Lab.

Electrónica del Vehículo

“Laboratorio 8 - Conexión data Link”

Integrantes:
Arroyo Huaman Pabel José (20%)

Retuerto Capillo Jhony Roger (20%)

Rupay Chirinos Denis Manuel (20%)

Chavez Cajaleon Cristhian Nelson (20%)

Urribarri Aparcana Michel Sebastián (20%)

Curso:
Electrónica del vehículo

Profesor
Acosta Gonsales, Renzo Rogger

Sección
C21 - B

2022
 ÍNDICE

1. RECOMENDACIÓN GENERALES DE SEGURIDAD…………………..…..3

2. ANÁLISIS DEL TRABAJO SEGURO(ATS)................................................4

3. OBJETIVOS……………………………………………………………….……..4

4. MATERIALES………………………………………………..…………………..5

5. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO………………………………..……………..7

6. PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO…………………………………….8

A. CONEXIÓN DATA LINK EN MOTORES HYUNDAI…………………….8

B. CONEXIÓN DATA LINK EN MOTORES CAT…………………………..8

7. RECOMENDACIONES………………………………………………………9

8. OBSERVACIONES………………………………………………………..…10

9. CONCLUSIONES……………………………………………………………10
1. RECOMENDACIÓN GENERALES DE SEGURIDAD

1. Condiciones obligatorias para el uso del ambiente

2. Respuesta a emergencias
● Vías de acceso y evacuación
● Equipos de respuesta a emergencias
● Señalización de seguridad
3. Normas de seguridad generales
4. Implementos de Seguridad de uso obligatorio
5. Materiales de Insumo
● Trapos
● Manuel de Servicios
6. Equipos
● Transmisiones Planetarias
7. Herramientas
● Caja de herramientas helicoidales
● Caja de herramientas
2. ANÁLISIS DEL TRABAJO SEGURO(ATS)
3. OBJETIVOS
a) OBJETIVOS GENERALES
● Evaluar y diagnosticar fallas en un equipo con ayuda del ET y los planos
eléctricos.
b) OBJETIVOS ESPECÍFICOS
● Ubicar componentes en plano eléctrico y en el equipo real.
● Hacer seguimiento de componentes hasta llegar al ECM respectivo.
● Realizar pruebas generando fallas comprobando el código mostrado en ET.
4. MATERIALES
● 3 Laptops con software ETC (para todos los grupos)
● 3 Com Adapter (para todos los grupos)
● Mesa móvil
● Extensión de toma corriente
● Llaves de la máquina respectiva
● Maletitas con conectores para medir señales
● Planos eléctricos de equipos
● Osciloscopio con sondas con atenuación
● 2 Conectores con banana
● Multímetro

INSTRUMENTO IMAGEN

Multímetro
Laptop con software ET

Batería

Osciloscopio

Cables hembra y macho

 Equipo a Utilizar Imagen

Motor Hyundai Santafe

5. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

● Para el diagnóstico de falla de un equipo, es necesario interpretar la información
obtenida por el ET y ubicar el componente (salida, entrada, fuente, controlador,
conexión, etc.) en el equipo; seguido se debe ubicar en el plano el componente,
para realizar el seguimiento respectivo y encontrar el origen de la falla
(diagnóstico) de acuerdo a las técnicas de pruebas.

6. PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO

1. Evaluación de componentes de entrada y salida de un motor diésel de vehiculo

liviano
- Realice el procedimiento indicado el ejercicio 3 considerando como cambio
conectar el osciloscopio y multímetro a uno de los inyectores.
 Motor Hyundai Santafe

Como se muestra en el imagen tenemos un motor liviano,

petrolero y transmisión automático, donde realizaremos las
siguientes
medición con el motor encendido, cuando el motor está a 800
rpm, 1000 rpm y 1500 rpm.

como se puede apreciar tenemos todo los componentes de

entrada y salida de motor en el tablero mostrado:
4 inyectores
sensor del eje primario (cigüeñal)
sensor del eje secundario (levas)
sensor de temperatura del refrigerante
sensor de riel de presión del combustible
flujo másico
velocidad de transmisión

se tomó la medición cuando

el motor estaba encendido
aceleración normal y nos
marca un aproximado 728.6
hz

se tomó la medición cuando

el motor estaba encendido
aceleración 1000 rpm y nos
marca un aproximado
1037.9 hz

se tomó la medición cuando

el motor estaba encendido
aceleración 1500 rpm y nos
marca un aproximado
1586.1 hz
RECOMENDACIONES

● Se recomienda tener cuidado a la hora de arrancar el motor y avisar a los

integrantes del grupo y personas alrededor que este está siendo prendido.
● Se recomienda hacer un análisis de las herramientas y el motor Hyundai, si
estos funcionan correctamente y poder realizar un buen laboratorio.
● Se recomienda usar nuestros EPP´s en el laboratorio para poder prevenir
cualquier accidente.
● Se recomienda el uso de Multímetro para lograr obtener el paso de
energización de batería al motor Hyundai Santafe.
● Se recomienda llenar nuestro ATS y saber los posibles riesgo que pueda
ocurrir en nuestro laboratorio y así podré prevenir diversos tipos de
accidentes.
● Se recomienda tener un previo conocimiento, para poder así realizar un buen
laboratorio y de paso evitar algún accidente.

OBSERVACIONES

● Se llegó a observar que si aceleramos a 3000 RPM el motor se pueda fundir.

● Se llegó a observar que el motor bota un humo negro por el tubo de escape
cuando se acelera a fondo.
● Se llegó a observar que en la toma de medición debe estar en Hertz el
multímetro.
● Se llegó a observar que el osciloscopio nos da la señal de ondas en cada
velocidad de RPM.
CONCLUSIONES

● Se llega a la conclusión que las mediciones resueltas se desarrollan con el

motor encendido y energizado, acelerando según las indicaciones de la
experiencia.
● Se llega a la conclusión que la medición es en el tablero EOBD ECU, donde
colocamos al actuador EGR y GROUND.
● Se llega a la conclusión que en la aceleración normal sin presionar el Hertz
está bajo y cuando la aceleración se presiona y está en 1500 RPM sube el
dato de Hertz.
● Se llega a la conclusión que el motor Hyundai esta acelerado y no en
parking.