PRIMERA UNIDAD:

SISTEMAS DE
TRANSMISIN DE
EQUIPO PESADO
Objetivo: Considerar la seguridad y clasificar los
distintos tipos de maquinaria utilizados en la
industria minera, construccin civil y transporte
pesado. Reconocer los distintos sistemas de
transmisin.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Finalidad del sistema de

transmisin
Es

el conjunto de
componentes o
subsistemas que
interactan entre si
para llevar la
potencia mecnica
giratoria del motor
a las ruedas
motrices

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Sistemas de Transmisin

Transmisin
Mecnica

Transmisin
POWER SHIFT

Transmisin
Hidrosttica

Transmisin
Elctrica

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Flujo de fuerzas

MCI

EMF

CCM

MCI

Motor de combustin interna

EMF

Embrague mecnico de friccin

CCM

Caja de cambios mecnica

PPD

MF

RM

PPDPuente propulsor y diferencial

MF Mandos finales
RM Ruedas motrices

EMG
EQ

TRASFORMACIN DE
ENERGAS
EMG
EMG
EMG

EMG

EMG

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Caractersticas de la
Transmisin Mecnica
Eficiente.

Economa

de

combustible.
El

motor se apaga

ante sobrecargas.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Aplicaciones
Tractores

Sobre
Orugas (antiguos)
Autos de Turismo
Tractocamiones
Camiones semipesados
Buses
Volquetes

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Flujo de fuerzas
MCI
MCI

CP

CCPS
y ET

PPD

MF

RM

Motor de combustin interna

CP Convertidor de par
CCPS

Caja de Cambios Power Shift

ET Engranajes de Transferencia
PPDPuente propulsor y diferencial
MF Mandos finales
RM Ruedas motrices

EMG
EQ

TRASFORMACIN DE
ENERGAS
EMG
EMG

EMG

EMG

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Caractersticas de la Servotransmisin
Menos eficiente,
perdidas por calor.
Mayor consumo de
combustible
El motor no se apaga
ante sobrecargas.
Se tiene una
multiplicacin de
torque.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Aplicaciones
Maquinaria

Pesada.
Tractores sobre
orugas y sobre
ruedas.
Cargadores
frontales.
Camiones mineros.
Retroexcavadoras.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Transmisin
HIDROSTTICA

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Flujo de fuerzas

MCI
MCI

BH

MH

SHCP

MF

RM

Motor de combustin interna

BH Bombas hidrulicas
SHCP Sistemas hidrulicos de control y
proteccin
MH Motores Hidrulicos
MF Mandos finales
RM Ruedas motrices
EMG
EQ

TRASFORMACIN DE
ENERGAS
EH

EMG

EH

EMG

EH

EMG

EMG

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Caractersticas de la
Transmisin Hidrosttica
Velocidad

limitada por
las perdidas en el
sistema.
No se requiere caja de
transmisin.
Se logran velocidades
constantes.
El motor no se detiene
a pesar de
sobrecargas

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Aplicaciones
Tractores

sobre

orugas
Excavadoras.
Palas

hidrulicas

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Transmisin ELCTRICA

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Flujo de fuerzas

MCI
MCI

GE

SECP

ME

MF

RM

Motor de combustin interna

GE Generador elctrico
SECP

Sistemas Elctricos de control y proteccin

ME Motores Elctricos
MF Mandos finales
RM Ruedas motrices

EMG
EQ

TRASFORMACIN DE
ENERGAS
EMG
EE
EE
EE
EMG

EMG

EMG

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Caractersticas de la
Transmisin Elctrica
Menos

componentes
mecnicos
Menor consumo de
combustible.
No necesita caja de
cambios.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Aplicaciones
Cargadores

frontales
utilizados en minera

Camiones
Palas

mineros

electromecnicas

SEGUNDA UNIDAD: EMBRAGUE

MECNICO DE FRICCIN
Objetivo:
Identificar los componentes y partes del embrague
mecnico. Describir y evaluar el funcionamiento del
embrague mecnico.
Clasificar los tipos de embragues.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Sistema de Transmisin
Mecnica

EMBRAGUE
MECNICO DE
FRICCIN

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Funcin del embrague

Trasmitir o dejar de transmitir la potencia del

motor. Esta funcin puede ser controlada por el
operador o un sistema automtico

SISTEMAS DE
TRANSMISIN
Campan
Componentes del embrague
a
Resort
e
Disc
o
Collar
n
Plato de
presin

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Componentes del embrague

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Embrague

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Recorrido de fuerzas del

embrague
Cigeal

Volante

Disc de
Embrague

Eje de
Salida

Plato
Opresor

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Tipos de embrague
De friccin
en seco

EMBRAGUES Y
ACOPLAMIENTOS

Monodisco
Bidisco

De friccin
hmedos

Sistemas
de frenos y
direccin

Hidrulicos
(Automticos)

Convertidor
de par

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Tipos de embragues

EMBRAQUE MECNICO DE FRICCIN DE DOBLE DISCO

PLATO
INTERMEDIO
VOLANTE
PLATO PRESOR

VOLANTE

PLATO
INTERMEDIO
COLLARN

EJE D E ENTRADA
DE LA CAJA DE
CAMBIOS

DIAFRAGMA
DISCOS DE
EMBRAGUE

DISCOS DE
EMBRAGUE

PLATO PRESOR

RESORTES DE PRESIN

SATLITE

UAS O RAMAS

DISCO DE EMBRAGUE
CON GUARNICIOES

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Embrague mecnico

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Accionamiento del
embrague
Mecnico

Hidrulico

Neumtico

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Embrague Automtico

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Embrague
Punto

de Acoplamiento: cuando el
vehculo comienza a moverse.
Desgaste del disco de embrague,
producto del uso, cambios de velocidad,
variaciones bruscas en la velocidad del
motor, reducen el espesor del disco de
embrague, produciendo perdida de
potencia, esto se aprecia si las
revoluciones del motor aumentan sin
que el automvil gane velocidad.
Cambio de disco de embrague: es
comn cambiar plato de presin y

SISTEMAS DE
TRANSMISIN
Embrague Automtico

Embrague hidrulico
Componentes:
Impulsor o rodete
Turbina
Ventajas e inconvenientes
No se puede usar con cajas de cambios
no automticas a menos que se use
con un embrague de disco seco. Solo
se pueden usar con cajas automticas.
Consumen ms combustible debido al
patinaje entre impulsor turbina.
Ausencia de desgaste.
Duracin casi ilimitada de
componentes .
Absorcin de vibraciones.
Arranque suave.
No genera distraccin al operador.
El aceite puede durar entre 15000 y

SISTEMAS DE
TRANSMISIN
Resumen
Que es un embrague?
Un transmisor de par motor. Debe ser diseado de tal forma que sea
progresivo y elstico.
Funcin: Desacoplar la potencia o par de motor hacia el resto del
vehculo. Esta accin puede ser controlada por el operador o con
un sistema automtico.

Tipos de embrague
Por el accionamiento:
Embrague mecnico
Embrague hidrulico
Automtico
Por el tipo de disco
Disco Seco
Disco hmedo
De acuerdo al desgaste del disco se reduce la tensin en el cable
para mantener el punto de acoplamiento en el mismo lugar

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Tipos de Embrague (tarea)

Embrague Centrifugo
Embrague Electromagntico.
Embrague de friccin con accionamiento
electromagntico
Su funcionamiento es similar al tradicional de disco
de friccin pero el mecanismo de presin, por
resorte de diafragma es reemplazado por un
electroimn.

TERCERA UNIDAD:
CONVERTIDOR DE PAR
Objetivo:
Identificar, describir y clasificar la transmisin
Hidrodinmica de los acoplamientos hidrulicos,
convertidor de par y divisores de Par.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Convertidor de Par

Concepto:
Es un embrague hidrodinmico

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Funcin del convertidor

Trasmitir el par del motor a la transmisin, multiplicando el par

cuando y cuanto las condiciones de operacin de la mquina lo
requiera.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO

SISTEMAS DE
TRANSMISIN
FLUJO DE ENERGIA

EQ

EMG

EMG

EHD

EQ Energa qumica
EHD Energa Hidrodinmica
EMG Energa mecnica
giratoria

EHD

CCPS

EMG

EMG

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Partes del Convertidor de

par

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Flujo de Aceite

Podemos diferenciar:
Circuito interno
Circuito externo

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Circuito interno

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Circuito
interno
1.Flujo
de
vrtice

2.Flujo
Giratorio

3.Flujo
resultant
e

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Circuito interno

SISTEMAS DE
Turbin
TRANSMISIN
FUNCIONAMIENTO a

Impulsor

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

VENTAJAS
Multiplica

el torque de
acuerdo a las necesidades
Se acopla automticamente
Absorbe choques torcionales
Transmite la potencia
suavemente
No requiere ajustes
peridicos
Evita que el motor se apague
ante sobrecargas

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

DESVENTAJAS

Calentamiento

del
aceite al multiplicar
el torque
Menor eficiencia
que un embrague
de friccin
Mayor consumo de
combustible.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Circuito externo

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

I. TANQUE DE ACEITE DE
TRANSMISION
El principal objetivo de los
tanques
hidrulicos
es
garantizar que el sistema
tenga siempre un amplio
suministro de aceite.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

II. REJILLA MAGNETICA

Evita que los contaminantes
de gran tamao penetren en
las
bombas
y
dems
componentes.Los
imanes
atrapan ademas a las
particulas magneticas. Hay
muy poca cada de presin
entre la entrada y la salida,
para evitar la cavitacin de la
bomba.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

III. BOMBA DE CARGA DEL

CONVERTIDOR
Las
bombas
hidrulicas
convierten
la
energa
mecnica
en
energa
hidrulica en forma de flujo
de fluido. Cuando el fluido
hidrulico encuentra alguna
resistencia, se crea presin.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

IV. FILTRO DEL CONVERTIDOR

El filtro presurizado
evita que las partculas
finas contaminantes
penetren en las
vlvulas y los
accionadores y puede
ser un filtro del tipo de
superficie o del tipo de
tubo de profundidad.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

V. VALVULA DE DERIVACION

La mayora de los
filtros de tubo y
enroscables estn
equipados con
vlvulas de derivacin
de filtro para
garantizar que el flujo
del sistema nunca
quede bloqueado.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

VI. VALVULA DE ALIVIO DE ENTRADA

Es una VLP en
secuencia.Evita la
cavitacin del
convertidor de par.
P=80 hasta 120 psi

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

VII. CONVERTIDOR DE PAR

El sistema hidrosttico
anterior se transforma
en sistema
hidrodinmico en el
interior del convertidor
de par, produciendose
el llamado flujo en
vrtice.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

VIII. VALVULA DE ALIVIO DE SALIDA

Es una VLP en
secuencia.Mantiene la
presin inerna del
convertidor de par y
evita las
sobrepresiones.
P=40 hasta 60 psi

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

IX. ENFRIADOR DE ACEITE

En este tipo de
enfriador, el aceite del
convertidor de par
pasa por una serie de
tubos que se enfran
con el refrigerante del
motor.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

X. EMBRAGUES Y COMPONENTES

El aceite del
convertidor de par
enfriado pasa a
lubricar y refrigerar los
embragues y
componentes de la
caja power shift.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Circuito externo

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Caractersticas y ventajas del

convertidor de par
Multiplicador de par
Caractersticas
Multiplica el par del motor

Constituye un acople automtico a la

transmisin.

Ventajas
Proporciona salida incrementada de par
cuando trabaja contra una carga.

Automtico
Permite el cambio sobre la marcha en las
maquinas Caterpillar.
Amortigua los choques

Absorbe golpes torsionales provenientes de la

carga o aceleraciones repentinas

La ventaja es que proporciona una vida til

mas prolongada al tren de fuerza.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Mantenimiento
Requieren muy poco mantenimiento, sin
embargo se debe verificar y cumplir lo
siguiente:
Ausencia de fugas de aceite.
Adecuado nivel de aceite.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Diagnostico de Averas
Nota: se usa como ejemplo un convertidor
de par acoplado a una caja
semiautomtica. Las averas que
pueden producirse son las siguientes.
Bajo rendimiento y velocidad de salida.
Perdidas de aceite.
Ruidos en el convertidor.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Diagnostico de Averas

Bajo rendimiento y velocidad de salida de la caja.

Asegrese de que el tacmetro del moto funcione
correctamente.
Inmovilizar el vehculo.
Pisar el freno y acelerar al mximo.
Los resultados :
Lectura inferior a 1400 RPM, convertidor defectuoso.
Lectura entre 1400 y 1600 PRM, el motor no desarrolla toda
la potencia.
Lectura entre 1700 y 2000 PRM, el convertidor se
encuentra en optimas condiciones.
Superior a 2000 RPM la alimentacin de aceite en el
convertidor es insuficiente.
Para los casos primero y ltimo se debe cambiar el
convertidor.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Diagnostico de Averas

Prdidas de aceite:
Opere el sistema a temperatura de trabajo.
Inspeccione el convertidor en busca de zonas hmedas por
fugas de aceite.
Ruidos en el convertidor
Efectuar un corto recorrido en carretera para identificar los
sonidos.
Silbido agudo en ralent, y sobre todo en caliente, la vlvula
de descarga est defectuosa.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Tipos de convertidores de
par
Investigar sobre:
Convertidor de Par con embrague de traba.
Divisor de Par.
Convertidor de par con embrague en el impelente.
Convertidor de par de capacidad variable.

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Convertidor de par con embrague de traba

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Divisor de Par

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Componentes principales
del divisor de par

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Divisor de par con embrague

unidireccional

SISTEMAS DE
TRANSMISIN

Ventajas del divisor de par

Multiplicador de par
Caractersticas
Multiplica el par del motor

Constituye un acople automtico a la

transmisin.

Ventajas
Proporciona multiplicacin continua de torque

Automtico
Permite el cambio sobre la marcha en las
maquinas Caterpillar.
Amortigua los choques

Absorbe golpes torsionales provenientes de la

carga o aceleraciones repentinas

La ventaja es que proporciona una vida til

mas prolongada al tren de fuerza.