1. ¿Cuál es el funcionamiento del mecanismo diferencial?

¿Cuáles son las

pruebas que se realizan a un mecanismo diferencial?

La función del mecanismo diferencial es lograr que cada rueda pueda girar
correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas sobre el
eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre cada
una de las dos ruedas.

2. ¿Cuál es el funcionamiento de las cajas automáticas controladas

electrónicamente? ¿Cómo funciona el convertidor de par?

Una transmisión con sistema de control electrónico, resive la información

continua de los sensores, logrando así controlar todas las condiciones de
funcionamiento de la transmisión del vehículo. Estos mandos electrónicos
logran que las marchas sean mas precisas. También estas transmisiones
constan con un sistema de control electrónico propio con la cual proporciona
una capacidad de cambio de velocidad manual.

El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico mejorado,

que permite graduar la combinación par-velocidad según las necesidades.
Puede definirse como una combinación de embrague y cambio de velocidades:
embrague, porque cumple esa misión y cambio de velocidades, porque es
capaz de multiplicar el par

3. ¿Qué son los cojinetes, mencione sus tipos? ¿Qué son las mangueras
de alta presión? Mencione sus características.
El cojinete es un elemento de máquina formado por un anillo o por dos anillos
paralelos separados por rodamientos, que tienen espesor suficiente para
mantener la superficie interior en contacto y soportar un eje en rotación.

Existen dos tipos principales de cojinetes: cojinetes de fricción y rodamientos.

Las mangueras de alta presión son mangueras fabricadas de polímero,

reforzadas con espirales de fibra aramid y acero, pueden soportar presiones
extremadamente elevadas, su baja expansión volumétrica les brinda tiempos
de respuesta que son realmente rápidos y su orificio interior es rectificado por
lo cual es mínima la caída de la presión

Es una manguera de polímero reforzada con espiral de acero y fibra de aramid,

que soporta presiones operativas extremadamente altas, la baja expansión
volumétrica aporta tiempos de respuesta rápidos y el orificio interior rectificado
provoca una caída de presión mínima.

Características: flexible, resistenete a altas y bajas temperaturas, resitente a

altas presiones.

4. ¿Cuántos tipos de embrague existen en el sistema de transmisión?

¿Qué son los sellos mecánicos y selladores automotrices?

Según el mando:
 Embrague de fricción mecánico
 Embrague hidráulico
 Embrague electromagnético o eléctrico asistido

Según cantidad de discos:

 Embrague monodisco.

 Embrague bidisco.
 Embrague multidisco..
Los sellos mecánicos o retenes son dispositivos que cierran herméticamente la
unión de un elemnto fijo y una rotativo. Evitando así, la fuga de fluidos,
conteniendo la presión y no permitiendo el ingreso de contaminación.

Los selladores automotrizes son productos químicos, compuestos normalmente

por polímeros, que se utilizan para unir elementos diversos mediante el relleno
del espacio intermedio que existe entre ellos, estos se pueden aplicar en
juntas.