TSP g4 Velarde Rocha Paul Revision 1

2
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
“PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

DE LA FLOTA DE SPRINTER 516 DE LA EMPRESA DE
TRANSPORTES LINEA SA, AREQUIPA - 2022”
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL PARA OPTAR

EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO MECANICO
PRESENTADO POR
Bach. VELARDE ROCHA, PAUL MARTIN
https://orcid.org/0009-0008-4467-1160
ASESOR
Mg. ING. CELSO SANGA QUIROZ
https://orcid.org/0000-0002-7219-820X
AREQUIPA – PERÚ
2023
3
DEDICATORIA
El presente informe es en dedicatoria a
mis padres Eddy Velarde y Carmen Rocha, por
siempre apoyarme en mi crecimiento personal y
profesional.
4
AGRADECIMIENTO
Mi agradecimiento a mi esposa Georgina
Ruiz de Castilla y mi preciado hijo Lucas Velarde
por ser mi fuente de inspiración y perseverancia
en mi vida.
5
RESUMEN
El presente trabajo de informe de suficiencia profesional, denominado PROPUESTA DE
MEJORAMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE SPRINTER 516 DE LA
EMPRESA DE TRANSPORTES LINEA SA, AREQUIPA - 2022, se analizaran las fallas o eventos
registrados para realizar un mejoramiento en su plan de mantenimiento preventivo y correctivo
de la flota de vehículos Sprinter 516, para que puedan tener una disponibilidad y correcta
aplicación de los mantenimientos.
En el CAPITULO I, veremos el MARCO METODOLOGICO se describirá los
antecedentes, información de la Empresa de Transportes Línea SA y sus premisas de
investigación para la formulación del problema y objetivos.
En el CAPITULO II, veremos el MARCO TEORICO referente a los sistemas de un
vehículo automotor y su clasificación de los mantenimientos vehiculares.
En el CAPITULO III, describiremos la PROPUESTA DE SOLUCION, veremos
primeramente la problemática encontrada y la propuesta de solución planteada a la flota de
vehículos Sprinter 516, de la empresa de transportes Línea SA.
En el CAPITULO IV, veremos los ANALISIS DE RESULTADOS, veremos se espera la
mejora de la disponibilidad y registro de eventos para la mejora continua de sus mantenimientos
preventivos y correctivos.
Por último, se verá lo concerniente a CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES del
informe presente.
Palabras claves: Sprinter, correctivo, mantenimiento, sensores.

6
ABSTRACT
This professional sufficiency report work, called PROPOSAL FOR IMPROVEMENT OF
THE MAINTENANCE PLAN OF THE SPRINTER 516 FLEET OF THE LINEA SA TRANSPORT
COMPANY, AREQUIPA - 2022, will analyze the failures or events recorded to make an
improvement in its maintenance plan. preventive and corrective maintenance of the fleet of
Sprinter 516 vehicles, so that they can have availability and correct application of maintenance.
In CHAPTER I, we will see the METHODOLOGICAL FRAMEWORK, the background,
information of the Linea SA Transport Company and its research premises for the formulation of
the problem and objectives will be described.
In CHAPTER II, we will see the THEORETICAL FRAMEWORK referring to the systems
of a motor vehicle and its classification of vehicle maintenance.
In CHAPTER III, we will describe the SOLUTION PROPOSAL, we will first see the problem
found and the solution proposal proposed to the fleet of Sprinter 516 vehicles, of the transport
company Linea SA.
In CHAPTER IV, we will see the ANALYSIS OF RESULTS, we will see the expected
improvement in availability and event registration for the continuous improvement of its preventive
and corrective maintenance.
Finally, we will see what concerns CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS of the
present report.
Keywords: Sprinter, corrective, maintenance, sensors.

7
TABLA DE CONTENIDOS
DEDICATORIA ................................................................................................... 3
AGRADECIMIENTO ........................................................................................... 4
RESUMEN.......................................................................................................... 5
ASTRACT ........................................................................................................... 6
TABLA DE CONTENIDOS ................................................................................. 7
INDICE DE FIGURAS ........................................................................................ 9
INDICE DE TABLAS ......................................................................................... 10
CAPITULO I: MARCO METODOLOGICO ........................................................ 11
1.1 Realidad problematica ............................................................................... 11

1.1.1 Realidad problematica de la organizacion ...................................... 11
a. Antecedentes de la Empresa ........................................................... 11
b. Perfil de la Empresa......................................................................... 11
c. Mision, Vision y Valores ................................................................... 11
d. Estudio de Factores Externos de la Organizacion ........................... 12
e. Estudio de Factores Internos de la Organizacion..............................13
f. Matriz Fortaleza, Oportunidades, Debilidades, Oportunidades........ 15
g. Realidad Problematica de la Unidad de Negocio Seleccionado ...... 16
1.2 Premisas de investigacion ......................................................................... 16

1.2.1 Formulacion del problema .............................................................. 16
a. Problema General ............................................................................ 16
b. Problemas Especificos..................................................................... 16
1.2.2 Formulacion de Objetivos ............................................................... 16
a. Objetivo General .............................................................................. 16
b. Objetivos Especificos ....................................................................... 16
1.2.3 Operacionalidad de Variables ......................................................... 17
CAPITULO II: MARCO TEORICO .................................................................... 18

8
2.1 Bases Teoricas .................................................................................. 18

2.1.1 Sistema de enfriamiento ................................................................. 18
2.1.2 Sistema de lubricación.................................................................... 18
2.1.3 Sistema de admisión y escape ....................................................... 19
2.1.4 Sistema de alimentación de combustible ........................................ 19
2.1.5 Mantenimiento preventivo ............................................................... 20
2.1.6 Mantenimiento correctivo ................................................................ 20
CAPITULO III: PROPUESTA DE SOLUCION .................................................. 21
3.1 Descripcion del proceso actual .......................................................... 21

3.1.1 Delimitacion del Proceso Actual ..................................................... 21
3.1.2 Equipamiento .................................................................................. 21
3.1.3 Modelamiento del Proceso Actual .................................................. 22
3.2 Diseño del proceso actual .................................................................. 23

3.2.1 Dimensionamiento .......................................................................... 23
3.2.2 Requerimientos............................................................................... 25
3.2.3 Planificacion ................................................................................... 25
3.2.4 Modelamiento del Proceso Desarrollado ........................................ 25
3.2.5 Servicios y Aplicaciones ................................................................. 26
3.2.6 Resultados del Proceso Desarrollado............................................. 26
CAPITULO IV:ANALISIS DE RESULTADOS ................................................... 27
4.1 Analisis del proceso desarrollado ....................................................... 27
CONCLUSIONES ............................................................................................. 28
RECOMENDACIONES ..................................................................................... 29
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................. 30
ANEXOS 1: Matriz de Consistencias ................................................................ 33
ANEXOS 2: Evidencia de Participacion en el Proceso ..................................... 33
ANEXOS 3:Check list de inspección eléctrica semanal ................................... 33
ANEXOS 4: Check list de inspección mecánica semana ................................. 33

9
INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Sistema de lubricación .................................................................................. 19
Figura 2 Sistema de alimentación. .............................................................................. 19
Figura 3 Ubicación de Base 1 ..................................................................................... 21
Figura 4 Puntos de medición de neumáticos. ............................................................. 23
Figura 5 Unidad móvil en espera de reparación CL-22698 ......................................... 23

10
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Matriz de evaluación de factores externos...................................................... 13
Tabla 2 Matriz de Factores Internos ............................................................................ 15
Tabla 3 Matriz FODA .................................................................................................. 15
Tabla 4 Variables ........................................................................................................ 18
Tabla 5 Unidades vehiculares Transportes Línea ....................................................... 22
Tabla 6 Torqueo de tuercas ........................................................................................ 24
Tabla 7 Rango de presión de aire ............................................................................... 24
Tabla 8 Medida mínima en neumaticos ....................................................................... 24
Tabla 9 Control anual de verificación de tuercas ......................................................... 25
Tabla 10 Reporte de fallas .......................................................................................... 25
Tabla 11 Plan de mantenimiento preventivo ............................................................... 27
Tabla 12 Plan de mantenimiento correctivo ................................................................ 28

11
CAPÍTULO I
MARCO METODOLÓGICO
1.1 Realidad Problemática
1.1.1 Realidad problemática de la Organización
a. Antecedentes de la Empresa
Transportes Línea S.A. es una empresa peruana que trabaja para brindar servicios a las
principales empresas de todo el país, trabajamos para transportar los principales recursos
humanos que mueven el Perú, con presencia en diferentes ciudades como: Lima, Arequipa,
Trujillo, Moquegua y otras.
b. Perfil de la Empresa
Transportes Línea es una empresa dedicado al servicio de transporte de pasajeros y
encomiendas grandes del Perú.
Trabaja con la denominación de Sociedad abierta, con ruc 20438933272 y opera en
grandes compañías mineras como la Sociedad Minera Cerro Verde.
c. Misión, Visión y Valores
• Misión: Dirigir nuestro rumbo con responsabilidad e integridad, esforzándonos por
alcanzar la excelencia con respeto e integridad en todo lo que hacemos para
maximizar el valor que entregamos a nuestros clientes, accionistas, empleados,
comunidades y proveedores. (LINEA SA, 2023)
• Visión: Donde vamos el Mejor. (LINEA SA, 2023)
• Valores:
➢ Seguridad
➢ Puntualidad
➢ Responsabilidad
➢ Disciplina
12
d. Estudio de Factores Externos de la Organización
• Análisis Externo:
- Política: El país paso por un crecimiento constante, permitió mantener un PBI tras el
paso de la pandemia y una proyección, que, a pesar de los conflictos internos del
ejecutivo con el legislativo, mantiene los ojos del mercado exterior en el país.
- Economía: El impulso del estado con las nuevas tecnologías mediante institutos y
universidades, permite tener transferencias de una manera veloz y efectiva, que el
sector automotriz al crearse en el exterior llega con mayor rapidez a la industria
peruana, logrando así realizar mejoras constantes a los vehículos automotores.
- Social: La población peruana ,es una comunidad multiétnica, que, a lo largo de los
años, Arequipa se ubica como una zona turística y de crecimiento constante, logrando
que la marca Mercedes Benz posicionar la marca de calidad en el transporte de
personal.
- Tecnológico: La llegada de los diversos avances tecnológicos, logro mejorar los
sistemas de un motor con la variedad de sensores a disponibilidad del cliente.
- Ecológico: El país al ser variado, con mucha riqueza en flora y fauna, así como de
diversidad climática, permite llevar a cabo procedimientos para el cuidado
medioambiental, como es el uso de los sistemas de baja emisión de gases
contaminantes y norma Euro V.
• Matriz de Evaluación de Factores Externos (MEFE)

13
Tabla 1.
Matriz de evaluación de factores externos
Fuente: Elaboración Propia
El total ponderado de 2,70, refiere que la unidad de protección de carreteras se da
bien con el entorno exterior de manera favorable, ya que supera el 2.5 de puntaje
promedio.
e. Estudio de Factores Internos de la Organización
• Análisis Interno
- Administración: En la empresa se maneja una organización amplia, en los cuales
se cuenta con un taller por cada zona de operación como es la de Arequipa,
encargada de las Operaciones en la SMCV.
- Marketing: El manejo del marketing es a nivel local de la región Arequipa, ya que,
al ser un departamento turístico, se brinda mantenimiento y reparaciones de
distintas unidades vehiculares, llegando a identificar fallas comunes y
recomendando mejoras continuas a los procesos en el taller de la empresa Línea.

14
- Operaciones: La firma de convenios con empresas de transporte turístico y de
pasajeros, permite tener operaciones diarias de mantenimientos programados,
llegando a tener buena aceptación, por los servicios y recomendaciones brindadas
a los clientes y en principal con las operaciones mineras más importantes del país.
- Finanzas: El factor interno de las finanzas, las maneja directamente la junta de
socios, llegando a tener implementaciones y adquisiciones de procesos y
herramientas de una manera directa para la aplicación de nuevos servicios
brindados.
- Recursos Humanos: El tema de recursos humanos, se da de manera organizada,
y la supervisión por parte de la empresa a todo el personal ubicado en cada filial
de la empresa.
- Sistema de Información y Comunicación: El factor de sistemas de información
se da por medio de capacitaciones constantes al personal, para aplicaciones de
mejoras continuas en sus procedimientos aplicados en los servicios, teniendo
siempre en cuenta la seguridad en todo momento.
- Tecnología: El avance tecnológico, resulto ser un factor determinante en la
empresa, ya que se requería de adquisición de equipos tecnológicos para
aplicación de los procesos y soluciones brindadas en la empresa.
• Matriz de Evaluación de Factores Internos (MEFI)

15
Tabla 2.
Matriz de Factores Internos
f. Matriz Fortaleza, Oportunidades, Debilidades, Oportunidades. (MFODA)
Tabla 3.
Matriz FODA

g. Realidad Problemática de la Unidad de Negocio Seleccionado
La descripción de la realidad problemática se da por las ultimas fallas o eventos
registrados en las en las más de 190 unidades Mercedes Benz, modelo Sprinter 516, las que
debían pasar a diario inspección para el transporte de personal en la SMCV, y era importante
mejorar su plan de mantenimiento preventivo y correctivo, para poder tener una mayor
disponibilidad operativa de las unidades vehiculares.
1.2 Premisas de Investigación
1.2.1 Formulación del problema
a. Problema principal
¿Cómo mejorar el plan de mantenimiento de las Sprinter 516 de la empresa de
Transportes Línea SA?
b. Problemas Específicos
¿Cómo mejorar su plan de mantenimiento preventivo de las Sprinter 516?
¿Cómo mejorar su plan de mantenimiento correctivo de las Sprinter 516?
¿Cómo determinar los eventos registrados para evitar paradas imprevistas de las Sprinter
516?
1.2.2 Formulación de objetivos
a. Objetivo general
Mejorar el plan de mantenimiento preventivo y correctivo de las Sprinter 516 de la
Empresa de la Empresa de transportes Línea.
b. Objetivos específicos
• Proponer un plan de mantenimiento preventivo de los Sprinter 516 de la base de
operaciones de Cerro Verde.
• Determinar el mejoramiento del plan de mantenimiento correctivo de las Sprinter
516.
17
• Registrar los eventos sucedidos para el mejoramiento continuo de los planes de
mantenimiento.
1.2.3 Operacionalidad de Variables
Tabla 4.
Variables
Fuente: Elaboración propia

18
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 Bases Teóricas
2.1.1 Sistema de enfriamiento
Su función básica es eliminar el exceso de calor generado en el interior del motor y el
orificio interno debido a la fricción que se produce entre los componentes internos del motor. Este
sistema utiliza un enfriador como componente principal del proceso de enfriamiento por
separación térmica. También se puede utilizar aceite para la separación térmica, si está
disponible.
La corta distancia entre el elemento y el agua hace imposible el contacto con el elemento.
Un motor de combustión interna genera mucho calor, por otro lado, utiliza un sistema de
refrigeración para mantener una temperatura constante óptima.
2.1.2 Sistema de lubricación
Es importante lubricar las partes internas del motor, también lubricar el motor, ya que
reduce la fricción y los daños a las piezas internas del motor mismo tiempo, la superficie se extrae
de las islas de tierra (se usa para enfriar elementos dentro del motor). Por lo tanto, revela la
lubricación y el enfriamiento del aceite. El componente interno que el refrigerante del motor no
puede alcanzar. también tiene uno la capacidad de eliminar la suciedad. El aceite contiene
pequeñas partículas que consisten en desgaste, depósitos de carbón y suciedad y se transportan
a través de las tuberías.
Lubrique el sistema hasta el filtro, manténgalo en el filtro y detenga la circulación. sistema.
Evite el desgaste excesivo de los componentes internos, incluidos película de fricción para evitar
daños a otros componentes. (Dominguez, 2014)

19
Figura 1. Sistema de lubricación
Fuente: Tomado de (Calleja, 2014)
2.1.3 Sistema de admisión y escape
El sistema de admisión de aire es un conjunto de componentes que proporcionan aire
limpio al motor a la velocidad y temperatura requeridas para las rpm del motor.
2.1.4 Sistema de alimentación de combustible
El sistema de inyección se utiliza para suministrar combustible al motor. Consiste en mal
gusto. Etapas de presión y alta presión con bomba de inyección. Genera la presión de inyección
y la potencia requerida para el circuito de alto voltaje. Luego, la bomba se alimenta desde el
tanque, se alimenta a través del circuito de baja presión y se filtra para que no tenga que ingresar
al circuito de alta presión.
Figura 2. Sistema de alimentación
Fuente: Tomado de (Calleja, 2014)

20
2.1.5 Mantenimiento preventivo
También llamado "control planificado", que se realiza antes de que ocurra un error o falla
para que el sistema no colapse y opere en condiciones controladas. (Galeno, 2018)
2.1.6 Mantenimiento correctivo:
Se trata de un conjunto de acciones encaminadas a eliminar los defectos encontrados en
diversos dispositivos, que los usuarios de estos dispositivos reportan a la dirección.

21
CAPITULO III
PROPUESTA DE SOLUCION
3.1 Descripción del Proceso Actual
3.1.1 Delimitación del Proceso Actual
El presente informe se delimitara en la Base 1 – Operaciones Cerro Verde, se ubica en
la calle Cayetano Arenas con Calle Ernesto Gunther, en donde se llegan a revisar las unidades
vehiculares para sus trabajos de inspección y mantenimiento.
Figura 3. Ubicación de Base 1
Fuente: Tomado de (Google Maps, 2022
3.1.2 Equipamiento
Empresa de Transportes Línea, cuenta con 190 vehículos Mercedes Benz, modelo
Sprinter 516, en el cual se tomara como muestra los reportes de 40 unidades vehiculares en la
siguiente tabla.
22
Tabla 5.
Unidades vehiculares Transportes Línea
Fuente: Tomado de (LINEA SA, 2023)
3.1.3 Modelamiento del Proceso Actual
El plan de mantenimiento que se estaba aplicando a las unidades Mercedes Benz,
modelo Sprinter 516, no contemplaban las inspecciones realizadas por personal de la SMCV a
las unidades, ya que al no cumplir, ocasionaba retrasos y perdidas económicas a la empresa, ya
que se tenían que cambiar de unidades para el cumplimiento de lo solicitado.

23
3.2 Diseño del Proceso Actual
3.2.1 Dimensionamiento
En el dimensionamiento se vera una parte de las revisiones principales que se deberá
realizar para las habilitaciones de los minibuses Mercedes Benz, que será desde la revisión de
neumáticos, torqueo de ruedas de llantas, verificación de presión de aire y demás detalladas en
el anexo 4.
Figura 4. Puntos de medición de neumáticos
Figura 5. Verificación de estado de neumáticos

24
Tabla 6.
Torqueo de tuercas
TIPO DE UNIDAD Torque de ajuste

Camioneta 115 N.M
Renauld Master 175 N.M
Hyundai H1 125 N.M
MB LO-915 300 N.M
MB O500RS 670 N.M
Volvo B11R 670 N.M
Tabla 7.
Rango de presión de aire
Tipo de unidad Rango de presión de aire

Camioneta 32 PSI
Renauld Master 42 PSI
Hyundai H1 42 PSI
MB LO-915 90 PSI
BUS O500RS 110 PSI
Volvo B11R 110 PSI
Tabla 8.
Medida mínima en neumaticos
MEDIDA DE REMANENTE DE LOS

TIPO DE UNIDAD NEUMÁTICOS
Camioneta 3 mm
MB LO-915 5 mm
BUS O500RS 5 mm
Volvo B11R 5 mm
Hyundai H1 3 mm
Renault Master 3 mm
MB SPRINTER 5 mm
VW CRAFTER 5 mm
25
Tabla 9.
Control anual de verificación de tuercas
FRECUENCIA
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
COLOR DE MARCAS DE
TUERCAS DE RUEDA
AZUL X X X X
NEGRO X X X X
ROJO X X X X
Fuente: Tomada de (LINEA SA, 2023)
3.2.2 Requerimientos
Para el desarrollo del presente mejoramiento, se va requerir registrar las fallas en los
sistemas de cada unidad, en la que se analizara su al ser unidades con poca antigüedad, se
deberá determinar lo que se añadirá en los procesos de mantenimientos preventivos y correctivos
en los tiempos debidos.
3.2.3 Planificación
Se planificara con el análisis de los reportes de fallas por los tiempos por reparación que
se requerirá por las 40 unidades a evaluar.
Tabla 10
Reporte de fallas
3.2.4 Modelamiento del Proceso Desarrollado
El modelamiento se dará cada semana en la inspección que se realiza de la parte eléctrica
y mecánica de la unidad para su habilitación en el transporte de pasajeros en la operaciones

26
Cerro Verde y se adjuntara en los anexos los formato de check list de inspección eléctrica y
mecánica.
3.2.5 Servicios y Aplicaciones
El presente mejoramiento brindara servicio para las unidades de la empresa de
Transportes Línea SA, en la cual cuenta con 190 vehículos marca Mercedes Benz, modelo
SPRINTER 157.
La toma de datos de los eventos de fallas registrados se tomó en las 40 unidades
vehiculares descritas en el punto 3.2.2.
3.2.6 Resultados del Proceso Desarrollado
Como resultado del mejoramiento se tendrá el siguiente plan de mantenimiento
detallando la cantidad, el código de repuesto y el intervalo de mantenimientos para su
intervención, todo estos con su numero de eventos registrados para la toma de decisión.
27
Tabla 11.
Plan de mantenimiento preventivo

28
Tabla 12.
Plan de mantenimiento correctivo

29
CAPITULO IV
ANALISIS DE RESULTADOS
4.1 Análisis del Proceso Desarrollado
El análisis del proceso desarrollado, se podrá contar con los repuestos necesarios en sus
programaciones para el control de la duración de diversos repuestos y poder aprobar las
habilitaciones y controles en la SMCV, para el traslado del personal, ya que en las inspecciones
semanales se tendrá que verificar el cumplimiento del plan de mantenimiento correctivo y
preventivo.
Los costos de la mejora se encarga el área de logística, ya que, como supervisor de
operaciones, debo solicitar y aprobar los repuestos necesarios para sus inspecciones y chequeos
tanto de nivel de desgaste de neumáticos, accionamiento correcto de luces y escaneado del
sistema electrónico para la detección de algo falla.

30
CONCLUSIONES
• Se concluye que con el mejoramiento propuesto de considerar los códigos y intervalos
por los eventos ocurridos, se podrá tener una mejor disponibilidad de los vehiculos
Sprinter 516.
• Se propuso el mantenimiento preventivo para poder tener sus mantenimientos cada
7500km, y con las capacidades de aceite por unidad para proyección y adquisición de
repuestos sin ocasionar retrasos en las inspecciones realizadas.
• Se propuso el plan de mantenimiento correctivo para poder cambiar antes de un fallo de
un repuesto y ocasione paradas correctivas imprevistas en los servicios brindados.
• Se registrara los eventos sucedidos para poder continuar la aplicación en las 190
unidades Sprinter 516 de la empresa.

31
RECOMENDACIONES
• Se recomienda la aplicación del mejoramiento del plan de mantenimiento para poder
tener una mejor duración de los equipos y evitar paradas correctivas imprevistas.
• Se recomienda aplicar el plan de mantenimiento preventivo propuesto y seguir
registrando con el llenado correcto de los formatos para su mejoramiento continuo.
• Se recomienda el plan de mantenimiento correctivo, para poder asi evitar antes de las
ocurrencias de paradas no programadas.
• Se recomienda guardar siempre la información de los mantenimientos realizados para
poder siempre dar con la respuesta de alguna falla que pudiera ocurrir.
32
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍAS
Calleja. (2014).
Dominguez. (2014).
Galeno. (2018).
LINEA SA. (Febrero de 2023). Empresa de Transportes Linea SA. Obtenido de
https://www.linea.pe/nuestra_empresa.aspx
33
ANEXOS
ANEXO 1: Matriz de Consistencia
Formulacion del
Objetivos Variables y=f(x) Dimensiones Indicadores
problema
PROPUESTA DE
MEJORAMIENTO Problema
DEL PLAN DE general: ¿Cómo
MANTENIMIENTO Objetivo general:
mejorar el plan
DE LA FLOTA DE Mejorar el plan de
de Variable
SPRINTER 516 DE mantenimiento preventivo y
mantenimiento independiente (x): •Calidad • °C
LA EMPRESA DE correctivo de las Sprinter
de las Sprinter Plan de • Recorrido • km
TRANSPORTES 516 de la Empresa de la
516 de la mantenimiento
LINEA SA, Empresa de transportes
empresa de
AREQUIPA - 2022 Línea
Transportes
Línea SA?
Objetivos especificos:
• Proponer un plan de
mantenimiento preventivo
de los Sprinter 516 de la
Problemas especificos: base de operaciones de
¿Cómo mejorar su plan de Cerro Verde.
mantenimiento preventivo de las • Determinar el
Sprinter 516? mejoramiento del plan de Variable • Año • Tiempo de vida
¿Cómo mejorar su plan de mantenimiento correctivo de dependiente (y): fabricacion ….......................................•
mantenimiento correctivo de las Sprinter las Sprinter 516.
Sprinter 516 • Equipamiento Traccion
516? • Registrar los eventos
¿Cómo determinar los eventos sucedidos para el
registrados para evitar paradas mejoramiento continuo de
imprevistas de las Sprinter 516? los planes de
mantenimiento.
34
ANEXO 2: Evidencia de Participación en el Proceso

35
ANEXO 3: Check list de inspección eléctrica semanal

36
ANEXO 4: Check list de inspección mecánica semanal

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

“PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL PARA OPTAR

El presente informe es en dedicatoria a

mis padres Eddy Velarde y Carmen Rocha, por

siempre apoyarme en mi crecimiento personal y

Mi agradecimiento a mi esposa Georgina

Ruiz de Castilla y mi preciado hijo Lucas Velarde

por ser mi fuente de inspiración y perseverancia

El presente trabajo de informe de suficiencia profesional, denominado PROPUESTA DE

MEJORAMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE SPRINTER 516 DE LA

registrados para realizar un mejoramiento en su plan de mantenimiento preventivo y correctivo

aplicación de los mantenimientos.

En el CAPITULO I, veremos el MARCO METODOLOGICO se describirá los

antecedentes, información de la Empresa de Transportes Línea SA y sus premisas de

investigación para la formulación del problema y objetivos.

En el CAPITULO II, veremos el MARCO TEORICO referente a los sistemas de un

vehículo automotor y su clasificación de los mantenimientos vehiculares.

En el CAPITULO III, describiremos la PROPUESTA DE SOLUCION, veremos

primeramente la problemática encontrada y la propuesta de solución planteada a la flota de

vehículos Sprinter 516, de la empresa de transportes Línea SA.

En el CAPITULO IV, veremos los ANALISIS DE RESULTADOS, veremos se espera la

mejora de la disponibilidad y registro de eventos para la mejora continua de sus mantenimientos

Por último, se verá lo concerniente a CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES del

Palabras claves: Sprinter, correctivo, mantenimiento, sensores.

This professional sufficiency report work, called PROPOSAL FOR IMPROVEMENT OF

In CHAPTER I, we will see the METHODOLOGICAL FRAMEWORK, the background,

the problem and objectives will be described.

of a motor vehicle and its classification of vehicle maintenance.

company Linea SA.

and corrective maintenance.

Finally, we will see what concerns CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS of the

Keywords: Sprinter, corrective, maintenance, sensors.

TABLA DE CONTENIDOS ................................................................................. 7

INDICE DE FIGURAS ........................................................................................ 9

INDICE DE TABLAS ......................................................................................... 10

CAPITULO I: MARCO METODOLOGICO ........................................................ 11

1.1 Realidad problematica ............................................................................... 11

1.2 Premisas de investigacion ......................................................................... 16

CAPITULO II: MARCO TEORICO .................................................................... 18

2.1 Bases Teoricas .................................................................................. 18

CAPITULO III: PROPUESTA DE SOLUCION .................................................. 21

3.1 Descripcion del proceso actual .......................................................... 21

3.2 Diseño del proceso actual .................................................................. 23

CAPITULO IV:ANALISIS DE RESULTADOS ................................................... 27

4.1 Analisis del proceso desarrollado ....................................................... 27

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................. 30

ANEXOS 1: Matriz de Consistencias ................................................................ 33

ANEXOS 2: Evidencia de Participacion en el Proceso ..................................... 33

ANEXOS 3:Check list de inspección eléctrica semanal ................................... 33

ANEXOS 4: Check list de inspección mecánica semana ................................. 33

Figura 2 Sistema de alimentación. .............................................................................. 19

Figura 3 Ubicación de Base 1 ..................................................................................... 21

Figura 4 Puntos de medición de neumáticos. ............................................................. 23

Figura 5 Unidad móvil en espera de reparación CL-22698 ......................................... 23

Tabla 1 Matriz de evaluación de factores externos...................................................... 13

Tabla 2 Matriz de Factores Internos ............................................................................ 15

Tabla 3 Matriz FODA .................................................................................................. 15

Tabla 4 Variables ........................................................................................................ 18

Tabla 5 Unidades vehiculares Transportes Línea ....................................................... 22

Tabla 6 Torqueo de tuercas ........................................................................................ 24

Tabla 7 Rango de presión de aire ............................................................................... 24