CONALEPMICH.

PLANTEL:
ZAMORA.

MATERIA:
MANTENIMIENTO A PLANTAS DE
EMERGENCIA.

PRACTICA 4:
MANTENIMIENTO A CIRCUITOS DE
CONTROL, PROTECCION Y MEDICION.

INGENIERO:
J. JESUS ESCOTO QUINTERO.

ALUMNO:
FERNANDO RAMOS ALBARRAN.

CARRERA:
ELECTROMECANICO.

GRUPO:
3103.

LUGAR: FECHA:
ZAMORA, MICH. 23 /10 /06.
Introducción: Un circuito de control es una serie de elementos eléctricos y
mecánicos cuyo objetivo es manejar el funcionamiento de los aparatos o
equipos, o puede que se usen para parar ya sea continuamente los equipos.
Un elemento de protección es aquel elemento resistivo que tiene
cierto grado de reactancia y depende de la cantidad de corriente que vaya a
consumir mi aparato.
Los instrumentos de medición son los que nos sirven para hacer
mediciones ya sea de resistencia, corriente, voltaje, wattaje, etc. Que nos
determinan si el circuito o aparato se encuentra en buen estado, o si los
parámetros son los adecuados para que ese equipo funcione.
Objetivo: Realizar el mantenimiento preventivo de circuitos de
control, protección y medición para mantener la función de estos,
empleando la herramienta necesaria.
Características y datos de placa de los materiales:

a) Dos relevadores de tiempo:

220- 380- 450 VCA
3- 6- 8 A 160Min

Existen dos tipos de relevadores de tiempo

los cuales son los siguientes:

*Relevador de control de tiempo ON

DELAY: Este tipo de relevador se usa
principalmente en circuitos donde se requiere
que la respuesta, una vez que se ha
energizado el circuito, el relevador se retarde
en enviar la señal del tiempo requerido en el
proceso.

*Relevador de control de tiempo OFF

DELAY: Este tipo de relevador de control de
tiempo, su principal característica, es que
retarda la respuesta a los circuitos secundarios una vez que se ha
desenergizado el circuito de control. Consta de un capacitor que es el que
almacena dicha energía.
 b) Dos arrancadores magnéticos:

Clase 8501
Tipo P122
I Th2 12 A
660VCA

Estos arrancadores limitan la corriente en la etapa de arranque evitando

alcanzar corrientes que puedan causar fluctuaciones perjudiciales en la
línea de alimentación. Estos arrancadores cuentan con protecciones de
sobrecarga y corto circuito en las 3 fases y ofrecen compensación de
temperatura ambiente y además cuentan con botonería para arranque y
paro, montados en su gabinete.
 c) Un interruptor de tambor:

Atrás Fuera Adelante

Clase 2601
Tipo AG-2
Capacidad máxima
Fases Monofásico Polifásico C.D.
Volts 115 230 110 220-550 115-230
C.P. 1 1/2 2 1 1/2 2 1/4

Al presionar Atrás en el
interruptor de tambor
(de color azul en el
diagrama), la terminal 1
del motor trifásico se
conectará con línea 1,
terminal 2 con línea 2 y
terminal 3 con línea 3,
al momento de querer
invertir el rotamiento
del rotor de este, el
interruptor de tambor
debe de estar en Fuera
(color negro en el
diagrama), y esperarse
un momento dar para
Adelante, ya que si no se hace esto se forjará demasiado el rotor y puede
ser que se dañe; entonces al dar para adelante se invertirán las fases lo que
hará que el rotor gire en otro sentido (color rojo en el diagrama), se
conectará la terminal 1 del motor con línea 2, terminal 2 con línea 1 y
terminal 3 con línea 3.
 d) Dos luces piloto:
110-220 VCA
50/60Hz
1.5W

La función principal de las luces

es señalizar que esta sucediendo
algo:
*Verde: Indica que el motor está en funcionamiento o buen estado.
Relajación.
*Roja: Indica que el motor se ha detenido o en mal estado. Alarma.

e) 70 terminales:

Son las conductoras de la corriente y se deben de verificar con el

multímetro en la escala de Ohms (Ω) para saber si no se encuentran
trozadas de un punto.

f) Un Ohmetro digital:
Es un instrumento que sirve para medir la
resistencia eléctrica (R). Su unidad de medida es
el Ohmio (Ω) Hay 2 tipos de ohmetros, el
primero, que es el que viene integrado con el
multímetro y el segundo el analógico.
Estos tipos de dispositivos no deben
trabajar con ningún voltaje y/o amperaje sino
podrían llegar a dañarse, ¡Sino se conoce dicha
escala, este no se llega a dañar en caso de no ser
la correcta; sin embargo, no marcaría el valor, entonces se tendría que
seleccionar bien la escala para que nos diera el valor con exactitud!
 Para medir resistencias altas se utilizan los múltiplos y para medir
resistencias pequeñas se usan los submúltiplos.

Megaohms (MΩ) = 1 000 000Ω

Kilohms (KΩ) = 1000 Ω

Hectohms (Ω) = 100 Ω.

Este instrumento puede usarse para verificar que las terminales

tengan continuidad.

g) Una estación de botones:

220- 380- 500 VCA

4- 6- 8 A

El propósito principal de la estación

de botones es:

*Arranque: El motor se puede

arrancar conectándolo
directamente a través de la línea;
sin embargo, la máquina
impulsada se puede dañar si se
arranca con este esfuerzo
giratorio repentino.
* Paro: Los controles permiten el
funcionamiento hasta la
detención de los motores y
también imprime una acción de
freno cuando la maquinaría se
debe de parar rápidamente. La parada rápida es una acción vital del
control para casos de emergencia.
*Inversión de la rotación: Se necesitan controles para cambiar
manualmente la dirección de la rotación de las máquinas mediante el
mando de un operador en una estación de control, la inversión de la
rotación en muchos procesos es continuo en varias aplicaciones
industriales.
 h) Switch- interruptor de nivel o de flotador:

220- 380- 500 VCA

2- 6- 8 A

La operación de un interruptor de flotador se controla por

el movimiento hacia arriba o hacia abajo, del flotador que
se coloca en el tanque de agua. El flotador abre o cierra
mecánicamente los contactos eléctricos mediante una
varilla o cadena con un contrapeso.
Existen varios tipos de interruptores de flotador, el
capsulado, flotador con contrapeso y electronivel.

i) Dos motores trifásicos:

Marca: Hobart
Tipo: Mm. 90-4
Serie: Nr-3- 0116
H.P. 0.75
R.P.M. 1736
Volts: 220 V
Amperes: 1.5/3.0 A
Ciclos: 60Hz
Temperatura: 40º C
Peso total: 7.80 Kg.

Motor Trifásico: Es aquel que requiere de 3 fases para funcionar y con un

voltaje mayor o igual de 220V. La característica de este motor es que al
invertir las salidas; es decir, las fases cambia de sentido el giramiento del
rotor y a diferencia de los motores de corriente alterna consume menos
corriente.
 Desarrollo:
I. Realiza el mantenimiento a los circuitos de control: Haz tus
comentarios de acuerdo al enunciado del problema de los
siguientes circuitos:

1.- Elaborar un circuito de control de un motor el cual es operado por un

selector de dos posiciones (ON \ OFF), manualmente.

Comentarios:

Al energizar el circuito presionando en la pastilla principal: ON, la

corriente circula y energiza a la bobina del arrancador magnético M.
Mientras tanto en el circuito de fuerza se cierran sus contactos comúnmente
abiertos y circula la corriente haciendo funcionar el motor.
2.- Elaborar un circuito de control de un motor operado por una estación de
botones (arranque \ paro).

Comentarios:

Al energizar el circuito y presionar el botón de arranque pasa la corriente a

la bobina M del arrancador magnético el cual manda a cerrar su contacto
normalmente abierto y es cuando ocurre el enclavamiento. En el circuito de
fuerza cierran sus contactos normalmente abiertos y energizan el motor.

Al presionar el botón de paro se interrumpe la línea y se desenergiza la

bobina, por lo cual se abre el enclavamiento y se bota el botón de arranque.
En el circuito de fuerza se abren los contactos que se habían cerrado y se
desenergiza el motor.

3.- Realizar además del circuito anterior, agregue una lámpara indicadora
que al energizar el motor esta funcione.

Comentarios:

Al energizar el circuito y presionar el botón de arranque pasa la corriente a

la bobina M del arrancador magnético el cual manda a cerrar su contacto
normalmente abierto y es cuando ocurre el enclavamiento y se energiza la
luz verde indicando que el motor esta funcionando. En el circuito de fuerza
cierran sus contactos normalmente abiertos y energizan el motor.
Al presionar el botón de paro se interrumpe la línea y se desenergiza la
bobina, por lo cual se abre el enclavamiento, se bota el botón de arranque y
se apaga la luz verde. En el circuito de fuerza se abren los contactos que se
habían cerrado y se desenergiza el motor.
4.- De los problemas anteriores agregue una lámpara que indique cuando el
motor esta parado.

Comentarios:

Al energizar el circuito la corriente pasa por el contacto normalmente

cerrado de M y se energiza la luz roja indicando que el motor no esta en
servicio.
Al presionar el botón de arranque la corriente circula hacia la bobina de M
la cual se energiza y manda a enclavar su contacto comúnmente abierto y
prende la luz verde indicando que el motor esta en funcionamiento, manda
también a abrir su contacto normalmente cerrado y se desenergiza la luz
roja. Mientras tanto en el circuito de fuerza se cierran los contactos
normalmente abiertos de M y se energiza el motor.

Al presionar el botón de paro se interrumpe la línea y se desenergiza la

bobina de M, por lo cual se abre su enclavamiento, se bota el botón de
arranque y se apaga la luz verde, también vuelve a su posición el contacto
comúnmente cerrado de M y prende la luz roja indicando que el motor esta
fuera de servicio. En el circuito de fuerza vuelven a abrirse los contactos
de M y se desenergiza el motor.

5.- Elabore un circuito donde el motor sea operado por un selector de 3

posiciones: manual, fuera y automático y por una señal de presión de la
siguiente manera:

Manual= Operación manual el motor arranca.

Fuera= El motor está parado.
Automático= El motor funciona siempre que la señal de presión sea igual o
mayor a un valor determinado.
Comentarios:

Al energizar el circuito estando fuera en el interruptor de tambor la

corriente circula hacia el contacto normalmente abierto de M y prende la
luz roja, indicando que el motor se encuentra fuera de servicio.

Al cambiar el circuito a manual en el interruptor de tambor y presionar el

botón de arranque la corriente circula hacia la bobina M del arrancador
magnético, la cual manda a cerrar su enclavamiento, a prender la luz verde
y abre el contacto normalmente cerrado para apagar la luz roja. Mientras en
el circuito de fuerza cierran los contactos normalmente abiertos de M y
dejan pasar la corriente para energizar al motor.

Al presionar el botón de paro se interrumpe la línea y se desenergiza la

bobina de M, por lo cual se abre su enclavamiento, se bota el botón de
arranque y se apaga la luz verde, también vuelve a su posición el contacto
comúnmente cerrado de M y prende la luz roja indicando que el motor esta
fuera de servicio. En el circuito de fuerza vuelven a abrirse los contactos
de M y se desenergiza el motor.

Al cambiar a automático con el interruptor de tambor y no existir presión

cierra el switch de presión el cual deja pasar corriente a la bobina de M la
cual prende la luz verde e indica que el motor está en funcionamiento, la
bobina también manda a abrir su contacto normalmente cerrado por lo que
se desenergiza la luz roja. En el circuito de fuerza cierran los contactos
normalmente abiertos de M y hacen circular la corriente para energizar el
motor.

Al existir presión se abre el switch de presión el cual interrumpe la fase y

desenergiza la bobina de M la cual apaga la luz verde y su contacto
normalmente cerrado vuelve a su posición energizando la luz roja la cual
indica que el motor esta fuera de servicio. En el circuito de fuerza se abren
se abren nuevamente los contactos y se desenergiza el motor.

6.- Elaborar un circuito de control de un motor operando por una estación

de botones, que funcione de la siguiente forma:
- El arranque al oprimir el botón respectivo.
- El paro es automático en 10 segundos después del arranque o
manualmente cualquier momento menor de este tiempo oprimiendo
el motor de paro.
Comentarios:

Al energizar el circuito y presionar el botón de arranque la corriente circula

y energiza a la bobina de M y de RT, la bobina de M cierra su
enclavamiento y sus contactos comúnmente abiertos en el circuito de
fuerza arrancando el motor, mientras la bobina de RT acumula la energía
en 10 seg.
Al pasar los 10 seg. La bobina de RT abre su contacto normalmente
cerrado e interrumpe la fase, pero esta descarga la energía acumulada en su
capacitor hacia la bobina de M, dejando cerrado su enclavamiento y sus
contactos en el circuito de fuerza, al pasar otros 10 seg. Cierra el contacto
de RT y empieza nuevamente a acumular la energía.

7.- instala un circuito manual y automático que cumpla con las siguientes
funciones:
 Cuatro luces, dos rojas y dos verdes que cada una indique el paro o
arranque de un motor.
 Que cada motor arranque en un determinado tiempo tanto en manual
como en automático; pero que en el automático, el segundo motor
este arrancando y parando continuamente.
Comentarios:

Al energizar el circuito de control estando fuera en el interruptor de tambor,

pasa la corriente por los contactos comúnmente cerrados de M1 y M2 y
prenden las dos luces rojas, indicando que los dos motores están fuera de
servicio.
Al cambiar a automático en nuestro interruptor de tambor y no existir nivel
o presión pasa la corriente por el contacto comúnmente cerrado de RT2 y
energiza M1 y prende la luz verde indicado que el primer motor esta
trabajando, la bobina M1 abre su contacto comúnmente cerrado y
desenergiza a la luz roja. Al mismo tiempo se energiza la bobina de RT1 y
en 10 segundos cierra su contacto normalmente abierto y energiza M2 el
cual abre su contacto normalmente cerrado y desenergiza su luz roja y
prende la luz verde indicando que el segundo motor esta en servicio al
mismo tiempo se energiza RT2 y en 20 segundos abre y cierra su contacto
normalmente cerrado reiniciando a RT1 y dejando abierto nuevamente su
contacto, desenergizando M2 el cual cierra nuevamente su contacto
haciendo prender a luz roja, pasando 10 segundos otra vez RT1 cierra su
contacto y energiza a M2 y así sucesivamente.

Al cambiar a manual y presionar botón de arranque pasa la corriente a la

bobina de M1 y cierra su enclavamiento, prende la luz verde indicando que
el primer motor esta en servicio, se abre entonces su contacto comúnmente
cerrado y se desenergiza su luz roja de M1. Se energiza también el RT1 y
empieza a contar su tiempo (10 segundos) y cierra su contacto comúnmente
abierto, energiza el M2 y prende su luz verde indicando que el segundo
motor esta en funcionamiento, se abre su contacto comúnmente cerrado y
se desenergiza su luz roja, energiza el RT2 y abre su contacto comúnmente
cerrado en 20 segundos aunque no tendría ninguna función en el lado
manual.
  Mantenimient
  o Preventivo   Hora: 7:00 a 9:30 hrs. Día Mes Año
Elemento de Control Herramienta Equipo de seguridad Procedimiento Tiempo de cada mantto.      
Relevador de tiempo Un desarmador Bata 1.- Ajustar el tiempo de prueba con 20 Minutos 23 10 06
  Un cronometro Guantes el desarmador        
      2.- Verificar con el cronometro si el        
      tiempo programado es el mismo        
               
Arrancador magnético Lija Bata 1.- Abrir el arrancador y revisar los 20 Minutos 24 10 06
  Desarmadores Guantes contactores que no se encuentren        
      flameados y tengan buen contacto        
      2.- En caso de estarlos se deberán        
      lijar para que hagan buen contacto        
Interruptor de tambor Desarmadores Bata 1.- Abrir el interruptor y revisar todos 30 Minutos 25 10 06
  Lija Guantes contactores que no se encuentren        
      flameados y tengan buen contacto        
      2.- En caso de estarlos se deberán        
      lijar para que hagan buen contacto        
Luces piloto Cautín con solda- Bata 1.- Revisar que las luces iluminen 20 Minutos 26 10 06
  dura de estaño Guantes 2.- En caso de no hacerlo se deberá        
  Multímetro Goggles revisar con el multímetro que sus        
      terminales no estén trozadas        
      3.- En caso de estarlas, hay que soldar        
Estación de botones Desarmadores Bata 1.- Revisar que enclave bien al 15 Minutos 26 10 06
    Guantes momento de pulsar el botón de arranque        
      o que desenclave con el botón de paro        
      2.- Revisar su mecanismo interno en        
      caso de que no suceda lo anterior        
Interruptores de nivel Lija Bata 1.- Abrir el interruptor y revisar todos 20 Minutos 27 10 06
y presión Desarmadores Guantes contactores que no se encuentren        
      flameados y tengan buen contacto        
      2.- En caso de estarlos se deberán        
      lijar para que hagan buen contacto        
Observaciones: Al momento de realizar el mantenimiento de las luces, se observó que el cable estaba trozado debido aun estirón por lo  
cual se recurrió a soldarlo con estaño            
 II. Realiza el mantenimiento a los circuitos de protección.

A la vez estos circuitos de control cuentan con una protección interna;

como por ejemplo el arrancador magnético que consta de un interruptor
termomagnético, el cual al detectar cierto grado de corriente no permitido
por su diseño, este se bota.
Consta de un imán y una bobina que al momento de nosotros
energizar la bobina atrae al imán y cierra el circuito por medio de unos
platinos, al momento de desenergizarla pierde esta atracción y se bota.
  Mantenimient
  o Preventivo   Hora: 7:00 a 9:30 hrs. Día Mes Año
Elemento de
Protección Herramienta Equipo de seguridad Procedimiento Tiempo del mantto. 25 10 06
Interruptor
termomagnético Desarmadores Guantes 1.- Simular una falla 35 Minutos      
  Lija Bata en un elemento termi-        
    co del interruptor, usan-        
    do un desarmador, para        
    verificar que su mecanis        
    mo este funcionando        
    Bien.        
    2.- Aumentar las cargas        
    en nuestro circuito para        
    que nuestro interruptor        
    se bote        
3.- Desenergizar el circuito
    y        
    revisar la estructura interna        
    del interruptor        
Observaciones: Al momento de destapar el interruptor termomegnético se observó que sus contactores estaban flameados y se recurrio a  
lijarlos para su buen funcionamiento            
 III. Realiza el mantenimiento a los equipos de medición:

El principio fundamental de todo equipo de medición esta en el

galvanómetro el cual es una bobina que al momento de hacerles pasar una
diferencia de potencial, pueden medir corriente, voltaje o potencia
dependiendo para que estén diseñados, ese campo magnético va unida con
una aguja o un display digital que son los que toman la lectura. Las
siguientes conexiones muestran la estructura interna de los instrumentos
para medir la corriente, el voltaje y la potencia en un circuito:
  Mantenimient
  o Preventivo   Hora: 7:00 a 9:30 hrs. Día Mes Año
Instrumento de Medición Herramienta Equipo de seguridad Procedimiento Tiempo de cada mantto. 27 10 06
Voltímetro Ohmetro Bata 1.- Abrir el voltímetro 45 Minutos      
  Desarmadores 2.- Verificar que su aguja      
    este bien calibrada, en      
    caso de no estarla      
    ajustarla a cero con ayuda      
    de un desarmador      
    3.- revisar continuidad en      
    su bobina del galvanómetro      
    para determinar si se encu-      
    entra en buen estado, en      
    caso de que no marque      
    continuidad deberá reem-      
      plazarse esa bobina.        
Observaciones o comentarios: Hacer el mismo procedimiento con el amperímetro y el wattorímetro        
Este es un documento creado por ferNANdo, cualquier duda o comentario acerca del
mismo, contactar por medio de las siguientes formas:

 Correo electrónico: yucafire_380@hotmail.com

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