FRENOS ABS

¿QUÉ ES EL ABS?
El sistema antibloqueo de frenos (ABS, por sus siglas en
inglés) es un sistema de seguridad activa que reduce la
distancia de frenado al evitar que las ruedas se bloqueen y
patinen.; ayudan a que el vehículo desacelere de forma
óptima, y además a que se mantenga estable durante el
proceso de frenado.
El sistema de frenos ABS impide que cualquiera de las cuatro ruedas
patine, lo que permite hacer una frenada de emergencia y mantener la dirección al
mismo tiempo.

¿QUE FUNCION TIENE?

El objetivo de un sistema de frenos ABS es evitar el bloqueo de las ruedas y la
consiguiente pérdida de control del vehículo.
Esto es especialmente importante cuando se
circula sobre superficies deslizantes.
Debido a la inercia, durante la frenada se
corre el riesgo de que el coche siga en
movimiento, aunque las ruedas estén
completamente bloqueadas. Esto supone un
grave peligro, ya que, si las ruedas se
bloquean durante la frenada, el vehículo
seguirá moviéndose sin que el conductor
tenga control de la trayectoria.
 Elementos y funcionamiento
El ABS tiene los siguientes componentes:
▯ Sensores de velocidad de las ruedas
▯ Módulo de control ABS
▯ Unidad de control de freno
▯ Válvulas
▯ Bomba

El principio de funcionamiento del ABS es simple. Cuando se pisa el pedal del freno, se
empuja un líquido que transmite su presión a los frenos de las ruedas. Si las ruedas se
bloquean, basta con bajar un poco la presión para que estas se desbloqueen y vuelvan a
girar.
Para detectar los bloqueos, cada
rueda cuenta con un sensor
de revoluciones conectado
a la unidad central de
control electrónico del ABS,
que compara constantemente el
número de vueltas de las cuatro
ruedas y la velocidad real del
vehículo.
En el caso de que durante la
frenada la velocidad de giro de alguna rueda disminuya más que las otras, la electrónica
detecta el peligro de bloqueo y reduce automáticamente la presión del líquido de frenos
sobre esa rueda, para igualar su velocidad de giro con la de las
demás. Para ello, el circuito de frenos cuenta con unas electroválvulas que abren el paso de
líquido a un canal distinto y liberan el freno de esa rueda.

Captador de velocidad
La sucesiva alternancia de dientes y de la rueda dentada, es recogida por la bobina
conectada a la unidad de control. La unidad de control evalúa la velocidad de la
rueda (Fig. 7.37).
1 Imán permanente 2 Cuerpo 3 Cuerpo del
motor 4 Núcleo de hie- rro dulce 5
Devanado (bobina) 6 Entrehierro 7 Campo
magnético 8 Rueda transmisora con marca
de referencia, asimismo, controla la
operación de actuado- desactivado del relé
de las válvulas y el de la bomba. (Módulo
B)

Calculador electrónico ECU

El calculador electrónico evalúa la velocidad de rotación de la rueda por la señal

enviada desde el captador y suministra una corriente continua de unos 5, 2, 60
amperios a la válvula electromagnética de regulación, del bloque hidráulico,
prevista para cada rueda, modificando su resistencia interna. (Módulo A)

Si se produce un mal funcionamiento detectable electrónicamente en el sistema,

el módulo de control C hace que la luz de advertencia se encienda, desactiva el
ABS y el sistema de frenado del vehículo vuelve a frenar normalmente. El
módulo de control chequea el sistema cuando el vehículo arranca, así como
continuamente durante la marcha y las fases de frenado y desfrenado.