REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA

INVERSIÓN:

“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y

PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE
VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”.

VOL. I: RESUMEN
EJECUTIVO

MAYO
2021
 REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA
INVERSIÓN:
INFORME FINAL
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE
EXP-PP-001
PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS –
LIMA”

CONTENIDO
1.1. ANTECEDENTES
1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.2.1. METAS DEL PROYECTO:

1.3. UBICACIÓ N Y DESCRIPCIÓ N DEL Á REA EN ESTUDIO

1.3.1. UBICACIÓ N POLÍTICA.

1.4. VÍAS DE ACCESO AL PROYECTO.

1.4.1. CONDICION CLIMÁ TICA

1.5. CRITERIOS DE DISEÑ O UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO.
1.6. ALCANCES DEL PROYECTO.
1.7. DESCRIPCIÓ N DEL PROYECTO.

1.7.1. TIPO DEL PUENTE

1.7.2. SOBRECARGA DE DISEÑ O

1.7.3. MATERIALES

1.7.4. SUPERESTRUCTURA

1.7.5. SUBESTRUCTURA

1.7.6. PRESUPUESTO

1.7.7. TIEMPO DE EJECUCIÓ N DE LA OBRA

1.8. Á REAS AUXILIARES

1.8.1. Á REA DE Á LMACEN Y PATIO DE MÁ QUINAS

1.8.2. Á REA DE DME

1.9. CONCLUSIONES

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INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Ruta alterna

Ilustración 2 Ubicación Distrital, Provincial y Departamental.

Ilustración 3 Área de influencia del Proyecto.

Ilustración 4 Ruta de acceso

Ilustración 5. Vista en planta del área de almacén y patio de máquinas

Ilustración 6. Vista en planta de los accesos al área de almacén y patio de máquinas.

Ilustración 7. Vista en planta del área de DME

Ilustración 8. Vista en planta de los accesos al área de DME

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INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Ubicación

Tabla 2 Ruta de acceso Lima - Puente Piquecocha

Tabla 3 Resumen de cronograma de ejecución de obra

Tabla 4 Ubicación de almacén y patio de maquinas

Tabla 5 Ubicación de DME

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I. RESUMEN EJECUTIVO

1.1. ANTECEDENTES

En los ú ltimos añ os, el Perú atravesó un período de recesió n que impactó prá cticamente
toda la actividad econó mica del País. Las condiciones sociales y de producció n general y
particularmente de las Zona Rurales, se han visto sumamente afectadas por motivos del
deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las Carreteras y Caminos Vecinales del á mbito rural; pues por efecto
multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las Poblaciones Rurales, con el alza
desmesuradas de tarifas y fletes, pérdidas de la producció n agropecuaria, reducció n de
ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza, etc., las que son generadas por el
deterioro y/o inexistencia de las vías de comunicació n.

Frente a este acontecimiento, el Gobierno y las municipalidades se ha fijado metas

concretas, la cual consiste en incrementar la inversió n prioritaria en la ampliació n y
mejoramiento de la Infraestructura Rural de Transporte, con la finalidad de mejorar la
calidad de vida de los habitantes de las zonas alejadas del Perú , dando acceso a los grandes
y medianos centros de producció n y de consumo; busca asimismo crear las condiciones
para la Reactivació n de la Economía Rural y el retorno de los campesinos a sus lugares de
origen.

La Municipalidad Distrital de Vitis y sus anexos, cercanos al á rea de influencia del

Proyecto: “Mejoramiento del puente vehicular y peatonal de Piquecocha, distrito de Vitis,
provincia de Yauyos – Lima”, los cuales han venido realizando gestiones para la
priorizació n del presente proyecto.

En las comunidades rurales y anexos que forman parte del á mbito de influencia del
proyecto, las deficiencias en las vías de comunicació n fundamentalmente en los caminos
vecinales, dificultan el trá nsito vehicular de las personas de la zona y turistas, generá ndose
dificultades para acceder a los centros de servicios y a los hermosos lugares turísticos, aun
en estas condiciones se hacen uso de los caminos vecinales, situació n que genera pérdidas
econó micas por los precios elevados de transporte por las dificultades que se presentan.

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La ejecució n de la obra: “Mejoramiento del puente vehicular y peatonal de Piquecocha,
distrito de Vitis, provincia de Yauyos – Lima”, presenta trabajos diversos entre las que se
tiene los trabajos preliminares como son la movilizació n y desmovilizació n de equipos,
trabajos topográ ficos y de georreferenciació n, seguridad vial durante la ejecució n de
obras, almacén a su vez cuenta con trabajos como son los de movimiento de tierras,
demolició n, excavaciones, etc.

Esta obra cobra importancia debido a que la ruta atraviesa por distritos y centros
poblados; sin embargo, usar este puente beneficiará a muchos distritos cuyos centros
poblados está n ubicados a distancias mayores, los cuales utilizan esta vía para trasladar su
producció n y comercializarlo, ademá s de crecer como atracció n turística.

1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es el Mejoramiento del puente vehicular y peatonal de

Piquecocha, distrito de Vitis, provincia de Yauyos – Lima, la misma que contará con una
Luz de 28.00 metros y un ancho total de vía de 5.20 metros (un carril).

Ademá s, se puede mencionar los siguientes objetivos:

 Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros.

 Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso de esta
importante vía.

 Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del á rea de influencia

 Incorporació n de la economía local de las comunidades aisladas hacia los mercados

provinciales, departamentales y regionales.

 Fortalecer la integració n física y econó mica de los centros poblados deprimidos de

esta zona mediante la reactivació n de sus vías de comunicació n, incentivando el
desarrollo de la regió n, fomentando la agricultura, ganadería, comercio, turismo, etc.

 Reducir los costos de transporte de carga y el tiempo de viaje.

 Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se dará n una vez
concluido el proyecto.

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 Dinamizar la interrelació n entre todas las comunidades integrantes del beneficio
directo e indirecto.

 Generació n de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de

ejecució n de obra y durante el periodo de operació n y mantenimiento.

1.2.1. METAS DEL PROYECTO:

Para lograr el objetivo del proyecto se debe realizar el “Mejoramiento del puente
vehicular y peatonal de Piquecocha, distrito de Vitis, provincia de Yauyos – Lima” que
consiste en la ejecució n de un puente vehicular de 28.00 m. de longitud de una vía
(5.20 m de ancho total), con superestructura de concreto armado.

1.3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO

En la Ruta LM-120 al distrito de Vitis, se localizará el puente vehicular y peatonal

“PIQUECOCHA”, en la provincia de Yauyos y regió n Lima.

El puente actual es un puente artesanal hecho de troncos y tablas, debido a que el tiempo
que lleva construido se encuentra en pésimas condiciones. Ademá s, no cuenta con
mantenimiento respectivo de parte de las autoridades correspondientes, provocando que
pueda colapsar, los apoyos del puente existente son rocas conformadas de manera natural
a excepció n del apoyo central que es una pirca artesanal de rocas.

RUTA ALTERNA

Los pobladores utilizaran la siguiente ruta alterna que se plantea en coordinació n con las
autoridades locales:
Ilustración 1 Ruta alterna

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Fuente de Elaboración: El Consultor

El proyecto se ubica geográ ficamente segú n la siguiente tabla:

Tabla 1 Ubicación

Coordenadas (UTM)
Nombre del Puente Longitud(ml) Elevación
Este Norte

PUENTE PIQUECOCHA 28.00 411505.82 8645016.12 3378.949 msnm

Fuente de Elaboración: El Consultor

1.3.1. UBICACIÓN POLÍTICA.

El á rea desde ejecutará n los trabajos del presente estudio se encuentra ubicado en la
localidad de Vitis distrito de Vitis, provincia de Yauyos, regió n Lima.

 Departamento : Lima
 Provincia : Yauli
 Distrito : Vitis

Ilustración 2 Ubicación Distrital, Provincial y Departamental.

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 REGIÓN PROVINCIA
LIMA YAUYOS
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Fuente: Google Imágenes

DISTRITO DE VITIS PUENTE

PIQUECOCHA

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Ilustración 3 Área de influencia del Proyecto.

Fuente: Google Earth

1.4. VÍAS DE ACCESO AL PROYECTO.

Se puede acceder a la zona de estudio por el siguiente recorrido:

Tabla 2 Ruta de acceso Lima - Puente Piquecocha

RUTA DE ACCESO (LIMA - PUENTE PIQUECOCHA)

DISTANCIA TIEMPO
TRAMO VEHICULO VIA
(Km.) (H)

1 h. 02 Carretera central
Lima – Chosica 34 Camioneta
min. 22 y LM-120

Chosica- 1 h. 32
52 Camioneta Carretera 22
Matacuna min

Matacuna – Rio 1 h. 01
25 Camioneta Carretera LM-120
Blanco min

Rio Blanco –
2 h. 51
Puente 131 Camioneta Carretera LM-120
min.
Piquecocha

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Fuente de Elaboración: El consultor.

Ilustración 4 Ruta de acceso

Fuente: Google Earth

1.4.1. CONDICION CLIMÁTICA

En Lima, los veranos son caliente, bochornosos, á ridos y nublados y los inviernos son
largos, frescos, secos, ventosos y mayormente despejados. Durante el transcurso del
añ o, la temperatura generalmente varía de 15 °C a 27 °C y rara vez baja a menos de 14
°C o sube a má s de 29 °C.

La temporada templada dura 3.0 meses, del 3 de enero al 5 de abril, y la temperatura

má xima promedio diaria es má s de 25 °C. El día má s caluroso del añ o es el 18 de
febrero, con una temperatura má xima promedio de 27 °C y una temperatura mínima
promedio de 20 °C.

1.5. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL

PROYECTO.

Las consideraciones y criterios de diseñ o dentro de las normas y especificaciones AASHTO

LRDF y la carga HL-93 para diseñ o de Puentes son:

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 LUZ : 28.00 metros.

 ANCHO TOTAL DE VIA : 5.20 metros

 CARGAS DE DISEÑ O : Diseñ o del Puente con cargas muertas, cargas

mó viles: cargas equivalentes.

1.6. ALCANCES DEL PROYECTO.

Se detalla a continuació n los alcances del proyecto que se obtendrá n una vez ejecutado el
proyecto:

 Puente de concreto armado tipo viga losa de 5.20 m de ancho total (una sola vía)
con una luz de 28.00 m.

 Estructuras de apoyo (fijo y mó vil) con aleros.

 Losa de aproximació n de 0.20 m de espesor en ambos má rgenes para reducir el

impacto vehicular en el puente y que se encuentran dentro del diseñ o geométrico
en planta y perfil de la zona del proyecto.

1.7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

1.7.1. TIPO DEL PUENTE

Se ha adoptado un puente de concreto armado de superestructura del tipo viga losa,

apoyado sobre dos estructuras de apoyo (estribos), ambos ubicadas en ambas
má rgenes del río, los cuales tendrá n aleros a los costados para su protecció n.

1.7.2. SOBRECARGA DE DISEÑO

La sobrecarga de diseñ o es la HL-93 de acuerdo a la nomenclatura establecida en el

Reglamento AASHTO, Versió n Está ndar. Y que los elementos de apoyo (estribo) son
diseñ ados de acuerdo al Reglamento de Puentes.

1.7.3. MATERIALES

Se ha adoptado el uso del concreto y acero estructural, para la subestructura y

superestructura. Los materiales a utilizar como agregados será n puestos en obra, los

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materiales importantes como el cemento tipo I será n adquiridos desde la ciudad de
Lima.

1.7.4. SUPERESTRUCTURA

Conformada por una estructura de concreto armado tipo voladizo, apoyadas sobre dos
estructuras de apoyo en los extremos. La luz total del puente es de 28.00 m con un
ancho total de 5.20 m.

1.7.5. SUBESTRUCTURA

En ambas má rgenes se instalará una estructura de apoyo tipo voladizo de concreto f

´c=210 kg/cm2. En los costados de los estribos se construirá n aleros con cierto grado
de inclinació n para su protecció n, toda la sub estructura estará cimentada de acuerdo
a los niveles de socavació n y estudios geotécnicos realizados para el presente
proyecto.

1.7.6. PRESUPUESTO

El costo de la obra a la fecha 01 de junio del 2021 asciende a: S/. 2,365,124.52 (Dos
millones trescientos sesenta y cinco mil ciento veinticuatro con 52/100 Soles),
que incluye los impuestos de ley.

1.7.7. TIEMPO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

La duració n de las obras civiles, montaje e instalació n del puente está programada
para un período de ejecució n de 240 días.

Tabla 3 Resumen de cronograma de ejecución de obra

PARTIDAS HITO DURACIÓN
1. TRABAJOS PRELIMINARES 239 días
2. OBRAS PROVISIONALES 239 días
3. MOVIMIENTO DE TIERRAS 205 días
4. SUB ESTRUCTURA 52 días
5. SUPERESTRUCTURA 34 días
6. ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS 137 días
7. MURO DE CONTENCIÓN 34 días
8. OBRAS DE ENCAUZAMIENTO 8 días
9. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 5 días
10. VARIOS 142 días
11. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y 240 días

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CORRECCIÓN
12. SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 239 días

Fuente de Elaboración: El consultor.

Principales factores que intervienen en la duració n de las actividades del proyecto:

 La distancia de las vías de acceso a las zonas auxiliares.

 Las características físicas del suelo presente en la zona de trabajo.

1.8. ÁREAS AUXILIARES

1.8.1. ÁREA DE ÁLMACEN Y PATIO DE MÁQUINAS

1.8.1.1. UBICACIÓ N

En el siguiente cuadro se muestra las coordenadas de ubicació n de cada uno de los

vértices que componen el á rea de almacén y patio de má quinas:

Tabla 4 Ubicación de almacén y patio de maquinas

COORDENADAS (UTM)
WGS84
ÁREA
ÁREA N° TIPO LADO
(M2) (ZONA 18L)

ESTE NORTE

P1 - P2 410622.08 8644284.61

Almacén y P2 – P3 410657.94 8644291.62

Patio de 1 Temporal 2,933.65
Máquinas P3 – P4 410658.28 8644197.26

P4 - P1 410620.84 8644219.05

Fuente de Elaboración: El Consultor

El á rea de almacén y patio de má quinas se ubica a 1.48 km del puente Piquecocha

proyectado, los accesos son trochas carrozables

1.8.1.2. PANEL FOTOGRÁ FICO

Ilustración 5. Vista en planta del área de almacén y patio de máquinas

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Fuente de Elaboración: El Consultor

Ilustración 6. Vista en planta de los accesos al área de almacén y patio

de máquinas.

Fuente de Elaboración: El Consultor

1.8.2. ÁREA DE DME

1.8.2.1. UBICACIÓ N

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En el siguiente cuadro se muestra las coordenadas de ubicació n de cada uno de los
vértices que componen el á rea de DME:

Tabla 5 Ubicación de DME

COORDENADAS (UTM)
WGS84
ÁREA
ÁREA N° TIPO LADO
(M2) (ZONA 18L)

ESTE NORTE

P1 -P2 410482.78 8643329.92

P2 – P3 410463.92 8643364.12
DME 1 Temporal 1,713.15
P3 – P4 410509.68 8643394.55

P4 - P1 410519.43 8643370.12

Fuente de Elaboración: El Consultor

El á rea de DME se ubica a 2.43 km del puente Piquecocha proyectado, los accesos son
trochas carrozables.

1.8.2.2. PANEL FOTOGRÁ FICO

Ilustración 7. Vista en planta del área de DME

Fuente de Elaboración: El Consultor

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Ilustración 8. Vista en planta de los accesos al área de DME

Fuente de Elaboración: El Consultor

1.9. CONCLUSIONES

 Se logró realizar todos los estudios que se requiere para la ejecució n del puente
vehicular y peatonal Piquecocha.

 De acuerdo a los estudios geoló gicos e hidroló gicos donde se va realizar el proyecto
ocasionaron que se realice la construcció n de apoyos tipo voladizo de las mismas
dimensiones en ambas má rgenes con aleros en los costados, para garantizar la
seguridad de la població n del distrito de Vitis.

 Los diseñ os y parámetros que exigen las normas nacionales e internacionales fueron
cumplidas para el diseñ o del puente vehicular y peatonal Piquecocha, por lo que se
garantiza la vida ú til de la estructura.

 La construcció n del puente vehicular y peatonal Piquecocha beneficiará a toda la

població n del distrito de Vitis, logrando un mayor crecimiento econó mico, turístico y
social, con lo que se brindará una mejor calidad de vida.

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