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CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS NACIONALES

LXI MAESTRIA EN DEFENSA Y DESARROLLO NACIONAL


TURNO NOCHE

ASIGNATURA : ACCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO


CATEDRATICO : DRA DARINA CASTRO RENTERIA
TEMA : SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LA FAP
GRUPO N° 2 :

CHORRILLOS, 28 DE OCTUBRE DE 2017


SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LA FAP – SEMAN

Misión del SEMAN

Proporcionar el mantenimiento mayor al material aeronáutico; asesorar y supervisar


en el ámbito de su competencia los trabajos que se realizan en las Unidades Aéreas,
así como desarrollar proyectos de investigación y desarrollo asociados a su campo
técnico-funcional y contribuir al desarrollo socio económico nacional.

Visión de SEMAN

Ser la primera estación reparadora en Latinoamérica brindando soluciones


integrales en Mantenimiento Aeronáutico.

Diagnóstico Institucional del Servicio de Mantenimiento


1. Análisis Situación FODA

a. Análisis Externo (Amenazas – Oportunidades) – Macro Entorno

Acorde con la misión del SEMAN, se ha efectuado el Análisis FODA de la


Institución, con el propósito de evaluar su posición estratégica y sus
ventajas competitivas. Cuyo análisis se muestra a continuación:
1) Amenazas
a) Aspecto Político Legal, Normativo
(1) Prolongado tiempo de espera de atención de repuestos
(corriente militar) por parte del SEBAT.
(2) Rigidez de las normas Gubernamentales en los trámites
logísticos y financieros (OSCE, SIAF).
(3) Políticas de Estados proteccionistas a favor de sus Estaciones
Reparadoras, que impiden la operación de la estación satélite
del SEMAN-CALLAO.
b) Aspecto de Mercado
(1) Disminución de la demanda de reparación de motores y
accesorios de aeronaves militares.
(2) Desactivación de líneas de producción por baja demanda de
motores y accesorios militares.
(3) Los aviones BOEING B727, B737-100/200, DOUGLAS DC-8
y DC-10, se encuentra en fase de “retiro progresivo”, condición
que afectaría directamente las actividades comerciales del
SEMAN.
c) Aspecto Tecnológico
(1) Algunas de las Unidades Aéreas de la FAP están efectuando
el mantenimiento mayor de sus aeronaves.
(2) Deficiente implementación de equipos de ayuda a la
navegación en el Aeródromo de Las Palmas.
(3) Grandes desarrollos tecnológicos en las aeronaves de última
generación.
d) Aspecto Económico
(1) Reducido presupuesto asignado para el mantenimiento de
flotas militares.
(2) Reducción de presupuestos de mantenimiento de las
compañías aéreas.
(3) Restricciones de préstamos de inversión a entidades públicas
por parte del mercado financiero nacional.

2) OPORTUNIDADES
c) Aspecto Político Legal
(1) Firma de tratados de libre comercio y acuerdos bilaterales.
(2) Proyecto de creación de SEMAN SAC
(3) Próximo cambio de gobierno abre oportunidades de cambio
de políticas.
d) Aspecto de Mercado
(1) Requerimientos de reparación de material aeronáutico de
otras Fuerzas Armadas.
(2) Posibilidad de brindar mantenimiento a las diferentes flotas de
aeronaves de la FAP.
(3) Participación en ferias internacionales utilizadas para la
promoción y publicidad de los servicios ofertados.
e) Aspecto Tecnológico
(1) Desarrollo con nuevas tecnologías de acuerdo a las nuevas
flotas de aeronaves militares que adquiera la FAP.
(2) Apoyo del Servicio de Electrónica (SELEC) en el uso de sus
equipos para realizar trabajos comerciales.
(3) Desarrollar tecnología para la construcción de estructuras
aeronáuticas.
f) Aspecto Económico
(1) Economía nacional estable.
(2) Joint Venture para el mantenimiento de motores,
componentes, overhaul de trenes de aterrizaje y fabricación
de piezas aeronáuticas.

b. Análisis Interno (Fortalezas – Debilidades) – Micro Entorno


1) Fortalezas
a) Aspecto Político Legal
(1) Cumplimiento estricto de la normatividad en el campo
aeronáutico.
(2) Certificaciones de autoridades aeronáutica internacionales
FAA y DGAC.
(3) Contar con un Depósito de Material Aeronáutico (DMA), en
sus instalaciones, lo que le brinda facilidades aduaneras para
el ingreso de material aeronáutico.
b) Aspecto Comercial
(1) Posicionamiento del SEMAN en el mercado aeronáutico.
(2) Haber logrado la fidelidad de clientes nacionales e
internacionales como Astar Air Cargo (DHL cargo), Transafrik
y Air Transport Internacional.
(3) Costo de mano de obra por debajo del estándar internacional
y regional.

c) Aspecto Tecnológico
(1) Capacidad estratégica para la defensa Nacional.
(2) Versatilidad de la infraestructura para la adaptación a nuevas
tecnologías en el mantenimiento aeronáutico.
(3) Disponer de infraestructura propia, especializada y adecuada
para cumplir con las reparaciones de los aviones militares y
comerciales.

d) Aspecto de Personal
(1) Poseer personal con alta experiencia en el mantenimiento de
aeronaves de diferente tecnología.
(2) Experiencia en el desarrollo de proyectos en inspección de
aviones y reparación de motores militares y comerciales.
(3) Dominio del idioma inglés por el personal jerárquico de la
Unidad.

2) Debilidades

a) Aspecto Político Legal


(1) Falta de flexibilidad en los procedimientos para la adquisición
de materiales.
(2) Falta de norma legal que permita la capacidad de
apalancamiento necesaria para acceder a líneas de crédito en
el mercado financiero.
(3) Carencia de Personería Jurídica.
b) Aspecto Comercial
(1) Se mantienen líneas de negocios deficitarias que resultan
necesarias para el cumplimiento de la misión del SEMAN en
apoyo a las aeronaves militares.
c) Aspecto Tecnológico
(1) No contar con manuales técnicos actualizados en el área
militar.
(2) Falta de ayudas a la navegación confiables y sistema de
balizaje para vuelos nocturnos o bajo condiciones
meteorológicas adversas.
(3) No contar con un taller especializado en la Cosmética, para
realizar trabajos en aeronaves de transporte de pasajeros
d) Aspecto de Personal
(1) Insuficiente personal aerotécnico calificado para coberturar
todas las necesidades de mantenimiento en el área militar.
(2) Éxodo de personal aerotécnico en búsqueda de mejores
condiciones económicas.
(3) Reducida calificación e instrucción del personal en el área
militar.

C. Determinación De Las Opciones Estratégicas

1) Estrategias de las Fortalezas-Oportunidades (FO)


a) Hacer el estudio del alcance de los acuerdos comerciales así como
la demanda de otras fuerzas armadas.
b) Reforzar la promoción del SEMAN en las ferias internacionales.
c) Ampliar la propuesta comercial con los operadores de las aeronaves
B-737 series y DC-10, para el mantenimiento de sus flotas.
2) Estrategias de la Debilidad-Oportunidad (DO)
a) Gestionar ante los Organismos competentes la obtención de
personería jurídica para el SEMAN-PERÚ, para afianzar e
incrementar su presencia en el mercado nacional e internacional.
b) Establecer normas y mecanismos necesarios para que el personal
participante en comisiones de: instrucción, feria, visitas a clientes y
proveedores en el extranjero, a fin de que su participación tenga el
efecto multiplicador en los niveles correspondientes al área de su
competencia.
c) Revisión y actualización permanente del MOF, MPI y POV’s, de
acuerdo a la normatividad vigente que al SEMAN.
3) Estrategias de las Fortalezas-Amenazas (FA)
a) Diversificar la cartera de clientes para disminuir el poder de
negociación de sus actuales clientes.
b) Potenciar las habilidades del personal del SEMAN, que permitan
optimizar el proceso de mantenimiento de aviones militares y civiles.
c) Utilizar las instalaciones del SEMAN (Hangar 3001) con el objeto de
evitar el traslado de Dependencias FAP a estos ambientes.
4) Estrategias de las Debilidades-Amenazas (DA)
a) Aprovechar la modalidad de exportación de servicios, para
incrementar la generación de recursos económicos para la
Institución.
b) Mejorar las capacidades del SEMAN con la finalidad de cumplir con
las exigencias de la normatividad FAA, EASA y DGAC.
Planes y proyectos a Futuro y en Ejecución

1. Proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica realizados en el


período 2008-2011

SITUACIÓN
Nº AÑO NOMBRE DEL PROYECTO DEL SITUACIÓN ACTUAL
PROYECTO

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN HANGAR DEL El Hangar viene siendo Utilizado


1 2009 Terminado
GRUP8 - SEMAN por el Grupo 8

IMPLEMENTACIÓN PARA LA REPARACIÓN DE


2 2010 Terminado En proceso de revaluación
MOTORES VIPER - SEMAN

TALLER DE REPARACIÓN TRENES ATERRIZAJE El Taller se encuentra en


3 2011 Terminado
DEL AVIÓN BOEING 737-SEMAN operación

2. Proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica en ejecución o


en proceso

SITUACIÓN
DEL
Nº AÑO NOMBRE DEL PROYECTO SITUACIÓN ACTUAL
PROYECTO
EN %
REPARACIÓN DEL SERVO FUEL INYECTOR No considerado en el año 2011
1 2011 10%
MODELO RSA-5AD1 - SEMAN
ADAPTACIÓN BANCO DE PRUEBA INVERSORES No considerado en el año 2011
2 2011 60%
ESTÁTICOS - SEMAN
REPARACIÓN MAYOR HÉLICE MCCAULEY AVIÓN T- No considerado en el año 2011
3 2011 50%
41 SERIE 200 - SEMAN
HABILITACIÓN CON LICENCIA DGAC, TALLER DE
NEUMÁTICA Y OXIGENO, PARA RECARGA BOTELLAS
No considerado en el año 2011
4 2011 OXIGENO USO AERONÁUTICO PARA 8%
TRIPULACIONES DE AERONAVES MILITARES Y
COMERCIALES QUE SE PROCESAN EN EL SEMAN.
Falta Adquisición de
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE AERONAVES
5 2011 77% equipamiento, bancos y
BOEING 767 - SEMAN
escaleras.
Falta realizar trabajos de
Infraestructura, adquisición de
6 2011 HANGAR 3002 - SEMAN 53%
equipamiento y certificación del
Hangar.
Falta trabajos de infraestructura
MODERNIZACIÓN DEL TALLER DE TUBERÍAS Y
7 2011 76% y adquisición de Información
MANGUERAS - SEMAN
Técnica