Montar (ajustar tiempos de distribución) Página 1 de 7

Montar (ajustar tiempos de distribución)

Aviso

La correa dentada sólo debe ajustarse con el motor frío, ya

que la posición de la aguja del elemento tensor varía en
función de la temperatura del motor.
Si se tiene que sustituir el rodillo tensor es necesario
desmontar el soporte de motor → Capítulo
Sustituir los tornillos de fijación de las ruedas de árbol de
levas y bomba de alta presión.

El rodillo tensor debe estar bloqueado

con el útil -T10265- y fijado en el tope
derecho.

El cigüeñal está bloqueado con el

posicionador del cigüeñal -T10050-.

Aviso

Girar el cubo del árbol de levas con ayuda

del útil de retención -T10172- y los
adaptadores -T10172/4- hasta que sea
posible enclavarlo. A este efecto, apretar al
menos un tornillo -1- con la mano.

– Enclavar el cubo del árbol de levas con

el pasador -3359-. Introducir para ello el
pasador a través del taladro rasgado
libre exterior, en el taladro que tiene la
culata.

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– Volver a aflojar el tornillo que fue

apretado a mano.

Tornillos -flechas- enroscados sin

apretar.

Debe ser posible todavía girar la polea

del árbol de levas, pero sin que bascule.

Aviso

Girar el cubo de la bomba de alta presión

aplicando un destornillador a las cabezas
de los tornillos, hasta que sea posible
enclavarlo.

Posicionar el cubo de la bomba de alta

presión

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– Enclavar el cubo de la bomba de alta

presión con el pasador -3359-. A este
efecto hay que introducir el pasador
en el encaje fuera de la polea
dentada.

Tornillos -1- enroscados sin apretar.

Debe ser posible todavía girar la polea

dentada de la bomba de alta presión,
pero sin que bascule.

– Girar la rueda del árbol de levas y la

polea dentada de la bomba de alta
presión a tope en sus taladros
rasgados, en sentido horario.

– Poner la correa dentada por el orden

indicado:

1 - Polea dentada del cigüeñal

2 - Rodillo tensor
3 - Polea dentada del árbol de levas
4 - Polea dentada de la bomba de
líquido refrigerante
5-

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Polea dentada de la bomba de

alta presión
6 - Polea de reenvío

– Desenroscar la tuerca de fijación del

rodillo tensor y extraer el útil de
enclavamiento -T10265-.

Aviso

Observar que el rodillo tensor adopte la

posición correcta en el protector de la
correa dentada -flecha-.

– Girar cuidadosamente el excéntrico del

rodillo tensor en el sentido horario con
el destornillador acodado -T10264-. La
aguja -2- debe sobrepasar un poco el
centro del hueco de la placa base (se
corrige al generar la precarga).

Asegurarse de que no gire la tuerca de

fijación -1-.

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Sostener el rodillo tensor en esta

posición. Apretar la tuerca de fijación
del rodillo tensor, como sigue: 20 Nm y
reapretar 45°

– Aplicar el útil de retención -T10172-

según se muestra en la figura. Oprimir
el útil de retención -T10172- en
dirección de la flecha y mantener
pretensada la rueda de árbol de levas.

– Apretar en esta posición los tornillos de

fijación -1- de la rueda del árbol de
levas y de la polea dentada para la
bomba de alta presión, apretando
primeramente a mano y luego a 20 Nm.

– Retirar los pasadores -3359- y el

posicionador de cigüeñales -T10050-.

– Girar el cigüeñal 2 vueltas como

mínimo en el sentido de giro del motor y
situarlo poco antes de llegar al punto
muerto superior para cilindro 1.

– Insertar de nuevo el posicionador de

cigüeñales -T10050- en la polea
dentada del cigüeñal.

– Girar a continuación el cigüeñal en el

sentido de giro del motor hasta que el
pivote del posicionador de cigüeñales -
flecha- incida en la brida de
estanqueidad a partir del movimiento
de giro.

Aviso

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Para el siguiente control sólo hay que

inmovilizar el árbol de levas y el cigüeñal.
Resulta difícil volver a encontrar el punto
por donde se inmoviliza el cubo de la
bomba de alta presión. Si varía un poco -
flecha- el funcionamiento del motor no se
verá afectado.

– Comprobar si:

El cubo del árbol de levas se puede

bloquear con el pasador -3359-.
La aguja del rodillo tensor está situada
en posición central o 5 mm máx. a la
derecha del hueco de la placa base.

Si no se puede inmovilizar el cubo del árbol

de levas:

– Retraer el posicionador de cigüeñales -

T10050- hasta que el pivote libere el
taladro.

– Girar un poco el cigüeñal en sentido

contrario al de giro del motor, para
dejarlo un poco más allá del punto
muerto superior.

– Girar ahora el cigüeñal lentamente en el

sentido de giro del motor hasta que se
pueda inmovilizar el cubo del árbol de
levas.

– Una vez inmovilizado hay que

desenroscar los tornillos que fijan la
polea dentada del árbol de levas.

Si la muñequilla del posicionador del

cigüeñal -T10050- se encuentra a la
izquierda del orificio:

– Girar a continuación el cigüeñal en el

sentido de giro del motor hasta que el
pivote del posicionador de cigüeñales
incida en la brida de estanqueidad a
partir del movimiento de giro.

– Apretar primeramente a mano los

tornillos de fijación de la polea dentada
del árbol de levas y apretar a
continuación a 20 Nm.

Si la muñequilla del posicionador del

cigüeñal -T10050- se encuentra a la
derecha del orificio:

– Volver a girar un poco el cigüeñal en

sentido contrario al de giro del motor.

– Girar a continuación el cigüeñal en el

sentido de giro del motor hasta que la
muñequilla flecha del posicionador del
cigüeñal entre en la brida de
estanqueidad a partir del movimiento
de giro.

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– Apretar primeramente a mano los

tornillos de fijación de la polea dentada
del árbol de levas y apretar a
continuación a 20 Nm.

Continuación

– Retirar el pasador -3359- y el

posicionador de cigüeñales -T10050-.

– Girar el cigüeñal 2 vueltas como

mínimo en el sentido de giro del motor
y situarlo poco antes de llegar al punto
muerto superior para cilindro 1.

– Repetir la comprobación.

– Si ahora el cubo del árbol de levas se

puede inmovilizar, reapretar los tornillos
de fijación de la siguiente forma:

Rueda del árbol de levas: Reapretar

45°. Retener con el útil de retención -
T10172- y los adaptadores -T10172/4-.

– Montar los protectores central e inferior

de la correa dentada.

– Montar el antivibrador/polea: Par de

apriete: 10 Nm + reapretar 90°

– Correa poli-V: montar → Capítulo.

– Montar el protector superior de la

correa dentada.

Continuar el montaje siguiendo el orden

inverso al establecido para el desmontaje.
Se debe tener en cuenta lo siguiente:

Observar el asiento firme de los tubos

flexibles de combustible.
No confundir la tubería de alimentación
con la de retorno (tubería de retorno
azul o con marca azul, tubería de
alimentación blanca).

– Montar el protector interior del

pasarrueda.

– Montar los elementos de

insonorización: →Carrocería-trabajos
de montaje, exterior; Grupo de rep.50.

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