CUESTIONARIO PARA EXAMEN N°2 AREA TEMÁTICA N° 4

MANTENIMIENTO VIAL

1. ¿CUÁL ES EL OBJETO DEL MANTENIMIENTO DE LAS CALZADAS?

La conservación de las propiedades especificadas para su construcción original.

2. ¿CUÁLES SON LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO DE CALZADAS?

a) Inspección de la calzada para determinar las fallas y sus posibles causas

b) Programación y Ejecución de los trabajos para prevenir; detener o corregir dichas fallas,
en la forma técnica más económica.

3. ¿DE QUÉ DEPENDE LA FRECUENCIA INSPECCIÓN DE LA CALZADA?

Depende de la importancia de la vía, del volumen de tránsito y de las condiciones

climáticas del sitio.

4. DESCRIBA LA METODOLOGÍA UTILIZADA PARA REALIZAR

MEDICIONES DE DEFLEXIONES EN LOS SITIOS DONDE EL PAVIMENTO
SE MUEVA BAJO LOS EFECTOS DEL TRÁNSITO

Las deflexiones deben medirse con la viga Benkelman o con camiones equipados con
deflectográfos.

5. INDIQUE Y DESCRIBA LAS CAUSAS MÁS COMUNES DE FALLAS EN LA

CALZADA

a) Presencia Excesiva de Agua en cualquiera de las Capas que forman la Calzada. Esta
causa de falla puede ser producida por un Sistemas de Drenaje Inadecuados, Pendiente
insuficiente de la Calzada para permitir la escorrentía del agua, Ascenso capilar del agua
subterránea, Falta de alcantarillas, sub-drenajes, drenes horizontales y cunetas, Mal
funcionamiento de los drenajes por insuficiencia, por defectos de construcción, por
obstrucción o por rotura, Pendiente insuficiente de los hombrillos.
b) Infiltración del agua de lluvia por los vacíos, por las grietas o por las juntas del
pavimento.
c) Deficiencias Estructurales en cualquiera de las Capas que forman la calzada. Estas
causas de falla pueden ser producidas por un Diseño inadecuado de la estructura del
pavimento, Defectos de construcción, Materiales inapropiados, Incremento del tránsito
y/o sobrecarga.
d) Condiciones Climáticas y Ambientales Adversas. Estas causas de falla pueden ser
producidas por: Temperaturas extremas o Precipitaciones o sequías anormales.
 6. INDIQUE Y DESCRIBA DETALLADAMENTE LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO DE CALZADAS DE TIERRA.

a) Escarificación, conformación, y compactación: Mediante la escarificación,

conformación y compactación de la calzada de tierra se eliminan las huellas causadas
por el tránsito y las irregularidades de la superficie y se repone la sección transversal con
el bombeo correspondiente. La conformación de la rasante de la vía se debe hacer de
forma que la calzada presente un perfil transversal apropiado para permitir un rápido
drenaje de las aguas de lluvia. Dicho perfil transversal debe tener pendientes
transversales, a cada lado del eje, entre 3% y 5%. El trabajo se debe complementar
corrigiendo el drenaje, bien sea reperfilando o profundizando las cunetas.
b) Reparación de Zonas Blandas e Inestables: Estas operaciones tienen por finalidad la
corrección de zonas blandas e inestables o de baches localizados de reducida extensión,
producidos por: la acción del tráfico, la acción de la lluvia, Drenajes superficiales
defectuosos, Nivel freático cerca de la superficie de la calzada, Materiales de subrasante
inapropiados
c) Aplicación de Antipolvos: En la calzada de Tierra pueden requerirse antipolvos. En esos
casos se aplica sal común, en polvo o en solución. Es suficiente aplicar 100 gramos / m2
al hacer la conformación de la rasante.

7. INDIQUE Y DESCRIBA DETALLADAMENTE LOS TIPOS DE ANTIPOLVOS

APLICADOS EN EL MANTENIMIENTO DE CALZADAS PARA EVITAR LA
MOLESTIA DE LOS CONDUCTORES POR EL POLVO

a) Antipolvo con Material Asfáltico: La superficie conformada y compactada se humedece

ligeramente con agua, luego se aplica 0.9 a 2.21 m2 de riego asfaltico.
b) Antipolvo Cloruro de Calcio: La superficie conformada y compactada, se humedece
ligeramente con agua. Luego se efectúa la aplicación de cloruro de calcio por medio de
esparcidores mecánicos. La distribución del cloruro de calcio se debe solapar para
evitar que queden zonas sin tratamientos. Las aplicaciones se efectúan durante la
estación seca, y deben haberse a razón de 0.4 a 0.7 kg/m2 de acuerdo a la textura de la
superficie; la sequedad del ambiente y el volumen de tránsito. Las aplicaciones deben
hacerse con más frecuencia en las curvas, pendientes, intersecciones y otros sitios
donde el desgaste es intenso, y con menor frecuencia en las áreas sombreadas y en las
secciones bajas de la calzada.

8. MENCIONE LOS ESTABILIZANTES UTILIZADOS PARA EL

MEJORAMIENTO DE LAS CALZADAS DE TIERRA

Son el Cemento Pórtland, la cal hidratada y los materiales asfálticos.

9. EXPLIQUE EL PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN DEL CONCRETO

ASFÁLTICO
El concreto asfaltico es una mezcla de alta calidad, perfectamente controlada, mezclada en
caliente, de cemento asfaltico y agregado e primera calidad bien gradado. Los materiales
son mezclados a alta temperatura y la mezcla debe ser colocada y compactada antes de que
su temperatura baje a menos de 123°C.

10. ¿EN QUÉ TIPO DE MEZCLAS DE ASFÁLTICAS SE UTILIZA EL ENSAYO

HUBBARD-FIELD O EL ENSAYO MARSHALL? RAZONE SU RESPUESTA

11. INDIQUE Y EXPLIQUE LOS TIPOS DE DEFORMACIÓN DE PAVIMENTOS

ASFÁLTICOS

Toda carga vehicular actuante sobre un pavimento produce una deformación, la cual es
transitoria o permanente.
a) Deformación transitoria: es aquella que desaparece cuando se retira la carga. Si la
recuperación es instantánea se dice que la deformación es elástica. Si, por el
contrario, transcurre cierto tiempo desde que se retira la carga hasta la desaparición
total de la deformación, se dice que ésta es vico-elástica.
b) Deformación permanente: es aquella que se mantiene aun después de haberse
retirado la carga y no desaparece posteriormente. Dentro de este tipo se encuentran
la deformación por consolidación, la deformación plástica y la deformación por
expansión.
b.1) Deformación por consolidación: consiste en una reducción en el espesor de alguna
de las capas del pavimento, con un cambio correspondiente del volumen. Generalmente
esta deformación se debe a una compactación insuficiente en la capa fallada y se
caracteriza por no presentar grietas, pero produce incomodidad al tráfico. Esta
deformación tiende a estabilizarse.
b.2) Deformación plástica: consiste en una falla por esfuerzo de corte debido a que las
cargas aplicadas exceden la capacidad de soporte de alguna de las capas del pavimento.
Se caracteriza por una alteración de la superficie del pavimento sin que ocurra cambio
en su volumen. Su ocurrencia se debe a sub-diseño del pavimento en espesores o
materiales, o a la modificación de las propiedades iniciales del material en la capa
fallada.
c) Deformación por expansión: consiste en un cambio de volumen del pavimento
debido a variaciones en el contenido de humedad de suelo de fundación. Se produce
por el empleo de materiales inadecuados trabajados incorrectamente durante la
construcción.

12. INDIQUE Y EXPLIQUE LAS FASES DE DETERIORO DE UN PAVIMENTO

FLEXIBLE

a) Fase de consolidación: la cual tiende rápidamente a estabilizarse el pavimento y no

debe ocurrir si la compactación de las capas ha sido suficiente.
b) Fase Elástica: corresponde a la vida útil del pavimento. Durante esta fase no se
presentan fallas generalizadas en el pavimento, salvo deformaciones localizadas o
fallas también localizadas por defecto de materiales, exceso de humedad.
 c) Fase de Fatiga: los esfuerzos se van acumulando y comienza un colapso gradual en
toda la vía.

13. EXPLIQUE EL PROCEDIMIENTO DE COMPACTACIÓN DE LAS MEZCLAS

DE BACHEO.

Al compactar un bache, la primera pasada de ida y vuelta del rodillo compactador o de las
ruedas del camión de mantenimiento, si se usan, no debe cubrir más de 15 cm del material
del bache en el borde. Esta operación debe repetirse luego en el lado opuesto, para
compactar el material en la juntas del borde. La compactación debe entonces proseguir
desde el lado bajo hacia el lado alto, cubriendo en cada pasada unos cuantos centímetros
más hacia el centro del bache. Cuando se utilizan equipos y procedimientos adecuados. La
superficie del bache debe quedar al mismo nivel que la superficie del pavimento
circundante. Sim embargo, si se utilizan compactadores de mano o se usa cualquier otro
método de compactación empleando equipos livianos, la superficie del bache debe quedar
ligeramente más alta que la del pavimento. El trafico compacta más el parche levándolo al
nivel deseado.

14. EXPLIQUE LA FALLA DE PAVIMENTO POR DESINTEGRACIÓN Y EL

PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN

La desintegración es la rotura del pavimento en fragmentos pequeños y sueltos o también,

la disgregación de las partículas del agregado. Si este proceso no se detiene en sus
comienzos, puede progresar hasta hacer necesaria la completa reconstrucción del
pavimento
Baches: son cavidades de distintos tamaños, en forma de escudilla, que se forman en el
pavimento como resultado de desintegración localizada.
Procedimiento de Reparación: generalmente los baches aparecen cuando es difícil hacer
una reparación permanente, requiriéndose entonces aplicar medidas de emergencia. Las
reparaciones temporales consisten, usualmente, en la limpieza del hueco y su relleno con
una mezcla asfáltica de bacheo. La reparación permanente se realiza abriendo un hueco
hasta alcanzar el material firme, los lados y por el fondo, y rellenándolo con un nuevo
material de base y de rodamiento.
Reparación temporal con equipo convencional: Se limpia el área afectada de todo material
suelto con agua; se distribuye riego asfaltico de adherencia o imprimación, según sea el
caso.
Desmoronamientos: es la disgregación progresiva de las partículas de agregado de un
pavimento desde la superficie hacia abajo o desde los bordes hacia adentro. Usualmente el
agregado fino se desprende primero y deja algunas “marcas de viruela” en la superficie del
pavimento. A medida que la disgregación continua, las partículas mayores se van
rompiendo y el pavimento pronto adquiere un aspecto áspero y rugoso, típico de una
superficie erosionadas.
Procedimiento de reparación:
Reparación temporal: se barre de la superficie todo el polvo y material suelto que sobre ella
se encuentren; se aplica un sello negro. No se requiere agregado de cubierta; se debe
prohibir el tráfico hasta tanto el sello haya sufrido el proceso de rotura.
Reparación permanente: se procede de igual manera que en los puntos anteriores para
reparación temporal; se aplica un tratamiento superficial (sello de lechada, sello de arena,
sello de agregado o tratamiento superficial) dependiendo de la condición de la superficie y
de la intensidad del tráfico; se rellena el hueco con mezcla asfáltica y se rastrilla hasta
lograr una superficie nivelada; se compacta la mezcla con vibro compactadores, rodillo liso
o aun con los cauchos de un vehículo.

15. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS GRIETAS DE PIEL DE COCODRILO EN

EL PAVIMENTO ASFÁLTICO Y CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO PARA SU
REPARACIÓN

16. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS GRIETAS DE BORDE DE LOS

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO PARA SU
REPARACIÓN

17. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS GRIETAS LONGITUDINALES DE

HOMBRILLO Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN

18. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS GRIETAS LONGITUDINALES ENTRE

CANALES Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN

19. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS GRIETAS DE ENCOGIMIENTO DE

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y SU PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN

20. QUÉ ENTIENDE POR INESTABILIDAD DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y

CUÁLES SON SUS CAUSAS

21. EXPLIQUE LAS CAUSAS DEL AHUELLAMIENTO DE PAVIMENTOS

ASFÁLTICOS Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN

22. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS ONDULACIONES EN PAVIMENTOS

ASFÁLTICOS Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN DE
ACUERDO A UNO DE SUS CASOS

23. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS COMBADURAS DE LOS PAVIMENTOS

ASFÁLTICOS Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN

24. EXPLIQUE LAS CAUSAS DEL RESBALAMIENTO DE PAVIMENTOS

ASFÁLTICOS

25. EXPLIQUE LAS CAUSAS DE LAS EXUDACIONES DE LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN

26. EXPLIQUE LA FALLA DE PAVIMENTO DE PRESENCIA DE AGREGADOS

PULIDOS
27. EXPLIQUE LOS TIPOS DE FALLAS DE PAVIMENTOS POR
DESGARRAMIENTOS

28. MENCIONE LAS FALLAS POR DEFICIENCIA EN CAPA BASE, SUB-BASE

O FUNDACIÓN

29. EXPLIQUE LOS CASOS EN QUE SE CONSIDERA COLAPSO DE UN

PAVIMENTO

30. MENCIONE LOS TIPOS DE FALLAS A LAS QUE SE DEBEN HACER

MANTENIMIENTO DE CALZADAS CON PAVIMENTOS RÍGIDOS

31. INDIQUE LAS CUATRO (4) CONDICIONES BÁSICAS PARA QUE SE

PRODUZCA EL FENÓMENO DEL BOMBEO EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

32. INDIQUE EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A REALIZAR EN

PAVIMENTOS RÍGIDOS CONTRA LA ACCIÓN DEL BOMBEO

33. INDIQUE EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO A IMPLEMENTAR EN

PAVIMENTOS RÍGIDOS QUE PRESENTAN BOMBEO