Colegio de Educación Profesional Técnica del

Estado de México.
“Plantel los Reyes la Paz 197”
Director General del CONALEP Estado de
México
Mtra. Evangelina VarelaFigueroa
DIRECTOR: L.C. VICTOR TOVAR TORRES
EVIDENCIA 1.2 DIAGNOSTICO DE FALLAS DEL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. VALOR: 30%
MODULO: MANTENIMIENTO DE LOS
SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO MAEN- 02
GRUPO: 202 DOCENTE: Mtro. Alejandro
Helgueras Aguirre. ALUMNO: VELASQUEZ
FLORES FERNANDO
PRCTICA 1 SESION 1
R.A1.2 DIAGNÓSTICO DE FALLAS DEL SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO
❖ Primero se aclararon las normas de
seguridad para que es importante el overol y
las botas para evitar accidentes

❖ Se revisó el voltaje de la batería pusimos a

cargar la batería ya que no contaba con la
carga correcta

❖ Mostraron las partes que conformaban el

motor de combusón interna
❖ Se conectaron las terminales a la batería el
cual echó a andar
❖ Se le dio marcha al motor para ver su
funcionamiento de los 4 Tiempos
PRACTICA 1 SESION 2
R.A.1.2 Diagnosco se fallas en el sistema de
enfriamiento
CARBURADOR: admite el aire y gasolina
MULTIPLE DE ADMISION: lleva la mezcla a los
cilindros
MULTIPLE DE ESCAPE: libera el gas de escape
de los cilindros al escape Las ruedas que enen
traccion son traseras monobloc o bloque de
cilindros
AZUL: refrigerante aceite caja de velocidades
direcciones
AMARILLO: aceite cabeza o mulata cuando el
motor esta caliente el termostato se abre
termo switch: sirve para activar o desactivar
el ventilador eléctrico El tapón del radiador
solo se quita cuando el radiador esta frio o
cuando el recuperador se encuentra vacío
1. Entrevista al cliente
2. Revisión de la bitácora Registro Km
3. Idenficar el vehículo VIN
4. Pruebas
5. Comparación de los: resultados vs
especificaciones
6. Control A. presupuesto $
B. presupuesto TIEMPO I. Realizar diversas
preguntas que nos ayuda a tener un buen
diagnósco.
Debe tener las fallas y el kilometraje que ha
alcanzado II.
La bitácora en en documento escrito o digital
que conene las refacciones que ha llegado
atener el vehículo y haci visualizar cual es el
problema del vehículo III. La VIN Refacciones
sobre la marca, modelo y especificaciones
(MANUAL). Datos del vehículo y datos de las
refacciones, tarjeta de circulación (serie,
modelo o registro de la placa) IV. Mediciones,
análisis, mulmetro digital, dinamómetro,
compresimetro, velocimetro, pruebas en la
carretera, etc V. Corregir la carga de la
batería, manuales de especificaciones,
toleranci VI. Documento de admisiones en
donde se espulan diferentes detalles.
Especificación de cómo venía el auto para
tener una referencia para tener un buen
diagnósco
PRÁCTICA 2 SESIÓN
2 R.A.1.2 VERIFICACIÓN Y DIAGNÓSTICO DEL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y SUS
COMPONENTES PRUEBAS DEL TERMOSTATO
1. BAJA EL RENDIMIENTO Km/LF 2.
CONTAMINACIÓN= EMISIONES Nc, Nox, Co2
3. AUMENTOS $ 4. DAÑAN AL MOTOR El
termostato es un componente muy
importante en los sistemas de enfriamiento y
se encuenta en la cabeza del motor Permite el
flujo se abre y cierra por medio de la
temperatura se encarga de mantener una
temperatura de 90°C Cuando quitamos el
termostato tardara en entrar la mezcla el
ahorrador le entra aire El termostato es una
válvula térmica que permite el flujo de
refrigerante se localiza dentro de la toma de
agua encima de la cabeza del moto
TERMOSTATO Se realizó una serie de pruebas
para observar el estado de tres termostatos.
Lo primero que realizamos fue aumentar la
temperatura
todo esto lo sabemos ya que lo medimos con
un medidor digital en el cual podíamos ver el
grado del agua y la carga de la batería En el
transcurso del calentamiento del agua
colocamos los termostatos dentro del
recipiente
El termostato hace su funcionamiento a parr
de los 92°C y como valla subiendo la
temperatura el termostato se seguirá
abriendo
Al sacarlo con la ayuda de unas pinzas
pudimos apreciar como el termostato se
encontraba abierto temperatura del agua de
un recipiente hasta que alcanzara los 90°C
Después de observarlos los sumergimos en
agua fría y rápidamente comenzó a cerrarse
Tambien pudimos apreciar como uno de ellos
no funcionaba ya que este no habría por que
se encontraba pegado y chueco