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Correa dentada: desmontar y montar, tensar

herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

t t t t t t

Pasador -3359Llave de dos pivotes -T10020Pasador -T10115Inmovilizador del cigüeñal -T10050Llave dinamométrica (5 - 50 Nm) -V.A.G 1331Llave dinamométrica (40 - 200 Nm) -V.A.G 1332-

t Dispositivo de sustentación -10-222A- con patas -10-222A/22-

Para tensar/aflojar la correa dentada. utilizar una llave Allen en lugar de la llave de dos pivotes -T10020-.con pernos -T10172/4- En el caso de los vehículos con rueda oval de la correa dentada del cigüeñal t Inmovilizador del cigüeñal -T10100- Nota A partir del año de modelos 2004. El rodillo tensor tiene un hexágono interior adicional -flecha-. se implanta un nuevo rodillo tensor para correa dentada. .t Útil de retención -T10172. La secuencia de operaciones no experimenta cambios.

– Soltar el tornillo de unión de los tubos de agua -flecha-. – Desmontar la cubierta del motor. – Desmontar el casco pasarruedas delantero derecho. marca PMS en posición 12 horas B = Rueda ovalada de la correa dentada. inmovilizar con el inmovilizador para cigüeñal -T10100-. Al montar este tipo de rueda. Rasgos distintivos de la rueda de correa dentada del cigüeñal A = rueda convencional de correa dentada. Nota Implantación progresiva de ruedas ovales de correa dentada del cigüeñal. debe bloquearse el cigüeñal con el inmovilizador -T10100. Tapar o taponar cuidadosamente los extremos abiertos. – Desmontar el tubo de escape del calefactor adicional. bloquear con el inmovilizador de cigüeñal -T10050-. Desmontar los protectores inferior y central de la correa dentada. Situar el cigüeñal en PMS cilindro 1. Desmontar el antivibrador/polea. – Desmontar el elemento tensor para la correa poli-V. – Desmontar el protector superior de la correa dentada. Marca de PMS en posición 1 hora .para determinar el PMS. ya que la posición de la aguja del elemento tensor varía en función de la temperatura. – Desmontar la correa poli-V → capítulo.Desmontar Nota Los trabajos de ajuste de la correa dentada sólo deben efectuarse con el motor frío. – – – – – Desmontar el tubo de aire de sobrealimentación entre el intercooler y el turbocompresor.

Nota Girar el cigüeñal hasta que la marca de la rueda de la correa dentada del cigüeñal y los segmentos dentados de las ruedas de los árboles de levas queden hacia arriba.-flechas- . La marca del protector de la correa dentada debe coincidir con la rueda generatriz del árbol de levas.

NotaLas marcas de la rueda dentada del cigüeñal y del inmovilizador del cigüeñal tienen que coincidir.– Inmovilizar la rueda de la correa dentada del cigüeñal con el inmovilizador del cigüeñal -T10050.con patas -10-222A/22. El muñón del inmovilizador del cigüeñal tiene que encajar en el orificio de la brida de estanqueidad. Nota Para ello. . Para ello. – Dejar el depósito de combustible con los tubos flexibles a un lado. Procurar que no se derrame combustible (utilizar trapos). – Colocar el útil de sustentación -10-222A.y sustentar el motor en posición de montaje. – Extraer el tubo flexible de líquido refrigerante en la parte superior del depósito de expansión. insertar el inmovilizador del cigüeñal en el dentado de la rueda por el frontal de la rueda de la correa dentada. presionar los cierres de los acoplamientos. – Desmontar el depósito de expansión y dejarlo a un lado. – Soltar los acoplamientos de las tuberías de combustible -flechas-.o el inmovilizador -T10100-.

El soporte del motor sólo debe aflojarse una vez desmontado el conjunto soporte.hasta que pueda aflojarse y extraerse el tornillo inferior.y desmontar el conjunto soporte completo. evitar que los componentes/tubos flexibles resulten dañados. ¡ATENCIÓN! Al elevar o bajar el motor con el dispositivo de sustentación -10-222A-. . Nota El soporte del motor sólo puede extraerse una vez aflojada la correa dentada. se debe sostener el motor con el dispositivo 10-222A.hasta que puedan aflojarse y extraerse los dos tornillos superiores del soporte del motor. Nota Al desmontar el conjunto soporte.– Extraer los tornillos de fijación conjunto soporte/soporte del motor -flechas. – Marcar el sentido de giro de la correa dentada. – Elevar el motor con el dispositivo de sustentación -10-222A. – Bajar el motor con el dispositivo de sustentación -10-222A. estirados excesivamente o arrancados.

en el sentido contrario de las agujas del reloj hasta que se pueda bloquear el rodillo tensor de la correa dentada con el pasador -T10115-. – Inmovilizar los cubos con el pasador -3359-. – Aflojar la tuerca de fijación del rodillo tensor. – Girar la llave de dos pivotes -T10020.– Aflojar los tornillos de fijación -1 y 2. Para ello. encajar los pasadores en el orificio de la culata por los colisos exteriores libres. .de las ruedas de los árboles de levas hasta que éstas se puedas girar en los colisos.

– Girar la llave de dos pivotes hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj y apretar manualmente la tuerca de fijación -1-. las ruedas de los árboles de levas y las poleas de reenvío.hasta que se vea la aguja del rodillo tensor.o el inmovilizador -T10100-. . – Elevar el motor con el dispositivo de sustentación -10-222A. – Retirar la correa dentada de la bomba de líquido refrigerante y luego de las restantes ruedas dentadas Montaje Nota Los trabajos de ajuste de la correa dentada sólo deben efectuarse con el motor frío. l Los árboles de levas están bloqueados con el pasador para bomba inyectora diésel -3359-. – Colocar la correa dentada por último sobre la rueda dentada de la bomba de líquido refrigerante. ya que la posición de la aguja del elemento tensor varía en función de la temperatura. el rodillo tensor. – Soltar la tuerca de fijación del rodillo tensor y extraer el pasador -T10115-. – Extraer el soporte del motor hacia abajo.y fijado en el tope derecho. l El rodillo tensor debe estar bloqueado con el pasador -T10115. – Colocar la correa dentada sobre la rueda del cigüeñal. l El cigüeñal está bloqueado con el inmovilizador -T10050. – Montar el soporte del motor desde debajo y colocar el tornillo de fijación inferior. – Girar las ruedas de los árboles de levas en sus colisos hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj.

se desplaza la aguja como máximo 5mm a la derecha con respecto al hueco de la placa base. – Girar cuidadosamente el rodillo tensor con la llave de dos pivotes en el sentido de las agujas del reloj hasta que la aguja quede en posición central en la placa base -flecha-. ya que la correa se asienta con el uso. . No se debe corregir esta posición. Asegurarse de que la tuerca de fijación no gire también. – Mantener el rodillo tensor en esta posición y apretar la tuerca del rodillo tensor como se indica: 20 Nm y 45° (1/8 vuelta) Nota Al apretar la tuerca de fijación.Nota Comprobar que el rodillo tensor encaje correctamente en el protector trasero de la correa dentada -flecha-.

bloquearlo con el pasador -3359-.se puede bloquear con el pasador -3359-. El cubo -A. apretar los tornillos de fijación -flechas.de la rueda del árbol de levas -B-. – Soltar los tornillos de fijación -2.en el sentido de giro del motor. – Girar el cigüeñal dos vueltas más como mínimo en el sentido de giro del motor y colocarlo poco antes de llegar a PMS cilindro 1.debe estar bloqueado con el pasador -3359-.o el inmovilizador -T10100-.de la rueda del árbol de levas -A-. – t t t Comprobar si: El cubo -B. a la derecha del hueco de la placa base. – Girar el cigüeñal hasta que se pueda bloquear el cubo de la rueda del árbol de levas -B.o el inmovilizador -T10100-. El cigüeñal se puede bloquear con el inmovilizador -T10050. Presionar el útil de retención -T10172. La aguja del rodillo tensor está situada en posición central o 5 mm máx.y el inmovilizador de cigüeñal -T10050. – En esta posición. – Retirar los pasadores -3359.de las ruedas de los árboles de levas con 25 Nm. .– Colocar el útil de retención -T10172. – Al girar el cubo -A. Si no se puede inmovilizar el cubo -B-: – Soltar los tornillos de fijación -1.con el pasador -3359-.como se muestra.en la dirección de la flecha y mantener las ruedas de los árboles de levas con tensión previa.

o el inmovilizador -T10100-. – Retirar los pasadores -3359.y el inmovilizador de cigüeñal -T10050. – Girar el cigüeñal dos vueltas más como mínimo en el sentido de giro del motor y colocarlo poco antes de llegar a PMS cilindro 1.en la dirección de la flecha y mantener las ruedas de los árboles de levas con tensión previa. – Colocar el útil de retención -T10172. . apretar los tornillos de fijación -flechas.– Girar ligeramente el cigüeñal en el sentido contrario al giro del motor hasta que el muñón del inmovilizador del cigüeñal casi coincida con el orificio de la brida de estanqueidad -flecha-.como se muestra. Presionar el útil de retención -T10172. – En esta posición.de las ruedas de los árboles de levas con 25 Nm. – Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que el muñón del inmovilizador del cigüeñal encaje en la brida de estanqueidad mediante su movimiento de giro. – Repetir la verificación.

– Montar la sujeción del grupo motopropulsor motor/carrocería (sustituir los tornillos de fijación). t No confundir la tubería de alimentación con la de retorno (tubería de retorno azul o con marca azul. t Al efectuar el montaje de los tubos de aire de sobrealimentación. – Montar el pasarruedas.50 . Par de apriete: → capítulo – Atornillar el conjunto soporte motor al soporte del motor -flechas-. → Carrocería-trabajos de montaje exterior. – Bajar el motor con el dispositivo de sustentación -10-222A– Apretar el tornillo inferior del soporte del motor a 40 Nm + 180° (1/2 vuelta). Par de apriete: 60 Nm + 90° (1/4 vuelta) – Montar el protector superior de la correa dentada. – Montar los protectores inferior y central de la correa dentada. – Montar el antivibrador/polea: Par de apriete: 10 Nm + 90° (1/4 vuelta) Nota Antes de montar el conjunto soporte.– Apretar los dos tornillos superiores del soporte del motor a 40 Nm + 180° (1/2 vuelta). – Montar el cárter insonorizante. – Montar el elemento tensor para la correa poli-V: Par de apriete 25 Nm. Continuar el montaje siguiendo el orden inverso al establecido para el desmontaje. Se debe tener en cuenta lo siguiente: t Observar el asiento firme de los tubos flexibles de combustible. tubería de alimentación negra). comprobar que los salientes de fijación encajen correctamente. Poner las superficies en contacto mediante el dispositivo de sustentación -10-222A-. – Montar la correa poli-V → capítulo. grupo de rep. deben apretarse todos los tornillos del soporte motor con el par de apriete prescrito.