INVESTIGACIÓN DE

ACCIDENTES DE
TRÁNSITO DE
ORIGEN LABORAL
 Introducción

La investigación y análisis de eventos hace parte del ciclo de

mejoramiento continuo en Seguridad y Salud en el trabajo ya que nos
permite identificar peligros que no hayamos controlado o planes de
acción que no hayan sido suficientemente eficaces para evitar que los
eventos adversos ocurrieran, pero también analizar situaciones de
éxito para compartir las buenas experiencias y aprender del éxito.

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 Objetivo

Proponer herramientas para el análisis de eventos como

parte del ciclo de mejoramiento continuo en la gestión de la
Seguridad y Salud en el Trabajo y la movilidad de los
diferentes actores viales de la empresa y el ajuste al
desempeño de los sistemas de trabajo, en el marco de la
sostenibilidad y la Cultura del Cuidado.

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ARL SURA pone a tu disposición el documento: Guía para recolectar
información en investigación de accidentes de trabajo de tránsito. Disponible
en www.arlsura.com >> Sitio de Movilidad Segura.
 Accidentalidad - fatales

Datos procesados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), con base en los registros
proporcionados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses (INMLCF).
 Conceptos Accidente de tránsito
“Evento generalmente involuntario
Accidente de trabajo generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas
“Suceso repentino que sobreviene por y/o bienes e igual afecta la circulación de los
causa o con ocasión del trabajo y que vehículos que se movilizan por la vía”
produce al trabajador una lesión orgánica,
una perturbación funcional o psiquiátrica, Código Nacional de Tránsito-Ley 769/2002 Art. 2
una invalidez o la muerte”

Decreto Ley 1562 de 2012

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 Marco normativo

 Resolución 1401 / 2007 “Por la cual se reglamenta la

investigación de incidentes y accidentes de trabajo”.
Diario oficial 46638 del 24 de mayo de 2007.

 Resolución 40595 / 2022 “Por la cual se adopta la metodología

para el diseño, implementación y verificación de los planes
estratégicos de seguridad vial y se dictan otras disposiciones”.
Paso 13. Investigación interna de siniestros viales.

 Resolución 11268 de 2012 “Por la cual se adopta el nuevo

informe policial de accidentes de tránsito (IPAT), su manual de
diligenciamiento y se dictan otras disposiciones”.
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 Resolución 11268 de 2012:

Gravedad:
- Solo daños
Factor Vía - Con lesionados
Factor Humano
Entorno - Con mortales

Clasificación de los accidentes de tránsito:

- Choque
- Atropello
- Volcamiento
Factor Vehículo - Caída del ocupante
- Incendio
- Otros.

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 ¿Cómo realizar una buena investigación y análisis de
eventos?

En la práctica debemos diferenciar varios momentos en el proceso:

La atención del evento para contener las pérdidas en

caso de que sea un accidente, esto incluye reporte y
notificación oportuna, la investigación (recoger evidencia),
el análisis , de causas, acciones preventivas y correctivas
y el seguimiento

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 La investigación

El propósito de esta etapa del proceso es recoger toda la evidencia posible para que
esta información nos sirva para el análisis. Por eso la investigación tiene cierto grado
de urgencia, el no hacerlo oportunamente hace que la evidencia pueda desaparecer.

Para recoger las evidencias, se sugiere utilizar el método de las cuatro P:

Posición Partes

Personas Papeles
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 Posición

Se refiere a la información que es necesario recoger en relación con el lugar

de ocurrencia, la ubicación del evento, sentido de la vía, ubicación de la(s)
persona(s), posición final los vehículos, ubicación de la señalización vial,
características de la vía, ubicación el sol, daños del vehículo, clase de
accidente (choque, atropello, volcamiento, etc)

Apóyese en e croquis, GPS, Google maps.

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 Personas

Son todas aquellas evidencias que se recogen del trabajador

lesionado: Formación o entrenamiento, experiencia,
exámenes médicos de ingresso o periódicos, ausentismo de
los últimos meses, tiempo de descanso previo.

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 Partes

Incluye el análisis de la información proveniente del vehículo

y de la vía: Clase de vehículo, Placa, Marca, Línea, Modelo
Reporte de los mantenimientos más recientes, preventivos y
correctivos, lista pre operacional, RTM, principales elementos
de seguridad activa y pasiva del vehículo, presencia de
obstáculos en la vía.

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 Papeles

Se refiere a los procedimientos documentados, normas de

seguridad, perfil para el cargo, hoja de ruta para el recorrido,
registros de implementación de una estrategia (PESV – MS),
cronograma de mantenimiento, protocolos de fallas,
protocolos de atención de victimas, política de seguridad vial
y de regulación.

Recuerda: El análisis es tan bueno o tan malo como la información que

recopilas.
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 TOOLKIT BASICO DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA
INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO.
DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS
1- Chaleco reflectivo, recuerde utilizarlo siempre que haga trabajo de campo.
2- Cámara Fotográfica.
3- Medidor de profundidad de llantas.
4- Medidor de presión de inflado de llantas.
5- Pie de Rey, esta herramienta no siempre es necesaria, aunque es muy útil para mediciones
6- Decámetro, de gran utilidad para medir con precisión grandes longitudes.
7- Metro metálico.
8- Odómetro, no siempre es necesario pero puede ser útil para realizar algunas mediciones.
9- Nivel de mano, indispensable para medir pendientes e inclinaciones.
10- Tabla de un metro de largo, acompaña la medición de inclinaciones.
11- Escuadra.
12- Tabla con broche para hojas.
13- Lápiz con borrador.
14- GPS o SMARTPHONE, para toma de coordenadas cartesianas.

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 Análisis
Primer paso consiste en conformar el equipo de
análisis. Para el establecimiento de tiempos y
algunos requisitos de Ley se recomienda consultar
la resolución 1401 de 2007.
En el equipo de análisis debe participar como
mínimo: el jefe inmediato, un representante del
COPASST, la persona responsable de la S&ST, el
trabajador implicado (en caso de que sea posible) o
algún experto externo que sea necesario
dependiendo de la necesidad.

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 Cronología – línea de tiempo

Listen de manera cronológica todos los

eventos ocurridos desde antes (puede ser
desde comienzo del turno, de la operación…)
del accidente hasta después de la atención que
se le dio a éste. Es lo que se conoce como una
línea de tiempo o cronología.

El establecer la secuencia de eventos ayuda a

formular nuevas preguntas dentro del proceso.
Ejemplo

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 Árbol de causas – Árbol de fallas

Con toda la evidencia

GRAVEDAD ACCIDENTE
posible y la cronología, el
equipo investigador debe
proceder a comenzar el CLASIFICACIÓN ACCIDENTE

análisis.
FACTOR HUMANO FACTOR VEHÍCULO FACTOR VÍA / ENTORNO

Se sugiere comenzar
escogiendo los eventos VH 1 VH 2 VH 1 VH 2
que el equipo considere
relevantes y colocarlos en
un plano horizontal. “Tus experiencias vividas, creencias y conocimientos
pueden sesgar un buen análisis”.
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 Inmediatas / Directas Causa raíz

Factor causal: Falla, o error, que de no La mas básica de las causas que puede ser
ocurrir hubiera prevenido la ocurrencia identificada y que la administración esta en
del incidente o mitigado condiciones de corregir o reducir la
significativamente sus consecuencias probabilidad de recurrencia

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 Planes de acción

La identificación y análisis de las causas es un trabajo arduo, sin embargo, no sería

efectivo sin la propuesta y seguimiento a las acciones que eviten que el evento
adverso se repita.

Específica Medible Responsable Oportuna Efectiva Verificable

Evitar acciones ¿Puede Verificar que Que tenga Que responda Revisar en
ambiguas para medirse la asignación una a la pregunta: detalle la acción
las cuales es cualitativa o de dimensión ¿Evita que se de manera que
difícil establecer cuantitativa en el tiempo repita su
responsabilida
responsables. mente para para ser nuevamente implementación
des sea clara y
¿Quién y para cuando esté ejecutada por la misma no origine
concreta
cuándo? ejecutada? causa? problemas
adicionales

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 Categorías analíticas

Se pueden utilizar las categorías analíticas por el SafetyNet Final Activity Report
Causas asociadas a factores humanos
Causas asociadas al vehículo
Distracción por objetos en el vehículo
Fallas mecánicas
Estrés
Fatiga
Antigüedad
Impedimentos físicos No realizar pre operacionales
Habilidades o conocimientos insuficientes – Revisión técnico mecánica
Impericia
Carga y peso
Imprudencia del peatón
Dejar o recoger pasajero en sitios no Llantas – Neumáticos
demarcados
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 Categorías analíticas

Se pueden utilizar las categorías analíticas por el SafetyNet Final Activity Report

Causas asociadas a la vía y entorno

Causas asociadas a la organización

Hueco
Bache Documentación
Obstáculo en la vía
Salida de semoviente
Señalización
Calzada resbaladiza

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 Acciones correctivas

La lecciones aprendidas pueden definirse

como el “conocimiento aprendido” sobre la
ocurrencia de un evento específico, el cual
pudo ser evidente durante el proceso de
investigación del evento.

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 Factores de éxito
• Evitar la culpa como causa raíz.
• No llegar con un resultado pre establecido.
• Ampliar el alcance.
• Primero conocer el deber ser, antes de conocer lo que
pasó.
• Apegarse a un modelo causal.
• No ser esclavos del formato.
• Invertir suficiente tiempo en la investigación y en el
análisis.
• Iniciar con lo general y luego lo particular (mucha s
veces nos concentramos solo en lo particular).
• Invertir tiempo en la planeación y diseño de las
recomendaciones.
• Aplicar el principio de la ética y la confidencialidad
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 Referencias

Carl Rollenhagen, Joakim Westerlund, Jonas Lundberg, Erik Hollnagel, The

context and habits of accident investigation practices: A study of 108
Swedish investigators, Safety Science, Volume 48, Issue 7, August 2010,
Pages 859-867, ISSN 0925-7535

Christopher P. Nemeth, Erik Hollnagel, Sidney Dekker. Preparation and

Restoration, Vol. 2. Ashgate Publishing Limited, Farnhem, Surrey, England
(2009)

Reason James, Organizational Accidents Revisited. Ashgate Publishing

Limited 2016.

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 Espacio de

PREGUNTAS

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GRACIAS
Oscar Daniel Cortes Garcia Yuliana Correa Valencia
odcortes@sura.com.co Construcción técnica
Equipo Movilidad Segura SURA
Construcción técnica

“Todos los derechos reservados. El presente documento, su diseño y contenido técnico, es para uso exclusivo de los
usuarios/clientes de Suramericana S.A., razón por la cual se encuentra prohibido cualquier uso diferente, así como su
comercialización, reproducción y transmisión sin el permiso previo y escrito de la misma. © Propiedad Intelectual de
Suramericana S.A., (Abril) de (2022).”