Curso Cessna 172

REPÚBLICA DE PANAMÁ
MINISTERIO DE SEGURIDAD PÚBLICA

SERVICIO NACIONAL AERONAVAL
DIRECCIÓN NACIONAL DE DOCENCIA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO
PLANES CURRICULARES
BASE AERONAVAL, CAPITÁN LLOYD NÚÑEZ
Todos los derechos reservados

REG. CURRICULAR /DINADO/EEA
D.ACADÉMICO – DAA-036
ESCUADRÓN DE ENTRENAMIENTO AÉREO
PLAN CURRICULAR PARA EL CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE

CESSNA 172
PANAMÁ, 2020.
El Programa Curricular del Curso de Inicial y Recurrente de la Aeronave Cessna 172, es de uso exclusivo del Escuadrón de Entrenamiento Aéreo y la Dirección
Nacional de Docencia. su uso es confidencial.
2
ÍNDICE
1. Presentación …………………………………………………………………………………...…………5
2. Objetivo General……………………………………………………………………...………….……...5
2.1 Objetivos Específicos …………………………………………………………………………….5
3. Justificación ……………………………………………………………………………..…………….…..6
4. Sección Académica
4.1 Programa Académico
4.1.1 Requisitos de Admisión…………………………………………………...…………..6
4.1.2 Metodología de la Evaluación……………………………………………………….6
4.1.3 Plan de Contenidos………………………………………………………………………7
4.1.4 Instructores designados para el entrenamiento…………………………….8
4.1.5 Horario de clases…………………………………………………………………………8
4.1.6 Horario de Lecciones de Vuelo……………………………………………………..8
4.1.7 Medios y recursos didácticos………………………………………...……………. 9
4.2 Programa de Vuelo
4.2.1 Requisitos de Admisión ……………………………………….………………………9
4.2.2 Requisitos Generales …………………………………………………………………..9
4.2.3 Requisitos Específicos ………………………………………………………………...9
4.2.4 Lecciones de Vuelo (LV)……..……………………………………..………………….10
4.2.5 Maniobras de Vuelo……………………………………………………………………..11
4.2.6 Estándares de Vuelo……………………………………………………...……………..11
4.2.7 Metodología de la Evaluación ………………………………………………………11
4.2.8 Instructores designados para el entrenamiento ………………….………..11
4.2.9 Horario de Lecciones de Vuelo.……………….………………………...…………12
4.2.10 Medios y recursos didácticos…………………………………………………….....12
5. Sección Administrativa
5.1 Lugar …………………………………………………………………………………………………….12
5.2 Duración ………………………………………………………………………………………………..12
5.3 Alimentación …………………………………………………………………………………..………13
5.4 Uniformes………...…………………………………………………….……………………………....13
5.5 Transporte……………………………………………………………………………………………...13
3
5.6 Servicios Médicos……………………………………………………………………………..…..13

6. Normas del Plan………………………………………………………...……………………………….13
6.1. Académicas…………………………………………………………………………………………..13
7. Conducta…………………………………………..……………………………………………………….. 14
7.1 Consejo Académico …………………….………………………………………………………. 15
9. Disposiciones Finales…………………………………………………………………………………….…… 15
10. Rúbricas del Programa Curricular……………………………………………………………………. 16
ANEXOS…………………………………………………………………………………………………....... 26
4
1. PRESENTACIÓN:
El PLAN CURRICULAR PARA EL CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE CESSNA
172, está dirigido a los Pilotos Aviadores del Grupo Aéreo que cumplan con los requisitos
descritos en este Plan y así potenciar el talento humano en todas sus dimensiones
operacionales, que incluye la incorporación, formación, capacitación, y liderazgo en el ámbito
aéreo.
Este plan contiene aspectos teóricos y prácticos de vuelo, que tienen como objetivo llevar a los
futuros Pilotos Comandantes y Copilotos a conocer todos los sistemas y componentes de la
aeronave CESSNA 172, así como reafirmar, renovar, actualizar los conocimientos y
procedimientos para operarla de forma segura, tomando en cuenta el rol como unidad activa y
operativa en el cumplimiento de la misión institucional.
El documento PLAN CURRICULAR PARA EL CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA

AERONAVE CESSNA 172, describe el conjunto coordinado y coherente de todas las acciones
que se han seleccionado y programado para la formación de Pilotos Comandantes y Copilotos.
Las mismas han sido agrupadas en dos (2) Programas: PROGRAMA ACADÉMICO y el
PROGRAMA PRÁCTICO DE VUELO.
Este PROGRAMA ACADÉMICO describe los requisitos de admisión, así como el plan de
contenidos que se desarrollaran en el Curso Inicial y Recurrente de Pilotos Comandantes y
Copilotos de la aeronave CESSNA 172. Mientras que el PROGRAMA PRÁCTICO DE VUELO
describe las lecciones prácticas de vuelo, a desarrollarse en el entrenamiento.
2. OBJETIVO GENERAL
Habilitar a los Pilotos Aviadores del Escuadrón de Ala fija en la operación de la aeronave
CESSNA 172.
2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

▪ Exponer las generalidades y la descripción de los sistemas de la aeronave CESSNA 172
▪ Identificar las limitaciones y máximas tolerancias de la aeronave permitidas por el
fabricante.
5
▪ Definir los procedimientos correctos para pre-vuelo, operación y post-vuelo de la

aeronave, para garantizar el correcto funcionamiento y operación de la aeronave.
▪ Repasar los procedimientos normales y de emergencia de la aeronave, para garantizar
el correcto desarrollo de las operaciones en caso de contingencias.
▪ Establecer un debido C.R.M. (Manejo y gestión de recursos dentro de la cabina).
3. JUSTIFICACIÓN
La necesidad de contribuir con la misión operativa de la institución, y es de vital importancia
garantizar la sostenibilidad de uno de sus brazos operacionales como lo es el Grupo Aéreo.
Debido al crecimiento acelerado de la Institución y la alta demanda en Operaciones de
seguridad nacional, desarrollo social, ayuda humanitaria entre otras, la institución no cuenta
con el suficiente personal de Oficiales Pilotos Aviadores habilitados en la aeronave Cessna 172,
para cumplir de manera eficiente con el desarrollo de las operaciones que esta aeronave brinda,
como misiones de patrullaje, búsqueda y rescate, transporte de pasajeros y carga. Donde se
requiere del recurso humano que conforma el Grupo Aéreo, con el mayor profesionalismo y
disposición para desarrollar las habilidades y ser un ente multiplicador de los conocimientos
que se adquieren en las diferentes aeronaves con las que cuenta nuestra institución.
4. SECCIÓN ACADÉMICA
4.1 PROGRAMA ACADÉMICO
4.1.1 REQUISITOS DE ADMISIÓN.
▪ Haber sido seleccionado por el Jefe del Escuadrón de Ala Fija.
▪ Tener la autorización del Jefe inmediato.
▪ Contar con la formación básica de Piloto aviador nacional o internacional.
▪ Contar con el certificado aeronáutico del SENAN vigente.
4.1.2 METODOLOGÍA DE LA EVALUACIÓN

El programa académico y práctico de vuelo, toma en consideración el
aprovechamiento de los conocimientos impartidos por los Pilotos Instructores.
Consta de clases teóricas y sesiones prácticas de vuelo, que se evaluarán
formativamente y sumativamente con el objetivo de estandarizar y renovar los
conocimientos previos y a la vez desarrollar nuevas competencias.
6
4.1.3 PLAN DE CONTENIDOS

Los temas que se desarrollan en el CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA
AERONAVE CESSNA 172, son considerados los más adecuados según los
estándares aeronáuticos.
Se utilizará como documento de referencia el PROCEDURES OPERATION

HANDBOOK (P.O.H.) del fabricante.
A continuación, el Plan de Contenidos:
PLAN DE CONTENIDOS
HORAS
TEMAS
NO. TEÓRICAS
1 Generalidades. 3.0
2 Limitaciones 1.5
3 Planta de Potencia 1.5
4 Sistema de lubricación 1.5
5 Sistema de ignición 1.5
6 Sistema de combustible 1.5
7 Sistema eléctrico 1.5
8 Tren de aterrizaje 1.5
9 Sistema de frenos 1.5
10 Mandos de vuelo 1.5
11 CRM 1.5
12 Procedimientos normales 3.0
13 Procedimientos de emergencias 3.0
TOTALES 24
7
4.1.4 INSTRUCTORES
PLAN DE CONTENIDOS
TEMAS INSTRUCTORES
NO.
1 Generalidades.
2 Limitaciones
3 Planta de potencia
4 Sistema de lubricación
5 Sistema de ignición
6 Sistema combustible
7 Sistema eléctrico Por Asignar
8 Tren de aterrizaje
9 Sistema de frenos
10 Mandos de vuelo
11 CRM
12 Procedimientos Normales
13 Procedimientos de emergencias
4.1.5 HORARIO DE CLASES

Las cargas teóricas tomaran lugar de lunes a viernes. Se establecerá una jornada
de actividades académica iniciando a las 08:00 horas y finalizando a las 16:00
horas. Las clases se desarrollarán en periodos de 45 minutos con descansos de
15 minutos. Se contará con un tiempo para la alimentación (almuerzo) de 45
minutos, cumpliendo con las normas de descanso y bienestar.
La planificación horaria académica puede ser modificada, según las
contingencias que surjan.
4.1.6 HORARIO DE LECCIONES DE VUELO

Se establecerá una jornada de actividades de vuelo iniciando a las 08:00 horas y
finalizando a las 16:00 horas. Las Lecciones de Vuelo se desarrollarán en
periodos de 1.5 horas contemplando el tiempo para la alimentación (1 comidas),
y el descanso nocturno para cumplir con las normas de descanso y bienestar.
La planificación horaria práctica de vuelo puede ser modificada, según las

8
4.1.7 MEDIOS Y RECURSOS DIDÁCTICOS

En el curso utilizaremos los siguientes recursos:
1. Proyector multimedia
2. Disco extraíble
3. Tablero magnético
4. Internet
5. Marcadores de agua
6. Guías didácticas
7. Maletín de Vuelo
8. Cartas de navegación
9. Plotter
10. Computador de vuelo
11. Calculadora
4.2 PROGRAMA DE VUELO

4.2.1 REQUISITOS DE ADMISIÓN GENERALES
▪ Tener autorización del jefe inmediato.
▪ Ser miembro de la Institución en el grado de oficial.
▪ Certificado médico Aeronáutico Aeronaval Vigente.
▪ Haber sido seleccionado por el Jefe del Escuadrón de Ala Fija y el Jefe del
Escuadrón de Entrenamiento Aéreo en conformidad con el Jefe de Grupo
Aéreo.
▪ Haber Aprobado el Programa Académico de del curso inicial o recurrente de
la aeronave C-172.
4.2.2 REQUISITOS DE ADMISIÓN ESPECÍFICOS

▪ Habilitación para Piloto Comandante
- 80 horas de vuelo totales mínima.
▪ Habilitación para Copiloto
- 40 horas de vuelo totales mínima.
9
▪ Proeficiencia de vuelo
Estar habilitado como copiloto y piloto copiloto de la aeronave c-
172.
Estar en un periodo de 30 días a 90 días sin volar la aeronave c-172.
▪ Horas de Seguridad
▪ Piloto Comandante 80 horas totales mínima.

▪ Copiloto 40 horas totales mínima.
4.2.3 LECCIONES DE VUELO (LV)

El PROGRAMA DE VUELO DEL CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA
AERONAVE CESSNA 172, será desarrollado en 2 FASES según detalle:
Fase I Familiarización:
En esta fase se comprobarán las competencias de los pilotos alumnos para

el vuelo desde el asiento izquierdo o derecho en cabina respectivamente.
Las hojas de progresión, evaluación y descripción de cada una de las
Lecciones de Vuelo (LVs) de esta fase, estarán en el “ANEXO E”.
Esta fase consta de 01 misión como a continuación se detalla:
L.V. PILOTO A MANDO DESCRIPCIÓN TIEMPO MINIMO
01 Instructor Maniobras Basicas 01:30

TOTALES 01:30
Fase II Habilitación:
En esta fase se comprobarán las aptitudes de los pilotos alumnos para el

vuelo desde el asiento derecho o izquierdo en cabina respectivamente. Las
hojas de progresión, evaluación y descripción de cada una de las LVs, de
esta fase estarán en el “ANEXO E”.
Esta fase está dividida en 05 misiones como a continuación se detalla:
02 Instructor Maniobras Medias 01:30

03 Instructor Maniobras Medias 01:30
El Programa Curricular del Curso de Inicial y Recurrente de la Aeronave Cessna 172, es de uso exclusivo del Escuadrón de Entrenamiento Aéreo y la
Dirección Nacional de Docencia. su uso es confidencial.
10
04 Instructor Maniobras Avanzadas 01:30

05 Instructor Maniobras Avanzadas 01:30
TOTALES 06:00
Fase III Chequeo:

En esta fase se comprobarán las aptitudes y habilidades de los pilotos
alumnos para el vuelo. El vuelo de chequeo será realizado por otro
instructor. De corresponder la habilitación de piloto comandante el vuelo
solo, se ejecutará desde el asiento izquierdo en cabina. Las hojas de
progresión, evaluación y descripción de cada una de las LVs, de esta fase
estarán en el “ANEXO E”.
06 Instructor Pre-chequeo 01:30

07 Instructor Chequeo 01:30
08 Instructor Vuelo Solo 01:30
TOTALES 04:30
4.2.4 MANIOBRAS DE VUELO

Las maniobras que se ejecutaran en el Programa de Vuelo serán las definidas en cada
Lección de Vuelo. Su ejecución se llevara a cabo según lo estandarizado, ver “ANEXO
F”.
4.2.5 ESTÁNDARES DE VUELO
Los estándares de las maniobras contempladas para cada Lección de Vuelo se
encontrarán en el “ANEXO G”.
4.2.6 METODOLOGÍA DE LA EVALUACIÓN

El Programa de Vuelo se evaluarán según los niveles de respuesta y aprendizajes
estandarizados para las Lección de Vuelo, ver “ANEXOS B, C y D”.
4.2.7 INSTRUCTORES
DESCRIPCIÓN INSTRUCTORES
L.V.
01 Maniobras Básicas
02 Maniobras Medias Por Asignar
03 Maniobras Medias
11
04 Maniobras Avanzadas
05 Maniobras Avanzadas
06 Pre-Chequeo
07 Chequeo
08 Vuelo Solo
4.2.8 HORARIO DE LECCIONES DE VUELO

Se establecerá una jornada de actividades de vuelo iniciando a las 08:00 horas y
finalizando a las 16:00 horas. Las Lecciones de Vuelo se desarrollaran en
periodos de 1.5 horas contemplando el tiempo para la alimentación (1 comidas),
y el descanso nocturno para cumplir con las normas de descanso y bienestar.
La planificación horaria práctica de vuelo puede ser modificada, según las

5 SECCIÓN ADMINISTRATIVA
5.2 LUGAR
El CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE CESSNA 172, se llevará a cabo
en las instalaciones de la Base Aeronaval de Panamá Pacifico “Teniente Octavio
Rodríguez Garrido”.
5.3 DURACIÓN
El Curso teórico inicial de C-172, tendrá una duración aproximada de 03 días, a razón de
08 horas diarias, haciendo un total de 24 horas.
Cada hora de clase teórica será cronometrada en 60 minutos (01 horas); para efecto de
tiempos de receso entre horas de clases por asignaturas, se deberá considerar otorgar
15 minutos por sesión, por lo tanto, cada sesión de clase impartida estará distribuida de
la siguiente manera: 45 minutos de instrucción y 15 de receso.
Las Clases práctica de vuelo contemplaran periodos de 1.5 horas de vuelo por sesión. Se
contemplará briefings y postbriefings durante cada sesión de entrenamiento práctico.
12
Todas las misiones de vuelo de este programa se realizarán tomando la previsión de que
el inicio y el término de las mismas, sean dentro del horario de salida y puesta del sol,
con excepción de la fase de vuelo nocturno.
5.4 ALIMENTACIÓN
No aplica.
5.5 UNIFORMES
El uniforme que han de portar los Pilotos en la capacitación será el Overol de Vuelo según
normas respectivas.
5.6 TRANSPORTE
No aplica.
5.7 SERVICIOS MÉDICOS

El CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE CESSNA 172, contará con la
asistencia del paramédico de turno en la Base Aeronaval de Panamá Pacifico “Teniente
Octavio Rodríguez Garrido”. El mismo deberá prever los insumos y requerimientos
necesarios a fin de subsanar cualquier inconveniente que por salud se presente durante
el desarrollo del entrenamiento.
6 NORMAS DEL PLAN

6.2 ACADÉMICAS
▪ Es responsabilidad de todo el personal involucrado en la preparación y ejecución
del plan del CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE CESSNA 172, con
todos sus detalles.
▪ La puntualidad y la asistencia a clases será tomado en cuenta en la evaluación de

cada uno de los alumnos aspirantes, estas tendrán una ponderación del 5% de la
nota final.
13
▪ No se podrá faltar más del 5% del tiempo total del curso, se deberán presentar las
justificaciones de las ausencias. De sobrepasar este límite el alumno será separado
del curso.
▪ La calificación mínima obtenida en las evaluaciones, sean estas orales o escritas,
para aprobar cada materia es de 81.
▪ Durante el desarrollo del curso, sólo se podrá recuperar un máximo de 30% de

exámenes reprobados. de sobrepasar este límite el alumno piloto será separado del
curso.
▪ De reprobar en un examen, el alumno tendrá derecho a un examen de reposición, si

reprueba nuevamente, su situación será elevada al Consejo de Vuelo.
▪ Todas las evaluaciones de este curso son de carácter individual.
▪ Cualquier caso de violación del Reglamento Disciplinario de la Institución por parte

de un alumno, mientras dure su período de entrenamiento en el Escuadrón de
Entrenamiento Aéreo, será analizada la gravedad de la falta y el Jefe del Escuadrón
determinará si se impone la separación de esta capacitación, independientemente
de la sanción impuesta por la Junta Disciplinaria correspondiente y de lo que
determine la ley al respecto.
▪ Todos los que participen en esta capacitación, tendrán un expediente en el

Escuadrón de Entrenamiento Aéreo, donde reposarán todas sus evaluaciones del
CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE CESSNA 172, fotocopias de
sus documentos personales y documentación de estudios.
▪ El Alumno Piloto no será contemplado en ningún tipo de servicio institucional hasta

que haya culminado satisfactoriamente el CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA
AERONAVE CESSNA 172.
7 CONDUCTA
14
▪ El personal involucrado en el desarrollo del CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA

AERONAVE CESSNA 172, se conducirá en todo momento bajo los principios de
disciplina y decoro como establece el Reglamento Disciplinario Institucional.
(Decreto Ejecutivo No. 126 de 17 de abril de 2018, Que modifica el Reglamento de
Disciplina del Servicio Nacional Aeronaval)
▪ Está totalmente prohibido concurrir a clases bajo la influencia del alcohol y/o
sustancias o medicamentos que puedan alterar su normal desenvolvimiento físico y
mental.
▪ Los alumnos deberán obedecer y guardar respeto correspondiente a los Oficiales

Instructores, independientemente del rango del mismo.
▪ Serán consideradas faltas y podrán ser consideradas graves por su reincidencia, y

causar la separación del curso las siguientes:
▪ Faltar o llegar tarde sin justificación alguna.

▪ Mostrar signos de estar bajo la influencia del alcohol.
▪ No cumplir una orden.
▪ Ocultar información y/o mentir a un superior.
▪ Ocultar información y/o mentir a su instructor.
▪ No cumplir con las normas establecidas en el presente documento.
7.1 CONSEJO DE ACADÉMICO
El consejo estará conformado por el Jefe del Grupo Aéreo, el Jefe del Escuadrón de
Entrenamiento Aéreo, los instructores y por dos (2) pilotos de mayor experiencia.
El consejo tendrá como atribuciones las siguientes:
▪ Revisar los casos de los alumnos que por su desempeño sean remitidos al Consejo.
15
▪ El consejo evaluara la separación del alumno siempre que el mismo cometa alguna
falta de extrema gravedad al reglamento disciplinario de la institución y así lo
recomiende la Junta Disciplinaria de la Institución.
▪ Posterior a la revisión del caso determinar la continuidad o separación del alumno
del Plan.
▪ Este consejo se convocará siempre y cuando los alumnos no aprueben exámenes de
reposición o misiones de chequeo.
8 DISPOSICIONES FINALES
▪ El Escuadrón de Entrenamiento Aéreo, avala las horas teóricas y es responsable de
seleccionar quienes van a realizar la Fase Práctica de Vuelo.
9. RÚBRICA DEL PROGRAMA CURRICULAR
Comisionado GORGONIO SANCHEZ

Director Nacional de Docencia
Capitán MIGUEL MONTENEGRO

Jefe del Escuadrón de Entrenamiento Aéreo
16
Capitana TAMARA CONCEPCIÓN

Jefe del Departamento Académico
“ANEXO A”
DESCRIPCIONES SINTÉTICAS
DIRECCION NACIONAL DE DOCENCIA
ESCUADRÓN DE ENTRENAMIENTO AÉREO
DESCRIPCIÓN SINTÉTICA
PROEFICIENCIA Y
MÓDULO ACTUALIZACION DE OPERACIÓN CÓDIGO FE-OP-001
DE AERONAVES
TEMA CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE CESSNA 172
PERIODO ACADÉMICO N/A
HORAS TOTALES 36 TEÓRICO 24 PRÁCTICO 12
TRANSVERSALIZACIÓN NORMAS INSTITUCIONALES
Otorgarles a los participantes los conocimientos básicos para
DESCRIPCIÓN
desempeñarse como Pilotos Comandantes y Copilotos de CESSNA 172.
COMPETENCIAS • Conocer los sistemas y operación de la aeronave C-172.
17
• Aplicar los conocimientos para la operación segura de la aeronave C-

172.
Al finalizar el participante tendrá la capacidad de poder desempeñar
RESULTADO DE el rol de Piloto Comandante o Copiloto manejando a fondo la teoría de
APRENDIZAJE esta aeronave fortaleciendo el nivel de la competencia y la operación
estandarizada.
• Presentar la descripción general de los sistemas de la aeronave
C-172.
• Describir las limitaciones y tolerancias de la aeronave C-172.
• Definir los procedimientos de operación normal y de emergencias de
OBJETIVO ESPECÍFICO la aeronave C-172.
• Identificar los conceptos básicos para el manejo y la gestión de los
recursos dentro de la cabina CRM.
CONTENIDOS
CONTENIDO SUBTEMAS ESTRATEGIA METODOLÓGICA
A. Planta de Potencia
B. Hélice
UNIDAD I: C. Combustible • Exposición visual, dialogada,
Generalidades. D. Pesos máximos teórica practica y participativa
E. Velocidades
F. Terminología
A. Velocidades
B. Potencia • Exposición audiovisual,
UNIDAD II:
C. Combustible dialogada, teórica practica y
Limitaciones
D. Eléctrico participativa
E. Peso
A. Techo de Servicio • Exposición audiovisual,
UNIDAD III:
B. Despegue y Aterrizaje dialogada, teórica practica y
Perfomance
C. Poder de Carga participativa
A. Introducción.
B. Control e Indicaciones.
• Exposición audiovisual,
UNIDAD IV: C. Instrumentos del Motor.
dialogada, teórica practica y
Planta de Potencia D. Operación Normal.
participativa
E. Operación anormal.
F. Limitaciones.
UNIDAD V: A. Introducción
Sistema de lubricación B. Descripción
participativa
UNIDAD VI: A. Introducción.
Sistema de ignición B. Descripción
participativa
A. Introducción
UNIDAD VII: B. Control e Indicaciones
Sistema de combustible C. Diagrama del Sistema
participativa
D. Control e Indicaciones
18
A. Introducción. • Exposición audiovisual,

UNIDAD VIII:
B. Control e Indicaciones dialogada, teórica practica y
Sistema eléctrico
C. Amperímetro participativa
UNIDAD IX:
A. Introducción • Exposición audiovisual ,
Tren de aterrizaje, sistema
B. Control dialogada, teórica practica y
de frenos y mandos de
participativa
vuelo
• Exposición audiovisual ,
UNIDAD X: A. Introducción.
Procedimientos normales B. Descripción detallada
participativa
UNIDAD XI: • Exposición audiovisual ,
A. Introducción
Procedimientos de dialogada, teórica practica y
B. Descripción detallada
emergencias participativa
Proyector multimedia, Disco extraíble, Tablero magnético, Internet,
RECURSOS DIDÁCTICOS Marcadores de agua, Guías didácticas, Maletín de Vuelo, Cartas de
navegación, Plotter, Computador de vuelo, Calculadora.
EVALUACIÓN Diagnóstica, formativa y sumativa.
• Pilot training manual de Flight Safety y el procedures
BIBLIOGRAFÍA
operation handbook (P.O.H.) del fabricante.
“ANEXO B”
RUBRICA DE EVALUACIÓN DE VUELO
Se calificará al alumno con los siguientes criterios: PELIGROSO (2), DEFICIENTE (4), REGULAR
(6), SATISFACTORIO (8), MUY SATISFACTORIO (9), EXELENTE (10), según el Nivel de
Aprendizaje (N/A) de cada ITEM de cada Misión.
Nivel de Aprendizaje (N/A)
◼ Preparación (PR): Esto significa que el alumno deberá ser capaz de reconocer los
procedimientos y las maniobras que serán enseñados sin necesidad de ser ejecutados, sin
embargo, será exigido el más completo conocimiento teórico, en la práctica el instructor
ejecuta la maniobra y el alumno la reconoce.
◼ Respuesta Orientada (RO): En este nivel dotado de un completo conocimiento teórico, el

alumno recibe orientaciones y explicaciones prácticas del ejercicio, este nivel no capacita al
alumno realizar el ejercicio sin auxilio del instructor, en la práctica se ejecuta el ejercicio
con acompañamiento manual y/o verbal del instructor.
19
◼ Respuesta Mecánica (RM): El alumno adquiere cierta seguridad y es capaz por si solo
ejecutar el ejercicio sin auxilio del instructor, algunas veces hay la necesidad de intervención
del instructor con el objetivo de perfeccionar su acción.
◼ Respuesta Abierta Compleja (RC): Significa que el alumno realiza los procedimientos o
maniobras cometiendo pequeños errores, por el mismo interpretados y corregidos, con la
debida destreza, siendo innecesario, pero no prohibitiva la orientación del instructor.
Evaluación:
◼ Preparación (PR):
 Peligroso: no aplica (2).
 Deficiente: El alumno presenta fallas en el conocimiento teórico del ejercicio y/o falta de
condiciones físicas y emocionales y/o emocionales que imposibilitan la asimilación de la
instrucción (4).
 Regular: EL alumno presenta fallas algunas en su preparación global (intelectual, físico y

emocional) adecuada para el ejercicio sin embargo estas no comprometen la
visualización del ejercicio (6).
 Satisfactorio: El alumno presenta un grado de preparación global adecuado para el

ejercicio, tiene dificultad en la visualización del ejercicio al final del entrenamiento
consigue percibir las principales características por el mismo, acompaña su ejecución
por el instructor (8).
 Muy satisfactorio: Con base a una buena preparación global el alumno demuestra una
buena capacidad de asimilación y consigue visualizar todas las características del
ejercicio, y acompañar la ejecución del mismo por el instructor (9).
 Excelente: El alumno demuestra completa preparación global y entendimiento del

ejercicio, realizando con el instructor cometiendo errores normales para su experiencia
(10).
◼ Respuesta Orientada (RO):
 Peligroso: no aplica (2)
 Deficiente: El alumno comete errores continuamente, sin presentar progreso en el

avanzar del entrenamiento, siendo incapaz de realizarlos con acompañamiento verbal
y/o manual del instructor (4).
 Regular: El alumno no consigue, inicialmente, ejecutar los ejercicios con orientación del
instructor, al final con mucho entrenamiento ejecuta los ejercicios con acompañamiento
20
manual o verbal del instructor, cometiendo errores diversos los cuales no comprometen
integralmente los objetivos del ejercicio (6).
 Satisfactorio: Inicialmente el alumno no consigue ejecutar la maniobra con auxilio del

instructor, al final del entrenamiento los ejecuta solo con la orientación del instructor,
cometiendo errores diversos los cuales no comprometen, integralmente los objetivos del
ejercicio (8).
 Muy satisfactorio: Desde el inicio el alumno demuestra percibir bien las características
del ejercicio, los realiza con auxilio del instructor y presenta errores normales para su
experiencia, algunos errores son percibidos y corregidos y otros no (9).
 Excelente: Después que la maniobra ha sido demostrada por el instructor, el alumno la

ejecuta solo con seguridad cometiendo errores normales para su experiencia, ocurren
observaciones por el instructor en el sentido de perfeccionar su desempeño (10).
◼ Respuesta Mecánica (RM)
 Peligroso: Siempre que hay interferencia del instructor, en cualquier circunstancia y por
cualquier medio, para evitar una acción que comprometa la seguridad, después de las
debidas orientaciones (2).
 Deficiente: El alumno no consigue ejecutar los ejercicios de sin auxilio del instructor,
presenta errores que no percibe, no demuestra progreso en su desempeño (4).
 Regular: El alumno no consigue ejecutar los ejercicios sin auxilio del instructor, sin
embargo, presenta un nítido progreso al final del entrenamiento, con mucho
entrenamiento ejecuta con acompañamiento verbal del instructor, cometiendo errores
que no comprometen integralmente el objetivo del ejercicio (6).
 Satisfactorio: Inicialmente el alumno no consigue ejecutar integralmente el ejercicio sin

auxilio del instructor, cometiendo errores pequeños que demora en reconocer al final
del entrenamiento, el ejecuta solo y con seguridad la maniobra, ocurriendo
observaciones del instructor en sentido de perfeccionarla (8).
 Muy satisfactorio: El alumno inicialmente ejecuta el ejercicio con algunos errores que no
siempre percibe y corrige, requiriendo poca orientación del instructor, al final del
entrenamiento presenta pequeños errores por el mismo interpretados y corregidos (9).
 Excelente: Inicialmente el alumno ejecuta el ejercicio con pequeños errores, por el

mismo interpretados y corregidos, al final ejecuta bien la maniobra, ocurriendo pocas
orientaciones del instructor en el sentido de perfeccionar la acción (10).
◼ Respuesta Abierta Compleja (RC)
21
 Peligroso: Siempre que haya interferencia del instructor, en cualquier circunstancia y

por cualquier medio, para evitar una acción que comprometa la seguridad de vuelo (2).
 Deficiente: El alumno ejecuta el ejercicio cometiendo errores que no corrige, exigiendo

constante orientación del instructor (4).
 Regular: El alumno realiza ejercicios cometiendo errores pequeños, tarda en

reconocerlos las acciones correctivas son tomadas sin mucha destreza, luego de ser
orientadas por el instructor (6).
 Satisfactorio: El alumno inicialmente, ejecuta el ejercicio con algunos errores que no

siempre percibe y corrige, requiriendo poca orientación del instructor, al final del
entrenamiento presenta pequeños errores, por el mismo interpretados y corregidos (8).
 Muy satisfactorio: El alumno inicialmente ejecuta el ejercicio con pequeños errores, por
el mismo interpretados y corregidos, al final del entrenamiento ejecuta bien los ejercicios
con algunas orientaciones del instructor en el sentido de perfeccionar la acción (9).
 Excelente: El alumno ejecuta bien el ejercicio, raramente comete pequeños errores en las
repeticiones solicitadas y su ejecución es muy buena (10).
◼ Concepto Final de Vuelo: Serán utilizados grados de 1 a 6 para mejor diferenciación en los
alumnos, cada grado representa el concepto final de vuelo y representa el desempeño
global de la misión.
 Grado 1: vuelo peligroso, cuando las normas de la actividad aérea fueran violadas, sin
razón y siempre que el instructor interviniere, en cualquier circunstancia y por cualquier
medio, para evitar una acción que comprometa la seguridad de vuelo, al darse una
situación de vuelo peligroso la misión deberá ser inmediatamente cancelada y el alumno
recibirá un grado final de 1, cuando sea aplicable.
 Grado 2 (70%-menos): vuelo deficiente, cuando el alumno presenta errores no logrando

el nivel de aprendizaje previsto en la misión, especialmente en la verificación, y siempre
que el alumno recibe un grado deficiente en el ítem de seguridad de vuelo, la aplicación
de un grado 2 en uno de los ejercicios de la misión no obligará al instructor a aplicar un
concepto final deficiente, a menos que se grado esté relacionado con la seguridad de
vuelo.
 Grado 3 (71%-80%): Vuelo regular, cuando el alumno presenta errores que no

comprometen los objetivos de la misión, logrando con mucho entrenamiento el nivel
previsto, teniendo un rendimiento mínimo aceptable, en el caso del alumno haber
recibido un grado final 3 en una determinada misión, en su próxima misión no podrá
obtener el mismo grado final, o en el último vuelo de cada fase no podrá recibir un
concepto final de satisfactorio en los mínimos o regular, el alumno deberá presentar un
progreso.
 Grado 4 (81%-89%): Vuelo satisfactorio cuando el alumno presenta errores logrando

con entrenamiento el nivel previsto en la misión.
22
 Grado 5 (90%-95%): Vuelo muy satisfactorio, cuando el alumno presenta errores

logrando con poco entrenamiento el nivel previsto.
 Grado 6 (96%-100%): Excelente cuando el alumno comete raros e insignificantes

errores, demostrando buen dominio de la aeronave logrando con facilidad y pocas
repeticiones el nivel previsto.
La calificación se produce con las siguientes fórmulas:
Cantidad total de puntos obtenidos
--------------------------------------------- X 10
Cantidad de ITEM calificados

Cantidad total de puntos obtenidos
--------------------------------------------- X 100
ITEM calificados x 10
TRABAJO LV LV 01 LV 02 LV 03 LV 04 LV 05 LV 06 LV 07 LV 08
1. OPERACIONES EN TIERRA I
a. P Y B / NOTAMS / METEO / ORM / TOLD RO RM RC RO RM RM RC RC
b. PRE-VUELO (INSPECCIÓN INTERIOR/EXTERIOR) RO RM RC RO RM RM RC RC
c. ENCENDIDO DE MOTOR RO RM RC RO RM RM RC RC
d. PRUEBA DE SISTEMAS RO RM RC RO RM RM RC
2. TAXI
a. CONTROL DE LA AERONAVE RO RM RC RO RM RM RC RC
b. RODAJE RO RM RC RO RM RM RC RC
3. PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE
a. CONTROL DE POTENCIA RO RM RC RO RM RM RC RC
b. CONTROL DE DIRECCIÓN RO RM RC RO RM RM RC RC
4. ASCENSO
a. SALIDA DE TRÁNSITO RO RM RC RO RM RM RC RC
b. CHEQUEOS Y CLAREO DE ÁREA RO RM RC RO RM RM RC RC
5. NIVELADO
a. CONTROL DE ACTITUD RO RM RC RO RM RM RC RC
b. CONTROL DE ALTURA RO RM RC RO RM RM RC RC
c. CONTROL DE POTENCIA RO RM RC RO RM RM RC RC
d. CONTROL DE RUMBO RO RM RC RO RM RM RC RC
e. USO DEL COMPENSADOR RO RM RC RO RM RM RC RC
f. IDA E INGRESO AL SECTOR RO RM RC RO RM RM RC RC
6. MANIOBRAS BÁSICAS
23
b. VIRAJES ESCARPADOS (30° 45° Y 60°) RO RM RC RO RM RM RC RC

d. PLANEO RO RM RC RO RM RM RC RC
7. PÉRDIDAS CON / SIN POTENCIA (DESPEGUE/CRUCERO/ATERRIZAJE)
a. PLANIFICACIÓN DE LA MANIOBRA RO RM RC RO RM RM RC RC
b. CONTROL DE ACTITUD RO RM RC RO RM RM RC RC
c. CONTROL DE INCLINACIÓN RO RM RC RO RM RM RC RC
d. CONTROL DE POTENCIA RO RM RC RO RM RM RC RC
e. RECONOCIMIENTO RO RM RC RO RM RM RC RC
f. RECUPERADA RO RM RC RO RM RM RC RC
8. VUELO LENTO
a. PROCEDIMIENTO DE DE ENTRADA RO RM RC RO RM RM RC RC
b. USO DE POTENCIA / VELOCIDAD RO RM RC RO RM RM RC RC
c. MANTENCIÓN DE ALTURA RO RM RC RO RM RM RC RC
d. SUAVIDAD EN LOS CONTROLES RO RM RC RO RM RM RC RC
e. RECUPERADA RO RM RC RO RM RM RC RC
9. APROXIMACIÓN VISUAL E INSTRUMENTAL
a. TOQUE Y DESPEGUE RO RM RC RO RM RM RC RC
b. ATERRIZAJE NORMAL RO RM RC RO RM RM RC RC
c. ATERRIZAJE CORTO RO RM RC RO RM RM RC RC
d. IDA AL AIRE AMBOS MOTORES RO RM RC RO RM RM RC RC
e. IDA AL AIRE UN SOLO MOTOR RO RM RC RO RM RM RC RC
f. ATERRIZAJE RO RM RC RO RM RM RC RC
g. CONTROL Y USO DE FRENOS RO RM RC RO RM RM RC RC
10. EMERG. SIMULADA
a. PROCED. EMERG / ELP RO RM RC RO RM RM RC RC
b. CONTROL DEL AVIÓN RO RM RC RO RM RM RC RC
c. CONTROL DE VELOCIDAD RO RM RC RO RM RM RC RC
d. APROX. CON UN SOLO MOTR. RO RM RC RO RM RM RC RC
d. PLANEAMIENTO RO RM RC RO RM RM RC RC
e. ATERRIZAJE RM RM RC RC
11.DESCENSO RO RM RC RO RM RM RC RC
12. CIRCUITO DE TRÁNSITO RO RM RC RO RM RM RC RC
13. ATERRIZAJE SIN FLAPS RO RM RC RO RM RM RC RC
14. OPERACIONES EN TIERRA II RO RM RC RO RM RM RC RC
a. ESTACIONAMIENTO RO RM RC RO RM RM RC RC
b. APAGADO DE MOTOR RO RM RC RO RM RM RC RC
15. USO DE REF. EXTERIORES/ORIENTACIÓN RO RM RC RO RM RM RC RC
17. PROC. DE EMERGENCIA/ BOLD FACE RO RM RC RO RM RM RC RC
18. USO DEL CHECK LIST RO RM RC RO RM RM RC RC
19. SEGURIDAD RO RM RC RO RM RM RC RC
20. EVALUACIÓN DEL INSTRUCTOR
a. PREPARACIÓN DE LA MISIÓN X X X PR RO RM RM RC
b. HABILIDADES DE INSTRUCCIÓN X X X PR RM RM RM RC
c. CONOCIMIENTOS DE INSTRUCTOR X X X PR RO RM RM RC
d. BRIEFING / DEBRIEFING / CRÍTICA X X X PR RO RM RM RC
e. DEMOSTRACIÓN DE MANIOBRAS/ PRC. X X X PR RO RM RM RC
20. EVALUACIÓN GENERAL
a. TOMA DE DECISIONES RO RM RC RO RM RM RC RC
b. CONCIENCIA SITUACIONAL RO RM RC RO RM RM RC RC
c. CONOCIMIENTOS GENERALES RO RM RC RO RM RM RC RC
d. DISCIPLINA DE LA TRIPULACIÓNs40 RO RM RC RO RM RM RC RC
e. ATENCIÓN DISTRIBUTIVAS RO RM RC RO RM RM RC RC
Nro. De ATERRIZAJE 1 2 3 1 2 2 3 3
TIEMPO DE VUELO 01:30 01:30 01:30 01:30 01:30 01:30 01:30 01:30
24
“ANEXO D”
PROGRESIÓN DE VUELO – PILOTO COMANDANTE DE C-172
25
HOJA DE EVALUACIÓN PILOTO

ESCUADRON DE ENTRENAMIENTO AÉREO
INSTRUCTOR GRADO
COMPLETO
ALUMNO TIEMPO N°-PV FECHA MATRÍCULA A V IÓ N
IMCOMPLET
2 O
INSTRUCTOR
NA P D R S MS E NA P D R S MS E
1. OPERACIONES EN TIERRA e. ATERRIZAJE CORTO RM

a. P Y B / NOTAMS / METEO / ORM / TOLD RM f . ATERRIZAJE SIN FLAPS RM
RM
b. P RE / P OST VUELO ( INSPECCIÓN INTERIOR/ EXTERIOR) g. ATERRIZAJE NORMAL RM
c. ENCENDIDO/ APAGADO DE MOTOR RM h. IDA AL AIRE UN SOLO MOTOR RM
d. PRUEBA DE SISTEMAS RM i. IDA AL AIRE AMBOS MOTORES RM
2. RODAJE j. CONTROL Y USO DE FRENOS RM
a. USO DE STEERING RM 10. EMERG. SIMULADA
b. CONTROL DE LA AERONAVE RM a. PROCED. EMERG / ELP RM
c. RODAJE EN REVERSA RM b. CONTROL DEL AVIÓN RM
3. PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE c. CONTROL DE VELOCIDAD RM
a. CONTROL DE POTENCIA RM d. APROX. CON UN SOLO MOTR. RM
b. CONTROL DE DIRECCIÓN RM d. PLANEAMIENTO RM
4. ASCENSO e. ATERRIZAJE CON UN MOTOR RM
a. SALIDA DE TRÁNSITO RM 11.DESCENSO RM
b. CHEQUEOS Y CLAREO DE ÁREA RM 12. CIRCUITO DE TRÁNSITO RM
5. NIVELADO 13. PATRONES DE ESPERA RM
a. CONTROL DE ACTITUD RM 14 . US O D E R E F . E X T E R IO R E S / O R IE N RM
T A C IÓ N
b. CONTROL DE ALTURA RM 15 . US O D E R A D IO / P F D / M F D / M F C RM
/AFCS
c. CONTROL DE POTENCIA RM 16. PROC. DE EMERGENCIA/ BOLD FACE

RM
d. CONTROL DE RUMBO RM 17. EVALUACIÓN DEL INSTRUCTOR RM
e. USO DEL COMPENSADOR RM a. PREPARACIÓN DE LA MISIÓN RM
f . IDA E INGRESO AL SECTOR RM b. HABILIDADES DE INSTRUCCIÓN RM
6. MANIOBRAS BÁSICAS c. CONOCIMIENTOS DE INSTRUCTOR RM
a. CLAREO DEL ÁREA RM d. BRIEFING / DEBRIEFING / CRÍTICA RM
b. VIRAJES ESCARPADOS (30° 45° Y 60°)RM RM
e. DEM OSTRA CIÓN DE M A NIOB RA S/ P RC.
7. PÉRDIDAS CON / SIN POTENCIA (DESPEGUE/CRUCERO/ATERRIZAJE)

18. EVALUACIÓN GENERAL RM
a. PLANIFICACIÓN DE LA MANIOBRA RM a. TOMA DE DECISIONES RM
b. CONTROL DE ACTITUD RM b. CONCIENCIA SITUACIONAL RM
c. CONTROL DE INCLINACIÓN RM c. CONOCIMIENTOS GENERALES RM
d. CONTROL DE POTENCIA RM d. DISCIPLINA DE LA TRIPULACIÓN RM
e. RECONOCIMIENTO RM e. ATENCIÓN DISTRIBUTIVAS RM
f . RECUPERADA RM f . USO DEL CHECK LIST RM
8. VUELO LENTO g. SEGURIDAD RM
a. PROCEDIMIENTO DE DE ENTRADA RM
b. USO DE POTENCIA / VELOCIDAD RM
c. MANTENCIÓN DE ALTURA RM
d. SUAVIDAD EN LOS CONTROLES RM
e. RECUPERADA RM
9. APROXIMACIÓN VISUAL E INSTRUMENTAL
a. VOR-DME/VOR/ILS/RNAV RM
c. ARRIBO AL MAP / DA RM
d. TOQUE Y DESPEGUE RM
26
27
“ANEXO E”
LECCIONES DE VUELO – PILOTO COMANDANTE DE CESSNA 172
INSTRUCCIÓN PARA PILOTOS COMANDANTE DE C-172
NOMBRE: ______________ RANGO: ________ PLACA: _________ FECHA: ______
MISIÓN : LV - 01 – FAMILIARIZAR a los alumnos aspirantes a Pilotos Comandantes con las

maniobras básicas de vuelo que le permitan obtener las habilidades de vuelo necesaria
para desempeñarse como pilotos al mando de la aeronave Cessna 172.
OBJETIVO : Obtener la proeficiencia en la ejecución de maniobras de vuelo básicas desde el

lado izquierdo de la cabina.
TAREAS :
1. Repasar MANUAL DE MANIOBRAS DEL C-172.
2. Repasar los procedimientos de vuelo y el Check List.
3. Repasar las emergencias (Todos los procedimientos de emergencia).
MANIOBRAS C I
1. P Y B/Notams/Meteo/ORM/TOLD (planificación)
2. Operaciones en tierra (insp. int/exte. encendido, prueba, rodaje y parada de motor)
3. Uso de la lista de chequeo
4. Despegue
5. Ascenso
6. Nivelado
7. Virajes 30°, 45°
8. Descensos
9. Toque y despegue
10. Aterrizaje con 20°
CONOCER LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

1. Fuego del motor durante el encendido en tierra
2. Falla del motor en la carrera de despegue
3. Falla del motor después del despegue
28
MISIÓN : LV - 02 – HABILITAR a los alumnos aspirantes a Copilotos y Pilotos Comandantes,

con las maniobras avanzadas de vuelo que le permitan obtener las habilidades de vuelo
necesaria para desempeñarse como copilotos y pilotos al mando de la aeronave Cessna
172.
OBJETIVO : Obtener la proeficiencia en la ejecución de maniobras de vuelo avanzadas desde el

lado derecho de la cabina.
TAREAS :
MANIOBRAS C I
14. Despegue
15. Ascenso
16. Nivelado
17. Virajes 30°, 45°, 60°
18. Vuelo lento limpio y configurado
19. Desplome con y sin potencia/configurado y limpio
20. Descenso
21. Aterrizaje con 20° de flaps
22. Aterrizaje con 10°de flaps
23. Aterrizaje con full flaps
24. Aterrizaje sin flaps

4. Falla del motor en vuelo
5. Reencendido en vuelo
6. Fuego en el motor
29
MISIÓN : LV - 03 – HABILITAR a los alumnos aspirantes a copilotos y Pilotos Comandantes

necesaria para desempeñarse como copilotos y pilotos al mando de la aeronave Cessna
172.

TAREAS :
MANIOBRAS C I
28. Despegue
29. Ascenso
30. Nivelado
31. Virajes 30°, 45°, 60°
32. Vuelo lento limpio y configurado
33. Desplome con y sin potencia/configurado y limpio
34. Descenso
35. Aterrizaje con 20° de flaps
36. Aterrizaje con 10°de flaps

7. Fuego eléctrico
8. Falla del motor en vuelo
9. Falla de comunicaciones
30
MISIÓN : LV - 04 – HABILITAR a los alumnos aspirantes a copilotos y Pilotos Comandantes

necesaria para desempeñarse como pilotos al mando de la aeronave Cessna 172.

TAREAS :
MANIOBRAS C I
42. Despegue
43. Ascenso
44. Nivelado
45. Aterrizaje de emergencia sin potencia
46. Emergencias simuladas
47. Toque y despegue

10. Aterreizaje Precautorio con Potencia
11. Aterrizaje de emergencia sin Potencia
31
INSTRUCCIÓN PARA PILOTO COMANDANTE DE C-172
MISIÓN : LV - 05 – HABILITAR a los alumnos aspirantes a Pilotos Comandantes con las

maniobras avanzadas de vuelo que le permitan obtener las habilidades de vuelo
necesaria para desempeñarse como pilotos al mando de la aeronave Cessna 172.

TAREAS :
MANIOBRAS C I
55. Despegue
56. Ascenso
57. Nivelado

12. Fuego del motor en vuelo
13. Fuego en el motor
14. Fuego eléctrico en vuelo
32
INSTRUCCIÓN PARA PILOTO COMANDANTE DE CESSNA 172
MISIÓN : LV - 06 – PRE-CHEQUEO - Evaluar a los alumnos aspirantes a Pilotos

Comandantes con las maniobras avanzadas de vuelo que le permitan obtener las
habilidades de vuelo necesaria para desempeñarse como pilotos al mando de la
aeronave Cessna 172, previa al vuelo Solo.
OBJETIVO : Obtener la proeficiencia en la ejecución de maniobras de vuelo básicas y avanzadas

desde el lado izquierdo de la cabina.
TAREAS :
MANIOBRAS C I
68. Despegue
69. Ascenso
70. Nivelado
15. Falla de motor durante la carrera de despegue
16. Falla de motor inmediatamente después de la carrera de despegue
17. Falla de motor en vuelo
18. Fuego en la cabina
33
MISIÓN : LV - 07 – CHEQUEO Evaluar a los alumnos aspirantes a Pilotos Comandantes

necesaria para desempeñarse como pilotos al mando de la aeronave Cessna 172,
previa al vuelo Solo.

TAREAS :
MANIOBRAS C I
81. Despegue
82. Ascenso
83. Nivelado

34
MISIÓN : LV - 08 – VUELO SOLO - Los alumnos aspirantes a Pilotos Comandantes

realizaran un Vuelo Solo en el lado izquierdo de la cabina,, realizando la cantidad de
patrones de transito que considere el instructor y el ATC. El Vuelo Solo, será necesario
para calificarse como pilotos al mando de la aeronave Cessna 172.

TAREAS :
MANIOBRAS C I
94. Despegue
95. Ascenso
96. Nivelado

35
36

Curso Cessna 172

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REPÚBLICA DE PANAMÁ

MINISTERIO DE SEGURIDAD PÚBLICA

BASE AERONAVAL, CAPITÁN LLOYD NÚÑEZ

Todos los derechos reservados

ESCUADRÓN DE ENTRENAMIENTO AÉREO

PLAN CURRICULAR PARA EL CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA AERONAVE

5.6 Servicios Médicos……………………………………………………………………………..…..13

El documento PLAN CURRICULAR PARA EL CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA

2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

▪ Definir los procedimientos correctos para pre-vuelo, operación y post-vuelo de la

4.1.2 METODOLOGÍA DE LA EVALUACIÓN

4.1.3 PLAN DE CONTENIDOS

Se utilizará como documento de referencia el PROCEDURES OPERATION

A continuación, el Plan de Contenidos:

4.1.5 HORARIO DE CLASES

4.1.6 HORARIO DE LECCIONES DE VUELO

La planificación horaria práctica de vuelo puede ser modificada, según las

4.1.7 MEDIOS Y RECURSOS DIDÁCTICOS

4.2 PROGRAMA DE VUELO

4.2.2 REQUISITOS DE ADMISIÓN ESPECÍFICOS

▪ Piloto Comandante 80 horas totales mínima.

4.2.3 LECCIONES DE VUELO (LV)

En esta fase se comprobarán las competencias de los pilotos alumnos para

Esta fase consta de 01 misión como a continuación se detalla:

L.V. PILOTO A MANDO DESCRIPCIÓN TIEMPO MINIMO

01 Instructor Maniobras Basicas 01:30

En esta fase se comprobarán las aptitudes de los pilotos alumnos para el

Esta fase está dividida en 05 misiones como a continuación se detalla:

L.V. PILOTO A MANDO DESCRIPCIÓN TIEMPO MINIMO

02 Instructor Maniobras Medias 01:30

04 Instructor Maniobras Avanzadas 01:30

Fase III Chequeo:

L.V. PILOTO A MANDO DESCRIPCIÓN TIEMPO MINIMO

06 Instructor Pre-chequeo 01:30

4.2.4 MANIOBRAS DE VUELO

4.2.6 METODOLOGÍA DE LA EVALUACIÓN

4.2.8 HORARIO DE LECCIONES DE VUELO

La planificación horaria práctica de vuelo puede ser modificada, según las

5.7 SERVICIOS MÉDICOS

6 NORMAS DEL PLAN

▪ La puntualidad y la asistencia a clases será tomado en cuenta en la evaluación de

▪ Durante el desarrollo del curso, sólo se podrá recuperar un máximo de 30% de

▪ De reprobar en un examen, el alumno tendrá derecho a un examen de reposición, si

▪ Todas las evaluaciones de este curso son de carácter individual.

▪ Cualquier caso de violación del Reglamento Disciplinario de la Institución por parte

▪ Todos los que participen en esta capacitación, tendrán un expediente en el

▪ El Alumno Piloto no será contemplado en ningún tipo de servicio institucional hasta

▪ El personal involucrado en el desarrollo del CURSO INICIAL Y RECURRENTE DE LA

▪ Los alumnos deberán obedecer y guardar respeto correspondiente a los Oficiales

▪ Serán consideradas faltas y podrán ser consideradas graves por su reincidencia, y

▪ Faltar o llegar tarde sin justificación alguna.

7.1 CONSEJO DE ACADÉMICO

El consejo tendrá como atribuciones las siguientes:

9. RÚBRICA DEL PROGRAMA CURRICULAR

Comisionado GORGONIO SANCHEZ

Capitán MIGUEL MONTENEGRO

Capitana TAMARA CONCEPCIÓN

• Aplicar los conocimientos para la operación segura de la aeronave C-

A. Introducción. • Exposición audiovisual,

RUBRICA DE EVALUACIÓN DE VUELO

Nivel de Aprendizaje (N/A)

◼ Respuesta Orientada (RO): En este nivel dotado de un completo conocimiento teórico, el

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __

NOMBRE: __________ RANGO: PLACA: _ FECHA: __