Repblica Bolivariana de Venezuela. Ministerio del Poder Popular para la Defensa. Universidad Nacional Experimental Politcnica De la Fuerza Armada.

UNEFA- Ncleo Apure

Profesor (a): Lic. Ingrys Delgado

Bachilleres: Bolvar Romina C.I 20.233.359 Hernndez Clara C.I 21.294.184 Zacaras Paola C.I 23.509.304

Seccin: 07-ICV-D02

San Fernando mayo 2013

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Los Pavimentos flexibles juegan un papel importante en la vialidad del mundo, desde a.C existen las carreteras o caminos, surge la necesidad del pavimento con aquellas personas que necesitaban sacar sus productos de los campos hacia la ciudad y de

comunicarse con otros sectores o pueblos. Con la evolucin de la tecnologa hoy en da en pases del mundo existen distintos tipos de pavimento. En Mxico el 35 % los caminos estn pavimentados de acuerdo a la cifra obtenida por Secretaria De Comunicaciones Y Transporte (SCT) publicada en el 2008; la mayora de las carreteras son construida con pavimento flexible la capa superior de este pavimento se le llama capa asfltica que estn construidas con materiales derivados del petrleo como los productos asfalticos. Los procedimientos que son utilizados en los caminos carreteros de Venezuela y el mundo tienen ventajas y desventajas en cuanto al pavimento flexible, tomando en consideracin las fallas que se pueden ocasionar tales como las deformaciones plsticas permanentes, agrietamiento por fatiga, envejecimiento y oxidacin de la larga pelcula de cemento asfaltico que envuelve el material ptreo, as como las repercusiones de su proceso de construccin, control de calidad entre otros. Tambin se encuentran lo que son los costos de mantenimiento y operacin, as mismo, se analiza la variacin de la vida til de los caminos. Debido a la globalizacin mundial, en caso de Mxico por la influencia del Tratado de Libre Comercio entre EE.UU y Canad, se ve como el transporte terrestre agiliza la mercanca incluso a los pasajeros a lo largo y ancho de los tres pases involucrados. Se debe cambiar la percepcin que tienen los Ingenieros civiles involucrados en las Vas terrestres, ya que sern importante la investigacin de nuevos materiales con mejores caractersticas de comportamiento en la duracin del este pavimento. De igual forma cuando se trata de Normativas de ingeniera las caractersticas de los materiales de pavimentos, condicionaban al transporte en el siglo pasado, actualmente se tiene y con vista futurstica se tendr un asfalto de alta calidad. Enfocando En Venezuela la mayora de los pavimentos son flexible los cuales son constituidos de una forma sencilla como son la sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una carpeta asfltica de rodamiento, en este pas se utiliza poco el pavimento rgido

por su alto costo y su tedioso proceso constructivo, por lo que se utiliza ms el pavimento flexible ya que requiere menos mantenimiento, bajando as su costo de construccin. De esta manera se Obtienen las siguientes interrogantes que ayuda a la factibilidad de este trabajo: En Venezuela se da a conocer las novedades del pavimento flexible? Las nuevas tendencias del pavimento flexible facilitan a los ingenieros de Venezuela conocer la construccin de una capa de rodamiento? Se establece la Norma COVENIN en estas novedades del pavimento flexible?

OBJETIVO GENERAL

Conocer Las Novedades Del Pavimento Flexible En Venezuela.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Indicar las nuevas tendencias del pavimento flexible que actualmente se utilizan en Venezuela. Promover a los ingenieros las nuevas tendencias del pavimento flexible. Construir carreteras con el pavimento flexible. Difundir a los ingenieros civiles la aplicacin de tcnicas novedosas del pavimento flexible.

JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

Se busca conocer las novedades actuales del Pavimento para el desarrollo del Pas, ya que en Venezuela tiene gran influencia en la parte de Vialidad por su extensa capacidad de carreteras y/o caminos, como tambin se debe conocer la importancia del pavimento flexible, lo que genera mayor seguridad, comodidad para los habitantes, ahorro en los gastos de las empresas y ahorro en los costos del mantenimiento de vehculos que le ocasiona a los conductores. Con esta investigacin se pretende actualizar los procesos constructivos novedosos que se manejan para que el ingeniero pueda conocer la aplicacin de las tendencias, de esta manera avanzar en el desarrollo del pas. El Pavimento flexible se utiliza para carreteras de largas distancias en la que circulan una gran cantidad de

vehculos, evitando as las incomodidades que ocasionan las juntas en el pavimento rgido obteniendo una va confortable y segura. Por otra parte el pavimento flexible contribuye a generar menos daos en el ambiente, ya que su proceso constructivo evita en lo general el movimiento de tierra y el desecho de materiales txicos.

CAPITULO II ANTECEDENTES

Se ha venido desarrollando una nueva metodologa para el estudio y anlisis del pavimento, la cual emplea programas de elementos finitos para la determinacin de

esfuerzos y deformaciones. Estos programas emplean ecuaciones constitutivas para el clculo de esfuerzos y deformaciones las cuales suponen que el material es continuo. Para el caso de los pavimentos, algunas de las ventajas del empleo de programas de elementos finitos radica en que pueden llegar a tener en cuenta que los materiales granulares no tratados que conforman pavimentos exhiben un comportamiento no lineal, dependiente de la condicin de esfuerzos, y comportamiento viscoso en las capas asflticas y en la subrasante. Son capaces de modelar diferentes geometras, condiciones de frontera, criterios de falla y carga cclica. El fin de esta metodologa es intentar describir fenmenos fsicos del

comportamiento de los materiales a nivel micro-mecnico para poder entender el comportamiento a nivel macro. Algunos parmetros a nivel micro son la friccin, cohesin, geometra, densidad y rigidez de partculas (normal y tangencial). Tal vez los primeros reportes sobre validacin del uso de esta herramienta para simular el comportamiento de materiales granulares son los de Cundall&Strack (1979). A DiscreteNumericalModelfor Granular Assemblies. En Gotechnique. Son muy pocos los estudios que se han realizado a nivel micro-mecnico en el rea del comportamiento de materiales granulares utilizados en pavimentos flexibles, en comparacin con los estudios a nivel macro. El Ing. Hugo Alexander (2007). Determino que el pavimento flexible es

generalmente de carcter emprico o mecnico en el caso de los mtodos empricos se correlaciona el comportamiento de los pavimentos in situ, a travs de observaciones y mediciones de campo, con los factores que causan los mecanismos de degradacin en estas estructuras. Los factores ms importantes son las cargas impuestas por el trnsito, las condiciones ambientales (principalmente temperatura y precipitacin) a las cuales se encuentra sometida la estructura, el tipo de suelo o terreno de fundacin (sub-rasante), la calidad de los materiales empleados y deficiencias durante el proceso constructivo.

MARCOS TERICO El pavimentos flexibles es cuya estructura se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. Se realiza a base de varias capas de material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de capas. Por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 aos y normalmente suele tener una vida til de 20 aos. PAVIMENTOS FLEXIBLES EN VENEZUELA Ing Gabriel Barcel Rico (1984) describe que sobre la carga sub-rasante se construye el pavimento flexible, que est compuesto por sub base y capa asfltica. El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la accin del trnsito al de intemperismo y otros agentes perjudiciales. Entre la caracterstica que debe cumplir un pavimento flexible se encuentra la siguiente: Resistencia estructural Durabilidad Requerimiento de conservacin Comodidad

Resistencia estructural. Debe soportar la carga impuesta por el transito que produce esfuerzo normales y cortante en la estructural. En los pavimentos flexibles se considera los esfuerzos cortantes como la principal causa de falla desde el punto de vista estructural. Adems de los esfuerzos cortantes tambin se tienen los producidos por la aceleracin frenaje de vehculo y esfuerzos de tencin en los niveles superiores de la estructura. Durabilidad

La durabilidad que se le desea dar al camino depende de la importancia de este. Hay veces que es ms fcil hacer reconstrucciones para no tener que gastar tanto en el costo inicial de un pavimento. Requerimiento de conservacin Los factores climticos influyen de gran manera en la vida de un pavimento como tambin la intensidad del trnsito, ya que se tiene que prever el crecimiento futuro. Se debe tomar en cuenta el comportamiento de las deformaciones y derrumbes. Comodidad. Para grandes autopista y caminos, los mtodos de diseo se ven afectado por la comodidad que el usuario requiere para transitar a la velocidad del proyecto. La seguridad es muy importante al igual que la esttica. Base y sub-base. Segn Pablo Ariel olivera (1994), dice que aunque las bases y sub. Bases tiene caractersticas semejantes la sub- bases son de menor calidad. La sub- bases es la capa de material que se construye directamente sobre la terracera y su funcin es: Reducir el costo de pavimento disminuyendo el espesor de la base Proteger a la base aislndola de la terracera ya que si el material de la terracera se introduce en la base. Proteger a la base impidiendo que el agua suba por la capilaridad. Para construir base y sub- bases es necesario (olivare 1994): Realizar una exploracin en la zona para elegir los bancos. Analizar la calidad de los materiales que se encontraron Extraer y acarrear los materiales Hacer tratamiento previo como el cribado, la trituracin y en algunos casos estabilizar. Despus de los tratamientos previos, es necesario que se acarren a la obra y se le d un tratamiento que incluye estabilizaciones mecnicas. Compactar el material para que alcance 95% o 100% P.V.S.M.

Por ltimo se da un riego de impregnacin este se aplica despus de dejar secar la base durante varios das se aplica el riego distribuyen el asfalto. el riego sirve para tener una zona de traccin entre la base y la capa asfltica.

Falla en pavimentos flexibles en Venezuela. Segn el Ing Rico (1984) P6, ha desarrollado tecnologa para el pavimento, tiene como meta evitar deterioro y fallas. Lo cual se ha logrado establecer relaciones de causas y efectos para desarrollar normas de criterios y conservacin. El concepto falla est asociado a nivel de servicio que depende de la exigencia del consumidor. Las fallas de los pavimentos pueden dirigirse en tres grupos: Falla por insuficiencia estructural. Falla por defectos constructivos Falla por fatiga. Falla por insuficiencia estructural. Pavimento construido con material inapropiado en cuanto a resistencia. Se puede utilizar materiales con buena calidad pero espesores insuficientes. Estas fallas se producen por la combinacin de la resistencia del esfuerzo cortante de cada capa y sus espesores. Falla por defectos constructivos. Pavimento bien proporcionados y con materiales de buena calidad pero que en su construccin se cometieron errores. Falla por fatiga. Originalmente estuvieron bien proporcionado y construido, con el paso del tiempo y la continua repeticin de cargas sufre efectos de fatiga, degradacin estructural, perdida de resistencia y acumulan deformaciones. Aparte de estos tres grupos, tambin se agrupan por su origen, es decir por el modo en que suceden y se manifiestan. Se separan a tres nuevos grupos que son: por fracturacin, por deformacin y por desintegracin.se relacionan los efectos del trnsito, las caractersticas y estructuracin del pavimento y el apoyo que proporciona la terracera.

NUEVOS MTODOS PARA EL PAVIMENTO FLEXIBLE

MTODOS DE DISEO EMPRICOS

Son Dos los mecanismos principales de degradacin que se intentan controlar en las metodologas empricas (y tambin en las mecanicistas): fatiga y exceso de deformacin permanente. La fatiga ocurre en las capas ligadas, y para el caso de estructuras flexibles, se presenta cuando se generan valores altos de deformacin a traccin en la zona inferior de la capa asfltica. Este tipo de deformacin es asociado a la respuesta resolvente que presenta la estructura cuando se mueven las cargas vehiculares. La deformacin permanente es la deformacin vertical residual que se va acumulando debido al paso de los vehculos la cual puede generar fallas estructurales o funcionales en el pavimento. En el caso de las estructuras flexibles, la deformacin permanente total es la suma de la deformacin producida en cada una de las capas del pavimento, pero actualmente los mtodos empricos suponen que tal deformacin se genera solo en la capa sub-rasante y esto crea una de sus principales limitaciones. La anterior suposicin se basa en que la subrasante es la capa ms susceptible a la deformacin debido a su ms baja rigidez (en comparacin con las otras capas del pavimento) y a una mayor probabilidad de presentar altos contenidos de agua (lo cual disminuira su capacidad portante). Es decir, las metodologas empricas no tienen en cuenta que: En las capas de rodadura y base asfltica (compuestas por mezclas asflticas de comportamiento viscoso) un incremento de temperatura genera disminucin de la rigidez y por lo tanto un incremento en la deformacin del pavimento. Las capas granulares juegan un papel importante en la generacin de la deformacin permanente cuando se dimensionan estructuras flexibles para vas de bajo trfico. En este tipo de pavimentos las capas asflticas no tienen una funcin estructural (por lo general se construyen capas asflticas delgadas o de baja rigidez) y las capas granulares (base y subbase) soportan casi en su totalidad las cargas rodantes.
MTODOS DE DISEO ANALTICOS, MECANICISTAS O RACIONALES

A diferencia de los mtodos empricos, los analticos tienen en cuenta como el estado de esfuerzo y deformacin que experimentan las capas que conforman la estructura

del pavimento influyen en el comportamiento del mismo. Para el clculo de esfuerzos y deformaciones, emplean programas de computador disponibles desde la dcada de los 60 por GOMES CORREIA, A. (2000). Modelling Unbound Granular Materials. En estos programas se introducen la carga, la presin de contacto, las propiedades mecnicas de los materiales (por lo general el mdulo elstico y la relacin de Poisson) y el espesor de las capas del pavimento con el fin de obtener los estados de esfuerzo y deformacin. Una vez calculados estos estados, se comparan con aquellos que admite el pavimento para la vida til proyectada, y en un procedimiento de ensayo y error (aumentando o disminuyendo por lo general los espesores de capas) se dimensionan las capas que conformarn la estructura de pavimento. LOS GEOSINTTICOS APLICADOS A OBRAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE Geosintticos es un producto en el que por lo menos uno de sus componentes es a base de polmero sinttico o natural y se presenta en forma de filtro, manto, lmina o estructura tridimensional, usada en contacto con el suelo o con otros materiales dentro del campo de la geotecnia o de la ingeniera civil. Existen varios campos de aplicacin de los geosintticos en el mbito de la construccin de obras civiles y la edificacin como son: Obras Civiles. Obras Hidrulicas. Sistemas de Control de Erosin. Aplicaciones Medioambientales.

La fabricacin de los geo-sintticos compren de procedimientos de extrusin, tecnologa textil o sino una combinacin de los 2 procesos mencionados es decir: textil y plstica. Los geosintticos se derivan de fibras artificiales, compuestos bsicos de polmeros como: Polipropileno Polister Poliamida

Polietileno

CARACTERSTICAS DE LOS GEOSINTTICOS EMPLEADOS EN PAVIMENTO FLEXIBLE Para analizar y comprender la evolucin en el mercado nacional e internacional de estos materiales, es necesario estudiar su naturaleza, funcionalidad y ventajas dentro del desarrollo de un proyecto de pavimentacin. Los principales geosintticos empleados en este tipo de proyectos son los geotextiles, las geomallas, los geobloques y los geodrenes. En la literatura existe una gran cantidad de grafa sobre el uso, las experiencias, las ventajas y las desventajas de los materiales geosintticos en proyectos geotcnicos (Koerner, 1997; PAVCO, 2002; Tensar, 2002; Da Silva, 1994; FAO, 2001, entre otros). En trminos generales, se puede afirmarque estos materiales han revolucionado el diseo y construccin de obras civiles alrededor del mundo. Su importancia radica en que son eficientes en la solucin en problemas tradicionales que involucran suelos naturales con dificultades (baja capacidad portante, agua libre, contaminacin de suelos granulares con suelos finos de baja calidad, etc.). FUNCIONES Impedir contaminacin entre capas de la estructura por el efecto de las cargas dinmicas y el arrastre del agua. Resistir los esfuerzos de tensin del material, disminuyendo los espesores de diseo y los volmenes de movimiento de tierras. Evitar el taponamiento por colmatacin de estructuras de drenaje. Evitar la aparicin de grietas por reflexin en la capa de rodadura al actuar como una interface de separacin entre la capa de rodadura nueva y la capa antigua fisurada. Reducir el espesor de las capas estructurales del pavimento o mejorar las especificaciones de las mismas.

 Reducir la formacin de huellas y fallas por esfuerzo cortante y asentamientos diferenciales en el pavimento. Conferir mayor durabilidad de la estructura de pavimento. Mejorar la capacidad portante, resistencia a movimientos y deformaciones laterales de la estructura de pavimento. Evitar la aparicin de grietas por reflexin al absorber esfuerzos cortantes y tensiones causadas por efecto de las cargas actuantes sobre el rea de influencia de las fisuras del pavimento. Lograr independencia trmica entre la estructura del pavimento y el medio ambiente. PROPIEDADES DE LOS GEOSINTTICOS EMPLEADOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Geotextiles: Son diversas las propiedades que se le asignan a los geotextiles; entre las ms importantes estn: La capacidad de resistencia y de permeabilidad. De forma secundaria la porosidad, rugosidad y durabilidad. Resistencia: Es una propiedad muy importante, por ser el geotextil el encargado de soportar o absorber los esfuerzos originados desde su instalacin hasta que el material comience a cumplir la funcin a la cual se ha destinado. Es un factor determinante para la seleccin del tipo de geotextil, ya que es importante garantizar la resistencia del elemento ante cualquier circunstancia. La resistencia es obtenida en el proceso de fabricacin variando su magnitud en cada tipo de geotextil. Los geotextiles pueden tener la propiedad de transmitir y conducir un flujo a travs y entre su plano por lo que pueden ocurrir dos tipos de flujo: normal y plana. El flujo normal propiedad de todos los geotextiles, es el que se origina cuando la corriente atraviesa perpendicularmente la tela, es decir el sinttico acta como filtro.

E1 flujo plana es aquel que se desliza entre el plano estructural, cumpliendo el geotextil en este case una funcin de drenaje laminar. En presencia de fuerzas compresivas se ha demostrado en los geotextiles no tejidos por mtodos mecnicos que el flujo plana es ms afectado que el normal, por el contrario los tejidos y no tejidos unidos trmicamente no son afectados por estas fuerzas. Porosidad: Entenderemos sta propiedad como el tamao y distribucin de los espacios entre los filamentos que forman un geotextil. La porosidad no es una propiedad invariable entre el grupo de los geotextiles, sino que depende del tipo de fibra y el proceso de fabricacin de los mismos. Los tejidos tienen una distribucin y tamao de poro bastante regular, a diferencia de los no tejidos que presentan aberturas de varias formas y tamaos. Rugosidad: Es la aspereza que presenta el geotextil en su superficie. Los geotextiles rugosos son convenientemente utilizados para desempear funciones de adherencia, refuerzo y toda aplicacin que necesite una buena friccin entre la tela y los materiales. Los ms utilizados son los tejidos y no tejidos por procesos mecnicos. Durabilidad: Los tejidos sintticos son altamente resistentes al deterioro progresivo, ocasionado por agentes fsicos, qumicos y biolgicos. Esta propiedad est directamente relacionada con el tipo de material utilizado en la manufactura de la fibra. Los geotextiles, por estar compuestos de polmeros no se descomponen biolgicamente y son indigeribles; la degradacin fsicoqumica por contacto directo con suelos y qumicos, no representa un problema importante. Sin embargo los geotextiles son afectados por los rayos ultravioletas, por lo que, deben protegerse de la excesiva incidencia de los rayos solares durante su almacenamiento y en algunas fases de la construccin. Una cubierta de betn asfltico o concreto podra representar una solucin para aquellas zonas en que el material estar permanentemente expuesto a la intemperie. Estas condiciones hacen de los geotextiles, un producto altamente durable y confiable.

SISTEMAS PARA PAVIMENTOS MEJORAMIENTO DE SUBRASANTES: CONSTRUCCIN SOBRE SUELOS BLANDOS

Vemos que en Venezuela hay suelo bandos, al igual que en la ciudad lo pavimento se deforman y deterioran por una deficiente consolidacin y preparacin de las sub-bases y sub-rasantes en la construccin de calles y rutas, la empresa SPECTRA y geomallas TENSAR nos muestra un producto que se emplea en las principales ciudades de Amrica y representa un avance tecnolgico de ltima generacin en la construccin de pavimentos en suelos blandos. Consiste en un sistema de mejoramiento de caminos que mediante la colocacin de geomallas triaxiales (antes biaxiales) 'TENSAR' sobre la sub-rasante del terreno, permite reducir espesores de pavimentos, prolongar la vida til del proyecto y simplificar el proceso constructivo ya que su instalacin no requiere de mano de obra calificada y su procedimiento constructivo es muy simple. Cuando un programa de construccin o un presupuesto se vean trastornados por subrasantes de poca resistencia, cargas pesadas, capas gruesas de relleno, costos elevados de relleno, sub-rasantes contaminadas o lneas de suministro de servicios pblicos a poca profundidad, SPECTRA ofrece una gran solucin

Los sistemas de pavimentos SPECTRA han sido diseados para mejorar los sistemas de pavimentos flexibles en tres aspectos clave: Simplificando la construccin Reduciendo el requerimiento de materiales Aumentando la durabilidad

SPECTRA aumenta el rendimiento tanto de la sub-rasante como de la capa base de ridos de un sistema de pavimento flexible. El sistema puede aumentar la resistencia de la subrasante, de la sub-base o de la capa base, sin cambiar el material de relleno. Al contrario, la geomallas y el relleno actan conjuntamente, creando as una estructura compuesta mucho ms resistente.

El resultado es un pavimento mucho ms duradero y predecible. Los sistemas SPECTRA y los principios comprobados de diseo en los que se basan obtienen estos resultados aplicando dos mtodos que si bien son diferentes estn ntimamente relacionados: mejoramiento de la sub-rasante refuerzo de la capa base

SPECTRA

permite aumentar el rendimiento de los pavimentos sin tener que

recurrir a una excavacin extensa, incorporar rellenos de sustitucin adicionales ni aumentar el espesor de sistema de pavimento. Los sistemas para pavimentos SPECTRA han sido usados para: pavimentacin de carreteras principales y de caminos secundarios playas de estacionamiento para instalaciones comerciales e industriales pistas de aterrizaje y de carreteo centro y terminales de distribucin de camiones de carga depsitos con maquinaria pesada en instalaciones portuarias , ferroviarias, intermodales e industriales caminos para trnsito pesado. MEJORAMIENTO DE SUBRASANTES Las sub-rasantes de poca resistencia son un problema comn en la construccin de pavimentos. La existencia de una falla en la sub-rasante sobre la que est cimentado el pavimento llevar a un deterioro rpido de la estructura del mismo. Tradicionalmente, las sub-rasantes de poca resistencia u oscilantes han sido retiradas y reemplazadas por rellenos de sustitucin o estabilizadas qumicamente: ambas opciones son caras y consumen mucho tiempo, especialmente si se comparan con la solucin SPECTRA. Mejora el rendimiento de la sub-rasante existente, distribuyendo las cargas sobre una superficie mayor, reduciendo la oscilacin y el funcionamiento y maximizando a la vez la capacidad de carga de la sub-rasante. REFUERZO DE LA CAPA BASE Las capas base pueden fallar porque el material de relleno se mueve lateralmente, alejndose de las cargas de trnsito. Esto da como resultado la formacin se surcos, y eventualmente el resquebrajamiento de la superficie de asfalto. SPECTRA modifica el comportamiento bajo carga de la capa base. Con la tecnologa SPECTRA se pueden disear pavimentos para un rendimiento y un costo ptimos. Se puede incluso ajustar el

diseo final a las necesidades especficas, ofreciendo una capa base ms delgada con una expectativa de rendimiento mayor que las diseadas con espesor convencional. Los sistemas SPECTRA han pasado la prueba ms difcil: han sido probados en el terreno, en aplicaciones reales. Usados por Ministerios de transporte, Municipalidades y empresas constructoras comerciales e industriales de gran envergadura, SPECTRA contina demostrando su gran valor econmico y estructural. Cuando un suelo no tiene suficiente resistencia como para soportar ruedas de maquinaria de construccin o cargas de camiones, el material de relleno se coloca sobre el suelo de manera de distribuir la carga sobre un rea ms extensa. Cuanto ms grueso y resistente sea el relleno, ms extensa ser la distribucin de la carga. Con el refuerzo proporcionado por la geomallas TENSAR se obtiene esta misma extensin de distribucin de la carga con cantidades mucho menores de relleno. Las geomallas TENSAR cuentan con la estabilidad dimensional necesaria para reforzar los materiales ridos de relleno sobre sub-rasantes naturales gracias a un estricto confinamiento de las partculas que limita su movimiento. Al aplicar cargas a las capas de relleno, la influencia de refuerzo de las geomallas TENSAR se extiende a lo largo y hacia arriba a travs del relleno, distribuyendo eficientemente la carga impuesta sobre un rea de extensin suficiente para prevenir el funcionamiento de la sub-rasante natural. Los diseos para construcciones sobre suelos blandos con geomallas TENSAR implican la determinacin de: Condiciones de carga mxima Fortaleza de la sub-rasante Tipo y fortaleza de los materiales de relleno con el refuerzo de geomallas Tensar. Espesor requerido de los materiales de relleno con el refuerzo de las geomallas Tensar

Las geomallas TENSAR han sido diseadas para cumplir con las ms estrictas exigencias cuando se trata de construir sobre sub-rasantes de poca resistencia. Estas

geomallas cuentan con la mezcla precisa de caractersticas que les permiten distribuir cargas y mejorar las sub-rasantes, Estructura de malla abierta para interactuar con materiales de relleno y formar as un material compuesto con una capacidad de carga mucho mayor. Gran fortaleza de uniones para garantizar la transferencia de las cargas a lo largo y a lo ancho de la malla. Rigidez torsional para simplificar la instalacin y ofrecer resistencia a la deformacin una vez instalada. Todas estas caractersticas forman una cadena de propiedades que confiere a las geomallas TENSAR su capacidad para mejorar el rendimiento de sub-rasantes de poca resistencia. Cada una de las propiedades es necesaria y la falta de una sola de las caractersticas eliminara la habilidad de ofrecer un rendimiento acorde con las especificaciones. Adems, a diferencia de los geotextiles, las geomallas TENSAR han sido especficamente diseadas para reforzar los suelos y distribuir las cargas. Han sido creadas exclusivamente para reforzar el suelo mejor que cualquier otra cosa que se encuentre bajo la tierra. Cuando los suelos blandos ponen un alto a la obra, las geomallas TENSAR la vuelven a poner en marcha. Las geomallas refuerzan el relleno y distribuyen las cargas sobre un rea mucho mayor para permitir un mejor acceso al emplazamiento incluso durante largos das de lluvia. En todo tipo de condiciones reducen el funcionamiento y la formacin de baches o surcos.

HIPOTESIS La nueva metodologa para el pavimento flexible o tendencia puede ayudar a mejor la resistencia, la durabilidad y evitar la falla de ocasionalmente hay en la carretera y vas de Venezuela. La novedad del pavimento flexible da mejor vida til a las carreteras y vas del pas. En el marco legal se establece la condiciones para la construccin de un nuevo pavimento, esto mtodo nuevo se acopla a esa condiciones legales.

BASES LEGALES

Norma NTF 2000-1:2009 establece lo reglamentario para la construccin de un pavimento tanto rgido como flexible, trata de condicionar en la actualidad o hoy para un mejoramiento del pavimento o el suelo conjuntamente tenemos la norma CONVENIN VENEZOLANA 2000:1987 DE SECTOR DE CONSTRUCCIN Y EDIFICACIN Y CONDICIONES DE MEDICIONES, que nos indica la especificacin el uso del material, equipo a utilizar para el pavimento, los tipo de mezcla entre otros. AASHTO-93 hace estudio y aplicacin de en el diseo de pavimentos flexible para su mejoramiento.