Universidad Nacional

Autónoma de Honduras en
el Valle de Sula

Asignatura: Maquinas Eléctricas I

Catedrático: Ing. Carlos Perdomo

Sección: 19:00

Instructor: Edwin Perdomo

Actividad: Informe 5

Alumno: Cesar Adonis Vindel Guzmán

Cuenta: 20122002312

Lugar y Fecha San Pedro Sula, 13/4/2022

Introducción
 Objetivos

 Efectuar la conexión de motor trifásico de 6 y 9 terminales conociendo

diferentes formas de conexión.
 Realizar prueba de medida de resistencia equivalente de los devanados de
un motor eléctrico.

EQUIPOS NECESARIO

• Megóhmetro Fluke 1587

• Multímetro con opción de medir continuidad y resistencia.
• Motor trifásico 6 terminales conexión D/Y
• Motor trifásico 9 terminales conexión YY (Doble Y paralelo) / Y (Doble Y serie)

Marco Teórico
Los megaóhmetros (megaohmímetros) son medidores eléctricos que se utilizan
para comprobar la resistencia y el estado de los devanados del motor y el estado
del entorno de refrigeración y aceite alrededor de los devanados del motor. Un
megóhmetro no es más que un ohmímetro gigante (un ohmímetro es un
instrumento para medir la resistencia eléctrica) que crea un voltaje de CC muy
grande (generalmente 500 voltios de CC) a partir de su batería interna. El medidor
leerá en megaohmios (millones de ohmios). Cualquier bobinado del motor o
bobina eléctrica se puede verificar con un megóhmetro. La función principal de un
megóhmetro es detectar un aislamiento débil de los devanados del motor y
detectar la acumulación de humedad y las formaciones ácidas desde los devanados
del motor a tierra antes de que puedan causar más daños al aislamiento de los
devanados del motor.
Las buenas lecturas del devanado del motor deben tener un valor de resistencia
mínimo de 100 megaohmios en relación con la tierra. De hecho, una buena
resistencia del devanado del motor debe estar entre 100 megaohmios e infinito.
Debido a la muy alta resistencia del aislamiento del devanado del motor, no se
puede usar un ohmímetro normal en lugar del megóhmetro. Un ohmímetro
normal no genera suficiente voltaje de su batería interna para detectar problemas
de alta resistencia como aislamiento de bobinado deteriorado, humedad u otra
contaminación del sistema.
A continuación, se enumeran algunos otros consejos importantes que los técnicos
de servicio deben conocer sobre el uso de un megaohmímetro:

• Los Meggers se pueden utilizar para otros dispositivos eléctricos que no

sean motores eléctricos.

• Consultar siempre con el fabricante del medidor o el manual del usuario

para obtener instrucciones detalladas sobre la megadura de otros
dispositivos eléctricos como bobinas.
 • Los meggers se utilizan a menudo en programas de mantenimiento
preventivo, especialmente antes de que un contratista firme un contrato de
mantenimiento preventivo para determinar la condición de los dispositivos
eléctricos.

• Cualquier megóhmetro con una salida de voltaje superior a 500 voltios CC

debe ser utilizado por un técnico experimentado. Un voltaje alto durante
demasiado tiempo puede debilitar aún más o fallar los devanados del motor
y el aislamiento del devanado podría dañarse con el procedimiento de
prueba.

Si el motor no se pone en funcionamiento inmediatamente después de su llegada,

es importante protegerlo contra factores externos como humedad, altas
temperaturas e impurezas para evitar dañar el aislamiento. Antes de que el motor
se ponga en funcionamiento después de un largo período de almacenamiento, se
debe medir la resistencia de aislamiento del devanado.

Si el motor se mantiene en un lugar con alta humedad, es necesaria una inspección

periódica.

Es prácticamente imposible determinar reglas para el valor de resistencia de

aislamiento mínimo real de un motor porque la resistencia varía según el método
de construcción, la condición del material de aislamiento utilizado, la tensión
nominal, el tamaño y el tipo. De hecho, se necesitan muchos años de experiencia
para determinar si un motor está listo para funcionar o no, pero de forma general
se puede tomar en cuenta lo siguiente: Una regla general es 10 megaohmios o
más.

Valor de resistencia de aislamiento:

2 megaohmios o menos -> nivel de aislamiento malo

2-5 megaohmios -> nivel de aislamiento crítico
5-10 megaohmios -> aislamiento anormal
10-50 megaohmios -> aislamiento bueno
50-100 megaohmios ->aislamiento muy bueno
100 megaohmios o más ->aislamiento Excelente

La medición de la resistencia de aislamiento se realiza mediante un

megaohmímetro (ohmímetro de rango de alta resistencia). El procedimiento de la
prueba consiste en aplicar una tensión continua de 500 o 1000 V entre los
devanados y la tierra del motor, o entre devanados de diferentes fases,

Tabla 1 Voltaje de CD aplicados según capacidad del equipo en CA

 Fig. 1 Devanados motor trifásico 6 terminales

V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

PARTE 0. Registrando Características de Motor 1 y 2.

1. Tome Fotografía a la placa del motor 1 (motor 6
terminales), agréguela a su reporte.
2. Tome Fotografía a la placa del motor 2 (motor 9 terminales), agréguela a su
reporte.
 PARTE I. Prueba de Continuidad en los Devanados

1. Con el multímetro, verifique la continuidad de los devanados del motor 1

(motor trifásico 6 terminales).

Tabla 2. Continuidad Terminales Motor I

Par de Terminales Continuidad (Si o No)
U1-U2 Si
V1-V2 Si
W1-W2 Si
U1-V1 No
U1-W1 No
V1-W1 No

2. Con el multímetro, verifique la continuidad de los devanados del motor 2

(motor trifásico 9 terminales).

Tabla 3. Continuidad Terminales Motor II

Par de Terminales Continuidad (Si o Par de Continuidad (Si o
No) Terminales No)
U1-U2 si U1-V1 No
V1-V2 Si U1-W1 No
W1-W2 Si V1-W1 No
U3-V3 Si U3-U2 No
V3-W3 Si U3-V2 No
U3-W3 Si U3-W2 No

PARTE II. Prueba de Medida de Resistencia en los Devanados

3. Seleccione en el multímetro la medición de resistencia, y una las dos puntas

de medición, registre la resistencia equivalente que se presenta en pantalla:
Resistencia Terminales Multímetro Rm (Ω): ___0.4 Ω___

4. Con el multímetro, mida la resistencia equivalente de los devanados del

motor 1 (motor trifásico 6 terminales), reste la cantidad medida en la pantalla
menos la Rm determinada en el paso 3.

Tabla 4. Medidas de Resistencias Devanados motor I

Par de Terminales Resistencia Medida-Rm
(Ω)
U1-U2 14.8
 V1-V2 18.6
W1-W2 15.2

5. Con el multímetro, mida la resistencia equivalente de los devanados del

motor 2 (motor trifásico 9 terminales), reste la cantidad medida en la pantalla
menos la Rm determinada en el paso 3.

Tabla 5. Medidas de Resistencias Devanados motor II

Par de Terminales Resistencia Medida-Rm (Ω)
U1-U2 5.4
V1-V2 4.7
W1-W2 7.3
U3-V3 9.2
V3-W3 8.9
U3-W3 9.5

PARTE III. Prueba de Aislamiento entre Devanados del Motor

Las pruebas de aislamiento sólo se deben efectuar en circuitos sin energía. Revise
el fusible antes de efectuar pruebas. Consulte comprobación del fusible más
adelante en este manual. Para medir la resistencia del aislamiento, configure el
medidor como se indica en la Figura y siga los pasos a continuación:
6. Inserte sondas de prueba en los terminales de entrada para Isulation

y .

7. Gire el selector hasta la posición INSULATION. Se iniciará una comprobación

de la carga de las baterías al mover el
selector a esta posición. Si las baterías no pasan la prueba, aparece

y en la pantalla inferior. No se podrán realizar pruebas de

aislamiento hasta que se cambien las baterías.
 8. Presione para seleccionar la tensión.

9. Conecte las sondas al circuito que se medirá. El Medidor detecta

automáticamente si el circuito está energizado.
a. La pantalla primaria muestra − − − − hasta que presione y
se obtenga una lectura válida de resistencia del aislamiento.
b. El símbolo de alta tensión y una lectura de >30 V en la pantalla
primaria advierten si hay una tensión superior a 30 V CA o CC
presente. En ese caso, la prueba se inhibe. Desconecte el Medidor y
apague la energía antes de continuar.
10. Mantenga presionado para iniciar la prueba. La pantalla secundaria
muestra la tensión de prueba aplicada al circuito. Aparecen el símbolo de alta
tensión junto con una pantalla primaria que muestra la resistencia en MΩ
o GΩ.
Aparece el icono en el sector inferior de la pantalla hasta que se libera
. Cuando la resistencia es mayor que el rango de visualización
máximo, el medidor muestra el símbolo > y la resistencia máxima del rango.

11. Mantenga las sondas en los puntos de prueba y libere el botón .El
circuito a prueba luego se descarga a través del instrumento. La lectura de
resistencia permanece en la pantalla primaria hasta que se inicie otra prueba,
se seleccione una función o un rango distinto, o se detecten >30 V.

Nota: Durante la medición mantenga al menos por 5 segundos el botón de test.

Tomando en cuenta el procedimiento anterior llenar las siguientes tablas:

12. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del
motor 1 (motor trifásico 6 terminales).

Tabla 6. Prueba de Aislamiento entre fases Motor 1

Aislamiento entre Fases, Motor I
Par de Terminales 500 VDC 1000 VDC
U1-V1 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ
U1-W1 ˃ 550 MΩ ˃ 2 GΩ
V1-W1 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ

13. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del
motor 2 (motor trifásico 9 terminales).
 Tabla 7. Prueba de Aislamiento entre fases Motor 2
Aislamiento entre Fases, Motor II
Par de Terminales 500 VDC 1000 VDC
U1-V1 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ
U1-W1 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ
V1-W1 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ
U3-U2 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ
U3-V2 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ
U3-V3 ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ

PARTE IV. Realizando Conexiones en la Caja de Bornes de Motores Trifásicos

14. Conexiones caja de bornes motor I (Motor 6 terminales):

a. Configure el motor desde su caja de bornes en estrella. Tome
fotografía y adjúntela a su reporte.

b. Configure el motor desde su caja de bornes en delta. Tome

fotografía y adjúntela a su reporte.
15. Conexiones caja de bornes motor I (Motor 9 terminales):
a. Configure el motor desde su caja de bornes en estrella serie. Tome
fotografía y adjúntela a su reporte.

b. Configure el motor desde su caja de bornes en estrella paralelo. Tome

fotografía y adjúntela a su reporte.
PARTE V. Prueba de Aislamiento entre Devanados y Carcaza del Motor

16. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del
motor 1 (motor trifásico 6 terminales).

Tabla 8. Prueba de Aislamiento entre fases y Carcaza, Motor I.

Aislamiento entre Fases y Carcaza, Motor I
- 500 VDC 1000 VDC
Conexión Delta-Carcaza ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ

17. Con el megger mida la resistencia de aislamiento entre los devanados del
motor 2 (motor trifásico 9 terminales).

Tabla 9. Prueba de Aislamiento entre fases y Carcaza, Motor II.

Aislamiento entre Fases y Carcaza, Motor II
- 500 VDC 1000 VDC
Conexión YY-Carcaza ˃ 550 MΩ ˃ 2.2 GΩ

PREGUNTAS PROPUESTAS
1. ¿En los resultados de continuidad de la Tabla 2 y 3, hay continuidad entre
todas terminales? ¿Debería obtenerse ese resultado o no? Justifique su
respuesta a la pregunta anterior.
Solo debe obtenerse continuidad en las terminales de mimos devanado, asi
que los datos que tomamos están correctos, ya que no hay continuidad.

2. ¿En los resultados de resistencia de los devanados del motor 1 de la Tabla

4, son iguales las medidas de resistencia para todas las bobinas?
¿Considera que los resultados indica un buen balance de resistencia de
devanados?
No son medidas de resistencia difieren un poco, pero si muy parecidas
puede que se deba al error humano y del aparato de medición, pero en
general se puede observar que están bien balanceados

3. ¿En los resultados de resistencia de los devanados del motor 2 de la Tabla

5, son iguales las medidas de resistencia para todas las bobinas?
¿Considera que los resultados indica un buen balance de resistencia de
devanados?
No son medidas de resistencia difieren un poco, pero si muy parecidas
puede que se deba al error humano y del aparato de medición, pero en
general se puede observar que están bien balanceados

4. Analice los resultados de la tabla 6 y 8, y describa el estado del

aislamiento de los devanados del motor I, y mencione si usted considera
que dicho estado es adecuado para su funcionamiento (Responda con
fundamento teórico).
Pues según el manual de megger esta en óptimas condiciones para su
funcionamiento ya que las pruebas realizadas son mayores a los datos
obtenidos con el megger

5. Analice los resultados de la tabla 7 y 9, y describa el estado del

aislamiento de los devanados del motor II, y mencione si usted considera
que dicho estado es adecuado para su funcionamiento (Responda con
fundamento teórico).
Pues según el manual de megger está en óptimas condiciones para su
funcionamiento ya que las pruebas realizadas son mayores a los datos
obtenidos con el megger

6. Según la placa de características del motor I y la tabla 1 en donde se indica

el voltaje DC de prueba adecuado según la capacidad de voltaje en CA del
dispositivo ¿Las tensiones de CD de prueba aplicadas fueron adecuadas
para el dispositivo? Responda con fundamento.
 Al ver la placa característica del motor 1 sus valores de voltaje de operación
del motor son de 230 V y 460V, observamos en la tabla 1 para un valor de
440V hasta 550V tenemos un valor de VCD de 500 a 1000 volts, por lo que
el voltaje que se aplica con el megger es apropiado.

7. Según la placa de características motor II y la tabla 1 en donde se indica el

voltaje DC de prueba adecuado según la capacidad de voltaje en CA del
dispositivo ¿Las tensiones de CD de prueba aplicadas fueron adecuadas
para el dispositivo? Responda con fundamento.
Al ver la placa característica del motor 2 sus valores de voltaje de operación
del motor son de 240 V y 480V, observamos en la tabla 1 para un valor de
440V hasta 550V tenemos un valor de VCD de 500 a 1000 volts, por lo que
el voltaje que se aplica con el megger es apropiado.

8. Explique por qué la prueba de aislamiento se debe realizar entre distintos

devanados en lugar de realizarla entre las terminales de un mismo
devanado. Responda con fundamento.

Para ver si hay asimiento con entre los devanados, ya que si hay
continuidad entre los mismos devanados

9. ¿Por qué es se realiza prueba de aislamiento entre devanados y carcaza

del motor?

Para poder comprobar que esta aislados los devanados con la carcaza del
motor y así evitar accidentes

10. Los resultados de pruebas de aislamiento se dan en función de MΩ o GΩ,

esto quiere decir que es una unidad asociada a la resistencia. Teniendo en
cuenta lo anterior responda ¿Se puede realizar la prueba de aislamiento
con un multímetro común que mide resistencia?

un ohmímetro simple no es suficiente. Es necesario utilizar un instrumento

especializado el megger ya que requiere que el sistema de medición cuente con
alta tensión de medición

11. Se realiza una prueba de aislamiento a un motor de voltaje nominal 120

Vrms. Para la prueba se aplican voltajes DC de 500V y 1000V, y se obtiene
aislamiento de 25 MΩ. ¿Qué puede decir del enunciado anterior?

Se puede decir que el aislamiento esta muy bajo por lo cual puede fallar el
motor
 12. Suponga que usted realiza una prueba de aislamiento a los devanados de
un motor trifásico, dicho motor funciona nominalmente a 440 V, al aplicar
500 VDC entre una de las fases y tierra resulta 10 MΩ de aislamiento.
Usted como encargado de dicha máquina, ¿Qué es lo que haría luego de
ver este resultado?
Las mediciones de la prueba de aislamiento dan un bajo resultado, lo mejor
sería cambiar ese motor y mandarlo a manteamiento

VII. CONCLUSIONES

VIII. REFERENCIAS

Molina, G. (s.f.). Manual de Laboratorio de Maquinas Eléctricas I, Ed. I PAC 2020.

Gaetan, S. (2021, March 25). Resistencia del aislamiento del motor – MYG Inc Motores
Eléctricos. Motoresygeneradores.com. https://motoresygeneradores.com/resistencia-del-
aislamiento-del-motor/