P.N.F. Construcciones Civiles.

Trayecto IV
Mantenimiento de Obras.

PLAN DE MANTENIMIENTO VIAL “ESTADIO

BICENTENARIO” UBICADO EN CIUDAD TIUNA,
SECTOR LAS MAYAS, CARACAS, DISTRITO
CAPITAL

Integrantes:

Aragort, Lizeira CI: 20.398.062.

Profesor (a):
Contreras, Rainer CI: 20.791.507
Pérez, Eliana
Diaz, Rodolfo CI: 22.098.661

Caracas, enero
1 2017
 INDICE

INTRODUCCION..................................................................................................................................3
DESCRIPCIÓN DE LA VIALIDAD...........................................................................................................4
SITUACIÓN ACTUAL DE CADA ELEMENTO DE LA VIALIDAD Y SU ESTADO DE CONSERVACIÓN Y
MANTENIMIENTO..............................................................................................................................6
SOLUCIÓN PROPUESTA A LA SITUACIÓN ENCONTRADA..................................................................13
MANTENIMIENTO CORRECTIVO...................................................................................................13
MANTENIMIENTO PREVENTIVO...................................................................................................15
PRESUPUESTO..................................................................................................................................18
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...........................................................................................19

2
 INTRODUCCION

El mantenimiento de obras civiles se trata de las acciones que se deben

tomar para conservar el buen estado y calidad de las estructuras, evitando así que
se presentes daños que puedan afectar la funcionalidad, y con ello recortar su vida
útil.

Referente a este tema, se realizará el análisis del estado de conservación y

mantenimiento de la vialidad de acceso y adyacente al “Estadio Bicentenario”,
ubicado en el complejo habitacional Ciudad Tiuna, Municipio Libertador, Caracas,
Distrito Capital; con la finalidad de determinar las fallas existentes y plantear un
mantenimiento correctivo para ello, de la misma manera realizar un plan de
mantenimiento preventivo para mantener la vialidad en óptimas condiciones.

Se considerara para el análisis la vialidad de acceso un kilómetro antes y

después de llegar a la edificación, así como también las calles alrededor al
estadio.

3
 DESCRIPCIÓ N DE LA VIALIDAD
La principal vía de acceso al Estadio Bicentenario es la carretera “antigua
vía de la mariposa”, dicha carretera está compuesta por un pavimento flexible con
una calzada de cuatro (4) canales, dos (2) canales por sentido y una acera a un
lado de la vía, la cual carece de cunetas lo que dificulta el drenaje de la vía.

Imagen N°1. Plano de Ubicación

Vía de acceso

Vías adyacentes

Estadio Bicentenario de Softbol

4
 Imagen N°2. Sección transversal vía de acceso.

En cuanto a las adyacencias, el estadio está rodeado por calles

pavimentadas (pavimento flexible), de dos (2) canales de tres (3) metros de ancho,
un (1) canal por sentido, aceras a ambos lados de las calles de 1,20metros con un
sistema de drenaje compuesto por una serie de sumideros ubicados a lo largo del
recorrido.

Imagen N°3. Número de canales y sentido de la vía

5
 SITUACIÓ N ACTUAL DE CADA ELEMENTO DE LA VIALIDAD Y
SU ESTADO DE CONSERVACIÓ N Y MANTENIMIENTO.
A continuación se presenta la situación de la calzada, acera y sistema de
alcantarillado de la calle que rodea el Estadio Bicentenario, ubicado en la entrada
del complejo habitacional Ciudad Tiuna.

Imagen N°4. Vista satelital de la vialidad que rodea el Estadio Bicentenario

Calzada

La Calle que rodea el Estadio Bicentenario tiene por nombre Principal

“Residencias Pedro Camejo”, la vida de esta estructura vial no es muy larga,
inclusive la calle que divide el estadio con las torres que se encuentran al norte de
la imagen fueron culminadas en diciembre del año 2016. A pesar de lo antes
mencionado se observaron varias fallas a lo largo de la vía debido al constante
tránsito de maquinaria pesada y algunos trabajos que no fueron realizados de la
manera adecuada. El tipo de calzada que rodea el estadio es de Pavimento
Asfaltico, estas son compuestas por varias capas de agregado y una cubierta de
carpeta asfáltica en su superficie.

6
 Imagen N°5 y N°6 Grieta en el Hombrillo de la calle al oeste del estadio

Tanto en la imagen N°5 como en la N°6 podemos apreciar grietas a lo largo

del hombrillo de la calzada, esta falla es ocasionada por un hundimiento en el
hombrillo de la vía ocasionando que se deposite en agua y barro. Estas están
ubicadas en la calle, al oeste del Estadio Bicentenario (ver Imagen N°12)

Imagen N°7 y N°8 Desgarramientos ubicados en la calle al sur-este del estadio

En las imágenes N°7 y N°8 podemos apreciar (encerradas en un círculo)

las abrasión de la calzada ocasionada por el tránsito de maquinaria mecánica.
Estas dos imágenes fueron tomadas en la calle sur-este que rodea el estadio
Bicentenario (ver Imagen N°12).

7
 Imagen N°9 Piel de cocodrilo en los dos (2) sentido de la vialidad ubicada en la
calle al este del estadio

Imagen N°10 y N°11 Grieta tipo Piel de Cocodrilo ubicada en la calle al este del
estadio

Unas de las fallas más recurrentes en este tramo de la vía son las grietas
tipo Piel de cocodrilo como notamos en las 3 imágenes. Estas fallas pueden ser
causadas por deficiencias en el sistema de drenajes, poca compactación de las
capas del pavimento o por el tránsito de vehículos y maquinaria pesada que

8
exceden la capacidad de soporte de la vía para la cual fue diseñada. Dichas fallas
se encuentra ubicadas en la calle este que rodea el Estadio Bicentenario (ver
Imagen N°12)

Imagen N°12. Ubicación de las fallas en la calzada

Aceras

Imagen N°13. Tramo faltante de acera

9
 La vialidad que rodea el estadio presenta una acera bien identificada para el
tránsito peatonal, pero existe varios tramos que no presenta dicha acera debido a
la continua construcción del complejo habitacional. A esto se le suma que en otros
tramos las aceras presentas desprendimientos como se observan en las imágenes
N°14 y N°15.

Imagen N°14 y N°15 Acera faltante en varios tramos

Imagen N°16. Tramos de acera faltantes marcados con color amarillo.

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Drenaje

Imagen N°17. Sistema de drenaje

El sistema de drenaje se encuentra ubicado cerca de la acera a los lados de

la vialidad y es relativamente nuevo ya que fue concluido en diciembre del año
2016. En la siguiente imagen N°18 se encuentra identificados con flechas las
cantidades de alcantarilla en la vialidad, este sistema solo se encuentra realizado
en la calle culminada recientemente pero en las otras dos calles que rodean el
estadio no se aprecian ningún tipo de drenajes, lo que puede ocasionar
empozamientos de agua, afectando la vialidad y acelerando la aparición de las
distintas fallas antes mencionadas en la vía.

11
Imagen N°18. Ubicación del sistema de drenaje.

12
 SOLUCIÓ N PROPUESTA A LA SITUACIÓ N ENCONTRADA.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Falla grietas de piel de cocodrilo.

Como se observa en la fotografía el pavimento presenta fallas localizadas

de piel de cocodrilo, esta pueden ser causadas por deflexiones excesivas de la
superficie de la vía, por capas del pavimento inestables o mal compactadas,
también debido a falta de drenajes de aguas de lluvia.

Para corregir esta falla, se presentan una propuesta para la intervención de

las áreas del pavimento afectadas que comprende la remoción del material
asfáltico y granular hasta alcanzar el material firme, seguidamente colocar material
granular, compactándolo siguiendo las especificaciones del Ingeniero, para
finalmente aplicar la mezcla asfáltica mezclada en planta para obtener un bache
resistente. Para evitar que vuelva a ocurrir la falla se deberá instalar los drenajes
superficiales necesarios. Todos estos trabajos se deben ejecutar siguiendo las
instrucciones del profesional especializado.

DURACIÓN
ITEMS ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD RENDIMIENTO
(días)

Remoción del
pavimento de 120 30 4
1 m2
asfalto a mano
(compresor)
Remoción de
18 30 1
2 capa granular m3
deteriorada.
Acondicionamie
nto de la
superficie base
3 m2 120 300 1
de espesor
entre 5 y 10
cm.

13
 Colocación de
mezcla
4 asfáltica en Ton. 20 45 1
caliente con
equipo liviano.
Compactación
5 de superficie m3 8 200 1
del pavimento.
Colocación de
acero de
5
refuerzo para Kgf. 1200 800 2
construcción de
cunetas.
Construcción
de cunetas de
6 m3 600 14 43
concreto de rcc
250 kg/cm2.

Falla por desgarramientos.

En algunos de tramos de la vialidad estudiada adyacente al “Estadio

Bicentenario” se observó desgarre en el pavimento debido al tránsito de máquinas
de construcción. Para corregir la falla se plantea la siguiente propuesta.

DURACION
ITEMS ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD RENDIMIENTO
(días)
Limpieza a mano
1 del área m2 40 95 1
afectada.
Aplicación de
2 riego de 40 300 1
m2
adherencia.

14
 Colocación a
mano de mezcla 8 20 1
3 Ton.
asfáltica fina en
caliente.
Compactación de
la mezcla
asfáltica con
vibrocompatador
m3 4 200 1
4 a o con el paso
de los
neumáticos del
camión de
mantenimiento.

15
Mantenimiento de Obras IUT FRP
Obra: Mantenimiento de la vialidad del “Estadio Bicentenario”.

Ubicación: Fuerte Tiuna.

Contratante: Eliana Pérez.

PRESUPUESTO

Part No. Código Descripción Unidad Cantidad Precio Unitario Total Bs.F.

REMOCION A MANO DE LA CAPA DE

RODAMIENTO. PROCEDIMIENTO DE BAJO
RENDIMIENTO, CON APLICACION DE CALOR Y
1 C.S/C m2 120,00 6.077,75 729.330,00
CON DIFICULTAD DE REMOCION DEL
MATERIAL EPOXICO ADHERIDO A LA CARPETA
DETERIORADA EXISTENTE.
REMOCION DE BASES Y/O SUB BASES DE
2 C.S/C PAVIMENTOS, BOTE Y TRANSPORTE HASTA m3 18,00 24.861,82 447.512,76
200 MT. DE DISTANCIA.
ACONDICIONAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE
3 C.S/C APOYO CON ESPESOR COMPRENDIDO ENTRE m2 120,00 3.991,10 478.932,00
5 Y 10 CM
COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE, CON AGREGADOS DE CANTERAS,
EN BACHEO, CON EQUIPO LIVIANO EN ZONA
4 C.S/C tonf 15,00 67.030,81 1.005.462,15
URBANA. INCLUYE EL TRANSPORTE DE LA
MEZCLA ASFALTICA A LA OBRA (PERIMETRO
MAXIMO DE 20 KM)

SUM. TRANSP. PREP. Y COLOCACION DE

ACERO DE REFUERZO, RAT= 2.100 KG/CM2.,
UTILIZANDO CABILLAS DE DIAMETRO IGUAL O
5 C.S/C INFERIOR A 1/2". PARA LA CONSTRUCCION kgf 1.200,00 1.356,32 1.627.584,00
DE BROCALES, ACERAS, CUNETAS Y BASES
PARA BOCA DE VISITA DE CONCRETO
ARMADO.
CONCRETO DE RCC 250 KG/CM2 A LOS 28
DIAS, PARA LA CONSTRUCCION DE CUNETAS
6 C.058302508 DE CORONAMIENTO. INCLUYE TRANSPORTE m3 600,00 155.951,39 93.570.834,00
DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM.
EXCLUYE EL REFUERZO METALICO.
LIMPIEZA DE SUPERFICIE Y REPICADO DE
7 ES/C GRIETAS PARA ACONDICIONAMIENTO DE m2 40,00 727,57 29.102,80
SUPERFICIE A ASFALTAR
RIEGO DE ADHERENCIA EMPLEANDO
MATERIAL ASFALTICO TIPO RC-250,
8 C.S/C INCLUYENDO LOS MATERIALES Y EL m2 40,00 8.124,24 324.969,60
TRANSPORTE A DISTANCIAS < 200 KM. DE LA
OBRA.
COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE, CON AGREGADOS DE CANTERAS,
EN BACHEO, A MANO, EN ZONA URBANA.
9 C.S/C tonf 10,00 71.294,50 712.945,00
INCLUYE EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFALTICA A LA OBRA (PERIMETRO MAXIMO
DE 20 KM)
COMPACTACION DE CAPA DE RELLENO CON
10 C.S/C m3 12,00 5.529,74 66.356,88
PASO DE MAQUINA
CONSTRUCCION DE BASES Y SUB-BASES DE
11 E801100000 GRANZON NATURAL, INCLUYENDO m3 18,00 30.045,63 540.821,34
SUMINISTRO DEL MATERIAL.
Subtotal (Bs.): 99.533.850,53

IVA 12% (Bs.): 11.944.062,06

16
 Total Presupuesto (Bs.): 111.477.912,59

MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Limpieza de la Calzada

Consiste en la eliminación de basura, piedras, desperdicios, obstáculos,

pequeños derrumbes, etc., que estén dentro de la superficie de rodadura o
calzada y bermas.

Frecuencia: Se debe ejecutar cuando se encuentra acumulación de basuras,

presencia de elementos extraños que obstruyan la vía.

Bacheo y reparación de la calzada y bermas en vías

Consiste en mantener las condiciones y especificaciones iniciales de la vía,

reparando, rellenando, y compactando con equipo adecuado, pequeñas áreas de
la superficie de rodadura o calzada y bermas, que presentan deterioro como
baches, grietas y zonas blandas, producto del desgaste por tránsito de vehículos y
arrastre de los materiales por las aguas superficiales.

Frecuencia: Se debe ejecutar cuando se encuentren empozamientos de agua,

presencia de baches, antes de que la vía se vuelva intransitable; preferiblemente
en verano, pero cuando se requiera de atender sitios puntuales se puede realizar
durante el año.

Limpieza de alcantarillas

Consiste en la inspección y retiro manual de todo tipo de material extraño,

depositado, sedimentado y/o vegetación que obstruya el paso del agua a través de
la alcantarilla, además se debe realizar la limpieza de la entrada del agua a la
alcantarilla y la salida de la alcantarilla.

17
Frecuencia: Se debe ejecutar generalmente antes de los periodos de lluvias,
cuando las alcantarillas se encuentran obstruidas ya sea por vegetación, basuras,
sedimentos, etc.; durante los periodos de lluvias se debe estar revisando
periódicamente el funcionamiento de las mismas.

Reparación de alcantarillas

Consiste en realizar reparaciones menores de los elementos de entrada y

salida de las alcantarillas, con el fin de garantizar las características y
especificaciones iniciales de construcción.

Frecuencia: Se deben realizar las reparaciones cuando las alcantarillas se

encuentran con grietas, desgaste, socavaciones, etc.

Mantenimiento de aceras

Consiste en la inspección, reparación, remplazo parcial o total y limpieza

manual de todo tipo de material extraño y/o vegetación que dañe u obstaculice las
aceras.

Frecuencia: Se debe ejecutar cuando, al verificar el estado de las aceras,

estas, se encuentran en mal estado, falta de limpieza, no señaladas con el color
correspondiente y se presentan elementos extraños que impiden su visualización
correctamente.

18
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusión.

En la vialidad adyacente al “Estadio Bicentenario” se observaron distintas

fallas en el pavimento, como grietas de piel de cocodrilo que pueden ser causadas
por la falta de drenajes superficiales (cunetas), por una mala compactación de las
capas durante el proceso constructivo y por el tránsito pesado (maquinaria de
obra) que circula por las distintas calles, ya que en las adyacencias de estadio se
está construyendo un complejo habitacional. Además el paso de esta maquinarias
mecánicas han generado desgarramientos en distintas zonas localizadas del
pavimento. Para mejorar las condiciones de las vías se deben hacer
mantenimientos correctivos de las distintas fallas, ejecutadas y supervisadas por
personal calificado, además de construir los drenajes necesarios para la
circulación del agua de lluvia.

Recomendaciones.

Principalmente se deben realizar los trabajos de mantenimiento correctivo

de las distintas fallas encontradas y la construcción de drenajes, estos trabajos
deben ser ejecutados y supervisados por personal especializado para obtener una
buena reparación y evitar que se vuelva a manifestar las fallas.

Supervisar el pavimento periódicamente y realizar los trabajos de

mantenimiento preventivo necesarios para evitar fallas graves o colapso de la vía.

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