 Empleo de ruedas dentadas

Por medio de ruedas dentadas se transmiten movimientos de rotación y movimientos de

torsión. La transmisión es desmodrómica porque engranan entre sí los dientes y los
espacios entre diente y diente. Hay ruedas dentadas interiormente y exteriormente. En las
ruedas dentadas exteriormente el sentido de rotación es opuesto cuando van acopladas. Las
ruedas dentadas interiormente tienen el mismo sentido de giro que las ruedas interiores que
engranan con ellas, y la distancia entre sus ejes es pequeña. Mediante una rueda dentada y
una cremallera se transforma el movimiento de rotación en un movimiento rectilíneo del
mismo sentido.

Imagen 1 – Ruedas dentadas con dentado interior e exterior. a) Dentado exterior. b) Dentado interior. c)
remallera con rueda dentada.

 Procedimientos para tallar engranajes por medio de fresado

Los dientes de las ruedas dentadas cilíndricas, helicoidales y cónicas se conforman por
fresado ordinario, por limado, o por fresado con fresa matriz (o tornillo-fresa). Los cuatro
principios de acción de las fresadoras para Engranajes son los siguientes:
o El principio de la herramienta conformada, que utiliza una herramienta o
fresa que tiene la forma del espacio vació a hueco entre dientes.
o El principal de la plantilla, en el cual la acción de la herramienta cortante es
guiada o controlada por una plantilla que corresponde a la curva del diente.
o El principio odontográfico, en el cual la herramienta se guía por un
mecanismo adecuado, de manera que su trayectoria se aproxime muy de
cerca a la curva del diente.
o El principio generador, en el cual una herramienta cuya sección transversal
difiere de la forma del diente que se desea se mueve con tal movimiento
relativo res-pecto a la rueda dentada que se está engendrando, que se obtiene
como resultado la forma apropiada del diente.
Las máquinas que aplican el método 1 producen engranajes cilíndricos, espirales,
helicoidales y de tornillo sin fin; las que utilizan los 2 y 3, ruedas dentadas cilíndricas y
cónicas; y las que emplean el 4, cilíndricas, helicoidales, cónicas, cónicas espirales e
hipoidales, así como ruedas dentadas para tornillo sin fin. Además, los métodos 1 y 2 se
emplean para productos tales como ruedas de trinquetes y para cadenas y ejes ranurados.
 Imagen 2 – Ruedas dentadas cónicas. a) Rueda cónica con dientes rectos. b) Rueda cónica con dientes
inclinados.

Imagen 3 – a) Engranaje de rueda helicoidal. b) Engranaje de tornillo sin fin: a) rueda helicoidal b) tornillo
sin fin.

 Materiales para ruedas dentadas.

Ruedas dentadas de materiales metálicos: Para cargas reducidas se construyen las ruedas
dentadas de fundición de hierro, de acero moldeado o de aceros corrientes de construcción,
como, por ejemplo, los St 50.11 y St 60.11.
Las ruedas sometidas a fuertes cargas se tratan térmicamente después de mecanizadas,
cementando o templando, por ejemplo, la zona de los flancos. Para el cementado son
necesarios aceros con pequeño contenido de carbono. Mediante calentamiento en un medio
que ceda carbono se enriquecen en esta sustancia los flancos de los dientes. El temple exige
aceros con elevado contenido de carbono. La superficie de los flancos se calienta por medio
del mechero oxiacetilénico y se enfría después mediante inmersión en agua.
Ruedas dentadas de material prensado: tienen un funcionamiento silencioso, son de
poco peso y resistentes al agua y al aceite. Toda rueda de material prensado trabaja
emparejada con una rueda metálica. Las ruedas de material prensado no son adecuadas para
trabajar como ruedas de mecanismos de avance porque al embragar se romperían los
dientes. Los materiales empleados son la tela dura hecha con resina artificial y la madera
prensada hecha con resina artificial. Entre los primeros figuran el Novotex t y el Resitext,
que están compuestos por capas planas de tejido, conseguidas de resinas artificiales bajo
temperatura y presión. Entre los segundos materiales citaremos el Lignofol—Z y están
formados por madera en hojas, prensada con resinas sintéticas a alta temperatura.
Comentarios:

Existe una gran variedad de formas, materiales y tamaños de engranajes, desde

los más pequeños, empleados en relojería e instrumentos científicos, a los de grandes
dimensiones empleados por ejemplo en las reducciones de velocidad de las turbinas de
vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fábricas de
cemento, etc.

El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los podemos

encontrar, en las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los
elementos de transporte terrestre: locomotoras, camiones, automóviles, transporte
marítimo, en buques de todas clases, aviones, en la industria siderúrgica como:
laminadores, transportadores, etc.. Además en minas y astilleros, fábricas de cemento,
grúas, montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir
y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más simples movimientos de
accionamiento manual. Incluso, algunos engranajes coloridos y hechos de plástico son
usados en algunos juguetes educativos para niños.

Con esta infinidad de aplicaciones del engranaje, podemos decir, que tiene por
única finalidad, la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o
aumentando la velocidad del primero.