Sistemas de Inyección Gasolina

MAI3131

Semana 2

Fundamentos de la
Inyección Gasolina

COMENZAR
 ¿Qué aprenderás?

En esta clase lograrán comprender los fundamentos básicos sobre el

funcionamiento de un motor a combustión, con la ayuda de los
sistemas de inyección gasolina e ignición.
Índice

1. Fundamentos del motor de gasolina

2. Funcionamiento
3. Proceso de 4 tiempos
4. Relación entre aire y combustible
5. Gases contaminantes
 Fundamentos del motor de gasolina
El motor de gasolina de Otto es un motor de
combustión por encendido externo que quema
una mezcla de aire y combustible,
transformando así la energía química contenida
en el combustible en energía cinética.
Durante mucho tiempo tuvo el carburador la
función de preparar la mezcla de aire y
combustible.
El carburador forma la mezcla inflamable en el
tubo de admisión, que aspira el aire necesario
para la combustión.
Especificaciones legales para la observancia de
valores límite en la emisión de gases
(Imagen recuperada de https://www.actualidadmotor.com/funcionamiento-bsico-de-la-inyeccin- contribuyeron al avance de la inyección de
elctrica/ )
gasolina, que hace posible una dosificación más
exacta de combustible.
En la inyección en el El desarrollo de la
tubo de admisión inyección directa de
(SRE), la mezcla de gasolina (BDE) trajo
aire y combustible se otras ventajas,
forma ‐ como en los particularmente en lo
sistemas de referente al consumo de
carburador ‐ en el combustible y al
tubo de admisión. aumento de la potencia.
Esta técnica inyecta el
combustible en el
momento preciso
directamente en la
cámara de combustión.
(Imagen recuperada de https://www.km77.com/coches/citroen/tecnica/2000/motor-peugeot-citroen-
hpi )
 Funcionamiento
Impulsado por la combustión n de la
mezcla de aire y combustible, el
pistón ejecuta en el cilindro un
movimiento periódico ascendente y
descendente. Este principio de
funcionamiento dio a ese motor el
nombre de "motor de pistón de
movimiento de vaivén" o "motor
alternativo.
La biela convierte este movimiento
de vaivén en un movimiento de
rotación del cigüeñal. Una masa de
inercia dispuesta en el cigüeñal
mantiene estable el movimiento. El
régimen de giro del cigüeñal al se
llama también velocidad del motor. (Imagen recuperada de https://es.123rf.com/photo_13099126_pistones-y-
cig%C3%BCe%C3%B1al-motor-de-cuatro-cilindros-3d.html )
 Proceso de 4 Tiempos

(Imagen recuperada de https://motoycasco.com/como-funciona-motor-cuatro-

tiempos )
Primer Tiempo:
Admisión

Partiendo del punto muerto superior

(PMS), el pistón se mueve hacia abajo y
aumenta el volumen de la cámara de
combustión en el cilindro. De ese modo
afluye aire fresco (en el sistema de
inyección directa de gasolina) o la mezcla
de aire y combustible en el sistema de
inyección en el tubo de admisión) a la
cámara de combustión, a través de la
válvula de admisión abierta. En el punto
muerto inferior (PMI), el volumen de la
cámara de combustión ha alcanzado su
tamaño máximo (Vh+ Ve) .

(Imagen recuperada de https://motoycasco.com/como-funciona-motor-cuatro-

tiempos )
Segundo tiempo: Compresión

Las válvulas de cilindro están ahora

cerradas. El pistón en movimiento
ascendente reduce el volumen de la cámara
de combustión y comprime la mezcla. En los
motores de inyección en el tubo de
admisión, la mezcla de aire y combustible se
encuentra ya al fin de la carrera de
aspiración en la cámara de combustión. En
el sistema de inyección directa de gasolina,
el combustible no se inyecta según el modo
de funcionamiento hasta el fin del tiempo
de compresión.
En el punto muerto superior ha alcanzado el
volumen Su tamaño mínimo (volumen de
compresión Ve).
(Imagen recuperada de https://motoycasco.com/como-funciona-motor-cuatro-
tiempos )
Tercer tiempo:
Combustión, trabajo o Expansión

Ya antes de que el pistón haya alcanzado el

punto muerto superior (PMS), la bujía de
encendido inicia en un momento prefijado
(ángulo de encendido) la combustión de la
mezcla de aire y combustible (encendido
externo). Antes de que la mezcla se haya
inflamado por completo, ha cruzado el pistón
el punto muerto superior. Las válvulas del
cilindro siguen estando cerradas. El calor de
la combustión que queda libre aumenta la
presión en el cilindro y empuja el pistón hacia
abajo.

(Imagen recuperada de https://motoycasco.com/como-funciona-motor-cuatro-

tiempos )
Cuarto Tiempo:
Escape

Ya poco antes del punto muerto inferior

se abre la válvula de escape. Los gases
calientes, que se encuentran bajo alta
presión, salen del cilindro. El pistón en
movimiento ascendente expulsa los
residuos restantes. Cada dos vueltas del
cigüeñal comienzan un nuevo ciclo de
trabajo con la carrera de aspiración.

(Imagen recuperada de https://motoycasco.com/como-funciona-motor-cuatro-

tiempos )
 Relación entre aire y combustible
• Para una combustión completa de la
mezcla de aire y combustible, las
proporciones de la mezcla han de
encontrarse dentro de la relación
estequiométrica. Este es el caso si para
la combustión de 1 kg de combustible
haya disposición 14,7 kg de aire.
• La relación de masas entre aire y
combustible se designa lambda (letra
griega ƛ). También se le puede llamar
coeficiente de aire. En el
funcionamiento estequiométrico, ƛ
tiene el valor de 1,0.
• Un enriquecimiento de la mezcla con
combustible ocasiona valores ƛ menores
de 1. En caso de un empobrecimiento
existe aire en exceso, siendo el valor ƛ
mayor de 1.
• A partir de un valor determinado (ƛ >
1,6) la mezcla topa en el límite de
funcionamiento pobre y deja de ser
inflamable
(Imagen recuperada de https://secure.lambdapower.co.uk/TechNotes/Tech-2.asp )
Mezcla Rica y Pobre

(Imagen recuperada de
https://www.edu.xunta.gal/centros/cifpsomeso/system/files/ANALISIS+DE+GASES.pdf )
Gases contaminantes

Concepto de EMISION:
“Emisión es todo aquello
que sale por el tubo de
escape cuando el motor
está en funcionamiento,
debido al resultado del
proceso de la combustión”.

(Imagen recuperada de https://www.paislobo.cl/2015/12/rechazado-en-la-revision-tecnica-por.html )

Hidrocarburos HC

Es el principal componente del

combustible, el cual debiese ser
quemado completamente con el
oxígeno durante la combustión,
esto nunca ocurre de manera
práctica. Su valor se mide en
PPM.

(Imagen recuperada de http://tekmain.cl/producto/pistola-combustible-automaticas-opw/ )

Monóxido de carbono: CO

Este elemento se forma debido a que el

carbono de la gasolina no logra
combinarse con suficiente oxígeno
durante el proceso de la combustión.
Dicho evento ocurre cuando la cantidad
de oxígeno en la mezcla es baja, lo cual
impide que el carbono se asocie con 2
moléculas de oxígeno para formar CO2.
Su valor se mide en %.

(Imagen recuperada de https://sp.depositphotos.com/vector-images/co-monóxido-de-carbono-

molécula.html )
 CO2 Dióxido de carbono

Este gas tienen más afinidad con la

sangre que el oxígeno. Al respirar en un
ambiente con CO la sangre absorbe
primero este gas y luego el oxígeno. El
CO al ingresar al flujo sanguíneo
coagula la sangre en las paredes
estrechándolas y disminuyendo el flujo
sanguíneo.
Así también este lleva menos oxígeno
que el necesario por el organismo y por
el cerebro, produciendo
adormecimiento y la muerte.

(Imagen recuperada de https://sp.depositphotos.com/vector-images/co-monóxido-de-carbono-

molécula.html )
NOX. Óxidos de nitrógeno

Gases cancerígenos que son absorbidos

por las plantas y animales sin ser
procesados y que llegan al ser humano
mediante la alimentación.
Con las lluvias generan Acido nítrico
(lluvias acidas), que esterilizan las
tierras de cultivo.

(Imagen recuperada de
https://www.edu.xunta.gal/centros/cifpsomeso/system/files/ANALISIS+DE+GASES.pdf )
(Imagen recuperada de https://www.edu.xunta.gal/centros/cifpsomeso/system/files/ANALISIS+DE+GASES.pdf )
Conclusiones Finales