FUNCIONALIDAD DE LAS SUSPENSIONES

Estas cumplen con dos funciones en los vehículos; almacenar y absorber energía, la primera

la cumplen los elementos elásticos (muelles, ballestas) que resguardan la energía que se

genera en la marcha de un carro y la segunda los amortiguadores que se encargan de

absorberla, también es importante tener en cuenta que todos los sistemas de suspensión

comprenden varios componentes como cojinetes de soporte, resortes, amortiguadores,

bielas, estabilizadores, soportes de ejes y de ruedas, cojinetes de ruedas y brazos de

suspensión; todo esto permite que en el vinculo con la carretera y la carrocería del

automóvil se reduzcan las vibraciones, balanceo y cabeceo generando así estabilidad,

control y seguridad al manejar

En la primera función los elementos elásticos al deformarse por el almacenamiento de

energía luego la devuelven mediante la fuerza de acción que se emplea para mantener la

rueda unida al pavimento y así garantizar la adherencia entre ambas partes y controlar la

dirección y tracción del vehículo

En la segunda función en la que actúan los amortiguadores se absorbe parte de la energía

que genera el vehículo en movimiento en carreteras o terrenos irregulares, de esta manera

se eliminan las oscilaciones de este elemento producidas en estos espacios y también

disminuye el balanceo provocado en cualquier perturbación que actúe sobre la suspensión

Entre otras funciones principales podemos también encontrar las siguientes:

Maximización de la tracción: Se aumenta la fricción entre las llantas y el camino

produciendo estabilidad y maniobrabilidad lo que permite que las ruedas se muevan con

independencia del vehículo

Estabilidad en la dirección: En el movimiento del vehículo el peso es impulsado por la

fuerza centrifuga hacia afuera dando posibilidad al balanceo o volcamiento para impedir

esto el sistema de suspensión busca mantener la estabilidad y seguridad en el recorrido

Confort y calidad al manejar: El sistema de suspensión debe amortiguar los impactos

cuando el vehículo esta en movimiento lo que permite que las personas no sufran al pasar

por hechos o irregularidades

FUNCIONALIDAD DE LOS SISTEMAS DE FRENOS

El sistema de frenos debe encargarse de que un vehículo en movimiento se detenga y esto

se realiza mediante la fricción para desacelerar el movimiento al poner en contacto una

superficie estática con una en movimiento, para que esto se de la llanta debe tener energía

en forma de movimiento mientras que el freno debe ser estático y producir fricción para

que esta energía transformada en calor haga que el vehículo se detenga.

Los vehículos de ahora cuentan con frenos en todas las ruedas operados por un sistema

hidráulico, durante este proceso se acciona un mecanismo en el que actúan diferentes

componentes del sistema de frenos como las pinzas, pistones, bandas, líquido entre otros.

Al presionar el pedal de freno la palanca conectada empuja el pistón dentro de los cilindros

maestros, luego el líquido de frenos circula por las tuberías y este fluido llega a los

cilindros de mayor tamaño ubicados en los frenos de cada rueda y los llena, de esta manera

los pistones ejercen fuerza sobre los frenos, de igual forma en este proceso actúan los

discos de freno que son sujetados por las pastillas de freno para detener el movimiento de

las ruedas y cuando estos dos hacen roce se genera fricción convirtiendo la energía cinética

en calor dentro de estas pastillas

En cada sistema el proceso funciona diferente, por ejemplo, en el sistema de frenos tambor

los componentes van dentro de un cilindro, el tambor gira junto con las ruedas y al pisar el

pedal las zapatas hacen presión contra el tambor desacelerando el vehículo, el problema de

este sistema es el calor producido que es difícil de disipar y disminuye su eficacia, mientras

que en el sistema de frenos de disco, el disco gira con la rueda y por medio de la pinza de

freno se genera el roce de las pastillas contra el disco para frenar el vehículo, en este

mecanismo el calor se disipa rápidamente porque los componentes del sistema están más

expuestos a circular en el aire

FALLAS EN UN SISTEMA DE FRENOS

CAMBIOS EN EL RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO: Si el pedal de freno hace

un recorrido mayor al presionarlo puede que el líquido de frenos este en mal estado, que

exista una fuga en el circuito o que las pastillas estén muy desgastadas, si pasa lo contrario,

y al accionar el pedal el recorrido es más corto puede haber un daño en las piezas que

intervienen en la extensión y retracción de las partes móviles.

CAMBIOS EN LA SENSACIÓN AL PISAR EL PEDAL DE FRENO: Si al pisar el

pedal de freno se siente más duro de lo normal es probable que las pastillas de freno estén

sucias, manchadas o cristalizadas, también puede deberse a un problema en el pistón de la

pinza, un daño en los discos de freno, un fallo del servofreno o un problema con el líquido

de frenos, si por el contrario el pedal está demasiado blando puede deberse a una

deformación de las mangueras de freno, de manera que la presión del fluido las expande y

disminuye la que llega a los pistones, también puede existir presencia de aire en el sistema,

mal estado del líquido de frenos o una pinza que ha alcanzado una temperatura excesiva.
VIBRACIÓN EN EL PEDAL DE FRENO: Cuando el pedal de freno vibra es probable

que los rodamientos de las ruedas estén gastados o los discos albeados, también podría

deberse a un mal equilibrado de las ruedas o a que se deben cambiar las pastillas y discos

de freno.

CHIRRIDO AL FRENAR: Es probable que las pastillas de freno estén muy desgastadas o

sucias, por lo que al hacer fricción sobre los discos emiten ese sonido desagradable,

también puede ocurrir cuando las pastillas son de mala calidad o el chirrido también puede

deberse a que las pastillas rozan el cáliper o los discos de freno están en mal estado.

PÉRDIDA DE CAPACIDAD DE FRENADO EN CALIENTE: Si los frenos se someten

a un uso excesivo llega un punto en el que estos pierden eficacia al aumentar la

temperatura, lo que se conoce como fading, pero este problema también puede ser

ocasionado por pastillas de mala calidad o que hacen contacto

PERDIDA DE EFICACIA: Cuando el coche no tiene la misma eficacia al frenar y cuesta

mucho que se detenga es necesario desmontar la rueda y realizar una inspección

visual a los frenos para verificar si existe desgaste, rotura o falta de alguna pieza

EL COCHE SE VA DE LADO AL FRENAR: Consiste en que al accionar el pedal de

freno con el vehículo en movimiento este se ladea levemente, aunque el volante este recto,

esto puede deberse a una falla en los neumáticos por problemas de baja presión, frenos

desajustados o engrasados, perdida de líquido de frenos, pastillas de freno mal asentadas o

mala alineación de los neumáticos

https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html

https://motorkote.com.co/como-funciona-sistema-suspension/

http://especiales.espanol.autocosmos.com/tipsyconsejos/noticias/2018/05/01/como-funciona-el-
sistema-de-suspension-en-los-automoviles

https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/funcionamiento-sistema-frenos-vehiculo/

https://motorkote.com.co/como-funciona-sistema-frenos/

https://club.autodoc.es/magazin/sistema-de-frenos-dispositivo-explicacion-componentes
https://www.euromaster-neumaticos.es/blog/problemas-sistema-freno

https://www.actualidadmotor.com/problemas-comunes-en-los-frenos-y-sus-posibles-soluciones/