SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS ABS Y SU CONSTITUCION

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¿Qué es el Sistema de Frenos ABS?

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de frenado que evita que las ruedas
se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente decelera de manera
óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada (podemos girar
mientras frenamos). ABS son las siglas de Anti blockier System.

Fue diseñado para ayudar al conductor a mantener cierta capacidad de dirección y evitar el
arrastre durante el frenado.

Con el sistema de frenos ABS se impide que ninguna de las 4 ruedas patine, lo que permite
dirigir el vehículo y seguir manteniendo el frenado (frenar y dirigir al mismo tiempo).

En la imagen vemos como con los frenos abs somos capaces de cambiar de dirección el
vehículo para no colisionar con el coche u obstáculo que tendríamos delante. Sin el sistema
abs no podríamos girar y colisionaríamos. Expliquemos su funcionamiento paso a paso.
Sistema de Frenos ABS
En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o régimen que está conectado con la
unidad central de control electrónico del ABS (ver imagen de abajo); las revoluciones
(número de vueltas) de las ruedas así medidas se comparan constantemente entre sí y con la
velocidad real del vehículo.

En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya más que otras
proporcionalmente, la electrónica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente de
forma automática la presión hidráulica del liquido de frenos sobre el circuito de freno
correspondiente a esa rueda para que no se frene tanto.
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Imagen de la Bomba del Sistema ABS

Imagen del Sistema ABS

El ABS actúa automáticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presión sobre el
pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envían
señales para modificar la presión de frenado, que varía rápidamente, adaptándose al
requerimiento a que se la somete.

Los sistemas ABS comúnmente usados en los vehículos modernos realizan la operación de
disminuir y aumentar la presión de frenado unas 15 o 18 veces por segundo, aunque
mantengamos pisado el pedal del freno a fondo.

Sobre pavimento húmedo, el sistema permite que el agua drene por las estrías y no se
forme la cuña de agua como consecuencia de no girar las ruedas, que provocaría que el
coche deslizase sobre el agua (aquaplaning) sin ningún control sobre el mismo.
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El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En caso de

una perturbación, el dispositivo desconecta el ABS y activa la lámpara de control del ABS,
avisándonos de que en ese momento no esta disponible el sistema ABS de frenado.

La lámpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga

nada mas que el motor se pone en marcha.
Funcionamiento del ABS

Como ya se ha dicho, el sistema ABS es un sistema electrónico que comprueba y

controla la velocidad de las ruedas durante el frenado. El sistema opera completamente
integrado con el sistema de frenos neumáticos estándar del camión o hidráulicos en los
vehículos ligeros. Mediante unos sensores ubicados en cada rueda permite controlar la
velocidad de las mismas y se controla el frenado durante las situaciones de bloqueo de
las mismas. El sistema mejora la estabilidad y el control del vehículo al reducir el
bloqueo de las ruedas durante el frenado.

El Sistema de Anti-Bloqueo de las ruedas (ABS), actúa sobre la fuerza de frenado que se
ejerce en los tambores (caso de los camiones) o de los bombines (en caso de vehículos
ligeros) de freno. Al momento de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las ruedas,
proporciona una reducción gradual de la rotación y, adicionalmente, minimiza su
deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca lo más adherida posible al
pavimento, sin deslizar.

Un sistema de regulación de presión para camión equipado con ABS se configura según
el esquema siguiente:

---1. Sensores de velocidad en las ruedas. ---5. Válvula de pedal de freno.

---2. Una Unidad Electrónica de Control
---6. Tanque de aire comprimido.
(ECU).
---3. Válvulas moduladoras de presión. ---7. Ruedas dentadas.
---4. Cilindro de diafragma. ---
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La unidad de control electrónico (ECU) recibe y procesa las señales recibidas por los
sensores de velocidad de las ruedas. La ECU, que está constituido por
microprocesadores, calcula una velocidad de referencia o media de entre todas las
recibidas, que se considera que corresponde con la velocidad del vehículo. Este dato va
a ayudar a detectar si una rueda amenaza con bloquearse, dado que el sistema va a ir
comparando sucesivamente esta media global o de referencia con las velocidades
específicas que va recibiendo de cada rueda, por lo que se puede intuir si alguna de las
ruedas, por la tendencia que lleva en su velocidad, es propensa a bloquearse o no, y
actuar en consecuencia.

Si efectivamente, una de las ruedas amenaza con bloquearse, la ECU actúa de inmediato
reduciendo la presión de frenado de esa rueda hasta alcanzar un valor fijado por debajo
del límite de bloqueo, para que cuando la rueda vuelva a girar libremente se vuelva
aumentar la presión de frenado para que continúe el proceso de parada. Este proceso se
repite hasta que el conductor deja de accionar el pedal de freno, o disminuye la presión
de activación del mismo.

De la anterior figura que corresponde a la de un vehículo ligero, se desprende que el

sistema de ABS es igual al circuito de frenos convencional al que se le han añadido un
hidrogrupo, una centralita electrónica de control (ECU) y los sensores o detectores de
régimen de giro en cada rueda.

Cómo Frenar con los Frenos ABS

Para que se active el sistema de frenos ABS se debe presionar fuerte y firmemente el pedal
de freno.
 Cuando necesite frenar de repente, presione y mantenga presionado el pedal de freno lo
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más firme posible, ya que este tipo de presión es necesaria para que funcione correctamente
el sistema ABS. Es posible que sienta vibraciones en el pedal y que oiga ruidos que son
normales en el funcionamiento del ABS, no obstante, continúe aplicando presión sobre el
pedal.

Esta forma de frenado tiene un alto impacto en la seguridad vial y ha hecho una
contribución importante en los últimos años para reducir el número de víctimas de
accidentes de tráfico.

Ventajas de los Frenos ABS

· El proceso instantáneo de regulación garantiza una manejabilidad plena del automóvil en

todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia.

· El automóvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.

· El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del automóvil al

frenar.

· El automóvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.

· El comportamiento del automóvil al frenar es independiente de las condiciones del suelo:

por ejemplo, si el centro de la calzada está seco, mientras que el arcén está cubierto de
nieve.

· En conjunto, los frenos ABS constituyen una contribución importante a la seguridad

activa del automóvil.

Veamos un video explicando los frenos abs en un coche y como actúa:

Tipos de Sistemas Antibloqueo de Frenos ABS

Hay 2 tipos diferentes de sistemas de frenos antibloqueo que funcionan de manera
diferente.

- Sistema antibloqueo de tres canales: en el pasado, la mayoría de los sistemas de frenos

antibloqueo eran de los llamados de tres canales. En estos, las 2 ruedas delanteras se
controlan individualmente y las 2 ruedas traseras juntas.

- Sistema antibloqueo de cuatro canales: en los vehículos más nuevos, en su mayoría solo
se utilizan sistemas de frenos antibloqueo de cuatro canales. El sensor de velocidad en cada
rueda las controla de forma individual. Cómo cada rueda tiene un sensor de velocidad la
unidad de control electrónico conoce en cualquier momento la velocidad actual de cada una
de las 4 ruedas. Si una rueda desacelera más que las otras durante el frenado, la presión de
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freno de la rueda se mantiene o disminuye. Sin embargo, esto solo ocurre por encima de
una velocidad mínima de 6 km/h y siempre que el conductor tenga su pie en el pedal del
freno. En este caso la velocidad del vehículo y la velocidad de la rueda individual se
ajustarán permanentemente. Esto lleva al hecho de que también la presión del freno cambie
continuamente