Universidad de Ixtlahuaca

CUI

Licenciatura en Arquitectura

Asesor: Arq. Juan Carlos Becerril

“Pavimentos”

Alumno: Romero Carbajal Eduardo

Grupo 101

Ixtlahuaca de Rayón, Méx.

25 SEP 2022

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Contenido
Resumen ......................................................................................................................... 3
Introducción ..................................................................................................................... 4
Planteamiento del problema ............................................................................................ 4
Justificación ..................................................................................................................... 5
Objetivos.......................................................................................................................... 6
Marco Teórico.................................................................................................................. 6
Hipótesis ........................................................................................................................ 10
Metodología ................................................................................................................... 11
Cronograma................................................................................................................... 12
MARCO TEORICO ........................................................................................................ 12
Citas y referencias bibliográficas ................................................................................... 13

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Resumen
La presente investigación trata el tema de pavimentos, que se puede determinar como
aquel conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas
del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando
una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. O en otros términos
se podía determinar como aquel suelo artificial cubierto con algún material para hacerlo
más resistente y liso.

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Introducción

La presente investigación trata el tema del pavimento. Se puede definir como una
colección de capas de material seleccionadas que reciben directamente las cargas de
tráfico y las transfieren disipativa mente a las capas inferiores, y la superficie de soporte
debe funcionar correctamente. En otras palabras, se puede definir como ese suelo
artificial cubierto con una capa de material para hacerlo más resistente y liso. En el siglo
XIX se inició la implementación de las leyes pavimentadas. Sus principales
características son la suficiente capacidad portante para evitar roturas y fisuras, y la
suficiente adherencia entre el vehículo y la calzada incluso en condiciones de humedad.
Es altamente resistente a las tensiones devastadoras del tráfico, el clima y el agua.
Además, hay suficientes paisajes y paisajes cómodos, y no te cansarás. El levantamiento
de información sobre este tema se realiza para conocer la calidad, importancia y tipo del
pavimento. Por lo tanto, la importancia de establecer su aplicación y realizar esta
investigación como estudiante radica en conocer la importancia de un aspecto de la
ingeniería civil.

Planteamiento del problema

El pavimento ha transformado el área de construcción y siempre ha sido una prioridad,
ya que permite la accesibilidad y movilidad en esas áreas, brindando beneficios como
mayor flujo de productos, visitantes, nuevas actividades relacionadas con el comercio
de alimentos y la generación de más recursos económicos. Cabe señalar que este tipo
de construcción es y seguirá siendo necesaria en la industria de la construcción y más
que ahora en pleno siglo XX podemos encontrar nuevas tecnologías para la elaboración
de pisos, que mejoran la durabilidad de los pisos. Adhesión y drenaje en posiciones
climáticas. falla. El entorno ecológico no se puede imaginar sin aceras, la presencia de
caminos y carreteras ayuda a las personas a moverse rápidamente de un lugar a otro y
también beneficia la economía del estado. Todos los países. En la investigación de
ingeniería civil, el uso de pilas es una de las principales áreas de la construcción, lo que
brinda propiedades importantes como bajo costo anual, alta capacidad, seguridad y
estética, entre otras, pero también pueden surgir problemas estructurales al momento

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de la construcción. En resumen, esta área construida juega un papel esencial en el
paisaje terrestre, y la recopilación de esta información tiene como objetivo comprender
sus componentes, cómo evitar fallas y los tipos de sus aplicaciones en el mundo real.

¿De qué manera incide en la construcción de pavimentos, los materiales

utilizados y las fallas estructurales que se pueden presentar al fin de una
construcción?
El principal motivo a esta problemática es el deterioro de las tuberías por el paso de los
años y sumando el paso de carros de carga de hasta 1000 toneladas lo que causa una
sobrepresión. Una sobre presión en una tubería puede ser tal que se presente una falla
por inestabilidad plástica. Para cuándo se encuentra una discontinuidad la presión de
falla se puede reducir ostensiblemente en especial las tuberías viejas se fracturen y
causan un desabasto del suministro de agua o que el agua llegue en unas condiciones
no aptas para los habitantes de la zona de Benito Juárez poniente Calputitlán, Toluca
Estado de México

Justificación

El levantamiento de información que se presenta en este proyecto de investigación

representa una de las áreas de investigación de la industria de la construcción y por lo
tanto es de gran importancia en relación a la construcción en sí misma y su importancia
radica en que existe. Describe los materiales, las propiedades y los tipos de pavimento
existentes, así como las formas de prevenir daños estructurales. En este estudio, se

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presta gran atención a los materiales utilizados para la construcción de pavimentos en
su entorno natural, ya que es importante conocer las propiedades y composiciones de
estos materiales utilizados en la construcción de carreteras Proceso Esto permite
implementar de una manera que sea relevante y proporciona seguridad, optimismo y
eficiencia.

Objetivos
• OBJETIVO GENERAL
1. Determinar la importancia de la utilización que materiales adecuados para evitar
fallas estructurales al momento de la elaboración de los pavimentos.
• OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Determinar la importancia de los pavimentos en el entorno de nuestro
ecosistema.
2. Especificar los componentes en la elaboración de los pavimentos.
3. Establecer las fallas que se pueden presentar al realizar la construcción de
pavimentos

Marco Teórico
Se hace referencia a un pavimento como una colección de capas seleccionadas de
materiales que reciben directamente las cargas del tráfico, las transfieren disipativamente
a las capas inferiores y crean una superficie de rodadura que debe operar de manera
eficiente. Las condiciones necesarias para un buen funcionamiento son anchura, líneas
horizontales y verticales, suficiente capacidad de carga para evitar roturas y grietas, y
suficiente adherencia entre el vehículo y la carretera, incluso en condiciones de humedad.
(ROAD) La pavimentación de caminos, calles y andadores es una prioridad,
proporcionando caminos y otras áreas pavimentadas que sean propicias para el
desarrollo de pueblos y aldeas, permitan el acceso y el movimiento dentro de la región, y
promuevan la producción de más productos. que traen beneficios como flujos, visitantes,
nuevas prácticas comerciales y la generación de más recursos económicos. El concreto
de pavimentación contiene cemento, agregados (finos y gruesos), agua, aditivos, aire y
asfalto que pueden calentarse y enfriarse. En los últimos años, ha progresado el
desarrollo de materiales para suelos duraderos y respetuosos con el medio ambiente. En
este sentido, hay que mencionar la creación de un pavimento que combina asfalto con
polvo de caucho obtenido a partir de neumáticos reciclados y el uso de un producto
llamado Noxor que puede absorber la contaminación provocada por los tubos de escape
que generan los vehículos.

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Como con cualquier estructura de pavimento, los problemas estructurales pueden surgir
en momentos inesperados. Las causas van desde la calidad de los materiales, los
procesos de construcción y las condiciones atmosféricas hasta las variables utilizadas en
los cálculos y decisiones estructurales. Hay muchas posibilidades, hasta las
características geométricas estructurales del pavimento, siendo el pavimento de
hormigón hidráulico el más duradero. Por lo tanto, el daño estructural es costoso,
inconveniente y conduce a la demolición y reconstrucción, por lo que es muy importante
evitar estos errores para no causar daño estructural. tipo de guardado. Flexibles o
Asfalticos generalmente consisten en una capa delgada de mezcla bituminosa construida
sobre una capa base y una capa debajo de ella, generalmente de material granular. Estas
capas se asientan sobre una capa de suelo compactado conocido como subsuelo.

• Estructura:
1. Subrasante: compactada hasta 10 cm
2. Subbase: se utilizan los agregados con mejores propiedades que la subrasante.
3. Base: sus agregados no son mayores a 1 pulgada= 2.5 cm
4. El concreto asfaltico utilizado consiste en: ligante asfaltico 4-6% y agregados 94-
96% los cuales serán calentados a 150°C, mezclados y compactados.
En este tipo de pavimentos se pueden distinguir los siguientes sub-tipos: -
Convencionales de base granular. - Deep-Strength de base asfáltica. - Pavimentos full-
depth. - Pavimentos con tratamiento superficial (pueden ser semirrígidos también). Las
aplicaciones típicas de pavimentos flexibles se dan en carreteras, bermas, rampas,
estacionamientos y autopistas.
Pavimento rígido: El pavimento rígido consiste en una capa (losa) de concreto de
cemento Portland colocada sobre una capa base que consiste en grava; esta capa se
coloca encima de una capa de suelo compactado llamado subsuelo. La resistencia de la
estructura depende principalmente de la losa de hormigón.

• Tipos de pavimentos rígidos:

• - Losas de concreto simple (JPCP)
• - Losas de concreto reforzado (JRCP)

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 • - Pavimento continuamente reforzado (CRCP)
La aplicación típica de pavimentos rígidos es en Líneas de tráfico, conexiones entre
carreteras, puentes autopistas y rampas de carreteras.

Las aplicaciones típicas para pavimentos duros son carriles de tránsito, conexiones de
autopistas, puentes de autopistas y rampas de autopistas. Pavimento semirrígido: El
pavimento semirrígido o mixto es un tipo de pavimento que combina diferentes tipos de
pavimento. Es decir, un pavimento "flexible" y un pavimento "duro", normalmente una
capa dura por debajo y una capa blanda por encima. es normal
Los pavimentos compuestos deben consistir en un sustrato tratado con cemento Portland
o concreto y una superficie de suelo de concreto asfáltico. Pavimento de bloques o
adoquines: Elementos prismáticos, generalmente de forma regular, dispuestos uno al
lado del otro para formar capas aptas para el tráfico rodado. Estructuralmente se
distinguen dos materiales, sillar y hormigón. Por lo tanto, se clasifican como adoquín y
cemento respectivamente. Se utilizan en aceras para peatones, como aceras, plazas y
parques, y aceras para vehículos ligeros y pesados, como estacionamientos, vías
urbanas y estacionamientos de contenedores portuarios.

COMPONENTES DE LOS PAVIMENTOS

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Subrasante: La capacidad del suelo se mide mediante las pruebas de CBR y Módulo de
Resiliencia. Mr (psi) = 1500 x CBR; para CBR < 7.2% sugerida por AASHTO.
Mr (psi) = 3000 x CBR 0.65, Para materiales de sub-rasante con CBR mayor de 7,2%
pero menor o igual a 20,0%
Sub-base: Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al poder
transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material
de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las
terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-
rasante. Deberá transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terracerías.
Base: Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehículos.
La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material
friccionaste es baja en la superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa
además de la compactación necesita otro tipo de mejoramiento (estabilización) para
poder resistir las cargas del tránsito sin deformarse y además de transmitirlas en forma
adecuada a las capas inferiores
Juntas: Son las que finalmente determinarán las dimensiones de las losas del pavimento
y permiten controlar la formación de fisuras intermedias, tanto a edad temprana como en
servicio
Pasadores: Son barras de acero lisas colocadas en las juntas transversales para
transferir cargas, sin restringir el movimiento horizontal de las losas
Barras de unión: Se colocan en las juntas longitudinales para mantener ancladas las
mismas garantizando esta manera que está todo bien una transferencia de carga.

Función del pavimento y propósito de la ingeniería del pavimento

El propósito de un pavimento texturizado es proporcionar una superficie de rodadura para
que los vehículos viajen con seguridad y comodidad a altas velocidades.
en las condiciones de funcionamiento requeridas y en todas las condiciones climáticas.
Existen diferentes tipos de aceras según los tipos de vehículos que circulan y la cantidad
de tráfico. ¿Qué hace la ingeniería de pavimentos? El enfoque de la ingeniería de aceras
es diseñar, construir, mantener y administrar aceras para que su función se realice al
menor costo para la sociedad. Esencialmente, es una actividad interdisciplinaria
relacionada con conceptos y técnicas de ingeniería: ingeniería geotécnica, estructuras,
materiales, transporte y sistemas. Debido a su importancia, se debe estimar e
implementar el mantenimiento de los pavimentos existentes.

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Hipótesis

Las carreteras y caminos pavimentados reducen el tiempo de viaje al permitir que los
peatones y los vehículos se muevan con facilidad y rapidez a través de las ciudades y
sus alrededores. Otro aspecto trascendente es la generación de empleo directo e
indirecto de la ciudad. Más áreas pavimentadas también beneficiarán a las áreas urbanas
vecinas. De esta forma, más salidas o más accesos a lugares donde antes sólo había
uno puede evitar atascos y congestiones en determinados puntos. La apertura de
caminos y carreteras en conjunto con el movimiento de mercancías en la región facilitará
el transporte y traslado de productos desde puertos, ferrocarriles y aeropuertos a las
zonas fronterizas. Así se conecta México a través de la infraestructura vial. Con más de
50 años de experiencia en #Elmundoqueimaginas y la construcción de infraestructura
mexicana, VISE se enorgullece de ser el estándar nacional para el diseño, fabricación e
instalación de productos asfálticos.

El objeto de esta empresa es continuar sirviendo al sector público y privado en las áreas
de diseño y venta de mezclas asfálticas e instalación e instalación. La información sobre
estos servicios ahora se puede cotizar y solicitar en la sección de pedidos de
infraestructura. El principal motivo a esta problemática es el deterioro de las tuberías por
el paso de los años y sumando el paso de carros de carga de hasta 1000 toneladas lo
que causa una sobrepresión. Una sobre presión en una tubería puede ser tal que se
presente una falla por inestabilidad plástica. Para cuándo se encuentra una
discontinuidad la presión de falla se puede reducir ostensiblemente en especial las
tuberías viejas se fracturen y causan un desabasto del suministro de agua o que el agua
llegue en unas condiciones no aptas para los habitantes.

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Metodología
Esta recopilación de datos es un método cualitativo que consiste en encontrar suficiente
información relevante para el tema en varios medios digitales, como sitios web,
artículos relevantes, ingeniería civil, información verificada por expertos, libros y otros
medios. A partir de la información obtenida y relacionada con el tema de preparación de
pavimentos y su uso en la ejecución de un determinado tipo de construcción.
Articula todo lo relacionado con la construcción de pavimentos, demostrando teorías y
procesos científicos, propiedades y tipos disponibles. La información presentada en
este estudio revela únicamente los aspectos teóricos de las funciones, sus tipos y
estructura, y da una idea de su importancia y recomendaciones para ser las más
adecuadas a la hora de llevar a cabo una de estas tareas a ejecutar.

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Cronograma

MARCO TEORICO
DEFINICIÓN DE PAVIMENTO.
El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son lasub-
rasante, la subbase, la base y la carpeta asfáltica; cada una con una función determinada,
las cuales en conjunto tienen los siguientes propósitos: Resistir y distribuir
adecuadamente las cargas producidas por el tránsito. El pavimento flexible debe estar
constituido de manera tal que las cargas, producidas por el tránsito, no provoquen
deformaciones de ningún tipo en su estructura, siendo de mucha importancia el espesor
que el mismo tenga. Tener la impermeabilidad necesaria. Este pavimento debe ser lo
suficientemente impermeable para impedir la infiltración que puede darse por parte del
agua, afectando la capacidad soporte del suelo. De esto se concluye que es de mucha
importancia la existencia de un drenaje adecuado. Resistir la acción destructora de los
vehículos. El pavimento debe ser resistente respecto al desgaste y desprendimiento de
partículas que se obtiene como consecuencia del paso de los vehículos. Resistir los

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agentes atmosféricos. Como un efecto continuo de su presencia, los agentes
atmosféricos provocan la meteorización y alteración de los materiales que componen el
pavimento, reflejándose este problema, en la vida económica y útil del mismo. Poseer
una superficie de rodadura adecuada, que permita fluidez y comodidad hacia el tránsito
de vehículos. La superficie del pavimento debe proporcionar un aspecto agradable,
seguro y confortable, de manera que el deslizamiento de los vehículos sea óptimo. Esta
superficie, que debe ser lisa, también debe ser antideslizante en caso de estar húmeda)
Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la base o sub-base. La flexibilidad del
pavimento es muy importante en caso de presentarse asentamiento en alguna de sus
capas; pudiendo así adaptarse a las pequeñas fallas sin necesidad de reparaciones
costosas Un pavimento en síntesis es la estructura constituida por una o más capas de
materiales

Citas y referencias bibliográficas

FACULTAD DE INGENIERIA. UNAM. (2020). “CLASIFICACION Y DISEÑOS DE

PAVIMENTOS.
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/529/A5.pdf
(FACULTAD DE INGENIERIA. UNAM, 2020)

VISE. (2018, 10 mayo). LA IMPORTANCIA DE LA PAVIMENTACIÓN EN MÉXICO.

Cita textual
(VISE, 2018)

(s.f.). Obtenido de PAVIMENTOS:

http://www.registrocdt.cl/registrocdt/www/admin/uploads/docTec/Pavimentos.pdf

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Alejandro, L. M. (s.f.). Obtenido de Taller León Miranda Rafael Alejandro:
https://sites.google.com/site/rafaleon4/contexto-de-la-empresa/1-1-historia
Estudios, a. D. (Noviembre de 2010). Obtenido de MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PUBLICAS: https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2015/08/Literal-k-Proyecto-175200000.21.6376_A

Garcia, D. (s.f.). BECOSAN. Recuperado el 5 de Diciembre de 2020, de Concreto

reforzado: https://www.becosan.com/es/concreto-reforzado/

Giordani, C., & D. L. (s.f.). Obtenido de PAVIMENTOS:

https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/civil/1_anio/civil1/files/IC%20I-
Pavimentos.pdf VISE. (2016).

Obtenido de LA IMPORTANCIA DE LA PAVIMENTACIÓN: https://blog.vise.com.mx/la-

importancia-de-la-pavimentacion-en-
mexico#:~:text=El%20pavimento%20permite%20la%20accesibilidad,generaci%C3%B3
n%20de%20m%C3%A1s%20recursos%20econ%C3%B3micos.&text=Pensar%20en%2
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