SECRETARÍA DE LA DEFENSA NACIONAL DIRECCIÓN GENERAL DE

EDUCACIÓN
MILITAR Y R.U.D.E.F.A. HEROICO COLEGIO
MILITAR

LICENCIATURA EN ADMINISTRACIÓN MILITAR

TEMA DE TESIS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ PARA LOS VEHÍCULOS KODIAK EMPLEADOS POR
LA BATERÍA FELIPE ÁNGELES DEL HEROICO COLEGIO MILITAR.

PRESENTADO POR
CADETE DE 4/o. AÑO DE ART. RAUL BERNARDO MARTINEZ LEON.
Archivo autorizado
 “Elementos del informe de tesis”

A. Aspectos Generales.

ii. Índice de contenido.

 ii. Resumen ejecutivo.
Para las tareas que lleva acabo el arma de artillería esta consta en su orgánica
material, armamento equipo, bocas de fuego y entre todo esto vehículos los cuales pueden
variar dependiendo del terreno de cada región del tipo de piezas que tengan que remolcar,
por lo que hace que el tren de transportes de los regimientos de artillería y grupos de
cañones sean más diversos si en vehículos se tratan.
En este caso se tratara de enfocar en un vehículo en específico ya que se trata del
vehículo que remolca al obusero M2A1 una de las piezas de artillería más utilizadas por los
cadetes del arma de artillería en el Heroico Colegio Militar.
“Conociendo los diferentes vehículos que se emplean en los regimientos de
artillería la mayoría cuenta con camiones 4x4 Chevrolet Kodiak K5500, de fabricación
nacional fueron adquiridos en 2005, y aunque basados en una versión civil, cuentan con
algunas modificaciones para las operaciones militares como la tracción integral, protección
tubular frontal, cabrestante eléctrico frontal, gancho para remolque de piezas de artillería
en la parte posterior, anclajes al frente y atrás para remolque y luces tácticas. Su caja
puede cubrirse con una lona. Se les ve tanto en diseño pixelado para selva como para
desierto.” (México, 2018)
Los cuales tienen diversas funciones como son transportar personal, material,
equipos y piezas de artillería. Estos son bastante eficientes como remolque de las piezas
debido al tipo peso de las piezas y terreno donde se efectúan las practicas del tiro de
artillería y ceremonias. Por lo que se requiere preservar estos vehículos de la mejor
manera, con la intención de evitar errores en sus mecanismos y evitar accidentes que
puedan resultar en pérdida total de estos vehículos, de igual manera de mantener la
seguridad para los conductores.

iii. Abstract.

For the tasks carried out by the artillery weapon, it consists of its organic material,
weaponry, equipment, fire hydrants and among all these vehicles, which can vary
depending on the terrain of each region, the type of pieces that have to be removed, so
makes the transport train of artillery regiments and gun groups more diverse if they are
dealt with in vehicles.
In this case, it will try to focus on a specific vehicle since it is the vehicle that tows
the M2A1 howitzer, one of the artillery pieces most used by the cadets of the artillery
weapon at the Heroic Military College.
“Knowing the different vehicles that are used in the artillery regiments, most of
them have Chevrolet Kodiak K5500 4x4 trucks, nationally manufactured, they were
acquired in 2005, and although they are based on a civilian version, they have some
modifications for military operations such as all-wheel drive, front tubular protection, front
electric winch, hook for towing artillery pieces at the back, front and rear anchors for
towing and tactical lights. Your box can be covered with a tarp. They are seen in both
pixelated jungle and desert designs.” (Mexico, 2018)
Which have various functions such as transporting personnel, material,
equipment and artillery pieces. These are quite efficient as towing pieces due to the type
of weight of the pieces and terrain where artillery shooting practices and ceremonies take
place. Therefore, it is necessary to preserve these vehicles in the best way, with the
intention of avoiding errors in their mechanisms and avoiding accidents that may result in
the total loss of these vehicles, in the same way as to maintain safety for driver.
 A. CAPÍTULO PRIMERO. SECCIÓN PRELIMINAR.

a. Planteamiento del problema;

La Artillería es el arma del apoyo por el fuego, su misión es apoyar a las otras armas
en sus misiones específicas, realizando tiros directos e indirectos para generar barreras
de fuego, ataques de destrucción y batimientos de zona desde la retaguardia, por ello, es
utilizada tanto en misiones defensivas como ofensivas.
De esta forma, la Artillería es una de las armas del Ejército Mexicano que, en conjunto
con la Infantería, Caballería, Arma Blindada y Zapadores, tienen como propósito principal
la defensa exterior de la Nación, por ello, es importante conocer la organización y
adiestramiento de esta arma.

Delimitación del problema de investigación.

Para las tareas que lleva acabo el arma de artillería esta consta en su orgánica
material, armamento equipo, bocas de fuego y entre todo esto vehículos los cuales
pueden variar dependiendo del terreno de cada región del tipo de piezas que tengan que
remolcar, por lo que hace que el tren de transportes de los regimientos de artillería y
grupos de cañones sean más diversos si en vehículos se tratan.
En este caso se tratara de enfocar en un vehículo en específico ya que se trata del
vehículo que remolca al obusero M2A1 una de las piezas de artillería más utilizadas por
los cadetes del arma de artillería en el Heroico Colegio Militar se
“Conociendo los diferentes vehículos que se emplean en los regimientos de artillería la
mayoría cuenta con camiones 4x4 Chevrolet Kodiak K5500, de fabricación nacional fueron
adquiridos en 2005, y aunque basados en una versión civil, cuentan con algunas
modificaciones para las operaciones militares como la tracción integral, protección tubular
frontal, cabrestante eléctrico frontal, gancho para remolque de piezas de artillería en la
parte posterior, anclajes al frente y atrás para remolque y luces tácticas. Su caja puede
cubrirse con una lona. Se les ve tanto en diseño pixelado para selva como para desierto.”
(México, 2018)
Los cuales tienen diversas funciones como son transportar personal, material, equipos
y piezas de artillería. Estos son bastante eficientes como remolque de las piezas debido al
tipo peso de las piezas y terreno donde se efectúan las practicas del tiro de artillería y
ceremonias. Por lo que se requiere preservar estos vehículos de la mejor manera, con la
intención de evitar errores en sus mecanismos y evitar accidentes que puedan resultar en
pérdida total de estos vehículos, de igual manera de mantener la seguridad para los
conductores.
De otra forma en el Heroico Colegio Militar no se les enseña a los cadetes el debido
mantenimiento y cuidado a los vehículos siendo estos su principal medio de transporte
cotidiano, teniendo en cuenta que algunos ya son algo viejos y requieren ser usados con
mayor precaución de previos problemas en su manejo.
Pregunta o preguntas de investigación.

 ¿Por qué es importante un programa de mantenimiento para los vehículos

Kodiak?

 ¿Es necesario un programa de mantenimiento preventivo para los vehículos

Kodiak?

 ¿De qué manera se puede llevar a cabo este programa de mantenimiento

preventivo para los vehículos Kodiak?

 ¿Cuánto tiempo se le debe dedicar al programa de mantenimiento preventivo para

los vehículos Kodiak?

 ¿Cuáles son las ventajas de mantener en óptimas condiciones los vehículos

Kodiak?

 ¿Qué beneficios podemos obtener de un programa de mantenimiento preventivo

para los vehículos Kodiak?

b. Hipótesis o supuesto;

A mayor mantenimiento preventivo mayores beneficios del vehículo Kodiak en el

adiestramiento del cadete del arma de artillería.

Para los vehículos Kodiak empleados para los cadetes de artillería es muy importante
el servicio y mantenimiento, debido a que sirven para remolcar piezas de artillería muy
pesadas por lo que la probabilidad de accidentes es porque muchos de los elementos que
deberían ser revisados por el propio conductor, como aceite, escobillas, líquido
limpiaparabrisas, etc., no se revisan o no lo hacen con la frecuencia adecuada.
Variables/códigos o categorías de análisis.
 c. Definición conceptual y operacional de variables.

Prevención de accidentes vehiculares: Se denomina accidente a un evento que

ocasiona un daño involuntario o que altera el estado habitual de un suceso.
Tránsito, por su parte, es el acto de transitar (dirigirse de un lugar a otro, viajar).
Programa de mantenimiento vehicular: El mantenimiento vehicular se refiere al
mantenimiento regular y de rutina para ayudar a mantener tu vehículo en
funcionamiento, evitando cualquier tiempo de inactividad y gastos por fallas
imprevistas del equipo. Se requiere una planificación cuidadosa y un programa de
mantenimiento antes de que haya un problema real, así como para mantener
registros precisos de inspecciones pasadas e informes de servicio. Un programa de
mantenimiento preventivo puede incluir puntos como la limpieza, lubricación,
cambios de aceite, ajustes, reparaciones, reemplazos de piezas y revisiones
parciales o completas que se programan regularmente.
Mantenimiento de primer escalón: El mantenimiento de primer escalón es una
actividad vital para el funcionamiento de la unidad, permitiendo a ésta estar
siempre en disposición de realizar la misión que el mando estime oportuna.
Revisión periódica vehicular: Las revisiones periódicas del coche son pruebas
del usuario que debe realizar a su vehículo tras un determinado tiempo o
kilometraje, y que están determinadas según las especificaciones del fabricante en
cuestión.
Daños vehiculares: Cualquier evento o contingencia que sucede mientras
conduces, ya sea un choque, desperfecto en tu auto o cualquier otro fenómeno
que ponga en riesgo a tus compañeros o a tu coche.
 d. Definición conceptual de categorías de análisis.

Prevención de accidentes vehiculares: La mejor forma de prevenir accidentes en

los Kodiak es reconocer los fallos y errores que tienen por defectos de fabricación como
la forma de resolver dichos errores con el principal objetivo de conocer y familiarizarse
con el vehículo, como también saber el buen funcionamiento y hacer un uso adecuado
para evitar el deterioro de dicho vehículo. Siendo de esta forma la mejor forma de medir
este aspecto es mediante la escala nominal ya que es una escala de clasificación la cual
ubica a los objetos en clases que son mutuamente excluyentes permitiendo la aplicación
de pocas herramientas estadísticas.

Programa de mantenimiento vehicular: La mejor forma de medir esto es con la

escala de intervalo que ya podemos tener el registro de cada vehículo individual y tener
de manera más específica las revisiones de cada vehículo.
Mantenimiento de primer escalón: Se puede medir con escala ordinaria
simplemente para saber si el conductor ha ido aplicando el mantenimiento de primer
escalón o no y de esta forma sea más sencillo identificar los vehículos que llevan se
revista periódica de primer escalón.
Revisión periódica vehicular: La mejor forma de medir este aspecto es mediante
la escala ordinal porque permite acomodar los vehículos en una posición con la que se
podrá saber que vehículo ha tenido más reparaciones durante el tiempo que se
establezca.
Daños vehiculares: La escala que puede ayudarnos a clasificar los niveles de daño
es la escala ordinal. Al clasificar los golpes como leves y fuertes, que se hallan en la zona
de adelante los golpes leves representan el 53 % y los fuertes el 47%, y para la parte de
atrás, los golpes leves representan el 60 % y los fuertes el 40 %.
“Señala cómo se fragmentarán las categorías de análisis (cualitativo) o aquellas
variables (cuantitativo) determinadas por el investigador para llevarlas a la medición, a
través de dicha división se podr llegar a la construcción o diseño de los instrumentos de
recolección de datos: encuestas, cuestionarios de respuestas con escalas, bases de datos
estadísticos, modelos matemáticos, simulación, etcétera. La observación de categorías o
medición de variables ser el resultado de la operación efectuada.” (Corra, 2008)
 e. Objetivo general.

Proponer un programa de mantenimiento preventivo para los vehículos Kodiak

utilizados en el adiestramiento de los cadetes de arma de artillería.
Para que se encuentre en las condiciones idóneas al realizar el adiestramiento.

f. Objetivos específicos.

Tener un programa de mantenimiento para los vehículos Kodiak de artillería a fin

de disminuir costos en el sustento.

g. Justificación:

La presente investigación se centrará en convencer que el desarrollo de

demostrar los beneficios que se puede obtener al tener un control más desarrollado
para los vehículos Kodiak que son utilizados para las diversas tareas que conlleva el
arma de artillería.

h. Magnitud

Si los cadetes de artillería no toman en cuenta el mantenimiento de los vehículos

que emplean estos se empezaran a deteriorar lo que puede provocar mayor
desgaste de combustible, materiales y mano de obra en caso de que los vehículos se
deterioren por el uso que se les da en malas condiciones, provocando que se dejen
de emplear por daños que ya no tengan solución o por otro lado si siguen siendo
utilizados en esas condiciones pueden provocar accidentes.
 i. Trascendencia

Los vehículos Kodiak empleados por los cadetes de la Batería Felipe Ángeles
muchas veces quedan en desuso por mucho tiempo debido al gran desgaste, empleo
que estos llevan muchas veces sin tener un mantenimiento adecuado por la cantidad
de servicios en cortos lapsos de tiempo, por lo cual los cadetes no alcanzan a
verificar el estado de sus vehículos.
Por lo cual un programa de mantenimiento donde se tenga el registro de cada
unidad empleada por los cadetes donde continuamente estén siendo atendidas
prolongara la vida de los vehículos Kodiak para lo cual tendrán que ser evaluadas
como en los centros de verificación y así poder evitar daños mayores o totales para
los vehículos y los conductores.

j. Vulnerabilidad

Lo que pone en peligro el objetivo de esta investigación seria la falta de interés,

responsabilidad, o poco o nulo apoyo de los conductores hacia sus vehículos también
del personal de transportes en no apoyar con sus conocimientos sobre
complicaciones fuera de control como sería el mantenimiento superior al 1ro y 2do
escalón, de igual forma que el tren de transportes del plante niegue recursos para los
conductores de los Kodiak teniendo que ser un gasto propio y siendo más difícil de
llevar acabo un mantenimiento preventivo.
 j. Factibilidad

Debido a la cotidianidad en que se encuentran los elementos para llevar a

cabo esta investigación no produce ninguna dificultad para llevase a cabo contando
con las instalaciones, vehículos, recursos y personal con los conocimientos sobre
mecánica. Pudiendo también aplicar los conocimientos de los distintos manuales y
guías de dichos vehículos, para lo cual podemos tomar diferentes referencias de
centros de verificación, talleres mecánicos y agencias de las marcas de los
vehículos.
 B. CAPÍTULO SEGUNDO. FUNDAMENTO TEÓRICO.

a. ANTECEDENTES

El mantenimiento preventivo se refiere al mantenimiento regular y de rutina

para ayudar a mantener los vehículos en funcionamiento, evitando cualquier tiempo
de inactividad y gastos por fallas imprevistas del equipo.
Se requiere una planificación cuidadosa y un programa de mantenimiento antes
de que el problema empeore, así como para mantener registros precisos de
inspecciones pasadas e informes de servicio.
Un programa de mantenimiento preventivo puede incluir puntos como la
limpieza, lubricación, cambios de aceite, ajustes, reparaciones, reemplazos de piezas
y revisiones parciales o completas que se programan regularmente.
La importancia de un mantenimiento preventivo consiste en prevenir
reparaciones costosas de las cuales muchas reparaciones son costosas generalmente
se deben a la negligencia del propietario. En muchos casos, se pueden evitar estas
reparaciones, como fallas en la transmisión y el motor, con un mantenimiento
preventivo regular, como los cambios de aceite y el reemplazo del líquido del motor,
puede extender la vida útil de los principales sistemas del vehículo.
Por ejemplo, si no se reemplaza estos líquidos, podrían causar tensión en el
motor y provocar un mal funcionamiento y al hacer este cambio de líquidos se puede
aumentar la eficiencia de combustible lo cual es bueno si se desea aumentar el
consumo de combustible de tu automóvil, se debe llevar con regularidad el servicio
para que reciba su mantenimiento preventivo programado. Por otro lado si no se
hace el cambio de aceite y los filtros de aire del motor a tiempo, aumentará el
consumo de combustible, además de causar un desgaste innecesario en el motor.
Estos cuidados, así como el cambio de las llantas, puede mejorar el consumo
de combustible.

Con el manual del propietario los vehículos visitan un taller de reparación

acreditado para examinar exactamente cada cuánto se debe realizar un
mantenimiento preventivo y qué servicios necesitas. Evitando problemas que surjan
en el trayecto ya que un vehículo que no ha recibido un mantenimiento preventivo
en un buen tiempo es un vehículo impredecible. Como resultado, podrías quedar
 varado en la carretera en cualquiera de tus salidas debido a problemas con el motor
o una llanta pinchada.
Al reemplazar las piezas necesarias por otras más nuevas y originales, se puede
aumentar las probabilidades de no tener que llamar a una grúa.
Si los vehículos dejan de funcionar a mitad de un viaje, otros vehículos también
se verán afectados por culpa del conductor. Por ejemplo, si un neumático se
revienta, podría golpear a otros automóviles y lesionar a otros conductores o
pasajeros. Además, si hay problemas y el vehículo queda atrapado en el medio de la
calle, afectara el flujo del tráfico. También es esencial recordar que conducir un
seguro es una responsabilidad cívica.

b. MARCO TEÓRICO

Otro aspecto a destacar de un buen mantenimiento es que no hay nada más

tranquilo que saber que al viajar en un vehículo seguro. Cuando el vehículo recibe el
mantenimiento preventivo cuando debe, se podrá conducir con confianza y seguridad.
Un vehículo que no ha recibido un mantenimiento puede funcionar correctamente un
día y ya no encender al día siguiente, lo cual podría convertirse en algo estresante. Por
ejemplo, revisar y limpiar la batería cada vez que cambie el aceite esto salvará las
molestias y el peligro de quedarse sin batería.
No todos los conductores llevan sus vehículos a que sean revisados o reciban un
mantenimiento preventivo en intervalos de seis o 12 meses. Todos los componentes
de cada vehículo tienen una duración de vida útil diferente y hay momentos
específicos en los que es necesario reemplazar piezas, o rellenar lubricantes o líquidos.
En resumen, no solo es peligroso conducir un vehículo que no es mecánicamente
sólido, sino también será una carga financiera cuando debas realizar un arreglo
importante.
 El mantenimiento preventivo debe tomarse tan en serio cómo programar una
visita periódica a tu médico y dentista. La vida útil de tu auto depende de ajustes
programados y regulares.
Con todos los puntos que acabamos de mencionar, no quedará ninguna duda de
que el servicio y mantenimiento regular de tu auto es realmente importante.

1
1 MIMEO Información brindada por el Tte. Inf. Tomas
 2. APOYO A LA DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DE LA DIRECCIÓN

La evolución de los vehículos Kodiak.

“El Chevrolet Kodiak y el GMC TopKick son una gama de camiones de servicio
mediano que fueron producidos por las divisiones Chevrolet y GMC de General Motors
de 1980 a 2009. Introducidos como una variante de la línea de camiones C / K de
servicio mediano , se produjeron tres generaciones. Ubicado entre los camiones C / K
y el GMC Brigadier Class 8 convencional, los Kodiak / TopKick se desarrollaron como
base para camiones de orientación profesional, incluidos los transportadores de carga,
camiones volquete y vehículos similares; en generaciones posteriores, se produjeron
variantes de chasis recortables y con capota para uso en autobuses.” (AutoWeek,
2012)
Para el año modelo 2019, después de una pausa de diez años, General Motors
volvió a ingresar al segmento de camiones de servicio mediano convencionales.
Desarrollado en una empresa conjunta con Navistar International, el Chevrolet
Silverado 4500/5500 es un vehículo Clase 4-6. Ligeramente más pequeño que el
Kodiak / Topkick, el Silverado 4500/5500 se comercializa exclusivamente como
Chevrolet (sin contraparte de GMC). (AutoWeek, 2012)
Primera generación C70 / C7000 (1980-1989).

“Para 1980, General Motors introdujo los convencionales de capó corto Chevrolet
Kodiak y GMC TopKick. Al compartir la cabina de los camiones C / K de servicio
mediano, la longitud del capó se acortó casi 5 pulgadas (reduciendo la longitud de la
BBC a 92 pulgadas); la longitud del capó también era más corta que la de los
Chevrolet Bruin / GMC Brigadier Class 8 convencionales.” (Dwyer, 1990)
“Dentro de la serie C / K, la línea de modelos fue designada como Chevrolet C70 /
GMC C7000. El Kodiak siguió la tradición de denominación de Chevrolet de nombres
de "bestia fronteriza" para los convencionales pesados ( Chevrolet Bison y Chevrolet
Bruin), mientras que TopKick era un término de jerga militar (en línea con GMC
Brigadier y GMC General). La línea de modelos se ofreció en configuraciones de eje
simple y en t ndem como camión recto y como semitractor. “ (Dwyer, 1990)
Compartido con el Bruin / Brigadier, el Kodiak y el TopKick fueron propulsados
exclusivamente por el motor diesel Caterpillar 3208 10.4L V8. Para acomodar el motor
más grande, el capó C / K adoptó la forma más cuadrada del Bruin / Brigadier de la
serie 90; el cambio desplazó la cabina varios centímetros hacia arriba. [7] Para
optimizar la ventilación del motor, se amplió la rejilla (reposicionando los faros debajo
de la rejilla).

Tras la retirada de Chevrolet del segmento de camiones Clase 8 después de

1980, el Kodiak se convirtió en el camión más grande ofrecido por la división
Chevrolet.

Segunda generación GMT530 (1990-2002).

“La segunda generación del Chevrolet Kodiak / GMC TopKick se introdujo en

1990. Bajo la arquitectura GMT530, todas las camionetas GM de servicio mediano se
consolidaron bajo la nomenclatura Kodiak / TopKick, con C / K cambiando a vehículos
derivados del consumidor (camionetas). Después de la empresa conjunta de 1986
entre GM y Volvo, GMC terminó la producción del General, Astro y Brigadier, dejando
al Clase 6-7 Kodiak / TopKick como los vehículos m s grandes producidos por GM.”
(Dwyer, 1990)
En línea con la generación anterior, aunque se diseñó con su propio chasis más
resistente, para reducir los costos de herramientas, la cabina de las camionetas
GMT530 se derivó de la camioneta GMT400 C / K (introducida en 1988). Como antes,
se ofrecieron configuraciones de dos y cuatro puertas; una cabina con techo elevado
se convirtió en opcional durante la década de 1990. Durante su producción de trece
años, la plataforma GMT530 experimentó relativamente pocos cambios; Como no se
requerían bolsas de aire en los camiones de servicio mediano, el interior de diseño de
1988 se mantuvo durante toda la producción. Para 1995, GM reemplazó las insignias
Kodiak y TopKick con los nombres de los modelos C4500-C8500, alineando los
camiones de servicio mediano con el resto de la convención de nomenclatura C / K.
Como opción, un capó "aerodinámico" de perfil más bajo se convirtió en una opción
(no se ofrece en aplicaciones de autobuses escolares o de servicio severo).
En una ruptura con la oferta de un solo motor de la primera generación de
Kodiak / TopKick, GMT530 adoptó la línea de tren motriz de los camiones C / K de
servicio mediano 1973-1989. Los motores de gasolina se ofrecieron como equipo
estándar, con motores diésel como opción. El motor de gasolina estándar era un V8
con inyección de combustible de 6.0L, con un V8 de 7.0L carburado opcional
(reemplazado por un V8 de 7.4L en 1991 [8] ); a mediados de la década de 1990, el
7,4 L se convirtió en el motor de gasolina estándar. En 2002, el V8 de 7.4 litros fue
reemplazado por el Vortec V8 de 8.1 litros (el V8 de mayor cilindrada jamás construido
por Chevrolet). En lugar del diesel Caterpillar 3208 V8 usado en la primera generación
de Kodiak / TopKick, las camionetas GMT530 ofrecieron el Caterpillar 3116 de seis
cilindros en línea con 165 hp (123 kW). Esto se actualizó para producir 170 hp (127
kW) a partir del año modelo 1991. El Caterpillar 3126 de seis cilindros en línea se
introdujo como motor diésel opcional en 1997.

“Después de que GM finalizó la producción del GMT530 para el mercado

estadounidense después de 2002, la producción para México continuó en Toluca,
México, hasta 2008. De 1995 a 2001, el GMT530 se ensambló en Brasil utilizando
componentes importados de México, fabricados según especificaciones mexicanas.
Todos los ejemplos del mercado de Brasil se produjeron con el motor diesel Caterpillar
3116. En Brasil, los camiones se identificaron de acuerdo con su GMVR (en toneladas
métricas) y su potencia redondeada (12-170 para 12 toneladas-170 hp, 14-190 para
14 toneladas-190 hp y 16-220 para 16 toneladas-220 hp).” (Dwyer, 1990)

Tercera generación (2003-2010).

“Para 2003, General Motors lanzó el Chevrolet Kodiak / GMC TopKick de tercera
generación bajo la arquitectura GMT560. Como General Motors sintió que los dos
nombres tenían un mejor reconocimiento en el mercado, la línea de camiones de
servicio mediano se lanzó con las placas de identificación anteriores de Kodiak /
TopKick, con Cx500 como parte secundaria de la nomenclatura. Como parte del
rediseño, se mostró un cambio en el diseño del Kodiak / TopKick. Derivado de la
camioneta Chevrolet Express / GMC Savana de tamaño completo, la cabina se fabricó
en configuraciones de dos y cuatro puertas (dado que las camionetas comerciales
 tenían un GVWR de más de 8500 libras, se produjeron sin bolsas de aire).” (Sanctis,
2020)
Durante su producción, el GMT560 se fabricó con pocos cambios. Con la
excepción de las rejillas, Kodiaks y TopKicks son casi idénticos; según el acabado, las
versiones se fabrican con dos o cuatro faros. Trasladado de la generación anterior, el
chasis GMT560 se produjo en configuraciones de Clase 5-7, en los modelos C4500,
C5500, C6500 y C7500. Efectivamente, un sucesor del GMC Brigadier, se introdujo un
modelo C8500 de eje tándem (con un GVWR de hasta 46,000 lb).
“En el GMT560 Kodiak / TopKick, la configuración del tren motriz se derivó de la
especificación del modelo. En C4500 / C5500s, un V8 de 8.1L se transfirió de la
generación anterior, con un Duramax V8 diesel de 6.6L que reemplazó al Caterpillar
3116. Los motores diesel eran estándar en C6500s y superiores, con el Duramax LG4
de 7.8L en línea-6 como estándar, con un Caterpillar C7 de 7.2L (un Caterpillar 3126
rediseñado) que se ofrece como opción.” (Sanctis, 2020)

2. PROCESO DE SELECCIÓN

Tracción en las cuatro ruedas GMT560

En 2005, GM agregó tracción en las cuatro ruedas como una opción instalada de
fábrica en C4500 / C5500 Kodiak / TopKicks. En una ruptura con la tradición de
nombres de camiones de GM, los modelos no adoptaron la nomenclatura "K",
convirtiéndose en la línea de modelos C4500 / 5500 4x4. En lugar de la suspensión
delantera independiente (utilizada en las camionetas pickup de la serie 3500), las
GMT560 4x4 utilizaban una suspensión sólida del eje delantero . Impulsado por un
motor Duramax V8 de 6.6L, el 4x4 usó una serie Allison 2000 de 5 velocidades en
2005-2006 (reemplazada por una automática Allison 2350 de 6 velocidades) con una
caja de transferencia New Process 273C . 5.13: 1 fue la única relación de transmisión
del eje ofrecida para las versiones 4x4.
“Para 2007, GM introdujo un paquete de opción de freno y resorte de 9000 lb
para trabajo pesado para el eje delantero del Dana 70HD ; Los ejes traseros (Dana
S14-110L) estaban disponibles en cuatro tamaños: 11,000 lb, 13,500 lb, 15,000 lb y
19,000 lb (los dos últimos eran opciones en configuraciones de tracción en dos
ruedas). Perkins, Chris (24 de septiembre de 2018). "Este es el nuevo Cadillac" Beast
"Limo" del presidente Donald Trump . Carretera y pista . Consultado el 4 de diciembre
de 2019.” (Sanctis, 2020)
 B. Conclusiones, recomendaciones y/o soluciones.

Mejorar el rendimiento de cada vehículo, hacer más participe y responsable a los

conductores. Así como evitar accidentes donde se implique la pérdida parcial o total de
los vehículos y de igual forma seguridad para los conductores al momento de hacer
uso de sus vehículos.
C. Bibliografía.

1. Lista de verificación de KODIAK 100 Series II (SWS) Guide –

Checklist & Procedures for MS Flight Simulator by JayDee v1.21.3

https://mega.nz/file/rfwQTQ4I#Cj1PKpLHDkHgiiSnu8ASAhLYBaSOZpOOD

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2. Manual Kodiak (2008) Chevrolet, Reparación y Servicio. GENERAL

MOTORS, GM. Litho in U.S.A. Part No. C2401 A First Edition.

https://mega.nz/file/CPxSCRqK#rKrsfVtnjE6LAncj3PydZLmDW5POagEp-

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3. Goodwin, Antuan. "Cadillac One: nuevas ruedas de Obama" .

Roadshow . Consultado el 4 de diciembre de 2019.

4. AutoWeek : GM para detener la producción de camiones de servicio

mediano" . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012. Consultado el 9

de junio de 2009.

5. Matt Sanctis, redactor. "Navistar lanza nuevo camión ensamblado en

Springfield" . springfieldnewssun . Consultado el 15 de abril de 2020.

6. Goodwin, Antuan. "Cadillac One: nuevas ruedas de Obama".

Roadshow . Consultado el 4 de diciembre de 2019.

7. Merksamer, Gregg D. (6 de noviembre de 2008). "Cadillac probando

la nueva limusina de Obama" - vía The Boston Globe.