REHABILITACIN DE

CARRETERAS

4.1 CONCEPTO
Las vas terrestres se proyectan y se construyen para que estn en servicio
por un determinado nmero de aos, llamado horizonte de proyecto de la
obra. Al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se
reconstruyen.

Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta

diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. Los deterioros
pueden ser pequeos al principio; pero ms adelante probablemente sean
ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra requiere
mantenimiento o conservacin, para que por lo menos cumplan con su
vida de proyecto y proporcionar un servicio adecuado.

Cuando una obra vial se pone en servicio, debe presentar las condiciones ptimas
para su operacin; al transcurrir el tiempo, se deteriora por el uso, dificultndose
as cada vez ms el trnsito, por lo que es preciso hacer una conservacin normal
adecuada y rehabilitaciones oportunas, para que la obra no llegue a tener una falla
prematura.

Las fallas del pavimento pueden ser, superficiales y

estructurales, segn los parmetros existentes para
definirlas.

La falla superficial se da cuando las deformaciones

superficiales son mayores que las tolerables y provoca
ciertas incomodidades al trnsito, de acuerdo con el tipo del
camino del cual se trate, pues se puede tener una superficie
de rodamiento con deformaciones que son aceptables para
caminos secundarios; pero inconvenientes para autopistas.
La falla estructural implica una destruccin de la
estructura del pavimento y, en general, se debe a que el
trnsito que ha soportado la construccin es mayor al que
se calcul para su vida til; si ste es el caso, la estructura
cumpli su cometido. Aunque en otras ocasiones, la falla
estructural se presenta en forma prematura; es decir,
mucho antes de terminar su periodo til y, entonces, se
debe a espesores reducidos de pavimento, o que los
materiales usados eran de mala calidad o a uno de estos

4.1.1 ENFOQUE DE LA
REHABILITACIN
Los pavimentos muestran distintas relaciones deteriorotiempo de acuerdo con la combinacin particular de los
distintos factores involucrados en el mecanismo de
deterioro. La figura 1, muestra una curva de deterioro en
funcin del tiempo (o repeticiones de carga). Esta figura
ilustra lo que pudiera definirse como una curva normal o
tpica, en la que se distinguen tres puntos de especial
importancia, ellos son:

Punto A: El pavimento comienza a mostrar sntomas

menores de deterioro que requieren el inicio de labores de
mantenimiento rutinario menor (sellado de grietas,
reparacin de huecos y bacheo menor). Las acciones
menores correctivas son importantes para controlar el
deterioro.

 Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer

rpidamente, puede requerirse algn tipo de accin mayor.
Este punto esta dentro de la zona denominada "ptima de
rehabilitaci6n", en la que inversiones relativamente
pequeas producen grandes beneficios. La estructura del
pavimento y su calidad de rodaje no se han deteriorado
severamente, el pavimento an conserva buena parte de su
resistencia original, y una adecuada accin de rehabilitacin
mejorar considerablemente su condicin y estructura.
Punto C: La condicin del pavimento ha cado en un
estado crtico, tanto desde el punto de vista funcional como
estructural. En este punto, normalmente, se requieren
costosos trabajos de mantenimiento mayor, rehabilitacin o
reconstruccin.

PUNTO
A
menor.
B

PCI
704
557

CARACTERSTICAS
El pavimento empieza a necesitar mantenimiento

Se inicia incremento de rata de

deterioro.
Zona ptima de rehabilitacin.
C
406
Inicio de zona de falla, se requieren acciones de
mantenimiento mayor.
PCI = ndice de condicin de pavimento (0-100).

4.1.2 TIPOS DE REHABILITACIN

Rehabilitacin superficial

La rehabilitacin o renovacin superficial de un tramo de

carretera podr justificarse si se produce alguno de los
supuestos siguientes:
Cuando el estado superficial del pavimento presente
deficiencias que afectan a la seguridad de la circulacin, a la
comodidad del usuario o a la durabilidad del pavimento. Las
deficiencias que, en determinado grado, pueden justificar
una rehabilitacin superficial del firme son las siguientes:
Pavimento deslizante por pulimento o por falta de
macrotextura.
Pavimento deformado longitudinal o transversalmente,
con una regularidad superficial inadecuada.
Pavimento fisurado, descarnado o en proceso de
desintegracin superficial.

Cuando existan tramos cortos (inferiores a 200 m) que no

precisen rehabilitacin estructural ni superficial, pero estn
comprendidos entre dos contiguos que s la necesitan, podr
ser conveniente dar continuidad a la superficie de rodadura, por
criterios de uniformidad funcional.
La Rehabilitacin superficial se aplica a pequeas reas del
pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar o corregir un
problema especifico y/o prevenir el crecimiento de fallas
puntuales, disminuyendo de esta el deterioro del pavimento.
Dentro de estas acciones se incluyen:
4.2.1 Sellado de grietas
4.2.2 Bacheo
de emergencia
bacheo superficial
de carpeta
profundo
4.2.3 Sello asfltico localizado
4.2.4 Nivelacin localizada

4.2.1 Sellado de Grietas

El sellado de grietas es una actividad que consiste
bsicamente
en
limpieza
de
las
grietas

suficientemente anchas y selladas de las mismas con

productos asflticos, lechada o mezcla asfltica, a fin
de prevenir la entrada de agua y otros materiales a la
estructura del pavimento.
Esta accin es conveniente y efectiva para grietas
aisladas,
especialmente
de
tipo
longitudinal,
transversal, de borde, de reflexin y en algunos casos
de contraccin o bloque. Su aplicacin es por lo general
poco efectiva, adems de costosa, en el caso de grietas
generalizadas, piel de cocodrilo y de deslizamiento.

4.2.2 Bacheo
Las acciones de bacheo son las ms comunes
en la reparacin de fallas localizadas en
pavimentos. El bacheo es generalmente
entendido como la remocin y reposicin de
un rea localizada severamente daada, o el
relleno
de
huecos
producidos
por
disgregacin. As mismo, se realiza para
corregir fallas estructurales manifestadas por
la aparicin de grietas del tipo piel de
cocodrilo de severidad media y alta,
ahuellamiento
profundo,
grietas
de
deslizamiento y fallas puntuales como huecos,
quiebres, hundimientos, etc.

Bacheo de emergencia: Consiste generalmente en el

relleno de huecos con mezclas asflticas en fro o en
caliente y eventualmente concreto Portland, materiales
granulares, etc. Se ejecutan con poca o ninguna preparacin
del rea afectada, an cuando el secado y la limpieza, de
ser necesarios, son recomendables. El relleno debe tratar de
compactarse en la mejor forma posible.

Bacheo de superficie: Esta accin no requiere remocin del

pavimento. Consiste en sellar mediante la aplicacin de un
riego de adherencia y mezcla asfltica (en fro o en caliente)
reas
localizadas
que
presenten
agrietamientos,
deformaciones,
hundimientos
y/o
disgregacin.
El
procedimiento consiste en limpiar la superficie, aplicar el
riego asfltico, extender y compactar la mezcla de
espesores por lo general entre 2 y 4 cm.

Bacheo de carpeta: El bacheo de carpeta considera la

remocin parcial o total de la capa asfltica en la zona
afectada, limpieza y conformacin (de ser necesaria) de la
superficie de apoyo, aplicacin de un riego de adherencia, el
cual puede suprimirse en algunos casos a juicio del Ingeniero,
relleno y compactacin de la mezcla asfltica de reposicin.
El rea y profundidad de remocin debe ser indicada por el
Ingeniero. La remocin debe efectuarse empleando martillos
de aire comprimido (con pala plana) o sierra de disco,
produciendo el menor dao al pavimento adyacente, brocales,
aceras, cunetas, bocas de visita, sumideros, servicios
pblicos, etc.
Bacheo profundo: El bacheo profundo se refiere a la remocin
y reposicin de la capa asfltica y de bases o subrasante. Con
respecto a la capa asfltica debe procederse como se indic
en el punto anterior. La remocin de bases, subbases o
material de subrasante se har cuando no se encuentre una
superficie de apoyo slida, los casos ms comunes son:
exceso de humedad, falta de compactacin, contaminacin
y/o materiales de pobre calidad. En estos casos debe
removerse y reemplazarse el material inadecuado. Es

Para la reposicin del material es recomendable que se use

uno de alta calidad como: piedra picada o integrales de
cantera que ofrezcan calidad, uniformidad y fcil control. El
uso de granzones y gravas es generalmente aceptable para
vas de menor importancia, cuando stos tengan una
calidad adecuada y ofrezcan importantes ventajas
econmicas. Otro material alterno es el proveniente del
fresado de pavimentos.
Es importante que la superficie de apoyo sea
adecuadamente conformada y compactada, el material de
reposicin debe compactarse como mnimo al 95% de su
densidad mxima.

4.2.3 Sello asfaltico Localizado

Esta accin consiste en la aplicacin de un sello asfltico o
tratamiento superficial en sitios localizados menores de 300
m2 de rea. La accin consiste en: (1) un riego con material
asfltico cubierto con agregados, (2) lechada asfltica
(slurry seal). Su ejecucin es conveniente sobre pavimentos
envejecidos y oxidados, que presenten grietas finas y/o
prdida de agregado por disgregacin menor. As mismo,
pueden ser utilizados para corregir problemas de textura y
mejorar la resistencia al deslizamiento en puntos crticos
como:
curvas,
intersecciones,
pendientes,
etc.
Generalmente no son recomendables para vas de alto
volumen y trfico pesado, as como en pavimentos que
presenten fallas estructurales severas.

La ejecucin de esta accin requiere en algunos casos

acciones previas sobre la superficie a tratar, estas pueden
incluir: bacheo, sellado de grietas anchas, nivelacin
localizada en reas deformadas, adems de barrido y

Las acciones ms comunes son:

Capa de sello con piedra o grava picada.
Capa de sello con arena.
Lechada asfltica.

Uno de los aspectos ms importantes a cuidar en la ejecucin

de sellos est el extendido uniforme del material asfltico en la
cantidad requerida. Este puede ser cemento asfltico, asfalto
lquido o emulsin, segn el caso. Los agregados deben ser
limpios y duros, cumplir con los requisitos granulomtricos y de
forma cbica, evitando partculas alargadas. En el caso de
sellos es necesario una vez extendido el agregado pisarlo
empleando compactadora de neumticos, a fin de mejorar su
adherencia con el asfalto.

4.2.4 Nivelacin Localizada con Mezcla Asfltica

Esta accin es bsicamente igual en su ejecucin al BACHEO
SUPERFICIAL descrito dentro de las acciones de bacheo. Es
adecuada para corregir fallas de poca gravedad como:
hundimientos, ahuellamientos, zanjas, etc.
Su ejecucin requiere barrido y riego asfltico de la superficie
a tratar. Luego la mezcla es extendida a mano o con la ayuda
de equipos de construccin (minicargadores, motoniveladoras,
etc., segn el caso). Finalmente la mezcla es compactada,
empleando equipos de rodillo liso, hasta obtener una
densificacin adecuada.

4.2.5 Fresado y/o Texturizacin Localizada

El fresado en fro es un proceso por el cual un equipo provisto
de un cilindro rotatorio, con dientes de especial dureza,
remueve pavimentos de concreto asfltico (o concreto
Portland), hasta una profundidad especificada. Estos equipos
cuentan con sistemas de nivelacin automtica y son capaces
de operar con buena precisin.
Esta accin especfica se refiere, en el caso de fresado, a la
remocin de 1 a 3 cm. de pavimento con la finalidad de alisar
reas
deformadas
con
elevaciones
y
corrugaciones,
ahuellamientos menores, superficies agrietadas y disgregadas.
El equipo remueve el material sin daar las capas inferiores,
deja una superficie rugosa y nivelada que facilita la colocacin
de nuevas capas de espesor uniforme, adems de mejorar la
adherencia.

Otras ventajas del uso de este equipo son:

Elimina el uso de capas de nivelacin y reduce las elevaciones
de rasante que afectan drenajes, aceras, reduccin de altura
libre en puentes, sobrecargas en estructuras, etc.
Se puede utilizar para tratar reas de cualquier tamao.
El material removido es reutilizable, bien para ser reciclado en
mezclas o como base en nuevos pavimentos o baches.
Los trabajos de remocin producen menos molestias, al trfico,
ya que el equipo fresador carga el material removido en forma
simultnea.
Adicionalmente la superficie tratada puede ser usada en forma
temporal.
Por su parte la texturizacin se refiere al fresado o remocin de
un espesor entre 3 a 10 mm.), con la finalidad de mejorar la
friccin del pavimento. Para el texturizado o fresado fino debe
usarse una alineacin especial de dientes en el cilindro.
Estas acciones pueden ejecutarse como previas a acciones de
mantenimiento mayor.

Rehabilitacin estructural
La necesidad de una rehabilitacin estructural se plantear si
concurre alguna de las circunstancias siguientes:
1. Agotamiento estructural del firme.
2. Previsin de crecimiento importante de la intensidad de
trfico pesado.
3. Gastos excesivos de conservacin ordinaria.
4. Afeccin significativa a la vialidad de las actuaciones de
conservacin ordinaria.
En el primer caso la rehabilitacin resultar necesaria por
haberse agotado, o estar prxima a agotarse, la vida til del
firme. Se evaluar por medio de una inspeccin visual y de
una auscultacin, efectuadas con equipos de gran rendimiento
o mediante ensayos localizados.

En el segundo caso, un incremento del volumen de trfico

pesado sobre las previsiones realizadas cuando el tramo
objeto de estudio se puso en servicio podra producir un
agotamiento acelerado del firme a corto o medio plazo, lo que
hara conveniente su rehabilitacin por consideraciones
tcnicas o econmicas.
El tercer caso deber ser consecuencia de la gestin de la
conservacin de la red, que podr predeterminar cules son
los gastos de conservacin ordinaria normales para cada tipo
de firme y carretera, y adems establecer el umbral a partir
del cual un incremento de estos gastos, en el tramo
considerado, indicara que se debe proceder a un cambio de
estrategia de conservacin.
El cuarto supuesto deber valorarse en funcin de las
perturbaciones que afecten a los usuarios de la va, derivadas
de actuaciones de conservacin significativamente intensas o
frecuentes.

Las acciones de rehabilitacin estructural son

aquellas que se aplican a toda el rea de una va o
a una seccin importante de la misma. Son
acciones
programadas
para
producir
un
mejoramiento sustancial del pavimento, tanto
funcional como estructural, aumentando su vida til
en un periodo considerable de tiempo.

Generalmente, estn dirigidas a mejorar la calidad

de rodaje del pavimento, su friccin y/o su
capacidad estructural.

Las acciones de rehabilitacin estructural son las

siguientes:

4.3.1
4.3.2

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
CAPAS ASFLTICAS
NIVELACIN
FRICCIN O SELLO
REFUERZO ESTRUCTURAL
4.3.3
REMOCIN POR FRESADO
4.3.4
RECICLADO DE CAPAS ASFLTICAS
EN FRO
EN CALIENTE

4.3.1 Tratamientos Superficiales

(Capas de Sello)
Los sellos o tratamientos superficiales constituyen una
excelente alternativa de rehabilitacin, especialmente
recomendable para vas de bajo y medio volumen de trfico y
cargas. Son adecuados y econmicos para proteger
superficies viejas y oxidadas, sellar grietas y corregir fallas
menores.
Los sellos asflticos por s solos no aportan un significativo
incremento estructural al pavimento. Sin embargo, al sellar
grietas, es decir, impermeabilizando la superficie, se reduce el
deterioro y produce un incremento en la vida de ste. En todo
caso debe entenderse que stos no son solucin a problemas
estructurales, siendo poco efectivos en vas de alto volumen
de trfico con problemas estructurales y sntomas de fatiga.
Para el buen comportamiento de un sello es importante que se
realice una preparacin adecuada de la superficie. Esta debe
incluir reparaciones localizadas, bacheo, nivelacin y/o
fresado, sello de grietas anchas, reparacin de zanjas, barrido,
etc.
La duracin de un sello asfltico es variable y depende de la

4.3.2 Capas Asflticas

La construccin de capas asflticas en especial con
mezclas en caliente de concreto asfltico
constituye una de las principales actividades en el
mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos. El
procedimiento clsico para proteger un pavimento
deteriorado, eliminar o reducir su rugosidad,
mejorar la resistencia al deslizamiento y reforzar la
estructura de un pavimento flexible o rgido es
mediante la repavimentacin con concreto asfltico
(CA). Las capas asflticas de alta calidad ofrecen
solucin para casi todo tipo de problema. Se
consideran las siguientes alternativas:
capa de nivelacin
capa de friccin y/o sello
capas de refuerzo estructural

Capa de Nivelacin:
Las capas de nivelacin son requeridas en aquellas vas
deformadas que permitan elevacin de la rasante. Son
capas de espesor variable colocadas con equipo extendedor
(finisher) provisto de implementos y accesorios especiales
(patn, ski deslizante, sensores electrnicos, etc.).
Dependiendo del caso pueden ejecutarse previo a la
colocacin de otra capa, o cumplir simultneamente
funciones de nivelacin y refuerzo estructural, nivelacin y
sello en forma simultanea. Es prctica comn el uso de
capas delgadas ( 2 a 4 cm.) cuando se considera la
necesidad de proteger una superficie envejecida, mejorar su
calidad de rodaje y resistencia al deslizamiento. En muchos
casos estas capas se comportan adecuadamente, en
especial en vas menores. S un pavimento presenta fuertes
deformaciones las capas delgadas pueden mejorar su
condicin de rodaje, pero no corregirla totalmente. El
espesor promedio de una capa de nivelacin esta en funcin
de las deformaciones a corregir.
Las capas de nivelacin, an sin tener un espesor
constante, pueden tener un aporte estructural importante,

Uno de los objetivos buscados con la capas de nivelacin, es

permitir la colocacin de una capa de refuerzo -de ser esta
necesaria con espesor constante, lo que facilita su
construccin y mejora su calidad. Esta condicin tambin
puede lograrse mediante la nivelacin previa de la superficie
mediante el fresado.
Capas de Friccin y/o Sello:
Las capas de friccin tienen como objetivo principal mejorar la
resistencia al deslizamiento del pavimento a fin de dar mayor
seguridad a los usuarios. Estas capas deben ser de concreto
asfltico. Sus caractersticas especiales son: el uso de
agregados de especial dureza y resistencia a la pulimentacin
y el cumplimiento de un requisito mnimo de textura.
Estas capas se colocan en pavimentos sanos y poco
deformados, generalmente con espesores entre 2 y 4 cm. Su
aporte estructural es moderado, sin embargo debe
considerarse segn el caso su efecto de sellado y nivelacin
de deformaciones leves que mejoran la calidad de rodaje del
pavimento, adems de cumplir con su objetivo principal, como

Capas de Refuerzo Estructural:

Un pavimento requiere la construccin de un refuerzo
estructural, cuando las cargas soportadas exceden su
resistencia inicial de diseo. En estos casos el pavimento ha
fallado estructuralmente y requiere ser reforzado para
soportar futuras cargas. La construccin de capas de concreto
asfltico (CA) es comnmente empleada para reforzar la
estructura de un pavimento y mejorar su condicin funcional.
La determinacin del espesor de esta capa debe hacerse
mediante un anlisis que permita (a) establecer la condicin
del pavimento existente y su mecanismo de falla; (b)
determinar las caractersticas y condicin de los materiales
"in-situ"; (c) definir el perodo de vida de la nueva estructura
y las cargas esperadas, y (d) determinar el espesor de
refuerzo
empleando
un
mtodo
o
procedimiento
tcnicamente reconocido y apropiado.
Los espesores de refuerzo, ms comnmente usados varan
entre 4 y 6 cm., pudindose requerir en algunos casos
espesores mayores o iguales a 10 cm.

4.3.3 Remocin por Fresado

La remocin por fresado de pavimentos asflticos ofrece
una excelente alternativa para evitar algunos de los
problema que se generan con la colocacin de capas
asflticas, especialmente en vas urbanas. Su uso es
conveniente para alisar superficies deformadas, remover
elevaciones y corrugaciones, o reducir el ahuellamiento
antes de la ejecucin de otras acciones de mantenimiento y
rehabilitacin. Existen equipos capaces de remover mas de
10 cm. en una sola pasada.
El problema principal de sta accin se encuentra en el
costo de los equipos y su poca disponibilidad a nivel
nacional.

4.3.4 Reciclado
Se entiende por reciclado la reutilizacin de materiales que
conforman (capas) un pavimento existente, mediante
procesos especiales, con la finalidad de mejorar sus
propiedades y reincorporarlos en la estructura. El reciclado
puede ejecutarse en fro o en caliente. En ambos casos
pude hacerse en obra, o transportando el material a una
planta donde es procesado, bien en caliente o en fro.
Reciclado en Caliente
El reciclado en caliente, generalmente se aplica a las capas
asflticas y se aplica, removiendo mediante fresado- la
capa asfltica a reciclar, que posteriormente el procesado
en planta con la adicin de agregado virgen, asfalto y
agentes rejuvenecedores, con la finalidad de producir una
nueva mezcla en caliente. Para ello se requiere una planta
con ciertas caractersticas especiales.

Reciclado en Fro
El reciclado en fro es una tecnologa que ha
venido ganando terreno recientemente. Consiste
en remover (disgregar) el espesor de mezcla
asfltica a tratar y reciclarla mediante la adicin
de Emulsin Asfltica. Esta operacin puede
hacerse en planta, transportando el material
removido, o sobre la va con equipos especiales
para tal fin; en este caso, el equipo esta dotado
de dientes para escarificar (disgregar) la capa
existente, y dosificadores para agregar agua y
emulsin, mezclando el forma simultanea los
materiales dejando como producto final, una
mezcla reciclada en fro, la cual puede ser
compactada seguidamente.

El principal uso del reciclaje en fro, es la recuperacin y

reutilizacin de mezclas asflticas en vas de bajo y
mediano trfico. Por lo general la mezcla reciclada puede
caracterizarse como una base asfltica en fro, la cual debe
ser protegida mediante un sello asfltico, una lechada
asfltica o una capa de mezcla, cuyo espesor y tipo
depender de las caractersticas del proyecto. En vas con
capas asflticas delgadas, el reciclado puede incluir en la
misma operacin- parte de la capa base subyacente, e
incorporarla en la mezcla final.
El reciclado en fro, es especialmente conveniente en
pavimentos que presenten deformaciones, disgregacin,
oxidacin, grietas de bloque, longitudinales y transversales,
y problemas estructurales que no afecten las capas
inferiores de la estructura. Ofrecen, por lo general buena
relacin beneficio-costo ya que eliminan transportes y botes
de materiales contaminantes.