Motor: desarmar y armar

Correa dentada: desmontar y montar, tensar

Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos
auxiliares necesarios
Palanca 3297 (correa Poly-V sin rodillo tensor)
Palanca 3299 (correa Poly-V con rodillo tensor)
Regla de ajuste 2065 A
Pasador 2064 (pin monopieza de bomba de inyeccin)
Pasador 3359 (pin bipieza de bomba de inyeccin)
Contrasoporte 3036
Llave para tuercas Matra V159
Llave dinamomtrica V.A.G 1331 (5 - 50 Nm)
Motores sin rodillo tensor semiautomtico:
Verificador para correas trapezoidales y dentadas VW 210
Transmisin por correas con rueda monopieza de bomba de inyeccin
Transmisin por correas conpin bipieza de bomba de inyeccin =>pgina13-25
Desmontaje

Desmontar la correa Poly-V =>
pgina 13-16.
De llevar, desmontar el rodillo tensor
para la correa Poly-V.
Desmontar el protector superior de la
correa dentada y la tapa de la
culata.
Girar el cigeal al PMS para
cilindro 1.
A: letras distintivas de motor 1Y,
AAZ, AEY
B: letras distintivas de motor 1Z,
AHU, AFN, AVG, ALE

Inmovilizar el rbol de levas con
la regla de ajuste.
La regla de ajuste se debe centrar
como sigue:
Una vez inmovilizado el rbol de
levas, girarlo hasta que un extremo
de la regla toque la culata. Medir el
juego resultante en el otro extremo
de la regla utilizando un calibre de
espesores. Insertar un calibre con el
juego reducido a la mitad entre la
regla y la culata. A continuacin,
girar el rbol de levas de tal forma
que la regla apoye en el calibre.
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Insertar un segundo calibre de la
misma medida por el otro extremo,
entre la regla y la culata.

Inmovilizar el pin de la bomba
de inyeccin con un pasador.
Aflojar el rodillo tensor
Desmontar el antivibrador y la polea.
Desmontar el protector inferior de la
correa dentada.
Marcar el sentido de giro de la
correa dentada.
Motores con rodillo tensor semiautomtico:
Desmontar la polea de reenvo.
Retirar la correa dentada.
Montaje
Verificar si coinciden la marca del
PMS en el volante y la marca de
referencia.

Nota:
La regla de ajuste nunca debe utilizarse
como til de retencin para soltar y apretar
la rueda del rbol de levas. Utilcese el til
de retencin 3036.
Aflojar 1/2 vuelta el tornillo que fija
el pin del rbol de levas. Pasar un
mandril por el orificio del protector
trasero de la correa dentada y
separar el pin del rbol de levas
del cono del mismo mediante un
golpe de martillo.
Motores sin rodillo tensor semiautomtico:
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Colocar la correa dentada
(observar el sentido de giro) y retirar
el pasador de ajuste para el pin
de la bomba inyectora.
Tensar la correa dentada (girar hacia
la derecha el rodillo tensor utilizando
una llave, p. ej. Matra V159 -flecha-).
Valor de escala: 12 ... 13
medido entre el pin del rbol de
levas y el pin de la bomba
inyectora.
Apretar la tuerca de apriete del
rodillo tensor
Par de apriete: 45 Nm
Apretar el tornillo que fija el pin del
rbol de levas al par de
45 Nm.
Retirar la regla de ajuste.
Verificar otra vez si la tensin de la
correa dentada coincide con el valor
terico.
Motores con rodillo tensor semiautomtico:
Colocar la correa dentada (observar
el sentido de giro) y retirar el
pasador para la rueda de la bomba
de inyeccin.
Montar el rodillo de reenvo.
Par de apriete: 25 Nm

Con una llave de tuercas (p. ej.:
Matra V159) girar el rodillo tensor a
derechas hasta que coincidan la
muesca y el saliente -flechas-.
Nota:
Si la excntrica fue girada en exceso es
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preciso relajar por completo el rodillo tensor
y tensarlo de nuevo. No se debe retrogirar
solamente la excntrica la medida que fue
girada en exceso.
Apretar la tuerca prevista en el rodillo
tensor
Par de apriete: 20 Nm
Verificar otra vez si coinciden la
marca del PMS en el volante y la
marca de referencia.
Apretar el tornillo que fija el pin del
rbol de levas al par de
45 Nm.
Retirar la regla de ajuste.
Dar dos vueltas al cigeal en
sentido de giro del motor hasta que
se encuentre otra vez en PMS
cilindro 1.
Revisar si coincide:
la marca OT (PMS) en el volante
la regla de ajuste en el rbol de
levas
el perno de enclavamiento 2064
en la rueda de la bomba de
inyeccin
el ajuste del rodillo tensor
(muesca/resalte).
Si la muesca no coincide con el
resalte hay que re-tensar el rodillo
tensor. A esos efectos hay que
retener el rodillo tensor con la llave
para tuercas Matra V159, soltar la
tuerca de fijacin, girar el excntrico
en el sentido de las agujas del reloj
hasta que coincida la muesca con el
resalte y apretar la tuerca de fijacin
a 20 Nm.
Dar dos vueltas al cigeal en
sentido de giro del motor hasta que
se encuentre otra vez en PMS
cilindro 1.
Repetir la verificacin.
Contina para todos los motores
Montar el protector de la correa
dentada, el antivibrador, la polea y la
tapa de la culata.
Montar la correa Poly-V => pgina
13-16.
Letras distintivas 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG,
ALE
Verificar el comienzo de la inyeccin
de la bomba de inyeccin:
=> Grupo Rep. 23; Sistema de inyeccin
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directa diesel: reparar; Comienzo de la
inyeccin: verificar y ajustar
dinmicamente.
Letras distintivas 1Y, AAZ
Verificar el comienzo de inyeccin de
la bomba inyectora:
=> Grupo Rep. 23; Sistema de inyeccin de
combustible: reparacin; Comienzo de
alimentacin de la bomba inyectora:
verificacin esttica y ajuste.

Transmisin por correas con rueda
bipieza para bomba de inyeccin
Desmontaje
Desmontar la correa Poly-V =>
pgina 13-16.
De llevar, desmontar el rodillo tensor
para la correa Poly-V.
Desmontar el protector superior de la
correa dentada y la tapa de la
culata.
Girar el cigeal al PMS para
cilindro 1 -flecha-.
Fijar el rbol de levas con la regleta
de ajuste.
La regla de ajuste se debe centrar
como sigue:
Una vez inmovilizado el rbol de
levas, girarlo hasta que un extremo
de la regla toque la culata. Medir el
juego resultante en el otro extremo
de la regla utilizando un calibre de
espesores. Insertar un calibre con el
juego reducido a la mitad entre la
regla y la culata. A continuacin,
girar el rbol de levas de tal forma
que la regla apoye en el calibre.
Insertar un segundo calibre de la
misma medida por el otro extremo,
entre la regla y la culata.

Inmovilizar la rueda de la bomba
de inyeccin con el pasador 3359.
Aflojar los tornillos -1- que fijan la
rueda de la bomba de inyeccin.
Aflojar el rodillo tensor
Desmontar el antivibrador y la polea.
Desmontar el protector inferior de la
correa dentada.
Marcar el sentido de giro de la
correa dentada.
Retirar la correa dentada.
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Montaje
Verificar si coinciden la marca de
PMS en el volante del motor y la
marca de referencia.
Nota:
La regla de ajuste nunca debe utilizarse
como til de retencin para soltar y apretar
la rueda del rbol de levas. Utilcese el til
de retencin 3036.

Aflojar 1/2 vuelta el tornillo que fija
el pin del rbol de levas. Pasar un
mandril por el orificio del protector
trasero de la correa dentada y
separar el pin del rbol de levas
del cono del mismo mediante un
golpe de martillo.
Colocar la correa dentada sobre la
rueda de la correa dentada-cigeal,
la rueda del eje intermediario, la
rueda de la bomba de inyeccin y el
rodillo tensor (observar el sentido de
giro).
Colocar la rueda del rbol de levas
junto con la correa dentada y fijarla
con el tornillo de sujecin (la rueda
del rbol de levas an puede
girarse).

Con una llave de tuercas (p. ej.:
Matra V159) girar el rodillo tensor a
derechas hasta que coincidan la
muesca y el saliente -flechas-.
Nota:
Si la excntrica fue girada en exceso es
preciso relajar por completo el rodillo tensor
y tensarlo de nuevo. No se debe retrogirar
solamente la excntrica la medida que fue
girada en exceso.
Apretar la tuerca prevista en el rodillo
tensor
Par de apriete: 20 Nm
Verificar otra vez si coinciden la
marca del PMS en el volante y la
marca de referencia.
Apretar el tornillo que fija el pin del
rbol de levas al par de
Page 6 of 7 Motor diesel de 4 cilindros, mecnica
45 Nm.
Apretar los tornillos que fijan el pin
de la bomba de inyeccin
al par de
25 Nm.
Retirar la regla de ajuste 2065 A del
rbol de levas y el perno de
enclavamiento 3359 de la rueda de
la bomba de inyeccin.
Dar dos vueltas al cigeal en
sentido de giro del motor hasta que
se encuentre otra vez en PMS
cilindro 1.
Revisar:
si coincide:
la marca OT (PMS) en el volante
la regla de ajuste en el rbol de
levas
el perno de enclavamiento 2064
en la rueda de la bomba de
inyeccin
el ajuste del rodillo tensor
(muesca/resalte)
Si la muesca no coincide con el
resalte hay que re-tensar el rodillo
tensor. A esos efectos hay que
retener el rodillo tensor con la llave
para tuercas Matra V159, soltar la
tuerca de fijacin, girar el excntrico
en el sentido de las agujas del reloj
hasta que coincida la muesca con el
resalte y apretar la tuerca de fijacin
a 20 Nm.

Si no se puede inmovilizar el pin de la
bomba de inyeccin con el perno 3359:
Aflojar los tornillos -1- que fijan la
rueda de la bomba de inyeccin.
Girar el cubo de la rueda de la
bomba de inyeccin hasta que entre
el pasador.
Apretar los tornillos que fijan el pin
de la bomba de inyeccin al par de
25 Nm.
Dar dos vueltas al cigeal en
sentido de giro del motor hasta que
se encuentre otra vez en PMS
cilindro 1.
Repetir la verificacin.
Montar el protector de la correa
dentada, el antivibrador, la polea y la
tapa de la culata.
Montar la correa Poly-V => pgina
13-16.
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