ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA EN ELECTRICIDAD
DINÁMICA DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS
PRUEBA 2 DEL 2do BIMESTRE
PERIODO 2020 A
17 DE SEPTIEMBRE DE 2020

1.- Un motor trifásico de inducción trabaja a 594 rpm sin carga y a 573 rpm a plena carga cuando
se le suministra corriente de una fuente trifásica de 50 Hz.
a) ¿Cuantos polos tiene el motor?

10 POLOS 0.5 pto.

b) ¿Cuál es el deslizamiento a plena carga?

4.5% 0.5 pto.

c) ¿Cuál es la frecuencia de las corrientes del rotor a plena carga?

2.25 Hz 0.5 pto.

d) ¿Cuál es la velocidad del campo del rotor con respecto al rotor a plena carga?

27 rpm = 2.82 rd/s 0.5 pto.

e) ¿Qué velocidad tendría el rotor cuando el deslizamiento fuera del 7%?

558 rpm = 58.43 rd/s 0.5 pto.

f) ¿Cuál es la frecuencia de las corrientes del rotor a la velocidad del literal e?

3.5 Hz 0.5 pto.

g) ¿Cuál es la velocidad del campo del rotor con respecto al rotor a la velocidad del literal e?

42 rpm = 4.4 rd/s 0.5 pto.

2.- Un motor de inducción de 15 hp, 230 V, trifásico, conectado en Y, de 60 Hz, cuatro polos, jaula
de ardilla, tiene los siguientes datos en ohms por fase vistos desde el estator: Rs = 0.06; Rr’ = 0.08;
Xls = Xlr’ = 0.13 y Xm = 10.4. Si el motor se encuentra conectado a una fuente de voltaje constante
de 240 V y 60 Hz a través de un alimentador cuya impedancia es 0.05 + j 0.1 ohms/fase, calcule el
par máximo que puede suministrar el motor y los valores correspondientes de la corriente y
voltaje en terminales de su estator. Bajo las mismas condiciones de conexión, determine el torque
de arranque y la correspondiente corriente de arranque. Para los fines del problema se pueden
despreciar las pérdidas rotacionales y del núcleo.

DATOS:
V = 240;
P = 4;
f = 60;
Rs = 0.06;
Xls = 0.13*i;
Rr = 0.08;
Xlr = 0.13*i;
Xm = 10.4*i;
Ns = 60*f/(P/2);
Zline = 0.05 + 0.1*i;

Zth = Xm*(Rs + Xls)/(Rs + Xm + Xls)

Zthm = abs(Zth)
Ztha = angle(Zth)
Rth = real(Zth)
Xth = imag(Zth)

Zth = 0.0585 + 0.1287i 0.5 pto.

Zthm = 0.1414
Ztha = 1.1441
Rth = 0.0585
Xth = 0.1287

S = Rr/sqrt(Rth^2+(abs(Xth)+abs(Xlr))^2) % para calculo de torque Crítico

S = 0.3016 1.0 pto.

Zin = Rs + Xls + Xm*(Rr/S + Xlr)/(Rr/S + Xm + Xlr);

Zinm = abs(Zin);
Zina = angle(Zin);

I = V/(sqrt(3)*(Zline + Zin));
Im = abs(I)
Ia = angle(I)
Im = 267.1525 1.0 pto.
Ia = -0.7804 = -44.71°

Vm = Zin * I;
Vmm = abs(Vm)
Vma = angle(Vm)
Vmm = 110.6920 1.0 pto.
Vma = -0.0867 = -4.96°

Vth = Xm/(Rs + Xls + Xm) * Vm;

Vthm = abs(Vm)
Vtha = angle(Vm)
Vthm = 110.6920
Vtha = -0.0867

Ws = 2*pi*f/(P/2);

Tdm = (3*Vthm^2/(2*Ws))*(1/(Rth + sqrt(Rth^2 + (abs(Xth) + abs(Xlr))^2)))

Tdm = 301.1326 1.0 pto.

PARA EL ARRANQUE
S = 1; % para calculo de torque de arranque

Zin = Rs + Xls + Xm*(Rr/S + Xlr)/(Rr/S + Xm + Xlr);

Zinm = abs(Zin)
Zina = angle(Zin)
Zinm = 0.2935
Zina = 1.0811 = 61.94°

I = V/(sqrt(3)*(Zline + Zin));
Im = abs(I)
Ia = angle(I)
Im = 341.9215 1.0 pto.
Ia = -1.0883 = -62.35°

Ws = 2*pi*f/(P/2);

I2 = I*Xm/(Xm + Rr/S + Xlr);

I2m = abs(I2)
I2a = angle(I2)
I2m = 337.6905
I2a = -1.0807 = -61.91°

Pag = 3*I2m^2*Rr/S
Pag = 2.7368e+04

Td = Pag / Ws
Td = 145.1937 1.0 pto.