Manual de Reparaciónes: T6030 / T6050 / T6070 / T6080 / T6090

MANUAL
DE REPARACIÓNES
T6030 / T6050 / T6070 / T6080 / T6090
Power Command - Range Command Tractores
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
T6030 Power Command , T6030 Range Command , T6050 Power Command ,

T6050 Range Command , T6070 Power Command , T6070 Range Command ,
T6090 Range Command
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Índice
INTRODUCCIÓN
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓ-
NICO ........................................................................................... A
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10.A
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de cen-

tro cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10.B
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráu-

lica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10.C
SISTEMA SECUNDARIO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.12.A
SISTEMA NEUMÁTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.20.A
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A
SISTEMA ELECTRÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.50.A
CÓDIGOS DE AVERÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.50.A
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF ................................................... B

MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10.A
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.20.A
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.30.A

SISTEMA DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.A
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.50.A
SISTEMA DE LUBRICACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.60.A

SISTEMA DE ARRANQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.80.A
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF ................C

TRANSMISIÓN Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.20.E
REDUCTORES ADICIONALES Reductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.30.C
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.30.D
TDF TRASERA Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.40.C
TRANSMISIÓN Semi-Powershift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.20.D
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EJES, FRENOS Y DIRECCIÓN.......................................................D
EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.10.A
EJE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.12.A
SISTEMA 2WD-4WD Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.14.C
DIRECCIÓN Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.20.C
DIRECCIÓN Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.20.E

FRENO DE SERVICIO Mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.30.B
FRENO DE SERVICIO Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.30.C
FRENO DE SERVICIO Neumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.30.E
FRENO DE ESTACIONAMIENTO Mecánica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.32.B
CONEXIÓN DE FRENO Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.34.C
SUSPENSIÓN Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.40.C

RUEDAS Y ORUGAS Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.50.C
FRENO DE ESTACIONAMIENTO Electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.32.D
BASTIDOR Y CABINA ................................................................... E

BASTIDOR Bastidor principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E.10.B
PROTECCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E.20.A
PLATAFORMA DEL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E.34.A
CONTROL DEL ENTORNO Calentamiento, ventilación y aire acondicionado . . . . . . . . . . . E.40.D
ENGANCHE Y HERRAMIENTA DE TRABAJO .................................H

ENGANCHE Enganche delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H.10.B
ENGANCHE Enganche trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H.10.C
ENGANCHE Control del elevador electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H.10.D
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INTRODUCCIÓN
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Índice
INTRODUCCIÓN
Prefacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Normativa de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
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INTRODUCCIÓN
Prefacio
Información técnica
Este manual se ha creado utilizando un nuevo sistema de información técnica. Este nuevo sistema se ha diseñado
para proporcionar información técnica electrónicamente mediante un CD-ROM y manuales impresos. Se ha desa-
rrollado un nuevo sistema de codificación denominado ICE que vincula la información técnica a otras funciones de
asistencia de producto, como pueden ser la Garantía.
La información técnica se ha creado como asistencia al mantenimiento y servicio de las funciones o sistemas de una
máquina del cliente. Cuando un cliente tiene una incidencia con su máquina se debe normalmente a que una función
o sistema de su máquina no funciona, no lo hace de forma eficiente o no responde correctamente a sus indicaciones.
Cuando se consulte la información técnica de este manual para resolver una incidencia del cliente, encontrará todos
los datos clasificados utilizando la nueva codificación ICE, de acuerdo con las funciones y sistemas de la máquina.
Después de localizar la información técnica para una función o sistema, encontrará todos los dispositivos, componen-
tes, conjuntos y subconjuntos mecánicos, eléctricos o hidráulicos para dicha función o sistema. También encontrará
todos los tipos de información que se han creado para dicha función o sistema, los datos técnicos (especificaciones),
los datos funcionales (cómo funciona), los datos de diagnóstico (códigos de error y detección de averías) y los datos
de servicio (instalación, ajuste, extracción, etc.).
Gracias a la integración de esta nueva codificación ICE en la información técnica podrá buscar y recuperar los datos
técnicos precisos para resolver la incidencia del cliente con su máquina. Esto se hace posible al incluir 3 categorías
con cada elemento de información técnica durante el proceso de redacción de dichos elementos.
La primera categoría es la Ubicación, la segunda categoría es el Tipo de información y la tercera categoría es

el Producto:
• UBICACIÓN: es el componente o función en la máquina que el elemento de información técnica se dispone des-
cribir. Por ejemplo: Depósito de combustible.
• TIPO DE INFORMACIÓN: es el elemento de información técnica creado para un determinado componente o
función de la máquina, por ejemplo, Capacidad es un tipo de dato técnico que describe la cantidad de combustible
contenido en el depósito.
• PRODUCTO: es el modelo para el que el elemento de información técnica se ha creado.
Cada elemento de información técnica incluidas estas 3 categorías. Es posible utilizar cualquier combinación de es-
tas categorías para localizar el elemento correcto de información técnica necesario para resolver cualquier incidencia
del cliente con su máquina.
Esta información puede ser:

• la descripción de cómo extraer la culata
• una tabla de especificaciones para una bomba hidráulica
• un código de error
• una tabla para detección de averías
• una herramienta especial
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INTRODUCCIÓN
Utilización de este manual

Este manual se divide en secciones. Cada sección se divide en capítulos. Las páginas de índice aparecen al co-
mienzo del manual, en cada sección y en cada capítulo. Al final de un capítulo se incluye un índice alfabético. Las
referencias a números de páginas se incluyen en cada elemento de información técnica enumerado en el índice de
capítulo o el índice alfabético.
Cada capítulo se divide en cuatro tipos de información:

• Datos técnicos (especificaciones) para todos los dispositivos, componentes y conjuntos mecánicos, eléctricos o
hidráulicos.
• Datos funcionales (cómo funciona) para todos los dispositivos, componentes y conjuntos mecánicos, eléctricos o
hidráulicos.
• Datos de diagnóstico (códigos de error, detección de averías eléctricas e hidráulicas) para todos los dispositivos,
componentes y conjuntos mecánicos, eléctricos o hidráulicos.
• Datos de servicio (extracción, desmontaje, montaje, instalación) para todos los dispositivos, componentes y con-
juntos mecánicos, eléctricos o hidráulicos.
Secciones
Las secciones se agrupan teniendo en cuenta las funciones principales o los sistemas de una máquina. Cada sección
se identifica con una letra A, B, C etc. El número de secciones incluidas en el manual dependerá del tipo y función de
la máquina para la que se ha escrito el manual. Cada sección incluye una página de índice que aparece ordenado de
forma alfabética/numérica. Esta tabla indica las secciones que pueden incluirse en un manual para un determinado
producto.
SECCIÓN
A - Sistemas de distribución
B - Producción de potencia
C - Transmisión y motor
D - Desplazamiento
E - Carrocería y estructura
F - Posición del bastidor
G - Colocación de las herramientas
H - Brazo de trabajo
J - Herramientas y conectores
K - Procesamiento del cultivo
L - Procesamiento agrícola
PRODUCTO
Tractores X X X X X X X X
Vehículos con brazos de trabajo: X X X X X X X X X
retroexcavadoras, excavadoras,
minicargadoras, .....
Cosechadoras, cortadora-cargadoras, X X X X X X X X X X
empacadoras, ....
Siembra, plantación, niveladora, equipo X X X X X X X X X
de pulverización, ....
Equipo montado y herramientas, ..... X X X X
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INTRODUCCIÓN
Este manual contiene las secciones siguientes. El contenido de cada sección se explica en las páginas siguientes.
Índice
INTRODUCCIÓN
SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN A
PRODUCCIÓN DE POTENCIA B
TRANSMISIÓN Y MOTOR C
DESPLAZAMIENTO D
CARROCERÍA Y ESTRUCTURA E
COLOCACIÓN DE LA HERRAMIENTAS G
PROCESAMIENTO DEL CULTIVO K
Contenido de la sección
SECCIÓN A, SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
En esta sección se describen los sistemas principales que interactúan con la mayor parte de las funciones del pro-
ducto. Incluye las piezas centrales de los sistemas hidráulico, eléctrico, electrónico, neumático, de iluminación y
lubricación. Los componentes que están dedicados a una función específica se incluyen en el capítulo que contiene
toda la información técnica para dicha función.
SECCIÓN B, PRODUCCIÓN DE POTENCIA

En esta sección se describen toda las funciones relacionadas con la producción de potencia necesaria para mover
el vehículo y varios dispositivos.
SECCIÓN C, TRANSMISIÓN Y MOTOR

En esta sección se cubren todas las funciones relacionadas con la transmisión de la potencia desde el motor hacia
los ejes y los dispositivos internos y externos y otras funciones adicionales del proceso de transmisión.
SECCIÓN D, DESPLAZAMIENTO
En esta sección se contemplan todas las funciones relacionadas con el movimiento de la máquina: orugas y ruedas,
dirección y frenos. Se incluye información sobre los ejes de transmisión o conducidos y cualquier eje de suspensión.
SECCIÓN E, CARROCERÍA Y ESTRUCTURA

En esta sección se enumeran todas las funciones principales y los sistemas relacionados con la carrocería y estruc-
tura de la máquina. Incluido el bastidor, las protecciones, la cabina del operador y la plataforma.
SECCIÓN G, COLOCACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS

En esta sección se describen todas las funciones relacionadas con el posicionamiento final y/o automático de la
herramienta, tras realizar el posicionamiento con un brazo o un bastidor.
SECCIÓN K, PROCESAMIENTO DEL CULTIVO

En esta sección se contemplan todas las funciones relacionadas con el procesamiento del cultivo.
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INTRODUCCIÓN
Capítulos
Cada capítulos identifiqué mediante una combinación de una letra y un número, por ejemplo, Motor B.10.A. La pri-
mera letra coincide con la letra de la sección, por ejemplo, Capítulo B.10 pertenece a la Sección B, Producción de
potencia.
ÍNDICE
El índice del capítulo enumera todos los datos técnicos (especificaciones), los datos funcionales (cómo funciona),
los datos de servicio (instalación, ajuste, extracción, etc.) y los datos de diagnóstico (códigos de error y detección de
averías) que se han creado en dicho capítulo para dicha función o sistema de la máquina.
Índice
PRODUCCIÓN DE POTENCIA
MOTOR _ 10.A
DATOS TÉCNICOS
MOTOR - Especificación general (B.10.A - D.40.A.10)
CS6050
DATOS FUNCIONALES
MOTOR - Descripción dinámica (B.10.A - C.30.A.10)

CS6050
SERVICIO
MOTOR - Extracción (B.10.A - F.10.A.10)
CS6050
DIAGNÓSTICO
MOTOR - Detección de averías (B.10.A - G.40.A.10)
CS6050
ÍNDICE
El índice alfabético de capítulo contiene una lista ordenada alfabéticamente de todos los tipos de información (deno-
minados Unidades de información) que se han creado en dicho capítulo para dicha función o sistema de la máquina.
Índice
PRODUCCIÓN DE POTENCIA - B
MOTOR
MOTOR - Descripción dinámica (B.10.A - C.30.A.10)
CS6050
MOTOR - Especificación general (B.10.A - D.40.A.10)
CS6050
MOTOR - Extracción (B.10.A - F.10.A.10)
CS6050
MOTOR - Detección de averías (B.10.A - G.40.A.10)
CS6050
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INTRODUCCIÓN
Unidades de información y búsqueda de información

Cada capítulo consta de unidades de información. Cada unidad de información muestra el código ICE entre pa-
réntesis que indica la función y el tipo de información contenida en dicha unidad de información. Cada unidad de
información incluye una referencia de página dentro del capítulo en cuestión. Las unidades de información ofrecen
un método rápido y fácil para localizar el elemento correcto de información técnica.
unidad de información de ejemplo Unidad de válvulas - Vista de sección (A.10.A.18 - C.10.A.30)

Código ICE de unidad de A 10.A 18 C 10.A.30
información
Clasificación de código ICE Sistemas de Energía Unidad de Datos Vista de
distribución hidráulica válvulas funcionales sección
principal
CRIL03J033E01 1
Localice la unidad de información correcta identificando la función y el tipo de información mediante el código ICE.
• (1) Función y (2) tipo de información.
• (A) se corresponde con secciones del manual de reparaciones.
(B) se corresponde con capítulos del manual de reparaciones.
(C) se corresponde con el tipo de información enumerada en el índice del capítulo, datos técnicos, datos funcio-
nales, diagnóstico o servicio.
(A) y (B) también aparecen en la numeración y el pie de página.
EL RESTO DE LA CODIFICACIÓN NO APARECE EN ORDEN ALFANUMÉRICO EN ESTE MANUAL.
• Existe un índice al comienzo de cada sección y capítulo.
Existe un índice alfabético al final de cada capítulo.
• Haciendo referencia a (A), (B) y (C) del código, es posible seguir el índice o índice alfabético (números de página)
y localizar rápidamente la información que desee.
Cabecera y pie de página

La cabecera contiene las referencias siguientes:
• Descripción de la sección y capítulo
El pie de página contiene las referencias siguientes:

• Número de publicación de dicho manual, sección un capítulo.
• Referencia de la versión de dicha publicación.
• Fecha de publicación
• Referencia a sección, capítulo y página, por ejemplo, A.10.A / 9
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INTRODUCCIÓN
Información importante
Todos los trabajos de reparación y mantenimiento indicados en este manual sólo los debe realizar el personal de la
red de servicio de NEW HOLLAND , en cumplimiento estricto de las instrucciones indicadas y utilizando, siempre
que sea necesario, las herramientas especiales.
Cualquier persona que realice las operaciones anteriores sin cumplir con estas prescripciones será responsable de
cualquier daño subsiguiente.
El fabricante y todas las organizaciones de su cadena de distribución, incluidas entre otras las de los concesionarios
nacionales, regionales o locales, no serán responsables por daños debidos al comportamiento anómalo de piezas y/o
componentes no aprobados por el propio fabricante, incluidos los utilizados para el servicio o reparación del producto
fabricado o vendido por el fabricante. En cualquier caso, no se emite ni se contempla garantía alguna respecto del
producto fabricado o comercializado por el fabricante en caso de daños debidos a un comportamiento anómalo de
piezas y/o componentes no aprobados por el fabricante.
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INTRODUCCIÓN
Normativa de seguridad
ADVERTENCIA
Todas las operaciones de mantenimiento y reparación descritas en este manual deben efectuarse únicamente en
talleres autorizados. Deben respetarse escrupulosamente las instrucciones y, cuando resulte necesario, ha de utili-
zarse el equipo especial indicado.
Las personas que lleven a cabo las operaciones de asistencia aquí descritas sin observar estas directrices serán
directamente responsables de los daños resultantes.
NOTAS SOBRE EL EQUIPO

El equipo incluido en este manual:
• está diseñado expresamente para su uso con estos tractores;
• Es necesario para efectuar reparaciones fiables;
• está fabricado con precisión y probado a fondo para ofrecer un medio de trabajo eficaz y duradero.
NOTICES
Los términos delantero", trasero", derecho" e izquierdo" referidos a determinadas piezas deben interpretarse desde
el asiento del operador orientado en el sentido habitual de movimiento del tractor.
NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIÓN A ESTE SÍMBOLO

Este símbolo de advertencia indica un mensaje importante relacionado
con la seguridad. Lea atentamente las normas de seguridad que
contienen los mensajes y tome las precauciones recomendadas para
evitar posibles riesgos y por su seguridad.
En el presente manual, este símbolo puede aparecer junto a las siguientes
palabras:
ADVERTENCIA: advierte sobre las operaciones incorrectas de reparación
y las posibles consecuencias resultantes que afectarían a la seguridad de
los técnicos de asistencia.
PELIGRO: advierte específicamente sobre los riesgos potenciales para la
seguridad personal del operador u otras personas directa o indirectamente
involucradas en la operación.
EVITAR LOS ACCIDENTES

La mayoría de los accidentes y lesiones personales que tienen lugar en los talleres se deben a que no se observan
normas de prudencia y seguridad elementales y esenciales.
Hay que recordar que pueden producirse accidentes con todo tipo de máquinas, por bien diseñadas y fabricadas que
estén.
Un técnico de asistencia prudente y cuidadoso es la mejor precaución contra accidentes.
La observación fiel de esta precaución básica puede ser suficiente para evitar muchos accidentes graves.
PELIGRO
No llevar nunca a cabo ninguna operación de limpieza, lubricación o mantenimiento con el motor en marcha.
B013
NORMAS DE SEGURIDAD
Generalidades
• Seguir atentamente los procedimientos de mantenimiento y de reparación prescritos.
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INTRODUCCIÓN
• No lleve anillos, relojes, joyas, ropa desabrochada o suelta, como corbatas, prendas desgarradas, pañuelos,
chaquetas o camisas abiertas con cremallera, que puedan quedar aprisionadas en las piezas en movimiento. Es
recomendable utilizar prendas de seguridad homologadas, como calzado antideslizante, guantes, gafas protec-
toras, casco, etc.
• Lleve gafas de seguridad con protectores laterales durante la limpieza de las piezas con aire comprimido.
• Los cables y cadenas dañados o deformados no son fiables. No los utilice para elevar o remolcar.
• Emplee una protección adecuada, como gafas homologadas de protección de los ojos, casco, indumentaria es-
pecial, guantes y calzado de seguridad cuando sea necesario llevar a cabo soldaduras. Todas las personas que
se encuentren en la proximidad del proceso de soldadura deben llevar la protección adecuada en los ojos. NO
MIRE NUNCA EL ARCO DE LA SOLDADURA SI NO LLEVA LOS OJOS DEBIDAMENTE PROTEGIDOS.
• No repare nunca la máquina si hay alguien sentado en el asiento del operador, excepto si se trata de un operador
autorizado que colabora en la tarea de reparación.
• No maneje la máquina ni sus accesorios desde otra posición que no sea sentado en el asiento del operador o en
el lateral de la máquina si se utilizan los interruptores del guardabarros.
• No efectúe ninguna operación en la máquina con el motor en marcha, excepto cuando se indique expresamente.
Detenga el motor y asegúrese de que se libera toda la presión de los circuitos hidráulicos antes de extraer tapas,
cubiertas, válvulas, etc.
• Todas las operaciones de mantenimiento y reparación deben realizarse con el mayor cuidado y la máxima aten-
ción.
• Desconecte las baterías y ponga señales en todos los controles para advertir que el tractor está en reparación.
Bloquear el vehículo y cualquier apero que deba ser levantado.
• Nunca compruebe los depósitos de combustible ni las baterías, ni utilice líquidos de arranque si está fumando o
cerca de llamas, ya que estos líquidos son inflamables.
• La boquilla de la manguera de llenado de combustible debe estar siempre en contacto con el brocal de llenado.
Mantenga este contacto hasta que deje de entrar combustible en el depósito para evitar que salten chispas a
causa de la acumulación de electricidad estática.
• Para transportar un tractor averiado, utilice un remolque o un carro con plataforma de baja carga.
• Para cargar y descargar la máquina del medio de transporte, aparque el camión en una superficie plana donde
el remolque y las ruedas del camión queden firmemente apoyados. Sujete la máquina firmemente al camión o a
la plataforma del remolque y calce las ruedas como lo indique el transportista.
• Utilice siempre un equipo de elevación de capacidad apropiada para levantar o mover los componentes pesados.
• Las cadenas deben siempre engancharse con firmeza. Asegúrese de que el dispositivo de enganche es lo sufi-
cientemente fuerte para soportar la carga prevista. No debe haber nadie cerca del punto de enganche.
• El área de trabajo debe mantenerse siempre LIMPIA y SECA. Limpie inmediatamente los derrames de agua y
aceite.
• Nunca utilice gasolina, gasoil ni otros líquidos inflamables como agentes de limpieza. Emplee disolventes comer-
ciales no tóxicos y no inflamables.
• No acumule trapos sucios de grasa o aceite, ya que constituyen un foco potencial de incendio. Deséchelos siem-
pre en un recipiente metálico.
ARRANQUE
• No ponga nunca en marcha el motor en lugares cerrados que no dispongan de sistemas adecuados de ventilación
capaces de eliminar los gases de escape.
• No acerque nunca la cabeza, el cuerpo, los brazos, las piernas, los pies, las manos ni los dedos a ventiladores y
correas en movimiento.
MOTOR
• Antes de quitar el tapón del radiador, aflójelo siempre lentamente para permitir que salga la presión acumulada
en el circuito. Sólo debe añadirse refrigerante con el motor parado, o al ralentí si está caliente.
• No llene el depósito de combustible con el motor en marcha.
• Nunca ajuste la bomba de inyección de combustible con el tractor en movimiento.
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INTRODUCCIÓN
• No engrase nunca el vehículo con el motor en marcha.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
• Si es necesario utilizar baterías auxiliares, los cables deben conectarse en ambos lados como se indica a con-
tinuación: (+) a (+) y (-) a (-). Evite cortocircuitos entre los terminales. EL GAS QUE EMITEN LAS BATERÍAS
ES ALTAMENTE INFLAMABLE. Durante la carga, deje abierto el compartimiento de la batería para mejorar la
ventilación. No produzca chispas ni llamas cerca del área de la batería. No fume.
• No cargue las baterías en recintos cerrados.
• Desemborne siempre las baterías antes de realizar ningún tipo de intervención en el sistema eléctrico.
CIRCUITOS HIDRÁULICOS
• Si algún fluido sale lentamente por un orificio muy pequeño, puede ser casi invisible y aún tener la fuerza suficiente
para atravesar la piel. Por esta razón, NO UTILICE NUNCA LAS MANOS PARA COMPROBAR SI HAY FUGAS,
sino un trozo de cartón o de madera. Si algún fluido le penetra la piel, acuda al médico inmediatamente. La falta
de atención médica inmediata puede provocar infecciones graves o dermatitis.
• Mida siempre la presión del circuito con los aparatos adecuados.
Ruedas y neumáticos
• Cerciórese de que los neumáticos están correctamente inflados a la presión especificada por el fabricante. Com-
pruebe periódicamente cualquier posible daño en las llantas y los neumáticos.
• Durante el inflado, póngase un lado de los neumáticos.
• Para evitar lecturas incorrectas por sobrepresión, mida la presión únicamente con el tractor descargado y los
neumáticos fríos.
• Nunca corte ni suelde una llanta estando el neumático inflado.
• Para quitar las ruedas, bloquee las ruedas delanteras y traseras del tractor. Levante el tractor y coloque debajo
del mismo unos soportes seguros y estables que cumplan la normativa vigente.
• Desinfle el neumático antes de quitar objetos que hayan quedado encastrados en la banda de rodamiento.
• Nunca infle los neumáticos con gases inflamables, ya que podrían originar explosiones y provocar lesiones a las
personas presentes.
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
• Eleve y maneje los componentes pesados con ayuda de un equipo de elevación con suficiente capacidad. Ase-
gúrese de que las piezas estén sostenidas por eslingas y ganchos adecuados. Utilice las anillas de elevación
para este propósito. Procure que no haya nadie cerca de las cargas que se elevarán.
SALUD Y SEGURIDAD
ÍNDICE
Sección Descripción Página
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA SALUD Y SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 4
. . . . . . . . . . . . . . .
ÁCIDOS Y ÁLCALIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ADHESIVOS Y SELLADORES - véase Fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ANTICONGELANTE - véase Fuego, Disolventes, por ejemplo, Isopropanol, glicoetileno, 5
metanol. . . . . .
SOLDADURA AL ARCO - véase Soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
. . . . . . . . . . . .
ÁCIDOS DE LA BATERÍA - véase ÁCIDOS Y ÁLCALIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
. . . . . . . . .
LÍQUIDO DE FRENOS Y EMBRAGUE (Glicoles Polialkylenos) - véase Fuego. . . . . . . . . . . . . 6
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INTRODUCCIÓN
SOLDADURA AL LATÓN - véase Soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

. . . . . . . . . . . . . . .
PRODUCTOS QUÍMICOS - GENERAL - véase Aspectos legales. . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DEBE HACERSE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
. . . . . . . . . . . . . . .
NO DEBE HACERSE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
. . . . . . . . . . . . . . .
MATERIALES DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN - véase Disolventes, Fuego. . . 6
. . . . . . . . . . . .
POLVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DESCARGA ELÉCTRICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
HUMOS DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
AISLAMIENTO CON FIBRAS - véase polvo.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
. . . . . . . . .
FUEGO - véase Soldadura, Espumas, Aspectos legales.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
. . . . . . . . .
PRIMEROS AUXILIOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
. . . . . . . . . . . . . . .
ESPUMAS - Poliuretano - véase Fuego.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
COMBUSTIBLES - véase Fuego, Aspectos legales, Productos químicos - General, 8
Disolventes.. . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDROS DE GAS - véase Fuego.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS GENERALES DEL TALLER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ASPECTOS LEGALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
LUBRICANTES Y GRASAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Pinturas - véase Disolventes y Productos químicos - General.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
SOLDADURA AL ESTAÑO - véase Soldadura.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
. . . . . . . . . . . . . . .
DISOLVENTES - véase Productos químicos - General, Combustibles (queroseno), Fuego.. . 10
. . . . . . . ..
CARGAS SUSPENDIDAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SOLDADURA - véase Fuego, Descarga eléctrica, Cilindros de gas.. . . . . . . . . . . . . . . 11
. . . . . . . . .
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA SALUD Y SEGURIDAD

Muchos de los procedimientos asociados con el mantenimiento y reparación del vehículo acarrean riesgos físicos
y para la salud. En esta sección se enumeran, ordenadas alfabéticamente, algunas de las operaciones peligrosas
y los materiales y equipos asociados con las mismas. Se describen las precauciones necesarias para evitar estos
peligros.
Esta lista no es exhaustiva y todas las operaciones y procedimientos y el manejo de los materiales, deben realizarse
pensando en la salud y la seguridad.
ÁCIDOS Y ÁLCALIS
consulte Ácidos de la batería, por ejemplo sosa cáustica, ácido sulfúrico.
Utilizado en baterías y productos de limpieza.
Irritante y corrosivo para la piel, ojos y vías respiratorias. Provoca quemaduras.

Evite salpicaduras sobre la piel, los ojos y la ropa. Lleve la protección adecuada, como gafas y guantes de seguridad.
Puede destruir la ropa de seguridad normal. Evite respirar los vapores.
Cerciórese de facilitar el acceso a agua y jabón en caso de salpicaduras.
ADHESIVOS Y SELLADORES
consulte Fuego
Altamente inflamable, inflamable, combustible.
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INTRODUCCIÓN
Normalmente, se deben almacenar en áreas en las que esté prohibido fumar; debe observarse la limpieza y el orden,
por ejemplo, usar papel para cubrir los bancos; deben utilizarse aplicadores siempre que sea posible; los contene-
dores, incluso los secundarios, deben etiquetarse.
Adhesivos/Selladores basados en disolventes

consulte Disolventes.
Siga las instrucciones del fabricante.
Adhesivos/Selladores al agua
Los derivados de emulsiones de polímeros y goma pueden contener pequeñas cantidades de productos químicos
volátiles, tóxicos y nocivos. Debe evitarse todo contacto con la piel y los ojos; durante el uso debe ofrecerse una
ventilación adecuada.
Adhesivos/Selladores basados en resinas

por ejemplo, los basados en resinas epoxídicas y de formaldehído.
La mezcla debe realizarse en áreas bien ventiladas ya que se liberan componentes químicos volátiles nocivos o
tóxicos.
Si entran en contacto con la piel, las resinas y endurecedores pueden provocar irritación; dermatitis y la absorción
de productos químicos tóxicos o nocivos a través de la piel. Las salpicaduras pueden dañar los ojos.
Procure una adecuada ventilación y evite todo contacto con la piel y los ojos. Siga las instrucciones del fabricante.
Adhesivos anaeróbicos, cianoacrílicos y otros adhesivos acrílicos

Muchos de ellos son irritantes, pueden provocar reacciones o son nocivos para la piel. Algunos pueden irritar los
ojos.
Debe evitarse todo contacto con la piel y los ojos y deben seguirse las instrucciones del fabricante.
Los adhesivos cianoacrílicos ('super-glue') no deben entrar en contacto con la piel ni los ojos. Si la piel o los ojos
quedan adheridos, cubra la zona con un apósito húmedo y obtenga atención médica. No intente separar los tejidos.
Utilice estos compuestos en lugares bien ventilados ya que los vapores pueden irritar las vías respiratorias y los ojos.
En el caso de los adhesivos de dos componentes, véase adhesivos y selladores basados en resinas.
Adhesivos/Selladores de isocianato (poliuretano)

consulte Adhesivos/Selladores basados en resinas
Las personas que sufran de asma o de alergias respiratorias no deben trabajar con o estar en las cercanías de estos
materiales ya que pueden producirse reacciones adversas.
Toda pulverización debe realizarse preferiblemente en un área con ventilación forzada y permita eliminar los vapores
y las gotas pulverizadas del área. Las personas que trabajen con este tipo de aplicaciones deben utilizar máscaras
respiratorias.
ANTICONGELANTE
consulte Fuego, Disolventes, por ejemplo Isopropanol, glicoetileno, metanol.
Altamente inflamable, inflamable, combustible.
Utilizado en sistemas de refrigeración de vehículos, sistemas de presión de frenos neumáticos, soluciones limpiapa-
rabrisas.
Los vapores derivados de anticongelante (glicol) sólo se producen al calentarse.
El anticongelante puede absorberse a través de la piel y ser tóxico o nocivo en determinadas cantidades. Si se ingiere
anticongelante, resulta mortal y debe obtenerse inmediatamente atención médica.
SOLDADURA AL ARCO
consulte Soldadura.
ÁCIDOS DE LA BATERÍA
consulte Ácidos y álcalis.
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INTRODUCCIÓN
Los gases liberados durante la carga son explosivos.

No utilice elementos con llama viva ni que produzcan chispas cerca de baterías en carga o recién cargadas.
LÍQUIDO DE FRENOS Y EMBRAGUE (Glicoles Polialkylenos)

consulte Fuego.
Combustible.
Las salpicaduras sobre la piel y los ojos son ligeramente irritantes.
Siempre que sea posible, evite el contacto con la piel y los ojos.
No existe un gran riesgo de inhalación de vapores a temperaturas ambiente ya que la presión de estos vapores es
muy baja.
Soldadura con latón

consulte Soldadura.
MATERIALES QUÍMICOS - GENERAL

consulte Aspectos legales.
Los productos químicos como disolventes, selladores, adhesivos, pinturas, espuma de resina, ácido de batería, anti-
congelante, líquido de frenos, aceite y grasas siempre deben utilizarse con precaución, además deben almacenarse
y manejarse con cuidado. Pueden ser tóxicos, nocivos, irritantes o altamente inflamables, además pueden provocar
vapores nocivos.
Los efectos de una exposición excesiva a estos productos químicos pueden ser inmediatos o retardados; breves o
permanentes; acumulativos; superficiales; con riesgo para la vida; o pueden reducir las expectativas de vida.
DEBE HACERSE
Se recomienda eliminar los productos químicos de la piel y la ropa tan pronto como sea posible después de ensu-
ciarse. Cambiarse la ropa que se haya ensuciado y lavarla.
Se recomienda leer con atención y respetar las advertencias sobre peligros ofrecidas en los envases de (etiquetas)
y en los folletos e instrucciones. Los fabricantes pueden ofrecer hojas de datos sobre salud y seguridad.
Se recomienda organizar prácticas de trabajo y llevar ropa de seguridad para evitar los contactos con la piel y los ojos;
los vapores/aerosoles/polvo/humos que puedan respirarse; el etiquetado inadecuado de los contenedores; peligros
por fuego y explosión.
Se recomienda lavarse antes de los descansos en el trabajo; antes de comer, fumar, beber o utilizar los aseos cuando
se manejen productos químicos.
Se recomienda mantener el área de trabajo limpia, ordenada y sin productos derramados.
Se recomienda realizar el almacenaje se acuerdo con las normas locales.
Se recomienda mantener los productos químicos lejos del alcance de los niños.
NO DEBE HACERSE
No se recomienda mezclar productos químicos, excepto en los casos en que las instrucciones del fabricante así
lo indiquen; algunos productos químicos pueden formar compuestos tóxicos o nocivos; despedir humos tóxicos o
nocivos; ser explosivos al mezclarlos con otros.
No se recomienda pulverizar productos químicos, de forma particular aquellos que se basen en disolventes, en es-
pacios cerrados, por ejemplo, cuando hay personas dentro de un vehículo.
No se recomienda aplicar calor o llamas a los productos químicos, excepto en los casos en que las instrucciones del
fabricante así lo indiquen. Algunos de estos productos son altamente inflamables y algunos pueden despedir humos
tóxicos o nocivos.
No se recomienda dejar los envases abiertos. Los humos que puedan despedirse pueden crear concentraciones
tóxicas, nocivas o explosivas. Algunos humos son más pesados que el aire y se acumulan en áreas cerradas, pozos,
etc.
No se recomienda transferir productos químicos a envases sin etiquetar.
No se recomienda limpiarse las manos o la ropa con productos químicos. Los productos químicos y, de forma par-
ticular, los disolventes y combustibles pueden secar la piel y provocar irritaciones y dermatitis. Algunos pueden
absorberse a través de la piel y ser tóxicos o nocivos en determinadas cantidades.
No se recomienda usar envases vacíos para otros productos, excepto en los casos en que se hayan lavado bajo
supervisión.
No se recomienda oler o aspirar productos químicos. Una breve exposición a grandes concentraciones de humos
puede resultar tóxica o nociva.
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INTRODUCCIÓN
Líquidos de embrague
consulte Líquidos de frenos y embrague.
Revestimiento de embrague y pastillas

consulte Revestimientos y pastillas de frenos y embrague.
MATERIALES DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN

consulte Disolventes, Fuego.
Altamente inflamable, inflamable.
Estos materiales son muy variados y deben respetarse las instrucciones de los fabricantes. Pueden contener di-
solventes, resinas, productos derivados del petróleo, etc. Debe evitarse el contacto con la piel y los ojos. Estos
materiales sólo deben pulverizarse en condiciones de ventilación adecuada y nunca en espacios cerrados.
Corte
consulte Soldadura.
Eliminación de cera
consulte Disolventes y Combustibles (Queroseno).
POLVO
El polvo puede ser irritante, nocivo o tóxico. Evite tener que respirar polvo proveniente de productos químicos o los
producidos por operaciones de abrasión en seco. Lleve protección respiratoria si la ventilación no es adecuada.
DESCARGA ELÉCTRICA
Las descargas eléctricas pueden producirse debido a la utilización de un equipo eléctrico defectuoso o de una mala
utilización de un equipo en perfecto estado.
Asegúrese de que el equipo eléctrico se mantiene en buen estado y se revisa con frecuencia.
Asegúrese de que cables, enchufes y conectores no están abiertos, desgastados, cortados, rotos ni dañados en
modo alguno.
Cerciórese de que el equipo eléctrico está protegido con un fusible adecuado.
No utilice mal el equipo eléctrico ni utilice un equipo defectuoso. El resultado puede ser mortal.
Siempre que sea posible, utilice un equipo con tensión reducida ( 110 volt) para las lámparas de revisión y de trabajo.
Asegúrese de que los cables de un equipo eléctrico móvil no quedan atrapados ni dañados en, por ejemplo, un
polipasto.
Siempre que sea posible utilice un equipo móvil neumático en lugar un equipo eléctrico.
En los casos de electrocución:-

• desactive la electricidad antes de acercarse a la víctima
• si no es posible, empuje o arrastre a la víctima lejos de la fuente de electricidad utilizando un material seco no
conductivo
• inicie la reanimación si ha recibido formación para ello
• RECLAME ASISTENCIA MÉDICA
HUMOS DE ESCAPE
Pueden contener partículas que produzcan asfixia, que sean nocivas y tóxicas, de óxido de nitrógeno, aldehídos,
plomo e hidrocarburos aromáticos. Los motores sólo deben arrancarse en condiciones de ventilación adecuada y
nunca en espacios cerrados.
Motor de gasolina
Es posible que no se perciban las propiedades de olor o de irritación antes de notarse los efectos tóxicos o nocivos.
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INTRODUCCIÓN
Motor Diesel
La aparición de hollín, malestar e irritación advierten normalmente de concentraciones nocivas de humos.
AISLAMIENTO CON FIBRAS

consulte Polvo.
Se utilizan en aislamientos acústicos.
La naturaleza fibrosa de las superficies y los bordes cortantes pueden provocar irritación de la piel. Normalmente se
debe a un efecto físico y no químico.
Deben tomarse las precauciones necesarias para evitar un contacto excesivo mediante una organización cuidadosa
del trabajo y el uso de guantes.
FUEGO
consulte Soldadura, Espumas, Aspectos legales.
Muchos de los materiales utilizados en la reparación o asociados a la misma son altamente inflamables. Algunos
despiden humos tóxicos o nocivos si se queman.
Tome medidas estrictas de seguridad frente al fuego al almacenar y manejar materiales inflamables o disolventes,
de forma particular, cerca de equipos eléctricos o de soldadura.
Antes de utilizar equipos eléctricos o de soldadura, cerciórese de que no hay peligro de incendio.
Tenga a mano un extintor cuando utilice equipos de soldadura o de calefacción.
PRIMEROS AUXILIOS
Además de cumplir los requisitos legales resulta conveniente que alguien del taller reciba formación sobre primeros
auxilios.
Las salpicaduras en los ojos deben enjuagarse con agua limpia durante al menos diez minutos.
Las manchas en la piel deben lavarse con agua y jabón.
Las personas que hayan inhalado algo nocivo deben salir inmediatamente al aire libre.
En caso de ingestión o de efectos persistentes, acuda a un médico con la información (etiqueta) sobre el material o
producto utilizado.
No induzca el vómito (salvo que así lo indique el fabricante).
ESPUMAS - Poliuretano
consulte Fuego.
Se utilizan en aislamientos acústicos. Se utilizan espumas vulcanizadas en el asiento y rellenos de embellecedores.
Algunos componentes pueden ser irritantes y nocivos para la piel y los ojos. Lleve gafas y guantes de seguridad.
Las personas con enfermedades crónicas respiratorias, asma, problemas médicos en los bronquios o historiales de
enfermedades alérgicas no deben trabajar con materiales sin vulcanizar.
Los componentes, vapores y nieblas pulverizadas pueden provocar irritación directa, reacciones adversas y resultar
tóxicas o nocivas.
No deben respirarse los vapores ni las nieblas procedentes de pulverizaciones. Estos materiales deben aplicarse
con ventilación adecuada y protección respiratoria. No se quite la máscara de respiración inmediatamente después
de la pulverización, espere hasta que se desvanezcan los vapores.
Si se queman los componentes sin vulcanizar y las espumas se pueden generar humos tóxicos y nocivos.
No debe permitirse fumar, las llamas vivas ni el uso de equipos eléctricos durante el uso de espumas y hasta que se
desvanezcan los vapores.
El corte por calor de las espumas vulcanizadas o parcialmente vulcanizadas debe realizarse con ventilación forzada
(véase la sección 44 Aspectos legales y de seguridad).
COMBUSTIBLES
consulte Fuego, Aspectos legales, Productos químicos - General, Disolventes.
Se utilizan como combustible y agentes de limpieza.
Gasolina.
Altamente inflamable.
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INTRODUCCIÓN
Su ingestión provoca irritación en boca y garganta y su absorción en el estómago puede provocar somnolencia y
pérdida del conocimiento. Una pequeña cantidad puede resultar mortal en los niños. La aspiración en los pulmones
(por ejemplo, debido al vómito) es un accidente muy grave.
La gasolina seca la piel y puede provocar irritación y dermatitis en contactos prolongados o repetidos. Su contacto
en los ojos causa una gran escocedura.
La gasolina de motor puede contener cantidades apreciables de benceno, que resulta tóxico por inhalación y las
concentraciones de vapores de gasolina deben mantenerse en valores muy bajos. Una alta concentración provoca
irritación en los ojos y vías respiratorias, náuseas, dolores de cabeza, depresión y síntomas de embriaguez. Una
concentración muy alta provoca la pérdida rápida del conocimiento.
Asegúrese de que hay una ventilación adecuada al manejar y utilizar gasolina. Deben tomarse las precauciones
necesarias para evitar las serias consecuencias de la inhalación de los vapores producidos por un derrame en un
espacio cerrado.
Tenga en cuenta las precauciones especiales para la limpieza y mantenimiento de los depósitos de almacenamiento
de gasolina.
La gasolina no debe utilizarse como un agente de limpieza. No debe trasvasarse con un sifón aspirando con la boca.
Queroseno (Parafina)
Se utilizan también como combustible de calefacción, disolvente y agente de limpieza.
Inflamable.
Su ingestión puede provocar irritación en la boca y garganta. El principal peligro derivado de su ingestión es la aspi-
ración del líquido hacia los pulmones. El contacto con el líquido seca la piel y puede provocar irritación y dermatitis.
Las salpicaduras sobre los ojos son ligeramente irritantes.
En condiciones normales y debido a su baja volatilidad no provocan vapores nocivos. Debe evitarse la exposición a
vapores de queroseno a temperaturas elevadas (pueden producirse vapores al desencerar).
Evite el contacto con la piel y los ojos y asegure una adecuada ventilación.
Gasoil (combustible Diesel)

consulte Combustibles (Queroseno).
Combustible.
Un gran o prolongado contacto de la piel con gasóleos de alto punto de ebullición también puede provocar graves
problemas incluido el cáncer de piel.
CILINDROS DE GAS
consulte Fuego.
Los gases como el oxígeno, acetileno, dióxido de carbono, argón y propano se almacenan normalmente en cilindros
a presiones de hasta 140 bar( 2000 lb/in2), por lo que es necesario manejar con cuidado estos cilindros para evitar
daños mecánicos en los propios cilindros o en sus válvulas. El contenido de cada cilindro debe quedar claramente
identificado.
Los cilindros deben almacenarse en recintos adecuadamente ventilados y protegidos del hielo, nieve o la luz solar
directa. Los gases combustibles (por ejemplo, el acetileno y el propano) no se deben almacenar cerca de los cilindros
de oxígeno.
Deben tomarse precauciones para evitar fugas de los cilindros y conductos de gas y para evitar las fuentes de in-
cendio.
Sólo el personal con la formación necesaria debe realizar trabajos con cilindros de gas.
Gases
consulte Cilindros de gas.
Soldadura con escudo de gas

consulte Soldadura.
Soldadura con gas

consulte Soldadura.
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INTRODUCCIÓN
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS GENERALES DEL TALLER

Resulta esencial que todas las herramientas y equipos se mantengan en buen estado y que se utilice el equipo
correcto de seguridad cuando sea necesario.
No utilice nunca herramientas o equipos con fines distintos para los que fueron concebidos.
Jamás sobrecargue equipos como polipastos, gatos, soportes de ejes y chasis y eslingas de elevación. El daño
causado por sobrecargas no es siempre aparente de forma inmediata y puede provocar un fallo peligroso cuando se
utilice el equipo posteriormente.
No utilice herramientas ni equipos dañados o defectuosos, de forma particular el equipo de alta velocidad como las
amoladoras. Una amoladora dañada puede desintegrarse sin previo aviso y causar importantes daños.
Lleve una protección correcta para los ojos cuando utilice equipos como amoladoras, escoplos o chorro de arena.
Lleve una máscara respiratoria cuando utilice equipo de chorro de arena, trabaje con materiales basados en asbestos
o utilice equipos de pulverización.
Pegamentos
consulte Adhesivos y selladores
Los equipos de prueba de aire, lubricación y aceite a gran presión deben ser conformes
con las normas locales
consulte Lubricantes y grasas.
Mantenga siempre el equipo de alta presión en buen estado y revíselo regularmente, sobre todo sus juntas y uniones.
No dirija nunca la tobera de alta presión hacia la piel ya que los fluidos pueden penetrar en los tejidos. y provocar
serias lesiones.
ASPECTOS LEGALES
Un gran número de leyes y regulaciones establecen requisitos relativos a la sanidad y seguridad del uso de materiales
y equipos en los talleres. Familiarícese siempre con la legislación vigente del país donde trabaja.
Los talleres deben conocer en detalle las leyes y regulaciones asociadas. En caso de duda, consulte a la inspección
de la fábrica o a la autoridad local competente.
LUBRICANTES Y GRASAS
Evite el contacto prolongado o repetido con aceites minerales, de forma especial, los aceites usados. Los aceites
usados contaminados durante los servicios (por ejemplo, los aceites de los cambios rutinarios) son más irritantes
y ofrecen más probabilidades de causar afecciones serias, incluido el cáncer de piel, en los casos de contactos
prolongados con gran cantidad de estos productos.
Lávese la piel minuciosamente después de trabajar con aceite. Los limpiadores de manos especiales pueden ser
de gran ayuda siempre que se eliminen de la piel con agua. No utilice petróleo, parafina ni otros disolventes para
eliminar el aceite de la piel.
Los lubricantes y grasas pueden irritar ligeramente los ojos.
Evite el contacto repetido o prolongado de la piel vistiendo ropas protectoras. Debe tenerse un cuidado especial con
las grasas y aceites usados que contengan plomo. No trabaje con ropa contaminada con aceite. Lave esta ropa de
forma regular. Deseche el calzado empapado en aceite.
No emplee el aceite de motor usado como lubricante ni en ninguna otra aplicación en la que se pueda producir un
contacto con la piel. El aceite usado sólo puede desecharse de acuerdo con las normas locales.
Materiales de aislamiento acústico

consulte Espumas, Aislamiento con fibras.
PINTURAS
consulte Disolventes y Productos químicos - General
Un paquete. Pueden contener pigmentos nocivos o tóxicos, secantes y otros componentes como disolventes. La
pulverización sólo debe realizarse con una ventilación adecuada.
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INTRODUCCIÓN
Dos componentes. También pueden contener resinas y agentes endurecedores que sean nocivos y tóxicos. Deben
seguirse las instrucciones de los fabricantes. Consulte la información de la sección de la página 5 sobre adhesivos
basados en resinas, isocianatos, y Adhesivos y espumas.
Toda pulverización debe realizarse preferiblemente en un área con ventilación forzada y que permita eliminar los
vapores y las gotas vaporizadas del área. Las personas que trabajen en estas áreas deben llevar protección respi-
ratoria. Aquellas personas que realicen pequeños trabajos de reparación en el taller deben llevar también máscaras
respiratorias.
Diluyentes de pintura
Petróleo
consulte Combustibles (Gasolina).
Equipo bajo presión

consulte Equipos de prueba de aire, lubricación y aceite a gran presión.
Soldadura por resistencia

consulte Soldadura.
SELLADORES
consulte Adhesivos y selladores
SOLDADURA
consulte Soldadura.
En las soldaduras se emplean mezclas de metales de modo que el punto de fusión de la mezcla sea inferior a la de
los metales que la constituyen (normalmente plomo y estaño). La aplicación de soldaduras al estaño, normalmente
no desprende humos tóxicos, siempre que se utilice una llama aire/gas. No deben utilizarse equipos de oxígeno-
acetileno, ya que generan mucho más calor y desprenden humos con plomo.
Algunos de los humos se producen al aplicar una llama sobre superficies revestidas de grasa, etc. debe evitarse la
inhalación de estos humos.
La eliminación de una soldadura excesiva debe realizarse con cuidado, para garantizar que no se produzcan polvos
de plomo que pueden tener efectos tóxicos por inhalación. Puede que sea necesaria una protección respiratoria.
Los derrames derivados de las soldaduras deben recogerse y eliminarse rápidamente para evitar cualquier contami-
nación por plomo.
Es necesario establecer unas fuertes medidas de higiene personal para evitar la ingestión de plomo o la inhalación
del polvo derivado de las soldaduras que pudiera permanecer en la ropa.
DISOLVENTES
Consulte Productos químicos - General, Combustibles (queroseno), Fuego.
Por ejemplo, Acetona, aguarrás, tolueno, xileno, tricloroetano
Se utilizan como materiales de limpieza, para desencerar, en pinturas, plásticos, resinas, diluyente, etc.
En contacto con la piel, eliminan su grasa y pueden ocasionar irritación y dermatitis en contactos prolongados y
repetidos. Algunos pueden absorberse a través de la piel y ser tóxicos o nocivos en determinadas cantidades.
Las salpicaduras en los ojos pueden causar graves irritaciones y pueden conllevar la pérdida de la visión.
Una exposición breve a altas concentraciones de vapores provoca irritación de la garganta, somnolencia, mareos,
dolores de cabeza y, en el peor de los casos, pérdida del conocimiento.
Las exposiciones repetidas o prolongadas a concentraciones de vapores, que no estén claramente indicados, pueden
provocar serios efectos tóxicos o nocivos.
La aspiración en los pulmones (por ejemplo, debido al vómito) es la consecuencia más seria de la ingestión.
Evite salpicaduras sobre la piel, los ojos y la ropa. Lleve guantes, gafas y ropa de seguridad si fuera necesario.
Garantice una buena ventilación cuando los utilice, evite respirar los humos, vapores y gotas pulverizadas, mantenga
los envases bien cerrados. No los utilice en recintos cerrados.
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19
INTRODUCCIÓN
Cuando pulverice productos que contengan disolventes, por ejemplo, pinturas, adhesivos y revestimientos utilice una
buena ventilación o una protección respiratoria personal si no se puede conseguir una buena ventilación general.
No aplique calor ni llamas, excepto en los casos en que lo indiquen las instrucciones del fabricante.
Aislamiento acústico
consulte Espumas, Aislamiento con fibras.
Soldadura por puntos

consulte Soldadura.
CARGAS SUSPENDIDAS
Siempre existe un peligro inherente a la elevación o suspensión de cargas. No trabaje nunca debajo de una carga
suspendida que no esté apoyada, por ejemplo, un vehículo levantado con un gato, un motor suspendido, etc.
Asegúrese siempre de que los equipos de elevación como gatos, polipastos, soportes de ejes, eslingas, etc. son
adecuados y convenientes para el trabajo, están en buen estado y de que se revisan regularmente.
No improvise nunca una polea de elevación.
Imprimación
consulte Protección contra la corrosión
SOLDADURA
consulte Fuego, Descarga eléctrica, Cilindros de gas
Los procesos de soldadura incluyen la soldadura por resistencia (soldadura por puntos), soldadura al arco y la sol-
dadura de gas.
Soldadura por resistencia

Durante este proceso se pueden generar partículas de metal fundido a alta velocidad, por lo que es necesario pro-
teger los ojos y la piel.
Soldadura al arco
En este proceso se emiten un alto nivel de radiación ultravioleta que pueden causar quemaduras en los ojos y en la
piel al soldador y a las personas que estén cerca. Los procesos de soldadura con protección de gas son particular-
mente peligrosos. Deben utilizarse protecciones personales y pantallas para proteger a otras personas.
También se producen salpicaduras de metales por lo que es necesario proteger los ojos y la piel.
El calor del arco de soldadura produce humos y gases derivados de los metales que se están soldando y de los
revestimientos que tengan aplicados y posibles contaminaciones de las superficies sobre las que se trabaja. Estos
gases y humos pueden ser tóxicos y debe evitarse su inhalación. Es posible que sea necesario utilizar algún sistema
de ventilación forzada para eliminar los humos del área de trabajo, sobre todo en los casos en que la ventilación
general sea insuficiente, o se proceda a un trabajo de soldadura considerable. En casos extremos en que no se
pueda realizar una ventilación adecuada, deberán utilizarse máscaras respiratorias.
Soldadura con gas

Las antorchas oxiacetilénicas se utilizan para la soldadura y el corte de metales, deben tomarse precauciones para
evitar la fuga de estos gases con el consiguiente riesgo de fuego y explosión.
Durante este proceso se producen salpicaduras de metales por lo que es necesario proteger los ojos y la piel.
La llama es brillante y es necesario proteger los ojos, pero la emisión ultravioleta es menor que la producida durante
la soldadura al arco y pueden utilizarse filtros más ligeros.
Durante el propio proceso se producen humos tóxicos, aunque pueden derivarse de los revestimientos de los mate-
riales, sobre todo al cortar partes dañadas de la carrocería, debe evitarse la inhalación de estos humos.
En las soldaduras de latón o bronce, los humos tóxicos pueden derivarse de los metales de la varilla de soldadura,
existe un gran peligro si se utilizan varillas de soldadura con cadmio. En este caso, deben extremarse las precaucio-
nes para no inhalar los humos y es posible que sea necesario consultar con un experto.
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20
INTRODUCCIÓN
SE DEBEN TOMAR PRECAUCIONES ESPECIALES ANTES DE REALIZAR TRABAJOS DE SOLDADURA O DE

CORTE EN LUGARES QUE HAYAN CONTENIDO PRODUCTOS INFLAMABLES, POR EJEMPLO, DEPÓSITOS
DE COMBUSTIBLE.
Aguarrás
MEDIDAS ECOLÓGICAS Y MEDIOAMBIENTALES

La tierra, el agua y el aire son factores vitales para la agricultura y la vida en general. En los lugares en que la legis-
lación no contemple todavía el tratamiento apropiado de algunas sustancias utilizadas por la tecnología avanzada,
debe prevalecer el sentido común a la hora de usar y desechar los productos de naturaleza química y petroquímica.
A continuación se exponen algunas recomendaciones que pueden ser de utilidad:

• Familiarícese con la legislación vigente en su país y asegúrese de comprenderla.
• Cuando no exista legislación, solicite a los proveedores de aceites, filtros, baterías, combustibles, anticonge-
lantes, agentes limpiadores, etc., información sobre su efecto en el hombre y la naturaleza y sobre el modo de
almacenar, utilizar y desechar estas sustancias con seguridad. En muchos casos, puede solicitar el asesora-
miento de personal experto en agricultura.
CONSEJOS ÚTILES
1. Evite llenar los depósitos con latas o sistemas inadecuados de alimentación de combustible a presión, ya que
podrían ocasionarse derrames considerables.
2. En general, evite el contacto de la piel con toda clase de combustibles, aceites, ácidos, disolventes, etc. La
mayoría de estos productos contienen sustancias nocivas para la salud.
3. Los aceites modernos contienen aditivos. No queme combustibles contaminados ni aceites usados en instalacio-
nes de calefacción convencionales.
4. Evite derramar refrigerante del motor, aceite del motor, aceites para engranajes y sistemas hidráulicos, líquido
de frenos, etc. cuando vacíe sus respectivos circuitos. No mezcle líquido de frenos ni combustibles usados con
lubricantes. Guárdelos en un lugar seguro hasta que pueda eliminarlos de la forma correcta de acuerdo con la
legislación local y los recursos disponibles.
5. Las mezclas refrigerantes modernas, como anticongelantes y otros aditivos, deben cambiarse cada dos años. No
permita que se derramen en el suelo; acumúlelas y deséchelas de forma segura.
6. No abra el circuito de aire acondicionado. Contiene gases que no deberían liberarse en la atmósfera. El conce-
sionario autorizado o los especialistas del aire acondicionado disponen de un extractor especial para este fin y
deberán recargar el sistema adecuadamente.
7. Repare inmediatamente todas las fugas o defectos del circuito de refrigeración del motor o del sistema hidráulico.
8. No aumente la presión de los circuitos presurizados, ya que podría provocar la explosión de los componentes del
sistema.
9. La tierra, el agua y el aire son factores vitales para la agricultura y la vida en general.
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21
INTRODUCCIÓN
Par de apriete
Pares de apriete mínimos de la tornillería (en Nm o lb pulg. / lb pies) para operaciones de
montaje normales, a menos que se indiquen otros valores
AVISO: Se muestran a continuación las secuencias de apriete iniciales recomendadas para los usos normales, apriete
según la secuencia desde el primer al último elemento de la tornillería.
Tendrán prioridad los pares de apriete mínimos de la tornillería de los esquemas, especificaciones, etc.
El estándar aplicable de CNH es ENS7001.
df5019-1 1
Tornillería métrica
Clase 8.8 en Nm (lb pulg. o lb pies) Clase 10.9 en Nm (lb pulg. o lb pies)
Medida Tuerca Contratuerca Tuerca Tuerca Contratuerca Tuerca
nominal chapada reforzada chapada reforzada
M3 1.3 N·m 0.7 N·m 1.2 N·m 1.8 N·m 0.9 N·m 1.6 N·m
(11.5 lb in) (6.2 lb in) (10.6 lb in) (15.9 lb in) (8.0 lb in) (14.2 lb in)
M4 2.9 N·m 1.6 N·m 2.6 N·m 4.2 N·m 2.3 N·m 3.7 N·m
M5 5.9 N·m 3.2 N·m 5.3 N·m 8.5 N·m 4.6 N·m 7.6 N·m
M6 10.1 N·m 5.5 N·m 9.1 N·m 14.5 N·m 7.9 N·m 13 N·m
(89.4 lb in) (48.7 lb in) (80.5 lb in) (10.7 lb ft) (69.9 lb in) (9.6 lb ft)
M8 24.5 N·m 13.5 N·m 22 N·m 35.1 N·m 19.3 N·m 31.5 N·m
(18.1 lb ft) (10.0 lb ft) (16.2 lb ft) (25.9 lb ft) (14.2 lb ft) (23.2 lb ft)
M10 48.7 N·m 26.8 N·m 43.8 N·m 69.5 N·m 38.2 N·m 62.5 N·m
M12 85 N·m 46.7 N·m 76.5 N·m 121 N·m 66.5 N·m 108.9 N·m
M14 135 N·m 74.2 N·m 121.5 N·m 193 N·m 106.1 N·m 173.7 N·m
M16 210 N·m 115.5 N·m 189 N·m 301 N·m 165.5 N·m 270.9 N·m
(154.9 lb ft) (85.2 lb ft) (139.4 lb ft) (222 lb ft) (122.1 lb ft) (199.8 lb ft)
M18 299 N·m 164.4 N·m 269.1 N·m 414 N·m 227.7 N·m 372.6 N·m
M20 425 N·m 233.72 N·m 382.5 N·m 587 N·m 322.8 N·m 528.3 N·m
M22 579 N·m 318.4 N·m 521.1 N·m 801 N·m 440.5 N·m 720.9 N·m
(427 lb ft) (234.8 lb ft) (384.3 lb ft) (590.8 lb ft) (324.9 lb ft) (531.7 lb ft)
M24 735 N·m 404.2 N·m 661.5 N·m 1016 N·m 558.8 N·m 914.4 N·m
M27 1073 N·m 590.1 N·m 967.5 N·m 1486 N·m 817.3 N·m 1337 N·m
(791.4 lb ft) (435.2 lb ft) (713.6 lb ft) (1096 lb ft) (602.8 lb ft) (986.1 lb ft)
M30 1461 N·m 803.5 N·m 1315 N·m 2020 N·m 1111 N·m 1818 N·m
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22
INTRODUCCIÓN
38F0A 2
37F0A 3
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23
INTRODUCCIÓN
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24
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y
ELECTRÓNICO

T6090 Range Command
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A
Índice

ELECTRÓNICO - A
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10.A

T6030 Power Command , T6030 Range Command , T6050 Power Command , T6050 Range Command , T6070 Power Command ,
T6070 Range Command , T6080 Power Command , T6080 Range Command , T6090 Power Command , T6090 Range Command
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de centro

cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10.B

lica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10.C
SISTEMA SECUNDARIO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.12.A

SISTEMA NEUMÁTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.20.A

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

T6030 Power Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6050 Range
Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin
Sidewinder, T6080 Range Command sin Sidewinder
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

T6030 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder
[Z9BK40001 - ], T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001
- ], T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
SISTEMA ELECTRÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.50.A

CÓDIGOS DE AVERÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.50.A

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A
ELECTRÓNICO - A
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - 10.A

T6090 Range Command
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A.10.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
DATOS TÉCNICOS
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Bomba hidráulica
Bomba de cilindrada variable - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bomba de cilindrada variable - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bomba de alimentación
Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DATOS DE FUNCIONAMIENTO
Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Alimentación remota
Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Bomba hidráulica
Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bomba de cilindrada variable - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bomba de cilindrada variable - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Compensador
Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
MANTENIMIENTO
Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Válvula de señal
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6030 Power Command sin
Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin
Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder, T6090 Range Command
sin Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
Bomba hidráulica
Bomba de cilindrada variable - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bomba de cilindrada variable - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bomba de cilindrada variable - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
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A.10.A / 2
Bomba de cilindrada variable - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Compensador
Filtro
Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Retirar Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Instalar Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DIAGNÓSTICO
Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
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A.10.A / 3
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA PRINCIPAL DE
ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Par de

apriete
BRJ4969C 1
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO -

Herramientas especiales
DESCRIPCIÓN NÚMERO DE REFERENCIA Nº de referencia anterior
Adaptador en T 11/16 ORFS hembra 380000570* 297600*
x 11/16 ORFS macho x 7/16 UNF
hembra
Adaptador en T 7/16 JIC hembra x 380000571* 297601*
7/16 JIC macho x 7/16 UNF hembra
Adaptador M10 banjo x 7/16 UNF 380000572* 297602*
hembra
Adaptador en T 9/16 ORFS hembra 380000573* 297603*
x 9/16 ORFS macho x 7/16 UNF
hembra
Tapón obturador 9/16 ORFS 380000574* 297604*
Adaptador 7/16 UNF hembra x 1/2 380000576* 297606*
BSP macho
Adaptador 7/16 UNF hembra x M12 380000577* 297607*
x 1.5p macho
Adaptador 7/16 UNF hembra x M14 380000578* 297608*
x 1.5p macho
Adaptador M14 banjo x M14 x 1.5p 380000579* 297609*
hembra
Adaptador en T 7/16 UNF hembra x 380000580* 297610*
1/4 BSP terminal de tubo x 1/2 tubo
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A.10.A / 4
7/16 Adaptador de apertura rápida 380000492* 297240*

UNF macho
Adaptador M10 x 1.0p x 7/16 UNF 380000493* 297404*
hembra
Adaptador en T de 1" ORFS hembra x 380000517
1" ORFS macho x 7/16 UNF hembra
Manómetro de 0-10 bares 380000551# 293241#
Manómetro de 0-40 bares (5) 380000552# 293242#
Manómetro de 0-250 bares 380000553# 293244#
Enganche de válvula remota 380000554# 5101741 o
293449#
Adaptador de apertura rápida 380000543 291924
Manguito de manómetro 380000545# 292246#
Racor NPT 1/8 para fijar el manguito 380000544# 291927#
292246 al manómetro
Adaptador M10 x 1.0p x 7/16 380000494 297417
JIC macho (permite utilizar los
manómetros con 7/16 manguitos JIC
en caso necesario)
interruptor de diagnóstico 380000488 295041
Conector de derivación 380000561 295044
Racor de frenos de remolque 380000550# 293190#
Caudalímetro 120 ltr/min mínimo
(adquirir localmente)
* Parte del kit del adaptador hidráulico
297611
# Pieza del kit de comprobación de
presión hidráulica 292870
Herramienta de extracción de la 380002720
válvula de retención de la válvula
remota
Adaptador de prueba de presión de 380200015
bomba de carga
Pieza en T 13/16 ORFS para prueba 380200012
de presión del émbolo de elevación
Adaptador de comprobación de la 380200006
presión del enfriador del aceite
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A.10.A / 5
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Par de apriete

Consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Par de apriete (A.10.A)
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Especificaciones

generales
Tipo De centro cerrado y desplazamiento variable
Bomba de pistón de detección de carga
Caudal máximo a la velocidad nominal del motor 113 l/min (29.85 US gpm)
Salida mínima a 2200 rpm del motor (bomba 95 - 105 Ltr/mincon una válvula remota
nueva) .25.1 - 27.7 US gal/min.
Salida mínima a 2200 rpm del motor (bomba 110 - 113 Ltr/min
nueva) .29 - 29.8 US gal/min.
Presión de carga (bomba de pistón en reserva) 6 - 8 bar
.( 87 - 116 lbf/in²)
Presión de reserva baja 25 - 27 bar (362.500 - 391.500 psi)
Presión de reserva alta (valor máximo del sistema) 210 bar (3045.00 psi)
Baja presión regulada 18 bar (261.00 psi).
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A.10.A / 6
Bomba de alimentación - Especificaciones generales

Bomba de carga ( 106 Ltr/Min )
Tipo Bomba de engranajes
Válvula de descarga del filtro de Se abre a 6.9 bar ( 100 lbf/in2)
presión de carga Apertura completa a 12.4 bar ( 180
lbf/in2)
Presión de carga Mínima 1.6 - 3.4 bar ( 23 - 50 lbf/in2)
a 2100 rev/min y bomba de pistón
de caudal variable ‘en carga'
Presostato de carga Cierra a 0.55 - 0.82 bar ( 8 - 12
lbf/in2)
Lo que hace que la luz de aviso de
presión de carga parpadee
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A.10.A / 7
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO -

Descripción estática
Los sistemas hidráulicos pueden dividirse en los circuitos siguientes:-
Circuito de alta presión

Conjunto de la elevación hidráulica.
Válvulas remotas de control.
Freno del remolque (si se incluye)
Eje delantero suspendido.
Elevación delantera (si se incluye).
Circuito de la dirección
Motor de dirección y cilindros
Circuito de baja presión

Toma de fuerza (TdF) independiente.
Bloqueo del diferencial
Accionamiento de la tracción delantera
Accionamiento del embrague y del sincronizador de la transmisión
Accionamiento de la superreductora (si se incluye)
TdF delantera (si se incluye)
Accionamiento de 50 kph (si se incluye)
Circuito de lubricación
Discos de embrague de TdF
Discos de embrague de transmisión.
Lubricación de presión del eje de transmisión
Rodamiento del piñón de la bomba de inyección.
Eje cruzado de la elevación hidráulica
Opciones/Configuraciones
Bomba hidráulica/ HPL/ Opciones de válvula remota
Sin frenos hidráulicos de Con frenos hidráulicos de Frenos hidráulicos de
remolque remolque remolque italiano
Bomba de desplazamiento variable.
Control electrónico de tracción (EDC)
Válvulas de control 2 no configurables
remotas mecánicas 2 configurables
1 no configurable + 2 configurables
2 no configurables + 2 configurables
Válvula remota 2, 3 o 4 válvulas accionadas electrohidráulicamente
electrohidráulica
Transmisión 18 X 6 40 KM/H SEMI POWERSHIFT
18 X 6 35 KM/H SEMI POWERSHIFT
17 X 6 30 KM/H SEMIPOWERSHIFT
18 X 6 40 KM/H FULL POWERSHIFT
Tabla 1
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El circuito de alta presión puede tener un diseño de ‘centro cerrado con detección de carga' en todas las opciones
de modelos de tractor con bomba de desplazamiento variable.
En la Figura 1 aparece el conjunto de la bomba de desplazamiento variable y el filtro.
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Válvulas de control remotas de centro cerrado.
Existen dos tipos de válvulas remotas disponibles para el sistema de centro cerrado. El accesorio estándar son las
válvulas remotas mecánicas accionadas mediante un cable desde el interior de la cabina y opcionales hay válvulas
electrohidráulicas, (1) Figura 2, accionadas mediante interruptores eléctricos e incluyen su propio procesador para
controlar el flujo de aceite gracias a una electroválvula.
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La válvula del control electrónico de tracción (válvula EDC) es una electroválvula de tipo chimenea (1) montada
junto con las válvulas de control remoto en la parte trasera del tractor. (Consulte ENGANCHE Control del elevador
electrónico - Descripción estática (H.10.D))
BSE3604A 3
Los tractores que incluyan el conjunto de elevación hidráulica con control electrónico de tracción utilizan un panel
especial de control del operador.
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(1). Mando de control de la sensibilidad de la tracción (2). Mando de la velocidad de bajada

(3). Mando del límite de elevación (4). Mando de control del límite de deslizamiento
BRL6436B 5
Modelos con SideWinder(tm)
(1). Mando del control de deslizamiento de ruedas (2). Mando del control de la función EHR
(3). Mando de control del límite de altura del enganche (4). Mando de la velocidad de bajada
delantero
(5). Mando de control de la sensibilidad de la tracción (6). Mando de control del límite de altura del enganche
trasero
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(1). Ruedecilla de ajuste de parada (2). Mando de control de posición

(3). Rueda de carga de tracción (4). Interruptor de elevación / descenso
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Las funciones de elevación y descenso del sistema de elevación con control electrónico de tracción también pueden
manipularse mediante el interruptor montado en el guardabarros (1)
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Las funciones de elevación y descenso del sistema de elevación con control electrónico de tracción también pueden
manipularse mediante los interruptores montados en el guardabarros (1) y (2)
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Las válvulas de control remotas mecánicas (1) también están disponibles con control electrónico de tracción. (2).
También hay disponibles válvulas remotas mecánicas con una combinación secciones de válvula configurables si no
configurables. Consulte la tabla 1
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BSF3967A_430 10
Debajo de la válvula del control electrónico de tracción (si se incluye) se encuentra el bloque de la toma de potencia
hidráulica (toma posterior). Incluye una válvula de prioridad y también una válvula de regulación de baja presión (1).
Este bloque también incluye una placa de brida que permite añadir una válvula de frenos de remolque.
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1. Tomas posteriores de alimentación 2. Válvula de descarga
NOTA: Los tractores con la transmisión Semi Powershift tienen dos botones de cambio más un botón de gama en la
parte inferior de la palanca.
CIRCUITO HIDRÁULICO DE ALTA PRESIÓN CON DETECCIÓN DE CARGA DE CENTRO CE-

RRADO
La función principal del circuito hidráulico de alta presión con detección de carga de centro cerrado con bomba de
pistón de flujo variable es suministrar un flujo de aceite a demanda. También permite el funcionamiento simultáneo
de los frenos de remolque, la elevación hidráulica, los conjuntos de válvula de control remota y la suspensión de eje
delantero, si se incluye. La bomba de pistón de flujo variable con detección de carga ofrece una ventaja importante
para reducir la pérdida de potencia del motor que se produce en sistemas de centro abierto cuando un volumen
importante de aceite, a menudo muy superior al solicitado, se bombea continuamente por el circuito hidráulico incluso
cuando no se ha accionado.
Una bomba de desplazamiento fijo (Bomba de carga) sirve como bomba de desplazamiento inicial para la bomba
de desplazamiento variable. En primer lugar la bomba de desplazamiento variable suministra aceite a la válvula de
frenos de remolque (si se incluye), las válvulas remotas y la válvula de control electrónico de tracción y un suministro
de aceite piloto de prioridad más baja. La mayor presión de carga se indica en al válvula de caudal y de compensación
en la bomba a través de la línea de detección de carga. La válvula de caudal y compensación controla la presión
de la bomba de tal modo que siempre excede la mayor presión de carga gracias a un diferencial preestablecido.
Una válvula de prioridad para la demanda del circuito de baja presión se encuentra en la subplaca inferior de la
pila de las válvulas remotas. Los tractores equipados con válvulas remotas electrohidráulicas también tienen aceite
suministrado a alta presión desde la bomba de desplazamiento variable hasta la placa superior de la pila de válvulas
remotas. El aceite pasa a través de la placa superior por un pequeño filtro y una válvula limitadora de presión ( 20 -
22 Bar). El aceite se dirige hacia el suministro piloto de aceite de la válvula de control electrohidráulica.
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1. Alimentación a alta presión de la línea piloto de la 2. Válvula remota electrohidráulica

válvula electrohidráulica
3. Válvula de control electrónico de tracción 4. Válvula de frenos del remolque (si se incluye)
5. Alimentación de baja presión 6. Línea de detección de carga
7. Colector de lubricación 8. Suministro de baja presión al colector de embrague
de marcha 19ª de 50 km/h
9. Bomba de desplazamiento variable 10. Válvula de compensación de caudal
11. Alimentación de alta presión a las válvulas remotas 12. Línea de retorno del cilindro de elevación hidráulico
electrohidráulicas
13. Alimentación para el acoplamiento de freno de
remolque
El filtro principal (1) y el filtro de carga (2) Figura 13 se instalan en los tractores con bomba de desplazamiento variable
(sistema CCLS).
1. Filtro principal de admisión (aspiración)

2. Filtro de carga
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Existen dos válvulas en la tapa del conjunto del filtro. Estas son (1) la 0.8 bar (11.600 psi) válvula de lubricación
suplementaria y la 3 bar (43.500 psi) válvula de desvío de presión de carga (2).
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Circuito hidráulico a alta presión, bomba de desplazamiento variable (CCLS): Conmutadores eléctricos
1. Conmutador de aviso de presión con baja carga
2. Conmutador de restricción (vacío) en el filtro de admisión
3. Conmutador de temperatura baja del aceite
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Válvula de montaje intermedio.

Otras válvulas remotas opcionales pueden montarse bajo la cabina. Conectadas a la línea de aceite de alta presión
suministrado por la bomba hidráulica después de la válvula de freno de remolque y accionada mediante un control de
joystick en la cabina. (Consulte Válvula de control remoto montada en el centro - Descripción estática (A.10.C))
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Válvula de control del eje delantero suspendido (si se incluye)

La válvula de control de la suspensión está situada a la derecha del tractor. El aceite a alta presión se dirige hacia
la toma de alimentación posterior de la subplaca de la pila de válvulas remotas y las válvulas PWM controladas por
procesador determinan el caudal de aceite que llega al cilindro de la suspensión (consulte SUSPENSIÓN Hidráulico
- Descripción estática (D.40.C))
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Cilindro de suspensión del eje delantero
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Motor de la dirección
Existen dos tipos de motores de dirección en función de si el tractor incorpora o no el sistema Supersteer. Los
modelos que incluyen Supersteer son del tipo de detección dinámica de la carga con desplazamiento variable en
función de la velocidad con la que se gira el volante. Los modelos sin Supersteer utilizan un motor de desplazamiento
fijo. Como opción en algunos modelos se monta una válvula Fast Steer (1) conectada al motor de la dirección (2).
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Cilindros de la dirección.
Recibe aceite a alta presión directamente desde el motor de dirección.
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Válvula de doble efecto de detección de carga.
Ubicada en cada división de válvula remota, la válvula de control electrónico de tracción y entre la válvula de freno
de remolque, la válvula de suspensión delantera y las válvulas centrales, si se incluyen, se encuentra la válvula de
doble efecto de detección de carga (2) Figura 21. Permite el funcionamiento con la mayor demanda de presión para
enviar la presión de detección hacia la válvula de detección de carga, Figura 22, en la bomba de desplazamiento
variable.
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1. Línea de detección de carga

2. Válvula compensadora de presión
3. Válvula compensadora de caudal
4. Cuerpo de la válvula
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El funcionamiento del circuito hidráulico de alta presión de centro cerrado es el siguiente:-

Los componentes del circuito hidráulico de alta presión se encuentran conectados por sus líneas de detección de
carga a la válvula de detección de carga que controla la salida de la bomba hidráulica.
Cuando se accionan los frenos de remolque, las válvulas de control remota, la elevación hidráulica o la suspensión
del eje delantero (si se incluye), la válvula de detección de carga de la bomba de pistón de caudal variable, compara
la presión en la línea de detección de carga del componente con la presión de salida de la bomba hidráulica.
Si la presión de salida de la bomba es menor que la presión combinada de la línea de detección de carga y la fuerza
del muelle de la válvula de control de flujo, la salida de la bomba seguirá aumentando. Si se satisface la demanda
del circuito, la presión de la bomba sobrepasa la presión combinada de la línea de detección de carga y el muelle
de la válvula compensadora de flujo. Esto desplaza el distribuidor de la válvula compensadora de caudal hacia la
derecha, lo que permite que el aceite de presión de control se dirija hacia el pistón servo de la placa motriz, de modo
que la bomba ajuste su salida a la demanda del circuito.
El aceite a alta presión se alimenta a una subplaca en la parte inferior de la pila de válvulas remotas donde se dirige
a la válvula de frenos del remolque que tiene prioridad por razones de seguridad. Después el aceite se dirige hacia
la válvula de control electrónico de tracción y las válvulas remotas electrohidráulicas. Dentro de la subplaca existe
una válvula de compensación de la presión que canaliza el aceite hacia el sistema de baja presión con una presión
de 18 bar (261.00 psi).
El aceite a alta presión también se dirige hacia la parte superior de la pila de válvulas remotas a través de una placa
final que incorpora una válvula limitadora de presión que suministra aceite a 20 - 22 bar hacia las galerías de la línea
piloto en las válvulas remotas electrohidráulicas.
Una cantidad adicional de aceite procedente de la bomba de carga hacia la bomba de desplazamiento variable se
introduce pasada la válvula de 0.8 bar e incrementa la presión en el circuito de lubricación.
La válvula de frenos de remolque se encuentra en la placa secundaria de la pila de las válvulas remotas. La válvula
desvía la presión de aceite hacia los frenos del remolque siempre que se presionan los pedales de freno.
El freno de remolque tiene prioridad absoluta sobre otros servicios del circuito.
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Las válvulas remotas están disponibles como dos, tres o cuatro válvulas por tractor.
Las válvulas pueden ser de doble acción: flotante y de evacuación.
Válvula de acción doble convertible a acción sencilla con flotación.
Válvula de acción doble convertible a acción sencilla.
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Cuando el aceite está frío y el diferencial de presión en el enfriador de aceite es superior a 6 bar ( 87 lbf/in2) la válvula
de derivación del enfriador (1) que se encuentra en la tapa superior de la transmisión entrará en funcionamiento para
asegurarse de que existe un flujo adecuado hacia el circuito de lubricación. Está función de derivación de aceite en
el radiador ayuda a calentar rápidamente el aceite en condiciones de tiempo frío.
El aceite de la bomba de dirección/ retorno de la dirección fluye a través del radiador de aceite de la parte delantera
del tractor y se limita a una presión máxima de 5.59 bar (81.06 psi) debido a la acción de la válvula de seguridad de
lubricación que se encuentra en la tapa superior de transmisión.
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Alimentación remota - Descripción general
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1.Toma de detección de carga M14 2.Toma de presión M22 x 1.5/15.5

3.Racor de 3/4 BSP de la toma de retorno de baja 4.Línea de retorno de aceite M27 x 2/19
presión
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Bomba hidráulica - Descripción estática

El conjunto de bomba hidráulica con detección de carga de centro cerrado de caudal variable está montada en el
lado derecho del alojamiento central del eje trasero y contiene dos bombas hidráulicas. Consulte la figura 1.
• Una bomba de carga de engranajes para suministrar aceite con una presión de carga de 3 bar ( 44 lbf/in2) a una
bomba hidráulica de pistón con detección de carga de centro cerrado y caudal variable.
• Una bomba hidráulica de pistón con detección de carga de centro cerrado de caudal variable para suministrar
aceite los circuitos de alta presión que se encargan de accionar:-
Freno del remolque (si se incluye)
Conjunto de la elevación hidráulica
Válvulas de control remoto
Suspensión del eje delantero (si se incluye)
Elevación delantera (si se incluye)
Válvulas remotas de montaje intermedio (si se incluyen)
Principio de funcionamiento
Ambos elementos de bombeo se accionan mediante un tren de engranajes de transmisión ‘en tensión' conectado
directamente al eje de transmisión de entrada del embrague de TdF y activado por el volante del motor.
El principio de funcionamiento de la bomba de engranajes de desplazamiento fijo consiste en proporcionar un caudal
de aceite constante directamente relacionado con la velocidad de rotación de la bomba.
El principio de funcionamiento de una bomba de pistón de caudal variable consiste en proporcionar caudal de aceite
según sea necesario y minimizar la potencia del motor absorbida por la bomba hidráulica cuando los circuitos hidráu-
licos no requieren el máximo caudal de la bomba.
Por lo tanto, la bomba de pistón de caudal variable de los sistemas hidráulicos ofrece ventajas considerables, res-
pecto de la pérdida de potencia, sobre las bombas de engranajes de desplazamiento fijo, que proporcionan caudal
de aceite de forma continua y absorben la potencia del motor aunque los circuitos hidráulicos no requieran la salida
total de la bomba.
Bomba de pistón de desplazamiento variable (consulte Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Vista
de sección (A.10.A))
Los principales componentes de la bomba de pistón de caudal variable con detección de carga de centro cerrado
son:-
• Una cabeza de bomba de nueve elementos.

• Un mecanismo de apriete (placa motriz) para ajustar la carrera del pistón y la salida de bomba correspondiente.
• Una válvula de detección de carga que controla los requisitos de los circuitos hidráulicos y emite una seña a la
bomba para aumentar o reducir el caudal de aceite hidráulico según sea necesario.
La cabeza de bomba de nueve elementos tiene forma cilíndrica y contiene nueve cuerpos, dentro de cada uno de
los cuales hay instalado un pistón. Al final de cada pistón hay una zapata comprimida que siempre permanece en
contacto con la superficie de la placa motriz situada en la parte delantera de la cabeza de bomba.
El eje de transmisión, que se acciona mediante el engranaje de transmisión de la bomba, gira la cabeza de bomba.
A medida que la cabeza de bomba gira, los pistones entran y salen de sus cuerpos siguiendo el contorno de la placa
motriz. Por cada revolución del eje de transmisión, cada pistón completa un ciclo de bombeo.
La placa motriz, que no gira, sino que pivota sobre la parte delantera de la cabeza de bomba, es el mecanismo de
control que limita la carrera de cada pistón y funciona junto con las válvulas de compensación de la presión y el
caudal en la línea de detección de carga.
A medida que la cabeza de bomba gira, cada cuerpo pasa sobre las tomas de admisión y salida de la bomba. Durante
el ciclo de admisión de cada pistón y cuerpo, la bomba entra en el cuerpo empujando el pistón adelante para que
siempre permanezca en contacto con la placa motriz. La carrera de cada pistón y el volumen de aceite cargado en
su cuerpo depende, por lo tanto, del ángulo de la placa motriz.
Después de que un pistón y un cuerpo han completado la carrera de admisión, la rotación adicional de la cabeza
permite alinear el cuerpo con la toma de salida. El pistón fuerza la expulsión de aceite del cuerpo a través de la toma
de escape que desemboca en los circuitos hidráulicos.
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Instalación de la bomba hidráulica de desplazamiento variable
1 Alimentación de alta presión a las válvulas remotas 2 Válvula de detección de carga

3 Bomba de desplazamiento variable 4 Filtro de admisión
5 Interruptor de obstrucción del filtro 6 Interruptor de baja temperatura de aceite
7 Filtro de presión de carga 8 Bomba de carga
9 Colector del presostato 10 Presostato de carga
11 Manguito de lubricación de frenos 12 Alimentación de la línea piloto de las válvulas remotas
electrohidráulicas (si se incluyen)
La ubicación de los componentes principales del conjunto de bomba hidráulica se indican arriba. Estos elementos
se muestran en los diagramas de los circuitos hidráulicos, donde se describen los modos de funcionamiento de la
bomba. Función principal de las válvulas y los interruptores:-
Filtro de admisión e interruptor de obstrucción (5)
El aceite de la bomba de carga y de la bomba de la dirección se expulsa desde el alojamiento central del eje trasero
a través del filtro de admisión (4). El filtro incorpora una válvula de derivación que constituye una parte integral del
filtro recambiable y, por lo tanto, es esencial instalar el filtro correcto en cada cambio de filtro.
Cuando el filtro está bloqueado, el interruptor de vacío de obstrucción (5) del filtro de aceite se activa e ilumina la luz
de aviso de obstrucción del filtro de aceite en el tablero de instrumentos.
Puesto que el aceite es más viscoso (espeso) a baja temperatura y esto puede indicar erróneamente que el filtro
requiere mantenimiento, también se incorpora un interruptor (6) de aceite de baja temperatura en el circuito de obs-
trucción del filtro. Este interruptor garantiza que la luz de aviso no se encenderá si la temperatura del aceite es inferior
a 40 °C.
Bomba de carga (8)
La bomba de carga (consulte Bomba de alimentación - Vista detallada (A.10.A) suministra aceite con una presión
de carga de 3 bar ( 44 lbf/in2 a una bomba con detección de carga de centro cerrado y caudal variable.
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Interruptor de baja presión de carga (6)
El interruptor de baja presión de carga activará el parpadeo de la luz del tablero de instrumentos siempre que la
presión de carga sea inferior a 0.75 bar ( 11 lbf/in2)
Válvula de descarga del filtro de presión de carga (consulte (14) Bomba de alimentación - Vista detallada (A.10.A))
La válvula de descarga del filtro de presión de carga es una válvula de seguridad que se encarga de eliminar el
exceso de presión de la bomba de carga en caso de que el filtro esté obstruido. Esta válvula se acciona si la presión
de carga es superior a 6 bar ( 87 lbf/in2).
Válvula de presión de carga
La válvula de presión de carga deriva el exceso de aceite suministrado por la bomba de carga, y que la bomba de
pistón de caudal variable no necesita transferir, a la toma de admisión de la bomba de la dirección y del circuito de
lubricación.
Esta válvula se acciona con una presión de 1 bar ( 14.5 lbf/in2) y cuando está completamente abierta, limita el aceite
del circuito de presión de carga a 3 bar ( 44 lbf/in2) .
Válvulas de compensación de presión y caudal (consulte Compensador - Vista detallada (A.10.A))
La salida de la bomba de pistón de caudal variable se determina ajustando el ángulo de la placa motriz de la bomba.
La válvula de compensación de caudal detecta la presión de accionamiento del circuito y ajusta el ángulo de la placa
motriz para controlar la salida de la bomba.
Si la presión del circuito y la salida de la bomba aumenta hasta 210 bar (3045.00 psi), la válvula de compensación
de presión anula la válvula de compensación de caudal y ajusta el ángulo de la placa motriz para limitar la presión
máxima del sistema.
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Bomba hidráulica - Descripción dinámica

Consulte la figura 1.
La bomba de presión de carga drena aceite por el filtro de admisión de la bomba de carga.
El aceite descargado por la bomba de carga circula por el filtro de presión de carga hasta la bomba de pistón de
caudal variable, así como a través de la válvula de presión de carga hasta la toma de admisión de la bomba de la
dirección.
Puesto que la salida de la bomba de carga puede superar la demanda conjunta de las bombas de desplazamiento
variable y de la dirección, una galería abierta entre el lado de admisión de las bombas de carga y de la dirección
permite devolver a la toma de admisión de la bomba de carga el exceso de caudal que se dirige al lado de admisión
de la bomba de la dirección.
La bomba hidráulica con detección de carga de centro cerrado de caudal variable funciona progresivamente en 5
modos:-
Generación de presión de reserva mínima
Presión de reserva mínima
Máxima demanda del circuito de alta presión
Baja demanda del circuito de alta presión
Presión máxima del sistema
(Presión de reserva máxima)
U. Línea de detección de carga de componentes del circuito de alta presión.

A. Retorno al depósito desde las válvulas de compensación de caudal y presión.
C. Galería a pistón de servomotor de la placa motriz desde las válvulas de compensación y caudal
B. Galería de detección de la presión del sistema a válvulas de compensación de caudal y presión
A. Suministro de presión del sistema a válvula de regulación de baja presión
U. Suministro de aceite de baja presión regulado
U. Salida de presión del sistema desde la válvula de regulación de baja presión
E. Galería de detección del distribuidor de la válvula de regulación de baja presión
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1. Válvula remota electrohidráulica (EHR) 2. Línea piloto de baja presión para distribuidor de
control EHR
3. Línea de detección de carga de válvula EHR 4. Válvula de control electrónico de tracción (EDC)
5. Línea de detección de carga de válvula EDC 6. Válvulas de doble efecto de detección de carga
7. Aceite de retorno 8. Línea de detección de carga de la válvula de freno
del remolque
9. Válvulas de doble efecto de detección de carga 10. Válvula compensadora de presión ( 210 bar
(3045.00 psi)
11. Válvula de compensación del caudal ( 22 bar) 12. Conjunto de bomba de desplazamiento variable
13. Émbolo de elevación 14. Aceite de suministro del sistema de dirección
15. Bomba de la dirección 16. 14 l/min (3.70 US gpm) Línea de lubricación de
frenos (incluye válvula 2.4 bar (34.80 psi))
17. Alimentación de lubricación al enfriador de aceite y 18. Conmutador de aviso de presión con baja carga
transmisión
19. Interruptor de vacío del filtro de admisión principal 20. Filtro principal de admisión
21. Interruptor de baja temperatura ( 40 °C el interruptor 22. Válvula de lubricación suplementaria ( 0.8 bar)
impide que la luz de bloqueo del filtro principal se ilumine
hasta que el aceite alcance, al menos 40 °C)
23. Válvula de derivación de presión de carga ( 3 bar) 24. Filtro de presión de carga
25. Válvula de seguridad principal ( 245 bar) 26. Bomba de carga
27. Válvula de descarga del filtro de presión de carga ( 28. Válvula de seguridad de baja presión ( 30 bar)
6 bar)
29. Válvula de regulación de baja presión 30. Conector de válvula de frenos del remolque
31. Conjunto de válvula de regulación de baja presión 32. Válvula de frenos del remolque
33. Placa final con válvula de regulación de presión para 34. Suministro de baja presión a embragues de
suministro de la línea piloto EHR ( 20 - 22 bar). transmisión, tracción total, bloqueos del diferencial,
embrague de TdF y freno de TdF.
35. Suministro de alta presión a válvulas remotas
de suspensión delantera o montaje intermedio, si se
incluyen.
Presión del sistema a @ Retorno al depósito

210 bar (3045.00 psi).
Presión de reserva a @ 26 Circuito de la dirección
bar (377.00 psi).
Presión de control Baja presión @ 18 bar
(261.00 psi).
Presión de carga @ 3 bar. Aceite estático
Aspiración Aceite lubricante
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Generación de presión de reserva mínima

La presión de reserva mínima es la presión del sistema, 26 bar (377.00 psi), que la bomba hidráulica mantiene
cuando los circuitos hidráulicos de alta presión no se están utilizando.
El control de la placa motriz, que regula la salida de la bomba de pistón de desplazamiento variable, se obtiene
gracias a las válvulas de compensación de caudal y presión situadas en la parte superior de la bomba.
Cuando se arranca por primera vez el motor, el muelle de retorno de la placa motriz sitúa la placa motriz en la posición
de máxima salida de la bomba. Durante el arranque del motor, la bomba todavía no ha generado presión de reserva
mínima y el distribuidor de la válvula de compensación de caudal se mantiene a la derecha por acción de la presión
del muelle. La posición del distribuidor impide que la presión del aceite generado por la bomba se aplique, a través de
la galería D, al pistón de servomotor de la placa motriz por la galería "C". De este modo, la placa motriz permanecerá
en la posición de máximo caudal hasta que la bomba de pistón desarrolle presión de reserva.
Regulación de la presión de reserva mínima

Cuando la presión del sistema se encuentra por debajo de 18 bar (261.00 psi) la válvula de prioridad de baja presión
se mantiene por la acción del muelle para ofrecer caudal prioritario a los sistemas de baja presión.
A medida que la presión del sistema aumenta a 18 bar (261.00 psi) la válvula de prioridad de baja presión se desplaza
contra el muelle, por acción de la presión detectada a través del orificio, a fin de permitir el paso del aumento de caudal
hacia los sistemas de alta presión y regular la presión del sistema de baja presión.
El aumento adicional de la presión del sistema hasta 26 bar (377.00 psi), conocido como presión de reserva mínima,
se detecta en la galería D y se aplica al extremo del distribuidor del compensador de caudal. El distribuidor se des-
plaza gradualmente contra el muelle permitiendo que el caudal de aceite circule desde la galería D hasta la galería
C, como se indica en la Figura 1.
El aumento de presión controlado de la galería C acciona el pistón de servomotor de la placa motriz cambiando el
ángulo de la placa en relación con la cabeza de bomba. El cambio de ángulo reduce la carrera de los pistones y la
salida de la bomba.
A medida que la salida de la bomba se reduce y la presión de la galería D disminuye por debajo de 26 bar (377.00
psi), el muelle de la válvula de compensación de caudal desplaza el distribuidor a la izquierda abriendo la galería C al
cárter de aceite a través de la galería B mediante la cavidad del muelle de la válvula de compensación de presión. De
este modo se reduce la presión aplicada al pistón de servomotor para que éste retroceda a una velocidad controlada
bajo presión desde el muelle de retorno de la placa motriz, que reajusta el ángulo de la placa motriz para aumentar
la salida de la bomba.
Este proceso, mediante el cual el distribuidor de la válvula de compensación de caudal avanza y retrocede para
controlar la presión aplicada al pistón de servomotor, continúa hasta que el sistema hidráulico exige un aumento de
la salida para accionar el elevador hidráulico, las válvulas de control remoto, la suspensión del eje delantero (si se
incluye) o los frenos del remolque (si se incluyen).
Alta demanda del circuito de alta presión

Consulte la Figura 1.
Una vez que la bomba ha alcanzado la presión de reserva y se ha accionado uno de los servicios de alta presión, el
aumento de presión del circuito hidráulico en funcionamiento se detecta en la línea de detección de carga A.
De este modo, la presión de la línea de detección se aplica al extremo accionado por resorte de la válvula de com-
pensación de caudal.
La presión conjunta de la línea piloto y el muelle de retorno de la válvula de compensación de caudal permite que
el distribuidor de compensación de caudal se desplace contra la presión de reserva de la galería D impidiendo la
circulación de aceite del pistón de servomotor de la placa motriz por la galería C.
El movimiento del distribuidor abre la galería C para volver a la galería B del cárter de aceite, lo que permite al pistón
de servomotor retroceder bajo presión desde el muelle de retorno de la placa motriz, que reajusta el ángulo de la
placa para aumentar la salida de la bomba.
A medida que la presión del sistema aumenta, la válvula de prioridad de baja presión actúa contra el muelle para
regular el sistema de baja presión a 18 bar (261.00 psi)
.
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 26
Baja demanda del circuito de alta presión

A medida que aumenta la salida de la bomba, también se eleva la presión del sistema generada y aplicada al extremo
del distribuidor de compensación de caudal a través de la galería D.
Cuando el ciclo de funcionamiento hidráulico está finalizando; es decir. el elevador hidráulico sube por encima del
suelo y el distribuidor principal de la válvula de control electrónico de tracción vuelve a la posición neutral, la presión
de la línea de detección de carga comienza a disminuir en la misma proporción. Cuando la presión generada en la
galería D es superior en 22 bar a la de la galería A de detección de carga, el distribuidor del compensador de caudal
retrocede contra el muelle para abrir la galería D a la galería C. El aumento de presión controlado de la galería C
acciona ahora el pistón de servomotor de la placa motriz y cambia el ángulo de la placa para reducir la salida de la
bomba y la velocidad de elevación.
Se observa entonces que el principio básico de control de la bomba, cuando acciona circuitos hidráulicos de alta
presión, es similar al del funcionamiento de la bomba con presión de reserva cuando no existe demanda hidráulica
de alta presión. La única diferencia radica en que, dado que la presión del circuito hidráulico en marcha se detecta
mediante la línea de detección de carga A, la presión necesaria para accionar la válvula de compensación de caudal
es superior a la que se requiere para la presión de reserva.
La válvula de prioridad de baja presión continuará detectando los cambios del sistema a fin de regular el sistema de
baja presión en 18 bar (261.00 psi).
Limitación de la presión máxima del sistema

Para limitar la presión máxima de salida de la bomba de pistón en condiciones de funcionamiento normales, se incor-
pora una válvula de compensación de presión, situada junto a la válvula del compensador de caudal, en el circuito
de control de la placa motriz. Esta válvula limita la presión a 190 bar y funciona como se indica a continuación:-
A medida que la presión de la galería D aumenta a 210 bar (3045.00 psi) el distribuidor de la válvula del compensador
de presión se desplaza contra el muelle de retorno de la válvula y abre la galería D a la galería C. La presión de la
galería D se aplica ahora al pistón de servomotor, que cambia el ángulo de la placa motriz para reducir la salida de
la bomba a un caudal mínimo. Este modo de funcionamiento se conoce como presión de reserva máxima.
Si, por alguna razón, la presión de la galería D supera el ajuste de la válvula de compensación de presión, la exis-
tencia de una válvula de seguridad del sistema a 245 bar impide que se produzcan daños derivados del exceso de
presión.
La válvula de prioridad de baja presión continuará detectando los cambios del sistema a fin de regular el sistema de
baja presión en 18 bar (261.00 psi).
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A.10.A / 27
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Vista de sección
BSD2188A 1
Bomba de pistón de desplazamiento variable - dibujo transversal
1 Pistón de control de carrera 2 Varilla

3 Muelle de retorno de placa motriz 4 Eje de transmisión
5 Placa motriz 6 Deslizador (Cantidad 9 )
7 Pistón y cuerpo (Cantidad 9) 8 Toma de entrada
9 Muelle de precarga de eje 10 Toma de salida
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A.10.A / 28
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Vista detallada
BSE3588A 1
Componentes de la bomba de pistón de caudal variable
1 Varilla 2 Válvulas
3 Junta tórica 4 Obturador
5 Junta de retén 6 Cojinete
7 Suplemento 8 Eje
9 Cojinete 10 Placa distribuidora
11 Anillo de retención 12 Muelle
13 Junta de retén 14 Clavijas laminares
15 Rotor del cilindro 16 Anillo interior
17 Placa 18 Pistones
19 Placa motriz 20 Cojinete axial
21 Muelle
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A.10.A / 29
Bomba de alimentación - Vista detallada
BAIL07APH346FSA 1
Componentes de la bomba de carga
1 Tapa de cierre 2 Junta

3 Empalme 4 Eje
5 Alojamiento del rotor 6 Alojamiento de la bomba de carga
7 Junta 8 Bulón
9 Cubo 10 Tornillo tapón
11 Válvula de seguridad del sistema ( 245 bar (3552.5 12 Tapón de válvula de retención
psi))
13 Junta 14 Distribuidor de válvula de retención
15 Filtro de carga principal 16 Rotor de la bomba
17 Chaveta 18 Tornillos
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A.10.A / 30
Compensador - Vista detallada
BSD2030A_184 1
Válvulas de compensación de caudal y presión
1 Carcasa 2 Asiento
3 Ajustador y junta tórica 4 Tuerca de fijación
5 Muelle 6 Muelle
7 Tuerca de fijación 8 Ajustador y junta tórica
9 Asiento 10 Muelle
11 Asiento 12 Distribuidor del compensador de presión
13 Obturador y junta tórica 14 Obturador y junta tórica
15 Distribuidor de compensación de caudal 16 Asiento
17 Muelle 18 Junta tórica
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A.10.A / 31
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Prueba

de presión
AVISO: Antes de realizar cualquier prueba de presión o caudal, ponga en marcha el tractor hasta que el aceite del
eje trasero alcance la temperatura de funcionamiento normal. 65 °C ( 145 °F).
Prueba de presión de carga

1. Extraiga el presostato de carga.
BAIL07APH183AVA 1
2. Instale la herramienta especial 380200015 en el lu-

gar del presostato de carga.
BAIL07APH184AVA 2
3. Fije el manómetro de 27 bar ( 300 lbf.in2) 297167

mediante el manguito 292246 y el enganche de aper-
tura rápida 291924.
BAIL07APH185AVA 3
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A.10.A / 32
4. Instale el caudalímetro de 180 ltr/min entre las vál-

vulas remotas 1 y 2. Asegúrese de que el manguito
de admisión del caudalímetro está instalado en la
toma de expansión de la válvula Nº. 1.
Abra completamente la válvula de carga del cauda-
límetro.
Establezca el caudal de la válvula de control remota
en 100 %.
BAIL07APH186AVA 4
5. Mueva la palanca de la válvula de control remota

número. 2 en la posición de ‘Flotación.
Mueva la palanca de la válvula de control remota
número. 1 para la posición de ‘Extensión.
Arranque el tractor y ajuste la velocidad del motor a
1500 rev/min.
BVE0159A 5

Mueva la palanca de la válvula de control remota número.
2 en la posición de ‘Flotación.
1 para la posición de ‘Extensión.
Arranque el tractor y ajuste la velocidad del motor a 1500
rev/min.
BRK5785L 6
6. Mueva la palanca de la válvula de control remota nú-

mero. 1 entre la posición de ‘Extensión' y la ‘Neu-
tral'. Las lecturas de la presión de carga han de estar
comprendidas entre 2.1 - 2.9 bar ( 30 - 42 lbf/in2).
Si la lectura de la presión es inferior a 2.1 bar ( 30
lbf/in2), sustituya los filtros de aceite hidráulico y
vuelva a realizar la prueba.
Si, tras la nueva prueba, la presión de carga se man-
tiene por debajo de la especificación, revise la vál-
vula de descarga del filtro de presión de carga y la
válvula de presión de carga antes de desmontar la
bomba para detectar un posible desgaste.
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 33
Prueba de caudal de la bomba de pistón de caudal variable

7. Para realizar una prueba de caudal en la bomba de
pistón de caudal variable, se recomienda comprobar
la salida de las válvulas remotas.
8. Instale el caudalímetro de 180 ltr/min entre las vál-
vulas remotas 1 y 2. Asegúrese de que el manguito
de admisión del caudalímetro está instalado en la
toma de expansión de la válvula Nº. 1.
Abra completamente la válvula de carga del cauda-
límetro.
Establezca el caudal de la válvula de control remota
en 100 %.
BAIL07APH186AVA 7
9. Mueva la palanca de la válvula de control remota

número. 2 en la posición de ‘Flotación.
Mueva la palanca de la válvula de control remota
número. 1 para la posición de ‘Extensión.
Arranque el tractor y ajuste la velocidad del motor a
1100 rev/min.
BVE0159A 8

2 en la posición de ‘Flotación.
1 para la posición de ‘Extensión.
Arranque el tractor y ajuste la velocidad del motor a 1100
rev/min.
BRK5785L 9
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 34
10. Ajuste la carga del caudalímetro hasta una presión

de 100 bar.
Si se registra un caudal de 55 +/-5 ltr/min, significa
que el caudal de la bomba se ajusta a las especifi-
caciones.
NOTA: Esta prueba se realiza a la mitad de la velocidad
nominal máxima teniendo en cuenta que el caudal de la
bomba a velocidad nominal es el doble del medido en la
prueba.
BVE0159C 10

Ajuste la carga del caudalímetro hasta una presión de 100
bar.
Si se registra un caudal de 55 +/-5 ltr/min, significa que el
caudal de la bomba se ajusta a las especificaciones.
NOTA: Esta prueba se realiza a la mitad de la velocidad
nominal máxima teniendo en cuenta que el caudal de la
bomba a velocidad nominal es el doble del medido en la
prueba.
BRK5785J 11
Prueba de fugas de la bomba hidráulica

11. Es preciso realizar una prueba de filtración de la
bomba hidráulica siempre que el sistema hidráulico
funcione con irregularidad o la bomba sea dema-
siado ruidosa.
La finalidad de esta prueba consiste en confirmar si
el funcionamiento defectuoso del sistema se debe a
una fuga interna de la bomba o, por el contrario, el
aire penetra por causa de una fuga en un compo-
nente del sistema.
Retire el respiradero de la parte superior de la car-
casa del eje trasero.
BAIL07APH187AVA 12
12. Instale el adaptador de codo, número de referencia

87336911, el lugar del respiradero.
BAIL07APH187AVB 13
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 35
13. Conecte 1.5 metres aproximadamente de tubo de

plástico transparente a la conexión del respiradero
situada en la parte superior de la eje trasero y colo-
que el tubo de manera que forme una ‘ U' (similar al
manómetro).
Llene el tubo con suficiente cantidad de aceite para
impedir la entrada de aire en el tubo.
Ajuste de la velocidad del motor del tractor en 1000
rev/min y tire y mantenga en dicha posición a la pa-
lanca de la válvula de control remota.
En caso de entrada de aire en el exterior, el aceite
en el tubo transparente se verá empujado hacia el
extremo abierto por el aire aspirado en los conductos
a través de la bomba hidráulica. BAIL07APH188AVA 14
ADVERTENCIA
Si la fuga es excesivamente grande, es posible que
el aceite salga despedido del tubo. Tener cuidado al
colocar el tubo, de forma que no se produzca heridas
ni despida aceite en el área de trabajo.
B027
14. Si se identifica la entrada de aire, es posible que

se produzca en los filtros de la bomba hidráulica,
uniones de los tubos de admisión, uniones de los
tubos de la válvula de control remota.
Si se identifica la entrada de aire interior, es posible
que los retenes del eje de la bomba hidráulica estén
dañados o desgastados.
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 36
Válvula de señal - Prueba de presión

T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin
Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6070 Power
Command sin Sidewinder, T6090 Range Command sin Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
1. Mediante esta prueba se determina cómo compro-
bar las líneas de detección de carga que indican a
la bomba hidráulica cuándo debe activarse y desac-
tivarse.
La línea de detección de carga se encuentra a la
izquierda de las válvulas remotas traseras iban hacia
adelante hasta conectarse a una T en la válvula de
compensadora en la parte superior de la carcasa de
la transmisión.
2. Desconecte la línea de detección de carga de la uni-
dad de válvulas remotas traseras.
NOTA: Puede ser necesario retirar un electroválvula para
poder desconectar la línea de detección de carga en las
válvulas remotas
BAIL07APH268AVA 1
3. Desconecte la línea de detección de carga (1) de la

válvula compensadora y sustitúyala con el manguito
flexible (2) número de referencia 87391563.
NOTA: La línea de detección de carga es metálica y no es
lo suficientemente flexible como para permitir la instalación
del adaptador en T. Será necesario sustituir la línea de
detección de carga con un manguito flexible.
BAIL07APH269AVB 2
4. Instale el adaptador en T (1) 297603 y el adaptador

de apertura rápida (2) 297240, entre la línea de de-
tección de carga de la unidad de válvula remota y el
manguito flexible, número de referencia 87391563.
Con el equipo de prueba instalado del modo indi-
cado, se podrá probar el circuito de detección de
carga en las válvulas remotas hidráulicas. Para com-
probar otros circuitos de detección de carga, es ne-
cesario instalar el equipo de prueba en la línea de
detección de carga del circuito específico.
NOTA: Al comprobar la línea de detección de carga de
la suspensión o de la válvula de montaje intermedio, no
es necesario instalar el manguito 87391563 puede instalar BAIL07APH270AVA 3
una T en la línea existente ya que se utilizan manguitos
flexibles.
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 37
5. Fije el manómetro de 0 - 250 bar ( 0 - 3600 lbf/in2)

(3) 293244, mediante el manguito (2) 292246, y el
enganche de apertura rápida (1) 291924,.
BAIL07APH271AVA 4
6. Establezca la velocidad del motor en 1500 rev/min.

Accione cada una de las válvulas remotas de forma
consecutiva. A medida que se accione cada válvula,
la presión debe aumentar desde 0 bar ( 0 lbf/in2)
hasta un máximo de 210±5 bar ( 3046±73 lbf/in2).
Los cambios de presión indican el funcionamiento
de la línea de detección de carga conectada a cada
válvula.
BVE0159C 5
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 38
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Retirar

Operación anterior:
Batería - Desconexión (A.30.A)
1. Eleve la parte trasera del tractor y coloque dos sopor-

tes adecuados (1) bajo las carcasas de transmisión
final.
NOTA: Si es necesario, suelte las varillas de elevación de
las conexiones inferiores.
BTB0281A 1
2. Mediante una eslinga adecuada (1), conecte la

rueda trasera derecha a un polipasto y retírela.
ADVERTENCIA
Las ruedas del tractor son muy pesadas. Manéjelas
con cuidado y, al almacenarlas, asegúrese de que no
puedan caer y causar lesiones. Nunca accione el trac-
tor con una llanta o un disco de rueda flojos. Apriete
siempre las tuercas al par especificado y en los inter-
valos recomendados.
B105
BTB0282A 2
3. Extraiga el filtro de aceite hidráulico (consulte Filtro

- Retirar Carcasa (A.10.A)).
NOTA: Afloje la tapa de ventilación del filtro aceite y espere
un minuto para que el aceite del filtro se vacíe en el cárter.
BAIS06CCM055AVB 3
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 39
4. Desconecte la línea de detección de carga (1) de la

válvula compensadora de presión.
5. Desconecte el colector con el manguito de suminis-
tro de alta presión y el manguito de suministro de
presión pilotó de la válvula remota.
BAIL07APH406ASA 4
6. Extraiga la bomba hidráulica de desplazamiento va-

riable.
ADVERTENCIA
El componente es pesado. Utilice SIEMPRE un eleva-
dor o solicite ayuda para levantar el componente. Si
no se cumplen los requisitos anteriores, podrían pro-
ducirse daños graves o la muerte.
M944
BAIS06CCM061AVA 5
7. Marque la posición del espaciador de la bomba para

montar de nuevo correctamente.
BSD2161A 6
Operación siguiente:
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Revisión general (A.10.A). Bomba de dirección - Retirar
(D.20.C)
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 40
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Revisión general

En este procedimiento se describe la reparación del conjunto de bomba de desplazamiento variable con detección
de carga después de extraerlo del tractor. No obstante, los siguientes elementos pueden repararse con la bomba
instalada en el tractor.
Válvula de descarga del filtro bloqueado
Válvulas de compensación de caudal y presión
Válvula de control de caudal de la dirección (Válvula de prioridad)
Conjunto de la bomba de la dirección
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Retirar (A.10.A)
1. Extraiga la bomba
BAIS06CCM061AVA 1
2. Retire el conjunto de válvulas de compensación de

presión y caudal. Si lo requiere, consulte Compen-
sador - Revisión general (A.10.A)
BSD2023A 2
3. Afloje los 4 tornillos de retención y extraiga la aran-

dela de retención del extremo opuesto de la bomba.
Retire con cuidado la bomba de carga del conjunto
de bomba principal.
BAIL07APH345ASA 3
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 41
4. Después de sustituir la junta del eje de entrada, ase-

gúrese de que la brida de montaje de los alojamien-
tos de la bomba está limpia. Utilice pinzas de anillo
para extraer el anillo de retención de la junta del eje
de entrada.
1b0o2004061061 4
5. Una vez retirado el anillo de retención, utilice un pun-

zón o una herramienta similar para perforar con cui-
dado la parte superior de la junta con reborde. Con
ayuda del punzón, haga palanca para abrir la junta
desde su alojamiento.
70-421-485 5
6. Revise la placa distribuidora (1). Compruebe si pre-

senta arañazos, mellas, deformaciones o daños por
cavitación. Intente detectar arañazos o daños alre-
dedor de la superficie del cojinete. Compruebe el
área de la toma de admisión y descarga para de-
tectar posibles señales de contaminación. Esta con-
taminación puede aparecer en forma de ranuras al
inicio de la muesca biselada,
BSD2025A 6
7. Extraiga el cono de cojinete (1) y el conector acana-

lado.
70-421-491 7
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 42
8. Retire el espaciador precargado del eje de transmi-

sión. Extraiga la cabeza de bomba y el pistón del
alojamiento. Con un marcador apto, identifique cada
pistón y conjunto deslizante con el cuerpo corres-
pondiente de la cabeza de bomba.
TIA35167 8
9. Separe la cabeza de bomba y el conjunto deslizante

y revise para detectar daños. Después de identificar
el daño es preciso sustituir el elemento de la bomba.
Cabeza de bomba y conjunto deslizante
1. Pistones y conjuntos deslizantes
2. Cono
3. Arandela
4. Cabeza de bomba
5. Pasadores (3 en total)
TIA35168 9
10. Si es necesario, desmonte el conjunto de muelle de

la cabeza de bomba comprimiendo el anillo de reten-
ción contra el muelle.
Conjunto de muelle de la cabeza de bomba
1. Arandela
2. Anillo de retención
3. Muelle
4. Cabeza de bomba
AVISO: Debido a la alta presión del muelle, preste atención
al extraer el anillo de retención.
BAIL07APH347ASA 10
11. Extraiga el conjunto de placa motriz (1).

Inspeccione los componentes para detectar des-
gaste y sustituya las piezas dañadas.
70-421-461 11
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 43
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Montar (A.10.A)
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 44
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Montar

Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Revisión general (A.10.A)
Montaje de la bomba
1. Antes de montar de nuevo la bomba de desplaza-
miento variable con detección de carga, sustituya to-
das las piezas gastadas y dañadas, así como todas
las juntas y juntas tóricas. Lubrique las juntas y jun-
tas tóricas con vaselina para retenerlas durante el
reensamblaje y lubrique las juntas contra el polvo y
del eje. Asimismo, lubrique todas las superficies de
la piezas con fluido hidráulico limpio.
Instale una nueva cubeta de cojinetes del eje de en-
trada, (1) y cojinetes de la placa motriz (2).
70-421-973 1
2. Instale el eje de entrada en el alojamiento.
70-421-456 2
3. Instale el muelle de control de la placa motriz y sus

cojinetes.
70-421-462 3
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 45
4. Monte de nuevo la placa motriz, 1, en el alojamiento

inclinando la placa motriz con la abertura para el em-
pujador ligeramente hacia arriba e instálela.
NOTA: Es preciso tomar precauciones al instalar la placa
motriz completa para que no se desprenda el muelle de la
placa motriz ni los cojinetes de balancín.
70-421-461_460 4
5. Inserte el empujador, 1, por el alojamiento del pistón

de carrera y vuelva a conectar el extremo del tubo
en la abertura de la placa motriz.
70-421-476 5
6. Incline la placa motriz hacia arriba e inserte el empu-

jador, 1, en la abertura. Asegúrese de que el empu-
jador está correctamente instalado en la abertura.
1b0o2004061062 6
7. Instale el pistón de control de carrera, 2, en el aloja-

miento. Vuelva a atornillar el obturador, 1.
70-421-473 7
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 46
8. Cabeza de bomba y conjunto de pistón

Instale los pasadores guía, (1), en las acanaladuras
del bloque.
70-421-972 8
9. Lubrique e instale los conjuntos de cojinete (1), cru-

ceta y pistón (2) sobre el pivote y dentro del conjunto
de bloque.
70-421-468 9
10. Compruebe la precarga del cojinete antes de insta-

lar el grupo de rotación. Instale el cojinete, 1, y el
espaciador, 2, en el eje.
70-421-492 10
11. Proteja el reborde interno de la nueva junta del eje,

1, lubrique e instale la junta sobre el eje de entrada,
2, y dentro del alojamiento de la bomba.
70-421-528 11
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 47
12. Golpee la junta del eje para introducirla en el aloja-

miento de la bomba hasta que se sitúe ligeramente
por debajo de la rebaba de la superficie del orificio
escariado. NO SELLE LA JUNTA EN ESTE MO-
MENTO.
70-421-482 12
13. Utilice una herramienta de sellado, 1, como un tubo

largo de 1-1/4 in de diámetro interno y 1-1/2 in de
diámetro externo x 2-1/2 in según se indica en la
figura, para insertar el anillo de retención y la junta
del eje en el alojamiento de la bomba.
NOTA: Presione el anillo de retención lo justo para
que encaje en la ranura del anillo de retención la-
brada en el alojamiento de la bomba.
70-421-482_456 13
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Instalar (A.10.A)
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 48
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Instalar

Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Retirar (A.10.A), Bomba hidráulica Bomba de cilindrada
variable - Revisión general (A.10.A).
1. Al instalar la bomba, asegúrese de montar correcta-

mente el separador en el alojamiento.
BSD2161A 1
2. Instale la bomba hidráulica de desplazamiento varia-

ble.
Apriete hasta 135 Nm 99.5 lb ft.
ADVERTENCIA
M944
BAIS06CCM061AVA 2
3. Vuelva conectar el tubo de detección de carga en la

válvula compensadora de presión. Vuelva conectar
la brida con el manguito de suministro de alta presión
y el manguito de presión piloto en la parte superior
de la bomba
BAIL07APH406ASA 3
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 49
4. . Vuelva a conectar el colector del presostato de

carga a la brida de la bomba de carga del cuerpo
de la bomba (consulte la figura 1 Bomba hidráulica
- Descripción estática (A.10.A). Instale la carcasa
del filtro de aceite de la transmisión/hidráulico. Con-
sulte Filtro - Instalar Carcasa (A.10.A)
BAIS06CCM058AVA 4
5. Mediante una eslinga adecuada (1), conecte la

rueda trasera derecha a un polipasto e instálela.
Para ver el par correcto, consulte Rueda trasera -
Par de apriete (D.50.C).
ADVERTENCIA
Las ruedas del tractor son muy pesadas. Manéjelas
con cuidado y, al almacenarlas, asegúrese de que no
puedan caer y causar lesiones. Nunca accione el trac-
tor con una llanta o un disco de rueda flojos. Apriete
siempre las tuercas al par especificado y en los inter-
valos recomendados.
B105
BTB0282A 5
6. Eleve la parte trasera del tractor y retire los soportes

del eje (1).
NOTA: Si es necesario, fije las varillas de elevación a las
uniones inferiores.
BTB0281A 6
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A.10.A / 50
Bomba hidráulica - Prueba de presión

AVISO: Una válvula compensadora defectuosa puede provocar que la bomba funcione en todo momento máxima
presión. Se recomienda utilizar un manómetro de alta presión 0 - 255 bar ( 0 - 3600 lbf/in2) para confirmar que la
válvula funciona correctamente antes de usar un manómetro de baja presión. Si no se observa esta instrucción, se
puede dañar el manómetro.
AVISO: Antes de continuar, asegúrese de que la palanca de mando de las válvulas de montaje intermedio (si se
incluye) se encuentran en la posición neutral.
Presión de reserva baja

1. Las siguientes pruebas permiten comprobar el fun-
cionamiento de la bomba hidráulica y los circuitos de
alta presión asociados. Desconecte la línea de de-
tección de carga (1) de las válvulas remotas e instale
el obturador (2) 297604 .
BAIL07APH177AVA 1
2. Instale el manómetro de 0 - 40 bar ( 0 - 600 lbf/in2)

293242 al enganche de válvula remota utilizando el
enganche 5101741 o 293449, adaptador 297606, el
racor de apertura rápida 297240, el enganche de
apertura rápida 291924 y el manguito 292246.
Establezca la velocidad del motor en 1500 rev/min.
BAIL07APH180AVA 2
3. Tire de la palanca de control de válvula correspon-

diente y manténgala en la posición extendida.
Debe obtenerse una lectura de presión de 26±1 bar
( 377±15 lbf.in2) que se corresponde con la ‘presión
de reserva mínima‘.
AVISO: Mientras la palanca remota se encuentre en la po-
sición operativa, no accione los frenos del tractor, las válvu-
las de montaje intermedio o la suspensión del eje, en caso
contrario la presión del sistema puede aumentar hasta la
presión máxima de 120 - 140 bar ( 1740 - 2031 lbf.in2), lo
que puede dañar el manómetro.
AVISO: En los vehículos con eje delantero con suspen-
sión Terraglide(tm), el sistema se puede accionar durante
el arranque provocando la aplicación inicial de la presión BVE0159C 3
máxima. Utilice un manómetro de alta presión para ase-

gurarse de que el sistema está inactivo.
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 51
En modelos con SideWinder(tm):

Tire de la palanca de control de válvula correspondiente y
manténgala en la posición extendida.
Debe obtenerse una lectura de presión de 26±1 bar (
377±15 lbf.in2) que se corresponde con la ‘presión de
reserva mínima‘.
AVISO: Mientras la palanca remota se encuentre en la po-
sición operativa, no accione los frenos del tractor, las válvu-
las de montaje intermedio o la suspensión del eje, en caso
contrario la presión del sistema puede aumentar hasta la
presión máxima de 120 - 140 bar ( 1740 - 2031 lbf.in2), lo
que puede dañar el manómetro.
AVISO: En los vehículos con eje delantero con suspen- BRK5785J 4
sión Terraglide(tm), el sistema se puede accionar durante

el arranque provocando la aplicación inicial de la presión
máxima. Utilice un manómetro de alta presión para ase-
gurarse de que el sistema está inactivo.
4. Si la lectura de la presión está ligeramente desviada
de las especificaciones, ajuste la válvula de compen-
sación de caudal.
Si la lectura supera la especificación, examine el dis-
tribuidor de la válvula de compensación del caudal
por si estuviera agarrotado.
NOTA: Un giro completo ajusta la presión en aproximada-
mente 16 bar ( 232 lbf.in2).
BAIL07APH181AVA 5
5. Extraiga la tapa (2) 297604. Vuelva a conectar la

línea de detección de carga (1).
BAIL07APH177AVA 6
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A.10.A / 52
Presión de reserva máxima

6. Instale el manómetro de 0 - 255 bar ( 0 - 3600 lbf/in2)
293244 al enganche de válvula remota utilizando el
enganche 5101741 o 293449, adaptador 297606, el
racor de apertura rápida 297240, el enganche de
apertura rápida 291924 y el manguito 292246.
Establezca la velocidad del motor en 1500 rev/min.
BAIL07APH180AVA 7
7. Tire de la palanca de control de válvula correspon-

diente y manténgala en la posición extendida.
La lectura de presión debería aumentar hasta 210±5
bar ( 3046±73 lbf.in2) y se trata de la ‘reserva de
alta presión‘.
BVE0159C 8
En modelos con SideWinder(tm): tire y mantenga la co-

rrespondiente palanca de control de la válvula remota en
la posición extendida.
La lectura de presión debería aumentar hasta 210±5 bar (
3046±73 lbf.in2) y se trata de la ‘reserva de alta presión‘.
BRK5785J 9
8. Si la lectura no está dentro de la especificación,

ajuste la válvula de compensación de la presión.
NOTA: Un giro completo ajusta la presión en aproximada-
mente 50 bar ( 725 lbf.in2).
BAIL07APH182AVA 10
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 53
Bomba de alimentación - Revisión general

1. Extraiga la bomba de su alojamiento.
ADVERTENCIA
Levantar y manipular todos los componentes pesa-
dos utilizando equipo de elevación con capacidad ade-
cuada. Asegurarse de que las piezas se sostienen uti-
lizando eslingas o ganchos adecuados. Comprobar
que nadie se encuentra cerca de la carga que se va
a elevar. Si no se cumplen los requisitos anteriores,
podrían producirse daños graves o la muerte.
B012
BAIS06CCM061AVA 1
2. Retire los 4 tornillos que fijan el alojamiento de la

bomba de carga. Consulte Bomba de alimentación
- Vista detallada (A.10.A) Separe con cuidado la
carcasa de la bomba de carga del cuerpo principal
de la bomba. Utilice pinzas de anillo (1) para extraer
el anillo de retención de la junta del eje de entrada.
70-421-484 2
3. Retire el rotor de la bomba, el alojamiento y el eje del

rotor. Revise para detectar desgaste o daños.
NOTA: Durante el montaje de la bomba, asegúrese de que
las marcas del rotor y de la carcasa están hacia fuera de
la carcasa, tal como se indica.
BSD2049A 3
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 54
4. Examine la junta de la cubierta final y sustitúyala si

es necesario.
Apriete los tornillos de retención del alojamiento con
un par de 50 - 62 Nm (36.9 - 45.7 lbft).
BAIL07APH345ASA 4
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 55
Compensador - Revisión general

1. Desconecte la conexión de la línea de detección de
carga y extraiga el conjunto de válvula de compen-
sación de presión y caudal.
Retire las tapas a prueba de manipulación, desen-
rosque con cuidado cada ajustador y extraiga los
componentes.
Consulte Compensador - Vista detallada (A.10.A)
Para garantizar el correcto reensamblaje, mantenga
separados los componentes de cada válvula.
AVISO: Debido a la extrema presión del muelle en las vál-
vulas, NO retire los obturadores traseros hasta que haya
extraído los ajustadores.
BSD2023A 1
2. El montaje de las válvulas se realiza en orden in-

verso al desmontaje. Durante el montaje debe te-
nerse en cuenta lo siguiente:-
Lave todos los componentes con una solución ade-
cuada.
Revise todos los componentes para detectar des-
gaste o daños. Si los distribuidores están dañados,
será necesario sustituir todo el conjunto de válvula.
Lubrique todas las piezas con aceite hidráulico lim-
pio.
Para facilitar el montaje de las válvulas de compen-
sación de presión y caudal, es preciso insertar los
distribuidores en la parte trasera del alojamiento.
Apriete todos los obturadores y tuercas de fijación
con el par correcto como se indica en las especifica- TIA35166 2
ciones.
3. Al instalar la válvula en la bomba, asegúrese de que
todas las juntas tóricas están correctamente instala-
das.
Realice una prueba de presión y ajuste las válvulas
de compensación de presión y caudal a la especifi-
cación correcta que se detalla en Bomba hidráulica
- Prueba de presión (A.10.A).
TIA35007 3
87727162B 25/05/2010
A.10.A / 56
NOTA: Si, por cualquier motivo, debe retirarse el tornillo

amortiguador (1), debe volverse a instalar alineado con
las tres tomas y debe aplicarse un producto adecuado de
sellado en su posición . En caso de no ajustar este tornillo
correctamente puede reducir la eficacia del sistema.
BSF4760A 4
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A.10.A / 57
Filtro - Sustitución
1. Retire el soporte de protección del filtro desatorni-
llando los tres pernos de sujeción.
BAIL07APH296AVA 1
2. Antes de cambiar el cartucho del filtro principal (3)

Figura 2 , debe extraer la válvula de purga de aire
(2) aflojándola por completo. De esta forma podrá
entrar aire en el filtro y la mayor parte del aceite vol-
verá al depósito. Espere unos instantes y extraiga
el tapón de 19 mm (5) de la carcasa del filtro y deje
que el aceite salga libremente hasta un contenedor
adecuado.
BAIL06CCM090ASA 2
3. Utilice una llave de vaso de 41 mm para extraer la

placa de soporte del filtro girándola unos 45 ° hacia
la izquierda. Retire el filtro y la placa.
4. Asegúrese de que la placa de soporte está limpia an-
tes de instalar un cartucho nuevo. Aplique una fina
capa de aceite en la junta de sellado y vuelva a mon-
tar el conjunto en el alojamiento del filtro, asegúrese
de que la placa se encaja en su sitio y de que la pati-
lla (4) se alinea correctamente con la flecha grabada
en la carcasa del filtro.
NOTA: Si se sustituye el cartucho del filtro principal también debe cambiarse el anillo de sellado de la cubierta inferior.
5. Desenrosque el filtro de carga (1) y deséchelo en un
contenedor adecuado.
6. Limpie el canal de entrada y la cara de apoyo del
filtro. Unte con aceite limpio la junta de goma del filtro
nuevo e instálelo en la carcasa del filtro. Enrósquelo
hasta que se encuentren las caras y, a continuación,
apriételo 3/4 de vuelta. No apriete en exceso.
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A.10.A / 58
Filtro - Retirar Carcasa

1. Retire el tapón del respiradero del filtro de aceite hi-
dráulico
NOTA: Déjelo reposar durante un minuto para que el aceite
del filtro desagüe en el cárter de aceite.
BAIS06CCM055AVB 1
2. Retire el protector del alojamiento del filtro
BAIL07APH296AVA 2
3. Quite el tapón de vaciado del alojamiento del filtro.

NOTA: Sitúe un contenedor adecuado bajo la carcasa del
filtro para recoger el aceite hidráulico.
BAIL07APH297AVA 3
4. Desconecte el manguito del enfriador y el manguito

de suministro de la bomba de la dirección.
BAIL07APH298AVA 4
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A.10.A / 59
5. Afloje la abrazadera (1) y desconecte el manguito.

Suelte los conectores eléctricos (2) del alojamiento
del filtro.
BAIL07APH299AVA 5
6. Extraiga los pernos de sujeción de la junta acodada

y del colector inferior de los tubos de aspiración.
BAIL07APH300AVA 6
7. Cuando proceda a quitar el tubo de aspiración infe-

rior, NO desmonte el conjunto del tubo. Si se desco-
necta, la junta (1) del tubo debe sustituirse por una
nueva.
BAIL07APH359ASA 7
8. Extraiga la carcasa del filtro hidráulico.
BAIL07APH301AVA 8
NOTA: Si el tubo de aspiración de dos piezas está desmontado es importante instalar una nueva junta de estanquei-
dad.
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A.10.A / 60
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A.10.A / 61
Filtro - Instalar Carcasa

Filtro - Retirar Carcasa (A.10.A) Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Instalar (A.10.A)
1. Coloque el filtro en los espárragos de la carcasa del

eje trasero y fije con las tuercas de retención.
BAIL07APH301AVA 1
2. Vuelva a instalar el tubo de aspiración inferior y la

unión acodada.
BAIL07APH300AVA 2
3. Vuelva a conectar el manguito del enfriador y el man-

guito de suministro de la bomba de la dirección
BAIL07APH298AVA 3
4. Vuelva a conectar el manguito (1) y los conectores

eléctricos (2) .
BAIL07APH299AVA 4
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A.10.A / 62
5. Asegúrese de que el tapón de drenaje está correc-

tamente colocado y apretado.
BAIL07APH297AVA 5
6. Vuelva a montar el protector del alojamiento y apriete

los pernos hasta 85 Nm (62.69 lb ft)
BAIL07APH296AVA 6
7. Apriete los pernos del alojamiento del filtro hasta 40

Nm (29.50 lb ft)
BAIL07APH301AVA 7
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A.10.A / 63
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Solución

de problemas
Problema Causa posible Solución
Comprobaciones iniciales Código de error identificado por el micro- Consulte los diagramas para la localización
de localización de averías procesador de averías en función del código de error
que deben llevarse a Componente con fallo SISTEMA ELECTRÓNICO - Descripción
cabo antes de proseguir estática (A.50.A)
con el procedimiento de
diagnóstico general
Nivel incorrecto de aceite en el eje trasero Añada aceite en el eje trasero
No se comprobó y rectificó el nivel de
aceite en el plazo de servicio correcto
Aceite contaminado con suciedad, agua o Sustituya todos los filtros de la bomba.
anticongelante
No se han sustituido los filtros de aceite en
el plazo correcto de servicio
Luz de advertencia encendida en el tablero Identifique el elemento que no funciona co-
electrónico de instrumentos rrectamente y consulte el diagrama para la
El componente no funciona correctamente localización de averías correspondiente
Luz de advertencia de baja Los componentes del sistema de alta pre- Lleve a cabo las pruebas de la bomba de
presión en transmisión en sión no funcionan: elevación hidráulica, alta presión. Consulte Bomba hidráulica
‘ON válvulas remotas y frenos de remolque - Prueba de presión (A.10.A).
Fallo de la bomba de alta presión
Los componentes del sistema de baja pre- Realice las pruebas de presión del circuito
sión no funcionan: transmisión, TdF, trac- de baja presión. Si la presión no es 18 bar
ción total y bloqueos de diferencial (261.00 psi) , revise la válvula reguladora
La válvula de regulación de baja presión de baja presión o la válvula de seguridad.
está agarrotada, hay componentes averia- y a.
dos o válvula de seguridad bloqueada en Si el origen del fallo no es claro, compruebe
la posición abierta si existe alguna fuga de importancia en uno
de los circuitos de componentes del sis-
tema de baja presión.
Los componentes del sistema de baja pre- Compruebe si existe una avería eléctrica
sión no funcionan: transmisión, TdF, trac- que pueda afectar el funcionamiento de to-
ción total y bloqueos de diferencial dos los componentes de baja presión; por
Si la presión es 18 bar (261.00 psi), es ejemplo, que se haya desconectado el ca-
posible que exista un fallo eléctrico bleado del bloque de baja de presión
Funcionan los componentes del sistema de Si la luz de aviso no permanece encendida,
baja presión, revise el presostato. Debe estar abierto,
El presostato de aceite no funciona correc- sustitúyalo si está averiado.
tamente o hay un fallo en el cableado Si la lámpara permanece encendida, re-
pare el cableado entre C272 y C009 clavija
12 del tablero de instrumentos
Luz intermitente de Nivel incorrecto de aceite en el eje trasero Añada aceite en el eje trasero
presión de carga No se comprobó y rectificó el nivel de
aceite en el plazo de servicio correcto
Si la presión de carga es correcta 1.6 - 3.4 Localizar y reparar el cortocircuito
bar (23.20 - 49.30 psi) desconecte el ca-
bleado que va al presostato de carga baja.
Si no se apaga la luz
Cortocircuito con el chasis en el cable de
color rojo (R) desde el conector del tablero
de instrumentos a presostato de carga
C473
Como antes, pero la luz se apaga Sustituya filtros de admisión y de bomba
Filtros obstruidos o contaminados de carga. Consulte Filtro - Sustitución
(A.10.A)
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A.10.A / 64

Si se han sustituido los filtros y la presión Sustituya el presostato de baja carga
es correcta
Presostato de aviso de baja carga defec-
tuoso
Se han cambiado los filtro pero la presión Sustituya las válvulas
es aún incorrecta
Válvula de descarga de presión del filtro y
la válvula de presión de carga permanecen
abiertas
Se han cambiado los filtro pero la presión Sustituir la bomba. Consulte Bomba de
es aún incorrecta alimentación - Revisión general (A.10.A)
Desgaste de la bomba de carga
Luz de aviso de atasco Nivel incorrecto de aceite en el eje trasero Añada aceite en el eje trasero
en el filtro de admisión No se comprobó y rectificó el nivel de
encendida aceite en el plazo de servicio correcto
No funcionan los filtros de admisión y de Cambie los filtros. Consulte Filtro - Susti-
presión de carga tución (A.10.A)
Filtros contaminados
Si se desconecta el cableado del conmuta- Localizar y reparar el cortocircuito
dor de obstrucción del filtro y la luz no se
apaga
Cortocircuito con el chasis en el cable de
color azul desde la patilla 12 del conector
C005 del tablero de instrumentos al con-
mutador de obstrucción del filtro de admi-
sión C474
Si se desconecta el cableado del conmu- Sustituya el conmutador de atasco en el
tador de obstrucción del filtro y la luz se filtro de admisión
apaga
Conmutador de restricción del filtro de ad-
misión defectuoso
La dirección asistida Se ilumina la luz de aviso de presión de laRealice la prueba de presión del sistema
no funciona o lo hace dirección de la dirección tal como se describe en
defectuosamente Presión incorrecta en el sistema de la di- DIRECCIÓN Hidráulico - Prueba de pre-
rección sión (D.20.C).
Se ilumina la luz de aviso de presión de laExtraiga la bomba de la dirección y exa-
dirección mine la transmisión a la bomba; si es co-
Bomba de la dirección defectuosa rrecta. repare o sustituya el conjunto de la
bomba de la dirección (consulte Bomba de
dirección - Retirar (D.20.C))
La presión es correcta hasta los cilindros Si la salida de la bomba es correcta, pero
de la dirección la presión hasta los cilindros es baja o nula,
Hay una avería mecánica en los compo- es probable que se trate de un fallo en el
nentes de la dirección motor de la dirección. Consulte en Válvula
de control - Retirar (D.20.C) y Válvula
de control - Inspección visual (D.20.C) el
procedimiento para la extracción y repara-
ción del motor de la dirección.
Los frenos de remolque Los frenos de remolque no funcionan co- Purgue los frenos de remolque
no funcionan rrectamente
Presencia de aire en el circuito
Los frenos de remolque no funcionan co- Compruebe la presión de los frenos del re-
rrectamente molque
Presión incorrecta en el sistema
La prueba de presión confirma la avería Realice la prueba de presión máxima del
La elevación hidráulica funciona de forma sistema en el enganche de válvula remota.
irregular Presión 2900 - 3000 lbf/in2 ( 200 - 207 bar)
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A.10.A / 65

La prueba de presión confirma la avería Ajuste la válvula de compensación de pre-
Si la presión es incorrecta sión/caudal según sea necesario. Si no se
resuelve el problema, examine la válvula
de caudal/compensación por si hubiera al-
gún componente agarrotado
Compruebe que la placa motriz de la
bomba de caudal variable no está agarro-
tada. Consulte Bomba hidráulica Bomba
de cilindrada variable - Revisión general
(A.10.A)
Si la prueba de presión confirma una pre- Haga funcionar la válvula remota hasta
sión correcta mantener la máxima presión del sistema,
Válvula de frenos del remolque defectuosa al mismo tiempo haga funcionar los fre-
nos de remolque. Si la válvula de frenos
del remolque no funciona correctamente,
repárela
La elevación hidráulica no El interruptor de elevación/descenso rá- Mueva el conmutador hasta la posición de
funciona correctamente pido en cabina no está en la posición trabajo
correcta
Está iluminado el símbolo de remolque ac- Fije el gancho del remolque
tivado Compruebe la posición de los controles en
el panel de control
Está parpadeando la luz de presión de Consulte el diagrama de localización de
carga averías referente al parpadeo de la luz de
Problema en el sistema de bomba de carga presión de carga --TESTIGO / SÍMBOLO
DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE
ALIMENTACIÓN (A.10.A)
Código de error del control electrónico de Consulte los códigos de error de EDC en
tracción identificado Módulo de control - Descripción está-
tica (A.50.A)
Los frenos de remolque (si se incluyen) no Realice la prueba de presión la bomba para
funcionan correctamente. (Instale un ma- determinar la avería, consulte Bomba hi-
nómetro en el enganche de freno del re- dráulica - Prueba de presión (A.10.A)
molque)
Fallo de la bomba de desplazamiento va-
riable
Las válvulas remotas no funcionan correc- Revise el conjunto de la válvula de regu-
tamente. (Instale un manómetro en el en- lación de baja presión por si el distribuidor
ganche de la válvula remota) estuviera agarrotado. Suciedad, contami-
Contaminación de los componentes del nación o componentes rotos. Rectifique
conjunto de la válvula de regulación de según sea necesario, consulte Regulador
baja presión y válvula de lubricación - Vista detallada
(A.12.A)
La elevación hidráulica funciona de forma Realice la prueba de fuga de la bomba para
irregular determinar si el fallo está relacionado con
Fuga en el circuito una filtración interna o con una fuga del
circuito hidráulico
Los brazos de elevación se encuentran blo- Compruebe las electroválvulas EDC de
queados en su posición más elevada o in- elevación o descenso por si el émbolo
ferior estuviera bloqueado y rectifique. Consulte
Émbolo agarrotado en la electroválvula Válvula de control - Desmontar (H.10.D)
EDC de elevación o de descenso
Realice la prueba de presión de reserva Ajuste o examine la válvula de compensa-
(consulte Bomba hidráulica - Prueba de ción de caudal . Consulte Compensador -
presión (A.10.A). Si la presión no es 26 Revisión general (A.10.A)
bar (377.00 psi) ± 1 bar (14.50 psi)
Es necesario examinar o ajustar la válvula
de compensación del caudal
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A.10.A / 66

Realice la prueba de presión de reserva Desmonte la bomba de desplazamiento
(consulte Bomba hidráulica - Prueba de variable y compruebe el pistón de la
presión (A.10.A). Si la presión no es 26 placa matriz por si estuviera bloqueado.
bar (377.00 psi) ± 1 bar (14.50 psi) Consulte Bomba hidráulica Bomba de
Obstrucción en la placa motriz de la bomba cilindrada variable - Revisión general
de desplazamiento variable (A.10.A)
La presión de reserva es correcta y al ha- Investigue y rectifique la avería en la línea
cer funcionar las válvulas remotas a alta de detección de carga
presión de reserva, la elevación hidráulica
funciona correctamente
Avería en la línea de detección de carga a
partir de la válvula EDC
Si la elevación hidráulica no funciona co- Examine la válvula EDC por si el distribui-
rrectamente dor estuviera agarrotado y rectifique; si hu-
Distribuidores bloqueados en la válvula biera alguna fuga en la válvula de seguri-
EDC o válvula de seguridad del cilindro dad del cilindro de elevación, sustitúyalo.
elevador con fugas
Si la elevación hidráulica no funciona co- Repare el cilindro de elevación
rrectamente
Los brazos de elevación presentan fugas
bajo una gran presión si se coloca un gran
peso en los mismos
SISTEMA PRINCIPAL
DE ACCIONAMIENTO
HIDRÁULICO Válvula
remota mecánica de
centro cerrado - Sin
funcionamiento (A.10.B -
G.10.B.60)
Avería de las válvulas de Al activar el encendido, no se escucha Reemplace los fusibles si es necesario.
control remoto de tipo cómo se activan las electroválvulas de la (Consulte Caja de fusibles y relés - Es-
electrohidráulico (EHR) palanca de control EHR pecificaciones generales (A.30.A)
Fusibles defectuosos (39 o 41)
Se escucha cómo se activan las electrovál- Coloque el interruptor en la posición de fun-
vulas de la palanca de control EHR cionamiento
El botón de parada hidráulica no se en-
cuentra en su posición de funcionamiento
El botón de parada hidráulica se encuentra Consulte 'La alimentación hidráulica no
en su posición de funcionamiento funciona correctamente' ENGANCHE
La elevación hidráulica no funciona Control del elevador electrónico - Sin
funcionamiento (H.10.D)
El botón de parada hidráulica se encuentra Sustituir el relé
en su posición de funcionamiento
Relé de activación EHR defectuoso
El botón de parada hidráulica se encuentra Consulte el capítulo de códigos de ave-
en su posición de funcionamiento rías en la sección sobre electricidad SIS-
En la memoria se pueden almacenar códi- TEMA ELECTRÓNICO - Descripción es-
gos de error EHR tática (A.50.A)
El botón de parada hidráulica se encuentra No está disponible el suministro de baja
en su posición de funcionamiento presión a las válvulas remotas. Localice la
Es posible que los componentes del sis- avería del sistema de baja presión como se
tema de baja presión no funcionen correc- describe en 'Activación de la luz de aviso
tamente de la transmisión' SISTEMA SECUNDA-
RIO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
- Activación constante (A.12.A)
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A.10.A / 67

Al accionar simultáneamente la elevación Identifique y solucione el fallo
hidráulica y la válvula remota, la presión se
registra en el enganche remoto
Avería en el circuito de detección de carga
o en la válvula de compensación de la
bomba de desplazamiento variable
Al accionar simultáneamente la elevación Realice el procedimiento para volver a nu-
hidráulica y la válvula remota, la presión merar las válvulas EHR Módulo de con-
NO se registra en el enganche remoto trol - Configuración (A.50.A). Si las vál-
Fallo en el sistema eléctrico vulas siguen sin funcionar, compruebe el
cableado CAN-BUS entre las válvulas re-
motas y el controlador central. Si la ave-
ría no se soluciona, vuelva a cargar el soft-
ware en el controlador central y si no se so-
luciona cambie el procesador
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A.10.A / 68
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

Alimentación remota - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Bomba de alimentación - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Bomba de alimentación - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bomba de alimentación - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Bomba hidráulica - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bomba hidráulica - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bomba hidráulica - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada variable - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Compensador - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Compensador - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Filtro - Instalar Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Filtro - Retirar Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Filtro - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Válvula de señal - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080
Power Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Range
Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder, T6090 Range Command sin Sidewinder, T6090 Power
Command sin Sidewinder
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ELECTRÓNICO - A
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula

remota mecánica de centro cerrado - 10.B

T6090 Range Command
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Índice

ELECTRÓNICO - A
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota

mecánica de centro cerrado - 10.B
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de
centro cerrado
Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANTENIMIENTO
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de
centro cerrado
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
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A.10.B / 2
ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de centro cerrado

remota mecánica de centro cerrado - Descripción dinámica
CAUDAL DE ACEITE EN POSICIÓN NEUTRAL (Consulte la Figura 1)
Cuando las válvulas remotas se encuentran en posición neutral, el distribuidor principal se mantiene en la posición
central mediante el muelle de centrado.
El caudal de aceite de la galería paralela (A) dirigido a las tomas superior e inferior está bloqueado en las ranuras
del distribuidor de control principal.
La galería (C) y la galería de detección de carga (D) desaguan en el depósito a través de la galería (G).
Las galerías que llegan a las tomas superior e inferior están bloqueadas por las ranuras del distribuidor de control
principal.
El pasador (9) de la válvula de bloqueo (8) está situado en la sección entallada del distribuidor (10) y permite cargar
por resorte la válvula de bloqueo (8) en la posición cerrada para impedir que un cilindro extendido se retraiga por
acción de la carga en caso de que haya una pequeña fuga en el distribuidor principal.
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Funcionamiento de una válvula de control remoto en posición neutral
1. Distribuidor de control de caudal 2. Ranura de dosificación

3. Ajustador de control de caudal 4. Obturador de control del flujo ajustado manualmente
5. Mecanismo de centrado del distribuidor y de detención 6. Toma de descenso (retracción del cilindro)
7. Toma de elevación (extensión del cilindro) 8. Válvula de bloqueo
9. Bulón 10. Distribuidor de control principal
11. Válvula de retención de carga
Aceite estático Retorno al depósito
Presión de la bomba
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BRJ5260B 1
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CAUDAL DE ACEITE EN ELEVACIÓN (EXTENSIÓN DE CILINDRO) Consulte la Figura 2

Cuando se desplaza la palanca de control remoto hacia la posición de elevación, el distribuidor principal (10) se
mueve hacia la derecha y las bolas de detención accionadas por muelles (5) se insertan en la ranura izquierda del
mecanismo de detención.
Si se desplaza el distribuidor principal (10) hacia la posición de elevación, el pasador (9) de la válvula de bloqueo (8)
se elevará sobre el distribuidor principal y mantendrá la válvula de bloqueo en la posición abierta.
La galería (B) se abre ahora a la galería (C) y la galería (E) se abre a la galería (F) .
El caudal de la galería (C) se bloquea con la válvula de retención de carga (11)hasta que se alcanza suficiente presión
para elevar la válvula (11) y desplazarla de su asiento para someterla a la contrapresión de la galería con toma de
elevación(E) .
El aceite puede circular :-
Desde la galería (C) pasando por la válvula de retención de carga (11) hasta la galería (E) .
A través de la superficie del distribuidor de control principal (10) hasta la galería (F) .
A través de la válvula de bloqueo (8).
Por la toma de elevación (7) de la válvula remota.
El aceite de escape procedente del cilindro extendido retorna a través de la toma inferior (6) y la galería (H), pasa
alrededor de la ranura del distribuidor de control principal (10) y vuelve al depósito por la galería común (G) .
Si la válvula de retención de carga (11) no estaba instalada, la presión de la bomba podría ser insuficiente para
sostener la carga en la toma de elevación (7) cuando la válvula remota se desplaza de la posición neutral a la de
elevación. En estas condiciones, la carga podría caer momentáneamente hasta que la presión de la bomba sea
suficiente para sostener la carga.
El valor del caudal en la válvula de control remota se ajusta mediante el ajustador manual de caudal (3), que cambia
el tamaño del obturador (4).
Para mantener el caudal establecido de las válvulas remotas en cualquier situación y con una presión variable de
entrada de la bomba en la galería (A) paralela, el distribuidor de control de caudal detecta la diferencia de presión en
el obturador ajustado manualmente (4) entre las galerías (A) y (B).
La presión diferencial detectada en cada extremo del distribuidor permite que el distribuidor se desplace a una nueva
posición de equilibrio y regule el caudal de forma continua a través de las ranuras de dosificación (2) a fin de mantener
un caudal constante en el obturador ajustado manualmente (4), independientemente de la presión de otros circuitos
hidráulicos.
La presión de la galería (C) también se transmite a la galería de detección de carga (D) hasta la válvula de compen-
sación de caudal de la bomba de pistón de caudal variable, donde la salida de la bomba se regula conforme a la
demanda del circuito.
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CAUDAL DE ACEITE EN ELEVACIÓN (EXTENSIÓN DE CILINDRO)

Presión de la bomba Retorno al depósito
Presión de accionamiento
de válvula remota
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BRJ5259B 2
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CAUDAL DE ACEITE EN DESCENSO (RETRACCIÓN DEL CILINDRO) Consulte la Figura 3

Cuando se desplaza la palanca de control remoto hacia la posición de descenso, el distribuidor principal (10) se
mueve hacia la izquierda y las bolas de detención accionadas por muelles (5) se insertan en la ranura central del
mecanismo de detención.
Mediante un procedimiento similar al del ciclo de elevación de la válvula remota, la posición del distribuidor permite
que el pasador (9) de la válvula de bloqueo (8) mantenga la válvula en la posición abierta.
La galería (B) se abre ahora a la galería (C) y la galería (E) se abre a la galería (H) .
El aceite de la galería paralela (A) circula por el distribuidor de control de caudal (1) y el obturador (2) hasta la galería
(C) y la galería de detección de carga (D) .
La válvula de retención de carga (11) permanece cerrada hasta que la presión del sistema de la bomba alcanza el
nivel suficiente para superar la contrapresión de la galería ‘ (E). Cuando la válvula de retención de carga (11) se eleva
para desplazarse de su asiento, el caudal de aceite circula hasta la galería (H) , pasa alrededor del distribuidor de
válvula de control (10) hasta la galería (G) y sale por la toma de descenso (6) del enganche de válvula remota.
El aceite de escape procedente del cilindro retraído vuelve a la galería (G) del depósito a través de la toma de ele-
vación (7) y la válvula de bloqueo (8).
La salida de la bomba y la presión del sistema reaccionarán de forma continua a la demanda máxima de los circuitos
hidráulicos de alta presión del tractor según determinen las líneas de detección de carga.
El caudal a través de la válvula remota se controla del mismo modo que el descrito en la sección ‘Caudal de aceite
en elevación' al detectarse la presión diferencial en el obturador de caudal ajustado manualmente (4).
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Funcionamiento de una válvula de control remoto en la posición inferior(retroceso de cilindro)

Presión de accionamiento
de válvula remota
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CAUDAL DE ACEITE EN POSICIÓN FLOTANTE (Consulte la Figura 4)

La posición flotante permite la circulación libre del caudal de aceite desde las tomas superior e inferior de la válvula
remota haciendo que el cilindro se extienda o retroceda con libertad. Esta función resulta particularmente útil para
que equipos, como las palas niveladoras, ‘floten' o sigan el contorno del terreno.
Cuando se desplaza la palanca de control remoto hacia la posición totalmente hacia delante hasta la posición flotante,
el distribuidor principal (10) se mueve totalmente hacia la izquierda y las bolas de detención accionadas por muelles
se insertan en la ranura derecha del mecanismo de detención (5).
El caudal de aceite de la galería (B) dirigido a las tomas de elevación y descenso está bloqueado en las ranuras del
distribuidor.
La posición del distribuidor principal (10) provoca que el pasador (9) de la válvula de bloqueo (8) mantenga la válvula
de bloqueo en la posición abierta.
Las tomas de elevación y de descenso de la válvula remota se abren hacia la galería (G) del depósito, lo que permite
que circule un caudal libre de aceite de una toma del cilindro a la otra.
Si se produce un vacío en el circuito, el aceite se drenará mediante succión desde un lado del cilindro hasta el otro.
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Funcionamiento de una válvula de control remoto - Flotante

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FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN Y REGULACIÓN DE PRESIÓN (Con-

sulte la Figura 5)
Bajo condiciones operativas normales las presiones excesivas en los circuitos de la válvula de control remota quedan
protegidas por la válvula de regulación y detención que devuelve el distribuidor principal (1) a la posición neutral
cuando la presión del cilindro sobrepasa el valor preestablecido en fábrica.
Si el operador mantiene la palanca de válvula de control remota para evitar que el distribuidor principal (1) vuelva a
la posición neutral, la presión máxima operativa se restringe a 210 bar (3045.00 psi) mediante la válvula de com-
pensación de la presión en la bomba hidráulica de detección de carga de centro cerrado (CCLS).
El funcionamiento de la válvula de regulación de detención es el siguiente :-
Cuando el distribuidor principal (1) se mueve a las posiciones de elevación o de descenso, las bolas de detención (5)
del mecanismo de detención (4) y centrado del distribuidor (3) se mantienen en el fiador debido a las caras cónicas
del émbolo accionado por muelle.
En el estado de elevación o descenso, la presión operativa del circuito de la válvula de control remota también se
detecta en el taladro central del distribuidor principal a través de los pequeños orificios radiales (2). A medida que
aumenta la presión se aplica una fuerza en la pequeña bola (7) del extremo del distribuidor principal (1) que empuja
el fiador que regula el pistón de válvula (6) y el émbolo accionado por muelle (3) hacia la izquierda. Las bolas de
detención del mecanismo de centrado ya no se mantienen en el fiador de la cara cónica del émbolo (3) y el muelle
de centrado mueve el distribuidor principal a la posición neutral.
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Funcionamiento de la válvula de retención y regulación de la presión
1. Distribuidor de control principal 2. Orificios radiales

3.. Émbolo accionado por muelle 4. Mecanismo de centrado del distribuidor y de detención
5. Bolas de detención 6. Pistón de la válvula de retención y regulación
7. Bola
Presión de la válvula remota Retorno al depósito

@ . 210 bar (3045.00 psi)
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FUNCIONAMIENTO DE DOS O MÁS VÁLVULAS DE CONTROL DE FORMA SIMULTÁNEA

(Consulte la Figura 6)
Gracias a que las válvulas remotas en chimenea disponen de una galería de entrada paralela común y de válvulas
de control de caudal individuales, es posible utilizar dos o más válvulas remotas simultáneamente sin que disminuya
el nivel de rendimiento.
Esto se consigue mediante los distribuidores de control de caudal que regulan el caudal a través de cada válvula
remota independientemente de la presión del sistema de la bomba.
Si estas válvulas no están instaladas y se accionan dos válvulas remotas simultáneamente con presiones diferentes,
el aceite intentará circular hacia el circuito de carga ligera.
A continuación se describe detalladamente el proceso de accionamiento de una sola válvula remota y, después, el
de funcionamiento de una válvula remota adicional al mismo tiempo.
Cuando se acciona un solo servicio, la presión de la galería paralela se corresponde con la de la bomba.
La presión de la línea de detección de carga que conduce a la bomba hidráulica es igual a la presión de funciona-
miento de la válvula remota activa.
El caudal necesario de la válvula remota se establece activando el mando de control manual del caudal. Esta acción
ajusta el tamaño de la restricción (3).
La presión diferencial en el obturador (3) se detecta en cada extremo del distribuidor de control de caudal y hace que
el distribuidor se desplace hasta una posición de equilibrio que permite ajustar el caudal que circula por las ranuras
de dosificación del distribuidor (4).
El ajuste del caudal que circula a través de la ranura de dosificación (4) genera un caudal constante por el obturador
ajustado manualmente (3) y a través de la válvula remota.
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Funcionamiento de una válvula remota
Presión de accionamiento Aceite estático

de válvula remota
U. Válvula remota activa A. Válvulas remotas en posición neutral

1. Galería paralela (interconexión de secciones de 3. Obturador de control del flujo ajustado
válvulas remotas) manualmente
4. Ranuras de dosificación del distribuidor
2. Línea de detección de carga (interconexión de 5. Distribuidor de control de caudal
secciones de válvulas remotas) 6. Válvula de retención de línea de detección de
carga
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SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de centro cerrado
BAIL07APH403JSA 6
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Funcionamiento de dos válvulas remotas (Consulte la Figura 7)

Resulta esencial que se controle el caudal de aceite que circula por dos o más válvulas activas simultáneamente a
diferente presión; en caso contrario, el aceite siempre se dirigirá al circuito que funcione a menor presión.
Cuando se ponen en marcha dos o más servicios hidráulicos, la presión de funcionamiento de la galería paralela
se encuentra en el nivel de accionamiento superior del sistema hidráulico, según determine la línea de detección de
carga.
Las válvulas de retención de la línea de detección de carga situadas entre cada sección de válvula se encargan de
dirigir la presión superior únicamente a la válvula de compensación de presión del caudal de la bomba.
Del mismo modo que en el funcionamiento de una válvula remota, la presión diferencial en el obturador de caudal
ajustado manualmente (3) se detecta en el distribuidor de compensación de caudal.
Gracias a que cada válvula remota funciona con una presión diferente, los distribuidores de válvula de control de
caudal se desplazan a sus posiciones para alcanzar un estado de equilibrio.
El caudal que circula por la ranura de dosificación (4) de la válvula remota de funcionamiento a baja presión será
diferente del que circula por la ranura de dosificación de la válvula remota de funcionamiento a alta presión.
La ranura de dosificación de cada distribuidor de control de caudal mantiene ahora el caudal constante necesario a
través del obturador manual de control de caudal de cada válvula remota, independientemente de la presión máxima
del sistema de la bomba necesaria para accionar otros circuitos hidráulicos.
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Funcionamiento de dos válvulas remotas
Presión de la bomba Funcionamiento de válvula

remota de baja presión
Funcionamiento de válvula Retorno al depósito
remota de alta presión
U. Funcionamiento de válvula remota a alta presión A. Funcionamiento de válvula remota a baja

presión
1. Galería paralela (interconexión de secciones de 3. Obturador de control del flujo ajustado
válvulas remotas) manualmente
4. Ranuras de dosificación del distribuidor
secciones de válvulas remotas) 6. Válvula de retención de línea de detección de
carga
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BAIL07APH404JSA 7
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remota mecánica de centro cerrado - Desmontar
1. Retire el colector o colectores de enganche de aper-
tura rápida de la válvula de control remota.
Los enganches se reparan como conjunto y no de-
ben desmontarse.
BVE0474A 1
2. Retire la abrazadera del cable de la válvula de con-

trol remota.
BVE0483A 2
3. Retire las tuercas de sujeción de la cubierta final de

la válvula de control remota.
Retire la cubierta final de la válvula de control re-
mota.
BVE0484A 3
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4. Retire las divisiones de la válvula de control remota

del colector de base de la válvula de control remota.
BVE0485A 4
BVE0480A_414 5
Componentes de la válvula de control remota mecánica
1Unidad de regulación de caudal 2Distribuidor de control de caudal

3Válvula de retención de carga 4Distribuidor de control principal
5Válvula de bloqueo 6Mecanismo de centrado del distribuidor y de detención
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5. Desmonte las divisiones de la válvula de control re-

mota utilizando las instrucciones e ilustraciones si-
guientes.
Extraiga la junta tórica (1) y la válvula de retención
(2)
Retire el mando de ajuste de control de caudal (1)
y extraiga el ajustador del cuerpo de la válvula de
control remota.
BSB0388A_415 6
6. Antes de desmontar el distribuidor de la válvula de

control asegúrese de que las caras planas (1) del
extremo del distribuidor se sitúan de forma vertical
tal como se muestra.
Retire el distribuidor principal de la válvula de control
remota.
PRECAUCIÓN
No girar la bobina de control principal ni forzar una
vez insertada en el diámetro, ya que podría dañar la
bobina de control principal y el pasador de la válvula
de bloqueo.
B004
BSB0394A 7
7. Retire la válvula de bloqueo de la toma de elevación

del modo siguiente:
Mediante un pequeño destornillador, abra dos ranu-
ras (1) en el protector (2) y gire el protector 90 gra-
dos.
Retire el asiento del muelle (3) del alojamiento de
la válvula de control remota. Retire la válvula de
bloqueo.
BSB0385A 8
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BSB0386A 9
Válvula de bloqueo
1Émbolo 2Válvula de bloqueo

3Bola 4Muelle
5Arandela 6Muelle
7Asiento del muelle 8Portacojinetes
8.
ADVERTENCIA
Debajo del tapón hay colocado un muelle grande,
tenga mucho cuidado al quitar los tampones.
B041
BSB0393A 10
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BSB0396B 11
Distribuidor de control de caudal y válvula de retención
1Distribuidor de control de caudal 2Muelle

3Guía de muelle 4Obturador y junta tórica
5Tapa de plástico 6Retén
7Tapón 8Anillo de reserva
9Junta tórica 10Muelle
11Bola de la válvula de retención de carga
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BSB0498A 12
Distribuidor de control principal
1Tapón terminal 2Junta tórica

3Suplementos 4Mecanismo de centrado del distribuidor
5Distribuidor de control principal 6Junta tórica
7Junta tórica 8Separador
9Anillo de reserva 10Orificio de liberación del fiador
11Bola 12Émbolo
13Muelle 14Asiento del muelle
9. Para extraer el distribuidor principal (5), retire el me-
canismo de centrado del distribuidor (4).
NOTA: No se recomienda desmontar el mecanismo de
centrado del distribuidor (4).
10. En el centro del distribuidor principal (5) de la válvula
remota de control se encuentra el orificio de libera-
ción del fiador (10). Está ajustado en fábrica y su
único mantenimiento es su limpieza con un agente
desengrasante aprobado sin desmontarlo del distri-
buidor.
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Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

mecánica de centro cerrado - 10.B
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de centro cerrado - Des-
cripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de centro cerrado - Des-
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
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ELECTRÓNICO - A

remota electrohidráulica - 10.C

T6090 Range Command
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A.10.C / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A

electrohidráulica - 10.C
DATOS TÉCNICOS
lica
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Válvula de control remoto montada en el centro
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
lica
Descripción estática Actividad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Descripción estática Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
T6080 Range Command, T6030 Range Command, T6030 Power Command, T6080 Power Command, T6050 Range
Command, T6050 Power Command, T6070 Range Command, T6070 Power Command
MANTENIMIENTO
lica
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin
Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder, T6090 Range Command
sin Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 -
], T6030 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ],
T6050 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070
Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
Acoplador
Válvula de control remoto
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Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Válvula de pila
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
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A.10.C / 3
ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica

remota electrohidráulica - Par de apriete
BAIL07APH384BMA 1

remota electrohidráulica - Herramientas especiales
380002720 Herramienta para extraer y montar la válvula de
retención
Adquiera localmente Caudalímetro 0 - 200 l/min (0.0 - 52.8 US gpm)
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A.10.C / 4
Válvula de control remoto montada en el centro - Par de apriete
BAIL06CCM141ASA 1
Pares de apriete del conjunto de válvulas remotas centrales mostrando la secuencia de apriete.
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remota electrohidráulica - Descripción dinámica
Cuando las válvulas remotas se encuentran en posición neutral, el distribuidor de válvula remota se mantiene en la
posición central mediante el muelle de centrado.
El caudal de aceite de la galería paralela (A) dirigido a las tomas superior e inferior está bloqueado en las ranuras
del distribuidor de control principal.
La galería (C) y la galería de detección de carga (D) desaguan en el depósito a través de la galería (G).
Las galerías que llegan a las tomas superior e inferior están bloqueadas por las ranuras del distribuidor de control
principal.
El pasador de la válvula de bloqueo está situado en la sección entallada del distribuidor y permite cargar por resorte
la válvula en la posición cerrada para impedir que un cilindro extendido se retraiga por acción de la carga en caso de
que haya una pequeña fuga en el distribuidor principal.
Figura 1
Funcionamiento de una válvula de control remoto - Neutral
1. Distribuidor de control de caudal

2. Ranura de dosificación
4. Distribuidor de control principal
5. Muelle de centrado del distribuidor
6. Pistón de accionamiento del distribuidor de control
7. Sensor de posición
8. Microprocesador
9. Electroválvula
10. Bulón
11. Válvula de bloqueo
12. Toma de elevación (extensión del cilindro)
13. Toma de descenso (retracción del cilindro)
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BAIL07APH319G 1
Funcionamiento de una válvula de control remoto - Neutral
Aceite estático Presión de línea piloto
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CAUDAL DE ACEITE EN ELEVACIÓN (EXTENSIÓN DE CILINDRO)

Cuando el interruptor de control del operador de válvula remota se desplaza a la posición superior, el distribuidor
de control se mueve a la izquierda por acción del aceite de la línea piloto de la unidad de control de electroválvula,
suministrado desde la galería (I).
Al desplazar el distribuidor a la posición superior, el pasador (6) de la válvula de bloqueo sube por la rampa del
distribuidor y mantiene la válvula en posición abierta.
La galería (B) se abre ahora a la galería (C) y la galería (E) se abre a la galería (F).
El caudal de la galería (C) se bloquea con la bola de la válvula de retención de carga (3) hasta que se alcanza
suficiente presión para elevar la válvula y desplazarla de su asiento para someterla a la contrapresión de la galería
con toma de elevación (E) .
El aceite puede circular:-
Desde la galería (C) hasta la galería (E) pasando por la válvula de retención de carga .
A través de la superficie del distribuidor de control principal hasta la galería (F) .
A través de la válvula de bloqueo (7).
Por la toma superior (8) de la válvula remota.
El aceite de escape procedente del cilindro extendido retorna a través de la toma inferior y la galería (H), pasa alre-
dedor de la ranura del distribuidor de control principal y vuelve al depósito por la galería común (G) .
Si la válvula de retención de carga (3) no está instalada, la presión de la bomba podría ser insuficiente para sostener
la carga de la toma superior al desplazar la válvula remota de la posición neutral a la superior. En estas condiciones,
la carga podría caer momentáneamente hasta que la presión de la bomba sea suficiente para sostener la carga.
El índice de caudal que circula por la válvula de control remoto se controla electrónicamente mediante la electrovál-
vula de la unidad de control, siempre en base al ajuste del potenciómetro de caudal incorporado en la cabina.
Para mantener el caudal establecido de las válvulas remotas en cualquier situación y con una presión variable de
entrada de la bomba en la galería (A) paralela, el distribuidor de control de caudal detecta la presión y el distribuidor
se ajusta para proporcionar el caudal necesario en cada válvula remota activada.
La presión diferencial detectada en cada extremo del distribuidor permite que el distribuidor se desplace a una nueva
posición de equilibrio y regule el caudal de forma continua a través de las ranuras de dosificación (2) a fin de mantener
un caudal constante por la obturación de control de caudal, independientemente de la presión de otros circuitos
hidráulicos.
La presión de la galería (C) también se transmite a la galería de detección de carga (D) hasta la válvula de compen-
sación de caudal de la bomba de pistón de caudal variable, donde la salida de la bomba se regula conforme a la
demanda del circuito.
Figura 2
Funcionamiento de una válvula de control remoto en la posición de elevación (extensión de cilindro)

8. Microprocesador
9. Electroválvula
10. Bulón
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Funcionamiento de una válvula de control remoto en la posición de elevación (extensión de cilindro)
Presión de accionamiento Presión de línea piloto

de válvula remota
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CAUDAL DE ACEITE EN DESCENSO (RETRACCIÓN DEL CILINDRO)

Cuando el interruptor de control del operador de válvula remota se desplaza a la posición inferior, el distribuidor
de control se mueve a la derecha por acción del aceite de línea piloto de la unidad de control de electroválvula,
suministrado desde la galería (I) .
Mediante un procedimiento similar al del ciclo de elevación de la válvula remota, la posición del distribuidor permite
que el pasador de la válvula de bloqueo mantenga la válvula en la posición abierta.
La galería (B) se abre ahora a la galería (C) y la galería (E) se abre a la galería (H) .
El aceite de la galería paralela (A) circula por el distribuidor de control de caudal y el obturador (2) hasta la galería
(C) y la galería de detección de carga (D) .
La válvula de retención de carga (3) permanece cerrada hasta que la presión del sistema de la bomba alcanza el
nivel suficiente para superar la contrapresión de la galería (E) . Cuando la válvula de retención de carga se eleva para
desplazarse de su asiento, el caudal de aceite circula hasta la galería (H), pasa alrededor del distribuidor principal
hasta la galería (G) y sale por la toma de descenso del enganche de válvula remota.
El aceite de escape procedente del cilindro retraído vuelve a la galería (G) del depósito a través de la toma de ele-
vación y la válvula de bloqueo (7).
La salida de la bomba y la presión del sistema reaccionarán de forma continua a la demanda máxima de los circuitos
hidráulicos de alta presión del tractor según determinen las líneas de detección de carga.
El caudal de las válvulas remotas se controla mediante el mismo procedimiento descrito en la sección ‘Caudal de
aceite en posición superior' gracias a la detección de la presión diferencial del distribuidor de control de caudal.
Figura 3
Funcionamiento de una válvula de control remoto en la posición de descenso (retracción de cilindro)

8. Microprocesador
9. Electroválvula
10. Bulón
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BAIL07APH321GSA 3
Funcionamiento de una válvula de control remoto en la posición de descenso (retracción de cilindro)
Presión de accionamiento Presión de línea piloto

de válvula remota
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CAUDAL DE ACEITE EN POSICIÓN FLOTANTE

La posición flotante permite la circulación libre del caudal de aceite desde las tomas de elevación y descenso de la
válvula remota haciendo que el cilindro se extienda o retraiga con libertad. Esta función resulta particularmente útil
para que equipos, como las palas niveladoras, ‘floten' o sigan el contorno del terreno.
Cuando el interruptor de control del operador de válvula remota se desplaza a la posición flotante, el distribuidor
de control se mueve completamente a la derecha por acción del aceite de la línea piloto de la unidad de control de
electroválvula, suministrado desde la galería (I) .
El caudal de aceite de la galería (B)dirigido a las tomas de elevación y descenso está bloqueado en las ranuras del
extremo del distribuidor.
La posición del distribuidor principal provoca que el pasador (7) de la válvula de bloqueo mantenga la válvula de
bloqueo en la posición abierta.
Las tomas de elevación y descenso de la válvula remota se abren hacia la galería (G) del depósito, lo que permite
que circule un caudal libre de aceite de una toma del cilindro a la otra.
Si se produce un vacío en el circuito, el aceite se drenará mediante succión desde un lado del cilindro hasta el otro.
Figura 4

8. Microprocesador
9. Electroválvula
10. Bulón
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BAIL07APH322GSA 4
Presión de línea piloto
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FUNCIONAMIENTO DE DOS O MÁS VÁLVULAS DE CONTROL DE FORMA SIMULTÁNEA

Gracias a que las válvulas remotas en chimenea disponen de una galería de entrada paralela común y de válvulas
de control de caudal individuales, es posible utilizar dos o más válvulas remotas simultáneamente sin que disminuya
el nivel de rendimiento.
Esto se consigue mediante los distribuidores de control de caudal que regulan el caudal a través de cada válvula
remota independientemente de la presión del sistema de la bomba.
Si estas válvulas no están instaladas y se accionan dos válvulas remotas simultáneamente con presiones diferentes,
el aceite intentará circular hacia el circuito de carga ligera.
A continuación se describe detalladamente el proceso de accionamiento de una sola válvula remota y, después, el
de funcionamiento de una válvula remota adicional al mismo tiempo.
Cuando se acciona un solo servicio, la presión de la galería paralela se corresponde con la de la bomba.
La presión de la línea de detección de carga que conduce a la bomba hidráulica es igual a la presión de funciona-
miento de la válvula remota activa.
El caudal necesario de la válvula remota electrohidráulica se establece activando el potenciómetro de la cabina con-
trolado por el operador. El caudal se determina en función del distribuidor de válvula de control que esta controlado
eléctricamente por la electroválvula de la unidad de control.
La presión diferencial, junto con la acción del muelle en los extremos del distribuidor de control de caudal, hace que
el distribuidor se desplace hasta una posición de equilibrio que permite ajustar el caudal que circula por las ranuras
de dosificación del distribuidor (3).
El ajuste del caudal que circula a través de la ranura de dosificación (3) genera un caudal constante por la válvula
remota.
Retorno al depósito
Presión de accionamiento de válvula remota
Aceite estático
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Funcionamiento de una válvula remota
Presión de accionamiento Aceite estático

de válvula remota
U. Válvula remota activa A. Válvulas remotas en posición neutral

1. Galería paralela (interconexión de secciones de 3. Ranuras de dosificación del distribuidor
válvulas remotas)
secciones de válvulas remotas)
5. Válvula de retención de línea de detección de
carga
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SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica
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Resulta esencial que se controle el caudal de aceite que circula por dos o más válvulas activas simultáneamente a
diferentes presiones; en caso contrario, el aceite siempre se dirigirá al circuito que funcione a menor presión.
Cuando se ponen en marcha dos o más servicios hidráulicos, la presión de funcionamiento de la galería paralela
se encuentra en el nivel de accionamiento superior del sistema hidráulico, según determine la línea de detección de
carga.
Las válvulas de retención de la línea de detección de carga situadas entre cada sección de válvula se encargan de
dirigir la presión superior únicamente a la válvula de compensación de presión del caudal de la bomba.
Igual que sucedía en el funcionamiento de una válvula remota, se detecta la presión diferencial del distribuidor de
control de caudal y el caudal se ajusta en función de este resultado.
Gracias a que cada válvula remota funciona con una presión diferente, los distribuidores de válvula de control de
caudal se desplazan a sus posiciones para alcanzar un estado de equilibrio.
El caudal que circula por la ranura de dosificación (3) de la válvula remota de funcionamiento a baja presión será
diferente del que circula por la ranura de dosificación de la válvula remota de funcionamiento a alta presión.
La ranura de dosificación de cada distribuidor de control de caudal mantiene ahora el caudal constante necesario
a través del obturador de control de caudal de cada válvula remota, independientemente de la presión máxima del
sistema de la bomba necesaria para accionar otros circuitos hidráulicos.
Funcionamiento de válvula remota de baja presión
Funcionamiento de válvula remota de alta presión
Retorno al depósito
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Funcionamiento de dos válvulas remotas
Presión de la bomba Funcionamiento de válvula

remota de baja presión
Funcionamiento de válvula Retorno al depósito
remota de alta presión
U. Funcionamiento de válvula remota a alta presión A. Funcionamiento de válvula remota a baja

presión
1. Galería paralela (interconexión de secciones de 3. Ranuras de dosificación del distribuidor
válvulas remotas)
secciones de válvulas remotas)
5. Válvula de retención de línea de detección de
carga
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BAIL06CCM025GSA 6
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remota electrohidráulica - Descripción estática Actividad
Cada válvula remota incorpora su propio microprocesador, que controla el caudal de aceite que circula por una válvula
activada por electroválvula en función de las entradas recibidas desde los interruptores controlados por el operador.
Cada válvula remota está conectada dentro del sistema CAN BUS eléctrico al módulo de control RK , situado debajo
del asiento del conductor. Cada válvula remota también puede detectar fallos del sistema y enviar un mensaje al
módulo RK , que, a su vez, envía una señal para que el código de error aparezca en el tablero de instrumentos.
Consulte la lista de códigos de fallo para obtener la información pertinente.
BSE3604B_486 1
Palancas de control
Las válvulas remotas electrohidráulicas funcionan con palancas de control situadas en la consola derecha. Cada
palanca de control tiene un color que coincide con el color de la válvula remota correspondiente. Es posible instalar
un máximo de cuatro válvulas remotas electrohidráulicas.
BRE1713 2
1 Palanca de control I Verde 2 Palanca de control II Azul

3 Palanca de control III Marrón 4 Palanca de control IV Negro
Las palancas de control de las válvulas remotas tienen cuatro posiciones: neutral, extensión, retracción y flotación.
Retroceda la palanca desde la posición neutral hasta la posición de "extensión" (elevación). Desde la posición neu-
tral, empújela adelante hasta la posición de "retracción" (descenso). Empuje la palanca totalmente hacia adelante
hasta la posición de flotación. La flotación permite que el cilindro se extienda o retroceda, por lo que algunos equipos,
como las cuchillas rascadoras, pueden flotar" o seguir el contorno del terreno.
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BRE1710B 3
Esta posición de "flotación" también sirve para retraer un cilindro de acción simple y para la posición OFF de los
motores hidráulicos.
Las posiciones extensión (1), neutral (2), retracción (3) y flotante (4) se identifican por medio de símbolos en un rótulo
adyacente a las palancas de control.
BRF1858B 4
Interruptor aislador
Las válvulas remotas no funcionarán a menos que el sistema se active mediante el interruptor aislador (1) que se
encuentra en el poste 'C'. Pulse y suelte la parte inferior del interruptor para activar el sistema, pulse la parte superior
para desactivarlo. Cuando se activa, el testigo de advertencia de color ámbar (2) se iluminará. Una vez activadas,
las válvulas remotas funcionarán siempre que el tractor esté en marcha.
AVISO: Basta pulsar la parte superior del interruptor aislador para detener inmediatamente el funcionamiento de las
válvulas remotas traseras. El interruptor aislador sólo controla las válvulas remotas y no afecta al funcionamiento del
enganche de tres puntos.
BRJ4978L 5
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Funcionamiento manual y programable de las palancas

El teclado mejorado se utiliza para seleccionar y programar las funciones sincronizadas de cada válvula remota elec-
trohidráulica. Al seleccionar cada válvula remota mediante la tecla de válvula remota (1), una indicación visual de las
funciones de la válvula aparecerá en la pantalla de matriz de puntos.
Pulse la tecla una vez para activar la indicación de válvula remota en la pantalla DMD. Si se pulsa varias veces la
tecla, aparecerá la indicación de las distintas válvulas.
BRE1566B 6
Funcionamiento manual
Cuando se utilizan en modo manual, sin la función del temporizador, las válvulas remotas electrohidráulicas funcio-
narán de forma similar a las válvulas mecánicas descritas anteriormente.
AVISO: Es preciso proceder con cautela al utilizar el modo manual para no dejar la palanca de válvula remota en las
posiciones sin bloquear de extensión o de retracción al utilizar los cilindros remotos. Cuando el cilindro ha alcanzado
el final de su recorrido, la palanca de control debe colocarse manualmente en la posición neutral. Si no se tiene
en cuenta este procedimiento, el aceite sobrecalentado puede provocar el fallo de los componentes del sistema
hidráulico y de los componentes de la transmisión.
AVISO: Nunca debe utilizar la posición neutral desde las posiciones de avance o de flotación para detener un motor
hidráulico. La desconexión hidráulica del sistema puede causar daños importantes en el motor.
En el modo manual, el caudal del aceite que fluye a través de válvula se controla utilizando el ajuste de caudal
descrito anteriormente.
Funcionamiento del programa con temporizador

El funcionamiento de programa con temporizador se proporciona especialmente para utilizar cilindros hidráulicos.
Esta característica permite que el operador programe un tiempo de retraso entre el momento en que las palancas de
control se activan y el momento en que se detiene el caudal hacia el accesorio.
Para accionar válvulas remotas electrónicas en el modo programado, pulse la parte correspondiente el interruptor de
control del temporizador (1) como se muestra. Al pulsar el interruptor, la luz verde que se encuentra junto al interruptor
comenzará a parpadear. El sistema se encuentra ahora en el modo en espera listo para aceptar una secuencia de
programa. La luz seguirá parpadeando durante veinte segundos para que el operador tenga tiempo de programar
la secuencia. Si la programación no se inicia en este periodo, el sistema se desactivará automáticamente, pulse el
interruptor de control del temporizador para volver a iniciar la secuencia.
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BRE1702B 7
Válvula de acción doble convertible a acción doble

Para programar las válvulas remotas, en primer lugar asegúrese de que los manguitos hidráulicos del cilindro están
correctamente conectados a la válvula remota trasera adecuada. Arranque el motor y establezca una velocidad
normal de funcionamiento para accionar el cilindro. Esto es importante ya que la programación de las palancas de
control se basa en un intervalo de tiempo relacionado con lo que tarda el pistón del cilindro en avanzar y retroceder.
Cualquier cambio en las RPM del motor afectará al caudal hidráulico (gal/min) y también al tiempo que tarda el cilindro
en extenderse y retraerse.
El periodo establecido para el funcionamiento de la palanca de control sigue siendo el mismo independientemente
del caudal de aceite, por ello, es necesario que el rendimiento sea fiable para que el sistema funcione correctamente.
Utilizando el interruptor temporizador correspondiente (1) pulse el interruptor de modo que la luz comience a par-
padear. Con la luz parpadeando, desplace la palanca de control (2) para extender el cilindro. En este momento, el
testigo deja de parpadear y permanecerá encendida.
Retenga la palanca hasta que el cilindro se haya extendido a la posición deseada y, después, devuélvala a la posición
neutral. Al devolver la palanca a la posición neutral, la luz de programación comenzará a parpadear de nuevo para
indicar que es necesario programar la fase de retracción del ciclo.
BRE1711B 8
Accione la palanca de control (2) para retraer el cilindro (L) y la luz de programación dejará de parpadear y perma-
necerá encendida. Retenga la palanca hasta que el cilindro se haya replegado a la posición deseada y, después,
devuélvala a la posición neutral. Una vez completada la segunda etapa la luz de programación permanecerá encen-
dida.
La programación con temporizador de la válvula remota para extender y retraer el cilindro ha terminado.
Repita el procedimiento anterior con el fin de programar las demás palancas de control.
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A.10.C / 26
BRE1711C 9
La programación de la palanca de control puede efectuarse para cualquier secuencia de extensión/retracción y re-
tracción/extensión, o para una sola secuencia, extensión o retracción. El tiempo máximo permitido para cualquier
programación de temporización es de 30 seconds.
NOTA: Si la llave de contacto se gira hasta 'OFF', el programa se borrará.
Programación de un servicio de acción simple

Para programar un servicio de acción simple, realice el mismo procedimiento de configuración descrito anteriormente
para el servicio de doble acción.
Con el testigo de programación parpadeando, desplace la palanca de válvula remota desde la posición neutral hasta
la posición de extensión (R). Cuando el cilindro se haya extendido hasta la posición correcta, devuelva manualmente
la palanca hasta la posición neutral. El testigo de programación seguirá parpadeando pero puede no tenerse en
cuenta y dejar la palanca en la posición neutral. Transcurridos 10 seconds, el testigo dejará de parpadear y perma-
necerá encendido indicando que el programa de acción simple se ha memorizado.
El servicio de acción simple puede programarse en los modos extensión y retracción.

NOTA: Cuando se utilice una secuencia con temporizador para un servicio de acción simple, es decir, programado
sólo en el modo extensión, el modo de retracción no funcionará hasta no borrar la secuencia de programa.
Si la palanca de control se desplaza a la posición de flotación, no es posible programar la temporización y tendrá que
devolverse a la posición neutral manualmente.
BRE1711B_487 10
Reproducción de un programa con temporizador

La secuencia con temporizador comienza tan pronto como la palanca se coloca en la posición de bloqueo de ex-
tensión o de retracción. Al alcanzar el final del periodo, se detiene el flujo de aceite hacia la válvula remota y la
palanca de la válvula remota debe devolverse a la posición neutral para la siguiente operación. En la secuencia de
reproducción, el testigo de aviso de color verde permanecerá iluminado.
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A.10.C / 27
Eliminación de programas
Para borrar un programa, pulse el interruptor de programa para desactivar el temporizador. La luz se apagará y la
secuencia memorizada se borrará de la memoria.
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A.10.C / 28
Liberación de la presión del sistema

Para facilitar la extracción e instalación de los enganches, libere la presión del sistema. Apoye el equipo de manera
segura. Asegúrese de que el equipo en movimiento no pueda causar lesiones personales cuando libere la presión
del sistema. Con el motor en marcha, desplace la palanca de control hasta la posición de flotación. Esto liberará
la presión. Pare el motor con la palanca de control todavía en la posición de flotación. Una vez que se desconecte
el motor, vuelva a poner la palanca en la posición neutral. Los enganches se podrán conectar y desconectar con la
mínima presión y esfuerzo.
ADVERTENCIA
Antes de conectar o desconectar tubos hidráulicos en los cilindros remotos, descargar la presión del cir-
cuito arrancando primero el motor y, a continuación, moviendo las palancas de control completamente hacia
adelante hasta la posición de “flotación". Finalmente, parar el motor. Cuando se efectúe la operación de
descarga de presión en el sistema, desplazar el equipo para evitar cualquier riesgo de accidente. Antes de
desconectar los cilindros o el equipo, asegurarse de que el equipo o los componentes estén bien sujetos.
Nunca trabajar debajo de un equipo montado en un dispositivo hidráulico ya que podría caer si se acciona
el control (incluso con el motor parado) o en caso de fallo del tubo flexible, etc. usar siempre un soporte
seguro en equipos que se estén revisando en posición elevada. Comprobar que el aceite de los cilindros
remotos esté limpio y del tipo adecuado.
B064
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A.10.C / 29
Enganches rápidos
Cada válvula de control remota dispone de un par de enganches de 1/2 in..
hembra de desconexión rápida (1) y (2). Tienen un diseño con cierre automático/autoblocante, pero permiten extraer
los manguitos del cilindro remoto si el accesorio se desconecta del tractor. El enganche de elevación (1) se encuentra
en la parte izquierda, el enganche de bajada (2) se encuentra en la parte derecha. Los enganches que se muestran
en esta figura son para la válvula de control remota Nº. Nº.
Las cubiertas abatibles tienen los colores negro, marrón, azul y verde correspondientes con los de las palancas de
control de la cabina.
BRE1565B 11
Para cada enganche se proporcionan guardapolvos sostenidos por bisagras y accionados por resorte. Para conectar
un cilindro remoto, levante el guardapolvos (1) e inserte el manguito de llenado y/o retorno asegurándose de fijarlo
correctamente. Compruebe que dispone de suficiente holgura en los manguitos para que el tractor o accesorio giren
en cualquier dirección.
Accione la válvula de control remoto para suministrar la presión hidráulica que completará el acoplamiento hidráulico
del tractor y el accesorio.
Para desconectar, fije el manguito a poca distancia del enganche, inserte el manguito en el enganche y, a continua-
ción, tire del manguito rápidamente para liberar el enganche
Los enganches aceptan conectores estándar de 1/2 in SAE o ISO. Estos enganches pueden conectarse y desconec-
tarse aunque estén bajo presión. La presión de desconexión será proporcional a la del sistema. Una mayor presión
del sistema necesitará más fuerza para desconectar los enganches.
BRE1574B 12
NOTA: El caudal de aceite que pasa por la válvula remota número uno siempre tiene prioridad sobre las demás
válvulas. En los equipos que emplean más de una válvula, el servicio hidráulico que requiera mayor caudal debe
conectarse a la válvula número uno.
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A.10.C / 30
Liberación de la presión del sistema

Para facilitar la extracción e instalación de los enganches, libere la presión del sistema. Apoye el equipo de manera
segura. Asegúrese de que el equipo en movimiento no pueda causar lesiones personales cuando libere la presión
del sistema. Con el motor en marcha, desplace la palanca de control hasta la posición de flotación. Esto liberará
la presión. Pare el motor con la palanca de control todavía en la posición de flotación. Una vez que se desconecte
el motor, vuelva a poner la palanca en la posición neutral. Los enganches se podrán conectar y desconectar con la
mínima presión y esfuerzo.
ADVERTENCIA
Antes de conectar o desconectar tubos hidráulicos en los cilindros remotos, descargar la presión del cir-
cuito arrancando primero el motor y, a continuación, moviendo las palancas de control completamente hacia
adelante hasta la posición de “flotación". Finalmente, parar el motor. Cuando se efectúe la operación de
descarga de presión en el sistema, desplazar el equipo para evitar cualquier riesgo de accidente. Antes de
desconectar los cilindros o el equipo, asegurarse de que el equipo o los componentes estén bien sujetos.
Nunca trabajar debajo de un equipo montado en un dispositivo hidráulico ya que podría caer si se acciona
el control (incluso con el motor parado) o en caso de fallo del tubo flexible, etc. usar siempre un soporte
seguro en equipos que se estén revisando en posición elevada. Comprobar que el aceite de los cilindros
remotos esté limpio y del tipo adecuado.
B064
Conexión de los cilindros de acción simple

Conecte el manguito del cilindro de acción simple al enganche inferior en la válvula de control según se ha descrito
previamente.
Para extender un cilindro de acción simple, tire de la palanca de control hacia atrás hasta la posición de "extensión"
(2).
Ponga la palanca manualmente en la posición neutral para detener el cilindro antes de que se extienda del todo, o
deje que la válvula vuelva automáticamente a neutral cuando el cilindro alcance el fin de su carrera y haya finalizado
el intervalo de operación.
Para retraer un cilindro de acción simple, mueva la palanca totalmente hacia adelante a la posición de "flotación" (F).
NOTA: En el modo de temporizador de acción simple, la palanca remota se mantendrá en la posición extendida y no
volverá automáticamente a la posición neutral.
AVISO: Utilice siempre la posición de "flotación" para bajar un cilindro de acción simple. La posición de "retracción"
es sólo para cilindros de acción doble.
BRE1710B_488 13
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A.10.C / 31
Conexión de los cilindros de acción doble

Conecte el manguito de alimentación del cilindro de acción doble al enganche izquierdo (1) de la válvula de control
remota y el manguito de retorno al enganche derecho (2), según se ha descrito previamente. Para extender un
cilindro de acción doble, tire de la palanca de control hacia atrás a la posición de extensión.
Para retraer un cilindro de acción doble, empuje la palanca de control hacia adelante, más allá de la posición neutral,
hasta llegar a la posición de retracción. Si la empuja más aún, seleccionará la posición de 'flotación', en la que
el cilindro puede extenderse o retraerse libremente. Esta función es muy útil cuando se realizan operaciones con
equipos como palas niveladoras y cargadoras.
NOTA: Para evitar que los cilindros de muevan lentamente con la carga, conecte siempre el manguito del lado que
soporta la carga en el cilindro al enganche izquierdo.
BRE1538B 14
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A.10.C / 32
FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS HIDRÁULICOS DE CAUDAL CONTINUO

Los equipos hidráulicos de caudal continuo (por ejemplo, motores hidráulicos) se deben conectar a los enganches de
la primera válvula de control remoto con el manguito a presión fijado al enganche de retroceso derecho y el manguito
de retorno al circuito de retorno de baja presión.
BRE1710B_488 15
El control de caudal debe ajustarse para regular la velocidad del motor. Si el control del caudal se abre demasiado,
el enganche de 3 puntos y otras válvulas remotas funcionarán más despacio o se detendrán. Utilizando el control de
caudal de esta forma se asegurará de que el sistema hidráulico sólo suministre el aceite necesario para el motor.
Con la palanca de válvula de control remoto totalmente hacia adelante en la posición de "flotación" (4), el motor
permanecerá detenido. El motor hidráulico funcionará si tira de la palanca hasta la posición de "retracción" (3). Para
detener el motor, mueva la palanca de la posición de retroceso a la de flotación. En la posición de flotación, el motor
se detendrá lentamente sin dañarse.
AVISO: Cuando se utilicen equipos de caudal continuo, la palanca de válvula de control remota no debe moverse a
la posición neutral ni superior, ya que pueden dañarse los equipos.
Tenga en cuenta lo siguiente para proteger el tractor y el equipo.
- No abra ninguna válvula de derivación en el equipo o el motor. Utilice el control del caudal para regular el índice
del caudal o la velocidad del motor.
- No mantenga retenida la palanca de la válvula de control para accionar el equipo.
- Para asegurar la máxima refrigeración del aceite hidráulico, utilice el equipo de caudal continuo en el ajuste de
caudal más alto (mediante el control del caudal) y la velocidad más baja del motor, a fin de proporcionar el rendimiento
y la velocidad necesarios.
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A.10.C / 33
FUNCIONAMIENTO SIMULTÁNEO DE VARIAS VÁLVULAS REMOTAS O DE VÁLVULAS RE-

MOTAS Y ELEVADOR HIDRÁULICO
Si se utilizan simultáneamente dos o más válvulas de control remoto o válvulas remotas y un elevador hidráulico,
todas las válvulas de control de caudal (1) / (2) se deben ajustar mediante el teclado mejorado para ofrecer un caudal
parcial según se ha descrito anteriormente. De lo contrario, todo el caudal disponible se dirigirá al circuito de caudal
total cuando la presión en éste sea menor que en los demás circuitos utilizados.
BRE1456D 16
BRE1570B_489 17
NOTA: El caudal de aceite que pasa por la válvula remota número uno siempre tiene prioridad sobre las demás
válvulas. En los equipos que emplean más de una válvula remota, el servicio hidráulico con mayor demanda de
caudal debe conectarse a la válvula número uno.
PURGA DE CILINDROS REMOTOS

Cuando se conecte un cilindro con aire remanente, por ejemplo, un cilindro nuevo, uno que haya estado fuera de
servicio o uno al que se le hayan desconectado los manguitos, será necesario purgarlo para extraer el aire.
Con los manguitos conectados a los enganches de válvula de control remoto en la parte trasera del tractor, sitúe
el cilindro con el extremo del manguito hacia arriba y extiéndalo y retráigalo unas siete u ocho veces mediante la
palanca de control remoto.
Compruebe el nivel de aceite del eje trasero antes y después de utilizar el cilindro remoto.
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A.10.C / 34

remota electrohidráulica - Descripción estática Estructura
Las válvulas remotas están dispuestas en chimenea y se conectan entre sí mediante la válvula de control electrónico
de tracción del elevador hidráulico (1). El conjunto de válvulas en chimenea también incorpora la válvula de prioridad
y de regulación.
BSE3604A_490 1
BSE3659A_491 2
Control electrónico de tracción y pila de válvulas de control remoto de centro cerrado
1. Electroválvula 2. Placa final con válvula limitadora de presión ( 20 -

22 bar)
3. Enganche 4. Válvula de control remota Nº IV
5. Válvula remota III 6. Válvula de control remota Nº II
7. Válvula de control remoto Nº I 8. Alimentación del cilindro derecho
9. Alimentación de tomas posteriores 10. Válvula de seguridad del cilindro de elevación ( 230
bar)
11. Válvula de seguridad de baja presión ( 28 - 33 Bar) 12. Retorno de tomas posteriores
13. Alimentación del cilindro izquierdo 14. Cableado de las electroválvulas remotas
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A.10.C / 35
BSF4119A 3
Galerías de interconexión de válvulas de control remoto y válvulas de control EDC
Aceite del sensor de la Aceite piloto de válvula de

carga control
1. Aceite de retorno de línea piloto de válvulas de control 2. Aceite de línea piloto de válvulas de control
3. Galería de retorno al depósito 4. Galería de detección de carga
5. Galería de presión de la bomba 6. Placa final con válvula limitadora de presión
7. Válvula remota IV 8. Válvula remota III
9. Válvula remota II 10. Válvula remota I
11. Válvula de control electrónico de tracción 12. Alimentación de la bomba del aceite hidráulico
13. Tubo de retorno al depósito 14. Línea de detección de carga
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A.10.C / 36
Todas las secciones de válvula incluyen una toma de entrada y retorno paralela común conectada a la galería del
depósito. Las secciones de las válvulas remotas electrohidráulicas también comparten galerías para la circulación
de aceite de presión y retorno piloto de las válvulas de control.
La galería de detección de carga pasa por el centro de la pila de válvulas e indica a la bomba el aumento o la reducción
de salida en función de la demanda.
La galería paralela y el sistema de detección de carga permiten que dos o más válvulas funcionen de forma simultá-
nea sin perder eficacia.
Las juntas tóricas (1) y las válvulas de retención de detección de carga (2) situadas entre cada sección de válvula
garantizan la transmisión de la presión máxima de detección de carga del circuito a la salida de control de la bomba
hidráulica.
BSB0388A_492 4
Los principales componentes hidráulicos de cada sección de válvula remota electrohidráulica son:-
Unidad de control de electroválvula - válvula PCC (Figura 6)

En el microprocesador de la unidad de control se recibe una señal de accionamiento de una válvula activada por
electroválvula desde los interruptores de control del operador. El distribuidor de la electroválvula se desplaza por
acción de las fuerzas aplicadas por la electroválvula, lo cual permite a la presión de aceite piloto, regulada en 20 -
22 bar, actuar sobre el distribuidor de válvula de control. La unidad de control también puede detectar con precisión
la posición del distribuidor y los errores del sistema, que, mediante el sistema eléctrico CAN BUS, pueden mostrarse
como códigos de error con el número '4***'.
Distribuidor de control de caudal (1)

Garantiza que si se acciona más de una válvula remota, el caudal de aceite disponible se distribuirá proporcional-
mente entre las válvulas activas en función de la demanda. El distribuidor de válvula de control de caudal detecta
la presión diferencial del interior de la válvula y regula el caudal en función de esto. Gracias a que cada distribuidor
de control de caudal detecta la presión de la válvula remota activada, es posible controlar dos o más circuitos en
funcionamiento de forma simultánea.
Válvula de retención de carga (2)

La válvula de retención impide el reflujo de presión del circuito de válvula remota cuando el distribuidor principal de
control se acciona y la presión del sistema de la bomba es inferior que la contrapresión del circuito.
Esto se explica en el siguiente ejemplo:-

Cuando un cilindro retiene una carga pesada y el distribuidor de válvula de control se desplaza de la posición neutral
a la superior, la presión del sistema de la bomba puede ser inferior a la contrapresión del circuito de válvula remota.
En este caso, la contrapresión puede provocar que el aceite del circuito retroceda y la carga descienda momentá-
neamente antes de que la presión del sistema de la bomba aumente lo suficiente para mantener la carga y elevarla
posteriormente. La válvula de retención de carga impide que se produzca esta situación.
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Válvula de bloqueo (5)

La válvula de bloqueo está situada en la toma de elevación de la válvula remota y se cierra siempre que la válvula
remota se encuentre en posición neutral. La válvula de bloqueo impide que se generen pérdidas en los accesorios
en caso de la existencia de fuga en las ranuras del distribuidor cuando se encuentra en posición neutral. La válvula
de bloqueo se abre automáticamente siempre que el distribuidor de control se desplaza a la posición neutral.
Distribuidor de válvula de control (4)

El distribuidor de válvula de control se centra mediante resorte en posición neutral y cuando se desplaza por acción
de la presión piloto regulada, a través de la unidad de control de electroválvulas, dirige el caudal de aceite hacia las
tomas superior o inferior de la válvula de control.
Muelle de centrado del distribuidor (3)

El muelle con mecanismo de centrado del distribuidor carga el distribuidor de válvula de control en la posición neutral.
BAIL07APH318ASA 5
Componentes de la válvula de control remoto de centro cerrado
1. Distribuidor de control de caudal 2. Válvula de retención

3. Muelle 4. Distribuidor de válvula de control
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BSD2037A 6
Conjunto de unidad de control
1. Electroválvula 2. Distribuidor de válvula de control

3. Muelle de centrado 4. Émbolo de mando y junta
5. Sensor de posición 6. Microprocesador de control
El aceite a alta presión se suministra directamente desde la bomba hasta el control electrohidráulico a través de la
placa final que se encuentra sobre la pila de válvulas (1). Este aceite se dirige hasta el suministro de aceite piloto en
la válvula de control y se regula a 20 - 22 bar mediante una válvula reductora de presión ubicada en la placa final.
BSE3678A_493 7
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remota electrohidráulica - Vista de sección
BAIL06CCM034FSA 1
1 Unidad de microprocesador 2 Electroválvula

3 Válvula de retención de carga 4 Distribuidor de válvula de control
5 Distribuidor de control de caudal 6 Válvula de retención de la elevación
7 Guía del muelle de centrado
Consulte Válvula de control remoto - Desmontar (A.10.C)
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A.10.C / 40
Válvula de control remoto montada en el centro - Vista detallada

T6080 Range Command, T6030 Range Command, T6030 Power Command, T6080 Power Command, T6050 Range Command, T6050 Power Command,
T6070 Range Command, T6070 Power Command
BAIL06CCM125FSA 1
Componentes de las válvulas centrales
1. Unidad de control del distribuidor 2. División de la válvula

3. Tapón 4. Distribuidor de válvula
5. Válvula de detección de carga 6. Válvula de retención
7. Tapón terminal 8. Toma de conexión
9. Junta tórica 10. Tuerca
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Válvula de control remoto montada en el centro - Descripción

estática
BAIL06CCM065FSA 1
Conexiones hidráulicas de las válvulas remotas centrales
1. Línea de retorno de la presión piloto 2. Toma de presión del manguito de la cargadora

3. Manguito de retorno 4. Toma de retorno del manguito de la cargadora
5. Manguito de detección de carga 6. Manguito de presión de línea piloto
7. Manguito de suministro de alta presión
Los tractores equipados con la opción de válvulas remotas centrales incluyen una palanca de mando en el asiento, el
propio conjunto de válvulas centrales, los tubos y las abrazaderas de montaje listas fijar los brazos de la cargadora.
Las válvulas centrales se encuentran debajo de la cabina en la parte derecha. La versión básica tiene dos válvulas
distribuidoras para la elevación y bajada de los brazos y el vuelco y recogida de la cuchara cuando se utilice con la
cargadora.
BAIL06CCM088ASA 2
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A.10.C / 42
Las válvulas se controlan mediante una palanca de mando. montada en el lado derecho del asiento.
BAIL06CCM052ASA 3
En los tractores con válvulas de montaje intermedio y traseras, la palanca de mando se puede usar para controlar
cualquier conjunto de válvulas. Durante el encendido, los testigos de la palanca de mando no se iluminarán y dicha
palanca seguirá desactivada. Para activar la palanca de mando, pulse brevemente el botón (1). El testigo de la
válvula de montaje intermedio (3) se iluminará para confirmar la activación. Un interruptor de selección en el poste
'C' de la cabina permite que el operador pueda cambiar el control de la palanca de mando entre el conjunto de válvulas
trasero (2) y la válvula de montaje intermedio (1).
BAIL06CCM053ASA 4
Las opciones de cargadora para Europa incluyen un enganche 'Multi-Quick'. Permiten conectar y desconectar los
enganches a la vez con una fuga mínima.
BRE1536B 5
1. Botón de bloqueo 2. Tapa protectora

3. Orificios de alineación 4. Empuñadura de la abrazadera
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Las válvulas de montaje intermedio reciben aceite a alta presión a través de un manguito desde la subplaca que se
encuentra en la parte inferior de la pila de las válvulas remotas (1) .
BAIL07APH343ASA 6
El aceite a alta presión llega al colector de entrada a través del tubo (3) y vuelve a través del tubo (2) a la carcasa del
filtro de aceite. El aceite de retorno de la línea de piloto procedente de las electroválvulas electrónicas llega hasta el
manguito (1).
BAIL06CCM061ASA 7
La conexión de detección de carga se realiza en un conector "T" (1) que está fijado a la válvula de compensación de
presión de la bomba hidráulica.
BAIL07APH342ASA 8
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El aceite de las válvulas centrales retorna de la toma de salida por un manguito conectado a una toma en la carcasa
de la transmisión.
El aceite a presión de la línea piloto que acciona las válvulas electrónicas se introduce desde el circuito de baja
presión por el manguito (1) hasta el colector de entrada. El manguito de detección de carga (2) también se conecta
al colector de entrada y alimenta a un conector 'T' del bloque de la válvula de prioridad.
BAIL06CCM062ASA 9
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remota electrohidráulica - Retirar
1. Limpie con vapor el conjunto de válvula de control
antes de extraerlo.
Baje las articulaciones hidráulicas.
Extraiga las cubiertas de los enganches de válvula
remota.
Retire el soporte de los enganches de los frenos neu-
máticos del remolque (si se incluyen).
BSE3604B_484 1
2. Desconecte el cableado de las electroválvulas del

control de la tracción, las electroválvulas de las vál-
vulas remotas (2) y el tubo de suministro de presión
(1).
NOTA: Identifique los conectores de las válvulas remotas
para facilitar el montaje correcto.
BSE3678A 2
3. Desconecte los tubos del cilindro de elevación hi-

dráulica de la división EDC (1) .
BSE3604A_485 3
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4. Con un equipo elevador adecuado, sostenga el con-

junto de válvula remota, extraiga los tornillos de suje-
ción de la base y eleve la pila de válvulas del tractor.
ADVERTENCIA
Levantar y manipular todos los componentes pesa-
dos utilizando equipo de elevación con capacidad ade-
cuada. Asegurarse de que las piezas se sostienen uti-
lizando eslingas o ganchos adecuados. Comprobar
que nadie se encuentra cerca de la carga que se va
a elevar. Si no se cumplen los requisitos anteriores,
B012
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remota electrohidráulica - Calibración
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin
Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6070 Power
Command sin Sidewinder, T6090 Range Command sin Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
NOTA: El procedimiento de calibración se controla mediante el sistema de gestión electrónico. Para evitar movimien-
tos involuntarios del tractor, apárquelo lejos de cualquier obstáculo, aplique firmemente el freno de estacionamiento
y bloquee las ruedas delanteras y traseras. Antes de comenzar, compruebe que la velocidad de avance es cero.
1. Instale la herramienta de diagnóstico 380000843 en
la toma de diagnóstico (1).
BAIL06CCM213AVA 1
2. Desconecte todos los accesorios de las válvulas re-

motas traseras.
3. Asegúrese de que todos los interruptores de progra-
mación EHR se encuentran en la posición 'OFF'.
4. Utilice las teclas "h", "m" y las de "regulación" en el
tablero de instrumentos para ver los menús HH a
H1 y el símbolo de las válvulas EHR traseras en el
controlador RK.
La pantalla central inferior mostrará "CAL".
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BAIL07APH515FSA 2
5. Pulse 3 veces el interruptor de programación en la

palanca Nº 1.
BAIL06CCM627AVA 3
6. La calibración se realizará, la luz de programación

para EHR 1 se iluminará y la pantalla central inferior
mostrará "1".
Cuando se obtenga y se haya almacenado la posi-
ción neutral, la luz de programación se apagará y la
pantalla central inferior mostrará "2".
BAIL06CCM628AVA 4
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7. Cuando aparezca 2 en la pantalla, mueva la pa-

lanca hasta la posición de elevación; se encenderá
de nuevo la luz de programación.
Cuando se detecta movimiento, el testigo del pro-
grama para EHR 1 se apaga. Cuando se defina
la posición de elevación, la pantalla central inferior
cambiará a 3 y el testigo de programación se apa-
gará.
BAIL06CCM629AVA 5
8. Cuando aparezca 3 en la pantalla, mueva la pa-

lanca hasta la posición de descenso; se encenderá
de nuevo la luz de programación.
Cuando se establezca un valor estable para la posi-
ción de descenso con todo el caudal de la palanca,
se registrara con el valor de caudal mínimo, la pan-
talla central inferior cambiará a 4 y la luz de progra-
mación se apagará.
BAIL06CCM630AVA 6
9. Cuando aparezca 4 en la pantalla, mueva la palanca

hasta la posición flotante; se encenderá de nuevo la
luz de programación.
ción flotante de la palanca, la pantalla central inferior
cambiará a "CAL" para indicar que el procedimiento
de calibración ha finalizado.
BAIL06CCM631AVA 7
10. Para calibrar el resto de las palancas EHR (2 a 4),

repita los pasos 5 a 9.
11. Apague la llave de contacto para almacenar los va-
lores de calibración.
NOTA: Si una palanca no se calibra, la luz de programa-
ción se encenderá independientemente del estado del in-
terruptor de programación.
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remota electrohidráulica - Calibración
T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Power Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050
Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder
[Z9BK40001 - ], T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
tos involuntarios del tractor, accione firmemente el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas, las traseras y las
delanteras.
1. Instale el conector de diagnóstico 380000843 en la
toma de diagnóstico (1).
BAIL06CCM213AVA 1
2. Desconecte todos los accesorios de las válvulas re-

motas traseras.
3. Asegúrese de que todos los interruptores de progra-
mación EHR se encuentren desconectados.
4. Utilice los botones "h", "m" y de "regulación" en el ta-
blero de instrumentos para desplazarse por los me-
nús HH hasta H1 en el controlador RP.
La pantalla central inferior mostrará "CAL".
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 51
BAIL09HHP258FVA 2
5. Seleccione el submenú de EHR trasera con el botón

de regulación: en la pantalla central inferior apare-
cerá "CAL".
BAIL09CVT777AVA 3
6. Mantenga pulsado el interruptor de programa (1) de

la palanca nº 1 durante al menos 2 segundos hasta
que cambie la pantalla.
BAIL09CCM073AVA 4
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 52
7. La calibración se realizará, la luz de programación

para EHR 1 se iluminará y la pantalla central inferior
mostrará "1".
Cuando se obtenga y se haya almacenado la posi-
ción neutral, la luz de programación se apagará y la
pantalla central inferior mostrará "2".
BAIL06CCM628AVA 5
8. Cuando aparezca "2" en la pantalla, mueva la pa-

lanca hasta la posición de elevación; se encenderá
el testigo de programación.
Cuando se detecta movimiento, el testigo del pro-
grama para EHR 1 se apaga. Cuando se defina
la posición de elevación, la pantalla central inferior
cambiará a 3 y el testigo de programación se apa-
gará.
BAIL09CCM074AVA 6

lanca hasta la posición de descenso total; se encen-
derá el testigo de programación.
ción de descenso con todo el caudal de la palanca,
se registrara con el valor de caudal mínimo, la pan-
talla central inferior cambiará a 4 y la luz de progra-
mación se apagará.
BAIL09CCM075AVA 7

lanca hasta la posición flotante; se encenderá el tes-
tigo de programación.
ción flotante de la palanca, la pantalla central inferior
cambiará a "CAL" para indicar que el procedimiento
de calibración ha finalizado.
BAIL09CCM076AVA 8
11. Para calibrar el resto de las palancas EHR (2 a 4),

repita los pasos 6 a 10.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 53

NOTA: Si una palanca no se calibra, el testigo de progra-
mación se encenderá independientemente del estado del
interruptor de programación.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 54
Acoplador - Revisión general

1. Retire la junta tórica y el anillo de apoyo con una
herramienta adecuada.
Asegúrese de que la ranura está limpia
BAIL06CCM206ASA 1
2. Instale el nuevo anillo de seguridad teniendo cuidado

de que quede totalmente asentado en la ranura.
BAIL06CCM207ASA 2
3. Lubrique la nueva junta tórica con aceite limpio de

transmisión e insértela en la ranura.
BAIL06CCM208ASA 3
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 55
Válvula de control remoto - Retirar

1. Baje las articulaciones hidráulicas y limpie minucio-
samente la pila de válvulas remotas.
Para facilitar el nuevo montaje, trace una línea dia-
gonal a través de la unidad de válvulas.
NOTA: Los conjuntos de válvula remota individuales pue-
den extraerse del tractor sin necesidad de retirar toda la
pila de válvulas. -Para extraer la pila completa de válvula,
consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO
HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Reti-
rar (A.10.C)
BSE3678B_476 1
2. Identifique y desconecte los conectores de cada

electroválvula de válvula remota.
Suelte los tubos hidráulicos (1).
BSE3678A 2
3. Extraiga la placa superior

Retire los tornillos de montaje de la válvula (1).
Retire las divisiones y asegúrese de colocarlas en el
orden correcto en el banco.
BSE3594A_477 3
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 56
4. Retire la división EDC y la de abertura posterior de

alimentación.
BSE3597A_478 4
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A.10.C / 57
Válvula de control remoto - Instalar

1. Vuelva a colocar las divisiones sobre el centro del
alojamiento asegurándose de alinearlas según la
marca realizada al desmontarlas.
Vuelva a colocar los tornillos de válvula y apriete en
secuencia hasta 30 Nm.
1b0o2004061081 1
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 58
Válvula de control remoto - Desmontar

SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Retirar (A.10.C)
1. Desmonte por el siguiente orden.
BSD1903A 1
1Válvula de retención de carga 2Anillo antiextrusión

3 Junta tórica 4 Junta tórica
5Anillo antiextrusión 6 Junta tórica
7 Junta tórica 8 Junta tórica
9Alojamiento de válvula remota
BSD1912A 2
Alojamiento de enganche y válvula remota
1Unidad de control del distribuidor 2Cuerpo de válvula remota

3 Tapa 4Junta tórica
5Alojamiento de enganche 6Junta tórica
7Asiento
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 59
2. Los enganches se reparan como conjunto y no de-

ben desmontarse.
Consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONA-
MIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohi-
dráulica - Vista de sección (A.10.C)
NOTA: NO intente extraer el distribuidor hasta que la
válvula de retención de carga (3) SISTEMA PRINCIPAL
DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota
electrohidráulica - Vista de sección (A.10.C)se haya
extraído; en caso contrario podría dañar el distribuidor.
3. Extraiga la válvula de retención de carga de la toma
superior como se indica a continuación:-
Con un pequeño destornillador, abra las dos ranuras
(1) del protector (2).
Gire el asiento del muelle (3) 90 ° y retire el aloja-
miento.
Extraiga los componentes de la válvula de retención
de carga.
BSB0385A 3
BSB0386A 4
Válvula de retención de carga
1Émbolo 2Válvula de retención de carga

3Bola 4Muelle
5Arandela 6Muelle
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 60
4. Extraiga con cuidado el obturador de válvula de con-

trol de caudal.
ADVERTENCIA
Debajo del tapón hay colocado un muelle grande,
tenga mucho cuidado al quitar los tampones.
B041
BSB0393A 5
BAIL06CCM033FSA 6
Distribuidor de control de caudal y válvula de retención
1Distribuidor de control de caudal 2Muelle

3Guía de muelle 4Obturador y junta tórica
5Tapa de plástico 6Retén
7Tapón 8Anillo de reserva
9Junta tórica 10Muelle
11Cono de la válvula de retención
Extracción de la válvula de retención de carga

5. Quite el tapón de plástico (5) y el anillo elástico (6) Fi-
gura , teniendo cuidado de no arañar el alojamiento.
6. Coloque y fije la herramienta de extracción
380002720 sobre el anillo de bloqueo apretando la
tuerca de la herramienta.
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A.10.C / 61
7. Tire de la herramienta y el anillo de bloqueo.

8. Extraiga la válvula de retención y muelle.
9. Retire el distribuidor de válvula de control del aloja-
miento.
El mecanismo de centrado del muelle está ajustado
de fábrica. NO desmonte el distribuidor.
BSD1905A 7
Válvula de control remoto - Montar (A.10.C)
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 62
Válvula de control remoto - Montar

Válvula de control remoto - Desmontar (A.10.C)
1. Antes de insertar el distribuidor de válvula de con-

trol en el alojamiento, asegúrese de que las superfi-
cies (1) del extremo del distribuidor se encuentran en
posición vertical e instale la válvula de retención de
carga, como se muestra a continuación. No gire el
distribuidor después de instalar la válvula de reten-
ción de carga, ya que podrían dañarse el distribuidor
y el émbolo de la válvula de retención de carga.
ADVERTENCIA
No girar la bobina de control principal ni forzar una
vez insertada en el diámetro, ya que podría dañar la
bobina de control principal y el pasador de la válvula
de bloqueo.
BSB0508A 1
B004
BSB0386A 2
Válvula de retención de carga
1Émbolo 2Válvula de retención de carga

3Bola 4Muelle
5Arandela 6Muelle
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 63
Instalación de la válvula de retención de carga

2. Dimensiones:
L = Longitud del émbolo
Z = Profundidad hasta el émbolo
Y = Profundidad hasta la bola piloto
B = Diámetro de la bola piloto ( 4 mm (0.16 in))
X = Hueco entre el émbolo y la bola piloto
NOTA: Cuando la válvula de control se encuentre la posi-

ción neutral debe existir un hueco (X) 0.2 - 0.3 mm (0.008
- 0.012 in) entre el émbolo y la bola piloto.
BAIL06CCM194ASA 3
Cálculo del hueco (X)

3. Instale el émbolo más corto (sin arandelas, 15.07
mm (0.59 in)) en su sitio con la válvula de control
en posición neutral.
BAIL06CCM195ASA 4
4. Mida la distancia ‘Z‘ desde la parte superior del ém-

bolo hasta la cara superior del cuerpo de la válvula
remota (por ejemplo, 36.43 mm (1.43 in) ).
5. Extraiga el émbolo.
6. Instale la válvula de retención de carga y la bola
piloto. Asegúrese de que ambas estén totalmente
asentadas
7. Mida la distancia ‘Y‘ desde la parte superior de la
bola hasta la cara superior del cuerpo de la válvula
(por ejemplo, 36.43 mm (1.43 in))
BAIL06CCM196ASA 5
Instalación de la válvula de retención de carga

8. Asegúrese de que el distribuidor de control esta en
posición neutral.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 64
9. Instale el émbolo determinado utilizando unos alica-

tes de punta.
10. Instale la válvula de cierre, bola piloto, muelle piloto,
arandela y muelle (consulte la figura 2)
11. Utilice un destornillador para doblar las dos patillas
de retención (1) (figura 5) hacia arriba y coloque el
retenedor en el alojamiento.
12. Monte el asiento del muelle en el retenedor, ende-
rece las patillas y gire el conjunto hacia la izquierda
90 ° para afianzar el cuerpo de la válvula remota.
BAIL06CCM197ASA 6
Instalación de la válvula de control de caudal

13. Instale la válvula del distribuidor del control de caudal
(1), junto con el muelle (2), guía (3) y tapón (4).
Apriete el tapón hasta un par de 67 Nm (49.42 lbft)
BAIL06CCM198ASA 7
Instalación de la válvula de retención de elevación

14. Compruebe el estado del alojamiento por si hubiera
bordes bastos y pula si fuera necesario
15. Instale la válvula de retención (1) en el cuerpo de la
válvula remota.
BAIL06CCM201ASA 8
16. Coloque el anillo de apoyo (6) y la junta tórica (7)

en la ranura del anillo de bloqueo (3), y coloque el
muelle (2) en la espiga interior del anillo de bloqueo.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 65
17. Coloque el anillo elástico (4), anillo de bloqueo y con-

junto de muelle sobre la herramienta de instalación
380002720 (5). Instale el conjunto en el alojamiento
de la válvula remota y empuje hasta que la empu-
ñadura de la herramienta entre en contacto con el
cuerpo de la válvula remota.
18. El anillo de elástico debe encontrarse en la ranura.
Asegúrese de que el anillo de bloqueo se coloca con-
tra el anillo elástico.
Instale un nuevo tapón de plástico.
Instalación de la válvula de retención de detección de carga

19. Instale una junta tórica y anillo de apoyo nuevos
NOTA: La holgura X debe ser aproximadamente 0.5 mm
(0.020 in) desde la cara con reborde del segmento de vál-
vula hasta el borde superior de la válvula inversora inser-
tada.
BAIL06CCM139ASA 9
20. Monte la unidad de control del distribuidor, aloja-

miento del enganche y tapa del distribuidor a la di-
visión de la válvula montada. Consulte . 10. Con-
sulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO
HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica -
Par de apriete (A.10.C)
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 66
BSD1912A 10
Alojamiento de enganche y válvula remota
1Unidad de control del distribuidor 2Cuerpo de válvula remota

3 Tapa 4Junta tórica
5Alojamiento de enganche 6Junta tórica
7Asiento
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 67
Válvula de control remoto montada en el centro - Retirar

1. Desconecte el cable negativo (1) de la batería y aís-
lelo. Consulte Batería - Desconexión (A.30.A)
BAIL06CCM151ASA 1
2. Retire la tapa de la válvula de montaje intermedio

quitando la tuerca de sujeción (1) .
BAIL07APH344ASA 2
3. Desconecte el manguito de retorno de la presión pi-

loto de la válvula de montaje intermedio (1), man-
guito de retorno (2)y manguito de suministro (3) .
BAIL06CCM061ASA 3
4. Desconecte el manguito de la presión piloto (1) y el

de detección de carga (2)
NOTA: Drene todos los manguitos en un recipiente ade-
cuado
BAIL06CCM062ASA 4
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 68
5. Desconecte los conectores eléctricos (1) .
BAIL06CCM063ASA 5
6. Afloje los pernos de retención de la pila de válvula

central. (1) . Extraiga la pila de válvulas del soporte.
ADVERTENCIA
El conjunto de válvula remota también pesa por lo que
se deberá extraer bajo la completa supervisión del téc-
nico para evitar lesiones físicas.
M484
BAIL06CCM064ASA 6
Válvula de control remoto montada en el centro - Desmontar (A.10.C)
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 69
Válvula de control remoto montada en el centro - Desmontar

Válvula de control remoto montada en el centro - Retirar (A.10.C)
BAIL06CCM092FSA 1
1. Colector de admisión 2. Válvulas remotas electrónicas

3. Tuercas de tirante 4. Tapa de cierre
5. Tirante
1. Afloje y retire las tuercas de los tirantes (3) presentes
en la placa final (4) .
2. Extraiga la placa final.
3. Retire las divisiones de la válvula remota (2) te-
niendo cuidado de no desplazar las válvulas de
detección de carga ni las juntas tóricas de la cara
de la válvula.
4. Afloje los tornillos del tirante del colector de entrada
5. Consulte Válvula de control remoto montada en
el centro - Vista detallada (A.10.C) para ver los
componentes de la válvula y Válvula de control re-
moto montada en el centro - Montar (A.10.C) para
el montaje.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 70
Válvula de control remoto montada en el centro - Montar
BAIL06CCM092FSA 1
1.Colector de admisión 2.Válvulas remotas electrónicas

3.Tuercas de los tirantes 4.Tapa de cierre
5.Tirante
1. Inserte los tirantes en el colector de entrada y apriete
con la mano hasta el fondo.
BAIL06CCM128ASA 2
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 71
2. Empuje un suplemento en los tirantes si anterior-

mente se han utilizado suplementos adhesivos.
BAIL06CCM129ASA 3
3. Inserte la válvula inversora de detección de carga

con la junta tórica y arandela de apoyo, como se
muestra la figura 4, en la toma 'Y'. Figura 5
desde la cara con reborde del segmento de válvula hasta
el borde superior de la válvula inversora insertada.
BAIL06CCM139ASA 4
4. Inserte nuevas juntas tóricas (3) en las tomas de pre-

sión y retorno y también la junta tórica de la válvula
de detección de carga y su arandela de apoyo (4).
BAIL06CCM131ASA 5
5. Inserte nuevas juntas tóricas (5) en los orificios de

aceite de presión piloto
BAIL06CCM132ASA 6
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 72
6. Coloque la primera división de válvula en los tirantes

e inserte nuevas juntas tóricas (6) en las tomas co-
rrespondientes.
BAILCCM133ASA 7
7. Si la cara con reborde tenía ondulaciones que se han

alisado con una piedra de acabado, se debe insertar
un separador (7) en cada tirante. Inserte la válvula
de detección de carga (8) y la arandela de apoyo tal
como se muestra.
desde la cara con reborde del segmento de válvula hasta
el borde superior de la válvula inversora insertada.
BAIL06CCM134ASA 8
8. Inserte las juntas tóricas (9) en los orificios de aceite

de control.
BAIL06CCM135ASA 9
9. Empuje la última división (10) en los tirantes y inserte

las juntas tóricas.
BAIL06CCM136ASA 10
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 73
10. Monte la placa final (12).
BAIL06CCM138ASA 11
11. Empuje la placa final sobre los tirantes y apriete las

tuercas (13) con la mano
BAIL06CCM140ASA 12
12. Coloque la pila de válvulas montadas en una super-

ficie nivelada para alinear correctamente las seccio-
nes.
13. Apriete las tuercas en el orden especificado hasta el
par correcto. Consulte la Figura 13
BAIL06CCM141ASA 13
Válvula de control remoto montada en el centro - Instalar (A.10.C)
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 74
Válvula de control remoto montada en el centro - Instalar

1. Coloque el conjunto de la válvula remota sobre el
soporte.
ADVERTENCIA
El conjunto de las válvulas es muy pesado. NO inten-
tar instalarlo sin utilizar un equipo de elevación.
B037
2. Apriete los pernos de sujeción (1) a 24 Nm (17.70 lb

ft).
BAIL06CCM064ASA 1
3. Conecte los conectores del cableado (1) a las elec-

troválvulas remotas.
BAIL06CCM063ASA 2
4. Vuelva a conectar el manguito de la presión piloto (1)

y el de detección de carga (2).
BAIL06CCM062ASA 3
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 75
5. Vuelva a conectar el manguito de retorno de la pre-

sión piloto (1), el manguito de retorno principal (2) y
el manguito de presión (3).
BAIL06CCM061ASA 4
6. Instale la tapa de la válvula de montaje intermedio

apretando la tuerca de sujeción (1).
BAIL07APH344ASA 5
7. Si se ha montado una nueva división (por sustitución

o adición) será necesario volver a programar el nú-
mero de la válvula en el conjunto. Consulte Módulo
de control - Configuración (A.50.A).
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 76
Válvula de pila - Retirar

1. Limpie con vapor el conjunto de válvula de control
antes de extraerlo.
Baje las articulaciones hidráulicas.
Extraiga las cubiertas de los enganches de válvula
remota.
Retire el soporte de los enganches de los frenos neu-
máticos del remolque (si se incluyen).
BSE3604B_484 1
2. Desconecte el cableado de las electroválvulas del

control de la tracción, las electroválvulas de las vál-
vulas remotas (2) y el tubo de suministro de presión
(1).
NOTA: Identifique los conectores de las válvulas remotas
para facilitar el montaje correcto.
BSE3678A 2
3. Desconecte los tubos del cilindro de elevación hi-

dráulica de la división EDC (1) .
BSE3604A_485 3

junto de válvula remota, extraiga los tornillos de suje-
ción de la base y eleve la pila de válvulas del tractor.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 77
Válvula de pila - Instalar

junto de válvula remota y colóquelo en el alojamiento
central. Vuelva a colocar los tres tornillos de montaje
y apriete hasta un par de 43 Nm.
2. Vuelva a conectar todos los conectores eléctricos e
hidráulicos.
87727162B 25/05/2010
A.10.C / 78
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

electrohidráulica - 10.C
Acoplador - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Calibración . . . 48
Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder, T6090 Range Command sin Sidewinder, T6090 Power
Command sin Sidewinder
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Calibración . . . 51
T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Power
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder
[Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 -
], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Descripción diná-
mica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Descripción está-
tica Actividad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Descripción está-
tica Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Herramientas es-
peciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Par de apriete . 4
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Retirar . . . . . . . 46
SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Vista de sección 40
Válvula de control remoto - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Válvula de control remoto - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Válvula de control remoto - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Válvula de control remoto - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Válvula de control remoto montada en el centro - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Válvula de control remoto montada en el centro - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Válvula de control remoto montada en el centro - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Válvula de control remoto montada en el centro - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Válvula de control remoto montada en el centro - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Válvula de control remoto montada en el centro - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Válvula de control remoto montada en el centro - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
T6080 Range Command, T6030 Range Command, T6030 Power Command, T6080 Power Command, T6050 Range Command,
T6050 Power Command, T6070 Range Command, T6070 Power Command
Válvula de pila - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Válvula de pila - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
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A.10.C / 79
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A.10.C / 80
ELECTRÓNICO - A
SISTEMA SECUNDARIO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO - 12.A

T6090 Range Command
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A.12.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
Regulador y válvula de lubricación
Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MANTENIMIENTO
Regulador y válvula de lubricación
Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Válvula prioritaria
Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Bomba hidráulica
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A.12.A / 2
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA SECUNDARIO DE
Regulador y válvula de lubricación - Descripción dinámica

Funcionamiento de la válvula de regulación de baja presión.
El caudal de aceite regulado que se descarga de la bomba de pistón de desplazamiento variable se dirige a los
circuitos hidráulicos de alta y baja presión a través de la válvula de freno del remolque (si se incluye) y de la válvula
de regulación de presión.
Gracias a que la salida de la bomba circula inicialmente a través de la válvula de freno del remolque (si está incluida),
el sistema garantiza a los frenos del remolque prioridad sobre los demás circuitos hidráulicos.
La válvula de regulación de presión, situada en la sección inferior de la válvula remota y el bloque EDC, controla la
presión máxima de aceite del circuito hidráulico de baja presión al mismo tiempo que envía aceite del sistema de alta
presión al elevador hidráulico y a las válvulas de control remotas.
El circuito hidráulico de baja presión, que está con una presión de 18 bar (261.00 psi)acciona los distribuidores de la
válvula electrónica remota (si están montados), la TdF, el bloqueo del diferencial, el sistema de engranaje de tracción
total y los circuitos de control de la transmisión.
Como se indica en las Figuras 1, 2 y 3 , el funcionamiento de la válvula de regulación de presión es el siguiente:-
Cuando la presión del sistema se encuentra debajo de 18 bar (261.00 psi) la válvula de regulación de baja presión se
mantiene a la izquierda por el efecto del muelle, lo que permite al aceite a presión del sistema de la bomba de pistón
de desplazamiento variable fluir de la galería (E) a los circuitos hidráulicos de baja presión a través de la galería (F)
y ofrecer prioridad de caudal a los sistemas de baja presión, Figura 1.
La presión resultante de la galería (F) se detecta en la galería (H) de detección de presión perforada en el centro del
distribuidor. Como la presión en la galería (F) aumenta, el distribuidor se desplaza contra el muelle restringiendo el
flujo de aceite en la galería (F) para mantener la presión del aceite en el circuito hidráulico de baja presión a 18 bar
(261.00 psi)), mientras que al mismo tiempo se permite al aceite de presión del sistema fluir en la galería (G).
Cuando los circuitos hidráulicos de alta presión no están en marcha, la alimentación de la bomba de pistón de des-
plazamiento variable se encuentra al nivel mínimo y el distribuidor de la válvula de regulación de presión dirige la
mayor parte del caudal del conducto (E) al conducto (F), a fin de mantener la presión del circuito hidráulico de baja
presión a 18 bar (261.00 psi), Figura 2.
Cuando los circuitos hidráulicos de alta presión están en marcha y ha aumentado la alimentación de la bomba de
pistón de desplazamiento variable para satisfacer la demanda, el distribuidor se desplaza casi totalmente contra el
muelle para regular la presión de aceite del circuito hidráulico de baja presión, como se indica en la Figura 3.
Ahora puede observarse que el distribuidor avanza y retrocede para mantener el aceite del circuito de baja presión
a 18 bar (261.00 psi)), al mismo tiempo que el aceite a presión del sistema se dirige al circuito hidráulico de alta
presión para accionar el elevador hidráulico y las válvulas de control remotas.
Para impedir que se produzcan daños derivados del exceso de presión en el circuito hidráulico de baja presión, la
válvula de seguridad del circuito de baja presión se accionará siempre que la presión sea superior a 30 bar. En este
caso, la seta de la válvula de seguridad se desprenderá de su asiento para ventilar el circuito hasta el depósito.
(E) Suministro de presión del sistema a válvula de regulación de baja presión

(F) Suministro de aceite de baja presión regulado
(G) Salida de presión del sistema desde la válvula de regulación de baja presión
(H) Galería de detección del distribuidor de la válvula de regulación de baja presión
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A.12.A / 3
Presión del sistema a 210 Retorno al depósito

bar (3045.00 psi).
Presión de reserva a 26 bar Sistema de baja presión @
(377.00 psi). 18 bar (261.00 psi)
Presión de control
Válvula de regulación de baja presión

Presión del sistema inferior a la presión de reserva mínima.
BSF4062C 1
Presión del sistema en reserva mínima: sin demanda de alta presión.
BSF4062B 2
Presión del sistema en reserva máxima: con demanda de alta presión.
BSF4062A 3
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A.12.A / 4
Regulador y válvula de lubricación - Vista detallada
BSE3807A 1
Colector de válvulas de abertura posterior de alimentación y de regulación de la presión
1 Conector de suministro de baja presión 2 Junta

3 Asiento 4 Válvula
5 Asiento 6 Muelle
7 Suplementos 8 Cuerpo del colector
9 Conector de suministro de entrada de alta presión 10 Distribuidor de la válvula de regulación de presión
11 Asiento 12 Muelle
13 Suplementos 14 Tapón terminal
15 Tapón 16 Conector posterior de alimentación
17 Válvula de seta 18 Suplementos
19 Tapón 20 Muelle
21 Conector posterior de alimentación 22 Tapón
23 Asiento 24 Conector de línea de detección de carga
25 Asiento 26 Arandela
27 Arandela 28 Muelle
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A.12.A / 5
Regulador y válvula de lubricación - Prueba de presión

eje trasero alcance la temperatura de funcionamiento normal 65 °C ( 145 °F).
1. En la prueba siguiente se comprueba el funciona-
miento de la válvula de derivación del radiador de
aceite y la de lubricación, debe realizarse si se sos-
pecha que la presión de lubricación es insuficiente.
2. Gire la dirección totalmente hacia la derecha.
Coloque un contenedor apropiado debajo del tractor
para recoger cualquier derrame de aceite
3. Afloje el clip de fijación del lateral del enfriador.
BAIL07APH263AVA 1
4. Tire del conjunto del enfriador para alejarlo todo lo

que sea posible y permitir el acceso al manguito del
enfriador de la parte superior.
BAIL07APH264AVA 2
5. Retire el clip de retención de plástico, comprima a

las lengüetas de bloqueo y desconecte el manguito
del enfriador.
NOTA: Para liberar el racor de plástico de la conexión del
manguito, se recomienda utilizar una brida o una cuerda
para comprimir las lengüetas de bloqueo. Después de
comprimirse, el manguito se puede liberar del racor.
BAIL07APH265AVA 3
87727162B 25/05/2010
A.12.A / 6
6. Instale la herramienta especial 380200006 entre el

enfriador y su manguito.
BAIL07APH266AVA 4
7. Fije el manómetro 27 bar ( 300 lbf.in2) 297167 con

el enganche de apertura rápida, 291924 y el man-
guito 292246.
BAIL07APH267AVB 5
8. Deben observarse las presiones siguientes a las di-

ferentes velocidades del motor.
3.0 bar a 1000 rev/min
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A.12.A / 7
Válvula prioritaria - Prueba de presión

eje trasero alcance la temperatura de funcionamiento normal. 65 °C ( 145 °F)
Prueba del sistema de baja presión - Transmisión Range Command(tm)

1. Es posible comprobar el circuito de baja presión qui-
tando el presostato de aviso de baja presión ubicado
debajo del conjunto de la válvula de control de gama
a la derecha de la transmisión.
BAIL07APH317AVB 1
2. Inserte el racor (1) 297607 con un racor de apertura

rápida (2) 297240.
BAIL07APH320AVA 2
3. Fije el manómetro de 40 bar ( 600 lbf.in2) (1)

293242, mediante el enganche de apertura rápida
(3) 291924 y el manguito (2) 292246.
BAIL07APH321AVA 3
4. Ponga el motor en marcha y manténgalo a un régi-

men de 1500 rev/min.
El manómetro debe indicar 19±1 bar ( 275±15
lbf.in2).
NOTA: Una lectura de la presión de aproximadamente 28
bar ( 406 lbf.in2) puede indicar que la válvula de prioridad
está agarrotada.
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A.12.A / 8
Pruebas de componentes de baja presión - Transmisión Range Command(tm)

5. No es posible probar de forma individual la TdF y el
freno de TdF. Al realizar la prueba del sistema de
baja presión si se acciona cada electroválvula del
sistema en secuencia, debe provocar una caída de
presión en el sistema de aproximadamente 1 bar (
15 lbf.in2) antes de volver a la presión máxima.
6. Tracción total. Retire el interruptor de la tracción to-
tal.
BAIL07APH566AVA 4
7. Inserte el racor (1) 297607 , con racor de apertura

rápida (2) 297240.
BAIL07APH611AVA 5

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
BAIL07APH612AVA 6
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A.12.A / 9

men de 1500 rev/min. Suelte el freno de estaciona-
miento.
Accione el interruptor de la tracción total. Con la trac-
ción total desconectada, el manómetro debe indicar
18±1 bar ( 261±15 lbf.in2). Con la tracción total co-
nectada, la lectura del manómetro debe caer hasta
0 bar.
NOTA: El freno de mano debe estar en la posición OFF
para que esta prueba se realice correctamente. Se reco-
mienda colocar cuñas delante y detrás de las ruedas del
tractor para mayor seguridad.
10. Bloqueo del diferencial. Retire el interruptor del blo-
queo del diferencial.
BAIL07APH567AVA 7
11. Inserte un adaptador banjo (1) 297602, con un racor

de apertura rápida (2) 297240.
BAIL07APH613AVA 8

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
BAIL07APH614AVA 9
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A.12.A / 10

Accione el interruptor del bloqueo del diferencial.
Con el bloqueo del diferencial desconectado, el
manómetro indicar 0 bar. Con el bloqueo del dife-
rencial conectado, el manómetro debe subir hasta
18±1 bar ( 261±15 lbf.in2).
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A.12.A / 11
Prueba del sistema de baja presión - Transmisión Power Command(tm)

14. Es posible comprobar el circuito de baja presión qui-
tando el presostato de aviso de baja presión ubicado
en la parte superior de la tapa de la transmisión.
BAIL07APH272AVA 10
15. Inserte el racor (2) 297607 con el adaptador de aper-

tura rápida (1) 297240.
BAIL07APH273AVB 11

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
BAIL07APH328AVA 12

men de 1500 rev/min. El manómetro debe indicar (
261±15 lbf.in2).
NOTA: Una lectura de la presión de aproximadamente 28
bar ( 406 lbf.in2) puede indicar que la válvula de prioridad
está agarrotada.
87727162B 25/05/2010
A.12.A / 12
Pruebas de componentes de baja presión - Transmisión Power Command (tm)

18. Los componentes del sistema de baja presión, es de-
cir, la TdF, el freno de TdF, la tracción total y el blo-
queo del diferencial, que reciben alimentación desde
un colector común, pueden comprobarse mediante
las tomas situadas en el cuerpo del colector.
(1) Embrague de TdF (adaptador de apertura rápida
instalado)
(2) Tracción total (retirar interruptor)
(3) Bloqueo del diferencial (retirar interruptor)
(4) Freno de TdF (retirar obturador)
NOTA: No es posible probar el circuito de lubricación de la
TdF.
BAIL07APH305AVB 13
19. Embrague de TdF, racor de apertura rápida ya insta-

lado.
BAIL07APH306AVA 14

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
Accione el interruptor de la TdF. Con la TdF desco-
nectada, el manómetro debe indicar 0 bar. Con la
TdF conectada, la lectura del manómetro debe subir
lentamente hasta 18±1 bar ( 261±15 lbf.in2).
BAIL07APH307AVB 15
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A.12.A / 13
22. Tracción total. Retire el interruptor de la tracción to-

tal.
BAIL07APH308AVA 16

rápida (1) 297240.
BAIL07APH309AVA 17

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
men de 1500 rev/min. Suelte el freno de estaciona-
miento.
Accione el interruptor de la tracción total. Con la trac-
ción total desconectada, el manómetro debe indicar
18±1 bar ( 261±15 lbf.in2). Con la tracción total co-
nectada, la lectura del manómetro debe caer hasta
0 bar.
NOTA: El freno de mano debe estar en la posición OFF
para que esta prueba se realice correctamente. Se reco-
mienda colocar cuñas delante y detrás de las ruedas del
tractor para mayor seguridad.
BAIL07APH310AVA 18
26. Bloqueo del diferencial. Retire el interruptor del blo-

queo del diferencial.
BAIL07APH311AVB 19
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A.12.A / 14

rápida (1) 297240.
BAIL07APH312AVA 20

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
Accione el interruptor del bloqueo del diferencial.
Con el bloqueo del diferencial desconectado, el
manómetro indicar 0 bar. Con el bloqueo del dife-
rencial conectado, el manómetro debe subir hasta
18±1 bar ( 261±15 lbf.in2).
BAIL07APH313AVA 21
30. Prueba del freno de TdF. Quite el tapón del punto de

prueba de TdF.
BAIL07APH314AVA 22
31. Inserte un adaptador banjo (1) 297602, con un racor

BAIL07APH315AVA 23
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A.12.A / 15

(3) 291924, y el manguito (2) 292246.
Accione el interruptor de freno de la TdF. Al presio-
narlo el manómetro debe indicar 0 bar. Al liberarlo,
el manómetro debe subir hasta 19±1 bar ( 275±15
lbf.in2).
BAIL07APH316AVA 24
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A.12.A / 16
Bomba hidráulica - Prueba de presión

Prueba de la bomba de la dirección

1. La bomba de la dirección no incluye válvula de segu-
ridad. La siguiente prueba práctica determinará si la
salida de la bomba de la dirección es suficiente para
obtener un funcionamiento correcto del sistema de
dirección.
2. Establezca la velocidad del motor en 1100 rev/min.
Gire la dirección rápidamente de tope a tope.
Si la dirección funciona correctamente, la reacción
ha de ser inmediata; es decir, no debe generarse
un retraso de tiempo entre el giro del volante de la
dirección y el movimiento de las ruedas.
3. En la posición de bloqueo total, ha de percibirse la
descarga de la válvula de seguridad del motor de la
dirección, y la velocidad del motor caerá hasta 1050
rev/min aproximadamente.
NOTA: La bomba hidráulica puede calentarse mucho du-
rante esta prueba, lo que puede ser indicativo de un fallo
de la bomba de la dirección, esto puede producirse des-
pués de transcurrir unos 30 a 60 segundos de trabajo a
pleno rendimiento.
BVE0400A 1
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A.12.A / 17
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

Bomba hidráulica - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Regulador y válvula de lubricación - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Regulador y válvula de lubricación - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Regulador y válvula de lubricación - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Válvula prioritaria - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
87727162B 25/05/2010
A.12.A / 18
ELECTRÓNICO - A
SISTEMA NEUMÁTICO - 20.A

T6090 Range Command
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A.20.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
MANTENIMIENTO
Válvula de sobrepresión
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Depósito neumático
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Compresor neumático
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
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A.20.A / 2
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA NEUMÁTICO
Válvula de sobrepresión - Retirar
ADVERTENCIA
Manejar todas las piezas con la máxima atención. No colocar las manos o los dedos entre las piezas. Ves-
tirse con la indumentaria para la prevención de accidentes homologada, como gafas, guantes y zapatos de
seguridad.
B026
1. Libere la presión del circuito de frenos del remolque

de los depósitos de aire de frenos del remolque.
BAIS06CCM607AVA 1
2. Desconecte el tubo de alimentación de presión del

compresor y el tubo de salida del depósito de aire.
BAIS06CCM565AVA 2
3. Desconecte los conectores eléctricos.
BAIL07APH035AVA 3
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 3
4. Retire los tornillos de retención del deshumidificador

de aire/válvula de seguridad.
BAIS06CCM566AVA 4
5. Extraiga el deshumidificador de aire/válvula de se-

guridad.
BAIS06CCM567AVA 5
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 4
Válvula de sobrepresión - Instalar
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
1. Instale la válvula de seguridad.
BAIS06CCM567AVA 1
2. Instale los tornillos de retención de la abrazadera de

la válvula de seguridad.
Apriete hasta 300 Nm ( 221 lb ft)
BAIS06CCM566AVA 2
3. Conecte el tubo de alimentación del compresor y el

tubo de salida de la válvula de seguridad.
BAIS06CCM565AVA 3
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A.20.A / 5
4. Instale el conector eléctrico.
BAIL07APH035AVA 4
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A.20.A / 6
Depósito neumático - Retirar
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
PELIGRO
Levantar y manipular todos los componentes pesados utilizando equipo de elevación con capacidad ade-
cuada. Asegurarse de que las piezas se sostienen utilizando eslingas o ganchos adecuados. Comprobar
que nadie se encuentra cerca de la carga que se va a elevar. Si no se cumplen los requisitos anteriores,
B012
1. Asegúrese de que el vehículo está sobre una super-

ficie nivelada
2. Calce las ruedas delanteras con calzos adecuados
para ruedas.
3. Coloque unas cuñas de madera entre el eje y el so-
porte delanteros. De este modo se evita la articula-
ción del eje delantero.
BAIL07APH285AVA 1
4. Eleve la parte trasera del vehículo y coloque dos bo-

rriquetas adecuadas (1) bajo las carcasas de trans-
misión final.
las uniones inferiores.
BTB0281A 2
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 7
5. Retire las dos ruedas traseras.
BAIL07APH363AVA 3
NOTA: Repita este procedimiento en ambos lados del vehículo
Los dos depósitos de aire

BAIS06CCM607AVA 4
Depósito de aire izquierdo

7. Desconecte los tubos de suministro del depósito de
aire izquierdo.
BAIS06CCM649AVA 5
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 8
8. Desconecte el tubo de nivelado del depósito de aire

izquierdo.
BAIL07APH202AVA 6
9. Extraiga el depósito de aire izquierdo.
BAIL07APH204AVA 7
Depósito de aire derecho

10. Desconecte el conector eléctrico y el tubo de sumi-
nistro.
BAIS06CCM650AVA 8
11. Desconecte el tubo de nivelado del depósito de aire

derecho (1), afloje las tuercas de retención del depó-
sito de aire (2) y quite el depósito de derecho.
BAIS06CCM648AVA 9
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 9
Depósito neumático - Instalar

Depósito de aire derecho
1. Instale el depósito de aire derecho y apriete la tuerca
de retención (2). Conecte el tubo de nivelado al de-
pósito de aire derecho. (1).
BAIS06CCM648AVA 1
2. Conecte el conector eléctrico y el tubo de suministro.
BAIS06CCM650AVA 2
Depósito de aire izquierdo

3. Instale el depósito de aire izquierdo.
BAIL07APH204AVA 3
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 10
4. Conecte el tubo de nivelado al depósito de aire iz-

quierdo.
BAIL07APH202AVA 4
5. Conecte los tubos de suministro al depósito de aire

izquierdo.
BAIS06CCM649AVA 5
6. Instale las dos ruedas y apriete las tuercas hasta el

par indicado, para más información consulte Rueda
trasera - Par de apriete (D.50.C).
BAIL07APH363AVA 6

del eje (1).
uniones inferiores.
BTB0281A 7
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 11
8. Retire las cuñas de madera entre el eje y el soporte

delanteros.
BAIL07APH285AVA 8
9. Retire las cuñas de las ruedas delanteras.
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 12
Compresor neumático - Retirar
ADVERTENCIA
seguridad.
B026

BAIS06CCM607AVA 1
2. Extraiga el protector izquierdo de la correa de trans-

misión.
BAIL07APH022AVA 2
3. Afloje el tensor de la correa de distribución (1), eli-

mine la tensión y quite la correa de transmisión (2)
del compresor de aire.
BAIL07APH240AVA 3
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 13
4. Suelte el tubo de suministro del filtro del aire al com-

presor y el tubo de salida del compresor.
BAIL07APH033AVA 4
5. Desconecte el tubo de suministro aceite y el de sa-

lida.
BAIL07APH034AVA 5
6. Extraiga el compresor de aire.
BAIL07APH378AVA 6
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 14
Compresor neumático - Instalar
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
1. Instale el compresor del aire.

Apriete hasta 20-25 Nm ( 15-18 lb ft).
BAIL07APH378AVA 1
2. Conecte el tubo de suministro de aceite (1) y el tubo

de salida (2).
Apriete (1) hasta 13-17 Nm ( 10-13 lb ft).
Apriete (2) hasta 42-62 Nm ( 31-46 lb ft).
BAIL07APH034AVA 2
3. Conecte el tubo de suministro del compresor al filtro

del aire y el tubo de salida del compresor.
Apriete el tubo de salida hasta 42-62 Nm ( 31-46 lb
ft).
BAIL07APH033AVA 3
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 15
4. Instale y tense la correa de transmisión (1) del com-

presor del aire y apriete el tensor (2) de la correa de
transmisión del compresor del aire.
BAIL07APH240AVA 4
5. Instale el protector izquierdo de la correa de trans-

misión.
BAIL07APH022AVA 5
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 16
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

Compresor neumático - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Compresor neumático - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Depósito neumático - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Depósito neumático - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Válvula de sobrepresión - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Válvula de sobrepresión - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 17
87727162B 25/05/2010
A.20.A / 18
ELECTRÓNICO - A
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - 30.A
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin

Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6050 Range Command
sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder, T6070 Range
Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6080
Range Command sin Sidewinder
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
DATOS TÉCNICOS
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO
Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command
sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder
Caja de fusibles y relés

Alternador
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Batería
Descripción estática PROTECCIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DURANTE
LA CARGA O SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Alternador
Batería
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 2
Mazo de cables
Símbolo eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Índice de esquemas eléctricos Transmisión Full Powershift con válvulas remotas electrohidráulicas . . 81
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder,
T6070 Power Command sin Sidewinder
Diagrama eléctrico 01 Distribución de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82






Diagrama eléctrico 07 Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Diagrama eléctrico 08 Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Diagrama eléctrico 09 Arranque y carga con aislante de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Diagrama eléctrico 10 Arranque y carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Diagrama eléctrico 11 Unidad de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Diagrama eléctrico 12 Control de transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 3

Diagrama eléctrico 15 Unidad de reposabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Diagrama eléctrico 16 CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Diagrama eléctrico 17 Válvulas remotas electrohidráulicas (EHR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Diagrama eléctrico 18 Interruptor de bloqueo de gran caudal EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Diagrama eléctrico 19 Dirección rápida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Diagrama eléctrico 20 TdF trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Diagrama eléctrico 21 La Cargadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Diagrama eléctrico 22 Enganche delantero y TdF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Diagrama eléctrico 23 Tomas de accesorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Diagrama eléctrico 24 Retrovisores calefactados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Diagrama eléctrico 25 Calefacción de asiento e interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Diagrama eléctrico 26 Interruptores de luces de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Diagrama eléctrico 27 Iluminación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Diagrama eléctrico 28 FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Diagrama eléctrico 29 Freno de estacionamiento electrónico (EPB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Diagrama eléctrico 30 Luces de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Diagrama eléctrico 31 Iluminación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Diagrama eléctrico 32 Lava y limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 4
Diagrama eléctrico 33 Climatizador - automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Diagrama eléctrico 34 Control manual del climatizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Diagrama eléctrico 35 Pantalla SWCD (Small Wide Colour Display, Pequeña pantalla ancha en color) 150
Diagrama eléctrico 36 Guiado automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Diagrama eléctrico 37 Autorradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Diagrama eléctrico 38 Guardabarros completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Diagrama eléctrico 39 Freno de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Diagrama eléctrico 40 Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Diagrama eléctrico 41 Unidad de control auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164


Diagrama eléctrico 43 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Diagrama eléctrico 44 Sistema de bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170


Índice de esquemas eléctricos Full Powershift - Estándar (sin EHRs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Diagrama eléctrico 01 Distribución de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178






87727162B 25/05/2010
A.30.A / 5
Diagrama eléctrico 07 Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Diagrama eléctrico 09 Arranque y carga con aislante de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194












Diagrama eléctrico 21 Cargadora delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218


Diagrama eléctrico 23 Tomas de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222




87727162B 25/05/2010
A.30.A / 6
Diagrama eléctrico 28 Faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232





Diagrama eléctrico 33 Control climático - Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242




Diagrama eléctrico 38 Guardabarros ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252






Diagrama eléctrico 44 Sistema Bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266


Índice de esquemas eléctricos Semi-Powershift con válvulas remotas electrohidráulicas (EHR's) . . . 273
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 7



















87727162B 25/05/2010
A.30.A / 8


















87727162B 25/05/2010
A.30.A / 9




Índice de esquemas eléctricos Semi-Powershift - Estándar (sin EHRs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373















87727162B 25/05/2010
A.30.A / 10



















87727162B 25/05/2010
A.30.A / 11










Diagrama de componentes 00 Conectores 001-009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469

Diagrama de componente 01 Conectores 010-019 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486






87727162B 25/05/2010
A.30.A / 12



Diagrama de componente 11 Conectores 110-119 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 579











87727162B 25/05/2010
A.30.A / 13














87727162B 25/05/2010
A.30.A / 14
Diagrama de componentes 38 CONECTORES 380-389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 756
Diagrama de componentes 39 CONECTORES 390-399 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 760














87727162B 25/05/2010
A.30.A / 15












MANTENIMIENTO
Alternador
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 920
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 921
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 16
Prueba preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 922
Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 925

Batería
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 930
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 931

Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 937
Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 938
Mazo de cables
Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 939
DIAGNÓSTICO
Batería
Comprobación Posible batería descargada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 941
Comprobación Comprobación visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 941

Comprobación Densidad - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 942

Comprobación Prueba de tensión de circuito abierto - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 942

Comprobación Prueba de descarga de gran carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 943

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 17
Comprobación Descripción del proceso de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 943
Comprobación Prueba de aceptación de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 944

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 18
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA DE ACCIONAMIENTO
ELÉCTRICO
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Especificaciones

generales
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command
sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6070
Power Command sin Sidewinder
Descripción Todos los modelos

Alternador 12 volt, 120 amperios
Batería Mantenimiento mínimo de 12 volt 176 Ah (1300 cca)
Motor de arranque Embrague positivo, accionado por electroválvula

4,2 kw - reducción por engranajes
Ayuda para arranque en frío Calentadores opcionales del colector de admisión (80A) y
del combustible
Especificación y tipo de bombillas

- luces de carretera 60/55W - H4
- luces de estacionamiento (delanteras) 5W - R5W
- luces de estacionamiento (traseras) 5W - P21/5W
- luces de trabajo (montadas en alto) 55W - H3
- luces de trabajo (auxiliares) 50W - GE866
- intermitentes de dirección (delanteros) 21W - PY21W
- intermitentes de dirección (traseros) 21W - R21W
- luces de freno 21W - P21/5W
- luces de la placa de matrícula 5W - R5W
- Luces giratorias 55W - H1
- Luces de vehículo lento (N. sólo Norteamérica) y 21W-P21W
luces de los extremos
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ELÉCTRICO
Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales

Descripciones de los relés

Relé Función
R1 / R2 Módulo del limpiaparabrisas delantero y módulo del
limpiaparabrisas trasero
R3 Relé de arranque
R4 Luces de posición e iluminación
R5 Motor de arranque
R6 Motor del ventilador
R7 Luces de cruce
R8 Luces de freno
R9 Luces de carretera
R10 Suministro de frenos neumáticos de remolque
R11 Suministro de frenos hidráulicos de remolque
R12 Alimentación del interruptor de luces de freno y freno
neumático de remolque
R13 (No aplicable)
R14 Alarma de marcha atrás y alimentación del ECU de
motor
BRI4190C 1
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ELÉCTRICO
Relés 15 a 21 Función
R15 Faros de trabajo inferior delantero (capó)
R16 Faros de trabajo inferiores traseros
R17 Alimentación
R18 Aislante electrónico de la batería
R19 Embrague del compresor del aire acondicionado
R20 Alimentación del sistema electrónico de la válvula remota
R21 Relé de retrovisor calefactado (ubicado fuera de la caja
de fusibles)
BRI4191C 2
Fusibles principales
Nº. A Circuito
1 10 Luces interiores/cortesía y luz de
freno de estacionamiento
2 25 Encendedor y tomas de alimentación
3 10 Embrague del compresor del aire
acondicionado
4 10 Tomas para accesorios
5 30 Motor del ventilador
6 10 KAM Radio y Faro de trabajo ECU
7 20 Luces de carretera + interruptor de
luces de emergencia
8 20 Conmutador de arranque
9 25 Cargadora
10 30 Toma de accesorio trasera
11 10 Limpiaparabrisas delantero y trasero
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A.30.A / 21
ELÉCTRICO
12 10 Interruptor del limpiaparabrisas

trasero
13 15 Luces de freno
14 15 Interruptor de luces principales y
unidad de intermitentes
15 20 Interruptor de luces de freno y
bloqueo de pedal
16 15 Freno de remolque
17 25 Tomas para accesorios
18 15 Motor del ventilador y asiento
19 15 Retrovisores calefactados
20 10 Toma de radar / teclado ADIC / radar
21 15 Calentador de arranque / Sensor de
agua en combustible
22 15 Luces laterales derechas
23 15 Luces laterales izquierdas
24 10 Iluminación
25 15 Luces de cruce
26 15 Luces de carretera
27 15 Luces de trabajo delanteras
28 15 ECU de luz de trabajo
29 30 ECU de luz de trabajo
30 15 Faros de trabajo inferiores traseros
31 15 Luz giratoria
32 30 Unidad de intermitentes de alta
potencia
33 25 Conector de diagnósticos y ECU de
motor
34 10 Toma positiva de la batería del tablero
de instrumentos
35 10 Memoria EDC / Módulo de control
pequeño / Módulo de control auxiliar
36 10 Encendido de tablero de instrumentos
37 15 Encendido Transmisión
38 10 Interruptor de TdF trasera / luz de
TdF trasera / HPL / Módulo de control
pequeño / TdF de velocidad respecto
al suelo / conector de pantalla de
velocidades
39 10 HPL / Asiento / Apoyabrazos / EDC /
Palancas EHR
40 10 Autorradio
41 15 Suspensión delantera / TdF /
Palancas EHR
42 10 Suspensión delantera
43 10 Interruptor de arranque (Posición de
arranque)
44 25 Toma de alimentación para accesorio
delantera
45 25 Encendido frontal y toma 8 Amp
46 15 ECU del motor electrónico
48 No se utiliza
50 No se utiliza
51 No se utiliza
52 No se utiliza
53 No se utiliza
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ELÉCTRICO
54 No se utiliza
55 No se utiliza
56 No se utiliza
57 No se utiliza
58 No se utiliza
59 No se utiliza
60 10 Control de aislador de la batería
BRI4191C 3
Maxi fusibles
Nº. A Componentes protegidos
MF1 80 Motor, relé de encendido
MF2 30 Iluminación, interruptor de encendido,
interruptor principal de iluminación,
radio, ECU faro de trabajo, faros de
trabajo en guardabarros, faros de
trabajo delanteros, faros de trabajo
de techo
MF3 80 B + KAM ADIC, ECU de motor, ECU
de transmisión, faros de trabajo en
guardabarros, faros de trabajo en
techo, faros de trabajo delanteros
MF4 80 Toma de accesorio trasera, faros de
trabajo en capó, faros de trabajo en
barandilla
MF5 80 Iluminación
MF6 80 Accesorios de cabina
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ELÉCTRICO
BRI4191C 4
Todos los modelos
Fusibles de alimentación
Nº de fusible. A Suministro protegido
PF1 250 Alimentación B y alimentación
principal
PF2 30 Alimentación E, Suministro del
sistema electrónico
PF3 30 Toma de alimentación B y de
accesorio delantera
BRI4193B 5
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ELÉCTRICO
Fusibles de alimentación ISO BUS (si se incluyen)

Nº de fusible. A Suministro protegido
PF4 30 Implantar el circuito ISO BUS
PF5 30 Implantar el circuito ISO BUS
BRI4192B 6
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ELÉCTRICO
Alternador - Par de apriete

libras/pie Nm
Tuerca de sujeción de la polea 59 80
Tuerca terminal - B+ 8 12
Tuerca terminal - D+ 2.5 3.5
Tornillos de montaje 18 25
Alternador - Especificaciones generales

Polaridad Masa negativo

Tensión nominal 14.0 v
Revs/min máximas. - Permanente/Intermitente 15,000/18,000
Salida nominal 120 Amps
Tensión controlada del regulador 14.1 V +/- 0.15
Resistencia del devanado de campo del rotor 2.7 Ohm +/- 0.27 @ 23 °C +/- 5
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ELÉCTRICO
Batería - Especificaciones generales

Descripción Especificación de la batería

Capacidad (amperios-hora con un rendimiento de 20 176
horas)
Rendimiento en amperios del arranque en frío 1300
Tensión 12
Vasos 6
Borne de masa Negativo
Effect of Temperature on Battery Efficiency

Temperatura Rendimiento de una batería completamente cargada
25.0 °C ( 77.0 °F) 100 %.
-4.5 °C ( 23.9 °F) 82 %
-24.0 °C ( -11.2 °F) 64 %
-27.5 °C ( -17.5 °F) 58 %
-31.0 °C ( -23.8 °F) 50 %
-34.5 °C ( -30.1 °F) 40 %
-37.5 °C ( -35.5 °F) 33 %
Use the following table to determine the state of charge

Estado de carga Densidad corregida a Densidad corregida a Tensión media de la Pasos siguientes de
15 °C 25 °C batería prueba
100 % 1.295 1.287 12.60 Prosiga con la prueba
de gran carga Batería
- Comprobación
(A.30.A)
75 % 1.253 1.246 12.40 Prosiga con la prueba
de gran carga Batería
- Comprobación
(A.30.A)
50 % 1.217 1.210 12.20 Recargue por
completo la batería
antes de realizar una
prueba de gran carga.
25 % 1.177 1.170 12.00 Recargue por
completo la batería
antes de realizar una
prueba de gran carga.
Consulte la tabla
siguiente
Descargada 1.137 1.130 11.80 La batería tiene un
rendimiento bajo.
Será necesaria una
recarga lenta.
FAMM Battery Recharge Procedure (Voltage of a charged battery : 12.65-12.85V)

voltaje de la batería Corriente de recarga Tiempo de recarga Tensión de recarga
V A h V
12.2 - 12.6 V 10% del valor Ah nominal 4 15.9 - 16.2 V
< 12.2 V 10% del valor Ah nominal 8 15.9 - 16.2 V
EXIDE Battery Recharge Procedure (Voltage of a charged battery : 12.65-12.85V)

voltaje de la batería Corriente de recarga Tiempo de recarga Tensión de recarga
V A h V
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ELÉCTRICO

< 12.2 V Se han creado cristales de sulfato en los electrodos - esto requiere dos secuencias
de cargas diferentes
Primera secuencia de 1 24 14.7 - 14.8 V
recarga
Segunda secuencia de 10% del valor Ah nominal 8 14.7 - 14.8 V
recarga
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ELÉCTRICO
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Descripción estática

PROTECCIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS
DURANTE LA CARGA O SOLDADURA
Precauciones
Para evitar daños en los sistemas electrónicos/eléctricos, tenga en cuenta lo siguiente:
1. Nunca realice o ni separe estas conexiones en el circuito de carga, incluida la batería, con el motor en marcha.
2. Nunca haga un cortocircuito a masa con ninguno de los componentes de carga.
3. No utilice una batería auxiliar de más de 12 volts de tensión nominal.
4. Observe siempre la polaridad correcta al instalar las baterías o cuando utilice una batería auxiliar para arrancar
el motor. Siga las instrucciones del Manual del operador para usar cables de puente. Conecte siempre positivo
con positivo y negativo con negativo.
5. Desconecte siempre el cable de derivación a masa de las baterías antes de realizar una soldadura al arco en el
tractor o en un accesorio incorporado al tractor.
6. Coloque la mordaza del cable de masa del equipo de soldadura lo más cerca posible del área de la soldadura.
7. Si la soldadura se realiza cerca de un equipo de computadora, es necesario retirar el equipo del tractor. Se
recomienda encargar estos procedimientos a un concesionario autorizado.
8. Nunca permita que los cables de soldadura crucen ni se apoyen sobre el cableado eléctrico o algún componente
electrónico mientras se realiza la soldadura.
9. Siempre debe desconectar el cable negativo de la batería cuando cargue la batería en el tractor con un cargador
de baterías.
ADVERTENCIA
Las baterías contienen ácido sulfúrico. En caso de contacto con la piel, lavar el área afectada con abundante
agua durante cinco minutos. Conseguir atención médica inmediata. Evitar el contacto con la piel, ojos o
ropa. Llevar protección visual al trabajar cerca de las baterías.
B040
AVISO: Si no se desconectan los dos cables de masa en la batería antes de cargar las baterías o realizar soldaduras
en el tractor y los equipos instalados, se dañarán los sistemas electrónicos y eléctricos.
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A.30.A / 29
ELÉCTRICO
Caja de fusibles y relés - Descripción estática

Fusibles y relés
AVISO: No sustituya ningún fusible fundido por otro de distinto amperaje.
La caja de fusibles se encuentra detrás de un panel en la parte superior de la consola de instrumentos derecha.
Para comprobar o cambiar fusibles, retire los dos tornillos que fijan el panel a la consola.
Además de los fusibles principales hay otros fusibles ‘maxi' adicionales cuya función es proteger los fusibles princi-
pales y el circuito eléctrico.
BSE2778A 1
Hay espacio para 60 fusibles, aunque es posible que su tractor no incluya todos en función de la especificación. Los
fusibles están numerados y marcados con colores
Consulte Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales (A.30.A) para ver las descripciones y posiciones
de los fusibles.
Otros relés adicionales están situados detrás de la consola de control delantera derecha.
Consulte Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales (A.30.A) para ver las funciones de relé.
BRI4212A 2
Unidad de relés de intermitentes (1), ubicada detrás del panel derecho bajo las palancas de control de la transmisión,
junto con los relés 'Regreso' (2) y 'Retrovisores calefactados' (3).
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ELÉCTRICO
BAIS06CCM618AVA 3
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ELÉCTRICO
Relé del calentador de arranque, (1), ubicado en la parte izquierda detrás del motor.
BSE3115A 4
Fusible del calentador de arranque ( 250 Amp), (1), se encuentra en el lado derecho del motor cerca del motor de
arranque.
BRI4561B 5
Además de los fusibles de la caja de fusibles interna, existen otros fusibles en la bandeja de la batería. Un fusible
‘MEGA‘ de 250 Amp (1) que protege el sistema eléctrico principal y tres fusibles de 30 Amp (2) que protegen el
sistema eléctrico de elevación delantero, el suministro al sistema electrónico y el circuito ISO BUS de accesorios (si
se incluye).
BRI3784E 6
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A.30.A / 32
ELÉCTRICO
Alternador - Descripción estática

Todos los modelos tienen instalados alternadores de tipo ISKRA 120 Amp. Incorporan ventiladores de refrigeración
internos y reguladores integrales. El alternador está montado sobre la parte delantera derecha del motor y accionado
desde una polea del cigüeñal por una correa de transmisión ‘politrapezoidal'.
BSE2983A 1
Funcionamiento del alternador

Consulte Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 (A.30.A) para ver el esquema de un circuito de carga.
Cuando se enciende el interruptor de la llave de contacto, hay un pequeño flujo de corriente de la batería por el
cableado de campo del rotor. El circuito está formado por el testigo indicador de carga, el terminal 'D+' del alternador,
el devanado de campo del rotor, el regulador del alternador y la masa.
En este paso se ilumina el testigo y el rotor se magnetiza parcialmente.
Cuando se arranca el motor y el rotor parcialmente magnetizado gira dentro de los devanados del estátor, se genera
una corriente alterna trifásica. Una parte constante de la corriente generada se convierte en corriente continua por
los tres diodos de campo incorporados en el conjunto rectificador.
Esta corriente continua se retroalimenta para suplir la corriente que circula por el devanado de campo del rotor.
Esta acción tiene como resultado que aumente sensiblemente la influencia magnética del rotor y, en consecuencia,
que aumente rápidamente la corriente y voltaje de salida generados.
Durante el aumento del voltaje de salida generado (reflejado en el terminal 'D+') se reducirá el brillo del testigo, y
cuando el voltaje en el terminal 'D+' se corresponda con el voltaje del lado de batería de la luz de aviso, ésta se
apagará.
El voltaje seguirá aumentando hasta que se alcance el nivel de voltaje regulado predeterminado.
En el caso de rotura de la correa de transmisión no se acumulará voltaje dentro del alternador, por lo que el testigo
de carga seguirá encendido para señalar que hay un fallo.
BRJ5130B 2
Alternador
1 Conexión de salida (terminal B+) 2 Testigo de aviso (terminal D+)
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A.30.A / 33
ELÉCTRICO
Batería - Descripción estática

Todos los modelos utilizan una sola batería híbrida de bajo mantenimiento" con borne negativo a masa compuesto
de seis vasos, que está situada en el lado derecho del tractor, detrás de los escalones de la cabina.
NOTA: "Bajo mantenimiento" significa que, en condiciones de carga normales, la batería puede perder una pequeña
cantidad de agua del electrolito. Las condiciones que pueden causar pérdidas de agua incluyen una carga prolongada
por encima de 14.4 volts al producirse el desprendimiento de gas cuando la batería está casi totalmente cargada.
Esto puede deberse a un sistema de carga defectuoso o a un equipo de aceleración/recuperación de carga.
La batería tiene cuatro funciones principales:
• Proporcionar una fuente de corriente eléctrica para el arranque, la iluminación y el tablero de instrumentos.
• Ayudar a controlar el voltaje en el sistema eléctrico.
• Proporcionar corriente cuando la necesidad de electricidad sea mayor que la salida del alternador.
• Soportar cargas inactivas desde la memoria de la radio y del microprocesador.
La batería está construida de manera que cada vaso contiene placas positivas y negativas colocadas en orden alterno
una junto a la otra. Cada placa positiva está aislada de la placa negativa por un separador envolvente poroso no
conductor. Si alguna de las placas positivas hace contacto con las placas negativas dentro de un vaso, éste se
cortocircuitará y sufrirá daños irreparables. Todas las placas positivas están soldadas a una barra de distribución
formando un borne positivo, y todas las placas negativas están soldadas a una barra de distribución similar formando
un borne negativo.
Cada placa positiva consta de una rejilla de plomo con peróxido de plomo adherido a las aberturas de la rejilla. Las
placas negativas constan de una rejilla de plomo con plomo esponjoso adherido en las aberturas.
Las placas están sumergidas en una solución de electrolito líquido de ácido sulfúrico diluido.
Identificación de la batería
En producción se emplean baterías de dos fabricantes (FAAM y EXIDE), por tanto resulta importante que antes de
realizar el mantenimiento de la batería se identifique el fabricante para seguir los procedimientos correctos de prueba
y carga.
Las baterías se pueden identificar gracias a un número de referencia exclusivo, que está estampado en la carcasa,
o mediante el código de fecha del fabricante.
BRJ5177C 1
Identificación de la batería FAAM
• 14L 7 044 (14L x yyy) Código de fecha

• 14L - Planta de producción
• x - Año
• yyy - número progresivo de día
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A.30.A / 34
ELÉCTRICO
BRJ5177B 2
Identificación de la batería EXIDE
• 7C CW06 (xy - zzzz) Código de fecha

• x - Año
• y- Mes (B-Jan, C-Feb, D-Mar, E-Apr, F-May, G-Jun, H-Jul, J-Aug, K-Sep, L-Oct, M-Nov, A-Dec)
• zzzz - Planta de producción
Part number identification

Fabricante Número de referencia
FAAM 87303729
EXIDE 82027430
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A.30.A / 35
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Descripción estática

Los esquemas eléctricos se han dibujado de forma horizontal. Se han dividido en subsecciones de modo que cada
función aparece en una hoja siempre que sea posible. Los diagramas se dividen en varias configuraciones de fabri-
cación en función del tipo de transmisión montado, los controles de la cabina y el tipo de válvulas remotas hidráulicas.
Para leer y comprender los esquemas eléctricos, a continuación se facilitan algunas instrucciones básicas.
1. Los diagramas de cableado (1) se deben leer de forma apaisada. Los títulos y las leyendas de diagrama (2) se
encuentran en las páginas de la derecha y la tabla de códigos de color de los cables, (3) está situada debajo de
la leyenda.
El titulo y la leyenda detallan el número del esquema y la descripción. La clave detalla todos los componentes
utilizados en esa página en particular.
BRJ5129B 1
2. Todos los componentes y conectores tienen un número de referencia específico.

3. Cada cable tiene asignado un código que hace referencia a su función; el código está marcado en el cable físico.
En esta sección, existe una clave con todos los códigos de los cables, consulte Mazo de cables - Descripción
general (A.30.A). Las letras antes del número indican el color del cable. Por ejemplo, 'B, 57' indica que el color
del cable es negro y su referencia, 57, indica que se trata de un cable de masa.
4. Los esquemas eléctricos están dibujados por secciones según la función en el vehículo. Sin embargo, cuando
un componente se emplea en varios circuitos, como un procesador o un interruptor multifunción, su esquema se
dibuja solo o bien en el circuito de mayor interés.
5. El cableado se dibuja con la batería y todas las fuentes de alimentación, por ejemplo, fusibles y relés en las
páginas desplegables. Cada suministro ofrece una referencia a la página de la función asociada. En la página
indicada existirá otra referencia a la página de la fuente de alimentación.
Por ejemplo, las referencias aparecen como 'WB055 hoja 14'. WB055 es una referencia secuencial única (WB
es la abreviatura en inglés para rotura de cable), y la hoja 14 es la ubicación de la continuación del circuito.
6. Los componentes, por ejemplo, interruptores, electroválvulas, etc. cuentan con una referencia de identificación en
el diagrama y para facilitar la identificación del tipo de componente se incluye una clave delante de la referencia
numérica. Por ejemplo, un interruptor tendrá el prefijo 'SW-' y el de una electroválvula será 'SOL-'. La tabla
siguiente incluye un completo listado de estos códigos. Cada componente también tendrá otro número asignado a
cada terminal, por ejemplo 'C377-7', esta es la referencia del número de conector y de patilla para dicho conector.
Tipo de componente Referencia de componente

Alternador ALT-001
Dispositivo acústico AUD-001
Batería BAT-001
Disyuntor automático CB-001
Conector C-001
Condensador CAP-001
Diodo D-001
Fusible F-001
Masa GND-001
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A.30.A / 36
ELÉCTRICO
Testigo LMP-001
DIODO LED-001
Módulo MOD-001
Motor M-001
Relé RLY-001
Reostato RES-001
Sensor/emisor SEN-001
Electroválvula SOL-001
Empalme SPL-001
Interruptor SW-001
Rotura de cable WB-001
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A.30.A / 37
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Símbolo eléctrico

Símbolos
Fusible Bocina / Altavoz
Batería Diodo
Motor Interruptor
Punto de masa/tierra Reostato
Diodo L.E.D. (Light emitting Electroválvula

diode)
Potenciómetro o sensor Alternador
Testigo Salto de página
Fusible Maxi
Conector
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A.30.A / 38
ELÉCTRICO
Relé del temporizador Relé
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 39
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Descripción general

Códigos de color de los cables

B Negro R Rojo LTG Verde K Rosa
claro
N Marrón O Naranja U Azul W Blanco
TN Marrón Y Amarillo TQ Turquesa
claro
S Pizarra G Verde L Lila
Referencias de código de cables

CIRCUITO COLOR DESCRIPCIÓN
1 R SUMINISTRO DE BATERÍA
10 G ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENADO
11 G SUMINISTRO DE ARRANQUE (2ª)
12 U SUMINISTRO DE FUSIBLE DE LUCES LARGAS
13 U SUMINISTRO DE FUSIBLE DE LUCES DE CRUCE
15 U SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
28 Y MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RETORNO CON PARADA)
29 G SEÑAL DE EMISOR DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL
31 Y SEÑAL DE EMISOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR
39 G SEÑAL DE TERMÓMETRO
44 L UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (49A)
49 G SEÑAL DE GIRO DCHA
50 G SEÑAL DE GIRO IZDA
56 W MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RÁPIDO)
57 B MASA (TODOS)
58 R MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (LENTO)
60 B MASA DE SENSOR
61 B MASA DE CARCASA
63 U ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (PARADA)
65 W ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE TRACCIÓN SIMPLE/TOTAL
71 W ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN FUSIBLE)
84 G ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
90 G INTERRUPTOR DE TRACCIÓN SIMPLE/TOTAL
97 LTG ALIMENTACIÓN DEL LAVAPARABRISAS
137 W ALIMENTACIÓN DE LA RADIO
138 L KAM RADIO
150 N ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
155 G ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (CON FUSIBLE)
160 U SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
170 K/ INTERRUPTOR DE CONTROL DE AISLANTE DE LA BATERÍA
171 W BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA
172 W BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
181 G ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
182 L INTERRUPTOR TERMOSTÁTICO DE AIRE ACOND
249 LTG LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
250 LTG LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
252 N CAMPO DEL ALTERNADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 40
ELÉCTRICO
349 TN LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA

350 TN LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
365 G TESTIGO DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE (RETRASO ACTIVADO)
366 O TESTIGO DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE (INTERRUPTOR DE
RETRASO)
376 L ALIMENTACIÓN DE BOCINA
587 LTG RETRASO INTERMITENTE DEL LIMPIAPARABRISAS
649 O INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
650 TQ INTERRUPTOR DE NIVEL DEL REFRIGERANTE
666 L ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
787 G SUMINISTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
810 G LUCES DE FRENO
820 R INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA
830 U INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DERECHA
840 G SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA Y DERECHA
976 W LUZ DE MATRÍCULA/DIODO DE FARO DE TRABAJO
978 W LUZ DE MATRÍCULA
979 S ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLANTE (4ª)
980 N SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DEL TERMOSTATO
981 G ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
984 L SALIDA DEL POTENCIÓMETRO DE CONTROL DE. ALIMENTACIÓN
986 L SALIDA DEL POTENCIÓMETRO DE CONTROL DE. ALIMENTACIÓN
989 L VELOCIDAD MEDIA DEL MOTOR SOPLANTE (2ª)
996 L ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLANTE (3ª)
997 G ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO TRASERA (EXTERIOR)
998 G ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO TRASERA (INTERIOR)
999 G BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLANTE (1ª)
1000 W SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD
1001 W ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1002 L SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE ACCESORIOS
1003 G SUMINISTRO A MANÓMETROS
1004 G SUMINISTRO A BOCINA Y RÁFAGAS DE LUCES
1005 S TESTIGO DEL FILTRO DE AIRE
1006 N TESTIGO DEL ALTERNADOR
1007 W SUMINISTRO DEL BOTÓN DE ARRANQUE DEL ÉTER
1008 N SUMINISTRO DE ELECTROVÁLVULA DE ARRANQUE DEL ÉTER
1010 G RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
1011 Y SUMINISTRO A FUSIBLES
1012 R ILUMINACIÓN
1013 R TESTIGOS DERECHOS
1014 R TESTIGOS IZQUIERDOS
1015 L ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
1016 L ALIMENTACIÓN DE BOCINA
1017 LTG RELÉ. INTERRUPTOR TERMOSTÁTICO DE AIRE ACOND
1018 LTG EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
1019 G ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
1020 G SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
1021 L SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA (BATERÍA)
1022 N ARRANQUE TÉRMICO
1023 N SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
1024 R ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
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ELÉCTRICO
1025 G ALIM. DE ENCENDIDO DEL INT. DE EMERGENCIA

1026 U IND. LUCES LARGAS
1027 U LUCES LARGAS
1028 U FUSIBLE DE LUZ LARGA
1029 U FUSIBLE DE LUZ DE CRUCE
1030 U LUZ DE CRUCE
1031 R ILUMINACIÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
1032 LTG TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C)
1033 LTG TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C2)
1034 LTG TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C3)
1035 W TESTIGO DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
1036 N INTERRUPTOR DE ARRANQUE (BATERÍA)
1037 LTG UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL 49A)
1038 TN ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
1040 LTG DESCONEXIÓN ENTRE INTERRUPTOR DE LUCES INTERMITENTES
Y RELÉ DERECHO
1041 LTG DESCONEXIÓN ENTRE INTERRUPTOR DE LUCES INTERMITENTES
Y RELÉ IZQUIERDO
1042 U SISTEMA ELECTRÓNICO DE ALIMENTACIÓN DE RELÉ
1043 U ALIMENTACIÓN ENTRE RELÉ Y FUSIBLES
1044 W REALIMENTACIÓN DE CALENTADOR DE REJILLA
1050 G ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
1051 Y ALIMENTACIÓN DE BOBINA DE RELÉ DE LUCES DE POSICIÓN
1052 Y RELÉ - REGRESO A CASA
1070 R ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
1071 L ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1072 L SUMINISTRO DE RELÉ DELANTERO DE LUCES DE TRABAJO
1073 L ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1090 R SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
1091 R SEÑAL DE RELÉ INFERIOR DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1092 R SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1093 R SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DE GUARDABARROS
1096 R LUZ DE TRABAJO MONTADA EN GUARDABARROS
1097 R ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO DELANTERA EXTERIOR
1098 W MASA DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1099 R ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO DELANTERA INTERIOR
1119 G LIMPIAPARABRISAS TRASERO
1120 G RETORNO CON PARADA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
1121 G LAVAPARABRISAS TRASERO
1130 N CONTROL DEL CALENTADOR DEL MOTOR A INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
1135 G TESTIGO DEL ARRANQUE TÉRMICO
1140 K SEÑAL DE INICIO DEL ARRANQUE TÉRMICO A RELÉ
1141 N CALENTADOR DE REJILLA +
1142 N FUSIBLE DEL CALENTADOR DE REJILLA A RELÉ. RELÉ
1143 N RELÉ DE POTENCIA A CALENTADOR DE REJILLA
1150 N INTERRUPTOR DE CALIBRACIÓN/SELECCIÓN
1160 R ALARMA DE RETROCESO
2001 N SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA
2002 N SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA (SALIDA ALTERNADOR)
ARRANQUE
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A.30.A / 42
ELÉCTRICO
2005 O RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO

2006 U INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
2007 Y BAJA PRESIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO
2008 N SUMINISTRO DE BOMBA DE ALIMENTACIÓN
2009 G SUMINISTRO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
2010 LTG CONEXIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO CON EL INTERRUPTOR DE
DESCONGELACIÓN
2011 L RETORNO BOCINA
2012 Y TESTIGO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
2013 Y TESTIGO DE SOBREVELOCIDAD DE TdF
2014 G EMISOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
2015 W SEÑAL-SENSOR DEL TACÓMETRO
2016 Y SEÑAL-SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
2017 L PRUEBA DE BOMBILLA (EIC)
2018 R RADAR PRESENTE
2019 K RPM DEL MOTOR (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2020 Y DESCONEXIÓN DEL MOTOR (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2021 Y VELOCIDAD DE AVANCE DEL EJE (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2022 Y TdF 540/1.000 RPM (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2023 S TPM A EIC (TRANSMISIÓN DE VELOCIDAD DEL EJE)
2024 S TRANSMISIÓN DE SEÑAL DE RADAR
2025 S CONTROL DE ALARMA SONORA
2026 S SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE ACCESORIOS
2027 R POTENCIA DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
2028 G SEÑAL DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
2029 L SUMINISTRO DE MEMORIA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
2030 N CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN
2031 Y RADAR PRESENTE
2040 LTG SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
2041 L CORTE DE COMBUSTIBLE
2042 O ELECTROVÁLVULA DE TdF TRASERA
2043 O ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA
2044 O ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA DE RETORNO (-)
2045 O INTERRUPTOR DE TdF A MÓDULO
2046 O INTERRUPTOR DE TdF (VCC)
2047 O INTERRUPTOR DE TdF (VCCO)
2048 O INTERRUPTOR DE TdF (VCCS)
2049 OP TESTIGO A 1.000 RPM DE INTERRUPTOR DE TdF
2050 G SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
2051 O RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE TdF (-)
2052 W ELECTROVÁLVULA DE LUBRICACIÓN DE TdF
2053 L RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE LUBRICACIÓN DE TdF
2055 W VELOCIDAD DE AVANCE DE SINCRONIZACIÓN DE TdF ACCIONADA
2056 W INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF ACTIVADO
2057 W INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF - ARTICULACIÓN
DERECHA E IZQUIERDA
2059 W ENTRADA DE INTERRUPTOR DE TdF DE GUARDABARROS
2060 O INTERRUPTOR DE TdF A 540/1.000
2062 W SENSOR DE TORSIÓN DE TdF
2065 N TdF ACCIONADA
2068 N ARRANQUE SUAVE DE TdF
2069 U GESTIÓN DE TdF ACTIVADA
2070 O RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR DE +12 V
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ELÉCTRICO
2080 O RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR

2087 O ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESCAPE
2090 W RELÉ DE MOTOR DE ARRANQUE A INTERRUPTOR INHIBIDOR DEL
ARRANQUE
2095 G MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
2100 G ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL CONDENSADOR DE AIRE
ACONDICIONADO
2120 TN SEÑAL DEL FRENO DE TdF
2130 N ELECTROVÁLVULA DEL FRENO DE TdF
2140 O Sensor de velocidad de TdF
2150 L DESCONEXIÓN. EXT. DE TdF
2200 G INICIO DE MODO DE SERVICIO
2245 K TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A MÓDULO (MOM)
2248 K TdF DELANTERA - INTERRUPTOR (VCCS)
2250 K TdF DELANTERA - SUMINISTRO
2260 O SEÑAL DE VELOCIDAD DE TdF DELANTERA
2270 O TESTIGO DE AVISO DE TdF DELANTERA
2300 L VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA, CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
2310 L ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA
ISO11786
2320 L VELOCIDAD DE AVANCE REAL PATILLA 1 TOMA ISO 11786
2330 L VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA ISO11876
2500 N ELECTROVÁLVULA DE ENGANCHE DELANTERO
2510 N SEÑAL DE POSICIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
2520 N SEÑAL DE POSICIÓN DE AJUSTE DE ENGANCHE DELANTERO
2530 N REFERENCIA DE VOLTAJE DE ENGANCHE DELANTERO
2540 N ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE DELANTERO
2550 N INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
2556 N COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL ENGANCHE DELANTERO
2560 N REFERENCIA DE 0 V DE ENGANCHE DELANTERO
2570 R ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
2571 S RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ENGANCHE
DELANTERO (-)
2580 R ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ENGANCHE DELANTERO
2581 S RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ENGANCHE
DELANTERO (-)
2582 LTG STEYR - INTERRUPTORES EXT
2583 TN STEYR - INTERRUPTORES EXT.
2584 W MODO DE MOTOR DE ACEITE
2585 TN INTERRUPTOR DE ELEVACIÓN DE EFH
2586 TN INTERRUPTOR DE TRABAJO DE EFH
2587 N INTERRUPTOR EXTERNO DE EFH +
2588 L INTERRUPTOR EXTERNO DE EFH ARRIBA
2589 R INTERRUPTOR EXTERNO DE EFH ABAJO
2590 TN INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ARRIBA
2591 TN INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ABAJO
2592 N VÁLVULA DE DESCENSO DE EFH +
2593 N VÁLVULA DE DESCENSO DE EFH -
2594 O SENSOR DE POSICIÓN DE EFH +
2595 L SEÑAL DE SENSOR DE POSICIÓN DE EFH
2596 R SENSOR DE POSICIÓN DE EFH -
2597 TN SEÑAL DE SENSOR DE PRESIÓN DE EFH
2598 S ACUMULADOR DE EFH DE 14 BARES
2599 N ACUMULADOR DE EFH DE 40 BARES
2600 Y MONITOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
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ELÉCTRICO
3000 G SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL 49)

3001 G CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
3002 G CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
3004 G TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE DERECHO
3005 G TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE IZQUIERDO
3006 G EMISOR DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
3007 G ALIMENTACIÓN DE INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
3008 U TESTIGO DE LUZ DE TRABAJO
3009 G B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES+
3010 R ALIMENTACIÓN DE LUZ ANTINIEBLA
3012 G ALIMENTACIÓN DE AVISO DE FRENO DE MANO
3013 LTG SEÑAL DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
3014 R SEÑAL DE TESTIGO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3015 L CONECTOR DE ACCESORIOS (ALIMENTACIÓN)
3016 S DESCONOCIDO
3018 G ALIMENTACIÓN DE ZUMBADOR DE UNIDAD DE LUCES
INTERMITENTES
3020 Y SUMINISTRO DE ELECTROVÁLVULA DE DOBLE CORRIENTE
3022 Y TESTIGO DE DOBLE CORRIENTE (ALTA)
3024 Y DESCONOCIDO
3025 Y ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL (MANUAL)
3026 Y DESCONOCIDO
3027 Y ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL (AUTOMÁTICA)
3028 Y INTERRUPTOR IZQUIERDO DEL PEDAL DE FRENO
3030 W SEÑAL DE RELÉ DE ACCESORIOS
3045 Y TESTIGO DE TRACCIÓN TOTAL
3050 L SUMINISTRO DEL CONECTOR DE ALIMENTACIÓN AUXILIAR
3051 L SUMINISTRO DEL ENCENDEDOR
3052 L INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
3053 S ALTAVOZ DERECHO
3054 S ALTAVOZ NEGATIVO DERECHO
3055 S ALTAVOZ IZQUIERDO
3056 N ALTAVOZ NEGATIVO IZQUIERDO
3060 L RELÉ DE TOMA DE ACCESORIOS
3061 L TOMA DE ACCESORIOS
3062 L INTERRUPTOR DE TOMA DE ACCESORIOS
3070 L SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
3075 O TOMA DE REMOLQUE (ALIMENTACIÓN ACCESORIOS)
3076 O ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE ACCESORIOS
3077 Y CONECTOR B DE +12 V DE RADIO
3078 O ILUMINACIÓN DE +12 V DE RADIO
3079 R ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
3080 L TESTIGO DE CONSOLA
3090 Y SUMINISTRO DE BOMBA DE ASIENTO
3091 L ALTAVOZ TRASERO DERECHO +
3092 L ALTAVOZ TRASERO DERECHO -
3093 S ALTAVOZ DELANTERO DERECHO +
3094 S ALTAVOZ DELANTERO DERECHO -
3095 W ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO +
3096 S ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO -
3097 G ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO +
3098 G ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO -
3100 G SENSOR DE DIRECCIÓN DE +5 V
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ELÉCTRICO
3120 K SEÑAL DE SENSOR DE DIRECCIÓN

3140 LTG MASA DE SENSOR DE DIRECCIÓN
3150 W SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
3155 W BLOQUEO TRANS. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3160 O SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
3161 O RETORNO DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
3163 O ALIMENTACIÓN VLV R ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN DE
GUIADO AUTOMÁTICO
3164 O RETORNO ELECTROVÁLVULA D DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
3165 O RETORNO ELECTROVÁLVULA I DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
3166 O RETORNO ELECTROVÁLVULA I DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
3167 O REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
3168 O SUMINISTRO A ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE GUIADO
AUTOMÁTICO (HSD)
3169 O RETORNO A ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE GUIADO
AUTOMÁTICO (CURSEN)
3170 O SISTEMA DE GIRO RÁPIDO (FAST STEER: FSS)- ACTIVADO
3171 O FSS - TESTIGO
3172 L FSS - POSICIÓN DEL SENSOR DE PROXIMIDAD DE LA DIRECCIÓN
3173 R FSS - VALV. HID. LADO ALTA CONDUCTOR
3174 G FSS - VALV. HID. LADO BAJA CONDUCTOR
3175 W FSS - POSITIVO PRIMARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3176 B FSS - NEGATIVO PRINCIPAL DEL SENSOR DE POSICIÓN
3177 U FSS - COMÚN SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3178 G FSS - POSITIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3179 N FSS - NEGATIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3180 B FSS - INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
3181 S ENTRADA DE SEÑAL PPS DE GUIADO AUTOMÁTICO A GPS
3185 N CONEXIÓN REMOTA DE GUIADO AUTOMÁTICO
3187 N SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
3200 O ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE SUSPENSIÓN
3210 U RETORNO DE INTERRUPTOR DE SUSPENSIÓN
3215 U TESTIGO DE SUSPENSIÓN
3220 O REFERENCIA DE 5 V DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
3230 U POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
3235 O SEÑAL DEL ACELERÓMETRO
3240 O POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
3250 O RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
3260 O POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
3270 O RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
3271 U ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
3272 O SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
3273 O RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
3274 R SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
3275 R RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
3276 G VÁLVULA DE CARGADORA
3277 U BOBINA DE VÁLVULA DE CARGADORA #3
3278 U RELÉ DE LA VÁLVULA #3 DE CARGADORA
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ELÉCTRICO
3280 O ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN SUPERIOR

3281 TN RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
SUPERIOR (-)
3285 TN ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN INFERIOR
3286 TN RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
INFERIOR (-)
3290 O TESTIGO DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN (O RETORNO DE
ELECTROVÁLVULA)
3295 TN SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
3300 O ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE CONDUCTO DE DETECCIÓN
3310 U ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE ELEVACIÓN
3500 W SEÑAL DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN ASISTIDA
4001 R TESTIGO DE ACEITE DE TRANSMISIÓN (TEMPERATURA)
4002 R INTERRUPTOR DE TESTIGO DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
4010 N RETORNO A LA POSICIÓN DE EXCAVACIÓN
4011 L SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
4012 L ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
4013 U ALIMENTACIÓN DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
4014 U ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE DE AVANCE
4015 U ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE DE
RETROCESO
4016 U ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE BLOQUEO DEL CONVERSOR DE PAR
4017 U TESTIGO DE BLOQUEO DEL CONVERSOR DE PAR
4018 S ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
CONVERSOR DE PAR
4019 S ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE DERIVACIÓN DE FILTRO
HIDRÁULICO
4020 S TESTIGO DE DERIVACIÓN DE FILTRO HIDRÁULICO
4021 S ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE ALARMA DE SEGURIDAD
4022 S ALIMENTACIÓN DE ALARMA DE SEGURIDAD
4025 Y ALIMENTACIÓN DE CUCHARA 4 EN 1
4040 G SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4050 W ELEVACIÓN DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4051 W DESCENSO DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4052 W LADO DE EXTENSIÓN DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4053 W LADO DE RETRACCIÓN DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4054 W VALOR DE SEGURIDAD DE NIVEL DE ARTICULACIÓN (VACIADO)
4055 W ELECTROVÁLVULA DE EXTENSIÓN DE ARTICULACIÓN SUPERIOR
DE NIVELACIÓN
4056 W ELECTROVÁLVULA DE RETRACCIÓN DE ARTICULACIÓN SUPERIOR
DE NIVELACIÓN
4057 W ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ARTICULACIÓN DERECHA
DE NIVELACIÓN
4058 W ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ARTICULACIÓN DERECHA
DE NIVELACIÓN
4060 W SELECCIÓN HIDRÁULICA PARTE DELANTERA
4061 W SELECCIÓN HIDRÁULICA PARTE TRASERA
4100 TQ SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DE GAMA DE
TRANSMISIÓN
4101 TQ ACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
4120 L BOBINA DEL RELÉ DE LUZ GIRATORIA
5000 L POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
5005 N ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO DE EDC
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ELÉCTRICO
5010 B/W MASA DE EDC

5011 B RFI DE CARCASA A MASA DE EDC
5015 R ILUMINACIÓN POSTERIOR DE CONTROLES DE EDC
5020 TN POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE VOLTAJE DE REFERENCIA DE
+5 V DE PROCESADOR DE EDC
5021 K VOLTAJE DE REFERENCIA (+5 V) DE PROCESADOR DE EDC PARA
ÁRBOL OSCILANTE
CUADRANTE
5023 K LÍMITE SUPERIOR DE VOLTAJE DE REFERENCIA (+5 V) DE
PROCESADOR DE EDC
5025 TN SEÑAL DE DESCENSO DE EDC
5030 TN SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC
5035 TN MASA DE VOLTAJE. DE REFERENCIA DE RETORNO DE EDC
5040 TN POSICIÓN DE TRACCIÓN DE EDC
5045 TN VELOCIDAD DE CAÍDA DE EDC
5050 TN CUADRANTE DE EDC
5055 TN LÍNEA DE RELOJ DE EDC A PANTALLA
5060 TN DATOS DE SERIE A TABLERO
5065 TN CLAVIJA DERECHA DE EDC
5070 TN CLAVIJA IZQUIERDA DE EDC
5075 K VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
5080 K ÁRBOL OSCILANTE DE EDC
5085 K VÁLVULA DE EDC ARRIBA
5087 K RETORNO DE ELEVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
5090 K VÁLVULA DE DESCENSO DE EDC
5095 K INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ABAJO
5097 K RETORNO DE DESCENSO DE VÁLVULA DE EDC
5100 K INTERRUPTOR EXTERNO DE ELEVACIÓN DE EDC
5105 S INTERRUPTOR DE ESTADO DE ACCESORIOS DE EDC
5110 K SEÑAL DE TESTIGO DE EDC
5115 K SEÑAL DE DESLIZAMIENTO DE EDC
5120 K SEÑAL DE LÍMITE DE ALTURA DE EDC
5125 TQ SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC - INTERRUPTOR DE TRABAJO DE
ELEVACIÓN
5130 TQ SEÑAL DE TRABAJO DE EDC - INTERRUPTOR DE TRABAJO DE
ELEVACIÓN
5132 TQ FLOTACIÓN DE EDC
5133 TQ PARADA DE EDC
5135 TQ SEÑAL DE VELOCIDAD DE RUEDA+ DE EDC
5145 TQ POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE DESLIZAMIENTO DE EDC
5150 G SUMINISTRO DE INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC
5155 U POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE DESCENSO DE EDC
5160 TQ ALIMENTACIÓN DE POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE ELEVACIÓN
DE EDC
5170 TN DATOS DE SERIE DEL TABLERO
5175 R DESACTIVACIÓN DE TECLADO NUMÉRICO DEL TABLERO ADIC
5180 TQ TESTIGO INDICADOR DE DESLIZAMIENTO DE EDC
5190 R INTERBLOQUEO DE HPL / LIFT-O-MATIC
5200 N SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
5210 N ACTIVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
5220 Y TESTIGO DE ELEVACIÓN DE EDC
5230 Y TESTIGO DE DESCENSO DE EDC
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ELÉCTRICO
5240 O SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC - INTERRUPTOR DE TRABAJO DE

ELEVACIÓN Nº 2
5250 O SEÑAL DE TRABAJO DE EDC - INTERRUPTOR DE TRABAJO DE
ELEVACIÓN Nº 2
5260 TN INTERRUPTOR MAESTRO HIDRÁULICO Nº 1
5265 TN INTERRUPTOR MAESTRO HIDRÁULICO Nº 2
5300 K SEÑAL DE PROGRAMA DE LUCES INTERMITENTES DE ECU
5400 Y CAN SUPERIOR
5420 G CAN INFERIOR
5500 Y EHR - CAN SUPERIOR
5510 G EHR - CAN INFERIOR
5515 S EHR - ARRANQUE DE +12 V.
5520 LTG EHR - REFERENCIA DE 5 V
5521 LTG EHR - Motor Nº 1
5531 LTG EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 1
5532 G EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 2
5533 K EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 3
5534 LTG EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 4
5535 LTG EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 1
5536 TN EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 2
5537 N EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 3
5538 O EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 4
5541 O EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 1
5542 L EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 2
5543 S EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 3
5544 TQ EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 4
5551 O EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO Nº 1
5552 U EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO Nº 2
5553 W EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO Nº 3
5561 O EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL SINCRONIZADO Nº 1
5564 L EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL SINCRONIZADO Nº 4
5591 L EHR - TESTIGO DE AVISO Nº 1
5595 S EHR - INTERRUPTOR DE PARADA MAESTRO
5596 S EHR - TESTIGO DE PARADA MAESTRO
5597 S EHR - ACTIVACIÓN DE MAESTRO
5600 R SEÑAL CON CORRIENTE DE HTS
5610 R PROGRAMA DE HTS
5620 R INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO DE HTS
5625 R INTERRUPTOR LIFT-O-MATIC
5630 R INTERRUPTOR MANUAL HTS
5640 R INTERRUPTOR HTS AUTOMÁTICO
5700 W EHR - PALANCA DE MANDO X+
5710 W EHR - INTERRUPTOR ACTIVO DE PALANCA DE MANDO X
5720 W EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL COMPLETO DE PALANCA DE
MANDO X
5730 W EHR - INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN DE PALANCA DE MANDO X
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A.30.A / 49
ELÉCTRICO
5740 W EHR - PALANCA DE MANDO Y+

5750 W EHR - INTERRUPTOR ACTIVO DE PALANCA DE MANDO Y
MANDO Y
5770 W EHR - INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN DE PALANCA DE MANDO Y
5820 S POTENCIÓMETRO DE ÁRBOL OSCILANTE DE EDC
5830 S CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL
5835 S CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL DEL INTERRUPTOR
PRINCIPAL HIDRÁULICO
5900 G SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
5910 Y SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
5915 B SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
5920 R SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5955 B/TN ENTRADA RS232 T.E.C.U.
5960 W/TN SALIDA RS232 T.E.C.U.
5970 O SEÑAL ECU BUS ISO
5980 U SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
6000 K SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
6001 B RESISTENCIA Nº 1 DE ECU DEL MOTOR
6002 W RESISTENCIA Nº 2 DE ECU DEL MOTOR
6003 R RESISTENCIA Nº 3 DE ECU DEL MOTOR
6004 G RESISTENCIA Nº 4 DE ECU DEL MOTOR
6057 Y MASA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE
6010 TQ INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ACELERADOR
6100 U CONTROL DE ARRANQUE EN FRÍO DEL MOTOR
6200 R SUMINISTRO DE CALENTADOR (REJILLA) DEL COLECTOR
6300 N VELOCIDAD DE VENTILADOR
6310 N ELECTROVÁLVULA DE VENTILADOR
6320 N REFERENCIA DE 5 V DE VENTILADOR.
6355 N +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE 5V
6400 TN SUMINISTRO DE BATERÍA DE ECU
6401 G ECU A POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR DE +5 V
6402 G INTERRUPTOR DE ECU A POTENCIÓMETRO. ACELERADOR
6403 G INTERRUPTOR DE ECU A POTENCIÓMETRO.-
6404 G POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR. A INTERRUPTOR DE MARCHA
BAJA EN VACÍO
6405 G INTERRUPTOR DE ECU A POTENCIÓMETRO. Interruptor
6407 O SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR (EDC16)
6408 G B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
6414 G ARRANQUE+ CON FUSIBLE A ECU
6415 G ECU A CONECTOR J1939 TERFACE CAN 1 (ALTO)
6416 G ECU A CONECTOR J1939 TERFACE CAN 1 (BAJO)
6417 TRENZADO DE NO REQUERIDO PARA 6415 Y 6416
PANTALLA.
6418 K ECU A CONECTOR J1941(ISO) INTERFACE 2 ISO K
6419 K ECU A CONECTOR J1941(ISO) INTERFACE 2 ISO L
6420 K CIRCUITO DE MANDO DE CORRIENTE Nº 6 DE ECU A TESTIGO DE
DIAGNÓSTICO
6421 K CIRCUITO DE MANDO DE CORRIENTE Nº 6 DE ECU A TESTIGO DE
DIAGNÓSTICO
6422 K B- MONTADO EN MOTOR A ECU (1)
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A.30.A / 50
ELÉCTRICO

6427 K ECU A INTERRUPTOR MULTIESTADO (PASS.INPUT 06)
6431 K ECU A INTERRUPTOR DE SOLICITUD DE DIAGNÓSTICO
(DIAGNÓSTICO 15)
6432 K SALIDA DE BATERÍA ACTIVADA DE ECU A INTERRUPTOR DE
SOLICITUD DE DIAGNÓSTICO
6440 S POSICIÓN 1 DE ACELERADOR DE MANO
6460 S INTERRUPTOR DE ACELERADOR DE MANO (NO AL RALENTÍ)
6500 N ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE ERPM CONSTANTE
6510 N AJUSTE 1 DE ERPM CONSTANTE
6530 N AUMENTO DE ERPM CONSTANTE
6540 N REDUCCIÓN DE ERPM CONSTANTE
6550 N TESTIGO DE AJUSTE DE ERPM CONSTANTE
6560 U ECU A CALENTADOR DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
6570 G ECU A RETORNO DE CALENTADOR DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
6580 K/ ECU A RELÉ Nº 1 DE CALENTADOR DE REJILLA
6585 O ECU A RELÉ Nº 2 DE CALENTADOR DE REJILLA
6586 L ECU A RETORNO DE RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA
6590 LTG MASA DE ECU DIGITAL
6600 TN SUMINISTRO DE BATERÍA DE ECU
6610 N SUMINISTRO DE ARRANQUE DE ECU
6620 O TEMPERATURA DE REFRIGERANTE ECU. SEÑAL
6630 O TEMPERATURA DE REFRIGERANTE ECU. MASA
6640 O INTERRUPTOR DE NO ELEVACIÓN DE LA PRESIÓN DE A/A DE ECU
6650 O MASA DE SOBREALIMENTACIÓN DE ECU
6660 O TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN DE ECU.
6670 O SOBREALIMENTACIÓN DE 5 V DE ECU
6680 O PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DE ECU
6690 O CIERRE DE ELECTROVÁLVULA DE ECU
6700 O EJE DE SALIDA DE CIGÜEÑAL DE ECU
6710 O VELOCIDAD DE MOTOR DE ECU
7000 U SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
7001 U ILUMINACIÓN DE PANTALLA DE TRANSMISIÓN
7002 U ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE PRINCIPAL DE TRANSMISIÓN
(C3/C4)
7003 U ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE TRANSMISIÓN
7004 UB ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE DELANTERA DE TRANSMISIÓN
(C1/C2)
7005 U ELECTROVÁLVULA DE MASA DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
7007 R PRESOSTATO DE DOBLE POTENCIA DE TRANSMISIÓN ALTA
7008 R PRESOSTATO DE DOBLE POTENCIA DE TRANSMISIÓN BAJA
7009 W INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
7010 U INTERRUPTOR INDICADOR DE GAMA DE TRANSMISIÓN (MARCHAS
1-4)
5-8)
7025 R ACTIVACIÓN DE PANTALLA DE TRANSMISIÓN
7030 U INTERRUPTOR INDICADOR DE GAMA DE TRANSMISIÓN COMÚN
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ELÉCTRICO
7035 N ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE

TRANSMISIÓN
7040 N INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
7050 R SUMINISTRO DE RELÉ DE TRANSMISIÓN - MARCHA
7060 R SUMINISTRO DE RELÉ DE TRANSMISIÓN - ARRANQUE
7068 U SUMINISTRO DE POTENCIA CVT DE TRANSMISIÓN (CVT)
7070 R ALIMENTACIÓN DE TRANSMISIÓN (ARRANQUE +)
7071 N ALIMENTACIÓN DE TESTIGO INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE
FILTRO HIDRÁULICO
7080 LTG ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
7090 LTG INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL A INTERRUPTOR
DE FRENO
7100 N RELÉ DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL A INTERRUPTOR DE FRENO
7110 R INTERRUPTOR INHIBIDOR DE TdF A TRANSMISIÓN
7120 Y TESTIGO DE AVISO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (MANUAL)
7125 LTG TESTIGO DE AVISO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (AUTOMÁTICO)
7126 LTG PRESOSTATO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
7130 N TESTIGO DE FILTRO HIDRÁULICO
7140 OB ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DESACTIVADO
7150 S ALIMENTACIÓN DE TESTIGO DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE
7160 R AVISO DE BAJA CARGA HIDRÁULICA
7170 W INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (ENCENDIDO
AUTOMÁTICO)
7175 Y INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (ENCENDIDO
MANUAL)
7180 U SEÑAL MOM DE INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA
7190 K SUMINISTRO DE ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN
7195 K RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN
7196 Y RETORNO DE LADO INFERIOR DE AVANCE/RETROCESO DE
TRANSMISIÓN (CVT)
7197 Y RETORNO DE LADO INFERIOR DE GAMA DE TRANSMISIÓN (CVT)
7198 U RETORNO DE LADO INFERIOR DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
(CVT)
7200 S REDUCCIÓN DE MARCHA DE TRANSMISIÓN
7210 S INCREMENTO DE MARCHA DE TRANSMISIÓN
7220 S GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN
7225 W ELECTROVÁLVULA DE GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN - RETORNO
7230 S GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN
7235 Y ELECTROVÁLVULA DE GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN - RETORNO
7240 S INTERRUPTOR DE PANTALLA DE TRANSMISIÓN
7245 TN CUERPO MUERTO
7250 S SEÑAL DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
7260 S SEÑAL DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
7265 K INTERRUPTOR NEUTRAL DE TRANSMISIÓN A PROCESADOR
(INTERRUPTOR DE MARCHA 1)
7267 LTG INTERRUPTOR NEUTRAL 2 DE TRANSMISIÓN A PROCESADOR
7270 R ENTRADA DE DATOS SERIE DE TCM - SALIDA DE DATOS DE
PANTALLA
7275 W SALIDA DE DATOS SERIE DE TCM - ENTRADA DE DATOS DE
PANTALLA
7280 W INTERRUPTOR DE CONDUCCIÓN DE EMERGENCIA 18 x 18.
7290 W RELÉ DE INTERRUPCIÓN DIRECCIONAL A ELECTROVÁLVULA
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ELÉCTRICO
7300 W ELECTROVÁLVULA 1 DE TRANSMISIÓN 18 x 9

7301 Y ELECTROVÁLVULA 1 DE RETORNO 18 x 9
7321 L ELECTROVÁLVULA 2 DE RETORNO 18 x 9
7340 W ELECTROVÁLVULA F1 DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7341 Y ELECTROVÁLVULA F1 DE RETORNO 18 x 9
7351 S ELECTROVÁLVULA F2 DE RETORNO 18 x 9
7355 S ELECTROVÁLVULA R DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7356 U ELECTROVÁLVULA R DE RETORNO 18 x 9
7360 W ELECTROVÁLVULA A DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7361 L ELECTROVÁLVULA A DE RETORNO 18 x 9
7370 Y ELECTROVÁLVULA B DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7371 L ELECTROVÁLVULA B DE RETORNO 18 x 9
7380 Y ELECTROVÁLVULA C DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7381 L ELECTROVÁLVULA C DE RETORNO 18 x 9
7390 Y ELECTROVÁLVULA MID (F1) DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7391 L ELECTROVÁLVULA MID (F1) DE RETORNO 18 x 9
7392 O ELECTROVÁLVULA MID (F2) DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7393 O ELECTROVÁLVULA MID (F2) DE RETORNO 18 x 9
7395 L ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN 18 x 9 DE SUPERREDUCTORA
7396 L ELECTROVÁLVULA DE RETORNO 18 x 9 DE SUPERREDUCTORA
7400 Y SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN A ENTRADA
DE TCM
7401 L SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN
7402 Y AVANCE DE VELOCIDAD DE RUEDAS DE TRANSMISIÓN (CVT)
7403 Y RETROCESO DE VELOCIDAD DE RUEDAS DE TRANSMISIÓN (CVT)
7404 Y AVANCE DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA (CVT)
7405 Y RETROCESO DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA (CVT)
7406 LTG RETORNO DE SENSOR DE VELOCIDAD BIDIRECCIONAL DE
TRANSMISIÓN (CVT)
7410 Y SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN A SALIDA DE
TCM
7411 Y SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA DE TRANSMISIÓN
HIDROSTÁTICA (CVT)
7420 Y TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
7430 Y SEÑAL DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
7431 TQ SUMINISTRO 'A' DE EMBRAGUE
7440 Y TCM A SALIDA DE EJE DE EIC DEL TRACTOR
7450 W SUMINISTRO DE INTERBLOQUEO DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
7460 W EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN ACCIONADO
7470 S EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
DESCONECTADO
7475 R APAGADO AUTOMÁTICO DE TRANSMISIÓN
7476 R ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE TRANSMISIÓN
7480 G FUNCIÓN AUTOMÁTICA 1 DE TRANSMISIÓN
7482 G ENCENDIDO/AUMENTO AUTOMÁTICO DE TRANSMISIÓN
7485 K TESTIGO DE FUNCIÓN AUTOMÁTICA 1 DE TRANSMISIÓN
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A.30.A / 53
ELÉCTRICO
7492 G APAGADO/REDUCCIÓN AUTOMÁTICA DE TRANSMISIÓN

7495 K TESTIGO DE FUNCIÓN AUTOMÁTICA 2 DE TRANSMISIÓN
7500 G SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE. DE TRANSMISIÓN
7520 G SUMINISTRO DE 8 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
7560 G TESTIGO DE TRANSMISIÓN
7570 B/W MASA DE SEÑAL
7580 U MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
7581 O SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
7582 U SIN INTERRUPTOR DE DISTRIBUIDOR DE SUPERREDUCTORA
7586 U ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
7590 O TESTIGO DE ESTADO DE ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
7600 N ELECTROVÁLVULA DE PROGRESIÓN DE FRICCIÓN DE
TRANSMISIÓN
7620 N MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE PROGRESIÓN DE FRICCIÓN.
DE TRANSMISIÓN
7630 N PRESOSTATO DE EMBRAGUE PRINCIPAL DE TRANSMISIÓN
7640 TN CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
7650 W CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
7655 Y RS232 MASA
7660 R DESCONEXIÓN DE EMBRAGUE DE TRANSMISIÓN
7670 R POSICIÓN DE SINCRONIZACIÓN DELANTERA DE TRANSMISIÓN
7700 TN INTERRUPTOR DE VACIADO DE INVERSOR DE TRANSMISIÓN
7710 TN INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
7735 TN SEÑAL DE VELOCIDAD MEDIA DE TRANSMISIÓN +
7740 TN SEÑAL DE VELOCIDAD MEDIA DE TRANSMISIÓN -
7750 R SELECCIÓN DE 30/40 KPH DE TCM A TOPE
7755 L ACTIVACIÓN DE TOPE
7760 W SENSOR DE PAR
7770 U PRESOSTATO DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
7790 TQ REALIMENTACIÓN DIGITAL DE ENTRADA DE GAMA DE TRANSMISIÓN
(CVT)
7800 TQ REALIMENTACIÓN DIGITAL DE ENTRADA DE AVANCE / RETROCESO
DE TRANSMISIÓN (CVT)
7810 K ELECTROVÁLVULA MID C1 DE TRANSMISIÓN
7815 K RETORNO DE ELECTROVÁLVULA MID C1 DE TRANSMISIÓN
7846 TQ ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE TRANSMISIÓN (CVT)
7847 TQ ELECTROVÁLVULA POSITIVA HIDROSTÁTICA DE TRANSMISIÓN
(CVT)
7848 TQ ELECTROVÁLVULA NEGATIVA HIDROSTÁTICA DE TRANSMISIÓN
(CVT)
7850 G VOLTAJE DE PROGRAMA DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7855 G EA DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7860 G RCV DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
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ELÉCTRICO
7865 G XMT DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN

7870 G RTS DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7875 K CTS DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7880 B/W MASA DE SEÑAL DE TCM
7890 TQ DIAGNÓSTICO DE LÍNEA L DE TRANSMISIÓN (CVT)
7900 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'A'
7910 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'B'
7915 L RETORNO DE EMBRAGUE B DE TCM
7920 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'C'
7925 L RETORNO DE EMBRAGUE C DE TCM
7930 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'D'
7935 L RETORNO DE EMBRAGUE D DE TCM
7940 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'E'
7945 L RETORNO DE EMBRAGUE E DE TCM
7950 TQ SUMINISTRO DE EMBRAGUE
7960 L TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
7965 L SEÑAL DE SINCRONIZACIÓN DE VELOZ A LENTA
7970 L TRANSMISIÓN MEDIA/RETROCESO
7980 K GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
7982 W RETORNO DE GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
7985 G GAMA DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
7990 K FRENO DE TRANSMISIÓN
7995 K NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS
7996 R SEÑAL DE DESBLOQUEO DE PEDALES DE FRENO
8000 N ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
8010 TN PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
8020 TN PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
8030 LTG ELECTROVÁLVULA DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
8035 L RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
8040 LTG ELECTROVÁLVULA DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
8045 L RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
8050 R PRESIÓN DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
8060 U SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
8070 L ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
REMOLQUE
9000 TN VÁLVULA DE CAMBIO
9010 TN SUMINISTRO DE VÁLVULA DE CAMBIO
9020 TN ELECTROVÁLVULA HIDRÁULICA REMOTA
9025 TN CONMUTADOR DE VÁLVULA HIDRÁULICA REMOTA
9026 W SIN USO
9027 W SIN USO
9028 W SIN USO
9029 W SIN USO
9030 W SIN USO
9031 L SIN USO
9032 Y ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN.
9033 TN ELECTROVÁLVULA A 50 KPH+
9034 TN ELECTROVÁLVULA A 50 KPH-
9035 TN ELECTROVÁLVULA DE VACIADO A 50 KPH
9036 TN RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO A 50 KPH
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ELÉCTRICO
Leyenda del cableado

Cableado principal trasero
NÚMERO DE CONECTOR NOMBRE DE CONECTOR SITUACIÓN DE CONECTORES

C001 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
C002 POTENCIÓMETRO DEL CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
EMBRAGUE
C003 INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
CONTACTO
C004 INTERRUPTOR PRINCIPAL DE DETRÁS DE LA CONSOLA DE LA
ILUMINACIÓN DIRECCIÓN
C005 TABLERO DE INSTRUMENTOS A DETRÁS DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
C006 TABLERO DE INSTRUMENTOS B DETRÁS DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
C007 INTERRUPTOR DE EMERGENCIA DETRÁS DEL VOLANTE
C008 TECLADO DEL TABLERO DE DETRÁS DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS INSTRUMENTOS
C009 TABLERO DE INSTRUMENTOS C DETRÁS DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
C011 INTERRUPTOR DE LIMPIA Y CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
LAVAPARABRISAS
C012 INTERRUPTOR DE PALANCA DE CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
CAMBIO DE DIRECCIÓN
C013 INTERRUPTOR DE LUZ DE DETRÁS DE LA CONSOLA DE LA
FRENADO IZQUIERDA DIRECCIÓN
C014 INTERRUPTOR DE LUZ DE DETRÁS DE LA CONSOLA DE LA
FRENADO DERECHA DIRECCIÓN
C015 COMPONENTES ELECTRÓNICOS CONSOLA BASE DE LA DIRECCIÓN
DE PEDAL DEL ACELERADOR
C020 CONECTOR DEL CABLEADO DE LADO DERECHO DELANTERO
EXTENSIÓN 2 (CABINA) SUELO DE CABINA
C021 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL LADO DERECHO DELANTERO
(FUSIBLE) 1 ALIMENTACIÓN B+ SUELO DE CABINA
C022 CONECTOR DEL CABLEADO DE LADO DERECHO DELANTERO
EXTENSIÓN 1 (ELECTRÓNICO) SUELO DE CABINA
(FUSIBLE) 2 ALIMENTACIÓN E SUELO DE CABINA
C024 CONECTOR E2 DEL CABLEADO LADO DERECHO DELANTERO
PRINCIPAL ENTRE CABINA Y SUELO DE CABINA
MOTOR
(FUSIBLE) 3 ALIMENTACIÓN B- SUELO DE CABINA
C026 CONECTOR DEL CABLEADO LADO DERECHO DELANTERO
PRINCIPAL - E1 - MOTOR A SUELO DE CABINA
CABINA
C030 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO POSTE C DERECHO
ECM
C031 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
ADIC
C033 MÓDULO DE RETARDO DEL
LIMPIAPARABRISAS
C034 RELÉS DE POTENCIA 1
C035 RELÉS DE POTENCIA 2
C036 RELÉS DE CONTROL 1
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ELÉCTRICO
C037 RELÉS DE CONTROL 2

C039 CONECTOR DE DIODO DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
C040 CONECTOR DE DIODO DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
C043 INDICADOR DE CAMBIO DE CONSOLA DERECHA
MARCHAS - CONECTOR PANTALLA
DE MARCHAS
C046 LIFT-O-MATIC DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
C052 ACELERADOR DE MANO DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
C053 INDICADOR DE UNIDAD DE LUZ DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
INTERMITENTE
C054 CONECTOR DE CAMBIO DE DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
MARCHAS
C059A INTERRUPTOR DE FRENOS DE CONSOLA TRASERA DERECHA
TDF TRASERA MONTADO EN
PALANCA
C060 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL B+
CAJA DE FUSIBLES
C061 LUZ DE TDF DELANTERA CONSOLA TRASERA DERECHA
CONECTADA
C062 INTERRUPTOR DE LA TDF CONSOLA TRASERA DERECHA
DELANTERA
C063 POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
HPL DELANTERO
C064 CONECTOR 1 TRASERO EHR A CONSOLA DERECHA - PANEL EHR
CABLEADO PRINCIPAL
C066 CONECTOR DE GRUPO DEL CONSOLA DERECHA
INTERRUPTOR DE CONSOLA
DERECHA
C067 INTERRUPTOR DE FRENO DE TDF CONSOLA TRASERA DERECHA
TRASERA
C068 INTERRUPTOR DE TdF TRASERA CONSOLA TRASERA DERECHA
C069 TESTIGO DE TDF TRASERA CONSOLA TRASERA DERECHA
C070 MÓDULO DE FUSIBLES - FUSIBLES
MAXI
C071 MÓDULO DE FUSIBLES - 41-60
C074 MÓDULO DE RELÉ - R19-R24
C078 INTERRUPTOR DE DESVÍO PARTE TRASERA DE LA CABINA
DETRÁS DEL ASIENTO DEL
OPERADOR
C080 BRAZO DE MANDO SUELO DE CABINA DERECHA
JUNTO AL ASIENTO DEL
CONDUCTOR
C081 BOMBA DE ASIENTO NEUMÁTICO EN CABINA LADO DERECHO DEL
ASIENTO DEL OPERADOR
C082 ALIMENTACIÓN DE CARGADORA EN CABINA DETRÁS DEL ASIENTO
DEL OPERADOR
C083 PALANCA DE MANDO CONSOLA DERECHA
C084 VÁLVULA DE CARGADORA 2 DETRÁS DE PELDAÑOS,
DERECHA
C085 VÁLVULA DE CARGADORA 1 DETRÁS DE PELDAÑOS,
DERECHA
C089 RADAR
C090 DIODO - INTERRUPTOR DE CONSOLA BASE DERECHA
BATERÍA TYCO
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ELÉCTRICO
C091 T.C.M. MÓDULO DE CONTROL DE DETRÁS DEL ASIENTO DEL

TRANSMISIÓN CN2 OPERADOR
TRANSMISIÓN CN1A OPERADOR
TRANSMISIÓN CN1B OPERADOR
TRANSMISIÓN CN3A OPERADOR
TRANSMISIÓN CN3B OPERADOR
C097 XCM CN4 (CONTROLADOR DETRÁS DEL ASIENTO DEL
CENTRAL) OPERADOR
C098 XCM CN2 (CONTROLADOR DETRÁS DEL ASIENTO DEL
CENTRAL) OPERADOR
C099 XCM CN1A (CONTROLADOR DETRÁS DEL ASIENTO DEL
CENTRAL) OPERADOR
C100 XCM CN1B (CONTROLADOR DETRÁS DEL ASIENTO DEL
CENTRAL) OPERADOR
C101 XCM CN3B (CONTROLADOR DETRÁS DEL ASIENTO DEL
CENTRAL) OPERADOR
C102 XCM CN3A (CONTROLADOR DETRÁS DEL ASIENTO DEL
CENTRAL) OPERADOR
C106 CABLEADO DE TECHO A CABINA - POSTE C DERECHO
TECHO
C107 INTERRUPTOR DE LUCES POSTE C DERECHO
AUXILIARES
C108 INTERRUPTOR DE LUCES POSTE C DERECHO
AUXILIARES
C110 GUARDABARROS DERECHO 2 GUARDABARROS TRASERO
DERECHO
C111 GUARDABARROS DERECHO 1 GUARDABARROS TRASERO
DERECHO
C114 CONECTOR DEL CABLEADO PARA CONSOLA DERECHA
TOMA DE RADAR
C115 TOMA DE 30 A CONSOLA TRASERA DERECHA
C116 CONECTOR DE ACCESORIO PARTE EXTERIOR TRASERA DE
TRASERO LA CABINA
C117 TOMAS DE ALIMENTACIÓN CONSOLA TRASERA DERECHA
C121 FRENO DE ESTACIONAMIENTO LADO IZQUIERDO DEL ASIENTO
DEL OPERADOR
C123 MOTOR DE LAVAPARABRISAS PARTE TRASERA DEL TRACTOR
TRASERO DEBAJO DE CABINA
C125 MOTOR DE LAVAPARABRISAS PARTE TRASERA DEL TRACTOR
DELANTERO DEBAJO DE CABINA
C126 GUARDABARROS IZQUIERDO 1 GUARDABARROS IZQUIERDO
TRASERO
C127 GUARDABARROS IZQUIERDO 2 GUARDABARROS IZQUIERDO
TRASERO
C130 ENCENDEDOR (ILUMINACIÓN) POSTE C TRASERO IZQUIERDO
C131 ENCENDEDOR (ALIMENTACIÓN) POSTE C TRASERO IZQUIERDO
C132 TOMA DE ALIMENTACIÓN DE 8 POSTE C IZQUIERDO
AMP
C133 CAN TRANS CONSOLA DERECHA
C134 E.H.R. SELECCIÓN CAN CONSOLA DERECHA
C135 DIAGNÓSTICO CAN DE CONSOLA DERECHA
SELECCIÓN
C142 AISLANTE DE LA BATERÍA 1 POSTE C DERECHO
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A.30.A / 58
ELÉCTRICO
C145 BATERÍA POS 'A' SUELO DE CABINA LADO

DERECHO
C146 BATERÍA POS 'B' SUELO DE CABINA LADO
DERECHO
C147 MEMORIA + SUELO DE CABINA - CONSOLA
DERECHA
C686 RELÉ - REGRESO A CASA CONSOLA DERECHA
C687 UNIDAD DE ZUMBADOR DETRÁS DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
C688 LUZ DE EXTREMIDAD IZQUIERDA GUARDABARROS IZQUIERDO
TRASERO
C689 LUZ DE EXTREMIDAD DERECHA GUARDABARROS TRASERO
DERECHO
Cableado de techo

C154 Interruptor de puerta derecha TRASERA SUPERIOR DERECHA -
PUERTA DE CABINA
C156 LUZ DE CONSOLA DERECHA INTERIOR DE TECHO DE CABINA
- DERECHO
C157 CONECTOR DE RADIO 1 TECHO DE CABINA
C158 CONECTOR DE RADIO 2 TECHO DE CABINA
C160 LUZ ANTICHARCOS DERECHA. TECHO DE CABINA DELANTERO
DERECHO
C161 ALTAVOZ DELANTERO DERECHO TECHO DE CABINA DERECHO
C162 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO TECHO DE CABINA DELANTERO
LENTO DERECHA DELANTERA DERECHO
C163 LUZ LATERAL EN BARANDILLA TECHO DE CABINA DERECHO
DERECHA
C164 FAROS DE TRABAJO EN TECHO DE CABINA DERECHO
BARANDILLA DERECHA
DELANTERA
C165 FOCO DE TRABAJO SUPERIOR TECHO DE CABINA DELANTERO
DELANTERO LADO DERECHO DERECHO
C166 RETROVISOR ELÉCTRICO TECHO DE CABINA DELANTERO
IZQUIERDO DERECHO
C167 CONTROL DE RETROVISORES TECHO DE CABINA
C168 E.C.U. DE LUZ DE TRABAJO TECHO DE CABINA
C169 RETROVISOR ELÉCTRICO TECHO DE CABINA DELANTERO
DERECHO. DERECHO
C170 LUZ GIRATORIA DE TECHO TECHO DE CABINA DERECHO
DERECHA
C171 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO TECHO DE CABINA TRASERO
LENTO DERECHA TRASERA DERECHO
C173 FARO DE TRABAJO TRASERO TECHO DE CABINA TRASERO
DERECHO DERECHO
C174 DIODO TECHO DE CABINA TRASERO
DERECHO
C175 ALTAVOZ TRASERO DERECHO TECHO DE CABINA TRASERO
DERECHO
C176 Faro de trabajo trasero derecho en TECHO DE CABINA TRASERO
placa de matrícula DERECHO
C177 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS TECHO DE CABINA
TRASERO
C180 FARO DE TRABAJO TRASERO TECHO DE CABINA TRASERO
IZQUIERDO DE LA PLACA DE IZQUIERDO
MATRÍCULA
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ELÉCTRICO
C181 ALTAVOZ - TRASERO IZQUIERDO TECHO DE CABINA TRASERO

IZQUIERDO
C182 FARO DE TRABAJO IZQUIERDO TECHO DE CABINA TRASERO
TRASERO IZQUIERDO
C183 LUCES DE TRABAJO DE
BARANDILLA DELANTERA
C184 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO TECHO DE CABINA TRASERO
LENTO IZQUIERDA TRASERA IZQUIERDO
C185 LUZ GIRATORIA IZQUIERDA TECHO DE CABINA IZQUIERDO
C186 INTERRUPTOR DE PUERTA PUERTA DE CABINA TRASERA
IZQUIERDA. SUPERIOR IZQUIERDA
C187 TESTIGO IZQUIERDO DE TECHO DE CABINA IZQUIERDO
CONSOLA.
C188 INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
C189 LUZ DE TRABAJO DE BARANDILLA
DELANTERA
C190 LUZ INTERIOR A TECHO DE CABINA
C191 LUZ INTERIOR B1 TECHO DE CABINA
C192 LUZ INTERIOR B2 TECHO DE CABINA
C193 LUZ ANTICHARCOS DERECHA TECHO DE CABINA DELANTERO
IZQUIERDO
C194 ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO TECHO DE CABINA IZQUIERDO
C195 LUZ LATERAL EN BARANDILLA TECHO DE CABINA IZQUIERDO
IZQUIERDA
C196 FAROS DE TRABAJO EN TECHO DE CABINA DELANTERO
BARANDILLA IZQUIERDA IZQUIERDO
C197 FOCO DE TRABAJO SUPERIOR TECHO DE CABINA DELANTERO
DELANTERO IZQUIERDO IZQUIERDO
C198 INTERRUPTOR DE LUCES DE
TRABAJO DELANTERAS
C199 INTERRUPTOR DE FAROS DE
TRABAJO EN GUARDABARROS
C200 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO TECHO DE CABINA DELANTERO
LENTO DERECHA IZQUIERDA IZQUIERDO
C201 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS TECHO DE CABINA - DELANTERO
DELANTERO
C203 RELÉ DE LUZ GIRATORIA
C204 RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
TRASERAS
C205 FARO DE TRABAJO IZQUIERDO
TRASERO
C206 FARO DE TRABAJO TRASERO
DERECHO
Cableado principal delantero

C211 VÁLVULA DE CARGADORA 1
C213 OPCIÓN DE VÁLVULA DE
CARGADORA
C214 PUNTO DE MASA - MÓDULO
ELECTRÓNICO
C215 RELÉ DE CALENTADOR DE LADO IZQUIERDO MOTOR
REJILLA
C216 RELÉ DE CALENTADOR DE LADO IZQUIERDO MOTOR
COMBUSTIBLE
C218 E.C.U - A. PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
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A.30.A / 60
ELÉCTRICO
C219 VENTILADOR VISTRONIC PARTE DELANTERA DEL MOTOR

C220 TOMA DEL CABLEADO DE MOTOR PARTE SUPERIOR TRASERA DEL
A ILUMINACIÓN MOTOR
C221A INTERRUPTOR DE NIVEL DEL MOTOR LADO IZQUIERDO
LÍQUIDO DE FRENOS SUPERIOR
C221B INTERRUPTOR DE NIVEL DEL MOTOR LADO IZQUIERDO
LÍQUIDO DE FRENOS SUPERIOR
C222 BOTELLA DESGASIFICADORA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
C223 INTERRUPTOR DE VACÍO DE MOTOR LADO DERECHO
FILTRO DE AIRE SUPERIOR
C224 INTERRUPTOR DE VACÍO DE MOTOR LADO DERECHO
FILTRO DE AIRE SUPERIOR
C225 PRESOSTATO DE AIRE MOTOR LADO DERECHO
ACONDICIONADO DELANTERO SUPERIOR
C226 CONECTOR DEL COMPRESOR DE MOTOR LADO DERECHO
AIRE ACONDICIONADO DELANTERO
C227 CONECTOR DEL ENGANCHE PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
DELANTERO/ TDF DELANTERA
C230 D.I.A. (Accesorio instalado por el PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
concesionario). MOTOR EN LÍNEA
C231 ELECTROVÁLVULA B DE MOTOR MOTOR LADO DERECHO
DE ARRANQUE+ TRASERO
C232 ELECTROVÁLVULA DE MOTOR DE MOTOR LADO DERECHO
ARRANQUE TRASERO
C233 CAÑÓN DE RADAR MOTOR LADO DERECHO
TRASERO
C234 SENSOR DE ALTURA DEL EJE MOTOR LADO DERECHO
DELANTERO
C235 SENSOR DE DIRECCIÓN MOTOR LADO DERECHO
DELANTERO INFERIOR
C236 CONECTOR B DEL ALTERNADOR+ MOTOR LADO DERECHO
DELANTERO
C237 CONECTOR D DEL ALTERNADOR+ MOTOR LADO DERECHO
DELANTERO
C238 AISLANTE DE LA BATERÍA 2
C239 OPCIÓN DE VENTILADOR
REVERSIBLE
C242 SENSOR DE AGUA EN MOTOR LADO IZQUIERDO
COMBUSTIBLE TRASERO INFERIOR
Cableado del motor BOSCH

B01 INYECTOR 1 Y 2 DEL CILINDRO MOTOR LADO IZQUIERDO
(EDC 7) SUPERIOR
(EDC 7) SUPERIOR
(EDC 7) SUPERIOR
B07 SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERA-
TURA DE SOBREALIMENTACIÓN
B08 SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERA- MOTOR LADO DERECHO
TURA DE ACEITE (EDC 7) DELANTERO INFERIOR
B09 SENSOR DE PRESIÓN DEL MOTOR LADO IZQUIERDO
DISTRIBUIDOR (EDC 7) SUPERIOR
B10 SENSOR DE TEMPERATURA DEL LADO DERECHO DELANTERO DEL
REFRIGERANTE MOTOR
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A.30.A / 61
ELÉCTRICO
B11 SENSOR DE TEMPERATURA DE LADO IZQUIERDO MOTOR

COMBUSTIBLE
B12 UNIDAD DE DOSIFICACIÓN DE LADO IZQUIERDO TRASERO DEL
COMBUSTIBLE MOTOR
B13 SENSOR DE VELOCIDAD DEL PARTE DELANTERA IZQUIERDA
CIGÜEÑAL DEL MOTOR
B14 SENSOR VELOCIDAD ÁRBOL DE LADO IZQUIERDO TRASERO DEL
LEVAS (EDC 7) MOTOR
C20A ECU-A PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
Cableado de extensión

C251 Sensor de velocidad de TdF TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO TRASERO
C253 TOMA PARA REMOLQUE TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO TRASERO
C254 CONECTOR DEL FRENO TRANSMISIÓN DEL LADO
NEUMÁTICO DERECHO TRASERO
C255 CONECTOR DEL FRENO DE TRANSMISIÓN DEL LADO
REMOLQUE DERECHO TRASERO
C256 PASADOR DE ELEVACIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO DERECHO TRASERO
C257 SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DEPÓSITO
C259 CONECTOR DE SUSPENSIÓN PARTE SUPERIOR DE LA
DELANTERA TRANSMISIÓN
C260 PRESOSTATO S2 DE AVISO DE TRANSMISIÓN LADO DERECHO
BAJA CARGA
C262 SENSOR DE TORSIÓN DE TdF PARTE SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C263 ELECTROVÁLVULA DE VACIADO PARTE SUPERIOR DE LA
DE MARCHA 19A TRANSMISIÓN
C264 ELECTROVÁLVULA DE LA TAPA SUPERIOR DE LA
MARCHA 19ª FPS TRANSMISIÓN
C265 EMISOR DE DEPÓSITO DE PELDAÑOS DEL LATERAL
COMBUSTIBLE IZQUIERDO DETRÁS DE LA
CABINA
C266 PASADOR DE ELEVACIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
IZQUIERDO DERECHO TRASERO
C267 POT. ÁRBOL OSCILANTE TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO TRASERO
C268 ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN PARTE TRASERA DEL TRACTOR
DE EDC - VÁLVULA EDC
C269 ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO PARTE TRASERA DEL TRACTOR
DE EDC - VÁLVULA EDC
C270 INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
TOTAL 1 DERECHO DELANTERO
C271 INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
TOTAL 2 DERECHO DELANTERO
C272 PRESOSTATO 1 DE ACEITE DE TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO
C273 PRESOSTATO 2 DE ACEITE DE TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO
C274 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL 1
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A.30.A / 62
ELÉCTRICO
C275 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL

DIFERENCIAL 1
C276 ELECTROVÁLVULA DE TdF PARTE SUPERIOR TRASERA DE
TRASERA LA TRANSMISIÓN
C277 ELECTROVÁLVULA DE TdF TRANSMISIÓN DEL LADO
TRASERA DERECHO TRASERO
C278 ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO PARTE SUPERIOR TRASERA DE
DEL DIFERENCIAL LA TRANSMISIÓN
C279 ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
TOTAL DERECHO TRASERO
C280 ELECTROVÁLVULA DE
SUPERREDUCTORA
C289 VELOCIDAD DEL MOTOR / L.U. PARTE SUPERIOR DE LA
SENSOR DE PAR TRANSMISIÓN
C290 SENSOR DE TEMPERATURA DE TAPA SUPERIOR DE LA
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO
C299 TdF de velocidad respecto al suelo
C302 PRESOSTATO PAS TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C303 PRESOSTATO PAS TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C304 REOSTATO DE TERMINACIÓN 1A
FPS SWB
C305 Válvula EHR 1 PARTE TRASERA DEL TRACTOR
C321 VÁLVULA DE DESVÍO
Cableado del capó

C331 FARO DE TRABAJO DERECHO. CAPÓ DELANTERO DEL MOTOR
C332 LUZ DE INTERMITENTE DERECHA CAPÓ DELANTERO
C333 FARO DERECHO CAPÓ DELANTERO
C334 BOCINA CAPÓ DELANTERO
C335 BOCINA CAPÓ DELANTERO
C336 FARO IZQUIERDO. CAPÓ DELANTERO
C337 Luz de intermitente derecha CAPÓ DELANTERO
C338 FARO DE TRABAJO IZQUIERDO. CAPÓ DELANTERO
C342 FARO DE TRABAJO IZQUIERDO CAPÓ DELANTERO
C343 FARO DERECHO. CAPÓ DELANTERO
C344 B BOCINA CAPÓ DELANTERO
C345 BOCINA A. CAPÓ DELANTERO
C346 FARO IZQUIERDO CAPÓ DELANTERO
C347 FARO DE TRABAJO DERECHO CAPÓ DELANTERO
Cableado de los controles

EHR

C353 EHR - CONJUNTO DE LA PALANCA CONSOLA DERECHA PANEL EHR
1-2.
C354 TESTIGO 1 CONSOLA DERECHA PANEL EHR
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A.30.A / 63
ELÉCTRICO
C355 EHR - INTERRUPTOR 1/2 DE CONSOLA DERECHA PANEL EHR

TIEMPO/CAUDAL
C358 EHR - INTERRUPTOR 3/4 DE CONSOLA DERECHA PANEL EHR
TIEMPO/CAUDAL
C360 LUZ PRINCIPAL CONSOLA DERECHA PANEL EHR
C361 PARADA HIDRÁULICA POSTE C DERECHO
(INTERRUPTOR DE PARADA
EHR)
C362 CONJUNTO DE PALANCA 3-4 PANEL DE PALANCAS REMOTAS
EN CONSOLA DERECHA
Cableado del panel de

interruptores

C371 INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE PANEL DE INTERRUPTORES EN
LA TRANSMISIÓN & SEL CAL CONSOLA DERECHA
C372 INTERRUPTOR DE MANDO DE LA PANEL DE INTERRUPTORES EN
TRACCIÓN TOTAL CONSOLA DERECHA
C373 INTERRUPTOR DEL BLOQUEO PANEL DE INTERRUPTORES EN
DEL DIFERENCIAL CONSOLA DERECHA
C375 INTERRUPTOR DE AUMENTO/RE- PANEL DE INTERRUPTORES EN
DUCCIÓN DEL MOTOR CONSOLA DERECHA
C376 INTERRUPTOR DE PROGRAMA- PANEL DE INTERRUPTORES EN
CIÓN DE VELOCIDAD CONSTANTE CONSOLA DERECHA
DEL MOTOR (DEFINIR ERPM)
C377 INTERRUPTOR DE ENGRANAJE PANEL DE INTERRUPTORES EN
DE SUPERREDUCTORA CONSOLA DERECHA
C378 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE PANEL DE INTERRUPTORES EN
LA SUSPENSIÓN CONSOLA DERECHA
C383 INTERRUPTOR HTS PANEL DE INTERRUPTORES EN
CONSOLA DERECHA
C384 GESTIÓN DE TdF PANEL DE INTERRUPTORES EN
CONSOLA DERECHA
C385 HTS AUTOMÁTICA/MANUAL PANEL DE INTERRUPTORES EN
CONSOLA DERECHA
Cableado de elevador HPL y

TdF delantera

C393 ELECTROVÁLVULA DE TdF
DELANTERA
C395 POTENCIÓMETRO DE ENGANCHE
DELANTERO EN CABINA
C397 Válvula de enganche delantero
Cableado de guardabarros

C401 E.H.R. Interruptor
C402 E.H.R. IZQUIERDA CONECTOR 3.
C403 FARO EN GUARDABARROS GUARDABARROS TRASERO
IZQUIERDO Y DERECHO
C404 LUZ DE MATRÍCULA 1 GUARDABARROS TRASEROS
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ELÉCTRICO
C405 LUZ DE MATRÍCULA 2 GUARDABARROS TRASEROS

C406 INTERRUPTORES DE TdF GUARDABARROS TRASERO
IZQUIERDO Y DERECHO
C407 INTERRUPTORES DE HPL GUARDABARROS TRASERO
DERECHO E IZQUIERDO
C408 E.H.R. DERECHA CONECTOR 3
C409 LUZ DE FRENADO/POSICIÓN GUARDABARROS TRASERO
IZQUIERDA Y DERECHA
Cableado del freno de

remolque

C422 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE
PRESIÓN BAJA DE FRENOS
C423 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE
PRESIÓN BAJA DE FRENOS
C424 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
REMOLQUE
C426 PRESOSTATO DE BOMBA DE BAJA
PRESIÓN O/L
C427 PRESOSTATO DE BOMBA DE BAJA
PRESIÓN O/L
C429 DESESCARCHADOR DE FRENOS
C430 PRESOSTATO DE FRENOS
NEUMÁTICOS
REMOLQUE 1
C432 ELECTROV. FRENO ESTAC
Cableado de señal de radar

C435 SEÑAL DE RADAR
C436 SEÑAL DE RADAR
Cableado de tomas de
alimentación

C438 MULTI B 20 AMP+
C439 Espárrago de 8 A
C441 Espárrago de 8 A+
C442 Espárrago de 8 A-
Cableado de la toma del

remolque

C444 TOMA PARA REMOLQUE TRANSMISIÓN DEL LADO
DERECHO TRASERO
Batería: Cableado de cabina

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A.30.A / 65
ELÉCTRICO
C466 INTERRUPTOR DE BATERÍA (ELV)
Cableado del sensor

hidráulico de la transmisión

C472 EMISOR DE LA TEMPERATURA TRANSMISIÓN LADO DERECHO
DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
C474 INTERRUPTOR DE FILTRO TRANSMISIÓN LADO DERECHO
HIDRÁULICO BLOQUEADO
Cableado SWCD

C485 UNIDAD SWCD / VT
C486 REPUESTO ISO CAN
C488 CONECTOR USB POSTE SUPERIOR DERECHO C
C489 CÁMARA DE VISIÓN TRASERA CONSOLA DERECHA
C490 CODIFICADOR E INTERRUPTO- CONSOLA DERECHA
RES
C734 TESTIGO DE CONSOLA
Cableado ISO de la opción

de cargadora

C491 RELÉ DESCENSO/RETRACCIÓN -
CARGADORA
C492 RELÉ ARRIBA/EXTENSIÓN -
CARGADORA
C493 CONECTOR DE LA PALANCA DE
MANDO
Cableado del calentador de

combustible

C503 CALENTADOR DE COMBUSTIBLE MOTOR LADO IZQUIERDO
TRASERO
Cableado del eje delantero

de suspensión (S.F.A.)

C505 Electroválvula de elevación de la
suspensión
C506 ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
C507 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO
DE ELEVACIÓN DE SUSPENSIÓN
C508 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO
DE SUSPENSIÓN INFERIOR
Cableado de alimentación de
accesorio ISO

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A.30.A / 66
ELÉCTRICO
C598 FUSIBLE DE ECU

C599 FUSIBLE DE ACCESORIO
C600 TOMA DELANTERA OPCIONAL CONSOLA DERECHA
C601 TOMA TRASERA
C602 RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE ECU
C603 RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE
ACCESORIO
C606 FUSIBLE DE ECU
C608 OJAL DE ALIMENTACIÓN DE
BATERÍA (ALIMENTACIÓN ECU)
Cableado principal trasero -

espejo calefactado

C611 INTERRUPTOR DE RETROVISOR POSTE C DERECHO
CALEFACTADO
C612 RELÉ DE RETROVISOR CONSOLA DERECHA
CALEFACTADO
Cableado BUS ISO principal

trasero

C613 ENTRADA/SALIDA ALIMENTACIÓN
TECU
C614 DERIVACIÓN TECU PARTE TRASERA DE LA CABINA
OPERADOR
C615 VT CONECTOR 1 CONSOLA DERECHA
C616 PROCESADOR TECU PARTE TRASERA DE LA CABINA
OPERADOR
C616A CAN TECU DE REPUESTO
C616B CAN TECU DE REPUESTO
C618 EXTENSION CAN BUS ISO CONSOLA DERECHA
C619 VT CONECTOR 2 CONSOLA DERECHA
Cableado Fast Steer

C621 UNIDAD DE DIRECCIÓN LADO DERECHO DELANTERO
SUELO DE CABINA
C623 FAST STEER - CONECTOR DEL CONSOLA DERECHA
CABLEADO
C624 INTERRUPTOR DE MANDO
C625 SENSOR DE PROXIMIDAD
C626 TRANSDUCTOR DE POSICIÓN
C627 VÁLVULA HIDRÁULICA (VALVOLA)
Cableado de extensión Full

Powershift

C631 ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN LADO IZQUIERDO
SUPERREDUCTORA
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A.30.A / 67
ELÉCTRICO
C632 POTENCIÓMETRO DE TRANSMISIÓN LADO DERECHO

SUPERREDUCTORA
C633 TRANSMISIÓN DE SUPERREDUC- PARTE SUPERIOR DE LA
TORA TRANSMISIÓN
C635 ELECTROVÁLVULA DEL TAPA SUPERIOR DE LA
EMBRAGUE A TRANSMISIÓN
EMBRAGUE B TRANSMISIÓN
EMBRAGUE C TRANSMISIÓN
EMBRAGUE D TRANSMISIÓN
EMBRAGUE E TRANSMISIÓN
C641 ELECTROVÁLVULA DE GAMA TAPA SUPERIOR DE LA
INFERIOR TRANSMISIÓN
C642 Electroválvula de gama media TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C643 Electroválvula de gama superior TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C644 ELECTROVÁLVULA DE MARCHA TAPA SUPERIOR DE LA
ATRÁS TRANSMISIÓN
C646 Presostato de gama inferior TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C647 PRESOSTATO DE GAMA MEDIA TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C648 PRESOSTATO DE GAMA TAPA SUPERIOR DE LA
SUPERIOR TRANSMISIÓN
C649 PRESOSTATO DE GAMA INVERSA TAPA SUPERIOR DE LA
TRANSMISIÓN
C651 SENSOR DE VELOCIDAD DE DEPÓSITO
SALIDA DE TRANSMISIÓN
C653 VELOCIDAD DE SALIDA DEL PARTE SUPERIOR DE LA
SENSOR DE VELOCIDAD MEDIA TRANSMISIÓN
L.U.
C657 TOMA 'B' ISO DE ACCESORIO
C658 CONTROL DE TOMA ISO DE
ACCESORIO
C659 NIVEL DE ARTICULACIÓN TAPA SUPERIOR DE LA
(CONEXIÓN EXTERNA) TRANSMISIÓN
C661 BOMBA DE GRAN CAUDAL
Cableado de extensión Semi

Powershift

C666 POTENCIÓMETRO LENTO/RÁPIDO
C667 POTENCIÓMETRO GAMA
INTERMEDIA/MARCHA ATRÁS
Cableado de nivelación de
articulación

C671 VÁLVULA 1 DE NIVELACIÓN DE EJE TRASERO
ARTICULACIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 68
ELÉCTRICO

ARTICULACIÓN
ARTICULACIÓN
ARTICULACIÓN
ARTICULACIÓN
C678 INTERRUPTOR DE LA POSTE C DERECHO
ARTICULACIÓN SUPERIOR
C679 INTERRUPTOR DE ARTICULACIÓN POSTE C DERECHO
LATERAL
E.H.R. Cableado principal

trasero

C681 INTERRUPTOR E.H.R., BLOQUEO
C682 E.H.R. DE SELECCIÓN POSTE C DERECHO
Cableado ISO principal

trasero

C684 DETECCIÓN DE ENGANCHE SUELO DE CABINA - CONSOLA
DELANTERO DERECHA
Cableado trasero principal y

HVAC

C694 ALIMENTACIÓN DEL AIRE PARTE TRASERA DEL TRACTOR
ACONDICIONADO DETRÁS Y A LA IZQUIERDA DEL
C695 CONTROL DEL AIRE PARTE TRASERA DEL TRACTOR
ACONDICIONADO DETRÁS Y A LA IZQUIERDA DEL
Válvula E.H.R. de montaje

intermedio Cableado

C697 EHR 7 PELDAÑOS DE CABINA
DERECHOS
DERECHOS
DERECHOS
DERECHOS
C702 RESISTOR DE DESTINO
Cableado del sistema de

guiado automático

C708 Bomba de la dirección
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 69
ELÉCTRICO
C709 EMISOR DE PRESIÓN DE LA

DIRECCIÓN
C714 INTERRUPTOR DE CONTROL DE Panel de interruptores
GUIADO AUTOMÁTICO
C716 MÓDULO ECU Nº 1 DE GUIADO CABINA TRASERO IZQUIERDO
AUTOMÁTICO DEBAJO DE BANDEJA DE
ALMACENAMIENTO
C717 ENTRADA A DE REGISTRO DE
DATOS REMOTOS
C719 CONECTOR DE GPS
C720 MÓDULO ECU Nº 1 DE GUIADO CABINA TRASERO IZQUIERDO
AUTOMÁTICO DEBAJO DE BANDEJA DE
ALMACENAMIENTO
C723 RELÉ DE INHIBICIÓN DE ENERGÍA
DEL GUIADO AUTOMÁTICO
C724 RELÉ DE AISLAMIENTO DE
ELECTROVÁLVULA A DE
DIRECCIÓN
C725 RELÉ DE AISLAMIENTO DE
ELECTROVÁLVULA A DE
DIRECCIÓN
Reposabrazos MMC -
Cableado principal trasero

C730 ENTRADA CAN DE REPOSABRA-
ZOS
C731 SALIDA CAN DE REPOSABRAZOS
Cableado HVAC ATC

C750 INTERRUPTOR DE CALENTA- CABINA - POSTE C IZQUIERDO
DOR/VENTILACIÓN
C751 CONTROL TEMP CABINA - POSTE C IZQUIERDO
C752 Interruptor de aire acondicionado CABINA - POSTE C IZQUIERDO
C753 Válvula de control
C754 MOTOR DEL VENTILADOR CABINA TRASERO - IZQUIERDO
C755 CONTROL DE TEMPERATURA
AUTOMÁTICO
Cableado manual HVAC

C756 Interruptor de aire acondicionado CABINA - POSTE C IZQUIERDO
C757 MODO CABINA - POSTE C IZQUIERDO
C758 INTERRUPTOR DE CALENTA- CABINA - POSTE C IZQUIERDO
DOR/VENTILACIÓN
C759 MOTOR DEL VENTILADOR CABINA TRASERO - IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 70
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Identificación de componentes

Componente Código Descripción Ubicación

Alternador ALT-001 Alternador Arranque y carga con
aislante
Dispositivo acústico AUD-001 Alarma sonora Tablero de instrumentos
Dispositivo acústico AUD-002 Bocina Iluminación
Dispositivo acústico AUD-003 Altavoz trasero derecho Autorradio
Dispositivo acústico AUD-004 Altavoz delantero derecho Autorradio
Dispositivo acústico AUD-005 Altavoz delantero izquierdo Autorradio
Dispositivo acústico AUD-006 Altavoz trasero izquierdo Autorradio
Batería BAT-001 Batería de 12 V Distribución de
alimentación
Conector C-001 Conector de diagnóstico Diagnóstico y CAN Bus de
ISO
Conector C-002 Conector USB Pantalla a color
Conector C-003 Conector de diagnóstico Tablero de instrumentos
ADIC
Conector C-006 Conector DE GPS CAN de guiado automático
Disyuntor automático CB-001 DISYUNTOR CAN CAN
Disyuntor automático CB-002 Toma 2 CAN
Disyuntor automático CB-003 Toma (trasera) Diagnóstico y Bus ISO
Disyuntor automático CB-004 Toma Diagnóstico y Bus ISO
Diodo D-001 Bloque de diodos 2 EPB
Diodo D-002 Bloque de diodos EPB
Diodo D-003 Diodo de placa de matrícula Luces de trabajo
Diodo D-004 EDC LEDs CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN
Diodo D-005 Diodo de luz de freno Interruptores de luces de
freno
Diodo D-006 Diodo de luz de freno Interruptores de luces de
freno
Fusible F-001 Fusible PF1 Distribución de
alimentación
Fusible F-002 Bloque del fusible Maxi Distribución de
alimentación
alimentación
Fusible F-004 Caja de fusibles 1 Distribución de
alimentación
alimentación
alimentación
alimentación
alimentación
alimentación
alimentación
DIODO LED-001 Testigo 4 Reposabrazos
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ELÉCTRICO

DIODO LED-005 Luz de indicación de Reposabrazos
palanca de mando -
delantera
DIODO LED-006 Luz de indicación de Reposabrazos
palanca de mando - trasera
Testigo LMP-001 Testigo de consola Iluminación
izquierdo
Testigo LMP-002 Testigo de TdF trasera TdF trasera
Testigo LMP-003 Alimentación de luces Pantalla a color
Testigo LMP-004 Luz anticharcos izquierda Iluminación interior
Testigo LMP-005 Luz anticharcos derecha Iluminación interior
Testigo LMP-006 Luz interior Iluminación interior
Testigo LMP-007 Faro izquierdo Faros
Testigo LMP-008 Faro derecho Faros
Testigo LMP-009 Testigo de consola derecho Iluminación
Testigo LMP-010 Luz lateral de barandilla Iluminación
derecha
Testigo LMP-011 Luz de extremidad derecha Iluminación
Testigo LMP-012 Luz de extremidad izquierda Iluminación
Testigo LMP-013 Luz de matrícula Guardabarros
Testigo LMP-014 Luz lateral en barandilla Iluminación
izquierda
Testigo LMP-016 Placa de matrícula derecha Iluminación
Testigo LMP-017 Placa de matrícula Iluminación
izquierda
Testigo LMP-018 Luz de freno y posición Guardabarros
derecha
Testigo LMP-019 Luz de freno y posición Guardabarros
izquierda
Testigo LMP-023 Remolque Remolque
Testigo LMP-024 Luz de trabajo en Guardabarros
guardabarros derecho
Testigo LMP-025 Luz de trabajo en Guardabarros
guardabarros izquierdo
Testigo LMP-026 Testigo de intermitente Faros
derecho
Testigo LMP-027 Luz de intermitente Faros
izquierdo
Testigo LMP-029 Luz de trabajo delantera Luces de trabajo
superior izquierda
Testigo LMP-030 Luces de trabajo en Luces de trabajo
barandilla izquierda
Testigo LMP-031 Luz de trabajo trasera Luces de trabajo
izquierda
Testigo LMP-032 Luz de trabajo trasera Luces de trabajo
derecha
superior derecha
derecha
Testigo LMP-035 Luz giratoria izquierda Luces de trabajo
Testigo LMP-036 Luz giratoria de techo Luces de trabajo
derecha
Testigo LMP-037 Testigo de TdF delantera Enganche delantero y TDF
Testigo LMP-038 Luz de aviso de vehículo Iluminación
lento izquierda trasera
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ELÉCTRICO
Testigo LMP-039 Luz de aviso de vehículo Iluminación

lento izquierda delantera
Testigo LMP-042 Luz de aviso de vehículo Luces de trabajo
lento derecha delantera
Testigo LMP-043 Luz de aviso de vehículo Luces de trabajo
lento derecha trasera
Testigo LMP-044 Faro giratorio Luces de trabajo
Testigo LMP-045 Luz de trabajo de barandilla Luces de trabajo
delantera
Testigo LMP-046 Testigo 1 Unidad de control auxiliar
Testigo LMP-050 Luz principal Unidad de control auxiliar
Motor M-001 Motor del ventilador Control climático ATC/
Control climático man.
Motor M-002 Bomba de alta presión Unidad de control del motor
Motor M-003 Motor de arranque Arranque y carga
Motor M-004 Motor de limpiaparabrisas Lava y limpiaparabrisas
delantero (cabina)
Motor M-005 Motor de limpiaparabrisas Lava y limpiaparabrisas
trasero
Motor M-006 Motor de lavaparabrisas Lava y limpiaparabrisas
delantero
Motor M-007 Motor de lavaparabrisas Lava y limpiaparabrisas
trasero
Motor M-008 Ventilador Visctronic Unidad de control del motor
Módulo MOD-001 CCU CAN de la TdF trasera
Módulo MOD-002 Reposabrazos del CAN de reposabrazos
Multicontroller
Módulo MOD-003 Brazo de mando Reposabrazos
Módulo MOD-004 Controlador CERES CAN de guiado automático
Módulo MOD-005 Alimentación del codificador Reposabrazos
Módulo MOD-006 GPS CAN de guiado automático
Módulo MOD-007 Registro de datos Guiado automático
Módulo MOD-008 Bomba de la dirección Guiado automático
Módulo MOD-009 CAN EHR CAN
Módulo MOD-010 Unidad de control auxiliar Enganche delantero de la
unidad de control auxiliar y
CAN de la TdF
Módulo MOD-011 INT EXT HPL DEL EPB
Módulo MOD-012 Interfaz EPB EPB
Módulo MOD-013 Provisiones de EPB EPB
Módulo MOD-014 Teclado Tablero de instrumentos
Módulo MOD-015 Módulo limpiaparabrisas Lava y limpiaparabrisas
Módulo MOD-017 ECU de HVAC ATC de control climático
Módulo MOD-021 EHR 1 Válvulas remotas
electrohidráulicas (EHR)
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ELÉCTRICO

Módulo MOD-030 Pantalla a color CAN de pantalla a color
Módulo MOD-031 Alimentación no TECU Diagnósticos
Módulo MOD-032 Toma de 8 A Toma de accesorios
Módulo MOD-033 Encendedor Toma de accesorios
Módulo MOD-034 Tomas de alimentación Toma de accesorios
Módulo MOD-035 DIA Toma de accesorios
Módulo MOD-036 Toma de accesorios Toma de accesorios
Módulo MOD-037 Toma de accesorio trasera Toma de accesorios
Módulo MOD-038 Retrovisor derecho Retrovisores calefactados
Módulo MOD-039 Retrovisor izquierdo Retrovisores calefactados
Módulo MOD-040 Control de retrovisores Retrovisores calefactados
Módulo MOD-041 Aislador de la batería Arranque y carga
Módulo MOD-042 Cámara de visión trasera Pantalla a color
Módulo MOD-043 Palanca de mando Control de transmisión
Módulo MOD-045 Panel de control 1 EDC Reposabrazos
Módulo MOD-046 Panel de control 2 EDC Reposabrazos
Módulo MOD-047 Ratón EDC Reposabrazos
Módulo MOD-048 Brazo de mando del Reposabrazos
acelerador de mano
Módulo MOD-058 Acelerador de mano CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN
Módulo MOD-059 CONTROL ELECTRÓNICO CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN DE TRACCIÓN
Módulo MOD-060 Cañón de radar CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN
Módulo MOD-061 Potenciómetro de árbol CONTROL ELECTRÓNICO
oscilante DE TRACCIÓN
Módulo MOD-062 Unidad de control del motor CAN de la unidad de control
del motor
Módulo MOD-063 Cilindros 1 y 2 Unidad de control del motor
Módulo MOD-066 ECU de Fast Steer CAN de Fast Steer
Módulo MOD-069 Unidad de intermitentes de Iluminación
alta potencia
Módulo MOD-070 Tablero de instrumentos Tablero de instrumentos
Módulo MOD-072 Autorradio Autorradio
Módulo MOD-074 Asiento calefactado Asiento calefactado
Módulo MOD-076 Unidad de control de Control de transmisión
transmisión 1
Módulo MOD-077 Pedal del acelerador Control de transmisión
Módulo MOD-079 ECU de luces de trabajo Luces de trabajo
transmisión 2
transmisión 3
Módulo MOD-084 Conector DOG Diagnósticos
Módulo MOD-089 Válvula de control ATC de control climático
Módulo MOD-090 Principal trasera: salida CAN de guiado automático
Módulo MOD-091 Entrada principal CAN de guiado automático
Módulo MOD-093 Accesorio remolcado Tablero de instrumentos
Módulo MOD-094 Palanca 1 / 2 Unidad de control auxiliar
Módulo MOD-095 Palanca 3 / 4 Unidad de control auxiliar
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ELÉCTRICO
Módulo MOD-096 De repuesto Unidad de control auxiliar

Módulo MOD-097 Int. 1/2 Unidad de control auxiliar
Módulo MOD-098 Int. 3/4 Unidad de control auxiliar
Módulo MOD-099 TECU Guiado automático
Módulo MOD-100 Toma B ISO de accesorio CAN
Módulo MOD-101 Repuesto de CAN TECU CAN
Módulo MOD-102 Repuesto de CAN TECU CAN
Módulo MOD-103 Extremo descubierto CAN
Módulo MOD-104 Extremo descubierto CAN
Módulo MOD-105 Repuesto de CAN ISO CAN
Módulo MOD-106 Repuesto de CAN ISO CAN
Módulo MOD-107 Extremo plano CAN
Módulo MOD-108 Extremo plano CAN
Nota N-001 Techo fino N/D
Nota N-002 Techo ISO N/D
Nota N-003 Techo NASO N/D
Nota N-004 ISO y NASO N/D
Nota N-009 No se utiliza en este modelo N/D
Nota N-010 Conexión a tierra mediante N/D
fijaciones
Nota N-011 Batería de selección de N/D
memoria, sólo operador
Reostato RES-001 Potenciómetro del Control de transmisión
embrague
Reostato RES-002 Resistor SJ6 ATC de control climático
Reostato RES-005 Potenciómetro de Control de transmisión
superreductora
Reostato RES-006 Resistencia de terminación CAN
Relé RLY-001 Panel del relé 1 Distribución de
alimentación
Relé RLY-002 Panel de relé 2 Distribución de
alimentación
Relé RLY-003 Panel de relé 3 Distribución de
alimentación
Relé RLY-005 Relé de retrovisor Retrovisores calefactados
calefactado
Relé RLY-006 Relé de calentador de Unidad de control del motor
combustible
Relé RLY-007 Relé de calentador de rejilla Unidad de control del motor
Relé RLY-008 Relé de cargadora Cargadora delantera
delantera 1
Relé RLY-009 Relé de cargadora Cargadora delantera
delantera 2
Relé RLY-010 Relé de apagado Luces de trabajo
automático de luces
Relé RLY-011 Electroválvula A aislada Guiado automático
Relé RLY-012 Relé de control de Cargadora delantera
cargadora delantera
Relé RLY-013 Electroválvula B aislada Guiado automático
Relé RLY-014 Relé del aislante Arranque y carga
Relé RLY-015 Relé de ISO 2 (trasero) Diagnósticos
Relé RLY-016 Relé ISO 1 (trasero) Diagnósticos
Relé RLY-017 Relé ISO 1 Diagnósticos
Relé RLY-018 Relé ISO 2 Diagnósticos
Relé RLY-019 Relé de cárter aislado Guiado automático
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ELÉCTRICO
Unidad de sensor SEN-001 EDC Pos CONTROL ELECTRÓNICO

DE TRACCIÓN
Unidad de sensor SEN-002 Potenciómetro de Enganche delantero y TDF
enganche delantero
Unidad de sensor SEN-003 Sensor de presión de Guiado automático
dirección
Unidad de sensor SEN-004 Sensor del ángulo de Guiado automático y tablero
dirección de instrumentos
Unidad de sensor SEN-005 Potenciómetro Unidad de control auxiliar
Unidad de sensor SEN-006 Sensor de Tracción total Control de transmisión
Unidad de sensor SEN-007 Potenciómetro de límite de Enganche delantero y TdF
HPL delantero
Unidad de sensor SEN-008 Rueda MC Reposabrazos
Unidad de sensor SEN-009 Deslizador del acelerador Reposabrazos
manual
Unidad de sensor SEN-010 Unidad de sensor ATC de control climático
Unidad de sensor SEN-011 Pulsador de la palanca de Reposabrazos
mando
Unidad de sensor SEN-012 Sensor W.I.F Unidad de control del motor
Unidad de sensor SEN-013 Sensor de presión de Unidad de control del motor
sobrealimentación
Unidad de sensor SEN-014 Sensor de presión de aceite Unidad de control del motor
Unidad de sensor SEN-015 Sensor de presión del Unidad de control del motor
distribuidor
Unidad de sensor SEN-016 Sensor de temperatura del Unidad de control del motor
refrigerante
Unidad de sensor SEN-017 Sensor de temperatura de Unidad de control del motor
combustible
Unidad de sensor SEN-018 Sensor de velocidad del Unidad de control del motor
segmento
Unidad de sensor SEN-019 Sensor de velocidad de Unidad de control del motor
incremento
Unidad de sensor SEN-020 Sensor de proximidad Dirección rápida
Unidad de sensor SEN-021 Transductor de posición Dirección rápida
Unidad de sensor SEN-022 Detección de enganche Cargadora delantera
delantero
Unidad de sensor SEN-023 Pulsador de la palanca de Reposabrazos
mando
Unidad de sensor SEN-024 Sensor del combustible Tablero de instrumentos
Unidad de sensor SEN-025 Sensor de torsión de TdF Control de transmisión
Unidad de sensor SEN-026 Sensor de velocidad de TdF TdF trasera
Unidad de sensor SEN-027 Sensor de presión de freno Tablero de instrumentos
neumático
Unidad de sensor SEN-028 Sensor de velocidad del eje Control de transmisión
Unidad de sensor SEN-029 Palanca de control Reposabrazos
Unidad de sensor SEN-030 Potenciómetro lento/rápido Control de transmisión
Unidad de sensor SEN-031 Potenciómetro gama Control de transmisión
intermedia/ inversa
Unidad de sensor SEN-032 CDE en sensor de velocidad Control de transmisión
Unidad de sensor SEN-034 Sensor de temperatura del Control de transmisión
aceite de transmisión
Unidad de sensor SEN-035 Velocidad del volante Control de transmisión
Unidad de sensor SEN-036 Sensor de velocidad Control de transmisión
intermedia
Unidad de sensor SEN-037 TdF de velocidad respecto Control de transmisión
al suelo
Unidad de sensor SEN-038 Sensor de bomba de gran Control de transmisión
caudal
Unidad de sensor SEN-066 Presostato de gama baja Control de transmisión
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ELÉCTRICO
Unidad de sensor SEN-069 Presostato de gama inversa Control de transmisión

Electroválvula SOL-002 Electroválvula de elevación Unidad de control auxiliar
de la suspensión
Electroválvula SOL-003 Electroválvula de descenso Unidad de control auxiliar
de suspensión
Electroválvula SOL-004 Electroválvula de bloqueo Unidad de control auxiliar
superior
Electroválvula SOL-005 Electroválvula de bloqueo Unidad de control auxiliar
inferior
Electroválvula SOL-006 Válvula 2 de nivelación de Unidad de control auxiliar
articulación
articulación
articulación
articulación
Electroválvula SOL-010 Válvula de cargadora 2 Cargadora delantera
Electroválvula SOL-011 Electroválvula de interruptor Aislador de la batería
de aislante de batería
Electroválvula SOL-012 Elevación de válvula EDC CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN
Electroválvula SOL-013 Descenso de válvula EDC CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN
articulación
Electroválvula SOL-015 Electroválvula Dirección rápida
Electroválvula SOL-018 Electroválvula de freno de TdF trasera
TdF trasera
Electroválvula SOL-019 Electroválvula de TdF TdF trasera
trasera
Electroválvula SOL-020 Electroválvula de Control de transmisión
superreductora
Electroválvula SOL-021 Desescarchador de frenos Control de transmisión
Electroválvula SOL-022 Frenos neumáticos de Remolque
remolque
Electroválvula SOL-023 Electrov. freno estac. Control de transmisión
Electroválvula SOL-024 Electroválvula de embrague Control de transmisión
B
A
Electroválvula SOL-026 Electroválvula de descarga Control de transmisión
de marcha 19
Electroválvula SOL-027 Electroválvula de gama de Control de transmisión
inversa
C
Electroválvula SOL-029 Electroválvula D Control de transmisión
E
Electroválvula SOL-031 Electroválvula de gama Control de transmisión
inferior
Electroválvula SOL-032 Electroválvula de marcha Control de transmisión
19ª
superior
Electroválvula SOL-034 Electroválvula de vaciado Guiado automático
Electroválvula SOL-035 Potenciómetro de EDC CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN
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ELÉCTRICO
Electroválvula SOL-036 Válvula de cargadora 1 Cargadora delantera

Electroválvula SOL-037 Electroválvula de freno Remolque
hidráulico de remolque
Electroválvula SOL-038 Electroválvula de bloqueo Control de transmisión
del dif. 2
media
Electroválvula SOL-040 Electroválvula de tracción Control de transmisión
total
Electroválvula SOL-041 Sistema de caudal CONTROL ELECTRÓNICO
compartido DE TRACCIÓN
Electroválvula SOL-042 Electroválvula de TdF Enganche delantero y TDF
delantera
Electroválvula SOL-043 Válvula de enganche Enganche delantero y TDF
delantero
Interruptor SW-001 Interruptor de TdF trasera TdF trasera
Interruptor SW-002 Interruptor de la TdF Enganche delantero y TDF
delantera
Interruptor SW-003 Interruptor del embrague Control de transmisión
Interruptor SW-004 Interruptor de control de Dirección rápida
Fast Steer
Interruptor SW-005 Interruptor de control de Guiado automático
guiado automático
Interruptor SW-006 Interruptor oscilante del Arranque y carga con
aislante aislante
Interruptor SW-007 Conmutador de arranque Arranque y carga
Interruptor SW-008 Interruptor de bloqueo de Bomba de gran caudal del
bomba de gran caudal EHR interruptor de bloqueo
Interruptor SW-009 Interruptor de selección Reposabrazos/ EHR's
EHR
Interruptor SW-010 Interruptor de la articulación Unidad de control auxiliar
superior
Interruptor SW-011 Interruptor de articulación Unidad de control auxiliar
lateral
Interruptor SW-012 Pulsador de la palanca de Reposabrazos
mando
mando
mando
Interruptor SW-015 Interruptor de velocidad del Control climático ATC/
ventilador Control climático man.
Interruptor SW-016 Interruptor de modo Control climático ATC/
Control climático man.
Interruptor SW-017 Presostato de aire Control climático ATC/
acondicionado Control climático man.
Interruptor SW-018 Interruptor de A/A Control climático man.
Interruptor SW-019 Interruptor de bloqueo de CONTROL ELECTRÓNICO
EHR estándar DE TRACCIÓN
Interruptor SW-020 Transporte de control de Reposabrazos
EDC
Interruptor SW-021 Descenso de EDC Reposabrazos
Interruptor SW-022 Interruptor de retrovisor Retrovisores calefactados
calefactado
Interruptor SW-023 Elevación de EDC Reposabrazos
Interruptor SW-024 Interruptor de HPL izquierdo Guardabarros
Interruptor SW-025 Interruptor de HPL derecho Guardabarros
Interruptor SW-026 INTERRUPTOR DE CONTROL ELECTRÓNICO
DESVÍO DE TRACCIÓN
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ELÉCTRICO
Interruptor SW-027 Clavija del elevador CONTROL ELECTRÓNICO

izquierdo DE TRACCIÓN
Interruptor SW-028 Clavija del elevador CONTROL ELECTRÓNICO
derecho DE TRACCIÓN
Interruptor SW-029 Interruptor de nivel del Tablero de instrumentos
líquido de frenos
Interruptor SW-030 Freno de estacionamiento Tablero de instrumentos
Interruptor SW-031 Temperatura de aceite de Tablero de instrumentos
transmisión
Interruptor SW-032 Velocidad - Reposabrazos
Interruptor SW-033 Filtro del aire en seco Tablero de instrumentos
Interruptor SW-034 Velocidad + Reposabrazos
Interruptor SW-035 Control de gestión de Reposabrazos
cabecera
Interruptor SW-036 Lift-O-Matic Tablero de instrumentos
Interruptor SW-037 Interruptor de carga Tablero de instrumentos
hidráulica baja
Interruptor SW-038 Interruptor de línea de Tablero de instrumentos
presión baja de frenos
Interruptor SW-039 Auto Trans Reposabrazos
Interruptor SW-040 Avance/Retroceso Reposabrazos
Interruptor SW-041 Interruptor de puerta Iluminación interior
derecho
Interruptor SW-042 Interruptor de puerta Iluminación interior
izquierdo
Interruptor SW-043 Interruptor de luz de freno Interruptores de luces de
izquierda freno
Interruptor SW-044 Interruptor de luz de freno Interruptores de luces de
derecho freno
Interruptor SW-045 Interruptor de iluminación Iluminación
Interruptor SW-046 Interruptor de emergencia Iluminación
Interruptor SW-047 Interruptor de TdF derecho Guardabarros
Interruptor SW-048 Interruptor de freno de TdF TdF trasera
trasera
Interruptor SW-049 Interruptor de frenos de TdF TdF trasera
trasera montado en palanca
Interruptor SW-050 Cambio Reposabrazos
Interruptor SW-051 Interruptor de registro HTS Reposabrazos
Interruptor SW-052 Interruptor de Control de transmisión
superreductora
Interruptor SW-053 Presostato bajo de salida Control de transmisión
de bomba
Interruptor SW-055 Interruptor de bloqueo del Control de transmisión
diferencial
Interruptor SW-058 HTS Auto/Manual Control de transmisión
Interruptor SW-059 HTS Prog Control de transmisión
Interruptor SW-062 Interruptor de cambio de Control de transmisión
dirección
Interruptor SW-063 Interruptor de la tracción Control de transmisión
total
Interruptor SW-064 Presostato de aceite de Control de transmisión
transmisión 2
Interruptor SW-065 Interruptor de Lava y limpiaparabrisas
limpiaparabrisas delantero
y trasero
Interruptor SW-067 Presostato de gama media Control de transmisión
Interruptor SW-068 Presostato de gama alta Control de transmisión
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ELÉCTRICO
Interruptor SW-070 Interruptor de modo de Control de transmisión

motor
Interruptor SW-071 Superreductora y SFA Control de transmisión
Interruptor SW-072 Bloqueo de suspensión Control de transmisión
Interruptor SW-073 ERPM de ajuste Control de transmisión
Interruptor SW-074 Interruptor de bloqueo del Control de transmisión
diferencial automático
Interruptor SW-075 +/- ERPM Control de transmisión
Interruptor SW-079 Codificador e interruptores Pantalla a color
Interruptor SW-080 Palanca de cambio de Control de transmisión
marchas
Interruptor SW-081 Embrague de A/A Distribución de
alimentación
Interruptor SW-083 Interruptor de TdF izquierdo Guardabarros
Interruptor SW-084 HPL Filtro hidráulico Tablero de instrumentos
bloqueado
Interruptor SW-085 MGT de TdF Control de transmisión
Interruptor SW-086 Presión de la dirección Tablero de instrumentos
Interruptor SW-087 INTERRUPTOR Control de transmisión
AUTOMÁTICO DE LA
TRANSMISIÓN & SEL CAL
Interruptor SW-099 Interruptor de faros Toma de accesorios
auxiliares
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ELÉCTRICO
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Transmisión Full

Powershift con válvulas remotas electrohidráulicas
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command
sin Sidewinder
Descripción de circuito Número de hoja

Distribución de alimentación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 (A.30.A)
Distribución de masa Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 (A.30.A)
Con circuito aislador de la batería Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 (A.30.A)
Arranque y carga Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
Unidad de control del motor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 (A.30.A)
Control de transmisión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 12 (A.30.A)
Reposabrazos Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 (A.30.A)
Válvulas remotas electrohidráulicas (EHR) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
Interruptor de bloqueo de gran caudal EHR Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
Dirección rápida Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 (A.30.A)
Cargadora Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
Enganche delantero y TdF Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 (A.30.A)
Tomas de accesorio Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Retrovisores calefactados Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
Calefacción de asiento e interruptor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
Interruptores de luces de freno Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 (A.30.A)
Iluminación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
Faros Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 (A.30.A)
Freno de estacionamiento electrónico (EPB) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 (A.30.A)
LUCES DE TRABAJO Mazo de cables - Diagrama eléctrico 30 (A.30.A)
Iluminación interior Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
Lava y limpiaparabrisas Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
Climatizador - automático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
Control manual del climatizador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
Pantalla en color Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 (A.30.A)
Guiado automático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 (A.30.A)
Autorradio Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
Guardabarros completo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 (A.30.A)
Remolque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 (A.30.A)
Tablero de instrumentos Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
Unidad de control auxiliar Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 (A.30.A)
Diagnósticos Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 (A.30.A)
Sistema de bus CAN Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
Sistema de bus CAN Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 (A.30.A)
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ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 Distribución de alimentación

sin Sidewinder
Compo- Conector Descripción

nente
BAT-001 C608 Batería
F6 C073 Fusible 10 A - Memoria de estación y unidad de control de faros de trabajo
F7 C073 Fusible 20 A - Interruptor - Interruptor de luces principales y unidad de intermitentes
F8 C073 Fusible 20 A - Interruptor motor de arranque
F25 C072 Fusible 15 A - Faros de luz de cruce / Relé, iluminación de peldaños
F26 C072 Fusible 15 A - Luces de carretera
F27 C072 Fusible 15 A - Faro de trabajo delantero (capó)
F28 C072 Fusible 15 A - Unidad de control de faro de trabajo
F29 C072 Fusible 30 A - Unidad de control de faros de trabajo
F30 C072 Fusible 15 A - Faro de trabajo (poste C)
F31 C072 Fusible 15 A - Luz giratoria (mediante una unidad de control de faros de trabajo)
F32 C072 Fusible 30 A - Intermitentes
F33 C072 Fusible 25 A - Conector de diagnóstico
F34 C072 Fusible 10 A - Interruptor ICU2 y de frenos
F35 C072 Fusible 10 A - Potencial 30 para componentes electrónicos
MF1 C060 Fusible Maxi 80 A - consulte Caja de fusibles y relés - Especificaciones
C070 generales (A.30.A)
PF1 Fusible de potencia 250 A - Suministro de alimentación B principal+
PF2 Fusible de potencia 30 A - Suministro de alimentación E, componentes electrónicos
PF3 Fusible de potencia 10 A - ECU B+ de suministro de alimentación, aislante de
batería
PF4 C606 Fusible de potencia 30 A - Relé 1 BUS ISO
PF5 C607 Fusible de potencia 30 A - Relé 2 de BUS ISO
C021 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 1 ALIMENTACIÓN B+
C023 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 2 ALIMENTACIÓN E
C025 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 3 ALIMENTACIÓN B
C145 BATERÍA POS 'A'
C147 MEMORIA +

claro
claro
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SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO
FPS-W_EHR-01BW 1
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 Distribución de alimentación Compo- Conector Descripción

nente
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder
F40 C072 Fusible 10 A - Radio

F41 C071 Fusible 15 A - Relé de válvula remota electrohidráulica
F42 C071 Fusible 10 A - Potenciómetro de elevador delantero
F43 C071 Fusible 10 A - componentes electrónicos del motor (Potencial 15)
F46 C071 Fusible 15 A - controlador de motor
F47 C071 Fusible 10 A - controlador de motor
F49 C071 Fusible 15 A - Electrónica del ventilador, relé del calentador de rejilla, relé del calentador
de filtro de combustible
F60 C071 Fusible 10 A - Relé del aislante de la batería
R3 C034 Relé - Encendido
R5 C035 Relé - Motor de arranque activado (ON)
C020 Cableado de la cabina trasero principal a conector del cableado de la transmisión
C024 Cableado de la cabina trasero principal a conector del cableado del motor
C227 Conector del cableado del enganche delantero / TdF delantera
C620 Opción de toma delantera

B Negro R Rojo LTG Verde claro K Rosa
TN Marrón claro Y Amarillo TQ Turquesa
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A.30.A / 84
FPS-W_EHR-02BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 85

nente
F1 C073 Fusible 10 A - Luces interiores y luz de freno trasera

F2 C073 Fusible 25 A - Encendedor y tomas de alimentación
F3 C073 Fusible 10 A - Embrague del compresor del aire acondicionado
F4 C073 Fusible 10 A- Tomas para accesorios
F5 C073 Fusible 30 A - Motor ventilador
F44 C071 Fusible 25 A - Toma de alimentación para accesorio delantera
F9 C073 Fusible 25 A - Cargadora
F10 C073 Fusible 30 A - Toma de accesorios trasera
F11 C073 Fusible 10 A - Limpiaparabrisas delantero y trasero
F12 C073 Fusible 10 A - Interruptor limpiaparabrisas/posición de reposo limpiaparabrisas trasero
F13 C073 Fusible 15 A - Luces de freno
F14 C073 Fusible 15 A - Interruptor de luces principales y unidad de intermitentes
F15 C073 Fusible 20 A - Interruptor de luces de freno y bloqueo de pedal
F18 C073 Fusible 15 A - Motor del ventilador y asiento
F16 C073 Fusible 15 A - Freno de remolque
F17 C073 Fusible 25 A- Tomas para accesorios
F19 C073 Fusible 15 A - Retrovisores calefactados
F20 C073 Fusible 10 A - Toma de radar / teclado ADIC / radar
F21 C072 Fusible 15 A - Calentador de arranque y sensor de agua en combustible
F45 C071 Fusible 25 A - Alimentación delantera y toma de 8 A

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A.30.A / 86
FPS-W_EHR-03BW 1
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A.30.A / 87

nente
F22 C072 Fusible 15 A - Luces laterales - derecha

F23 C072 Fusible 15 A - Luces laterales - izquierda
F24 C072 Fusible 10 A - Iluminación
F36 C072 Fusible 10 A - Alimentación del tablero de instrumentos
F37 C072 Fusible 15 A - Alimentación de transmisión
F38 C072 Fusible 10 A - Interruptor de TdF trasera / luz de TdF trasera / HPL / Módulo de control
pequeño / TdF de velocidad respecto al suelo / conector de pantalla de velocidades
F39 C072 Fusible 10 A - HPL / asiento / reposabrazos / EDC / palancas EHR
C064 Cableado de la cabina trasero principal a conector del cableado EHR

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A.30.A / 88
FPS-W_EHR-04BW 1
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A.30.A / 89

nente
R4 C034 Relé - Luces de posición e iluminación

R6 C035 Relé - Motor ventilador
R7 C036 Relé - Luces de cruce
R8 C036 Relé - Luces de freno
R9 C036 Relé - luces de carretera
R10 C036 Relé de suministro de frenos neumáticos de remolque
R12 C036 Relé - Alimentación del interruptor de luces de freno y freno neumático de remolque
R14 C037 Relé - Alarma de marcha atrás y alimentación del ECU de motor
R18 C074 Relé - Aislador de batería electrónico
R19 C074 Relé - Embrague del compresor del aire acondicionado
SW-081 C226 Interruptor de embrague de aire acondicionado
C694 Conector de alimentación del aire acondicionado

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A.30.A / 90
FPS-W_EHR-05BW 1
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A.30.A / 91

nente
R11 C036 Relé de suministro de freno hidráulico de remolque

R13 C037 Relé - No aplicable
R15 C074 Relé - Faros de trabajo inferiores delanteros (capó)
R16 C074 Relé - Faros de trabajo traseros inferiores
R17 C074 Relé - Alimentación eléctrica
R20 C074 Relé - Alimentación de la válvula remota hidráulica electrónica

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A.30.A / 92
FPS-W_EHR-06BW 1
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A.30.A / 93
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 Distribución de masa Compo- Conector Descripción

nente

C030 Conector de diagnóstico de motor
C032 Cabezal 2 de masa
C605 Cableado de alimentación de accesorio ISO - Conector de masa

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A.30.A / 94
FPS-W_EHR-07BW 1
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A.30.A / 95

nente
C030 Conector de diagnóstico de motor

C096 Masa de la caja de la unidad de control XCM
C151 Masa - Cableado de techo
C214 Punto de masa del módulo de motor
C326 Masa de cableado de transmisión

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A.30.A / 96
FPS-W_EHR-08BW 1
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A.30.A / 97
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 Arranque y carga con aislante Compo- Conector Descripción
nente
de batería
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder ALT-001 C237 Alternador
M-003 C232 / C236 Motor de arranque
MOD-041 C090 Aislador de la batería
RLY-014 Relé de aislante de la batería
SOL-011 C466 Electroválvula de interruptor aislador de la batería
SW-006 C482 Interruptor oscilante del aislador
SW-007 C003 Conmutador de arranque
C024 Conector de motor a cableado trasero principal
C142 Conector de cableado de salpicadero para aislador de batería
C238 Conector de electroválvula de aislador de la batería

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A.30.A / 98
FPS-W_EHR-09BW 1
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A.30.A / 99
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 Arranque y carga Compo- Conector Descripción

nente
ALT-001 C237 Alternador

M-003 C232/ C236 Motor de arranque

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A.30.A / 100
FPS-W_EHR-10BW 1
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A.30.A / 101
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 Unidad de control del motor Compo- Conector Descripción
nente
M-002 B12 Bomba de alta presión

M-008 C219 Ventilador Visctronic
MOD-062 C218 / C20A Módulo de unidad de control del motor (EDC7)
MOD-063 B01 Cilindros 1 y 2
RLY-006 C215 / C216 Relé de calentador de combustible
RLY-007 C215 Relé de calentador de rejilla
SEN-012 C242 Sensor W.I.F
SEN-013 B07 Sensor de presión de sobrealimentación
SEN-014 B08 Sensor de presión de aceite
SEN-015 B09 Sensor de presión del distribuidor
SEN-016 B10 Sensor de temperatura del refrigerante
SEN-017 B11 Sensor de temperatura de combustible
SEN-018 B14 Sensor de velocidad del segmento (árbol de levas)
SEN-019 B13 Sensor de incremento de velocidad (cigüeñal)
C026 Cableado de motor a conector del cableado trasero principal

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A.30.A / 102
FPS-W_EHR-11BW 1
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A.30.A / 103
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 12 Control de transmisión Compo- Conector Descripción

nente
MOD-076 C091/ C092/ Unidad de control de la transmisión 1

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C099
SEN-028 C257 Sensor de velocidad del eje
SOL-020 C631 Electroválvula de superreductora
SOL-024 C636 Electroválvula de embrague B
SOL-025 C635 Electroválvula del embrague A
SOL-026 C263 Electroválvula de descarga de marcha 19
SOL-027 C644 Electroválvula de gama de marcha atrás
SOL-028 C637 Electroválvula de embrague C
SOL-029 C638 Electroválvula del embrague D
SOL-030 C639 Electroválvula de embrague E
SOL-031 C641 Electroválvula de gama inferior
SOL-032 C264 Electroválvula de marcha 19ª
SOL-033 C643 Electroválvula de gama superior
SOL-038 C278 Electroválvula 2 de bloqueo del diferencial
SOL-039 C642 Electroválvula de gama media
SOL-040 C279 Electroválvula de tracción total
SW-055 C274/ C275 Interruptor de bloqueo del diferencial
C020 Cableado principal trasero al conector del cableado de transmisión
C026 Cableado trasero principal a conector del cableado del motor
C633 Conector del cableado de superreductora

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A.30.A / 104
FPS-W_EHR-12BW 1
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A.30.A / 105

nente

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C100/
C102
RES-005 C632 Potenciómetro de superreductora
SEN-025 C262 Sensor de torsión de TdF
SEN-034 C290 Sensor de temperatura de aceite de la transmisión
SEN-035 C289 Velocidad de rueda de motor
SEN-036 C653 Sensor de velocidad intermedia
SEN-037 C299 TdF de velocidad de avance
SEN-066 C646 Presostato de gama baja
SEN-069 C649 Presostato de gama de marcha atrás
SW-003 C001 Interruptor del embrague
SW-052 C377 Interruptor de superreductora
SW-062 C012 Interruptor de cambio de dirección
SW-067 C647 Presostato de gama media
SW-068 C648 Presostato de gama alta
SW-072 C378 Bloqueo de la suspensión
SW-073 C376 Ajuste ERPM
SW-080 C054 Palanca de cambio de marchas
SW-085 C384 GEST de TdF
SW-087 C371 Interruptor automático de la transmisión y sel CAL
C066 Cableado trasero principal a conector del cableado del panel de cambio
C633 Conector del cableado de superreductora

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A.30.A / 106
FPS-W_EHR-13BW 1
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A.30.A / 107

nente
MOD-043 C083 Palanca de mando

MOD-077 C015 Pedal del acelerador
C093/ C094/
C095/ C097
RES-001 C002 Potenciómetro de embrague
SEN-038 C661 Sensor de bomba de gran caudal
SEN-039 C270/ C271 Sensor de Tracción total
SOL-021 C429 Desescarchador de frenos
SOL-023 C432 Electrov. freno estac
SW-053 C426/ C427 Presostato de salida bomba de baja presión
SW-058 C385 HTS automática/manual
SW-059 C383 Prog HTS
SW-063 C372 Interruptor de tracción total
SW-064 C272/ C273 Presostato del aceite de transmisión
SW-074 C373 Interruptor de bloqueo del diferencial automático
SW-075 C375 +/- ERPM
C026 Cableado trasero principal a conector del cableado del motor
C066 Cableado trasero principal a conector del cableado del panel de cambio
C254 Conector del cableado del freno neumático
C255 Conector del cableado del freno de remolque

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A.30.A / 108
FPS-W_EHR-14BW 1
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A.30.A / 109
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 Unidad de reposabrazos Compo- Conector Descripción

nente
MOD-003 C080 Conjunto completo de brazo de mando

MOD-044 Control de transmisión - Brazo de mando
MOD-045 Panel de control 1 EDC
MOD-047 Ratón EDC
MOD-048 Acelerador de mano - Brazo de mando
SW-051 Interruptor de registro HTS

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A.30.A / 110
FPS-W_EHR-15BW 1
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A.30.A / 111
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 CONTROL ELECTRÓNICO DE Compo- Conector Descripción

nente
TRACCIÓN
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder MOD-058 C052 Acelerador de mano
MOD-059 C091 C092/ Control electrónico de tracción (Unidad de control central XCM)
C093/ C094
MOD-060 C233 Cañón de radar
MOD-061 C267 Potenciómetro de árbol oscilante
SOL-012 C268 Válvula de elevación EDC
SOL-013 C269 Válvula de descenso EDC
SOL-041 C321 Sistema de caudal compartido
SW-026 C078 Interruptor de desvío
SW-027 C266 Pasador de tracción izquierdo
SW-028 C256 Pasador de tracción derecho
C022 Cableado principal de cabina a conector de cableado la transmisión
C024 Cableado de la cabina principal a conector del cableado del motor
C026 Cableado de la cabina principal a conector del cableado del motor

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A.30.A / 112
FPS-W_EHR-16BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 113
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 Válvulas remotas Compo- Conector Descripción

nente
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder MOD-021 C305 EHR 1
MOD-022 C306 EHR 2
MOD-023 C307 EHR 3
MOD-024 C308 EHR 4
MOD-026 C697 EHR 7
MOD-027 C698 EHR 8
MOD-028 C699 EHR 9
MOD-029 C700 EHR 10
SW-009 C682 INTERRUPTOR DE SELECCIÓN EHR
SW-019 C681 Interruptor de bloqueo EHR estándar
C304 Resistencia de terminación CAN BUS

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A.30.A / 114
FPS-W_EHR-17BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 115
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Interruptor de bloqueo de gran Componente Conector Descripción
caudal EHR SW-008 C681 Interruptor de bloqueo de bomba de
gran caudal EHR

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A.30.A / 116
FPS-W_EHR-18BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 117
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 Dirección rápida Compo- Conector Descripción

nente
MOD-066 C621 Unidad de control Fast Steer

SEN-020 C625 Sensor de proximidad
SEN-021 C626 TRANSDUCTOR DE POSICIÓN
SOL-015 C627 Electroválvula
SW-004 C624 Interruptor de control Fast Steer
C623 Cableado Fast Steer a conector de cableado de cabina trasero principal

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A.30.A / 118
FPS-W_EHR-19BW 1
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A.30.A / 119
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 TdF trasera Compo- Conector Descripción

nente
LMP-002 C069 Testigo de TdF trasera

MOD-001 C091/ C093/ XCM - Unidad de control central auxiliar
C094/ C095/
C095
SEN-026 C251 Sensor de velocidad de TdF
SOL-018 C277 Electroválvula de freno de TdF trasera
SOL-019 C276 Electroválvula de TdF trasera
SW-001 C068 Interruptor de TdF trasera
SW-048 C067 Interruptor de freno de TdF trasera
SW-049 C059A Interruptor de frenos de TdF trasera montado en palanca
C024 Cableado de la cabina trasero principal a cableado del motor

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A.30.A / 120
FPS-W_EHR-20BW 1
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A.30.A / 121
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 La Cargadora Compo- Conector Descripción

nente
RLY-008 C491 Relé de cargadora frontal 1

RLY-009 C492 Relé de cargadora frontal 2
RLY-012 - Relé de control de cargadora delantera
SOL-010 C213 Válvula de cargadora 2
C024 Cableado de la cabina trasero principal a cableado del motor
C082 Conector de alimentación de cargadora
C084 Conector 2 de válvula de cargadora

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A.30.A / 122
FPS-W_EHR-21BW 1
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A.30.A / 123
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 Enganche delantero y TdF Compo- Conecto- Descripción
nente res
LMP-037 C061 Testigo de TdF delantera

MOD-010 C098/ C099/ Unidad de control central auxiliar XCM
C100
SEN-002 C395 Potenciómetro de enganche delantero (en cabina)
SEN-007 C063 Potenciómetro de límite de HPL delantero
SOL-042 C393 Electroválvula de freno de TdF delantera
SOL-043 C397 Válvula de enganche delantero
SW-002 C062 Interruptor de la TdF delantera
C227 Conector del enganche delantero/ TdF delantera

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A.30.A / 124
FPS-W_EHR-22BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 125
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 Tomas de accesorio Compo- Conector Descripción

nente
MOD-032 C132 Toma de 8 A

MOD-033 C130/ C131 Encendedor
MOD-034 C117 TOMAS DE ALIMENTACIÓN
MOD-035 C230 DIA
MOD-036 C116 Toma de accesorios
MOD-037 C115 Toma de accesorio trasera / Toma de alimentación de 30 Amp
SW-099 C107/ C108 Interruptor de luces auxiliares
C220 CABLEADO DE MOTOR AL CABLEADO DEL CAPÓ DELANTERO

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A.30.A / 126
FPS-W_EHR-23BW 1
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A.30.A / 127
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 Retrovisores calefactados Compo- Conector Descripción

nente
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder Descripción
MOD-038 C169 Retrovisor derecho
MOD-039 C166 Retrovisor izquierdo
MOD-040 C167 CONTROL DE RETROVISORES
RLY-005 C612 Relé de retrovisor calefactado
SW-022 C611 Interruptor de retrovisor calefactado
C106 Cableado de la cabina trasero principal a conector del cableado del techo

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A.30.A / 128
FPS-W_EHR-24BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 129
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 Calefacción de asiento e Compo- Conector Descripción

nente
interruptor
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder MOD-074 C081 Calefacción de asiento

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 130
FPS-W_EHR-25BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 131
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 Interruptores de luces de freno Compo- Conector Descripción
nente
D-005 C040 Diodo de luz de freno

SW-043 C013 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO IZQUIERDA
SW-044 C014 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO DERECHA

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A.30.A / 132
FPS-W_EHR-26BW 1
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A.30.A / 133
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 Iluminación Compo- Conector Descripción

nente
AUD-002 C344/ C345 Bocina

LMP-001 C187 Testigo de consola izquierdo
LMP-009 C156 Testigo de consola derecho
LMP-010 C163 Luz lateral de barandilla derecha
LMP-011 C689 Luz de extremidad derecha
LMP-012 C688 Luz de extremidad izquierda
LMP-014 C195 Luz lateral de barandilla izquierda
LMP-016 C180 Placa de matrícula derecha
LMP-017 C176 Placa de matrícula izquierda
LMP-038 C184 Luz de aviso de vehículo lento izquierda trasera
LMP-039 C200 Luz de aviso de vehículo lento izquierda delantera
MOD-069 C053 Unidad de intermitentes de alta potencia
SW-045 C004 Interruptor de iluminación
SW-046 C007 Interruptor de emergencia
C220 CABLEADO DE MOTOR AL CABLEADO DEL CAPÓ DELANTERO

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 134
FPS-W_EHR-27BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 135
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 FAROS Compo- Conector Descripción

nente
LMP-007 C346 Faro izquierdo

LMP-008 C343 Faro derecho
LMP-026 C348 LUZ DE INTERMITENTE DERECHA
LMP-027 C341 LUZ DE INTERMITENTE IZQUIERDA
C220 Cableado de motor al conector del cableado del capó delantero

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 136
FPS-W_EHR-28BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 137
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 Freno de estacionamiento

electrónico (EPB)
NO APLICABLE A ESTA CONFIGURACIÓN

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 138
FPS-W_EHR-29BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 139
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 30 Luces de trabajo Compo- Conector Descripción

nente
D-003 C174 Diodo de placa de matrícula

LMP-029 C197 Luz de trabajo delantera superior izquierda
LMP-030 C196 Faros de trabajo en barandilla izquierda
LMP-031 C182 Luz de trabajo trasera izquierda
LMP-032 C173 Luz de trabajo trasera derecha
LMP-033 C165 Luz de trabajo delantera superior derecha
LMP-034 C164 Luz de trabajo delantera derecha
LMP-035 C185 Luz giratoria izquierda
LMP-036 C170 Luz giratoria derecha
LMP-042 C162 Luz de aviso de vehículo lento derecha delantera
LMP-043 C171 Luz de aviso de vehículo lento derecha trasera
MOD-079 C168 ECU de luces de trabajo
RLY-010 C686 RELÉ - REGRESO A CASA

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A.30.A / 140
FPS-W_EHR-30BW 1
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A.30.A / 141
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 Iluminación interior Compo- Conector Descripción

nente
LMP-004 C193 Luz anticharcos izquierda

LMP-005 C160 Luz anticharcos derecha
LMP-006 C190/ C191/ Luz interior
C192
SW-041 C154 Interruptor de puerta derecho
SW-042 C186 Interruptor de puerta izquierdo

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A.30.A / 142
FPS-W_EHR-31BW 1
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A.30.A / 143
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 Lava y limpiaparabrisas Compo- Conector Descripción

nente
MOD-015 C033 Módulo del limpiaparabrisas

M-004 C201 Motor de limpiaparabrisas delantero (Cabina)
M-005 C177 Motor de limpiaparabrisas trasero
M-006 C125 Motor de lavaparabrisas delantero
M-007 C123 Motor de lavaparabrisas trasero
SW-065 C011 Interruptor de limpiaparabrisas delantero y trasero

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A.30.A / 144
FPS-W_EHR-32BW 1
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A.30.A / 145
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 Climatizador - automático Compo- Conector Descripción

nente
M-001 C754 Motor del ventilador

MOD-017 C755 HVAC ECU
MOD-089 C753 Actuador
RES-002 - RESISTENCIA SJ6
RES-003 - Resistencia SJ5
SEN-010 C751 Unidad de sensor
SW-016 C752 Interruptor de modo
SW-015 C750 Conmutador velocidad ventilador
SW-017 C225 Presostato de aire acondicionado
C694 Cableado de suministro de alimentación de aire acondicionado a conector de cableado
de cabina trasero principal
C695 Cableado de control de aire acondicionado a conector de cableado de cabina trasero
principal

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A.30.A / 146
FPS-W_EHR-33BW 1
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A.30.A / 147
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 Control manual del climatizador Compo- Conector Descripción
nente

SW-015 C758 Conmutador velocidad ventilador
SW-018 C756 Interruptor de aire acondicionado
C694 Cableado de suministro de alimentación de aire acondicionado a conector de cableado
de cabina trasero principal
C695 Cableado de control de aire acondicionado a conector de cableado de cabina trasero
principal

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A.30.A / 148
FPS-W_EHR-34BW 1
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A.30.A / 149
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Pantalla SWCD (Small Wide Compo- Conector Descripción
nente
Colour Display, Pequeña pantalla ancha en color)
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder C-002 C488 CONECTOR USB
LMP-003 C734 Alimentación de testigo
MOD-042 C489 Cámara de visión trasera
SW-079 C490 Codificador e interruptores
MOD-030 C485 Pantalla en color
C615 Conector VT (Terminal virtual) 1
C736 Cable de interfaz USB

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A.30.A / 150
FPS-W_EHR-35BW 1
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A.30.A / 151
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Guiado automático Compo- Conector Descripción

nente
MOD-007 C717 Registro de datos

MOD-008 C708 Bomba de la dirección
RLY-011 C724 Electroválvula A aislada
RLY-013 C725 Electroválvula B aislada
RLY-019 C723 Relé de cárter aislado
SEN-003 C709 Sensor de presión de la dirección
SEN-004 C235 Sensor del ángulo de dirección
SOL-034 C712 Electroválvula de vaciado
SW-005 C714 INTERRUPTOR DE CONTROL DE GUIADO AUTOMÁTICO
MOD-004 C716 Controlador CERES
MOD-091 C619 Entrada principal
C-006 C719 CONECTOR DE GPS
MOD-006 C720 GPS
MOD-090 C615 Trasero principal - Salida
MOD-099 C616 Módulo TECU
C623 Conector del cableado Fast Steer
C707 Electroválvulas de la dirección asistida
C710 Conector de electroválvula
C711 Conector del sensor
C715 Datos de conector de techo 1
C726 Alimentación de conector de techo

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A.30.A / 152
FPS-W_EHR-36BW 1
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A.30.A / 153
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 Autorradio Compo- Conector Descripción

nente
AUD-003 C175 Altavoz trasero derecho

AUD-004 C161 Altavoz delantero derecho
AUD-005 C194 Altavoz delantero izquierdo
AUD-006 C181 Altavoz trasero izquierdo
MOD-072 C157/ C158 Autorradio

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A.30.A / 154
FPS-W_EHR-37BW 1
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A.30.A / 155
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 Guardabarros completo Compo- Conector Descripción

nente
LMP-013 C404/ C405 Luz de matrícula

LMP-018 C409 Luz de frenado/posición derecha
LMP-019 C409 Luz de frenado/posición izquierda
LMP-024 C403 Luz de trabajo en guardabarros derecho
LMP-025 C403 Faro de trabajo en guardabarros izquierdo
SW-024 C407 Interruptor de HPL izquierdo
SW-025 C407 Interruptor de HPL derecho
SW-047 C406 Interruptor de TdF derecho
SW-083 C406 Interruptor de TdF izquierdo
C110 Conector 2 del cableado del guardabarros derecho
C111 Conector 1 derecho del cableado
C126 Conector 1 izquierdo del cableado
C127 Conector 2 izquierdo del cableado

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A.30.A / 156
FPS-W_EHR-38BW 1
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A.30.A / 157
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 Freno de remolque Compo- Conector Descripción

nente
LMP-023 C444 / C253 Remolque

SOL-022 C431 Frenos neumáticos de remolque
SOL-037 C424/ C425 Electroválvula de freno hidráulico de remolque

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A.30.A / 158
FPS-W_EHR-39BW 1
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A.30.A / 159
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 Tablero de instrumentos Compo- Conector Descripción

nente
AUD-001 C687 Alarma sonora

C-003 C031 Conector de diagnóstico ADIC
MOD-014 C008 Teclado
MOD-070 C005/ C006/ Tablero de instrumentos
C009
MOD-093 C114 Accesorio remolcado
SEN-024 C265 Sensor del combustible
SEN-027 C430 Sensor de presión de freno neumático
SW-029 C221A/ C221B Interruptor de nivel del líquido de frenos
SW-030 C121 Freno de estacionamiento
SW-031 C472 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE
SW-033 C223/ C224 Filtro del aire en seco
SW-036 C046 LIFT-O-MATIC
SW-037 C260 Interruptor de carga hidráulica baja
SW-038 C422/ C423 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS
SW-084 C474 Elevador HPL hidráulico: filtro bloqueado
SW-086 C302/ C303 Presión de la dirección
C089 Conector de toma de radar

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A.30.A / 160
FPS-W_EHR-40BWA 1
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A.30.A / 161
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A.30.A / 162
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A.30.A / 163
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 Unidad de control auxiliar Compo- Conector Descripción
nente

C100/ C101/
C102
SEN-005 C234 Potenciómetro de posición del eje delantero
SOL-002 C506 Electroválvula de elevación de la suspensión
SOL-003 C505 Electroválvula de descenso de suspensión
SOL-004 C507 Electroválvula de bloqueo superior
SOL-005 C508 Electroválvula de bloqueo de descenso
SOL-006 C672 VÁLVULA 2 DE NIVELACIÓN DE ARTICULACIÓN
SW-010 C678 INTERRUPTOR DE LA ARTICULACIÓN SUPERIOR
SW-011 C679 INTERRUPTOR DE ARTICULACIÓN LATERAL
C227 Conector del cableado del enganche delantero / TdF delantera
C259 Conector del cableado de suspensión delantera
C659 Conector del cableado de nivel de articulación

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A.30.A / 164
FPS-W_EHR-41BW 1
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A.30.A / 165
nente
LMP-046 C354 Testigo EHR 1

LMP-050 C360 Luz principal EHR
C102
MOD-094 C353 Palanca EHR 1/2
MOD-095 C362 Palanca de EHR 3/4
MOD-096 C363 De repuesto
MOD-097 C355 Interruptor EHR 1/2

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A.30.A / 166
FPS-W_EHR-42BW 1
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A.30.A / 167
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 Diagnósticos Compo- Conector Descripción

nente
MOD-031 C613 C614 Entrada/salida alimentación TECU y derivación TECU

MOD-084 C043 Conector de pantalla de marchas
RLY-015 C603 Relé ISO 2 (trasero) - Relé de alimentación de accesorio
RLY-016 C602 Relé ISO 1 (trasero): relé de alimentación ECU
RLY-017 C602 Relé ISO 1 - Relé de alimentación de ECU
RLY-018 C603 Relé ISO 2 - Relé de alimentación de accesorio
CB-003 C601 Toma (Trasera)
CB-004 C601 Toma
C-001 C030 Conector de diagnóstico
C620 (Módulo de control Fast Steer)
C658 Control de toma ISO de accesorio

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A.30.A / 168
FPS-W_EHR-43BW 1
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A.30.A / 169
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 Sistema de bus CAN Compo- Conector Descripción
nente
C001 C030 Conector de diagnóstico (unidad de control del motor)

CB-001 C730 C731 Entrada CAN y salida CAN del reposabrazos
MOD-001 C092 Unidad de control central XCM
MOD-009 C134 Selección CAN EHR
MOD-010 C099 Unidad de control central auxiliar XCM
MOD-017 C755 Módulo de control climático (climatizador)
MOD-062 C218 Módulo de control del motor
MOD-070 C009 Tablero de instrumentos
MOD-084 C043 Pantalla marchas
MOD-090 C615 Conector VT (salida)
MOD-091 C619 Conector VT (entrada)
MOD-099 C616 Unidad TECU
MOD-100 C657 TOMA 'B' ISO DE ACCESORIO
MOD-101 C616A CAN TECU DE REPUESTO
MOD-102 C616B CAN TECU DE REPUESTO
MOD-103 C030 Extremo sin revestir
MOD-104 C030 Extremo sin revestir
MOD-105 C722 REPUESTO ISO CAN
MOD-106 C721 REPUESTO ISO CAN
MOD-107 C486 Extremo plano
C026 Cableado de la cabina trasero principal a conector del motor
C133 CAN de transmisión
C135 DIAGNÓSTICO CAN DE SELECCIÓN
C618 EXTENSION CAN BUS ISO
C695 Control del aire acondicionado
C715 Datos 1 de conector de techo de guiado automático

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A.30.A / 170
FPS-W_EHR-44BW 1
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A.30.A / 171
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A.30.A / 172
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A.30.A / 173
nente
CB-002 C657 Toma 2 (toma de accesorio ISO)

RES-006 C702 Resistencia de terminación
MOD-004 C716 Unidad de control de guiado automático
C006 C719 CONECTOR DE GPS
MOD-030 C485 C486 Unidad SWCD
C487
MOD-006 C720 Unidad de control de guiado automático
MOD-026 C697 CONECTOR 7 DE VÁLVULA EHR
MOD-043 C083 PALANCA DE MANDO
C304 Resistencia de terminación
C615 Entrada VT / SWCD
C619 Conector VT / SWCD

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A.30.A / 174
FPS-W_EHR-45BW 1
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A.30.A / 175
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A.30.A / 176
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Full Powershift -

Estándar (sin EHRs)
sin Sidewinder
Descripción del circuito Número de hoja

Con circuito de aislante de batería Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 (A.30.A)
Cargadora delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
Tomas de accesorios Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Luces de trabajo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 30 (A.30.A)
Limpia y lavaparabrisas Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
Control climático - Automático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
Control climático - Manual Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
Pantalla a color Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 (A.30.A)
Guardabarros ancho Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 (A.30.A)
Sistema Bus CAN Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
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A.30.A / 177
ELÉCTRICO

sin Sidewinder

nente
F6 C073 Fusible de 10 A - Unidad de control de luz de trabajo y memoria de estación
F8 C073 Fusible de 20 A - Interruptor de arranque
F25 C072 Fusible de 15 A - Luces de cruce/ Relé, iluminación de escalones
F26 C072 Fusible de 15 A - Faros principales
F27 C072 Fusible de 15 A - Luz de trabajo delantera (capó)
F31 C072 Fusible de 15 A - Luz giratoria de techo (mediante la unidad de control de luz de
trabajo)
F33 C072 Fusible de 25 A - Conector de diagnóstico
F34 C072 Fusible de 10 A - interruptor de ICU2 y de freno de estacionamiento
F35 C072 Fusible de 10 A - Potencial 30 para sistema electrónico
PF1 Fusible de potencia de 250 A - Alimentación principal de potencia B+
PF2 Fusible de potencia 30 A - Suministro de alimentación E, sistema electrónico
PF3 Fusible de potencia de 10 A - ECUs de suministro de alimentación B+, aislante
de batería
C145 BATERÍA POS A
C147 MEMORIA +

claro
TN Marrón Y amarillo TQ Turquesa
claro
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A.30.A / 178
FPS-STD-01BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 179

nente
F40 C072 Fusible de 10 A - Radio

F41 C071 Fusible de 15 A - Relé electrohidr. Válvula de control remota
F42 C071 Fusible de 10 A - Elevador del potenciómetro delantero
F43 C071 Fusible de 10 A - Sistema electrónico del motor (Potencial 15)
F46 C071 Fusible de 15 A - Controlador del motor
F49 C071 Fusible de 15 A - sistema electrónico de ventilación, calentador de rejilla del relé,
calentador del filtro de combustible del relé
F60 C071 Fusible de 10 A - Aislante de batería del relé
R5 C035 Relé - Motor de arranque encendido
C020 Cableado principal trasero de la cabina al conector del cableado de transmisión
C024 Cableado principal trasero de la cabina a conector de cableado del motor
C227 Enganche delantero/ Conector delantero de cableado de la TdF
C623 FAST STEER - CONECTOR DEL CABLEADO

TN Marrón claro Y amarillo TQ Turquesa
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A.30.A / 180
FPS-STD-02BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 181

nente
F1 C073 Fusible 10 A - Luces interiores y luz de freno trasera

F2 C073 Fusible de 25 A - Encendedor y tomas de alimentación
F3 C073 Fusible de 10 A - Embrague del compresor de aire acondicionado
F4 C073 Fusible de 10 A - Tomas de accesorios
F5 C073 Fusible de 30 A - Motor del ventilador
F44 C071 Fusible de 25 A - Toma de alimentación delantera de accesorios
F9 C073 Fusible de 25 A - Cargadora
F10 C073 Fusible de 30 A - Toma trasera de accesorios
F11 C073 Fusible de 10 A - Limpiaparabrisas delanteros y traseros
F14 C073 Fusible de 15 A - Interruptor de luces principales y unidad de intermitentes
F18 C073 Fusible de 15 A - Motor del ventilador y asiento
F19 C073 Fusible de 15 A - Retrovisores calefactados
F20 C073 Fusible de 10 A - Toma de radar/ teclado ADIC / Radar
F21 C072 Fusible de 15 A - Calentador de rejilla y sensor de agua en combustible
F45 C071 Fusible de 25 A - Alimentación delantera y toma de 8 A

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A.30.A / 182
FPS-STD-03BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 183

nente
F22 C072 Fusible de 15 A - Luces laterales derechas

F23 C072 Fusible 15 A - Luces laterales - izquierda
F24 C072 Fusible de 10 A - Iluminación
F36 C072 Fusible de 10 A - Alimentación del tablero de instrumentos
F38 C072 Fusible 10 A - Interruptor de TdF trasera / luz de TdF trasera / HPL / Módulo de control
pequeño / TdF de velocidad respecto al suelo / conector de pantalla de velocidades
F39 C072 Fusible de 10 A - HPL / Asiento/ Reposabrazos/ EDC / palancas de EHR
C064 Cableado principal trasero de la cabina al conector del cableado de EHR

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A.30.A / 184
FPS-STD-04BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 185

nente
R4 C034 Relé: luces de posición e iluminación

R6 C035 Relé - Motor del ventilador
R9 C036 Relé - Luces de carretera
R12 C036 Relé - Alimentación del interruptor de luces de freno y frenos neumáticos de remolque
R14 C037 Relé - Alarma de marcha atrás y alimentación del ECU del motor
R18 C074 Relé - Aislante electrónico de batería
SW-081 C226 Interruptor del embrague de aire acondicionado

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A.30.A / 186
FPS-STD-05BW 1
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A.30.A / 187

nente

R15 C074 Relé - Luces de trabajo delanteras traseras (capó)
R16 C074 Relé - luces de trabajo traseras inferiores

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A.30.A / 188
FPS-STD-06BW 1
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A.30.A / 189

nente

C030 Conector de diagnóstico del motor

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 190
FPS-STD-07BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 191

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 192
FPS-STD-08BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 193
nente
de batería
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder ALT-001 C237 Alternador
RLY-014 (001) Relé de aislante de batería
SOL-011 C466 Electroválvula de interruptor de aislante de batería
SW-006 C482 Interruptor oscilante del aislante
C024 Motor a conector de cableado trasero principal
C142 Aislante de la batería - Conector de cableado
C238 Conector de electroválvula de aislante de batería

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A.30.A / 194
FPS-STD-09BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 195

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 196
FPS-STD-10BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 197
nente

SEN-018 B14 Sensor de velocidad de segmento (árbol de levas)
SEN-019 B13 Sensor de aumento de velocidad (cigüeñal)
C026 Cableado del motor a conector de cableado trasero principal

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 198
FPS-STD-11BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 199

nente
MOD-076 C091/ C092/ Unidad de control de transmisión 1

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C099
SOL-025 C635 Electroválvula de embrague A
SOL-027 C644 Electroválvula de gama de inversa
SOL-029 C638 Electroválvula D
SOL-038 C278 Electroválvula de bloqueo del dif. 2
C020 Cableado trasero principal a conector de cableado de transmisión
C026 Cableado trasero principal a conector de cableado del motor

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 200
FPS-STD-12BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 201

nente

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C100/
C102
SEN-034 C290 Sensor de temperatura del aceite de transmisión
SEN-035 C289 Velocidad del volante
SEN-036 C653 Sensor de velocidad intermedia
SEN-037 C299 TdF de velocidad respecto al suelo
SEN-066 C646 Presostato de gama baja
SEN-069 C649 Presostato de gama inversa
SW-067 C647 Presostato de gama media
SW-068 C648 Presostato de gama alta
SW-072 C378 Bloqueo de suspensión
SW-073 C376 ERPM de ajuste
SW-085 C384 MGT de TdF
SW-087 C371 INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE LA TRANSMISIÓN y SEL CAL
C066 Cableado trasero principal a conector de cableado de panel de interruptores
C633 Conector de cableado de la superreductora

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 202
FPS-STD-13BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 203

nente

C093/ C094/
C095/ C097
RES-001 C002 Potenciómetro del embrague
SEN-006 C270/ C271 Sensor de tracción total
SW-053 C426/ C427 Presostato bajo de salida de bomba
SW-058 C385 HTS Auto/Manual
SW-059 C383 HTS Prog
SW-064 C272/ C273 Presostato del aceite de transmisión
SW-075 C375 +/- ERPM
C255 Conector de cableado del freno

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 204
FPS-STD-14BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 205

nente
MOD-003 C080 Conjunto completo del brazo de mando

MOD-047 Ratón EDC
MOD-048 Acelerador de mano - brazo de mando

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 206
FPS-STD-15BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 207

nente
TRACCIÓN
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder MOD-058 C052 Acelerador de mano
C093/ C094
SOL-012 C268 Elevación de válvula EDC
SOL-041 C321 Válvula de cambio
C022 Cableado principal de cabina a conector de cableado de transmisión
C024 Cableado principal de cabina a conector de cableado de motor

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 208
FPS-STD-16BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 209
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 Válvulas remotas


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 210
FPS-STD-17BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 211
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Interruptor de bloqueo de gran

caudal EHR

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 212
FPS-STD-18BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 213

nente

SEN-021 C626 Transductor de posición
C623 Cableado Fast Steer a conector de cableado trasero principal de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 214
FPS-STD-19BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 215

nente

MOD-001 (004) C091/ C093/ XCM - Unidad de control central auxiliar
C094/ C095
C024 Cableado principal trasero de cabina a cableado de motor

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A.30.A / 216
FPS-STD-20BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 217
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 Cargadora delantera Compo- Conector Descripción

nente
RLY-008 C491 Relé de cargadora delantera 1


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 218
FPS-STD-21BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 219
nente res

C100
SEN-002 C395 Potenciómetro de enganche delantero (en control de cabina)

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A.30.A / 220
FPS-STD-22BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 221
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 Tomas de accesorios Compo- Conector Descripción

nente

MOD-034 C117 Tomas de alimentación
MOD-035 C230 DIA
MOD-037 C115 Toma de accesorios trasera/ Toma de alimentación de 30 Amp
SW-099 C107/ C108 Interruptor de faros auxiliares
C220 Cableado del motor a cableado del capó delantero

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 222
FPS-STD-23BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 223

nente
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder Descripción
MOD-040 C167 Control de retrovisores
C106 Cableado trasero principal de cabina a conector de cableado de techo

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A.30.A / 224
FPS-STD-24BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 225

nente
interruptor
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder MOD-074 C081 Asiento calefactado

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 226
FPS-STD-25BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 227
nente

SW-043 C013 Interruptor de luz de frenado izquierda
SW-044 C014 Interruptor de luz de frenado derecha

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 228
FPS-STD-26BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 229

nente

LMP-014 C195 Luz lateral en barandilla izquierda

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 230
FPS-STD-27BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 231
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 Faros Compo- Conector Descripción

nente

LMP-026 C348 Testigo de intermitente derecho
LMP-027 C341 Luz de intermitente izquierdo
C220 Cableado del motor a conector del cableado del capó delantero

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 232
FPS-STD-28BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 233

electrónico (EPB)

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 234
FPS-STD-29BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 235

nente

LMP-030 C196 Luces de trabajo en barandilla izquierda
RLY-010 C686 Relé de apagado automático de luces

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 236
FPS-STD-30BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 237

nente

C192
SW-041 C154 Interruptor de puerta derecha
SW-042 C186 Interruptor de puerta izquierda

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 238
FPS-STD-31BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 239

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 240
FPS-STD-32BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 241
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 Control climático - Automático Compo- Conector Descripción
nente

MOD-017 C755 ECU de HVAC
SW-015 C750 Interruptor de velocidad del ventilador
C694 Cableado de alimentación del aire acondicionado a conector de cableado trasero
principal de cabina
C695 Cableado de control del aire acondicionado a conector de cableado trasero principal
de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 242
FPS-STD-33BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 243
nente

principal de cabina
de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 244
FPS-STD-34BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 245
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Pantalla SWCD (Small Wide


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 246
FPS-STD-35BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 247
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Guiado automático


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 248
FPS-STD-36BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 249

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 250
FPS-STD-37BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 251
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 Guardabarros ancho Compo- Conector Descripción

nente

LMP-018 C409 Luz de freno y posición derecha
LMP-019 C409 Luz de freno y posición izquierda
LMP-025 C403 Luz de trabajo en guardabarros izquierdo
C110 Conector 2 de cableado de guardabarros derecho
C111 Conector 1 de cableado derecho
C126 Conector 1 del cableado izquierdo

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 252
FPS-STD-38BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 253

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 254
FPS-STD-39BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 255

nente

C009
SW-031 C472 Temperatura de aceite de transmisión
SW-036 C046 Lift-O-Matic
SW-038 C422/ C423 Interruptor de línea de presión baja de frenos

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 256
FPS-STD-40BWA 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 257
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 258
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 259
nente

C100/ C101/
C102
SOL-006 C672 Válvula 2 de nivelación de articulación
SW-010 C678 Interruptor de la articulación superior
SW-011 C679 Interruptor de articulación lateral
C259 Conector de cableado de suspensión delantera
C659 Conector de cableado del nivel de varilla

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 260
FPS-STD-41BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 261
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 Unidad de control auxiliar


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 262
FPS-STD-42BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 263

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 264
FPS-STD-43BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 265
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 Sistema Bus CAN Compo- Conector Descripción
nente
C001 C030 Conector de diagnóstico (Unidad de control del motor)

CB-001 C730/ C731 Entrada CAN y salida CAN del reposabrazos
MOD-066 (013) C621 Unidad de control Fast Steer
C026 Cableado trasero principal de la cabina a conector del motor
C623 Fast Steer - Conector del cableado

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 266
FPS-STD-44BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 267
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 268
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 269
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 Sistema Bus CAN


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 270
FPS-STD-45BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 271
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 272
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Semi-Powershift

con válvulas remotas electrohidráulicas (EHR's)
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command
sin Sidewinder

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 273
ELÉCTRICO

sin Sidewinder

nente
F8 C073 Fusible 20 A - Interruptor motor de arranque
F25 C072 Fusible 15 A - Faros de luz de cruce / Relé, iluminación de peldaños
F26 C072 Fusible 15 A - Luces de carretera
F27 C072 Fusible 15 A - Faro de trabajo delantero (capó)
F31 C072 Fusible 15 A - Luz giratoria (mediante una unidad de control de faros de trabajo)
F33 C072 Fusible 25 A - Conector de diagnóstico
F34 C072 Fusible 10 A - Interruptor ICU2 y de frenos
PF1 Fusible de potencia 250 A - Suministro de alimentación B principal+
PF3 Fusible de potencia 10 A - ECU B+ de suministro de alimentación, aislante de
batería
PF4 C606 Fusible de potencia 30 A - Relé 1 BUS ISO
PF5 C607 Fusible de potencia 30 A - Relé 2 de BUS ISO
C145 BATERÍA POS A
C146 BATERÍA POS B
C147 MEMORIA +

claro
claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 274
SPS-W_EHR-01BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 275

nente
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder

C620 Toma delantera opcional

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 276
SPS-W_EHR-02BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 277

nente
F1 C073 Fusible de 10 A - Luces interiores y luz trasera de freno

F5 C073 Fusible 30 A - Motor del ventilador
F44 C071 Fusible de 25 A - Toma de alimentación delantera de accesorios

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 278
SPS-W_EHR-03BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 279

nente

F23 C072 Fusible de 15 A - Luces laterales izquierdas
F38 C072 Fusible de 10 A - Interruptor de TdF trasera / luz de TdF trasera / HPL / módulo de control
pequeño/ TdF de velocidad respecto al suelo/ conector de pantalla de velocidades

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 280
SPS-W_EHR-04BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 281

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 282
SPS-W_EHR-05BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 283

nente

R20 C074 Relé - Alimentación electrónica de válvula hidráulica remota

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 284
SPS-W_EHR-06BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 285

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 286
SPS-W_EHR-07BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 287

nente

C605 Cableado de alimentación de accesorios ISO - Conector de masa

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 288
SPS-W_EHR-08BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 289
nente
de batería
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder ALT-001 C237 Alternador
RLY-014 Relé de aislante de batería
SW-006 (012) C482 Interruptor oscilante del aislante

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 290
SPS-W_EHR-09BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 291
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 292
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 Arranque y carga

sin Sidewinder

nente

claro
claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 293
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 294
SPS-W_EHR-10BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 295
nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 296
SPS-W_EHR-11BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 297

nente

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C099

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 298
SPS-W_EHR-12BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 299

nente

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C100/
C102
SEN-030 C666 Potenciómetro lento/rápido
SEN-031 C667 Potenciómetro gama intermedia/ inversa
SEN-032 C651 CDE en sensor de velocidad

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 300
SPS-W_EHR-13BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 301

nente

C093/ C094/
C095/ C097
SW-064 C272/ C273 Presostato de aceite de transmisión 2
SW-075 C375 +/- ERPM

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 302
SPS-W_EHR-14BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 303

nente

MOD-047 Ratón EDC

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 304
SPS-W_EHR-15BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 305

nente
TRACCIÓN
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder MOD-058 C052 Acelerador de mano
C093/ C094

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 306
SPS-W_EHR-16BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 307
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 Válvulas remotas Compo- Conector Descripción

nente
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder MOD-021 C305 EHR 1
MOD-022 C306 EHR 2
MOD-023 C307 EHR 3
MOD-024 C308 EHR 4
MOD-026 C697 EHR 7
MOD-027 C698 EHR 8
MOD-028 C699 EHR 9
MOD-029 C700 EHR 10
SW-009 C682 Interruptor de selección EHR
SW-019 C681 Interruptor de bloqueo de EHR estándar
C304 Resistencia de terminación CAN BUS

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 308
SPS-W_EHR-17BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 309
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Interruptor de bloqueo de gran Componente Conector Descripción
caudal EHR SW-008 C681 Bomba de gran caudal del interruptor de
bloqueo EHR

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 310
SPS-W_EHR-18BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 311

nente
MOD-066 C621 ECU de Fast Steer


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 312
SPS-W_EHR-19BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 313

nente

C094/ C095/
C095/ C097

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 314
SPS-W_EHR-20BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 315

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 316
SPS-W_EHR-21BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 317
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 318
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 Enganche delantero y TdF

sin Sidewinder
Compo- Conecto- Descripción

nente res
C100

claro
claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 319
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 320
SPS-W_EHR-22BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 321

nente

MOD-035 C230 DIA

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 322
SPS-W_EHR-23BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 323

nente
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder Descripción

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 324
SPS-W_EHR-24BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 325

nente
interruptor
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder MOD-074 C081 Asiento calefactado

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 326
SPS-W_EHR-25BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 327
nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 328
SPS-W_EHR-26BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 329

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 330
SPS-W_EHR-27BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 331

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 332
SPS-W_EHR-28BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 333

electrónico (EPB)

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 334
SPS-W_EHR-29BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 335

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 336
SPS-W_EHR-30BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 337

nente

C192

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 338
SPS-W_EHR-31BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 339

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 340
SPS-W_EHR-32BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 341
nente

principal de cabina
de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 342
SPS-W_EHR-33BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 343
nente

principal de cabina
de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 344
SPS-W_EHR-34BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 345
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Pantalla SWCD (Small Wide Compo- Conector Descripción
nente
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder C-002 C488 Conector USB
LMP-003 C734 Alimentación de testigo
MOD-042 C489 Cámara de visión trasera
SW-079 C490 Codificador e interruptores
MOD-030 C485 Pantalla en color
C736 Cable de interfaz USB

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 346
SPS-W_EHR-35BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 347
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Guiado automático Compo- Conector Descripción

nente
MOD-007 C717 Registro de datos

MOD-008 C708 Bomba de la dirección
RLY-011 C724 Electroválvula A aislada
RLY-013 C725 Electroválvula B aislada
RLY-019 C723 Relé de cárter aislado
SEN-003 C709 Sensor de presión de la dirección
SOL-034 C712 Electroválvula de vaciado
SW-005 C714 Interruptor de control de guiado automático
MOD-004 C716 Controlador CERES
MOD-091 C619 Entrada principal
C-006 C719 Conector DE GPS
MOD-006 C720 GPS
MOD-090 C615 Trasero principal - Salida
MOD-099 C616 Módulo TECU
C707 Electroválvulas de la dirección asistida
C710 Conector de electroválvula
C711 Conector del sensor
C726 Alimentación de conector de techo

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 348
SPS-W_EHR-36BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 349

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 350
SPS-W_EHR-37BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 351

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 352
SPS-W_EHR-38BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 353

nente

SOL-037 (020) C424/ C425 Electroválvula de freno hidráulico de remolque

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 354
SPS-W_EHR-39BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 355

nente

C009
C066 Conector de grupo del interruptor de consola derecha

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 356
SPS-W_EHR-40BWA 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 357
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 358
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 359
nente

C100/ C101/
C102

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 360
SPS-W_EHR-41BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 361
nente

LMP-050 C360 Luz principal EHR
C102
MOD-094 C353 Palanca EHR 1/2
MOD-095 C362 Palanca de EHR 3/4
MOD-096 C363 De repuesto

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 362
SPS-W_EHR-42BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 363

nente
MOD-031 C613 C614 Entrada/salida alimentación TECU y derivación TECU

RLY-015 C603 Relé ISO 2 (trasero) - Relé de alimentación de accesorio
RLY-016 C602 Relé ISO 1 (trasero): relé de alimentación ECU
RLY-017 C602 Relé ISO 1 - Relé de alimentación de ECU
RLY-018 C603 Relé ISO 2 - Relé de alimentación de accesorio
CB-003 C601 Toma (trasera)
CB-004 C601 Toma
C620 (Módulo de control Fast Steer)
C658 Control de toma ISO de accesorio

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 364
SPS-W_EHR-43BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 365
nente

MOD-009 C134 Selección CAN de EHR
MOD-090 C615 Conector VT (salida)
MOD-091 C619 Conector VT (entrada)
MOD-099 C616 Unidad TECU
MOD-100 C657 Toma B ISO de accesorio
MOD-101 C616A Repuesto de CAN TECU
MOD-102 C616B Repuesto de CAN TECU
MOD-103 C030 Extremo descubierto
MOD-104 C030 Extremo descubierto
MOD-105 C722 Repuesto de CAN ISO
MOD-106 C721 Repuesto de CAN ISO
C133 CAN de transmisión
C135 Diagnóstico CAN de selección
C618 Extensión CAN BUS ISO
C727 Conector del techo del guiado automático - Datos 2

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 366
SPS-W_EHR-44BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 367
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 368
SPS-W_EHR-44CBW 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 369
nente
CB-002 C657 Toma 2 (toma de accesorio ISO)

RES-006 C702 Resistencia de terminación
MOD-004 C716 Unidad de control del guiado automático
C006 C719 Conector DE GPS
MOD-030 C485 C486 Unidad SWCD
C487
MOD-006 C720 Unidad de control del guiado automático
MOD-026 C697 Conector 7 de válvula EHR
MOD-021 C305 Conector 1 de la válvula EHR
C304 Resistencia de terminación
C615 Entrada VT / SWCD
C619 Conector VT / SWCD

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 370
SPS-W_EHR-45BW 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 371
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 372
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Semi-Powershift -

Estándar (sin EHRs)
sin Sidewinder

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 373
ELÉCTRICO

sin Sidewinder

nente
BAT-001 Batería
F8 C073 Fusible de 20 A - Interruptor de arranque
F25 C072 Fusible de 15 A - Luces de cruce/ Relé, iluminación de escalones
F26 C072 Fusible de 15 A - Faros principales
F27 C072 Fusible de 15 A - Luz de trabajo delantera (capó)
F31 C072 Fusible de 15 A - Luz giratoria de techo (mediante la unidad de control de luz de
trabajo)
F33 C072 Fusible de 25 A - Conector de diagnóstico
F34 C072 Fusible de 10 A - interruptor de ICU2 y de freno de estacionamiento
PF1 Fusible de potencia de 250 A - Alimentación principal de potencia B+
PF3 Fusible de potencia de 10 A - ECUs de suministro de alimentación B+, aislante
de batería
C145 BATERÍA POS A
C146 BATERÍA POS B
C147 MEMORIA +

claro
claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 374
SPS-STD-01BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 375

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 376
SPS-STD-02BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 377

nente
F1 C073 Fusible de 10 A - Luces interiores y luz trasera de freno

F5 C073 Fusible 30 A - Motor del ventilador
F44 C071 Fusible 25 A - Toma de alimentación para accesorio delantera

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 378
SPS-STD-03BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 379

nente

F23 C072 Fusible de 15 A - Luces laterales izquierdas
F38 C072 Fusible de 10 A - Interruptor de TdF trasera / luz de TdF trasera / HPL / módulo de control
pequeño/ TdF de velocidad respecto al suelo/ conector de pantalla de velocidades

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 380
SPS-STD-04BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 381

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 382
SPS-STD-05BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 383

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 384
SPS-STD-06BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 385

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 386
SPS-STD-07BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 387

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 388
SPS-STD-08BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 389
nente
de batería
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder ALT-001 C237 Alternador
RLY-014 Relé de aislante de batería
SW-006 C482 Interruptor oscilante del aislante

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 390
SPS-STD-09BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 391

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 392
SPS-STD-10BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 393
nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 394
SPS-STD-11BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 395

nente

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C099

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 396
SPS-STD-12BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 397

nente

C093/ C094/
C095/ C097/
C098/ C100/
C102
SEN-030 C666 Potenciómetro lento/rápido
SEN-031 C667 Potenciómetro gama intermedia/ inversa
SEN-032 C651 CDE en sensor de velocidad

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 398
SPS-STD-13BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 399

nente

C093/ C094/
C095/ C097
SW-064 C272/ C273 Presostato de aceite de transmisión 2
SW-075 C375 +/- ERPM

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 400
SPS-STD-14BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 401

nente

MOD-047 Ratón EDC

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 402
SPS-STD-15BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 403

nente
TRACCIÓN
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder MOD-058 C052 Acelerador de mano
MOD-059 C091/ C092/ Control electrónico de tracción (Unidad de control central XCM)
C093/ C094

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 404
SPS-STD-16BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 405
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 Válvulas remotas


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 406
SPS-STD-17BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 407
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Interruptor de bloqueo de gran

caudal EHR

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 408
SPS-STD-18BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 409

nente
MOD-066 C621 ECU de Fast Steer


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 410
SPS-STD-19BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 411

nente

C094/ C095/
C095/ C097

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 412
SPS-STD-20BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 413

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 414
SPS-STD-21BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 415
nente res

C100

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 416
SPS-STD-22BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 417

nente

MOD-035 C230 DIA

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 418
SPS-STD-23BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 419

nente
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder Descripción

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 420
SPS-STD-24BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 421

nente
interruptor
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder MOD-074 C081 Calefacción de asiento

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 422
SPS-STD-25BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 423
nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 424
SPS-STD-26BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 425

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 426
SPS-STD-27BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 427

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 428
SPS-STD-28BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 429

electrónico (EPB)

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 430
SPS-STD-29BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 431

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 432
SPS-STD-30BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 433

nente

C192

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 434
SPS-STD-31BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 435

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 436
SPS-STD-32BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 437
nente

principal de cabina
de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 438
SPS-STD-33BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 439
nente

principal de cabina
de cabina

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 440
SPS-STD-34BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 441
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Pantalla SWCD (Small Wide


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 442
SPS-STD-35BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 443
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Guiado automático


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 444
SPS-STD-36BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 445

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 446
SPS-STD-37BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 447

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 448
SPS-STD-38BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 449

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 450
SPS-STD-39BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 451

nente

C009

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 452
SPS-STD-40BWA 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 453
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 454
SPS-STD-40CBW2 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 455
nente

C100/ C101/
C102

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 456
SPS-STD-41BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 457


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 458
SPS-STD-42BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 459

nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 460
SPS-STD-43BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 461
nente


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 462
SPS-STD-44BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 463
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 464
SPS-STD-44CBW2 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 465
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 Sistema Bus CAN


87727162B 25/05/2010
A.30.A / 466
SPS-STD-45BW2 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 467
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 468
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama de componentes 00 Conectores 001-009

C001 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
CONECTOR C001
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
POSICIÓN NÚM DE REFERENCIA DE CIRCUITO ESQUEMA ELÉCTRICO
CABLE
1 7420B (Y) TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE
EMBRAGUE
2 7420C (Y) TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE
EMBRAGUE
3 7660 (R) DESCONEXIÓN DE EMBRAGUE DE
TRANSMISIÓN
4 1000 (W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
ARRANQUE DE SEGURIDAD
NOTA: Para conocer los códigos de color de los cables, consulte Mazo de cables - Descripción general (A.30.A).
BRI4407B 1
C001-APHBRI4415 2
CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 469
ELÉCTRICO
B01 INYECTOR 1 Y 2 DEL CILINDRO (EDC 16)
CONECTOR B01
INYECTOR 1 Y 2 DEL CILINDRO (EDC 16)
CABLE
1 N/B
2 S/R
3 S/Y
4 N/W
BRI4440B 3
B01-APHBRI4542C 4
MOTOR LADO IZQUIERDO SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 470
ELÉCTRICO
C002 POTENCIÓMETRO DEL EMBRAGUE
CONECTOR C002
POTENCIÓMETRO DEL EMBRAGUE
CABLE
1 7525A (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
2 7430 (Y) SEÑAL DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
3 60B (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4414B 5
C002-APHBRI4414 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 471
ELÉCTRICO
CONECTOR B02
CABLE
1 W/G
2 O/U
3 S/B
4 B/P
BRI4440B 7
B02-APHBRI4543C 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 472
ELÉCTRICO
C003 INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO
CONECTOR C003
INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO
CABLE
1 150A (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
2 137 (W) ALIMENTACIÓN DE LA RADIO
3 71 (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON
INTERRUPTOR (SIN FUSIBLE)
4 1010 (G) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
6 1000 (W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
ARRANQUE DE SEGURIDAD
BRI4409B 9
C003-APHBRI4409 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 473
ELÉCTRICO
CONECTOR B03
CABLE
1 B/Y
2 O/W
3 U/R
4 Y/G
BRI4440B 11
B03-APHBRI4545C 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 474
ELÉCTRICO
C004 INTERRUPTOR PRINCIPAL DE ILUMINACIÓN
CONECTOR C004
INTERRUPTOR PRINCIPAL DE ILUMINACIÓN
CABLE
1 150AA (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
2 1024 (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN
IZQUIERDA Y DERECHA
3 1027D (U) LUCES LARGAS
4 1030C (U) LUZ DE CRUCE
5 3000 (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES
INTERMITENTES (TERMINAL 49)
6 376 (L) ALIMENTACIÓN DE BOCINA
7 3001 (G) CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
8 3002 (G) CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
BRI4439B 13
C004-APHBRI4483 14
DETRÁS DE LA CONSOLA DE LA DIRECCIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 475
ELÉCTRICO
C005 TABLERO DE INSTRUMENTOS 'A'
CONECTOR C005
TABLERO DE INSTRUMENTOS 'A'
CABLE
3 2019 (K) RPM DEL MOTOR (MÓDULO DE
TACÓMETRO A TPM)
4 3016 (S) SEÑAL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE
FRENOS
5 3005 (G) TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE
IZQUIERDO
6 3004 (G) TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE
DERECHO
7 9027 (W) ENTRADA CAL/ SEL DE ADIC
8 7640Z (TN) CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE
ENTRADA
9 7650Z (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232
DE SALIDA
10 1135 (G) TESTIGO DEL ARRANQUE TÉRMICO
11 1005 (S) TESTIGO DEL FILTRO DE AIRE
12 7130 (N) TESTIGO DE FILTRO HIDRÁULICO
13 2040 (LTG) SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
14 1052 (Y) RELÉ - REGRESO A CASA
15 1012E (R) ILUMINACIÓN
16 1001P (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
VULA DEL MOTOR DE ARRANQUE
17 650 (TQ) INTERRUPTOR DE NIVEL DEL
REFRIGERANTE
19 2014 (G) EMISOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL
MOTOR (+5 VOLTIOS)
21 2020 (Y) DESCONEXIÓN DEL MOTOR (MÓDULO
DE TACÓMETRO A TPM)
22 2095 (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
23 57BE (B) MASA (TODOS)
24 160R (Y) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
SUMINISTRO DE LA BATERÍA
25 1006A (N) TESTIGO DEL ALTERNADOR
26 9031A (L) MEMORIA B ADIC+
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 476
ELÉCTRICO
BRI4416B-01 15
C005-APHBRI4416 16
DETRÁS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 477
ELÉCTRICO
C006 TABLERO DE INSTRUMENTOS 'B'
CONECTOR C006
TABLERO DE INSTRUMENTOS 'B'
CABLE
11 3062 (L) INTERRUPTOR DE TOMA DE
ACCESORIOS
14 2330 (L) VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA
ISO11876
15 2320 (L) VELOCIDAD DE AVANCE REAL PATILLA
1 TOMA ISO 11786
16 2300 (L) VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA,
CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
17 2310 (L) ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE
TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA ISO11786
BRI4416B-01 17
C006-APHBRI4417 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 478
ELÉCTRICO
C007 CONECTOR DEL CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE AVISO
CONECTOR C007
CONECTOR DEL CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE AVISO
CABLE
1 1021 (P) / SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
1021 (L) EMERGENCIA (BATERÍA)
2 1020A SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
(G/W) / EMERGENCIA
1020A (G)
3 57BF (B) MASA (TODOS)
4 1020 (G/S) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
/ 1020 (G) EMERGENCIA
SS07K215 19
SS07K216 20
DETRÁS DEL VOLANTE
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 479
ELÉCTRICO
B07 SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN (EDC 16)
CONECTOR B07
SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN (EDC 16)
CABLE
1 Y/B
2 W/R
3 O/U
4 U/B
BRI4446B 21
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 480
ELÉCTRICO
C008 TECLADO NUMÉRICO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONECTOR C008
TECLADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CABLE
1 1050F (G) ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
2 5420H (G) CAN INFERIOR
3 5400H (Y) CAN SUPERIOR
4 61H (B/O) MASA DE CARCASA
BRI4471B 22
C008-APHBRI4471 23
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 481
ELÉCTRICO
B08 SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERATURA DE ACEITE (EDC 16)
CONECTOR B08
SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERATURA DE ACEITE (EDC 16)
CABLE
1 Y/G
2 K/B
3 N/B
4 Y/R
BRI4446B 24
B08-APHBRI4536C 25
MOTOR LADO DERECHO DELANTERO INFERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 482
ELÉCTRICO
C009 TABLERO DE INSTRUMENTOS 'C'
CONECTOR C009
TABLERO DE INSTRUMENTOS "C"
CABLE
1 5190 (R) INTERBLOQUEO DE HPL / LIFT-O-MATIC
2 7160 (R) AVISO DE BAJA CARGA HIDRÁULICA
5 1035 (W) TESTIGO DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL
MOTOR
6 8020 (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
7 3014A (R) SEÑAL DE TESTIGO DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
8 1056 (O)
10 1055 (U)
11 3052 (L) INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A
PUERTA
12 3500 (W) SEÑAL DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN
ASISTIDA
13 1034 (LTG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL
C3)
14 29 (G) SEÑAL DE EMISOR DE COMBUSTIBLE
PRINCIPAL
16 1033 (LTG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL
C2)
18 1026 (U) IND. LUCES LARGAS
19 2200Z (G) INICIO DE MODO DE SERVICIO
20 39B (G) SEÑAL DE TERMÓMETRO
22 3120 (K) SEÑAL DE SENSOR DE DIRECCIÓN
23 31 (Y) SEÑAL DE EMISOR DE PRESIÓN DE
ACEITE DEL MOTOR
25 5420G (G) CAN INFERIOR
26 5400G (Y) CAN SUPERIOR
NOTA: Para conocer los códigos de color de los cables, consulte Mazo de cables - Descripción general (A.30.A)
BRI4416B-01 26
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 483
ELÉCTRICO
C009-APHBRI4418 27
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 484
ELÉCTRICO
B09 SENSOR DE PRESIÓN DEL DISTRIBUIDOR (EDC 16)
CONECTOR B09
SENSOR DE PRESIÓN DEL DISTRIBUIDOR (EDC 16)
CABLE
1 W/B
2 R/G
3 S/B
BRI4447B 28
B09-APHBRI4540C 29
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 485
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama de componente 01 Conectores 010-019

B10 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
CONECTOR B10
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
CABLE
1 O/G
2 W/Y
BRI4448B 1
B10-APHBRJ5028A 2
MOTOR LADO DERECHO DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 486
ELÉCTRICO
C011 INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
CONECTOR C011
INTERRUPTOR DE LIMPIA Y LAVAPARABRISAS
CABLE
1 1038A (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS
TRASERO
2 57E (B) MASA (TODOS)
3 587 (LTG) RETRASO INTERMITENTE DEL
LIMPIAPARABRISAS
5 58 (R) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(LENTO)
6 56 (W) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(RÁPIDO)
7 1121 (G) LAVAPARABRISAS TRASERO
8 1119 (G) LIMPIAPARABRISAS TRASERO
9 97 (LTG) ALIMENTACIÓN DEL LAVAPARABRISAS
10 63 (U) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS (PARADA)
BRI4410B 3
C011-APHBRI4410 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 487
ELÉCTRICO
B11 SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
CONECTOR B11
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
CABLE
1 W/U
2 O/B
BRI4448B 5
B11-APHBRI4538C 6
LADO IZQUIERDO MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 488
ELÉCTRICO
C012 INTERRUPTOR DE LA PALANCA INVERSORA
CONECTOR C012
INTERRUPTOR DE PALANCA DE CAMBIO DE DIRECCIÓN
CABLE
1 7525C (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
2 7250 (S) SEÑAL DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
3 7260 (S) SEÑAL DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
4 7730 (TN)
5 7000B (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
6 1001X (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
7 7420A (Y) TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE
EMBRAGUE
8 57SS (B) MASA (TODOS)
BRI4411B 7
C012-APHBRI4411 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 489
ELÉCTRICO
B12 UNIDAD DE DOSIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE
CONECTOR B12
UNIDAD DE DOSIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE
CABLE
1 G
2 O
BRI4448B 9
B12-APHBRI4539C 10
MOTOR LADO IZQUIERDO TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 490
ELÉCTRICO
C013 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO IZQUIERDA
CONECTOR C013
INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO IZQUIERDA
CABLE
1 10B (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
2 10A (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
3 840A (G) SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA
Y DERECHA
4 820 (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
IZQUIERDA
BRI4407B 11
C013-APHBRI4408 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 491
ELÉCTRICO
B13 SENSOR DE VELOCIDAD DEL CIGÜEÑAL
CONECTOR B13
SENSOR DE VELOCIDAD DEL CIGÜEÑAL
CABLE
1 W
2 R
3 B
BRI4447B 13
B13-APHBRI4615C 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 492
ELÉCTRICO
C014 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO DERECHA
CONECTOR C014
INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO DERECHA
CABLE
1 10C (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
2 10D (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
3 840 (G) SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA
Y DERECHA
4 830 (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
DERECHA
BRI4407B 15
C014-APHBRI4407 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 493
ELÉCTRICO
B14 SENSOR VELOCIDAD ÁRBOL DE LEVAS (EDC 16)
CONECTOR B14
SENSOR VELOCIDAD ÁRBOL DE LEVAS (EDC 16)
CABLE
1 W
2 R
3 G
BRI4447B 17
B14-APHBRI4535C 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 494
ELÉCTRICO
C015 COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE PEDAL DEL ACELERADOR
CONECTOR C015
COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE PEDAL DEL ACELERADOR
CABLE
2 6402 (G) INTERRUPTOR DE ECU A
POTENCIÓMETRO. ACELERADOR
3 7000L (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
4 6355B (R) +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE
5V
6 6404 (G) POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR. A
INTERRUPTOR DE MARCHA BAJA EN
VACÍO
7 60BL (B/W) MASA DE SENSOR
8 60BM MASA DE SENSOR
(B/W)
C015-APHBRI4472 19
CONSOLA BASE DE LA DIRECCIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 495
ELÉCTRICO

C20A ECU-A
CONECTOR C20A
ECU-A
CABLE
1 Y/G
2 B/U
3 W/G
8 W/B
9 N/B
11 G
12 W
13 O/U
16 S/Y
17 S/B
18 N/B
19 G
20 W
21 B
22 Y/G
23 Y/B
27 R
28 S/B
31 O/W
32 O/U
33 B/P
36 K/B
40 U/B
41 W/Y
43 R/G
46 U/R
47 N/W
48 S/R
49 O
50 R
51 O/B
52 W/U
53 W/R
54 Y/R
58 O/G
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 496
ELÉCTRICO
BRI4470B 1
C20A-APHBRJ5060 2
PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 497
ELÉCTRICO
C020 CONECTOR DEL CABLEADO DE EXTENSIÓN 2 (CABINA)
CONECTOR C020
CONECTOR DEL CABLEADO DE EXTENSIÓN 2 (CABINA)
CABLE
PRINCIPAL
2 1013D (N) TESTIGOS DERECHOS
3 1014E (B) TESTIGOS IZQUIERDOS
4 810A (R) / LUCES DE FRENO
810A (G)
5 349 (G) / LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE
349 (TN) DERECHA
6 350 (Y) / LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE
350 (TN) IZQUIERDA
7 7925 (L) RETORNO DE EMBRAGUE C DE TCM
8 3286 (TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE
BLOQUEO DE SUSPENSIÓN INFERIOR
(-)
10 3281(TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE
BLOQUEO DE SUSPENSIÓN SUPERIOR
(-)
11 2055 / VELOCIDAD DE AVANCE DE
2055A (W) SINCRONIZACIÓN DE TdF ACCIONADA
12 2095B (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
13 3270 (O) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE
DESCENSO
ELEVACIÓN
15 7980 (K) TRANS. MED. GAMA
16 3240 (O) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE
ELEVACIÓN
17 3045 (Y) TESTIGO DE TRACCIÓN TOTAL
DESCENSO
19 7982 (W) TRANS. MED. GAMA RET
20 8010A (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
21 8000A (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
22 8000X (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
23 3280 (O) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE
SUSPENSIÓN SUPERIOR
25 60A (B/W) MASA DE SENSOR
27 8060D (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
ASISTIDA
29 3285 (TN) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE
SUSPENSIÓN INFERIOR
30 5515 (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 498
ELÉCTRICO
31 5500L / EHR - CAN SUPERIOR

5500A (R)
32 5510L / EHR - CAN INFERIOR
5510A (U)
33 4055 (W) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
34 4056 (W) ELECTROVÁLVULA DE RETRACCIÓN
DE ARTICULACIÓN SUPERIOR DE
NIVELACIÓN
35 4057 (W) ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
DE ARTICULACIÓN DERECHA DE
NIVELACIÓN
36 4058 (W) ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
NIVELACIÓN
37 9000 (TN) VÁLVULA DE CAMBIO
38 4054 (W) ELECTROVÁLVULA DE VOLCADO DE
NIVELACIÓN DE ARTICULACIÓN
39 5830 (U) / CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN
5830 (R) CAUDAL
40 5900B / SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
5900 (Y)
41 5910B / SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
5910 (G)
42 5915B / SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
5915 (B)
43 5920B / SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5920 (R)
44 5970A (O) SEÑAL ECU BUS ISO
45 5980 (U) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
46 7411 (Y) SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA
DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA (CVT)
47 7970 (L) TRANSMISIÓN MEDIA/RETROCESO
49 8070 (L) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO DE REMOLQUE
50 2250N (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
51 2012 (Y) TESTIGO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN
BRI4400B-03 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 499
ELÉCTRICO
C020-APHBRI4413 4
LADO DERECHO DELANTERO SUELO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 500
ELÉCTRICO
CONECTOR C021
ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 1 ALIMENTACIÓN B+
CABLE
1 1 (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
SS07K143 5
C021-APHBRI4431 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 501
ELÉCTRICO
C022 CONECTOR DEL CABLEADO DE EXTENSIÓN 1 (ELECTRÓNICO)
CONECTOR C022
CONECTOR DEL CABLEADO DE EXTENSIÓN 1 (ELECTRÓNICO)
CABLE
1 3024 (Y) ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN
SIMPLE
2 7005 (U) ELECTROVÁLVULA DE MASA DE
SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
3 7080 (LTG) ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA
DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
4 2130 (N) ELECTROVÁLVULA DEL FRENO DE TdF
5 2051 (O) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE
TdF (-)
6 2042 (O) ELECTROVÁLVULA DE TdF TRASERA
7 2140 (O) Sensor de velocidad de TdF
8 2062 (W) SENSOR DE TORSIÓN DE TdF
9 7910 (TQ) SEÑAL EMBRAGUE 'B'
10 7935 (L) RETORNO DE EMBRAGUE D DE TCM
11 7401 (L) SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE
TRANSMISIÓN
12 7400 (Y) SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE
TRANSMISIÓN A ENTRADA DE TCM
13 8050 (R) PRESIÓN DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
14 7930 (TQ) SEÑAL EMBRAGUE 'D'
15 7940 (TQ) SEÑAL EMBRAGUE 'E'
16 7960 (L) / TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
7960 (W)
17 7431 (TQ) SUMINISTRO
18 7915 (L) RETORNO DE EMBRAGUE B DE TCM
19 7000P (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
20 7945 (L) RETORNO DE EMBRAGUE E DE TCM
VACIADO A 50 KPH
22 7225 (W) ELECTROVÁLVULA DE GAMA ALTA DE
TRANSMISIÓN - RETORNO
23 8045 (L) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE
RETROCESO DE TRANSMISIÓN
24 7985 (G) GAMA DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
25 3295 (TN) / SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA
3295 (O) SUSPENSIÓN DELANTERA
26 7235 (Y) ELECTROVÁLVULA DE GAMA BAJA DE
27 7581 (O) SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUC-
TORA
28 7760 (W) SENSOR DE PAR
29 9035 (TN) ELECTROVÁLVULA DE VACIADO A 50
KPH
30 7586 (U) ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 502
ELÉCTRICO
31 7500 (G) SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE.

DE TRANSMISIÓN
32 5097 (K) RETORNO DE DESCENSO DE VÁLVULA
DE EDC
33 5090 (K) VÁLVULA DE DESCENSO DE EDC
34 5087 (K) RETORNO DE ELEVACIÓN DE VÁLVULA
DE EDC
35 5085 (K) VÁLVULA DE EDC ARRIBA
36 5070 (TN) CLAVIJA IZQUIERDA DE EDC
37 5075 (K) VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
38 5065 (TN) CLAVIJA DERECHA DE EDC
39 9033 (TN) ELECTROVÁLVULA A 50 KPH+
40 9034 (TN) ELECTROVÁLVULA A 50 KPH-
41 7580 (U) MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE
SUPERREDUCTORA
42 7220 (S) GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN
43 7230 (S) GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN
44 7900 (TQ) SEÑAL EMBRAGUE 'A'
45 7770 (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE
TRANSMISIÓN
46 5080 (K) ÁRBOL OSCILANTE DE EDC
47 5020A (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE
VOLTAJE DE REFERENCIA DE +5 V DE
PROCESADOR DE EDC
48 7920 (TQ) SEÑAL EMBRAGUE 'C'
49 2050AV (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
/ 2050 (L) TOPE
50 7126 (LTG) PRESOSTATO DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
51 7525M (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
/ 7525 (G) TRANSMISIÓN
BRI4400B-02 7
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 503
ELÉCTRICO
C022-APHBRI4405 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 504
ELÉCTRICO
CONECTOR C023
ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 2 ALIMENTACIÓN E
CABLE
1 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
2 1C(R) SUMINISTRO DE BATERÍA
SS07K144 9
C023-APHBRI4432 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 505
ELÉCTRICO
C024 CONECTOR E2 DEL CABLEADO PRINCIPAL ENTRE CABINA Y MOTOR
CONECTOR C024
CONECTOR E2 DEL CABLEADO PRINCIPAL ENTRE CABINA Y MOTOR
CABLE
1 3272 (O) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE
CARGADORA
2 3273 (O) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE
CARGADORA
3 3235 (O) SEÑAL DEL ACELERÓMETRO
4 2590 (TN) INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL
ARRIBA
ABAJO
12 2027 (R) POTENCIA DEL CONJUNTO DEL RADAR
(CAÑÓN)
14 2044 (O) ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA
DE RETORNO (-)
17 no se utiliza
18 no se utiliza
19 2570 (R) ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE
ENGANCHE DELANTERO
20 60AC MASA DE SENSOR
(B/W)
21 2510 (N) SEÑAL DE POSICIÓN DE ENGANCHE
DELANTERO
22 2530 (S) / REFERENCIA DE VOLTAJE DE
2530B (N) ENGANCHE DELANTERO
23 2031 (Y) RADAR PRESENTE
24 2028B (G) SEÑAL DEL CONJUNTO DEL RADAR
(CAÑÓN)
25 3230 (U) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL
EJE
26 5520 / EHR - REFERENCIA DE 5 V.
5520A
(LTG)
32 2260 (O) SEÑAL DE VELOCIDAD DE TdF
DELANTERA
33 57JY (B) MASA (TODOS)
34 1010 / RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
1010C (G)
35 3274 (R) SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE
CARGADORA
36 3275 (R) RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE
CARGADORA
37 57JZ (B) MASA (TODOS)
38 1018 (LTG) EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
39 2006B (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
AIRE ACONDICIONADO
40 2006A (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
AIRE ACONDICIONADO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 506
ELÉCTRICO
42 5200 / SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC

5200A (N)
44 2007 (Y) BAJA PRESIÓN DEL AIRE
ACONDICIONADO
46 2250 / TdF DELANTERA - SUMINISTRO
2250L (K)
47 3070D (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
48 9032B (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTA-
CIÓN.
49 172A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA (OFF)
50 171B (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA
BRI4400B-04 11
C024-APHBRI4403 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 507
ELÉCTRICO
C025 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 3 ALIMENTACIÓN B-
CONECTOR C025
ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 3 ALIMENTACIÓN B-
CABLE
1 57 (B) MASA (TODOS)
SS07K143 13
C025-APHBRI4433 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 508
ELÉCTRICO
C026 CONECTOR DEL CABLEADO PRINCIPAL - E1 - MOTOR A CABINA
CONECTOR C026
CONECTOR DEL CABLEADO PRINCIPAL - E1 - MOTOR A CABINA
CABLE
1 5400D (Y) CAN SUPERIOR
2 5420D (G) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL
ENGANCHE DELANTERO
10 2556 (N) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL
ENGANCHE DELANTERO
11 6305 (N)
13 6407 (O) SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR
(EDC16)
14 6408D (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
15 6408A (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
16 6408B (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
17 6408C (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
18 1135 (G) TESTIGO DEL ARRANQUE TÉRMICO
REFRIGERANTE
20 6418 (K) ECU A CONECTOR J1941(ISO)
INTERFACE 2 ISO K
21 no se utiliza
22 2040 (LTG) SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
23 6310 (N) ELECTROVÁLVULA DE VENTILADOR
FRENOS
25 10G / 10J SUMINISTRO DE ARRANQUE
(G)
26 1030B (U) LUZ DE CRUCE
27 1030A (U) LUZ DE CRUCE
28 6325 (N)
29 1073A (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
31 57AH (B) MASA (TODOS)
32 57AJ (B) MASA (TODOS)
33 57AK (B) MASA (TODOS)
34 39B (G) SEÑAL DE TERMÓMETRO
35 57AM (B) MASA (TODOS)
36 1027B (U) LUCES LARGAS
37 1027A (U) LUCES LARGAS
38 2095 / MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE
2095A (G) INSTRUMENTOS
39 31 (Y) SEÑAL DE EMISOR DE PRESIÓN DE
ACEITE DEL MOTOR
40 2014 (G) EMISOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL
MOTOR (+5 VOLTIOS)
41 1006 / TESTIGO DEL ALTERNADOR
1006A (N)
42 1035 (W) TESTIGO DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL
MOTOR
43 71C (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 509
ELÉCTRICO

45 1001S (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
46 1001T (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
47 2050AF (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
48 6300 (N) VELOCIDAD DE VENTILADOR
49 5020H (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE
PROCESADOR DE EDC
50 2019 (K) RPM DEL MOTOR (MÓDULO DE
TACÓMETRO A TPM)
BRI4400B-01 15
C026-APHBRI4400 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 510
ELÉCTRICO

C030 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO ECM
CONECTOR C030
CONECTOR DE DIAGNÓSTICO ECM
CABLE
A 57AL (B) MASA (TODOS)
B 6408E (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
C 5400L (Y) CAN SUPERIOR
D 5420L (G) CAN INFERIOR
E 6418 (K) ECU A CONECTOR J1941(ISO)
INTERFACE 2 ISO K
F 5960C (W) TECU DE SALIDA RS232
G 2200Z (G) INICIO DE MODO DE SERVICIO
H 5900B (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
J 5910B (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
BRI4484B 1
C030-APHBRI4484 2
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 511
ELÉCTRICO
C031 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO ADIC
CONECTOR C031
CONECTOR DE DIAGNÓSTICO ADIC
CABLE
1 7650Z (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232
DE SALIDA
2 7640Z (TN) CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE
ENTRADA
3 57BT (B) MASA (TODOS)
BRI4485B 3
C031-APHBRI4485 4
DETRÁS DE CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 512
ELÉCTRICO
C033 MÓDULO DE RETARDO DEL LIMPIAPARABRISAS (R1 / R2)
CONECTOR C033
MÓDULO DE RETARDO DEL LIMPIAPARABRISAS R1 / R2
CABLE
1 1120 (G) RETORNO CON PARADA DEL
LIMPIAPARABRISAS TRASERO
4 57K (B) MASA (TODOS)
6 28 (Y) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(RETORNO CON PARADA)
7 587 (LTG) RETRASO INTERMITENTE DEL
LIMPIAPARABRISAS
8 1019B (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
9 57J (B) MASA (TODOS)
10 63 (U) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS (PARADA)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 513
ELÉCTRICO
C034 RELÉS DE POTENCIA (R3 / R4)
CONECTOR C034
RELÉS DE POTENCIA R3 / R4
CABLE
A30 150E (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
A85 57AG (B) MASA (TODOS)
A86 1010A (G) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
A87 1011 (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
B30 1023 (N)
B85 57BC (B) MASA (TODOS)
B86 1024 (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN
IZQUIERDA Y DERECHA
B87 1023A (N) ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE
LUCES
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 514
ELÉCTRICO
C035 RELÉS DE POTENCIA (R5 / R6)
CONECTOR C035
RELÉS DE POTENCIA R5 / R6
CABLE
A30 150W (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
A85 57AC (B) MASA (TODOS)
A86 1001L (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
A87 1001Y (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
B30 982 (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
VENTILADOR
B85 57CJ (B) MASA (TODOS)
B86 181J (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
VENTILADOR
B87 982A (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
VENTILADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 515
ELÉCTRICO
C036 RELÉS DE CONTROL (R7 / R12)
CONECTOR C036
RELÉS DE CONTROL R7 / R12
CABLE
A1 825 (Y)
A2 57CZ (B) MASA (TODOS)
A3 10E (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
A5 8000X (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
B1 8060C (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
B2 3150 (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO
N.C) DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
B3 8060B (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
B4 8000B (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
B5 8070 (L) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
C1 8010A (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
C2 57BM (B) MASA (TODOS)
C3 8060A (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
C5 8000C (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
D1 1027C (U) LUCES LARGAS
D2 57BA (B) MASA (TODOS)
D3 1027 (U) LUCES LARGAS
D5 1027B (U) LUCES LARGAS
E1 840B (G) SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA
Y DERECHA
E2 57BJ (B) MASA (TODOS)
E3 810 (G) LUCES DE FRENO
E5 810D (G) LUCES DE FRENO
F1 1030AE (U) LUZ DE CRUCE
F2 57AZ (B) MASA (TODOS)
F3 1030AA (U) LUZ DE CRUCE
F5 1030B (U) LUZ DE CRUCE
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 516
ELÉCTRICO
C037 RELÉS DE CONTROL (R13 / R14)
CONECTOR C037
RELÉS DE CONTROL R13 / R14
CABLE
A30 6413 (O)
A85 6407 (O) SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR
(EDC16)
A86 150AP (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
A87 150AN (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
B30 71A (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON
B85 57CP (B) MASA (TODOS)
B86 2020 (Y) DESCONEXIÓN DEL MOTOR (MÓDULO
DE TACÓMETRO A TPM)
B87 6414 (G) ARRANQUE+ CON FUSIBLE A ECU
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 517
ELÉCTRICO
C039 CONECTOR DE DIODO
CONECTOR C039
CONECTOR DE DIODO
CABLE
1 830A (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
DERECHA
2 825B (Y)
BRI4402B-1 5
C039-APHBRI4474 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 518
ELÉCTRICO

C040 CONECTOR DE DIODO
CONECTOR C040
CONECTOR DE DIODO
CABLE
IZQUIERDA
2 825A (Y)
BRI4402B-1 1
C040-APHBRI4474 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 519
ELÉCTRICO
C043 INDICADOR DE CAMBIO DE MARCHAS - CONECTOR PANTALLA DE MARCHAS
CONECTOR C043
INDICADOR DE CAMBIO DE MARCHAS - CONECTOR PANTALLA DE MARCHAS
CABLE
A1 2050D (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
A2 1031 (R) ILUMINACIÓN DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
C1 57AB (B) MASA (TODOS)
C3 5400F (Y) CAN SUPERIOR
C4 5420F (G) CAN INFERIOR
BRI4428B 3
C043-APHBRI4428 4
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 520
ELÉCTRICO
C046 LIFT-O-MATIC
CONECTOR C046
LIFT-O-MATIC
CABLE
1 2050N (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
2 5190 (R) INTERBLOQUEO DE HPL / LIFT-O-MATIC
BRI4487B 5
C046-APHBRI4487 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 521
ELÉCTRICO

C052 ACELERADOR DE MANO
CONECTOR C052
ACELERADOR DE MANO
CABLE
1 5200F (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
2 6440A (S) POSICIÓN 1 DE ACELERADOR DE MANO
4 6460A (S) INTERRUPTOR DE ACELERADOR DE
MANO (NO AL RALENTÍ)
5 5020D (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE
PROCESADOR DE EDC
6 60J (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4427B 1
C052-APHBRJ4675 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 522
ELÉCTRICO
C053 UNIDAD DE LUZ INTERMITENTE INDICADORA
CONECTOR C053
INDICADOR DE UNIDAD DE LUZ INTERMITENTE
CABLE
A1 3009A (G) B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE
LUCES INTERMITENTES+
A2 249 (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
DERECHA
A3 349 (TN) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE
DERECHA
A4 250 (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
IZQUIERDA
A5 350 (TN) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE
IZQUIERDA
A6 1020 (G) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
EMERGENCIA
A7 1034 (LTG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL
C3)
A8 3000B (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES
B1 3009B (G) B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE
B2 3002 (G) CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
B3 3001 (G) CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
B4 1020A (G) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
EMERGENCIA
B5 1033 (LTG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL
C2)
B6 50 (G) SEÑAL DE GIRO IZDA
B7 49 (G) SEÑAL DE GIRO DCHA
B8 57BG (B) MASA (TODOS)
C1 49A (G) SEÑAL DE GIRO DCHA
C2 50A (G) SEÑAL DE GIRO IZDA
C3 1039 (LTG)
BRI4486B 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 523
ELÉCTRICO
C053-APHBRJ4665 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 524
ELÉCTRICO
C054 CONECTOR DE CAMBIO DE MARCHAS
CONECTOR C054
CONECTOR DE CAMBIO DE MARCHAS
CABLE
1 7525D (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
2 7210A (S) INCREMENTO DE MARCHA DE
TRANSMISIÓN
3 7200A (S) REDUCCIÓN DE MARCHA DE
TRANSMISIÓN
4 7525E (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
5 4101A (TQ) ACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
BRI4478B 5
C054-APHBRJ4688 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 525
ELÉCTRICO
C059A INTERRUPTOR DE FRENOS DE TDF TRASERA MONTADO EN PALANCA
CONECTOR C059A
INTERRUPTOR DE FRENOS DE TDF TRASERA MONTADO EN PALANCA
CABLE
2 2120 (TN) / SEÑAL DEL FRENO DE TdF
2120B (TN)
4 2120A (TN) SEÑAL DEL FRENO DE TdF
/ 2120B
(TN)
SS07K157 7
SS07K158 8
CONSOLA TRASERA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 526
ELÉCTRICO

C060 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL B+ CAJA DE FUSIBLES
CONECTOR C060
ALIMENTACIÓN PRINCIPAL B+ CAJA DE FUSIBLES
POSICIÓN Nº DE REFERENCIA DE CIRCUITO ESQUEMA ELÉCTRICO
CABLE
BRI4474B 1
C060-APHBRJ5071 2
CONSOLA BASE DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 527
ELÉCTRICO
C061 TESTIGO DE TdF DELANTERA CONECTADA
CONECTOR C061
LUZ DE TDF DELANTERA CONECTADA
CABLE
1 2250E (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
1 2270 (O) TdF DELANTERA - LUZ DE AVISO
BRI4445B-01 3
C061-APHBRI4429 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 528
ELÉCTRICO
C062 INTERRUPTOR DE TDF DELANTERA
CONECTOR C062
INTERRUPTOR DE LA TDF DELANTERA
CABLE
1 2250D (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
2 2248 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR
(VCCS)
3 2245 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A
MÓDULO (MOM)
BRI4425B 5
C062-APHBRI4424 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 529
ELÉCTRICO
C063 POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE HPL DELANTERO
CONECTOR C063
POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE HPL DELANTERO
CABLE
1 60AB MASA DE SENSOR
(B/W) /
2530 (B)
2 2520 (N) / SEÑAL DE POSICIÓN DE AJUSTE DE
2520 (R) ENGANCHE DELANTERO
3 2530 / REFERENCIA DE VOLTAJE DE
2530A (N) / ENGANCHE DELANTERO
2560 (G)
4 2540E (N) / ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE
2540 (U) DELANTERO
5 2550 (N) / INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DE
2540A (U) ENGANCHE DELANTERO
SS07K180 7
C063-APHBRJ5072 8
TRAS LA CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 530
ELÉCTRICO
C064 CONECTOR 1 TRASERO EHR A CABLEADO PRINCIPAL
CONECTOR C064
CONECTOR 1 TRASERO EHR A CABLEADO PRINCIPAL
CABLE
A1 5520 (G) EHR - Referencia de 5 V.
/ 5520B
(LTG)
A2 5521 (LTG) EHR - Motor Nº 1
A3 5522 (G) / EHR - Motor Nº 2
5522 (LTG)
A6 5591 (LTG) EHR - LUZ DE AVISO Nº 1
/ 5591 (L)
A7 5551 (O) EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
POTENCIÓMETRO Nº 1
A8 5552 (U) EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
B1 5553 (O) / EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
5553 (W) POTENCIÓMETRO Nº 3
B2 5554 (O) / EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
5554 (U) POTENCIÓMETRO Nº 4
B3 5570 (L)
B4 5572 (L)
B5 5592 (L) EHR - LUZ DE AVISO Nº 2
B8 5200 / SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
5200P (N)
C1 5561 (O) EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL
SINCRONIZADO Nº 1
SINCRONIZADO Nº 2
SINCRONIZADO Nº 3
C4 5564 (L) EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL
SINCRONIZADO Nº 4
C5 5596 (L) / EHR - LUZ DE PARADA MAESTRO
5596 (S)
C6 60 / 60AE MASA DE SENSOR
(B/W)
BRI4468B 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 531
ELÉCTRICO
C064-APHBRI4494 10
CONSOLA DERECHA PANEL EHR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 532
ELÉCTRICO
C066 CONECTOR DE GRUPO DEL INTERRUPTOR DE CONSOLA DERECHA
CONECTOR C066
CONECTOR DE GRUPO DEL INTERRUPTOR DE CONSOLA DERECHA
CABLE
A1 7000 (U) / SUMINISTRO DE CONTROL DE
7000A (U) TRANSMISIÓN
A2 5640 (R) INTERRUPTOR HTS AUTOMÁTICO
A3 7476 (R) ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE
TRANSMISIÓN
A4 3025 (Y) ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN
TOTAL (MANUAL)
A5 3027 (Y) ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN
TOTAL (AUTOMÁTICA)
A6 7120 (Y) LUZ DE AVISO DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL (MANUAL)
A7 7125 (LTG) LUZ DE AVISO DE BLOQUEO DEL
/ 7125 (G) DIFERENCIAL (AUTOMÁTICO)
A8 7170 (W) INTERRUPTOR DE BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL (ENCENDIDO
AUTOMÁTICO)
B1 7175 (Y) INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL (ENCENDIDO MANUAL)
B2 5630 (R) INTERRUPTOR MANUAL HTS
B3 6620 (N) TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
ECU SEÑAL
B4 6530 (N) AUMENTO DE ERPM CONSTANTE
B5 6540 (N) REDUCCIÓN DE ERPM CONSTANTE
B6 7040 (N) INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA
DE TRANSMISIÓN
B7 2067 (R) / / GESTIÓN DE TdF ACTIVADA
2069 (U)
B8 57AD (B) / MASA (TODOS)
57 (B)
C1 2050A (G) / SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
2050 (G) TOPE
C2 3210 (U) RETORNO DE INTERRUPTOR DE
SUSPENSIÓN
C3 3290 (O) LUZ DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN (O
RETORNO DE ELECTROVÁLVULA)
C5 5610 (R) PROGRAMA DE HTS
C6 No se utiliza
C7 6510 (N) AJUSTE 1 DE ERPM CONSTANTE
C8 9027 (W) ENTRADA CAL/ SEL DE ADIC
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 533
ELÉCTRICO
BRI4468B 11
C066-APHBRI4468 12
CONSOLA LATERAL DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 534
ELÉCTRICO
C067 INTERRUPTOR DE FRENOS DE TDF TRASERA
CONECTOR C067
INTERRUPTOR DE FRENO DE TDF TRASERA
CABLE
2 2050J (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
6 2065 (N) TdF ACCIONADA
BRI4438B 13
C067-APHBRI4475 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 535
ELÉCTRICO
C068 INTERRUPTOR DE TdF TRASERA
CONECTOR C068
INTERRUPTOR DE TdF TRASERA
CABLE
1 2050H (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
2 2045 (O) INTERRUPTOR DE TdF A MÓDULO
3 2046 (O) INTERRUPTOR DE TdF (VCC)
BRI4425B 15
C068-APHBRI4425 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 536
ELÉCTRICO
C069 TESTIGO DE TDF TRASERA
CONECTOR C069
TESTIGO DE TDF TRASERA
CABLE
1 2050G (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
1 2065A (N) TdF ACCIONADA
BRI4445B 17
C069-APHBRI4430 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 537
ELÉCTRICO

C070 MÓDULO DE FUSIBLES - FUSIBLES MAXI
CONECTOR C070
MÓDULO DE FUSIBLES - FUSIBLES MAXI
CABLE
M1 150E (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
M2 150V (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
M3 150AF (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
M4 150Y (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
M5 150G (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
M6 150F (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 538
ELÉCTRICO
C071 MÓDULO DE FUSIBLES (F41 - F60)
CONECTOR C071
MÓDULO DE FUSIBLES F41 - F60
CABLE
41A 2250 (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
41B 160D (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
42A 2540 (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE
DELANTERO
43A 71 (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON
43B 71D (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON
44A 3070D (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
44B 150AJ (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
45A 9032C (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE
ALIMENTACIÓN.
45B 1011E (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
46A 6413A (O)
46B 6408K (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
47A 6413B (O)
47B 6408A (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
49A 6413C (O)
49B 6408D (O) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
50A No se utiliza
50B No se utiliza
60A 1H (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
60B 1E (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 539
ELÉCTRICO
CONECTOR C072
CABLE
21A 10J (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
21B 1011D (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
22A 1013 (R) TESTIGOS DERECHOS
23A 1014 (R) TESTIGOS IZQUIERDOS
23B 1023A (N) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE
ILUMINACIÓN
24A 1012 (R) ILUMINACIÓN
25A 1030B (U) LUZ DE CRUCE
25B 1023 (N) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE
ILUMINACIÓN
26A 1027 (U) LUCES LARGAS
26B 150T (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
27A 1073 (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
27B 150P (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
28A 998D (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (INTERIOR)
29A 1071 (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
30A 998C (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (INTERIOR)
30B 150AB (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
31A 4011 (L) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ
GIRATORIA
31B 150BA (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
32A 3009 (G) B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE
33A 6408E (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
34A 9031 (L) MEMORIA B ADIC+
34B 150AG (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
35A 5000 (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
36A 160R (Y) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
37A 7000 (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
37B 160B (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
38A 2050 (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
38B 160C (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
39A 5200 (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
40A 3079 (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
40B 137 (W) ALIMENTACIÓN DE LA RADIO
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A.30.A / 540
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 541
ELÉCTRICO
CONECTOR C073
CABLE
1A 666 (L) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
LUZ DE TECHO
1B 150AC (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
2A 3070 (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
3A 981 (G) ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DE
EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
4A 3070A (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
5A 982 (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
VENTILADOR
5B 150AD (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
6A 138A (L) KAM RADIO
7A 150B (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
7B 150V (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
8A 150A (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
9A 3271A (O) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
9B 1011A (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
10A 3070E (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
11A 1019 (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
12A 1038 (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS
TRASERO
13A 810 (G) LUCES DE FRENO
13B 1011B (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
14A 3000A (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES
15A 10 (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
16A 8060 (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
17A 9032 (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE
ALIMENTACIÓN.
18A 181A (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
VENTILADOR
18B 1011C (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
19A 1925 (R)
20 1050 (G) ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
amperios
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 542
ELÉCTRICO
C074 MÓDULO DE RELÉ (R15 - R20)
CONECTOR C074
MÓDULO DE RELÉ R15 - R20
CABLE
A1 5597 (S) EHR - ACTIVACIÓN DE MAESTRO
A2 57GH (B) MASA (TODOS)
A3 2250F (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
A5 5515 (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
B1 2005 (O) RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE
ACONDICIONADO
B2 57CK (B) MASA (TODOS)
B3 981 (G) ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DE
EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
B5 1018 (LTG) EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
C1 10W (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
C2 57CC (B) MASA (TODOS)
C3 172 (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA (OFF)
C4 172A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA (OFF)
D1 1010B (G) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
D2 57AF (B) MASA (TODOS)
D3 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
D5 160A (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
E1 1090 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
TRASERAS
E2 57AS (B) MASA (TODOS)
E3 998C (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (INTERIOR)
E5 998 (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (INTERIOR)
F1 1092 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
F2 57AR (B) MASA (TODOS)
F3 1073 (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
F5 1073A (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 543
ELÉCTRICO
C078 INTERRUPTOR DE DESVÍO
CONECTOR C078
INTERRUPTOR DE DESVÍO
CABLE
1 5200K (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
BRI4402B-01 1
PARTE TRASERA DE LA CABINA DETRÁS DEL ASIENTO DEL OPERADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 544
ELÉCTRICO

C080 BRAZO DE MANDO
CONECTOR C080
BRAZO DE MANDO
CABLE
A1 6440B (S) POSICIÓN 1 DE ACELERADOR DE MANO
A2 5125 (TQ) SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC -
INTERRUPTOR DE TRABAJO DE
ELEVACIÓN
A3 5130 (TQ) SEÑAL DE TRABAJO DE EDC -
ELEVACIÓN
A4 5200E (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
A5 5020C (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE
PROCESADOR DE EDC
A6 5050 (TN) CUADRANTE DE EDC
A7 5155 (U) POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE
DESCENSO DE EDC
A8 7200B (S) REDUCCIÓN DE MARCHA DE
TRANSMISIÓN
B1 7210B (S) INCREMENTO DE MARCHA DE
TRANSMISIÓN
B2 5120 (K) SEÑAL DE LÍMITE DE ALTURA DE EDC
B3 5145 (TQ) POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE
DESLIZAMIENTO DE EDC
B4 5045 (TN) VELOCIDAD DE CAÍDA DE EDC
B5 5040 (TN) POSICIÓN DE TRACCIÓN DE EDC
B6 60D (B/W) MASA DE SENSOR
B7 4101B (TQ) ACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
B8 7525F (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
C1 5240 (O) SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC -
ELEVACIÓN Nº 2
C2 5220 (Y) TESTIGO DE ELEVACIÓN DE EDC
C3 5230 (Y) TESTIGO DE DESCENSO DE EDC
C4 5110 (K) SEÑAL DE TESTIGO DE EDC
C5 5180 (TQ) TESTIGO INDICADOR DE DESLIZA-
MIENTO DE EDC
C6 5620 (R) INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APA-
GADO DE HTS
C7 5133 (TQ) PARADA DE EDC
C8 5250 (O) SEÑAL DE TRABAJO DE EDC -
ELEVACIÓN Nº 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 545
ELÉCTRICO
BRI4453B 1
C080-APHBRJ4666 2
SUELO DE CABINA DERECHA JUNTO AL ASIENTO DEL CONDUCTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 546
ELÉCTRICO
C081 BOMBA DE ASIENTO NEUMÁTICO
CONECTOR C081
BOMBA DE ASIENTO NEUMÁTICO
CABLE
1 6355A (R) +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE
5V
2 2069 (O) GESTIÓN DE TdF ACTIVADA
3 181K (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
VENTILADOR
4 57CN (B) MASA (TODOS)
BRI4426B 3
C081-APHBRJ4667 4
EN CABINA LADO DERECHO DEL ASIENTO DEL OPERADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 547
ELÉCTRICO
C082 ALIMENTACIÓN DE CARGADORA
CONECTOR C082
ALIMENTACIÓN DE CARGADORA
CABLE
1 3271A (O) / ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
3271 (R) CARGADORA
2 57FP (B) / MASA (TODOS)
1006 (U)
SS07K160 5
SS07K161 6
EN CABINA DETRÁS DEL ASIENTO DEL OPERADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 548
ELÉCTRICO
C083 JOYSTICK
CONECTOR C083
PALANCA DE MANDO
CABLE
1 5200H (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
2 5500C (R) EHR - CAN SUPERIOR
3 5510C (U) EHR - CAN INFERIOR
4 57JS (B) MASA (TODOS)
5 5580 (U)
6 5585 (Y)
BRI4451B 7
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 549
ELÉCTRICO
CONECTOR C084
PREPARACIÓN DE LA VÁLVULA DE INVERSIÓN DE LA CARGADORA DELANTERA
CABLE
CARGADORA
CARGADORA
BRI4489B 8
A LA DERECHA TRAS LOS ESCALONES
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 550
ELÉCTRICO
CONECTOR C085
VÁLVULA DE CARGADORA 1
CABLE
CARGADORA
CARGADORA
BRI4489B 9
C085-APHBRI4579 10
DETRÁS DE PELDAÑOS, DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 551
ELÉCTRICO
C089 CONECTOR DEL CABLEADO PARA TOMA DE SEÑAL ESTÁNDAR
CONECTOR C089
CONECTOR DEL CABLEADO PARA TOMA DE SEÑAL ESTÁNDAR
CABLE
1 2320 (L) VELOCIDAD DE AVANCE REAL PATILLA
/ 2320 1 TOMA ISO 11786
(L/K/Y)
2 2300 (L) VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA,
/ 2300 CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
(L/B/Y)
3 2330 (L) VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA
/ 2330 ISO11876
(L/G/Y)
4 2310 (L) ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE
/ 2310 TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA ISO11786
(L/G/Y)
5 3062 (L) INTERRUPTOR DE TOMA DE
/ 5190B ACCESORIOS / ALIMENTACIÓN DE
(R/W/B) ACCESORIOS
6 1050A (G) / ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
1050 (G/W)
7 61B (B/O) / MASA DE CARCASA
61 (B)
SS07K167 11
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 552
ELÉCTRICO

C090 DIODO - INTERRUPTOR DE BATERÍA TYCO
CONECTOR C090
DIODO - INTERRUPTOR DE BATERÍA TYCO
CABLE
1 1001AD ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
(W) VULA DEL MOTOR DE ARRANQUE
BATERÍA
BRI4402B-1 1
CONSOLA BASE DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 553
ELÉCTRICO
C091 TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN2)
CONECTOR C091
TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN2)
CABLE
DE EDC
DE EDC
11 5220 (Y) TESTIGO DE ELEVACIÓN DE EDC
16 3168 (O) SUMINISTRO A ELECTROVÁLVULA DE
DESCARGA DE GUIADO AUTOMÁTICO
(HSD)
19 5180 (TQ) TESTIGO INDICADOR DE DESLIZA-
MIENTO DE EDC
21 57W (B) MASA (TODOS)
22 5596 (S) EHR - TESTIGO DE PARADA MAESTRO
23 6355 (R) +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE
5V
24 5110 (K) SEÑAL DE TESTIGO DE EDC
25 5230 (Y) TESTIGO DE DESCENSO DE EDC
26 57X (B) MASA (TODOS)
BRI4416B-01 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 554
ELÉCTRICO
C091-APHBRI4421 3
DETRÁS DEL ASIENTO DEL OPERADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 555
ELÉCTRICO
C092 TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN1a)
CONECTOR C092
TCM - Módulo de control de transmisión (CN1a)
CABLE
1 7000C (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
2 7000D (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 7000E (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
8 7660 (R) DESCONEXIÓN DE EMBRAGUE DE
TRANSMISIÓN
14 5000A (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
15 5400T (Y) CAN SUPERIOR
16 5420T (G) CAN INFERIOR
19 61 (O) MASA DE CARCASA
20 5200A (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
21 5500H (R) EHR - CAN SUPERIOR
22 5510H (U) EHR - CAN INFERIOR
23 60 (B/W) MASA DE SENSOR
25 57Y (B) MASA (TODOS)
26 57Z (B) MASA (TODOS)
BRI4416B-01 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 556
ELÉCTRICO
C092-APHBRI4419 5
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 557
ELÉCTRICO
C093 TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN1b)
CONECTOR C093
TCM - Módulo de control de transmisión (CN1b)
CABLE
1 6402 (G) INTERRUPTOR DE ECU A
POTENCIÓMETRO. ACELERADOR
3 5050 (TN) CUADRANTE DE EDC
4 5045 (TN) VELOCIDAD DE CAÍDA DE EDC
5 5120 (K) SEÑAL DE LÍMITE DE ALTURA DE EDC
6 5040 (TN) POSICIÓN DE TRACCIÓN DE EDC
7 5145 (TQ) POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE
DESLIZAMIENTO DE EDC
8 5155 (U) POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE
DESCENSO DE EDC
11 2050K (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
13 7260 (S) SEÑAL DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
DE TRANSMISIÓN
16 5020 (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE
PROCESADOR DE EDC
17 7525 (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
18 5130 (TQ) SEÑAL DE TRABAJO DE EDC -
ELEVACIÓN
20 5125 (TQ) SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC -
ELEVACIÓN
21 1001 (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
22 820B (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
IZQUIERDA
23 830B (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
DERECHA
TRANSMISIÓN
27 7420D (Y) TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE
EMBRAGUE
29 5100 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE
ELEVACIÓN DE EDC
30 5095 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC
ABAJO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 558
ELÉCTRICO

(CAÑÓN)
TRANSMISIÓN
BRI4420B 6
C093-APHBRI4420 7
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 559
ELÉCTRICO
C094 TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN3a)
CONECTOR C094
TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN3a)
CABLE
1 6440 (S) POSICIÓN 1 DE ACELERADOR DE MANO
3 2059 (W) ENTRADA DE INTERRUPTOR DE TdF DE
GUARDABARROS
4 6530 (N) AUMENTO DE ERPM CONSTANTE
5 6540 (N) REDUCCIÓN DE ERPM CONSTANTE
6 5133 (TQ) PARADA DE EDC
7 5240 (O) SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC -
ELEVACIÓN Nº 2
8 7040 (N) INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA
DE TRANSMISIÓN
9 7581 (O) SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUC-
TORA
10 7210 (S) INCREMENTO DE MARCHA DE
TRANSMISIÓN
11 7200 (S) REDUCCIÓN DE MARCHA DE
TRANSMISIÓN
ACONDICIONADO
15 1039 (LTG)
16 5595 (S) EHR - INTERRUPTOR DE PARADA
MAESTRO
17 6460A (U) INTERRUPTOR DE ACELERADOR DE
MANO (NO AL RALENTÍ)
18 2056 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE
TdF ACTIVADO
DIFERENCIAL
21 5610 (R) PROGRAMA DE HTS
22 5630 (R) INTERRUPTOR MANUAL HTS
23 5620 (R) INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APA-
GADO DE HTS
TOTAL (AUTOMÁTICA)
TOTAL (MANUAL) / SUMINISTRO DEL
CONTROL DE LA TRANSMISIÓN
26 5250 (O) SEÑAL DE TRABAJO DE EDC -
ELEVACIÓN Nº 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 560
ELÉCTRICO
BRI4416B-03 8
C094-APHBRI4422 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 561
ELÉCTRICO
C095 TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN3b)
CONECTOR C095
TCM - MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN (CN3b)
CABLE
2 7580 (U) MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE
SUPERREDUCTORA
5 7005 (U) ELECTROVÁLVULA DE MASA DE
SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
KPH
TRANSMISIÓN
VACIADO A 50 KPH
11 6510 (N) AJUSTE 1 DE ERPM CONSTANTE
12 7586 (U) ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
SIMPLE
TdF (-)
24 2120 (TN) SEÑAL DEL FRENO DE TdF
25 7000J (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
26 No se utiliza
27 2065A (N) TdF ACCIONADA
28 7120 (Y) TESTIGO DE AVISO DE BLOQUEO DEL
29 7125 (LTG) TESTIGO DE AVISO DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL (AUTOMÁTICO)
30 7175 (Y) INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL (ENCENDIDO MANUAL)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 562
ELÉCTRICO
31 7170 (W) INTERRUPTOR DE BLOQUEO

AUTOMÁTICO)
32 6404 (G) POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR. A
INTERRUPTOR DE MARCHA BAJA EN
VACÍO
33 2055A (W) VELOCIDAD DE AVANCE DE
SINCRONIZACIÓN DE TdF ACCIONADA
34 7000K (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
BRI4420B 10
C095-APHBRI4423 11
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 563
ELÉCTRICO
C097 XCM CN4 (CONTROLADOR CENTRAL)
CONECTOR C097
XCM CN4 (CONTROLADOR CENTRAL)
CABLE
1 4101 (TQ) ACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
2 5580 (U)
3 5585 (Y)
5 5640 (R) INTERRUPTOR HTS AUTOMÁTICO
6 3169 (O) RETORNO A ELECTROVÁLVULA DE
(CURSEN)
9 2069 (O) GESTIÓN DE TdF ACTIVADA
10 3014C (R) SEÑAL DE TESTIGO DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
11 7770 (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE
TRANSMISIÓN
12 6620 (R) TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
ECU. SEÑAL
14 7960 (W) TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
16 7730 (TN)
TRANSMISIÓN
21 5830 (R) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN
CAUDAL
23 7476 (R) ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE
TRANSMISIÓN
24 5835 (S) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN
CAUDAL DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL
HIDRÁULICO
25 5840 (W)
BRI4416B-10 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 564
ELÉCTRICO
C097-APHBRI4464 13
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 565
ELÉCTRICO
C098 XCM CN2 (CONTROLADOR CENTRAL)
CONECTOR C098
XCM CN2 (CONTROLADOR CENTRAL)
CABLE
ELEVACIÓN
BLOQUEO DE SUSPENSIÓN INFERIOR
(-)
(-)
DE RETORNO (-)
DESCENSO
18 3290 (O) TESTIGO DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
(O RETORNO DE ELECTROVÁLVULA)
19 2270 (O) TESTIGO DE AVISO DE TdF DELANTERA
21 57BN (B) MASA (TODOS)
26 57BP (B) MASA (TODOS)
BRI4416B-07 14
C098-APHBRI4463 15
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 566
ELÉCTRICO
C099 XCM CN1A (CONTROLADOR CENTRAL)
CONECTOR C099
XCM CN1A (CONTROLADOR CENTRAL)
CABLE
1 2540S (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE
DELANTERO
2 2540T (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE
DELANTERO
3 2540W (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE
DELANTERO
SUSPENSIÓN SUPERIOR
7 3285 (TN) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE
SUSPENSIÓN INFERIOR
8 2250K (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
DESCENSO
ELEVACIÓN
ENGANCHE DELANTERO
14 5000B (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
15 5400S (Y) CAN SUPERIOR
16 5420S (G) CAN INFERIOR
19 61G (B) MASA DE CARCASA
20 5200M (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
21 5500G (R) EHR - CAN SUPERIOR
22 5510G (U) EHR - CAN INFERIOR
23 60AA MASA DE SENSOR
(B/W)
25 57BR (B) MASA (TODOS)
26 57BS (B) MASA (TODOS)
BRI4416B-05 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 567
ELÉCTRICO
C099-APHBRI4462 17
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 568
ELÉCTRICO

C100 XCM CN1B (CONTROLADOR CENTRAL)
CONECTOR C100
XCM CN1B (CONTROLADOR CENTRAL)
CABLE
DELANTERO
3 2520 (N) SEÑAL DE POSICIÓN DE AJUSTE DE
ENGANCHE DELANTERO
6 3230 (U) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA
DEL EJE
11 2248 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR
(VCCS)
12 2245 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A
MÓDULO (MOM)
16 2530 (N) REFERENCIA DE VOLTAJE DE
ENGANCHE DELANTERO
17 5520 (LTG) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
18 2550 (N) INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DE
ENGANCHE DELANTERO
ABAJO
21 1001Z (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
22 2556 (N) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL
ENGANCHE DELANTERO
23 3295 (O) SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA
SUSPENSIÓN DELANTERA
ARRIBA
29 3210 (U) RETORNO DE INTERRUPTOR DE
SUSPENSIÓN
30 5561 (O) EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL
SINCRONIZADO Nº 1
BRI4420B 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 569
ELÉCTRICO
C100-APHBRI4461 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 570
ELÉCTRICO
C101 XCM CN3B (CONTROLADOR CENTRAL)
CONECTOR C101
XCM CN3B (CONTROLADOR CENTRAL)
CABLE
NIVELACIÓN
NIVELACIÓN
11 4060 (W) SELECCIÓN HIDRÁULICA PARTE
DELANTERA
14 4055 (W) ELECTROVÁLVULA DE EXTENSIÓN
NIVELACIÓN
NIVELACIÓN
DELANTERA
25 2250C (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
26 5591 (L) EHR - TESTIGO DE AVISO Nº 1
SINCRONIZADO Nº 2
TRASERA
SINCRONIZADO Nº 3
33 4050 (W) INTERRUPTOR DE NIVEL DE
ARTICULACIÓN - ELEVACIÓN
34 2250B (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
BRI4420B 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 571
ELÉCTRICO
C101-APHBRI4466 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 572
ELÉCTRICO
C102 XCM CN3A (CONTROLADOR CENTRAL)
CONECTOR C102
XCM CN3A (CONTROLADOR CENTRAL)
CABLE
1 5551 (O) EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
3 5552 (U) EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
5 5553 (W) EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE
8 2067 (R)
14 5572 (L)
15 5564 (L) EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL
SINCRONIZADO Nº 4
16 5521 (LTG) EHR - Motor Nº 1
20 5570 (L)
ARTICULACIÓN - DESCENSO
24 4052 (W) LADO DE EXTENSIÓN DEL
INTERRUPTOR DE NIVEL DE
ARTICULACIÓN
25 4053 (W) LADO DE RETRACCIÓN DEL
ARTICULACIÓN
BRI4416B-08 5
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 573
ELÉCTRICO
C102-APHBRI4465 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 574
ELÉCTRICO
C106 CABLEADO DE TECHO A CABINA - TECHO
CONECTOR C106
CABLEADO DE TECHO A CABINA - TECHO
CABLE
A1 998 (G) / ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
998D (G) TRASERA (INTERIOR)
A2 28 (Y) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
A3 56 (W) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(RÁPIDO)
A4 58 (R) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(LENTO)
A5 1019 (G) / ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
1019A (G)
A6 1038B (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS
/ 1038 (TN) TRASERO
A7 1120 (G) RETORNO CON PARADA DEL
LIMPIAPARABRISAS TRASERO
A8 4011 (L) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ
GIRATORIA
B1 1013 (R) / TESTIGOS DERECHOS
1013B (R)
B2 249 (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
DERECHA
B3 666 (L) / ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
666A (L) LUZ DE TECHO
B4 1090 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
TRASERAS
B5 1092 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
B6 1925C (R) /
1925 (R)
B7 1071B (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
B8 1071A (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
C1 1014 (R) / TESTIGOS IZQUIERDOS
1014D (R)
C2 250 (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
IZQUIERDA
C3 138 (L) / KAM RADIO
138A (L)
C4 3079 (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
C5 1927 (R) /
1927A (R)
C6 3052 (L) INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A
PUERTA
C7 1013AH TESTIGOS DERECHOS
(R)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 575
ELÉCTRICO
BRI4442B 7
C106-APHBRI4476 8
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 576
ELÉCTRICO
C107 INTERRUPTOR DE LUCES AUXILIARES
CONECTOR C107
INTERRUPTOR DE LUCES AUXILIARES
CABLE
1 1030A (U)) LUZ DE CRUCE
BRI4437B 9
C107-APHBRI4480 10
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 577
ELÉCTRICO
C108 INTERRUPTOR DE LUCES AUXILIARES
CONECTOR C108
INTERRUPTOR DE LUCES AUXILIARES
CABLE
BRI4437B 11
C108-APHBRI4480 12
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 578
ELÉCTRICO

C110 GUARDABARROS DERECHO 2
CONECTOR C110
GUARDABARROS DERECHO 2
CABLE
1 5100B (K) / INTERRUPTOR EXTERNO DE
5100 (K/W) ELEVACIÓN DE EDC
2 5200B (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
/ 5200
(N/R/B)
3 5095A (K) / INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC
5095 (K/G) ABAJO
4 2057 (W) / INTERRUPTOR DE GUARDABARROS
2059 (W/U) DE TdF - ARTICULACIÓN DERECHA E
IZQUIERDA / SUMINISTRO DE TDF /
ALIMENTACIÓN DE PANTALLA DOG
5 2050E (G) / SUMINISTRO DE TDF / ALIMENTACIÓN
2050 (G/R) DE PANTALLA DOG / INTERRUPTOR DE
GUARDABARROS DE TdF
6 2056A (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE
/ 2056 TdF ACTIVADO
(W/R/Y/)
BRI4436B 1
C110-APHBRI4434 2
GUARDABARROS TRASERO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 579
ELÉCTRICO
C111 GUARDABARROS DERECHO 1
CONECTOR C111
GUARDABARROS DERECHO 1
CABLE
1 1013C (R) / TESTIGOS DERECHOS
1013 (R)
2 810C (R) / LUCES DE FRENO
810C (G/L)
3 3004B (G) / TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE
3004 (G/W) DERECHO
4 57AV (B) MASA (TODOS)
5 998B (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
/ 998B TRASERA (INTERIOR)
(G/TN/B)
6 57AP (B) MASA (TODOS)
BRI4436B 3
C111-APHBRI4435 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 580
ELÉCTRICO
C115 TOMA DE ALIMENTACIÓN DE 30 AMP
CONECTOR C115
TOMA DE ALIMENTACIÓN DE 30 AMP
CABLE
1 3070C (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
2 9032A (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
4 57CW (B) MASA (TODOS)
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 581
ELÉCTRICO
C116 CONECTOR DE ACCESORIO TRASERO
CONECTOR C116
CONECTOR DE ACCESORIO TRASERO
CABLE
1 3070E (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
2 150BF (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
4 57CR (B) MASA (TODOS)
PARTE EXTERIOR TRASERA DE LA CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 582
ELÉCTRICO
C117 TOMAS DE ALIMENTACIÓN
CONECTOR C117
TOMAS DE ALIMENTACIÓN
CABLE
1 3070A (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
2 57PT (B) MASA (TODOS)
SS07K168 5
C117-APHBRJ4676 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 583
ELÉCTRICO

C121 FRENO DE MANO
CONECTOR C121
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CABLE
1 57BL (B) MASA (TODOS)
2 3014B (R) SEÑAL DE TESTIGO DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
3 9031B (L) MEMORIA B ADIC+
4 3150 (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO
N.C) DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
BRI4469B 1
C121-APHBRI4469 2
LADO IZQUIERDO DEL ASIENTO DEL OPERADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 584
ELÉCTRICO
C123 MOTOR DE LAVAPARABRISAS TRASERO
CONECTOR C123
MOTOR DE LAVAPARABRISAS TRASERO
CABLE
1 1121A (G) LAVAPARABRISAS TRASERO
2 57G (B) MASA (TODOS)
BRI4481B 3
C123-APHBRI4482 4
PARTE TRASERA DEL TRACTOR DEBAJO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 585
ELÉCTRICO
C125 MOTOR DE LAVAPARABRISAS DELANTERO
CONECTOR C125
MOTOR DE LAVAPARABRISAS DELANTERO
CABLE
2 57F (B) MASA (TODOS)
BRI4481B 5
C125-APHBRI4481 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 586
ELÉCTRICO
C126 GUARDABARROS IZQUIERDO 1
CONECTOR C126
GUARDABARROS IZQUIERDO 1
CABLE
1 1014C (R) / TESTIGOS IZQUIERDOS / TESTIGOS
1013 (R) DERECHOS
2 810B (G) / LUCES DE FRENO
810 (G/L)
3 3005B (G) /TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE
3004 (G/W) IZQUIERDO / TESTIGO DE SEÑAL DE
INTERMITENTE DERECHO
4 57AW (B) / MASA (TODOS)
57AV (B)
5 998A (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
/ 998 TRASERA (INTERIOR)
(G/TN/B))
6 57AN (B) / MASA (TODOS)
57AP (B)
BRI4436B 7
SS07K170 8
GUARDABARROS IZQUIERDO TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 587
ELÉCTRICO
C127 GUARDABARROS IZQUIERDO 2
CONECTOR C127
GUARDABARROS IZQUIERDO 2
CABLE
1 5100A (K) / INTERRUPTOR EXTERNO DE
5100 (K/W) ELEVACIÓN DE EDC
2 5200C (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
/ 5200
(N/R/B)
3 5095B (K) /INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC
5095 (K/G) ABAJO
4 2059 (W) / INTERRUPTOR DE GUARDABARROS
2059 (W/U) DE TdF / SUMINISTRO DE TDF /
ALIMENTACIÓN DE PANTALLA DOG
5 2050 (G/R) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS
/ 2057 (W) DE TdF / INTERRUPTOR DE
GUARDABARROS DE TdF
ARTICULACIÓN DERECHA E IZQUIERDA
6 2056B (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE
/ 2056 TdF ACTIVADO
(W/R/Y)
BRI4436B 9
SS07K171 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 588
ELÉCTRICO

C130 ENCENDEDOR (ILUMINACIÓN)
CONECTOR C130
ENCENDEDOR (ILUMINACIÓN)
CABLE
1 1012G (R) ILUMINACIÓN
BRI4437B 1
POSTE C TRASERO IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 589
ELÉCTRICO
C131 ENCENDEDOR (ALIMENTACIÓN)
CONECTOR C131
ENCENDEDOR (ALIMENTACIÓN)
CABLE
1 3070B (L) 'SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
2 57CV (B) MASA (TODOS)
BRI4459B 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 590
ELÉCTRICO
C132 TOMA DE ALIMENTACIÓN DE 8 AMP
CONECTOR C132
TOMA DE ALIMENTACIÓN DE 8 AMP
CABLE
1 9032C (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE
ALIMENTACIÓN.
2 57CT (B) MASA (TODOS)
BRI4459B 3
C132-APHBRJ4651 4
POSTE C IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 591
ELÉCTRICO
C133 CAN TRANS
CONECTOR C133
CAN TRANS
CABLE
1 5400E (Y) CAN SUPERIOR
2 5420E (G) CAN INFERIOR
BRI4487B 5
C133-APHBRJ4681 6
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 592
ELÉCTRICO
C134 CAN DE SELECCIÓN EHR
CONECTOR C134
CAN DE SELECCIÓN EHR
CABLE
1 5500E (R) EHR - CAN SUPERIOR
2 5510E (U) EHR - CAN INFERIOR
BRI4487B 7
C134-APHBRJ4680 8
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 593
ELÉCTRICO
C135 DIAGNÓSTICO CAN DE SELECCIÓN
CONECTOR C135
DIAGNÓSTICO CAN DE SELECCIÓN
CABLE
1 5400L (Y) CAN SUPERIOR
2 5420L (G) CAN INFERIOR
BRI4418B 9
C135-APHBRJ4682 10
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 594
ELÉCTRICO

CONECTOR C142
AISLANTE DE LA BATERÍA 1
CABLE
1 1H (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
2 10P (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
3 171 (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA
4 10W (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
5 172 (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA (OFF)
BRI4408B-02 1
C142-APHBRI4560 2
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 595
ELÉCTRICO
C145 BATERÍA POS A
CONECTOR C145
BATERÍA POS A
CABLE
1 150AM (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
BRI4437B 3
C145-APHBRJ4690 4
SUELO DE CABINA LADO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 596
ELÉCTRICO
C146 BATERÍA POS B
CONECTOR C146
BATERÍA POS B
CABLE
BRI4437B 5
C146-APHBRI4688 6
SUELO DE CABINA LADO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 597
ELÉCTRICO
C147 MEMORIA +
CONECTOR C147
MEMORIA +
CABLE
1 150AG (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
C147-APHBRJ4689 7
SUELO DE CABINA - CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 598
ELÉCTRICO

C154 INTERRUPTOR DE PUERTA DERECHA
CONECTOR C154
Interruptor de puerta derecha
CABLE
1 3052A INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A
(P/W) PUERTA
BRI4437B 1
C154-APHBRI4445 2
TRASERA SUPERIOR DERECHA - PUERTA DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 599
ELÉCTRICO
C156 LUZ DE CONSOLA DERECHA
CONECTOR C156
LUZ DE CONSOLA DERECHA
CABLE
1 57DH/57H MASA (TODOS)
(B)
2 1013G/1013 TESTIGOS DERECHOS
(R)
BRI4459B 3
C156-APHBRI4459 4
INTERIOR DE TECHO DE CABINA - DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 600
ELÉCTRICO
C157 CONECTOR DE RADIO 2
CONECTOR C157
CONECTOR RADIO 1
CABLE
1 3091 (P) ALTAVOZ TRASERO DERECHO +
2 3092 (P/B)ALTAVOZ TRASERO DERECHO -
3 3093 (S) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO +
4 3094 (S/B)ALTAVOZ DELANTERO DERECHO -
ALTAVOZ DELANTERO DERECHO -
5 3095 (W) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO +
6 3096 (W/B) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO -
7 3097 (G) ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO +
8 3098 (G) ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO -
BRI4454B 5
C157-APHBRI4454 6
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 601
ELÉCTRICO
C158 CONECTOR DE RADIO 1
CONECTOR C158
CONECTOR DE RADIO 2
CABLE
4 3077 (Y) / CONECTOR B DE +12 V DE RADIO / KAM
138 (P/TQ) RADIO
6 3078 (O) ILUMINACIÓN DE +12 V DE RADIO
7 3079 (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
BRI4454B 7
C158-APHBRI4455 8
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 602
ELÉCTRICO

C160 LUZ ANTICHARCOS DERECHA
CONECTOR C160
LUZ ANTICHARCOS DERECHA
CABLE
1 3057 (P)
2 666B (P/W) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
LUZ DE TECHO
BRI4488B 1
C160-APHBRI4455 2
TECHO DE CABINA DELANTERO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 603
ELÉCTRICO
C161 ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
CONECTOR C161
ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
CABLE
1 3093 (S) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO +
2 3094 (S/B) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO -
BRI4459B-01 3
C161-APHBRI4458 4
TECHO DE CABINA DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 604
ELÉCTRICO
C162 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA DELANTERA
CONECTOR C162
LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA DELANTERA
CABLE
1 249A LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
(LG/W/S) DERECHA
(LG/W/S) DERECHA
4 57DJ (B) MASA (TODOS)
BRI4489B-01 5
C162-APHBRI4459 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 605
ELÉCTRICO
C163 LUZ LATERAL EN BARANDILLA DERECHA
CONECTOR C163
LUZ LATERAL EN BARANDILLA DERECHA
CABLE
1 249/249C LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
(LTG/W/S) DERECHA
2 1013C/1013H
TESTIGOS DERECHOS
(R)
4 57C/57DD MASA (TODOS)
(B)
BRI4441B 7
C163-APHBRI4457 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 606
ELÉCTRICO
C164 FAROS DE TRABAJO EN BARANDILLA DERECHA
CONECTOR C164
FARO DE TRABAJO EN BARANDILLA DERECHA
CABLE
2 1097B ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
(R/S) DELANTERA EXTERIOR
4 57L / MASA (TODOS)
57DK(B)
BRI4441B 9
C164-APHBRI4456 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 607
ELÉCTRICO
C165 FOCO DE TRABAJO SUPERIOR DELANTERO LADO DERECHO
CONECTOR C165
FOCO DE TRABAJO SUPERIOR DELANTERO LADO DERECHO
CABLE
A 1098B MASA DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
(W/B) DELANTERAS
B 57AA (B) MASA (TODOS) / MASA (TODOS)
NOTA: Para conocer los códigos de color de los cables, consulte, Mazo de cables - Descripción general (A.30.A)..
BRI4458B 11
C165-APHBRI4457 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 608
ELÉCTRICO
C166 RETROVISOR ELÉCTRICO IZQUIERDO
CONECTOR C166
RETROVISOR ELÉCTRICO IZQUIERDO
CABLE
1 1922A (G)
2 1920 (O)
3 1921 (Y)
4 1927A (R)
5 57AC (B) MASA (TODOS)
BRI4469B 13
C166-APHBRI4454 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 609
ELÉCTRICO
C167 CONTROL DE RETROVISORES
CONECTOR C167
CONTROL DE RETROVISORES
CABLE
1 1920 (O)
2 1923 (O)
4 57AE (B) MASA (TODOS)
5 1924 (Y)
6 1921 (Y)
7 1922 (G)
8 1925 (R)
BRI4457B 15
C167-APHBRI4573 16
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 610
ELÉCTRICO
C168 ECU DE LUZ DE TRABAJO
CONECTOR C168
ECU DE LUZ DE TRABAJO
CABLE
B1 4011 (P/G) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ
GIRATORIA
B2 138B KAM RADIO
(P/TQ)
B3 57X (B) MASA (TODOS)
B4 1098A MASA DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
(W/B) DELANTERAS
B5 1098B MASA DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
(W/B) DELANTERAS
B6 1090 SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
(R/TQ) TRASERAS
B7 1097A ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
B8 1097B ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
C1 997 (G/N) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (EXTERIOR)
C2 4012 (P/R) ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
C3 998A ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
(G/LN) TRASERA (INTERIOR)
C4 998B ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
(G/LN) TRASERA (INTERIOR)
C5 1013A (R) TESTIGOS DERECHOS
C6 1092 (R/N) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
C7 1071A (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
C8 1071B (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
BRI4453B 17
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 611
ELÉCTRICO
C168-APHBRI4453 18
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 612
ELÉCTRICO
C169 RETROVISOR ELÉCTRICO DERECHO
CONECTOR C169
RETROVISOR ELÉCTRICO DERECHO
CABLE
1 1922B (R)
2 1923 (O)
3 (Y)
4 1927B (G)
5 57AD (B) MASA (TODOS)
BRI4469B 19
C169-APHBRI4460 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 613
ELÉCTRICO

C170 LUZ GIRATORIA DERECHA
CONECTOR C170
LUZ GIRATORIA DE TECHO DERECHA
CABLE
1 4012B ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
(P/R)
2 57Y/57DM MASA (TODOS)
(B)
BRI4459B-01 1
C170-APHBRI4562 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 614
ELÉCTRICO
C171 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA TRASERA
CONECTOR C171
LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA TRASERA
CABLE
1 249B LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
(LG/W/S) DERECHA
(LG/W/S) DERECHA
3 57DG (B) MASA (TODOS)
BRI4489B-01 3
C171-APHBRI4563 4
TECHO DE CABINA TRASERO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 615
ELÉCTRICO
C173 FARO DE TRABAJO TRASERO DERECHO
CONECTOR C173
FARO DE TRABAJO TRASERO DERECHO
CABLE
2 997B (G/N) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
/ 998AB (G) TRASERA (EXTERIOR) / ALIMENTACIÓN
DE LUZ DE TRABAJO TRASERA
(INTERIOR)
4 57F / 57DF MASA (TODOS)
(B)
BRI4441B 5
C173-APHBRI4569 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 616
ELÉCTRICO
C174 DIODO
CONECTOR C174
DIODO
CABLE
1 978 (W) LUZ DE MATRÍCULA
2 997C (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (EXTERIOR)
BRI4402B 7
C174-APHBRI4568 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 617
ELÉCTRICO
C175 ALTAVOZ - TRASERO DERECHO
CONECTOR C175
ALTAVOZ TRASERO DERECHO
CABLE
2 3092 (P/B) ALTAVOZ TRASERO DERECHO -
BRI4459B 9
C175-APHBRI4564 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 618
ELÉCTRICO
C176 FARO DE TRABAJO / PLACA DE MATRÍCULA TRASERO DERECHO
CONECTOR C176
FARO DE TRABAJO / PLACA DE MATRÍCULA TRASERO DERECHO
CABLE
1 1014A (R) TESTIGOS IZQUIERDOS
BRI4488B 11
C176-APHBRI4567 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 619
ELÉCTRICO
C177 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
CONECTOR C177
MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
CABLE
1 1120 RETORNO CON PARADA DEL
(G/O/B) LIMPIAPARABRISAS TRASERO
2 57D / 57DE MASA (TODOS)
(B)
3 1038B ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS
(LN/B/S) TRASERO
BRI4485B 13
C177-APHBRI4456 14
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 620
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 621
ELÉCTRICO

C180 FARO DE TRABAJO TRASERO IZQUIERDO EN LA PLACA DE MATRÍCULA
CONECTOR C180
FARO DE TRABAJO TRASERO IZQUIERDO DE LA PLACA DE MATRÍCULA
CABLE
1 1014B TESTIGOS IZQUIERDOS
(R/b)
BRI4488B 1
C180-APHBRI4566 2
TECHO DE CABINA TRASERO IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 622
ELÉCTRICO
C181 ALTAVOZ - TRASERO IZQUIERDO
CONECTOR C181
ALTAVOZ - TRASERO IZQUIERDO
CABLE
BRI4459B 3
C181-APHBRI4570 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 623
ELÉCTRICO
C182 FARO DE TRABAJO IZQUIERDO TRASERO
CONECTOR C182
FARO DE TRABAJO IZQUIERDO TRASERO
CABLE
2 997A (G/N) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
/ 998AA (G) TRASERA (EXTERIOR) / ALIMENTACIÓN
DE LUZ DE TRABAJO TRASERA
(INTERIOR)
4 57P / MASA (TODOS)
57DR(B)
BRI4441B 5
C182-APHBRI4565 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 624
ELÉCTRICO
C183 RELÉS DE FAROS DE TRABAJO EN BARANDILLA
CONECTOR C183
RELÉS DE FAROS DE TRABAJO EN BARANDILLA
CABLE
1 1071A (P) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
IZQUIERDA
2 57MD (B) MASA (TODOS)
3 1091 (R) SEÑAL DE RELÉ INFERIOR DE LUCES
DE TRABAJO DELANTERAS
4 1097G ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 625
ELÉCTRICO
C184 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA TRASERA
CONECTOR C184
LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA TRASERA
CABLE
(LG/R/S) IZQUIERDA
(LG/R/S) IZQUIERDA / MASA (TODOS)
/ 57Q (B)
4 57DS (B) MASA (TODOS)
BRI4489B-01 7
C184-APHBRI4572 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 626
ELÉCTRICO
C185 LUZ GIRATORIA IZQUIERDA
CONECTOR C185
LUZ GIRATORIA IZQUIERDA
CABLE
1 4012A ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
(P/R)
2 57Z / 57DN MASA (TODOS)
(B)
BRI4459B-01 9
C185-APHBRI4571 10
TECHO DE CABINA IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 627
ELÉCTRICO
C186 INTERRUPTOR DE PUERTA IZQUIERDA
CONECTOR C186
INTERRUPTOR DE PUERTA IZQUIERDA
CABLE
1 3052B INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A
(P/W) PUERTA
BRI4437B 11
C186-APHBRI4444 12
PUERTA DE CABINA TRASERA SUPERIOR IZQUIERDA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 628
ELÉCTRICO
C187 TESTIGO IZQUIERDO DE CONSOLA
CONECTOR C187
TESTIGO IZQUIERDO DE CONSOLA
CABLE
2 1014D (R) / TESTIGOS IZQUIERDOS
1014 (R)
BRI4459B-01 13
C187-APHBRI4561 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 629
ELÉCTRICO
C188 INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
CONECTOR C188
INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
CABLE
2 4011B SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ
(P/G) GIRATORIA
3 4120 (P/Y) BOBINA DEL RELÉ DE LUZ GIRATORIA
7 57MA (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 630
ELÉCTRICO
C189 INTERRUPTOR DE LUCES DE TRABAJO EN BARANDILLA DELANTERA
CONECTOR C189
INTERRUPTOR DE LUCES DE TRABAJO EN BARANDILLA DELANTERA
CABLE
2 1013AB (R) TESTIGOS DERECHOS
3 1091 (R) SEÑAL DE RELÉ INFERIOR DE LUCES
DE TRABAJO DELANTERAS
7 57ME (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 631
ELÉCTRICO

C190 LUZ INTERIOR A
CONECTOR C190
LUZ INTERIOR A
CABLE
1 3957A (P) /
3057 (P)
BRI4437B 1
C190-APHBRI4460 2
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 632
ELÉCTRICO
C191 LUZ INTERIOR B1
CONECTOR C191
LUZ INTERIOR B1
CABLE
1 666 / 666A ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
(P/W) LUZ DE TECHO
BRI4460C-01 3
C191-APHBRI4460 4
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 633
ELÉCTRICO
C192 LUZ INTERIOR B2
CONECTOR C192
LUZ INTERIOR B2
CABLE
1 3052A / INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A
3052B PUERTA
(P/W)
2 57R / 57DT MASA (TODOS)
(B)
BRI4459B-01 5
C192-APHBRI4460 6
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 634
ELÉCTRICO
C193 LUZ ANTICHARCOS DERECHA
CONECTOR C193
LUZ ANTICHARCOS DERECHA
CABLE
1 3957A (P)
2 666C (P/W) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
LUZ DE TECHO
BRI4488B 7
C193-APHBRI4453 8
TECHO DE CABINA DELANTERO IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 635
ELÉCTRICO
C194 ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
CONECTOR C194
ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
CABLE
1 3095 (W) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO +
2 3096 (W/B) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO - -
BRI4459B-01 9
C194-APHBRI4451 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 636
ELÉCTRICO
C195 LUZ LATERAL EN BARANDILLA IZQUIERDA
CONECTOR C195
LUZ LATERAL EN BARANDILLA IZQUIERDA
CABLE
1 250/250C LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO
(LG/R/S) IZQUIERDA
2 1097A ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
(R/S) / DELANTERA EXTERIOR / FAROS
1014D IZQUIERDOS
(R/B) /
1014C (R)
4 57DP/57V MASA (TODOS)
(B)
BRI4441B 11
C195-APHBRI4450 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 637
ELÉCTRICO
C196 FAROS DE TRABAJO EN BARANDILLA IZQUIERDA
CONECTOR C196
FAROS DE TRABAJO EN BARANDILLA IZQUIERDA
CABLE
2 1097A ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
4 57V / 57DV MASA (TODOS)
(B)
BRI4441B 13
C196-APHBRI4405 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 638
ELÉCTRICO
C197 FOCO DE TRABAJO SUPERIOR DELANTERO IZQUIERDA
CONECTOR C197
FOCO DE TRABAJO SUPERIOR DELANTERO IZQUIERDO
CABLE
1 1098A MASA DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
(W/B) DELANTERAS
2 57AB (B) MASA (TODOS)
BRI4458B 15
C197-APHBRI4458 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 639
ELÉCTRICO
C198 INTERRUPTOR DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
CONECTOR C198
INTERRUPTOR DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
CABLE
2 1013AC TESTIGOS DERECHOS
(R)
3 1092 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
7 57MB (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 640
ELÉCTRICO
C199 INTERRUPTOR DE FAROS DE TRABAJO EN GUARDABARROS
CONECTOR C199
INTERRUPTOR DE FAROS DE TRABAJO EN GUARDABARROS
CABLE
2 1013AD TESTIGOS DERECHOS
(R)
3 1090A (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
TRASERAS
7 57MC (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 641
ELÉCTRICO

C200 LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DELANTERA IZQUIERDA
CONECTOR C200
LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA IZQUIERDA
CABLE
(LG/R/S) IZQUIERDA
(LG/R/S) IZQUIERDA / MASA (TODOS)
/ 57T (B)
4 57DU (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 1
C200-APHBRI4452 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 642
ELÉCTRICO
C201 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
CONECTOR C201
MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
CABLE
1 28 (Y/LG) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
2 57M / 57DL MASA (TODOS)
(B)
3 58 (R/LG) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(LENTO)
4 1019A (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
6 56 (W/LG) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(RÁPIDO)
BRI4408B 3
C201-APHBRI4446 4
TECHO DE CABINA - DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 643
ELÉCTRICO
C203 RELÉ DE LUZ GIRATORIA
CONECTOR C203
RELÉ DE LUZ GIRATORIA
CABLE
1 4011A SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ
(P/G) GIRATORIA
2 57MF (B) MASA (TODOS)
3 4120 (P/Y) BOBINA DEL RELÉ DE LUZ GIRATORIA
4 4012 (P/R) ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 644
ELÉCTRICO
C204 RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
CONECTOR C204
RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
CABLE
1 998D (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (INTERIOR)
2 57PR (B) MASA (TODOS)
3 1090B (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO
TRASERAS
4 998Z (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
TRASERA (INTERIOR)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 645
ELÉCTRICO
C205 FARO DE TRABAJO DELANTERO IZQUIERDO
CONECTOR C205
FARO DE TRABAJO DELANTERO IZQUIERDO
CABLE
2 1097H (R) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
DELANTERA EXTERIOR
4 57PL (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 646
ELÉCTRICO
C206 FARO DE TRABAJO DELANTERO DERECHO
CONECTOR C206
FARO DE TRABAJO DELANTERO DERECHO
CABLE
2 1097J (R) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
DELANTERA EXTERIOR
4 57PK (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 647
ELÉCTRICO

CONECTOR C211
CABLE
CARGADORA
CARGADORA
BRI4489B 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 648
ELÉCTRICO
CONECTOR C212
CABLE
CARGADORA
CARGADORA
BRI4489B 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 649
ELÉCTRICO
C213 OPCIÓN DE VÁLVULA DE CARGADORA
CONECTOR C213
OPCIÓN DE VÁLVULA DE CARGADORA
CABLE
CARGADORA
CARGADORA
CARGADORA
CARGADORA
BRI4471B 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 650
ELÉCTRICO
C214 PUNTO DE MASA - MÓDULO ELECTRÓNICO
CONECTOR C214
PUNTO DE MASA - MÓDULO ELECTRÓNICO
CABLE
1 57FG (B) MASA (TODOS)
BRI4404B 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 651
ELÉCTRICO
C215 RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA
CONECTOR C215
RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA
CABLE
1 6586 (L) ECU A RETORNO DE RELÉ DE
CALENTADOR DE REJILLA
2 6408H (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
BRI4489B 5
C215-APHBRI4477 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 652
ELÉCTRICO
C216 RELÉ DE CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
CONECTOR C216
RELÉ DE CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
CABLE
1 6570 (G) ECU A RETORNO DE CALENTADOR DE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
2 6408J (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
BRI4489B 7
C216-APHBRJ5061 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 653
ELÉCTRICO
C218 ECU-A
CONECTOR C218
ECU-A
CABLE
1 6408A (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
2 57FC (B) MASA (TODOS)
4 57FE (B) MASA (TODOS)
5 6408F (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
6 57FD (B) MASA (TODOS)
24 6320 (N) REFERENCIA DE 5 V DE VENTILADOR
25 6418 (K) ECU A CONECTOR J1941(ISO)
INTERFACE 2 ISO K
28 71C (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON
53 6305 (O)
61 5420D (G) CAN INFERIOR
72 6407 (O) SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR
(EDC16)
79 2040A SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
(LTG)
93 6586 (L) ECU A RETORNO DE RELÉ DE
CALENTADOR DE REJILLA
BRI4472B 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 654
ELÉCTRICO
C218-APHBRJ5061 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 655
ELÉCTRICO
C219 VENTILADOR VISTRONIC
CONECTOR C219
VENTILADOR VISTRONIC
CABLE
2 6305 (O)
3 6408G (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
BRI4411B 11
PARTE DELANTERA DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 656
ELÉCTRICO

C220 TOMA DEL CABLEADO ENTRE MOTOR E ILUMINACIÓN
CONECTOR C220
TOMA DEL CABLEADO DE MOTOR A ILUMINACIÓN
CABLE
1 57A (B)/ MASA (TODOS)
57JF (B)
3 1030B (U) LUZ DE CRUCE
4 1027B (U) LUCES LARGAS
5 1073A (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
6 57JG (B) / MASA (TODOS)
57B (B)
7 1030A (U) LUZ DE CRUCE
BRI4429B 1
C220-APHBRJ4642 2
PARTE SUPERIOR TRASERA DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 657
ELÉCTRICO
C221A INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
CONECTOR C221A
INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
CABLE
FRENOS
BRI4437B 3
C221A-APHBRI440 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 658
ELÉCTRICO
C221B INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
CONECTOR C221B
INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
CABLE
1 10H (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
BRI4437B 5
C221B-APHBRI440 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 659
ELÉCTRICO
C222 BOTELLA DESGASIFICADORA
Conector C222
BOTELLA DESGASIFICADORA
CABLE
REFRIGERANTE
2 57JA (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 7
C222-APHBRI4489 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 660
ELÉCTRICO
C223 INTERRUPTOR DE VACÍO DE FILTRO DE AIRE
CONECTOR C223
INTERRUPTOR DE VACÍO DE FILTRO DE AIRE
CABLE
BRI4437B 9
C223-APHBRI4523 10
MOTOR LADO DERECHO SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 661
ELÉCTRICO
C224 INTERRUPTOR DE VACÍO DE FILTRO DE AIRE
CONECTOR C224
INTERRUPTOR DE VACÍO DE FILTRO DE AIRE
CABLE
1 57JB (B) MASA (TODOS)
BRI4437B 11
C224-APHBRI4523 12
MOTOR LADO DERECHO SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 662
ELÉCTRICO
C225 PRESOSTATO DEL AIRE ACONDICIONADO
CONECTOR C225
PRESOSTATO DE AIRE ACONDICIONADO
CABLE
1 2006A (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
AIRE ACONDICIONADO
2 2006B (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
AIRE ACONDICIONADO
ACONDICIONADO
4 5200 (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
BRI4434B 13
C225-APHBRI4524 14
MOTOR LADO DERECHO DELANTERO SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 663
ELÉCTRICO
C226 CONECTOR DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO
CONECTOR C226
CONECTOR DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
CABLE
1 1018 (LTG) EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
2 57JC (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 15
C226-APHBRJ4643 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 664
ELÉCTRICO
C227 CONECTOR DEL ENGANCHE DELANTERO/ TDF DELANTERA
CONECTOR C227
CONECTOR DEL ENGANCHE DELANTERO/ TDF DELANTERA
CABLE
DE RETORNO (-)
DELANTERA
4 60AE MASA DE SENSOR
(B/W)
ENGANCHE DELANTERO
6 2530 (S) / REFERENCIA DE VOLTAJE DE
2530B (N) ENGANCHE DELANTERO
DELANTERO
8 57JT (B) MASA (TODOS)
9 2250 (G) / TdF DELANTERA - SUMINISTRO / RELÉ
1010B (G) DE ARRANQUE (BOBINA)
10 2556 (O) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL
ENGANCHE DELANTERO
ARRIBA
ABAJO
BRI4411B-02 17
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 665
ELÉCTRICO
C227-APHBRI4532 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 666
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 667
ELÉCTRICO

C230 D.I.A. (Accesorio instalado por el concesionario). MOTOR EN LÍNEA
CONECTOR C230
D.I.A. (Accesorio instalado por el concesionario). MOTOR EN LÍNEA
CABLE
1 57 HB (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 1
SS07K172 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 668
ELÉCTRICO
C231 ELECTROVÁLVULA B DEL MOTOR DE ARRANQUE+
CONECTOR C231
ELECTROVÁLVULA B DE MOTOR DE ARRANQUE+
CABLE
0 150B (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
BRI4401C 3
C231-APHBRI4401 4
MOTOR LADO DERECHO TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 669
ELÉCTRICO
C232 ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE ARRANQUE
CONECTOR C232
ELECTROVÁLVULA DE MOTOR DE ARRANQUE
CABLE
1 1001 (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
BRI4460C 5
C232-APHBRI4401 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 670
ELÉCTRICO
C233 CAÑÓN DE RADAR
CONECTOR C233
CAÑÓN DE RADAR
CABLE
1 57JD (B) MASA (TODOS)
(CAÑÓN)
3 2027 (R) POTENCIA DEL CONJUNTO DEL RADAR
(CAÑÓN)
BRI4406B 7
C233-APHBRI4406 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 671
ELÉCTRICO
C234 SENSOR DE ALTURA DEL EJE
CONECTOR C234
SENSOR DE ALTURA DEL EJE
CABLE
2 3230 (U) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA
DEL EJE
3 60AF (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4425B-01 9
C234-APHBRI4527 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 672
ELÉCTRICO
C235 SENSOR DE DIRECCIÓN
CONECTOR C235
SENSOR DE DIRECCIÓN
CABLE
1 3100 (G) SENSOR DE DIRECCIÓN DE +5 V
3 3140 (LTG) MASA DE SENSOR DE DIRECCIÓN
BRI4406B-01 11
C235-APHBRI4526 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 673
ELÉCTRICO
C236 CONECTOR B DEL ALTERNADOR+
CONECTOR C236
CONECTOR B DEL ALTERNADOR+
CABLE
0 150 N ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
BRI4430C 13
C236-APHBRI4528 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 674
ELÉCTRICO
C237 CONECTOR D DEL ALTERNADOR+
CONECTOR C237
CONECTOR D DEL ALTERNADOR+
CABLE
0 1006 (N) TESTIGO DEL ALTERNADOR
BRI4430D 15
C237-APHBRI4528 16
MOTOR LADO IZQUIERDO DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 675
ELÉCTRICO
CONECTOR C238
AISLANTE DE LA BATERÍA 2
CABLE
1 171B (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA
2 57HA (B) MASA (TODOS)
BATERÍA (OFF)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 676
ELÉCTRICO
C239 OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE
CONECTOR C239
OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE
CABLE
1 6325 (N)
2 6305 (N)
3 6305 (B)
BRI4423B 17
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 677
ELÉCTRICO

C242 SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
CONECTOR C242
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
CABLE
1 2040B SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
(LTG)
2 57JE (B) MASA (TODOS)
3 10J (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
BRI4443B 1
C242-APHBRI4443 2
MOTOR LADO IZQUIERDO TRASERO INFERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 678
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 679
ELÉCTRICO

C251 SENSOR DE VELOCIDAD DE TdF
CONECTOR C251
Sensor de velocidad de TdF
CABLE
1 2050AV (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
3 60AS MASA DE SENSOR
(B/W)
BRI4443B-01 1
C251APHBRJ5069 2
TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 680
ELÉCTRICO
C253 TOMA DE REMOLQUE
CONECTOR C253
TOMA PARA REMOLQUE
CABLE
1 1013D (N)TESTIGOS DERECHOS
2 810A (R)LUCES DE FRENO
3 1014E (B)TESTIGOS IZQUIERDOS
4 349 (G)LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE
DERECHA
5 57EG (B) MASA (TODOS)
6 350 (Y) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE
IZQUIERDA
BRI4480B 3
C253-APHBRJ4641 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 681
ELÉCTRICO
C254 CONECTOR DEL FRENO NEUMÁTICO
CONECTOR C254
CONECTOR DEL FRENO NEUMÁTICO
CABLE
1 2095C / MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE
2095D (G) INSTRUMENTOS
REMOLQUE
4 8020B (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
5 57EH (B) MASA (TODOS)
8 8060F (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
SS07K173 5
SS07K174 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 682
ELÉCTRICO
C255 CONECTOR DEL FRENO DE REMOLQUE
CONECTOR C255
CONECTOR DEL FRENO DE REMOLQUE
CABLE
1 8000A (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
4 57FA (B) MASA (TODOS)
5 8060E (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
SS07K175 7
C255-APHBRJ4648 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 683
ELÉCTRICO
C256 PASADOR DE TRACCIÓN DERECHO
CONECTOR C256
PASADOR DE ELEVACIÓN DERECHO
CABLE
1 60H (B/W) MASA DE SENSOR
3 5075A (K) VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
BRI4443B-01 9
C256-APHBRI4610 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 684
ELÉCTRICO
C257 SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE
CONECTOR C257
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE
CABLE
1 7000BP (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN
3 60BC MASA DE SENSOR
(B/W)
BRI4443B-01 11
C257-APHBRI4599 12
DEPÓSITO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 685
ELÉCTRICO
C259 INTERRUPTOR DE SUSPENSIÓN DELANTERA
CONECTOR C259
CONECTOR DE SUSPENSIÓN DELANTERA
CABLE
/ 3240 ELEVACIÓN
(O/B/S)
/ 3250 ELEVACIÓN
(O/G/S)
/ 3260 DESCENSO
(O/N/S)
/ 3270 DESCENSO
(O/P/S)
/ 3280 SUSPENSIÓN SUPERIOR
(O/U/S)
6 3281 (TN) TESTIGO DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
/ 3290 (O RETORNO DE ELECTROVÁLVULA)
(O/Y/S) / RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE
(-)
7 3285 (TN) / ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE
3300 (O) DESCENSO DE LA SUSPENSIÓN /
ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE
CONDUCTO DE DETECCIÓN
8 3286 (TN) / RETORNO DE ELECTROVÁLVULA
3310 (O) DE BLOQUEO DEL DESCENSO DE
SUSPENSIÓN (-) / ELECTROVÁLVULA DE
BLOQUEO DE ELEVACIÓN
12 3295 (O) SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA
SUSPENSIÓN DELANTERA
13 57ED (B) MASA (TODOS)
SS07K176 13
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 686
ELÉCTRICO
C259-APHBRI4614 14
PARTE SUPERIOR DE LA TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 687
ELÉCTRICO

C260 PRESOSTATO DE AVISO DE BAJA CARGA S2
CONECTOR C260
PRESOSTATO S2 DE AVISO DE BAJA CARGA
CABLE
BRI4465B 1
C260-APHBRJ5066 2
TRANSMISIÓN DERECHA SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 688
ELÉCTRICO
C262 SENSOR DE TORSIÓN DE TdF
CONECTOR C262
SENSOR DE TORSIÓN DE TdF
CABLE
1 7000BN SUMINISTRO DE CONTROL DE
(G) / TRANSMISIÓN
7000BN
(U)
3 60N (B/W) MASA (TODOS)
BRI4443B-03 3
C262-APHBRJ5062 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 689
ELÉCTRICO
C263 ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE MARCHA 19ª
CONECTOR C263
ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE MARCHA 19A
CABLE
KPH
VACIADO A 50 KPH
BRI4489B 5
C263-APHBRI4613 6
VISTA FULL POWERSHIFT - PARTE SUPERIOR DE TRANSMISIÓN
C263-APHBRJ5097 7
VISTA SEMI POWERSHIFT - PARTE SUPERIOR DE TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 690
ELÉCTRICO
C264 ELECTROVÁLVULA DE LA MARCHA 19ª FPS
CONECTOR C264
ELECTROVÁLVULA DE LA MARCHA 19ª FPS
CABLE
BRI4489B 8
C264-APHBRI4616 9
VISTA FULL POWERSHIFT - TAPA SUPERIOR DE TRANSMISIÓN
C264-APHBRJ5098 10
VISTA SEMI POWERSHIFT - TAPA SUPERIOR DE TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 691
ELÉCTRICO
C265 EMISOR DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
CONECTOR C265
EMISOR DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
CABLE
PRINCIPAL
2 2095D (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
BRI4489B 11
C265-APHBRI4598 12
PELDAÑOS DEL LATERAL IZQUIERDO DETRÁS DE LA CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 692
ELÉCTRICO
C266 PASADOR DE TRACCIÓN IZQUIERDO
CONECTOR C266
PASADOR DE ELEVACIÓN IZQUIERDO
CABLE
1 60BA MASA DE SENSOR
(B/W)
3 5075B (K) VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
BRI4443B-01 13
C266-APHBRI4609 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 693
ELÉCTRICO
C267 POTENCIÓMETRO ÁRBOL OSCILANTE
CONECTOR C267
POT. ÁRBOL OSCILANTE
CABLE
1 60L (B/W) MASA DE SENSOR
PROCESADOR DE EDC
BRI4425B-02 15
C267-APHBRI4605 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 694
ELÉCTRICO
C268 ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE EDC
CONECTOR C268
ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE EDC
CABLE
DE EDC
BRI4491B-01 17
C268-APHBRJ5064 18
PARTE TRASERA DEL TRACTOR - VÁLVULA EDC
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 695
ELÉCTRICO
C269 ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE EDC
CONECTOR C269
ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE EDC
CABLE
DE EDC
BRI4491B-01 19
C269-APHBRJ5063 20
PARTE TRASERA DEL TRACTOR - VÁLVULA EDC
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 696
ELÉCTRICO

C270 INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TOTAL 1
CONECTOR C270
INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TOTAL 1
CABLE
1 57EN (B) MASA (TODOS)
BRI4437B 1
C270-APHBRJ5055 2
VISTA DE SEMI POWERSHIFT - TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 697
ELÉCTRICO
C271 INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TOTAL 2
CONECTOR C271
INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TOTAL 2
CABLE
BRI4437B 3
C271-APHBRJ5059 4
VISTA DE SEMI POWERSHIFT - TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 698
ELÉCTRICO
C272 PRESOSTATO 1 DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
CONECTOR C272
PRESOSTATO 1 DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
CABLE
1 57EM (B) MASA (TODOS)
BRI4403C 5
C272-BRI4596C 6
VISTA FULL POWERSHIFT - TAPA SUPERIOR DERECHA DE TRANSMISIÓN
C272-BRJ5093B 7
VISTA SEMI POWERSHIFT - TAPA SUPERIOR DERECHA DE TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 699
ELÉCTRICO
C273 PRESOSTATO 2 DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
CONECTOR C273
PRESOSTATO 2 DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
CABLE
TRANSMISIÓN
BRI4403C 8
C273-BRI4596D 9
C273-BRJ5094B 10
VISTA SEMI POWERSHIFT - TAPA SUPERIOR DERECHA DE TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 700
ELÉCTRICO
C274 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL 1
CONECTOR C274
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL 1
CABLE
DIFERENCIAL
BRI4403C 11
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 701
ELÉCTRICO
C275 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL 2
CONECTOR C275
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL 2
CABLE
1 57FH (B) MASA - TODOS
BRI4403C 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 702
ELÉCTRICO
C276 ELECTROVÁLVULA DE TdF TRASERA
CONECTOR C276
ELECTROVÁLVULA DE TdF TRASERA
CABLE
TdF (-)
BRI4489B 13
C276-APHBRJ4646 14
VISTA DE FULL POWERSHIFT - TRANSMISIÓN SUPERIOR TRASERA
C276-APHBRJ5081 15
VISTA DE SEMI POWERSHIFT - TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 703
ELÉCTRICO
C277 ELECTROVÁLVULA DE FRENOS DE TDF TRASERA
CONECTOR C277
ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE TdF TRASERA
CABLE
2 57ET (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 16
C277-APHBRI4606 17
VISTA DE FULL POWERSHIFT - TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO
C277-APHBRJ5084 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 704
ELÉCTRICO
C278 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CONECTOR C278
ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CABLE
2 57ES (B) MASA - TODOS
BRI4489B 19
C278-APHBRJ4645 20
VISTA DE FULL POWERSHIFT - TRANSMISIÓN SUPERIOR TRASERA
C278-APHBRJ5082 21
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 705
ELÉCTRICO
C279 ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL
CONECTOR C279
ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL
CABLE
SIMPLE
2 57EX (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 22
C279-APHBRI4607 23
VISTA DE FULL POWERSHIFT - TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO
C279-APHBRJ5083 24
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 706
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 707
ELÉCTRICO

C289 Sensor de par P.U. SENSOR DE PAR
CONECTOR C289
Sensor de par P.U. SENSOR DE PAR
CABLE
1 7000BR SUMINISTRO DE CONTROL DE
(U) TRANSMISIÓN
3 60AV (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4443B-02 1
C289-APHBRJ4816 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 708
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 709
ELÉCTRICO

C290 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
CONECTOR C290
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
CABLE
DE TRANSMISIÓN
2 60AT (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4405B 1
C290-APHBRI4597 2
C290-APHBRJ5049 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 710
ELÉCTRICO
C299 TdF DE VELOCIDAD RESPECTO AL SUELO
CONECTOR C299
TDF DE VELOCIDAD RESPECTO AL SUELO
CABLE
1 7000N (G) SUMINISTRO DE CONTROL DE
/ 7000N (U) TRANSMISIÓN
2 2055 (W) VELOCIDAD DE AVANCE DE
SINCRONIZACIÓN DE TdF ACCIONADA
BRI4489B 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 711
ELÉCTRICO

C302 PRESOSTATO PAS
CONECTOR C302
PRESOSTATO PAS
CABLE
ASISTIDA
BRI4403C 1
C302-APHBRJ5070 2
TAPA SUPERIOR DE LA TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 712
ELÉCTRICO
C303 PRESOSTATO PAS
CONECTOR C303
PRESOSTATO PAS
CABLE
1 57NZ (B) MASA (TODOS)
BRI4403C 3
C303-APHBRJ5070 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 713
ELÉCTRICO
C304 RESISTENCIA DE TERMINACIÓN 1A FPS SWB
CONECTOR C304
RESISTENCIA DE TERMINACIÓN 1A FPS SWB sin válvulas de montaje intermedio
CABLE
1 5515F (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510A (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500A (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57FM (B) MASA (TODOS)
BRI4426B 5
CONECTOR C304
RESISTENCIA DE TERMINACIÓN 1A FPS SWB con válvulas de montaje intermedio
CABLE
1 5515F (S) / EHR - ARRANQUE DE +12 V.
5515C (S)
2 5510A (U) / EHR - CAN INFERIOR
5510M (U)
3 5500A (R) / EHR - CAN SUPERIOR
5500M (R)
4 57FM (B) / MASA (TODOS)
57MA (B)
SS07K251 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 714
ELÉCTRICO
C305 CONECTOR 1 DE LA VÁLVULA EHR
CONECTOR C305
CONECTOR 1 DE LA VÁLVULA EHR
CABLE
1 5515A (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510K (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500K (R) EHR - CAN SUPERIOR
BRI4434B 7
C305-APHBRJ5089 8
PARTE TRASERA DEL TRACTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 715
ELÉCTRICO
CONECTOR C306
CONECTOR 2 DE VÁLVULA EHR
CABLE
1 5515B (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
BRI4434B 9
C306-APHBRJ5090 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 716
ELÉCTRICO
CONECTOR C307
CABLE
1 5515C (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510F (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500F (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57FF (B) MASA (TODOS)
BRI4434B 11
C307-APHBRJ5091 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 717
ELÉCTRICO
CONECTOR C308
CABLE
1 5515D (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510D (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500D (R) EHR - CAN SUPERIOR
BRI4434B 13
C308-APHBRJ5092 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 718
ELÉCTRICO

C321 VÁLVULA DE DESVÍO
CONECTOR C321
VÁLVULA DE DESVÍO
CABLE
2 57FJ (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 719
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 720
ELÉCTRICO

C331 FARO DE TRABAJO DERECHO
CONECTOR C331
FARO DE TRABAJO DERECHO
CABLE
1 1073C (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
BRI4458B-01 1
C331-APHBRI4450 2
CAPÓ DELANTERO DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 721
ELÉCTRICO
C332 LUZ DE ESQUINA DERECHA.
CONECTOR C332
LUZ DE INTERMITENTE DERECHA
CABLE
A 1073A ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
(P/S) DELANTERAS
B 57F (B) MASA (TODOS)
BRI4458B-01 3
C332-APHBRI4452 4
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 722
ELÉCTRICO
C333 FARO DERECHO
CONECTOR C333
FARO DERECHO
CABLE
1 57C / 57B MASA (TODOS)
(B)
2 1030D LUZ DE CRUCE
(U/R)
3 1027D LUCES LARGAS
(U/W)
4 1030D LUZ DE CRUCE
(U/R)
BRI4479B-01 5
C333-APHBRI4448 6
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 723
ELÉCTRICO
C334 BOCINA
CONECTOR C334
BOCINA
CABLE
BRI4437B 7
C334-APHBRJ4644 8
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 724
ELÉCTRICO
C335 BOCINA
CONECTOR C335
BOCINA
CABLE
1 376 (P/N) ALIMENTACIÓN DE BOCINA
BRI4437B 9
C335-APHBRJ4644 10
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 725
ELÉCTRICO
C336 FARO IZQUIERDO
CONECTOR C336
FARO IZQUIERDO
CABLE
1 57D (B) MASA (TODOS)
3 1027C LUCES LARGAS
(U/W)
4 1030C LUZ DE CRUCE
(U/R)
BRI4479B-01 11
C336-APHBRI4451 12
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 726
ELÉCTRICO
C337 LUZ DE INTERMITENTE IZQUIERDA
CONECTOR C337
Luz de intermitente derecha
CABLE
A 1073B ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
(P/S) DELANTERAS
B 57G (B) MASA (TODOS)
BRI4458B-01 13
C337-APHBRI4449 14
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 727
ELÉCTRICO
C338 FOCO DE TRABAJO IZQUIERDO
CONECTOR C338
FARO DE TRABAJO IZQUIERDO
CABLE
1 1073D (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
BRI4458B-01 15
C338-APHBRI4447 16
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 728
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 729
ELÉCTRICO

C341 LUZ DE TRABAJO DERECHA
Conector C341
FARO DE TRABAJO DERECHO
CABLE
A 1073B (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
B 57H (B) MASA (TODOS)
BRI4458B-01 1
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 730
ELÉCTRICO
C343 FARO DERECHO
CONECTOR C343
FARO DERECHO.
CABLE
A 1072C (U) LUCES LARGAS
B 57D (B) MASA (TODOS)
C 1030C (U) LUZ DE CRUCE
BRI4466B-01 2
C343-APHBRJ5073 3
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 731
ELÉCTRICO
C344 BOCINA B
CONECTOR C344
B+ BOCINA
CABLE
BRI4437B 4
C344-APHBRJ4644 5
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 732
ELÉCTRICO
C345 BOCINA A
CONECTOR C345
BOCINA A
CABLE
BRI4437B 6
C345-APHBRJ4644 7
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 733
ELÉCTRICO
C346 FARO IZQUIERDO.
CONECTOR C346
FARO IZQUIERDO.
CABLE
A 1030D (U) LUZ DE CRUCE
B 57C (B) MASA (TODOS)
C 1027D (U) LUCES LARGAS
BRI4466B 8
C346-APHBRJ5074 9
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 734
ELÉCTRICO
C348 LUZ DE TRABAJO IZQUIERDA
CONECTOR C348
FARO DE TRABAJO IZQUIERDO
CABLE
A 1073A (L) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
BRI4458B-01 10
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 735
ELÉCTRICO

C353 EHR - CONJUNTO DE LA PALANCA 1-2.
CONECTOR C353
EHR - CONJUNTO DE LA PALANCA 1-2
CABLE
2 5520A (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
3 5520B (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
6 5522 (G) EHR - Motor Nº 2
8 5520G (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
9 5520H (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
11 60C (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4411B-01 1
C353-APHBRI4495 2
CONSOLA DERECHA - PANEL EHR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 736
ELÉCTRICO
C354 TESTIGO 1.
CONECTOR C354
TESTIGO 1
CABLE
1 5591 (LTG) EHR - TESTIGO DE AVISO Nº 1 /
/ 5200A (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
BRI4445B-02 3
C354-APHBRI4497 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 737
ELÉCTRICO
C355 EHR - INTERRUPTOR 1/2 DE TIEMPO/CAUDAL
CONECTOR C355
EHR - INTERRUPTOR 1/2 DE TIEMPO/CAUDAL
CABLE
SINCRONIZADO Nº 1
5 5520C (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
SINCRONIZADO Nº 2
BRI4438B 5
C355-APHBRI4498 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 738
ELÉCTRICO
C356 TESTIGO 2
CONECTOR C356
TESTIGO 2
CABLE
1 5200B (N) / SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC /
5592 (L) TESTIGO DE AVISO EHR#2
BRI4445B-02 7
C356-APHBRI4496 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 739
ELÉCTRICO
C357 TESTIGO 3
CONECTOR C357
TESTIGO 3
CABLE
1 5200C (N) / SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC /
5593 (L) TESTIGO DE AVISO EHR #3
BRI4445B-02 9
C357-APHBRI4521 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 740
ELÉCTRICO
C358 EHR - INTERRUPTOR 3/4 DE TIEMPO/CAUDAL
CONECTOR C358
EHR - INTERRUPTOR 3/4 DE TIEMPO/CAUDAL
CABLE
SINCRONIZADO Nº 3
5 5520D (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
6 5564 (L) EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL
SINCRONIZADO Nº 4
BRI4438B 11
C358-APHBRI4520 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 741
ELÉCTRICO
C359 TESTIGO 4
CONECTOR C359
TESTIGO 4
CABLE
1 5200D (N) / SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC /
5594 (L) TESTIGO DE AVISO EHR #4
BRI4445B-02 13
C359-APHBRI4522 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 742
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 743
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 744
ELÉCTRICO

C360 LUZ PRINCIPAL
CONECTOR C360
LUZ PRINCIPAL
CABLE
1 5200E (N) / SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC / EHR
5596 (L) - TESTIGO DE PARADA MAESTRO
BRI4445B-02 1
C360-APHBRI4492 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 745
ELÉCTRICO
C361 TOPE HIDRÁULICO (INTERRUPTOR DE PARADA EHR)
CONECTOR C361
TOPE HIDRÁULICO (INTERRUPTOR DE PARADA EHR)
CABLE
1 5597 (S) EHR - ACTIVACIÓN DE MAESTRO
2 7000M (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
5 5200J (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16
(A.30.A)
MAESTRO
HIDRÁULICO
BRI4438A 3
C361-APHBRI4577 4
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 746
ELÉCTRICO
C362 EHR - CONJUNTO DE LA PALANCA 3-4.
CONECTOR C362
CONJUNTO DE PALANCA 3-4.
CABLE
2 5520E (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
3 5520F (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
8 5520J (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
9 5520K (G) EHR - REFERENCIA DE 5 V.
11 60D (B/W) MASA DE SENSOR
BRI4411B-01 5
C362-APHBRI4490 6
CONSOLA DERECHA - PANEL DE PALANCAS REMOTAS
CONSOLA DERECHA - PANEL DE PALANCAS REMOTAS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 747
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 748
ELÉCTRICO

C371 INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE LA TRANSMISIÓN & SEL CAL
CONECTOR C371
INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE LA TRANSMISIÓN & SEL CAL
CABLE
2 57L (B) MASA (TODOS)
3 9027 (W) ENTRADA CAL/ SEL DE ADIC
4 7476 (R) ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE
TRANSMISIÓN
5 7000K (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
BRI4438B 1
C371-APHBRI4581 2
PANEL DE INTERRUPTORES EN CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 749
ELÉCTRICO
C372 INTERRUPTOR DE TRACCIÓN TOTAL
CONECTOR C372
INTERRUPTOR DE MANDO DE LA TRACCIÓN TOTAL
CABLE
1 3025 (Y) / ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN
57EN (B) TOTAL (MANUAL) / MASA (TODOS)
2 2050B (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
TOTAL (AUTOMÁTICA)
7 57A (B) MASA (TODOS)
9 57B (B) MASA (TODOS)
BRI4438B 3
C372-APHBRI4584 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 750
ELÉCTRICO
C373 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CONECTOR C373
INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CABLE
1 7175 (Y) / INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
7126 (LTG) DIFERENCIAL (ENCENDIDO MANUAL)
/ 57FH (B) / PRESOSTATO DEL BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL / MASA (TODOS)
2 7000A (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
6 7170 (W) INTERRUPTOR DE BLOQUEO
AUTOMÁTICO)
7 7125 (G) TESTIGO DE AVISO DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL (AUTOMÁTICO)
TRANSMISIÓN
9 7120 (Y) TESTIGO DE AVISO DE BLOQUEO DEL
10 7000L (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
BRI4438B 5
C373-APHBRI4585 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 751
ELÉCTRICO
C375 INTERRUPTOR DE AUMENTO/REDUCCIÓN DEL MOTOR
CONECTOR C375
INTERRUPTOR DE AUMENTO/REDUCCIÓN DEL MOTOR
CABLE
1 6540 (N) REDUCCIÓN DE ERPM CONSTANTE
2 7000D (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 6530 (N) AUMENTO DE ERPM CONSTANTE
BRI4438B 7
C375-APHBRI4587 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 752
ELÉCTRICO
C376 INTERRUPTOR DE PROGRAMACIÓN DE VELOCIDAD CONSTANTE DEL MOTOR (DEFINIR ERPM)
CONECTOR C376
INTERRUPTOR DE PROGRAMACIÓN DE VELOCIDAD CONSTANTE DEL MOTOR (DEFINIR ERPM).
CABLE
1 6620 (N) TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
ECU. SEÑAL
2 7000E (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
5 7000AE (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
6 6510 (N) AJUSTE 1 DE ERPM CONSTANTE
BRI4438B 9
C376-APHBRI4588 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 753
ELÉCTRICO
C377 INTERRUPTOR DE ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA
CONECTOR C377
INTERRUPTOR DE ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA
CABLE
2 2050A (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
3 7040 (N) INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA
DE TRANSMISIÓN
7 57H (B) MASA (TODOS)
BRI4438B 11
C377-APHBRI4586 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 754
ELÉCTRICO
C378 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA SUSPENSIÓN
CONECTOR C378
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA SUSPENSIÓN
CABLE
2 7000F (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 3210 (U) RETORNO DE INTERRUPTOR DE
SUSPENSIÓN
7 3290 (O) TESTIGO DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
(O RETORNO DE ELECTROVÁLVULA)
8 7000G (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
BRI4438B 13
C378-APHBRI4589 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 755
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama de componentes 38 CONECTORES

380-389
C383 INTERRUPTOR HTS
CONECTOR C383
INTERRUPTOR HTS
CABLE
2 7000H (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 5610 (R) PROGRAMA DE HTS
BRI4438B 1
C383-APHBRI4583 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 756
ELÉCTRICO
C384 ADMINISTRACIÓN DE LA TDF
CONECTOR C384
GESTIÓN DE TdF
CABLE
2 2050C (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
3 2069 (U) GESTIÓN DE TdF ACTIVADA
BRI4438B 3
C384APHBRJ5075 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 757
ELÉCTRICO
C385 HTS AUTO/MANUAL
CONECTOR C385
HTS AUTO/MANUAL
CABLE
1 5630 (R) INTERRUPTOR MANUAL HTS
2 7000AJ (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 5640 (R) INTERRUPTOR HTS AUTOMÁTICO
BRI4438B 5
C385-APHBRI4582 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 758
ELÉCTRICO
C388 SUPERREDUCTORA/ EJE DELANTERO SUSP. (no se usa)
CONEXIÓN DE ENCHUFE C388

MARCHA DE ORUGA / EJE DELANTERO SUSP.
POSICIÓN NÚMERO Circuito ESQUEMA ELÉCTRICO
DE CABLE
1 7040B (N) INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA
DE TRANSMISIÓN
2 7000BY (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 3210A (U) RETORNO DE INTERRUPTOR DE
SUSPENSIÓN
7 57SB (B) MASA (TODOS)
8 1012AK (R) ILUMINACIÓN
9 57SC (B) MASA (TODOS)
10 1012AL (R) ILUMINACIÓN
SS07E264 7
SS07K183 8
CONSOLA LATERAL DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 759
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Diagrama de componentes 39 CONECTORES

390-399
C393 ELECTROVÁLVULA DE TDF DELANTERA
CONECTOR C393
Electroválvula de TdF delantera
CABLE
1 2043 (O/K) ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08
(A.30.A)
2 2044 ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA
(O/B/Y) DE RETORNO (-)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 760
ELÉCTRICO
C395 POTENCIÓMETRO DE ENGANCHE DELANTERO EN CABINA
CONECTOR C395
POTENCIÓMETRO DE ENGANCHE DELANTERO EN CABINA
CABLE
1 60AB MASA DE SENSOR
(B/W)
2 2510 SEÑAL DE POSICIÓN DE ENGANCHE
(N/G/S) DELANTERO
3 2530 REFERENCIA DE VOLTAJE DE
(N/LG/S) ENGANCHE DELANTERO
4 2540E (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE
DELANTERO
5 2550 (N) INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DE
ENGANCHE DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 761
ELÉCTRICO
C397 VÁLVULA DE ENGANCHE DELANTERO
CONECTOR C397
Válvula de enganche delantero
CABLE
1 2570 ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08
(N/B/S) ENGANCHE DELANTERO (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 762
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 763
ELÉCTRICO

C401 E.H.R. Interruptor
CONECTOR C401
E.H.R. Interruptor
CABLE
1 5574 (L)
2 5200AN SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
(N)
3 5576 (L)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 764
ELÉCTRICO
C402 E.H.R. IZQUIERDA. CONECTOR 3.
CONECTOR C402
E.H.R. IZQUIERDA. CONECTOR 3.
CABLE
3 5574 (L)
4 5576 (L)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 765
ELÉCTRICO
C403 LUZ DE TRABAJO DE POSTE C DERECHA E IZQUIERDA
CONECTOR C403
LUZ DE TRABAJO DE POSTE C DERECHA E IZQUIERDA
CABLE
2 998 (G) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO
/ 998 TRASERA (INTERIOR)
(G/TN/B)
NOTA: Para conocer los códigos de color de los cables, consulte, Mazo de cables - Descripción general (A.30.A).
SS07K179 1
C403-BRJ5076A 2
GUARDABARROS TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 766
ELÉCTRICO
C404 LUZ DERECHA E IZQUIERDA DE MATRÍCULA
CONECTOR C404
LUZ DERECHA E IZQUIERDA DE MATRÍCULA
CABLE
1 1013B (R) TESTIGOS DERECHOS
BRI4449C 3
C404-APHBRI4549 4
GUARDABARROS TRASEROS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 767
ELÉCTRICO
C405 LUZ DERECHA E IZQUIERDA DE MATRÍCULA
CONECTOR C405
LUZ DERECHA E IZQUIERDA DE MATRÍCULA
CABLE
1 57AW (B) MASA (TODOS)
BRI4449C 5
C405-APHBRI4549 6
GUARDABARROS TRASEROS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 768
ELÉCTRICO
C406 INTERRUPTORES DE TdF IZQUIERDO Y DERECHO
CONECTOR C406
INTERRUPTORES DE TdF IZQUIERDO Y DERECHO
CABLE
1 2050 (G/R) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
/ 2050 (G) TOPE
2 2059 (W/U) ENTRADA DE INTERRUPTOR DE TdF DE
/ 2059 (W) GUARDABARROS
3 2056 INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE
(W/R/Y) / TdF ACTIVADO
2056 (W)
BRI4425B 7
SS07K177 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 769
ELÉCTRICO
C407 INTERRUPTORES DE HPL DERECHO E IZQUIERDO
CONECTOR C407
INTERRUPTORES DE HPL DERECHO E IZQUIERDO
CABLE
1 5100 (K/W) INTERRUPTOR EXTERNO DE
/ 5100 (K) ELEVACIÓN DE EDC
2 5200AP SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
(N) / 5200
(N/R/B)
3 5095 (K/G) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC
/ 5095 (K) ABAJO
BRI4425B 9
SS07K178 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 770
ELÉCTRICO
C408 E.H.R. DERECHA. CONECTOR 3
CONECTOR C408
E.H.R. DERECHA. CONECTOR 3
CABLE
3 (L)
4 (L)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 771
ELÉCTRICO
C409 LUZ DE FRENADO/POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
CONECTOR C409
LUZ DE FRENADO/POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
CABLE
1 57AX (B) MASA (TODOS)
2 3004 (G/W) TESTIGO DE SEÑAL DE INTERMITENTE
/ 3004 (G) DERECHO
3 1013A (R) TESTIGOS DERECHOS
4 810 (G/L) / LUCES DE FRENO
810 (G)
BRI4479B 11
C409APHBRI4479 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 772
ELÉCTRICO

C422 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS
CONECTOR C422
INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS
CABLE
BRI4490C 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 773
ELÉCTRICO
C423 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS
CONECTOR C423
INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS
CABLE
BRI4490C 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 774
ELÉCTRICO
C424 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
CONECTOR C424
ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
CABLE
1 8000B (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
BRI4452C 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 775
ELÉCTRICO
C425 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
CONECTOR C425
ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
CABLE
1 8000C (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE
REMOLQUE
BRI4452C 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 776
ELÉCTRICO
C426 PRESOSTATO DE BOMBA DE BAJA PRESIÓN O/P
CONECTOR C426
PRESOSTATO DE BOMBA DE BAJA PRESIÓN O/P
CABLE
BRI4490C 5
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 777
ELÉCTRICO
C427 PRESOSTATO DE BOMBA DE BAJA PRESIÓN O/P
CONECTOR C427
PRESOSTATO DE BOMBA DE BAJA PRESIÓN O/P
CABLE
BRI4490C 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 778
ELÉCTRICO
C429 DESESCARCHADOR DE FRENOS
CONECTOR C429
DESESCARCHADOR DE FRENOS
CABLE
2 57FN (B) MASA (TODOS)
NOTA: Para conocer los códigos de color de los cables, consulte Mazo de cables - Descripción general (A.30.A) .
SS07K214 7
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 779
ELÉCTRICO

C430 PRESOSTATO DE FRENOS NEUMÁTICOS
CONECTOR C430
PRESOSTATO DE FRENOS NEUMÁTICOS
CABLE
3 2095D (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
BRI4425B 1
C430-APHBRJ4821 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 780
ELÉCTRICO
C431 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE 1
CONECTOR C431
ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE 1
CABLE
REMOLQUE
2 57EK (B) MASA (TODOS)
SS07K217 3
SS07K219 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 781
ELÉCTRICO
C432 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CONECTOR C432
ELECTROV. FRENO ESTAC
CABLE
2 57EL (B) MASA (TODOS)
SS07K220 5
SS07K221 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 782
ELÉCTRICO
C434 INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
CONECTOR C434
INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
CABLE
2 1021 (P) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
EMERGENCIA (BATERÍA)
3 1020A SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
(G/W) EMERGENCIA
8 1020 (G/S) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE
EMERGENCIA
BRI4438B 7
SS07K218 8
DETRÁS DEL VOLANTE
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 783
ELÉCTRICO
C438 MULTI B+ de 20 AMP
CONECTOR C438
MULTI B 20 AMP+
CABLE
A 3070C (L) SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
B 57CW (B) MASA (TODOS)
C 9032A (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE
ALIMENTACIÓN.
BRI4475B 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 784
ELÉCTRICO
C439 TOMA de 8 AMP
CONECTOR C439
TOMA de 8 AMP
CABLE
1 3070 / SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
3070A
(P/W)
2 57 / 57D (B) MASA (TODOS)
BRI4459B 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 785
ELÉCTRICO

C441 8 AMP +
CONECTOR C441
8 AMP +
CABLE
1 3070 (P/W) 8 AMP +
BRI4404B 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 786
ELÉCTRICO
C442 8 AMP -
CONECTOR C442
8 AMP -
CABLE
BRI4404B 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 787
ELÉCTRICO

C466 INTERRUPTOR DE BATERÍA (ELV)
CONECTOR C466
INTERRUPTOR DE BATERÍA (ELV)
CABLE
1 172A BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
(W/TQ/Y) BATERÍA (OFF)
2 57NN (B) MASA (TODOS)
3 57NP (B) MASA (TODOS)
4 171B BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
(W/TQ/B) BATERÍA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 788
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 789
ELÉCTRICO

C472 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
CONECTOR C472
EMISOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
CABLE
2 7130A (N) TESTIGO DE FILTRO HIDRÁULICO
BRI4489B 1
C472-APHBRJ5068 2
TRANSMISIÓN LADO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 790
ELÉCTRICO
C474 INTERRUPTOR DE FILTRO HIDRÁULICO BLOQUEADO
CONECTOR C474
INTERRUPTOR DE FILTRO HIDRÁULICO BLOQUEADO
CABLE
A 7130A (N) TESTIGO DE FILTRO HIDRÁULICO
B 57EV (B) MASA (TODOS)
BRI4488B-01 3
C474-APHBRJ5067 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 791
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 792
ELÉCTRICO

C482 INTERRUPTOR PRINCIPAL DE BATERÍA ELÉCTRICA
CONECTOR C482
INTERRUPTOR ELÉCTRICO PRINCIPAL DE BATERÍA
CABLE
1 171A (N) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA
2 1J (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
3 172 (Y) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA
BATERÍA (OFF)
7 170 (K) INTERRUPTOR DE CONTROL DE
AISLANTE DE LA BATERÍA
8 666E (L) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
LUZ DE TECHO
SS07K224 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 793
ELÉCTRICO
C485 UNIDAD SWCD / VT
CONECTOR C485
UNIDAD SWCD / VT
CABLE
1 5500J (R) EHR - CAN SUPERIOR
2 5510J (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5945 (Y)
4 5950 (Y)
5 5910F (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
6 5900F (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
9 5960 (Y) TECU DE SALIDA RS232
10 5955 (Y) TECU DE ENTRADA RS232
13 5000 (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
15 7000AT (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
17 5935 (Y)
18 5940 (Y)
19 5990 (Y)
21 5962 (R)
22 5966 (G)
23 5964 (W)
24 5968 (B)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 794
ELÉCTRICO
CONECTOR C486
REPUESTO ISO CAN
CABLE
1 5915J (R) / SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
5915F (B)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 795
ELÉCTRICO
CONECTOR C487
REPUESTO ISO CAN
CABLE
1 5920J (B) / SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5920F (R)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 796
ELÉCTRICO
C488 CONECTOR USB
CONECTOR C488
CONECTOR USB
CABLE
1 5962 (R)
2 5964 (W)
3 5966 (G)
4 5968 (B)
C488-APHBRJ4657 2
POSTE SUPERIOR DERECHO C
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 797
ELÉCTRICO
C489 CÁMARA DE VISIÓN TRASERA
CONECTOR C489
CÁMARA DE VISIÓN TRASERA
CABLE
1 7000CA SUMINISTRO DE CONTROL DE
(U) TRANSMISIÓN
3 5960A (Y) TECU DE SALIDA RS232
BRI4423B 3
C489-APHBRJ4687 4
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 798
ELÉCTRICO

C491 RELÉ DE DESCENSO/RETRACCIÓN - CARGADORA (no se usa)
CONECTOR C491
RELÉ DESCENSO/RETRACCIÓN - CARGADORA
CABLE
30 3271B (R) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
85 57FR (B) MASA (TODOS)
86 3277 (O) BOBINA DE VÁLVULA DE CARGADORA
#3
CARGADORA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 799
ELÉCTRICO
C492 RELÉ DE ELEVACIÓN/EXTENSIÓN - CARGADORA (no se usa)
CONECTOR C492
RELÉ ARRIBA/EXTENSIÓN - CARGADORA
CABLE
30 3271C (R) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
85 57FS (B) MASA (TODOS)
86 3278 (O) RELÉ DE LA VÁLVULA #3 DE
CARGADORA
CARGADORA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 800
ELÉCTRICO
RELÉ DE CONTROL DE CARGADORA DELANTERA D+ 30 (no se utiliza)
CONECTOR D+ 30
Relé de control de cargadora delantera
CABLE
30 3271 (R) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
85 57FS (B) MASA (TODOS)
86 1006 (R) TESTIGO DEL ALTERNADOR
87 3271A (R) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 801
ELÉCTRICO
C493 CONECTOR DE PALANCA DE MANDO
CONECTOR C493
CONECTOR DE LA PALANCA DE MANDO
CABLE
1 3271D (R) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
2 3273A (O) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE
CARGADORA
3 3271E (R) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE
CARGADORA
4 3272A (O) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE
CARGADORA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 802
ELÉCTRICO

C503 CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
CONECTOR C503
CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
CABLE
BRI4402B 1
C503-APHBRJ4656 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 803
ELÉCTRICO
C505 ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE LA SUSPENSIÓN
CONECTOR C505
Electroválvula de elevación de la suspensión
CABLE
1 3240 POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE
(O/B/S) ELEVACIÓN
2 3250 RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE
(O/G/S) ELEVACIÓN
BRI4405B1 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 804
ELÉCTRICO
C506 ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
CONECTOR C506
ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
CABLE
1 3260 POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE
(O/N/S) DESCENSO
2 3270 RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE
(O/P/S) DESCENSO
BRI4405B1 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 805
ELÉCTRICO
C507 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE ELEVACIÓN DE SUSPENSIÓN
CONECTOR C507
ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE ELEVACIÓN DE SUSPENSIÓN
CABLE
A 3280 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE
(O/U/S) SUSPENSIÓN SUPERIOR
B 3290 TESTIGO DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
(O/Y/S) (O RETORNO DE ELECTROVÁLVULA)
BRI4489B-1 5
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 806
ELÉCTRICO
C508 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL DESCENSO DE LA SUSPENSIÓN
CONECTOR C508
ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN INFERIOR
CABLE
A 3300 (O) ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE
CONDUCTO DE DETECCIÓN
B 3310 (O) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE
ELEVACIÓN
BRI4489B-1 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 807
ELÉCTRICO

C559 EFH - BOTÓN EXTERNO - ELEVADOR DELANTERO (no se utiliza)
CONECTOR C559
EFH - BOTÓN EXTERNO - ELEVADOR DELANTERO
CABLE
1 2587 (N) MASA DEL VEHÍCULO (TODO)
2 2588 (L) INTERRUPTOR DE CONTROL TRASERO
DE ELEVACIÓN DEL ELEVADOR EPC
DELANTERO
3 2589 (R) INTERRUPTOR DE CONTROL TRASERO
DE DESCENSO DEL ELEVADOR EPC
DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 808
ELÉCTRICO

C564 INTERRUPTOR DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR DE ACEITE (no se utiliza)
CONECTOR C564
INTERRUPTOR DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR DE ACEITE
CABLE
2 5520C (G) VÁLVULA REMOTA ELECTROHIDR.,
REFERENCIA DE 5V
3 5523 (G) VÁLVULA REMOTA ELECTROHIDR.,
MOTOR 3
7 57SA (B) MASA DEL VEHÍCULO (TODO)
8 1012AF (R) ILUMINACIÓN
SS07E264 1
SS07K230 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 809
ELÉCTRICO
C565 EFH - BOTÓN EXTERNO - ELEVADOR DERECHO (no se utiliza)
CONECTOR C565
EFH - BOTÓN EXTERNO - ELEVADOR DELANTERO
CABLE
1 2556A (N) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL
ENGANCHE DELANTERO
2 2582 (G) INTERRUPTOR DE CONTROL TRASERO
DE ELEVACIÓN DEL ELEVADOR EPC
DELANTERO
3 2583 (N) INTERRUPTOR DE CONTROL TRASERO
DE DESCENSO DEL ELEVADOR EPC
DELANTERO
SS07K231 3
SS07K232 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 810
ELÉCTRICO
C567 INTERRUPTORES Y CONTROLES DE LED (no se utiliza)
CONECTOR C567
CONTROLES E INTERRUPTORES DE LED
CABLE
1 5200H (N) / SUMINISTRO DE ALIMENTACIÓN EPC
5200 (O) POTENCIAL +15
3 5205 (W) / ELEVACIÓN DE SEÑAL DE EPC
5100 (W)
4 5215 (Y) / DESCENSO DE SEÑAL DE EPC
5095 (W)
5 5110 (K) / INDICADOR DE ESTADO EPC
Estado (W)
6 5180 (TQ) / INDICADOR EPC DE DESLIZAMIENTO
Desliza- DE RUEDAS
miento (W)
7 5220 (Y) / INDICADOR DE ELEVACIÓN EPC
Elevación
(W)
8 5230 (Y) / INDICADOR DE DESCENSO EPC
Descenso
(W)
11 1012H (R) / ILUMINACIÓN
1012 (S)
12 57BY (B) / MASA DEL VEHÍCULO (TODO)
57AY (B)
SS07E065 5
SS07K233 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 811
ELÉCTRICO
C568 PUNTO DE AJUSTE DEL POTENCIÓMETRO EDC (no se usa)
CONECTOR C568
PUNTO DE AJUSTE DEL POTENCIÓMETRO DE EDC
CABLE
1 5020G CONTROLADOR EPC, TENSIÓN DE
(TN) / REFERENCIA DE +5V
699 (O)
2 60BM SENSOR DE MASA
(B/W) /
697 (N)
3 5050 (TN) / CONTROL de EPC
698 (G)
5 1012D (R) / ILUMINACIÓN
700 (S)
6 57GC (B) / MASA DEL VEHÍCULO (TODO)
701 (B)
SS07E067 7
SS07K235 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 812
ELÉCTRICO
C569 EPC - PANEL DE POTENCIÓMETRO (no se usa)
CONECTOR C569
EPC - PANEL DEL POTENCIÓMETRO
CABLE
1 5020F (R) / CONTROLADOR EPC, TENSIÓN DE
60K (N) REFERENCIA DE +5V
2 60BL (B/W) SENSOR DE MASA
/
5020F (O)
3 5155 (U) / EPC POTENCIÓMETRO DE REGULACIÓN
5155 (G) DE LA PROFUNDIDAD DE TRABAJO
4 5120 (K) / CONTROL DEL LÍMITE DE ALTURA DE
5120 (G) EPC
5 5045 (TN) / VELOCIDAD DE DESCENSO DE EPC
5045 (TN)
6 5040 (TN) / TRACCIÓN DE EPC / CONTROL DE
5040 (TN) POSICIÓN
7 5145 (TQ) / CONTROL DE DESLIZAMIENTO
5145 (G) DE PUNTO DE AJUSTE DEL
POTENCIÓMETRO DE EPC
11 1012C (R) / ILUMINACIÓN
1012C (S)
12 57AE (B) / MASA DEL VEHÍCULO (TODO)
57AE (B)
SS07E065 9
SS07K234 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 813
ELÉCTRICO

C601 TOMA DELANTERA Y TRASERA
CONECTOR C601
TOMA TRASERA
CABLE
1 57MT (B) MASA (TODOS)
2 57MV (B) MASA (TODOS)
3 5975 (O)
4 5985 (U)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 814
ELÉCTRICO
C602 RELÉ DE ALIMENTACIÓN DEL ECU TRASERO Y DELANTERO
CONECTOR C602
RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE ECU
CABLE
30 150AW (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
86 57MX (B) MASA (TODOS)
87 5985 (U)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 815
ELÉCTRICO
C603 RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS TRASERO Y DELANTERO
CONECTOR C603
RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE ACCESORIO
CABLE
30 150AX (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
86 57MY (B) MASA (TODOS)
87 5975(O)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 816
ELÉCTRICO
C605 OJAL DE MASA DE BATERÍA (ALIMENTACIÓN ECU)
CONECTOR C605
OJAL DE MASA DE BATERÍA (ALIMENTACIÓN ECU)
CABLE
1 57MZ (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 817
ELÉCTRICO
C606 FUSIBLE DE ECU
CONECTOR C606
FUSIBLE DE ECU
CABLE
1 150AT (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
2 150AW (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 818
ELÉCTRICO
CONECTOR C607
FUSIBLE DE ACCESORIO
CABLE
1 150 AV (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
2 150 AV (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 819
ELÉCTRICO
C608 OJAL DE POSICIÓN DE BATERÍA (ALIMENTACIÓN ECU)
CONECTOR C608
OJAL DE POSICIÓN DE BATERÍA (ALIMENTACIÓN ECU)
CABLE
1 150AS (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN
FUSIBLE) (TODO)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 820
ELÉCTRICO

C611 INTERRUPTOR DE RETROVISOR CALEFACTADO
CONECTOR C611
INTERRUPTOR DE RETROVISOR CALEFACTADO
CABLE
2 1925A (R)
3 1928 (R)
7 57MS (B) MASA (TODOS)
8 1927B (R)
9 57PW (B) MASA (TODOS)
10 1012M (R) ILUMINACIÓN
BRI4438B 1
C611-APHBRI4574 2
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 821
ELÉCTRICO
C612 RELÉ DE RETROVISORES CALEFACTADOS
CONECTOR C612
RELÉ DE RETROVISORES CALEFACTADOS
CABLE
87 1927 (R)
85 57HM (B) MASA (TODOS)
87A 1925B (R)
86 1928 (R)
30 666C (L) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE
LUZ DE TECHO
BRI4464B 3
C612-APHBRJ4677 4
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 822
ELÉCTRICO
C613 ENTRADA/SALIDA ALIMENTACIÓN TECU
CONECTOR C613
ENTRADA/SALIDA ALIMENTACIÓN TECU
CABLE
1 5980(U) MASA (TODOS)
2 5970 (O) SEÑAL ECU BUS ISO
3 7000AR SUMINISTRO DE CONTROL DE
(U) TRANSMISIÓN
BRI4418B 5
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 823
ELÉCTRICO
C614 DERIVACIÓN TECU
CONECTOR C614
DERIVACIÓN TECU
CABLE
(U) TRANSMISIÓN
BRI4423B 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 824
ELÉCTRICO
C615 VT CONECTOR 1
CONECTOR C615
VT CONECTOR 1
CABLE
1 5900A (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
2 5910A (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
3 5915A (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
4 5920A (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
6 5500B (R) EHR - CAN SUPERIOR
7 5510B (U) EHR - CAN INFERIOR
BRI4419B 7
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 825
ELÉCTRICO
C616 PROCESADOR TECU
CONECTOR C616
PROCESADOR TECU
CABLE
1 5910D (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
2 5900D (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
4 5400P (Y) CAN SUPERIOR
5 5420P (G) CAN INFERIOR
10 5000C (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
11 57TA (B) MASA (TODOS)
(U) TRANSMISIÓN
21 61T (B/O) MASA DE CARCASA
BRI4416B-10 8
C616-APHBRI4473 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 826
ELÉCTRICO
C616A CAN TECU DE REPUESTO
CONECTOR C616A
CAN TECU DE REPUESTO
CABLE
1 5920D (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 827
ELÉCTRICO
C616B CAN TECU DE REPUESTO
CONECTOR C616B
CAN TECU DE REPUESTO
CABLE
1 5915D (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 828
ELÉCTRICO
C618 EXTENSION CAN BUS ISO
CONECTOR C618
EXTENSION CAN BUS ISO
CABLE
1 5920E (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
2 5900E (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
3 5915E (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
4 5910E (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
BRI4413B 10
C618-APHBRI4470 11
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 829
ELÉCTRICO
C619 VT CONECTOR 2
CONECTOR C619
VT CONECTOR 2
CABLE
1 5900 (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
2 5910 (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
3 5915 (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
4 5920 (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5 5960C (R) SALIDA RS232 T.E.C.U.
6 5500A (R) EHR - CAN SUPERIOR
7 5510A (U) EHR - CAN INFERIOR
8 5000D (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
11 7000R (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
12 1012J (R) ILUMINACIÓN
13 57SW (B) MASA (TODOS)
BRI4421B 12
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 830
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 831
ELÉCTRICO

C620 TOMA DELANTERA OPCIONAL
CONECTOR C620
TOMA DELANTERA OPCIONAL
CABLE
1 5980B (U) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
5980 (U)
2 5970C (O) SEÑAL ECU BUS ISO
5970A (O)
3 2250P (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
4
BRI4485B 1
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 832
ELÉCTRICO
C621 UNIDAD DE CONTROL
CONECTOR C621
UNIDAD DE DIRECCIÓN
CABLE
A1 3170 (O) FSS - ACTIVAR
A2 3173 (R) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE ALTA
PRESIÓN DE LA VÁLVULA HIDRÁULICA
A4 5400 (Y) CAN SUPERIOR
A5 5420 (G) CAN INFERIOR
A6 3174 (G) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE BAJA
A7 57C (B) MASA (TODOS)
A8 57B (B) MASA (TODOS)
B1 3171 (O) FSS - TESTIGO
B4 3172 (L) FSS - POSICIÓN DEL SENSOR DE
PROXIMIDAD DE LA DIRECCIÓN
B5 3178 (G/Y) FSS - POSITIVO SECUNDARIO DEL
SENSOR DE POSICIÓN
B6 3179 (N) FSS - NEGATIVO SECUNDARIO DEL
SENSOR DE POSICIÓN
B8 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE
C1 3175 (W) FSS - POSITIVO PRIMARIO DEL SENSOR
DE POSICIÓN
C2 3176 (B) FSS - NEGATIVO PRINCIPAL DEL
SENSOR DE POSICIÓN
C3 3177 (U) FSS - COMÚN SECUNDARIO DEL
SENSOR DE POSICIÓN
C4 3180 (B) FSS - INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
C8 10D (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
BRI4486B 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 833
ELÉCTRICO
C621-APHBRI4486 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 834
ELÉCTRICO
CONECTOR C623
FAST STEER - CONECTOR DEL CABLEADO
CABLE
2 5200AB (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 57CZ (B) MASA (TODOS)
4 5400X / CAN SUPERIOR
5400V (Y)
5 5420X / CAN INFERIOR
5420V (G)
6 1001AC ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁL-
(CURSEN)
(HSD)
BRI4411B 4
C623-BRI4691C 5
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 835
ELÉCTRICO
C624 INTERRUPTOR DE MANDO
CONECTOR C624
INTERRUPTOR DE MANDO
CABLE
3 3170 (O) FSS - ACTIVAR
4 3180 (B) FSS - INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
7 3171 (O) FSS - TESTIGO
8 10E (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
BRI4438B 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 836
ELÉCTRICO
C625 SENSOR DE PROXIMIDAD
CONECTOR C625
SENSOR DE PROXIMIDAD
CABLE
2 3172 (L) FSS - POSICIÓN DEL SENSOR DE
PROXIMIDAD DE LA DIRECCIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 837
ELÉCTRICO
C626 TRANSDUCTOR DE POSICIÓN
CONECTOR C626
TRANSDUCTOR DE POSICIÓN
CABLE
1 3179 (N) FSS - NEGATIVO SECUNDARIO DEL
SENSOR DE POSICIÓN
2 3175 (W) FSS - POSITIVO PRIMARIO DEL SENSOR
DE POSICIÓN
3 3177 (U) FSS - COMÚN SECUNDARIO DEL
SENSOR DE POSICIÓN
4 3176 (B) FSS - NEGATIVO PRINCIPAL DEL
SENSOR DE POSICIÓN
5 3178 (G/Y) FSS - POSITIVO SECUNDARIO DEL
SENSOR DE POSICIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 838
ELÉCTRICO
C627 VÁLVULA HIDRÁULICA (VALVOLA)
CONECTOR C627
VÁLVULA HIDRÁULICA (VALVOLA)
CABLE
1 3173 (R) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE ALTA
2 3174 (G) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE BAJA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 839
ELÉCTRICO

C631 ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
CONECTOR C631
ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
CABLE
1 7005 ELECTROVÁLVULA DE MASA DE
(U/L/B) SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
2 7580 MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE
(U/K/B) SUPERREDUCTORA
SS07K244 1
C631-APHBRJ4815 2
TRANSMISIÓN LADO IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 840
ELÉCTRICO
C632 POTENCIÓMETRO DE SUPERREDUCTORA
CONECTOR C632
POTENCIÓMETRO DE SUPERREDUCTORA
CABLE
PROCESADOR DE EDC
2 7581 SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUC-
(O/L/B) TORA
3 7570G (B) MASA DE SEÑAL
SS07K245 3
C632-APHBRJ4817 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 841
ELÉCTRICO
C633 Superreductora
CONECTOR C633
TRANSMISIÓN DE SUPERREDUCTORA
CABLE
1 7005 (U) / ELECTROVÁLVULA DE MASA DE
7005 SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
(U/L/B)
2 7580 (U) / MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE
7580 SUPERREDUCTORA
(U/K/B)
3 7525M (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
/ TRANSMISIÓN
5020A (TN)
4 7581 (O) / SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUC-
7581 TORA
(O/L/B)
5 60BB MASA (TODOS)
(B/W) /
7570G (B)
SS07K246 5
C633-APHBRI4590 6
VISTA FULL POWERSHIFT - PARTE SUPERIOR DE TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 842
ELÉCTRICO
C633-APHBRJ5077 7
VISTA SEMI POWERSHIFT - PARTE SUPERIOR DE TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 843
ELÉCTRICO
C635 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE A
CONECTOR C635
ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE A
CABLE
BRI4489B 8
C635-APHBRI4604 9
C635-APHBRJ5050 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 844
ELÉCTRICO
C636 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE B
CONECTOR C636
ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE B
CABLE
BRI4489B 11
C636-APHBRI4603 12
C636-APHBRJ5051 13
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 845
ELÉCTRICO
C637 ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE C
CONECTOR C637
ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE C
CABLE
BRI4489B 14
C637-APHBRI4602 15
C637-APHBRJ5052 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 846
ELÉCTRICO
C638 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE D
CONECTOR C638
ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE D
CABLE
BRI4489B 17
C638-APHBRI4601 18
C638-APHBRJ5053 19
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 847
ELÉCTRICO
C639 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE E
CONECTOR C639
ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE E
CABLE
BRI4489B 20
C639-APHBRI4600 21
C639-APHBRJ5054 22
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 848
ELÉCTRICO

C641 ELECTROVÁLVULA DE GAMA BAJA
CONECTOR C641
ELECTROVÁLVULA DE GAMA INFERIOR
CABLE
BRI4489B 1
C641-APHBRI4618 2
C641-APHBRJ5088 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 849
ELÉCTRICO
C642 Electroválvula de gama media
CONECTOR C642
Electroválvula de gama media
CABLE
BRI4489B 4
C642-APHBRI4620 5
C642-APHBRJ5086 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 850
ELÉCTRICO
C643 ELECTROVÁLVULA DE GAMA ALTA
CONECTOR C643
Electroválvula de gama superior
CABLE
BRI4489B 7
C643-APHBRI4619 8
C643-APHBRJ5085 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 851
ELÉCTRICO
C644 ELECTROVÁLVULA DE GAMA INVERSA
CONECTOR C644
ELECTROVÁLVULA DE MARCHA ATRÁS
CABLE
TRANSMISIÓN
BRI4489B 10
C644-APHBRI4617 11
C644-APHBRJ5087 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 852
ELÉCTRICO
C646 PRESOSTATO DE GAMA BAJA
CONECTOR C646
Presostato de gama inferior
CABLE
1 7770C (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE
TRANSMISIÓN
2 7000BD SUMINISTRO DE CONTROL DE
(U) TRANSMISIÓN
BRI4405B 13
C646-APHBRI4623 14
TRANSMISIÓN - TAPA SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 853
ELÉCTRICO
C647 PRESOSTATO DE GAMA MEDIA
CONECTOR C647
PRESOSTATO DE GAMA MEDIA
CABLE
1 7770B (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE
TRANSMISIÓN
2 7000BF (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
BRI4405B 15
C647-APHBRI4621 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 854
ELÉCTRICO
C648 PRESOSTATO DE GAMA SUPERIOR
CONECTOR C648
PRESOSTATO DE GAMA SUPERIOR
CABLE
1 7770A (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE
TRANSMISIÓN
2 7000BE (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
BRI4405B 17
C648-APHBRI4622 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 855
ELÉCTRICO
C649 PRESOSTATO DE GAMA INVERSA
CONECTOR C649
Presostato de gama inversa
CABLE
TRANSMISIÓN
2 7000BC SUMINISTRO DE CONTROL DE
(U) TRANSMISIÓN
BRI4405B 19
C649-APHBRI4624 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 856
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 857
ELÉCTRICO

C651 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DE TRANSMISIÓN (sólo para transmisión semi powershift)
CONECTOR C651
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DE TRANSMISIÓN
CABLE
2 60BE MASA DE SENSOR
(B/W)
3 57EW (B) MASA (TODOS)
BRI4443B-01 1
C651-APHBRJ5096 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 858
ELÉCTRICO
C653 VELOCIDAD DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD MEDIA P.U.
CONECTOR C653
VELOCIDAD DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD MEDIA P.U.
CABLE
1 7000BS (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE
TRANSMISIÓN
3 60BE MASA DE SENSOR
(B/W)
BRI4443B 3
C653-APHBRI4611 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 859
ELÉCTRICO
C657 TOMA 'B' ISO DE ACCESORIO
CONECTOR C657
TOMA 'B' ISO DE ACCESORIO
CABLE
1 5920E / SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5920B(R)
2 5900E / SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
5900B (Y)
3 5915E / SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
5915B (B)
4 5910E / SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
5910B (G)
BRI4413B 5
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 860
ELÉCTRICO
C658 CONTROL DE TOMA ISO DE ACCESORIO
CONECTOR C658
CONTROL DE TOMA ISO DE ACCESORIO
CABLE
BRI4489B 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 861
ELÉCTRICO
C659 NIVEL DE ARTICULACIÓN (CONEXIÓN EXTERNA)
CONECTOR C659
NIVEL DE ARTICULACIÓN (CONEXIÓN EXTERNA)
CABLE
1 57EY (B) MASA (TODOS)
NIVELACIÓN
NIVELACIÓN
NIVELACIÓN
NIVELACIÓN
SS07K247 7
C659-APHBRI4608 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 862
ELÉCTRICO

C661 BOMBA DE GRAN CAUDAL
CONECTOR C661
BOMBA DE GRAN CAUDAL
CABLE
1 5830 (U) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN
CAUDAL
BRI4437B 1
C661-APHBRJ5065 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 863
ELÉCTRICO
C666 POTENCIÓMETRO LENTO/RÁPIDO (sólo para transmisión semi powershift)
CONECTOR C666
POTENCIÓMETRO LENTO/RÁPIDO
CABLE
1 60BT (B/W) MASA DE SENSOR
2 7960 (L) TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
3 7525J (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
BRI4425B 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 864
ELÉCTRICO
C667 POTENCIÓMETRO INTERMEDIO/MARCHA ATRÁS (sólo para transmisión semi powershift)
CONECTOR C667
POTENCIÓMETRO GAMA INTERMEDIA/MARCHA ATRÁS
CABLE
1 7525N (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE
TRANSMISIÓN
2 7970 (R) TRANSMISIÓN MEDIA/RETROCESO
3 60BO MASA DE SENSOR
(B/W)
BRI4425B 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 865
ELÉCTRICO

C671 VÁLVULA 1 DE NIVELACIÓN DE ARTICULACIÓN
CONECTOR C671
VÁLVULA 1 DE NIVELACIÓN DE ARTICULACIÓN
CABLE
2 57MJ (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 1
C671-APHBRJ4818 2
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 866
ELÉCTRICO
CONECTOR C672
CABLE
NIVELACIÓN
2 57MK (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 3
C672-APHBRJ4819 4
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 867
ELÉCTRICO
CONECTOR C673
CABLE
NIVELACIÓN
2 57ML (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 5
C673-APHBRJ4820 6
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 868
ELÉCTRICO
CONECTOR C674
CABLE
NIVELACIÓN
2 57MM (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 7
C674-APHBRJ4824 8
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 869
ELÉCTRICO
CONECTOR C675
CABLE
NIVELACIÓN
2 57MN (B) MASA (TODOS)
BRI4489B 9
C675-APHBRJ4825 10
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 870
ELÉCTRICO
C678 INTERRUPTOR DE ARTICULACIÓN SUPERIOR
CONECTOR C678
INTERRUPTOR DE LA ARTICULACIÓN SUPERIOR
CABLE
ARTICULACIÓN - ELEVACIÓN
2 2050C (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
ARTICULACIÓN - DESCENSO
7 57PZ (B) MASA (TODOS)
8 1012R (R) ILUMINACIÓN
9 57RA (B) MASA (TODOS)
10 1012S (R) ILUMINACIÓN
BRI4438B 11
C678-APHBRI4575 12
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 871
ELÉCTRICO
C679 INTERRUPTOR DE ARTICULACIÓN LATERAL
CONECTOR C679
INTERRUPTOR DE ARTICULACIÓN LATERAL
CABLE
1 4053 (W) LADO DE RETRACCIÓN DEL
ARTICULACIÓN
2 2050B (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
TOPE
6 4052 (W) LADO DE EXTENSIÓN DEL
ARTICULACIÓN
7 57RB (B) MASA (TODOS)
8 1012T (R) ILUMINACIÓN
9 57RC (B) MASA (TODOS)
10 1012V (R) ILUMINACIÓN
BRI4438B 13
C679-APHBRI4576 14
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 872
ELÉCTRICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 873
ELÉCTRICO

C681 INTERRUPTOR E.H.R. CIERRE
CONECTOR C681
INTERRUPTOR E.H.R. CIERRE
CABLE
TRANSMISIÓN
MAESTRO
6 5200J (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
7 57PV (B) MASA (TODOS)
8 1012L (R) ILUMINACIÓN
HIDRÁULICO
SS07K224 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 874
ELÉCTRICO
C682 INTERRUPTOR DE SELECCIÓN EHR
CONECTOR C682
INTERRUPTOR DE SELECCIÓN EHR
CABLE
DELANTERA
2 5200N (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
TRASERA
7 57PX (B) MASA (TODOS)
8 1012N (R) ILUMINACIÓN
9 57PY (B) MASA (TODOS)
10 1012P (R) ILUMINACIÓN
BRI4438B 2
C682-APHBRI4578 3
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 875
ELÉCTRICO
C684 DETECCIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
CONECTOR C684
DETECCIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
CABLE
1 5200L (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
2 5840 (W)
BRI4489B 4
C684-APHBRI4694 5
SUELO DE CABINA - CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 876
ELÉCTRICO
C686 RELÉ - REGRESO A CASA
CONECTOR C686
RELÉ - REGRESO A CASA
CABLE
30 1030AB (U) LUZ DE CRUCE
86 1030AC LUZ DE CRUCE
(U)
87 1024 (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN
IZQUIERDA Y DERECHA
BRI4464B 6
C686-APHBRJ4677 7
CONSOLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 877
ELÉCTRICO
C687 UNIDAD DE ZUMBADOR
CONECTOR C687
UNIDAD DE ZUMBADOR
CABLE
1 1055 (U) ELECTROVÁLVULA A 50 KPH+
2 1056 (O) ELECTROVÁLVULA A 50 KPH-
BRI4405B 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 878
ELÉCTRICO
C688 LUZ DE EXTREMO IZQUIERDO
CONECTOR C688
LUZ DE EXTREMIDAD IZQUIERDA
CABLE
1 50A (G) SEÑAL DE GIRO IZDA
BRI4415B 9
C688-APHBRJ4679 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 879
ELÉCTRICO
C689 LUZ DE EXTREMIDAD DERECHA
CONECTOR C689
LUZ DE EXTREMIDAD DERECHA
CABLE
1 49A (G) SEÑAL DE GIRO DCHA
2 57MR (B) MASA (TODOS)
BRI4415B 11
C689-APHBRJ4678 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 880
ELÉCTRICO

C690 BLOQUE DE DIODOS 1 (no se utiliza)
Conector C690
BLOQUE DE DIODOS 1
CABLE
1 1024A (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN
IZQUIERDA Y DERECHA
2 1013AF (R) TESTIGOS DERECHOS
3 1030AD LUZ DE CRUCE
(U)
4 1024B (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN
IZQUIERDA Y DERECHA
5 1013AE (R) TESTIGOS DERECHOS
6 1013AC TESTIGOS DERECHOS
(R)
7 1030AF (U) LUZ DE CRUCE
8 1030C (U) LUZ DE CRUCE
DERECHA
10 825B (Y)
11 825A (Y)
IZQUIERDA
BATERÍA
15 5597B (S) EHR - ACTIVACIÓN DE MAESTRO
16 5210B (O) ACTIVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 881
ELÉCTRICO
C694 ALIMENTACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO
CONECTOR C694
ALIMENTACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO
CABLE
1 982B (G) / ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
(R) VENTILADOR
2 982C (G) / ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL
(R) VENTILADOR
3 57NZ (B) / MASA (TODOS)
(B)
4 57PA (B) / MASA (TODOS)
(B)
SS07K249 1
C694-APHBRI4467 2
PARTE TRASERA DEL TRACTOR - LADO IZQUIERDO DETRÁS DEL ASIENTO DEL OPERADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 882
ELÉCTRICO
C695 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
CONECTOR C695
CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO CON AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO
CABLE
1 5420M (G) CAN INFERIOR
/
(G)
2 5400M (Y) / CAN SUPERIOR
(Y)
3 /
(O/R)
4 2006A (U) / INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
(W) AIRE ACONDICIONADO
5 2006B (U) / INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
(W/U) AIRE ACONDICIONADO
6 2005 (O) / RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE
(P/R) ACONDICIONADO
CONECTOR C695
CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO CON AIRE ACONDICIONADO MECÁNICO
CABLE
2 5400M (Y) CAN SUPERIOR
4 2006A (U) / INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
(L) AIRE ACONDICIONADO
5 2006B (U) / INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN -
(W) AIRE ACONDICIONADO
6 2005 (O) / RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE
(W) ACONDICIONADO
SS07K250 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 883
ELÉCTRICO
C697 EHR 7
CONECTOR C697
EHR 7
CABLE
1 5515J (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510N (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500N (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57MC (B) MASA (TODOS)
NOTA: Para conocer los códigos de color de los cables, consulte, Mazo de cables - Descripción general (A.30.A) .
BRI4434B 4
C697-APHBRJ4652 5
PELDAÑOS DE CABINA DERECHOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 884
ELÉCTRICO
C698 EHR 8
CONECTOR C698
EHR 8
CABLE
1 5515K (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510Q (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500Q (R) EHR - CAN SUPERIOR
BRI4434B 6
C698-APHBRJ4653 7
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 885
ELÉCTRICO
C699 EHR 9
CONECTOR C699
EHR 9
CABLE
1 5515L (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510S (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500S (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57ME (B) MASA (TODOS)
BRI4434B 8
C699-APHBRJ4654 9
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 886
ELÉCTRICO

C700 EHR 10
CONECTOR C700
EHR 10
CABLE
1 5515M (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V.
2 5510U (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500U (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57MF (B) MASA (TODOS)
BRI4434B 1
C700-APHBRJ4655 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 887
ELÉCTRICO
C702 RESISTENCIA DE TERMINACIÓN
CONECTOR C702
RESISTOR DE DESTINO
CABLE
2 5510V (U) / EHR - CAN INFERIOR
5510 (U)
3 5500V (R) / EHR - CAN SUPERIOR
5500 (R)
SS07K251 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 888
ELÉCTRICO
C708 BOMBA DE LA DIRECCIÓN
CONECTOR C708
BOMBA DE DIRECCIÓN
CABLE
1 3164 (O) RETORNO ELECTROVÁLVULA D DE
DIRECCIÓN GUIADO AUTOMÁTICO
2 3165 (O) RETORNO ELECTROVÁLVULA I DE
3 3166 (O) RETORNO IZDO ELECTROVÁLVULA DE
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 889
ELÉCTRICO
C709 EMISOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN
CONECTOR C709
EMISOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN
CABLE
A 3161 (O) RETORNO DE SENSOR DE LA
DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
B 3167 (O) REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA
C 3160 (O) SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN
DE GUIADO AUTOMÁTICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 890
ELÉCTRICO

C710 CONECTOR DE ELECTROVÁLVULA
CONECTOR C710
CONECTOR DE ELECTROVÁLVULA
CABLE
(CURSEN)
(HSD)
3 3163A (O) / ALIMENTACIÓN VLV R ELECTROVÁL-
3163 (O) VULA DE DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
5 3165A (O) / RETORNO ELECTROVÁLVULA I DE
3165 (O) DIRECCIÓN GUIADO AUTOMÁTICO
SS07K247 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 891
ELÉCTRICO
C711 CONECTOR DEL EMISOR
CONECTOR C711
CONECTOR DEL EMISOR
CABLE
4 3160 (O) SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN
5 3161 (O) RETORNO DE SENSOR DE LA
6 3167 (O) REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA
SS07K247 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 892
ELÉCTRICO
C712 ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA
CONECTOR C712
ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA
CABLE
(HSD)
(CURSEN)
SS07K252 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 893
ELÉCTRICO
C714 INTERRUPTOR DE CONTROL DE GUIADO AUTOMÁTICO
CONECTOR C714
INTERRUPTOR DE CONTROL DE GUIADO AUTOMÁTICO
CABLE
2 5200AK (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 3185 (N) CONEXIÓN REMOTA DE GUIADO
AUTOMÁTICO
5 5200AL (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
6 3187A (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
7 57NB (B) MASA (TODOS)
BRI4438B 4
C714-APHBRJ5078 5
PANEL DE INTERRUPTORES
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 894
ELÉCTRICO
C716 MÓDULO ECU Nº 1 DE GUIADO AUTOMÁTICO
CONECTOR C716
MÓDULO ECU Nº 1 DE GUIADO AUTOMÁTICO
CABLE
1 57NC (B) MASA (TODOS)
2 7640G CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE
(TN) ENTRADA
3 5500P (R) EHR - CAN SUPERIOR
6 3185 (N) CONEXIÓN REMOTA DE GUIADO
AUTOMÁTICO
10 3163 (O) ALIMENTACIÓN VLV R ELECTROVÁL-
VULA DE DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
11 5200 (U) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
12 7655C (Y) RS232 MASA
13 5510P (U) EHR - CAN INFERIOR
19 3160 (O) SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN
21 3186 (S)
29 3167 (O) REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA
31 7650C (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232
DE SALIDA
39 3161 (O) RETORNO DE SENSOR DE LA
C716-APHBRJ5079 6
CABINA TRASERO IZQUIERDO DEBAJO DE BANDEJA DE ALMACENAMIENTO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 895
ELÉCTRICO
C717 ENTRADA A DE REGISTRO DE DATOS REMOTOS
CONECTOR C717
ENTRADA A DE REGISTRO DE DATOS REMOTOS
CABLE
2 7640D (N) CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE
ENTRADA
3 7650D (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232
DE SALIDA
5 7655D (Y) RS232 MASA
10 3181 (S) ENTRADA DE SEÑAL PPS DE GUIADO
AUTOMÁTICO A GPS
11 57NE (B) MASA (TODOS)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 896
ELÉCTRICO
C719 CONECTOR DE GPS
CONECTOR C719
CONECTOR DE GPS
CABLE
1 5500AC EHR - CAN SUPERIOR
(R)
2 7640G CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE
(TN) ENTRADA
3 7650G (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232
DE SALIDA
4 3186 (S)
5 7655G (Y) RS232 MASA
10 5200AH SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
(N)
11 57NA (B) MASA (TODOS)
12 5510AC EHR - CAN INFERIOR
(U)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 897
ELÉCTRICO

C720 MÓDULO ECU Nº 2 DE GUIADO AUTOMÁTICO
CONECTOR C720
MÓDULO ECU Nº 2 DE GUIADO AUTOMÁTICO
CABLE
2 7650D (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232
DE SALIDA
3 3187 (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
7 3181 (S) ENTRADA DE SEÑAL PPS DE GUIADO
AUTOMÁTICO A GPS
8 7640D (TN) CONECTOR DIAGNÓSTICO RS232 DE
ENTRADA
14 7655D (Y) RS232 MASA
C720-APHBRJ5080 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 898
ELÉCTRICO
CONECTOR C721
REPUESTO ISO CAN
CABLE
1 5920K (B) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 899
ELÉCTRICO
CONECTOR C722
REPUESTO ISO CAN
CABLE
1 5915K (R) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 900
ELÉCTRICO
C723 RELÉ DE INHIBICIÓN DE ENERGÍA DEL GUIADO AUTOMÁTICO
CONECTOR C723
RELÉ DE INHIBICIÓN DE ENERGÍA DEL GUIADO AUTOMÁTICO
CABLE
85 57NH (B) MASA (TODOS)
87 5200AG SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
(N)
BRI4464B 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 901
ELÉCTRICO
C724 RELÉ DE AISLAMIENTO DE ELECTROVÁLVULA A DE DIRECCIÓN
CONECTOR C724
RELÉ DE AISLAMIENTO DE ELECTROVÁLVULA A DE DIRECCIÓN
CABLE
30 3163A (O) ALIMENTACIÓN VLV R ELECTROVÁL-
AUTOMÁTICO
85 57NJ (B) MASA (TODOS)
86 3187B (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
87 3163 (O) ALIMENTACIÓN VLV R ELECTROVÁL-
AUTOMÁTICO
BRI4464B 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 902
ELÉCTRICO
C725 RELÉ DE AISLAMIENTO DE ELECTROVÁLVULA B DE DIRECCIÓN
CONECTOR C725
RELÉ DE AISLAMIENTO DE ELECTROVÁLVULA A DE DIRECCIÓN
CABLE
30 3165A (O) RETORNO ELECTROVÁLVULA I DE
85 57NK (B) MASA (TODOS)
86 3187C (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
BRI4464B 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 903
ELÉCTRICO
C728 CONTROLADOR DE REPOSABRAZOS (no se utiliza)
CONECTOR C728
DEL REPOSABRAZOS DCHO
CABLE
A1 5200WW SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
(N) /
(Y)
A2 5580 (U) / DIODO LED DE SEÑAL DE PALANCA DE
(K) MANDO TRASERA
A3 5585 (Y) / DIODO LED DE SEÑAL DE PALANCA DE
(K) MANDO DELANTERA
A4 5591 (L) / EHR - TESTIGO DE AVISO Nº 1
(K)
(K)
(K)
(K)
A8 5940 (O)
B1 7000BG SUMINISTRO DE CONTROL DE
(U) TRANSMISIÓN
B4 5990 (O)
B5 5935 (O)
B6 5400N (Y) / CAN SUPERIOR
(Y)
B7 5420N (G) / CAN INFERIOR
(G)
B8 2050N (G) / SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE
(P) TOPE
C1 57PS (B) / MASA (TODOS)
(B)
C2 5945 (TQ)
C3 5950 (TQ)
C4 3277 (O) / BOBINA DE VÁLVULA DE CARGADORA
(W) #3
C5 3278 (O) / RELÉ DE LA VÁLVULA #3 DE
(W) CARGADORA
C6 5400BG CAN SUPERIOR
(Y) /
(Y)
C7 5420BC CAN INFERIOR
(G) /
(G)
C8 1012K (R) / ILUMINACIÓN
(S)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 904
ELÉCTRICO
SS07K253 5
SS07K254 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 905
ELÉCTRICO

C730 DISYUNTOR CAN
CONECTOR C730
DISYUNTOR CAN
CABLE
1 5400K (Y) CAN SUPERIOR
2 5420K (G) CAN INFERIOR
3 5400W (Y) CAN SUPERIOR
4 5420W (G) CAN INFERIOR
SS07K255 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 906
ELÉCTRICO
C731 DISYUNTOR CAN
CONECTOR C731
DISYUNTOR CAN
CABLE
1 5400K (Y) CAN SUPERIOR
2 5420K (G) CAN INFERIOR
3 5400W (Y) CAN SUPERIOR
4 5420W (G) CAN INFERIOR
SS07K256 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 907
ELÉCTRICO
C734 TESTIGO DE CONSOLA
CONECTOR C734
TESTIGO DE CONSOLA
CABLE
SS07K244 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 908
ELÉCTRICO

C750 INTERRUPTOR DE CALENTADOR/VENTILACIÓN- H.V.A.C. ATC
CONECTOR C750
INTERRUPTOR DE CALENTADOR/VENTILACIÓN
CABLE
A ATC (G/S)
B ATC (G/Y)
C ATC (K/G)
D ATC (K/O)
E ATC (B/W)
SS07K257 1
C750-APHBRJ4661 2
CABINA - POSTE C IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 909
ELÉCTRICO
C751 CONTROL DE TEMPERATURA - H.V.A.C. ATC
CONECTOR C751
CONTROL DE TEMP.
CABLE
1 ATC (LG/R)
2 ATC (B)
SS07K244 3
C751-APHBRJ4663 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 910
ELÉCTRICO
C752 INTERRUPTOR DE AIRE ACONDICIONADO - H.V.A.C. ATC
CONECTOR C752
Interruptor de aire acondicionado
CABLE
1 ATC (N/R)
2 ATC (R)
3 ATC (S/R)
7 ATC (B)
9 ATC (B)
BRI4438B 5
C752-BRJ4662C 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 911
ELÉCTRICO
C753 ACTUADOR - H.V.A.C. ATC
CONECTOR C753
Válvula de control
CABLE
A ATC (YB)
B ATC (L/B)
C ATC (U)
D ATC (B)
E ATC (R)
F ATC (Y/R)
G ATC (U/W)
SS07K258 7
SS07K259 8
CABINA TRASERO - IZQUIERDO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 912
ELÉCTRICO
C754 MOTOR DEL VENTILADOR - H.V.A.C. ATC
CONECTOR C754
MOTOR DEL VENTILADOR
CABLE
1 ATC (R)
3 ATC (B)
4 ATC (U/R)
6 ATC (O/B)
7 ATC (R/B)
8 ATC (B)
SS07K260 9
SS07K261 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 913
ELÉCTRICO
C755 CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMÁTICO - H.V.A.C.
CONECTOR C755
CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMÁTICO
CABLE
1 ATC (G)
2 ATC (Y)
3 ATC (Y/R)
4 ATC (W/R)
5 ATC (U/R)
6 ATC (R)
15 ATC (L/R)
16 ATC (O/R)
17 ATC (R)
18 ATC (B)
21 ATC (R/B)
22 ATC (Y/B)
23 ATC (L/B)
24 ATC (O/B)
25 ATC (N/R)
26 ATC (S/R)
27 ATC (G/S)
28 ATC (G/Y)
29 ATC
(LTG/R)
30 ATC (K/G)
31 ATC (K/O)
33 ATC (W)
34 ATC (W/U)
35 ATC (U)
36 ATC (U/W)
SS07F067 11
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 914
ELÉCTRICO
SS07K262 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 915
ELÉCTRICO
C756 INTERRUPTOR DE AIRE ACONDICIONADO- H.V.A.C. DE INSTALACIÓN
CONECTOR C756
Interruptor de aire acondicionado
CABLE
1 HVAC MAN
(U)
2 HVAC MAN
(L)
SS07K267 13
SS07K264 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 916
ELÉCTRICO
C757 INTERRUPTOR DE MODO - H.V.A.C. DE INSTALACIÓN
CONECTOR C757
MODO
CABLE
2 HVAC MAN
(G)
3 HVAC MAN
(U)
7 HVAC MAN
(B)
BRI4438B 15
SS07K265 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 917
ELÉCTRICO
C758 INTERRUPTOR DE CALENTADOR/VENTILACIÓN- H.V.A.C. DE INSTALACIÓN
CONECTOR C758
INTERRUPTOR DE CALENTADOR/VENTILACIÓN
CABLE
A MAN HVAC
(G/Y)
B HVAC MAN
(K)
C MAN HVAC
(K/O)
D MAN HVAC
(G/S)
E HVAC MAN
(R)
F HVAC MAN
(G)
SS07K257 17
C758-APHBRJ4661 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 918
ELÉCTRICO
C759 MOTOR DEL VENTILADOR - H.V.A.C. DE INSTALACIÓN
CONECTOR C759
MOTOR DEL VENTILADOR
CABLE
1 HVAC MAN
(B)
3 MAN HVAC
(G/Y)
4 HVAC MAN
(K)
5 MAN HVAC
(K/O)
8 MAN HVAC
(G/S)
SS07K260 19
SS07K266 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 919
ELÉCTRICO
Alternador - Retirar
Asegúrese de desconectar la batería antes de extraer el alternador, consulte Batería - Desconexión (A.30.A).
1. Con referencia a la Figura 1
Desconecte los dos cables de la parte trasera del

alternador.
Desconecte la correa de transmisión del alternador

del modo siguiente. Coloque una barra con una llave
de vaso de 15mm sobre el tornillo de retención de
la polea del brazo del tensor y presione éste hacia
arriba, consulte Alternador - Descripción estática
(A.30.A). Extraiga la correa del ventilador de la polea
y permita que el tensor vuelva a su posición desten-
sada una vez extraída.
BRJ5130B 1
2. Extraiga los tornillos de montaje superior e inferior

del alternador y quite el alternador del soporte del
motor.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 920
ELÉCTRICO
Alternador - Instalar
NOTA: Asegúrese de que el cable (negativo) a masa de la batería esté desembornado de la batería al instalar el
alternador.
1. Instale el alternador en el soporte de montaje del
motor y apriete los tornillos hasta el par especificado
de 25 Nm (18.4 lbft).
BRJ5130B 1
2. Gire el brazo del tensor e instale la correa de trans-

misión sobre la polea, libere el brazo del sensor
para permitir la aplicación de la tensión correcta en
la correa, consulte Alternador - Prueba preliminar
(A.30.A).
3. Vuelva a conectar los dos cables eléctricos al alter-
nador.
BRJ5130B 2
Vuelva a conectar la batería, consulte Batería - Conexión (A.30.A).
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 921
ELÉCTRICO
Alternador - Prueba preliminar

PRECAUCIÓN - Precauciones de servicio

1. Para evitar daños en los componentes del sistema
de carga del alternador, deben tomarse las siguien-
tes precauciones de mantenimiento:
- NUNCA realice o ni separe estas conexiones en el
circuito de carga, incluida la batería, con el motor en
marcha.
- NUNCA derive a masa (tierra) ninguno de los com-
ponentes de carga.
- SIEMPRE desemborne el cable a masa (negativo)
de la batería cuando vaya a cargarla instalada en la
máquina con un cargador de baterías.
- Observe SIEMPRE la polaridad correcta al instalar
las baterías o cuando utilice una batería auxiliar para
arrancar el motor.
CONECTE POSITIVO CON POSITIVO Y NEGATIVO CON NEGATIVO
Comprobaciones previas a la puesta en funcionamiento

2. Antes de realizar las pruebas eléctricas, revise com-
pletamente los sistemas de carga y eléctrico.
Compruebe la continuidad y tirantez de todos los ca-
bles y conexiones.
1. Compruebe la batería
Compruebe todos los vasos de la batería con un hi-
drómetro. La batería deberá estar cargada al menos
al 70 % y en buen estado.
2. Compruebe la correa de transmisión

Revise la correa de transmisión y la polea del alter-
nador, asegurándose de que ambos componentes
estén limpios, libres de aceite y grasa, y en buenas
condiciones.
La correa del alternador se tensa automáticamente
mediante un muelle montado en la parte delantera
del motor, consulte Alternador - Descripción está-
tica (A.30.A). Cuando se sospeche que la correa no
tiene la tensión correcta, compruebe el conjunto del
tensor como se indica a continuación:
Extracción del tensor de correa del ventilador

La correa del ventilador debe extraerse de la si-
guiente manera. Coloque una barra con una llave
de vaso de 15 mm sobre el tornillo de retención de
la polea del brazo del tensor y gire la palanca hacia
la derecha. Extraiga la correa del ventilador de la
polea y permita que el tensor vuelva a su posición
destensada una vez extraída.
Extraiga el tensor de la bomba soltando y retirando
el tornillo de sujeción central.
.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 922
ELÉCTRICO
BSE2983A 1
Inspección y reparación
3. La comprobación del funcionamiento del conjunto
del tensor debe hacerse con el conjunto del tensor
fijado a la parte delantera del motor. Para compro-
bar la carga del muelle, coloque una llave dinamo-
métrica "con retroceso" preajustada en, 52 - 63 lbf.ft
( 70 - 85 Nm) ( 7.1 - 8.7 kgf.m), en el orificio 15 mm
del brazo de la polea. Levante la palanca de la llave
en un arco de 20 ° como máximo. Si la llave dina-
mométrica no "salta" en este intervalo, se necesita
un conjunto de tensor nuevo.
Compruebe con la mano que la polea del tensor gira
libremente. De no ser así, reemplace las piezas.
4. Montaje
Instale una polea nueva en el conjunto, si es necesa-
rio, y apriete los tornillos de sujeción, consulte MO-
TOR - Par de apriete (B.10.A).
Para volver a montar el conjunto del brazo, coloque
el tensor en la parte delantera del motor, fije el tornillo
de montaje a través del conjunto y apriételo, consulte
MOTOR - Par de apriete (B.10.A).
La instalación de la correa del ventilador se realiza
en orden contrario a su extracción, aunque es nece-
sario comprobar que la correa "Poly V" esté colocada
correctamente en todas las poleas.
Compruebe el testigo
5. Accione el interruptor de la llave de contacto y com-
pruebe que la luz del testigo se enciende totalmente.
Si el testigo de aviso no se enciende del todo com-
pruebe la bombilla. Si la bombilla no es la causa del
fallo, realice las pruebas de conexiones del cableado
del alternador, tal como se detallan en 'Pruebas ini-
ciales' en esta sección.
Si se ilumina el testigo arranque el motor y hágalo
funcionar por encima de la velocidad en vacío. El
testigo deberá apagarse.
Si la luz no se apaga, pare el motor y retire el cable
del terminal D+. Si ahora se apaga la luz, indica que
hay un componente defectuoso del alternador.
Si la luz del testigo sigue encendida, compruebe si
hay algún cortocircuito a tierra (masa) entre el ex-
tremo del cable 'D+' y la bombilla del testigo.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 923
ELÉCTRICO
PRUEBAS INICIALES
6. Las pruebas iniciales pueden llevarse a cabo sin reti-
rar ninguno de los componentes del circuito de carga
de la máquina y permiten comprobar lo siguiente:
- Conexiones de los cables del alternador
- Corriente de carga y tensión controlada del alterna-
dor
- Caídas de tensión del circuito de carga del alterna-
dor
- Rendimiento máximo de salida del alternador
Aparatos de prueba necesarios:

7. - Voltímetro (de bobina móvil 0 - 30 volts
- Milivoltímetro ( 0 - 1 volt)
- Amperímetro (de bobina móvil 0 - 200 Amperes)
- Resistencia de carga variable de 1.5 Ohm 200 Am-
peres
NOTA: La mayoría de equipos de pruebas comercializa-
dos incorpora los distintos dispositivos de pruebas en una
sola unidad. Utilice los equipos siguiendo las instrucciones
del fabricante.
8. Consulte Alternador - Comprobación eléctrica
(A.30.A) para ver los procedimientos de prueba.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 924
ELÉCTRICO
Alternador - Comprobación eléctrica

Prueba de las conexiones del cableado del alternador

1. Consulte 1
1. Desconecte la batería
2. Desconecte los terminales D+ (2) y B+ (3) del
alternador.
3. Vuelva a conectar la batería y gire la llave de
contacto pero no arranque el motor. Conectar un
voltímetro (4) entre cada borne y la tierra (masa), (1).
Deberá registrarse voltaje de la batería.
Si no se registra voltaje de la batería, deberá locali-

zarse un fallo de continuidad en el circuito de cable
externo y solucionarse, consulte el diagrama de cir-
cuito de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 BAIS06CCM694AVA 1
(A.30.A).
4. Conecte el terminal D+ del cable de la bombilla del

testigo (marrón) a masa (tierra). Deberá iluminarse
el testigo.
5. Desemborne la batería y vuelva a conectar al
alternador las conexiones de cables que ha extraído.
NOTA: Si el testigo no se enciende al volver a conectar
el cable al alternador, indica un fallo en el regulador del
alternador o en los circuitos del rotor. Asegúrese de que el
terminal D+ esté limpio.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 925
ELÉCTRICO
Pruebas de corriente de carga y de voltaje controlado

La prueba siguiente se debe realizar a 20 °C, una
temperatura inferior creará una tensión mayor y una
temperatura superior reducirá la tensión.
1. Compruebe que todos los dispositivos eléctricos
del tractor están apagados y que la llave de arranque
está en posición OFF.
2. Desconecte el borne negativo de la batería y des-
conecte el terminal B+ (4) del alternador.
3. Conecte un amperímetro (1), entre el cable ex-
traído (marrón) (3) y el terminal B+ del alternador.
4. Conecte un voltímetro (2) entre el terminal B+ del
alternador y tierra (masa)
5. Vuelva a conectar la batería. Ponga el motor BAIS06CCM695AVA 2
en marcha y manténgalo a un régimen de 2000
rev/min. y observe las lecturas del amperímetro y
el voltímetro.
El voltímetro debe registrar una tensión superior a

la de la batería y cuando la lectura del amperímetro
caiga por debajo de 5 Amperes la lectura del voltí-
metro debe estabilizarse en 14.1 V +/- 0.15.
Si la lectura del voltímetro excede el valor anterior,

existe un fallo en el regulador.
Si la lectura del voltímetro es inferior al valor especifi-
cado, hay un componente del alternador defectuoso
o un fallo de alta resistencia en las conexiones ex-
ternas del sistema de carga.
Si el amperímetro indica cero amperios hay un com-

ponente del alternador defectuoso.
Pruebas de caída de voltaje del circuito de carga
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 926
ELÉCTRICO
(a) Pruebas de caída de voltaje del lado aislado

Asegúrese de que el interruptor de la llave de con-

tacto esté apagado en la posición 'Off'.
1. Desemborne el cable negativo de la batería y
desconecte el cable B+ (1) del alternador
2. Conecte un milivoltímetro (4) entre el borne posi-
tivo de la batería y el cable B+ (5). (Lado positivo al
cable).
3. Conecte firmemente un amperímetro (2) entre el
terminal B+ del alternador y el cable B+ (lado nega-
tivo al cable)
4. Vuelva a embornar el cable negativo de la batería
y conecte una resistencia de carga variable (3), con BAIS06CCM696AVA 3
el deslizador en posición de corriente mínima absor-
bida (resistencia máxima), por los bornes de la ba-
tería.
5. Arranque el motor y aumente la velocidad hasta
2000 rev/min.
6. Aumente lentamente la carga de corriente de la
resistencia (disminuya la resistencia) hasta que el
amperímetro indique 120 Amperes.
7. Observe la lectura del milivoltímetro, que no debe
ser mayor de 400 millivolts.
Si la lectura excede los 400 millivolts, indica un fallo

de alta resistencia en el circuito externo.
Si no se puede obtener el rendimiento requerido del

alternador y la lectura del milivoltímetro es inferior a
400 milivoltios, indica que hay un componente de-
fectuoso del alternador. .
8. Pare el motor.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 927
ELÉCTRICO
(b) Prueba de caída de voltaje del lado de masa

4. Consulte 4
1. Asegúrese de que el interruptor de la llave de

contacto esté apagado en la posición 'Off'.
2. El circuito es el mismo que el utilizado en la
prueba anterior excepto para el milivoltímetro (4),
que ahora se conecta entre el borne negativo de la
batería y el bastidor del alternador (lado negativo al
bastidor).
3. Arranque el motor y aumente la velocidad hasta
2000 rev/min.
amperímetro (2) indique 120 Amperes BAIS06CCM697AVA 4
ser mayor de 200 milivoltios.


200 millivolts indica que hay un componente defec-
tuoso del alternador. .
6. Pare el motor.
NOTA: Asegúrese de que la resistencia de carga variable
(3) se encuentre en la posición de mínima corriente absor-
bida (resistencia máxima).
Prueba del rendimiento máximo de salida del alternador

5. Consulte 5.

desconecte el cable B+ (5) del alternador.
terminal B+ (1) del alternador y el cable B+ (lado
negativo al cable).
alternador y tierra (masa).
5. Reconecte la batería, arranque el motor y au-
mente el régimen del motor hasta 2000 rev/min. BAIS06CCM698AVA 5
resistencia (3) (disminuya la resistencia) hasta que
el amperímetro indique 120 Amperes.
7. Observe la lectura del voltímetro, que no deberá
caer por debajo de 13 volts.
Si la lectura cae por debajo de 13 volts significa que

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 928
ELÉCTRICO
Prueba del regulador y del circuito de campo del rotor

6. Equipo de prueba necesario:
- 12 volt Batería
- Multímetro
-Bombilla de prueba de 2.2 Watt
AVISO: Antes de extraer los cables del alternador asegú-
rese de que el interruptor de la llave de contacto esté en
la posición 'Off' y que el cable negativo de la batería esté
desembornado.
7. Consulte 6
1. Desconecte todos los cables del alternador.

2. Conecte una batería de 12 volty una bombilla de
prueba de 2.2 vatios (2) en serie entre el terminal
D+ (1) y el marco del alternador (lado negativo con
bastidor).
3. La bombilla de prueba debe iluminarse.
Si la bombilla de prueba no se enciende, significa

que hay un fallo en el circuito del rotor. Compruebe
las escobillas, los anillos colectores y la continuidad
de los devanados de campo del rotor.
BAIS06CCM699AVA 6
Si al inspeccionar estas piezas se encuentran en
buen estado, el problema puede estar en el regu-
lador.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 929
ELÉCTRICO
Batería - Retirar
1. Desconecte siempre el cable negativo (1) de las ba-

terías (consulte Batería - Desconexión (A.30.A)) y
aíslelo para protegerlo.
Desconecte el cable positivo del borne de la batería

y aíslelo para protegerlo.
Afloje los tornillos superiores (2), que fijan ambas

abrazaderas de batería y extraiga las abrazaderas
de la base.
NOTA: Desconecte siempre primero el cable del terminal
negativo de la batería.
BRI3784C 1
2. Extraiga los tornillos de ajuste (4), de la placa lateral

(3), y levántelo, teniendo cuidado de no atrapar ni
dañar los cables del bloque de fusibles Maxi.
3. Extraiga con cuidado la batería fuera del soporte.
PRECAUCIÓN
M944
Batería - Conexión (A.30.A)
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A.30.A / 930
ELÉCTRICO
Batería - Instalar
PRECAUCIÓN
El componente es pesado. Utilice SIEMPRE un elevador o solicite ayuda para levantar el componente. Si no
se cumplen los requisitos anteriores, podrían producirse daños graves o la muerte.
M944
1. La instalación de la batería se realiza en orden in-

verso a la extracción:-
Antes de la instalación tenga en cuenta lo siguiente:
Asegúrese de que la batería está limpia y seca y de

que los tapones de purga se encuentran completa-
mente instalados. Unte los bornes con petrolato y
no utilice grasas lubricantes convencionales, ya que
pueden producir corrosión electrolítica.
Asegúrese de que la bandeja y las abrazaderas de

la batería estén limpias y que no tengan piedrecitas
o pequeños objetos que puedan pinchar la carcasa.
BRI3784C 1
Asegúrese de que la polaridad de la batería es co-
rrecta y de que las conexiones de los bornes están
apretadas lo suficiente, pero no demasiado.
Deslice la batería en el soporte.

Vuelva a montar la placa lateral en el soporte.
Vuelva a montar la abrazadera de la batería y las
tuercas de fijación.
Vuelva a montar los cables de la batería, primero el
cable positivo y después el negativo.
Consulte ( Batería - Retirar (A.30.A))
2. Si hay una radio instalada, perderá la información
almacenada y será necesario volver a programarla.
Es preciso especificar que en los modelos con ta-
blero electrónico de instrumentos y microprocesado-
res, estos componentes no perderán sus memorias;
es decir, las calibraciones del control electrónico de
tracción y la transmisión no se alterarán.
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A.30.A / 931
ELÉCTRICO
Batería - Comprobación eléctrica

ATENCIÓN: Para reducir el riesgo de posibles lesiones, deben seguirse en todo momento las siguientes recomen-
daciones de manejo de baterías.
Pautas generales para el manejo de las baterías

1. • Asegúrese de llevar el equipo de seguridad
adecuado (gafas, guantes de goma y un de-
lantal si es necesario)
• Tenga cuidado al utilizar herramientas metáli-
cas, por ejemplo, una llave inglesa, alrededor
de los bornes de la batería. Procure no causar
un corto entre los bornes positivo y negativo o
el borne positivo y el chasis cuando la masa
está conectada.
• Siempre se debe desconectar la batería del
vehículo antes de la carga
• Desconecte siempre los bornes de la batería
siguiendo la secuencia correcta: Durante la
desconexión, suelte primero el cable de masa
seguido del activo. Durante la reconexión ins-
tale primero el cable positivo seguido del de
masa.
• Asegúrese de llevar el calzado de seguridad
adecuado durante el transporte de la batería.
• Durante la carga, siempre se deben quitar los
tapones de ventilación de la batería y trabajar
en un entorno correctamente ventilado
• Cuando se carga una batería se genera hi-
drógeno explosivo. No fume ni encienda una
llama cuando vaya a comprobar el nivel del
electrólito y asegúrese de que el cargador está
apagado antes de conectarlo o desconectarlo
para evitar que las chispas inflamen el gas.
• Se recomienda lavarse las manos después
de trabajar con una batería. Existe un riesgo
de envenenamiento debido a la presencia de
plomo y ácido sulfúrico en los vasos de la ba-
tería.
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A.30.A / 932
ELÉCTRICO
Densidad
2. La densidad del electrólito de la batería indica el es-
tado de la carga. La densidad cuando la batería está
totalmente cargada asciende a 1.280, como mínimo,
a 25 °C.
Por otra parte, el estado aproximado de la carga se

puede medir utilizando un voltímetro digital preciso
(+/- 0,01V) como se indica a continuación
Menos de 10.5 V Batería sin reparación posible*
Menos de 11.8 V Batería descargada
Menos de 12.3 V Batería a media carga
Más de 12.6 V Batería totalmente cargada
* Consulte la nota que se encuentra en las pruebas
para una posible recuperación de la batería si se ha
sulfatado ligeramente.
La tensión de la batería se debe medir con la batería

descargada y
A. Después de que la batería haya permanecido en
descanso durante al menos 4 hours.
B. Si el vehículo ha estado en funcionamiento re-
cientemente o se ha cargado la batería, encienda el
alumbrado durante 2 minutes.
Cuando se descarga una batería, el ácido sulfúrico

del electrólito se combina químicamente con las pla-
cas y esto reduce la densidad de la solución.
Un hidrómetro para batería sirve para determinar la

densidad del electrólito en un vaso de la batería, y la
cantidad de ácido sulfúrico no utilizado en la solución
es una medida del grado de carga del vaso.
Cuanto menor sea la temperatura a que tiene que

funcionar la batería, más necesario será que ésta
se mantenga completamente cargada. Por ejemplo,
una batería con una densidad baja de 1,225 a 27 °C (
80 °F) pondrá en marcha el motor de arranque a una
temperatura ambiente templada, pero es posible que
no lo consiga a bajas temperaturas debido a la poca
eficacia de su carga.
En la Tabla 1 se muestra el efecto de la temperatura

en la eficacia de una batería típica.
Se obtendrá la máxima duración de la batería si
se realizan inspecciones periódicas y los cuidados
apropiados. Es importante que no se supere la ca-
pacidad de salida debido a una sobrecarga continua
y excesiva, y que se mantengan los requisitos de
carga de la batería.
Tabla 1: consulte Batería - Especificaciones gene-

rales (A.30.A).
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 933
ELÉCTRICO
Revisión de la batería
3. Cuando revise una batería deberá observar los si-
guientes pasos:
1. Mantenga el electrólito en el nivel recomendado
de 17 mm ( 0.67 in.) sobre las placas. Si no tiene
esto en cuenta, el ácido alcanzará un alta concen-
tración y dañará los separadores, afectando al ren-
dimiento de las placas.
2. Utilice solamente agua destilada o desminerali-
zada, no llene en exceso y nunca utilice agua co-
rriente del grifo, agua de lluvia o agua obtenida por
otros medios distintos
3. Mantenga la batería siempre cargada al 75 %
como mínimo o, de lo contrario, las placas se sul-
fatarán y la pérdida de eficacia provocará posibles
daños por congelación a bajas temperaturas.
4. No sobrecargue la batería, ya que una carga
excesiva creará demasiado calor interno que dete-
riorará la rejilla de la placa y producirá pérdidas de
agua.
5. Cuando cargue la batería rápidamente, asegú-
rese de que su temperatura no sobrepasa los 50 °C.
6. No añada ácido sulfúrico a los vasos de la batería,
a menos que se haya derramado el electrólito. Antes
de rellenar con ácido sulfúrico, asegúrese de que la
solución tenga la densidad correcta. La carga lenta
es el único método posible para cargar totalmente
la batería. Puede utilizar un cargador de alto cau-
dal para acelerar la capacidad de carga de la bate-
ría, aunque después deberá realizar una carga lenta
para completar la capacidad plena de la batería.
ADVERTENCIA
Las baterías contienen ácido sulfúrico y durante la
carga generan una mezcla explosiva de gases de
hidrógeno y oxígeno. No utilizar nunca un equipo que
genere llamas o chispas para controlar el nivel del
electrolito. No retirar los tapones de la cubierta de la
batería sin utilizar una protección adecuada para los
ojos y manos.
B039
Baterías cargadas secas

4. Las baterías cargadas secas deben prepararse para
la revisión de la siguiente manera:
1. Extraiga los tapones de purga de los vasos de la
batería.
2. Llene cada vaso hasta el nivel recomendado con
el electrólito a una densidad de 1,260.
3. Después de llenar la batería, deje que repose du-
rante 15 minutes a continuación vuelva a comprobar
el nivel del electrólito y llénelo hasta el tope si fuese
necesario.
4. Cargue la batería durante 4 hours a una velo-
cidad de 5 - 8 amperes compruebe que todos los
vasos liberan los gases sin restricción.
5. Instale los tapones de purga de los vasos de la
batería.
NOTA: El electrólito debe ser ácido sulfúrico diluido prefe-
riblemente a una temperatura de 21 °- 32 °C ( 70 °- 90 °F).
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A.30.A / 934
ELÉCTRICO
Causas habituales de fallo de la batería

5. 1. Circuito abierto interno.
2. Cortocircuito interno.
3. Fuga del electrólito de la batería.
4. Separación de materiales activos de las rejillas.
5. Acumulación de cristales de sulfato demasiado
grande para dispersarse.
Estos fallos normalmente se deben a lo siguiente:

1. Fallo de los componentes entre los vasos.
2. Crecimiento excesivo de los cristales, que pueden pin-
char los separadores y producir cortocircuitos.
3. Sobrecarga excesiva, funcionamiento defectuoso del
sistema de carga, técnicas de aceleración/recuperación
con alto voltaje, funcionamiento a temperaturas muy altas.
4. Congelación del electrólito.
Una batería totalmente cargada no se congela hasta que
no alcanza la temperatura de -65 °C. Una batería cargada
al 50 % se congela entre -17 - -27 °C. Un electrólito des-
cargado completamente se congela entre - 3 - -11 °C.
Una carga excesivamente acelerada y el desprendimiento
de gases producirán la separación de materiales activos
de las rejillas. La separación destruye la función química
de la batería.
5. El crecimiento de los cristales tiene lugar cuando se de-
jan las baterías descargadas. Las temperaturas altas y los
periodos prolongados de descarga aumentan esta condi-
ción. Tras una semana a temperatura ambiente, es poco
probable que la batería se recupere en el vehículo. La re-
carga requerirá un voltaje constante más alto. Después
de tres semanas, la batería habrá sufrido una degradación
definitiva y deberá seguirse el procedimiento detallado an-
teriormente para cargar una batería ‘muy descargada'.
Cuando las baterías están completamente cargadas, tie-

nen una larga duración. Las baterías de plomo calcio su-
fren una descarga del 3 % mensual. Esto significa que
tardará 16 meses en descargarse al 50 %. En la máquina
la carga inactiva es aproximadamente de 50 mA. Para pre-
ver el agotamiento en un vehículo estático, deben añadirse
8 Ah aproximadamente por semana.
Hay que recalcar que al arrancar el motor, si la batería co-

mienza a debilitarse, es recomendable parar y dejar que
la batería se recupere durante dos minutos. El tiempo de
recuperación se deberá incrementar a medida que dismi-
nuya la temperatura.
Si se ha instalado una batería doble, una batería antigua

no debe utilizarse con una nueva. Una batería siempre se
agotará antes que la otra. Si la batería ha finalizado la vida
útil prevista, cambie ambas baterías. Si una se ha agotado
prematuramente (por defecto de fabricación, por ejemplo),
es posible sustituir sólo una batería.
Procedimientos de carga y prueba de baterías

NOTA: Las tablas siguientes pretenden ofrecer una guía detallada para la prueba y recarga de las baterías. Las
tablas deben seguirse de forma secuencial, comenzando por la tabla 1.
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A.30.A / 935
ELÉCTRICO
Tabla de actividades Procedimiento de comprobación

1 Descripción de las pruebas ( Batería - Comprobación (A.30.A))
2 Comprobación visual de la batería ( Batería - Comprobación (A.30.A))
3 Prueba de densidad - (Prueba de estado de carga) ( Batería - Comprobación
(A.30.A))
4 Prueba de tensión de circuito abierto (prueba de estado de carga) ( Batería -
Comprobación (A.30.A))
5 Prueba de descarga de gran carga ( Batería - Comprobación (A.30.A))
6 Descripción del proceso de carga ( Batería - Comprobación (A.30.A))
7 Prueba de aceptación de carga ( Batería - Comprobación (A.30.A))
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A.30.A / 936
ELÉCTRICO
Batería - Desconexión
1. Afloje los tornillos de retención (1) y abata los pelda-

ños fuera de la tapa de la batería. Afloje la tuerca y
quite la tapa de la batería
BAIL07CCM262ASA 1
2. Desconectar el cable negativo de la batería (1).
BAIL06CCM151ASA 2
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A.30.A / 937
ELÉCTRICO
Batería - Conexión
Batería - Desconexión (A.30.A) Batería - Retirar (A.30.A)
1. Conecte el cable negativo de batería (1) e instale la

tapa de la batería.
NOTA: Si se ha extraído por completo la batería del tractor
(o se ha instalado una nueva batería) asegúrese de conec-
tar correctamente el cable positivo.
BAIL06CCM151ASA 1
2. Suba los peldaños y fíjelos con los tornillos de reten-

ción, sus tuercas y arandelas (1).
BAIL07CCM262ASA 2
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A.30.A / 938
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Soldadura

Reparación provisional del cableado eléctrico
NOTA: El siguiente procedimiento de reparación es aceptable para el cableado del sistema CAN BUS. Es importante
garantizar que la longitud original de los cables no se ha alterado ya que afectaría al rendimiento del sistema BUS
CAN.
1. El siguiente método de reparación de cableado es
sólo de carácter provisional. El cableado debe sus-
tituirse lo antes posible. La sustitución de los cables
reparados provisionalmente por otros cables nuevos
será especialmente importante si la máquina se va a
utilizar en pulverizaciones, ya que los productos quí-
micos pueden entrar en la zona reparada, recorrer
el cable y causar daños en los componentes eléctri-
cos. No intente reparar los cables de los sensores
del sistema, ya que estos están sellados y sólo de-
ben sustituirse por componentes nuevos.
NOTA: Cuando se reparen los cables, es importante que
sólo se utilice SOLDADURA DE NÚCLEO DE RESINA.
Otros tipos de soldadura pueden dañar aún más los ca-
bles.
2. Para efectuar una reparación provisional, proceda
de la siguiente manera:
Localice la parte dañada del cable y después recorte
la funda protectora a ambos lados de la zona da-
ñada, Figura 1.
1b0o2004061134 1
3. Descubra el cable en ambos extremos de la zona

dañada y corte con cuidado la funda en esta parte,
retirando unos 13 mm ( 1/2 inch) de aislante de los
cables. Tenga cuidado de no cortar ninguno de los
hilos del cable.
Limpie con un disolvente adecuado unos 2 inches (
50 mm) de cada extremo. Limpie la funda gris del
cable y los hilos individuales.
Retuerza juntos los dos hilos al descubierto con cui-
dado de que coincidan los colores de los cables y,
después, suelde los hilos con un equipo soldador de
núcleo de resina. Recubra cada hilo reparado con
cinta aislante de vinilo; consulte la Figura 2.
1b0o2004061135 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 939
ELÉCTRICO
4. Enrolle una capa de cinta aislante de vinilo hasta la

funda gris del cable en cada extremo de la parte re-
parada. Forme una protección con papel (Figura 3)
y aplique un compuesto de silicona de caucho (se-
llante que no endurece) sobre toda la zona reparada.
Debe aplicarse suficiente sellante como para llenar
ambos extremos del área cortada.
1b0o2004061136 3
5. Deje que el compuesto de silicona se seque y des-

pués recubra la zona con cinta aislante tapando por
completo cada extremo de la reparación. Es necesa-
rio que la cinta aislante se solape al menos 2 inches(
50 mm) en cada extremo, Figura 4.
Compruebe que la reparación es satisfactoria y fije
el cable reparado con el fin de que no se repitan los
daños.
NOTA: Se trata sólo de una reparación provisional. Ase-
gúrese de que los cables dañados se sustituyan lo antes
posible para evitar la entrada de agua o productos quími-
cos.
1b0o2004061137 4
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A.30.A / 940
ELÉCTRICO
Batería - Comprobación Posible batería descargada

N.° Punto de prueba Resultado esperado Otro resultado (causa posible)

1 Comprobación Resultado Acción
Revise visualmente la batería de los La batería no presenta defectos ex- Limpie, repare o sustituya la batería
cables. Consulte Batería - Compro- ternos según sea necesario.
bación (A.30.A). Acción
Siga con el paso 2
Realice una prueba de estado de Consulte Batería - Especificacio- La batería debe estar totalmente
carga Batería - Comprobación nes generales (A.30.A)Si la batería cargada antes de realizar el paso
(A.30.A). está por encima del 75% de la carga, 3 (prueba de gran carga, Batería -
siga con el paso 3. Comprobación (A.30.A)).
Realice la prueba de gran carga ¿Está la lectura por debajo de 9.6 V Si el resultado es inferior a 9.6 V, la
(consulte Batería - Comprobación ? batería tiene una capacidad de sa-
(A.30.A)). Acción lida inaceptable y se debe realizar
En caso negativo, la batería tiene una prueba de carga antes de inten-
una capacidad de salida aceptable y tar una recarga completa.
aceptará una carga normal
Batería - Comprobación Comprobación visual


Retire la tapa de la batería. Realice No hay ninguna grieta visible ni los Una caja agrietada o bornes rotos
una comprobación visual de la bate- bornes están dañados, prosiga con pueden provocar fugas de electró-
ría, (identifique correctamente el fa- el paso 2 lito, y se debe sustituir la batería.
bricante la batería, consulte Batería
- Descripción estática (A.30.A)),
¿Está la caja de la batería agrietada
o los bornes rotos?
¿Están los cables y conexiones da-Los cables están en buen estado, Limpie, apriete, repare o sustituya
ñados, sucios o flojos? bornes limpios y bien apretados, los cables según sea necesario y
prosiga con el paso 3. prosiga con el paso 3.
¿Existe corrosión alrededor de los No hay corrosión, prosiga con el Limpie los bornes utilizando agua y
bornes de la batería? paso 4 bicarbonato sódico. Es posible que
sea necesario utilizar un cepillo de
alambre para eliminar la corrosión.
Seque la batería y prosiga con el
paso 4
¿Está la cincha o la abrazadera de La batería está correctamente fijada, Apriete según sea necesario y pro-
la batería suelta? prosiga con el paso 5. siga con el paso 5.
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A.30.A / 941
ELÉCTRICO

Compruebe el nivel de electrólito. El El electrólito tiene el nivel correcto, El nivel del electrólito es bajo, rellene
nivel del electrólito debe quedar a prosiga con el paso 6. con una agua destilada o desmine-
unos 17mm por encima de las pla- ralizada. Nunca emplee agua co-
cas. ¿Está el nivel del electrólito rriente ni de lluvia. Prosiga con el
bajo en cualquiera de los vasos? paso 6.
Utilice un hidrómetro, para determi- Electrólito está claro, prosiga con La causa del electrólito turbio o de-
nar si el electrólito está excesiva- la 'prueba del estado de carga', colorado puede ser una carga ex-
mente decolorado o turbio? consulte Batería - Comprobación cesiva o una vibración. Esto puede
(A.30.A). provocar una un gran autodescarga
de la batería. Corrija la causa y sus-
tituya la batería.
Batería - Comprobación Densidad - Prueba de estado de carga

NOTA: Las pruebas de estado de carga se utilizan para determinar si existe una carga suficiente en la batería para
realizar una prueba de gran carga, pero NO se comprueba la capacidad de la batería para arrancar el motor.
Compruebe el nivel de electrólito. Si
es necesario añada agua destilada
hasta llegar al nivel recomendado de
17 mm por encima de las placas.
Recargue durante 2 horas y deje re-
posar durante 15 minutos antes de la
prueba. (Consulte 'Descripción de la
carga').
Agite la batería para mezclar el elec-
trólito. Quite los tapones de ven-
tilación y extraiga el electrólito con
un hidrómetro. Anote la lectura de
la densidad (SG) de cada vaso, co-
menzando por el vaso que se en-
cuentran más cerca del borne posi-
tivo. Ajuste las lecturas del hidróme-
tro a cualquier variación de tempe-
ratura (±0,004 SG por cada ±5,5°C
para los que el hidrómetro está cali-
brado).
Anote la lectura SG de cada vaso. Una variación no superior a 0,025 Una variación superior a 0,025 en-
entre dos vasos cualquiera. Siga tre dos vasos cualquiera indica que
con el paso 4 existe un vaso defectuoso y la bate-
ría se debe sustituir.
Consulte en la tabla de valores de
densidad en Batería - Especifica-
ciones generales (A.30.A)
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A.30.A / 942
ELÉCTRICO
Batería - Comprobación Prueba de tensión de circuito abierto -

Prueba de estado de carga

Para eliminar cualquier carga de su- Consulte las tensiones en la tabla
perficie de la batería, accione las lu- de valores de densidad en Bate-
ces de carretera durante un minuto, ría - Especificaciones generales
apáguelas y salga del vehículo du- (A.30.A).
rante 5 minutos. Mida la tensión del
circuito abierto conectando un voltí-
metro digital entre los bornes de la
batería.
Batería - Comprobación Prueba de descarga de gran carga


Confirme que el estado de carga consulte Batería - Comprobación
de la batería es de al menos 75% (A.30.A) o Batería - Comprobación
(>12,4V). (A.30.A).
Determine la capacidad de la bate-
ría tal como se indica en la etiqueta
de la batería (debe ser 1300 CCA
/ 176Ah ). Conecte el medidor de
gran carga entre los bornes de la
batería teniendo en cuenta la polari-
dad. Cargue la batería a una veloci-
dad equivalente a tres veces la tasa
Amp-hora (Ah) o la mitad del ampe-
raje necesario para arranque en frío
(CCA).
Para eliminar la carga de superficie,
aplique el medidor de gran carga a
la batería durante 15 segundos a la
corriente de descarga especificada,
desconecte y salga del vehículo du-
rante 5 minutos.
Aplique la carga durante no más de La tensión es superior a 9,6 V. La La tensión es inferior a 9,6V. La
15 segundos y anote la lectura de batería tiene una capacidad de sa- batería tiene una capacidad de sa-
tensión. ¿Es la tensión inferior a lida aceptable y aceptará una carga lida inaceptable, se debe realizar la
9,6V? normal si fuera necesario o se puede prueba de carga antes de intentar
devolver para su mantenimiento. una recarga completa y se debe vol-
ver a hacer una prueba.
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A.30.A / 943
ELÉCTRICO
Batería - Comprobación Descripción del proceso de carga


Antes de cargar la batería, asegú- Batería limpia y con mantenimiento La limpieza revela daños en la bate-
rese de que el nivel del electrólito es ría, sustitúyala si fuera necesario.
correcto. Limpie la carcasa de la ba-
tería y las cubiertas de los vasos con
bicarbonato sódico y agua caliente,
si es necesario, limpie también los
bornes de la batería.
Si la batería no ha pasado la prueba
de gran carga, realice la prueba de
aceptación de carga para determinar
si la batería aceptará una carga.
Cargue la batería siguiendo el pro- Después de la carga, asegúrese
cedimiento de carga estándar o el de que la batería necesita man-
de carga lenta en el caso de bate- tenimiento, realice la prueba de
rías muy descargadas o sulfatadas. descarga de gran carga, Batería -
Utilice el procedimiento correcto de Comprobación (A.30.A).
carga ofrecido por el fabricante e in-
dicado en Batería - Especificacio-
nes generales (A.30.A).
Batería - Comprobación Prueba de aceptación de carga

NOTA: Esta prueba se debe realizar con baterías que no han pasado la prueba de gran carga.
Cargue la batería con un cargador Si la tensión está entre 11-16v, es Si la tensión de la batería está por
de gran potencia ajustado en 40 A probable que la batería acepte una debajo de 11v o es superior a 16v,
durante 2-3 minutos, anote la ten- recarga completa. Consulte los es probable que la batería esté sul-
sión de la batería. ¿Está la tensión procedimientos de recarga del fabri- fatada o desgastada por lo que será
por debajo de 11v o por encima de cante de la batería Batería - Espe- necesario cambiarla.
16v ? cificaciones generales (A.30.A).
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A.30.A / 944
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 Distribución de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 Arranque y carga con aislante de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 Arranque y carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 Unidad de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 12 Control de transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 Unidad de reposabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 Válvulas remotas electrohidráulicas (EHR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Interruptor de bloqueo de gran caudal EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 Dirección rápida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 TdF trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 La Cargadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 Enganche delantero y TdF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 Tomas de accesorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 Retrovisores calefactados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 Calefacción de asiento e interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 Interruptores de luces de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 Iluminación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 Freno de estacionamiento electrónico (EPB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 30 Luces de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 Iluminación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 Lava y limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 Climatizador - automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 Control manual del climatizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Pantalla SWCD (Small Wide Colour Display, Pequeña pantalla ancha en
color) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Guiado automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 Autorradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 Guardabarros completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 Freno de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 Unidad de control auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 Diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 Sistema de bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 Distribución de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 Arranque y carga con aislante de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 Cargadora delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 Tomas de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 Faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
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A.30.A / 947
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 Control climático - Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
color) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 Guardabarros ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 Sistema Bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070
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color) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
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A.30.A / 950
color) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442
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Alternador - Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 925
Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin Sidewinder
Alternador - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Alternador - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Alternador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 921
Alternador - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Alternador - Prueba preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 922
Alternador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 920
Batería - Comprobación Comprobación visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 941
Batería - Comprobación Densidad - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 942
Batería - Comprobación Descripción del proceso de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 943
Batería - Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 932
Batería - Comprobación Posible batería descargada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 941
Batería - Comprobación Prueba de aceptación de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 944
Batería - Comprobación Prueba de descarga de gran carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 943
Batería - Comprobación Prueba de tensión de circuito abierto - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 942
Batería - Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 938
Batería - Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 937
Batería - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Batería - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
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Batería - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 931
Batería - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 930
Caja de fusibles y relés - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Mazo de cables - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Mazo de cables - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Mazo de cables - Diagrama de componente 01 Conectores 010-019 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486
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A.30.A / 953
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A.30.A / 954
Mazo de cables - Diagrama de componentes 00 Conectores 001-009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 955
Mazo de cables - Diagrama de componentes 38 CONECTORES 380-389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 756
Mazo de cables - Diagrama de componentes 39 CONECTORES 390-399 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 760
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A.30.A / 956
Mazo de cables - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Full Powershift - Estándar (sin EHRs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Semi-Powershift - Estándar (sin EHRs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Semi-Powershift con válvulas remotas electrohidráulicas (EHR's)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos Transmisión Full Powershift con válvulas remotas electrohidráuli-
cas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Mazo de cables - Símbolo eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Mazo de cables - Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 939
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Descripción estática PROTECCIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉC-
TRICOS Y ELECTRÓNICOS DURANTE LA CARGA O SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
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A.30.A / 957
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A.30.A / 958
ELECTRÓNICO - A
T6030 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range

Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con Sidewinder
[Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ],
T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Range Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder
[Z9BK40001 - ], T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
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A.30.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
DATOS TÉCNICOS

Alternador
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Batería
Descripción estática PROTECCIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO DURANTE
OPERACIONES DE CARGA DE LA BATERÍA O SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
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A.30.A / 2
Alternador
Batería
Conector
Diagrama de componentes 00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Diagrama de componente 01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 3
Diagrama de componente 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102






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A.30.A / 4




Diagrama de componentes 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143






87727162B 25/05/2010
A.30.A / 5










87727162B 25/05/2010
A.30.A / 6










87727162B 25/05/2010
A.30.A / 7










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A.30.A / 8








Mazo de cables
Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Símbolo eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318

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A.30.A / 9
Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
Índice de esquemas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338

Diagrama eléctrico 01 Distribución de alimentación (fusibles maxi 1 - 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350

Diagrama eléctrico 02 Distribución de alimentación (fusibles 1 - 14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352

Diagrama eléctrico 03 Distribución de alimentación (fusibles 15 - 21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354





Diagrama eléctrico 08 Arranque/Carga (arranque y carga con aislador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364

Diagrama eléctrico 09 Arranque / Carga (arranque y carga sin aislador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366

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A.30.A / 10
Diagrama eléctrico 10 Unidad de control del motor (ECU 1 del motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368
Diagrama eléctrico 11 Unidad de control del motor (ECU 2 del motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370
Diagrama eléctrico 12 Distribución de alimentación (conexión a masa de la alimentación) . . . . . . . . . 372

Diagrama eléctrico 13 Controlador de la transmisión (transmisión 1 - FPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374

Diagrama eléctrico 13 Controlador de la transmisión (transmisión 1 - SPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 376

Diagrama eléctrico 14 Controlador de la transmisión (transmisión 2 - FPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378

Diagrama eléctrico 14 Controlador de la transmisión (transmisión 2 - SPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380

Diagrama eléctrico 15 Controlador de la transmisión (control electrónico de tracción: FPS) . . . . . . . . 382

Diagrama eléctrico 15 Controlador de la transmisión (control electrónico de tracción: SPS) . . . . . . . . 384

Diagrama eléctrico 16 Controlador de la transmisión (suministro de 5 V, masa del sensor, asiento: FPS)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 11
Diagrama eléctrico 16 Controlador de la transmisión (suministro de 5 V, masa del sensor, asiento: SPS)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
Diagrama eléctrico 17 Controlador de la transmisión (TdF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 390

Diagrama eléctrico 18 Unidad de control auxiliar (eje de suspensión delantera, válvulas EHR, nivelación
de articulación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
Diagrama eléctrico 19 Unidad de control auxiliar (enganche delantero, TdF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394

Diagrama eléctrico 20 Fast Steer (unidad de control de la dirección) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 396

Diagrama eléctrico 21 Iluminación (tablero de instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398

Diagrama eléctrico 22 Instrumentos (tablero de instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Diagrama eléctrico 23 Unidad de control electrónico 1 (reposabrazos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402

Diagrama eléctrico 24 Unidad de control electrónico 2 (reposabrazos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404

Diagrama eléctrico 25 Dirección (guiado automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406

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A.30.A / 12
Diagrama eléctrico 26 Electroválvulas hidráulicas remotas (sistema de alimentación) . . . . . . . . . . . . . 408
Diagrama eléctrico 27 Calefacción (control de climatizador automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 410

Diagrama eléctrico 28 Calefacción (control de climatizador manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 412

Diagrama eléctrico 29 Retrovisores con calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414

Diagrama eléctrico 31 Accesorios de la cabina (toma para accesorios, encendedor) . . . . . . . . . . . . . . 416


Diagrama eléctrico 33 Iluminación auxiliar (luces de trabajo/giratorias de techo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420

Diagrama eléctrico 34 Iluminación (luces laterales, de consola y de matrícula) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 422

Diagrama eléctrico 35 Iluminación (faros de trabajo de techo opcionales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 424

Diagrama eléctrico 36 Iluminación (luces de carretera de techo opcionales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426

Diagrama eléctrico 37 Iluminación (faros de carretera / faros de trabajo en capó) . . . . . . . . . . . . . . . . . 428

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A.30.A / 13
Diagrama eléctrico 38 Iluminación (remolque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range
Diagrama eléctrico 39 Iluminación (luces interiores) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432

Diagrama eléctrico 40 Iluminación (luces de freno/posición y faros de trabajo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434

Diagrama eléctrico 41 Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436


Diagrama eléctrico 43 Pantalla en color (tablero de instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440

Diagrama eléctrico 44 Freno (frenos de remolque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442

Diagrama eléctrico 45 Freno (bloqueo electrónico de estacionamiento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444

Diagrama eléctrico 46 Cargadora delantera (sistema de alimentación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446

Diagrama eléctrico 47 Isobus (potencia Isobus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448

Diagrama eléctrico 48 Diagnóstico (tomas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450

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Diagrama eléctrico 49 Bus CAN 1 (bus del vehículo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452
Diagrama eléctrico 50 CAN 1 de EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454

Diagrama eléctrico 51 CAN 2 de EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 456

Diagrama eléctrico 52 Bus CAN 1 (bus del vehículo: montaje intermedio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 458
Diagrama eléctrico 53 Sistema Can (Can Isobus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460

MANTENIMIENTO
Alternador
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 463
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 465
Prueba preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467


Batería
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475
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Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481
DIAGNÓSTICO
Batería
Comprobación Prueba de descarga de gran carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483
Comprobación Descripción del proceso de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483

Comprobación Prueba de tensión de circuito abierto - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 484

Comprobación Densidad - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484

Comprobación Posible batería descargada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485

Comprobación Comprobación visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485

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ELÉCTRICO
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Especificaciones

generales
Descripción Todos los modelos

Alternador ISKRA, 12 V, 120 A (opcional 150 A)
Batería Mantenimiento mínimo 12 V 176 Ah (1300 cca)
Motor de arranque Embrague positivo, accionado por electroválvula

4.2 kW - reducción por engranajes
Ayuda para arranque en frío Calentadores opcionales ( 80 A) del colector de admisión y

del combustible
Especificación y tipo de bombillas

- luces de carretera 60/55 W - H4
- luces de estacionamiento (delanteras) 5 W - R5 W
- luces de estacionamiento (traseras) 5 W - P 21/5 W
- faros de trabajo (montados en alto, traseros, en el 12 V 55 W - H3
poste C y la barandilla)
- intermitentes de dirección (delanteros) 21 W - PY21 W
- intermitentes de dirección (traseros) 21 W - R21 W o PY21 W
- luces de freno 21 W - P 21/5 W
- luces de la placa de matrícula 5 W - R5 W
- luces giratorias 55 W - H1
- interior / luz de peldaño 12 V R 10 W
- faros de trabajo traseros de techo xenón HID HID DIS 12 V 35 W
- faros de trabajo en capó H3 12 V 60 W
- luces de vehículo lento. (sólo Norteamérica) y luces 21 W-E21 W
de los extremos
- faros de trabajo de techo delanteros 12.8 V 50 W - 885
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ELÉCTRICO
Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales

Descripción de los relés

Relé Función
K001 / K002 Módulo de limpiaparabrisas delantero y limpialuneta trasera
K003 Relé de encendido
K004 Relé de iluminación
K005 Motor de arranque activado (ON)
K006 Motor del ventilador
K007 Luces de cruce
K008 Relé de luces de freno
K009 Luces de carretera
K010 Freno hidráulico de remolque
K011 Freno electrónico de estacionamiento
K012 Frenos neumáticos de remolque
K013 Desconexión del motor
K014 Apagado retardado de luces
K015 Faros de trabajo delanteros del capó
K016 Relé de faros de trabajo en poste C
K017 ECU de fuente de alimentación
K018 Aislador eléctrico de la batería
K019 Relé de embrague del aire acondicionado
K020 Relé de bloqueo de válvula electrohidráulica remota
K021 Relé del temporizador del aislador de la batería
K022 Relé de temporizador de retrovisores calefactados
Protección de los fusibles

Nº. Amperios Circuito
F001 10 Relé e iluminación interior y de peldaños y calefacción en retrovisor
F002 25 Encendedor y toma de alimentación, cabina (potencial 30)
F003 10 Enganche al compresor de A/A
F004 10 Terminal atornillado rojo (potencial 30)
F005 30 Motor del ventilador
F006 10 Memoria de estación y unidad de control de faros de trabajo
F007 20 Interruptor - interruptor de luces de carretera y de luz de emergencia
F008 20 Interruptor de arranque
F009 25 Alimentación de cargadora delantera
F010 30 Toma de alimentación trasera (potencial 15)
F011 15 Limpiaparabrisas delantero
F012 10 Limpialuneta trasera /interruptor, sistema de lavado de parabrisas, delante/detrás
F013 15 Relé, luces de freno
F014 15 Interruptor de luces principales e intermitentes
F015 20 Interruptor de luces de freno y bloqueo de pedales
F016 15 Freno del remolque
F017 25 Toma de alimentación, cabina (potencial 15)
F018 15 Relé de motor del ventilador y asiento del conductor / Ajuste del reposabrazos
F019 15 Retrovisores con calefacción
F020 10 Sensor de radar, toma de señal normal/ teclado
F021 15 Sensor de agua para el filtro de combustible, interruptor de nivel de líquido de
frenos
F022 15 Luces de posición laterales, derecha
F023 15 Luces de posición laterales, izquierda/ luces de matrícula
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ELÉCTRICO
Nº. Amperios Circuito

F024 10 Iluminación: alumbrado/ encendedor - ICU - VT - interruptor de retrovisor
calefactado - interruptor de bloqueo de EHR
F025 15 Relé del circuito de las luces de cruce, apagado retardado
F026 15 Luces de carretera
F027 30 Faro de trabajo delantero (capó)
F028 15 Unidad de control de faro de trabajo / faros de trabajo traseros de techo
F029 30 Unidad de control de faro de trabajo / faros de trabajo delanteros de techo +
barandilla
F030 15 Faro de trabajo (poste C)
F031 15 Luz giratoria (mediante unidad de control de faro de trabajo)
F032 15 Unidad de intermitentes
F033 25 Conector de diagnóstico 1/2
F034 10 ICU 3 e interruptor de freno de mano
F035 10 Potencial 30 para el sistema electrónico
F039 No se utiliza
F040 10 Memoria de la radio
F041 No se utiliza
F042 No se utiliza
F043 10 Componentes electrónicos del motor (potencial 15)
F044 25 Toma para equipo de montaje delantero (B+)
F045 25 Fuente de alimentación - 8 A toma (potencial 15) izquierda en poste C
F046 15 Suministro al controlador del motor B+
F047 10 Suministro al controlador del motor B+
F048 No se utiliza
F049 15 Ventilador viscotronic, relé del calentador de arranque, relé del calentador del
filtro de combustible, freno de escape
F050 15 Ventilador reversible
F051 25 Freno electrónico de estacionamiento
F052 10 Suministro de ICU 3
F053 15 Suministro del control de transmisión (potencial 15)
F054 10 TdF trasera
F055 10 Alimentación de Fast Steer de encendido/ GARU / presostato de A/A / ACU / CCU
F056 15 TdF delantera
F057 15 Alimentación de encendido/ ACU - enganche delantero
F058 No se utiliza
F059 No se utiliza
F060 10 Relé del temporizador del aislador de la batería - interruptor de control del aislador
de la batería
F061 10 Aislador de la batería
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ELÉCTRICO
Maxi fusibles
Nº. Amperios Componentes protegidos
MF1 80 Suministro a F009, F013, F018, F021, F045, F050
MF3 80 Suministro a V019, F030, K005, K013
MF4 80 Suministro a F027, K015
MF5 80 Suministro a F026, F031, F051
Diodo
Diodo Función
V001 Apagado retardado de luces
V004 Diodo de luces de cruce
V005 Diodo de luz de freno
V006 Diodo de luz de freno
V007 Diodo del aislador eléctrico de la batería
SS09J050 1
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ELÉCTRICO
Relés de la parte exterior de la caja de relés

K023 Relé de calentador de arranque
K024 Relé de calentador de combustible
K040 Relé ISO 1 trasero
K041 Relé ISO 2 trasero
K042 Relé ISO 1 delantero
K043 Relé ISO 2 delantero
K047 Sin EPL
K050 Relé de aislador básico de arranque
K051 Relé básico de electroválvula B
K052 Relé básico de electroválvula A
K055 Cargadora delantera 1
K056 Cargadora delantera 2
SS09J054 2 SS09E024 3
SS09E031 4 SS09J053 5
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A.30.A / 21
ELÉCTRICO
Fusibles de alimentación eléctrica

Nº de fusible Amperios Fuente de alimentación protegida por fusible
PF1 250 Fusible de potencia, fuente de alimentación principal B+ (250 A)
PF2 30 Fusible de potencia, fuente de alimentación CCU
PF9 30 Fusible de potencia, reserva
F70 10 Memoria de suministro
F71 10 Reserva
SS09J051 6
Fusibles de corriente principales para suministro de alimentación de BUS ISO (si está ins-
talado)
Nº de fusible. Amperios Fuente de alimentación protegida por fusible
PF4 30 Fusible de potencia, Bus ISO trasero
PF5 30 Fusible de potencia, Bus ISO trasero
PF6 30 Fusible de potencia, Bus ISO delantero
PF7 30 Fusible de potencia, Bus ISO delantero
SS09J052 7
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A.30.A / 22
ELÉCTRICO
Alternador - Par de apriete

Valor
Tuerca de sujeción de la polea 80 Nm (59.0 lb ft)
Tuerca terminal - B+ 12 Nm (8.9 lb ft)
Tuerca terminal - D+ 3.5 Nm (2.6 lb ft)
Tornillos de montaje 25 Nm (18.4 lb ft)
Alternador - Especificaciones generales

Polaridad Masa negativo

Tensión nominal 14.0 V
Rev/min. máximas - Permanente/Intermitente 15,000/18,000
Tensión nominal 120 A / 150 A
Tensión controlada del regulador 14.1 V +/- 0.15
Resistencia del devanado de campo del rotor 2.7 Ω +/- 0.27 a 23 °C (73.4 °F) ± 5 °C (41.0 °F) (a
120 A / 150 A)
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A.30.A / 23
ELÉCTRICO
Batería - Especificaciones generales

Temperatura Rendimiento de una batería completamente cargada

25.0 °C ( 77.0 °F) 100 %
-4.5 °C ( 23.9 °F) 82 %
-24.0 °C ( -11.2 °F) 64 %
-27.5 °C ( -17.5 °F) 58 %
-31.0 °C ( -23.8 °F) 50 %
-34.5 °C ( -30.1 °F) 40 %
-37.5 °C ( -35.5 °F) 33 %
176 Ah ( 1300 cca)

Programas de carga lenta 46 horas a 5 A
23 horas a 10 A
Programas de carga rápida (sólo en casos de 13 horas a 18 A
emergencia)
Utilice la siguiente tabla para determinar el estado de carga

Estado de carga Densidad corregida a 15 °C Densidad corregida a 25 °C Tensión media de la batería
(59.0 °F) (77.0 °F)
100 % 1.295 1.287 12.76
75 % 1.253 1.246 12.52
50 % 1.217 1.210 12.30
25 % 1.177 1.170 12.06
Descargada 1.137 1.130 11.84
Densidad Carga rápida hasta:

1.150 SG o menos 60 minutes
1.151 - 1.175 SG 45 minutes
1.176 - 1.200 SG 30 minutes
1.201 - 1.225 SG 15 minutes
(sólo carga lenta)
Descripción Especificación de la batería

Capacidad (amperios-hora con un rendimiento de 20 176
horas)
Rendimiento en amperios del arranque en frío 1300
Tensión 12
Vasos 6
Borne de masa Negativo
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A.30.A / 24
ELÉCTRICO
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Descripción estática

PROTECCIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO
DURANTE OPERACIONES DE CARGA DE LA BATERÍA O
SOLDADURA
Precauciones
Para evitar daños en los sistemas electrónicos/eléctricos, tenga en cuenta lo siguiente:
1. Nunca realice o ni separe estas conexiones en el circuito de carga, incluida la batería, con el motor en marcha.
2. Nunca haga cortocircuito a masa con ninguno de los componentes de carga.
3. No utilice una batería auxiliar de más de 12 V de tensión nominal.
4. Observe siempre la polaridad correcta al instalar las baterías o cuando utilice una batería auxiliar para arrancar el
motor. Siga las instrucciones del Manual del operador para usar cables de puente. Conectar positivo con positivo
y negativo con negativo.
5. Desconecte siempre el cable de derivación a masa de las baterías antes de realizar una soldadura al arco en el
tractor o en un accesorio incorporado al tractor.
6. Coloque la mordaza del cable de masa del equipo de soldadura lo más cerca posible del área de la soldadura.
7. Si la soldadura se realiza cerca de un equipo de computadora, es necesario retirar el equipo del tractor. Se
recomienda encargar estos procedimientos a un concesionario autorizado.
8. Evite que los cables del soldador se encuentren encima o crucen cualquier cable eléctrico o componente electró-
nico mientras se está soldando.
9. Siempre debe desconectar el cable negativo de la batería cuando cargue la batería en el tractor con un cargador
de baterías.
ADVERTENCIA
Las baterías contienen ácido sulfúrico. En caso de contacto con la piel, lavar el área afectada con abundante
agua durante cinco minutos. Conseguir atención médica inmediata. Evitar el contacto con la piel, ojos o
ropa. Llevar protección visual al trabajar cerca de las baterías.
B040
AVISO: Si no se desconectan los dos cables de masa en la batería antes de cargar las baterías o realizar soldaduras
en el tractor y los equipos instalados, se dañarán los sistemas electrónicos y eléctricos.
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A.30.A / 25
ELÉCTRICO
Caja de fusibles y relés - Descripción estática

Fusibles y relés
AVISO: No sustituya ningún fusible fundido por otro de distinto amperaje.
La caja de fusibles y la caja de relés está situada detrás de un panel en el lado derecho.
Para comprobar o cambiar fusibles o relés, extraiga los dos tornillos que fijan el panel a la consola.
Además de los fusibles principales hay otros fusibles ‘maxi' adicionales cuya función es proteger los fusibles princi-
pales y el circuito eléctrico.
Hay espacio para 60 fusibles, aunque es posible que su tractor no los incluya todos en función de la especificación.
Los fusibles están numerados y marcados con colores.
Consulte Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales (A.30.A) para posiciones y descripciones de fusi-
bles y para funciones de relé.
SS09J050 1
La unidad de relé intermitente (1), se encuentra situada detrás del panel derecho en la parte superior de la caja de
fusibles y relés.
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A.30.A / 26
ELÉCTRICO
SS08H096 2
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A.30.A / 27
ELÉCTRICO
Relé del calentador de arranque, (1), ubicado en la parte trasera del lado izquierdo del motor.
BSE3115A 3
Fusible de calentador de arranque ( 125 A) (1), situado en el lado derecho del motor cerca del motor de arranque.
BRI4561B 4
Además de los fusibles de la caja de fusibles interna, existen otros fusibles en el motor de arranque. Un 250 A fusible
'MEGA' (1) que protege el sistema eléctrico principal y un fusible de 30 A (2) que protege el sistema eléctrico del
elevador delantero, el suministro al sistema electrónico, el circuito BUS ISO del accesorio y el circuito del aislante de
la batería (si se incluye).
SS09J055 5
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A.30.A / 28
ELÉCTRICO
Alternador - Descripción estática

Los alternadores ISKRA de 120 A (opcional 150 A) se montan en todos los modelos. Incorporan ventiladores de
refrigeración internos y reguladores integrales. El alternador está montado sobre la parte delantera derecha del
motor y accionado desde una polea del cigüeñal por una correa de transmisión ‘politrapezoidal.
BSE2983A 1
Funcionamiento del alternador

Consulte Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 Arranque/Carga (arranque y carga con aislador) (A.30.A) para
el esquema del circuito de carga.
Cuando se enciende el interruptor de la llave de contacto, hay un pequeño flujo de corriente de la batería por el
cableado de campo del rotor. El circuito está formado por el testigo indicador de carga, el terminal 'D+' del alternador,
el devanado de campo del rotor, el regulador del alternador y la masa.
En este paso se ilumina el testigo y el rotor se magnetiza parcialmente.
Cuando se arranca el motor y el rotor parcialmente magnetizado gira dentro de los devanados del estátor, se genera
una corriente alterna trifásica. Una parte constante de la corriente generada se convierte en corriente continua por
los tres diodos de campo incorporados en el conjunto rectificador.
Esta corriente continua se retroalimenta para suplir la corriente que circula por el devanado de campo del rotor.
Esta acción tiene como resultado que aumente sensiblemente la influencia magnética del rotor y, en consecuencia,
que aumente rápidamente la corriente y voltaje de salida generados.
Durante el aumento de la tensión de salida generada (reflejada en el terminal 'D+') se reducirá el brillo del testigo,
y cuando la tensión del terminal 'D+' se corresponda con la tensión del lado de batería de la luz de aviso, ésta se
apagará.
La tensión seguirá aumentando hasta que se alcance el nivel de tensión regulado predeterminado.
En caso de rotura de la correa de transmisión no se acumulará tensión dentro del alternador, por lo que el testigo de
carga seguirá encendido para señalar que hay un fallo.
SS09G224 2
Alternador
1 Conexión de salida (terminal B+) 2 Testigo de aviso (terminal D+)

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ELÉCTRICO
Batería - Descripción estática

Todos los modelos utilizan una sola batería híbrida de bajo mantenimiento con borne negativo a masa compuesto de
seis vasos, que está situada en el lado derecho del tractor, detrás de los escalones de la cabina.
NOTA: "Bajo mantenimiento" significa que, en condiciones de carga normales, la batería puede perder una pequeña
cantidad de agua del electrólito. Las condiciones que pueden causar pérdidas de agua incluyen una carga prolongada
por encima de 14.4 volts al producirse el desprendimiento de gas cuando la batería está casi totalmente cargada.
Esto puede deberse a un sistema de carga defectuoso o a un equipo de sobrealimentación/recuperación de carga.
La batería tiene cuatro funciones principales:
• Proporcionar una fuente de corriente eléctrica para el arranque, la iluminación y el tablero de instrumentos.
• Ayudar a controlar la tensión del sistema eléctrico.
• Proporcionar corriente cuando la necesidad de electricidad sea mayor que la salida del alternador.
• Soportar cargas inactivas desde la memoria de la radio y del microprocesador.
La batería está construida de manera que cada vaso contiene placas positivas y negativas colocadas en orden alterno
una junto a la otra. Cada placa positiva está aislada de la placa negativa por un separador envolvente poroso no
conductor. Si alguna de las placas positivas hace contacto con las placas negativas dentro de un vaso, éste se
cortocircuitará y sufrirá daños irreparables. Todas las placas positivas están soldadas a una barra de distribución
formando un borne positivo, y todas las placas negativas están soldadas a una barra de distribución similar formando
un borne negativo.
Cada placa positiva consta de una rejilla de plomo con peróxido de plomo adherido a las aberturas de la rejilla. Las
placas negativas constan de una rejilla de plomo con plomo esponjoso adherido en las aberturas.
Las placas están sumergidas en una solución de electrolito líquido de ácido sulfúrico diluido.
Identificación de la batería
En producción se emplean baterías de dos fabricantes (FAAM y EXIDE), por tanto resulta importante que antes de
realizar el mantenimiento de la batería se identifique el fabricante para seguir los procedimientos correctos de prueba
y carga.
Las baterías se pueden identificar gracias a un número de referencia exclusivo, que está estampado en la carcasa,
o mediante el código de fecha del fabricante.
SS09J037 1
Identificación de la batería FAAM
• 9J CW33 (x yyy) Código de fecha

• 9J - Planta de producción
• x - Año
• yyy - número progresivo de día
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A.30.A / 30
ELÉCTRICO
SS09J036 2
Identificación de la batería EXIDE
• 9J CW33 (xy - zzzz) Código de fecha

• x - Año
• y- Mes (B-Jan, C-Feb, D-Mar, E-Apr, F-May, G-Jun, H-Jul, J-Aug, K-Sep, L-Oct, M-Nov, A-Dec)
• zzzz - Planta de producción
Identificación del número de referencia

Fabricante Número de referencia
FAAM 87303729
EXIDE 82027430
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ELÉCTRICO
Conector - Diagrama de componentes 00

X001 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
POS. Nº DE CABLE REFERENCIA DE CIRCUITO

1 1001AH (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
2 7425 (Y) SEÑAL DE TRANSMISIÓN
3 7660 (R) DESCONEXIÓN DE EMBRAGUE DE TRANSMISIÓN
4 1000B (W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD
SS08K077 1 SS08F146 2
X002 POTENCIÓMETRO DEL EMBRAGUE

1 7525A (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
SS08K078 3 SS08F163 4
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ELÉCTRICO
X003 INTERRUPTOR DE ARRANQUE

1 150AE (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
2 137 (W) ALIMENTACIÓN DE LA RADIO
3 71 (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN
FUSIBLE)
6 1000 (W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD
SS08K079 5 SS08F160 6
X004 INTERRUPTOR DE ALUMBRADO PRINCIPAL

1 150AA (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
2 1024 (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
3 1027D (U) LUCES DE CARRETERA
4 1030C (U) LUCES DE CRUCE
5 3000 (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL
49)
6 376 (P) ALIMENTACIÓN DE BOCINA
7 3001 (G) CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
8 3002 (G) CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
SS08K080 7 SS08F161 8

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ELÉCTRICO
X005 UNIDAD DE TABLERO DE INSTRUMENTOS ANALÓGICO-DIGITAL CN1

1 3017 (G) LUZ DE FALLO DEL SISTEMA EPB
4 3016 (S) SEÑAL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
5 3005 (G) LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE IZQUIERDO
6 3004 (G) LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE DERECHO
8 7640Z (TN) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
9 7650Z (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
11 1005 (S) LUZ DE AVISO DEL FILTRO DE AIRE
12 7130 (N) LUZ DE AVISO DE FILTRO HIDRÁULICO
15 1012E (R) ILUMINACIÓN
16 1001P (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
19 2014A (G) SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
22 2095 (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
23 57BE (B) MASA (TODOS)
24 160R (Y) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
25 1006 (N) LUZ DE AVISO DEL ALTERNADOR
26 9031A (L) MEMORIA B ADIC+
SS08N077 9 BRI4416B-01 10
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ELÉCTRICO

11 3062 (P) INTERRUPTOR DE TOMA DE ACCESORIOS
14 2330 (P) VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA ISO11876
15 2320 (P) VELOCIDAD DE AVANCE REAL CLAVIJA 1 TOMA ISO 11786
16 2300 (P) VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA, CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
17 2310 (P) ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA
ISO11786
SS08N078 11 BRI4416B-01 12
X007 CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA

1 1021 (P) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA (BATERÍA)
2 1020A (G) / 1020A (G/W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
4 1020 (G) / 1020 (G/S) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
SS08K085 13 SS07K215 14
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ELÉCTRICO
X008 TECLADO

1 1050F (G) ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
2 5420H (G) CAN INFERIOR
3 5400H (Y) CAN SUPERIOR
4 61H (B/O) MASA DE CARCASA
SS08N081 15 SS08F193 16
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A.30.A / 36
ELÉCTRICO

7 3014A (R) SEÑAL DE LUZ DE AVISO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
9 2087 (O) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESCAPE
11 3052 (P) INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
12 3500 (W) SEÑAL DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN ASISTIDA
13 1034 (LG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C3)
14 29 (G) SEÑAL DE EMISOR DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL
16 1033 (LG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C2)
17 7996 (R) SEÑAL DE DESBLOQUEO DE PEDALES DE FRENO
18 1026 (U) LUZ INDICADORA DE LUCES DE CARRETERA
19 2200Z (G) INICIO DE MODO DE SERVICIO
21 7155 (U) SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN DE BOMBA DE PALETAS
SS08N080 17 BRI4416B-01 18
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A.30.A / 37
ELÉCTRICO
Conector - Diagrama de componente 01

X011 INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y TRASERO

1 1038A (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
3 587 (LG) RETRASO INTERMITENTE DEL LIMPIAPARABRISAS
5 58 (R) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (LENTO)
6 56 (W) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RÁPIDO)
9 97 (LG) ALIMENTACIÓN DEL LAVAPARABRISAS
10 63 (U) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (PARADA)
SS08K089 1 BRI4410B 2
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ELÉCTRICO
X012 PALANCA INVERSORA

1 7525C (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
3 7260 (S) SEÑAL DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
4 7295 (W) SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DE LA TRANSMISIÓN
5 7000B (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
6 7420A (Y) TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
7 7425 (Y) SEÑAL DE TRANSMISIÓN
8 57SS (B) MASA (TODOS)
9 3036 (O) ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO EN
INVERSORA EPB
10 3039 (U) SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO EN
INVERSORA EPB
11 7730 (TN) NO EN BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
12 1001X (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
13 1001AH (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
SS08K090 3 BRI4411B 4
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A.30.A / 39
ELÉCTRICO
X013 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO IZQUIERDA

2 10A (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
3 840A (G) SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA Y DERECHA
4 820 (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO IZQUIERDO
SS08K091 5 SS08F146 6
X014 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO DERECHA

2 10D (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
3 840 (G) SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA Y DERECHA
4 830 (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO DERECHO
SS08K092 7 SS08F146 8
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A.30.A / 40
ELÉCTRICO
X015 ACELERADOR DE PIE

2 6402 (G) ECU A POT. DE ACELERADOR VAR
3 7000L (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
4 6355B (R) +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE 5V
6 6404 (G) POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR A INTERRUPTOR DE
MARCHA BAJA EN VACÍO
7 60BL (B/W) MASA DE SENSOR
8 60BM (B/W) MASA DE SENSOR
SS08K093 9 SS08F242 10
CONSOLA BASE DE LA DIRECCIÓN
X016 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE PEDALES DE FRENO

1 10L (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
2 7996 (R) SEÑAL DE DESBLOQUEO DE PEDALES DE FRENO
SS08K094 11 SS08H117 12
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A.30.A / 41
ELÉCTRICO

X020 CONECTOR DEL CABLEADO DE EXTENSIÓN 2 (CABINA)
FULL POWER SHIFT

2 1013D (N) LUCES DERECHAS
3 1014E (R) / 1014E (B) LUCES IZQUIERDAS
4 810A (G) / 810A (R) LUCES DE FRENADO
5 349 (TN) / 349 (G) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA
6 350 (TN) / 350 (Y) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
7 7925 (P) RETORNO DE EMBRAGUE C DE TCM
8 3286 (TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
INFERIOR (-)
SUPERIOR (-)
11 2055 (W) VELOCIDAD DE AVANCE DE SINCRONIZACIÓN DE TdF
ACCIONADA
12 2095B (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
13 3270 (O) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
14 3250 (O) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
15 7407 (K) / 7980 (K) GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
16 3240 (O) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
17 9051 (P) / 9033 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H+
18 3260 (O) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
19 7408 (W) / 7982 (W) RETORNO DE GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
21 8000A (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
22 8000X (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
23 3280 (O) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN SUPERIOR
24 8010 (N) / 8010 (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
27 8060E (U) / 8060D (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
29 3285 (TN) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN INFERIOR
30 5515 (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
31 5500V (R) / 5500L (R) EHR - CAN SUPERIOR
32 5510V (U) / 5510L (U) EHR - CAN INFERIOR
33 4055 (W) ELECTROVÁLVULA DE EXTENSIÓN DE ARTICULACIÓN SUPERIOR
DE NIVELACIÓN
34 4056 (W) ELECTROVÁLVULA DE RETRACCIÓN DE ARTICULACIÓN
SUPERIOR DE NIVELACIÓN
35 4057 (W) ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ARTICULACIÓN DERECHA
DE NIVELACIÓN
36 4058 (W) ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ARTICULACIÓN DERECHA
DE NIVELACIÓN
37 9050 (P) / 9034 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H-
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A.30.A / 42
ELÉCTRICO

38 4054 (W) ELECTROVÁLVULA DE VOLCADO DE NIVELACIÓN DE
ARTICULACIÓN
39 5830 (R) / 5830 (U) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL
40 8050 (R) GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN
41 7770 (U) GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN
42 7022 (S) / - ALIMENTACIÓN DE ALARMA DE SEGURIDAD
44 8000B (N) / - ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
45 7582 (U) / - SIN INTERRUPTOR DE DISTRIBUIDOR DE SUPERREDUCTORA
46 7411 (Y) / - SEÑAL-SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
47 7970 (P) / - TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
48 7130A (N) LUZ DE AVISO DE FILTRO HIDRÁULICO
49 8070 (L) / 8070 (P) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
REMOLQUE
50 2250N (K) / - LUZ DE AVISO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
51 2012 (Y) LUZ DE AVISO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT

2 1013D (N) LUCES DERECHAS
3 1014E (R) / 1014E (B) LUCES IZQUIERDAS
4 810A (G) / 810A (R) LUCES DE FRENADO
5 349 (TN) / 349 (G) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA
6 350 (TN) / 350 (Y) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
7 7925 (P) / 7925 (L) RETORNO DE EMBRAGUE C DE TCM
INFERIOR (-)
SUPERIOR (-)
ACCIONADA
12 2095B (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
15 7407 (K) / 7980 (K) GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
17 9051 (P) / 9033 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H+
19 7408 (W) / 7982 (W) RETORNO DE GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
24 8010 (N) / 8010 (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
27 8060E (U) / 8060D (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
30 5515 (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
31 5500V (R) / 5500L (R) EHR - CAN SUPERIOR
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A.30.A / 43
ELÉCTRICO

32 5510V (U) / 5510L (U) EHR - CAN INFERIOR
DE NIVELACIÓN
DE NIVELACIÓN
DE NIVELACIÓN
37 9050 (P) / 9034 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H-
ARTICULACIÓN
39 5830 (R) / 5830 (U) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL
40 8050 (R) / - GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN
41 7770 (U) / - GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN
42 7022 (S) / - ALIMENTACIÓN DE ALARMA DE SEGURIDAD
44 8000B (N) / - ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
45 7582 (U) / - SIN INTERRUPTOR DE DISTRIBUIDOR DE SUPERREDUCTORA
46 7411 (Y) SEÑAL-SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
47 7970 (P) / 7970 (L) TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
48 7130A (N) LUZ DE AVISO DE FILTRO HIDRÁULICO
49 8070 (L) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
REMOLQUE
50 2250N (K) / - LUZ DE AVISO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
SS08K095 1 BRI4400B-03 2
X021 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 1 ALIMENTACIÓN B+

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A.30.A / 44
ELÉCTRICO
SS08K096 3 SS07K143 4
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A.30.A / 45
ELÉCTRICO
X022 CONECTOR DEL CABLEADO DE EXTENSIÓN 1 (ELECTRÓNICO)
FULL POWER SHIFT

1 3024 (Y) ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN SIMPLE
2 7584 (U) / - SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
3 7080 (G) / 7080 (LG) ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
5 2051 (O) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE TdF (-)
7 2140 (O) SENSOR DE VELOCIDAD DE TdF
10 7935 (P) RETORNO DE EMBRAGUE D DE TCM
11 7401 (P) SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN
12 7400 (Y) SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN A ENTRADA
DE TCM
13 7155 (U) / - SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN DE BOMBA DE PALETAS
16 7960 (W) / - TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
17 7431 (TQ) SUMINISTRO DE EMBRAGUE 'A'
18 7915 (P) RETORNO DE EMBRAGUE B DE TCM
19 7000P (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
20 7945 (P) RETORNO DE EMBRAGUE E DE TCM
21 9036 (TN) / 7580 (U) MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
22 7225 (W) ELECTROVÁLVULA DE GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN - RETORNO
23 8045 (P) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
24 7985 (G) GAMA DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
25 3295 (O) / 3295 (TN) SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
26 7235 (Y) ELECTROVÁLVULA DE GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN - RETORNO
27 7785 (O) / 7581 (O) SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
29 9035 (TN) / 7005 (U) ELECTROVÁLVULA DE MASA DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
30 7586 (U) / - ELECTROVÁLVULA DE LUBRICACIÓN DE FRENOS
31 7500 (G) SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
32 5097 (K) RETORNO DE DESCENSO DE VÁLVULA DE EDC
34 5087 (K) RETORNO DE ELEVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
39 9033 (TN) / 9035 (TN) ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
40 9034 (TN) / 9036 (TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
41 2014B (G) / - SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
45 7775 (K) / - SEÑAL DE PRESIÓN DE EMBRAGUE B
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A.30.A / 46
ELÉCTRICO

47 5020A (TN) / 7525M (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
49 2050L (G) / 2050AV (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
50 9000 (N) / 9000 (TN) VÁLVULA DE CAMBIO
51 7589 (U) / - SEÑAL DE PRESIÓN DEL FRENO
SEMI POWER SHIFT

2 7584 (U) / - SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
3 7080 (G) / 7080 (LTG) ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
10 7935 (P) / 7935 (L) RETORNO DE EMBRAGUE D DE TCM
11 7401 (P) / 7401 (L) SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN
12 7400 (Y) / - SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN A ENTRADA
DE TCM
13 7155 (U) / - SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN DE BOMBA DE PALETAS
16 7960 (W) / 7960 (L) TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
18 7915 (P) / 7915 (L) RETORNO DE EMBRAGUE B DE TCM
19 7000P (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
20 7945 (P) / 7945 (L) RETORNO DE EMBRAGUE E DE TCM
21 9036 (TN) / 7580 (U) MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
23 8045 (P) / 8045 (L) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
25 3295 (O) / 3295 (TN) SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
27 7785 (O) / 7581 (O) SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
29 9035 (TN) / 7005 (U) ELECTROVÁLVULA DE MASA DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
30 7586 (U) / - ELECTROVÁLVULA DE LUBRICACIÓN DE FRENOS
39 9033 (TN) / 9035 (TN) ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
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A.30.A / 47
ELÉCTRICO

40 9034 (TN) / 9036 (TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
41 2014B (G) / - SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
45 7775 (K) / - SEÑAL DE PRESIÓN DE EMBRAGUE B
47 5020A (TN) / 7525M (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
49 2050L (G) / 2050AV (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
50 9000 (N) / 9000 (TN) VÁLVULA DE CAMBIO
51 7589 (U) / - SEÑAL DE PRESIÓN DEL FRENO
SS08K097 5 BRI4400B-03 6
X023 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 2 ALIMENTACIÓN E

1 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
2 1C (R) / 1D (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
SS08K098 7 SS07K144 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 48
ELÉCTRICO
X024 CONECTOR PRINCIPAL E2 ENTRE CABINA Y MOTOR

1 3272 (O) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
2 3273 (O) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
3 3235 (O) / - SEÑAL DEL ACELERÓMETRO
4 2590 (TN) INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ARRIBA
5 2591 (TN) INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ABAJO
6 5920F (R) / 5920B (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
7 5910F (G) / 5900B (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
8 5915F (B) / 5915B (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
9 5900F (Y) / 5910B (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
11 5980 (O) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
12 2027 (R) POTENCIA DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
14 2044 (O) ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA DE RETORNO (-)
19 2570 (R) ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
20 60AA (B/W) / 60AC (B/W) MASA DE SENSOR
21 2510 (N) SEÑAL DE POSICIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
22 2530 (N) / 2530 (S) REFERENCIA DE VOLTAJE DE ENGANCHE DELANTERO
24 2028B (G) SEÑAL DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
25 3230 (U) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
26 3220 (LG) / 5520 (LG) EHR - Referencia de 5 V
32 - / 2260 (O) SEÑAL DE VELOCIDAD DE TdF DELANTERA
34 1010C (G) / 1010 (G) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
35 3274 (R) SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
36 3275 (R) RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
38 1018 (LG) EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
39 2006B (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
40 2006A (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
44 2007 (Y) BAJA PRESIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO
46 2250L (K) / 2250 (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
47 3070D (P) / - SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
48 9032B (Y) / - ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
49 172B (W) / 172A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
50 171B (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA
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A.30.A / 49
ELÉCTRICO
SS08K099 9 BRI4400B-03 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 50
ELÉCTRICO
X025 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL (FUSIBLE) 3 ALIMENTACIÓN B

SS08K100 11 SS07K143 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 51
ELÉCTRICO
X026 CONECTOR DEL CABLEADO PRINCIPAL - E1 - MOTOR A CABINA

1 5400BJ (Y) / 5400D (Y) CAN SUPERIOR
2 5420BJ (G) / 5420D (G) CAN INFERIOR
10 2556 (N) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL ENGANCHE DELANTERO
12 6305 (N) OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: ALIMENTACIÓN DEL
MOTOR
13 6407 (O) SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR (EDC16)
14 6408D (O) / 6408D (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
15 6408N (G) / 6408M (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
16 6408B (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
17 6408C (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
20 6418 (K) ECU A CONECTOR J1941 (ISO) INTERFAZ 2 ISO K
22 - / 2040 (LG) SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
25 10J (G) / 10G (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
26 1030BB (U) / 1030B (U) LUCES DE CRUCE
27 1030A (U) LUCES DE CRUCE
28 6325 (N) OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: ALIMENTACIÓN DEL RELÉ
29 1073A (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
30 376 (P) ALIMENTACIÓN DE BOCINA
36 1027BB (U) / 1027B (U) LUCES DE CARRETERA
37 1027E (U) / 1027A (U) LUCES DE CARRETERA
38 2095A (G) / 2095 (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
40 2014 (G) SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
41 1006A (N) / 1006 (N) LUZ DE AVISO DEL ALTERNADOR
43 71D (W) / 71C (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN
FUSIBLE)
45 1001S (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
46 1001T (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
47 2050AF (G) / - SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
48 6300 (N) / - VELOCIDAD DE VENTILADOR
49 5020H (TN) / - POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE VOLTAJE DE REFERENCIA
DE +5 V DE PROCESADOR DE EDC
51 6408F (G) / 6408N (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
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A.30.A / 52
ELÉCTRICO
SS08K101 13 BRI4400B-03 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 53
ELÉCTRICO
X028 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO 2

A 57RG (B) MASA (TODOS)
B 6408N (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
C 5500E (R) EHR - CAN SUPERIOR
D 5510E (U) EHR - CAN INFERIOR
F 5960C (W) TECU DE SALIDA RS232
G 5955D (G) TECU DE ENTRADA RS232
SS08K102 15 SS08H181 16
EN EL LADO DERECHO DE LA CABINA, DETRÁS DEL ASIENTO DEL OPERADOR
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A.30.A / 54
ELÉCTRICO

X030 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO

A 57AL (B) MASA (TODOS)
B 6408E (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
C 5400E (Y) CAN SUPERIOR
D 5420E (G) CAN INFERIOR
E 6418 (K) ECU A CONECTOR J1941 (ISO) INTERFAZ 2 ISO K
G 2200Z (G) INICIO DE MODO DE SERVICIO
H 5910B (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
J 5900B (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
SS08K103 1 SS08H181 2
X030A PUNTO DE MASA 2

X 57BU (B) MASA (TODOS)
SS09H152 3 BRI4404B 4
DETRÁS DEL PANEL DERECHO
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A.30.A / 55
ELÉCTRICO
X030B PUNTO DE MASA 2

X 57XX (B) MASA (TODOS)
SS09H153 5 BRI4404B 6
X030C PUNTO DE MASA 2

X 57BB (B) MASA (TODOS)
SS09H154 7 BRI4404B 8
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A.30.A / 56
ELÉCTRICO
X031 CONECTOR DE DIAGNÓSTICO ADIC

1 7650Z (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
2 7640Z (TN) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
3 57BT (B) MASA (TODOS)
SS08K107 9 SS08F181 10
X032 RELÉ DEL TEMPORIZADOR DEL AISLADOR DE BATERÍA Y EL RETROVISOR CALEFACTADO (K021 /
K022)

1 666C (P) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
2 1928 (R) BOBINA DE RELÉ DE RETROVISOR CALEFACTADO +12V DE SW
3 1925 (R) CONTROL DE RETROVISOR +12V
4 57HM (B) MASA (TODOS)
5 1927 (R) ILUMINACIÓN DE RETROVISOR
6 1L (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
7 172 (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
9 57SL (B) MASA (TODOS)
10 172A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
SS08K108 11 SS08M012 12
CABINA DELANTERA DERECHA
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A.30.A / 57
ELÉCTRICO

X 57 (B) MASA (TODOS)
SS09H155 13 BRI4474B 14

X 57CR (B) MASA (TODOS)
SS09H156 15 BRI4404B 16
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A.30.A / 58
ELÉCTRICO
X033 LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y TRASERO (K001 / K002)

1 1120 (G) RETORNO CON PARADA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
2 1121B (G) LAVAPARABRISAS TRASERO
6 28 (Y) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RETORNO CON PARADA)
7 587 (LG) RETRASO INTERMITENTE DEL LIMPIAPARABRISAS
8 1019B (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
9 57J (B) MASA (TODOS)
10 63 (U) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (PARADA)
SS08K111 17 SS08M012 18
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A.30.A / 59
ELÉCTRICO
X034 RELÉ DE ENCENDIDO/LUCES (K003 / K004)

A30 150E (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
A85 57AG (B) MASA (TODOS)
A86 1010A (G) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
A87 1011 (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
B30 1023 (N) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
B85 57BC (B) MASA (TODOS)
B86 1024 (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
B87 1023A (N) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
SS08K112 19 SS08M019 20
X035 RELÉ DE MOTOR DE ARRANQUE ACTIVADO/ MOTOR DEL VENTILADOR (K005 / K006)

A30 150W (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
A85 57AC (B) MASA (TODOS)
A86 1001L (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
A87 1001Y (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
B30 982 (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
B85 57CJ (B) MASA (TODOS)
B86 181J (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
B87 982A (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
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A.30.A / 60
ELÉCTRICO
SS08K113 21 SS08M019 22
X036 RELÉS DE CONTROL (K007 / K012)

A1 825 (Y) ELECTROVÁLVULA NEUMÁTICA DE REMOLQUE +12V
A2 57CZ (B) MASA (TODOS)
A3 10E (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
A5 8000X (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
B1 57SZ (B) MASA (TODOS)
B2 3150A (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
B3 8060B (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
B4 8000B (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
B5 8070 (P) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
REMOLQUE
C1 8010A (TN) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
C2 57BM (B) MASA (TODOS)
C3 8060A (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
C5 8000C (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
D1 1027C (U) LUCES DE CARRETERA
D2 57BA (B) MASA (TODOS)
D3 1027 (U) LUCES DE CARRETERA
D5 1027B (U) LUCES DE CARRETERA
E1 840B (G) SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA Y DERECHA
E2 57BJ (B) MASA (TODOS)
E3 810 (G) LUCES DE FRENADO
E5 810D (G) LUCES DE FRENADO
F1 1030AE (U) LUCES DE CRUCE
F2 57AZ (B) MASA (TODOS)
F3 1030AA (U) LUCES DE CRUCE
F5 1030B (U) LUCES DE CRUCE
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A.30.A / 61
ELÉCTRICO
SS08K114 23 SS08M006 24
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A.30.A / 62
ELÉCTRICO
X037 RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR/ APAGADO RETARDADO DE LUCES (K013 / K014)

A30 6413B (O) SUMINISTRO DEL RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR
A85 6407 (O) SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR (EDC16)
A86 150AP (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
A87 150AN (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
B30 1024 (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
B85 1052 (Y) RELÉ - REGRESO A CASA
B86 1030AC (U) LUCES DE CRUCE
B87 1030AB (U) LUCES DE CRUCE
SS08K115 25 SS08M019 26
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A.30.A / 63
ELÉCTRICO

X053 ECU DE INTERMITENTES

A1 3009A (G) B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES+
A2 249 (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
A3 349 (TN) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA
A4 250 (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
A5 350 (TN) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
A6 1020 (G) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
A7 1034 (LG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C3)
A8 3000B (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL
49)
B1 3009B (G) B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES+
B2 3002 (G) CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
B3 3001 (G) CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
B4 1020A (G) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
B5 1033 (LG) TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C2)
B6 50 (G) SEÑAL DE GIRO IZDA
B7 49 (G) SEÑAL DE GIRO DCHA
B8 57BG (B) MASA (TODOS)
C1 49A (G) SEÑAL DE GIRO DCHA
C2 50A (G) SEÑAL DE GIRO IZDA
C3 1039 (LG) ENTRADA DE LUCES NASO
SS09H165 1 SS08F179 2
DETRÁS DE LA CAJA DE FUSIBLES SUPERIOR DEL PANEL DERECHO
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A.30.A / 64
ELÉCTRICO
X059A INTERRUPTOR DE FRENO DE TdF MONTADO EN LA PALANCA

INA 3 SS07K157 4
DETRÁS DEL PANEL DE INTERRUPTORES DERECHO
X059B CONECTOR MACHO DE TdF MONTADO EN LA PALANCA

2 2120B (TN) SEÑAL DEL FRENO DE TdF
4 2120B (TN) SEÑAL DEL FRENO DE TdF
INA 5 SS07K157 6
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A.30.A / 65
ELÉCTRICO

X060 ALIMENTACIÓN PRINCIPAL B+ CAJA DE FUSIBLES

SS08M135 1 BRI4474B 2
DETRÁS DE LA CAJA DE FUSIBLES DERECHA
X067 INTERRUPTOR DE FRENO DE TdF TRASERA

2 2050J (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
INA 3 SS07E264 4
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A.30.A / 66
ELÉCTRICO

X070 MÓDULO DE FUSIBLES MAXI MF1 A MF6

M1 150E (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
M2 150V (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
M3 150AF (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
M4 150Y (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
M5 150G (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
M6 150F (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
SS08K122 1 SS08M007 2
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A.30.A / 67
ELÉCTRICO
X071 MÓDULO DE FUSIBLES MINI F041 A F060

3A 71 (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN
FUSIBLE)
3B 71D (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN
FUSIBLE)
4A 3070D (P) SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
4B 150AJ (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
5A 9032C (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
5B 1011E (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
6A 6408K (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
7A 6408A (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
9A 6408D (O) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
10A 6325 (N) OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: ALIMENTACIÓN DEL RELÉ
10B 1011K (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
11A 3031 (N) EPB +12 CALIENTE
11B 150BC (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
12A 160R (Y) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
13A 7000 (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
14A 2050 (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
14B 160C (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
15A 5200 (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
16A 2250 (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
17A 2540 (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE DELANTERO
20A 1H (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
20B 1E (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
SS08K123 3 SS08M008 4
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A.30.A / 68
ELÉCTRICO

1A 10J (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
1B 1011D (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
2A 1013 (R) LUCES DERECHAS
3A 1014 (R) LUCES IZQUIERDAS
3B 1023A (N) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
4A 1012 (R) ILUMINACIÓN
5A 1030 (U) LUCES DE CRUCE
5B 1023 (N) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
6A 1027 (U) LUCES DE CARRETERA
6B 150T (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
7A 1073 (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
7B 150P (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
8A 998D (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
9A 1071 (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
10A 998C (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
10B 150AB (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
11A 4011 (P) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
11B 150BA (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
12A 3009 (G) B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES+
13A 6408 (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
14A 9031 (P) MEMORIA B ADIC+
14B 150AG (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
15A 5000 (P) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
16A 1072A (P) SUMINISTRO DE RELÉ DELANTERO DE LUCES DE TRABAJO
17A 1072B (P) SUMINISTRO DE RELÉ DELANTERO DE LUCES DE TRABAJO
17B 150JA (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
18A 1099 (R) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO DELANTERA INTERIOR
20A 3079 (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
20B 137 (W) ALIMENTACIÓN DE LA RADIO
SS08K124 5 SS08M008 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 69
ELÉCTRICO

1A 666 (P) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
1B 150AC (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
2A 150 (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (TODAS)
3A 981 (G) ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DEL EMBRAGUE DE A/A
4A 3070A (P) SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
5A 982 (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
5B 150AD (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
6A 138A (P) KAM RADIO
7A 150B (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
7B 150J (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
8A 150AE (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
9A 3271A (O) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
9B 1011A (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
10A 9032D (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
11A 1019 (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
12A 1038 (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
13A 810 (G) LUCES DE FRENADO
13B 1011B (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
14A 3000A (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL
49)
15A 10 (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
16A 8060 (U) SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
17A 9032 (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
18A 181A (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
18B 1011C (Y) SUMINISTRO A FUSIBLES
19A 1925 (R) CONTROL DE RETROVISOR +12V
20A 1050 (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
SS08K125 7 SS08M008 8
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A.30.A / 70
ELÉCTRICO
X074 MÓDULO DE RELÉ (K015 - K020)

A1 5597A (S) EHR - ACTIVACIÓN DE MAESTRO
A2 57GH (B) MASA (TODOS)
A3 2250F (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
A5 5515 (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
B1 2005 (O) RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
B2 57CK (B) MASA (TODOS)
B3 981 (G) ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DEL EMBRAGUE DE A/A
B5 1018 (LG) EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
C1 173A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLADOR DE LA BATERÍA +12V
C2 57CC (B) MASA (TODOS)
C3 172A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
C4 172B (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
D1 1010B (G) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
D2 57AF (B) MASA (TODOS)
D3 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
D5 160C (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
E1 1090 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
E2 57AS (B) MASA (TODOS)
E3 998C (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
E5 998 (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
F1 1092 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
F2 57AR (B) MASA (TODOS)
F3 1073 (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
F5 1073A (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
SS08K126 9 SS08M006 10
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A.30.A / 71
ELÉCTRICO
X076 BLOQUE DE DIODOS

1A 1013AG (R) LUCES DERECHAS
1B 1024A (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
2A 1013AF (R) LUCES DERECHAS
2B 1013AE (R) LUCES DERECHAS
3A 1030AD (U) LUCES DE CRUCE
3B 1024B (R) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
4A 1030AF (U) LUCES DE CRUCE
4B 1030C (U) LUCES DE CRUCE
5A 825B (Y) ELECTROVÁLVULA NEUMÁTICA DE REMOLQUE +12V
5B 830A (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO DERECHO
6A 825A (Y) ELECTROVÁLVULA NEUMÁTICA DE REMOLQUE +12V
6B 820A (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO IZQUIERDO
7A 171A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA
7B 1000A (W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD
10A 1030AJ (U) LUCES DE CRUCE
10B 1027AA (U) LUCES DE CARRETERA
19A 150AH (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
19B 150AM (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
20A 150AI (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
20B 1D (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
SS08K127 11 SS08M010 12
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A.30.A / 72
ELÉCTRICO

X080 REPOSABRAZOS 1

A1 5200AT (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
A2 5400D (Y) CAN SUPERIOR
A3 5420D (G) CAN INFERIOR
A4 5500W (R) / 5500B (R) EHR - CAN SUPERIOR
A5 5510W (U) / 5510B (U) EHR - CAN INFERIOR
A6 5955C (G) TECU DE ENTRADA RS232
A7 5960E (W) / 5960C (W) TECU DE SALIDA RS232
A8 2250S (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
B1 7000BM (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
B2 2045 (O) INTERRUPTOR DE TdF A MÓDULO
B3 2046 (O) INTERRUPTOR DE TdF (VCC)
B4 2248 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR (VCCS)
B5 2245 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A MÓDULO
B6 2065 (N) TdF ACCIONADA
B7 2270 (O) TdF DELANTERA - LUZ DE AVISO
B8 57RE (B) MASA (TODOS)
C2 5915 (B) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
C3 5900 (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
C4 5910 (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
C5 5920 (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
C8 57RF (B) MASA (TODOS)
SS08K128 1 SS08F314 2
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A.30.A / 73
ELÉCTRICO
X081 CONECTOR DE ASIENTO

1 6355A (R) +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE 5V
2 7245 (P) CUERPO MUERTO
3 181K (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
4 57CN (B) MASA (TODOS)
SS08K129 3 SS08F193 4
EN CABINA LADO DERECHO DEL ASIENTO DEL OPERADOR
X082 ALIMENTACIÓN DE CARGADORA

1 3271A (O) / 3271 (U) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
2 57FP (B) MASA (TODOS)
SS08K130 5 SS08F267 6
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A.30.A / 74
ELÉCTRICO
X084 VÁLVULA 2 DE CARGADORA

1 3274 (R) / 3279 (Y) SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
2 3275 (R) / - RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
SS08K131 7 SS08M031 8
X085 VÁLVULA DE CARGADORA 1

1 3272 (O) / 3272C (O) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
2 3273 (O) / 3273C (O) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
SS08K132 9 SS08M031 10
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A.30.A / 75
ELÉCTRICO

1 57CG (B) MASA (TODOS)
SS08K133 11 BRI4404B 12

1 57CH (B) MASA (TODOS)
SS08K134 13 BRI4404B 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 76
ELÉCTRICO
X086C PUNTO DE MASA 1

1 57BH (B),57RD (B) MASA (TODOS)
SS08K135 15 BRI4404B 16
X086D PUNTO DE MASA 1

1 57CF (B) MASA (TODOS)
SS08K136 17 BRI4474B 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 77
ELÉCTRICO
X088 REPOSABRAZOS 2

A1 181L (G) / 181P (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
A2 5400BJ (Y) / 5400H (Y) CAN SUPERIOR
A3 5420BJ (G) / 5420H (G) CAN INFERIOR
A4 5500V (R) / 5500D (R) EHR - CAN SUPERIOR
A5 5510V (U) / 5510D (U) EHR - CAN INFERIOR
B1 57AD (B) / 57 (B) MASA (TODOS)
B2 9000 (N) / 9000A (N) VÁLVULA DE CAMBIO
C2 5915F (B) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
C3 5900F (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
C4 5910F (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
C5 5920F (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
SS08K137 19 SS08F314 20
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A.30.A / 78
ELÉCTRICO

X091 UNIDAD DE CONTROL CENTRAL CCM (CN2)

7 7408 (W) MASA DE LA ELECTROVÁLVULA HIDROSTÁTICA 1
13 9050 (P) CN1a 92 -10
15 2151 (K) VELOCIDAD ALTA DEL RELÉ DE MANDO TdF-E
16 3168 (O) SUMINISTRO A ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE GUIADO
AUTOMÁTICO (HSD)
17 2152 (K) VELOCIDAD BAJA DEL RELÉ DE MANDO DE TdF-SE
18 7022 (S) SEÑAL DE MASA DE ALARMA DE RETROCESO
23 6355 (R) +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE 5V
24 6315 (N) OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: CONTROL DEL RELÉ
26 57X (B) MASA (TODOS)
SS08K139 1 BRI4416B-02 2
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A.30.A / 79
ELÉCTRICO
X092 UNIDAD DE CONTROL CENTRAL CCM (CN1a)

1 7000C (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
2 7000D (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
3 7000E (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
8 7660 (R) DESCONEXIÓN DE EMBRAGUE DE TRANSMISIÓN
10 9051 (P) CN2 98 -13
13 7407 (K) ELECTROVÁLVULA HIDROSTÁTICA 1 +
14 5000A (P) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
15 5400T (Y) CAN SUPERIOR
16 5420T (G) CAN INFERIOR
19 61 (B) MASA DE CARCASA
23 60 (B/W) MASA DE SENSOR
SS08K140 3 BRI4416B-02 4
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A.30.A / 80
ELÉCTRICO
X093 UNIDAD DE CONTROL CENTRAL CCM (CN1b)

1 6402 (G) ECU A POT. DE ACELERADOR VAR
11 2050K (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
13 7260 (S) SEÑAL DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
16 5020 (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE VOLTAJE DE REFERENCIA
17 7525 (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
21 1001 (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
22 820B (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO IZQUIERDO
23 830B (R) INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO DERECHO
24 2250N (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
27 7420A (Y) TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
29 5100 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ARRIBA
30 5095 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ABAJO
SS08K141 5 BRI4420B 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 81
ELÉCTRICO
X094 UNIDAD DE CONTROL CENTRAL CCM (CN3a)

1 7589 (U) SEÑAL DE PRESIÓN DEL FRENO
2 7970 (P) TRANSMISIÓN MEDIA/RETROCESO
3 2059 (W) ENTRADA DE INTERRUPTOR DE TdF EN GUARDABARROS
8 7775 (K) SEÑAL DE PRESIÓN DE EMBRAGUE B
9 7785 (O) SEÑAL DE PRESIÓN DE EMBRAGUE A
10 7584 (U) SEÑAL DEL INTERRUPTOR DEL SENSOR DE BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
15 1039 (LG) ENTRADA DE LUCES NASO
16 5595 (S) EHR - INTERRUPTOR DE PARADA MAESTRO
17 5210 (O) ACTIVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
18 2056 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF ACTIVADO
20 2159 (U) VELOCIDAD ALTA DE TdF
26 7582 (U) SIN INTERRUPTOR DE DISTRIBUIDOR DE SUPERREDUCTORA
SS08K142 7 BRI4416B-02 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 82
ELÉCTRICO
X095 UNIDAD DE CONTROL CENTRAL CCM (CN3b)

2 9036 (TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
TRANSMISIÓN
5 9035 (TN) ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
6 9033 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H+
9 7080 (LG) ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
10 9034 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H-
12 7586 (U) ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
16 8000B (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
19 7411 (Y) SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA DE TRANSMISIÓN
HIDROSTÁTICA (CVT)
DE TCM
25 7000J (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
26 7295 (W) SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DE LA TRANSMISIÓN
32 6404 (G) POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR A INTERRUPTOR DE
MARCHA BAJA EN VACÍO
33 2055A (W) VELOCIDAD DE AVANCE DE SINCRONIZACIÓN DE TdF
ACCIONADA
34 7000K (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
SS08K143 9 BRI4420B 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 83
ELÉCTRICO
X096 MASA DE CARCASA CCM & ACU

1 61, 61A, 61G (B, B/O, B) MASA DE CARCASA
SS08K144 11 BRI4404B 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 84
ELÉCTRICO
X097 UNIDAD DE CONTROL CENTRAL CCM (CN4)

2 3274A (R) SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
3 7275A (R) SALIDA DE DATOS SERIE DE TCM - ENTRADA DE DATOS DE
PANTALLA
4 2157 (U) TdF-SE NEUTRAL
6 3169 (O) RETORNO A ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE GUIADO
7 2155 (N) ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR DE TdF-SE +12V
8 2156 (N) SEÑAL DE POSICIÓN DEL ACTUADOR DE TdF-SE
9 7245 (P) CUERPO MUERTO
10 3014C (R) SEÑAL DE LUZ DE AVISO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
11 7770 (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
12 2153 (R) VELOCIDAD ALTA DE ACTUADOR DE TdF-SE
14 7960 (W) TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
16 7730 (TN) NO EN BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
17 8050 (R) PRESIÓN DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
18 2158 (U) VELOCIDAD BAJA DE TdF-SE
21 5830 (R) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL
23 2154 (N) VELOCIDAD BAJA DE ACTUADOR DE TdF-SE
24 5835 (S) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL DEL INTERRUPTOR
25 5840 (W) ENTRADA DE DETECCIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
26 3155A (N) BLOQUEO TRANS. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
SS08K145 13 BRI4416B-02 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 85
ELÉCTRICO
X098 UNIDAD DE CONTROL AUXILIAR DE ACU (CN2)

INFERIOR (-)
SUPERIOR (-)
21 57BN (B) MASA (TODOS)
26 57BP (B) MASA (TODOS)
SS08K146 15 BRI4416B-02 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 86
ELÉCTRICO
X099 UNIDAD DE CONTROL AUXILIAR DE ACU (CN1a)

1 2540S (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE DELANTERO
2 2540T (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE DELANTERO
3 2540W (N) ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE DELANTERO
8 2250K (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
14 5000B (P) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
15 5400S (Y) CAN SUPERIOR
16 5420S (G) CAN INFERIOR
19 61G (B) MASA DE CARCASA
20 5200N (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
21 5500G (R) EHR - CAN SUPERIOR
22 5510G (U) EHR - CAN INFERIOR
23 60AA (B/W) MASA DE SENSOR
25 57BR (B) MASA (TODOS)
26 57BS (B) MASA (TODOS)
SS08K147 17 BRI4416B-02 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 87
ELÉCTRICO

X100 UNIDAD DE CONTROL AUXILIAR DE ACU (CN1b)

6 3230 (U) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
11 2248 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR (VCCS)
12 2245 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A MÓDULO (MOM)
16 2530 (N) REFERENCIA DE VOLTAJE DE ENGANCHE DELANTERO
17 3220 (LG) REFERENCIA DE 5 V DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
21 1001Z (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
22 2556 (N) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL ENGANCHE DELANTERO
23 3295 (O) SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
SS08K148 1 BRI4420B 2
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A.30.A / 88
ELÉCTRICO
X101 UNIDAD DE CONTROL AUXILIAR DE ACU (CN3b)

ARTICULACIÓN
DE NIVELACIÓN
DE NIVELACIÓN
DE NIVELACIÓN
25 2250C (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
34 2250B (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
SS08K149 3 BRI4420B 4
X102 UNIDAD DE CONTROL AUXILIAR DE ACU (CN3a)

16 5574 (P) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS -
ARRIBA
17 5576 (P) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS - ABAJO
SS08K150 5 BRI4416B-01 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 89
ELÉCTRICO
X106 CABLEADO DE TECHO A CABINA - TECHO

A1 998D (G) / 998 (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
A2 28 (Y) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RETORNO CON PARADA)
A3 56 (W) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RÁPIDO)
A4 58 (R) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (LENTO)
A5 1019A (G) / 1019 (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
A6 1038B (TN) / 1038 (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
A7 1120 (G) RETORNO CON PARADA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
A8 4011 (P) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
B1 1013B (R) / 1013 (R) LUCES DERECHAS
B2 249 (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
B3 666A (P) / 666 (P) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
B4 1090 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
B5 1092 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
B6 1925C (R) / 1925 (R) CONTROL DE RETROVISOR +12V
B7 1071B (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
B8 1071A (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
C1 1014D (R) / 1014 (R) LUCES IZQUIERDAS
C2 250 (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
C3 138A (P) / 138 (P) KAM RADIO
C4 3079 (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
C5 1927A (R) / 1927 (R) ILUMINACIÓN DE RETROVISOR
C6 3052 (P) / - INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
C7 1013AH (R) LUCES DERECHAS
SS08M136 7 SS08F314 8
PARTE TRASERA DERECHA DEL POSTE C
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 90
ELÉCTRICO
X107 INTERRUPTOR DE LUCES AUX

SS08M137 9 BRI4437B 10
X107A INTERRUPTOR DE FARO AUX

SS08M138 11 SS08H119 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 91
ELÉCTRICO
X108 INTERRUPTOR DE LUCES AUX

1 1027E (U) LUCES DE CARRETERA
SS08M139 13 BRI4437B 14
X108A INTERRUPTOR DE FARO AUX

1 1027A (U) LUCES DE CARRETERA
SS08M140 15 SS08H119 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 92
ELÉCTRICO

X110 CONECTOR DEL GUARDABARROS DERECHO 2, INTERRUPTOR DE ELEVACIÓN/DESCENSO DE HPL

1 5100B (K) / 5100 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ARRIBA
2 5200B (N) / 5200 (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 5095A (K) / 5095 (K) VÁLVULA DE DESCENSO DE EDC, INTERRUPTOR EXTERNO DE
DESCENSO DE EDC
4 2057 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF - ARTICULACIÓN
DERECHA E IZQUIERDA
5 2050E (G) / 2050 (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
6 2056A (W) / 2056 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF ACTIVADO
SS08K157 1 SS07E067 2
X111 LUZ DE POSICIÓN DEL CONECTOR 1 DE GUARDABARROS DERECHO

1 1013C (R) / 1013 (R) LUCES DERECHAS
2 810C (G) / 810 (G) LUCES DE FRENADO
3 3004B (G) / 3004 (G) LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE DERECHO
4 57AV (B) MASA (TODOS)
5 998B (G) / 998 (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 93
ELÉCTRICO
SS08K158 3 SS07E067 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 94
ELÉCTRICO
X113 CONEXIÓN DEL INTERRUPTOR DE TDF DE VELOCIDAD RESPECTO AL SUELO

1 (W)
2 (W)
FULL POWER SHIFT
SS09H124 5 SS08M031 6
PARTE SUPERIOR DERECHA DE LA TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT
SS09H126 7 SS08M031 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 95
ELÉCTRICO
X114 INTERFAZ DE SEÑAL ISO 11786

1 2320 (P) / 2320 (P/K/Y) VELOCIDAD DE AVANCE REAL CLAVIJA 1 TOMA ISO 11786
2 2300 (P) / 2300 (P/B/Y) VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA, CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
3 2330 (P) / 2330 (P/LG/Y) VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA ISO11876
4 2310 (P) / 2310 (P/G/Y) ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA
ISO11786
5 3062 (P) INTERRUPTOR DE TOMA DE ACCESORIOS
6 1050A (G) / 1050 (G/W) ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
7 61B (B/O) / 61 (B) MASA DE CARCASA
INA 9 SS08K549 10
X115A TOMA DE ALIMENTACIÓN POSITIVA DE 30 AMPERIOS

1 150C (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (TODAS)
2 9032A (Y) / 9032B (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
INA 11 SS07K168 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 96
ELÉCTRICO
X115B TOMA DE ALIMENTACIÓN NEGATIVA DE 30 AMPERIOS

1 57CW (B) / 57CR (B) MASA (TODOS)
INA 13 SS08F111 14
X116A TOMA DE ALIMENTACIÓN POSITIVA TRASERA DE ACCESORIO

1 150BF (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (TODAS)
2 9032D (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
SS08K161 15 SS07K168 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 97
ELÉCTRICO
X116B TOMA DE ALIMENTACIÓN NEGATIVA TRASERA DE ACCESORIO

1 57CR (B) MASA (TODOS)
SS08K162 17 SS08F111 18
X117 TOMAS DE ALIMENTACIÓN

1 57PT (B) / 57 (B) MASA (TODOS)
2 3070A (P) / 3070 (P/W) SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
INA 19 SS07K168 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 98
ELÉCTRICO

X121 FRENO DE MANO

1 57BL (B) MASA (TODOS)
2 3014B (R) SEÑAL DE LUZ DE AVISO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3 9031B (P) MEMORIA B ADIC+
4 3150 (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SS08K164 1 SS08F192 2
LADO IZQUIERDO DEL ASIENTO DEL OPERADOR
X123 MOTOR DE LAVAPARABRISAS TRASERO

1 1121A (G) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SS08K165 3 SS08F222 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 99
ELÉCTRICO
X125 MOTOR DE LAVAPARABRISAS DELANTERO

SS08K166 5 SS08F222 6
X126 LUZ DE POSICIÓN DEL CONECTOR 1 DE GUARDABARROS IZQUIERDO

1 1014C (R) / 1013 (R) LUCES IZQUIERDAS
2 810B (G) / 810 (G) LUCES DE FRENADO
3 3005B (G) / 3004 (G) LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE IZQUIERDO
4 57AW (B) / 57AY (B) MASA (TODOS)
5 998A (G) / 998 (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
6 57AN (B) / 57AP (B) MASA (TODOS)
SS08K167 7 SS07E067 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 100
ELÉCTRICO
X127 CONECTOR DEL GUARDABARROS IZQUIERDO 2, INTERRUPTOR DE ELEVACIÓN/DESCENSO DEL

HPL

1 5100A (K) / 5100 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ARRIBA
2 5200C (N) / 5200 (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 5095B (K) / 5095 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ABAJO
5 2057 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF - ARTICULACIÓN
DERECHA E IZQUIERDA
6 2056B (W) / 2056 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF ACTIVADO
SS08K168 9 SS07E067 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 101
ELÉCTRICO

X130 ENCENDEDOR (ILUMINACIÓN)

1 1012G (R) ILUMINACIÓN
SS08K169 1 BRI4437B 2
X131 ENCENDEDOR (ALIMENTACIÓN)

1 57CV (B) MASA (TODOS)
2 150A (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (TODAS)
SS08K170 3 SS08F250 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 102
ELÉCTRICO
X132 TOMA DE 8 AMPERIOS

1 57CT (B) MASA (TODOS)
2 9032C (Y) ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
SS08K171 5 SS08F250 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 103
ELÉCTRICO

X151 MASA DEL TECHO

1 57,57A,57B (B) MASA (TODOS)
SS09G121 1 BRI4474B 2
DETRÁS DE LA PARTE SUPERIOR DE LA CUBIERTA DEL POSTE DERECHO C
X154 INTERRUPTOR DE PUERTA DERECHA

1 3052A (P) INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
SS09F050 3 BRI4437B 4
PARTE SUPERIOR TRASERA DE LA PUERTA DE LA CABINA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 104
ELÉCTRICO
X156 LUZ DE CONSOLA DERECHA

1 1013B (R) LUCES DERECHAS
2 57H (B) MASA (TODOS)
SS08K177 5 SS08F250 6
PARTE INTERIOR DERECHA DE TECHO DE CABINA
X157 RADIO 2

4 3092 (P) ALTAVOZ TRASERO DERECHO -
SS08K179 7 SS08F180 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 105
ELÉCTRICO
X158 RADIO 1

4 3077 (Y) CONECTOR B DE +12 V DE RADIO
6 3078 (O) ILUMINACIÓN DE +12 V DE RADIO
7 3079A (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
SS08K181 9 SS08F180 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 106
ELÉCTRICO

X163 LUZ DE BARANDILLA LATERAL DERECHA

1 249 (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
2 1013C (R) LUCES DERECHAS
4 57C (B) MASA (TODOS)
SS08K186 1 SS08F147 2
X163 LUZ SMV DELANTERA DERECHA (SÓLO EE.UU.)

1 249A (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
(SÓLO PARA NORTEAMÉRICA)
SS09G122 3 SS08K508 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 107
ELÉCTRICO
X164 LUZ DE TRABAJO DE BARANDILLA DELANTERA DERECHA

2 1097B (R) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO DELANTERO EXTERIOR
4 57L (B) MASA (TODOS)
SS08K187 5 SS08F147 6
SS09G123 7 SS08F147 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 108
ELÉCTRICO
X165 FARO DE TRABAJO DELANTERO IZQUIERDO DE TECHO 2

A 1098B (W) MASA DE RELÉ DE FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
B 57AA (B) MASA (TODOS)
SS08K189 9 SS08F166 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 109
ELÉCTRICO
X166 RETROVISOR ELÉCTRICO IZQUIERDO

1 1922A (G) CABLE COMÚN DE CONTROL DE RETROVISORES
2 1920 (O) REGULACIÓN DEL RETROVISOR IZDO. SEGÚN EL EJE VERTICAL
3 1921 (Y) REGULACIÓN DEL RETROVISOR IZDO. SEGÚN EL EJE
HORIZONTAL
4 1927A (R) ILUMINACIÓN DE RETROVISOR
SS09G126 11 SS08F325 12
SS09G125 13 SS08F325 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 110
ELÉCTRICO
X167 CONTROL DE RETROVISORES

1 1920 (O) REGULACIÓN DEL RETROVISOR IZDO. SEGÚN EL EJE VERTICAL
2 1923 (O) REGULACIÓN DEL RETROVISOR DCHO. SEGÚN EL EJE VERTICAL
4 57AE (B) MASA (TODOS)
5 1924 (Y) REGULACIÓN DEL RETROVISOR DCHO. SEGÚN EL EJE
HORIZONTAL
6 1921 (Y) REGULACIÓN DEL RETROVISOR IZDO. SEGÚN EL EJE
HORIZONTAL
7 1922 (G) CABLE COMÚN DE CONTROL DE RETROVISORES
8 1925 (R) CONTROL DE RETROVISOR +12V
SS08K193 15 SS08F326 16
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 111
ELÉCTRICO
X168 ECU DE LUCES DE TRABAJO

B1 4011 (P) SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
B2 138B (P) KAM RADIO
B3 57X (B) MASA (TODOS)
B4 1098A (W) MASA DE RELÉ DE FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
B5 1098B (W) MASA DE RELÉ DE FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
B6 1090 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
B7 1097A (R) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO DELANTERO EXTERIOR
B8 1097B (R) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO DELANTERO EXTERIOR
C1 997 (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (EXTERIOR)
C2 4012 (P) ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
C3 998A (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
C4 998B (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
C5 1013AH (R) LUCES DERECHAS
C6 1092 (R) SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
C7 1071A P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
C8 1071B (P) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
SS08K195 17 SS08K548 18
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 112
ELÉCTRICO
X169 RETROVISOR ELÉCTRICO DERECHO

1 1922B (G) CABLE COMÚN DE CONTROL DE RETROVISORES
2 1923 (O) REGULACIÓN DEL RETROVISOR DCHO. SEGÚN EL EJE VERTICAL
3 1924 (Y) REGULACIÓN DEL RETROVISOR DCHO. SEGÚN EL EJE
HORIZONTAL
4 1927B (R) ILUMINACIÓN DE RETROVISOR
SS08K196 19 SS08F325 20
SS09G124 21 SS08F325 22
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 113
ELÉCTRICO

X170 LUZ GIRATORIA DERECHA

1 4012B (P) ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
SS08K198 1 SS08F177 2
X171 LUZ SMV TRASERA DERECHA (SÓLO EE.UU.)

1 249B (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
SS08K200 3 SS08K508 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 114
ELÉCTRICO
X173 LUZ DE TRABAJO TRASERA DERECHA

2 997B (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (EXTERIOR)
SS08K201 5 SS08F147 6
X175 ALTAVOZ DE RADIO TRASERO DERECHO

1 3092 (P) ALTAVOZ TRASERO DERECHO -
SS08K204 7 SS08F177 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 115
ELÉCTRICO
X176 PLACA DE MATRÍCULA DERECHA

1 1014A (R) LUCES IZQUIERDAS
SS08K206 9 SS08K508 10
X177 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO

1 1120 (G) RETORNO CON PARADA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
3 1038 (TN) ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
SS08K208 11 SS08F181 12
TECHO TRASERO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 116
ELÉCTRICO

X180 PLACA DE MATRÍCULA IZQUIERDA

1 1014B (R) LUCES IZQUIERDAS
2 57AG (B) MASA (TODOS)
SS08K210 1 SS08K508 2
X181 ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO DE RADIO

SS08K212 3 SS08F177 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 117
ELÉCTRICO
X182 LUZ DE TRABAJO TRASERA IZQUIERDA

2 997A (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (EXTERIOR)
4 57P (B) MASA (TODOS)
SS08K214 5 SS08F147 6
X184 LUZ SMV TRASERA IZQUIERDA (SÓLO EE.UU.)

1 250B (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
2 57Q (B) MASA (TODOS)
SS08K216 7 SS08K508 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 118
ELÉCTRICO
X185 LUZ GIRATORIA IZQUIERDA

2 4012A (P) ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
SS08K217 9 SS08F177 10
X186 INTERRUPTOR DE PUERTA IZQUIERDA

1 3052B (P) INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
SS08K219 11 BRI4437B 12
PUERTA DE CABINA TRASERA SUPERIOR IZQUIERDA
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A.30.A / 119
ELÉCTRICO

X190 LUZ INTERIOR A

1 3057,3057A (P) RETORNO DE LUZ ANTICHARCOS
SS08K222 1 BRI4437B 2
TECHO DE CABINA
X191 LUZ INTERIOR B1

1 666A (P) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
SS08K223 3 BRI4460C 4
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 120
ELÉCTRICO
X192 LUZ INTERIOR B2

1 3052A,3052B (P) INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
2 57R (B) MASA (TODOS)
SS08K224 5 SS08F177 6
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 121
ELÉCTRICO
X193 LUZ ANTICHARCOS IZDA

1 3057A (P) RETORNO DE LUZ ANTICHARCOS
2 666C (P) ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
SS09G129 7 SS08K508 8
SS09E028 9 SS08K508 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 122
ELÉCTRICO
X195 LUZ LATERAL DE BARANDILLA IZQUIERDA

1 250 (LG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
2 1014C (R) LUCES IZQUIERDAS
SS09G128 11 SS08F147 12
X195 LUZ SMV DELANTERA IZQUIERDA (SÓLO EE.UU.)

1 250A (LTG) LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
2 57T (B) MASA (TODOS)
SS08M220 13 SS08K508 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 123
ELÉCTRICO
X196 LUZ DE TRABAJO DE BARANDILLA IZQUIERDA

2 1097A (R) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO DELANTERO EXTERIOR
4 57V (B) MASA (TODOS)
SS09G127 15 SS08F147 16
SS08M191 17 SS08F147 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 124
ELÉCTRICO
X197 FARO DE TRABAJO DELANTERO IZQUIERDO SUPERIOR

A 1098A (W) MASA DE RELÉ DE FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
B 57AB (B) MASA (TODOS)
SS08K232 19 SS08F166 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 125
ELÉCTRICO

X201 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO (CABINA)

1 28 (Y) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RETORNO CON PARADA)
2 57M (B) MASA (TODOS)
3 58 (R) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (LENTO)
4 1019 (G) ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
6 56 (W) MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RÁPIDO)
SS08K233 1 SS08F162 2
TECHO DE CABINA DELANTERO
X207 ANTENA PLUS

1 3079B (R) ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
SS08M146 3 BRI4437B 4
TECHO DE CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 126
ELÉCTRICO

X211 OPCIÓN A DE VÁLVULA DE CARGADORA

1 3272 (O) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
2 3273 (O) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
SS08K523 1 SS08K508 2
X212 OPCIÓN B DE VÁLVULA DE CARGADORA

SS08K524 3 SS08K508 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 127
ELÉCTRICO
X213 UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR - A

1 Y/B
2 U/B
3 W/G
8 W/B
9 N/B
11 G
12 W
13 O/U
16 S/Y
17 S/B
18 N/B
19 G
20 W
21 B
22 Y/G
23 Y/B
27 R
28 S/B
31 O/W
32 O/U
33 B/P
36 K/N
40 U/B
41 W/Y
43 R/G
46 U/R
47 N/W
48 S/R
49 O
50 R
51 Naranja/negro
52 W/U
53 W/R
54 Y/R
58 O/G
SS09G144 5 SS08F239 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 128
ELÉCTRICO
X214 PUNTO DE MASA - MOTOR

1 57AK (B) MASA (TODOS)
SS09G105 7 BRI4404B 8
X215 RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA

1 6586 (P) ECU A RETORNO DE RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA
2 6408H (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
SS09G146 9 SS08K508 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 129
ELÉCTRICO
X216 RELÉ DEL CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

1 6570 (G) ECU A RETORNO DE CALENTADOR DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
SS08K241 11 SS08F092 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 130
ELÉCTRICO
X218 MÓDULO DE MOTOR BOSCH EDC 16

1 6408P (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
2 57FC (B) MASA (TODOS)
5 6408F (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
25 6418 (K) ECU A CONECTOR J1941 (ISO) INTERFAZ 2 ISO K
28 71C (W) ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN
FUSIBLE)
53 6331 (O) MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR
61 5420D (G) CAN INFERIOR
68 6570 (G) ECU A RETORNO DE CALENTADOR DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
72 6407 (O) PARADA DEL MOTOR
79 2040A (LG) SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
93 6586 (P) ECU A RETORNO DE RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA
SS09G143 13 SS08F204 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 131
ELÉCTRICO
X219 VENTILADOR VISCTRONIC

2 57U (B) MASA (TODOS)
4 6330 (N) ENTRADA DE VENTILADOR VISTRONIC
SS09H143 15 SS08F131 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 132
ELÉCTRICO

X220 LUCES DELANTERAS

1 57JF (B) / 57A (B) MASA (TODOS)
2 376 (P) / 376 (P-N) ALIMENTACIÓN DE BOCINA
3 1030B (U) / (U-R) LUCES DE CRUCE
4 1027B (U) / 1027 (U-W) LUCES DE CARRETERA
5 1073A (P) / 1073 (P-S) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
6 57JG (B) / 57B (B) MASA (TODOS)
7 1030A (U) / - LUCES DE CRUCE
8 1027A (U) / - LUCES DE CARRETERA
SS09G120 1 SS08F134 2
X221 NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

2 10H (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
SS09G119 3 SS08K508 4
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A.30.A / 133
ELÉCTRICO
X223 INTERRUPTOR DEL FILTRO DE AIRE

SS09F035 5 BRI4437B 6
LADO DERECHO DEL MOTOR
X224 INTERRUPTOR DEL FILTRO DE AIRE

1 57JB (B) MASA (TODOS)
SS09F034 7 BRI4437B 8
LADO DERECHO DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 134
ELÉCTRICO
X225 PRESOSTATO DEL A/A

SS09F033 9 SS08F107 10
LADO DERECHO DELANTERO SUPERIOR DEL MOTOR
X226 EMBRAGUE DE A/A

1 1018 (LG) EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
2 57JC (B) MASA (TODOS)
SS09G118 11 SS08K508 12
LADO IZQUIERDO DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 135
ELÉCTRICO
X227 ENGANCHE Y TdF DELANTEROS

3 2260 (O) SEÑAL DE VELOCIDAD DE TdF DELANTERA
4 60AE (B/W) MASA DE SENSOR
6 2530 (S) REFERENCIA DE VOLTAJE DE ENGANCHE DELANTERO
9 2250 (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
10 2556 (N) / 2556 (O) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL ENGANCHE DELANTERO
SS09H144 13 SS07K176 14
LADO IZQUIERDO DEL MOTOR
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A.30.A / 136
ELÉCTRICO

X230 D.I.A. (Accesorio instalado por el concesionario) MOTOR EN LÍNEA

1 57HB (B) MASA (TODOS)
SS09G117 1 SS08K508 2
LADO INFERIOR DERECHO DEL MOTOR
X231 ELECTROVÁLVULA B DEL MOTOR DE ARRANQUE+

1 150 (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
SS09F085 3 BRI4404B 4
MOTOR TRASERO DERECHO
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A.30.A / 137
ELÉCTRICO
X232 ELECTROVÁLVULA 1 DEL MOTOR DE ARRANQUE

1 1001 (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
SS09G066 5 BRI4403C 6
X233 CAÑÓN DE RADAR

2 57JD (B) MASA (TODOS)
3 2027 (R) POTENCIA DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
SS09F094 7 SS08F150 8
LADO TRASERO DERECHO DEL MOTOR
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A.30.A / 138
ELÉCTRICO
X234 EJE DELANTERO (AUTONIVEL)

1 5520 (LG) EHR - Referencia de 5 V
2 3230 (U) / 3230 (O) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
3 60AF (B/W) MASA DE SENSOR
SS09G072 9 SS08F207 10
X235 SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN

2 2014 (G) SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
4 2095 (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
SS09G071 11 SS08F150 12
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A.30.A / 139
ELÉCTRICO
X235 SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN (GUIADO AUTOMÁTICO)

INA 13 SS08F150 14
X236 ALTERNADOR B+

1 150 (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
SS09F088 15 SS08H126 16
LADO IZQUIERDO DELANTERO SUPERIOR DEL MOTOR
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A.30.A / 140
ELÉCTRICO
X237 ALTERNADOR D+

1 1006 (N) LUZ DE AVISO DEL ALTERNADOR
SS09G070 17 SS08K527 18
X239 VENTILADOR REVERSIBLE

1 6325 (N) OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: ALIMENTACIÓN DEL RELÉ
2 6305 (N) / 6315 (G) OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: CONTROL DEL RELÉ
3 57 (B) / 57RH (B) MASA (TODOS)
SS08K262 19 SS08H196 20
LADO IZQUIERDO TRASERO DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 141
ELÉCTRICO

X242 SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE

1 2040B (LG) SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
2 57JE (B) MASA (TODOS)
3 10J (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
SS08K263 1 SS08F069 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 142
ELÉCTRICO

X251 SENSOR DE VELOCIDAD DE TdF

1 2050AV (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
3 60AS (B/W) MASA DE SENSOR
SS09F097 1 SS08F069 2
X253 TOMA DE REMOLQUE

1 1013F (N) LUCES DERECHAS
1 810A (R) LUCES DE FRENADO
1 1014G (B) LUCES IZQUIERDAS
1 349B (G) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA
1 57EG (W) MASA (TODOS)
1 350B (Y) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
SS09F101 3 BRI4480B 4
TRANSMISIÓN TRASERA DEL LADO IZQUIERDO
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A.30.A / 143
ELÉCTRICO
X254 FRENOS NEUMÁTICOS DE REMOLQUE
FULL POWER SHIFT

1 2095C (G) / 2095D (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
6 8070 (P) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
REMOLQUE
SEMI POWER SHIFT

1 2095C (G) / 2095D (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
4 8020B T(N) PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
REMOLQUE
SS09H139 5 SS08F134 6
PARTE SUPERIOR IZQUIERDA DE LA TRANSMISIÓN
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A.30.A / 144
ELÉCTRICO
X255 FRENOS HIDRÁULICOS DE REMOLQUE

SS09H140 7 SS08F131 8
X256 CLAVIJA DE TRACCIÓN DERECHA

1 60H (B/W) MASA DE SENSOR
3 5075A (K) VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
SS09G114 9 SS08F069 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 145
ELÉCTRICO
X257 SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE (HALL)
FULL POWER SHIFT

1 7000BP (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
3 60BC (B/W) MASA DE SENSOR
SS09H129 11 SS08F069 12
LADO IZQUIERDO TRASERO DE LA TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT

1 7000BP (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
2 7401 (L) SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN
3 60BC (B/W) MASA DE SENSOR
SS09H127 13 SS08F069 14
LADO TRASERO DERECHO DE LA TRANSMISIÓN
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 146
ELÉCTRICO
X259 CONECTOR DE SUSPENSIÓN DELANTERA

1 3240 (O) / 3240 (O/B/S) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
2 3250 (O) / 3250 (O/G/S) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
3 3260 (O) / 3260 (O/N/S) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
4 3270 (O) / 3270 (O/P/S) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
5 3280 (O) / 3280 (O/U/S) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN SUPERIOR
6 3281 (TN) / 3290 (O/Y/S) LUZ DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN (O RETORNO DE
ELECTROVÁLVULA)
7 3285 (TN) / 3300 (O) ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE CONDUCTO DE DETECCIÓN
8 3286 (TN) / 3310 (O) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE ELEVACIÓN
12 3295 (TN) / - SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
13 57ED (B) / - MASA (TODOS)
SS09H138 15 SS07K176 16
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A.30.A / 147
ELÉCTRICO

X260 INTERRUPTOR DE CARGA HIDRÁULICA BAJA

SS09H137 1 SS08K527 2
LADO DERECHO DE LA TRANSMISIÓN
X262 SENSOR DE TORSIÓN DE TdF
FULL POWER SHIFT

1 7000BN (G) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
3 60N (B/W) MASA DE SENSOR
SEMI POWER SHIFT

1 7000BN (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
3 60N (B/W) MASA DE SENSOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 148
ELÉCTRICO
SS09H141 3 SS08F069 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 149
ELÉCTRICO
X263 ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE MARCHA 17ª

1 9035 (TN) ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
2 9036 (TN) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
SS09H122 5 SS08K508 6
X264 ELECTROVÁLVULA DE MARCHA 17ª

1 9033 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H+
2 9034 (TN) ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H-
SS09H123 7 SS08K508 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 150
ELÉCTRICO
X265 SENSOR DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

2 2095D (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
SS08K272 9 SS08K508 10
PARTE SUPERIOR IZQUIERDA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
X266 CLAVIJA DE TRACCIÓN IZQUIERDA

1 60BA (B/W) MASA DE SENSOR
3 5075B (K) VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
SS09F047 11 SS08F069 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 151
ELÉCTRICO
X267 POTENCIÓMETRO DEL EJE OSCILANTE

1 60L (B/W) MASA DE SENSOR
3 7525Z (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
SS09F046 13 SS08F072 14
X268 VÁLVULA DE ELEVACIÓN EDC

SS09F043 15 SS08F062 16
PARTE TRASERA DE VÁLVULA DE EDC DEL TRACTOR
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A.30.A / 152
ELÉCTRICO
X269 VÁLVULA DE DESCENSO EDC

SS09F042 17 SS08F062 18
PARTE TRASERA DE VÁLVULA DE EDC DEL TRACTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 153
ELÉCTRICO

X273 SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE TRANSMISIÓN

A 60BX (B/W) MASA DE SENSOR
B 7525X (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
C 2012 (Y) LUZ DE AVISO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H170 1 SS08H141 2
SEMI POWER SHIFT
SS09H104 3 SS08H141 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 154
ELÉCTRICO
X276 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
FULL POWER SHIFT

1 7080 (LG) ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
2 57ES (B) MASA (TODOS)
SS09H133 5 SS08K508 6
SEMI POWER SHIFT

1 7080 (LTG) ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
2 57ES (B) MASA (TODOS)
SS09H132 7 SS08K508 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 155
ELÉCTRICO
X277 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE TdF TRASERA

2 57ET (B) MASA (TODOS)
FULL POWER SHIFT
SS09H134 9 SS08K508 10
SEMI POWER SHIFT
SS09H130 11 SS08K508 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 156
ELÉCTRICO
X278 ELECTROVÁLVULA DE TdF TRASERA

FULL POWER SHIFT
SS09H135 13 SS08K508 14
SEMI POWER SHIFT
SS09H131 15 SS08K508 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 157
ELÉCTRICO
X279 ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL

2 57EX (B) MASA (TODOS)
FULL POWER SHIFT
SS09H136 17 SS08K508 18
SEMI POWER SHIFT
SS09H116 19 SS08K508 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 158
ELÉCTRICO

X289 SENSOR DE VELOCIDAD DE VOLANTE

1 7000BR (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H071 1 SS08F069 2
SEMI POWER SHIFT
INA 3 SS08F069 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 159
ELÉCTRICO

X290 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN

2 60AT (B/W) MASA DE SENSOR
FULL POWER SHIFT
SS09H114 1 SS08H128 2
SEMI POWER SHIFT
SS09H105 3 SS08H128 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 160
ELÉCTRICO
X299 INTERRUPTOR DE TDF DE VELOCIDAD RESPECTO AL SUELO CONECTADA
FULL POWER SHIFT

1 7000N (G) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
ACCIONADA
SS09H125 5 SS08K508 6
LADO DERECHO SUPERIOR DE LA TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT

1 7000N (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
ACCIONADA
SS09H128 7 SS08K508 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 161
ELÉCTRICO

X302 PRESOSTATO DE P.A.S

1 57NZ (B) MASA (TODOS)
FULL POWER SHIFT
SS09H065 1 BRI4403C 2
SEMI POWER SHIFT
SS09H066 3 BRI4403C 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 162
ELÉCTRICO
X303 PRESOSTATO DE P.A.S

FULL POWER SHIFT
SS09H067 5 BRI4403C 6
SEMI POWER SHIFT
SS09H068 7 BRI4403C 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 163
ELÉCTRICO
X304 RESISTOR DEL TERMINADOR CAN

1 - / 5515F (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5510 (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500 (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 - / 57FM (B) MASA (TODOS)
FULL POWER SHIFT
SS09H102 9 SS07K251 10
SEMI POWER SHIFT
INA 11 SS07K251 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 164
ELÉCTRICO
X304 EXTENSIÓN PRINCIPAL

1 5515F (S) / 5515C (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5510A (U) / 5510M (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500A (R) / 5500M (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57FM (B) / 57MA (B) MASA (TODOS)
FULL POWER SHIFT
INA 13 SS07K251 14
SEMI POWER SHIFT
INA 15 SS07K251 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 165
ELÉCTRICO
X305 CONECTOR DE VÁLVULA EHR 1

1 5515A (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5510K (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500K (R) EHR - CAN SUPERIOR
SS09F026 17 SS08F107 18

1 5515B (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
SS09F025 19 SS08F107 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 166
ELÉCTRICO

1 5515C (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5510F (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500F (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57FF (B) MASA (TODOS)
SS09F024 21 SS08F107 22

1 5515D (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
SS09F023 23 SS08F107 24
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 167
ELÉCTRICO

X321 ELECTROVÁLVULA DE DESVÍO

2 57FJ (B) MASA (TODOS)
SS09H101 1 SS08K508 2
PARTE SUPERIOR DEL EJE TRASERO
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A.30.A / 168
ELÉCTRICO
X326 TRANSMISIÓN DE MASA (MASA 1, VÁLVULA REMOTA 2)

1 57AA (B) MASA (TODOS)
1 57EG (W) MASA (TODOS)
1 57HZ (B) MASA (TODOS)
FULL POWER SHIFT
SS09H115 3 BRI4404B 4
SEMI POWER SHIFT
INA 5 BRI4404B 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 169
ELÉCTRICO

X332 LUZ DERECHA DE INTERMITENTE

A 1073A (P-S) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
SS09H095 1 SS08K538 2
CAPÓ DERECHO DELANTERO
X333 FARO DERECHO

3 1027D (U-W) LUCES DE CARRETERA
4 1030D (U-R) LUCES DE CRUCE
SS09H096 3 SS08F140 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 170
ELÉCTRICO
X334 BOCINA

SS09H097 5 BRI4437B 6
X335 BOCINA

1 376 (P-N) ALIMENTACIÓN DE BOCINA
SS09H098 7 BRI4437B 8
CAPÓ DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 171
ELÉCTRICO
X336 FARO IZQUIERDO

3 1027C (U-W) LUCES DE CARRETERA
4 1030C (U-R) LUCES DE CRUCE
SS09H099 9 SS08F140 10
CAPÓ IZQUIERDO DELANTERO
X337 LUZ IZQUIERDA DE INTERMITENTE

A 1073B (P-S) ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
B 57G (B) MASA (TODOS)
SS09H100 11 SS08K538 12
CAPÓ IZQUIERDO DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 172
ELÉCTRICO

X392 DESCENSO DEL ENGANCHE DELANTERO

1 (R)
2 (R)
3 (Y)
4 (U)
INA 1 SS08H142 2
ENGANCHE DELANTERO IZQUIERDO
X393 ELECTROVÁLVULA DE TDF DELANTERA

1 (N)
2 (P)
SS09H163 3 SS08K508 4
ENGANCHE DELANTERO
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A.30.A / 173
ELÉCTRICO
X394 ELEVACIÓN DEL ENGANCHE DELANTERO

1 (R)
2 (U)
3 (G)
INA 5 SS08F072 6
ENGANCHE DELANTERO IZQUIERDO
X395 SENSOR DE POSICIÓN DEL ENGANCHE DELANTERO

1 (B)
2 (R)
3 (W)
SS09H164 7 SS08F072 8
ENGANCHE DELANTERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 174
ELÉCTRICO

X400 INTERRUPTOR DE DESVÍO

2 181AA (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
4 9000B (N) VÁLVULA DE CAMBIO
INA 1 SS07K157 2
EN EL INTERIOR DE LA UNIDAD DEL REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 175
ELÉCTRICO
X401 INTERRUPTORES DERECHO E IZQUIERDO DE VÁLVULA EHR 3 EN GUARDABARROS

1 5574 (L) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS -
ARRIBA
2 5200W (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 5576 (L) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS - ABAJO
SS08K183 3 SS08F072 4
SS08K197 5 SS08F072 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 176
ELÉCTRICO
X402 3ª VÁLVULA REMOTA TRASERA IZDA. EN GUARDABARROS

3 5574B (P) / 5574 (L) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS -
ARRIBA
4 5576B (P) / 5576 (L) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS - ABAJO
SS08K227 7 SS08J065 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 177
ELÉCTRICO
X403 LUCES DE TRABAJO DERECHA E IZQUIERDA EN POSTE C

2 998 (G) ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
SS08K287 9 SS08F147 10
SS08K236 11 SS08F147 12
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A.30.A / 178
ELÉCTRICO
X404 LUCES DERECHA E IZQUIERDA DE MATRÍCULA

1 1013B (R) / 1013 (R) LUCES DERECHAS
SS08K295 13 BRI4449C 14
SS08K294 15 BRI4449C 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 179
ELÉCTRICO
X405 LUCES DERECHA E IZQUIERDA DE MATRÍCULA

1 57AW (B) / 57 (B) MASA (TODOS)
SS08K072 17 BRI4449C 18
SS08K298 19 BRI4449C 20
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A.30.A / 180
ELÉCTRICO
X406 INTERRUPTORES DERECHO E IZQUIERDO DE TdF TRASERA

1 2050 (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
3 2056 (W) INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF ACTIVADO
SS08K084 21 SS08F072 22
SS08K116 23 SS08F072 24
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A.30.A / 181
ELÉCTRICO
X407 INTERRUPTORES DE HPL DERECHO E IZQUIERDO

1 5100 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ARRIBA
2 5200AP (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 5095 (K) INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ABAJO
SS08K156 25 SS08F072 26
SS08K174 27 SS08F072 28
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A.30.A / 182
ELÉCTRICO
X408 3ª VÁLVULA REMOTA TRASERA DCHA EN GUARDABARROS

3 5574A (P) / 5574 (L) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS -
ARRIBA
4 5576A (P) / 5576 (L) INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS - ABAJO
SS08K175 29 SS08J065 30
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A.30.A / 183
ELÉCTRICO
X409 LUZ DE FRENADO/POSICIÓN DERECHA E IZQUIERDA

1 57AX (B) MASA (TODOS)
2 3004 (G) LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE DERECHO
3 1013A (R) LUCES DERECHAS
4 810 (G) LUCES DE FRENADO
SS08K318 31 SS08F170 32
SS08K321 33 SS08F170 34
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A.30.A / 184
ELÉCTRICO

X422 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS 1

INA 1 BRI4490C 2
EJE TRASERO DERECHO
X423 INTERRUPTOR DE LÍNEA DE PRESIÓN BAJA DE FRENOS 2

INA 3 BRI4490C 4
EJE TRASERO DERECHO
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A.30.A / 185
ELÉCTRICO
X424 ELECTROVÁLVULA 1 DE FRENO HIDRÁULICO DE REMOLQUE

1 8000B (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
INA 5 BRI4452C 6
EJE TRASERO DERECHO
X425 ELECTROVÁLVULA 2 DE FRENO HIDRÁULICO DE REMOLQUE

1 8000C (N) ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
INA 7 BRI4452C 8
EJE TRASERO DERECHO
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A.30.A / 186
ELÉCTRICO
X426 PRESOSTATO 1 DE SALIDA DE BOMBA DE BAJA PRESIÓN

INA 9 BRI4490C 10
EJE TRASERO DERECHO
X427 PRESOSTATO 2 DE SALIDA DE BOMBA DE BAJA PRESIÓN

INA 11 BRI4490C 12
EJE TRASERO DERECHO
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A.30.A / 187
ELÉCTRICO
X429 DESESCARCHADOR DE FRENOS

2 57FN (B) MASA (TODOS)
SS09H088 13 SS07K217 14
LADO IZQUIERDO DEL EJE TRASERO
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A.30.A / 188
ELÉCTRICO

X430 SENSOR DE PRESIÓN DE FRENO NEUMÁTICO

3 2095D (G) MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
SS09H087 1 SS08F207 2
LADO DERECHO DEL EJE TRASERO
X431 ELECTROVÁLVULA DE FRENO NEUMÁTICO DE REMOLQUE

2 57EK (B) MASA (TODOS)
SS09G111 3 SS07K217 4
PARTE TRASERA DE LA CABINA DEL TRACTOR
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A.30.A / 189
ELÉCTRICO
X432 ELECTROVÁLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

REMOLQUE
2 57EL (B) MASA (TODOS)
SS09G110 5 SS07K217 6
PARTE TRASERA DE LA CABINA DEL TRACTOR
X434 INTERRUPTOR DE EMERGENCIA

2 1021 (P) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA (BATERÍA)
3 1020A (G/W) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
8 1020 (G/S) SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
SS08M162 7 SS08F094 8
EN LA PARTE DELANTERA DEL INTERIOR DE LA CABINA
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A.30.A / 190
ELÉCTRICO
X436 TOMA DE SEÑAL ISO 11786

1 2320 (L/K/Y) VELOCIDAD DE AVANCE REAL PATILLA 1 TOMA ISO 11786
2 2300 (L/B/Y) VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA, CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
3 2330 (L/G/Y) VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA ISO11876
4 2310 (L/G/Y) ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA
ISO11786
5 5190B (R/W/B) INTERBLOQUEO DE HPL / LIFT-O-MATIC
6 1050 (G/W) ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
7 61 (B) MASA DE CARCASA
SS09F100 9 SS08K544 10
PANEL DE INTERRUPTORES DERECHO
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A.30.A / 191
ELÉCTRICO

X441 TOMA POSITIVA DE 8 AMPERIOS

1 3070 (P/W) SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
INA 1 BRI4401C 2
X442 TOMA NEGATIVA DE 8 AMPERIOS

INA 3 BRI4401C 4
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A.30.A / 192
ELÉCTRICO

X455 ALARMA DE MARCHA DE RETROCESO H58

1 1P (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
SS08K308 1 SS08K527 2
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A.30.A / 193
ELÉCTRICO

X466 AISLADOR DE LA BATERÍA

1 171B (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA
2 57NN (B) MASA (TODOS)
3 57NP (B) MASA (TODOS)
4 172A (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
SS09F087 1 SS08F323 2
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A.30.A / 194
ELÉCTRICO

X474 FILTRO HIDRÁULICO BLOQUEADO (INTERRUPTOR DE VACÍO)

A 7130A (N) LUZ DE AVISO DE FILTRO HIDRÁULICO
B 57E (B) MASA (TODOS)
SS09F099 1 SS08M018 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 195
ELÉCTRICO

X482 INTERRUPTOR DE CONTROL DE AISLADOR DE BATERÍA

1 171 (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA
2 1J (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
3 172 (W) BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
SS09G108 1 SS08F094 2
POSTE C DERECHO
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A.30.A / 196
ELÉCTRICO
X485 PANTALLA A COLOR

10 5955A (Y) TECU DE ENTRADA RS232
15 7000AT (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
21 5962 (R) Ref. de + 5V de USB
22 5966 (G) Datos USB +
23 5964 (W) Datos USB -
24 5968 (B) Masa DE USB
SS08K317 3 SS08H198 4
LADO DERECHO DE LA CABINA
X488 CONECTOR USB

1
INA 5 INA 6
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A.30.A / 197
ELÉCTRICO

X491 RELÉ 1 (CARGADORA DELANTERA)

30 3271B (U) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
85 3271C (U) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
87 3272A (O) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
SS09H157 1 SS08H131 2
DEBAJO DEL PANEL DERECHO DE LA CABINA
X492 RELÉ 2 (CARGADORA DELANTERA)

30 3271D (U) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
85 3271E (U) ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
87 3273B (O) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
SS09H158 3 SS08H131 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 198
ELÉCTRICO
X493 CONTROL DE CARGADORA DELANTERA

1 3274A (R) / 3274 (R) SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
2 3275A (R) / 3275 (R) RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
INA 5 SS08F267 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 199
ELÉCTRICO

X505 ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE LA SUSPENSIÓN

1 3240 (O/B/S) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
2 3250 (O/G/S) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
SS09H083 1 SS08H128 2
LADO TRASERO IZQUIERDO DE LA TRANSMISIÓN
X506 ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE LA SUSPENSIÓN

1 3260 (O/N/S) POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
2 3270 (O/P/S) RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
SS09H084 3 SS08H128 4
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A.30.A / 200
ELÉCTRICO
X507 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO SUPERIOR

A 3280 (O/U/S) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN SUPERIOR
B 3290 (O/Y/S) LUZ DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN (O RETORNO DE
ELECTROVÁLVULA)
SS09H085 5 SS08M018 6
X508 ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE DESCENSO

A 3300 (O) ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE CONDUCTO DE DETECCIÓN
B 3310 (O) ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE ELEVACIÓN
SS09H086 7 SS08M018 8
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A.30.A / 201
ELÉCTRICO

X551 INTERRUPTOR DE FRENO DE ESCAPE

1 10AA (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
SS08K349 1 SS08F146 2
SUELO DE CABINA DELANTERO IZQUIERDO
X555 LUCES DE TECHO ADICIONALES

1 1013AK (R) LUCES DERECHAS
2 3000C (G) SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL
49)
3 57 GE (B) MASA (TODOS)
4 1072A (P) SUMINISTRO DE RELÉ DELANTERO DE LUCES DE TRABAJO
5 1072B (P) SUMINISTRO DE RELÉ DELANTERO DE LUCES DE TRABAJO
6 1099 (R) ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO DELANTERA INTERIOR
7 1027AA (U) LUCES DE CARRETERA
9 1027B (U) LUCES DE CARRETERA
10 1030B (U) LUCES DE CRUCE
11 1027BB (U) LUCES DE CARRETERA
12 1030BB (U) LUCES DE CRUCE
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 202
ELÉCTRICO
SS09H166 3 SS07E065 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 203
ELÉCTRICO
X555A CONECTOR PUENTE

9 1027AB (U) LUCES DE CARRETERA
10 1027BC (U) LUCES DE CARRETERA
11 1027AB (U) LUCES DE CARRETERA
12 1027BC (U) LUCES DE CARRETERA
SS09H169 5 SS07E065 6
X555C INTERFAZ TRASERA PRINCIPAL

SS09H168 7 SS07E065 8
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A.30.A / 204
ELÉCTRICO

X573 ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESCAPE

2 6408P (G) B+ CON FUSIBLE A ECU (1)
SS09H082 1 SS07K220 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 205
ELÉCTRICO

X600 TOMA ISO DE ACCESORIO (DELANTERA)

3 5975 (O) SALIDA DE ALIMENTACIÓN DE RELÉ ISO 2
4 5985 (U) SALIDA DE ALIMENTACIÓN DE RELÉ ISO 1
INA 1 SS08H129 2
X601 TOMA ISO DE ACCESORIO (TRASERA)

SS08K369 3 SS08H129 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 206
ELÉCTRICO
X602 RELÉ ISO 1 TRASERO (K040)

30 150AW (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
SS08K370 5 SS08H131 6
X603 RELÉ ISO 2 TRASERO (K041)

30 150AX (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
SS08K371 7 SS08H131 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 207
ELÉCTRICO
X605 MASA

INA 9 SS08G301 10
X606 FUSIBLE PF4

1 150AT (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
INA 11 SS08G301 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 208
ELÉCTRICO
X607 FUSIBLE PF5

1 150AV (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
INA 13 SS08G301 14
X608 FUENTE DE ALIMENTACIÓN BUS ISO

1 150AS (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
INA 15 SS08G301 16
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A.30.A / 209
ELÉCTRICO

X611 INTERRUPTOR DE RETROVISOR CALEFACTADO

2 1925A (R) CONTROL DE RETROVISOR +12V
3 1928 (R) BOBINA DE RELÉ DE RETROVISOR CALEFACTADO +12V DE SW
7 57CY (B) MASA (TODOS)
8 1927B (R) ILUMINACIÓN DE RETROVISOR
10 1012M (R) ILUMINACIÓN
SS08K376 1 SS08F094 2
X613 ENTRADA/SALIDA ALIMENTACIÓN TECU

1 5980D (U) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
3 7000AR (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
SS08K377 3 SS08H195 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 210
ELÉCTRICO
X614 DERIVACIÓN TECU

1 5980C (U) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
2 5970B (O) SEÑAL ECU BUS ISO
3 7000AV (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
SS08K378 5 SS08H196 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 211
ELÉCTRICO
X615 ENTRADA TECU VT / SWCD

1 5900A (G) / 5900G (Y) / 5900G SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
(G)
2 5910A (Y) / 5910G (G) / 5910G SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
(Y)
3 5920A (R) / 5920G (RB) / 5920G SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
(R)
4 5915A (B) / 5915G (BA) / 5915G SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
(B)
5 - / 5960B (O) / 5960B (Y) TECU DE SALIDA RS232
6 5500B (R) / 5500AB (R) / 5500K EHR - CAN SUPERIOR
(R)
7 5510B (U) / 5510AB (U) / 5510K EHR - CAN INFERIOR
(U)
8 - / 5000 (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
9 - / 5955 (O) / 5955 (Y) TECU DE ENTRADA RS232
11 - / 7000AS (U) / 7000AT (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
12 - / 1012J (R) ILUMINACIÓN
13 - / 57SW (B) / 57G (B) MASA (TODOS)
SS08K379 7 SS08F317 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 212
ELÉCTRICO
X616 UNIDAD TECU CN1

1 5910D (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
2 5900D (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
4 5400P (Y) CAN SUPERIOR
5 5420P (G) CAN INFERIOR
10 5000C (P) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
11 57TA (B) MASA (TODOS)
14 5980D (U) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
16 7000AR (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
21 61T (B/O) MASA DE CARCASA
SS08K381 9 SS08H130 10
X618 TERMINADOR DE CAN BUS ISO

SS08K384 11 SS08H142 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 213
ELÉCTRICO
X618 EXTENSION CAN BUS ISO

INA 13 SS08M114 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 214
ELÉCTRICO
X619 SALIDA TECU VT / SWCD

1 5900 (G) / 5900G (Y) / 5900C SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
(G)
2 5910 (Y) /5910G (G) / 5910C (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
3 5920 (R) / 5920C (R) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
4 5915 (B) / 5915C (B) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5 5955E (G) / 5955 (O) / 5955 (Y) TECU DE SALIDA RS232
6 5500W (R) / 5500M (R) / 5500A EHR - CAN SUPERIOR
(R)
7 5510W (U) / 5510M (U) / 5510A EHR - CAN INFERIOR
(U)
8 5000DE (P) / 5000 (L) POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
9 5960E (W) / 5960B (O) / 5960 TECU DE ENTRADA RS232
(Y)
11 7000R (U) / 7000AS (U) / SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
7000AT (U)
12 1012J (R) ILUMINACIÓN
13 57SW (B) / 57A (B) MASA /(TODOS)
SS08K386 15 SS08F317 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 215
ELÉCTRICO

X620 TOMA DELANTERA (OPCIONAL)

1 5980B (U) / 5980 (U) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
2 5970C (O) / 5970A (O) SEÑAL ECU BUS ISO
3 2250P (K) / - TdF DELANTERA - SUMINISTRO
SS08K387 1 SS08F181 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 216
ELÉCTRICO
X621 UNIDAD DE CONTROL DE FAST STEER

A1 3170 (O) FSS - ACTIVAR
A2 3173 (R) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE ALTA PRESIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA
A4 5400 (Y) CAN SUPERIOR
A5 5420 (G) CAN INFERIOR
A6 3174 (G) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE BAJA PRESIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA
A7 57C (B) MASA (TODOS)
A8 57B (B) MASA (TODOS)
B1 3171 (O) FSS - TESTIGO
B4 3172 (L) FSS - POSICIÓN DEL SENSOR DE PROXIMIDAD DE LA DIRECCIÓN
B5 3178 (G/Y) FSS - POSITIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
B6 3179 (N) FSS - NEGATIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
B8 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
C1 3175 (W) FSS - POSITIVO PRIMARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
C2 3176 (B) FSS - NEGATIVO PRINCIPAL DEL SENSOR DE POSICIÓN
C3 3177 (U) FSS - COMÚN SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
C4 3180 (B) FSS - INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
C8 10D (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
INA 3 SS08F179 4
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A.30.A / 217
ELÉCTRICO
X623 CONECTOR FAST STEER

2 5200AB (N) / 5200AB (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 57HV (B) / 57A (B) MASA (TODOS)
4 5400V (Y) / 5400 (Y) CAN SUPERIOR
5 5420 (G) CAN INFERIOR
6 1001AC (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
AUTOMÁTICO (HSD)
SS08K389 5 SS08F317 6
X624 INTERRUPTOR DE CONTROL FAST STEER

3 3170 (O) FSS - ACTIVAR
4 3180 (B) FSS - INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
7 3171 (O) FSS - TESTIGO
8 10E (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 218
ELÉCTRICO
SS09G107 7 SS08F094 8
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A.30.A / 219
ELÉCTRICO
X625 SENSOR DE PROXIMIDAD

2 3172 (L) FSS - POSICIÓN DEL SENSOR DE PROXIMIDAD DE LA DIRECCIÓN
SS08K391 9 SS08F298 10
X626 TRANSDUCTOR DE POSICIÓN

1 3179 (N) FSS - NEGATIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
2 3175 (W) FSS - POSITIVO PRIMARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3 3177 (U) FSS - COMÚN SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
4 3176 (B) FSS - NEGATIVO PRINCIPAL DEL SENSOR DE POSICIÓN
5 3178 (G/Y) FSS - POSITIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
SS08K392 11 SS08F294 12
PARTE TRASERA DEL MOTOR
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A.30.A / 220
ELÉCTRICO
X627 ELECTROVÁLVULA FAST STEER

1 3173 (R) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE ALTA PRESIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA
2 3174 (G) FSS - CONDUCTOR DEL LADO DE BAJA PRESIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA
SS08K393 13 SS08F062 14
PARTE TRASERA DEL MOTOR
X628 RELÉ ISO 2 DELANTERO (K043)

INA 15 SS08H131 16
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A.30.A / 221
ELÉCTRICO
X629 RELÉ ISO 1 DELANTERO (K042)

INA 17 SS08H131 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 222
ELÉCTRICO

X630 MASA

INA 1 SS08G301 2
X631 ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA

1 7005 (U/L/B) ELECTROVÁLVULA DE MASA DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
2 7580 (U/K/B) MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
INA 3 SS08K508 4
LADO IZQUIERDO DE LA TRANSMISIÓN
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A.30.A / 223
ELÉCTRICO
X632 POTENCIÓMETRO DE SUPERREDUCTORA

1 5020A (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE VOLTAJE DE REFERENCIA
2 7581 (O/L/B) SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
3 7570G (B) MASA DE SEÑAL
INA 5 SS08F072 6
X633 CONECTOR DE SUPERREDUCTORA

1 7005 (U) / 7005 (U/L/B) ELECTROVÁLVULA DE MASA DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
2 7580 (U) / 7580 (U/K/B) MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
3 7525G (G) / 5020A (TN) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
4 7581 (O) / 7581 (O/L/B) SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
5 60BB (B/W) / 7570G (B) MASA DE SEÑAL
SS08M174 7 SS07K246 8
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A.30.A / 224
ELÉCTRICO
X635 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE A

FULL POWER SHIFT
SS09H072 9 SS08K508 10
LADO DELANTERO DERECHO DE LA TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT
SS09H073 11 SS08K508 12
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A.30.A / 225
ELÉCTRICO
X636 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE B
FULL POWER SHIFT

SS09H074 13 SS08K508 14
SEMI POWER SHIFT

SS09H075 15 SS08K508 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 226
ELÉCTRICO
X637 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE C
FULL POWER SHIFT

SS09H076 17 SS08K508 18
SEMI POWER SHIFT

SS09H077 19 SS08K508 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 227
ELÉCTRICO
X638 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE D
FULL POWER SHIFT

SS09H078 21 SS08K508 22
SEMI POWER SHIFT

SS09H079 23 SS08K508 24
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 228
ELÉCTRICO
X639 ELECTROVÁLVULA DEL EMBRAGUE E
FULL POWER SHIFT

SS09H080 25 SS08K508 26
SEMI POWER SHIFT

SS09H081 27 SS08K508 28
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 229
ELÉCTRICO

X641 ELECTROVÁLVULA DE GAMA BAJA

FULL POWER SHIFT
SS09H106 1 SS08K508 2
PARTE SUPERIOR DELANTERA DE LA TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT
SS09H117 3 SS08K508 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 230
ELÉCTRICO
X642 ELECTROVÁLVULA DE GAMA MEDIA

1 7980 (K) GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
2 7982 (W) RETORNO DE GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H107 5 SS08K508 6
SEMI POWER SHIFT
SS09H118 7 SS08K508 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 231
ELÉCTRICO
X643 ELECTROVÁLVULA DE GAMA ALTA

FULL POWER SHIFT
SS09H108 9 SS08K508 10
SEMI POWER SHIFT
SS09H119 11 SS08K508 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 232
ELÉCTRICO
X644 ELECTROVÁLVULA DE GAMA DE MARCHA ATRÁS
FULL POWER SHIFT

TRANSMISIÓN
SS09H109 13 SS08K508 14
SEMI POWER SHIFT

2 8045 (L) RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE RETROCESO DE
TRANSMISIÓN
SS09H120 15 SS08K508 16
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A.30.A / 233
ELÉCTRICO
X646 PRESOSTATO DE GAMA BAJA
FULL POWER SHIFT

1 7770C (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
2 7000BD (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H110 17 SS08H128 18
X647 PRESOSTATO DE GAMA MEDIA
FULL POWER SHIFT

1 7770B (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
2 7000BF (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H111 19 SS08H128 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 234
ELÉCTRICO
X648 PRESOSTATO DE GAMA ALTA
FULL POWER SHIFT

1 7770A (U) PRESOSTATO DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
2 7000BE (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H112 21 SS08H128 22
X649 PRESOSTATO DE GAMA DE MARCHA ATRÁS
FULL POWER SHIFT

1 8050 (R) PRESIÓN DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
2 7000BC (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
FULL POWER SHIFT
SS09H113 23 SS08H128 24
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 235
ELÉCTRICO

X651 CDE EN SENSOR DE VELOCIDAD
SEMI POWER SHIFT

1 7411 (Y) SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA DE TRANSMISIÓN
HIDROSTÁTICA (CVT)
2 60BE (B/W) MASA DE SENSOR
3 57EW (B) MASA (TODOS)
SEMI POWER SHIFT
SS09H070 1 SS08F069 2
X653 VELOCIDAD DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD MEDIA P.U
FULL POWER SHIFT

1 7000BS (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
DE TCM
3 60BE (B/W) MASA DE SENSOR
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A.30.A / 236
ELÉCTRICO
FULL POWER SHIFT
SS09H069 3 SS08F069 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 237
ELÉCTRICO
X657 TOMA BUS ISO DE ACCESORIO (TRASERA)

1 5920B (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
2 5900B (Y) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
3 5915B (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
4 5910B (G) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
SS08K398 5 SS08H142 6
PARTE TRASERA DEL TRACTOR, PARTE SUPERIOR DE LA TRANSMISIÓN
X659 NIVEL DE ARTICULACIÓN (CONEXIÓN EXTERNA)

1 57EY (B) MASA (TODOS)
DE NIVELACIÓN
DE NIVELACIÓN
DE NIVELACIÓN
ARTICULACIÓN
SS09H064 7 SS07K247 8
PARTE SUPERIOR TRASERA DE LA TRANSMISIÓN
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A.30.A / 238
ELÉCTRICO

X660 CONECTOR ISO DE ACCESORIO

1 5920B (R) SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
2 5900B (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
3 5915B (B) SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
4 5910B (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
6 5980 (O) SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
INA 1 SS08J116 2
X661 BOMBA DE GRAN CAUDAL (DETECCIÓN)

1 5830 (U) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL
INA 3 BRI4437B 4
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A.30.A / 239
ELÉCTRICO
X662 SENSOR DE POSICIÓN DEL EJE DELANTERO

1 3220 (O) REFERENCIA DE 5 V DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
2 3230 (O) POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
3 60 (B) MASA DE SENSOR
SS08K323 5 SS08F072 6
DERECHA DEL EJE DELANTERO
X666 POTENCIÓMETRO LENTO/RÁPIDO
SEMI POWER SHIFT

1 60BT (B/W) MASA DE SENSOR
2 7960 (L) TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
3 7525J (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT
SS09H062 7 SS08F072 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 240
ELÉCTRICO
X667 POTENCIÓMETRO DE MEDIA/RETROCESO
SEMI POWER SHIFT

1 60BO (B/W) MASA DE SENSOR
3 7525N (G) SUMINISTRO DE 5 V DE SENSOR DE TRANSMISIÓN
SEMI POWER SHIFT
SS09H063 9 SS08F072 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 241
ELÉCTRICO

X671 VÁLVULA 1 DE NIVELACIÓN DE ARTICULACIÓN

ARTICULACIÓN
2 57MJ (B) MASA (TODOS)
INA 1 SS08K508 2
EJE TRASERO

DE NIVELACIÓN
2 57MK (B) MASA (TODOS)
INA 3 SS08K508 4
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 242
ELÉCTRICO

2 57ML (B) MASA (TODOS)
INA 5 SS08K508 6
EJE TRASERO

DE NIVELACIÓN
2 57MM (B) MASA (TODOS)
INA 7 SS08K508 8
EJE TRASERO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 243
ELÉCTRICO

DE NIVELACIÓN
2 57MN (B) MASA (TODOS)
INA 9 SS08K508 10
EJE TRASERO
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A.30.A / 244
ELÉCTRICO

X681 INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

1 5210 (O) ACTIVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
2 7000M (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
5 5835 (S) CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL DEL INTERRUPTOR
7 57PV (B) MASA (TODOS)
9 57RP (B) MASA (TODOS)
10 1012X (R) ILUMINACIÓN
SS08K395 1 SS08F094 2
POSTE C DERECHO
X683A LUNETA TÉRMICA B+

1 1P (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
2 1N (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
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A.30.A / 245
ELÉCTRICO
SS08K396 3 BRI4459B 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 246
ELÉCTRICO
X683B LUNETA TÉRMICA D+

1 1006B (N) / 1006D (N) LUZ DE AVISO DEL ALTERNADOR
SS08K400 5 BRI4437B 6
X684 DETECCIÓN DE ENGANCHE DELANTERO

1 5200L (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
2 5840 (W) ENTRADA DE DETECCIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
SS08K401 7 SS08K508 8
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A.30.A / 247
ELÉCTRICO
X688 LUZ DE EXTREMIDAD IZQUIERDA

1 50A (G) SEÑAL DE GIRO IZDA
SS08K402 9 SS08H127 10
X689 LUZ DE EXTREMIDAD DERECHA

1 49A (G) SEÑAL DE GIRO DCHA
2 57MR (B) MASA (TODOS)
SS08K403 11 SS08H127 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 248
ELÉCTRICO

X694 ALIMENTACIÓN DEL AIRE ACOND

1 982B (G) / 982B (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
2 982C (G) / 982C (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
3 57NZ (B) / 57ZA (B) MASA (TODOS)
4 57PA (B) / 57ZB (B) MASA (TODOS)
SS08K404 1 SS07F064 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 249
ELÉCTRICO
X695 CONTROL DEL AIRE ACOND
MANUAL
2 5400M (Y) CAN SUPERIOR
3 - / (O/R) SALIDA ANTICONDENSACIÓN
6 2005 (O) / 2006B (U) RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
SS08K406 3 SS08F131 4
ATC
1 5420Z (G) CAN INFERIOR
2 5400Z (Y) CAN SUPERIOR
3 9229 (O/R) / 9229 (O) SALIDA ANTICONDENSACIÓN
5 2006B (U) / 2006 (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
6 2005 (O) / 2005 (P) RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
SS08M015 5 SS08F131 6
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A.30.A / 250
ELÉCTRICO
X697 MEHR 1

1 5515J (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5610H (U) PROGRAMA DE HTS
4 57WC (B) MASA (TODOS)
SS09F092 7 SS08F107 8
X698 MEHR 2

1 5515K (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5510Q (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500Q (R) EHR - CAN SUPERIOR
SS09G074 9 SS08F107 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 251
ELÉCTRICO
X699 MEHR 3

1 5515L (S) EHR - ARRANQUE DE +12 V
2 5510S (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500S (R) EHR - CAN SUPERIOR
4 57WE (B) MASA (TODOS)
SS09G075 11 SS08F107 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 252
ELÉCTRICO

X702 RESISTOR DE TERMINACIÓN

2 5510V (U) EHR - CAN INFERIOR
3 5500V (R) EHR - CAN SUPERIOR
INA 1 SS07K251 2
X705 GIRO DERECHO (SUPERIOR)

1 3163 (O) ALIMENTACIÓN DCHA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN DE
GUIADO AUTOMÁTICO
2 3164 (O) RETORNO DCHO ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
INA 3 SS08K508 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 253
ELÉCTRICO
X706 GIRO IZQUIERDO (INFERIOR)

1 3165 (O) ALIMENTACIÓN IZDA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
2 3166 (O) RETORNO IZDO ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
INA 5 SS08K508 6
X707 CONECTOR DE ELECTROVÁLVULAS

GUIADO AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO (HSD)
SS08K415 7 SS08F131 8

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 254
ELÉCTRICO
X709 SENSOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN

A 3161 (O) RETORNO DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
B 3167 (O) REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
C 3160 (O) SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
SS08K416 9 SS08H141 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 255
ELÉCTRICO

X710 ELECTROVÁLVULAS DE GUIADO AUTOMÁTICO

AUTOMÁTICO (HSD)
3 3163A (O) / 3163 (O) ALIMENTACIÓN DCHA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN DE
GUIADO AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
5 3165A (O) / 3165 (O) ALIMENTACIÓN IZDA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
SS08K417 1 SS08F131 2
X711 SENSORES DE GUIADO AUTOMÁTICO

4 3160 (O) SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
5 3161 (O) RETORNO DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
6 3167 (O) REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 256
ELÉCTRICO
SS08K418 3 SS08F131 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 257
ELÉCTRICO
X712 ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA AG

AUTOMÁTICO (HSD)
INA 5 SS08K508 6
PARTE TRASERA IZQUIERDA SUPERIOR DEL MOTOR
X714 INTERRUPTOR DE CONTROL DE GUIADO AUTOMÁTICO

2 5200AK (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 3185 (N) CONEXIÓN REMOTA DE GUIADO AUTOMÁTICO
5 5200AL (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
6 3187A (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
7 57NB (B) MASA (TODOS)
SS08K420 7 SS08F094 8
POSTE C DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 258
ELÉCTRICO
X715 CONECTOR DE DATOS DEL TECHO 1

1 5500T (R) / 5500R (R) EHR - CAN SUPERIOR
2 5510T (U) / 5510R (U) EHR - CAN INFERIOR
5 7655G (Y) RS232 MASA
SS08M210 9 SS08F131 10
DETRÁS DE LA PARTE SUPERIOR DE LA CUBIERTA DEL POSTE DERECHO C
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A.30.A / 259
ELÉCTRICO
X716 CONTROLADOR CERES A

1 57NC (B) MASA (TODOS)
2 7640G (TN) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
3 5500P (R) EHR - CAN SUPERIOR
6 3185 (N) CONEXIÓN REMOTA DE GUIADO AUTOMÁTICO
GUIADO AUTOMÁTICO
11 5200AJ (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
12 7655G (Y) RS232 MASA
13 5510P (U) EHR - CAN INFERIOR
19 3160 (O) SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
21 3186 (S) ENTRADA PPS CERES
29 3167 (O) REF +5V SENSOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
31 7650G (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
39 3161 (O) RETORNO DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO
AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
SS08K446 11 SS08M009 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 260
ELÉCTRICO
X717 REGISTRO DE DATOS

2 7640D (N) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
3 7650 (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
5 7655D (Y) RS232 MASA
10 3181 (S) ENTRADA DE SEÑAL PPS DE GUIADO AUTOMÁTICO A GPS
SS08K423 13 SS08M164 14
DETRÁS DE LA CUBIERTA DERECHA DEL POSTE C
X718 MASA

1 57NC; 57NL (B) MASA (TODOS)
SS08K424 15 SS08H193 16
DETRÁS DEL REVESTIMIENTO TRASERO DERECHO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 261
ELÉCTRICO
X719 RECEPTOR GPS

1 5500AC (R) EHR - CAN SUPERIOR
5 7655G (Y) RS232 MASA
SS08K425 17 SS08H194 18
TECHO DE CABINA SUPERIOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 262
ELÉCTRICO

X720 CONTROLADOR CERES B

2 7650D (W) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
3 3187 (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
7 3181 (S) ENTRADA DE SEÑAL PPS DE GUIADO AUTOMÁTICO A GPS
8 7640D (TN) CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
14 7655D (Y) RS232 MASA
SS08K426 1 SS08M113 2
X723 RELÉ DE AISLADOR BASE DE ARRANQUE

85 57NH (B) MASA (TODOS)
86 1001AC (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
87A 5200AG (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 263
ELÉCTRICO
SS09H159 3 SS08H131 4
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A.30.A / 264
ELÉCTRICO
X724 RELÉ DE ELECTROVÁLVULA BASE B

30 3163A (O) ALIMENTACIÓN DCHA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN DE
GUIADO AUTOMÁTICO
85 57NJ (B) MASA (TODOS)
86 3187B (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
GUIADO AUTOMÁTICO
SS09H160 5 SS08H131 6
X725 RELÉ DE ELECTROVÁLVULA BASE A

30 3165A (O) ALIMENTACIÓN IZDA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
85 57NK (B) MASA (TODOS)
86 3187C (N) SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
SS09H161 7 SS08H131 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 265
ELÉCTRICO
X726 CONECTOR DE ALIMENTACIÓN EN TECHO

1 5200AH (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
3 57NA (B) MASA (TODOS)
SS08M193 9 SS08H195 10
X727 CONECTOR DE DATOS DEL TECHO 2

1 5500AB (R) EHR - CAN SUPERIOR
2 5510AB (U) EHR - CAN INFERIOR
SS08M194 11 SS08F131 12
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A.30.A / 266
ELÉCTRICO

X734 ALIMENTACIÓN DE LUCES

SS08K438 1 SS08K508 2
X736 INTERFAZ USB

1 5962 (R) REF. DE + 5V DE USB
2 5964 (W) DATOS USB -
3 5966 (G) DATOS USB +
4 5968 (B) MASA DE USB
SS09G148 3 SS09E014 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 267
ELÉCTRICO

X745 CONECTOR DE INTERFAZ DEL FRENO ELECTRÓNICO DE ESTACIONAMIENTO

A1 3031 (N) EPB +12 CALIENTE
A2 3150A (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
A4 3036 (O) ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO EN
INVERSORA EPB
A7 3017 (G) LUZ DE FALLO DEL SISTEMA EPB
A8 57RK (B) MASA (TODOS)
B3 3150 (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
B4 1001AG (W) ALIMENTACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DEL MOTOR DE
ARRANQUE
C1 10X (G) SUMINISTRO DE ARRANQUE
C2 5400NC (Y) CAN SUPERIOR
C3 5420NC (G) CAN INFERIOR
C7 3039 (U) SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO EN
INVERSORA EPB
SS08K441 1 SS08F179 2
PARTE TRASERA IZQUIERDA DE LA CABINA
X745 FRENO ELECTRÓNICO DE ESTACIONAMIENTO SIN OPCIÓN EPL

A1 3031A (U) EPB +12 CALIENTE
A2 3150A (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
B3 3150B (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
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A.30.A / 268
ELÉCTRICO
INA 3 SS08M216 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 269
ELÉCTRICO
X746 RELÉ, SIN FRENO ELECTRÓNICO DE ESTACIONAMIENTO

30 3031B (U) EPB +12 CALIENTE
85 3031C (U) EPB +12 CALIENTE
86 3150B (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
87 3150A (W) SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
INA 5 SS08H131 6
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 270
ELÉCTRICO
X748 TdF CON CAMBIO ELECTRÓNICO

1 2050AW (G) SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
2 5020Z (TN) POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE VOLTAJE DE REFERENCIA
3 2151 (K) VELOCIDAD ALTA DEL RELÉ DE MANDO TdF-E
4 2152 (K) VELOCIDAD BAJA DEL RELÉ DE MANDO DE TdF-SE
5 2155 (N) ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR DE TdF-SE +12V
6 60BY (B/W) MASA DE SENSOR
7 2156 (N) SEÑAL DE POSICIÓN DEL ACTUADOR DE TdF-SE
8 2157 (U) TdF-SE NEUTRAL
9 2158 (U) VELOCIDAD BAJA DE TdF-SE
10 2159 (U) VELOCIDAD ALTA DE TdF
11 2153 (R) VELOCIDAD ALTA DE ACTUADOR DE TdF-SE
12 2154 (N) VELOCIDAD BAJA DE ACTUADOR DE TdF-SE
13 3155A (N) BLOQUEO TRANS. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
INA 7 BRI4419B 8
LADO DERECHO INTERIOR DE LA CABINA
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A.30.A / 271
ELÉCTRICO

X750 INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR DEL CALENTADOR

A 9228 (G) A/A: VELOCIDAD AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR
B 9211 (G) A/A: VELOCIDAD BAJA DE VENTILADOR (1)
C 9212 (K) A/A: VELOCIDAD MEDIA 1 DEL VENTILADOR (2)
D 9213 (K) A/A: VELOCIDAD MEDIA 2 DEL VENTILADOR (3)
E 9227 (P) A/A: SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE VENTILADOR
SS08K443 1 SS07K257 2
CABINA, POSTE C IZQUIERDO
X751 AJUSTE DE TEMPERATURA DEL POTENCIÓMETRO

A 9216 (LTG) A/A: POTENCIÓMETRO DE TEMPERATURA DE CABINA
B 57ZN (B) MASA (TODOS)
SS08K444 3 SS08M001 4
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A.30.A / 272
ELÉCTRICO
X752 INTERRUPTOR DE MODO AIRE ACONDICIONADO

1 9217A (N) A/A: INTERRUPTOR DE DESESCARCHADO MÁXIMO
2 982L (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
3 9218A (S) A/A: INTERRUPTOR ECONÓMICO
7 57 ZM (B) MASA (TODOS)
9 57ZL (B) MASA (TODOS)
SS08K445 5 SS07E264 6
X753 CONJUNTO DEL AIRE ACONDICIONADO

A 9222 (Y) A/A: SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE SALIDA
B 9221 (P) A/A: SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR
C 9220 (U) A/A: ENTRADA DE PRESOSTATO DE BAJA PRESIÓN
D 57ZH (B) MASA (TODOS)
E 982D (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
F 9226 (Y) A/A: SEÑAL DE VÁLVULA DE AGUA
G 9219 (U) A/A: SALIDA DE PRESOSTATO DE BAJA PRESIÓN
SS08K180 7 SS07K258 8
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A.30.A / 273
ELÉCTRICO
X754 UNIDAD DE VENTILADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

1 982F (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
3 57ZD (B) MASA (TODOS)
4 9225 (U) A/A: VELOCIDAD DEL VENTILADOR
6 9224 (O) A/A: SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
7 9223 (R) A/A: SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE CABINA
8 57ZC (B) MASA (TODOS)
SS08K447 9 SS08M003 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 274
ELÉCTRICO
X755 UNIDAD DE CONTROL AUTOMÁTICA DE TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADO

1 5420Z (G) CAN INFERIOR
2 5400Z (Y) CAN SUPERIOR
3 9226 (Y) A/A: SEÑAL DE VÁLVULA DE AGUA
4 982G (W) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
5 9225 (U) A/A: VELOCIDAD DEL VENTILADOR
6 982H (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
15 2005 (P) RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
16 9229 (O) A/A: ANTICONDENSACIÓN
17 982J (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
18 57ZE (B) MASA (TODOS)
21 9223 (R) A/A: SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE CABINA
22 9222 (Y) A/A: SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE SALIDA
23 9221 (P) A/A: SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR
24 9224 (O) A/A: SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
25 9217 (N) A/A: INTERRUPTOR DE DESESCARCHADO MÁXIMO
26 9218 (S) A/A: INTERRUPTOR ECONÓMICO
27 9228 (G) A/A: VELOCIDAD AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR
28 9211 (G) A/A: VELOCIDAD BAJA DE VENTILADOR (1)
29 9216 (LTG) A/A: POTENCIÓMETRO DE TEMPERATURA DE CABINA
30 9212 (K) A/A: VELOCIDAD MEDIA 1 DEL VENTILADOR (2)
34 2006 (U) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
35 9220 (U) A/A: ENTRADA DE PRESOSTATO DE BAJA PRESIÓN
36 9219 (U) A/A: SALIDA DE PRESOSTATO DE BAJA PRESIÓN
SS08K448 11 SS07F067 12
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A.30.A / 275
ELÉCTRICO
X756 PRESOSTATO DE BAJA PRESIÓN

1 9215 (U) / (U/K) A/A: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
2 2006A (U) / (U/R) INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
SS08K449 13 SS08M031 14
X757 INTERRUPTOR DE MODO DE FUNCIONAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

2 9210 (G) A/A: INTERRUPTOR DE ALIMENTACIÓN
3 9215 (U) A/A: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
SS08K450 15 SS07E264 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 276
ELÉCTRICO
X758 INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR

A 9211 (G) A/A: VELOCIDAD BAJA DE VENTILADOR (1)
B 9212 (K) A/A: VELOCIDAD MEDIA 1 DEL VENTILADOR (2)
C 9213 (K) A/A: VELOCIDAD MEDIA 2 DEL VENTILADOR (3)
D 9214 (G) A/A: VELOCIDAD ALTA 2 DEL VENTILADOR (2)
E 982A (R) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
F 9210 (G) A/A: INTERRUPTOR DE ALIMENTACIÓN
SS08K451 17 SS07K257 18
X759 MOTOR DEL VENTILADOR

3 9211 (G) A/A: VELOCIDAD BAJA DE VENTILADOR (1)
8 9214 (G) A/A: VELOCIDAD ALTA 2 DEL VENTILADOR (2)
SS08K452 19 SS08M003 20
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 277
ELÉCTRICO

X776 REPOSABRAZOS (GARU)

1 5200AT (N) SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
2 7000BM (U) SUMINISTRO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
4 2250S (K) TdF DELANTERA - SUMINISTRO
7 2248 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR (VCCS)
8 2245 (K) TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A MÓDULO (MOM)
11 5910 (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
12 5900 (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
13 5910F (Y) SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
14 5900F (G) SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
18 5400E (Y) CAN SUPERIOR
19 5420E (G) CAN INFERIOR
23 5500B (R) EHR - CAN SUPERIOR
24 5510B (U) EHR - CAN INFERIOR
30 5955C (G) TECU DE ENTRADA RS232
31 5960C (W) TECU DE SALIDA RS232
32 57RE (B) MASA (TODOS)
33 57RF (B) MASA (TODOS)
SS08K405 1 BRI4420B 2
GARU
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A.30.A / 278
ELÉCTRICO
X777 MOTOR DE AJUSTE, INTERRUPTOR

1 181R (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
5 181T (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
6 181N (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
INA 3 SS08F094 4
GARU - IZQUIERDA
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A.30.A / 279
ELÉCTRICO

X787 CONECTOR DE MOTOR DE AJUSTE

1 181M (G) / 181P (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
2 57A (B) / 57B (B) MASA (TODOS)
3 57D (B) / 57E (B) MASA (TODOS)
4 181T (G) / 181S (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
5 9000B (N) / 9000A (N) VÁLVULA DE CAMBIO
INA 1 SS08F131 2
X788 MOTOR DE AJUSTE ELÉCTRICO

1 181S (G) ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
INA 3 SS08M031 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 280
ELÉCTRICO

X810 ALIMENTACIÓN NEGATIVA DE BATERÍA A CABINA

SS09H061 1 SS08J112 2
X811 VENTILADOR VISTRONIC

2 57U (B) MASA (TODOS)
4 6330 (N) ENTRADA DE VENTILADOR VISTRONIC
SS08K440 3 SS08N086 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 281
ELÉCTRICO
X812 TOMA DELANTERA BUS ISO

INA 5 SS08H142 6
X813 FUSIBLE DE POTENCIA PF 6 BUS ISO DELANTERO

1 150AT (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
INA 7 SS08G301 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 282
ELÉCTRICO
X814 FUSIBLE DE POTENCIA PF 7 BUS ISO DELANTERO

1 150AV (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
INA 9 SS08G301 10
X815 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DELANTERA BUS ISO

1 150AS (N) ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (SIN FUSIBLE) (TODO)
INA 11 SS08G301 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 283
ELÉCTRICO
X816 INTERRUPTOR DE FARO DE MONTAJE EN ALTURA

3 1027A (U) LUCES DE CARRETERA
INA 13 SS08F094 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 284
ELÉCTRICO
X817 ENGANCHE Y TdF DELANTEROS

1 2044 (O) / (N) ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA DE RETORNO (-)
2 2043 (O) / (P) ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA
3 2260 (O) SEÑAL DE VELOCIDAD DE TdF DELANTERA
4 60AE (B/W) / (S) MASA DE SENSOR
5 2570 (R) / - ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
6 2530B (N) / - REFERENCIA DE VOLTAJE DE ENGANCHE DELANTERO
7 2510 (N) / (W) SEÑAL DE POSICIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
9 1010B (G) / (R) RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
10 2556 (O) / (U) COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL ENGANCHE DELANTERO
11 2590 (TN) / (G) INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ARRIBA
12 2591 (TN) / (Y) INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ABAJO
INA 15 SS07K176 16
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 285
ELÉCTRICO
X818 FARO 2 EN BARANDILLA IZQUIERDA

1 1027B (UW) LUCES DE CARRETERA
2 1030B (UR) LUCES DE CRUCE
SS08M167 17 SS08F072 18
BARANDILLA IZQUIERDA
X819 FARO 1 EN BARANDILLA DERECHA

1 1027A (UW) LUCES DE CARRETERA
2 1030A (UR) LUCES DE CRUCE
SS08M166 19 SS08F072 20
BARANDILLA DERECHA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 286
ELÉCTRICO

X820 GARU SWCD

SS08M233 1 SS08H198 2
LADO DERECHO DE LA CABINA
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 287
ELÉCTRICO
X821 VÁLVULA DE LA CARGADORA 1

1 3272 (L) SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
1 3273 (U) RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
INA 3 BRI4437B 4
CONSOLA DE CARGADORA DELANTERA, LADO DERECHO DEL MOTOR
X822 VÁLVULA DE LA CARGADORA 2

1 3274 (L) SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
1 3275 (U) RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
INA 5 BRI4437B 6
CONSOLA DE CARGADORA DELANTERA, LADO DERECHO DEL MOTOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 288
ELÉCTRICO
X823 MEGA FUSIBLE (125 A) DEL CALENTADOR DE REJILLA/ COMBUSTIBLE

1 (R) SUMINISTRO B+
2 (R) RELÉ DE CORRIENTE ALTA
SS08M168 7 BRI4474B 8
LADO INFERIOR IZQUIERDO DEL MOTOR
X825 CILINDRO DEL INYECTOR 1 Y 2 (EDC16)

1 N/B POSITIVO
2 S/R NEGATIVO
3 S/Y POSITIVO
4 N/W NEGATIVO
SS08K066 9 SS08F274 10
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 289
ELÉCTRICO

1 (W/G) / (S/R) POSITIVO
2 (U/O) / (W/U) NEGATIVO
3 (S/B) POSITIVO
4 B/P / (N/G) NEGATIVO
SS08K067 11 SS08F274 12

1 U/B POSITIVO
2 O/W NEGATIVO
3 U/R POSITIVO
4 Y/B NEGATIVO
SS08K068 13 SS08F274 14
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 290
ELÉCTRICO
X828 SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN (EDC16)

1 Y/B
2 (S/W) / (W/R)
3 (R/B) / (O/U)
4 U/B
SS08K069 15 SS08F268 16
X829 SENSOR DE PRESIÓN/TEMPERATURA DE ACEITE (EDC16)

1 Y/G
2 K/B
3 N/B
4 Y/R
SS08K070 17 SS08F268 18
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 291
ELÉCTRICO

X830 SENSOR DE PRESIÓN DE DISTRIBUIDOR (EDC16)

1 W/B
2 R/G
3 S/B
SS08K071 1 SS08F270 2
X831 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

1 (P/R) / O/G
2 W/Y
SS09F022 3 SS08F271 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 292
ELÉCTRICO
X832 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

1 W/U
2 Naranja/negro
SS08K073 5 SS08F271 6
X833 BOMBA DE ALTA PRESIÓN

1 G
2 O
SS08K074 7 SS08F271 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 293
ELÉCTRICO
X834 SENSOR DE INCREMENTO DE VELOCIDAD

1 W
2 R
3 B
SS09G106 9 SS08F270 10
X835 SENSOR DE VELOCIDAD DE ÁRBOL DE LEVAS

1 W
2 R
3 G
SS08K076 11 SS08F270 12
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 294
ELÉCTRICO

X840 INTERRUPTOR TdF TRASERA

1 (Y) NORMALMENTE ABIERTO
2 (W) NORMALMENTE CERRADO
3 (B) LUZ DE TdF
4 (R) SUMINISTRO DE +12V
SS08M209 1 SS07E276 2
EN REPOSABRAZOS
X841 INTERRUPTOR DE TdF DELANTERA

1 (Y) NORMALMENTE ABIERTO
2 (W) NORMALMENTE CERRADO
3 (B) LUZ DE TdF
SS08M219 3 SS07E276 4
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 295
ELÉCTRICO
X842 CODIFICADOR DE CONTROL DE CAUDAL DE EHR

1 (G) INTERRUPTOR DE SEÑAL DE SALIDA
2 (U) SALIDA DEL CODIFICADOR B
3 (Y) SALIDA DEL CODIFICADOR A
4 (B) MASA
SS08M201 5 SS07E081 6
EN REPOSABRAZOS
X843 EHR: FLOTACIÓN/ PALANCA DE MANDO

2 (B) INTERRUPTOR DE SALIDA
SS08M223 7 SS07E070 8
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 296
ELÉCTRICO
X844 PALANCA DE MANDO 1

2 (G) BOTÓN DE SALIDA 3
3 (Y) BOTÓN DE SALIDA 2
4 (B) BOTÓN DE SALIDA 1
5 (W) SEÑAL DE SALIDA DEL EJE Y
6 (W) SEÑAL DE SALIDA DEL EJE X
7 (N) MASA
X844 PALANCA DE MANDO 2

1 (W) SEÑAL DE SALIDA DEL EJE Z
4 (B) BOTÓN DE SALIDA 1
5 (W) SEÑAL DE SALIDA DEL EJE Y
6 (W) SEÑAL DE SALIDA DEL EJE X
7 (N) MASA
SS08M207 9 SS08M200 10
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 297
ELÉCTRICO
X845 RATÓN EDC

3 (O) BOTÓN DE TRABAJO
4 (Y) BOTÓN DE ELEVACIÓN
5 (U) SEÑAL, ESCOBILLA DE TRACCIÓN
6 (W) SEÑAL, ESCOBILLA DE POSICIÓN
7 (B) MASA
8 (R) SUMINISTRO
INA 11 SS08M200 12
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 298
ELÉCTRICO
X846 SENSOR DE RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

2 (S) SALIDA 2 DEL CODIFICADOR
3 (U) SALIDA 1 DEL CODIFICADOR
4 (LN) MASA DE SENSOR
5 (R) SENSOR DE +5V
6 (W) SALIDA DE SEÑAL DE SENSOR
7 (Y) RELOJ DE CONEXIÓN EN SERIE
8 (W) DATOS DE CONEXIÓN EN SERIE
9 (N) MASA
10 (R) PANEL DE INTERRUPTORES DE SUMINISTRO DE +5V
SS08M205 13 SS08M196 14
EN REPOSABRAZOS
X847 PANEL DE INTERRUPTORES DE CONTROL INTEGRADO

1 (B) CAN INFERIOR
2 (Y) CAN SUPERIOR
3 (S) MASA
4 (W) SUMINISTRO DE +12V
SS08M199 15 SS07E276 16
EN REPOSABRAZOS
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A.30.A / 299
ELÉCTRICO
X849 AJUSTE DE EDC DELANTERO

1 (S) SALIDA DE INTERRUPTOR
2 (R) INTERRUPTOR DE SUMINISTRO DE +5V
3 (Y) SEÑAL, SALIDA DE POTENCIÓMETRO
4 (B) MASA
SS08N079 17 SS08N072 18
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 300
ELÉCTRICO

X850 PANEL DEL POTENCIÓMETRO TRASERO DEL CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN

1 (U) SALIDA DE SENSIBILIDAD TRASERA
2 (Y) SALIDA DE VELOCIDAD DE CAÍDA TRASERA
3 (G) SALIDA DE DESLIZAMIENTO TRASERA
4 (O) SALIDA DEL LÍMITE DE ALTURA TRASERA
5 (B) MASA
9 (W) SALIDA DE ALTURA DELANTERA
10 (S) INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DE ALTURA DELANTERA
SS08M195 1 SS08M196 2
EN REPOSABRAZOS
X852 ACELERADOR

2 (W) SEÑAL, SALIDA
3 (B) MASA
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A.30.A / 301
ELÉCTRICO
INA 3 SS07E276 4
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 302
ELÉCTRICO
X853 CONTROL ELÉC. DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS REMOTAS 1 Y 2

1 (G) PISTA 1 DE SALIDA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO DE VÁLVULA
EHR2
EHR1
3 (B) MASA
5 (B) MASA
7 (W) PISTA 2 DE SALIDA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO DE VÁLVULA
EHR2
EHR1
SS08M215 5 SS08M196 6
EN REPOSABRAZOS
X854 INTERRUPTOR ELÉC. DE TESTIGOS DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS REMOTAS 1 Y 2

2 (W) SALIDA DE LED DEL TEMPORIZADOR DE VÁLVULA EHR2
3 (W) SALIDA DE LED EN MODO DE MOTOR DE VÁLVULA EHR2
6 (W) SALIDA DE POTENCIA DE LED DE +12V
7 (W) INTERRUPTOR DE PROGRAMA / MOTOR DE VÁLVULA EHR2
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A.30.A / 303
ELÉCTRICO
SS08M217 7 SS08M200 8
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 304
ELÉCTRICO
X855 CONTROL ELÉC. DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS REMOTAS 3 Y 4

EHR4
EHR3
3 (B) MASA
5 (B) MASA
EHR4
EHR3
SS08M211 9 SS08M196 10
EN REPOSABRAZOS
X856 INTERRUPTOR ELÉC. DE TESTIGOS DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS REMOTAS 3 Y 4

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A.30.A / 305
ELÉCTRICO
SS08M213 11 SS08M200 12
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 306
ELÉCTRICO
X859 LED ELÉC. DE TEMPORIZADOR DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS REMOTAS 1 Y 2

SS08N073 13 SS08M208 14
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 307
ELÉCTRICO

X860 LED ELÉC. DE TEMPORIZADOR DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS REMOTAS 3 Y 4

SS08N075 1 SS08M208 2
EN REPOSABRAZOS
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 308
ELÉCTRICO
X862 GARU PCB SWCD

SS08M221 3 SS08M196 4
EN REPOSABRAZOS
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A.30.A / 309
ELÉCTRICO

X870 LUCES DE POSICIÓN

1 1013E (N) LUCES DERECHAS
2 1014F (B) LUCES IZQUIERDAS
3 349C (G) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA
4 350C (Y) LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
FULL POWER SHIFT
SS09H103 1 SS08F181 2
SEMI POWER SHIFT
INA 3 SS08F181 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 310
ELÉCTRICO

X890 BORNE POSITIVO DE LA BATERÍA

1 (B)
SS09H059 1 INA 2
X891 MOTOR DE ARRANQUE POSITIVO

1 (B)
SS09G067 3 SS09G141 4
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 311
ELÉCTRICO
X892 BATERÍA A MASA

SS09H060 5 INA 6
X893 BATERÍA A MASA

SS09F086 7 SS09G141 8
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 312
ELÉCTRICO

X920 ALIMENTACIÓN DE CABINA

SS09G068 1 BRI4474B 2
X921 SISTEMA ELECTRÓNICO DE LA CABINA

1 160 (U) SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
SS09G069 3 BRI4404B 4
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A.30.A / 313
ELÉCTRICO
X922

1 (B)
INA 5 INA 6
X923 KAM AISLADOR

1 1C (R) SUMINISTRO DE BATERÍA
INA 7 SS09G142 8
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A.30.A / 314
ELÉCTRICO
X924

1 (B)
INA 9 INA 10
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A.30.A / 315
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Descripción estática

Los esquemas eléctricos se han dibujado de forma horizontal. Se han dividido en subsecciones de modo que cada
función aparece en una hoja siempre que sea posible. Los diagramas se dividen en varias configuraciones de fabri-
cación en función del tipo de transmisión montado, los controles de la cabina y el tipo de válvulas remotas hidráulicas.
Para leer y comprender los esquemas eléctricos, a continuación se facilitan algunas instrucciones básicas.
1. Los diagramas de cableado (1) se deben leer de forma apaisada. Los títulos y las leyendas de diagrama (2) se
encuentran en las páginas de la derecha y la tabla de códigos de color de los cables, (3) está situada debajo de
la leyenda.
En el titulo y la leyenda se indican el número y la descripción del bastidor. La leyenda detalla todos los compo-
nentes utilizados en esa página en particular.
SS09B053 1
2. Todos los componentes y conectores tienen un número de referencia específico.

3. Cada cable tiene asignado un código que hace referencia a su función; el código está marcado en el cable físico.
En esta sección existe una clave con todos los códigos de los cables; consulte Mazo de cables - Descripción
general (A.30.A). Las letras antes del número indican el color del cable. Por ejemplo, 'B, 57' indica que el color
del cable es negro y su referencia, 57, indica que se trata de un cable de masa.
4. Los esquemas eléctricos están dibujados por secciones según la función en el vehículo. Sin embargo, cuando
un componente se emplea en varios circuitos, como un procesador o un interruptor multifunción, su esquema se
dibuja solo o bien en el circuito de mayor interés.
5. El cableado se dibuja con la batería y todas las fuentes de alimentación, por ejemplo, fusibles y relés en las
páginas desplegables. Cada suministro ofrece una referencia a la página de la función asociada. En la página
indicada existirá otra referencia a la página de la fuente de alimentación.
Por ejemplo, las referencias aparecen como 'WB055 hoja 14'. WB055 es una referencia secuencial única (WB
es la abreviatura en inglés para rotura de cable), y la hoja 14 es la ubicación de la continuación del circuito.
6. Los componentes, por ejemplo, interruptores, electroválvulas, etc. cuentan con una referencia de identificación
en el diagrama y para facilitar la identificación del tipo de componente se incluye una clave delante de la referencia
numérica. Por ejemplo, un interruptor tendrá el prefijo, 'S-' y una electroválvula, 'Y-'. La tabla siguiente incluye un
completo listado de estos códigos. Cada componente también tendrá otro número asignado a cada terminal, por
ejemplo 'X377-7', esta es la referencia del número de conector y de clavija para dicho conector.
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A.30.A / 316
ELÉCTRICO
Tipo de componente Referencia de componente

Alternador G-002
Dispositivo acústico H-001
Batería G-001
Disyuntor automático Q-001
Conector X-001
Condensador C-001
Diodo V-001
Fusible mini F-001
Fusible Maxi MF-001
Fusible de potencia PF-001
Masa GND-001
Testigo E-001
Módulo A-001
Motor M-001
Relé K-001
Reostato R-001
Sensor/emisor B-001
Electroválvula/ Inyector Y-001
Empalme SP-001
Interruptor S-001
Tomas J-001
Bloques de unión, antena W-001
Subconjunto Z-001
Descripción de disyuntores de cables Abreviatura

Rotura de cable WB-001
Disyuntor de fusible mini FB-001
Disyuntor de fusible maxi MFB-001
Disyuntor de fusible mega MGFB-001
Disyuntor de fusible de potencia PFB-001
Disyuntor de masa GB-001
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ELÉCTRICO
Mazo de cables - Símbolo eléctrico

Fusible Altavoz
Batería Diodo
Motor Interruptor
Punto de masa/tierra Reostato
Diodo L.E.D. (Diodo emisor de luz) Electroválvula
Potenciómetro o sensor Alternador
Testigo Salto de página
Conector Presostato
Relé del temporizador Relé
Embrague eléctrico AC Tomas
Bocina
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ELÉCTRICO
Mazo de cables - Descripción general


B Negro S Pizarra (gris) G Verde P Morado
N Marrón R Rojo LG Verde K Rosa
claro
LN Marrón O Naranja U Azul W Blanco
claro
L Lila Y Amarillo TQ Turquesa
Referencias de código de cables

1 R SUMINISTRO DE BATERÍA
10 G SUMINISTRO DE ARRANQUE
11 G SUMINISTRO DE ARRANQUE (2ª)
12 U SUMINISTRO DE FUSIBLE DE LUCES LARGAS
13 U SUMINISTRO DE FUSIBLE DE LUCES DE CRUCE
15 U SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
28 Y MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RETORNO CON PARADA)
29 G SEÑAL DE EMISOR DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL
31 Y SEÑAL DE EMISOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR
39 G SEÑAL DE TERMÓMETRO
44 L UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (49A)
49 G SEÑAL DE GIRO DCHA
50 G SEÑAL DE GIRO IZDA
56 W MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (RÁPIDO)
57 B MASA (TODOS)
58 R MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (LENTO)
60 B/W MASA DE SENSOR
61 B MASA DE CARCASA
63 U ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (PARADA)
65 W ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE TRACCIÓN SIMPLE/TOTAL
71 W ALIMENTADORES DE ARRANQUE CON INTERRUPTOR (SIN FUSIBLE)
84 G ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
90 G INTERRUPTOR DE TRACCIÓN SIMPLE/TOTAL
97 LG ALIMENTACIÓN DEL LAVAPARABRISAS
138 P KAM RADIO
150 N ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (TODAS)
155 G ALIMENTACIÓN DE BATERÍA (CON FUSIBLE)
160 U SISTEMA ELECTRÓNICO DE SUMINISTRO DE LA BATERÍA
170 K/N/B INTERRUPTOR DE CONTROL DE AISLANTE DE LA BATERÍA
171 W/TQ/B BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA
172 W/TQ/Y BOBINA DE RELÉ DEL AISLANTE DE LA BATERÍA (OFF)
173 W BOBINA DE RELÉ DEL AISLADOR DE LA BATERÍA +12V
182 P INTERRUPTOR TERMOSTÁTICO DE AIRE ACOND
249 LG LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO DERECHA
250 LG LUZ DE AVISO DE VEHÍCULO LENTO IZQUIERDA
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A.30.A / 319
ELÉCTRICO

349 LN LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE DERECHA
350 LN LUZ DE INTERMITENTE DE REMOLQUE IZQUIERDA
365 G LUZ DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE (RETRASO ACTIVADO)
366 O LUZ DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE (INTERRUPTOR DE
RETRASO)
376 P ALIMENTACIÓN DE BOCINA
587 LG RETRASO INTERMITENTE DEL LIMPIAPARABRISAS
649 O INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
650 TQ INTERRUPTOR DE NIVEL DEL REFRIGERANTE
666 P ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
787 G SUMINISTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
810 G LUCES DE FRENADO
820 R INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO IZQUIERDO
825 Y ELECTROVÁLVULA NEUMÁTICA DE REMOLQUE +12V
830 U INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO DEL LADO DERECHO
840 G SEÑAL DE LUCES DE FRENO IZQUIERDA Y DERECHA
976 W/N/B LUZ DE MATRÍCULA/DIODO DE LUCES DE TRABAJO
978 W LUZ DE MATRÍCULA
979 S ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VENTILADOR (4ª)
980 N SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DEL TERMOSTATO
981 G ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DEL EMBRAGUE DE A/A
984 P ENTRADA DEL POTENCIÓMETRO DE CONTROL DE TEMPERATURA
986 P SALIDA DEL POTENCIÓMETRO DE CONTROL DE TEMPERATURA
989 P VELOCIDAD MEDIA DEL MOTOR DEL VENTILADOR (2ª)
996 P ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VENTILADOR (3ª)
997 G ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (EXTERIOR)
998 G ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO TRASERO (INTERIOR)
999 G BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VENTILADOR (1ª)
1000 W SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD
ARRANQUE
1002 P SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE ACCESORIOS
1003 G SUMINISTRO A MANÓMETROS
1004 G SUMINISTRO A BOCINA Y RÁFAGAS DE LUCES
1005 S LUZ DE AVISO DEL FILTRO DE AIRE
1006 N LUZ DE AVISO DEL ALTERNADOR
1007 W SUMINISTRO DEL BOTÓN DE ARRANQUE DEL ÉTER
1008 N SUMINISTRO DE ELECTROVÁLVULA DE ARRANQUE DEL ÉTER
1010 G RELÉ DE ARRANQUE (BOBINA)
1011 Y SUMINISTRO A FUSIBLES
1012 R ILUMINACIÓN
1013 R LUCES DERECHAS
1014 R LUCES IZQUIERDAS
1015 P ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO
1016 P ALIMENTACIÓN DE BOCINA
1017 LG ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR TERMOSTÁTICO DE AIRE
ACOND
1018 LG EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO
1019 G ALIMENTACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
1020 G SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
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ELÉCTRICO

1021 P SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA (BATERÍA)
1022 N CALENTADOR DE ARRANQUE
1023 N SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN
1024 R ALIMENTACIÓN DE LUCES DE POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA
1025 G ALIM. DE ENCENDIDO DEL INT. DE EMERGENCIA
1026 U LUZ INDICADORA DE LUCES DE CARRETERA
1027 U LUCES DE CARRETERA
1028 U FUSIBLE DE LUCES LARGAS
1029 U FUSIBLE DE LUZ DE CRUCE
1030 U LUCES DE CRUCE
1031 R ILUMINACIÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
1032 LG TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C)
1033 LG TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C2)
1034 LG TESTIGO DE SEÑAL DE GIRO (TERMINAL C3)
1035 W LUZ DE AVISO DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
1036 N INTERRUPTOR DE ARRANQUE (BATERÍA)
1037 LG UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL 49A)
1038 LN ALIMENTACIÓN DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
1039 LTG ENTRADA DE LUCES NASO
1040 LG DESCONEXIÓN ENTRE INTERRUPTOR DE LUCES INTERMITENTES
Y RELÉ DERECHO
1041 LG DESCONEXIÓN ENTRE INTERRUPTOR DE LUCES INTERMITENTES
Y RELÉ IZQUIERDO
1042 U SISTEMA ELECTRÓNICO DE ALIMENTACIÓN DE RELÉ
1043 U ALIMENTACIÓN ENTRE RELÉ Y FUSIBLES
1044 W/U/S REALIMENTACIÓN DE CALENTADOR DE REJILLA
1050 G ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS
1051 Y ALIMENTACIÓN DE BOBINA DE RELÉ DE LUCES DE POSICIÓN
1052 Y RELÉ - REGRESO A CASA
1070 R ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
1071 P ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1072 P SUMINISTRO DE RELÉ DELANTERO DE LUCES DE TRABAJO
1073 P ALIMENTACIÓN DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1080 R CALENTADOR DE LUNETA DELANTERA
1082 Y CALENTADOR DE LUNETA TRASERA
1085 N CONTROL DE RELÉ DE CALENTADOR DE LUNETA DELANTERA
1086 N CONTROL DE RELÉ DE CALENTADOR DE LUNETA TRASERA
1090 R SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO TRASERAS
1091 R SEÑAL DE RELÉ INFERIOR DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1092 R SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DELANTERAS
1093 R SEÑAL DE RELÉ DE LUCES DE TRABAJO DE GUARDABARROS
1096 R LUZ DE TRABAJO MONTADA EN GUARDABARROS
1097 R ALIMENTACIÓN DE FARO DE TRABAJO DELANTERO EXTERIOR
1098 W MASA DE RELÉ DE FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
1099 R ALIMENTACIÓN DE LUZ DE TRABAJO DELANTERA INTERIOR
1119 G LIMPIAPARABRISAS TRASERO
1120 G RETORNO CON PARADA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
1121 G LAVAPARABRISAS TRASERO
1130 N CONTROL DEL CALENTADOR DEL MOTOR A INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
1135 G LUZ DE AVISO DE ARRANQUE TÉRMICO
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A.30.A / 321
ELÉCTRICO

1140 K SEÑAL DE INICIO DEL ARRANQUE TÉRMICO A RELÉ
1141 N CALENTADOR DE ARRANQUE +
1142 N FUSIBLE DEL CALENTADOR DE ARRANQUE A RELÉ DE POTENCIA
1143 N RELÉ DE POTENCIA A CALENTADOR DE REJILLA
1150 N INTERRUPTOR DE CALIBRACIÓN/SELECCIÓN
1160 R ALARMA DE RETROCESO
1900 LG/B/S SEÑAL SW DE LUNETA TÉRMICA DELANTERA
1901 LN/LG/S ALIMENTACIÓN DE LUNETA TÉRMICA DELANTERA
1902 O/LN/S LUZ DE AVISO DE LUNETA TÉRMICA DELANTERA
1903 P/B/S SEÑAL SW DE LUNETA TÉRMICA TRASERA
1904 Y/B/S ALIMENTACIÓN DE LUNETA TÉRMICA TRASERA
1905 U/W/S LUZ DE AVISO DE LUNETA TÉRMICA TRASERA
1920 O REGULACIÓN DEL RETROVISOR IZDO. SEGÚN EL EJE VERTICAL
1921 Y REGULACIÓN DEL RETROVISOR IZDO. SEGÚN EL EJE HORIZONTAL
1922 G CABLE COMÚN DE CONTROL DE RETROVISORES
1923 O REGULACIÓN DEL RETROVISOR DCHO. SEGÚN EL EJE VERTICAL
1924 Y REGULACIÓN DEL RETROVISOR DCHO. SEGÚN EL EJE HORIZONTAL
1925 R CONTROL DE RETROVISOR +12V
1927 R ILUMINACIÓN DE RETROVISOR
1928 R BOBINA DE RELÉ DE RETROVISOR CALEFACTADO +12V DE SW
2001 N SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA
2002 N SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERÍA (SALIDA ALTERNADOR)
ARRANQUE
2005 O/U RELÉ DE EMBRAGUE DE AIRE ACONDICIONADO
2006 U INTERRUPTOR DE DESCONGELACIÓN - AIRE ACONDICIONADO
2007 Y/U BAJA PRESIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO
2008 N/TQ SUMINISTRO DE BOMBA DE ALIMENTACIÓN
2009 G SUMINISTRO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
2010 LG CONEXIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO CON EL INTERRUPTOR DE
DESCONGELACIÓN
2011 P RETORNO BOCINA
2012 Y LUZ DE AVISO DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
2013 Y LUZ DE SOBREVELOCIDAD DE TdF
2014 G SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (+5 VOLTIOS)
2015 W SEÑAL-SENSOR DEL TACÓMETRO
2016 Y SEÑAL-SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
2017 B PRUEBA DE BOMBILLA (EIC)
2018 B RADAR PRESENTE
2019 B RPM DEL MOTOR (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2020 Y DESCONEXIÓN DEL MOTOR (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2021 Y VELOCIDAD DE AVANCE DEL EJE (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2022 B TdF 540/1.000 RPM (MÓDULO DE TACÓMETRO A TPM)
2023 S TPM A EIC (TRANSMISIÓN DE VELOCIDAD DEL EJE)
2024 S TRANSMISIÓN DE SEÑAL DE RADAR
2025 S CONTROL DE ALARMA SONORA
2026 S SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE ACCESORIOS
2027 R POTENCIA DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
2028 G SEÑAL DEL CONJUNTO DEL RADAR (CAÑÓN)
2029 P SUMINISTRO DE MEMORIA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
2030 N CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN
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A.30.A / 322
ELÉCTRICO

2031 Y RADAR PRESENTE
2040 LG SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
2041 P CORTE DE COMBUSTIBLE
2042 O ELECTROVÁLVULA DE TdF TRASERA
2043 O ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA
2044 O ELECTROVÁLVULA DE TdF DELANTERA DE RETORNO (-)
2045 O INTERRUPTOR DE TdF A MÓDULO
2046 O INTERRUPTOR DE TdF (VCC)
2047 O INTERRUPTOR DE TdF (VCCO)
2048 O INTERRUPTOR DE TdF (VCCS)
2049 O LUZ A 1.000 RPM DE INTERRUPTOR DE TdF
2050 G SUMINISTRO DE TdF / SUMINISTRO DE TOPE
2051 O RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE TdF (-)
2052 W ELECTROVÁLVULA DE LUBRICACIÓN DE TdF
2053 P RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE LUBRICACIÓN DE TdF
2055 W VELOCIDAD DE AVANCE DE SINCRONIZACIÓN DE TdF ACCIONADA
2056 W INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF ACTIVADO
2057 W INTERRUPTOR DE GUARDABARROS DE TdF - ARTICULACIÓN
DERECHA E IZQUIERDA
2059 W ENTRADA DE INTERRUPTOR DE TdF EN GUARDABARROS
2060 O INTERRUPTOR DE TdF A 540/1.000
2062 W SENSOR DE TORSIÓN DE TdF
2065 N TdF ACCIONADA
2068 N ARRANQUE SUAVE DE TdF
2069 U GESTIÓN DE TdF ACTIVADA
2070 O RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR DE +12 V
2080 O RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR
2087 O ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESCAPE
2090 W/U RELÉ DE MOTOR DE ARRANQUE A INTERRUPTOR INHIBIDOR DEL
ARRANQUE
2095 G MASA DE SEÑAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
2100 G ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL CONDENSADOR DE AIRE
ACONDICIONADO
2120 LN SEÑAL DEL FRENO DE TdF
2130 N ELECTROVÁLVULA DEL FRENO DE TdF
2140 O SENSOR DE VELOCIDAD DE TdF
2150 P DESCONEXIÓN EXT. DE TdF
2151 K VELOCIDAD ALTA DEL RELÉ DE MANDO TdF-E
2152 K VELOCIDAD BAJA DEL RELÉ DE MANDO DE TdF-SE
2153 R VELOCIDAD ALTA DE ACTUADOR DE TdF-SE
2154 N VELOCIDAD BAJA DE ACTUADOR DE TdF-SE
2155 N ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR DE TdF-SE +12V
2156 N SEÑAL DE POSICIÓN DEL ACTUADOR DE TdF-SE
2157 U TdF-SE NEUTRAL
2158 N VELOCIDAD BAJA DE TdF-SE
2159 U VELOCIDAD ALTA DE TdF-SE
2200 G INICIO DE MODO DE SERVICIO
2245 K TdF DELANTERA - INTERRUPTOR A MÓDULO (MOM)
2248 K TdF DELANTERA - INTERRUPTOR (VCCS)
2250 K TdF DELANTERA - SUMINISTRO
2260 O SEÑAL DE VELOCIDAD DE TdF DELANTERA
2270 O TdF DELANTERA - LUZ DE AVISO
2300 P VELOCIDAD DE AVANCE TEÓRICA, CLAVIJA 2 DE TOMA ISO 11786
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A.30.A / 323
ELÉCTRICO

2310 P ENTRADA/SALIDA DE MODO HPL DE TRABAJO, CLAVIJA 4 TOMA
ISO11786
2320 P VELOCIDAD DE AVANCE REAL CLAVIJA 1 TOMA ISO 11786
2330 P VELOCIDAD DE TdF CLAVIJA 3 TOMA ISO11876
2500 N ELECTROVÁLVULA DE ENGANCHE DELANTERO
2510 N SEÑAL DE POSICIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
2520 N SEÑAL DE POSICIÓN DE AJUSTE DE ENGANCHE DELANTERO
2530 N REFERENCIA DE VOLTAJE DE ENGANCHE DELANTERO
2540 N ARRANQUE DE +12 V DE ENGANCHE DELANTERO
2550 N INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
2556 N/Y/S COMMON RAIL DEL INTERRUPTOR DEL ENGANCHE DELANTERO
2560 N REFERENCIA DE 0 V DE ENGANCHE DELANTERO
2570 R ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
2571 S RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ENGANCHE
DELANTERO (-)
2575 W SEÑAL DE TRANSPORTE STEYR DE EFH - MÓDULO EFH DE BOSCH
2576 W SEÑAL DE TRABAJO STEYR DE EFH - MÓDULO EFH DE BOSCH
2577 P LUZ DE DIAGNÓSTICO STEYR DE EFH - MÓDULO EFH DE BOSCH
2578 G INTERRUPTOR DE TRANSPORTE STEYR DE EFH - REPOSABRAZOS
EOLBAU
2579 N INTERRUPTOR DE TRABAJO STEYR DE EFH - REPOSABRAZOS
EOLBAU
2580 R ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ENGANCHE DELANTERO
2581 S RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ENGANCHE
DELANTERO (-)
2582 LG STEYR - INTERRUPTORES EXT
2583 LN STEYR - INTERRUPTORES EXT
2584 W MODO DE MOTOR DE ACEITE
2585 LN INTERRUPTOR DE ELEVACIÓN DE EFH
2586 LN INTERRUPTOR DE TRABAJO DE EFH
2587 N INTERRUPTOR EXTERNO DE EFH +
2588 P INTERRUPTOR EXTERNO DE EFH ARRIBA
2589 R INTERRUPTOR EXTERNO DE EFH ABAJO
2590 LN INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ARRIBA
2591 LN INTERRUPTOR EXTERNO DE FHPL ABAJO
2592 N VÁLVULA DE DESCENSO DE EFH +
2593 N VÁLVULA DE DESCENSO DE EFH -
2594 O SENSOR DE POSICIÓN DE EFH +
2595 P SEÑAL DE SENSOR DE POSICIÓN DE EFH
2596 R SENSOR DE POSICIÓN DE EFH -
2597 LN SEÑAL DE SENSOR DE PRESIÓN DE EFH
2598 S ACUMULADOR DE EFH DE 14 BARES
2599 N ACUMULADOR DE EFH DE 40 BARES
2600 Y MONITOR DE VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
3000 G SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES (TERMINAL 49)
3001 G CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
3002 G CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
3004 G LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE DERECHO
3005 G LUZ DE AVISO DE SEÑAL DE INTERMITENTE IZQUIERDO
3006 G EMISOR DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
3007 G ALIMENTACIÓN DE INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
3008 U INDICADOR DE LUZ DE TRABAJO
3009 G B+ DE SUMINISTRO DE UNIDAD DE LUCES INTERMITENTES+
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A.30.A / 324
ELÉCTRICO

3012 G ALIMENTACIÓN DE AVISO DE FRENO DE MANO
3013 LG SEÑAL DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE AUXILIAR
3014 R SEÑAL DE LUZ DE AVISO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3015 P CONECTOR DE ACCESORIOS (ALIMENTACIÓN)
3016 S SEÑAL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
3017 G LUZ DE FALLO DEL SISTEMA EPB
3018 G ALIMENTACIÓN DE ZUMBADOR DE UNIDAD DE LUCES
INTERMITENTES
3019 G LUZ DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EPB
3020 Y SUMINISTRO DE ELECTROVÁLVULA DE DOBLE CORRIENTE
3022 Y LUZ DE DOBLE CORRIENTE (ALTA)
3023 P INTERBLOQUEO DEL AISLANTE DE BATERÍA DEL SISTEMA EPB
3024 Y ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN SIMPLE
3025 Y ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL (MANUAL)
3026 Y INTERRUPTOR DEL PEDAL DE FRENO DERECHO
3027 Y ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL (AUTOMÁTICA)
3028 Y/G INTERRUPTOR DEL PEDAL DE FRENO IZQUIERDO
3029 LN EPB +5V REFERENCIA
3030 W SEÑAL DE RELÉ DE ACCESORIOS
3031 N EPB +12 CALIENTE
3032 G EPB +12 ENCENDIDO
3033 O SUMINISTRO "A" DEL MOTOR DE EPB
3034 Y SEÑAL DE POSICIÓN DE EPB
3035 O SUMINISTRO "B" DEL MOTOR DE EPB
3036 O ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO EN
INVERSORA EPB
3037 Y SEÑAL DE FRENO PROPORCIONAL DE EPB
3038 Y INTERRUPTOR DE ACELERADOR DE MANO DE EPB
3039 O SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO EN INVERSORA
EPB
3045 Y LUZ DE AVISO DE TRACCIÓN TOTAL
3050 P SUMINISTRO DEL CONECTOR DE ALIMENTACIÓN AUXILIAR
3051 P SUMINISTRO DEL ENCENDEDOR
3052 P INTERRUPTOR DE LUZ DE TECHO A PUERTA
3053 S ALTAVOZ DERECHO
3054 S ALTAVOZ NEGATIVO DERECHO
3055 S ALTAVOZ IZQUIERDO
3056 N ALTAVOZ NEGATIVO IZQUIERDO
3057 P RETORNO DE LUZ ANTICHARCOS
3060 P RELÉ DE TOMA DE ACCESORIOS
3061 P TOMA DE ACCESORIOS
3062 P INTERRUPTOR DE TOMA DE ACCESORIOS
3070 P SUMINISTRO DE TOMA DE POSTE 'B'
3073 W MICRÓFONO
3074 B PANTALLA PARA 3073
3075 O TOMA DE REMOLQUE (ALIMENTACIÓN ACCESORIOS)
3076 O ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE ACCESORIOS
3077 Y CONECTOR B DE +12 V DE RADIO
3078 O ILUMINACIÓN DE +12 V DE RADIO
3079 R ARRANQUE DE +12 V DE RADIO
3080 P LUZ DE CONSOLA
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A.30.A / 325
ELÉCTRICO

3081 Y SALIDA TELÉFONO
3082 O SALIDA DE TELÉFONO 1
3083 N AMORTIGUACIÓN DEL SONIDO DEL TELÉFONO
3084 V ENTRADA AUXILIAR DE COMMON RAIL
3085 W ENTRADA AUXILIAR (CANAL IZDO.)
3086 R ENTRADA AUXILIAR (CANAL DCHO.)
3087 S BOTONES, COMÚN
3088 G BOTONES, TELÉFONO
3089 U BOTONES, VOZ
3090 Y SUMINISTRO DE BOMBA DE ASIENTO
3091 P ALTAVOZ TRASERO DERECHO +
3092 P ALTAVOZ TRASERO DERECHO -
3093 S ALTAVOZ DELANTERO DERECHO +
3094 S ALTAVOZ DELANTERO DERECHO -
3095 W ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO +
3096 S ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO -
3097 G ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO +
3098 G/B ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO -
3100 G SENSOR DE DIRECCIÓN DE +5 V
3120 K SEÑAL DE SENSOR DE DIRECCIÓN
3140 LG MASA DE SENSOR DE DIRECCIÓN
3150 W SEÑAL DE DESCONEXIÓN (CONTACTO N.C) DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
3155 W BLOQUEO TRANS. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3160 O/G/Y SEÑAL DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
3161 O/G/B RETORNO DE SENSOR DE LA DIRECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
3163 O/W ALIMENTACIÓN DCHA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN DE
GUIADO AUTOMÁTICO
3164 O/W/B RETORNO DCHO ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
3165 O/R ALIMENTACIÓN IZDA ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
3166 O/R/B RETORNO IZDO ELECTROVÁLVULA DE DIRECCIÓN GUIADO
AUTOMÁTICO
3167 O/N REF DE +5V DEL SENSOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN DE
GUIADO AUTOMÁTICO
3168 O/K SUMINISTRO A ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE GUIADO
AUTOMÁTICO (HSD)
3169 O/S RETORNO A ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE GUIADO
3170 O SISTEMA DE GIRO RÁPIDO (FAST STEER: FSS)- ACTIVADO
3171 O/R FSS - TESTIGO
3172 L FSS - POSICIÓN DEL SENSOR DE PROXIMIDAD DE LA DIRECCIÓN
3173 R/G FSS - VALV. HID. LADO ALTA CONDUCTOR
3174 G/B FSS - VALV. HID. LADO BAJA CONDUCTOR
3175 W FSS - POSITIVO PRIMARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3176 B FSS - NEGATIVO PRINCIPAL DEL SENSOR DE POSICIÓN
3177 U FSS - COMÚN SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3178 G/Y FSS - POSITIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3179 N FSS - NEGATIVO SECUNDARIO DEL SENSOR DE POSICIÓN
3180 B FSS - INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
3181 S/O ENTRADA DE SEÑAL PPS DE GUIADO AUTOMÁTICO A GPS
3185 N/R/Y CONEXIÓN REMOTA DE GUIADO AUTOMÁTICO
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A.30.A / 326
ELÉCTRICO

3186 S ENTRADA PPS CERES
3187 N/O/Y SELECCIÓN DE GUIADO AUTOMÁTICO
3200 O ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE SUSPENSIÓN
3210 U RETORNO DE INTERRUPTOR DE SUSPENSIÓN
3215 U LUZ DE SUSPENSIÓN
3220 O REFERENCIA DE 5 V DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
3230 U POSICIÓN DEL SENSOR DE ALTURA DEL EJE
3235 O/R/S SEÑAL DEL ACELERÓMETRO
3240 O POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
3250 O RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN
3260 O POTENCIA DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
3270 O RETORNO DE LA ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO
3271 U ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE CARGADORA
3272 O SALIDA DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
3273 O RETORNO DE VÁLVULA Nº 1 DE CARGADORA
3274 R SALIDA DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
3275 R RETORNO DE VÁLVULA Nº 2 DE CARGADORA
3276 G VÁLVULA DE CARGADORA
3277 U BOBINA DE VÁLVULA DE CARGADORA #3
3278 U RELÉ DE LA VÁLVULA #3 DE CARGADORA
3280 O ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN SUPERIOR
3281 LN RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
SUPERIOR (-)
3285 LN ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN INFERIOR
3286 LN RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN
INFERIOR (-)
3290 O LUZ DE BLOQUEO DE SUSPENSIÓN (O RETORNO DE
ELECTROVÁLVULA)
3295 LN/U/Y SEÑAL DEL PRESOSTATO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
3300 O ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE CONDUCTO DE DETECCIÓN
3310 U ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DE ELEVACIÓN
3500 W SEÑAL DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN ASISTIDA
4001 R LUZ DE ACEITE DE TRANSMISIÓN (TEMPERATURA)
4002 R INTERRUPTOR DE LUZ DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
4010 N RETORNO A LA POSICIÓN DE EXCAVACIÓN
4011 P SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
4012 P ALIMENTACIÓN DE LUZ GIRATORIA
4014 U ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE DE AVANCE
4015 U ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE DE
RETROCESO
4016 U ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE BLOQUEO DEL CONVERSOR DE PAR
4017 U LUZ DE BLOQUEO DEL CONVERSOR DE PAR
4018 S ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
CONVERSOR DE PAR
4019 S ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE DERIVACIÓN DE FILTRO
HIDRÁULICO
4020 S LUZ DE DERIVACIÓN DE FILTRO HIDRÁULICO
4021 S ALIMENTACIÓN DE RELÉ DE ALARMA DE SEGURIDAD
4022 S ALIMENTACIÓN DE ALARMA DE SEGURIDAD
4025 Y ALIMENTACIÓN DE CUCHARA 4 EN 1
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A.30.A / 327
ELÉCTRICO

4040 G SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4050 W ELEVACIÓN DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4051 W DESCENSO DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4052 W LADO DE EXTENSIÓN DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4053 W LADO DE RETRACCIÓN DE NIVEL DE ARTICULACIÓN
4054 W VALOR DE SEGURIDAD DE NIVEL DE ARTICULACIÓN (VACIADO)
4055 W ELECTROVÁLVULA DE EXTENSIÓN DE ARTICULACIÓN SUPERIOR
DE NIVELACIÓN
4056 W ELECTROVÁLVULA DE RETRACCIÓN DE ARTICULACIÓN SUPERIOR
DE NIVELACIÓN
4057 W ELECTROVÁLVULA DE ELEVACIÓN DE ARTICULACIÓN DERECHA
DE NIVELACIÓN
4058 W ELECTROVÁLVULA DE DESCENSO DE ARTICULACIÓN DERECHA
DE NIVELACIÓN
4060 W/G/Y SELECCIÓN HIDRÁULICA PARTE DELANTERA
4061 W/R/Y SELECCIÓN HIDRÁULICA PARTE TRASERA
4100 TQ SUMINISTRO DE INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DE GAMA DE
TRANSMISIÓN
4101 TQ ACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
4120 P/R BOBINA DEL RELÉ DE LUZ GIRATORIA
5000 P POTENCIA DE MEMORIA DE EDC
5005 N ALIMENTACIÓN DE INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO DE EDC
5010 B/W MASA DE EDC
5011 B RFI DE CARCASA A MASA DE EDC
5015 R ILUMINACIÓN POSTERIOR DE CONTROLES DE EDC
5020 LN POSICIÓN/VELOCIDAD DE CAÍDA DE VOLTAJE DE REFERENCIA DE
+5 V DE PROCESADOR DE EDC
ÁRBOL OSCILANTE
CUADRANTE
5023 K LÍMITE SUPERIOR DE VOLTAJE DE REFERENCIA (+5 V) DE
PROCESADOR DE EDC
5025 LN SEÑAL DE DESCENSO DE EDC
5030 LN SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC
5035 LN MASA DE VOLTAJE DE REFERENCIA DE RETORNO DE EDC
5040 LN POSICIÓN DE TRACCIÓN DE EDC
5045 LN VELOCIDAD DE CAÍDA DE EDC
5050 LN CUADRANTE DE EDC
5055 LN LÍNEA DE RELOJ DE EDC A PANTALLA
5060 LN DATOS DE SERIE A TABLERO
5065 LN CLAVIJA DERECHA DE EDC
5070 LN CLAVIJA IZQUIERDA DE EDC
5075 K VOLTAJE DE EDC A CLAVIJAS
5080 K ÁRBOL OSCILANTE DE EDC
5085 K/U VÁLVULA DE EDC ARRIBA
5087 K RETORNO DE ELEVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
5090 K VÁLVULA DE DESCENSO DE EDC
5095 K INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ABAJO
5097 K RETORNO DE DESCENSO DE VÁLVULA DE EDC
5100 K INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC ARRIBA
5105 S INTERRUPTOR DE ESTADO DE ACCESORIOS DE EDC
5110 K SEÑAL DE LUZ DE EDC
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A.30.A / 328
ELÉCTRICO

5115 K SEÑAL DE DESLIZAMIENTO DE EDC
5120 K SEÑAL DE LÍMITE DE ALTURA DE EDC
5125 TQ SEÑAL DE ELEVACIÓN DE EDC - INTERRUPTOR DE TRABAJO DE
ELEVACIÓN
5130 TQ SEÑAL DE TRABAJO DE EDC - INTERRUPTOR DE TRABAJO DE
ELEVACIÓN
5132 TQ FLOTACIÓN DE EDC
5133 TQ PARADA DE EDC
5145 TQ POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE DESLIZAMIENTO DE EDC
5150 G SUMINISTRO DE INTERRUPTOR EXTERNO DE EDC
5155 U POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE DESCENSO DE EDC
5160 TQ ALIMENTACIÓN DE POTENCIÓMETRO DE LÍMITE DE ELEVACIÓN
DE EDC
5170 LN DATOS DE SERIE DEL TABLERO
5175 R DESACTIVACIÓN DE TECLADO NUMÉRICO DEL TABLERO ADIC
5180 TQ LUZ INDICADORA DE DESLIZAMIENTO DE EDC
5190 R INTERBLOQUEO DE HPL / LIFT-O-MATIC
5200 N SUMINISTRO DE VÁLVULA DE EDC
5205 N INTERRUPTOR DE ENGANCHE INTERNO EN GUARDABARROS -
ARRIBA
5210 N ACTIVACIÓN DE VÁLVULA DE EDC
5215 N INTERRUPTOR DE ENGANCHE INTERNO EN GUARDABARROS -
ABAJO
5220 Y LUZ DE ELEVACIÓN DE EDC
5230 Y LUZ DE DESCENSO DE EDC
ELEVACIÓN Nº 2
ELEVACIÓN Nº 2
5260 LN INTERRUPTOR MAESTRO HIDRÁULICO Nº 1
5265 LN INTERRUPTOR MAESTRO HIDRÁULICO Nº 2
5270 N DIODO LED DE PALANCA DE MANDO - DELANTERO
5300 K SEÑAL DE PROGRAMA DE LUCES INTERMITENTES DE ECU
5400 Y CAN SUPERIOR
5420 G CAN INFERIOR
5500 Y EHR - CAN SUPERIOR
5510 G EHR - CAN INFERIOR
5515 S EHR - ARRANQUE DE +12 V
5520 LG EHR - Referencia de 5 V
5521 LG EHR - Motor Nº 1
5531 LG EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 1
5532 G EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 2
5533 K EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 3
5534 LG EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR NEUTRAL Nº 4
5535 LG EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 1
5536 LN EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 2
5537 N EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 3
5538 O EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN Nº 4
5541 O EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 1
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A.30.A / 329
ELÉCTRICO

5542 B EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 2
5543 S EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 3
5544 TQ EHR - VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE CAUDAL MÁXIMO Nº 4
5551 O EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO Nº 1
5553 W EHR - VÁLVULA DE SEÑAL DE POTENCIÓMETRO Nº 3
5564 P EHR - INTERRUPTOR DE CAUDAL SINCRONIZADO Nº 4
5570 P 3ER INTERRUPTOR DE EHR EN GUARDABARROS (RES)
5574 P INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS - ARRIBA
5576 P INTERRUPTOR DE 3ª VÁLVULA EHR EN GUARDABARROS - ABAJO
5580 TQ LUZ TRASERA DE PALANCA DE MANDO (MC)
5585 TQ LUZ DELANTERA DE PALANCA DE MANDO (MC)
5591 P EHR - LUZ DE AVISO Nº 1
5595 S EHR - INTERRUPTOR DE PARADA MAESTRO
5596 S EHR - LUZ DE PARADA MAESTRO
5597 S EHR - ACTIVACIÓN DE MAESTRO
5600 R SEÑAL CON CORRIENTE DE HTS
5610 R PROGRAMA DE HTS
5620 R INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO DE HTS
5625 R INTERRUPTOR LIFT-O-MATIC
5630 R/U/Y INTERRUPTOR MANUAL HTS
5640 R/S/Y INTERRUPTOR HTS AUTOMÁTICO
5700 W EHR - PALANCA DE MANDO X+
5710 W EHR - INTERRUPTOR ACTIVO DE PALANCA DE MANDO X
MANDO X
5730 W EHR - INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN DE PALANCA DE MANDO X
5740 W EHR - PALANCA DE MANDO Y+
5750 W EHR - INTERRUPTOR ACTIVO DE PALANCA DE MANDO Y
MANDO Y
5770 W EHR - INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN DE PALANCA DE MANDO Y
5820 S POTENCIÓMETRO DE ÁRBOL OSCILANTE DE EDC
5830 S/R/Y CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL
5835 S/U/Y CONEXIÓN DE LA BOMBA DE GRAN CAUDAL DEL INTERRUPTOR
5840 W ENTRADA DE DETECCIÓN DE ENGANCHE DELANTERO
5900 G SEÑAL BAJA DE CAN BUS ISO
5910 Y SEÑAL ALTA DE CAN BUS ISO
5915 B SUMINISTRO DE MASA DE CAN BUS ISO
5920 R SUMINISTRO POSITIVO DE CAN BUS ISO
5930 LN SUMINISTRO DEL CODIFICADOR GIRATORIO
5935 O SEÑAL DEL CODIFICADOR GIRATORIO - "HOME"
5940 O SEÑAL DEL CODIFICADOR GIRATORIO - "ESC"
5945 TQ SEÑAL DEL CODIFICADOR GIRATORIO - "P1"
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A.30.A / 330
ELÉCTRICO

5950 TQ SEÑAL DEL CODIFICADOR GIRATORIO - "P2"
5955 B/LN TECU DE ENTRADA RS232
5960 W/LN TECU DE SALIDA RS232
5962 R REF. DE + 5V DE USB
5964 W DATOS USB -
5966 G DATOS USB +
5968 B MASA DE USB
5970 O SEÑAL ECU BUS ISO
5975 O SALIDA DE ALIMENTACIÓN DE RELÉ ISO 2
5980 U SEÑAL DEL ACCESORIO BUS ISO
5985 U SALIDA DE ALIMENTACIÓN DE RELÉ ISO 1
5990 O SEÑAL DEL CODIFICADOR GIRATORIO - "ENTER"
6000 K SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
6001 B RESISTENCIA Nº 1 DE ECU DEL MOTOR
6002 W RESISTENCIA Nº 2 DE ECU DEL MOTOR
6003 R RESISTENCIA Nº 3 DE ECU DEL MOTOR
6004 G RESISTENCIA Nº 4 DE ECU DEL MOTOR
6057 TQ MASA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE
6010 Y INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ACELERADOR
6100 U CONTROL DE ARRANQUE EN FRÍO DEL MOTOR
6200 R SUMINISTRO DE CALENTADOR (REJILLA) DEL COLECTOR
6300 N VELOCIDAD DE VENTILADOR
6305 N OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: ALIMENTACIÓN DEL MOTOR
6310 N ELECTROVÁLVULA DE VENTILADOR
6315 N OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: CONTROL DEL RELÉ
6320 N REFERENCIA DE 5V DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR
6325 N OPCIÓN DE VENTILADOR REVERSIBLE: ALIMENTACIÓN DEL RELÉ
6327 R SALIDA DE POTENCIA DEL RELÉ DEL VENTILADOR REVERSIBLE
6330 N ENTRADA DE VENTILADOR VISTRONIC
6331 O MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR
6355 N +REFERENCIA DE BAJA POTENCIA DE 5V
6400 LN SUMINISTRO DE BATERÍA DE ECU
6401 G ECU A POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR DE +5 V
6402 G ECU A POT. DE ACELERADOR VAR
6403 G ECU A POT. DE ACELERADOR-
6404 G POTENCIÓMETRO DE ACELERADOR A INTERRUPTOR DE MARCHA
BAJA EN VACÍO
6405 G ECU A INTERRUPTOR DO POT. DE ACELERADOR
6407 O/Y/B SEÑAL DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR (EDC16)
6413 O SUMINISTRO DEL RELÉ DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR
6414 G ARRANQUE+ CON FUSIBLE A ECU
6415 G ECU A CONECTOR J1939 DE INTERFAZ CAN#1 (ALTO)
6416 G ECU A CONECTOR J1939 DE INTERFAZ CAN#1 (BAJO)
6417 N/A NO REQUERIDO PARA 6415 Y 6416
6418 K ECU A CONECTOR J1941 (ISO) INTERFAZ 2 ISO K
6419 K ECU A CONECTOR J1941(ISO) INTERFACE 2 ISO L
6420 K CIRCUITO DE MANDO DE CORRIENTE Nº 6 DE ECU A LUZ DE
DIAGNÓSTICO
6421 K CIRCUITO DE MANDO DE CORRIENTE Nº 6 DE ECU A LUZ DE
DIAGNÓSTICO
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 331
ELÉCTRICO

6431 K ECU A INTERRUPTOR DE SOLICITUD DE DIAGNÓSTICO
(DIAGNÓSTICO 15)
6432 K SALIDA DE BATERÍA ACTIVADA DE ECU A INTERRUPTOR DE
SOLICITUD DE DIAGNÓSTICO
6460 S INTERRUPTOR DE ACELERADOR DE MANO (NO AL RALENTÍ)
6500 N ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE ERPM CONSTANTE
6530 N AUMENTO DE ERPM CONSTANTE
6540 N REDUCCIÓN DE ERPM CONSTANTE
6550 N LUZ DE AJUSTE DE ERPM CONSTANTE
6560 U ECU A CALENTADOR DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
6570 G ECU A RETORNO DE CALENTADOR DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
6580 K ECU A RELÉ Nº 1 DE CALENTADOR DE REJILLA
6585 O ECU A RELÉ Nº 2 DE CALENTADOR DE REJILLA
6586 P ECU A RETORNO DE RELÉ DE CALENTADOR DE REJILLA
6590 LG MASA DE ECU DIGITAL
6600 LN SUMINISTRO DE BATERÍA DE ECU
6610 N SUMINISTRO DE ARRANQUE DE ECU
6620 O SEÑAL DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE ECU
6630 O MASA DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE ECU
6640 O INTERRUPTOR DE NO ELEVACIÓN DE LA PRESIÓN DE A/A DE ECU
6650 O MASA DE SOBREALIMENTACIÓN DE ECU
6660 O TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN DE ECU
6670 O SOBREALIMENTACIÓN DE 5 V DE ECU
6680 O PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DE ECU
6690 O CIERRE DE ELECTROVÁLVULA DE ECU
6700 O EJE DE SALIDA DE CIGÜEÑAL DE ECU
6710 O VELOCIDAD DE MOTOR DE ECU
7001 U ILUMINACIÓN DE PANTALLA DE TRANSMISIÓN
7002 U ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE PRINCIPAL DE TRANSMISIÓN
(C3/C4)
7003 U ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE TRANSMISIÓN
7004 U ELECTROVÁLVULA DE EMBRAGUE DELANTERA DE TRANSMISIÓN
(C1/C2)
7005 U ELECTROVÁLVULA DE MASA DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
7007 R PRESOSTATO DE DOBLE POTENCIA DE TRANSMISIÓN ALTA
7008 R PRESOSTATO DE DOBLE POTENCIA DE TRANSMISIÓN BAJA
7009 W INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DE GAMA DE TRANSMISIÓN
1-4)
5-8)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 332
ELÉCTRICO

7022 S SEÑAL DE MASA DE ALARMA DE RETROCESO
7025 R/TQ/Y ACTIVACIÓN DE PANTALLA DE TRANSMISIÓN
7030 U INTERRUPTOR INDICADOR DE GAMA DE TRANSMISIÓN COMÚN
7035 N ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE DESCARGA DE
TRANSMISIÓN
7040 N INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
7050 R SUMINISTRO DE RELÉ DE TRANSMISIÓN - MARCHA
7060 R SUMINISTRO DE RELÉ DE TRANSMISIÓN - ARRANQUE
7068 U SUMINISTRO DE POTENCIA CVT DE TRANSMISIÓN (CVT)
7070 R ALIMENTACIÓN DE TRANSMISIÓN (ARRANQUE +)
7071 N ALIMENTACIÓN DE LUZ INDICADORA DE RESTRICCIÓN DE FILTRO
HIDRÁULICO
7080 LG ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
7090 LG INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL A INTERRUPTOR
DE FRENO
7100 N RELÉ DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL A INTERRUPTOR DE FRENO
7110 R INTERRUPTOR INHIBIDOR DE TdF A TRANSMISIÓN
7120 Y LUZ DE AVISO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (MANUAL)
7125 LG LUZ DE AVISO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (AUTOMÁTICO)
7126 LG PRESOSTATO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
7130 N LUZ DE AVISO DE FILTRO HIDRÁULICO
7135 N PRESOSTATO DEL FILTRO HIDRÁULICO
7140 O ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DESACTIVADO
7150 S ALIMENTACIÓN DE LUZ DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE
7155 U SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN DE BOMBA DE PALETAS
7160 R AVISO DE BAJA CARGA HIDRÁULICA
7170 W INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (ENCENDIDO
AUTOMÁTICO)
7175 Y INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (ENCENDIDO
MANUAL)
7180 U SEÑAL MOM DE INTERRUPTOR DE SUPERREDUCTORA
7190 K SUMINISTRO DE ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN
7195 K RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN
7196 Y RETORNO DE LADO INFERIOR DE AVANCE/RETROCESO DE
TRANSMISIÓN (CVT)
7197 Y RETORNO DE LADO INFERIOR DE GAMA DE TRANSMISIÓN (CVT)
7198 U RETORNO DE LADO INFERIOR DE GAMA DE TRANSMISIÓN (CVT)
7200 S REDUCCIÓN DE MARCHA DE TRANSMISIÓN
7210 S INCREMENTO DE MARCHA DE TRANSMISIÓN
7220 S GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN
7225 W ELECTROVÁLVULA DE GAMA ALTA DE TRANSMISIÓN - RETORNO
7230 S GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN
7235 Y ELECTROVÁLVULA DE GAMA BAJA DE TRANSMISIÓN - RETORNO
7240 S INTERRUPTOR DE PANTALLA DE TRANSMISIÓN
7245 LN CUERPO MUERTO
7250 S SEÑAL DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
7260 S SEÑAL DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
7265 K INTERRUPTOR NEUTRAL DE TRANSMISIÓN A PROCESADOR
(INTERRUPTOR DE MARCHA 1)
7267 LG INTERRUPTOR NEUTRAL 2 DE TRANSMISIÓN A PROCESADOR
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 333
ELÉCTRICO

7270 R ENTRADA DE DATOS SERIE DE TCM - SALIDA DE DATOS DE
PANTALLA
7275 W SALIDA DE DATOS SERIE DE TCM - ENTRADA DE DATOS DE
PANTALLA
7280 W INTERRUPTOR DE CONDUCCIÓN DE EMERGENCIA 18 x 18
7290 W RELÉ DE INTERRUPCIÓN DIRECCIONAL A ELECTROVÁLVULA
7295 W SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DE LA TRANSMISIÓN
7321 P ELECTROVÁLVULA 2 DE RETORNO 18 x 9
7341 Y ELECTROVÁLVULA F1 DE RETORNO 18 x 9
7351 S ELECTROVÁLVULA F2 DE RETORNO 18 x 9
7355 S ELECTROVÁLVULA R DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7356 U ELECTROVÁLVULA R DE RETORNO 18 x 9
7360 W ELECTROVÁLVULA A DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7361 P ELECTROVÁLVULA A DE RETORNO 18 x 9
7370 Y ELECTROVÁLVULA B DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7371 P ELECTROVÁLVULA B DE RETORNO 18 x 9
7380 Y ELECTROVÁLVULA C DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7381 P ELECTROVÁLVULA C DE RETORNO 18 x 9
7390 Y ELECTROVÁLVULA MID (F1) DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7391 P ELECTROVÁLVULA MID (F1) DE RETORNO 18 x 9
7392 O ELECTROVÁLVULA MID (F2) DE TRANSMISIÓN 18 x 9
7393 O ELECTROVÁLVULA MID (F2) DE RETORNO 18 x 9
7395 P ELECTROVÁLVULA DE TRANSMISIÓN 18 x 9 DE SUPERREDUCTORA
7396 P ELECTROVÁLVULA DE RETORNO 18 x 9 DE SUPERREDUCTORA
7400 Y SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN A ENTRADA
DE TCM
7401 P SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN
7402 Y AVANCE DE VELOCIDAD DE RUEDAS DE TRANSMISIÓN (CVT)
7403 Y RETROCESO DE VELOCIDAD DE RUEDAS DE TRANSMISIÓN (CVT)
7404 Y AVANCE DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA (CVT)
7405 Y RETROCESO DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA (CVT)
7406 LG RETORNO DE SENSOR DE VELOCIDAD BIDIRECCIONAL DE
TRANSMISIÓN (CVT)
7407 K ELECTROVÁLVULA HIDROSTÁTICA 1 +
7408 L MASA DE LA ELECTROVÁLVULA HIDROSTÁTICA 1
7410 Y SENSOR DE VELOCIDAD EN RPM DE TRANSMISIÓN A SALIDA DE
TCM
7411 Y/K/B SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA DE TRANSMISIÓN
HIDROSTÁTICA (CVT)
7420 Y TCM A INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
7425 Y SEÑAL DE TRANSMISIÓN
7430 Y SEÑAL DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
7431 TQ SUMINISTRO DE EMBRAGUE 'A'
7440 Y TCM A SALIDA DE EJE DE EIC DEL TRACTOR
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A.30.A / 334
ELÉCTRICO

7450 W SUMINISTRO DE INTERBLOQUEO DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
7460 W EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN ACCIONADO
7470 S EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA DE TRANSMISIÓN
DESCONECTADO
7475 R APAGADO AUTOMÁTICO DE TRANSMISIÓN
7476 R ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE TRANSMISIÓN
7482 G ENCENDIDO/AUMENTO AUTOMÁTICO DE TRANSMISIÓN
7485 K LUZ DE FUNCIÓN AUTOMÁTICA 1 DE TRANSMISIÓN
7492 G APAGADO/REDUCCIÓN AUTOMÁTICA DE TRANSMISIÓN
7495 K LUZ DE FUNCIÓN AUTOMÁTICA 2 DE TRANSMISIÓN
7500 G SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
7560 G LUZ DE TRANSMISIÓN
7570 B/W MASA DE SEÑAL
7579 U INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
7580 U MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE SUPERREDUCTORA
7581 O SEÑAL DE POSICIÓN DE SUPERREDUCTORA
7582 U SIN INTERRUPTOR DE DISTRIBUIDOR DE SUPERREDUCTORA
7583 U INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO #2
7584 U SEÑAL DEL INTERRUPTOR DEL SENSOR DE BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
7585 U ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO #2
7586 U/G/Y ELECTROVÁLVULA DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
7587 U INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DEL BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
7588 U SEÑAL DE POSICIÓN DEL BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
7589 U SEÑAL DE PRESIÓN DEL FRENO
7590 O LUZ DE ESTADO DE ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA DE
TRANSMISIÓN
7600 N ELECTROVÁLVULA DE PROGRESIÓN DE FRICCIÓN DE
TRANSMISIÓN
7620 N MONITOR DE ELECTROVÁLVULA DE PROGRESIÓN DE FRICCIÓN
DE TRANSMISIÓN
7630 N PRESOSTATO DE EMBRAGUE PRINCIPAL DE TRANSMISIÓN
7640 LN CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE ENTRADA
7650 W CONECTOR DE DIAGNÓSTICO RS232 DE SALIDA
7655 Y/LN RS232 MASA
7660 R DESCONEXIÓN DE EMBRAGUE DE TRANSMISIÓN
7670 R POSICIÓN DE SINCRONIZACIÓN DELANTERA DE TRANSMISIÓN
7700 LN INTERRUPTOR DE VACIADO DE INVERSOR DE TRANSMISIÓN
7710 LN INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN
7730 TN NO EN BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
7735 LN SEÑAL DE VELOCIDAD MEDIA DE TRANSMISIÓN +
7740 LN SEÑAL DE VELOCIDAD MEDIA DE TRANSMISIÓN -
7750 R SELECCIÓN DE 30/40 KM/H DE TCM A TOPE
7755 P/G/S ACTIVACIÓN DE TOPE
7760 W SENSOR DE PAR
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A.30.A / 335
ELÉCTRICO

7775 K SEÑAL DE PRESIÓN DE EMBRAGUE B
7785 O SEÑAL DE PRESIÓN DE EMBRAGUE A
7790 TQ REALIMENTACIÓN DIGITAL DE ENTRADA DE GAMA DE TRANSMISIÓN
(CVT)
7800 TQ REALIMENTACIÓN DIGITAL DE ENTRADA DE AVANCE / RETROCESO
DE TRANSMISIÓN (CVT)
7846 TQ ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE TRANSMISIÓN (CVT)
7847 TQ ELECTROVÁLVULA POSITIVA HIDROSTÁTICA DE TRANSMISIÓN
(CVT)
7848 TQ ELECTROVÁLVULA NEGATIVA HIDROSTÁTICA DE TRANSMISIÓN
(CVT)
7850 G VOLTAJE DE PROGRAMA DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7855 G EA DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7860 G RCV DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7865 G XMT DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7870 G RTS DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7875 K CTS DE DIAGNÓSTICO DE TRANSMISIÓN
7880 B/W MASA DE SEÑAL DE TCM
7890 TQ DIAGNÓSTICO DE LÍNEA L DE TRANSMISIÓN (CVT)
7900 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'A'
7910 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'B'
7915 P RETORNO DE EMBRAGUE B DE TCM
7920 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'C'
7925 P RETORNO DE EMBRAGUE C DE TCM
7930 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'D'
7935 P RETORNO DE EMBRAGUE D DE TCM
7940 TQ SEÑAL EMBRAGUE 'E'
7945 P RETORNO DE EMBRAGUE E DE TCM
7950 TQ SUMINISTRO DE EMBRAGUE
7960 P TRANSMISIÓN RÁPIDA/LENTA
7965 P SEÑAL DE SINCRONIZACIÓN DE VELOZ A LENTA
7970 P TRANSMISIÓN MEDIA/RETROCESO
7980 K GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
7982 W RETORNO DE GAMA MEDIA DE TRANSMISIÓN
7985 G GAMA DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
7990 K FRENO DE TRANSMISIÓN
7995 K NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS
7996 R SEÑAL DE DESBLOQUEO DE PEDALES DE FRENO
8000 N ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE REMOLQUE
8010 LN PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
8020 LN PRESIÓN DE FRENO DE REMOLQUE
8030 LG ELECTROVÁLVULA DE TRACCIÓN TOTAL DE TRANSMISIÓN
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A.30.A / 336
ELÉCTRICO

8035 P RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE AVANCE DE TRANSMISIÓN
8040 LG ELECTROV REV TRANSM
8045 P RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
8050 R PRESIÓN DE RETROCESO DE TRANSMISIÓN
8060 U SUMINISTRO DE FRENO DE REMOLQUE
8070 P/W/S ELECTROVÁLVULA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
REMOLQUE
9000 LN VÁLVULA DE CAMBIO
9010 LN SUMINISTRO DE VÁLVULA DE CAMBIO
9020 LN ELECTROVÁLVULA HIDRÁULICA REMOTA
9025 LN CONMUTADOR DE VÁLVULA HIDRÁULICA REMOTA
9027 W ENTRADA CAL/ SEL DE ADIC
9028 W MEMORIA B ADIC+
9031 P MEMORIA B ADIC+
9032 Y ARRANQUE+ A TOMA DE ALIMENTACIÓN
9033 LN ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H+
9034 LN ELECTROVÁLVULA DE 50 KM/H-
9035 LN ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
9036 LN RETORNO DE ELECTROVÁLVULA DE VACIADO DE 50 KM/H
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A.30.A / 337
ELÉCTRICO
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos

PROCESADORES, MÓDULOS Y PANELES

Có- Descripción Esquema
digo
A002 Unidad de control de reposabrazos (GARU) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
A004 Controlador de navegación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
A005 Receptor GPS Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
A007 Pantalla en color Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 (A.30.A)
A008 GARU SWCD Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
A009 Registro de datos del guiado automático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
A010 Unidad de control auxiliar Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
A011 Panel integrado de control de interruptores Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
A012 Conector de interfaz de freno electrónico de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 (A.30.A)
estacionamiento. Mazo de cables - Diagrama eléctrico 49 (A.30.A)
A014 Teclado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
A017 Unidad de control del aire acondicionado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
A021 Válvula electrohidráulica remota 1 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 (A.30.A)
A032 Módulo electrónico de empuñadura Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
multifunción
A040 Control de retrovisores Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 (A.30.A)
A050 Terminador CAN activo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
A053 Unidad de control Bus Iso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
A057 Unidad de control del motor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
A061 Unidad de control de Fast Steer Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 (A.30.A)
A062 Unidad de intermitentes de alta potencia Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
A063 Unidad del tablero de instrumentos Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
A064 Radio Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 (A.30.A)
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A.30.A / 338
ELÉCTRICO

digo
A066 Unidad de control central Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
A067 Pedal del acelerador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
A068 Unidad de control de faros de trabajo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
A070 CAN positivo de unidad de control Bus Iso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
A071 CAN negativo de unidad de control Bus Iso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
A072 CAN negativo de unidad de control Bus Iso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
A073 CAN positivo de unidad de control Bus Iso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
A076 Válvula electrohidráulica remota de montaje Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 (A.30.A)
intermedio 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 52 (A.30.A)
SENSORES
digo
B001 Velocidad de salida del sensor de velocidad Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
media P.U.
B002 Sensor de velocidad del eje (Hall) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
B003 Sensor de presión de la dirección Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
B004 Sensor del ángulo de dirección Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
B005 Pasador de tracción izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
B006 Pasador de tracción derecho Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
B011 Sensor de posición del eje delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
B012 Sensor de agua en el combustible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 (A.30.A)
B013 Sensor de presión de sobrealimentación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B014 Sensor de presión de aceite Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B015 Sensor de presión del raíl Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B016 Sensor de temperatura del refrigerante Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B017 Sensor de temperatura del combustible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B018 Sensor de velocidad del árbol de levas Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B019 Sensor de velocidad de incremento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
B020 Sensor de proximidad Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 (A.30.A)
B021 Transductor de posición Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 (A.30.A)
B024 Sensor del depósito de combustible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
B025 Sensor de torsión de TdF Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
B026 Sensor de velocidad de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
B027 Sensor de posición de enganche delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
B029 Emisor de la temperatura del aceite de la Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
transmisión
B035 Sensor de velocidad del volante Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
B036 Sensor de presión del aceite de la Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
transmisión
B037 CDE en sensor de velocidad Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
B040 Sensor de presión de freno neumático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
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A.30.A / 339
ELÉCTRICO

digo
B042 Sensor del radar Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
B050 Temperatura exterior Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
B051 Temperatura de cabina Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
B053 Sensor de temperatura de salida A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
B054 Sensor de temperatura del evaporador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
B061 Sensor del acelerador manual Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
B062 Sensor del acelerador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
B063 Sensor Y de palanca de mando Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
B064 Sensor X de palanca de mando Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
B065 Sensor Y de palanca de mando Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
B066 Sensor X de palanca de mando Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
B067 Mando del sensor de palanca de mando Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
DIODOS
digo
V002 Diodo de apagado retardado de luces Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
V003 Diodo de apagado retardado de luces Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
V004 Diodo de luces de cruce Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
V005 Diodo de luz de freno Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
V006 Diodo de luz de freno Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
V007 Diodo del aislador eléctrico de la batería Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
V010 Diodo de luces de carretera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
LUCES Y DIODOS LED

digo
E002 Faro 2 en barandilla izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
E003 Alimentación de testigo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 (A.30.A)
E004 Luz anticharcos izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 (A.30.A)
E006 Luz interior Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 (A.30.A)
E007 Faro izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
E008 Faro derecho Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
E009 Luz de consola derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
E010 Luz lateral de barandilla derecha/ luz de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
avance lento del. der
E011 Luz de extremidad derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
E012 Luz de extremidad izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
E013 Faro 1 en barandilla derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
E014 Luz lateral de barandilla izquierda/ luz de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
avance lento del. izq
E016 Luz de matrícula izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
E017 Luz de matrícula derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 (A.30.A)
E018 Luz de freno/posición derechas Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
E019 Luz de freno/posición izquierdas Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
E023 Luces de remolque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 (A.30.A)
E024 Faro de trabajo izquierdo en poste C Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
E025 Faro de trabajo derecho en poste C Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
E026 Luz de esquina derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
E027 Luz de esquina izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
E029 Faro de trabajo delantero izquierdo de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
techo, 2
E030 Faro de trabajo de barandilla izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
E031 Faro de trabajo trasero izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 340
ELÉCTRICO

digo
E032 Faro de trabajo trasero derecho Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
E033 Faro de trabajo delantero izquierdo de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
techo, 2
E034 Faro de trabajo delantero de barandilla Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
derecha
E035 Luz giratoria de techo izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
E036 Luz giratoria de techo derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
E055 Luz de matrícula derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
E057 Luz de matrícula izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
E100 Testigo de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
E101 Testigo de TdF delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
E102 LED de temporizador de válvula Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
electrohidráulica remota 1
E103 LED del motor de válvula electrohidráulica Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
remota 1
electrohidraúlica remota 2
remota 2
E107 LED del motor de válvula electrohidráulica 3 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
remota 4
remota 6
FUSIBLES (PF - FUSIBLE DE POTENCIA, MF - FUSIBLE MAXI , F - FUSIBLE MINI)

digo
F001 Relé e iluminación interior y de peldaños y Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
calefacción en retrovisor
F002 Encendedor y toma de alimentación, cabina Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
(potencial 30)
F003 Enganche al compresor de A/A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F004 Terminal atornillado rojo (potencial 30) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F005 Motor del ventilador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F006 Memoria de estación y unidad de control de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
faros de trabajo
F007 Interruptor - interruptor de luces de carretera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
y de luz de emergencia
F008 Interruptor de arranque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F009 Alimentación de cargadora delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F010 Toma de alimentación trasera (potencial 15) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F011 Limpiaparabrisas delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F012 Limpialuneta trasera /interruptor, sistema de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
lavado de parabrisas, delante/detrás
F013 Relé, luces de freno Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
F014 Interruptor de luces principales e Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
intermitentes
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A.30.A / 341
ELÉCTRICO

digo
F015 Interruptor de luces de freno y bloqueo de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
pedales
F016 Freno del remolque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
F017 Toma de alimentación, cabina (potencial 15) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
F018 Relé de motor del ventilador y asiento del Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
conductor / Ajuste del reposabrazos
F019 Retrovisores con calefacción Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
F020 Sensor de radar, toma de señal normal/ Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
teclado
F021 Sensor de agua para el filtro de combustible, Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 (A.30.A)
interruptor de nivel de líquido de frenos
F022 Luces de posición laterales, derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
F023 Luces de posición laterales, izquierda/ luces Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
de matrícula
F024 Iluminación: alumbrado/ encendedor - ICU - Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
VT - interruptor de retrovisor calefactado -
interruptor de bloqueo de EHR
F025 Relé del circuito de las luces de cruce, Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
apagado retardado
F026 Luces de carretera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
F027 Faro de trabajo delantero (capó) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
F028 Unidad de control de faro de trabajo / faros Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
de trabajo traseros de techo
F029 Unidad de control de faro de trabajo / faros Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
de trabajo delanteros de techo + barandilla
F030 Faro de trabajo (poste C) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
F031 Luz giratoria (mediante unidad de control de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
faro de trabajo)
F032 Unidad de intermitentes Mazo de cables - Diagrama eléctrico 04 (A.30.A)
F033 Conector de diagnóstico 1/2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
F034 ICU 3 e interruptor de freno de mano Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
F035 Potencial 30 para el sistema electrónico Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
F036 Relé de 4 faros de trabajo de techo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
delanteros
F037 Relé de 4 faros de trabajo de techo traseros Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
F038 Relé de 6 faros de trabajo de techo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
delanteros
F040 Memoria de la radio Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
F043 Componentes electrónicos del motor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
(potencial 15)
F044 Toma para equipo de montaje delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
(B+)
F045 Fuente de alimentación - toma de 8 A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
(potencial 15) en poste C izquierdo
F046 Suministro al controlador del motor B+ Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
F047 Suministro al controlador del motor B+ Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
F049 Ventilador viscotronic, relé del calentador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
de arranque, relé del calentador del filtro de
combustible, freno de escape
F050 Ventilador reversible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
F051 Freno electrónico de estacionamiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
F052 Suministro de ICU 3 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
F053 Suministro del control de transmisión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
(potencial 15)
F054 TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
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A.30.A / 342
ELÉCTRICO

digo
F055 Suministro a encendido de Fast Steer / Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 (A.30.A)
ARU 1 / presostato del A/A / ACU-CN1a /
CCM-CN1a
F056 TdF delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 (A.30.A)
F057 Suministro a encendido/ enganche Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 (A.30.A)
delantero CN1a de unidad auxiliar ACU
F060 Aislador de la batería del relé del Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 (A.30.A)
temporizador - interruptor de control del
aislador de la batería
F061 Aislador de la batería Mazo de cables - Diagrama eléctrico 07 (A.30.A)
F070 Memoria de suministro Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
F071 Reserva Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
MF1 Suministro a F-009, F-013, F-018, F-021, Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 (A.30.A)
F-045, F-050
F-037, F-0381
MF3 Suministro a V-019, F-030, K-005, K-013 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 (A.30.A)
MF4 Suministro a F-027, K-015 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 (A.30.A)
MF5 Suministro a F-026, F-031, F-051 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 (A.30.A)
F-005, F-044
PF1 Fusible de potencia, fuente de alimentación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
principal B+ (250 A) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 (A.30.A)
PF2 Fusible de potencia, fuente de alimentación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
CCU Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 (A.30.A)
PF4 Fusible de potencia, Bus ISO trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
PF5 Fusible de potencia, Bus ISO trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
PF6 Fusible de potencia, Bus ISO delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
PF7 Fusible de potencia, Bus ISO delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
PF8 Fusible mega, calentador de arranque y Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
combustible (125A) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 (A.30.A)
PF9 Fusible de potencia, reserva Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
CARGA/SUMINISTRO ELÉCTRICO
digo
G001 Batería de 12 V Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
G002 Alternador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
DISPOSITIVOS ACÚSTICOS
digo
H002 Bocina Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
H003 Altavoz trasero derecho Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 (A.30.A)
H004 Altavoz delantero izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 (A.30.A)
H005 Altavoz delantero izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 (A.30.A)
H006 Altavoz trasero izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 (A.30.A)
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A.30.A / 343
ELÉCTRICO
TOMAS/ CONECTORES DE ALIMENTACIÓN

digo
J001 Toma de alimentación trasera de accesorio Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
J002 Toma de alimentación de 30 A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
J003 Toma trasera Iso Bus de accesorios Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
Toma Iso de accesorios (trasera) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
J004 Toma delantera Iso Bus de accesorios Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
Toma Iso de accesorios (delantera) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 (A.30.A)
J006 Toma de 8 A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
J007 Encendedor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
J008 Tomas de alimentación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
J009 Motor en línea DIA Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 (A.30.A)
X005 Receptor GPS Mazo de cables - Diagrama eléctrico 50 (A.30.A)
X028 Conector de diagnóstico 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 48 (A.30.A)
X030 Conector de diagnóstico 1 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 48 (A.30.A)
X031 Conector de diagnóstico ADIC Mazo de cables - Diagrama eléctrico 48 (A.30.A)
X436 Toma de señal ISO 11786 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
X488 Conector USB Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 (A.30.A)
X684 Detección de enganche delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
RELÉS
digo
K001 Módulo de limpiaparabrisas delantero y Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 (A.30.A)
K002 limpialuneta trasera
K003 Relé de encendido Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
K004 Relé de iluminación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 (A.30.A)
K005 Motor de arranque activado (ON) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
K006 Motor del ventilador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
K007 Luces de cruce Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
K008 Relé de luces de freno Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
K009 Luces de carretera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
K010 Freno hidráulico de remolque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
K011 Freno electrónico de estacionamiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 (A.30.A)
K012 Frenos neumáticos de remolque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
K013 Desconexión del motor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 (A.30.A)
K014 Apagado retardado de luces Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 (A.30.A)
K015 Faros de trabajo delanteros del capó Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
K016 Relé de faros de trabajo en poste C Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
K017 ECU de fuente de alimentación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 06 (A.30.A)
K018 Aislador eléctrico de la batería Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
K019 Relé de embrague del aire acondicionado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
K020 Relé de bloqueo de válvula electrohidráulica Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 (A.30.A)
remota
K021 Relé del temporizador del aislador de la Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
batería
K022 Relé de temporizador de retrovisores Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 (A.30.A)
calefactados
K023 Relé de calentador de arranque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
K024 Relé de calentador de combustible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
K040 Relé de calentador de combustible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
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A.30.A / 344
ELÉCTRICO

digo
K041 Relé ISO 2 trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
K042 Relé ISO 1 delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
K043 Relé ISO 2 delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 (A.30.A)
K047 Sin EPL Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 (A.30.A)
K050 Relé de aislador básico de arranque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
K051 Relé básico de electroválvula B Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
K052 Relé básico de electroválvula A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
K055 Relé de cargadora delantera 1 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 46 (A.30.A)
K056 Relé de cargadora delantera 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 46 (A.30.A)
MOTORES
digo
M001 Motor del ventilador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 (A.30.A)
M003 Motor de arranque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
M004 Motor de lavaparabrisas delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 (A.30.A)
M005 Motor de limpialuneta trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 (A.30.A)
M006 Motor de lavaparabrisas delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 (A.30.A)
M007 Motor de lavaluneta trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 (A.30.A)
M009 Compresor del asiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 (A.30.A)
M010 Unidad de control de reposabrazos (GARU) Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
M011 Motor del ventilador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
DISYUNTOR AUTOMÁTICO
digo
Q001 Aislador de la batería Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
RESISTENCIAS/ POTENCIÓMETROS
digo
R001 Calentador de combustible Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
R002 Calentador de arranque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
R003 Resistencia SJ5 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
R005 Potenciómetro del embrague Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
R008 Potenciómetro de superreductora Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
R016 Resistor de terminación CAN Mazo de cables - Diagrama eléctrico 51 (A.30.A)
R017 Calefacción del asiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 (A.30.A)
R020 Potenciómetro de árbol oscilante Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
R021 Potenciómetro de posición de enganche Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
trasero
R022 Potenciómetro de tracción del enganche Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
trasero
R023 Potenciómetro de sensibilidad trasera de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
EDC.
R024 Potenciómetro de velocidad de caída de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
EDC.
R025 Potenciómetro de límite superior trasero de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
EDC.
R026 Potenciómetro de deslizamiento trasero de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
EDC.
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A.30.A / 345
ELÉCTRICO

digo
R027 Ajuste de altura delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
R030 Ajuste de temperatura del potenciómetro Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
R031 Control de válvula electrohidráulica remota Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
1
2
3
4
5
6
R038 Potenciómetro lento/rápido Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
R039 Potenciómetro de media/retroceso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
INTERRUPTORES
digo
S001 Elevación de enganche delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
S002 Interruptor de TdF delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
S003 Interruptor del embrague Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S004 Interruptor de control Fast Steer Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 (A.30.A)
S005 Interruptor de control de guiado automático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
S006 Interruptor de control de aislador de la Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 (A.30.A)
batería
S007 Interruptor de arranque Mazo de cables - Diagrama eléctrico 05 (A.30.A)
S008 Freno de escape Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
S009 Descenso de enganche delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
S010 Interruptor principal del circuito hidráulico Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
S011 Interruptor de freno de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
S012 Interruptor de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
S013 Interruptor de velocidad del ventilador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 (A.30.A)
S014 Interruptor de modo de funcionamiento del Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 (A.30.A)
aire acondicionado
S015 Interruptor de velocidad del ventilador del Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
calentador
S016 Interruptor de modo del aire acondicionado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
S017 Presostato del aire acondicionado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
S018 Presostato de baja presión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 (A.30.A)
S019 Interruptor de retrovisor calefactado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 (A.30.A)
S020 Interruptor de bloqueo de pedales de freno Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
S021 Interruptor de alumbrado principal Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
S022 Interruptor del filtro de aire Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 (A.30.A)
S024 Interruptor izquierdo de enganche trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
S027 Interruptor 1/ 2 de línea de presión baja de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
frenos
S028 Filtro hidráulico bloqueado (interruptor de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 (A.30.A)
vacío)
S029 Nivel de líquido de frenos Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 (A.30.A)
S030 Interruptor de freno de estacionamiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 (A.30.A)
S031 Activación de altura delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S032 Presostato de gama alta Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
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A.30.A / 346
ELÉCTRICO

digo
S033 Presostato de gama de marcha atrás Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
S034 Interruptor de EHR 3 en guardabarros Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
derecho
S035 Interruptor de EHR 3 en guardabarros Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
izquierdo
S037 Interruptor de carga hidráulica baja Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 (A.30.A)
S038 Presostato de gama baja Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
S040 Presostato de gama media Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
S041 Interruptor de puerta derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 (A.30.A)
S042 Interruptor de puerta izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 (A.30.A)
S044 Interruptor de luz de frenado derecha Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
S045 Interruptor de luz de frenado izquierda Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 (A.30.A)
S046 Interruptor de emergencia Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 (A.30.A)
S047 Interruptor derecho de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
S049 Interruptor de frenos de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
montado en palanca
S050 Interruptor derecho de enganche trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
S053 Presostato 1/ 2 de salida bomba de baja Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
presión
S054 Interruptor de TdF de velocidad respecto al Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
suelo conectada
S060 Motor de ajuste del interruptor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S061 Presostato de baja presión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
S065 Interruptor de limpiaparabrisas delantero y Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 (A.30.A)
limpialuneta trasera
S083 Interruptor izquierdo de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
S090 Interruptor de estacionamiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S091 Interruptor de posición neutra Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S092 Interruptor de seguridad Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S093 Interruptor, sin estacionamiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S094 Interruptor de tracción total Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S095 Interruptor de retroceso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
S096 Interruptor del asiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 (A.30.A)
S100 Interruptor de faro de montaje en altura Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 (A.30.A)
S110 Interruptor de cambio dirección adelante Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S111 Interruptor de cambio dirección atrás Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S112 Interruptor de incremento de gama Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S113 Interruptor de reducción de gama Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S114 Interruptor de extensión de EHR1/5 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S115 Interruptor de retracción de EHR1/5 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S116 Interruptor de elevación rápida del enganche Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
trasero
S117 Interruptor de descenso rápido del Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
enganche trasero
S118 Interruptor de fase HTS Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S119 Interruptor de cambio Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S121 Codificador de control de caudal de EHR Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
S122 Válvula de la cargadora 1, interruptor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S123 Válvula de la cargadora 2, interruptor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S124 Válvulas EHR de montaje intermedio 1 y 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
/3y4
S125 Interruptor Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S126 EHR: flotación/ palanca de mando Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S127 Interruptor de temporizador/ motor de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
válvula electrohidráulica remota EHR 1
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A.30.A / 347
ELÉCTRICO

digo
válvula electrohidráulica remota 2
S134 Interruptor de seguridad Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S135 Guiado automático Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S136 EXTRACCIÓN DE EHR 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S137 RETRACCIÓN DE EHR 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S138 Control de crucero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
S139 Trabajo / elevación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
ELECTROVÁLVULA
digo
Y001 Electroválvula de freno de escape Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
Y002 Electroválvula de elevación de la suspensión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
Y003 Electroválvula de descenso de suspensión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
Y004 Electroválvula de bloqueo superior Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
Y005 Electroválvula de bloqueo de descenso Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
Y006 Válvula 2 de nivelación de articulación Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 (A.30.A)
Y010 Opción de válvula de cargadora B Mazo de cables - Diagrama eléctrico 46 (A.30.A)
Y011 Bomba de alta presión Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
Y012 Válvula de elevación EDC Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
Y013 Válvula de descenso EDC Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 (A.30.A)
Y015 Electroválvula de Fast Steer Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 (A.30.A)
Y016 Electroválvula de TdF delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
Y018 Electroválvula de freno de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
Y019 Electroválvula de TdF trasera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 (A.30.A)
Y021 Desescarchador de frenos Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
Y022 Electroválvula de freno neumático de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
remolque
Y023 Electroválvula del freno de estacionamiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
Y024 Electroválvula del embrague A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y025 Electroválvula del embrague B Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y029 Electroválvula de marcha atrás Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y030 Electroválvula de marcha 17ª Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y031 Electroválvula de vaciado de la marcha 17ª Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y036 Opción de válvula de cargadora A Mazo de cables - Diagrama eléctrico 46 (A.30.A)
Y037 Electroválvula 1 / 2 de freno hidráulico de Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 (A.30.A)
remolque
Y038 Electroválvula de bloqueo del diferencial Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y039 Electroválvula de superreductora Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
Y040 Electroválvula de tracción total Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
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A.30.A / 348
ELÉCTRICO

digo
Y044 Electroválvula de vaciado de guiado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
automático
Y050 Electroválvula derecha de dirección Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
Y051 Electroválvula izquierda de dirección Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 (A.30.A)
Y052 Válvula de calefacción Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
Y053 Electroválvula del embrague C Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y054 Electroválvula del embrague D Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y055 Electroválvula del embrague E Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y056 Electroválvula de gama inferior Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y057 Electroválvula de gama media Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y058 Electroválvula de gama alta Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 (A.30.A)
Y061 Inyector 1 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 (A.30.A)
Y069 Electroválvula de desvío Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 (A.30.A)
Y070 Electroválvula remota delantera Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
Y082 Embrague del aire acondicionado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 (A.30.A)
MONTAJE
digo
Z001 Conjunto del ventilador Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
Z003 Testigos e interruptor de las válvulas Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 (A.30.A)
electrohidráulicas remotas 1 y 2
Z007 Palanca de mando 2 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Z008 Ventilador Visctronic Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 (A.30.A)
Z011 Palanca de mando 1 Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Z032 Empuñadura multifunción Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Z038 Retrovisor eléctrico derecho Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 (A.30.A)
Z039 Retrovisor eléctrico izquierdo Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 (A.30.A)
Z043 Ajuste del enganche delantero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Z044 Configuración del enganche trasero Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
Z062 Palanca inversora Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 (A.30.A)
Z065 Conjunto del asiento Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 (A.30.A)
Z069 Conjunto del aire acondicionado Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 (A.30.A)
Z070 Ratón EDC Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 (A.30.A)
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A.30.A / 349
ELÉCTRICO

(fusibles maxi 1 - 6)

nente
K013 X037 Desconexión del motor
MF1 X060, X070 Suministro a F009, F013, F018, F021, F045, F050
MF2 X070 Suministro a F006, F007, F008, F036, F037, F038
MF3 X070 Suministro a V019, F030, K005, K013
MF4 X070 Suministro a F027, K015
MF5 X070 Suministro a F026, F031, F051
MF6 X070 Suministro a F001, F002, F003, F004, F005, F044
Z002 X070 Portafusibles maxi
Conectores adicionales:
X683A

B Negro S Pizarra G Verde P Morado
N Marrón R Rojo LG Verde K Rosa
claro
claro
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A.30.A / 350
SS09H001 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 351

(fusibles 1 - 14)
T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Power Command con Sidewinder
[Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range

nente
F001 X073 Relé e iluminación interior y de peldaños y calefacción en retrovisor
F002 X073 Encendedor y toma de alimentación, cabina (potencial 30)
F003 X073 Enganche al compresor de A/A
F004 X073 Terminal atornillado rojo (potencial 30)
F005 X073 Motor del ventilador
F006 X073 Memoria de estación y unidad de control de faros de trabajo
F007 X073 Interruptor - interruptor de luces de carretera y de luz de emergencia
F008 X073 Interruptor de arranque
F009 X073 Alimentación de cargadora delantera
F010 X073 Toma de alimentación trasera (potencial 15)
F011 X073 Limpiaparabrisas delantero
F012 X073 Limpialuneta trasera /interruptor, sistema de lavado de parabrisas, delante/detrás
F013 X073 Relé, luces de freno
F014 X073 Interruptor de luces principales e intermitentes
K003 X034 Relé de encendido
Z002 X073 Módulo de fusibles
Conectores adicionales: -

N Marrón R Rojo LG Verde claro K Rosa
claro
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A.30.A / 352
SS09H002 1
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A.30.A / 353

(fusibles 15 - 21)

nente
F015 X073 Interruptor de luces de freno y bloqueo de pedales
F016 X073 Freno del remolque
F017 X073 Toma de alimentación, cabina (potencial 15)
F018 X073 Relé de motor del ventilador y asiento del conductor / Ajuste del reposabrazos
F019 X073 Retrovisores calefactados
F020 X073 Sensor de radar, toma de señal normal/ teclado
F021 X072 Sensor de agua para el filtro de combustible, interruptor de nivel de líquido de frenos
X024

claro
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A.30.A / 354
SS09H003 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 355

(fusibles 22 - 30)

nente
F022 X072 Luces de posición laterales, derecha
F023 X072 Luces de posición laterales, izquierda/ luces de matrícula
F024 X072 Iluminación: alumbrado/ encendedor - ICU - VT - interruptor de retrovisor calefactado -
interruptor de bloqueo de EHR
F025 X072 Relé del circuito de las luces de cruce, apagado retardado
F026 X072 Luces de carretera
F027 X072 Faro de trabajo delantero (capó)
F028 X072 Unidad de control de faro de trabajo / faros de trabajo traseros de techo
F029 X072 Unidad de control de faro de trabajo / faros de trabajo delanteros de techo + barandilla
F030 X072 Faro de trabajo (poste C)

claro
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A.30.A / 356
SS09H004 1
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A.30.A / 357

(fusibles 31 - 45)

nente
F031 X072 Luz giratoria (mediante unidad de control de faro de trabajo)
F032 X072 Unidad de intermitentes
F033 X072 Conector de diagnóstico 1/2
F034 X072 ICU 3 e interruptor de freno de mano
F035 X072 Potencial 30 para el sistema electrónico
F036 X072 Relé de 4 faros de trabajo de techo delanteros
F037 X072 Relé de 4 faros de trabajo de techo traseros
F038 X072 Relé de 6 faros de trabajo de techo delanteros
F040 X072 Memoria de la radio
F043 X071 Componentes electrónicos del motor (potencial 15)
F044 X071 Toma para equipo de montaje delantero (B+)
F045 X071 Fuente de alimentación - toma de 8 A (potencial 15) en poste C izquierdo
S007 X003 Interruptor de arranque
X024

claro
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A.30.A / 358
SS09H005 1
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A.30.A / 359

(fusibles 46 - 54)

nente
F046 X071 Suministro al controlador del motor B+
F047 X071 Suministro al controlador del motor B+
F049 X071 Ventilador viscotronic, relé del calentador de arranque, relé del calentador del filtro de
combustible, freno de escape
F050 X071 Ventilador reversible
F051 X071 Freno electrónico de estacionamiento
F052 X071 Suministro de ICU 3
F053 X071 Suministro del control de transmisión (potencial 15)
F054 X071 TdF trasera
K017 X074 ECU de fuente de alimentación
X026

claro
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A.30.A / 360
SS09H006 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 361

(fusibles 55 - 60)

nente
F055 X071 Suministro a encendido de Fast Steer / ARU 1 / presostato del A/A / ACU-CN1a /
CCM-CN1a
F056 X071 TdF delantera
F057 X071 Suministro a encendido/ enganche delantero CN1a de unidad auxiliar ACU
F060 X071 Aislador de la batería del relé del temporizador - interruptor de control del aislador de
la batería
F061 X076 Aislador de la batería
Z006 X076 Bloque de diodos
X110, X127, X455, X620

claro
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A.30.A / 362
SS09H007 1
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A.30.A / 363
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 Arranque/Carga (arranque y

carga con aislador)

nente
F070 X923 Memoria de suministro
F071 X924 Reserva
G001 X608, X892, Batería de 12 V
X815, X890,
X810
G002 X236, X237 Alternador
K005 X035 Motor de arranque activado (ON)
K018 X074 Aislador eléctrico de la batería
K021 X032 Relé del temporizador del aislador de la batería
M003 X231, X232 Motor de arranque
PF1 X920 Fusible de potencia, fuente de alimentación principal B+ ( 250 A)
PF2 X921 Fusible de potencia, fuente de alimentación CCU
PF8 X823 Fusible mega, calentador de arranque y combustible ( 125 A)
PF9 X922 Fusible de potencia, reserva
Q001 X466, X891 Aislador de la batería
S006 X482 Interruptor de control de aislador de la batería
V007 X076 Diodo del aislador eléctrico de la batería
X021, X023, X024, X025, X026

claro
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A.30.A / 364
SS09H008 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 365
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 Arranque / Carga (arranque y

carga sin aislador)

nente
F070 X923 Memoria de suministro
F071 X924 Reserva
G001 X608, X892, Batería de 12 V
X815, X890,
X810
G002 X236, X237 Alternador
M003 X231, X232 Motor de arranque
PF1 X920 Fusible de potencia, fuente de alimentación principal B+ ( 250 A)
PF2 X921 Fusible de potencia, fuente de alimentación CCU
PF8 X823 Fusible mega, calentador de arranque y combustible ( 125 A)
PF9 X922 Fusible de potencia, reserva
X021, X023, X025

claro
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A.30.A / 366
SS09H009 1
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A.30.A / 367
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 Unidad de control del motor

(ECU 1 del motor)

nente
A057 X213, X218 Unidad de control del motor
B013 X828 Sensor de presión de sobrealimentación
B014 X829 Sensor de presión de aceite
B015 X830 Sensor de presión del raíl
B016 X831 Sensor de temperatura del refrigerante
B017 X832 Sensor de temperatura del combustible
B018 X835 Sensor de velocidad del árbol de levas
B019 X834 Sensor de velocidad de incremento
K023 X215 Relé de calentador de arranque
K024 X216 Relé de calentador de combustible
R001 - Calentador de combustible
R002 - Calentador de arranque
Y001 X573 Electroválvula de freno de escape
Y011 X833 Bomba de alta presión
Z008 X811 Ventilador Visctronic
X026, X219

claro
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A.30.A / 368
SS09H010 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 369
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 Unidad de control del motor

(ECU 2 del motor)

nente
A057 X213, X218 Unidad de control del motor
B012 X242 Sensor de agua en el combustible
Y061 X825 Inyector 1
X026, X239

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 370
SS09H011 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 371

(conexión a masa de la alimentación)

nente
- - SP021,087,101,102 ,131 ,136 ,143

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 372
SS09H012 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 373
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 Controlador de la transmisión

(transmisión 1 - FPS)

nente
A066 X091, X092, Unidad de control central
X093, X094,
X095, X097,
X099
A067 X015 Pedal del acelerador
B001 X653 Velocidad de salida del sensor de velocidad media P.U.
B002 X257 Sensor de velocidad del eje (Hall)
B035 X289 Sensor de velocidad del volante
S032 X648 Presostato de gama alta
S033 X649 Presostato de gama de marcha atrás
S038 X646 Presostato de gama baja
S040 X647 Presostato de gama media
S054 X299 Interruptor de TdF de velocidad respecto al suelo conectada
Y024 X635 Electroválvula del embrague A
Y025 X636 Electroválvula del embrague B
Y029 X644 Electroválvula de marcha atrás
Y030 X264 Electroválvula de marcha 17ª
Y031 X263 Electroválvula de vaciado de la marcha 17ª
Y038 X276 Electroválvula de bloqueo del diferencial
Y040 X279 Electroválvula de tracción total
Y053 X637 Electroválvula del embrague C
Y054 X638 Electroválvula del embrague D
Y055 X639 Electroválvula del embrague E
Y056 X641 Electroválvula de gama inferior
Y057 X642 Electroválvula de gama media
Y058 X643 Electroválvula de gama alta
- X113 Conexión del interruptor de TdF de velocidad respecto al suelo
X020, X022

claro
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A.30.A / 374
SS09H013 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 375

(transmisión 1 - SPS)

nente
X093, X094,
X095, X097,
X099
A067 X015 Pedal del acelerador
B002 X257 Sensor de velocidad del eje (Hall)
B035 X289 Sensor de velocidad del volante
S054 X299 Interruptor de TdF de velocidad respecto al suelo conectada
Y024 X635 Electroválvula del embrague A
Y025 X636 Electroválvula del embrague B
Y029 X644 Electroválvula de marcha atrás
Y030 X264 Electroválvula de marcha 17ª
Y031 X263 Electroválvula de vaciado de la marcha 17ª
Y038 X276 Electroválvula de bloqueo del diferencial
Y040 X279 Electroválvula de tracción total
Y053 X637 Electroválvula del embrague C
Y054 X638 Electroválvula del embrague D
Y055 X639 Electroválvula del embrague E
Y056 X641 Electroválvula de gama inferior
Y057 X642 Electroválvula de gama media
Y058 X643 Electroválvula de gama alta
- X113 Conexión del interruptor de TdF de velocidad respecto al suelo
X020, X022

claro
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A.30.A / 376
SS09H055 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 377

(transmisión 2 - FPS)

nente
X093, X094,
X095, X097
B029 X290 Emisor de la temperatura del aceite de la transmisión
B036 X273 Sensor de presión del aceite de la transmisión
R005 X002 Potenciómetro del embrague
R008 X632 Potenciómetro de superreductora
S003 X001 Interruptor del embrague
S090 X012 Interruptor de estacionamiento
S091 X012 Interruptor de posición neutra
S092 X012 Interruptor de seguridad
S093 X012 Interruptor, sin estacionamiento
S094 X012 Interruptor de tracción total
S095 X012 Interruptor de retroceso
Y039 X631 Electroválvula de superreductora
Z062 X012 Palanca inversora
- X661 Bomba de gran caudal (detección)
X020, X022, X633

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 378
SS09H014 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 379

(transmisión 2 - SPS)

nente
X093, X094,
X095, X097
B029 X290 Emisor de la temperatura del aceite de la transmisión
B036 X273 Sensor de presión del aceite de la transmisión
R005 X002 Potenciómetro del embrague
R008 X632 Potenciómetro de superreductora
R038 X666 Potenciómetro lento/rápido
R039 X667 Potenciómetro de media/retroceso
S003 X001 Interruptor del embrague
S090 X012 Interruptor de estacionamiento
S091 X012 Interruptor de posición neutra
S093 X012 Interruptor, sin estacionamiento
S094 X012 Interruptor de tracción total
S095 X012 Interruptor de retroceso
Y039 X012 Electroválvula de superreductora
Z062 X012 Palanca inversora
- X661 Bomba de gran caudal (detección)
X020, X022, X633

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 380
SS09H056 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 381

(control electrónico de tracción: FPS)

nente
X093, X094,
X097
B005 X266 Pasador de tracción izquierdo
B006 X256 Pasador de tracción derecho
B042 X233 Sensor del radar
R020 X267 Potenciómetro de árbol oscilante
S010 X681 Interruptor principal del circuito hidráulico
S024 X407 Interruptor izquierdo de enganche trasero
S050 X407 Interruptor derecho de enganche trasero
Y012 X268 Válvula de elevación EDC
Y013 X269 Válvula de descenso EDC
X022, X024, X110, X127

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 382
SS09H015 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 383

(control electrónico de tracción: SPS)

nente
X093, X094,
X097
B005 X266 Pasador de tracción izquierdo
B006 X256 Pasador de tracción derecho
B042 X233 Sensor del radar
R020 X267 Potenciómetro de árbol oscilante
S010 X681 Interruptor principal del circuito hidráulico
S024 X407 Interruptor izquierdo de enganche trasero
S050 X407 Interruptor derecho de enganche trasero
Y012 X268 Válvula de elevación EDC
Y013 X269 Válvula de descenso EDC
X022, X024, X110, X127

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 384
SS09H057 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 385

(suministro de 5 V, masa del sensor, asiento: FPS)

nente
X095, X097
M009 X081 Compresor del asiento
R017 X081 Calefacción del asiento
S096 X081 Interruptor del asiento
Z065 X081 Conjunto del asiento
X020, X022, X026

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 386
SS09H016 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 387

(suministro de 5 V, masa del sensor, asiento: SPS)

nente
X095, X097
M009 X081 Compresor del asiento
R017 X081 Calefacción del asiento
S096 X081 Interruptor del asiento
Z065 X081 Conjunto del asiento
X020, X022, X026

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 388
SS09H058 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 389

(TdF)

nente
X094, X095,
X097
B025 X262 Sensor de torsión de TdF
B026 X251 Sensor de velocidad de TdF
S011 X067 Interruptor de freno de TdF trasera
S047 X406 Interruptor derecho de TdF trasera
S049 X059A Interruptor de frenos de TdF trasera montado en palanca
S083 X406 Interruptor izquierdo de TdF trasera
Y018 X277 Electroválvula de freno de TdF trasera
Y019 X278 Electroválvula de TdF trasera
- X059B Mitad acoplada de TdF montada en la palanca
X022, X110, X127, X748

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 390
SS09H017 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 391
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Unidad de control auxiliar (eje

de suspensión delantera, válvulas EHR, nivelación de articulación)

nente
A010 X098, X099, Unidad de control auxiliar
X100, X101,
X102
B011 X662 Sensor de posición del eje delantero
S034 X401 Interruptor de EHR 3 en guardabarros derecho
S035 X401 Interruptor de EHR 3 en guardabarros izquierdo
Y002 X505 Electroválvula de elevación de la suspensión
Y003 X506 Electroválvula de descenso de suspensión
Y004 X507 Electroválvula de bloqueo superior
Y005 X508 Electroválvula de bloqueo de descenso
Y006 X672 Válvula 2 de nivelación de articulación
X020, X022, X024, X227, X234, X259, X402, X408, X659, X817

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 392
SS09H018 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 393

(enganche delantero, TdF)

nente
A010 X098, X099, Unidad de control auxiliar
X100, X101
A066 X097 Unidad de control central
B027 X395 Sensor de posición de enganche delantero
S001 X394 Elevación de enganche delantero
S009 X392 Descenso de enganche delantero
X684 X684 Detección de enganche delantero
Y016 X393 Electroválvula de TdF delantera
Y070 X397 Electroválvula remota delantera
X024, X026, X227, X817

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 394
SS09H019 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 395
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 Fast Steer (unidad de control

de la dirección)

nente
A061 X621 Unidad de control de Fast Steer
B020 X625 Sensor de proximidad
B021 X626 Transductor de posición
S004 X624 Interruptor de control Fast Steer
Y015 X627 Electroválvula de Fast Steer
X623

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 396
SS09H020 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 397
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 Iluminación (tablero de

instrumentos)

nente
A014 X008 Teclado
A063 X005, X006, Unidad del tablero de instrumentos
X009
B004 X235 Sensor de ángulo de dirección (guiado automático)
B024 X265 Sensor del depósito de combustible
S008 X551 Freno de escape
S020 X016 Interruptor de bloqueo de pedales de freno
S029 X221 Nivel de líquido de frenos
X436 X114 Toma de señal ISO 11786
X020, X022, X024, X026, X106

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 398
SS09H021 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 399
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 Instrumentos (tablero de

instrumentos)

nente
A063 X005, X009 Unidad del tablero de instrumentos
S022 X223, X224 Interruptor del filtro de aire
S028 X474 Filtro hidráulico bloqueado (interruptor de vacío)
S037 X260 Interruptor de carga hidráulica baja
X020, X026, X683B

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 400
SS09H022 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 401
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 Unidad de control electrónico 1

Componente Conector Descripción
(reposabrazos)
Z007 X845 Palanca de mando 2
Z011 X844 Palanca de mando 1
Z032 X846 Empuñadura multifunción
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ] Z043 X849 Ajuste del enganche delantero
Z044 X850 Configuración del enganche trasero
Componente Conector Descripción Z070 X845 Ratón EDC
- X400 Interruptor de desvío puente
A002 X776 Unidad de control de reposabrazos (GARU) Conectores adicionales:
A008 X820 X862, GARU SWCD X022, X080, , X088 X787
A011 X847 Panel integrado de control de interruptores
A032 X846 Módulo electrónico de empuñadura multifunción Códigos de color de los cables
B062 X852 Sensor del acelerador
B063 X844 Sensor Y de palanca de mando B Negro S Pizarra G Verde P Morado
B064 X844 Sensor X de palanca de mando N Marrón R Rojo LG Verde claro K Rosa
B065 X845 Sensor Y de palanca de mando LN Marrón O Naranja U Azul W Blanco
B066 X845 Sensor X de palanca de mando claro
B067 X845 Mando del sensor de palanca de mando L Lila Y Amarillo TQ Turquesa
M010 X788 Unidad de control de reposabrazos (GARU)
R023 X850 Potenciómetro de sensibilidad trasera de EDC.
R024 X850 Potenciómetro de velocidad de caída de EDC.
R025 X850 Potenciómetro de límite superior trasero de EDC.
R026 X850 Potenciómetro de deslizamiento trasero de EDC.
R027 X849 Ajuste de altura delantera
S031 X849 Activación de altura delantera
S060 X777 Motor de ajuste del interruptor
S110 X846 Interruptor de cambio dirección adelante
S111 X846 Interruptor de cambio dirección atrás
S112 X846 Interruptor de incremento de gama
S113 X846 Interruptor de reducción de gama
S114 X846 Interruptor de extensión de EHR1/5
S115 X846 Interruptor de retracción de EHR1/5
S116 X846 Interruptor de elevación rápida del enganche trasero
S117 X846 Interruptor de descenso rápido del enganche trasero
S118 X846 Interruptor de fase HTS
S119 X846 Interruptor de cambio
S122 X844 Válvula de la cargadora 1, interruptor
S123 X844 Válvula de la cargadora 2, interruptor
S124 X844 Válvulas EHR de montaje intermedio 1 y 2 / 3 y 4
S125 X845 Interruptor
S126 X843 EHR: flotación/ palanca de mando
S135 X846 Guiado automático
S136 X846 EXTRACCIÓN DE EHR 2
S137 X846 RETRACCIÓN DE EHR 2
S138 X846 Control de crucero
S139 X845 Trabajo / elevación
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 402
SS09H054 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 403
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 Unidad de control electrónico 2

(reposabrazos) nente
[Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power Command con Z003 X854 X859, Testigos e interruptor de las válvulas electrohidráulicas remotas 1 y 2
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range Z004 X856 X860, Testigos e interruptor de las válvulas electrohidráulicas remotas 3 y 4
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ] Z005 X858 X861, Testigos e interruptor de las válvulas electrohidráulicas remotas 5 y 6
Compo- Conector Descripción X080
nente
A002 X776 Unidad de control de reposabrazos (GARU)
E100 X840 Testigo de TdF trasera B Negro S Pizarra G Verde P Morado
E101 X841 Testigo de TdF delantera N Marrón R Rojo LG Verde claro K Rosa
E102 X854 X859, LED de temporizador de válvula electrohidráulica remota 1 LN Marrón O Naranja U Azul W Blanco
E103 X854 X859, LED del motor de válvula electrohidráulica remota 1 claro
E104 X854 X859, LED de temporizador de válvula electrohidraúlica remota 2 L Lila Y Amarillo TQ Turquesa
E105 X854 X859, LED del motor de válvula electrohidráulica remota 2
E106 X856 X860, LED de temporizador de válvula electrohidráulica remota 3
E107 X856 X860, LED del motor de válvula electrohidráulica 3
R031 X853 Control de válvula electrohidráulica remota 1
S002 X841 Interruptor de TdF delantera
S012 X840 Interruptor de TdF trasera
S121 X842 Codificador de control de caudal de EHR
S127 X854 X859, Interruptor de temporizador/ motor de válvula electrohidráulica remota EHR 1
S128 X854 X859, Interruptor de temporizador/ motor de válvula electrohidráulica remota 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 404
SS09H024 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 405
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 Dirección (guiado automático)


nente
A004 X716, X720 Controlador de navegación
A005 X719 Receptor GPS
A009 X717 Registro de datos del guiado automático
B003 X709 Sensor de presión de la dirección
B004 X235 Sensor del ángulo de dirección
K050 X723 Relé de aislador básico de arranque
K051 X724 Relé básico de electroválvula B
K052 X725 Relé básico de electroválvula A
S005 X714 Interruptor de control de guiado automático
Y044 X712 Electroválvula de vaciado de guiado automático
Y050 X705 Electroválvula derecha de dirección
Y051 X706 Electroválvula izquierda de dirección
X623, X707, X710, X711, X715, X726, X727

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 406
SS09H025 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 407
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 Electroválvulas hidráulicas

remotas (sistema de alimentación)

nente
A021 X305 Válvula electrohidráulica remota 1
A076 X698 Válvula electrohidráulica remota de montaje intermedio 2
K020 X074 Relé de bloqueo de válvula electrohidráulica remota
Y069 X321 Electroválvula de desvío
X020, X304

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 408
SS09H026 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 409
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 Calefacción (control de

climatizador automático)

nente
A006 X754 Motor Treiber del ventilador
A017 X755 Unidad de control del aire acondicionado
B050 X754 Temperatura exterior
B051 X754 Temperatura de cabina
B053 X753 Sensor de temperatura de salida A
B054 X753 Sensor de temperatura del evaporador
K006 X035 Motor del ventilador
K019 X074 Relé de embrague del aire acondicionado
M011 X754 Motor del ventilador
R003 - Resistencia SJ5
R030 X751 Ajuste de temperatura del potenciómetro
S015 X750 Interruptor de velocidad del ventilador del calentador
S016 X752 Interruptor de modo del aire acondicionado
S017 X225 Presostato del aire acondicionado
S061 X753 Presostato de baja presión
Y052 X753 Válvula de calefacción
Y082 X226 Embrague del aire acondicionado
Z001 X754 Conjunto del ventilador
Z069 X753 Conjunto del aire acondicionado
X024, X694, X695

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 410
SS09H027 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 411
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 Calefacción (control de

climatizador manual)

nente
K019 X074 Relé de embrague del aire acondicionado
M001 X759 Motor del ventilador
S013 X758 Interruptor de velocidad del ventilador
S014 X757 Interruptor de modo de funcionamiento del aire acondicionado
S017 X225 Presostato del aire acondicionado
S018 X756 Presostato de baja presión
Y082 X226 Embrague del aire acondicionado
X024, X694, X695

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 412
SS09H028 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 413
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 Retrovisores con calefacción


nente
A040 X167 Control de retrovisores
K022 X032 Relé de temporizador de retrovisores calefactados
S019 X611 Interruptor de retrovisor calefactado
Z038 X169 Retrovisor eléctrico derecho
Z039 X166 Retrovisor eléctrico izquierdo
X106

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 414
SS09H029 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 415
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 Accesorios de la cabina (toma

para accesorios, encendedor)

nente
J001 X116A, X116B Toma de alimentación trasera de accesorio
J002 X115A, X115B Toma de alimentación de 30 A
J006 X132 Toma de 8 A
J007 X130, X131 Encendedor
J008 X441, X442 Tomas de alimentación
J009 X230 Motor en línea DIA
X024, X115A, X115B, X116A, X116B, X117

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 416
SS09H031 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 417
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 32 Iluminación


nente
A062 X053 Unidad de intermitentes de alta potencia
E011 X689 Luz de extremidad derecha
E012 X688 Luz de extremidad izquierda
K004 X034 Relé de iluminación
S021 X004 Interruptor de alumbrado principal
S046 X434 Interruptor de emergencia
X007

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 418
SS09H032 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 419
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 Iluminación auxiliar (luces de

trabajo/giratorias de techo)

nente
A068 X168 Unidad de control de faros de trabajo
E029 X197 Faro de trabajo delantero izquierdo de techo, 2
E030 X196 Faro de trabajo de barandilla izquierda
E031 X182 Faro de trabajo trasero izquierdo
E032 X173 Faro de trabajo trasero derecho
E033 X165 Faro de trabajo delantero izquierdo de techo, 2
E034 X164 Faro de trabajo delantero de barandilla derecha
E035 X185 Luz giratoria de techo izquierda
E036 X170 Luz giratoria de techo derecha
K014 X037 Apagado retardado de luces
V001 X076 Diodo de apagado retardado de luces
V004 X076 Diodo de luces de cruce
V010 X076 Diodo de luces de carretera
X106

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 420
SS09H033 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 421
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 Iluminación (luces laterales,

de consola y de matrícula)

nente
E009 X156 Luz de consola derecha
E010 X163 Luz lateral de barandilla derecha/ luz de avance lento del. der
E014 X195 Luz lateral de barandilla izquierda/ luz de avance lento del. izq
E016 X180 Placa de matrícula izquierda
E017 X176 Luz de matrícula derecha
X106

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 422
SS09H034 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 423
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Iluminación (faros de trabajo

de techo opcionales)

nente
X555, X555B

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 424
SS09H035 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 425
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Iluminación (luces de carretera

de techo opcionales)

nente
X555, X555B

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 426
SS09H036 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 427
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 Iluminación (faros de carretera /

faros de trabajo en capó)

nente
E002 X818 Faro 2 en barandilla izquierda
E007 X336 Faro izquierdo
E008 X333 Faro derecho
E013 X819 Faro 1 en barandilla derecha
E026 X332 Luz de esquina derecha
E027 X337 Luz de esquina izquierda
H002 X334, X335 Bocina
K007 X036-F Luces de cruce
K009 X036-D Luces de carretera
K015 X074-F Faros de trabajo delanteros del capó
S100 X816 Interruptor de faro de montaje en altura
X026, X107, X107A, X108, X108A, X220, X555, X555A, X555C

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 428
SS09H037 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 429
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 Iluminación (remolque)

T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con Sidewinder
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]

nente
E023 X444 Luces de remolque
X020, X253, X870

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 430
SS09H038 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 431
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 Iluminación (luces interiores)


nente
E004 X193 Luz anticharcos izquierda
E006 X190, X191, Luz interior
X192
S041 X154 Interruptor de puerta derecha
S042 X186 Interruptor de puerta izquierda
X106

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 432
SS09H039 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 433
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 Iluminación (luces de

freno/posición y faros de trabajo)

nente
E018 X409 Luz de freno/posición derechas
E019 X409 Luz de freno/posición izquierdas
E024 X403 Faro de trabajo izquierdo en poste C
E025 X403 Faro de trabajo derecho en poste C
E055 X404, X405 Luz de matrícula derecha
E057 X404, X405 Luz de matrícula izquierda
K008 X036-E Relé de luces de freno
K016 X074-E Relé de faros de trabajo en poste C
S044 X014 Interruptor de luz de frenado derecha
S045 X013 Interruptor de luz de frenado izquierda
V005 X076 Diodo de luz de freno
V006 X076 Diodo de luz de freno
X111, X126

claro
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A.30.A / 434
SS09H040 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 435
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 Radio


nente
A064 X157, X158 Radio
H003 X175 Altavoz trasero derecho
H004 X161 Altavoz delantero izquierdo
H005 X194 Altavoz delantero izquierdo
H006 X181 Altavoz trasero izquierdo
W001 X207 Positivo de antena
X106

claro
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A.30.A / 436
SS09H041 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 437
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 42 Lava y limpiaparabrisas


nente
K001 / K002 X033 (1-5) Módulo de limpiaparabrisas delantero y limpialuneta trasera
K001 / K002 X033 (6-10) Módulo de limpiaparabrisas delantero y limpialuneta trasera
M004 X201 Motor de lavaparabrisas delantero
M005 X177 Motor de limpialuneta trasera
M006 X125 Motor de lavaparabrisas delantero
M007 X123 Motor de lavaluneta trasero
S065 X011 Interruptor de limpiaparabrisas delantero y limpialuneta trasera
X106

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 438
SS09H042 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 439
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 Pantalla en color (tablero de

instrumentos)

nente
A007 X485 Pantalla en color
E003 X734 Alimentación de testigo
- X488 Conector USB
X615, X619, X736

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 440
SS09H043 1
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A.30.A / 441
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 Freno (frenos de remolque)


nente
B040 X430 Sensor de presión de freno neumático
K010 X036-C Freno hidráulico de remolque
K012 X036-A Frenos neumáticos de remolque
S027 X422, X423 Interruptor 1/ 2 de línea de presión baja de frenos
S053 X426, X427 Presostato 1/ 2 de salida bomba de baja presión
Y021 X429 Desescarchador de frenos
Y022 X431 Electroválvula de freno neumático de remolque
Y023 X432 Electroválvula del freno de estacionamiento
Y037 X424, X425 Electroválvula 1 / 2 de freno hidráulico de remolque
X020, X254, X255

claro
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A.30.A / 442
SS09H044 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 443
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 Freno (bloqueo electrónico de

estacionamiento)

nente
A012 X745 Conector de interfaz de freno electrónico de estacionamiento
K011 X036-B Freno electrónico de estacionamiento
K047 X746 Sin EPL
S030 X121 Interruptor de freno de estacionamiento

claro
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A.30.A / 444
SS09H045 1
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A.30.A / 445
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 46 Cargadora delantera (sistema

de alimentación)

nente
A066 X097 Unidad de control central
K055 X491 Relé de cargadora delantera 1
K056 X492 Relé de cargadora delantera 2
Y010 X822 Opción de válvula de cargadora B
Y036 X821 Opción de válvula de cargadora A
X024, X082, X084, X085, X211, X212, X493, X821, X822

claro
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A.30.A / 446
SS09H046 1
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A.30.A / 447
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 Isobus (potencia Isobus)


nente
A054 X616 Unidad de control Bus Iso
J003 X601 Toma Iso de accesorios (trasera)
J004 X600 Toma Iso de accesorios (delantera)
K040 X602 Relé ISO 1 trasero
K041 X603 Relé ISO 2 trasero
K042 X629 Relé ISO 1 delantero
K043 X628 Relé ISO 2 delantero
PF4 X606 Fusible de potencia, Bus ISO trasero
PF5 X607 Fusible de potencia, Bus ISO trasero
PF6 X813 Fusible de potencia, Bus ISO delantero
PF7 X814 Fusible de potencia, Bus ISO delantero
X024, X613, X614, X620, X660

claro
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 448
SS09H047 1
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 449
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 48 Diagnóstico (tomas)


nente
X028 X028 (A,B,F,G) Conector de diagnóstico 2
X030 X030 (A,B,G.E) Conector de diagnóstico 1
- X031 Conector de diagnóstico ADIC
X026

claro
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A.30.A / 450
SS09H048 1
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A.30.A / 451
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 49 Bus CAN 1 (bus del vehículo)


nente
(18,19,21,22)
A010 X099 (15,16) Unidad de control auxiliar
A012 X745 (C2,C3) Conector de interfaz de freno electrónico de estacionamiento
A014 X008 (2,3) Teclado
A017 X755 (1,2) Unidad de control del aire acondicionado
A054 X616 (4,5) Unidad de control Bus Iso
A057 X218 (51,52) Unidad de control del motor
A061 X621 (A4,A5) Unidad de control de Fast Steer
A063 X009 (25,26) Unidad del tablero de instrumentos
A066 X092 (15,16) Unidad de control central
- X030 (C,D) Conector de diagnóstico 1
X026, X080, X088, X623, X695

claro
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A.30.A / 452
SS09H049 1
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A.30.A / 453
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 50 CAN 1 de EHR


nente
A004 X716 (3,13) Controlador de navegación
A007 X485-1 Pantalla en color
A010 X099 (21,22) Unidad de control auxiliar
A066 X092 (21,22) Unidad de control central
X005 X719 (1,12) Receptor GPS
- X028 (C,D) Conector de diagnóstico 2
X615, X619, X715, X727

claro
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SS09H050 1
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A.30.A / 455
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 51 CAN 2 de EHR


nente
R016 X304 Resistor de terminación CAN
X020, X080, X088, X304

claro
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A.30.A / 456
SS09H051 1
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A.30.A / 457
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 52 Bus CAN 1 (bus del vehículo:

montaje intermedio)

nente
R016 X702 Resistor de terminación CAN
X304

claro
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A.30.A / 458
SS09H052 1
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A.30.A / 459
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 Sistema Can (Can Isobus)


nente
A007 X485 Pantalla en color
A050 X618 Terminador CAN activo
A054 X616 Unidad de control Bus Iso
A070 X030-1 CAN positivo de unidad de control Bus Iso
A071 X030-2 CAN negativo de unidad de control Bus Iso
A072 X616B CAN negativo de unidad de control Bus Iso
A073 X616A CAN positivo de unidad de control Bus Iso
J003 X657 Toma trasera Iso Bus de accesorios
J004 X812 Toma delantera Iso Bus de accesorios
X030 X030 (H,J) Conector de diagnóstico 1
X024, X080, X088, X615, X618, X619, X660

claro
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A.30.A / 460
SS09H053 1
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A.30.A / 461
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A.30.A / 462
ELÉCTRICO
Alternador - Retirar
Desconecte el cable de la batería; consulte Batería - Desconexión (A.30.A).
1. Retire el protector derecho de la correa de transmi-

sión.
SS09J020 1
2. Utilice una barra adecuada de 1/2 pulgada para girar

el tensor de la correa del accesorio hacia la derecha
(1) y suelte la correa del accesorio de la polea del
alternador (2).
BAIL07APH050AVA 2
3. Desconecte los conectores eléctricos del alternador

y coloque el mazo de cableado a un lado.
SS09J018 3
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A.30.A / 463
ELÉCTRICO
4. Extraiga los pernos de sujeción del alternador y retire

el alternador.
BAIS09APH327AVA 4
Alternador - Instalar (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 464
ELÉCTRICO
Alternador - Instalar
Alternador - Retirar (A.30.A)
NOTA: Asegúrese de que el cable (negativo) a masa de la batería esté desembornado de la batería al instalar el
alternador.
1. Instale el alternador en el soporte de montaje del
motor y apriete los tornillos hasta el par especificado
de 25 Nm (18 lbft).
BAIS09APH327AVA 1
2. Conecte los conectores eléctricos del alternador.
SS09J018 2
3. Utilice una barra adecuada de 1/2 pulgada para girar

el tensor de la correa del accesorio hacia la derecha
(1) e instale la correa del accesorio en la polea del
alternador (2).
BAIL07APH050AVA 3
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A.30.A / 465
ELÉCTRICO
4. Instale el protector de la correa.
SS09J020 4
Vuelva a conectar el cable de la batería; consulte Batería - Conexión (A.30.A).
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 466
ELÉCTRICO
Alternador - Prueba preliminar

PRECAUCIÓN - Precauciones de servicio

1. Para evitar daños en los componentes del sistema
de carga del alternador, deben tomarse las siguien-
tes precauciones de mantenimiento:
- NUNCA realice o ni separe estas conexiones en el
circuito de carga, incluida la batería, con el motor en
marcha.
- NUNCA derive a masa (tierra) ninguno de los com-
ponentes de carga.
- SIEMPRE desemborne el cable a masa (negativo)
de la batería cuando vaya a cargarla instalada en la
máquina con un cargador de baterías.
- Observe SIEMPRE la polaridad correcta al instalar
las baterías o cuando utilice una batería auxiliar para
arrancar el motor.
AVISO: CONECTE SIEMPRE POSITIVO CON POSITIVO Y NEGATIVO CON NEGATIVO
Comprobaciones previas a la puesta en funcionamiento

2. Antes de realizar las pruebas eléctricas, revise com-
pletamente los sistemas de carga y eléctrico.
Compruebe la continuidad y tirantez de todos los ca-
bles y conexiones.
1. Compruebe el estado de carga de la batería.

Compruebe todos los vasos de la batería con un hi-
drómetro. La batería deberá estar cargada al menos
al 70 % y en buen estado.
2. Compruebe la correa de transmisión

Revise la correa de transmisión y la polea del alter-
nador, asegurándose de que ambos componentes
estén limpios, libres de aceite y grasa, y en buenas
condiciones.
La correa del alternador se tensa automáticamente
mediante un muelle montado en la parte delantera
del motor, consulte Alternador - Descripción está-
tica (A.30.A). Cuando se sospeche que la correa no
tiene la tensión correcta, compruebe el conjunto del
tensor como se indica a continuación:
Extraiga la correa del ventilador, para obtener más

información consulte Ventilador y accionamiento
Correa - Retirar (B.50.A).
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 467
ELÉCTRICO
BSE2983A 1
Inspección y reparación
3. La comprobación del funcionamiento del conjunto
del tensor debe hacerse con el conjunto del tensor
fijado a la parte delantera del motor. Para compro-
bar la carga del muelle, coloque una llave dinamo-
métrica "con retroceso" preajustada en, 52 - 63 lbf.ft
( 70 - 85 Nm) ( 7.1 - 8.7 kgf.m), en el orificio 15 mm
del brazo de la polea. Levante la palanca de la llave
en un arco de 20 ° como máximo. Si la llave dinamo-
métrica no "salta" en este intervalo, instale un tensor
de correa de ventilador nuevo. Para obtener más
información, consulte Ventilador y accionamiento
Tensor de la correa - Retirar (B.50.A)
Compruebe con la mano que la polea del tensor gira
libremente. Si no gira libremente a mano, instale un
tensor de correa de ventilador nuevo. Para obte-
ner más información, consulte Ventilador y accio-
namiento Tensor de la correa - Retirar (B.50.A)
4. Montaje
Instale el tensor de la correa del ventilador; para ob-

tener más información, consulte Ventilador y accio-
namiento Tensor de la correa - Instalar (B.50.A).
Instale la correa del ventilador. Para obtener más
información, consulte Ventilador y accionamiento
Correa - Instalar (B.50.A)
Compruebe el testigo de aviso de carga del alternador

5. Accione el interruptor de la llave de contacto y com-
pruebe que la luz del testigo se enciende totalmente.
Si el testigo de aviso no se enciende del todo com-
pruebe la bombilla. Si la bombilla no es la causa del
fallo, realice las pruebas de conexiones del cableado
del alternador, tal como se detallan en 'Pruebas ini-
ciales' en esta sección.
Si se ilumina el testigo arranque el motor y hágalo
funcionar por encima de la velocidad en vacío. El
testigo deberá apagarse.
Si la luz no se apaga, pare el motor y retire el cable
del terminal D+. Si ahora se apaga la luz, indica que
Si la luz del testigo sigue encendida, compruebe si
hay algún cortocircuito a tierra (masa) entre el ex-
tremo del cable 'D+' y la bombilla del testigo.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 468
ELÉCTRICO
PRUEBAS INICIALES
6. Las pruebas iniciales pueden llevarse a cabo sin reti-
rar ninguno de los componentes del circuito de carga
de la máquina y permiten comprobar lo siguiente:
- Conexiones de los cables del alternador
- Corriente de carga y tensión controlada del alterna-
dor
- Caídas de tensión del circuito de carga del alterna-
dor
- Rendimiento máximo de salida del alternador
Aparatos de prueba necesarios:

7. - Voltímetro (de bobina móvil de 0 - 30 volts)
- Milivoltímetro ( 0 - 1 volt)
- Amperímetro (de bobina móvil 0 - 200 Amperes)
- Resistencia de carga variable de 1.5 Ohm 200 Am-
peres
NOTA: La mayoría de equipos de pruebas comercializa-
dos incorpora los distintos dispositivos de pruebas en una
sola unidad . Utilice los equipos siguiendo las instruccio-
nes del fabricante.
8. Consulte Alternador - Comprobación eléctrica
(A.30.A) para ver los procedimientos de prueba.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 469
ELÉCTRICO
Alternador - Comprobación eléctrica

Prueba de las conexiones del cableado del alternador

1. Consulte 1
1. Desconecte la batería
2. Desconecte los terminales D+ (2) y B+ (3) del
alternador.
3. Vuelva a conectar la batería y gire la llave de con-
tacto pero no arranque el motor. Conecte un voltíme-
tro (4) entre cada borne y tierra (masa), (1). Deberá
registrarse tensión de la batería.
Si no se registra tensión de la batería, deberá locali-

zarse un fallo de continuidad en el circuito de cable
externo y solucionarlo; consulte el diagrama del cir-
cuito (consulte Mazo de cables - Diagrama eléc- BAIS06CCM694AVA 1
trico 08 Arranque/Carga (arranque y carga con
aislador) (A.30.A).
4. Conecte el terminal D+ del cable de la bombilla del

testigo (marrón) a masa (tierra). Deberá iluminarse
el testigo.
5. Desemborne la batería y vuelva a conectar al
alternador las conexiones de cables que ha extraído.
NOTA: Si el testigo no se enciende al volver a conectar
el cable al alternador, indica un fallo en el regulador del
alternador o en los circuitos del rotor. Asegúrese de que el
terminal D+ esté limpio.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 470
ELÉCTRICO
Pruebas de corriente de carga y de tensión controlada

2. Consulte la fig. 2
La prueba siguiente debe realizarse a 20 °C (68 °F),
una temperatura inferior creará una tensión mayor y
una temperatura superior reducirá la tensión.
1. Compruebe que todos los dispositivos eléctricos
del tractor estén apagados y que la llave de arranque
esté desactivada.
2. Desconecte el borne negativo de la batería y des-
conecte el terminal B+ (4) del alternador.
3. Conecte un amperímetro (1), entre el cable ex-
traído (marrón) (3) y el terminal B+ del alternador.
alternador y tierra (masa)
5. Vuelva a conectar la batería. Arranque el motor y BAIS06CCM695AVA 2
hágalo funcionar a 2000 RPM. y observe las lecturas
del amperímetro y el voltímetro.
El voltímetro debe registrar una excesiva tensión de

la batería y cuando la lectura del amperímetro caiga
por debajo de 5 Amperes la lectura del voltímetro
debe estabilizarse en 14.1 V +/- 0.15
Si la lectura del voltímetro excede el valor anterior,

existe un fallo en el regulador.
Si la lectura del voltímetro es inferior al valor especifi-
cado, hay un componente del alternador defectuoso
o un fallo de alta resistencia en las conexiones ex-
ternas del sistema de carga.
Si el amperímetro indica cero amperios hay un com-

ponente del alternador defectuoso.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 471
ELÉCTRICO
Pruebas de caída de tensión del circuito de carga

(a) Pruebas de caída de tensión del lado aislado
3. Consulte la fig. 3
Asegúrese de que el interruptor de la llave de con-

tacto esté apagado en la posición 'Off'.
desconecte el cable B+ (1) del alternador
2. Conecte un milivoltímetro (4) entre el borne posi-
tivo de la batería y el cable B+ (5). (Lado positivo al
cable).
terminal B+ del alternador y el cable B+ (lado nega-
tivo al cable)
4. Vuelva a embornar el cable negativo de la batería
y conecte una resistencia de carga variable (3), con BAIS06CCM696AVA 3
el deslizador en posición de corriente mínima absor-
bida (resistencia máxima), por los bornes de la ba-
tería.
5. Arranque el motor y aumente la velocidad a 2000
RPM.
amperímetro indique 120 Amperes.
ser mayor de 400 millivolts.


400 milivoltios, indica que hay un componente de-
fectuoso del alternador.
8. Pare el motor.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 472
ELÉCTRICO
(b) Prueba de caída de tensión del lado de masa

4. Consulte 4

2. El circuito es el mismo que el utilizado en la
prueba anterior excepto para el milivoltímetro (4),
que ahora se conecta entre el borne negativo de la
batería y el bastidor del alternador (lado negativo al
bastidor).
3. Arranque el motor y aumente la velocidad a 2000
RPM.
amperímetro (2) indique 120 Amperes BAIS06CCM697AVA 4
ser mayor de 200 milivoltios.


200 millivolts indica que hay un componente defec-
tuoso del alternador.
6. Pare el motor.
NOTA: Asegúrese de que la resistencia de carga variable
(3) se encuentre en la posición de mínima corriente absor-
bida (resistencia máxima).
Prueba del rendimiento máximo de salida del alternador

5. Consulte 5.

desconecte el cable B+ (5) del alternador.
terminal B+ (1) del alternador y el cable B+ (lado
negativo al cable).
alternador y tierra (masa).
5. Vuelva a conectar la batería, arranque el motor
y aumente el régimen de revoluciones hasta 2000 BAIS06CCM698AVA 5
RPM.
resistencia (3) (disminuya la resistencia) hasta que
el amperímetro indique 120 Amperes.
7. Observe la lectura del voltímetro, que no deberá
caer por debajo de 13 volts.
Si la lectura cae por debajo de 13 volts significa que

87727162B 25/05/2010
A.30.A / 473
ELÉCTRICO
Prueba del regulador y del circuito de campo del rotor

6. Aparatos de prueba necesarios:
- Batería de 12 volt
- Multímetro
- Bombilla de prueba de 2.2 Watt
AVISO: Antes de extraer los cables del alternador asegú-
rese de que el interruptor de la llave de contacto esté en
la posición 'Off' y que el cable negativo de la batería esté
desembornado.
7. Consulte 6
1. Desconecte todos los cables del alternador.

2. Conecte una batería de 12 volt y una bombilla
de prueba de 2.2 Watt en serie (2) entre el terminal
D+ (1) y el bastidor del alternador (lado negativo a
bastidor).
3. La bombilla de prueba debe iluminarse.
Si la bombilla de prueba no se enciende, significa

que hay un fallo en el circuito del rotor. Compruebe
las escobillas, los anillos colectores y la continuidad
de los devanados de campo del rotor.
BAIS06CCM699AVA 6
Si al inspeccionar estas piezas se encuentran en
buen estado, el problema puede estar en el regu-
lador.
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 474
ELÉCTRICO
Batería - Retirar
ADVERTENCIA
M944
1. Extraiga el pasador de fijación (1).
SS09J021 1
2. Levante los escalones de la cabina y fije el escalón

con el pasador de fijación.
SS09J022 2
3. Retire la tapa de la batería.
SS09J023 3
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 475
ELÉCTRICO
4. Desconecte el cable negativo (1) del terminal de la

batería y colóquelo a un lado.
Desconecte el cable positivo (2) del terminal de la
batería y colóquelo a un lado. Afloje las tuercas de
fijación (3) y extraiga la abrazadera de la batería.
Extraiga la batería (4).

SS09J027 4
5. Extraiga con cuidado la batería fuera del soporte.
Batería - Instalar (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 476
ELÉCTRICO
Batería - Instalar
ADVERTENCIA
M944
Batería - Retirar (A.30.A)
NOTA: Antes de instalar la batería, compruebe lo siguiente:

• Asegúrese de que la batería esté limpia y seca
y que los tapones de ventilación estén correc-
tamente instalados.
• Unte los bornes con vaselina y no utilice gra-
sas lubricantes convencionales, ya que pue-
den producir corrosión electrolítica.
• Asegúrese de que la bandeja de la batería y
las abrazaderas estén limpias y libres de pie-
dras o pequeños objetos que pudieran perforar
la carcasa de la batería.
• Asegúrese que la polaridad del terminal de la
batería sea la correcta y que las conexiones
del terminal estén bien apretadas, aunque no
en exceso.
1. Deslice con cuidado la batería en el soporte.
2. Instale la abrazadera de la batería y apriete las tuer-
cas de retención (1).
Conecte el cable positivo de la batería (2).

Conecte el cable negativo de la batería (3).
NOTA: Conecte siempre por último el cable al terminal ne-
gativo.
SS09J028 1
3. Instale la cubierta de la batería.
SS09J023 2
87727162B 25/05/2010
A.30.A / 477
ELÉCTRICO
4. Extraiga el pasador de fijación y baje los peldaños

de la cabina.
SS09J022 3
5. Fije los peldaños de la cabina con el pasador de fi-

jación (1).
SS09J021 4

altura y la transmisión no se alterarán.
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A.30.A / 478
ELÉCTRICO
Batería - Desconexión
1. Extraiga el pasador de fijación (1).
SS09J021 1
2. Levante los escalones de la cabina y fije el escalón

con el pasador de fijación.
SS09J022 2
3. Retire la tapa de la batería.
SS09J023 3
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ELÉCTRICO
4. Desconecte el cable negativo (1) del terminal de la

batería y colóquelo a un lado. Desconecte el cable
positivo (2) del terminal de la batería y colóquelo a
un lado.
SS09J024 4
Batería - Conexión (A.30.A)
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A.30.A / 480
ELÉCTRICO
Batería - Conexión
1. Conecte el cable positivo de la batería (1).

Conecte el cable negativo de la batería (2).
NOTA: Conecte siempre por último el cable al terminal ne-
gativo.
SS09J025 1
2. Instale la cubierta de la batería.
SS09J023 2
3. Extraiga el pasador de fijación y baje los escalones

de la cabina.
SS09J022 3
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A.30.A / 481
ELÉCTRICO
4. Fije el escalón de la cabina con un pasador de fija-

ción.
SS09J021 4

altura y la transmisión no se alterarán.
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A.30.A / 482
ELÉCTRICO
Batería - Comprobación Prueba de descarga de gran carga


Confirme que el estado de carga de Consulte Batería - Comprobación
la batería es de al menos 75 % (> (A.30.A) o Batería - Comprobación
12.4 V). (A.30.A).
Determine la capacidad de la batería
tal como se indica en la etiqueta de
la batería (debe ser 1300 CCA / 176
Ah ). Conecte el medidor de gran-
des cargas entre los bornes de la
batería teniendo en cuenta la polari-
dad. Cargue la batería a una veloci-
dad equivalente a tres veces la tasa
Amp-hora (Ah) o la mitad del ampe-
raje necesario para arranque en frío
(CCA).
Para eliminar la carga de superficie,
aplique el medidor de gran carga a
la batería durante 15 segundos a la
corriente de descarga especificada,
desconecte y salga del vehículo du-
rante 5 minutos.
Aplique la carga durante no más de La tensión es superior a 9.6 V. La La tensión es inferior a 9.6 V. La
15 segundos y anote la lectura de batería tiene una capacidad de sa- batería tiene una capacidad de sa-
tensión. ¿Es la tensión inferior a 9.6 lida aceptable y aceptará una carga lida inaceptable, se debe realizar la
V? normal si fuera necesario o se puede prueba de carga antes de intentar
devolver para su mantenimiento. una recarga completa y se debe vol-
ver a hacer una prueba.
Batería - Comprobación Descripción del proceso de carga


Antes de cargar la batería, asegú- Batería limpia y con mantenimiento La limpieza revela daños en la bate-
rese de que el nivel del electrólito ría, sustitúyala si fuera necesario.
sea correcto. Limpie la carcasa de
la batería y las cubiertas de los va-
sos con bicarbonato sódico y agua
caliente, si es necesario, limpie tam-
bién los bornes de la batería.
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A.30.A / 483
ELÉCTRICO

Si la batería no ha pasado la prueba
de gran carga, realice la prueba de
aceptación de carga para determinar
si la batería aceptará una carga.
Cargue la batería siguiendo el pro- Después de la carga, realice la
cedimiento de carga estándar o el prueba de descarga de grandes
de carga lenta en el caso de bate- cargas, Batería - Comprobación
rías muy descargadas o sulfatadas. (A.30.A) para asegurarse de que la
Utilice el procedimiento correcto de batería esté lista para el manteni-
carga ofrecido por el fabricante e in- miento.
dicado en Batería - Especificacio-
Batería - Comprobación Prueba de tensión de circuito abierto -

Prueba de estado de carga

Para eliminar cualquier carga de su- Consulte las tensiones en la tabla
perficie de la batería, accione las lu- de valores de densidad en Bate-
ces de carretera durante un minuto, ría - Especificaciones generales
apáguelas y salga del vehículo du- (A.30.A).
rante 5 minutos. Mida la tensión del
circuito abierto conectando un voltí-
metro digital entre los bornes de la
batería.
Batería - Comprobación Densidad - Prueba de estado de carga

NOTA: Las pruebas de estado de carga se utilizan para determinar si existe una carga suficiente en la batería para
realizar una prueba de gran carga, pero NO se comprueba la capacidad de la batería para arrancar el motor.
Compruebe el nivel de electrólito. Si
es necesario añada agua destilada
hasta llegar al nivel recomendado de
17 mm por encima de las placas.
Recargue durante 2 horas y deje re-
posar durante 15 minutos antes de
la prueba. (consulte 'Descripción de
la carga').
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ELÉCTRICO

Agite la batería para mezclar el elec-
trólito. Quite los tapones de ven-
tilación y extraiga el electrólito con
un hidrómetro. Anote la lectura de
la densidad (SG) de cada vaso, co-
menzando por el vaso que se en-
cuentran más cerca del borne po-
sitivo. Ajuste las lecturas del hi-
drómetro para cualquier variación de
temperatura (±0,004 SG por cada
±5,5°C para los que el hidrómetro
esté calibrado).
Anote la lectura SG de cada vaso. La variación no debe ser superior Una variación superior a 0,025 en-
a 0,025 entre dos vasos cualquiera. tre dos vasos cualquiera indica que
Siga con el paso 4 existe un vaso defectuoso y la bate-
ría se debe sustituir.
Consulte la tabla SG en Bate-
ría - Especificaciones generales
(A.30.A)
Batería - Comprobación Posible batería descargada


Revise visualmente la batería y los La batería no presenta defectos ex- Limpie, repare o sustituya la batería
cables. Consulte Batería - Compro- ternos según sea necesario.
bación (A.30.A). Acción
Siga con el paso 2
Realice una prueba de estado de Consulte Batería - Especificacio- La batería debe estar totalmente
carga Batería - Comprobación nes generales (A.30.A). Si la bate- cargada antes de realizar el paso
(A.30.A) ría está por encima del 75% de la 3 (prueba de gran carga, Batería -
carga, siga con el paso 3. Comprobación (A.30.A)).
Realice la prueba de gran carga ¿Está la lectura por debajo de 9.6 V Si el resultado es inferior a 9.6 V, la
(consulte Batería - Comprobación ? batería tiene una capacidad de sa-
(A.30.A)). Acción lida inaceptable y se debe realizar
En caso negativo, la batería tiene una prueba de carga antes de inten-
una capacidad de salida aceptable y tar una recarga completa.
aceptará una carga normal
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ELÉCTRICO
Batería - Comprobación Comprobación visual


Retire la tapa de la batería. Realice No hay ninguna grieta visible ni los Una caja agrietada o bornes rotos
una comprobación visual de la bate- bornes están dañados, prosiga con pueden provocar fugas de electró-
ría, (identifique correctamente el fa- el paso 2 lito, y se debe sustituir la batería.
bricante la batería, consulte Batería
- Descripción estática (A.30.A)).
¿Está la caja de la batería o los bor-
nes rotos?
¿Están los cables y conexiones da-Los cables están en buen estado, Limpie, apriete, repare o sustituya
ñados, sucios o flojos? bornes limpios y bien apretados, los cables según sea necesario y
prosiga con el paso 3. prosiga con el paso 3.
¿Existe corrosión alrededor de los No hay corrosión, prosiga con el Limpie los bornes utilizando agua y
bornes de la batería? paso 4 bicarbonato sódico. Es posible que
sea necesario utilizar un cepillo de
alambre para eliminar la corrosión.
Seque la batería y prosiga con el
paso 4
¿Está la cincha o la abrazadera de La batería está correctamente fijada, Apriete según sea necesario y pro-
la batería suelta? prosiga con el paso 5. siga con el paso 5.
Compruebe el nivel de electrólito. El El electrólito tiene el nivel correcto, El nivel del electrólito es bajo, rellene
nivel del electrólito debe quedar a prosiga con el paso 6. con una agua destilada o desmine-
unos 17 mm por encima de las pla- ralizada. Nunca emplee agua co-
cas. ¿Está el nivel del electrólito rriente ni de lluvia. Prosiga con el
bajo en cualquiera de los vasos? paso 6.
Utilice un hidrómetro, para determi- Electrólito claro, prosiga con la La causa del electrólito turbio o de-
nar si el electrólito está excesiva- 'prueba del estado de carga', con- colorado puede ser una carga ex-
mente decolorado o turbio. sulte Batería - Comprobación cesiva o una vibración. Esto puede
(A.30.A). provocar una un gran autodescarga
de la batería. Corrija la causa y sus-
tituya la batería.
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Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

Mazo de cables - Diagrama eléctrico 02 Distribución de alimentación (fusibles 1 - 14) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 03 Distribución de alimentación (fusibles 15 - 21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 08 Arranque/Carga (arranque y carga con aislador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 09 Arranque / Carga (arranque y carga sin aislador) . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 10 Unidad de control del motor (ECU 1 del motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 11 Unidad de control del motor (ECU 2 del motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 12 Distribución de alimentación (conexión a masa de la alimentación) . 372
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 Controlador de la transmisión (transmisión 1 - FPS) . . . . . . . . . . . . . . . 374
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 13 Controlador de la transmisión (transmisión 1 - SPS) . . . . . . . . . . . . . . 376
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 Controlador de la transmisión (transmisión 2 - FPS) . . . . . . . . . . . . . . . 378
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 14 Controlador de la transmisión (transmisión 2 - SPS) . . . . . . . . . . . . . . 380
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 Controlador de la transmisión (control electrónico de tracción: FPS) 382
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 15 Controlador de la transmisión (control electrónico de tracción: SPS) 384
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 Controlador de la transmisión (suministro de 5 V, masa del sensor, asiento:
FPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 16 Controlador de la transmisión (suministro de 5 V, masa del sensor, asiento:
SPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 17 Controlador de la transmisión (TdF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 390
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 18 Unidad de control auxiliar (eje de suspensión delantera, válvulas EHR,
nivelación de articulación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 19 Unidad de control auxiliar (enganche delantero, TdF) . . . . . . . . . . . . . 394
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 20 Fast Steer (unidad de control de la dirección) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 396
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 21 Iluminación (tablero de instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 22 Instrumentos (tablero de instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 23 Unidad de control electrónico 1 (reposabrazos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 24 Unidad de control electrónico 2 (reposabrazos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 25 Dirección (guiado automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 26 Electroválvulas hidráulicas remotas (sistema de alimentación) . . . . . 408
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 27 Calefacción (control de climatizador automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . 410
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 28 Calefacción (control de climatizador manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 412
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 29 Retrovisores con calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 31 Accesorios de la cabina (toma para accesorios, encendedor) . . . . . . 416
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 33 Iluminación auxiliar (luces de trabajo/giratorias de techo) . . . . . . . . . . 420
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 34 Iluminación (luces laterales, de consola y de matrícula) . . . . . . . . . . . 422
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 35 Iluminación (faros de trabajo de techo opcionales) . . . . . . . . . . . . . . . . 424
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 36 Iluminación (luces de carretera de techo opcionales) . . . . . . . . . . . . . . 426
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 37 Iluminación (faros de carretera / faros de trabajo en capó) . . . . . . . . . 428
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 38 Iluminación (remolque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430
T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range
[Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 39 Iluminación (luces interiores) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 40 Iluminación (luces de freno/posición y faros de trabajo) . . . . . . . . . . . . 434
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 41 Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 43 Pantalla en color (tablero de instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 44 Freno (frenos de remolque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 45 Freno (bloqueo electrónico de estacionamiento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444
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Mazo de cables - Diagrama eléctrico 46 Cargadora delantera (sistema de alimentación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 47 Isobus (potencia Isobus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 48 Diagnóstico (tomas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 49 Bus CAN 1 (bus del vehículo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 50 CAN 1 de EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 51 CAN 2 de EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 456
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 52 Bus CAN 1 (bus del vehículo: montaje intermedio) . . . . . . . . . . . . . . . . 458
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 53 Sistema Can (Can Isobus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460
Alternador - Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
Alternador - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alternador - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Alternador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 465
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Alternador - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Alternador - Prueba preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467
Alternador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 463
Batería - Comprobación Comprobación visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485
Batería - Comprobación Densidad - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484
Batería - Comprobación Descripción del proceso de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483
Batería - Comprobación Posible batería descargada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485
Batería - Comprobación Prueba de descarga de gran carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483
Batería - Comprobación Prueba de tensión de circuito abierto - Prueba de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 484
Batería - Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481
Batería - Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
Batería - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
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Batería - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Batería - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Batería - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475
Caja de fusibles y relés - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Caja de fusibles y relés - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Conector - Diagrama de componente 01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
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Conector - Diagrama de componente 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
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Conector - Diagrama de componentes 00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Conector - Diagrama de componentes 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
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A.30.A / 498
Mazo de cables - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Mazo de cables - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
Mazo de cables - Diagrama eléctrico 01 Distribución de alimentación (fusibles maxi 1 - 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
Mazo de cables - Índice de esquemas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
Mazo de cables - Símbolo eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Descripción estática PROTECCIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉC-
TRICO Y ELECTRÓNICO DURANTE OPERACIONES DE CARGA DE LA BATERÍA O SOLDADURA . . . . . . . 25
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
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A.30.A / 499
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A.30.A / 500
ELECTRÓNICO - A
SISTEMA ELECTRÓNICO - 50.A

T6090 Range Command
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A.50.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
DATOS TÉCNICOS
SISTEMA ELECTRÓNICO
Calibración Códigos de error 'U' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Módulo de control
Configuración - Suspensión del eje delantero, válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras, TdF
delantera, enganche delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Configuración JA - Teclado mejorado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Configuración Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Configuración - Transmisión Full Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Transmisión
ruedas delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras, Motor.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Configuración KA - Control de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Configuración RB - Transmisión Semi Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Trans-
misión ruedas delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras,
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Configuración Reposabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Configuración Transmisión FPS, control electrónico de tracción, TdF trasera, tracción delantera, bloqueo
del diferencial, válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras, motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Configuración - Suspensión del eje delantero, válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras, TdF
delantera, enganche delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
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A.50.A / 2
Configuración Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342
Configuración Reposabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366

Configuración RU - Transmisión Semi Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Tracción
delantera, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas electrohidráulicas delanteras, Motor. . . . . . . . . . 380
Configuración Bloqueo electrónico de estacionamiento (EPL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 439

Conector de diagnóstico:
Módulo de control
Esquema electrónico Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 487
Esquema electrónico Unidad de control central del sistema Full Powershift (módulo de resistencia normal)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 490
Esquema electrónico Unidad de control central del sistema Semi - Powershift (módulo RB) . . . . . . . . 492
Esquema electrónico Unidad de control auxiliar (módulo RK) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 494
Esquema electrónico Sistema de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 496
Esquema electrónico Pantalla ISOBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 498
Esquema electrónico Módulo TECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Esquema electrónico Aire acondicionado automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 502
Esquema electrónico Unidad de control del motor (EDC 16) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504
Esquema electrónico Controladores electrohidráulicos complementarios - EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 506
Índice de códigos de avería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 517
Índice de códigos de avería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 536

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A.50.A / 3
MANTENIMIENTO
Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 557
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A.50.A / 4
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA ELECTRÓNICO
SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración Códigos de error 'U'

Código U Procedimiento de calibración - Códigos de error U
Error Se ha producido un error durante la calibración. Apague la llave de contacto y vuelva a
encenderla
U01 Circuito abierto en el potenciómetro del eje delantero - ACP no funcionará
U02 El umbral del potenciómetro del eje delantero es superior al límite establecido
U03 Cortocircuito en el potenciómetro del eje delantero - ACP no funcionará
U04 El umbral del potenciómetro del eje delantero es inferior al límite establecido
U05 La suspensión no alcanza la posición mínima y máxima durante el procedimiento ACP
U07 La suspensión permanece inmóvil durante el comando de elevación en el procedimiento ACP
U08 La suspensión no logra alcanzar la altura máxima en 20 segundos
U09 La suspensión permanece inmóvil durante el comando de descenso en el procedimiento ACP
U10 La suspensión no logra alcanzar la altura mínima en 25 segundos
U11 No se ha podido calibrar la suspensión
U12 ACP detenido, el vehículo no está parado
U13 La opción de suspensión delantera no está activada
U14 Gama del potenciómetro insuficiente para un rendimiento óptimo de la suspensión
U15 Electroválvulas de bobinas de bloqueo de suspensión (bobinas 3 y 4) intercambiadas
U16 Entradas de detección de corriente de bobinas de bloqueo de suspensión (bobinas 3 y 4)
intercambiadas
U16 Descenso demasiado rápido de las RPM del motor durante calibración de embrague
U17 Interruptor de asiento no activado
U17 Circuito abierto en el presostato de la suspensión delantera
U18 Cortocircuito en el presostato de la suspensión delantera
U19 Temperatura del aceite inferior a 10 °C
U20 Freno de mano no accionado
U21 Las RPM del motor están por debajo de 1100, aumente la justa del acelerador
U22 RPM del motor por encima de 1300, reduzca el ajuste del acelerador
U23 Palanca inversora en posición neutral, mueva la palanca a posición de avance
U26 Embrague pisado, suelte el pedal de embrague
U31 Detectada velocidad de las ruedas
U36 Superado el valor máximo de calibración de embrague
U47 No se encuentra la electroválvula de la marcha 19ª
U48 No se detecta movimiento en el sincronizador de gama intermedia/de retroceso
U49 No se detecta movimiento en el sincronizador de gama inferior/superior
U50 Conectores de potenciómetro de sincronizador intercambiados
U51 Error de velocidad del motor
U52 Interruptor de RPM del motor constantes detectado
U55 TdF en funcionamiento
U58 Circuito abierto en el sensor de torsión de TdF
U59 Cortocircuito en el sensor de torsión de TdF
U61 Palanca Nº. 1 no está en posición neutral
U64 Conectores de electroválvula del sincronizador de velocidad alta y retroceso intercambiados
(transmisión SPS)
U68 La superreductora no se ha conectado
U69 Superreductora atascada
U70 Sensor de torsión de la TdF no calibrado
U71 Se ha intentado realizar una calibración mientras el interruptor de activación estaba desactivado
U72 La entrada del sensor de proximidad está fuera de rango - abierto
U73 La entrada del sensor de proximidad está fuera de rango - cerrado
U74 La calibración LVDT no ha sido correcta (fuera de rango tras 4 intentos)
U75 Valor de calibración de llenado rápido demasiado alto
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U76 Valor de calibración de llenado rápido demasiado bajo

U77 Valor de calibración del amortiguador demasiado alto
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo
U84 Conectores de electroválvula de sincronizador de alta velocidad y retroceso intercambiados
U85 Conectores de electroválvula del sincronizador de gama intermedia e inferior intercambiados
U86 Error de posición neutral en el sincronizador de gama intermedia/de retroceso
U87 Error de posición neutral en sincronizador de gama inferior/superior
U88 Valores de calibración del sincronizador de gama intermedia/de retroceso fuera del margen de
tolerancia
U89 Valores de calibración del sincronizador de gama inferior/superior fuera del margen de tolerancia
U110 Enganche delantero - Valor del potenciómetro de posición demasiado alto o el enganche no
está abajo
U111 Enganche delantero - Valor del potenciómetro de posición demasiado bajo o el enganche no
está elevado
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A.50.A / 6
Módulo de control - Configuración - Suspensión del eje delantero,

válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras, TdF delantera,
enganche delantero
Módulo de control - RK
HH Menú de servicio Número

de figura
H1 Procedimientos de calibración 1
H2 Visualiza los valores de calibración almacenados 2
H3 Configuraciones 9
H4 Visualiza el nivel de revisión de software 26
H5 Prueba de funcionamiento de interruptores 29
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H8 Borrado de la memoria EEPROM (memoria de sólo lectura programable y borrable 33
eléctricamente)
H9 Voltímetro 37
HA Modo de demostración 41
HB Visualiza los códigos de error almacenados 45
HC Borra todos los códigos de error almacenados 50
HD No se utiliza -
HE Visualiza entradas de frecuencia 54
HF Muestra información sobre el hardware del controlador 57
HJ Configuración de las válvulas de control electrohidráulicas remotas 60
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A.50.A / 7
H1 - PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACIÓN
Este menú se utiliza para calibrar:
1. Palancas de válvulas electrohidráulicas remotas. Consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HI-

DRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Calibración (A.10.C).
2. Suspensión del eje delantero. Consulte SUSPENSIÓN Hidráulico - Calibración (D.40.C).
3. Enganche delantero. Consulte ENGANCHE Enganche delantero - Calibración (H.10.B).
Diagrama de selección de la pantalla de menú H1
BAIL07APH515FSA 1
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A.50.A / 8
H2 - VISUALIZACIÓN DE VALORES DE CALIBRACIÓN ALMACENADOS

Este menú se utiliza para mostrar los valores de calibración almacenados en los controladores correspondientes a:
1. Palancas de válvulas electrohidráulicas remotas

2. Suspensión del eje delantero
3. Enganche delantero
BAIL07APH551AFA 2
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A.50.A / 9
VALORES DE LAS PALANCAS DE VÁLVULAS ELECTROHIDRÁULICAS REMOTAS

Seleccione el subsistema de válvulas electrohidráulicas remotas pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH553ASA 3
La pantalla central inferior mostrará "ch - -".
El canal pertinente puede visualizarse utilizando los botones "h" y "m".
BAIL06CCM534AVA 4
Transcurrido un intervalo de tiempo, la pantalla central inferior recorrerá cíclicamente los códigos y, a continuación,
mostrará el valor de calibración de cada código del canal. (consulte la tabla siguiente para obtener la descripción de
cada canal).
Para utilizar otras opciones del menú "HH", pulse el botón de regulación.
Canal Descripción Código Rango de valores

Canal 1 Palanca 1 - Posición neutral n 250 - 350
Palanca 1 - Posición de flotación F 450 - 555
Palanca 1 - Posición de descenso (repliegue) L 350 - 450
Palanca 1 - Posición de elevación (extensión) R 150 - 250
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A.50.A / 10
VALORES DE SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO

Seleccione el subsistema de suspensión del eje delantero pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH556ASA 5
BAIL06CCM534AVA 6
cada canal).

Canal 1 Límite superior del eje delantero u 512 - 975
Límite inferior del eje delantero d 150 - 512
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A.50.A / 11
VALORES DE ENGANCHE DELANTERO

Seleccione el subsistema del enganche delantero pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH559ASA 7
BAIL06CCM534AVA 8
cada canal).

Canal 1 Límite superior del enganche delantero u 700 - 963
Límite inferior del enganche delantero d 41 - 400
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A.50.A / 12
H3 - CONFIGURACIONES
Este menú se utiliza para mostrar las configuraciones disponibles para:
1. Válvulas electrohidráulicas remotas (EHR)
• Canal 1 - Activar / desactivar válvulas EHR
• Canal 2 - Selección de enganche delantero EHR
• Canal 4 - Número de válvulas EHR presentes - configuración
• Canal 5 - Activar / desactivar el control de la articulación superior y lateral
• Canal 1 - Activar / desactivar la suspensión del eje delantero
• Canal 1 - Activar / desactivar enganche delantero
• Canal 2 - Activar / desactivar interruptores del guardabarros del enganche delantero
4. TdF delantera
• Canal 1 - Activar / desactivar TdF delantera
• Canal 2 - Activa/desactiva la gestión de la TdF delantera
BAIL07APH562FSA 9
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A.50.A / 13
OPCIONES DE VÁLVULAS ELECTROHIDRÁULICAS REMOTAS (EHR)

Seleccione el subsistema de válvulas EHR pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH564FSA 10
BAIL06CCM534AVA 11
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual. (consulte la tabla siguiente para obtener la descripción de
cada canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar válvulas EHR traseras
Canal 2 Selección de enganche delantero EHR
Canal 3 No se utiliza
Canal 4 Número de válvulas remotas electrohidráulicas presentes - configuración
Canal 5 Activar / desactivar el control de la articulación superior y lateral
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A.50.A / 14
Canal 1 - Activar / desactivar válvulas EHR traseras

Desplácese por las opciones disponibles utilizando la tecla "h" o "m".
Las opciones disponibles son:

• Sí - Activar válvulas EHR traseras
• NO - Desactivar válvulas EHR traseras
BAIL06CCM500AVA 12
Para guardar la opción que desee, mantenga pulsada la tecla "h" o "m" hasta oír un pitido en el tablero de
instrumentos que indica que se ha almacenado la selección.
Canal 2 - Selección de enganche delantero EHR

Este canal se utiliza para cambiar la válvula EHR utilizada para controlar el enganche delantero.
NOTA: Este canal sólo está disponible si el enganche delantero se ha configurado para las válvulas EHR traseras.
Utilice los botones "h" o "m" para seleccionar 1, 2, 3 o 4 e indicar la válvula EHR que se usará para el enganche
delantero.
Cuando aparezca el número EHR que se utilizará, mantenga presionado el botón "h" o "m" durante 1 segundo hasta
que el tablero de instrumentos emita un pitido que indica que se ha almacenado la selección.
Canal 3 - No se utiliza
Este canal no se utiliza.
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Canal 4 - Número de válvulas remotas electrohidráulicas presentes - configuración

Cuando se instala un módulo nuevo o se finaliza el procedimiento H8, se utiliza la detección automática de la cantidad
de válvulas remotas. Si es necesario cambiar en cualquier momento el número de válvulas remotas montadas, se
utilizará este canal de configuración.

• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 13
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A.50.A / 16
Canal 5 - Activación / desactivación del control de articulación superior y lateral


• Sí - Activar control del enganche superior/lateral
• NO - Desactivar control del enganche superior/lateral
BAIL06CCM581AVA 14
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A.50.A / 17
OPCIONES DE SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO

Seleccione el subsistema de suspensión del eje delantero pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH570ASA 15
BAIL06CCM534AVA 16
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual. (consulte la tabla siguiente para obtener la descripción del
canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar la suspensión del eje delantero
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A.50.A / 18
Canal 1 - Activar / desactivar la suspensión del eje delantero


• SÍ - Activar la suspensión del eje delantero
• NO - Desactivar la suspensión del eje delantero
BAIL06CCM506AVA 17
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A.50.A / 19
OPCIONES DE ENGANCHE DELANTERO

Seleccione el subsistema del enganche delantero pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH574ASA 18
BAIL06CCM534AVA 19
canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar enganche delantero
Canal 2 Interruptores del guardabarros para activar / desactivar enganche delantero
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A.50.A / 20
Canal 1 - Activar / desactivar enganche delantero


• SÍ - Activar el enganche delantero
• NO - Desactivar el enganche delantero
BAIL06CCM506AVA 20
Canal 2 - Interruptores del guardabarros para activar / desactivar enganche delantero


• SÍ - Activar interruptores en guardabarros del enganche delantero
• NO - Desactivar los interruptores de guardabarros para el enganche delantero
BAIL06CCM582AVA 21
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A.50.A / 21
OPCIONES DE TDF DELANTERA

Seleccione el subsistema de TdF delantera pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH579ASA 22
BAIL06CCM534AVA 23
cada canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar TdF delantera
Canal 2 Activar / desactivar gestión de la TdF delantera
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A.50.A / 22
Canal 1 - Activar / desactivar la TdF delantera


• SÍ - Activar la TdF delantera
• NO - Desactivar la TdF delantera
BAIL06CCM506AVA 24
Canal 2 - Activar / desactivar gestión de la TdF delantera


• SÍ - Gestión de TdF delantera activada
• NO - Gestión de TdF delantera desactivada
BAIL06CCM582AVA 25
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A.50.A / 23
H4 - VISUALIZA EL NIVEL DE REVISIÓN DEL SOFTWARE

Común a todos los subsistemas.
Diagrama de selección de la pantalla del menú H4
BAIL07APH584FSA 26
Seleccione el menú H4 pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH586ASA 27
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A.50.A / 24
La pantalla central inferior recorrerá cíclicamente la versión de software, como se muestra en el ejemplo, y volverá a
permitir la navegación por los menús "HH".
BAIL06CCM527AVA 28
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A.50.A / 25
H5 - PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPTORES

Este menú muestra un código designado cuando se detecta una transición de interruptor.
BAIL07APH589ASA 29
Seleccione el menú H pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH591ASA 30
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A.50.A / 26
La pantalla central inferior mostrará "d _ _"
BVE0047A_546 31
Cuando se acciona un interruptor, aparece un código y se recibe una señal acústica para indicar el funcionamiento
correcto.
Si no se muestra ningún código de interruptor y no se recibe la señal acústica, pruebe a mover el cableado corres-
pondiente, mientras se presta atención a la pantalla o a la recepción de la señal acústica, a fin de facilitar la detección
del error.
NOTA: Si el interruptor de la llave de contacto se gira a la posición de "arranque", con la palanca inversora en punto
muerto y el pedal del embrague pisado, puede producirse un error de incompatibilidad de interruptores.
BVE0805A 32
Identifica- Conector Número Interruptor / Entrada Requisitos especiales

dor del con- de
trolador clavija
d0 No hay ningún interruptor activado, o se han activado dos interruptores -
al mismo tiempo
d69 CN1B 23 Presostato de la suspensión delantera -
d75 CN3B 7 Interruptor de extensión de la articulación derecha -
d76 CN3B 15 Interruptor de retracción de la articulación derecha -
d77 CN1B 22 Interruptor externo del enganche delantero -
d78 CN1B 26 Interruptor externo de elevación del enganche -
delantero
d79 CN1B 19 Interruptor externo de descenso del enganche -
delantero
d82 CN3A 20 Válvula EHR nº 5, interruptor de retracción -
d83 CN3A 14 Válvula EHR nº 5, interruptor de extensión -
d84 CN3A 8 Interruptor de gestión de TdF delantera -
d85 CN1A 30 Válvula EHR nº 1 interruptor de tiempo / caudal -
d86 CN3B 30 Válvula EHR nº 2, interruptor de tiempo / caudal -
d87 CN3B 32 Válvula EHR nº 3, interruptor de tiempo / caudal -
d88 CN3B 15 Válvula EHR nº 4 interruptor de tiempo / caudal -
d89 CN1B 29 Interruptor de bloqueo de la suspensión delantera -
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A.50.A / 27

dor del con- de
trolador clavija
d90 CN1B 11 Interruptor de TdF delantera (normalmente abierto) -
d91 CN1B 12 Interruptor de TdF delantera (normalmente cerrado) -
d92 CN1B 18 Interruptor de activación de elevador hidráulico -
delantero
d95 CN3A 16 Válvula EHR nº 1, interruptor de modo de motor -
d106 CN3B 11 Sistema hidráulico del interruptor de selección de -
palanca de mando delantera
d108 CN3B 14 Interruptor de extensión de la articulación superior -
d109 CN3B 8 Interruptor de retracción de la articulación superior -
d115 CN3B 31 Sistema hidráulico del interruptor de selección de -
palanca de mando trasera
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A.50.A / 28
H8 - BORRADO DE LA MEMORIA EEPROM (MEMORIA DE SÓLO LECTURA PROGRAMA-

BLE Y QUE PUEDE BORRARSE ELÉCTRICAMENTE)
Este menú borra los valores de calibración y los códigos de error almacenados al restablecer todos los valores de
EEPROM a sus valores predeterminados.
EEPROM es la memoria donde están almacenados todos los valores de calibración y los códigos de error. Esta
memoria se conserva incluso si el controlador no recibe alimentación; es decir, si la batería está desconectada.
BAIL07APH595ASA 33
AVISO: Al seleccionar la pantalla con el controlador, el identificador "RC" mostrado restaurará la memoria EEPROM
en todos los subsistemas.
Si sólo debe reiniciarse la memoria EEPROM de un subsistema especial, seleccione el subsistema afectado pulsando
el botón de regulación como en el ejemplo ilustrativo.
BAIL07APH597ASA 34
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A.50.A / 29
La pantalla central inferior mostrará "EECL".
BVE0682A_547 35
PRECAUCIÓN
H8 borrará todos los valores de calibración y códigos de error almacenados.
B006
NOTA: Si la tecla "m" se suelta antes de que termine la cuenta atrás, el procedimiento se anulará.
Mantenga pulsada la tecla "m" para confirmar el restablecimiento de la memoria EEPROM.

La pantalla central inferior mostrará la cuenta atrás desde 05 hasta 01 y, a continuación, aparecerá "EE" para indicar
que la memoria EEPROM se ha borrado.
Desactive la llave de contacto.
BVE0121A_548 36
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A.50.A / 30
H9 - VOLTÍMETRO
Este menú se utiliza para verificar el funcionamiento de los distintos potenciómetros, suministros de tensión y circuitos
de corriente de electroválvula.
Si se detecta un error intermitente en un circuito, pruebe a mover el cableado relacionado, mientras se presta atención
a la pantalla para observar cambios imprevistos de valores, a fin de facilitar la detección del área del error.
NOTA: Es posible conducir el vehículo mientras este menú está activado.
BAIL07APH601FSA 37
BAIL07APH603ASA 38
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 31
En la pantalla central inferior aparecerá "ch - -"
BAIL06CCM534AVA 39

Tras un intervalo de tiempo se mostrará el valor. Compare el valor mostrado con la lectura habitual que se indica en
la tabla siguiente.
NOTA: El valor corresponde a la tensión o señal de entrada en el controlador. No es posible convertirlo directamente
en un valor de tensión a causa de los procesos internos del controlador. Un cero es equivalente a 0 volts.
Si el valor mostrado varía más del 10 % de la especificación de la tabla siguiente, significa que el fallo se encuentra
en el componente o en el cableado correspondiente de dicho canal.
NOTA: Compruebe los conectores del circuito afectado, incluidas las clavijas del controlador, antes de proceder a la
sustitución de componentes.
BAIL06CCM535AVA 40
Canal Descripción Lectura habitual Notas

5 Tensión de suministro de +5 Volts a los 49
sensores
7 Señal de entrada VH de +12 Volt (consulte la 45
explicación)
8 Señal de entrada VD de +12 Volt (consulte la 45 El tractor se mueve,
explicación) cuando el motor está
en marcha
9 Entrada VH de +12 Volt (consulte explicación) 45
10 Entrada VT de +12 Volt (consulte la 45
explicación)
14 Corriente de electroválvula de TdF delantera -
15 Corriente de la electroválvula de bloqueo 0 Estacionario
superior de SFA 80 en movimiento
16 Corriente de la electroválvula de bloqueo 0 Estacionario
inferior de SFA 80 en movimiento
17 Acelerómetro en eje delantero suspendido 40 cuando el vehículo está parado
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 32

26 Posición del eje delantero 120 límite inferior
950 límite superior
27 Control de altura del enganche delantero 0 Inferior
99 Superior
28 Posición de enganche delantero 10 límite inferior
90 Superior
101 Válvula EHR nº 1, palanca 10 elevación
25 neutral
40 descenso
50 flotación
25 neutral
40 descenso
50 flotación
25 neutral
40 descenso
50 flotación
25 neutral
40 descenso
50 flotación
Explicaciones:
Entrada VF: Tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes del eje delantero suspendido, como
por ejemplo, electroválvulas de bloqueo y descenso del eje.
Entrada VD: Tensión de entrada en el controlador destinada a la electroválvula de elevación del eje delantero sus-
pendido.
Entrada VH: Esta es la tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes de TdF delantera y engan-
che delantero, como por ejemplo, electroválvula de TdF delantera y electroválvula de altura del enganche delantero.
Entrada VT: Es una segunda tensión de entrada en el controlador.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 33
HA - MENÚ DE DEMOSTRACIÓN
Se utiliza para probar la suspensión del eje delantero.
Diagrama de selección de la pantalla de menú HA
BAIL07APH607FSA 41
Seleccione el menú HA pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH609ASA 42
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 34
BAIL06CCM534AVA 43
canal).
Canal Descripción
Canal 1 Demostración de la suspensión del eje delantero
Canal 1 - Demostración de la suspensión del eje delantero

Este modo de demostración permite bloquear la suspensión a velocidades superiores al parámetro de accionamiento
automático normal de 12 Km/h.
La pantalla central inferior mostrará "FSd" (Demostración de la suspensión del eje delantero).
Arranque el motor y accione el vehículo para demostrar la suspensión del eje delantero.
Utilice el interruptor de bloqueo para bloquear la suspensión como normal. La luz del interruptor se iluminará para
indicar que la suspensión del eje delantero se ha bloqueado.
NOTA: La demostración de suspensión del eje delantero se desactivará después de girar la llave de contacto hasta
la posición 'OFF'.
BAIL06CCM538AVA 44
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A.50.A / 35
HB - VISUALIZA CÓDIGOS DE ERROR ALMACENADOS

Este menú se utiliza para mostrar los códigos de error que están almacenados en la memoria EEPROM del contro-
lador. Común a todos los subsistemas.
Diagrama de selección de la pantalla de menú HB
BAIL07APH613FSA 45
Seleccione el menú HB pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH615ASA 46
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 36
La pantalla central inferior mostrará "_ _ _ _", si no se almacena ningún error en el subsistema seleccionado.
BVF1089A_549 47
La pantalla central inferior mostrará "F" si se almacena un código de error en el subsistema seleccionado.
BVF1088A_550 48
La pantalla central inferior realizará automáticamente un recorrido cíclico, como se muestra en el ejemplo:
4180 Código de error

01 Hora de la primera aparición
15 Hora de la última aparición
23 Número de apariciones del error
BAIL06CCM541AVA 49
Utilice las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo" para cambiar al siguiente código de error de la lista.
La pantalla central inferior mostrará "_ _ _" al final de la lista.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 37
HC - BORRA TODOS LOS CÓDIGOS DE ERROR ALMACENADOS
Diagrama de selección de la pantalla de menú HC
BAIL07APH619FSA 50
NOTA: Anote siempre los códigos de error almacenados antes de borrar la memoria.
Seleccione el menú HC pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH621ASA 51
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 38
La pantalla central inferior mostrará "F CL".
BVE0684A_551 52
Pulse y mantenga pulsada la tecla "m" para confirmar el borrado de la memoria.

NOTA: La pantalla central inferior mostrará la cuenta atrás desde 05 hasta 01 y, a continuación, aparecerá "EE" para
indicar que los códigos de error se han borrado.
BVE0121A_548 53
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 39
HE - VISUALIZACIÓN DE TODAS LAS ENTRADAS DE VELOCIDAD

Diagrama de selección de la pantalla de menú HE
BAIL07APH625FSA 54
Seleccione el menú HE pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH627ASA 55
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 40
BAIL06CCM534AVA 56
Consulte la tabla siguiente para obtener los canales disponibles.
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el valor.

0 No se utiliza
1 No se utiliza
2 No se utiliza
3 No se utiliza
4 No se utiliza
5 No se utiliza
6 No se utiliza
7 No se utiliza
8 No se utiliza
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A.50.A / 41
HF - VISUALIZA INFORMACIÓN DE HARDWARE DEL CONTROLADOR

Este menú permite mostrar la identificación del hardware, la versión de hardware y el número de serie. Común a
todos los subsistemas.
Diagrama de selección de la pantalla de menú HF
BAIL07APH630FSA 57
Seleccione el menú HF pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH632ASA 58
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 42
517 Identificación del hardware

1000 Versión de hardware
1234 Número de serie
y volverá a permitir la navegación por los menús "HH".
BAIL06CCM548AVA 59
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A.50.A / 43
HJ - CONFIGURACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE CONTROL ELECTROHIDRÁULICAS REMO-

TAS
Este menú permite restaurar los números de las válvulas de control electrohidráulicas remotas (EHR).
La válvula EHR almacena un número para indicar su posición en el bloque de válvulas de control remoto; por ejemplo,
1, 2, 3, 4 o 5.
Diagrama de selección de la pantalla de menú HJ
BAIL07APH635FSA 60
Seleccione el menú HJ pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH637ASA 61
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 44
La pantalla central inferior mostrará "EEhr".
BVE0736A 62
NOTA: HJ borrará todos los números de válvula EHR.

Pulse y mantenga pulsada la tecla "m" para confirmar la restauración de los números de válvula.
La pantalla central inferior mostrará la cuenta atrás desde 05 hasta 01 y, a continuación, aparecerá "CEhr" para
indicar que los números de válvula se han restaurado.
BVE0737A 63
Desenchufe los conectores de cada válvula remota.
Active la llave de contacto y seleccione de nuevo el menú HJ. En la pantalla del tablero de instrumentos parpadeará
'Ehr_'.
Conecte cada válvula remota en el orden correcto. Tras conectar cada válvula, se emitirá un pitido para indicar que
se ha reconocido.
La pantalla cambia para mostrar 'Ehr_1' y parpadea con 'Ehr_2' para indicar que el controlador está listo para conectar
la válvula siguiente. Conforme se conecta cada válvula la pantalla cambia para mostrar el siguiente número de
válvula que debe conectarse hasta mostrar 'Ehr_5'.
Cuando todas las válvulas estén conectadas, pulse sin soltar la tecla 'm', la pantalla cambiará a 'End' para indicar
que la programación ha finalizado.
Desactive la llave de contacto para almacenar los nuevos números de válvula.
Calibre las válvulas remotas. Consulte SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración (A.50.A).
Módulo de control - Configuración JA - Teclado mejorado

de figura
H1 No se utiliza -
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A.50.A / 45

de figura
H2 No se utiliza -
H3 No se utiliza -
H5 No se utiliza -
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H8 No se utiliza -
H9 No se utiliza -
HA No se utiliza -
HB No se utiliza -
HC No se utiliza -
HD No se utiliza -
HE No se utiliza -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 46

BAIL06CCM525FVB 1
Seleccione el menú H4 pulsando el botón de "regulación".
BAIL06CCM526AVB 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 47
BAIL06CCM527AVB 3
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 48

Este menú permite mostrar la identificación del hardware, la versión de hardware y el número de serie.
Diagrama de selección de pantalla de menú HF
BAIL06CCM546FVB 4
Seleccione el menú HF pulsando el botón de "regulación".
BAIL06CCM547AVB 5
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 49
BAIL09HHP223AVA 6
NOTA: Los últimos tres grupos de 4 dígitos que aparecen representan el número de serie de 12 dígitos del módulo.
Este número debe coincidir con el número de serie que aparece en la etiqueta del módulo. Observe que el número
de serie que aparece en la pantalla presenta algunos ceros al principio que pueden no estar incluidos en la etiqueta
del modelo. En este ejemplo, el número de serie es 20004752.
Módulo de control - Configuración Tablero de instrumentos

Tablero de instrumentos analógico-digital (ADIC)

HF - Tablero ADIC mejorado
HG - ADIC
NOTA: ADIC con HF mejorada se muestra en las pantallas.
HH Menú de servicio Número de figura

H1 No se utiliza -
H2 No se utiliza -
H4 Visualización del nivel de revisión de software 14
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H8 Borrado de la memoria EEPROM (Electrically Erasable 21
Programmable Read Only Memory)
H9 Voltímetro 25
HA No se utiliza -
HB Visualización de códigos de error almacenados 29
HC Borrado de todos los códigos de error almacenados 33
HD No se utiliza -
HE Visualización de entradas de frecuencia 37
HF Visualización de la información de hardware del controlador 40
HH Vuelva al menú principal -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 50
Este menú muestra las configuraciones disponibles para:
Detención del motor

Reducción de código de error
Selección de motor electrónico
Intelliview II
Selección del sensor de la dirección
Selección de freno neumático
BAIL06CCM405FVA 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 51
LAS OPCIONES DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR

Seleccione el subsistema de desconexión del motor pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM406AVA 2
NOTA: El ajuste predeterminado es NO.

Consulte en la tabla siguiente las opciones de apagado del motor en los motores con inyección 'common rail'.
BAIL06CCM407AVA 3
Pulse y mantenga pulsada la tecla "h" o "m" para almacenar la selección; se recibirá una señal acústica para confirmar
la selección.
Pulse la tecla de "regulación" para seguir navegando por los menús "HH".
Opciones de desconexión del motor de inyección de combustible 'common rail'

Opciones CONDICIONES NECESARIAS CONDICIONES QUE ANULAN
PARA LA DESCONEXIÓN DEL LAS OPCIONES DE DESCONEXIÓN DEL
MOTOR MOTOR
(Se deben cumplir todas las condiciones)
Condiciones de funcionamiento Operador Operador Vehículo Vehículo
presente no parado en movi-
presente miento
El motor no se desconectará, a
Sin
menos que se detecte un fallo grave
Nº desconexión - - - -
del mismo; en ese caso, esta opción
del motor
se anulará y el motor se apagará
Presión del aceite del motor - Baja * * * *
Temperatura del refrigerante del motor -
* * * *
Desconexión Alta
SÍ1 continua del Temperatura del aceite del eje cardánico
* *
motor - Alta
Presión del aceite del eje cardánico -
* *
Baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 52

MOTOR MOTOR
presente no parado en movi-
presente miento
El motor no se desconectará, a
Sin
menos que se detecte un fallo grave
Nº desconexión - - - -
del mismo; en ese caso, esta opción
del motor
se anulará y el motor se apagará
Presión del aceite del motor - Baja * *
* *
Desconexión Alta
SÍ2 del motor Temperatura del aceite del eje cardánico
* *
estacionario - Alta
Presión del aceite del eje cardánico -
* *
Baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 53
OPCIONES INTELLIVIEW II
Seleccione el subsistema Intelliview II pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM410AVA 4
NOTA: El ajuste predeterminado es "No" sin Intelliview II.
BAIL06CCM411AVA 5
la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 54
OPCIONES DE REDUCCIÓN DE CÓDIGO DE ERROR

Seleccione el subsistema de reducción de código de error pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM416AVA 6

"Fábrica" - modo de error de fábrica, muestra todos los códigos de error durante un periodo de 6 minutos y vuelve a
la reducción de códigos de error (ECR).
"ECR" - modo de reducción de códigos de error, sólo se muestran los errores críticos.
"En vivo" - modo de códigos de error en vivo, muestra todos los códigos de error.
BAIL06CCM417AVA 7
la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 55
OPCIONES DEL MOTOR ELECTRÓNICO

Seleccione el subsistema del motor electrónico pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM414AVA 8
NOTA: El ajuste predeterminado es "Sí" con motor electrónico.
BAIL06CCM415AVA 9
la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 56
OPCIONES DE SELECCIÓN DEL SENSOR DE LA DIRECCIÓN

Seleccione el subsistema de la dirección pulsando el botón de "regulación".
BAIL06CCM412AVA 10
NOTA: El ajuste predeterminado es "No" sin sensor de la dirección.
BAIL06CCM413AVA 11
la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 57
OPCIONES DE FRENO NEUMÁTICO

Seleccione el subsistema de freno neumático pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM408AVA 12
NOTA: El ajuste predeterminado es "No" sin frenos neumáticos.
BAIL06CCM409AVA 13
la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 58
H4 - VISUALIZACIÓN DEL NIVEL DE REVISIÓN DE SOFTWARE

Este menú muestra la versión de software de la unidad.
BAIL06CCM418FVA 14
BAIL06CCM419AVA 15
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 59
BAIL06CCM420AVA 16
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 60

BAIL06CCM421FVA 17
BAIL06CCM422AVA 18
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 61
La pantalla central inferior mostrará "d _ _".
BVE0047A_569 19
correcto.
Si no se muestra ningún código de interruptor y no se recibe la señal acústica, pruebe a mover el cableado relacio-
nado, mientras se presta atención a la pantalla o a la recepción de la señal acústica, a fin de facilitar la detección del
error.
BAIL06CCM423AVA 20
Identifica- Conector de Número de Interruptor / Entrada Requisitos

dor controlador clavija especiales
d0 No hay ningún interruptor activado, ni tampoco dos interruptores al mismo -
tiempo
d11 CN3 7 Interruptor de freno de estacionamiento -
d66 CN3 18 Interruptor de luces de carretera largas -
d67 CN1 15 Luces de posición -
d68 CN3 17 Frenos no bloqueados (SOLO Japón) -
d70 CN1 5 Intermitente izquierdo -
d71 CN1 6 Intermitente derecho -
d72 CN3 1 Estado de accesorios Sólo control de
tracción mecánica
d74 CN3 9 Interruptor de freno de salida No aplicable
d110 CN1 7 Interruptor CAL/SEL (tablero ADIC sin teclado) -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 62
H8 - BORRADO DE LA MEMORIA EEPROM (ELECTRICALLY ERASABLE PROGRAMMABLE

READ ONLY MEMORY, MEMORIA DE SÓLO LECTURA PROGRAMABLE Y QUE PUEDE BO-
RRARSE ELÉCTRICAMENTE)
BAIL06CCM424FVA 21

Seleccione "borrar ajustes" pulsando la tecla de "menú"
BAIL06CCM425AVA 22
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 63
La parte superior de la pantalla mostrará "EECL"
BVE0682A_570 23
PRECAUCIÓN
B006
Mantenga pulsada la tecla "m" para confirmar el restablecimiento de la EEPROM.

BVE0121A_571 24
Gire la llave de contacto hasta la posición OFF para salir de H8.
NOTA: Existe otra opción del tablero de instrumentos en H8 denominada 'Borrar configuración de red'. Esto se lleva
a cabo del mismo modo que 'Borrar configuración' pero borrará la configuración actual almacenada en el tablero de
instrumentos y volverá recrear la configuración al volver a colocar la llave de contacto en 'ON'. Esto se debe utilizar
si se ha cambiado el tablero o si los menús HH muestran módulos que no están montados en la máquina.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 64
H9 - VOLTÍMETRO
Este menú se utiliza para verificar el funcionamiento de los distintos potenciómetros, suministros de voltaje y circuitos
BAIL06CCM426FVA 25
BAIL06CCM427AVA 26
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 65
La pantalla central inferior mostrará "ch _ _".
BVE0780A_573 27
El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas "h" y "m".

la tabla siguiente.
NOTA: El valor corresponde al voltaje o señal de entrada en el controlador. No es posible convertirlo directamente
en un valor de voltaje a causa de los procesos internos del controlador. Un cero es equivalente a 0 volts.
BAIL06CCM428AVA 28

4 Programación de voltaje Vpp 12.4 Consulte las explicaciones
siguientes
5 +Suministro del sensor de 5 voltios 5.0
10 +Entrada VT de 12 voltios 12.4 Consulte las explicaciones
siguientes
21 Potenciómetro del ángulo de dirección 10 - 70
22 Sensor de la presión del aceite del motor 20 - 600
23 Sensor de la temperatura del líquido de 20 - 950
refrigeración del motor
24 Presión de freno neumático 40 - 500
25 Sensor del nivel de combustible 50 - 400 60 = Lleno
340 = Vacío
Explicaciones:
Entrada Vpp: Es el voltaje de entrada en el controlador para conservar la memoria volátil.
Entrada VT: Es un segundo voltaje de entrada en el controlador.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 66
HB - VISUALIZACIÓN DE CÓDIGOS DE ERROR ALMACENADOS

lador.
BAIL06CCM429FVA 29
BAIL06CCM430AVA 30
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 67
La pantalla central inferior parpadeará con "0", si no se almacena ningún código de error.
BAIL06CCM431AVA 31
Código de error 14100

BAIL06CCM432AVA 32
Pulse la tecla "h" o "m" para cambiar al siguiente código de error de la lista.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 68
HC - BORRADO DE CÓDIGOS DE ERROR ALMACENADOS

BAIL06CCM433FVA 33
BAIL06CCM434AVA 34
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 69
BVE0684A_576 35

que los códigos de error se han borrado.
BVE0121A_571 36
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 70

Este menú se utiliza para verificar el funcionamiento de las distintas entradas de frecuencia.
BAIL06CCM435FVA 37
BAIL06CCM436AVA 38
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 71

BAIL06CCM437AVA 39

18 Velocidad del motor 0 - 3000 rev/min.
19 Velocidad de las ruedas 0 - 50 Km/h.
20 Radar 0 - 50 Km/h.
96 Velocidad de TdF trasera 0 - 1200 rev/min.
97 Velocidad de TdF delantera 0 - 1200 rev/min.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 72
HF - VISUALIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE HARDWARE DEL CONTROLADOR

BAIL06CCM438FVA 40
Seleccione el menú HF pulsando la tecla de "regulación"
BAIL06CCM439AVA 41
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 73
La pantalla central inferior realizará automáticamente un recorrido cíclico, según se muestra en el siguiente ejemplo:

BAIL06CCM440AVA 42
Módulo de control - Configuración - Transmisión Full Powershift,

Control electrónico de tracción, TdF trasera, Transmisión ruedas
delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas hidráulicas
electrónicas delanteras, Motor.
Módulo de control - RD

H6 Visualización de información sobre el vehículo 58
H7 Modos de prueba del vehículo 61
H8 Borrado de la memoria EEPROM (memoria de sólo lectura 74
programable y borrable eléctricamente)
H9 Voltímetro 79
Accesos directos para configuraciones de la transmisión (no -
disponible utilizando el interruptor de servicio)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 74
1. Válvula EDC. Consulte ENGANCHE Control del elevador electrónico - Calibración (H.10.D).
2. Embragues de transmisión, determinando la corriente necesaria para girar el eje de entrada / salida a la velo-
cidad deseada. Sensor de velocidad del volante de motor y sensor de par de TdF; consulte TRANSMISIÓN
Powershift - Calibración (C.20.E).
3. Motor (para el sensor de par de apriete de TdF). Consulte TDF TRASERA Hidráulico - Calibración (C.40.C).
4. Bloqueo del diferencial (para el sensor del ángulo de dirección). Consulte EJE DELANTERO - Calibración
(D.10.A).
BAIL06CCM443FVA 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 75

1. Embragues de transmisión y sincronizadores
2. Bloqueo del diferencial (para el sensor del ángulo de dirección)
3. Motor (para el sensor de par de apriete de TdF)
4. Válvula de control electrónico de tracción
5. Embrague de TdF trasera
BAIL06CCM444FVA 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 76
VALORES DE TRANSMISIÓN
Seleccione el subsistema de transmisión pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM445AVA 3
En la pantalla central inferior se muestra "ch _".
El canal deseado puede seleccionarse utilizando las teclas "h" y "m".
Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el número del canal seguido de la letra del embrague, valor de cali-
bración y la temperatura de la transmisión de la calibración (consulte la tabla siguiente para obtener una descripción
de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 4

Canal 1 Embrague A - Amperaje y temperatura de calibración A -
Canal 2 Embrague B - Amperaje y temperatura de calibración B -
Canal 3 Embrague C - Amperaje y temperatura de calibración C -
Canal 4 Embrague D - Amperaje y temperatura de calibración D -
Canal 5 Embrague E - Amperaje y temperatura de calibración P -
Canal 6 Embrague F1 - Amperaje y temperatura de F1 -
calibración
calibración
calibración
calibración
(transmisión de 50 km/h)
Canal 9 Embrague R - Amperaje y temperatura de la R -
calibración
(resto de las transmisiones)
Canal 10 Embrague R - Amperaje y temperatura de la R -
calibración
(sólo la transmisión de 50 km/h)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 77

Canal 10 Valor de calibración del amortiguador del volante - -
de motor
(resto de las transmisiones)
Canal 11 Valor de calibración del amortiguador del volante de - -
motor (sólo transmisiones de 50 km/h).
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A.50.A / 78
VALORES DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (PARA EL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIREC-
CIÓN)
Seleccione el subsistema del bloqueo del diferencial pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM447AVA 5
NOTA: El valor de calibración predeterminado es 12287 para el sensor del ángulo de dirección.

Transcurrido un intervalo de tiempo, se mostrará el valor de calibración. (consulte la tabla siguiente para obtener la
descripción del canal).
BAIL06CCM446AVA 6
Canal Descripción Rango de valores

Canal 1 Sensor del ángulo de dirección 1000 - 8000
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A.50.A / 79
VALORES DEL MOTOR (PARA EL SENSOR DE PAR DE TdF)

Seleccione el subsistema del motor pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM448AVA 7
La pantalla central inferior mostrará "ch _".
BAIL06CCM446AVA 8

Canal 1 Sensor de par de TdF 4400 - 13600
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A.50.A / 80
VALORES DE LA VÁLVULA DE CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN

Seleccione el subsistema del control electrónico de tracción pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM450AVA 9
NOTA: El valor de calibración predeterminado es 50 para las electroválvulas de elevación y descenso.

Transcurrido un intervalo de tiempo, se mostrará el código seguido del valor de calibración. (consulte la tabla si-
guiente para obtener la descripción de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 10

Canal 1 Electroválvula de elevación R 20 - 80
Canal 2 Electroválvula de descenso L 20 - 80
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A.50.A / 81
VALORES DE TdF
Seleccione el subsistema de TdF pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM449AVA 11
NOTA: El valor de calibración es 212 para la electroválvula de TdF.

descripción de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 12

Canal 1 Temperatura de aceite de TdF 10 - 120
Canal 2 Electroválvula de TdF 100 - 350
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A.50.A / 82
1. Control electrónico de tracción
• Canal 1 - Diámetro de los brazos elevadores hidráulicos externos
• Canal 2 - Activación / desactivación del control electrónico de tracción
• Canal 3 - Activación / desactivación del control de deslizamiento
2. Transmisión
• Canal 1 Activación / desactivación de la superreductora (Sí = activado)
• Canal 2 Activación / desactivación del bloqueo de estacionamiento (Sí = activado)
• Canal 3 - Restricción de velocidad máxima de 40 Km/h (Sí = restringida)
• Canal 4 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague A
• Canal 5 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague B
• Canal 6 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague C
• Canal 7 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague D
• Canal 8 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague E
• Canal 9 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague F1
• Canal 12 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague F4 (transmisión de 50 km/h)
• Canal 12 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (resto de las transmisiones)
• Canal 13 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (sólo la transmisión de 50 km/h)
3. Motor electrónico
• Canal 1 - Prueba de dinamómetro de TdF con máximo refuerzo de potencia (Sí = activado)
• Canal 2 Selección del tipo de acelerador de pie (Sí = acelerador de pie Hella montado)
• Canal 3 - Selección del calentador de rejilla (Sí = instalado)
• Canal 4 - Selección del calentador del filtro de combustible (Sí = instalado)
4. Válvulas EHR delanteras
• Canal 1 - Selección de la opción de válvulas EHR delanteras (Sí = activada)
• Canal 2 - Selección de cargadora delantera / enganche delantero
• Canal 3 - No se utiliza
• Canal 4 - Número de configuración de válvulas EHR
• Canal 5 - Selección de bomba de gran caudal (Sí = Activado)
5. TdF trasera
• Canal 1 Selección de gestión de TdF
• Canal 2 - Selección de interruptores de guardabarros para TdF
• Canal 3 Ajuste de la calibración del embrague de TdF
• Canal 4 Ajuste del tiempo de llenado rápido de TdF
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A.50.A / 83
6. Bloqueo del diferencial y tracción total

• Canal 1 - Tipo de eje
• Canal 2 - Selección de tracción total (Sí = activado)
• Canal 3 - Ángulos del eje delantero (Terralock)
• Canal 4 - Selección de velocidad de conexión del freno de tracción total
BAIL06CCM451FVA 13
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A.50.A / 84
OPCIONES DE TRANSMISIÓN
BAIL06CCM452AVA 14
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 15
Canal Descripción
Canal 1 Activación / desactivación de la superreductora
Canal 2 Activación / desactivación del bloqueo de estacionamiento
Canal 3 Restricción de velocidad máxima 40 Km/h
Canal 4 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague A
Canal 5 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague B
Canal 6 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague C
Canal 7 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague D
Canal 8 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague E
Canal 9 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague F1
Canal 12 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague F4 (transmisión de 50 Km/h)
Canal 12 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (resto de las transmisiones)
Canal 13 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (sólo transmisión 50 Km/h)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 85
Canal 1 - Activa/desactiva la superreductora

Este canal se usa para seleccionar si la opción de superreductora está activada o desactivada.
Transcurrido un tiempo aparecerá en pantalla el valor almacenado actualmente.
BAIL06CCM500AVA 16
Utilice el botón "h" o "m" para cambiar entre "Yes" y "No" e indicar si la opción de transmisión de la superreductora
está activada (Yes) o desactivada (No).
Para guardar la opción deseada, pulse y mantenga pulsado el botón "h" o "m" hasta que el tablero de instrumentos
indique con un pitido que la selección ha sido guardada.
Canal 2 - Activa/desactiva el bloqueo de estacionamiento

Este canal se usa para seleccionar si la opción de bloqueo de estacionamiento está activada o desactivada.
BAIL06CCM501AVA 17
Utilice el botón "h" o "m" para cambiar entre "Yes" y "No" e indicar si la opción de transmisión de la superreductora
está activada (Yes) o desactivada (No).
Para guardar la opción que desee, mantenga pulsada la tecla "h" o "m" hasta oír un pitido en el tablero de instrumen-
tos que indica que se ha almacenado la selección.
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A.50.A / 86
Canal 3 - Restricción de velocidad máxima de 40 Km/h

Este canal se usa para seleccionar la activación o desactivación de la opción de restricción de velocidad máxima de
40 Km/h.
BAIL06CCM502AVA 18
Utilice las teclas de desplazamiento "h" y "m" para cambiar entre "Sí" y "No", indicando si la opción de restricción de
velocidad máxima de 40 Km/h se restringe a 40 Km/h (Sí) o no (No).
Canales 4 a 13 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague

Estos canales se utilizan para ajustar el valor de llenado rápido para las electroválvulas de la transmisión.
Desplácese por los canales disponibles utilizando las teclas "h" y "m". (consulte la tabla siguiente para obtener la
descripción de cada canal)
Canal Descripción
Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el código de la electroválvula de embrague y el valor almacenado

actual.
BAIL06CCM503AVA 19
Utilice las teclas "h" y "m" para cambiar el valor de llenado rápido entre "0" y "255".
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A.50.A / 87
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 88
OPCIONES DEL CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN

BAIL06CCM453AVA 20
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 21
Canal Descripción
Canal 1 Diámetro de los brazos elevadores hidráulicos externos
Canal 2 Activación / desactivación del control electrónico de tracción
Canal 3 Activación / desactivación del control de deslizamiento
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 89
Canal 1 - Diámetro de los brazos elevadores hidráulicos externos

Las opciones están disponibles en (mm):

• 80
• 90
• 100
BAIL06CCM504AVA 22
Canal 2 - Activación / desactivación del control electrónico de tracción

Desplácese por las opciones disponibles utilizando la tecla "h" o "m"

• SÍ - Activar el control electrónico de tracción
• NO - Desactivar el control electrónico de tracción
BAIL06CCM501AVA 23
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 90
Canal 3 - Activar / desactivar el control de deslizamiento


• Sí - Activar control de deslizamiento
• NO - Desactivar el control de deslizamiento
BAIL06CCM505AVA 24
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 91

BAIL06CCM454AVA 25
canal).
BAIL06CCM446AVA 26
Canal Descripción
Canal 1 Prueba de sobrealimentación del dinamómetro
Canal 2 Opción de modos automáticos
Canal 3 Selección de calentador de filtro de combustible
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 92
Canal 1 - Prueba de dinamómetro de refuerzo de potencia

Este canal se utiliza para realizar la prueba de dinamómetro en el tractor con el máximo refuerzo de potencia.
NOTA: La sobrealimentación sólo permanece activa durante 45 minutes.

• Sí - Activar prueba de sobrealimentación
• NO - Desactivar prueba de sobrealimentación
BAIL06CCM506AVA 27
Canal 2 - Opción de modos automáticos

Este canal se utiliza para activar y desactivar los modos automáticos del vehículo. por ejemplo, Autoshift, CRPM y
Powerboost
Utilice los botones "h" y "m" para cambiar entre "Sí" y "No", indicando si los modos automáticos están activados
(Sí) o desactivados (No).
BAIL06CCM501AVA 28
Para guardar la opción que desee, mantenga pulsada la tecla de desplazamiento "h" o "m" durante un segundo
hasta oír un pitido en el tablero de instrumentos que indica que se ha almacenado la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 93
Canal 3 - Selección de calentador de rejilla


• Sí - Calentador de rejilla instalado
• NO - Calentador de rejilla no instalado
BAIL06CCM505AVA 29
Ch 4 Selección de calentador de filtro de


• Sí - Calentador de filtro de combustible instalado
• NO - Calentador de filtro de combustible sin instalar
BAIL07APH536ASB 30
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 94
OPCIONES DE TDF TRASERA

BAIL06CCM455AVA 31
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 32
Canal Descripción
Canal 1 Selección de gestión de TdF
Canal 2 Selección de interruptores de guardabarros para TdF
Canal 3 Selección de la velocidad de desenganche de la TdF
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 95
Canal 1 - Selección de gestión de TdF

Este canal se utiliza para activar/desactivar la gestión de TdF del sistema de control de TdF.

• SÍ - Activar la gestión de TdF
• NO - Desactivar la gestión de TdF
BAIL06CCM506AVA 33
Canal 2 - Selección de interruptores de guardabarros para TdF

Este canal se utiliza para activar/desactivar el interruptor en el guardabarros de la TdF trasera.

• Sí - Activar los interruptores en guardabarros para TdF trasera
• NO - Desactivar los interruptores de guardabarros para TdF trasera
BAIL06CCM501AVA 34
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 96
Canal 3 - Selección de la velocidad de desenganche de la TdF

Este canal se utiliza para ajustar el valor de velocidad del motor a partir del cual se desconectará la TdF.
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual.
BAIL06CCM513AVA 35
Utilice la tecla ""h" o "m" para aumentar o reducir el ajuste en incrementos de 10 RPM entre 0 - 550 RPM.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 97
OPCIONES DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL Y TRACCIÓN TOTAL

Seleccione el subsistema de tracción total pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM456AVA 36
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 37
Canal Descripción
Canal 1 Tipo de eje
Canal 2 Selección de la tracción total
Canal 3 Ángulos del eje delantero
Canal 4 Selección de velocidad de accionamiento del freno de tracción total
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 98
Canal 1 - Tipo de eje

Este canal se utiliza para seleccionar el tipo de eje delantero.

• 0 - Eje delantero estándar
• 1 - Eje delantero Super Steer
BAIL06CCM507AVA 38
Canal 2- Selección de la tracción total

Este canal se emplea para activar o desactivar la tracción total.

• SÍ - Tracción total activada
• NO - Tracción total desactivada
BAIL06CCM501AVA 39
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 99
Canal 3 - Ángulos del eje delantero

Este canal se utiliza para seleccionar el ángulo de la dirección en el que se conectan y desconectan las funciones
del bloqueo del diferencial automático y tracción total automática.

Las opciones disponibles (0, 1, 2 o 3) aparecen en la siguiente tabla con una descripción de cada una.
Eje estándar
0-10Km/h 0-10Km/h 0-10Km/h 0-10Km/h 10-15Km/h 10-15Km/h 10-20Km/h10-20Km/h

Tracción Tracción Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo Tracción Tracción
total auto- total au- del dife- del dife- del del dife- total au- total auto-
mática tomática rencial rencial diferencial rencial tomática mática
automá- automá- automá- automá-
tico tico tico tico
Grados Grados Grados Grados Grados Grados Grados Grados
derecha izquierda derecha izquierda derecha izquierda derecha izquierda
Opción 0 20º 18,5º 15º 14,25º 10º 9,5º 15º 14,2º
Opción 1 45 37,5º 20º 18,5º 10º 9,5º 40 34
Opción 2 15º 14,2º 10º 9,5º 10º 9,5º 15º 14,2º
Opción 3 11,7º 10,9º 5º 4,5º 10º 9,5º 15º 14,2º
Eje SuperSteer
0-10Km/h 0-10Km/h 0-10Km/h 0-10Km/h 10-15Km/h 10-15Km/h 10-20Km/h 10-20Km/h

total auto- total auto- del dife- del dife- del del dife- total au- total auto-
mática mática rencial rencial diferencial rencial tomática mática
tico tico tico tico
Opción 0 14º 12,7º 10,5º 9,75º 7º 6,6º 10,5º 9,75º
Opción 1 31,5º 25,2º 14º 12,7º 7º 6,6º 28º 23º
Opción 2 10,5º 9,7º 7º 6,6º 7º 6,6º 10,5º 9,75º
Opción 3 7,8º 7,4º 4,6º 4,5º 7º 6,6º 10,5º 9,75º
BAIL06CCM508AVA 40
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 100
Canal 4 - Selección de velocidad de accionamiento del freno de tracción total

Este canal se utiliza para seleccionar la velocidad de avance por debajo de cuyo valor no se frenará la tracción total.
Las opciones disponibles (0, 1, 2, 3 o 4) aparecen en la siguiente tabla con una descripción de cada una.
Opción 4 Opción 3 Opción 2 Opción 1 Opción 0

Accionamiento del frenado de tracción total, si la Lectura 4.8 Km/h. 3.2 Km/h. 1.6 Km/h. 0 Km/h.
velocidad es mayor o igual a: habitual
6.4 Km/h.
BAIL06CCM509AVA 41
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 101
OPCIONES DE VÁLVULAS EHR DELANTERAS

Seleccione el subsistema de válvulas EHR delanteras pulsando la tecla de "regulación".
BAIL06CCM457AVA 42
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 43
El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo" (consulte la tabla
siguiente para ver una descripción de cada canal).
Canal Descripción
Canal 1 Selección de la opción de válvulas EHR delanteras
Canal 2 Selección de cargadora delantera / enganche delantero
Canal 4 Número de configuración de válvulas EHR
Canal 5 Selección de bomba de gran caudal
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 102
Canal 1 - Selección de la opción de válvulas EHR delanteras

Este canal se utiliza para activar/desactivar las válvulas EHR delanteras.

• Sí - Activar válvulas EHR delanteras
• NO - Desactivar válvulas EHR delanteras
BAIL06CCM500AVA 44
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 103
Canal 2 - Selección de cargadora delantera / enganche delantero

Este canal se utiliza para seleccionarlo si las válvulas EHR delanteras se utilizan en conjunción con el enganche
delantero o la cargadora delantera.

• Ninguna - Ninguna opción seleccionada
• Enganche - Enganche delantero seleccionado
• Carga - Cargadora delantera seleccionada
NOTA: Si se selecciona el enganche delantero, la válvula EHR 1 delantera se reservará para el enganche delantero.
Si se selecciona la cargadora delantera, las válvulas EHR 1-3 delanteras se reservarán para la cargadora delantera.
Si se selecciona ninguno, todas las válvulas EHR delanteras estarán disponibles.
BAIL06CCM510AVA 45
Canal 3
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 104
Canal 4 - Configuración del número de válvulas EHR


• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 46
Canal 5 - Selección de bomba de gran caudal

Este canal se utiliza para activar/desactivar la bomba de gran caudal.

• Sí - Activar bomba de gran caudal
• NO - Desactivar bomba de gran caudal
BAIL06CCM512AVA 47
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 105
OPCIONES HTS (secuencia de giro en cabecera)

Seleccione el menú HTS pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH529ASA 48
BAIL06CCM446AVA 49
El canal deseado puede seleccionarse utilizando las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo".
Canal Descripción
Canal 1 Activación de opción HTS
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 106
Canal 1 - Activación de opción HTS

Este canal se utiliza para activar/desactivar la opción HTS.

• Sí - Activar opción HTS
• No - Desactivar opción HTS
BAIL06CCM500AVA 50
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 107

BAIL06CCM458FVA 51
BAIL06CCM459AVA 52
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 108
BAIL06CCM460AVA 53
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 109

BAIL06CCM461FVA 54
BAIL06CCM462AVA 55
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 110
BVE0047A 56
correcto.
del error.
BAIL06CCM463AVA 57
Canal Conector del Número de Descripción

controlador clavija
0 - - No hay ningún interruptor activado, o se han activado dos
interruptores al mismo tiempo
d1 CN1B 30 Interruptor de control EDC trasero - Descenso
d2 CN1B 29 Interruptor de EDC de guardabarros externo - Elevación
d3 CN1B 18 Interruptor de trabajo EDC interno (ratón) - trabajo
d4 CN1B 20 Interruptor de trabajo EDC interno (ratón) - elevado
d5 CN3A 26 Interruptor de trabajo EDC interno (ratón) - trabajo
d6 CN3A 7 Interruptor de trabajo EDC interno (ratón) - elevado
d7 CN3A 15 Articulación para iluminación NASO (desconecte y vuelva
conectar la unidad intermitente - no para iluminación ISO)
d8 CN1A 21 Interruptor de detección de arranque
d9 CN1B 11 Sensor fusible 38
d10 CN4 9 Interruptor del asiento
d11 CN4 10 Interruptor de freno de estacionamiento
d12 CN1B 22 Interruptor del pedal de freno izquierdo
d13 CN1B 23 Interruptor del pedal derecho del freno
d14 CN1A 8 Interruptor del pedal de embrague
d15 CN1B 12 Interruptor de palanca inversora - Avance
d16 CN1B 13 Interruptor de palanca inversora - Retroceso
d17 CN3A 11 Interruptor de reducción de marcha
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 111

controlador clavija
d18 CN3A 10 Interruptor de incremento de marcha
d19 CN4 1 Interruptor de gama de transmisión
d20 CN4 17 Presostato del embrague de marcha atrás (Interruptor para
probar con el motor parado)
d21 CN4 11 Presostato del embrague de avance (Interruptor para probar con
el motor parado)
d25 CN1B 27 Interruptor neutral de transmisión
d28 CN4 16 Interruptor del bloqueo de estacionamiento
d29 CN3A 6 Interruptor de fallo de trabajo EDC interno (ratón)
d30 CN4 23 Interruptor automático de activación-desactivación / incremento
d31 CN3A 14 Presostato del aire acondicionado
d34 CN3A 8 Interruptor de la superreductora de la transmisión
d37 CN3A 19 Presostato del bloqueo del diferencial
d38 CN3B 31 Interruptor de bloqueo del diferencial - Manual
d39 CN3B 30 Interruptor de bloqueo del diferencial - Automático
d40 CN1B 26 Presostato de tracción total
d41 CN3A 25 Interruptor de tracción total - Manual
d42 CN3A 24 Interruptor de tracción total - Automático
d43 CN4 21 Articulación del chasis con la bomba de gran caudal
d44 CN3A 12 Interruptor de TdF trasera - Normalmente abierto
d45 CN3A 13 Interruptor de TdF trasera - Normalmente cerrado
d47 CN3B 24 Interruptor de freno de TdF trasera
d48 CN3B 33 Interruptor de velocidad de avance de TdF trasera
d49 CN3B 23 Interruptor de TdF trasera - Automático
d50 CN3A 21 Interruptor de secuencia de giro en la cabecera (HTS) - Modo
de programa
d52 CN1A 23 Interruptor de secuencia HTS / CRPM
d53 CN1B 24 Presostato de aceite de transmisión
d54 CN4 12 Interruptor de activación y desactivación de CRPM
d55 CN3A 5 Interruptor de velocidad del motor - Reducción
d56 CN3A 4 Interruptor de velocidad del motor: aumento
d57 CN3B 11 Interruptor de selección de CRPM
d60 CN3B 32 Interruptor no reductor de gases del pedal del acelerador
d63 CN3A 18 Interruptor en guardabarros para TdF trasera - Normalmente
abierto
cerrado
d80 CN4 5 Interruptor HTS automático
d81 CN3A 22 Interruptor HTS manual
d93 CN4 25 Articulación presente del elevador hidráulico delantero
(desconecte y vuelva conectar el conector de 13 vías)
d94 CN3A 16 Interruptor de parada de EHR
CN1a = C092 CN1b = C093 CN2 = C091

CN3a = C094 CN3b = C095 CN4 = C097
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 112
H6 - VISUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN SOBRE EL VEHÍCULO

BAIL06CCM464FVA 58
BAIL06CCM465AVA 59
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 113
19 Número de marchas
50 Velocidad transmisión
210 Potencia del motor (CV)
BAIL06CCM466AVA 60
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 114
H7 - MODOS DE PRUEBA
Este menú se utiliza para comprobar el ajuste del interruptor de desconexión de embrague y los sincronizadores de
transmisión.
BAIL06CCM467FVA 61
BAIL06CCM468AVA 62
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 115
La pantalla central inferior mostrará "ch _"

cada canal).
BAIL06CCM446AVA 63
Canal Descripción
Canal 1 Prueba de interruptor de desconexión de embrague
Canal 2 Ajuste manual del embrague
Canal 3 Ajuste manual de llenado rápido
Canal 4 Prueba de la presión del embrague
Canal 5 Ajuste del interruptor de embrague
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 116
Canal 1 - Prueba de interruptor de desconexión de embrague

Este canal se utiliza para mostrar la posición y el estado del pedal del embrague. Además también muestra la
temperatura del aceite.
La posición del embrague se muestra como un porcentaje del recorrido entre (99-0):
• 99 = El pedal del embrague está totalmente arriba
• 0 = Pedal del embrague totalmente abajo
La posición del embrague también se muestra según el estado del interruptor:

• O = Interruptor del pedal del embrague abierto
• C = Interruptor del pedal de embrague cerrado
BAIL06CCM469AVA 64
Si el pedal del embrague se ha dejado en la posición completamente arriba durante más de 5 segundos, la
temperatura del aceite aparecerá en la parte superior de la pantalla.
BAIL06CCM470AVA 65
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 117
Canal 2 - Ajuste manual del embrague

Este canal se utiliza para ajustar manualmente y probar los valores de calibración para cada embrague.
Seleccione el embrague que se ajustará pisando el pedal de embrague y accionando la palanca inversora.
Accionando la palanca inversora en posición de avance, los embragues de A a F4 pueden conectarse.
Desplazando la palanca inversora hacia atrás seleccionará el embrague R.
BAIL07APH498ASA 66
Transcurrido un intervalo de tiempo después de seleccionar el embrague requerido, el valor actual almacenado apa-
recerá en la pantalla central inferior.
BAIL06CCM472AVA 67
Los valores de calibración pueden modificarse utilizando los botones de incremento de marcha y de reducción de
marcha.
Para probar la calibración, deje la palanca inversora fuera de la posición neutral y libere totalmente el pedal del
embrague. Se accionarán dos embragues a baja presión para proporcionar una vía de par a través de la transmisión,
después el embrague que se está ajustando se accionará con la presión de su punto de mordedura de modo que
debe comenzar a conectarse.
Para probar el mismo embrague, pise el pedal del embrague ligeramente y suéltelo.
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Canal 3 - Ajuste manual de llenado rápido

Este canal se utiliza para ajustar y probar los valores de llenado rápido para cada embrague.
El valor de llenado rápido se puede probar mediante uno de tres métodos siguientes.
Los métodos de prueba del llenado rápido son:

1. Se aplicarán dos embragues con baja presión y, de forma simultánea, el embrague que se está calibrando se
aplicará con la presión CAL_P_NOM.
2. Un embrague está sujeto a baja presión, un segundo embrague está sujeto a baja presión junto con el embrague
que se va a establecer en su presión CAL_P_NOM.
3. Dos embragues están sujetos a baja presión y al mismo tiempo, la presión CAL_P_NOM se aplica al embrague
que se está calibrando.
Para seleccionar el método de prueba, pise el pedal de embrague y desplácese por las opciones utilizando el botón
de incremento de marcha.
BAIL06CCM473AVA 68
Accionando la palanca inversora en posición de avance, los embragues de A a F4 pueden conectarse.
BAIL06CCM471AVA 69
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A.50.A / 119

actual.
BAIL06CCM474AVA 70
Para ajustar el valor, libere el pedal del embrague y pulse los botones de aumento y reducción de marcha hasta
alcanzar el ajuste deseado.
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Canal 4 - Prueba de presión del embrague

Este canal se utiliza para probar los valores de calibración para cada embrague.
Coloque la palanca inversora en posición de avance.
En la pantalla superior aparece lo siguiente:

• U24 = Neutral
• A24 = Avance
El freno de estacionamiento debe estar activado (ON), si el freno de estacionamiento está en la posición OFF,
en la pantalla aparecerá el código 'U20'.
BAIL06CCM475AVA 71
Seleccione el embrague que se probará pulsando el botón de incremento de marcha.
BAIL06CCM476AVA 72
Cuando se pisa el pedal del embrague desde la posición totalmente elevada, la pantalla central inferior mostrará
'A24' y después 'A20' reduciéndose hasta 'A0'.
BAIL06CCM477AVA 73
Si la posición del pedal del embrague es inferior a 30 % la presión se establece en cero.
A un 30 % de la posición del pedal, la presión del embrague se establece en 1 bar y aumenta de forma lineal hasta
20 bar conforme se eleva el pedal del embrague hasta el 75 %.
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Por encima del 75 % de la carrera del pedal de embrague, la presión se define con la máxima presión de 24 bar.
Pulse y mantenga pulsado el botón de reducción de marchas para activar la alimentación a la electroválvula del
embrague.
Canal 5 - Ajuste del interruptor de embrague

Este canal es una alternativa al canal 1 para ajustar el interruptor del embrague. En este estado la transmisión
está habilitada.
Coloque la palanca inversora en la posición de avance. La pantalla mostrará 'n' si la palanca se encuentra
en neutral.
• Cuando la pantalla muestre "CP", pise y suelte el pedal del embrague.
• Cuando el pedal del embrague se suelta con la pantalla mostrará un valor comprendido entre 8 y 14, si el inte-
rruptor está correctamente ajustado.
• Si el interruptor está incorrectamente ajustado, la pantalla mostrará "CL" y será necesario girar el tornillo hacia
la derecha, si la pantalla muestra "CCL", el tornillo se deberá girar hacia la izquierda.
Ajuste el tornillo en la dirección indicada por la pantalla y pise y suelte el pedal del embrague, repita el
procedimiento hasta que la pantalla indique el valor correcto.
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BAIL06CCM478FVA 74
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SS07E193 75
AVISO: Al seleccionar la pantalla con el controlador, el identificador "RD" mostrado restaurará la memoria EEPROM
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Si sólo hay que restaurar la EEPROM de un subsistema específico, seleccione el subsistema para el que haya que
restaurar la memoria EEPROM pulsando la tecla de "regulación", como se muestra en el ejemplo.
BAIL06CCM479AVA 76
BVE0682A 77
PRECAUCIÓN
B006

En la pantalla central inferior se produce una cuenta atrás desde los números 05 al 01 y luego aparece "EE" para
informarle de que se ha borrado EEPROM.
BVE0121A 78
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H9 - VOLTÍMETRO
BAIL06CCM480FVA 79
BAIL06CCM481AVA 80
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BAIL06CCM446AVA 81
la tabla siguiente.

1 Posición del pedal de embrague 72 Libre 26 Pulsado
2 Emisor de temperatura de transmisión 75 % a 40 °C.
3 Sensor fusible 38 96
5 Suministro de sensor de +5 Volt 48
6 Suministro de sensor de +8 Volt 79
7 Señal de entrada VH de +12 Volt (consulte la 45
explicación)
8 Entrada VD de +12 Volt (Consulte explicación) 45 Palanca inversora en
avance
9 Entrada VH de +12 Volt (consulte la 45
explicación)
explicación)
29 Potenciómetro de posición de superreductora -
30 Electroválvula de elevación para la válvula 0 Apagado - 66 Encendido
de control de EDC
31 Electroválvula de descenso para la válvula de 0 Apagado - 66 Encendido
control EDC
32 Potenciómetro de posición del brazo elevador 6 Abajo 79 Arriba
33 Potenciómetro de control del elevador 10 Abajo 88 Arriba
34 Potenciómetro de velocidad de descenso 84 a la derecha 14 a la izquierda
35 Potenciómetro de límite de altura 84 a la derecha 14 a la izquierda
36 Potenciómetro de sensibilidad 84 a la derecha 14 a la izquierda
37 Potenciómetro de control de límite de 84 a la derecha 14 a la izquierda
deslizamiento
38 Pasador de carga de tracción derecho 46 Sin accesorio
39 Pasador de carga de tracción izquierdo 46 Sin accesorio
40 Potenciómetro de carga de tracción 88 a la derecha 10 a la izquierda
41 Interruptor de elevación del control electrónico 30 Libre 68 Pulsado
de tracción (conector bone)
42 Interruptor de trabajo del control electrónico 30 Libre 68 Pulsado
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43 Corriente de la electroválvula del embrague A 70 Conectado 0 Desconectado
44 Corriente de la electroválvula del embrague B 70 Conectado 0 Desconectado
45 Corriente de la electroválvula del embrague C 70 Conectado 0 Desconectado
46 Corriente de la electroválvula del embrague D 70 Conectado 0 Desconectado
47 Corriente de la electroválvula del embrague E 70 Conectado 0 Desconectado
48 Línea de fallo de elevación / trabajo del 0 Libre 99 Pulsado
control electrónico de tracción
49 Corriente en la electroválvula de la TdF 0 Apagado - 99 Encendido
trasera
52 Corriente de la electroválvula de 0 Apagado - 99 Encendido
superreductora
58 Corriente de la electroválvula de gama inferior 0 Apagado - 70 Encendido
59 Corriente de la electroválvula de gama 0 Apagado - 70 Encendido
intermedia
60 Corriente de la electroválvula de gama 0 Apagado - 70 Encendido
superior
61 Corriente de la electroválvula de la marcha
19ª
62 Corriente de la electroválvula de vaciado de
la marcha 19ª
66 Corriente de la electroválvula del sincronizado 0 Apagado - 70 Encendido
de retroceso
76 Interruptor de avance de la palanca inversora 30 Libre 68 Pulsado
77 Interruptor de marcha atrás de la palanca 30 Libre 68 Pulsado
inversora
80 Interruptor de bloqueo de estacionamiento de 30 bloqueo de estacionamiento
la palanca inversora activado, 68 bloqueo de
estacionamiento desactivado
81 Interruptor de incremento de marcha 30 Libre 68 Pulsado
82 Interruptor de reducción de marcha 30 Libre 68 Pulsado
83 Entrada baja del acelerador de mano 0 a ralentí bajo - 99 no a ralentí
bajo
84 Presión de sobrealimentación de admisión vía CAN
del motor
85 Sensor de presión de sobrealimentación de vía CAN
admisión del motor
86 Sensor de la temperatura del aceite vía CAN
87 Sensor de presión del raíl vía CAN
88 Sensor de temperatura del combustible vía CAN
89 Potenciómetro 2 de acelerador de mano 4 Ralentí bajo 36 Ralentí alto
90 Potenciómetro 1 de acelerador de mano 6 Ralentí bajo 73 Ralentí alto
91 Potenciómetro del pedal del acelerador 10 Marcha baja en vacío 85
Marcha alta en vacío
97 Palanca de mando de válvulas EHR (X)
98 Palanca de mando de la válvulas EHR (Y)
Explicaciones:
Entrada VF: Tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes de transmisión no afectados direc-
tamente por el interruptor del pedal de embrague, como por ejemplo, electroválvulas del sincronizador de avance y
retroceso, electroválvula de superreductora y electroválvula de tracción total.
Entrada VD: Tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes de transmisión afectados por el
interruptor del pedal de embrague, como por ejemplo, las electroválvulas PWM.
Entrada VH: Esta es la tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes de control electrónico de
tracción, como por ejemplo, electroválvulas de elevación y descenso.
Entrada VT: Esta es la tensión de entrada en el controlador destinada a la TdF trasera y el bloqueo del diferencial,
como por ejemplo, el embrague de la TdF trasera,
Freno de TdF trasera y electroválvulas del bloqueo del diferencial.
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Se utiliza para realizar una demostración del refuerzo de potencia del motor.
BAIL06CCM482FVA 82
BAIL06CCM483AVA 83

canal).
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BAIL06CCM446AVA 84
Canal Descripción
Canal 1 Demostración de sobrealimentación del motor
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A.50.A / 130
Canal 1 - Demostración del refuerzo de potencia del motor

La sobrealimentación sólo estará activa bajo las siguientes condiciones:
• No hay códigos de error de calibración ni de detección del par de apriete de TdF

• La TdF está completamente accionada
• La velocidad de las ruedas es superior a 0.5 Km/h.
• La velocidad del motor supera los 1300 rev/min.
• La temperatura del refrigerante es inferior a 105 °C.
• La TdF tiene aplicado un par de apriete no inferior a 250 Nm
Pbd" (demostración de sobrealimentación de potencia) aparece en la pantalla central inferior.

Arranque el motor y accione el vehículo para activar la sobrealimentación del motor. El testigo de sobrealimentación
del tablero ADIC se iluminará al activarse la sobrealimentación.
La sobrealimentación del motor funcionará de forma normal, pero se podrá utilizar el interruptor de ajuste CRPM para
activarla y desactivarla.
Interruptor de aumento de CRPM (1) para activar (ON) la sobrealimentación
Interruptor de reducción de CRPM (2) para desactivar (OFF) la sobrealimentación
NOTA: La demostración del refuerzo de potencia o sobrealimentación se desactivará al apagar la llave de contacto.
BAIL06CCM484AVA 85
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lador.
Es posible almacenar un máximo de diez códigos de error por cada subsistema.
Diagrama de selección de página del menú HB
BAIL06CCM485FVA 86
Seleccione el subsistema que desee pulsando la tecla de "regulación", como se muestra en el ejemplo.
BAIL06CCM486AVA 87
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A.50.A / 132
La pantalla central inferior mostrará "_ _ _" si no se almacena ningún código de error en el subsistema seleccionado.
BAIL06CCM487AVA 88
BVF1088A 89
BAIL06CCM488AVA 90
" aparece en la pantalla central inferior cuando no se llega al final de la lista.
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A.50.A / 133

Diagrama de selección de página del menú HC
BAIL06CCM489FVA 91
BAIL06CCM490AVA 92
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En la pantalla central inferior se muestra "F CL".
BVE0684A 93

BVE0121A 94
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A.50.A / 135
ACCESOS DIRECTOS PARA CONFIGURAR LA TRANSMISIÓN

En este menú es posible el acceso directo a varias opciones y valores de configuración de la transmisión.
NOTA: No es posible acceder a este menú utilizando el interruptor de servicio.
Inicie el modo colocando la palanca inversora en la posición de avance y pulsando el interruptor de función automática
al girar la llave de contacto hasta la posición 'ON' con el pedal del embrague libre.
En la pantalla central del tablero de instrumentos aparece 'OPT_'. Utilice las teclas "h" y "m" a fin de desplazarse por
las opciones disponibles.
Cuando aparezca la opción que desee, la pantalla cambiará tras un par de segundos y se podrá realizar el procedi-
miento de la opción seleccionada.
Opción Descripción
1 GAC (Diferencia ajustable de marcha)
2 LAG (Marcha automática inferior)
GAC (Diferencia ajustable de marcha)

Este modo se emplea para ajustar la diferencia de marchas ajustable de la palanca inversora.
Pulse el interruptor de incremento o de reducción de marcha para realizar el ajuste de marchas entre -3 y +3.
LAG (Marcha automática inferior)

Este modo se utiliza para seleccionar la marcha más baja disponible en el modo automático de transporte.
Utilice las teclas "h" y "m" para cambiar las gamas disponibles entre 7 y 12.
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A.50.A / 136


BAIL06CCM491FVA 95
BAIL06CCM492AVA 96
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A.50.A / 137

BAIL06CCM446AVA 97

1 Cuando la velocidad de avance es 0-10,000
2 Radar
3 No se utiliza
4 Velocidad de TdF trasera 1200 a 2300erpm (540)
1650 a 2300 erpm (540E)
2200 a 2300erpm (1000)
5 No se utiliza
6 Sensor de velocidad intermedia 0-16,000
7 Sensor de velocidad de torsión de 12,800
TdF
8 Velocidad del volante del motor 666 a 1000erpm
1332 a 2000 e.r.p.m
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A.50.A / 138

BAIL06CCM494FVA 98
BAIL06CCM495AVA 99
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A.50.A / 139
48 Número de serie
BAIL06CCM496AVA 100
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A.50.A / 140

TAS
el número de válvula 1,2,3 o 4.
BAIL06CCM549FVB 101
BAIL06CCM498AVA 102
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A.50.A / 141
BVE0736A 103

BVE0737A 104
Desenchufe los conectores de cada válvula remota.
Active la llave de contacto y seleccione de nuevo el menú HJ. En la pantalla del tablero de instrumentos parpadeará
'Ehr_'.
se ha reconocido.
Calibre las válvulas remotas. Consulte SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración (A.50.A).
Módulo de control - Configuración KA - Control de la dirección

H2 Visualización de valores de calibración almacenados 2
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A.50.A / 142

H3 No se utiliza -
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H9 Voltímetro 15
HA No se utiliza -
HD No se utiliza -
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A.50.A / 143
Este menú se utiliza para la calibración del controlador de la dirección. Consulte Sistema Fast Steer - Calibración
(D.20.C).
BAIL06CCM601FVB 1
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A.50.A / 144

Este menú se utiliza para mostrar los valores de calibración almacenados en el controlador de la dirección.
BAIL06CCM653FVB 2
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A.50.A / 145
Seleccione el subsistema de la dirección pulsando el botón de "regulación".
BAIL06CCM654AVB 3
BAIL06CCM446AVA 4
Transcurrido un intervalo de tiempo, se mostrará el valor de calibración. (Consulte la tabla siguiente para obtener la
Canal Descripción Valor predeter- Rango de valores

minado
Canal 1 Interruptor de proximidad abierto 350 0 a 999
Canal 2 Interruptor de proximidad cerrado 295 0 a 999
Canal 3 Señal 1 secundaria LVDT abierta 400 400 a 750
Canal 4 Señal 2 secundaria LVDT abierta 500 400 a 750
Canal 5 Señal 1 secundaria LVDT cerrada 500 400 a 750
Canal 6 Señal 2 secundaria LVDT cerrada 400 400 a 750
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A.50.A / 146

BAIL06CCM657FVA 5
BAIL06CCM658AVA 6
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A.50.A / 147
BAIL06CCM460AVB 7
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A.50.A / 148

BAIL06CCM659FVA 8
BAIL06CCM660AVA 9
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A.50.A / 149
BVE0047A 10
correcto.
error.
BAIL06CCM667AVA 11
Identifica- Conector Interruptor / Entrada Requisitos especiales

dor de contro-
lador
d117 A1 Activar interruptor -
d118 C4 Interruptor de seguridad -
d119 B4 Interruptor de proximidad -
d120 - LVDT -
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A.50.A / 150

BAIL06CCM670FVA 12
PRECAUCIÓN
B006
NOTA: Si la tecla m" se suelta antes de que termine la cuenta atrás, el procedimiento se anulará.
BAIL06CCM671AVA 13
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A.50.A / 151

Ponga la llave en la posición OFF.
BVE0121A 14
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A.50.A / 152
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL06CCM672FVA 15
BAIL06CCM673AVA 16
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A.50.A / 153
BAIL06CCM446AVA 17
la tabla siguiente.

1 Devanado LVDT secundario 1 450 a 750
2 Devanado LVDT secundario 2 450 a 750
3 Sensor de proximidad 50 a 800
4 Electroválvula 350 a 500 mA
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A.50.A / 154

lador.
BAIL06CCM674FVA 18
Seleccione el subsistema de la dirección pulsando el botón de "regulación", tal como se muestra en el ejemplo.
BAIL06CCM680AVA 19
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A.50.A / 155
BAIL06CCM487AVA 20
BVF1088A 21
BAIL06CCM488AVB 22
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A.50.A / 156

BAIL06CCM681FVA 23
BAIL06CCM682AVA 24
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A.50.A / 157
BVE0684A 25

BVE0121A 26
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A.50.A / 158


BAIL06CCM683FVA 27
BAIL06CCM684AVA 28
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A.50.A / 159

BAIL06CCM446AVA 29

1
2
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A.50.A / 160

BAIL06CCM685FVA 30
BAIL06CCM686AVA 31
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A.50.A / 161
BAIL06CCM687AVA 32
Módulo de control - Configuración RB - Transmisión Semi

Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera,
Transmisión ruedas delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas
remotas hidráulicas electrónicas delanteras, Motor.

H2 Visualización de valores de calibración almacenados 2
H9 Voltímetro 77
Accesos directos para configuraciones de la transmisión (no -
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1. Válvula de control electrónico de tracción. Consulte ENGANCHE Control del elevador electrónico - Calibra-
ción (H.10.D).
2. Embragues de transmisión, determinando la corriente necesaria para girar el eje de entrada / salida a la velocidad
necesaria. Sensor de velocidad del volante de motor y sensor de par de TdF, consulte . TRANSMISIÓN Semi-
Powershift - Calibración (C.20.D)
3. Motor (para el sensor de par de apriete de TdF). Consulte TDF TRASERA Hidráulico - Calibración (C.40.C).
(D.10.A).
BAIL07APH476FSA 1
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3. Motor (para el sensor de par de apriete de TdF)
5. Embrague de TdF trasera
BAIL07APH477FSA 2
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A.50.A / 164
BAIL07APH478ASA 3
de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 4

Canal 1 Temperatura y corriente de calibración del embrague A -
A
Canal 2 Temperatura y corriente de calibración del embrague B -
B
Canal 3 Temperatura y corriente de calibración del embrague C -
C
Canal 4 Temperatura y corriente de calibración del embrague D -
D
Canal 5 Temperatura y corriente de calibración del embrague E -
E
Canal 6 Temperatura y corriente de calibración del embrague F -
de marcha 19ª (sólo transmisiones de 50 km/h)
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A.50.A / 165
CIÓN)
Seleccione el subsistema del bloqueo del diferencial pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH479ASA 5

BAIL06CCM446AVA 6

Canal 1 Sensor del ángulo de dirección > 1000
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A.50.A / 166
VALORES DEL MOTOR (PARA EL SENSOR DE PAR DE APRIETE DE TDF)

Seleccione el subsistema del motor pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH480ASA 7
La pantalla central inferior mostrará "ch _ ".
BAIL06CCM446AVA 8

Canal 1 Sensor de par de apriete de TdF 4400 - 13600
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VALORES DE VÁLVULA DE CONTROL ELECTRÓNICO DE TRACCIÓN

BAIL07APH482ASA 9

Transcurrido un intervalo de tiempo, se mostrará el código seguido del valor de calibración. (Consulte la tabla si-
BAIL06CCM446AVA 10

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A.50.A / 168
VALORES DE TDF
BAIL07APH481ASA 11
NOTA: El valor de calibración es 212 para la electroválvula de TdF.

descripción de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 12

Canal 1 Temperatura de aceite de TdF 10 - 120
Canal 2 ELECTROV. TDF 100 - 350
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A.50.A / 169
• Canal 1 Diámetro de los brazos elevadores hidráulicos externos
• Canal 2 Activación / desactivación del control electrónico de tracción
• Canal 3 Activación / desactivación del control de deslizamiento
2. Transmisión
• Canal 1 Activar / desactivar la superreductora (Sí = activado)
• Canal 2 Activar / desactivar el bloqueo de estacionamiento (Sí = activado)
• Canal 3 Restricción de velocidad máxima de 40 Km/h (Sí = restringida)
• Canal 4 Desplazamiento programable de la palanca inversora
• Canal 1 Prueba de dinamómetro de TdF con máximo refuerzo de potencia (Sí = activado)
• Canal 2 Selección del tipo de acelerador de pie (Sí = acelerador de pie Hella montado)
• Canal 3 Selección del calentador de rejilla (Sí = instalado)
• Ch 4 Selección de calentador de filtro decombustible (Sí = instalado)
• Canal 1 Selección de la opción de válvulas EHR delanteras (Sí = activada)
• Canal 2 Selección de cargadora delantera / enganche delantero
• Canal 3 Sin uso
• Canal 4 Número de configuración de válvulas EHR
• Canal 5 Selección de bomba de gran caudal (Sí = Activado)
5. TdF trasera
• Canal 2 Selección de interruptores de guardabarros para TdF
• Canal 3 Ajuste de la calibración del embrague de TdF
• Canal 1 Tipo de eje
• Canal 2 Selección de la tracción total (Sí = Activado)
• Canal 3 Ángulos del eje delantero (Terralock)
• Canal 4 Selección de velocidad de accionamiento del freno de tracción total
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 170
BAIL07APH483FSA 13
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 171
BAIL07APH484ASA 14
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripción de
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 15
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar superreductora
Canal 2 Activar / desactivar el bloqueo de estacionamiento
Canal 4 Desplazamiento programable de la palanca inversora
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 172
Canal 1 - Activar / desactivar superreductora

BAIL06CCM500AVA 16
Utilice las teclas "h" y "m" para cambiar entre "Sí" y "No", indicando si la opción de superreductora está activada (Sí)
o desactivada (No).
Para guardar la opción que desee, mantenga pulsada la tecla de desplazamiento "h" o "m" hasta oír un pitido en el
tablero de instrumentos que indica que se ha almacenado la selección.
Canal 2 - Activar / desactivar el bloqueo de estacionamiento

BAIL06CCM501AVA 17
Utilice las teclas "h" y "m" para cambiar entre "Sí" y "No", indicando si la opción de bloqueo de estacionamiento se
activa (Sí) o desactiva (No).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 173

40 Km/h.
BAIL06CCM502AVA 18
Utilice las teclas de desplazamiento "h" y "m" para cambiar entre "Sí" y "No", indicando si la opción de restricción de
velocidad máxima de 40 Km/h se restringe a 40 Km/h (Sí) o no (No).
Canal 4 Desplazamiento programable de la palanca inversora

Al cambiar de marcha adelante a marcha atrás, lo normal es que la transmisión seleccione la misma marcha hacia
atrás que la que estaba seleccionada marcha adelante. Este canal permite programar la relación de marcha atrás
en hasta tres marchas por encima o por debajo que la relación seleccionada actualmente.
.
1.
1. Los botones "h" y "m" se utilizan para aumentar o reducir el valor del desplazamiento de avance/retroceso.
1.
• Un valor de '3' indica que se utilizará la misma relación de marchas hacia atrás que hacia adelante.
• Los valores de 4,5 o 6 seleccionarán una relación de marcha atrás de 1,2 o 3 marchas hacia delante por encima
de la seleccionada.
• Los valores de 2,1 o 0 seleccionarán una relación de marcha atrás de 1,2 o 3 marchas hacia delante por debajo
de la seleccionada.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 174

BAIL07APH485ASA 19
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 20
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 175


• 80
• 90
• 100
BAIL06CCM504AVA 21


• No - Desactivar el control electrónico de tracción
BAIL06CCM501AVA 22
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 176
Canal 3 - Activación / desactivación del control de deslizamiento


BAIL06CCM505AVA 23
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 177

BAIL07APH486ASA 24
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripción del
canal).
BAIL06CCM446AVA 25
Canal Descripción
Canal 1 Prueba de dinamómetro de refuerzo de potencia
Canal 3 Selección del calentador de rejilla
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 178

NOTA: El refuerzo de potencia sólo permanece activo durante 45 minutes.

• YES - Activar prueba de sobrealimentación
• NO - Desactivar prueba de sobrealimentación
BAIL06CCM506AVA 26

Powerboost
(Sí) o desactivados (No)
BAIL06CCM501AVA 27
Para guardar la opción que desee, mantenga pulsada la tecla de desplazamiento "h" o "m" durante un segundo
hasta oír un pitido en el tablero de instrumentos que indica que se ha almacenado la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 179


BAIL06CCM505AVA 28
Canal 4 - Selección de calentador de filtro de combustible


BAIL07APH536ASA 29
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 180

BAIL07APH487ASA 30
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 31
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 181


• SÍ - Activar la gestión de TdF
BAIL06CCM506AVA 32

Este canal se utiliza para activar/desactivar el interruptor de guardabarros para TdF trasera.

• Sí - Activar los interruptores de guardabarros para TdF trasera
BAIL06CCM501AVA 33
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 182

BAIL06CCM513AVA 34
Utilice la tecla ""h" o "m" para aumentar o reducir el ajuste en incrementos de 10 RPM entre 0 - 550 RPM.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 183

Seleccione el subsistema de tracción total pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH488ASA 35
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 36
Canal Descripción
Canal 1 Tipo de eje
Canal 2 Selección de la tracción total
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 184


• 0 - Eje delantero estándar
• 1 - Eje delantero Super Steer
BAIL06CCM507AVA 37
Canal 2- Selección de la tracción total

Este canal se utiliza para activar/desactivar la tracción total.

• Sí - Activar la tracción total
• No - Desactivar la tracción total
BAIL06CCM501AVA 38
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 185


Eje estándar
0-10MPH 0-10MPH 0-10MPH 0-10MPH 10-15MPH 10-15MPH 10-20MPH 10-20MPH

tico tico tico tico
Opción 0 20º 18.5º 15º 14.25º 10º 9.5º 15º 14.2º
Opción 1 45º 37.5º 20º 18.5º 10º 9.5º 40º 34º
Opción 2 15º 14.2º 10º 9.5º 10º 9.5º 15º 14.2º
Opción 3 11.7º 10.9º 5º 4.5º 10º 9.5º 15º 14.2º
Eje SuperSteer
0-10MPH 0-10MPH 0-10MPH 0-10MPH 10-15MPH 10-15MPH 10-20MPH 10-20MPH

tico tico tico tico
Opción 0 14º 12.7º 10.5º 9.75º 7º 6.6º 10.5º 9.75º
Opción 1 31.5º 25.2º 14º 12.7º 7º 6.6º 28º 23º
Opción 2 10.5º 9.7º 7º 6.6º 7º 6.6º 10.5º 9.75º
Opción 3 7.8º 7.4º 4.6º 4.5º 7º 6.6º 10.5º 9.75º
BAIL06CCM508AVA 39
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 186


Accionamiento del frenado de tracción total, si la Valor pre- 4.8 Km/h. 3.2 Km/h. 1.6 Km/h. 0 Km/h.
velocidad es mayor o igual a: determi-
nado 6.4
Km/h.
BAIL06CCM509AVA 40
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 187

Seleccione el subsistema de válvulas EHR delanteras pulsando la tecla de "regulación".
BAIL07APH526ASA 41
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 42
El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo" (consulte la tabla
siguiente para ver una descripción de cada canal).
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 188


• No - Desactivar válvulas EHR delanteras
BAIL06CCM500AVA 43
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 189


• Ninguno - No hay nada seleccionado
• Carga - Cargadora delantera seleccionada
NOTA: Si se selecciona el enganche delantero, la válvula 1 EHR delantera se reservará para el enganche delantero.
BAIL06CCM510AVA 44
Canal 3
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 190


• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 45


• No - Desactivar bomba de gran caudal
BAIL06CCM512AVA 46
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 191
OPCIONES HTS (secuencia de giro en cabecera)

Seleccione el menú HTS pulsando la tecla de "regulación"
BAIL07APH526ASA 47
BAIL06CCM446AVA 48
El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo" .
Canal Descripción
Canal 1 Activación de opción HTS
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 192
Canal 1 - Activación de opción HTS

Este canal se utiliza para activar/desactivar la opción HTS.

• Sí - Activar opción HTS
• No - Desactivar opción HTS
BAIL06CCM500AVA 49
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 193

BAIL07APH490FSA 50
BAIL07APH491ASA 51
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 194
BAIL06CCM460AVA 52
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 195

BAIL07APH492FSA 53
BAIL07APH493ASA 54
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 196
BVE0047A 55
correcto.
error.
BAIL06CCM463AVA 56
Canal Conector de Número de Descripción

controlador clavija
interruptores al mismo tiempo.
d1 CN1B 30 Interruptor de EDC de guardabarros externo - Descenso
d2 CN1B 29 Interruptor de EDC de guardabarros externo - Elevación
d3 CN1B 18 Interruptor de trabajo EDC interno (ratón) - trabajo
d4 CN1B 20 Interruptor de trabajo EDC interno (ratón) - elevado
d5 CN3A 26 Interruptor de trabajo EDC interno (conector bone) - trabajo
d6 CN3A 7 Interruptor de trabajo EDC interno (conector bone) - elevado
d9 CN1B 11 Detección de fusible 38
d11 CN4 10 Interruptor de freno de estacionamiento
d13 CN1B 23 Interruptor del pedal de freno derecho
d14 CN1A 8 Interruptor del pedal de embrague
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 197
Canal Conector de Número de Descripción

controlador clavija
d18 CN3A 10 Interruptor de incremento de marcha
d19 CN4 1 Interruptor de gama de transmisión
d20 CN4 17 Presostato del embrague de marcha atrás (Interruptor para
probar con el motor parado)
d21 CN4 11 Presostato del embrague de avance (Interruptor para probar con
el motor parado)
d25 CN1B 27 Interruptor neutral de transmisión
d28 CN4 16 Interruptor del bloqueo de estacionamiento
d29 CN3A 6 Interruptor de fallo de trabajo EDC interno (ratón)
d30 CN4 23 Interruptor de activación-desactivación / aumento automático
de la transmisión
d31 CN3A 14 PRESOSTATO DE AIRE ACONDICIONADO
d34 CN3A 8 Interruptor de la superreductora con la transmisión
d37 CN3A 19 Presostato del bloqueo del diferencial
d38 CN3B 31 Interruptor de bloqueo del diferencial - Manual
d39 CN3B 30 Interruptor de bloqueo del diferencial - Automático
d40 CN1B 26 Presostato de la tracción total
d41 CN3A 25 Interruptor de tracción total - Manual
d42 CN3A 24 Interruptor de tracción total - Automático
d43 CN4 21 Articulación del chasis con la bomba de gran caudal
d49 CN3B 23 Interruptor de TdF trasera - Automático
d50 CN3A 21 Interruptor de secuencia de giro en la cabecera (HTS) - Modo
de programa
d52 CN1A 23 Interruptor de secuencia HTS / CRPM
d53 CN1B 24 Presostato de aceite de transmisión
d54 CN4 12 Interruptor de activación y desactivación CRPM
d55 CN3A 5 Interruptor de velocidad del motor - Reducción
d56 CN3A 4 Interruptor de velocidad del motor - Aumento
d57 CN3B 11 Interruptor de selección de CRPM
d63 CN3A 18 Interruptor de guardabarros para TdF trasera - Normalmente
abierto
d64 CN3A 3 Interruptor de guardabarros para TdF trasera - Normalmente
cerrado
d80 CN4 5 Interruptor HTS automático
d81 CN3A 22 Interruptor manual HTS
d94 CN3A 16 Interruptor de parada EHR
CN1a = C092.
CN1b = C093.
CN2 = C091.
CN3a = C094.
CN3b = C095.
CN4 = C097.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 198

BAIL07APH494FSA 57
BAIL07APH495ASA 58
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 199
19 número de marchas
50 Velocidad transmisión
210 Potencia del motor (cv)
BAIL06CCM466AVA 59
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 200
transmisión.
BAIL07APH496FSA 60
BAIL07APH497ASA 61
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 201

cada canal).
BAIL06CCM446AVA 62
Canal Descripción
Canal 6 Prueba del sincronizador
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 202


BAIL06CCM469AVA 63
Si el pedal del embrague se ha dejado en la arriba durante más de 5 segundos, la temperatura del aceite
aparecerá en la parte superior de la pantalla.
BAIL06CCM470AVA 64
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 203

Desplazando la palanca inversora hacia adelante se puede pasar por los embragues A a F.
BAIL07APH498ASA 65
BAIL06CCM472AVA 66
Los valores de calibración se pueden ajustar con los botones de incremento y de reducción de marcha.
embrague. Se aplicarán dos embragues con baja presión para proporcionar una vía de par a través de la transmisión,
después el embrague que se está ajustando se aplicará con la presión de su punto de mordedura de modo que debe
comenzar a conectarse.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 204


1. Se aplicarán dos embragues con baja presión para proporcionar una vía de par a través de la transmisión des-
pués de aplicar al embrague que se está ajustando la presión CAL_P_NOM.
2. Se aplicará un embrague a baja presión, después se aplicará el segundo también a baja presión junto con el
que se ajustará con la presión CAL_P_NOM.
Para seleccionar el método de prueba, pise el pedal del embrague y presione el interruptor de incremento de marchas
para ver las distintas opciones.
BAIL06CCM473AVA 67
BAIL07APH498ASA 68
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 205

actual.
BAIL06CCM474AVA 69
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 206

La pantalla superior mostrará lo siguiente:

• U24 = Neutral
• A24 = Avance
el freno de estacionamiento debe estar activado (ON), si el freno de estacionamiento está en la posición OFF,
en la pantalla aparecerá el código 'U20'.
BAIL06CCM475AVA 70
BAIL07APH499ASA 71
Cuando se presiona el pedal del embrague desde la posición totalmente elevada, la pantalla central inferior mostrará
BAIL06CCM477AVA 72
20 bar conforme se eleva el pedal del embrague hasta 75 %.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 207
Mantenga pulsado del botón de reducción de marchas para dar energía a la electroválvula del embrague.
Canal 5- Ajuste del interruptor de embrague

está habilitada.
en neutral.
Canal 6 - prueba del sincronizador

Este canal se utiliza para probar el funcionamiento de los sincronizadores de gama intermedia/de retroceso y
de velocidad baja/alta.
Arranque el motor con el conector de diagnóstico, herramienta nº 380000843 instalado y seleccione el menú H7,
canal 6, asegúrese de que la transmisión se encuentra en neutral.
Cuando no se pisa el pedal del embrague, se realiza la prueba del sincronizador de velocidad media/marcha atrás.
• Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha para ver la posición media como un porcentaje del movi-
miento del potenciómetro. La pantalla debe mostrar 'B' seguido de un valor de aproximadamente 25%.
• Mantenga pulsado el botón de incremento de marcha para ver la posición de marcha atrás como un % del mo-
vimiento del potenciómetro. La pantalla mostrará 'r' seguido de un valor de aproximadamente un 75%.
• Pulse sin soltar los dos botones para volver a colocar el sincronizador en la posición neutral. La pantalla debe
mostrar 'n' seguido de un valor de aproximadamente 50%.
Cuando se pisa el pedal del embrague, se realiza la prueba del sincronizador de velocidad baja/alta.
NOTA: Si la pantalla muestra 'Err' cuando se pisa el pedal del embrague, suelte el pedal y asegúrese de que el
sincronizador de velocidad intermedia / retroceso está en posición neutral.
• Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha para ver la posición baja como un porcentaje del movimiento
del potenciómetro. La pantalla mostrará 'A' seguido de un valor de aproximadamente un 25%.
• Mantenga pulsado el botón de incremento de marcha para ver la posición de Alta como un porcentaje del movi-
miento del potenciómetro. La pantalla debe mostrar 'C' seguido de un valor de aproximadamente 75%.
Suelte el pedal del embrague. Si la pantalla muestra 'Err' cuando se libera el pedal del embrague, pise el pedal y
asegúrese de que el sincronizador de velocidad baja/alta está en posición neutral.
Si los valores no son los indicados arriba, esto puede indicar un movimiento incorrecto del sincronizador. Vuelva
a calibrar la transmisión, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Calibración (C.20.D) y compruebe
los códigos de error de calibración. Compruebe los códigos de error almacenados para tratar de identificarlos
y utilice la tabla de códigos de fallos para identificar el problema. La prueba de presión del sistema hidráulico
de la transmisión también puede ayudar a determinar la causa del problema. Consulte TRANSMISIÓN
Semi-Powershift - Prueba de presión (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 208

BAIL07APH501FSA 73
AVISO: Al seleccionar la pantalla con el controlador, el identificador "RD" mostrado restaurará la memoria EEPROM
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 209
Si sólo hay que restaurar la EEPROM de un subsistema específico, seleccione el subsistema para el que haya que
restaurar la memoria EEPROM pulsando la tecla de "regulación", como se muestra en el ejemplo.
BAIL07APH502ASA 74
BVE0682A 75
PRECAUCIÓN
B006

BVE0121A 76
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 210
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL07APH503FSA 77
BAIL07APH504ASA 78
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A.50.A / 211
BAIL06CCM446AVA 79
la tabla siguiente.

1 Posición del pedal de embrague 72 Libre 26 Pulsado
2 Emisor de temperatura de transmisión 75 % a 40 °C.
3 Detección de fusible 38 96
5 Suministro de +5 Volt al sensor 48
6 Suministro de +8 Volt al sensor 79
7 Entrada VF de +12 Volt (Consulte explicación) 45
8 Entrada VD de +12 Volt (Consulte explicación) 45 Palanca inversora en
avance
9 Entrada VH de +12 Volt (Consulte explicación) 45
explicación)
11 Interruptor del asiento 69 En asiento
36 Fuera del asiento
29 Potenciómetro de posición de superreductora -
30 Electroválvula de elevación de válvulas de 0 Encendido- 66 Apagado
31 Electroválvula de descenso de válvulas de 0 Encendido- 66 Apagado
32 Potenciómetro de posición del brazo elevador 6 Abajo 79 Arriba
33 Potenciómetro de control del elevador 10 Abajo 88 Arriba
34 Potenciómetro de control de velocidad de 84 Hacia la derecha 14 Hacia la
caída izquierda
35 Potenciómetro de control de límite de altura 84 Hacia la derecha 14 Hacia la
izquierda
36 Potenciómetro de control de sensibilidad 84 Hacia la derecha 14 Hacia la
izquierda
37 Potenciómetro de control de límite de 84 Hacia la derecha 14 Hacia la
deslizamiento izquierda
38 Pasador de detección de carga derecho 46 Sin accesorio
39 Pasador de detección de carga izquierdo 46 Sin accesorio
40 Potenciómetro de control de carga de tracción 88 Hacia la derecha 10 Hacia la
izquierda
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 212

41 Interruptor de elevación del control electrónico 30 Libre 68 Pulsado
42 Interruptor de trabajo del control electrónico 30 Libre 68 Pulsado
43 Corriente de la electroválvula del embrague A 70 Embragado 0 Desembragado
44 Corriente de la electroválvula del embrague B 70 Embragado 0 Desembragado
45 Corriente de la electroválvula del embrague C 70 Embragado 0 Desembragado
46 Corriente de la electroválvula del embrague D 70 Embragado 0 Desembragado
47 Corriente de la electroválvula del embrague E 70 Embragado 0 Desembragado
48 Línea de fallo de elevación / trabajo del 0 Libre 99 Pulsado
49 Corriente en la electroválvula de la TdF 0 Apagado - 99 Encendido
trasera
52 Corriente de la electroválvula de 0 Apagado - 99 Encendido
superreductora
58 Corriente de la electroválvula de gama inferior 0 Encendido- 70 Apagado
59 Corriente de la electroválvula de gama 0 Encendido- 70 Apagado
intermedia
60 Corriente de la electroválvula de gama 0 Encendido- 70 Apagado
superior
61 Corriente de la electroválvula de la marcha
19ª
62 Corriente de la electroválvula de vaciado de
la marcha 19ª
66 Corriente de la electroválvula del sincronizado 0 Encendido- 70 Apagado
de retroceso
71 Sensor de posición del sincronizador de
velocidad intermedia / retroceso
74 Sensor de posición del sincronizador de
velocidad inferior/superior
75 Interruptor de gama
76 Interruptor de avance de palanca inversora 30 Libre 68 Pulsado
77 Interruptor de retroceso de palanca inversora 30 Libre 68 Pulsado
80 Interruptor de bloqueo de la palanca inversora 30 bloqueo de estacionamiento
activado, 68 bloqueo de
estacionamiento desactivado
81 Interruptor de incremento de marcha 30 Libre 68 Pulsado
82 Interruptor de reducción de marcha 30 Libre 68 Pulsado
83 Entrada baja del acelerador de mano 0 a ralentí bajo 99 no a ralentí
bajo
84 Presión de la admisión de refuerzo del motor vía CAN
85 Sensor de presión de la admisión de refuerzo vía CAN
del motor
86 Sensor de la temperatura del aceite vía CAN
87 Sensor de presión del raíl vía CAN
88 Sensor de temperatura de combustible vía CAN
89 Potenciómetro 2 de acelerador de mano 4 Marcha baja en vacío 36
90 Potenciómetro 1 de acelerador de mano 6 Marcha baja en vacío 73
91 Potenciómetro de pedal del acelerador 10 Marcha baja en vacío 85
97 Palanca de mando de válvulas EHR (X)
98 Palanca de mando de la válvulas EHR (Y)
Explicaciones:
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 213
Entrada VF: Voltaje de entrada en el controlador destinada a los componentes de transmisión no afectados direc-
Entrada VD: Voltaje de entrada en el controlador destinada a los componentes de transmisión afectados por el inte-
rruptor del pedal de embrague, como por ejemplo, electroválvulas MID.
Entrada VH: Voltaje de entrada en el controlador destinada a los componentes de control electrónico de tracción,
como por ejemplo, electroválvulas de elevación y descenso.
Entrada VT: Voltaje de entrada en el controlador destinado a la TdF trasera y el bloqueo del diferencial, como por
ejemplo, embrague de la TdF trasera,
freno de TdF trasera y electroválvulas del bloqueo del diferencial.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 214
BAIL07APH505FSA 80
BAIL07APH506ASA 81
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A.50.A / 215

Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripción del
canal).
BAIL06CCM446AVA 82
Canal Descripción
Canal 1 Demostración del refuerzo de potencia del motor

El refuerzo de potencia sólo estará activo bajo las siguientes condiciones:

La pantalla central inferior mostrará "Pbd" (Demostración del refuerzo de potencia).

Arranque el motor y accione el vehículo para activar el refuerzo de potencia del motor. El indicador de refuerzo de
potencia del tablero ADIC se iluminará al activarse el refuerzo de potencia.
El refuerzo de potencia del motor funcionará de forma normal, pero se podrá utilizar el interruptor de ajuste CRPM
para activar y desactivar el refuerzo de potencia.
Interruptor de aumento de CRPM (1) para activar (ON) el refuerzo de potencia
Interruptor de reducción de CRPM (2) para desactivar (OFF) el refuerzo de potencia
NOTA: La demostración del refuerzo de potencia se desactivará al apagar la llave de contacto.
BAIL06CCM484AVA 83
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A.50.A / 216

lador.
BAIL07APH507FSA 84
Seleccione el subsistema que desee pulsando la tecla de "regulación", como se muestra en el ejemplo.
BAIL07APH508ASA 85
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A.50.A / 217
BAIL06CCM487AVA 86
BVF1088A 87
BAIL06CCM488AVA 88
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A.50.A / 218

BAIL07APH509FSA 89
BAIL07APH510ASA 90
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 219
BVE0684A 91

BVE0121A 92
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A.50.A / 220
ACCESOS DIRECTOS PARA CONFIGURAR LA TRANSMISIÓN

Este menú se utiliza como acceso directo para acceder a varias configuraciones y opciones para la transmisión.
NOTA: No es posible acceder a este menú utilizando el interruptor de servicio.
Inicie el modo colocando la palanca inversora en la posición de avance y pulsando el interruptor de función automática
al girar la llave de contacto hasta la posición 'ON' con el pedal del embrague libre.
La pantalla del tablero de instrumentos mostrará 'OPT_'. Utilice las teclas "h" y "m" a fin de desplazarse por las
opciones disponibles.
Cuando aparezca la opción que desee, la pantalla cambiará tras un par de segundos y se podrá realizar el procedi-
miento de la opción seleccionada.
Opción Descripción
1 GAC (Criterio de ajuste de marcha)
2 LAG (Marcha más baja automática por defecto)
GAC (Criterio de ajuste de marcha)

Este modo se utiliza para ajustar el desplazamiento programable de la palanca inversora.
Utilice los botones de incremento y reducción de marcha para aumentar o reducir el valor de desplazamiento entre
-3 y +3.
LAC (Marcha más baja automática por defecto)

Este modo se utiliza para seleccionar la marcha más baja disponible en el modo automático de transporte.
Utilice las teclas "h" y "m" para cambiar las gamas disponibles entre 7 y 12.
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A.50.A / 221


BAIL07APH511FSA 93
BAIL07APH512ASA 94
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 222

BAIL06CCM446AVA 95

1 Velocidad de las ruedas 0-10,000
2 Radar
3 No se utiliza
4 Velocidad de TdF trasera 1200@2300erpm (540)
1650@2300erpm (540E)
2200@2300erpm (1000)
5 No se utiliza
6 No se utiliza
7 Sensor de velocidad de torsión de 12,800
TdF
8 Velocidad del volante del motor 666@1000erpm
1332@2000erpm
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A.50.A / 223

BAIL07APH528ASA 96
BAIL07APH513ASA 97
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A.50.A / 224
48 Número de serie
BAIL06CCM496AVA 98
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A.50.A / 225

TAS
el número de válvula 1, 2, 3, 4 o 5.
BAIL07APH516FSA 99
BAIL07APH514ASA 100
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A.50.A / 226
BVE0736A 101

BVE0737A 102
Desconecte los conectores de cada válvula remota.
Gire la llave de contacto hasta "ON" y seleccione de nuevo el menú HJ. En la pantalla del tablero de instrumentos
parpadeará 'Ehr_'.
se ha reconocido.
Apague la llave de contacto para almacenar los nuevos números de válvula.
Calibre las válvulas remotas. Véase SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración (A.50.A).
Módulo de control - Configuración Reposabrazos

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A.50.A / 227
LB - Reposabrazos (ARU)

de figura
H1 No se utiliza -
H2 No se utiliza -
H3 No se utiliza -
H4 Muestra el número de versión del software 1
H5 No se utiliza -
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H8 No se utiliza -
H9 No se utiliza -
HA No se utiliza -
HD No se utiliza -
HE No se utiliza -
HJ No se utiliza -
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A.50.A / 228
H4 - MUESTRA EL NÚMERO DE VERSIÓN DEL SOFTWARE

Esta función está disponible en todos los subsistemas.
SS07E220 1
Pulse el botón Menú para visualizar el menú H4.
SS07E221 2
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A.50.A / 229
En la sección superior de la pantalla aparece automáticamente la versión del software (como en el ejemplo que se
muestra). Después de eso, puede volverse a utilizar el menú "HH".
SS07E222 3
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A.50.A / 230

Este menú se utiliza para mostrar los códigos de error que están almacenados en la memoria EEPROM de la unidad
electrónica de control. Esta función está disponible en todos los subsistemas.
SS07E223 4
Pulse el botón Menú para visualizar el menú HB.
SS07E224 5
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 231
En la sección superior de la pantalla aparece "_ _ _ _" cuando no se almacena ningún código de error en el subsis-
tema seleccionado.
SS07E225 6
En la sección superior de la pantalla aparece "F" si se almacena un código de error en el subsistema seleccionado.
La secuencia de la pantalla de datos se despliega en la sección superior de la pantalla, por ejemplo, como sigue:

00 Horas de funcionamiento en el momento de la primera incidencia
49 Horas de funcionamiento en el momento de la última incidencia
54 Frecuencia de aparición
SS07E226 7
Pulse el botón de desplazamiento "arriba" o "abajo" para cambiar al siguiente código de error de la lista.
En cuanto se llega al final de la lista, en la sección superior de la pantalla aparece "- - -".
Para utilizar otras opciones del menú "HH", pulse el botón Menú.
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A.50.A / 232
SS07E227 8
Pulse el botón Menú para visualizar el menú HC.
SS07E228 9
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A.50.A / 233
En la sección superior de la pantalla aparece "F CL".
SS07E229 10
NOTA: Si el botón de desplazamiento "abajo" se suelta antes de que finalice la cuenta atrás, el procedimiento se
anula.
Para confirmar el borrado de memoria, pulse y mantenga pulsado el botón de desplazamiento "abajo".
NOTA: En la sección superior de la pantalla se produce una cuenta atrás desde los números 05 al 01 y luego aparece
"EE" para informarle de que se han borrado los códigos de error.
Para utilizar otras opciones del menú "HH", pulse el botón Menú.
SS07E230 11
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A.50.A / 234

En este menú es posible la identificación del hardware; se muestra la versión del hardware y el número de serie.
Esta función está disponible en todos los subsistemas.
Diagrama de selección de página de menú HF
SS07E231 12
Pulse el botón Menú para visualizar el menú HF.
SS07E232 13
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 235
La secuencia de la pantalla de datos se despliega automáticamente en la sección superior de la pantalla, por ejemplo,
como a continuación:

Después de eso, puede volverse a utilizar el menú "HH".
SS07E233 14
Módulo de control - Configuración Transmisión FPS, control

electrónico de tracción, TdF trasera, tracción delantera, bloqueo del
diferencial, válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras,
motor.
Módulo de control RT

H9 Voltímetro 76
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A.50.A / 236
1. Válvula EDC. Consulte ENGANCHE Control del elevador electrónico - Calibración (H.10.D).
deseada. Sensor de velocidad del volante y sensor de par de la TdF. Consulte TRANSMISIÓN Powershift -
Calibración (C.20.E).
(D.10.A).
BAIL09HHP100FVA 1
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A.50.A / 237

BAIL09HHP092FVA 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 238
BAIL09CCM003AVA 3
de cada canal).
Pulse el botón de "regulación" para seguir navegando por los menús "HH".
BAIL06CCM446AVA 4
Canal Descripción Código

Canal 1 Embrague B - Amperaje y temperatura de calibración A
Canal 2 Embrague B - Amperaje y temperatura de calibración B
Canal 3 Embrague C - Amperaje y temperatura de calibración C
Canal 4 Embrague D - Amperaje y temperatura de calibración D
Canal 5 Embrague E - Amperaje y temperatura de calibración P
Canal 6 Embrague F1 - Amperaje y temperatura de calibración F1
Canal 9 Embrague R - Amperaje y temperatura de la calibración R
(todas excepto la transmisión de 50 km/h)
Canal 10 Embrague R - Amperaje y temperatura de la calibración R
Canal 10 Valor de calibración del amortiguador del volante de motor
Canal 11 Valor de calibración del amortiguador del volante de motor
Canal 11 Valor de calibración de la torsión de la TdF
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A.50.A / 239

Canal 12 Valor de calibración de la torsión de la TdF
Canal 12 Valor de ajuste del radar
Canal 13 Valor de ajuste del radar
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 240
CIÓN)
Seleccione el subsistema del bloqueo del diferencial pulsando el botón de regulación.
BAIL09CCM004AVA 5
En la pantalla central inferior se muestra "ch 1".

BAIL09CCM005AVA 6

Canal 1 Sensor del ángulo de dirección 7000 - 10000
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 241

Seleccione el subsistema del control electrónico de tracción pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM006AVA 7

Transcurrido un intervalo de tiempo, se mostrará el código seguido del valor de calibración. (consulte la tabla si-
BAIL09CCM007AVA 8

87727162B 25/05/2010
A.50.A / 242
2. Transmisión
• Canal 1 - Activación / desactivación de la superreductora (Sí = activado)
• Canal 2 - Activación / desactivación del bloqueo de estacionamiento (Sí = activado)
• Canal 3 - Restricción de velocidad máxima de 40 Km/h (Sí = restringida)
• Canal 4 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague A
• Canal 5 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague B
• Canal 6 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague C
• Canal 7 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague D
• Canal 8 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague E
• Canal 12 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague F4 (transmisión de 50 km/h)
• Canal 12 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (resto de las transmisiones)
• Canal 13 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (sólo la transmisión de 50 km/h)
• Canal 1 - Prueba de sobrealimentación de potencia del dinamómetro de TdF
• Canal 2 Opción de modos automáticos
• Canal 3 - Selección del calentador de rejilla (Sí = instalado)
• Canal 4 - Selección del calentador del filtro de combustible (Sí = instalado)
• Canal 5 - Selección de freno motor (Sí = instalado)
• Canal 6 - Selección de ventilador del motor (V = tipo viscoso, r = tipo reversible)
• Canal 1 - Selección de la opción de válvulas EHR delanteras (Sí = activada)
• Canal 2 - Selección de cargadora delantera/ enganche delantero (Htch = enganche, LoAd = cargadora de-
lantera)
• Canal 5 - Selección de bomba de gran caudal (Sí = Activado)
5. TdF trasera
• Canal 1 - Opción de gestión de TdF trasera
• Canal 2 - Selección de interruptores en guardabarros para TdF (Sí = Activado)
• Canal 3 - Opción de velocidad de desenganche de la TdF
• Canal 4 - Opción de TdF con cambio electrónico
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 243

• Canal 1 - Tipo de eje
• Canal 3 - Ángulos del eje delantero (Terralock)
• Canal 4 - Selección de velocidad de conexión del freno de tracción total
BAIL09CCM009FVD 9
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 244

BAIL09CCM010AVA 10
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 11
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 245

Desplácese por las opciones disponibles utilizando los botones "h" o "m". El valor predeterminado para esta
opción es "def". Si aparece "def", el canal debe utilizarse para seleccionar un tamaño de vástago adecuado,
de lo contrario se generaría el código de error 1070.

• 90
• 100
• 110
BAIL06CCM504AVA 12
Canal 2 - Activación/ desactivación del control electrónico de tracción

Desplácese por las opciones disponibles utilizando los botones "h" y "m"

El valor predeterminado es NO pero cambiará automáticamente a YES si se detecta el sistema de control de
deslizamiento.
BAIL06CCM501AVA 13
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 246
Canal 3 - Activación / desactivación del control de deslizamiento

Desplácese por las opciones disponibles utilizando los botones "h" y "m".

El valor predeterminado es NO pero cambiará automáticamente a YES si se detecta el sistema de control de
deslizamiento.
Si la opción EDC se desactiva en el canal 2, entonces este canal no estará disponible.
BAIL06CCM505AVA 14
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 247
BAIL09CCM011AVA 15
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 16
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar superreductora
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 248
Canal 1 - Activar / desactivar superreductora

BAIL06CCM500AVA 17
Utilice el botón "h" o "m" para cambiar entre "Sí" y "No" e indicar si la opción de transmisión de la superreductora
está activada (Sí) o desactivada (No).
Para guardar la opción deseada, mantenga pulsado el botón "h" o "m" hasta que el tablero de instrumentos indique
con un pitido que la selección se ha guardado.
Canal 2 - Activación/desactivación del bloqueo de estacionamiento

BAIL06CCM501AVA 18
Utilice las teclas "h" y "m" para cambiar entre "Sí" y "No", indicando si la opción de bloqueo de estacionamiento se
activa (Sí) o desactiva (No).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 249

40 Km/h.
BAIL06CCM502AVA 19
Utilice los botones "h" y "m" para cambiar entre "Yes" y "No", indicando si la opción de restricción de velocidad máxima
a 40 Km/h está restringida a 40 Km/h (Yes) o no (No).
El valor predeterminado para esta opción es "YES" (Sí).
Canales 4 a 13 - Ajuste de llenado rápido del embrague

Desplácese por los canales disponibles utilizando los botones "h" y "m". (consulte la tabla siguiente para obtener la
descripción de cada canal)
Canal Descripción
Canal 12 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague F4 (sólo transmisión de 50 Km/h)
Canal 12 Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague R (todas excepto las transmisiones de
50 Km/h)

actual.
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A.50.A / 250
BAIL06CCM503AVA 20
Utilice los botones "h" y "m" para cambiar el valor de llenado rápido entre "0" y "255".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 251

Seleccione el subsistema de motor electrónico pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM012AVA 21
canal).
BAIL06CCM446AVA 22
Canal Descripción
Canal 5 Selección del freno motor
Canal 6 Selección de ventilador de motor
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 252


• "OFF"- el modo de prueba de sobrealimentación del dinamómetro está desactivado (funcionamiento normal del
vehículo)
• "Std" - el modo de prueba de sobrealimentación del dinamómetro está activado (curva recta sin amplificar y sin
limitaciones)
• "bSt" - el modo de prueba de sobrealimentación del dinamómetro está activado (curva recta amplificada sin
limitaciones)
BAIL09CCM013AVA 23
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 253


• YES - Opción de modos automáticos activada
• NO - Opción de modos automáticos desactivada
NOTA: El valor predeterminado para esta opción es "NO".
BAIL06CCM501AVA 24


BAIL06CCM505AVA 25
indique con un pitido que la selección ha sido guardada.El valor predeterminado para esta opción es "YES" (Sí).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 254


BAIL07APH536ASB 26
El valor predeterminado para esta opción es "NO".
Canal 5 - Selección de freno motor

Desplácese por las opciones disponibles utilizando los botones "h" o "m".

• SÍ - Freno motor instalado
• NO - Freno motor sin instalar
BAIL07APH536AVA 27
El valor predeterminado para esta opción es "NO".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 255
Canal 6 - Selección de ventilador del motor


• V- ventilador de tipo vistronic incluido
• r- ventilador de tipo reversible incluido
BAIL09CCM014AVA 28
indique con un pitido que la selección ha sido guardada.El valor predeterminado para esta opción es "V"
(ventilador de tipo vistronic).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 256

Seleccione el subsistema de válvulas EHR delanteras pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM015AVA 29
cada canal).
BAIL09CCM016AVA 30
El canal deseado puede seleccionarse utilizando las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo"
cada canal).
Canal Descripción
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A.50.A / 257


BAIL06CCM500AVA 31
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 258


• Ninguno - No hay nada seleccionado
• Htch - Enganche delantero seleccionado
• CARGA - Cargadora delantera seleccionada
NOTA: Si las válvulas electrohidráulicas delanteras se van a utilizar para controlar el enganche delantero, entonces
la opción de enganche delantero debe activarse también en el módulo "RT".
BAIL06CCM510AVA 32
Canal 3
Este canal no se utiliza y aparecerá "---".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 259


• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 33


BAIL06CCM512AVA 34
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 260

Seleccione el subsistema de TdF pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM017AVA 35
cada canal).
BAIL09CCM016AVA 36
Canal Descripción
Canal 1 Opción de gestión de la TdF trasera
Canal 4 TdF con cambio electrónico
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 261
Canal 1 - Opción de gestión de la TdF trasera

Este canal se utiliza para activar y desactivar la opción de gestión de la TdF trasera.

• Yes - Activar la opción de gestión de la TdF trasera
• No - Desactivar la opción de gestión de la TdF trasera
BAIL06CCM500AVA 37


Si el vehículo está equipado con interruptores externos de TdF trasera en el guardabarros, entonces esta opción
debe configurarse antes de calibrar la TdF.
BAIL06CCM501AVA 38
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 262

BAIL06CCM513AVA 39
Utilice el botón "h" o "m" para aumentar o reducir el ajuste en incrementos de 10 RPM entre 0 - 550 RPM.
El valor predeterminado de un nuevo módulo o tras una operación H8 es de 0 RPM.
Canal 4 - Opción de TdF con cambio electrónico

Este canal se utiliza para seleccionar la TdF con cambio electrónico si el vehículo la incluye.

• SÍ - TdF con cambio electrónico instalada
• NO - TdF con cambio electrónico sin instalar
El valor predeterminado es "YES".
BAIL09CCM018AVA 40
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 263

Seleccione el subsistema de tracción total pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM019AVA 41
El canal deseado puede seleccionarse con los botones "h" y "m".
cada canal).
BAIL06CCM446AVA 42
Canal Descripción
Canal 1 Tipo de eje
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 264


• 0 - Eje delantero estándar/suspendido
• 1 - Eje delantero SuperSteer
BAIL06CCM507AVA 43
Este canal no se utiliza y aparecerá "---".

Eje estándar
0 - 10 km/h 0 - 10 0 - 10 0 - 10 10 - 15 10 - 15 10 - 20 10 - 20
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
tico tico tico tico
Opción 0 20 ° 18.5 ° 15 ° 14.25 ° 10 ° 9.5 ° 15 ° 14.2 °
Opción 1 45 ° 37.5 ° 20 ° 18.5 ° 10 ° 9.5 ° 40 ° 34 °
Opción 2 15 ° 14.2 ° 10 ° 9.5 ° 10 ° 9.5 ° 15 ° 14.2 °
Opción 3 11.7 ° 10.9 ° 5° 4.5 ° 10 ° 9.5 ° 15 ° 14.2 °
Eje SuperSteer
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 265
0 - 10 km/h 0 - 10 0 - 10 0 - 10 km/h 10 - 15 10 - 15 10 - 20 10 - 20
km/h km/h km/h km/h km/h km/h
tico tico tico tico
Opción 0 14 ° 12.7 ° 10.5 ° 9.75 ° 7° 6.6 ° 10.5 ° 9.75 °
Opción 1 31.5 ° 25.2 ° 14 ° 12.7 ° 7° 6.6 ° 28 ° 23 °
Opción 2 10.5 ° 9.7 ° 7° 6.6 ° 7° 6.6 ° 10.5 ° 9.75 °
Opción 3 7.8 ° 7.4 ° 4.6 ° 4.5 ° 7° 6.6 ° 10.5 ° 9.75 °
BAIL06CCM508AVA 44


Accionamiento del frenado de tracción total, si la Lectura 4.8 Km/h. 3.2 Km/h. 1.6 Km/h. 0 Km/h.
6.4 Km/h.
BAIL06CCM509AVA 45
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 266
OPCIONES HTS (SECUENCIA DE GIRO EN CABECERA).
.
Pulse el botón de regulación para visualizar el subsistema 'HTS'.
BAIL09CCM020AVA 46
Tras un intervalo de tiempo se mostrará el ajuste actual. (los canales individuales se describen en la siguiente tabla).
BAIL09CCM016AVA 47
El canal deseado puede seleccionarse utilizando las teclas de desplazamiento "arriba" y "abajo". (los canales indivi-
duales se describen en la siguiente tabla).
Canal Descripción
Canal 1 Selección de opción HTS
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 267
Canal 1 - Selección de opción HTS.

Este canal se emplea para activar o desactivar la HTS.

• SÍ - Activa opción HTS
• NO - Desactiva opción HTS
BAIL06CCM500AVA 48
Para guardar la opción deseada, mantenga pulsado el botón "h" o "m" hasta que el tablero de instrumentos
indique con un pitido que la selección se ha guardado.
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A.50.A / 268

BAIL09CCM021FVA 49
BAIL09CCM022AVA 50
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 269
BAIL06CCM460AVA 51
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 270

BAIL09CCM023FVA 52
BAIL09CCM024AVA 53
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 271
BVE0047A 54
correcto.
del error.
BAIL09CCM025AVA 55
Conexión de
enchufe de Número de
Canal Descripción
unidad de clavija
control
No hay activado ningún interruptor o hay dos activados a
d0 - -
la vez
d1 CN1B 30 Interruptor de control EDC trasero - Descenso
d2 CN1B 29 Interruptor de control EDC trasero - Elevación
d5 vía CAN - Interruptor de trabajo de EDC (en el controlador manual)
d6 vía CAN - Interruptor de elevación de EDC (en el controlador manual)
d7 CN3A 15 Conexión de la iluminación NASO (desconecte y vuelva a
conectar la unidad intermitente)
d8 CN1B 21 Interruptor de detección de arranque
d11 CN4 10 Interruptor del freno de estacionamiento
d14 CN1A 8 Interruptor del pedal de embrague (motor en marcha y transmisión
en avance o retroceso)
d15 CN1B 12 Interruptor para la palanca inversora - Avance
d16 CN1B 13 Interruptor para la palanca inversora - Retroceso
d17 vía CAN - Interruptor de reducción de marcha (en el controlador manual)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 272
Conexión de
Canal Descripción
unidad de clavija
control
d0 - -
la vez
d18 vía CAN - Interruptor de incremento de marcha (en el controlador manual)
d19 vía CAN - Interruptor de cambio de gama (en el controlador manual)
d20 CN4 17 Presostato de embrague de retroceso
d21 CN4 11 Presostato del embrague de avance
d23 CN1B 27 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea
d24 CN4 16 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea
d31 CN3A 14 Presostato del aire acondicionado (haga un puente en el
interruptor para probar con el motor parado)
d32 CN3A 17 Interruptor de bloqueo de EDC
d33 CN1B 19 Entrada de radar presente (desconecte el radar para probarlo)
d38 vía CAN - Interruptor de bloqueo del diferencial - Manual
d39 vía CAN - Interruptor de bloqueo del diferencial - Automático
d41 vía CAN - Interruptor de tracción total - Manual
d42 vía CAN - Interruptor de tracción total - Automático
d43 CN4-21 - Articulación de la bomba de gran caudal (desconecte la
articulación de la bomba para probarla)
d46 CN4 24 No hay entrada de bomba de gran caudal
d48 CN3B 33 Interruptor de la TdF de velocidad respecto al suelo
d49 vía CAN - Interruptor de TdF trasera - gestión
d50 vía CAN - Modo de registro del interruptor HTS
d53 CN1B 24 Presostato de aceite de transmisión (haga un puente en el
d55 vía CAN - Interruptor de velocidad del motor - Reducción
d56 vía CAN - Interruptor de velocidad del motor - Aumento
d63 CN3A 18 Interruptor en guardabarros de TdF trasera: abierto normalmente
d64 CN3A 3 Interruptor en guardabarros de TdF trasera: cerrado normalmente
d80 vía CAN - Interruptor HTS automático
d81 vía CAN - Interruptor HTS manual
d94 CN3A 16 Interruptor de bloqueo de EHR
d95 vía CAN - Interruptor de modo de programa / motor EHR 1
d104 vía CAN - Interruptor de fase HTS en el controlador manual
d105 vía CAN - Interruptor de funcionamiento automático en el controlador manual
d111 CN3A 20 Interruptor de selección de velocidad de la TdF - velocidad 1
(1000)
d112 CN4 18 Interruptor de selección de velocidad de la TdF - velocidad 2
(1000E)
d113 CN4 4 Interruptor de selección de velocidad de la TdF - neutral
d122 vía CAN - Interruptor de selección de velocidad CRPM 1
d125 vía CAN - Interruptor de conexión y desconexión del guiado automático (en
el panel ICP)
d126 vía CAN - Interruptor del pedal de freno motor
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 273
Conexión de
Canal Descripción
unidad de clavija
control
d0 - -
la vez
d127 vía CAN - Interruptor de ventilador reversible
d136 vía CAN - Interruptor de avance en el controlador manual
d137 vía CAN - Interruptor de retroceso en el controlador manual
d139 vía CAN - Interruptor de selección de EHR en palanca de mando
d159 vía CAN - Codificador de caudal de EHR
d165 vía CAN - Interruptor de control de flotación de EHR
d177 vía CAN - Interruptor de apagado/encendido del guiado automático (en el
controlador manual)
d180 vía CAN - Interruptor de extensión de válvula EHR 2 (en el controlador
manual)
d181 vía CAN - Interruptor de retracción de válvula EHR 2 (en el controlador
manual)
d185 vía CAN - Interruptor de deslizamiento trasero
d186 vía CAN - Interruptor de control de marcha
d187 vía CAN - Interruptor de elevación lenta del enganche trasero
d188 vía CAN - Interruptor de descenso lento del enganche trasero
CN1a = X092 CN1b = X093 CN2 = X091

CN3a = X094 CN3b = X095 CN4 = X097
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A.50.A / 274
BAIL09CCM026FVA 56
BAIL09CCM027AVA 57
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 275
19 = número de marchas
50 = Velocidad de transmisión
210 = Velocidad del motor (CV)
Al final del ciclo, la pantalla volverá a permitir la navegación a través de los menús "HH".
BAIL06CCM466AVA 58
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 276
Este menú se utiliza para llevar a cabo varias pruebas y ajustes de transmisión.
BAIL09CCM028FVA 59
BAIL09CCM029AVA 60
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 277

cada canal).
BAIL09CCM016AVA 61
Canal Descripción
Canal 6 Asentamiento automático de los embragues
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 278


BAIL06CCM469AVB 62
BAIL06CCM470AVA 63

Seleccione el embrague que hay que ajustar; pise el pedal de embrague y conecte la palanca inversora.
El desplazamiento de la palanca inversora hacia adelante pasará cíclicamente por los embragues A a F4. Debe
seleccionarse la posición neutral entre los cambios pulsando el botón del extremo de la palanca de cambio.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 279
BAIL06CCM471AVA 64
Transcurrido un tiempo, aparece en la pantalla central inferior el valor actualmente almacenado del embrague selec-
cionado.
BAIL06CCM472AVA 65
marcha.
Para comprobar la calibración, ponga la palanca inversora fuera de la posición neutral y suelte completamente el
pedal de embrague. Dos embragues se accionan a baja presión para crear un par de apriete mediante la transmi-
sión. Luego, el embrague definido se presuriza hasta el valor al que alcanza el punto de mordedura y empieza a
engranarse.
Para volver a probar el mismo embrague, pise el pedal de embrague un poco y suéltelo luego otra vez.
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A.50.A / 280


1. Dos embragues se accionan a baja presión para crear un par de apriete mediante la transmisión. El embrague
que se está probando está sujeto a su presión CAL_P_NOM.
Para seleccionar el método de prueba, con la palanca inversora en posición neutral, pise el pedal de embrague y
desplácese por las opciones utilizando el botón de incremento de marcha.
BAIL09CCM030AVA 66
Seleccione el embrague que se ajustará pisando el pedal de embrague y conectando la palanca inversora.
Accionando la palanca inversora en posición de avance, los embragues de A a F4 pueden conectarse. El desplaza-
miento de la palanca inversora desde la posición neutral a la de avance pasará cíclicamente por los embragues A a
F4.
Accionando la palanca inversora en posición de retroceso, se selecciona el embrague de retroceso.
BAIL09CCM031AVA 67
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 281
Transcurrido un tiempo, aparecen el código para la electroválvula del embrague y, luego, el valor almacenado ac-
tualmente.
BAIL06CCM474AVA 68
Para ajustar el valor, desplace la palanca inversora a la posición neutral, libere el pedal del embrague y pulse los
botones de incremento y reducción de marcha hasta alcanzar el ajuste deseado.
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A.50.A / 282

Este canal se emplea para probar la presión de los embragues individuales.
Lo siguiente aparece en la pantalla central inferior:

• U23 = Posición neutral
• A24 = Avance
El freno de estacionamiento debe estar accionado o aparecerá en pantalla el código de error 'U20'.
BAIL06CCM475AVB 69
BAIL09CCM050AVA 70
Si se acciona el pedal del embrague desde el límite superior, la pantalla central inferior muestra 'A24' y luego 'A20'
hacia atrás hasta 'A0'.
BAIL09CCM032AVA 71
Si la posición del pedal de embrague es inferior al 30 %, entonces el valor de presión se establece en cero.
Con una posición de pedal del 30 % la presión del embrague se establece en 1 bar y se eleva linealmente hasta 20
bar en cuanto el pedal de embrague se desplace hasta el 75 %.
Por encima del 75 % del recorrido del pedal de embrague, la presión se establece en la máxima presión de 24 bar.
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A.50.A / 283
Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha para activar la alimentación a la electroválvula del embrague.

está habilitada.
en neutral.
Canal 6 - Asentamiento automático de los embragues

Este canal se emplea para el asentamiento automático de los embragues de transmisión.
Arranque el motor, deje la palanca inversora en posición neutral, accione el freno de estacionamiento, establezca
cualquier régimen adecuado en el motor, desconecte la TdF, suelte el pedal de embrague, desconecte la
superreductora y seleccione cualquier marcha que no sea la 19.
• Pulse el botón de reducción de marcha en el controlador manual para iniciar el procedimiento.
• Pulse el botón de incremento de marcha en el controlador manual para finalizar el procedimiento.
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A.50.A / 284
H8 - BORRADO DE LA MEMORIA DE SÓLO LECTURA PROGRAMABLE Y QUE PUEDE BO-

RRARSE ELÉCTRICAMENTE (EEPROM)
NOTA: H8 no cambiará los valores de configuración. El modo de menú H3 debe utilizarse para esto.
NOTA: Para borrar sólo los códigos de error guardados sin afectar a los datos de calibración, utilice el modo de menú
HC.
BAIL09CCM033FVA 72
AVISO: Al seleccionar la pantalla con el controlador, el identificador "RT" mostrado restaurará la memoria EEPROM
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 285
Si sólo debe reiniciarse la memoria EEPROM de un subsistema determinado, seleccione el subsistema afectado
pulsando el botón de regulación como en el ejemplo ilustrativo.
BAIL09CCM034AVA 73
BVE0682A 74
PRECAUCIÓN
B006
NOTA: Si se suelta el botón "m" antes de que termine la cuenta atrás, el procedimiento se anulará.

En la pantalla central inferior se produce una cuenta atrás desde los números 05 al 01 y luego aparece "EE" para
informarle de que se ha borrado EEPROM.
BVE0121A 75
NOTA: Si el botón "m" se suelta antes de que finalice la cuenta atrás, el procedimiento se cancelará.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 286
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL09CCM035FVA 76
BAIL09CCM036AVA 77
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A.50.A / 287
BAIL06CCM446AVA 78
la tabla siguiente.
Conector
y clavija
Canal Descripción del Valor predeterminado Notas
módulo de
control
1 Posición del pedal de embrague CN4-20 76 Sin pisar
29 Pisado
2 Sensor de temperatura de la transmisión CN1B-14 75 % a 40 °C.
3 Línea de detección de fusible 38 CN1B-11 99
5 Tensión de suministro de +5 Volt a los sensores CN1B-16 48
6 Tensión de suministro de +8 Volt a los sensores CN1B-25 79
7 Entrada VF de +12 Volt (consulte la explicación) CN1A-1 43
8 Entrada VD de +12 Volt (consulte la siguiente CN1A-8 43 Palanca
explicación) inversora en
posición de
avance o
retroceso
9 Entrada VH de +12 Volt (consulte la siguiente CN1A-20 43
explicación)
10 Entrada VT de +12 Volt (consulte la explicación) CN3B-24 43
11 Interruptor del asiento CN4-9 69 En asiento
36 fuera de asiento
12 Sensor de velocidad de salida de transmisión CN3B-34 50 (motor parado)
13 Sensor de velocidad de volante CN3B-22 50 (motor parado)
18 Velocidad del motor - 850 - 2350 RPM
19 Cuando la velocidad de avance es - 2.780 a 10 km/h
20 Velocidad del radar - 2.780 a 10 km/h
29 Potenciómetro de posición de superreductora CN3A-9 26 Apagado - 54
Encendido
30 Electroválvula de elevación para la válvula de control CN2-4 0 Apagado - 66
de EDC Encendido
31 Electroválvula de descenso para la válvula de CN2-5 0 Apagado - 66
control EDC Encendido
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 288
Conector
y clavija
módulo de
control
32 Potenciómetro de posición del brazo elevador CN1B-2 6 Abajo 79 Arriba
33 Potenciómetro de control de posición vía CAN 0 Abajo 100 Arriba
34 Potenciómetro de velocidad de descenso vía CAN 0 a la izquierda, 100 a
la derecha
35 Potenciómetro de límite de altura vía CAN 0 a la izquierda, 100 a
la derecha
36 Potenciómetro de sensibilidad vía CAN 0 a la izquierda, 100 a
la derecha
37 Potenciómetro de límite de deslizamiento vía CAN 0 a la izquierda, 100 a
la derecha
38 Pasador de carga de tracción derecho CN1B-9 46 No hay ningún
accesorio
montado
39 Pasador de carga de tracción izquierdo CN1B-10 46 No hay ningún
accesorio
montado
40 Potenciómetro de carga de tracción vía CAN 0 a la izquierda, 100 a
la derecha
43 Corriente de la electroválvula del embrague A CN2-8 0 Sin conectar -
70 Conectado
44 Corriente de la electroválvula del embrague B CN2-1 0 Sin conectar -
70 Conectado
45 Corriente de la electroválvula del embrague C CN2-5 0 Sin conectar -
70 Conectado
46 Corriente de la electroválvula del embrague D CN2-3 0 Sin conectar -
70 Conectado
47 Corriente de la electroválvula del embrague E CN3B-1 0 Sin conectar -
70 Conectado
49 Corriente en la electroválvula de la TdF trasera CN3B-18 0 Apagado - 99
Encendido
50 Interruptor neutral (palanca inversora) CN4-16 30 Libre, 65 Pulsado
52 Corriente de la electroválvula de superreductora CN3B-2 0 Sin conectar -
99 Conectado
58 Corriente de la electroválvula de gama inferior CN3B-3 0 Sin conectar -
70 Conectado
59 Corriente de la electroválvula de gama intermedia CN2-7 0 Sin conectar -
70 Conectado
60 Corriente de la electroválvula de gama superior CN2-2 0 Sin conectar -
70 Conectado
61 Corriente de la electroválvula de la marcha 19ª CN2-13 0 Sin conectar -
70 Conectado
62 Corriente de la electroválvula de vaciado de la CN2-10 0 Sin conectar -
marcha 19ª 70 Conectado
66 Corriente de la electroválvula de gama de retroceso CN3B-4 0 Sin conectar -
70 Conectado
76 Interruptor de avance (palanca inversora) CN1B-12 30 neutral, 68 avance
77 Interruptor de retroceso (palanca inversora) CN1B-13 30 neutral, 68 avance
90 Potenciómetro del acelerador de mano vía CAN 0 al ralentí 100 a máx.
velocidad
91 Potenciómetro del pedal del acelerador CN1B-1 10 al ralentí, 85 a máx.
velocidad
97 Palanca de mando de válvulas EHR (X) vía CAN 0 al centro, 100
izq./dcha
98 Palanca de mando de la válvulas EHR (Y) vía CAN 0 en el centro, 100
arriba/abajo
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 289
Conector
y clavija
módulo de
control
107 Sensor de posición de selección de velocidad de CN4-8 75 a 1000
TdF trasera 33 a 1000E
109 Sensor de presión del aceite de la transmisión CN1B-7
133 Sensor de torsión de TdF CN2-14 50 (motor parado)
Explicaciones:
CN1a = X092 CN1b = X093 CN2 = X091

CN3a = X094 CN3b = X095 CN4 = X097
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 290
BAIL09CCM037FVA 79
Seleccione el menú HA pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM038AVA 80

canal).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 291
BAIL06CCM446AVA 81
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 292


Pbd" (demostración de sobrealimentación de potencia) aparece en la pantalla central inferior.

BAIL09CCM051AVA 82
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 293

lador.
BAIL09CCM039FVA 83
Seleccione el subsistema que desee pulsando el botón de "regulación", como se muestra en el ejemplo.
BAIL09CCM040AVA 84
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 294
BAIL06CCM487AVA 85
BVF1088A 86
1023 = Código de error
13 = Hora de la primera aparición
13 = Hora de la última aparición
2 = Número de apariciones del error
BAIL06CCM488AVA 87
" aparece en la pantalla central inferior cuando no se llega al final de la lista.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 295
BAIL09CCM041FVA 88
Seleccione el menú HC pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM042AVA 89
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 296
En la pantalla central inferior se muestra "F CL".
BVE0684A 90

BVE0121A 91
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A.50.A / 297

BAIL09CCM043FVA 92
Seleccione el menú HE pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CCM044AVA 93
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A.50.A / 298

Consulte la tabla siguiente para obtener la descripción de cada canal.
BAIL06CCM446AVA 94
Canal Descripción Lectura habitual

1 Frecuencia del sensor de velocidad de rueda 8000 @ 10 km/h
2 Radar 3700 @ 10 km/h
3 No se utiliza -
4 Velocidad de TdF trasera 1100 @ 2000 RPM
5 No se utiliza -
6 Frecuencia del sensor de velocidad intermedia 4300 @ 10 km/h.
7 Ángulo de torsión de TdF (con respecto al 4500 a 13500 (grados x 100)
amortiguador)
8 Velocidad del volante del motor 560 @ 850 RPM
9 Torsión del eje de la TdF (con respecto a la -15 - 140 °
referencia)

BAIL09CCM069AVA 95
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A.50.A / 299

BAIL09CCM047FVA 96
BAIL09CCM046AVA 97
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 300
560 = Identificación del hardware
0400 = Versión de hardware
2000 = Número de serie
48 = Número de serie
BAIL06CCM496AVA 98
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 301

TAS
Este menú permite restablecer los números de las válvulas delanteras de control EHR (electrohidráulicas remotas).
el número de válvula 1, 2, 3, 4 o 5. Si se ha cambiado un conjunto de válvula, será necesario reprogramar el número
de cada válvula dentro del conjunto completo. Las nuevas válvulas se suministran sin un número asignado.
NOTA: El proceso de renumeración de todas las válvulas, ya sean válvulas traseras o centrales, debe completarse
antes de comenzar el procedimiento en el otro conjunto de válvulas.
BAIL09CCM048FVA 99
Con todas las válvulas remotas traseras conectadas, desplácese por los menús H y seleccione el menú HJ pulsando
la tecla de "regulación".
BAIL09CCM049AVA 100
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A.50.A / 302
BVE0736A 101
Mantenga pulsado el botón "m", la pantalla cambiará y aparecerá '05' más la cuenta atrás hasta '01' luego cambiará
a 'Cehr', lo que significa que los números de las válvulas se han borrado.
BVE0737A 102
Desactive la llave de contacto. Desenchufe los conectores de cada una de las válvulas remotas, excepto los de la
válvula número 1.
Active la llave de contacto y seleccione de nuevo el menú HJ. En la pantalla del tablero parpadeará brevemente
'Ehr_' seguido de 'Ehr1'; se oirá un pitido que indica que la válvula número 1 ha sido reconocida y renumerada. A
continuación la pantalla cambiará y parpadeará 'Ehr2' lo que significa que el controlador está preparado para conectar
la siguiente válvula.
se ha reconocido.
Conforme se conecta cada válvula la pantalla cambia para mostrar el siguiente número de válvula que debe conec-
tarse hasta mostrar 'Ehr_5'.
Si existen menos de 5 válvulas remotas traseras, el procedimiento puede finalizar pulsando y manteniendo pulsada
la tecla 'm'; la pantalla cambiará a 'End' para indicar que la programación se ha completado. Si está instalado el
máximo número de válvulas, entonces el procedimiento finalizará de forma automática y aparecerá 'End'.
Calibre las válvulas remotas. Consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota
electrohidráulica - Calibración (A.10.C).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 303
Módulo de control - Configuración - Suspensión del eje delantero,

válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras, TdF delantera,
enganche delantero
T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con
[Z9BK40001 - ]
Módulo de control RP

de figura
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
eléctricamente)
H9 Voltímetro 36
HD No se utiliza -
HK No se utiliza -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 304
1. Palancas de válvulas electrohidráulicas remotas. Consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HI-

DRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Calibración (A.10.C).
2. Suspensión del eje delantero. Consulte SUSPENSIÓN Hidráulico - Calibración (D.40.C).
3. Enganche delantero. Consulte ENGANCHE Enganche delantero - Calibración (H.10.B).
BAIL09HHP001FVA 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 305

1. Palancas de válvulas electrohidráulicas remotas

BAIL09HHP003FVA 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 306
VALORES DE LAS PALANCAS DE VÁLVULAS ELECTROHIDRÁULICAS REMOTAS

Seleccione el subsistema de válvulas electrohidráulicas remotas pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP005AVA 3
En la pantalla central inferior aparecerá "ch - -".
BAIL06CCM534AVA 4
Transcurrido un tiempo, aparecerá en la pantalla central inferior el canal seguido por los valores almacenados de
calibración, (consulte la tabla siguiente para obtener una descripción de cada canal).
BAIL09HHP097AVA 5

87727162B 25/05/2010
A.50.A / 307

VALORES DE SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO

Seleccione el subsistema de suspensión del eje delantero pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP008AVA 6
BAIL06CCM534AVA 7
calibración (consulte la tabla siguiente para obtener una descripción de cada canal).

Canal 1 Límite superior del eje delantero u 512 - 972
Límite inferior del eje delantero d 150 - 512
VALORES DE ENGANCHE DELANTERO

Seleccione el subsistema del enganche delantero pulsando el botón de "regulación".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 308
BAIL09HHP011AVA 8
BAIL06CCM534AVA 9
calibración (consulte la tabla siguiente para obtener una descripción de cada canal).

Canal 1 Límite superior del enganche delantero u 700 - 963
Límite inferior del enganche delantero d 41 - 400
1. Válvulas electrohidráulicas remotas (EHR)
• Canal 1 - Activar / desactivar válvulas EHR
• Canal 4 - Número de válvulas EHR presentes - configuración
• Canal 5 - Selección de opción de control de articulación superior y lateral
• Canal 1 - Activar / desactivar la suspensión del eje delantero
• Canal 1 - Activar / desactivar enganche delantero
• Canal 2 - Activar / desactivar interruptores del guardabarros del enganche delantero
4. TdF delantera
• Canal 1 - Activar / desactivar TdF delantera
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 309
BAIL09HHP014FVA 10
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 310
OPCIONES DE VÁLVULAS ELECTROHIDRÁULICAS REMOTAS (EHR)

Seleccione el subsistema EHR que desee pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP016AVA 11
BAIL06CCM534AVA 12
Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el valor actual, (consulte la tabla siguiente para obtener una descrip-
ción de cada canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar válvulas EHR traseras
Canal 4 Número de válvulas remotas electrohidráulicas presentes - configuración
Canal 5 Activar / desactivar el control de la articulación superior y lateral
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 311
Canal 1 - Activar / desactivar válvulas EHR traseras


• Sí - Activar válvulas EHR traseras
• NO - Desactivar válvulas EHR traseras
BAIL06CCM500AVA 13
Canal 4 - Número de válvulas remotas electrohidráulicas presentes - configuración

87727162B 25/05/2010
A.50.A / 312

• 2
• 3
• 4
• 5
BAIL06CCM511AVA 14
Canal 5 - Activación / desactivación del control de articulación superior y lateral


• Sí - Activar control del enganche superior/lateral
• NO - Desactivar control del enganche superior/lateral
BAIL06CCM581AVA 15
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 313
OPCIONES DE SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO

Seleccione el subsistema de suspensión del eje delantero pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP022AVA 16
BAIL06CCM534AVA 17
Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el ajuste actual, (consulte la tabla siguiente para obtener una descrip-
ción del canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar la suspensión del eje delantero
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A.50.A / 314
Canal 1 - Activar / desactivar la suspensión del eje delantero


• YES - Activar la suspensión del eje delantero
• NO - Desactivar la suspensión del eje delantero
BAIL06CCM506AVA 18
OPCIONES DE ENGANCHE DELANTERO

Seleccione el subsistema del enganche delantero pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP026AVA 19
BAIL06CCM534AVA 20
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 315
ción del canal).
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar enganche delantero
Canal 2 Interruptores del guardabarros para activar / desactivar enganche delantero
Canal 1 - Activar / desactivar enganche delantero


• SÍ - Activar el enganche delantero
• NO - Desactivar el enganche delantero
BAIL06CCM506AVA 21
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A.50.A / 316
Canal 2 - Interruptores del guardabarros para activar / desactivar enganche delantero


• SÍ - Activar interruptores en guardabarros del enganche delantero
• NO - Desactivar los interruptores de guardabarros para el enganche delantero
BAIL06CCM582AVA 22
OPCIONES DE TDF DELANTERA

Seleccione el subsistema de TdF delantera pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP030AVA 23
BAIL06CCM534AVA 24
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 317
Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar TdF delantera
Canal 1 - Activar / desactivar la TdF delantera


• SÍ - Activar la TdF delantera
• NO - Desactivar la TdF delantera
BAIL06CCM506AVA 25
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 318

BAIL09HHP034FVA 26
BAIL09HHP035AVA 27
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 319
BAIL06CCM527AVA 28
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 320

BAIL09HHP038FVA 29
Seleccione el menú H pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP040AVA 30
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 321
BVE0047A_546 31
correcto.
del error.

dor del con- de
trolador clavija
d0 No hay ningún interruptor activado, o se han activado dos interruptores -
al mismo tiempo
d8 CN1B 21 Interruptor de detección de arranque -
d69 CN1B 23 Presostato de la suspensión delantera -
d75 vía CAN Interruptor de extensión de la articulación derecha -
d76 vía CAN Interruptor de retracción de la articulación derecha -
d77 CN1B 22 Interruptor externo del enganche delantero -
d78 CN1B 26 Interruptor externo de elevación del enganche -
delantero
d79 CN1B 19 Interruptor externo de descenso del enganche -
delantero
d89 vía CAN Interruptor de bloqueo de la suspensión delantera -
d90 CN1B 11 Interruptor de TdF delantera (normalmente abierto) -
d91 CN1B 12 Interruptor de TdF delantera (normalmente cerrado) -
d92 vía CAN Interruptor de límite de altura del enganche -
delantero
d95 vía CAN Válvula EHR Nº 1 Interruptor de modo de programa -
/ motor
/ motor
/ motor
/ motor
d108 vía CAN Interruptor de extensión de la articulación superior -
d109 vía CAN Interruptor de retracción de la articulación superior -
d159 vía CAN Codificador de caudal de EHR -
d165 vía CAN Interruptor de control de flotación de EHR -
d178 vía CAN Interruptor de extensión de válvula EHR 1 (en el -
controlador manual)
d179 vía CAN Interruptor de retracción de válvula EHR 1 (en el -
controlador manual)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 322
d180 vía CAN Interruptor de extensión de válvula EHR 2 (en el -

controlador manual)
d181 vía CAN Interruptor de retracción de válvula EHR 2 (en el -
controlador manual)
d183 CN3A 16 Interruptor de extensión de válvula EHR 3 (en el -
guardabarros trasero)
d184 CN3A 17 Interruptor de retracción de válvula EHR 3 (en el -
guardabarros trasero)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 323

HC.
BAIL09HHP043FVA 32
AVISO: Al seleccionar la pantalla con el controlador, el identificador "RP" mostrado restaurará la memoria EEPROM
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 324
BAIL09HHP045AVA 33
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 325
BVE0682A_547 34
PRECAUCIÓN
B006

BVE0121A_548 35
NOTA: Si se suelta el botón "m" antes de que finalice la cuenta atrás, el procedimiento se cancelará.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 326
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL09HHP049FVA 36
BAIL09HHP051AVA 37
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 327
BAIL06CCM534AVA 38

la tabla siguiente.
BAIL06CCM535AVA 39
Canal Descripción Conector Clavija Lectura habitual

5 Tensión de suministro de +5 Volts CN1B 16 49
a los sensores
7 Señal de entrada VF de +12 Volt CN1A 1, 2 y 3 45
(consulte la explicación)
8 Señal de entrada VD de +12 Volt CN1A 8 45
9 Señal de entrada VH de +12 Volt CN1A 20 45
10 Señal de entrada VT de +12 Volt CN3B 25 y 34 45
14 Amperaje de la electroválvula de CN2 7 0 si la TdF delantera está desconectada
TdF delantera 99 si la TdF está conectada
15 Amperaje de electroválvula de CN2 6 0 cuando está bloqueada
bloqueo superior del eje delantero 30 a 55 si está activa
suspendido
16 Amperaje de electroválvula de CN2 13 0 cuando está bloqueada
bloqueo inferior del eje delantero 30 a 46 si está activa
suspendido
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 328
Canal Descripción Conector Clavija Lectura habitual

26 Posición del eje delantero CN1B 6 120 límite inferior
950 límite superior
28 Posición de enganche delantero CN1B 2 10 límite inferior
90 límite superior
97 Palanca de mando de válvulas EHR vía CAN 100 < 0 > 100
1 (X) verde
98 Palanca de mando de válvulas EHR vía CAN 100 < 0 > 100
2 (X) azul
Explicaciones:
Entrada VF: Tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes del eje delantero suspendido, como
por ejemplo, electroválvulas de bloqueo y descenso del eje.
Entrada VD: Tensión de entrada en el controlador destinada a la electroválvula de elevación del eje delantero sus-
pendido.
Entrada VH: Esta es la tensión de entrada en el controlador destinada a los componentes de TdF delantera y engan-
che delantero, como por ejemplo, electroválvula de TdF delantera y electroválvula de altura del enganche delantero.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 329
Se utiliza para probar la suspensión del eje delantero.
BAIL09HHP055FVA 40
BAIL09HHP057AVA 41
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 330
BAIL06CCM534AVA 42
ción del canal).
Canal Descripción
Canal 1 Demostración de la suspensión del eje delantero
Canal 1 - Demostración de la suspensión del eje delantero

Este modo de demostración permite bloquear la suspensión a velocidades superiores al parámetro de accionamiento
automático normal de 12 Km/h.
La pantalla central inferior mostrará "FSd" (Demostración de la suspensión del eje delantero).
Arranque el motor y accione el vehículo para demostrar la suspensión del eje delantero.
Utilice el interruptor de bloqueo para bloquear la suspensión como normal. La luz del interruptor se iluminará para
indicar que la suspensión del eje delantero se ha bloqueado.
NOTA: La demostración de suspensión del eje delantero se desactivará después de girar la llave de contacto hasta
la posición 'OFF'.
BAIL09HHP098AVA 43
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 331

lador. Común a todos los subsistemas.
BAIL09HHP060FVB 44
BAIL09HHP062AVA 45
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 332
BVF1089A_549 46
BVF1088A_550 47
4180 Código de error

BAIL06CCM541AVA 48
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 333
BAIL09HHP066FVA 49
BAIL09HHP068AVA 50
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 334
BVE0684A_551 51
Mantenga pulsado el botón "m" para confirmar el borrado de la memoria.

BVE0121A_548 52
Pulse el botón de regulación para seguir navegando por los menús "HH".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 335

BAIL09HHP072FVA 53
BAIL09HHP074AVA 54
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 336
BAIL06CCM534AVA 55

0 No se utiliza
1 No se utiliza
2 No se utiliza
3 No se utiliza
4 No se utiliza
5 No se utiliza
6 No se utiliza
7 No se utiliza
8 No se utiliza
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 337

BAIL09HHP077FVA 56
BAIL09HHP079AVA 57
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 338

BAIL06CCM548AVA 58
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 339

TAS
el número de válvula 1, 2, 3, 4 o 5. Si se ha cambiado un conjunto de válvula, será necesario reprogramar el número
de cada válvula dentro del conjunto completo. Las nuevas válvulas se suministran sin un número asignado.
NOTA: El proceso de renumeración de todas las válvulas, ya sean válvulas traseras o centrales, debe completarse
antes de comenzar el procedimiento en el otro conjunto de válvulas.
BAIL09HHP082FVA 59
Con todas las válvulas remotas traseras conectadas, desplácese por los menús H y seleccione el menú HJ pulsando
el botón de "regulación".
BAIL09HHP084AVA 60
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 340
BVE0736A 61

Mantenga pulsado el botón "m" para confirmar el restablecimiento de los números de válvula.
BVE0737A 62
Desenchufe los conectores de cada una de las válvulas remotas, excepto los de la válvula número 1.
Active la llave de contacto y seleccione de nuevo el menú HJ. En la pantalla del tablero parpadeará brevemente
'Ehr_' seguido de 'Ehr1'; se oirá un pitido que indica que la válvula número 1 ha sido reconocida y renumerada.
A continuación la pantalla cambiará y parpadeará 'Ehr2', lo que significa que el controlador está preparado para
conectar la siguiente válvula.
se ha reconocido.
Conforme se conecta cada válvula la pantalla cambia para mostrar el siguiente número de válvula que debe conec-
tarse hasta mostrar 'Ehr_5'.
Cuando todas las válvulas estén conectadas, mantenga pulsado el botón 'm', la pantalla cambiará a 'End' para indicar
Calibre las válvulas remotas. Consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota
electrohidráulica - Calibración (A.10.C).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 341
Módulo de control - Configuración Tablero de instrumentos

[Z9BK40001 - ]
Tablero de instrumentos analógico-digital (ADIC)

HS - ADIC mejorado, HT - ADIC básico
NOTA: En las ilustraciones de este procedimiento aparece el módulo HS aunque las instrucciones son las mismas
que para el módulo HT.

H1 No se utiliza -
H2 No se utiliza -
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H9 Voltímetro 23
HA No se utiliza -
HD No se utiliza -
HH Vuelva al menú principal -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 342
Este menú muestra las configuraciones disponibles para:
Desconexión del motor

Reducción de código de error
Opción de enganche delantero electrónico
Selección del sensor de la dirección
Selección de freno neumático
BAIL09HHP233FVA 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 343
LAS OPCIONES DE DESCONEXIÓN DEL MOTOR

Seleccione el subsistema de desconexión del motor pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT559AVA 2
NOTA: El ajuste predeterminado es NO.
Consulte en la tabla siguiente las opciones de apagado del motor en los motores con inyección 'common rail'.
BAIL09CVT560AVA 3
Pulse y mantenga pulsado el botón "h" o "m" para almacenar la selección; se recibirá una señal acústica para con-
firmar la selección.
Opciones de desconexión del motor

MOTOR MOTOR
presente ausente parado en movi-
miento
Sin
NO desconexión El motor no se desconectará - - - -
del motor
Presión del aceite del motor - Baja * * * *
* * * *
Desconecte Alta
SÍ1 siempre el Temperatura del aceite de la transmisión
* *
motor - Alta
Presión del aceite de la transmisión -
* *
Baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 344

MOTOR MOTOR
presente ausente parado en movi-
miento
Presión del aceite del motor - Baja * *
* *
Alta
Desconexión Un dispositivo externo solicita la
* *
SÍ2 del motor desconexión del motor
estacionario Temperatura del aceite de la transmisión
* *
- Alta
Presión del aceite de la transmisión -
* *
Baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 345
OPCIONES DE REDUCCIÓN DE CÓDIGO DE ERROR

Seleccione el subsistema de reducción de código de error pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT563AVA 4
"Factory" (F) - modo de error de fábrica, muestra todos los códigos de error durante un periodo de 6 minutos y vuelve
a la reducción de códigos de error (ECR).
"ECR" (E) - modo de reducción de códigos de error, sólo se muestran los errores críticos.
"Live" (L) - modo de códigos de error en vivo, muestra todos los códigos de error.
BAIL06CCM417AVA 5
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 346
OPCIONES DE SELECCIÓN DEL SENSOR DE LA DIRECCIÓN

Seleccione el subsistema del sensor de la dirección pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT565AVA 6
NOTA: El ajuste predeterminado es "No" sin sensor de la dirección.
BAIL09CVT566AVA 7
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 347
OPCIONES DE FRENO NEUMÁTICO

Seleccione el subsistema de freno neumático pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT567AVA 8
NOTA: El ajuste predeterminado es "No" sin frenos neumáticos.
BAIL09CVT568AVA 9
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 348
Opción de enganche delantero electrónico

Esta sección se utiliza para configurar la opción de enganche electrónico delantero.
Seleccione el subsistema de enganche electrónico delantero pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT569AVA 10
NOTA: El ajuste predeterminado es "No". El enganche electrónico delantero no está presente.
BAIL09CVT570AVA 11
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 349

Este menú muestra la versión de software de la unidad.
BAIL09CVT571AVA 12
BAIL09CVT572AVA 13
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 350
BAIL09CVT573AVA 14
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 351

BAIL09CVT574AVA 15
BAIL09CVT575AVB 16
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 352
BVE0047A_569 17
correcto.
Si no aparece ningún código de interruptor y no se recibe la señal acústica, pruebe a mover el cableado correspon-
diente, mientras se presta atención a la pantalla o a la recepción de la señal acústica, a fin de facilitar la detección
del error.
BAIL06CCM423AVA 18
Identifica- Conector Número de Interruptor / Entrada Requisitos

dor del clavija especiales
controlador
d0 No hay activado ningún interruptor o hay dos activados a la vez -
d11 CN3 7 Interruptor del freno de estacionamiento -
d66 CN3 18 Interruptor de luces de carretera largas -
d67 CN1 15 Luces de posición -
d68 CN3 17 Frenos no bloqueados (SOLO Japón) -
d70 CN1 5 Intermitente izquierdo -
d71 CN1 6 Intermitente derecho -
d74 CN3 9 Interruptor de freno de escape -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 353

EEPROM a sus valores predeterminados. EEPROM es la memoria donde están almacenados todos los valores de
calibración y los códigos de error. Esta memoria se conserva incluso si el controlador no recibe alimentación; es
decir, si la batería está desconectada. Hay dos opciones disponibles. "Clear net config" y "clear settings".
"Clear net config" se utiliza para borrar la configuración de red guardada, lo que eliminará la configuración actual
guardada en el tablero de instrumentos y la restablecerá en el siguiente encendido. Esto se debe utilizar si se ha
cambiado el tablero o si los menús HH muestran módulos que no están montados en la máquina.
"Clear settings" devolverá todos los valores de configuración del tablero de instrumentos a su valor predeterminado.
NOTA: Para cualquier valor de configuración se debe emplear el modo de menú H3. H8 no afectará a estos valores.
NOTA: Para eliminar todos los códigos de error almacenados sin borrar los valores de calibración, utilice el menú
HC.
La opción "CLEAR SETTINGS" borrará toda la información que aparece a continuación almacenada en la memoria
no volátil del tablero de instrumentos y devolverá los parámetros a sus valores predeterminados (indicados entre
paréntesis).
BAIL06CCM424FVC 19
Active la llave de contacto sin arrancar el vehículo.

Seleccione "Clear Settings" (Borrar ajustes) pulsando el botón "m"
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 354
BAIL06CCM425AVB 20
La pantalla central inferior mostrará "EECL"
BVE0682A_570 21
PRECAUCIÓN
B006

BVE0121A_571 22
No es posible continuar navegando por los menús "H" después de un procedimiento H8. La única acción posible es
desactivar la llave de contacto para permitir que se almacenen los valores restaurados.
NOTA: El procedimiento 'Clear Network Config' se realiza del mismo modo que el de 'Clear Settings'
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 355
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL09CVT578AVA 23
Seleccione el menú H9 pulsando el botón de

"regulación".
BAIL09CVT579AVA 24
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 356
En la pantalla central inferior aparece "ch _ _".
BVE0780A_573 25

la tabla siguiente.
BAIL09CVT580AVA 26

4 Tensión de programación Vpp 12 V Consulte las explicaciones
siguientes
5 +Alimentación de los sensores 5V 5V
10 +Entrada VT de 12 voltios 12,0 (tensión en voltios) Consulte las explicaciones
siguientes
21 Sensor del ángulo de dirección 23,0 bloqueo completo
derecho
128,0 bloqueo completo
izquierdo
24 Presión de freno neumático 9.0 bar Aviso de baja presión a 5.4
bar
25 Sensor de nivel de combustible 30 - 270 30 = Lleno
270 = Vacío
51 Bomba de paletas 23.5
108 Presión de freno neumático (nuevo sensor) 9.0 bar Aviso de baja presión a 5.4
bar
Explicaciones:
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 357
Entrada Vpp: Es la tensión de entrada en el controlador para conservar la memoria volátil.

87727162B 25/05/2010
A.50.A / 358

lador.
BAIL09CVT581AVA 27
BAIL09CVT582AVA 28
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 359
La pantalla central inferior parpadeará con "0", si no se almacena ningún código de error.
BAIL09HHP230AVA 29

BAIL06CCM432AVA 30
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 360
BAIL09CVT584AVA 31
BAIL09CVT585AVA 32
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 361
BVE0684A_576 33

BVE0121A_571 34
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 362

BAIL09CVT586AVA 35
BAIL09CVT587AVA 36
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 363

BAIL09CVT588AVA 37

1 H_Rec_status desde EPL 0 - 4000 Hz.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 364

BAIL09CVT589AVA 38
Seleccione el menú HF pulsando el botón de "regulación"
BAIL09CVT590AVA 39
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 365
BAIL09CVT591AVA 40
Módulo de control - Configuración Reposabrazos

[Z9BK40001 - ]
LC - Reposabrazos (ARU)

de figura
H1 No se utiliza -
H2 No se utiliza -
H3 No se utiliza -
H4 Muestra el nivel de versión del software 1
H5 Interruptor de diagnóstico 4
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
H8 No se utiliza -
H9 Diagnóstico de voltímetro 8
HA No se utiliza -
HD No se utiliza -
HE No se utiliza -
HJ No se utiliza -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 366
H4 - MUESTRA EL NÚMERO DE VERSIÓN DEL SOFTWARE

BAIL09CVT713AVA 1
BAIL09CVT714AVA 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 367
BAIL09CVT715AVA 3
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 368

BAIL09CVT716AVA 4
BAIL09CVT717AVA 5
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 369
BVE0047A_569 6
correcto.
Si no aparece ningún código de interruptor y no se recibe la señal acústica, pruebe a mover el cableado correspon-
diente, mientras se presta atención a la pantalla o a la recepción de la señal acústica, a fin de facilitar la detección
del error.
BAIL06CCM746AVA 7
Identificador Interruptor / Entrada

d5 Empuñadura multifunción (MFH) - interruptor de funcionamiento del enganche trasero
d6 MFH - interruptor de elevación del enganche trasero
d17 MFH - Interruptor de reducción de marcha
d18 MFH - Interruptor de incremento de marcha
d19 MFH - interruptor de segunda función
d92 Interruptor de activación de límite de altura del enganche delantero
d95 Interruptor de modo de programa / motor EHR 1
d96 Interruptor de modo de programa/ motor EHR 2
d104 MFH - Interruptor de fase del sistema de giro en cabecera (HTS)
d105 MFH - Interruptor de modo automático
d136 MFH - interruptor de retroceso
d137 MFH - interruptor de avance
d153 Palanca de mando 1 - interruptor 1
d159 Interruptor de codificador de control de caudal de EHR
d165 Interruptor de control de flotación de EHR
d177 MFH - interruptor de activación/desactivación del guiado automático
d178 Interruptor de extensión de válvula EHR 1 en MFH
d179 Interruptor de retracción de válvula EHR 1 en MFH
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 370
Identificador Interruptor / Entrada

d180 Interruptor de extensión de válvula EHR 2 en MFH
d181 Interruptor de retracción de válvula EHR 2 en MFH
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 371
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL09CVT718AVA 8
BAIL09HHP261AVA 9
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 372
BVE0780A_573 10

la tabla siguiente.
BAIL09HHP263AVA 11

27 Enganche delantero: control del límite de altura 0 a la izquierda
100 a la derecha
33 Enganche trasero - control de posición 0 a la izquierda
100 a la derecha
34 Enganche trasero - control de velocidad de descenso 0 a la izquierda
100 a la derecha
35 Enganche trasero - control del límite de altura 0 a la izquierda
100 a la derecha
36 Enganche trasero - control de sensibilidad 0 a la izquierda
100 a la derecha
37 Enganche trasero - control de deslizamiento 0 a la izquierda
100 a la derecha
40 Enganche trasero - control de tracción 0 a la izquierda
100 a la derecha
90 Posición de acelerador de mano 0,0 completamente atrás
100,0 completamente adelante
97 Palanca de mando 1 - posición X 0,0 al centro
100,0 izq./dcha
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 373

98 Palanca de mando 1 - posición Y 0,0 al centro
100,0 arriba/abajo
101 Posición de la palanca de EHR 1 97,0 elevación, 55,0 neutral
12,0 descenso, 1,0 flotación
143 Palanca de mando 1 - balancín proporcional 50 centro
0 presionado,
100 presionado
145 Vref 1 92.7
149 Codificador de caudal de EHR de 0,0 a 6,1 mientras se gira el
control
152 Encendido de 12 V 72.0
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 374

Este menú se utiliza para mostrar los códigos de error que están almacenados en la memoria EEPROM de la unidad
electrónica de control.
BAIL09CVT723AVB 12
BAIL09CVT721AVA 13
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 375
BAIL09CVT760AVA 14

BAIL09CVT722AVA 15
Pulse el botón de "regulación" para cambiar al siguiente código de error de la lista.
En cuanto se llega al final de la lista, en la pantalla central aparece "_ _ _".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 376
BAIL09CVT723AVA 16
BAIL09CVT724AVA 17
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 377
BAIL09CVT725AVA 18
NOTA: Si se suelta el botón "m" antes del fin de la cuenta atrás, el proceso se anulará.

BAIL09CVT726AVA 19
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 378

En este menú es posible la identificación del hardware; se muestra la versión del hardware y el número de serie.
BAIL09CVT727AVA 20
BAIL09CVT728AVA 21
Después de eso, puede volverse a utilizar el menú "HH".
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 379
BAIL09HHP253AVA 22
Módulo de control - Configuración RU - Transmisión Semi

Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera,
Tracción delantera, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas
electrohidráulicas delanteras, Motor.
[Z9BK40001 - ]

H9 Voltímetro 70
HD Accesos directos para configuraciones de la transmisión (no -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 380
1. Válvula de control electrónico de tracción; para obtener más información, consulte Válvula de control - Cali-
bración Válvula EDC (H.10.D).
deseada. Sensor de velocidad del volante y sensor de par de la TdF; para obtener más información, consulte
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Calibración (C.20.D)
3. Bloqueo del diferencial (para el sensor de ángulo de la dirección); para obtener más información, consulte EJE
DELANTERO - Calibración (D.10.A).
BAIL09HHP104FVA 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 381

3. Válvula EDC
BAIL09HHP106FVA 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 382
BAIL09HHP108AVA 3
Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el número del canal seguido de la letra del embrague, el valor de
calibración guardado y la temperatura de la transmisión de la calibración (consulte la tabla siguiente para obtener
una descripción de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 4

Canal 1 Embrague A - Amperaje y temperatura de calibración A
Canal 2 Embrague B - Amperaje y temperatura de calibración B
Canal 3 Embrague C - Amperaje y temperatura de calibración C
Canal 4 Embrague D - Amperaje y temperatura de calibración D
Canal 5 Embrague E - Amperaje y temperatura de calibración E
Canal 6 Temperatura y corriente de calibración del embrague de marcha 19ª F
(sólo transmisiones de 50 km/h)
Valor de calibración del amortiguador del volante (resto de las
transmisiones)
Canal 7 Valor de calibración del amortiguador del volante (sólo transmisiones -
de 50 km/h)
Valor de calibración de la torsión de la TdF (resto de las
transmisiones)
Canal 8 Valor de calibración de la torsión de la TdF (sólo transmisión de -
50 km/h)
Valor de ajuste del radar (resto de las transmisiones)
Canal 9 Valor de ajuste del radar (sólo transmisión de 50 km/h) -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 383
CIÓN)
Seleccione el subsistema del bloqueo del diferencial pulsando el botón de regulación.
BAIL09HHP110AVA 5

Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el valor de calibración, (consulte la tabla siguiente para obtener una
BAIL06CCM446AVA 6

Canal 1 Sensor del ángulo de dirección > 1000
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 384

BAIL09HHP112AVA 7

Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el canal seguido por el valor de calibración almacenado, (consulte la
tabla siguiente para obtener una descripción de cada canal).
BAIL09HHP114AVA 8

87727162B 25/05/2010
A.50.A / 385

2. Transmisión
• Canal 1 - Activar/ desactivar la superreductora
• Canal 2 - Activar /desactivar el bloqueo de estacionamiento
• Canal 3 - Restricción de velocidad máxima de 40 km/h
• Canal 4 a Canal 9 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
• Canal 1 - Prueba de sobrealimentación de potencia del dinamómetro
• Canal 2 - Opciones de modos automáticos (Autoshift, CRPM, Powerboost)
• Canal 3 Selección del calentador de rejilla
• Canal 4 - Selección del calentador del filtro de combustible
• Canal 5 - Selección de freno motor
• Canal 6 - Selección de ventilador del motor
• Canal 1 - Selección de la opción de válvulas EHR delanteras
• Canal 2 - Selección de cargadora delantera / enganche delantero
• Canal 5 - Selección de bomba de gran caudal
5. TdF trasera
• Canal 2 - Selección de interruptores de guardabarros para TdF
• Canal 3 - Selección de velocidad de desenganche de la TdF
• Canal 1 Tipo de eje
• Canal 3 Ángulos del eje delantero (Terralock)
• Canal 4 Selección de velocidad de accionamiento del freno de tracción total
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A.50.A / 386
BAIL09HHP116AVA 9
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 387
BAIL09HHP118AVA 10
BAIL06CCM446AVA 11
Canal Descripción
Canal 1 Activación / desactivación de la superreductora
Canal 3 Restricción de velocidad máxima 40 km/h
Canal 4 - Canal Ajuste de llenado rápido de la electroválvula del embrague
9
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A.50.A / 388
Canal 1 - Activa/desactiva la superreductora

Transcurrido un tiempo aparecerá en pantalla la opción actualmente almacenada.
BAIL06CCM500AVA 12
Utilice el botón "h" o "m" para cambiar entre "Yes" y "No" e indicar si la opción de la superreductora está activada
(Yes) o desactivada (No).
Canal 2 - Activa/desactiva el bloqueo de estacionamiento

Transcurrido un tiempo aparecerá en pantalla la opción actualmente almacenada.
BAIL06CCM501AVA 13
Utilice el botón "h" o "m" para cambiar entre "Yes" y "No" e indicar si la opción de bloqueo de estacionamiento está
activada (Yes) o desactivada (No).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 389
Canal 3 - Restricción de velocidad máxima de 40 km/h

40 km/h.
BAIL06CCM502AVA 14
Utilice las teclas de desplazamiento "h" y "m" para cambiar entre "Yes" y "No", indicando si la opción de restricción
de velocidad máxima de 40 km/h se activa (Yes) o no (No).
Canal 4 a 9 - Ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague

Utilizando los botones "h" y "m" seleccione el canal deseado, (consulte la tabla siguiente para obtener información
sobre la correspondencia entre electroválvula y canal)
Utilice los botones "h" y "m" para cambiar los valores de llenado rápido entre 3 y 25, que representan de 30 ms a 250
ms.
NOTA: Si los botones "h" y "m" no se pulsan durante 3 segundos, el valor se congela pero no se guarda.
Para guardar el valor deseado, pulse y mantenga pulsado el botón "h" o "m" hasta que el tablero de instrumentos
indique con un pitido que se ha guardado la selección.
Canal Descripción
Canal 9 Ajuste de llenado rápido de la electroválvula de embrague de la marcha 19ª (sólo transmisión de
50 km/h)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 390

BAIL09HHP123AVA 15
BAIL06CCM446AVA 16
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 391


• 80
• 90
• 100
BAIL06CCM504AVA 17


BAIL06CCM501AVA 18
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 392
Canal 3 - Activar / desactivar el control de deslizamiento


BAIL06CCM505AVA 19
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 393

Seleccione el subsistema de motor electrónico pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP128AVA 20
BAIL06CCM446AVA 21
Canal Descripción
Canal 5 Selección del freno motor
Canal 6 Selección de ventilador de motor
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 394


• OFF- el modo de prueba de sobrealimentación del dinamómetro está desactivado (funcionamiento normal del
vehículo - ajuste predeterminado para este canal)
• "Std" - el modo de prueba de sobrealimentación del dinamómetro está activado (curva recta sin amplificar y sin
limitaciones)
• "bSt" - el modo de prueba de sobrealimentación del dinamómetro está activado (curva recta amplificada sin
limitaciones)
BAIL09HHP130AVA 22

Powerboost
(Sí) o desactivados (No).
BAIL06CCM501AVA 23
Para guardar la opción que desee, mantenga pulsado el botón "h" o "m" durante un segundo hasta oír un pitido en
el tablero de instrumentos que indica que se ha almacenado la selección.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 395


BAIL06CCM505AVA 24


BAIL07APH536ASA 25
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 396
Canal 5 - Selección de freno motor


• SÍ - Freno motor instalado
• NO - Freno motor sin instalar
BAIL09HHP325AVA 26
Canal 6 - Selección de ventilador del motor


• V - Ventilador visctronic instalado
• r- ventilador de tipo reversible instalado
BAIL09HHP326AVA 27
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 397

Seleccione el subsistema de TdF pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP134AVA 28
BAIL06CCM446AVA 29
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 398


• YES - Activar la gestión de TdF
BAIL06CCM506AVA 30


BAIL06CCM501AVA 31
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 399

BAIL06CCM513AVA 32
Utilice el botón "h" o "m" para aumentar o reducir el ajuste en incrementos de 10 RPM entre 0 - 550 RPM.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 400

Seleccione el subsistema de tracción total pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP137AVA 33
BAIL06CCM446AVA 34
Canal Descripción
Canal 1 Tipo de eje
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 401


• 0 - Eje delantero estándar/suspendido
• 1 - Eje delantero Supersteer
BAIL06CCM507AVA 35

Eje estándar/suspendido
0 - 10 km/h 0 - 10 0 - 10 0 - 10 10 - 15 10 - 15 10 - 20 10 - 20
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
tico tico tico tico
Opción 0 20 ° 18.5 ° 15 ° 14.25 ° 10 ° 9.5 ° 15 ° 14.2 °
Opción 1 45 ° 37.5 ° 20 ° 18.5 ° 10 ° 9.5 ° 40 ° 34 °
Opción 2 15 ° 14.2 ° 10 ° 9.5 ° 10 ° 9.5 ° 15 ° 14.2 °
Opción 3 11.7 ° 10.9 ° 5° 4.5 ° 10 ° 9.5 ° 15 ° 14.2 °
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 402
Eje SuperSteer(tm)
0 - 10 km/h 0 - 10 0 - 10 0 - 10 km/h 10 - 15 10 - 15 10 - 20 10 - 20
km/h km/h km/h km/h km/h km/h
tico tico tico tico
Opción 0 14 ° 12.7 ° 10.5 ° 9.75 ° 7° 6.6 ° 10.5 ° 9.75 °
Opción 1 31.5 ° 25.2 ° 14 ° 12.7 ° 7° 6.6 ° 28 ° 23 °
Opción 2 10.5 ° 9.7 ° 7° 6.6 ° 7° 6.6 ° 10.5 ° 9.75 °
Opción 3 7.8 ° 7.4 ° 4.6 ° 4.5 ° 7° 6.6 ° 10.5 ° 9.75 °
BAIL06CCM508AVA 36


Accionamiento del frenado de tracción total, si la Lectura 4.8 km/h. 3.2 km/h. 1.6 km/h 0 km/h.
6.4 km/h.
BAIL06CCM509AVA 37
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 403

Seleccione el subsistema de válvulas EHR delanteras pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP141AVA 38
BAIL06CCM446AVA 39
Canal Descripción
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 404


BAIL06CCM500AVA 40


• "nonE" - no hay nada seleccionado
• CARGA - Cargadora delantera seleccionada
NOTA: Si se van a emplear las válvulas EHR delanteras para controlar el enganche delantero, entonces también
debe activarse la opción de enganche delantero en el módulo auxiliar de control (módulo RP, sistema de enganche
delantero, H3, canal 1, ajuste en "YES").
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 405
BAIL06CCM510AVA 41
Canal 3


• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 42
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 406


BAIL06CCM512AVA 43
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 407

BAIL09HHP146FVA 44
BAIL09HHP147AVA 45
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 408
BAIL06CCM460AVA 46
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 409

BAIL09HHP151FVA 47
BAIL09HHP152AVA 48
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 410
BVE0047A 49
correcto.
del error.
BAIL09HHP157AVA 50

controlador clavija
interruptores al mismo tiempo
d1 CN1B 30 Interruptor de EDC del guardabarros - Descenso
d2 CN1B 29 Interruptor de EDC del guardabarros - Elevación
d5 CN3A 26 Interruptor de trabajo de EDC (en el controlador manual)
d6 CN3A 7 Interruptor de elevación de EDC (en el controlador manual)
d11 CN4 10 Interruptor del freno de estacionamiento
d14 CN1A 8 Interruptor del pedal del embrague (con la transmisión en avance
o retroceso)
d18 CN3A 10 Interruptor de incremento de marcha (en el controlador manual)
d19 CN4 1 Interruptor de cambio de gama (en el controlador manual)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 411

controlador clavija
d20 CN4 17 Presostato de embrague de retroceso
d21 CN4 11 Presostato del embrague de avance
d23 CN1B 27 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea
d24 CN4 16 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea
d31 CN3A 14 Presostato del aire acondicionado
d32 CN3A 17 Interruptor de bloqueo de EDC
d33 CN1B 19 Entrada de radar presente (desconecte el radar para probarlo)
d38 vía CAN - Interruptor de bloqueo del diferencial - Manual
d39 vía CAN - Interruptor de bloqueo del diferencial - Automático
d41 vía CAN - Interruptor de tracción total - Manual
d42 vía CAN - Interruptor de tracción total - Automático
d43 CN4 21 Articulación de la bomba de gran caudal (desconecte la
articulación de la bomba para probarla)
d46 CN4 24 No hay entrada de bomba de gran caudal
d49 vía CAN - Interruptor de gestión de TdF trasera
d50 vía CAN - Interruptor de Secuencia de giro en cabecera (HTS) - Modo de
programa
d53 CN1B 24 Presostato de aceite de transmisión (haga un puente en el
d55 vía CAN - Interruptor de velocidad del motor - Reducción
d56 vía CAN - Interruptor de velocidad del motor - Aumento
abierto
cerrado
d80 vía CAN - Interruptor HTS automático
d81 vía CAN - Interruptor HTS manual
d94 CN3A 16 Interruptor de parada de EHR
d96 vía CAN - Interruptor de modo de programa/ motor EHR 2
d104 vía CAN - Interruptor de fase HTS (en el controlador manual)
d105 via CAN - Interruptor de funcionamiento automático en el controlador
manual
d125 No se utiliza - -
d126 vía CAN - Interruptor del pedal de freno motor
d127 vía CAN - Interruptor de ventilador reversible
d136 vía CAN - Interruptor de avance (en el controlador manual)
d137 vía CAN - Interruptor de retroceso (en el controlador manual)
d139 vía CAN - Interruptor de selección de EHR en palanca de mando
d159 vía CAN - Codificador de caudal de EHR
d165 vía CAN - Interruptor de control de flotación de EHR
d177 via CAN - Interruptor de conexión y desconexión del guiado automático (en
el controlador manual)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 412

controlador clavija
manual)
manual)
d185 vía CAN - Interruptor de deslizamiento trasero
d187 vía CAN - Interruptor de elevación lenta del enganche trasero
d188 vía CAN - Interruptor de descenso lento del enganche trasero
CN1a = C092. CN1b = C093. CN2 = C091.

CN3a = C094. CN3b = C095. CN4 = C097.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 413

Este menú muestra información específica del vehículo.
BAIL09HHP158FVA 51
BAIL09HHP159AVA 52
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 414
transmisión.
BAIL09HHP163FVA 53
BAIL09HHP165AVA 54
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 415

BAIL06CCM446AVA 55
Canal Descripción
Canal 6 Prueba del sincronizador
Canal 7 Asentamiento automático de los embragues
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 416


BAIL06CCM469AVA 56
BAIL06CCM470AVA 57

Desplazando la palanca inversora hacia adelante se puede pasar por los embragues A a E.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 417
BAIL09HHP172AVA 58
BAIL06CCM472AVA 59
marcha.
embrague. Se accionarán dos embragues a baja presión para proporcionar una vía de par a través de la transmisión,
después el embrague que se está ajustando se accionará con la presión de su punto de mordedura de modo que
debe comenzar a conectarse.


Para seleccionar el método de prueba, pise el pedal de embrague y desplácese por las opciones utilizando el botón
de incremento de marcha.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 418
BAIL09HHP174AVA 60
BAIL09HHP172AVA 61
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 419

actual.
BAIL06CCM474AVA 62

En la pantalla superior aparece lo siguiente:

• U24 = Neutral
• A24 = Avance
El freno de estacionamiento debe estar accionado, si estuviera desactivado aparecerá en pantalla el código de
error 'U20'.
BAIL09HHP176AVA 63
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 420
BAIL09HHP177AVA 64
Cuando se pisa el pedal del embrague desde la posición totalmente elevada, la pantalla central inferior mostrará
BAIL09HHP178AVA 65
20 bar conforme se eleva el pedal del embrague hasta el 75 %.
Pulse y mantenga pulsado el botón de reducción de marchas para activar la alimentación a la electroválvula del
embrague.

está habilitada.
en neutral.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 421
Canal 6 - prueba del sincronizador

Este canal se utiliza para probar el funcionamiento de los sincronizadores de gama intermedia/de retroceso y
de velocidad baja/alta.
Arranque el motor con el conector de diagnóstico, herramienta nº. 380000843 instalada y seleccione el menú H7,
canal 6, menú H; asegúrese de que la transmisión se encuentre en posición neutral.
Cuando no se pisa el pedal del embrague, se realiza la prueba del sincronizador de velocidad media/marcha atrás.
• Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha para ver la posición media como un porcentaje del movi-
miento del potenciómetro. La pantalla debe mostrar 'B' seguido de un valor de aproximadamente 25%.
• Mantenga pulsado el botón de incremento de marcha para ver la posición de marcha atrás como un % del mo-
vimiento del potenciómetro. La pantalla mostrará 'r' seguido de un valor de aproximadamente un 75%.
Cuando se pisa el pedal del embrague, se realiza la prueba del sincronizador de velocidad baja/alta.
NOTA: Si la pantalla muestra 'Err' cuando se pisa el pedal del embrague, suelte el pedal y asegúrese de que el
sincronizador de velocidad intermedia / retroceso está en posición neutral.
• Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha para ver la posición baja como un porcentaje del movimiento
del potenciómetro. La pantalla mostrará 'A' seguido de un valor de aproximadamente un 25%.
• Mantenga pulsado el botón de incremento de marcha para ver la posición de Alta como un porcentaje del movi-
miento del potenciómetro. La pantalla debe mostrar 'C' seguido de un valor de aproximadamente el 75%.
Suelte el pedal del embrague. Si la pantalla muestra 'Err' cuando se libera el pedal del embrague, pise el pedal y
asegúrese de que el sincronizador de velocidad baja/alta está en posición neutral.
Si los valores no son los indicados arriba, esto puede indicar un movimiento incorrecto del sincronizador. Vuelva
a calibrar la transmisión, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Calibración (C.20.D) y compruebe
los códigos de error de calibración. Compruebe los códigos de error almacenados para tratar de identificarlos
y utilice la tabla de códigos de fallos para identificar el problema. La prueba de presión del sistema hidráulico
de la transmisión también puede ayudar a determinar la causa del problema. Consulte TRANSMISIÓN
Semi-Powershift - Prueba de presión (C.20.D).
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A.50.A / 422

BAIL09HHP182FVA 66
AVISO: Al seleccionar la pantalla con el controlador, el identificador "RU" mostrado restaurará la memoria EEPROM
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A.50.A / 423
BAIL09HHP184AVA 67
BVE0682A 68
PRECAUCIÓN
B006

BVE0121A 69
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A.50.A / 424
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL09HHP188FVB 70
BAIL09HHP190AVA 71
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A.50.A / 425
BAIL06CCM446AVA 72
la tabla siguiente.
Canal Clavija Descripción Lectura habitual

ECU
1 CN4-20 Posición del pedal de embrague 75 Libre 29 Pulsado
2 CN1B-14 Emisor de temperatura de transmisión 75 % a 40 °C.
3 CN1B-11 Sensor fusible 38 99
5 CN1B-16 Suministro de +5 Volt al sensor 48
6 CN1B-25 Suministro de +8 Volt al sensor 79
7 CN1B-1 Fuente de tensión de +12 Volt VF (consulte la 43
CN1B-2 explicación)
CN1B-3
8 CN1A-8 Fuente de tensión de +12 Volt VD (consulte la 43 (con transmisión en F o R)
explicación)
9 CN1A-20 Entrada VH de +12 Volt (consulte explicación) 43
10 CN3B-25 Entrada VT de +12 Volt (consulte la explicación) 43
CN3B-34
11 CN4-9 Interruptor del asiento 69 En asiento
36 Fuera del asiento
12 CN1B-34 Sensor de velocidad de salida de transmisión 50 (motor parado)
13 CN3B-22 Sensor de velocidad de volante 50 (motor parado)
18 - Velocidad del motor 850 - 2350 RPM
19 - Cuando la velocidad de avance es 2780 a 10 km/h
20 - Velocidad del radar 2780 a 10 km/h
29 CN3A-9 Potenciómetro de posición de superreductora 26 Apagado - 54 Encendido
30 CN2-4 Electroválvula de elevación para la válvula de 0 Apagado - 66 Encendido
control de EDC
31 CN2-5 Electroválvula de descenso para la válvula de 0 Apagado - 66 Encendido
control EDC
32 CN1B-2 Potenciómetro de posición del brazo de elevación 6 Abajo 79 Arriba
33 vía CAN Potenciómetro de control del elevador 0 Abajo 100 Arriba
34 vía CAN Potenciómetro de velocidad de descenso 0 a la derecha 100 a la izquierda
35 vía CAN Potenciómetro de límite de altura 0 a la derecha 100 a la izquierda
36 vía CAN Potenciómetro de sensibilidad 0 a la derecha 100 a la izquierda
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A.50.A / 426
Canal Clavija Descripción Lectura habitual

ECU
37 vía CAN Potenciómetro de control de límite de 0 a la derecha 100 a la izquierda
deslizamiento
38 CN1B-9 Pasador de carga de tracción derecho 46
39 CN1B-10 Pasador de carga de tracción izquierdo 46
40 vía CAN Potenciómetro de carga de tracción 0 a la derecha 100 a la izquierda
43 CN2-8 Corriente de la electroválvula del embrague A 70 Conectado 0 Desconectado
44 CN2-1 Corriente de la electroválvula del embrague B 70 Conectado 0 Desconectado
45 CN2-5 Corriente de la electroválvula del embrague C 70 Conectado 0 Desconectado
46 CN2-3 Corriente de la electroválvula del embrague D 70 Conectado 0 Desconectado
47 CN3B-1 Corriente de la electroválvula del embrague E 70 Conectado 0 Desconectado
49 CN3B-18 Corriente en la electroválvula de la TdF trasera 0 Apagado - 99 Encendido
50 CN4-16 Interruptor de posición neutral de la palanca 30 sin pulsar - 65 pulsada
inversora
52 CN3B-2 Corriente de la electroválvula de superreductora 99 Conectado 0 Desconectado
58 CN3B-3 Corriente de la electroválvula de gama inferior 70 Conectado 0 Desconectado
59 CN2-7 Corriente de la electroválvula de gama intermedia 70 Conectado 0 Desconectado
60 CN2-2 Corriente de la electroválvula de gama superior 70 Conectado 0 Desconectado
61 CN2-13 Corriente de la electroválvula de la marcha 19ª 70 Conectado 0 Desconectado
62 CN3B-10 Corriente de la electroválvula de vaciado de la 70 Conectado 0 Desconectado
marcha 19ª
66 CN3B-4 Corriente de la electroválvula del sincronizado de 70 Conectado 0 Desconectado
retroceso
71 CN33A-2 Sensor de posición del sincronizador de velocidad 16 en intermedia
intermedia / retroceso 42 en N
70 en retroceso
74 CN4-14 Sensor de posición del sincronizador de velocidad 16 en alta
alta/baja 42 en N
70 en baja
76 CN1B-12 Interruptor de avance de palanca inversora 30 Libre 68 Pulsado
77 CN1B-13 Interruptor de retroceso de palanca inversora 30 Libre 68 Pulsado
90 vía CAN Acelerador de mano 0 al ralentí - 100 al régimen máximo
91 CN1B-1 Potenciómetro del pedal del acelerador 10 al ralentí - 85 a máxima velocidad
97 vía CAN Palanca de mando de válvulas EHR (X) 0 al centro - 100 izq./dcha
98 vía CAN Palanca de mando de la válvulas EHR (Y) 0 en el centro, 100 arriba/abajo
109 CN1B-7 Sensor de presión del aceite de la transmisión -
133 CN2-14 Tensión del sensor de torsión de la TdF 50 (motor parado)
Explicaciones:
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A.50.A / 427
BAIL09HHP192FVA 73
BAIL09HHP194AVA 74
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 428

canal).
BAIL06CCM446AVA 75
Canal Descripción


• La velocidad de las ruedas es superior a 0.5 km/h.
La parte superior de la pantalla mostrará "Pbd" (Demostración del refuerzo de potencia).

BAIL09HHP196AVA 76
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 429

lador.
BAIL09HHP198FVA 77
Seleccione el subsistema que desee pulsando el botón de "regulación", como se muestra en el ejemplo.
BAIL09HHP200AVA 78
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 430
BAIL06CCM487AVA 79
BVF1088A 80
BAIL09HHP201AVA 81
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A.50.A / 431

Este menú se emplea para borrar todos los códigos de error almacenados en el módulo o el subsistema.
HC - Selección de la pantalla del menú
BAIL09HHP205FVA 82
BAIL09HHP207AVA 83
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 432
BVE0684A 84

BVE0121A 85

87727162B 25/05/2010
A.50.A / 433
BAIL09HHP211FVA 86
BAIL09HHP213AVA 87
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 434

El canal deseado puede seleccionarse utilizando los botones "h" y "m", (consulte la tabla siguiente para obtener
información sobre los canales disponibles).
BAIL06CCM446AVA 88

1 Velocidad de rueda (velocidad de salida de la 8000 a 10 km/h
transmisión)
2 Radar 3700 a 10 km/h
3 No se utiliza -
4 Velocidad de TdF trasera 1100 a 2000 RPM
5 Sensor de velocidad CDE -
6 No se utiliza -
7 Ángulo de TdF de 4500 a 13500 (grados* 100)
8 Velocidad del volante del motor 560 a 850 RPM
9 Torsión de TdF -de 15 a 140 (grados)

BAIL09HHP217AVA 89
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A.50.A / 435

BAIL09HHP218FVA 90
BAIL09HHP220AVA 91
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 436
BAIL09HHP223AVA 92

TAS
el número de válvula 1, 2, 3 o 4.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 437
BAIL09HHP224FVA 93
Seleccione el menú HJ pulsando el botón de "regulación".
BAIL09HHP226AVA 94
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 438
BVE0736A 95

Mantenga pulsado el botón "m" para confirmar el borrado de los números de válvula.
indicar que los números de válvula se han borrado.
BVE0737A 96
Desenchufe los conectores de cada una de las válvulas remotas, excepto los de la válvula número 1.
Active la llave de contacto y seleccione de nuevo el menú HJ.
En el tablero parpadeará "EHR_" seguido de "EHR1" y se oirá una señal acústica que indica que la primera válvula
ha sido reconocida y renumerada.
En la pantalla parpadeará entonces "EHR 2", indicando que el controlador está preparado para conectar la siguiente
válvula.
Vuelva a conectar cada válvula en el orden correcto: al reconocerse cada una de ellas, el tablero emitirá una señal
acústica y parpadeará la siguiente válvula que se vaya a conectar.
Cuando todas las válvulas estén conectadas, mantenga pulsada la tecla 'm', la pantalla cambiará a 'End' para indicar
NOTA: Si está instalado el máximo número de válvulas, entonces el procedimiento finalizará de forma automática
cuando se conecte la última válvula y aparecerá 'End'.
Calibre las válvulas remotas; para obtener más información, consulte SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO
HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráulica - Calibración (A.10.C).
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A.50.A / 439
Módulo de control - Configuración Bloqueo electrónico de

estacionamiento (EPL)
[Z9BK40001 - ]
Módulo de control XA

de figura
H3 Configuraciones y opciones 6
H6 No se utiliza -
H7 No se utiliza -
eléctricamente)
H9 Voltímetro 22
HA No se utiliza -
HE No se utiliza -
HJ No se utiliza -
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 440
Este menú se utiliza para calibrar el bloqueo electrónico de estacionamiento; consulte FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO Electrónico - Calibración (D.32.D).
BAIL09CVT742AVA 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 441

Este menú se utiliza para mostrar los valores de calibración guardados en el controlador del bloqueo electrónico de
estacionamiento
BAIL09CVT743AVA 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 442
VALORES DE BLOQUEO ELECTRÓNICO DE ESTACIONAMIENTO

Seleccione el subsistema de bloqueo electrónico de estacionamiento pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT730AVB 3
El canal pertinente puede visualizarse utilizando los botones "h" y "m". Tras la aparición del número de canal, se
mostrará el valor de calibración guardado.
BAIL06CCM534AVA 4
Transcurrido un tiempo, aparecerá en pantalla el canal seguido por el valor de calibración almacenado, (consulte la
tabla siguiente para obtener una descripción de cada canal).
BAIL09HHP255AVA 5

Canal 1 Desfase del acelerómetro -45,0 a 45,0
Canal 2 Posición aplicada 0,0 a 65,0
Canal 3 Posición liberada 0,0 a 65,0
Canal 4 Posición del punto de aplicación 0,0 a 65,0
Canal 5 Número de actuaciones de aplicación 0 a 99999999
Canal 6 Número de actuaciones de aplicación con el tractor en movimiento 0 a 99999999
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 443
Este menú se utiliza para mostrar las configuraciones disponibles para el bloqueo electrónico de estacionamiento.
BAIL09CVT744AVA 6
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 444
OPCIONES DE FRENO ELECTRÓNICO DE ESTACIONAMIENTO

Seleccione el subsistema EPL pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT731AVB 7
BAIL06CCM534AVA 8
Canal Descripción
Canal 1 Opción de activación del bloqueo electrónico de estacionamiento
Canal 2 Freno de remolque presente
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A.50.A / 445
Canal 1 - Opción de bloqueo electrónico de estacionamiento


• SÍ - Activar EPL
• NO - Desactivar el bloqueo EPL
BAIL06CCM500AVA 9
NOTA: El valor predeterminado para este canal es "NO" - EPL sin activar.
Canal 2 - Freno de remolque presente

Este canal se utiliza para seleccionar si están presentes o no los frenos de remolque.

• SÍ - Hay frenos de remolque
• NO - No hay frenos de remolque
BAIL09CVT761AVA 10
NOTA: El valor predeterminado para este canal es "SÍ" - Hay frenos de remolque.
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A.50.A / 446

BAIL09CVT732AVA 11
BAIL09CVT733AVA 12
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A.50.A / 447
BAIL09CVT762AVA 13
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A.50.A / 448

BAIL09CVT734AVA 14
Seleccione el menú H pulsando el botón de "regulación".
BAIL09CVT735AVA 15
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 449
BVE0047A_546 16
correcto.
del error.
BAIL06CCM423AVA 17
Identificador Número de Interruptor / Entrada

clavija del
controlador
d8 B4 Estado de arranque
d11 B3 Interruptor del freno de estacionamiento
d28 C7 Interruptor de bloqueo de estacionamiento de la palanca inversora
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A.50.A / 450

HC.
BAIL09CVT745AVA 18
BAIL07APH597AVB 19
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A.50.A / 451
BVE0682A_547 20
PRECAUCIÓN
B006

BVE0121A_548 21
NOTA: Si se suelta la tecla "m" antes de que finalice la cuenta atrás, el procedimiento se cancelará.

NOTA: Una vez realizado el procedimiento H8, será necesario volver a activar el EPL con el menú H3, canal 1.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 452
H9 - VOLTÍMETRO
BAIL09CVT736AVA 22
BAIL09CVT737AVA 23
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A.50.A / 453
BAIL06CCM534AVA 24

la tabla siguiente.
BAIL06CCM535AVA 25

1 Entrada ASNS_AI_1 0 - 5 V (precisión de 0.1 V)
2 Interruptor de bloqueo de estacionamiento de 0 - 5 V (precisión de 0.1 V)
la palanca inversora
3 Tensión de la batería 2.7 - 26.8 V (precisión de 0.1 V)
4 Tensión del interruptor de arranque 0 - 27.9 V (precisión de 0.1 V)
5 Acelerómetro -1.5 - 1.5 g (precisión de 0.1 g)
6 Temperatura -40 °C a 120 °C (precisión de 1 °C)
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A.50.A / 454

lador.
BAIL09CVT746AVA 26
BAIL09CVT747AVB 27
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 455
BVF1089A_549 28
BVF1088A_550 29

BAIL09CVT748AVA 30
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A.50.A / 456
BAIL09CVT738AVA 31
BAIL09CVT739AVA 32
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A.50.A / 457
BVE0684A_551 33

BVE0121A_548 34
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 458

BAIL09CVT740AVA 35
BAIL09CVT741AVA 36
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A.50.A / 459
La parte superior de la pantalla recorrerá cíclicamente la información, como se muestra en el ejemplo:

BAIL09HHP264AVA 37
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A.50.A / 460
SISTEMA ELECTRÓNICO - Descripción estática

Códigos de error y localización de averías
Los tractores tienen incorporada una función de autodiagnóstico. Esta función utiliza las pantallas digitales del tablero
de instrumentos para indicar, en formato codificado, los fallos que tienen lugar en la circuitería eléctrica y electrónica,
y en el microprocesador. Aunque la función de autodiagnóstico está normalmente limitada a la circuitería eléctrica y
electrónica, y los componentes relacionados, algunos códigos pueden generarse si hay presostatos cuyos circuitos
no se cierran por falta de presión hidráulica. Los fallos de los componentes mecánicos e hidráulicos deben diag-
nosticarse mediante técnicas convencionales, características de funcionamiento y herramientas, como equipos de
comprobación de presión.
Los procedimientos de localización de averías deben seguir siempre una secuencia lógica y planeada. A menudo, un
diagnóstico precipitado de fallos que parecen relacionados con los componentes electrónicos conduce a la sustitución
innecesaria de componentes caros. Si se invierten unos minutos más para confirmar un posible fallo, la reparación
será más positiva y rentable.
Con el uso de microprocesadores, es frecuente achacar a este componente cualquier fallo de funcionamiento, cuando
la realidad suele ser que el microprocesador funciona correctamente y el fallo se debe a contactos defectuosos en
los conectores asociados.
Todos los conectores eléctricos que se ilustran e identifican en los diagramas de cableado y a los que se hace re-
ferencia en los procedimientos de localización de averías tienen la misma referencia de identificación. Por ejemplo,
uno de los conectores del procesador se indica como Conector C095 en la ilustración y también como C095 en el
procedimiento de localización de averías. En los procedimientos de localización de averías, el conector, la clavija y
el color del cable se indican como, C095 clavija 17 (Y). Si todos los cables son del mismo color, también se incluye
el número de circuito para facilitar su identificación. Por ejemplo, C095 clavija 17 (Y,3024). que significa lo siguiente:
C095 Número de conector
Y Color del cable
3024 Número de circuito
Todas las comprobaciones se realizan en el lado del conector donde está el cableado, a menos que se indique lo
contrario.
En el capítulo correspondiente podrá encontrar los diagramas de cableado completos junto con instrucciones para
utilizarlos Mazo de cables - Descripción estática (A.30.A).
En los casos en que el procedimiento de detección de fallos requiera comprobar si hay continuidad, antes de realizar
ninguna prueba se debería hacer una inspección visual del cableado para asegurarse de que no se ha producido un
daño 'mecánico' obvio en el mazo de cables o en los conectores.
Una herramienta imprescindible para la localización de averías es un multímetro de buena calidad. Debe ser capaz
de medir resistencias de al menos 20,000 ohms además de la tensión y la corriente. Cuando se usa el multímetro,
conviene empezar las comprobaciones con valores altos e ir bajando progresivamente para no dañar el dispositivo.
Consulte la sección 'Multímetro digital - Funcionamiento básico' de este capítulo para obtener información detallada.
AVISO: Se deberá tener precaución al utilizar el multímetro y emplearlo sólo según las instrucciones para evitar da-
ños en los elementos internos del microprocesador. Al comprobar la continuidad del cableado, los sensores o los
interruptores, se deberá aislar el microprocesador electrónico y asegurarse de que la llave de contacto está desac-
tivada para evitar posibles daños. Sólo se debe activar la llave de contacto y conectar el procesador cuando así lo
especifique el procedimiento de localización de averías.
Si se considera necesario limpiar los conectores, debe utilizarse un aerosol para contactos. NO UTILICE NINGÚN
OTRO MÉTODO PARA LIMPIAR LOS TERMINALES. No use limpiadores que contengan tricloroetileno, ya que este
disolvente puede dañar el cuerpo plástico del conector. Es preferible emplear un limpiador con una base de. freón.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Descripción Número de herramienta.

Kit de herramientas de reparación eléctrica (sólo Norteamérica) FNH 01000 / 380040089
Kit de reparación de cableado (excepto Norteamérica) 294070
Kit de sondas de comprobación (excepto Norteamérica) 297448
REPARACIONES DEL CABLEADO ELÉCTRICO
Reparación provisional del cableado eléctrico
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A.50.A / 461
NOTA: El siguiente procedimiento de reparación es aceptable para el cableado del sistema CAN BUS. Es importante
garantizar que la longitud original de los cables no se ha alterado ya que afectaría al rendimiento del sistema BUS
CAN.
El siguiente método de reparación de cableado es sólo de carácter provisional. El cableado debe sustituirse lo antes
posible. No intente reparar los cables de los sensores del sistema, ya que estos están sellados y sólo deben susti-
tuirse por componentes nuevos.
NOTA: Cuando se reparen los cables, es importante que sólo se utilice SOLDADURA DE NÚCLEO DE RESINA.
Otros tipos de soldadura pueden dañar aún más los cables.
Para efectuar una reparación provisional, proceda de la siguiente manera:-
1. Localice la parte dañada del cable y después recorte la funda protectora a ambos lados de la zona dañada, Figura
1.
2.
1b0o2004061088 1
1. Utilice un disolvente adecuado y limpie unas 2 pulgadas ( 50 mm) de cada extremo de la tapa. Limpie la funda
gris del cable y los hilos individuales.
2. Retuerza juntos los dos hilos al descubierto con cuidado de que coincidan los colores de los cables y, después,
suelde los hilos con un equipo soldador de núcleo de resina. Recubra cada hilo reparado con cinta aislante de
vinilo; consulte la Figura 2.
3.
1b0o2004061089 2
1. Enrolle una capa de cinta aislante de vinilo hasta la funda gris del cable en cada extremo de la parte reparada.
Forme una protección con papel (Figura 3) y aplique un compuesto de silicona de caucho (sellante que no endu-
rece) sobre toda la zona reparada. Debe aplicarse suficiente sellante como para llenar ambos extremos del área
cortada.
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A.50.A / 462
2.
1b0o2004061090 3
1. Deje que el compuesto de silicona se seque y después recubra la zona con cinta aislante tapando por completo
cada extremo de la reparación. Es necesario que la cinta aislante se solape al menos 2 pulgadas ( 50 mm) en
cada extremo, 4.
2. Compruebe que la reparación es satisfactoria y fije el cable reparado con el fin de que no se repitan los daños.
NOTA: Se trata sólo de una reparación provisional. Asegúrese de que los cables dañados se sustituyan lo antes
posible para evitar la entrada de agua o productos químicos.
1b0o2004061091 4
Sustitución de cables individuales
Si hay algún cable dañado de forma irreparable o seccionado, puede instalarse un cable puente como reparación
provisional hasta que sea posible instalar un mazo de cables nuevo. Para instalar un cable adicional, utilice el si-
guiente procedimiento:
1. Localice el cable defectuoso siguiendo los procedimientos descritos en los diagramas de códigos de error.
2. Desconecte los conectores afectados.
3. Si hay una junta instalada entre el conector y la funda exterior del cableado, quítela con cuidado.
4. Retire las clavijas de los bloques de conectores del cable afectado mediante la herramienta de extracción ade-
cuada del kit de reparación de cableado.
NOTA: Consulte las instrucciones que vienen con el kit para sacar las clavijas de forma correcta.
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1b0o2004061092 5
En el kit de reparación de cableado, escoja la clavija Una el cable nuevo a las clavijas nuevas de la forma
correcta para los conectores. Obtenga un cable con la descrita en el kit de reparación de cableado e instale una
sección transversal correcta y mida la longitud que debe de las clavijas en su conector.
tener siguiendo el tendido del cableado.
Si es posible, intente pasar el cable nuevo por dentro Para cerciorarse de que la reparación ha sido
de la funda exterior del cableado. En caso contrario, satisfactoria, compruebe la continuidad del cable nuevo
llévelo a lo largo del cableado, fijándolo regularmente con un multímetro adecuado.
con abrazaderas adecuadas. Una vez instalado el cable
a lo largo del cableado, conecte el segundo terminal en
su conector. Si ha quitado la junta del conector, vuelva
a colocarla.
NOTA: Se trata sólo de una reparación provisional. Asegúrese de que los cables dañados se sustituyan lo antes
posible para evitar la entrada de agua o productos químicos.
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MULTÍMETRO DIGITAL
NOTA: Esta sección pretende servir sólo como orientación general al uso de un multímetro digital. Consulte siempre
el manual de funcionamiento del fabricante para su correcta utilización
Un multímetro es un dispositivo de medición electrónico. Los tipos de medición que pueden realizarse dependen de
la marca y el modelo del multímetro. La mayoría de los multímetros son capaces de medir lo siguiente:
• Corriente (A) CA o CC
• Resistencia (Ω)
• Tensión (V) CA o CC
• Continuidad (prueba de zumbador)
Los multímetros de gama alta disponen de otras funciones, como la medición de frecuencias (Hz) y la comprobación
de diodos.
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Funcionamiento general:
Antes de realizar una prueba, decida qué unidades deben medirse (voltaje, corriente, etc.). Ajuste el mando giratorio
hasta la zona correspondiente. Dentro de cada zona hay varias escalas. La escala seleccionada representa el valor
máximo que podrá leer el multímetro. Seleccione siempre una escala que sea superior al valor que pretende medir.
Si no está seguro del valor que debe medirse, escoja siempre la mayor escala y cambie después a una escala inferior
una vez que tenga una idea del valor a medir.
1b0o2004061095 8
¿Por qué hay distintas escalas?

Cuanto más se aproxime la escala al valor medido, más exacta será la lectura. Por ejemplo, si se mide el voltaje de
una batería con la escala definida en 200 V, la pantalla puede indicar 12 V. Sin embargo, si se ajustara la escala a
20 V, la pantalla podría dar una lectura más precisa de 12.27 V
.
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Medición del voltaje (voltios):

Ajuste el mando giratorio a voltios de CA o CC. Conecte la sonda de prueba negra al terminal "COM" y la sonda de
prueba roja al terminal "V/Ω". Coloque las sondas a ambos lados del componente que quiera medir con el circuito
completo (cerrado). Lea el valor mostrado en pantalla.
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Medición de la corriente (amperios):

Ajuste el mando giratorio a CA o CC. Si va a medir corrientes de hasta 2 amps, conecte la sonda de prueba roja al
terminal "A". Si va a medir corrientes de hasta 10 amps, conecte la sonda de prueba roja al terminal 10 A. Conecte
siempre la sonda negra al terminal "COM". Al efectuar mediciones de corriente, siempre se debe cortar el circuito y
conectar el multímetro en serie con el circuito. Lea el valor mostrado en pantalla.
NOTA: Los multímetros suelen estar protegidos con fusibles de 10 A.
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Medición de la resistencia (ohmios):

Ajuste el mando giratorio a la posición Q deseada. Conecte la sonda de prueba roja al terminal "V/Ω". Conecte la
sonda de prueba negra al terminal COM. Si la resistencia que se va a medir está conectada en un circuito, desconecte
la alimentación del circuito. Conecte las sondas al punto de medición y lea el valor mostrado en pantalla.
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Continuidad (prueba de zumbador):

Ajuste el mando giratorio a la posición "Buzz", o de zumbador. Conecte la sonda de prueba roja al terminal "V/Ω".
Conecte la sonda de prueba negra al terminal COM. Conecte las sondas al punto de medición. En general, si la
resistencia es inferior a 50 ohm, sonará el zumbador indicando continuidad.
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Nota: Los zumbadores de los diferentes multímetros suenan a distintos valores de ohmios, dependiendo de la calidad
del multímetro. lo que puede ser causa de confusión. Por ejemplo, al comprobar un punto de masa corroído. Un
multímetro de baja calidad puede sonar a 150 ohm, indicando que hay continuidad y que todo está correcto. Si se
utilizara un multímetro de mayor calidad para la misma prueba, no sonaría debido a la alta resistencia. Al realizar
este tipo de pruebas, además del zumbador, hay que comprobar siempre el valor de resistencia.
Una buena conexión ofrece poca resistencia.
Una mala conexión ofrece mucha resistencia.
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ÍNDICE:
Al medir -
Tensión (V):
Conecte a los lados del componente con el circuito abierto.
Corriente (A):
Conecte en serie con el circuito. Circuito cerrado.
Resistencia (Ω):
Conecte a ambos lados del componente con el circuito abierto.
Continuidad (zumbador):
Conecte el multímetro a los lados del componente con el circuito abierto. (siempre debe comprobarse también el
valor de resistencia!!)
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA ELÉCTRICA
Se requieren cuatro pruebas eléctricas para verificar correctamente los sistemas eléctricos del vehículo.
Cada prueba se describe de forma detallada. Asegúrese de consultar y seguir todos los pasos al hacer las pruebas.
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1. Prueba de continuidad, cortocircuito a masa

2. Medición de voltaje, cortocircuito a 12 volts.
3. Prueba de resistencia para componentes
4. Prueba de continuidad, circuitos abiertos
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA ELÉCTRICA 1: PRUEBA DE CONTINUIDAD - CORTOCIRCUITO A MASA
CONDICIONES PARA REALIZAR LAS PRUEBAS:
1. Desconecte la alimentación y desactive la llave de contacto (si se especifica en el procedimiento, a veces hay
que desconectar la batería o sacar un fusible).
2. Desconecte los conectores en cada extremo o extremos del circuito para evitar lecturas erróneas.
3. Ajuste el multímetro para medir la resistencia, u ohmios, y mida la resistencia del circuito. Utilice el cable negro
para hacer contacto con una pieza de metal revestido del chasis. Asegúrese de que la superficie de la pieza no
esté corroída. Utilice el cable rojo del multímetro para hacer contacto con las clavijas de los conectores, una a
una y evitando el contacto con la carcasa de los conectores metálicos.
4. Determine si la resistencia medida queda dentro de los límites especificados en el procedimiento. Una lectura
de 3 - 4 ohms indica un cortocircuito directo a masa del chasis que se debe localizar y reparar. Las resistencias
superiores suelen indicar vías de circuito entre módulos y la necesidad de desconectar un conector adicional para
realizar la prueba. Una lectura superior a 100K ohms indica que el circuito no presenta cortocircuitos a masa.
5.
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PROCEDIMIENTO DE PRUEBA ELÉCTRICA 2: MEDICIÓN DE VOLTAJE O CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN

POSITIVA
CONDICIONES PARA REALIZAR PRUEBAS DE CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN POSITIVA:
1. Active la llave de contacto (a veces debe estar desactivada, si se especifica en el procedimiento).

2. Desconecte los conectores en el extremo del sensor, interruptor o potenciómetro. Todos los demás conectores
deben estar conectados para realizar la prueba.
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3. Ajuste el multímetro para medir voltios de CC y mida el voltaje del circuito según se indica en la figura. Utilice el
cable rojo del multímetro para hacer contacto con las clavijas de los conectores, una a una y evitando el contacto
con la carcasa de los conectores metálicos. Utilice el cable negro para hacer contacto con una pieza de metal
revestido del chasis. Asegúrese de que la superficie de la pieza no esté corroída.
4. Determine si el voltaje medido queda dentro de los límites especificados en el procedimiento.
5.
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PROCEDIMIENTO DE PRUEBA ELÉCTRICA 3: PRUEBA DE RESISTENCIA PARA COMPONENTES ELÉCTRI-

COS
CONDICIONES PARA REALIZAR LA PRUEBA DE RESISTENCIA
1. Desconecte el componente del tractor desenchufando los conectores eléctricos de forma que quede expuesto el
conector del conjunto del componente para comprobarlo.
2. Ajuste el multímetro para medir la resistencia, u ohmios, e inserte las sondas de prueba en los terminales espe-
cificados en el procedimiento. Al comprobar los potenciómetros, mida desde el terminal rozante hasta cada uno
de los otros terminales al tiempo que GIRA EL EJE DEL POTENCIÓMETRO. De este modo se garantiza que
ningún punto abierto quede sin detectar. Al verificar los interruptores oscilantes o giratorios, accione el interruptor
mientras mide para detectar puntos abiertos y cortocircuitos.
3. Compare los valores medidos con los valores especificados en los procedimientos de los códigos de error. Per-
mita un margen de un 5 por cien más o menos para todas las mediciones.
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4.
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PROCEDIMIENTO DE PRUEBA ELÉCTRICA 4: PRUEBA DE CONTINUIDAD - CIRCUITOS ABIERTOS
CONDICIONES PARA REALIZAR LAS PRUEBAS DE CONTINUIDAD:
1. Desactive la llave de contacto (a veces se debe desconectar la batería o sacar un fusible).

2. Desconecte los conectores en ambos extremos del circuito. Todos los demás conectores deben estar conectados
para realizar la prueba.
3. Ajuste el multímetro para medir la resistencia, u ohmios, y mida la resistencia del circuito según se indica en la
figura. Utilice el cable rojo del multímetro para hacer contacto con las clavijas de los conectores, una a una y
evitando el contacto con la carcasa de los conectores metálicos. Utilice el cable negro para hacer contacto con
la clavija del conector en el otro extremo del circuito. Evite el contacto con otras clavijas del conector y con la
carcasa del conector, si es metálica.
4. Determine si la resistencia medida queda dentro de los límites especificados en el procedimiento. Si la resisten-
cia no es superior a 3 - 4 ohms, el circuito es continuo. Una resistencia superior indica normalmente que hay
terminales sucios o corroídos en los conectores, y 100K ohms indican un circuito abierto.
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5.
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COMPONENTES DE LOS CIRCUITOS - DESCRIPCIÓN BÁSICA
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DE CIRCUITOS
Los dispositivos de protección de circuitos se utilizan para proteger el cableado y los componentes eléctricos de un
exceso de corriente. Los tractores suelen estar dotados de tres tipos de protección. En la actualidad se utilizan dos
de ellos (los fusibles y los enlaces fusibles), mientras que el tercer tipo, los disyuntores automáticos, ya no se usa.
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FUSIBLES
Los fusibles protegen los circuitos con tramos finos de metal y alambre que se calientan y funden para abrir el circuito
cuando pasa demasiada corriente por ellos.
Los fusibles se utilizan para proteger el circuito de sobrecargas. Una sobrecarga puede ocurrir por efecto de un
cortocircuito o al conectar equipos que requieran una corriente superior de la que es capaz de soportar el circuito por
su diseño.
Hay varios tipos de fusibles, pero todos consisten en un conductor metálico capaz de transportar una corriente limi-
tada. Si se supera la corriente especificada, el conductor metálico se calienta en exceso, se funde y se rompe. Como
consecuencia, el circuito queda abierto.
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La capacidad nominal del fusible indica la corriente que éste es capaz de transportar de forma continua.
Si un fusible se funde, debe sustituirse por otro que tenga la capacidad nominal correcta y, si vuelve a fundirse, habrá
que determinar la causa.
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DISPOSITIVOS DE CONTROL DE CIRCUITOS
Algunos de los componentes de un circuito sirven para interrumpir y dirigir la corriente, ya sea por acción del operador
o automáticamente. Los dispositivos más comunes para realizar esta función son los interruptores.
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INTERRUPTORES
Los interruptores constituyen una parte vital del circuito eléctrico, ya que proporcionan un método de controlar el
circuito en sí. Un interruptor puede controlar diversos circuitos al mismo tiempo. Esto se consigue mediante varias
conexiones y/o interruptores multiconectores (interruptores con varias 'posiciones').
Hay diversos tipos de interruptores que también pueden incorporar una luz de advertencia.
Los interruptores pueden ser tan sencillos como los usados para encender la luz de un accesorio o tan complejos
como los que controlan los sistemas de arranque e iluminación. Para comprobar el funcionamiento de los interrupto-
res, normalmente es suficiente con verificar la corriente que entra y sale del interruptor en los contactos apropiados
al accionarlo.
Uno de los tipos de conmutadores más comunes es el presostato (Fig. 22), un conmutador que se abre y cierra por
efecto de la presión de un fluido. Un ejemplo de este tipo de interruptor es el presostato del aceite del motor, un
sencillo dispositivo de conexión/desconexión que se abre (o cierra) cuando la presión del aceite supera las 10 psi.
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INTERMITENTES
Los intermitentes sirven para interrumpir y conectar la corriente de forma automática. Su funcionamiento es similar
al de los disyuntores automáticos mencionados anteriormente.
Las unidades de intermitentes pueden ser dispositivos mecánicos en los que un elemento térmico calienta una tira
bimetálica. La tira se dobla, rompiendo el contacto con la fuente de alimentación. Cuando se enfría, la tira bimetálica
vuelve a hacer contacto y el proceso empieza de nuevo, o, más común ahora, es una unidad de estado sólido en el
que la conmutación se realiza mediante componentes eléctricos.
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DIODOS
Algunos componentes se sirven de un material semiconductor en lugar de piezas móviles para dirigir la corriente.
Los diodos, por ejemplo, dejan pasar la corriente sólo en una dirección.
Son fundamentales para convertir la corriente alterna que produce un alternador en la corriente continua usada por
los componentes eléctricos del tractor.
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DISPOSITIVOS DE RESISTENCIA
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Hay muchos componentes eléctricos que alteran o aprovechan la electricidad mediante su resistencia al paso de la
corriente. Las resistencias son componentes que normalmente sirven para regular el suministro de tensión y corriente
a otros componentes eléctricos.
En algunos casos, la finalidad de una resistencia en un circuito eléctrico es la de proporcionar luz o calor. Ejemplos
de ello son las bombillas y los encendedores de cigarros. Las bombillas convierten la electricidad en luz, mientras
que los encendedores la convierten en calor. Tanto unos como otros se basan en el mismo principio físico: la Ley
de Ohm.
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POTENCIÓMETROS
Los potenciómetros son resistencias variables que dependen del movimiento mecánico, es decir, del movimiento
lateral flotante, para variar la resistencia del componente y alterar la tensión de salida.
Para verificar si un potenciómetro funciona correctamente, la resistencia debe medirse en las posiciones de máximo
y mínimo, y debe observarse una variación de resistencia suave y continua entre ellas. Dado que la resistencia varía
con la temperatura, las especificaciones de la prueba suelen darse a 20 °C.
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DISPOSITIVOS ELECTROMAGNÉTICOS
En general, estos dispositivos utilizan el campo magnético creado por el paso de la corriente para mover piezas
metálicas dentro de los componentes.
RELÉS
El relé es un interruptor electromagnético que utiliza una pequeña cantidad de corriente para conectar o desconectar
una cantidad superior.
Cuando el operador cierra un interruptor, la corriente pasa por el circuito de control del relé. En este circuito hay
devanados alrededor de un núcleo de hierro que está en posición fija (Fig. 27).
La corriente convierte el núcleo de hierro en un electroimán. A continuación, el núcleo atrae a un brazo que dispone
de un punto de contacto. Cuando este punto entra en contacto con el punto fijo, la corriente fluye a través del circuito
eléctrico.
Básicamente, los relés son interruptores accionados de forma eléctrica. Se utilizan para conectar/desconectar un
circuito de forma similar a un interruptor manual.
Hay dos circuitos conectados al relé:
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• Un circuito de trabajo, conectado y desconectado por el relé, que proporciona alimentación al equipo que debe
accionarse, por ejemplo, bombillas, electroválvulas, etc.;
• Para accionar el relé se utiliza un circuito de control accionado mediante conmutadores manuales.
La parte del relé que está conectada al circuito de control está formada por el devanado de un electroimán. Cuando
el circuito de control se desconecta, un muelle de retorno mantiene los contactos separados. Cuando este circuito
se conecta, una corriente pasa por el devanado y se produce una fuerza magnética. Esta fuerza, que es superior a
la presión del muelle, tira de los contactos hasta unirlos, haciendo que funcione el circuito de trabajo.
1b0o2004061114 27
El sistema de interruptor-relé ofrece dos ventajas principales sobre el interruptor sencillo:
• La corriente que pasa por el interruptor no es igual a la que se requiere para que el equipo funcione, sino que
normalmente es menor: lo que permite utilizar interruptores más pequeños y baratos;
• La distancia entre la alimentación y el equipo puede reducirse al máximo para minimizar la caída de tensión.
Hay varios tipos de relés. Pueden estar normalmente abiertos o normalmente cerrados. y pueden tener circuitos
electrónicos internos para efectuar funciones especiales. Por ejemplo, hay relés capaces de conectar/desconectar
el interruptor a intervalos regulares (relé de intermitente), ser sensibles a la corriente o a la temperatura, etc. En el
exterior del relé suele haber información sobre sus características.
Esta información consiste normalmente en 4 o 5 marcas en los terminales :
• 30: terminal de entrada directa del polo positivo de la batería, normalmente con tensión.
• 85: terminal de salida de devanado, normalmente a masa.
• 86: terminal de entrada de devanado.
• 87: terminal de salida para contacto normalmente cerrado.
• 87a: terminal de salida para contacto normalmente abierto.
Los relés marrones son de tipo normalmente abierto, mientras que los azules son normalmente cerrados.
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ELECTROVÁLVULAS
Las electroválvulas ( 29) tienen un funcionamiento muy similar al de los relés, con la excepción de que el núcleo de
hierro no está en posición fija.
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Como consecuencia, los devanados de control hacen que el núcleo de hierro se mueva.
En el sistema de arranque, por ejemplo, el movimiento del núcleo se utiliza para enviar grandes cantidades de co-
rriente al motor de arranque.
Básicamente, una electroválvula es un devanado alrededor de un núcleo de hierro. En el centro de este núcleo hay
un émbolo que puede moverse libremente a través del núcleo. Cuando pasa corriente eléctrica por el devanado,
se produce una fuerza electromagnética que obliga al émbolo a moverse a través del núcleo. Si la corriente se
desconecta, la fuerza magnética se interrumpe y el émbolo retrocede por acción de un muelle.
1b0o2004061116 29
El émbolo de la electroválvula puede tener varios cometidos: siendo los más habituales los de mover un distribuidor
hidráulico o una palanca mecánica.
El uso de electroválvulas en lugar de válvulas hidráulicas para controlar la presión hidráulica es altamente recomen-
dable cuando existe una gran distancia entre el panel de control y la válvula (más de 10 metros) o se requiere una
acción rápida.
Una electroválvula debe cumplir los siguientes requisitos:
• Ser insensible a las vibraciones;

• Tener un funcionamiento silencioso
• Tener una frecuencia de activación alta (30-35 veces por segundo)
• Poderse montar en cualquier posición.
• Estar aislada, para poder funcionar correctamente con una amplia gama de temperaturas ( -40 °C a +85 °C) y en
condiciones de gran humedad.
Los FALLOS MÁS COMUNES que pueden ocurrir son:
• Devanado en cortocircuito: si una sección del devanado permite el paso de corriente directamente de un terminal
positivo (+) a otro negativo (-) sin pasar por el devanado, el fusible correspondiente del circuito se fundirá.
• Devanado roto: produce un circuito abierto, lo que impide el paso de corriente por el devanado y el funcionamiento
de la electroválvula.
• Émbolo (y/o componentes conectados) atascado: la electroválvula sólo moverá el émbolo si todos los compo-
nentes se mueven libremente.
ELECTROVÁLVULAS MID
Cuando es necesario dar control proporcional a las electroválvulas, es mucho mejor usar un principio de funcio-
namiento llamado modulación de impulsos en duración (MID), también conocido por sus siglas inglesas PWM. La
modulación de impulsos en duración consiste en una señal de voltaje de CC variable que permite controlar las elec-
troválvulas. La señal de voltaje se activa y desactiva por impulsos muchas veces por segundo (a una frecuencia
constante de 500 Hz) a un voltaje de alimentación constante de 12 V.
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Los procesadores contienen transistores que reciben un voltaje de entrada constante que se activa y desactiva para
lograr el régimen de entrada variable. De este modo, el módulo de control es capaz de limitar el movimiento del
inducido, de forma que el caudal hidráulico de salida de la electroválvula sea proporcional al voltaje de CC medio. El
voltaje inferior también permite que la electroválvula funcione con menos magnetismo residual, de manera que todo
el circuito funcione con mayor suavidad.
El nivel variable de la señal de voltaje de CC se determina variando la duración del impulso de activación con respecto
al de desactivación (Fig. 31). La relación entre el tiempo de activación y el tiempo de ciclo se llama ciclo de trabajo
y se expresa como porcentaje de un ciclo completo.
Como se indica en la Figura 31, los diagramas 1 al 3 muestran la gama operativa normal de la válvula MID y el
diagrama 4 sólo muestra la programación inicial de 12 V y el tiempo de llenado. Los diagramas de la columna A
muestran la señal de voltaje que se envía a la válvula, mientras que la columna B muestra la presión del muelle
correspondiente y la C, la lectura en un voltímetro conectado a la electroválvula.
El diagrama 1 muestra la posición de desactivación: no se envía ninguna señal a la válvula, lo que significa que el
muelle no ejerce ninguna presión en la válvula y que la lectura de voltaje es cero. Si se incrementa el ciclo de trabajo,
se ejerce cierta presión sobre el circuito (diagrama 2), con lo que aumenta la lectura del voltímetro. El diagrama 3
muestra la señal máxima utilizada durante la actividad normal de la válvula: su ciclo de trabajo es de aproximada-
mente 0,5, dando como resultado una presión de muelle que representa la mitad de su recorrido y una indicación de
corriente CC media de 6 volt.
El circuito eléctrico de las electroválvulas puede comprobarse mediante un voltímetro de CC analógico o digital, que
indica las lecturas de voltaje medias.
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SENSORES
Un sensor es el principal componente de una cadena de medición que convierte la variable de entrada (temperatura,
capacitancia, reluctancia) en una señal que pueda medirse adecuadamente. La relación entre la variable de entrada
y la señal medida es una característica del sensor.
En la cadena de medición, la señal es filtrada y tratada para adaptarla a su uso. Consta de tres elementos: el
propio sensor; el convertidor, que transforma la señal de salida del sensor (normalmente, en una señal eléctrica);
y el acondicionador, que transforma la señal de salida del convertidor a la forma más adecuada. Generalmente, el
término sensor indica la cadena de medición completa.
SENSORES DE TEMPERATURA
Por lo general se basan en un circuito sencillo con un termistor. Un termistor es una resistencia cuyo valor cambia
según la temperatura.
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Los termistores se dividen en dos grupos: CTN (coeficiente de temperatura negativo) y CTP (coeficiente de tempera-
tura positivo). En los termistores CTN, cuanto mayor es la temperatura, menor es la resistencia, mientras que en los
CTP, cuanto mayor es la temperatura, mayor es la resistencia. Los termistores CTN suelen utilizarse como sensores
para indicar cambios de temperatura en fluidos, caso del líquido refrigerante del motor.
Un ejemplo de este tipo de sensores es el emisor de temperatura del refrigerante. Los cambios en su resistencia (que
varía con la temperatura) se envían al tablero de instrumentos, que modifica el gráfico de barras y los indicadores de
advertencia en función de dichos cambios.
1b0o2004061119 32
EMISOR DE PRESIÓN
Un emisor de presión recibe una señal eléctrica y la modifica según la presión. Un ejemplo es el emisor de presión
del aceite, que recibe una señal de 5 volt y la modifica según la presión del aceite. El tablero de instrumentos registra
estas variaciones y cambia sus lecturas y advertencias adecuadamente.
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SENSOR DE VELOCIDAD
Los sensores de velocidad son normalmente sensores de reluctancia. Un ejemplo es el emisor de velocidad del eje,
que está situado en la transmisión y recibe impulsos de los engranajes, mediante los cuales cuenta los dientes del
engranaje. El sensor utiliza una bobina captadora cerca del acoplamiento de tracción total. La acción del engranaje
cercano a la bobina captadora crea impulsos que se envían al tablero de instrumentos. El tablero de instrumentos
convierte la frecuencia de los impulsos en velocidad de avance.
Los posibles fallos de este sensor se producen por vibración o circuitos abiertos.
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EMISOR DE NIVEL DE FLUIDO
Funciona mediante la resistencia variable producida por el movimiento de un flotador. Un ejemplo es el emisor de
nivel de combustible.
1b0o2004061122 35
MÓDULOS ELECTRÓNICOS
Los módulos electrónicos son las "cajas negras" que proporcionan control sobre muchas de las funciones del tractor.
Estas funciones pueden variar según las opciones instaladas en el tractor.
Dentro de estas "cajas negras" hay un procesador, la "parte pensante" del módulo, y algunas de ellas incorporan tam-
bién una o varias memorias, que permiten al módulo almacenar valores de calibración, la configuración del vehículo
(qué herramientas o dispositivos opcionales se han instalado) y los códigos de error.
BSE3118B_516 36
Un procesador tiene una serie de clavijas que son contactos eléctricos (Fig. 37). Hay tres tipos principales de clavijas:
para la entrada de señales, para la salida de señales y para la alimentación del procesador.
El procesador, las memorias y el enlace que los conecta forman el hardware o parte "física" del módulo.
Además, se necesita software para gestionar la comunicación entre el procesador y las memorias, así como las
distintas señales que entran y salen del procesador. El software está diseñado para funcionar de distinta forma con
cada módulo y se llama código funcional.
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1b0o2004061123 37
Un enlace de datos en serie es un tipo de comunicación en la que los datos se envían por un solo cable, de forma
que la información relativa a las distintas funciones del mismo procesador se envía al tablero de instrumentos en
diferentes momentos.
Para lograr un control continuo de los componentes, el procesador examina continuamente todas las entradas en un
modo de tiempo compartido, con un ciclo de 1O ms. Esto significa que todos los componentes controlados por el
procesador se verifican uno a uno y que cada componente se comprueba 100 veces por segundo.
Los módulos electrónicos suelen considerarse como los culpables de la mayoría de los problemas que sufren los
tractores modernos, cuando, sin embargo, se encuentran sin duda entre las partes más protegidas del tractor. De
hecho, las clavijas del módulo están protegidas contra los picos (impulsos altos) de corriente y las señales son filtra-
das por el hardware y el software en entrada y en salida para proporcionar la mejor gestión posible de la información.
SISTEMA DE RED CAN (CONTROLLED AREA NETWORK)
BRJ4637C 38
Arquitectura BUS CAN
1. BUS CAN 1 4. Selección Can Bus

2. BUS CAN 2 (válvulas EHR) 5. Conector de diagnóstico
3. Resistor de terminación CAN BUS 2 6. BUS de accesorio
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El tractor emplea un sistema CAN (Controller Area Network, red de área de controladores), además del cableado
eléctrico estándar. La red CAN es un sistema de 2 hilos que usa una serie de valores numéricos enviados a gran
velocidad para transmitir datos entre controladores y componentes. La ventaja del sistema CAN es que permite utili-
zar un componente para muchas aplicaciones sin necesidad de incluir cableado para cada aplicación, como sucede
con el sistema convencional.
Dependiendo del modelo, los controladores se utilizan para controlar diversos sistemas del tractor. Consulte la figura
38 para tener información sobre los procesadores y las conexiones CAN BUS.
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PANTALLAS DE CÓDIGOS DE ERROR
Todos los códigos de error aparecen en la pantalla de matriz de puntos (DMD) y del tablero de instrumentos digital
analógico (ADIC). Sólo aparecerán en la pantalla DMD los errores de desactivación y serán visibles para el operador.
Los errores de menor gravedad se almacenan y se pueden recuperar mediante los menús H, consulte Módulo de
control - Descripción estática (A.50.A) para obtener más información.
BRE1568B 39
Símbolos de códigos de error
1. Motor 8. Válvulas remotas electrónicas
2. Transmisión 9. Válvulas electrónicas remotas
3. Bloqueo del diferencial 10. Suspensión delantera
4. Fallo del sistema CAN 11. Tracción total
5. Control electrónico de profundidad del 12. Fallo eléctrico del panel de

accesorio instrumentos
6. Enganche delantero 13. Sistema de dirección asistida
7. Sistema de TdF 14. Sistema de aire acondicionado
El tablero ADIC mostrará un símbolo acompañado de un código con cuatro o cinco dígitos para indicar que se ha
producido un fallo. El símbolo representa el sistema en el que se ha detectado el fallo y el código especifica la causa
del mismo.
Los códigos de error se agrupan por sistemas en los siguientes intervalos numéricos:
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A.50.A / 483
• 1001-2000 (Control electrónico de profundidad del apero)

• 2001-3000 (Transmisión)
• 3001-4000 (Motor)
• 4100-4400 (Válvulas remotas electrohidráulicas traseras)
• 4500-4600 (Válvulas remotas electrohidráulicas delanteras)
• 5001-6000 (TdF trasera)
• 6001-7000 (Tracción total)
• 7001-8000 (Bloqueo del diferencial)
• 8001-9000 (TdF delantera)
• 9001-10000 (Enganche delantero)
• 10001-11000 (Suspensión delantera)
• 14001-15000 (Tablero de instrumentos)
• 15001-16000 (Controlador de la dirección)
• 16001-17000 (Aire acondicionado)
MODO DE DIAGNÓSTICO DE LOS MENÚS H
El modo de diagnóstico de menú H se puede usar para visualizar y borrar los códigos de error que puede haber
almacenados en los controladores. Este modo también contiene otras muchas funciones útiles que pueden servir
para facilitar los diagnósticos.
Consulte el capítulo sobre rutinas H de diagnóstico en Módulo de control - Descripción estática (A.50.A).
BVE0006A 40
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 484
Conector de diagnóstico: - Descripción estática

Se incluye un puerto de diagnósticos, ubicado en el montante 'C' derecho, que permite interrogar todos los contro-
ladores. Mediante la herramienta especial 380000843, el puerto puede utilizarse para acceder a las funciones de
diagnóstico del menú H incorporado, consulte Módulo de control - Descripción estática (A.50.A) para más in-
formación, o conectar equipo de diagnóstico más especializado, como E.S.T. (Electronic Service Tool), que ofrece
funciones de diagnóstico más completas y la posibilidad de descargar software.
BAIL06CCM213AVA 1
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A.50.A / 485
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A.50.A / 486
Módulo de control - Esquema electrónico Tablero de instrumentos

Identificación de componentes TABLERO DE INSTRUMENTOS - TERMINALES
1. BATERÍA Y FUSIBLES CONECTOR C005

2. CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS 1.
3. INDICADOR DE UNIDAD DE LUZ INTERMITENTE 2.
4. TECLADO MEJORADO 3. SIN USO
5. RELÉ DE FRENO DE REMOLQUE 4. SOBREALIMENTACIÓN DEL FRENO -
INTERRUPTOR DE AVISO DE BAJA PRESIÓN
6. INTERRUPTORES DEL PEDAL DEL FRENO 5. INTERMITENTE IZQUIERDO
7. CONECTOR DEL ACCESORIO 6. INTERMITENTE DERECHO
8. CABLE PARA LA DESCARGA DE SOFTWARE 7. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN CAN
9. MÓDULO DE CONTROL DE FAROS DE TRABAJO 8. ENTRADA DE DATOS RS232
10. MASA DE SEÑAL DE SENSOR 9. SALIDA DE DATOS RS232
11. MASA DEL CHASIS 10. SIN USO
12. MASA DE ALIMENTACIÓN 11. INTERRUPTOR DE FILTRO DE AIRE ATASCADO
12. INTERRUPTOR DE FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN OBSTRUIDO
13. SIN USO
14. LUCES DE 'REGRESO A CASA'
15. LUCES DE POSICIÓN (+12V)
16. SENSOR DE VELOCIDAD DEL CIGÜEÑAL DEL
MOTOR
17.
18.
19. +5 V REFERENCIA
20.
21. SIN USO
22. MASA DE SENSOR
23. MASA DE ALIMENTACIÓN
24. ALIMENTACIÓN DE ARRANQUE DE +12V
25. SEÑAL DE CARGA DEL ALTERNADOR
26. ALIMENTACIÓN DIRECTA +12V
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A.50.A / 487
TABLERO DE INSTRUMENTOS - TERMINALES CONECTOR C009
CONECTOR C006 1.
1. 2. PRESOSTATO DE CARGA HIDRÁULICA BAJA

2. 3.
3. 4.
4. 5. INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL
MOTOR
5. 6. PRESOSTATO DEL FRENO DEL REMOLQUE
6. 7. INTERRUPTOR FRENO ESTACIONAMIENTO
7. 8. ZUMBADOR EXTERNO - SALIDA
8. 9.
9. 10. ZUMBADOR EXTERNO - ENTRADA
10. 11. INTERRUPTOR DE PUERTA
11. INTERRUPTOR DEL ACCESORIO REMOLCADO 12.
12. 13. UNIDAD 2 DE INTERMITENTES DE REMOLQUE
13. 14.
14. CONECTOR DEL ACCESORIO - VELOCIDAD DE 15.
TdF
15. CONECTOR DEL ACCESORIO - VELOCIDAD DE 16. UNIDAD 1 DE INTERMITENTES DE REMOLQUE
AVANCE REAL
16. CONECTOR DEL ACCESORIO - VELOCIDAD DE 17. INTERRUPTOR DE PEDALES DE FRENO NO
AVANCE TEÓRICA BLOQUEADOS (OPCIONAL)
17. CONECTOR DE ACCESORIO - ENTRADA/SALIDA, 18. LUCES DE CARRETERA
TRABAJO
18. 19. INTERRUPTOR DE SERVICIO
19. 20.
20. 21.
21. 22.
22. 23.
23. 24. INTERRUPTOR DEL ACCESORIO REMOLCADO
24. 25. CAN BAJA
25. 26. CAN ALTO
26.
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A.50.A / 488
BRJ5053B-ADIC 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 489
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control central del

sistema Full Powershift (módulo de resistencia normal)
Identificación de componentes
1. Control electrónico de profundidad del accesorio
2. Control del motor
3. Control de transmisión
4. Características automáticas del sistema
5. Control de TdF (trasera)
6. Control de tracción total y bloqueo del diferencial
7. Unidad de palanca de mando de la válvula remota
8. Unidad CAN pantalla de marchas (DOG)
9. Masa de sensor
10. Masa del chasis
11. Masa de alimentación
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A.50.A / 490
BRJ5046B-FPS-CC 1
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A.50.A / 491
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control central del

sistema Semi - Powershift (módulo RB)
1. Control electrónico de profundidad del accesorio
2. Control del motor
3. Control de transmisión
4. Características automáticas del sistema
5. Control de TdF (trasera)
6. Control de tracción total y bloqueo del diferencial
7. Unidad de palanca de mando de la válvula remota
8. Unidad CAN pantalla de marchas (DOG)
9. Masa de sensor
10. Masa del chasis
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A.50.A / 492
BRJ5045B-SPS-CC 1
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A.50.A / 493
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control auxiliar

(módulo RK)
1. Válvulas remotas electrohidráulicas (EHR)
2. Control de suspensión del eje delantero
3. Control de TdF (delantero)
4. Control de varilla de elevación y articulación superior
5. Control delantero del elevador hidráulico delantero (HPL)
6. Masa de señal de sensor
7. Masa del chasis
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A.50.A / 494
BRJ5054B-ACU 1
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A.50.A / 495
Módulo de control - Esquema electrónico Sistema de dirección

Designación de componentes
1. Unidad de control electrónica del sistema Fast Steer
2. Interruptor de proximidad del monitor del volante
3. (Fast Steer)
4. Sensor LVDT (transmisor de posición)
5. Electroválvula hidráulica
7. Masa del chasis
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A.50.A / 496
SS07K202 1
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A.50.A / 497
Módulo de control - Esquema electrónico Pantalla ISOBUS

1. Pantalla ISOBUS
2. Toma delantera ISOBUS para instrumentos
4. Masa del chasis
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A.50.A / 498
SS07K203 1
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A.50.A / 499
Módulo de control - Esquema electrónico Módulo TECU

1. Módulo TECU
2. Toma de instrumentos ISOBUS trasera
4. Masa del chasis
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SS07K204 1
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A.50.A / 501
Módulo de control - Esquema electrónico Aire acondicionado automático

1. Microprocesador del sistema de control climático
2. Conmutador velocidad ventilador
3. Interruptor de aire acondicionado
4. Transmisor de pastilla
5. Interruptor de alta presión
6. Interruptor de baja presión
7. Sensor de temperatura del evaporador
8. Sensor de temperatura de salida
9. Sensor de temperatura de la cabina
10. Sensor de temperatura exterior
11. Enganche al compresor de A/A
12. Unidad de control de ventilador
13. Motor del ventilador
14. Válvula de agua (calefacción)
15. Masa de los sensores
16. Masa del chasis
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A.50.A / 502
SS07K201 1
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A.50.A / 503
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control del motor

(EDC 16)
1. Unidad de control del motor (EDC 16)
2. Toma de diagnósticos
3. Relé principal
4. Sensor de agua en filtro de combustible
5. Relé de calentador de combustible
6. Relé de elemento de calefacción
7. Ventilador viscoso
8. Sensor de velocidad del cigüeñal
9. Sensor de velocidad del árbol de levas
10. Sensor de temperatura de combustible
11. Sensor de temperatura del refrigerante
12. Sensor de presión del distribuidor
13. Sensor de presión/temperatura de aceite
14. Sensor de presión/temperatura de sobrealimentación
15. Caudalímetro de combustible
16. Inyector, cilindro Nº 1
17. Inyector, cilindro 2
22. Masa de los sensores
23. Masa del chasis
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SS07K205 1
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A.50.A / 505
Módulo de control - Esquema electrónico Controladores

electrohidráulicos complementarios - EHR
1. Alimentación de relé de EHR
2. Resistor de terminación CAN BUS
3. EHR 1 trasera
4. EHR 2 trasera
5. EHR 3 trasera
6. EHR 4 trasera
7. EHR 1 DELANTERA (INTERMEDIA)
8. EHR 2 DELANTERA (INTERMEDIA
12. Masa del chasis
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SS07K206 1
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Módulo de control - Descripción estática

Identificador Funciones del controlador
HF Tablero de instrumentos analógico digital (ADIC) mejorado
HG Tablero ADIC básico
RB Transmisión Semi Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Transmisión ruedas
delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras, Motor
RD Transmisión Full Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Transmisión ruedas
RK Suspensión del eje delantero, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras, TdF delantera,
Enganche delantero
JA Teclado
KA Dirección
INTRODUCCIÓN
El modo de menú "H" forma parte del sistema de diagnóstico incorporado, que proporciona información de configu-
ración y diagnóstico a través de los recursos disponibles en el sistema.
Para acceder a la rutina del modo de menú "H" de diagnóstico, es necesario utilizar el interruptor de comprobación de
diagnóstico, la herramienta especial 380000843 (1) en el conector C030 del panel de diagnóstico del tractor, situado
en la cabina en el montante trasero derecho.
BAIL06CCM213AVA 1
La pantalla de matriz de puntos del tablero de instrumentos analógico digital (ADIC) (1) y la pantalla central inferior
(2) se utilizan para mostrar la información de los menús "H".
BVE0006B_579 2
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A.50.A / 509
Procedimiento de navegación por los menús H

Conecte la herramienta especial 380000843 al conector de diagnóstico y gire el interruptor de la llave de contacto
hasta la posición de encendido (ON)
Con la llave de contacto encendida (ON), el tablero ADIC generará automáticamente una lista de controladores co-
nectados en la red CAN (Controller Area Network), y la almacenará en la memoria EEPROM (Electrically Erasable
Programmable Read Only Memory).
La pantalla de matriz de puntos mostrará "HH MENU" para indicar que el menú "H" se ha activado.
BVE0006A_580 3
Para navegar por los menús "H", utilice las teclas "h" y "m" a fin de desplazarse a la izquierda y a la derecha, y emplee
la tecla de "regulación" para seleccionar el controlador o el menú "H" necesario.
Tecla de "regulación" (1) - Selección
Tecla "h" (2)- Desplazamiento a la izquierda
Tecla "m" (3) - Desplazamiento a la derecha
BVE0006C 4
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A.50.A / 510
Tabla de códigos identificadores de los controladores

El controlador se identifica mediante un código de dos letras, como por ejemplo. HA - Tablero ADIC mejorado.
Identificador Funciones del controlador

HA Tablero ADIC mejorado
HB Tablero ADIC básico
RB Transmisión Semi Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Transmisión ruedas
RD Transmisión Full Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Transmisión ruedas
RK Suspensión del eje delantero, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras, TdF delantera,
Enganche delantero
JA Teclado
KA Dirección
Seleccione el controlador que requiere diagnóstico o configuración.

Pulse la tecla "h" para mostrar el primer código identificador de controlador de la lista.
La fecha izquierda (1) y la flecha derecha (2) indican que hay otros controladores disponibles.
Para navegar por la lista de controladores, utilice la tecla "h" a fin de desplazarse a la izquierda y la tecla "m" para
desplazarse a la derecha.
BAIL06CCM387AVA 5
Si no es posible hallar el controlador en la red CAN, se mostrará un símbolo para indicar que no existe comunicación
entre el tablero ADIC y el controlador seleccionado.
BAIL06CCM389AVA 6
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A.50.A / 511
Cuando el controlador requerido se encuentre en la lista, pulse la tecla de "regulación" para seleccionarlo.
BVE0010A 7
En la pantalla aparecerá la selección de menú "HH".
BAIL06CCM388AVA 8
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A.50.A / 512
Funciones comunes del menú H

El menú "H" se compone de los siguientes códigos de menú.
NOTA: Algunos de los menús "H" no están disponibles en todos los controladores.
HH Menú de servicio
H1 Procedimientos de calibración
H2 Visualización de valores de calibración almacenados
H3 Configuraciones
H4 Visualización del nivel de revisión de software
H5 Prueba de funcionamiento de interruptores
H6 Visualización de información sobre el vehículo
H7 Modos de prueba del vehículo
H8 Borrado de información almacenada de calibración
H9 Diagnóstico de voltímetro
HA Modo de demostración
HB Visualización de códigos de error almacenados
HC Borrado de todos los códigos de error almacenados
HD Accesos directos para configuraciones de la transmisión (no disponible utilizando el interruptor
de servicio)
HE Visualización de entradas de frecuencia
HF Visualización de la información de hardware del controlador
HJ Configuración de las válvulas de control electrohidráulicas remotas
Símbolos de la pantalla de matriz de puntos

1. Motor 6. Sistema de TdF
2. Transmisión 7. Válvulas electrónicas

remotas
3. Bloqueo del diferencial 8. Suspensión delantera
4. Control electrónico de 9. Tracción total

tracción
5. Enganche delantero 10. Sistema de dirección

asistida
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A.50.A / 513
Las flechas izquierda y derecha indican que hay otros menús "H" disponibles.
Para navegar por la lista de menús "H", utilice la tecla "h" a fin de desplazarse a la izquierda y la tecla "m" para
desplazarse a la derecha.
La flecha hacia abajo (1) indica que hay más de un subsistema que emplea el mismo menú (menú "H" multifunción).
Pulse la tecla de "regulación" para elegir el menú "H" necesario.
BAIL06CCM390AVA 9
El controlador seleccionado se mostrará en la esquina superior izquierda de la pantalla de matriz de puntos (1).
El menú "H" se mostrará en la esquina superior derecha de la pantalla de matriz de puntos (2).
BAIL06CCM391AVA 10
La pantalla de selección de menú "H" se mostrará si el menú es común a todos los subsistemas; por ejemplo H5 -
Prueba de interruptores y H9 - Voltímetro.
BAIL06CCM393AVA 11
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A.50.A / 514
Si el menú es específico de un solo subsistema, se mostrará el icono correspondiente en el centro de la pantalla de

matriz de puntos; por ejemplo, el icono de eje delantero suspendido para HA - Modo de demostración.
BAIL06CCM394AVA 12
Si el subsistema está seleccionado, las flechas de navegación ya no se mostrarán.
La sección de pantalla central inferior del tablero ADIC se utilizará para mostrar las configuraciones o los valores del
subsistema seleccionado.
BAIL06CCM395AVA 13
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A.50.A / 515
NOTA: Para volver a la pantalla de selección de menú "H" desde H1 - Calibraciones, es preciso apagar (OFF) la llave
de contacto. De este modo se almacenarán todas las calibraciones.
Para volver a la pantalla de selección de menú "H", pulse la tecla de regulación.
BAIL06CCM396AVA 14
NOTA: Para volver a la pantalla de selección del controlador, "HH" debe aparecer en la esquina superior derecha de
la pantalla de matriz de puntos.
Para volver a la pantalla de selección de controlador, vuelva a pulsar la tecla de "regulación".
BAIL06CCM397AVA 15
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Módulo de control - Índice de códigos de avería

Códigos de error 'U' de calibración de la transmisión Full Powershift

Código Descripción Fallo posible
U16 Descenso demasiado rápido de las 1) El régimen del motor se ha reducido con demasiada rapidez.
RPM del motor durante calibración de Es posible que la válvula MID esté defectuosa o que haya un
embrague fallo mecánico en la transmisión
U17 Interruptor de asiento no activado 1) El operador no está en el asiento
2) Circuito abierto de la entrada de interruptor de asiento al
módulo de transmisión
3) Interruptor de asiento defectuoso
4) El fusible de la alimentación conmutada de 12 V se ha fundido
Nota: Utilice el diagnóstico de interruptor H5 para detectar si el
interruptor de asiento está conectado
U19 Temperatura del aceite inferior a 10 °C 1) Hay un circuito abierto en la entrada del sensor de
temperatura al módulo
2) Sensor de la temperatura defectuoso
Nota: Utilice H9 en el módulo de transmisión para comprobar si
la entrada del sensor de temperatura es correcta
U20 Freno de mano no accionado 1) Hay un circuito abierto en la alimentación del freno de mano
al módulo de la transmisión
2) Falla el interruptor del freno de mano
Nota: Utilice los diagnósticos de interruptor H5 para detectar si
el freno de mano está conectado
U21 RPM del motor por debajo de 1100, 1) El operador no ha ajustado la velocidad del motor
aumente el ajuste del acelerador correctamente
2) El tablero de instrumentos no recibe alimentación
3) Bus CAN roto
detecta el régimen del motor
U22 RPM del motor por encima de 1300, 1) El operador no ha ajustado la velocidad del motor
reduzca el ajuste del acelerador correctamente
U23 Palanca inversora en posición neutral, 1) El operador no ha seleccionado avance con la palanca
mueva la palanca a posición de inversora
avance 2) Circuito abierto entre la palanca inversora y el módulo de
transmisión
Nota: Usar el menú de diagnóstico de los interruptores H5 para
determinar si el interruptor está conectado
U26 Embrague pisado; soltarlo 1) El operador no ha soltado el pedal de embrague
2) Los componentes mecánicos del potenciómetro están
atascados o rotos
Nota: Utilice H9 en el módulo de la transmisión para comprobar
si la entrada del embrague es correcta
U31 Velocidad de las ruedas medida 1) No se ha aplicado el freno de mano
2) No funcionan los frenos
Nota: Si los frenos están bien, haga avanzar brevemente el
vehículo y repita la calibración
U36 Superado el valor máximo de 1) Valor actual sobrepasado sin que se reduzca el régimen del
calibración de embrague motor. Es posible que la válvula MID esté defectuosa o que
la presión hidráulica sea baja
U68 Superreductora no accionada -
U69 Superreductora atascada -
U75 Valor de calibración de llenado rápido -
demasiado alto
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demasiado bajo
U77 Valor de calibración de amortiguador -
muy elevado
muy alto
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Códigos de error 'U' de calibración de la transmisión Semi Powershift

RPM del motor durante calibración de Es posible que la válvula MID esté defectuosa o que haya un
embrague fallo mecánico en la transmisión
U17 Interruptor de asiento no activado 1) El operador no está en el asiento
2) Circuito abierto de la entrada de interruptor de asiento al
Nota: Utilice el diagnóstico de interruptor H5 para detectar si el
interruptor de asiento está conectado
la entrada del sensor de temperatura es correcta
2) Falla el interruptor del freno de mano
el freno de mano está conectado
U21 RPM del motor por debajo de 1100, 1) El operador no ha ajustado la velocidad del motor
aumente el ajuste del acelerador correctamente
3) Bus CAN roto
detecta el régimen del motor
U22 RPM del motor por encima de 1300, 1) El operador no ha ajustado la velocidad del motor
reduzca el ajuste del acelerador correctamente
U23 Palanca inversora en posición neutral, 1) El operador no ha seleccionado avance con la palanca
mueva la palanca a posición de inversora
avance 2) Circuito abierto entre la palanca inversora y el módulo de
transmisión
Nota: Usar el menú de diagnóstico de los interruptores H5 para
determinar si el interruptor está conectado
U26 Embrague pisado; soltarlo 1) El operador no ha soltado el pedal de embrague
2) Los componentes mecánicos del potenciómetro están
atascados o rotos
U31 Detectada velocidad de salida - tractor 1) No se ha aplicado el freno de mano
en movimiento 2) No funcionan los frenos
Nota: Si los frenos están bien, haga avanzar brevemente el
vehículo y repita la calibración
U47 No se encuentra la electroválvula de -
la marcha 19ª
U48 No se detecta movimiento en el -
sincronizador de gama intermedia/de
retroceso
U49 No se detecta movimiento en el 1) Potenciómetro o conexión mecánica del sincronizador
sincronizador de gama baja/alta defectuosos
2) Sincronizadores defectuosos o agarrotados
3) Fuga interna dentro de la transmisión
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U50 Conectores de potenciómetro de -
sincronizador intercambiados
U55 TdF en funcionamiento -
U58 Circuito abierto en el sensor de -
velocidad de la TdF
U59 Cortocircuito en el sensor de velocidad -
de la TdF
U77 Valor de calibración de amortiguador -
muy elevado
muy alto
U84 Conectores de electroválvula del -
sincronizador de velocidad alta y
retroceso intercambiados
U85 Conectores de electroválvula del -
sincronizador de gama intermedia e
inferior intercambiados
U86 Error de posición neutral en el -
retroceso
U87 Error de posición neutral en 1) Potenciómetro o conexión mecánica del sincronizador
2) Fallo mecánico en la transmisión
U88 Valores de calibración del -
retroceso fuera del margen de
tolerancia
U89 Valores de calibración del 1) Potenciómetro o conexión mecánica del sincronizador
fuera del margen de tolerancia
Códigos de error 'U' de la calibración de control de tracción electrónica

Nota: No hay códigos de error 'U' definidos para el procedimiento de calibración del control electrónico de la
tracción. Durante el procedimiento es posible que aparezcan los siguientes códigos de error.
1068 El control de límite de altura no está 1) El control de límite de altura no está girado totalmente a la
girado totalmente a la derecha derecha
2) El control de límite de altura es defectuoso
Códigos de error 'U' de calibración del par de TdF

U51 Error de velocidad del motor 1) Compruebe que el sensor de velocidad del motor está
instalado
3) Vínculo con CAN roto
Nota: Utilice la función de menú HE en el módulo de transmisión
para comprobar si se detecta el régimen del motor
U52 Interruptor de RPM del motor 1) Interruptor CRPM accionado más de 3 veces, repita el
constantes detectado procedimiento de inicio
U55 TdF en funcionamiento 1) Interruptor de TdF activado al finalizar el procedimiento de
calibración. Repita la calibración
U58 Circuito abierto en el sensor de torsión -
de TdF
U59 Cortocircuito en el sensor de torsión -
de TdF
U70 Sensor de torsión de TdF no calibrado -
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A.50.A / 520
Códigos de error 'U' de calibración de la suspensión delantera

U01 Circuito abierto en el potenciómetro 1) Compruebe el cableado del motor
del eje delantero - ACP no funcionará 2) Compruebe la lectura mostrada del potenciómetro durante la
calibración. Si es inferior a 51 sustituya el potenciómetro
U02 El umbral del potenciómetro del 1) Compruebe la instalación del potenciómetro
eje delantero es superior al límite 2) Compruebe la lectura mostrada del potenciómetro durante la
establecido calibración. Si es superior a 970 cambie el potenciómetro
3) Compruebe el cableado
U03 Cortocircuito del potenciómetro de eje 1) Compruebe el cableado del motor
delantero - ACP no funciona 2) Compruebe si la masa de señal del potenciómetro tiene un
circuito abierto
3) Cambie el potenciómetro
U04 El umbral del potenciómetro del 1) Cambie el potenciómetro
eje delantero es inferior al límite
establecido
U05 La suspensión no alcanza la posición 1) Compruebe el rango del potenciómetro, la calibración no
mínima/máxima durante el proceso de funciona si el rango es inferior a 150
calibración automática (ACP) 2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
suspensión
3) Compruebe la conexión del potenciómetro
U07 La suspensión permanece inmóvil 1) Compruebe el cableado de la electroválvula de elevación
durante el comando de elevación en 2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
el procedimiento ACP suspensión
3) Compruebe la presión de los acumuladores
4) Compruebe la presión hidráulica
5) Desconecte el accesorio
U08 La suspensión no logra alcanzar la 1) Compruebe la instalación de la válvula de elevación
altura máxima en 20 segundos 2) Compruebe la instalación de la electroválvula de descarga
3) Compruebe los componentes mecánicos de la suspensión
U09 La suspensión permanece inmóvil 1) Compruebe el cableado de la electroválvula de descarga
durante el comando de descenso en 2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
U10 La suspensión no logra alcanzar la 1) Compruebe la instalación de la electroválvula de descarga
altura mínima en 25 segundos 2) Compruebe la presión hidráulica
U11 No se ha podido calibrar la suspensión 1) El interruptor de bloqueo se pulsó mas de 3 veces para iniciar
la calibración
2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
suspensión
U12 Procedimiento de autocalibrado ACP 1) No se ha aplicado el freno de mano
bloqueado/vehículo no detenido 2) Falla el sensor de velocidad del eje trasero
U13 Electroválvula de válvula 30 (bloqueo 1) Compruebe el cableado del motor
superior): circuito abierto
U14 Electroválvula de válvula 31 (bloqueo 1) Compruebe el cableado del motor
inferior): circuito abierto
U15 Los conectores de electroválvula de 1) Compruebe el cableado del motor
la válvula 30 (bloqueo superior) y
válvula 31 (bloqueo inferior) están
intercambiados
U16 Las entradas de detección de corriente 1) Compruebe el cableado del motor
de válvula 30 (bloqueo superior) y
intercambiadas
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U17 Circuito abierto en el presostato de la 1) Compruebe el cableado del motor
suspensión delantera
U18 Cortocircuito en el presostato de la 1) Compruebe el cableado del motor
suspensión delantera
Códigos de error 'U' de calibración de válvulas remotas electrónicas hidráulicas traseras

U61 La palanca nº 1 no está en posición -
neutral
neutral
neutral
neutral
Códigos de error 'U' de calibración del enganche delantero

U110 Valor del potenciómetro de posición -
demasiado alto o el enganche no está
abajo
U111 El valor del potenciómetro de posición -
es muy bajo o el enganche no está
elevado
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Códigos de error 'U' de calibración de la dirección

U21 ERPM por debajo de 1.300, acelere 1) El operador no ha ajustado la velocidad del motor
correctamente
3) Bus CAN roto
Nota: Utilice el menú HE para ver si se está detectando la
velocidad del motor
U71 Se ha intentado realizar una 1) El interruptor de activación se encuentra en la posición off
calibración mientras el interruptor de 2) El interruptor de activación se encuentra en la posición de
activación estaba desactivado encendido en el arranque pero necesita apagarse y volverse a
encender para activar el sistema
U72 La entrada del sensor de proximidad 1) Posición incorrecta del volante de dirección
está fuera de rango - abierto 2) Sensor de proximidad defectuoso
3) Compruebe la conexión del sensor de proximidad
está fuera de rango - cerrado 2) Sensor de proximidad defectuoso
U74 La calibración LVDT no ha sido 1) Sensor LVDT defectuoso
correcta (fuera de rango tras 4 2) Fallo de válvula hidráulica de dirección
intentos) 3) Montaje incorrecto de la válvula hidráulica
4) Compruebe la conexión del sensor LVDT
EDC - códigos de error

Código Descripción
1002 Radar desconectado
1003 Error del sensor de velocidad
1004 Sensor de velocidad de rueda - señal demasiado alta
1006 Potenciómetro de control de deslizamiento - tensión demasiado baja
1007 Potenciómetro de control de deslizamiento - tensión demasiado alta
1008 Fallo del interruptor de elevación/trabajo (brazo de comando)
1009 Se han accionado los dos interruptores externos a la vez
1010 Potenciómetro de control de límite de altura - tensión muy baja
1011 Potenciómetro de control del límite de altura - tensión demasiado alta
1012 Potenciómetro de control de la velocidad de descenso - tensión muy baja
1013 Potenciómetro de control de la velocidad de caída - tensión demasiado alta
1014 Clavija de detección de carga de lado Dcho. - señal muy baja
1015 Clavija de detección de carga de lado Dcho. - señal muy alta
1016 Clavija de detección de carga de lado Izdo. - señal muy baja
1017 Clavija de detección de carga de lado Izdo. - señal muy alta
1018 Ambas clavijas de detección de carga están desconectadas
1019 Referencia 8V de clavija de detección de carga - tensión muy baja
1020 Referencia 8V de clavija de detección de carga - tensión muy alta
1021 Potenciómetro de control de sensibilidad de elevación - tensión muy baja
1022 Potenciómetro de control de sensibilidad de tracción - tensión demasiado alta
1023 Brazo de comando/panel de control desconectado
1024 Realice calibración de la elevación hidráulica
1025 Potenciómetro de control de posición - tensión muy baja
1026 Potenciómetro de control de posición - tensión muy alta
1027 Sensor de posición del brazo de elevación - tensión muy baja
1028 Sensor de posición del brazo de elevación - tensión muy alta
1029 Válvula hidráulica de mando desconectada
1030 Circuito abierto en señal de masa
1031 Cableado del chasis desconectado
1032 Potenciómetro de control de elevación - tensión muy alta
1033 Potenciómetro de control de elevación - tensión muy baja
1049 Circuito abierto del sensor de velocidad de rueda
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1053 Referencia de 5 V - cortocircuito a +12 V
1054 Referencia de 5 V - cortocircuito a masa
1059 Error de referencia de 8 V (pasadores de carga de elevación)
1063 Electroválvula de descenso de válvula hidráulica - circuito abierto
1064 Electroválvula de elevación de válvula hidráulica - circuito abierto
1065 Electroválvula de descenso de válvula hidráulica - cortocircuito
1066 Electroválvula de elevación de la válvula hidráulica - cortocircuito
1067 Tensión de alimentación de válvula hidráulica - tensión muy baja
1068 Control del límite de altura sin establecer al máximo durante la calibración
1069 Fallo del interruptor de elevación/trabajo (pasador de transmisión o multicontrolador del
reposabrazos)
1070 Configuración del pistón hidráulico sin definir
Transmisión - códigos de error

2001 "N" - error de exceso de velocidad de cambio
2002 Error en flash de "N"
2003 "CP" - se requiere pedal de embrague
2004 "P" - error de freno de estacionamiento
2005 Error de selección de la superreductora
2009 Entrada de interruptor de asiento - tensión muy baja
2010 Entrada del interruptor del asiento - tensión demasiado alta
2011 Potenciómetro de pedal de embrague - tensión demasiado baja
2012 Potenciómetro de pedal de embrague - tensión demasiado alta
2016 Error de electroválvula de superreductora
2021 Cableado de la transmisión desconectado
2024 Todos los embragues sin calibrar
2026 Régimen del motor - muy alto
2027 Velocidad del motor - sin señal
2037 Interruptor del pedal de embrague - circuito abierto
2046 Entrada de detección de fusible - circuito abierto
2047 Interruptor de pedal de embrague definido demasiado alto
2048 Interruptor de pedal de embrague definido demasiado abajo
2049 Sensor de velocidad de las ruedas - circuito abierto
2050 Sensor de velocidad de las ruedas - cortocircuito
2051 Sensor de temperatura del aceite - circuito abierto
2052 Sensor de temperatura del aceite - cortocircuito
2053 Tensión de referencia de 5 V - muy alta
2054 Tensión de referencia de 5 V - muy baja
2055 Sensor de velocidad de salida - sin señal
2058 Interruptor del asiento cerrado durante 25 horas
2059 Desacuerdo en el interruptor de la palanca inversora
2070 Interruptor de avance de la palanca inversora - tensión demasiado alta
2071 Interruptor de avance de palanca inversora - tensión muy baja
2072 Interruptor de marcha atrás de palanca inversora - tensión muy alta
2073 Interruptor de retroceso de la palanca inversora - tensión demasiado baja
2075 Error de señal del sensor de velocidad del volante motor
2076 Sensor de velocidad del volante - cortocircuito
2077 Sensor de velocidad del volante motor - cortocircuito
2124 Sensor de velocidad del volante motor sin calibrar
2300 Circuito abierto o cortocircuito a masa de electroválvula de 19ª marcha
2302 Circuito abierto o cortocircuito a masa en la electroválvula de descarga de embrague de la marcha
19
2303 Calibración de amortiguador - error bajo
2304 Calibración de amortiguador - error alto
2305 Sobretensión en la electroválvula de embrague de la marcha 19
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2306 Sobretensión en la electroválvula de descarga de embrague de la marcha 19
2308 Retroceso no permitido
2310 Interruptor de incremento de marcha - tensión demasiado baja
2311 Interruptor de incremento de marcha - tensión muy alta
2312 Interruptor de reducción de marcha - tensión demasiado baja
2313 Interruptor de reducción de marchas - tensión demasiado alta
2314 Interruptor de presión de avance - circuito abierto o cortocircuito a masa
2315 Interruptor de presión de retroceso - circuito abierto o cortocircuito a masa
2323 Sensor de velocidad media de la transmisión - circuito abierto
2324 Sensor de velocidad media de la transmisión - cortocircuito a masa
2325 Sensor de velocidad intermedia y sensor de velocidad de salida intercambiados
2326 El sensor de par del motor /RPM intercambiados con los sensores de velocidad de salida o
intermedia
2328 No se recibe señal del sensor de velocidad intermedia de la transmisión
2330 El régimen (RPM) de salida de la transmisión es demasiado elevado para la marcha seleccionada
2331 Fallo de deslizamiento de embrague
2334 Presión indicada en los interruptores de presión de embrague de avance cuando las electroválvulas
de embrague están desconectadas
2335 Presión indicada en el presostato de embrague de retroceso cuando las electroválvulas de
embrague están desactivadas
2336 La superreductora no embraga
2337 La reductora no se desconecta
2338 Potenciómetro de la superreductora - cortocircuito a 8 V o 12 V
2339 Potenciómetro de superreductora - circuito abierto o cortocircuito a masa
2342 Electroválvula de embrague A - circuito abierto o cortocircuito a masa
2343 Electroválvula de embrague B - circuito abierto o cortocircuito a masa
2344 Electroválvula de embrague C - circuito abierto o cortocircuito a masa
2345 Electroválvula de embrague D - circuito abierto o cortocircuito a masa
2346 Electroválvula de embrague E - circuito abierto o cortocircuito a masa
2347 Electroválvula de embrague de gama baja - circuito abierto o cortocircuito a masa (sólo FPS)
2348 Electroválvula de embrague de gama intermedia - circuito abierto o cortocircuito a masa (sólo FPS)
2349 Electroválvula de embrague de gama alta - circuito abierto o cortocircuito a masa (sólo FPS)
2350 Electroválvula de embrague de retroceso - circuito abierto o cortocircuito a masa
2351 Electroválvula de la superreductora - circuito abierto o cortocircuito a masa
2352 Electroválvula de embrague A - sobrevoltaje
2353 Electroválvula de embrague B - sobrevoltaje
2354 Electroválvula del embrague C - sobretensión
2355 Electroválvula de embrague D - sobrevoltaje
2356 Electroválvula de embrague E - sobrevoltaje
2357 Electroválvula del embrague de gama alta - sobretensión (sólo FPS)
2358 Electroválvula del embrague de gama intermedia - sobretensión (sólo FPS)
2359 Electroválvula del embrague de gama alta - sobretensión (sólo FPS)
2360 Electroválvula del embrague de retroceso - sobretensión
2361 Electroválvula de superreductora - sobrevoltaje
2362 Embrague A no calibrado
2363 Embrague B no calibrado
2364 Embrague C no calibrado
2365 Embrague D no calibrado
2366 Embrague E no calibrado
2367 Embrague de gama baja no calibrado (sólo FPS)
2368 Embrague de gama intermedia no calibrado (sólo FPS)
2369 Embrague de gama alta no calibrado (sólo FPS)
2370 Embrague de retroceso no calibrado
2371 Posición de superreductora fuera de rango
2372 Superreductora no calibrada
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2373 Embrague 19 sin calibrar
2374 Error de calibración de superreductora
2375 Superreductora - aceite frío
2376 Error en la válvula de la marcha 19 (sólo FPS)
2377 Error en la válvula de descarga (sólo FPS)
2378 Interruptor de bloqueo de estacionamiento - tensión muy baja
2379 Interruptor del bloqueo de estacionamiento - tensión demasiada alta
2385 Existe una relación incoherente entre la velocidad de salida de la transmisión y la velocidad del
motor al salir del modo Auto (sólo FPS)
2400 Sincronizador de gama baja/alta sin calibrar o mal calibrado (sólo SPS)
2401 Sincronizador de gama intermedia/de marcha atrás sin calibrar o mal calibrado (sólo SPS)
2402 Interruptores de incremento y reducción de marcha cerrados simultáneamente (sólo SPS)
2403 El sincronizador de cambio de gama no se ha embragado (sólo SPS)
2405 El sincronizador de cambio de gama no se ha desembragado (sólo SPS)
2407 El sincronizador de cambio de gama no se ha embragado durante la inversión de marcha (sólo SPS)
2408 El sincronizador de gama alta no ha embragado dentro del tiempo especificado durante la
secuencia de arranque (sólo SPS)
2410 El sincronizador no se ha desembragado (sólo SPS)
2411 El sincronizador no se ha desembragado tras el arranque (sólo SPS)
2412 El sincronizador no ha embragado la gama anterior tras el código de error 2403 o 2405 (sólo SPS)
2413 Sincronizador desembragado sin iniciación del controlador (sólo SPS)
2414 El operador ha seleccionado una gama desactivada (sólo SPS)
2415 Potenciómetro del sincronizador de gama media/de marcha atrás - tensión demasiado alta (sólo
SPS)
2416 Potenciómetro del sincronizador de gama media/de marcha atrás - tensión demasiado baja (sólo
SPS)
2417 Potenciómetro del sincronizador de gama baja/alta - tensión demasiado alta (sólo SPS)
2418 Potenciómetro del sincronizador de gama baja/alta - tensión demasiado baja (sólo SPS)
2419 Potenciómetro del sincronizador de gama media/de marcha atrás - tensión fuera del rango
calibrado (sólo SPS)
2420 Potenciómetro del sincronizador de gama baja/alta - tensión fuera del rango calibrado (sólo SPS)
2421 Entrada del interruptor de gama - tensión demasiado baja (sólo SPS)
2422 Entrada del interruptor de gama - tensión demasiado alta (sólo SPS)
2423 No se ha detectado la relación adecuada (sólo SPS)
2425 Seleccionada gama desactivada (sólo SPS)
Motor - códigos de error

3001 Sensor del pedal de acelerador - señal no plausible
3002 Sensor de pedal del acelerador - señal sobre máximo de rango
3003 Sensor de pedal del acelerador - señal bajo mínimo de rango
3004 Sensor del pedal de acelerador - sin señal
3006 Señal de temperatura del refrigerante - señal irreal
3007 Señal de temperatura del refrigerante - señal sobre máximo de rango
3008 Señal de temperatura de refrigerante - la señal está por debajo del valor mínimo
3010 Sensor de temperatura de entrada de aire - señal sobre máximo de rango
3011 Sensor de temperatura de entrada de aire - señal bajo mínimo de rango
3015 Sensor de temperatura del combustible - señal sobre máximo de rango
3016 Sensor de temperatura del combustible - la señal está por debajo del valor mínimo
3019 Sensor de presión de sobrealimentación - señal sobre máximo de rango
3022 Sensor de presión de sobrealimentación - señal irreal
3023 Sensor de presión atmosférica - señal no plausible
3024 Sensor de presión atmosférica - señal por encima del valor máximo
3025 Sensor de presión atmosférica - señal por debajo del valor mínimo
3028 Presión de aceite muy baja
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3029 Sensor de presión del aceite - cortocircuito a la batería
3030 Sensor de presión del aceite - cortocircuito a masa
3032 Sensor de presión de aceite - valor demasiado alto
3033 Sensor de temperatura del aceite - señal irreal
3034 Sensor de temperatura del aceite - la señal supera el valor máximo
3035 Señal de temperatura del aceite - señal bajo mínimo de rango
3037 Sensor de presión de sobrealimentación - señal baja
3038 Interruptor de activación/selección de régimen (RPM) constante de motor - cortocircuito a batería
3047 Relé de bomba de alta presión - cortocircuito a batería
3048 Relé de bomba de alta presión - cortocircuito a masa
3051 Tensión de batería a ECM - tensión muy alta
3052 Tensión de batería a ECM - tensión muy baja
3060 Cilindro 1 - error inclasificable en el inyector
3061 Cilindro 1 - cortocircuito en cable de inyector (lado bajo a batería)
3063 Cilindro 1 - cortocircuito en cable de inyector (lado alto a batería)
3067 Cilindro 5 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a masa)
3075 Cilindro 6 - cortocircuito en cable de inyector (lado alto a masa)
3079 Cilindro 2 - cortocircuito en cable de inyector (lado alto a masa)
3088 Sensor del cigüeñal sin señal
3089 Sensor de cigüeñal - señal no válida
3090 Sensor de cigüeñal - no hay señal
3091 Sensor de cigüeñal - señal no válida
3093 Desplazamiento entre eje de levas y cigüeñal - fuera de límites
3095 Funcionando sólo con el sensor del árbol de levas - modo de respaldo
3096 Bus desactivado ECM en CAN A
3102 Sensor de presión del distribuidor de combustible CP3 - señal bajo mínimo de rango
3104 Válvula de seguridad de presión de raíl - abierto
3105 Válvula de seguridad de presión del distribuidor - solicitado golpe de presión
3106 Válvula de seguridad de la presión de raíl - no se abre después de un choque de presión
3107 Hay un cortocircuito a batería en la unidad de medición
3108 Unidad de dosificación - cortocircuito a masa
3110 Control del sensor de presión del distribuidor - señal bajo mínimo de rango
3111 Monitorización del sensor de presión del raíl - señal supera valor máximo
3112 Sensor CP3 de la presión del raíl - señal supera valor máximo
3117 Sensor de torsión de TdF - fuera de rango
3120 Sensor de torsión de TdF - irreal
3121 Sensor de torsión de TdF - circuito abierto
3122 Sensor de torsión de TdF - cortocircuito a masa
3123 Sensor de torsión de TdF - sin calibrar
3124 Acelerador de mano - señal del canal 2 supera el valor máximo
3125 Acelerador de mano - señal del canal 2 bajo mínimo de rango
3126 Acelerador de mano - señal de canal 1 sobre máximo de rango
3127 Acelerador de mano - señal del canal 1 es inferior al valor mínimo
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3128 Acelerador de mano - error de diferencia de canal
3129 Acelerador de mano - circuito cerrado de interruptor de ralentí
3130 Acelerador de mano - circuito abierto de interruptor de ralentí
3131 Calentador de rejilla siempre activado
3137 Unidad de medición - carga abierta
3138 Unidad de medición - temperatura muy alta
3141 Ajuste de referencia de caudal de combustible muy bajo
3142 Prueba de alta presión - prueba activa
3145 Terminal 15 - no hay señal
3147 Temperatura de aceite muy alta
3148 Prueba dinámica del sensor de temperatura del refrigerante - fallo
3154 Relé de calentador de rejilla - cortocircuito a batería
3155 Relé de calentador de rejilla - cortocircuito a masa
3156 Relé de calentador de rejilla - sin carga
3157 No se detecta ECM en bus CAN
3158 Suma de comprobación de ECM no válida
3159 Par de referencia del motor no válido
3160 Actuador del ventilador - cortocircuito a batería
3161 Accionador del ventilador - cortocircuito a masa
3162 Accionador del ventilador - temperatura muy alta
3163 Accionador del ventilador - sin carga
3176 El ajuste de referencia de la unidad de medición no es verosímil al producirse exceso
3177 Se detectó exceso de revoluciones del motor
3179 Tiempo agotado de mensaje de CAN BC2EDC2
3180 Tiempo agotado de mensaje de CAN VM2EDC
3182 Tiempo agotado de mensaje de CAN RxCCVS
3185 Tiempo agotado de mensaje de CAN TF
3188 Cilindro 1 - aviso, carga abierta
3204 Aviso en el cilindro 5 - carga abierta
3210 Banco 1 - cortocircuito general al cable de inyección
3211 Banco 1 - cortocircuito del cable de inyección en lado bajo a masa
3213 Banco 1 - error inclasificable
3227 Error de procesador de inyección (CY33X) - restablecimiento interno/pérdida de reloj/tensión
muy baja
3228 Error del procesador de inyección (CY33X) - fallo de inicialización/ desbloqueo
3229 Error de procesador de inyección (CY33X) - inyección limitada por software
3230 Error del procesador de inyección (CY33X) - fallo de comunicación de SPI
3231 Error de procesador de inyección - restablecimiento interno/pérdida de reloj/tensión muy baja
3232 Error del procesador de inyección - fallo de inicialización / desbloqueo
3233 Error de procesador de inyección - modo de prueba
3234 Error de procesador de inyección - fallo de comunicación de SPI
3238 Error de comunicaciones SPI interno de ECM - CJ940
3239 EEPROM de ECM - fallo de operación de lectura
3240 EEPROM de ECM - fallo en la operación de escritura
3241 EEPROM de ECM - utilizado valor predeterminado
3242 Se ha producido una recuperación ECM (bloqueada)
3243 Recuperación ECM (suprimido) - se ha producido una recuperación
3244 Recuperación de ECM (visible) - se produjo la recuperación
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3245 Procesador ECM - detector de fallos irreal
3246 Inicialización de vías de cierre durante inicialización - detector de fallos
3247 Vías de cierre durante la inicialización - tensión de suministro demasiado alta
3248 Vías de cierre durante la inicialización - tensión de suministro demasiado baja
3249 Monitorización de TPU - desviación de tiempo irreal entre TPU y sistema
3250 Conjunto de datos - defecto de variante
3251 Conjunto de datos - la variante solicitada no se puede definir
3252 Detector de fallos de controlador - fallo de comunicación de SPI
3253 Monitorización de ADC - tensión de referencia muy baja
3254 Supervisión de ADC - tensión de referencia demasiado alta
3255 Supervisión de ADC - error de impulso de prueba
3256 Supervisión de ADC - error de cola
3263 Bus de ECM desactivado en CAN C
3265 Supervisión de exceso de velocidad
3266 Régimen de motor redundante en monitorización de exceso
3278 Tensión de suministro interno de ECM demasiado elevada
3279 Tensión de suministro interno de ECM demasiado baja
3280 Tensión de alimentación del sensor 1
3297 Desvío positivo de la presión de raíz demasiado elevado y valor elevado del punto de ajuste del
caudal de combustible
3301 Desviación negativa de presión de distribuidor muy alta en medición mínima
3305 Presión de distribuidor bajo límite mínimo en modo de controlador
3309 Presión del raíl por encima del límite máximo en el modo controlado
3313 Velocidad de descenso de presión de distribuidor muy alta
3316 No se ha alcanzado el número mínimo de inyectores - parar motor
3334 Tiempo agotado de mensaje de CAN par TSC1-PE (si está activo)
3335 Tiempo agotado de mensaje de CAN par TSC1-PE (cuando está inactiva)
3338 Tiempo agotado de mensaje de CAN Velocidad TSC1-VE (si está inactivo)
3339 Espera agotada de CAN: mensaje velocidad TSC1-VE (cuando está activa)
3345 Fallo total de acelerador
3367 Fallo de prueba de temperatura de refrigerante
3368 INF: Limitación de par debida a limitador de desempeño de OBD según legislación
3369 INF: Reducción de par debido a la reducción de humos de escape
3370 INF: Limitación de par debida a protección del motor (contra par excesivo, régimen excesivo y
recalentamiento del motor)
3371 INF: Limitación de par debida a limitación de cantidad de combustible debido a errores del sistema
de inyector
3375 Interruptor de aumento / reducción de régimen (RPM) constante de motor - cortocircuito a batería
3376 El software del controlador del motor no admite la gestión de potencia (opción de gestión de
potencia del motor activada, pero software del motor no compatible)
3377 Interruptor de régimen (RPM) constante de motor detectado pero la opción no está activada
3999 Código de error ECM SPN desconocido
EHR trasera - códigos de error

4100 Válvula remota trasera nº 1 - no se recibió mensaje de control
4101 Válvula remota trasera nº 1 - mensaje de control no plausible
4102 Válvula remota trasera nº 1 - error de EEPROM
4103 Válvula remota trasera nº 1 - cambió a estado seguro
4104 Válvula remota trasera nº 1 - subvoltaje
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4105 Válvula remota trasera nº 1 - sobrevoltaje
4106 Válvula remota trasera nº 1 - movimiento de bobina muy bajo
4107 Válvula remota trasera nº 1 - movimiento del distribuidor demasiado alto
4108 Válvula remota trasera nº 1 - no se alcanzó la posición de flotación
4109 Válvula remota trasera nº 1 - funcionamiento manual
4110 Válvula remota trasera nº 1 - fallo del actuador
4111 Válvula remota trasera nº 1 - fallo de potenciómetro
4112 Válvula remota trasera nº 1 - no alcanza la posición neutral
4113 Válvula remota trasera nº 1 - la bobina no está en neutral al conectar llave
4114 Válvula remota trasera nº 2 - mensaje de control no recibido
4117 Válvula trasera remota nº 2 - modo de seguridad activado
4118 Válvula remota trasera nº 2 - subvoltaje
4119 Válvula remota trasera nº 2 - sobrevoltaje
4120 Válvula remota trasera nº 2 - movimiento del distribuidor demasiado bajo
4132 Válvula trasera remota nº 3 - subtensión
4133 Válvula trasera remota nº 3 - sobretensión
4135 Válvula remota trasera nº 3 - movimiento de bobina muy alto
4136 Válvula remota trasera nº 3 - no se alcanza la posición de flotación
4138 Válvula remota trasera nº 3 - fallo de controlador
4139 Válvula remota trasera nº 3 - fallo del potenciómetro
4143 Válvula remota trasera nº 4 - mensaje de control irreal
4144 Válvula remota trasera nº 4 - error de memoria EEPROM
4151 Válvula remota trasera nº 4 - accionada manualmente
4154 Válvula remota trasera nº 4 - no se pudo alcanzar neutral
4159 Válvula remota trasera nº 5 - cambió a estado seguro
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A.50.A / 530
4166 Válvula remota trasera nº 5 - fallo de controlador
4168 Válvula remota trasera nº 5 - no se pudo alcanzar neutral
4169 Válvula remota trasera nº 5 - el distribuidor no está en neutral al activar el contacto
4170 Control de válvula EHR trasera nº 1 - sin calibrar
4171 Control de válvula EHR trasera nº 1 - circuito abierto
4172 Control de válvula EHR trasera nº 1 - cortocircuito
4176 Temporizador nº 1 /nº 2 de la válvula EHR trasera sin conectar
4183 Temporizador nº 3 /nº 4 de la válvula EHR trasera sin conectar
4184 Potenciómetro de palanca de mando EHR X - circuito abierto
4185 Potenciómetro de palanca de mando EHR X - cortocircuito
4186 Potenciómetro de palanca de mando EHR Y - circuito abierto
4187 Potenciómetro de palanca de mando EHR Y - cortocircuito
4190 Válvula trasera remota nº 1 - sin comunicaciones
4191 Válvula trasera remota nº 2 - sin comunicaciones
4192 Válvula remota trasera nº 3 - sin comunicación
4194 Fallo de interruptor de modo motor Control de válvula EHR trasera nº 1
4199 Se detectó palanca de mando pero no se detectó interruptor de selección
4200 Detectado interruptor de selección pero no la palanca de mando
4300 Interruptor de articulación superior no instalado
4301 Interruptor de articulación lateral no instalado
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 531
Códigos de error de EHR delantera

4500 Válvula remota delantera nº 1 - no se recibió mensaje de control
4501 Válvula remota delantera nº 1 - mensaje de control irreal
4502 Válvula remota delantera nº 1 - error de EEPROM
4503 Válvula remota delantera nº 1 - cambió a estado seguro
4504 Válvula remota delantera nº 1 - subtensión
4505 Válvula remota delantera nº 1 - sobrevoltaje
4506 Válvula remota delantera nº 1 - movimiento de bobina muy bajo
4507 Válvula remota delantera nº 1 - movimiento del distribuidor demasiado alto
4508 Válvula remota delantera nº 1 - no se alcanzó la posición de flotación
4509 Válvula remota delantera nº 1 - accionada manualmente
4510 Válvula remota delantera nº 1 - fallo del actuador
4511 Válvula remota delantera nº 1 - fallo de potenciómetro
4512 Válvula remota delantera nº 1 - no se pudo alcanzar neutral
4513 Válvula remota delantera nº 1 - el distribuidor no está en neutral al activar el contacto
4514 Válvula remota delantera nº 2 - mensaje de control no recibido
4515 Válvula remota delantera nº 2 - mensaje de control no plausible
4521 Válvula remota delantera nº 2 - movimiento de bobina muy alto
4522 Válvula remota delantera nº 2 - no se alcanza la posición flotante
4523 Válvula remota delantera nº 2 - funcionamiento manual
4524 Válvula remota delantera nº 2 - fallo de controlador
4525 Válvula remota delantera nº 2 - fallo del potenciómetro
4529 Válvula remota delantera nº 3 - mensaje de control irreal
4531 Válvula remota delantera nº 3 - modo de seguridad activado
4536 Válvula remota delantera nº 3 - no se alcanza la posición de flotación
4540 Válvula remota delantera nº 3 - no alcanza la posición neutral
4541 Válvula remota delantera nº 3 - la bobina no está en neutral al conectar llave
4542 Válvula remota delantera nº 4 - no se recibió mensaje de control
4548 Válvula remota delantera nº 4 - movimiento del distribuidor demasiado bajo
4550 Válvula remota delantera nº 4 - no se alcanzó la posición de flotación
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 532
4560 Válvula remota delantera nº 1 - sin comunicación
4561 Válvula remota delantera nº 2 - sin comunicaciones
4564 Palanca de mando de EHR - sin comunicaciones
4565 Error de conexión de la bomba de gran caudal
4566 Error de configuración de la bomba de gran caudal
TdF trasera - códigos de error

5003 Salida del freno de la TdF trasera - circuito abierto
5005 Interruptor de freno de la TdF trasera - circuito abierto
5007 Electroválvula de TdF trasera - atascada en posición desactivada
5008 Electroválvula de TdF trasera - circuito abierto
5027 Sensor de velocidad de TdF trasera - circuito abierto
5033 Interruptor de cabina de TdF trasera normalmente cerrado - circuito abierto
5034 Interruptor de guardabarros de TdF trasera - cortocircuito/cortocircuito a masa
5035 Interruptor de guardabarros de TdF trasera - cortocircuito de entrada a 12 V
5037 Interruptor de cabina de TdF trasera normalmente abierto - atascado en cierre
5042 Interruptor de gestión de la TdF trasera - bloqueado en cerrado
5043 Interruptor de guardabarros de TdF trasera bloqueado en activación
5044 Sensor de velocidad de TdF trasera - cortocircuito a masa
5098 Opción de interruptor de guardabarros de TdF trasera no activada
5099 Modo de TdF automática sin activar
Tracción total - códigos de error

6020 Error interruptor de doble tracción
6023 Electroválvula de tracción total - circuito abierto
6025 No ha presión de tracción total
6026 Interruptor de presión de tracción total - atascado
Bloqueo del diferencial - códigos de error

7014 Error de interruptor de bloqueo del diferencial
7017 Electroválvula de bloqueo del diferencial - circuito abierto
7024 Sensor de ángulo de giro no calibrado
7032 Sensor del ángulo de dirección - señal demasiado baja
7033 No hay presión de bloqueo de diferencial
7034 Interruptor de presión del bloqueo del diferencial - bloqueado en activación
7100 Electroválvula de aislamiento de guiado automático - desconectada/ exceso de temperatura
7101 Electroválvula de aislamiento de guiado automático - el retorno de la electroválvula en cortocircuito
con la batería
a masa
7103 Ángulo de dirección no plausible (sólo guiado automático)
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A.50.A / 533
TdF delantera - códigos de error

8007 Electroválvula de la TdF delantera - bloqueada en activación
8008 Electroválvula de la TdF delantera - circuito abierto
8033 Interruptor de cabina de TdF delantera normalmente cerrado - circuito abierto
8036 Fallo de arranque de la TdF delantera
8037 Interruptor de cabina de TdF delantera normalmente abierto - atascado en cierre
8042 Interruptor de gestión de TdF delantera - cortocircuito
8099 La opción de TdF delantera no está activada
Enganche delantero - códigos de error

9001 Sensor de posición de enganche delantero - cortocircuito a 12 V
9002 Sensor de posición de enganche delantero - circuito abierto/cortocircuito a 0 V
9003 Error en la posición de arriba del interruptor del guardabarros del enganche delantero
9004 Error de interruptor de descenso de guardabarros de enganche delantero
9005 Error interruptor común guardabarros enganche delantero
9006 Potenciómetro de posición de enganche delantero - sin calibrar
Eje delantero suspendido - códigos de error

10001 Error de la electroválvula de bloqueo superior
10002 Error de la electroválvula de elevación
10003 Error de la electroválvula de descenso
10004 Sensor de posición del eje delantero - umbral superior al límite establecido
10005 Sensor de posición del eje delantero - umbral inferior al límite fijado
10008 Error de descenso - la suspensión no puede volver al punto fijado
10009 Error de la electroválvula de bloqueo inferior
10010 Acelerómetro del chasis - tensión demasiado baja (cortocircuito a masa/ circuito abierto)
10011 Acelerómetro del chasis - tensión demasiado alta (cortocircuito a 5 V)
10024 La suspensión delantera no está calibrada
10099 Suspensión delantera no activada
14013 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a Vcc
14014 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a masa o circuito abierto
14015 Tensión de alimentación de 5 V - muy alta
14016 Tensión de alimentación de 5 V - muy baja
14021 Línea de arranque - cortocircuito a +12 V
14022 Línea de arranque - cortocircuito a masa
14051 Sensor de nivel de combustible - cortocircuito a Vcc o circuito abierto
14052 Sensor de nivel de combustible - cortocircuito a masa
14061 Sensor de presión de freno neumático - cortocircuito a VCC u opción activada pero sensor no
conectado
14100 Presión de freno neumático - sin configurar
14102 SWCD - presente pero sin configurar
14103 Testigo del alternador averiado
14105 Freno electrónico de estacionamiento - sin configurar
14300 Freno electrónico de estacionamiento - Desajuste entre CAN y valor de entrada de frecuencia
directa
14301 Freno electrónico de estacionamiento - entrada de frecuencia directa en cortocircuito a masa
14302 Freno electrónico de estacionamiento - entrada de frecuencia directa en cortocircuito a Vcc o
circuito abierto
14303 Freno electrónico de estacionamiento - valor de estado igual a ERROR o NO DISPONIBLE
14304 Freno electrónico de estacionamiento - estado sin validar
14900 Falta controlador de la transmisión (RB/RD/RF/RG)
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A.50.A / 534
14901 Falta controlador del motor (EDC16)
14902 Controlador auxiliar ausente (RC/RH/RK/RL)
14904 Controlador del reposabrazos ausente (sólo ICU2)
14905 Falta teclado (JA)
14906 Controlador de dirección ausente (KA)
14908 TECU ausente (OA)
14909 Falta SWCD (VA)
14910 Falta controlador de climatización
14911 Tablero mejorado sin teclado (sólo ADIC)
14912 Tablero básico con teclado (sólo ADIC)
14914 Freno de estacionamiento electrónico ausente
14920 Error de configuración (sólo ADIC)
Controlador de la dirección - Códigos de error

15002 Sensor de proximidad de control del volante - circuito abierto
15003 Sensor de proximidad de control del volante - cortocircuito
15006 LVDT de válvula de división - circuito abierto
15007 LVDT de válvula de división - cortocircuito
15008 Electroválvula de cambio - circuito abierto
15009 Cortocircuito en la propia electroválvula de cambio
15010 Fallo del interruptor de seguridad
15011 Ha transcurrido el tiempo máximo de engranaje (5 minutos)
15012 Bobina de válvula de división - atascada en apertura
15013 Válvula de cambio o bobinas de válvula de división - atascadas en cierre
15014 Bobina de válvula de división atascada en zona de transición - imposible identificar el modo de
dirección en que se encuentra el tractor.
15024 Sistema sin calibrar
Controlador de aire acondicionado - códigos de error

16111 Sensor de temperatura de cabina abierto o con cortocircuito a positivo de alimentación
16112 Cortocircuito a masa en el sensor de temperatura de cabina
16113 Sensor de temperatura de salida abierto o con cortocircuito a positivo
16114 Sensor de temperatura de salida con cortocircuito a masa
16115 Sensor de temperatura del evaporador abierto o con cortocircuito a positivo
16116 Sensor de temperatura del evaporador en cortocircuito con masa
16117 Sensor de temperatura del aire exterior abierto o en cortocircuito a positivo
16118 Sensor de temperatura de aire exterior con cortocircuito a masa
16121 Potenciómetro de selección de temperatura abierto o en cortocircuito con positivo de alimentación
16125 Entrada de interruptor de alta presión - baja presión (+) en cortocircuito con el positivo de
alimentación
16126 Entrada de interruptor de alta presión - baja presión (+) con cortocircuito a masa
16127 Entrada de interruptor de alta presión - baja presión (-) en cortocircuito con el positivo de
alimentación
16128 Entrada de interruptor de alta presión - baja presión (-) con cortocircuito a masa
16129 Error de ciclo de alta presión (2 en 1 minuto)
16130 Entrada de interruptor de baja presión (+) en cortocircuito con el positivo de alimentación
16131 Entrada de interruptor de baja presión (+) con cortocircuito a masa
16132 Entrada de interruptor de baja presión (-) en cortocircuito con el positivo de alimentación
16133 Entrada de interruptor de baja presión (-) con cortocircuito a masa
16134 interruptor de baja presión abierto durante más de 1 minuto
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Módulo de control - Índice de códigos de avería


Código Descripción Posible fallo
rpm del motor durante la calibración Es posible que la válvula MID esté defectuosa o que haya un
del embrague fallo mecánico en la transmisión
U17 Interruptor del asiento no activado 1) El operador no está en el asiento
2) Hay un circuito abierto entre la entrada del interruptor de
asiento y el módulo de transmisión
el interruptor de asiento está conectado

si la entrada del sensor de temperatura es correcta
2) Interruptor del freno de mano defectuoso
Nota: Utilice el menú de diagnóstico de los interruptores H5
para detectar si el freno de mano está conectado
U21 Las rpm del motor están por debajo de 1) El operador no ha ajustado el régimen de motor correcto
1100, aumente el ajuste del acelerador 2) Circuito abierto entre el sensor de velocidad del motor y el
tablero de instrumentos - sólo motores mecánicos
4) Bus CAN roto
si se está detectando la velocidad del motor
U22 Rpm del motor por encima de 1300, 1) El operador no ha ajustado el régimen de motor correcto
reduzca el ajuste del acelerador
U23 Palanca inversora en posición neutral, 1) El operador no ha seleccionado la posición de avance en la
mueva la palanca a posición de palanca inversora
avance 2) Hay un circuito abierto entre la palanca inversora y el módulo
de la transmisión
para detectar si el interruptor de asiento está conectado
U26 El pedal de embrague no está 1) El operador no ha soltado el pedal de embrague
elevado, suelte el pedal de embrague 2) Los componentes mecánicos del potenciómetro del
embrague están atascados o rotos
U31 Detectada velocidad de salida: tractor 1) No se ha accionado el freno de mano
Nota: Si los frenos están bien, mueva el vehículo adelante
ligeramente y repita la calibración
U51 Error del régimen del motor 1) La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
2) Error de bus CAN
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A.50.A / 536

U55 TdF en funcionamiento 1) La TdF se activó durante la calibración del sensor de torsión
de la TdF. Asegúrese de que la toma de fuerza esté apagada.
U58 Circuito abierto en el sensor de TdF Cableado o conectores al sensor de torsión de la TdF
U59 Sensor de TdF: cortocircuito a masa Cableado o conectores al sensor de torsión de la TdF
U68 La superreductora no se ha conectado 1)
U69 Superreductora atascada 1)
U75 Valor de calibración de llenado rápido 1) Problema de cableado (en la electroválvula del embrague)
demasiado alto 2) Electroválvula del embrague dañada
3) Problema mecánico del embrague
U76 Valor de calibración de llenado rápido 1) Problema de cableado (en la electroválvula del embrague)
demasiado bajo 2) Electroválvula del embrague dañada
3) Problema mecánico del embrague
U77 Valor de calibración del amortiguador 1) Problema de cableado
demasiado alto 2) Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en el árbol de transmisión
demasiado bajo 2) Sensor dañado
U79 Sensor de torsión de la TdF no 1) Sensor dañado o incorrectamente instalado
plausible

rpm del motor durante la calibración Es posible que la válvula MID esté defectuosa o que haya un
del embrague fallo mecánico en la transmisión
U17 Interruptor del asiento no activado 1) El operador no está en el asiento
2) Hay un circuito abierto entre la entrada del interruptor de
asiento y el módulo de transmisión
el interruptor de asiento está conectado

2) Interruptor del freno de mano defectuoso
para detectar si el freno de mano está conectado
U21 Las rpm del motor están por debajo de 1) El operador no ha ajustado el régimen de motor correcto
1100, aumente el ajuste del acelerador 2) Circuito abierto entre el sensor de velocidad del motor y el
tablero de instrumentos - sólo motores mecánicos
4) Bus CAN roto
si se está detectando la velocidad del motor
U22 Rpm del motor por encima de 1300, 1) El operador no ha ajustado el régimen de motor correcto
reduzca el ajuste del acelerador
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A.50.A / 537
U23 Palanca inversora en posición neutral, 1) El operador no ha seleccionado la posición de avance en la

mueva la palanca a posición de palanca inversora
avance 2) Hay un circuito abierto entre la palanca inversora y el módulo
de la transmisión
para detectar si el interruptor de asiento está conectado
U26 El pedal de embrague no está 1) El operador no ha soltado el pedal de embrague
elevado, suelte el pedal de embrague 2) Los componentes mecánicos del potenciómetro del
embrague están atascados o rotos
U31 Detectada velocidad de salida: tractor 1) No se ha accionado el freno de mano
Nota: Si los frenos están bien, mueva el vehículo adelante
ligeramente y repita la calibración
U47 No se encuentra la electroválvula de 1)
la marcha 19
sincronizador de gama intermedia/de defectuosos
retroceso 2) Sincronizadores defectuosos o agarrotados
2) Sincronizadores defectuosos o agarrotados
U50 Conectores de potenciómetro de 1) Instalación incorrecta, compruebe los conectores
sincronizador intercambiados
U51 Error del régimen del motor 1) La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
2) Error de bus CAN
U55 TdF en funcionamiento 1) La TdF se activó durante la calibración del sensor de torsión
de la TdF. Asegúrese de que la toma de fuerza esté apagada.
U58 Circuito abierto en el sensor de TdF Cableado o conectores al sensor de torsión de la TdF
U59 Sensor de TdF: cortocircuito a masa Cableado o conectores al sensor de torsión de la TdF
demasiado alto 2) Sensor dañado
demasiado bajo 2) Sensor dañado
U79 Sensor de torsión de la TdF no 1) Sensor dañado o incorrectamente instalado
plausible
U84 Conectores de electroválvula de 1) Instalación incorrecta, compruebe los conectores
sincronizador de alta velocidad y
retroceso intercambiados
U85 Conectores de electroválvula del 1) Instalación incorrecta, compruebe los conectores
sincronizador de velocidad baja e
intermedia intercambiados
U86 Error de posición neutral en el 1) Potenciómetro o conexión mecánica del sincronizador
retroceso 2) Fallo mecánico en la transmisión
U87 Error de posición neutral en 1) Potenciómetro o conexión mecánica del sincronizador
2) Fallo mecánico en la transmisión
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retroceso fuera del margen de
tolerancia
fuera del margen de tolerancia
Códigos de error 'U' de calibración del control electrónico de tracción

Nota: No hay códigos de error 'U' definidos para el procedimiento de calibración del control electrónico de la
tracción. Durante el procedimiento es posible que aparezcan los siguientes códigos de error.
1068 El control de límite de altura no está 1) El control de límite de altura no está totalmente girado hacia
totalmente a la derecha la derecha
2) El control de límite de altura es defectuoso
1070 Tamaño de pistón hidráulico del EDC Tamaño de pistón sin configurar en un nuevo controlador o
sin configurar después del procedimiento H8
Nota: Utilice H3 de EDC, canal 1, para configurar
Códigos de error 'U' de calibración de la suspensión delantera

U01 Circuito abierto en el potenciómetro 1) Compruebe el cableado
del eje delantero - ACP no funcionará 2) Compruebe la lectura del potenciómetro que se muestra
durante la calibración. Si el valor es inferior a 10 compruebe
el potenciómetro
U02 El umbral del potenciómetro del 1) Compruebe la instalación del potenciómetro
eje delantero es superior al límite 2) Compruebe la lectura del potenciómetro que se muestra
establecido durante la calibración. Si el valor mostrado es superior a 972,
compruebe el potenciómetro
3) Compruebe el cableado
U03 Cortocircuito en el potenciómetro del 1) Compruebe el cableado
eje delantero - ACP no funcionará 2) Compruebe que la señal de masa del potenciómetro esté
en circuito abierto
3) Cambie el potenciómetro
U04 El umbral del potenciómetro del 1) Cambie el potenciómetro
eje delantero es inferior al límite
establecido
U05 La suspensión no alcanza la posición 1) Compruebe la gama del potenciómetro, la calibración no
mínima/máxima durante el proceso de funcionará si la gama del potenciómetro es inferior a 150
calibración automática (ACP) 2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
suspensión
U07 La suspensión permanece inmóvil 1) Compruebe el cableado de la electroválvula de elevación
durante el comando de elevación en 2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
4) Compruebe la presión de los acumuladores
U08 La suspensión no logra alcanzar la 1) Compruebe la instalación de la válvula de elevación
altura máxima en 20 segundos 2) Compruebe la instalación de la electroválvula de descarga
3) Compruebe los componentes mecánicos de la suspensión
U09 La suspensión permanece inmóvil 1) Compruebe el cableado de la electroválvula de descarga
durante el comando de descenso en 2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
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U10 La suspensión no logra alcanzar la 1) Compruebe la instalación de la electroválvula de descarga
altura mínima en 25 segundos 2) Compruebe la presión hidráulica
U11 No se ha podido calibrar la suspensión 1) Se ha pulsado el interruptor de bloqueo más de 3 veces para
iniciar la calibración
2) Compruebe los componentes mecánicos del sistema de
suspensión
U12 ACP detenido, el vehículo no está 1) No se ha accionado el freno de mano
parado 2) Sensor de velocidad del eje trasero defectuoso
U13 Electroválvula de válvula 30 (bloqueo 1) Compruebe el cableado
superior): circuito abierto. (sólo
módulo RM)
U14 Electroválvula de válvula 31 (bloqueo 1) Compruebe el cableado
inferior): circuito abierto. (sólo módulo
RM)
U15 Los conectores de electroválvula de 1) Compruebe el cableado
la válvula 30 (bloqueo superior) y
intercambiados. (sólo módulo RM)
U16 Las entradas de detección de corriente 1) Compruebe el cableado
de válvula 30 (bloqueo superior) y
intercambiadas. (sólo módulo RM)
U17 Circuito abierto en el presostato de la 1) Compruebe el cableado
suspensión delantera. (sólo módulo 2) Compruebe el presostato
RM)
U18 Cortocircuito en el presostato de la 1) Compruebe el cableado
suspensión delantera. (sólo módulo 2) Compruebe el presostato
RM)
U19 Gama del potenciómetro insuficiente 1) Regulación incorrecta del varillaje del potenciómetro del eje
para un funcionamiento óptimo de la delantero
suspensión
Códigos de error 'U' de calibración de válvulas remotas electrónicas hidráulicas traseras

U61 La palanca nº 1 no está en posición Asegúrese de que la palanca se encuentre en posición neutral
neutral antes de comenzar el procedimiento de calibración de dicha
palanca.
palanca.
palanca.
palanca.
Códigos de error 'U' de calibración del enganche delantero

U110 Valor del potenciómetro de posición El enganche no se elevó antes de cambiar el control de límite
demasiado bajo o el enganche no de altura de la posición de activación a la de desactivación
está elevado
U110 Valor del potenciómetro de posición El enganche no descendió antes de cambiar el control de límite
demasiado alto o el enganche no está de altura de la posición de activación a la de desactivación
abajo
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Códigos de error 'U' de calibración de la dirección

U19 Temperatura del aceite inferior a 5 °C 1) Circuito abierto de la entrada del sensor de temperatura al
U21 Las rpm del motor están por debajo 1) El operador no ha ajustado el régimen de motor correcto
de 1300, aumente el ajuste del 2) Hay un circuito abierto entre el sensor de velocidad del motor
acelerador y el tablero de instrumentos - sólo motores mecánicos
4) Bus CAN roto
Nota: Utilice el menú HE para ver si se está detectando la
velocidad del motor
U71 Se ha intentado realizar una 1) El interruptor de activación se encuentra en la posición off
calibración mientras el interruptor de 2) El interruptor de activación se encuentra en la posición de
activación estaba desactivado encendido en el arranque pero necesita apagarse y volverse a
encender para activar el sistema
está fuera de rango - abierto 2) Sensor de proximidad defectuoso
está fuera de rango - cerrado 2) Sensor de proximidad defectuoso
U74 La calibración LVDT no ha sido 1) Sensor LVDT defectuoso
correcta (fuera de rango tras 4 2) Válvula hidráulica de la dirección defectuosa
intentos) 3) Montaje incorrecto de la válvula hidráulica
4) Compruebe la conexión del sensor LVDT
Códigos de error 'U' de calibración de EPL

U114 Freno de mano accionado 1) Cable azul (en el conector del interruptor del freno de mano)
cortado
2) Desajuste entre el estado del interruptor del freno de mano
conectado al bloqueo EPL y el parámetro VCU_HB_SWITCH
en el mensaje CAN VCU2EPL
U115 La palanca inversora no se encuentra 1) Cortocircuito a masa de las clavijas A4 o C7 del módulo EPL
en posición de estacionamiento 2) Clavijas A4 o C7 del módulo EPL cerradas
3) Cortocircuito a tensión de alimentación de las clavijas A4 o
C7 del módulo EPL
4) Palanca inversora dañada
U116 Posición APP demasiado alta 1) Ajuste mecánico incorrecto de la palanca de transmisión EPL
2) Posible desgaste de las pastillas de freno
U117 Posición APP demasiado baja 1) La rigidez del sistema es demasiado alta - posibles
interferencias mecánicas
2) Instalación mecánica errónea del bloqueo EPL
U118 Códigos de error activos impiden 1) Código de error de alto nivel de recuperación se está
que se complete el procedimiento de activando
inicialización
U119 Cable Bowden sin conectar 1) Cable Bowden sin conectar
U120 Fallo en la comprobación automática 1) Inclinómetro averiado
del inclinómetro
U121 Procedimiento de calibración del -
inclinómetro incorrecto
U122 Desviación del inclinómetro fuera de 1) Compruebe la instalación del inclinómetro
rango 2) El vehículo no se encuentra sobre una superficie llana
3) Retire cualquier accesorio trasero
4) Posible instalación de ruedas incorrectas
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A.50.A / 541

U123 Vehículo en movimiento 1) El vehículo no está detenido
2) Fallo del sensor de velocidad del vehículo
Control electrónico de tracción (EDC) - Códigos de error

1004 Sensor de velocidad de rueda - señal demasiado alta
1006 Error del potenciómetro de control de deslizamiento
1008 Fallo del interruptor de elevación/ trabajo (brazo de mando)
1009 Se han accionado los dos interruptores externos a la vez
1010 Error del potenciómetro de control de límite de altura
1012 Error del potenciómetro de control de velocidad de caída
1014 Señal de la clavija derecha de detección de esfuerzo demasiado baja
1015 Señal de la clavija derecha de detección de esfuerzo demasiado alta
1016 Señal de la clavija izquierda de detección de carga demasiado baja
1017 Señal de la clavija izquierda de detección de carga demasiado alta
1018 Ambas clavijas de detección de carga están desconectadas
1019 Referencia de 8 V de la clavija de detección de carga - tensión demasiado baja
1020 Referencia de 8 V de la clavija de detección de carga - tensión demasiado alta
1021 Error del potenciómetro de control de la sensibilidad de tracción
1024 Realice la calibración del elevador hidráulico
1025 Error del potenciómetro de control de posición
1027 Sensor de posición del brazo elevador - tensión demasiado baja
1028 Sensor de posición del brazo elevador - tensión demasiado alta
1029 Válvula hidráulica de control desconectada
1033 Error del potenciómetro de control de tracción
1049 Circuito abierto del sensor de velocidad de rueda
1053 Referencia 5 V - cortocircuito a +12 V
1054 Referencia de 5 V - cortocircuito a masa
1063 Electroválvula de descenso de la válvula hidráulica - circuito abierto
1064 Electroválvula de elevación de la válvula hidráulica - circuito abierto
1065 Electroválvula de descenso de la válvula hidráulica - cortocircuito
1066 Electroválvula de elevación de la válvula hidráulica - cortocircuito
1067 Tensión de alimentación de la válvula hidráulica - tensión demasiado baja
1068 Control del límite de altura sin establecer al máximo durante la calibración
1070 Configuración del pistón hidráulico sin definir
Transmisión Full Powershift - códigos de error

2005 Fallo de conexión de la superreductora
2009 Entrada del interruptor del asiento - tensión demasiado baja
2021 Cableado de la transmisión desconectado
2024 Todos los embragues sin calibrar
2026 Velocidad del motor demasiado alta
2037 Circuito abierto del interruptor del pedal del embrague
2047 Interruptor de desconexión del pedal de embrague regulado demasiado alto
2048 Interruptor de desconexión del pedal de embrague regulado demasiado bajo
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A.50.A / 542
2049 Cortocircuito a masa o circuito abierto en el sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida
de transmisión)
2050 Cortocircuito a 12 V del sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión)
2051 Circuito abierto en el sensor de temperatura del aceite
2052 Cortocircuito en el sensor de temperatura del aceite
2053 Tensión de referencia de 5 V - demasiado alta
2054 Tensión de referencia de 5V - demasiado baja
2055 Sin señal en el sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión)
2071 Interruptor de avance de la palanca inversora - tensión demasiado baja
2072 Interruptor de retroceso de la palanca inversora - tensión demasiado alta
2075 Error de señal en el sensor de velocidad del volante
2079 Sin señal del sensor de velocidad del volante del motor
2110 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea - demasiado baja
2111 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea - demasiado alta
2124 Sensor de velocidad del volante sin calibrar
2300 Electroválvula de la marcha 19 - circuito abierto o cortocircuito a masa
2302 Circuito abierto o cortocircuito a masa en la electroválvula de vaciado del embrague de la marcha 19
2303 Calibración del amortiguador - error, valor demasiado bajo
2304 Calibración del amortiguador - error, valor demasiado alto
2306 Sobretensión en la electroválvula de vaciado del embrague de la marcha 19
2314 Circuito abierto o cortocircuito a masa en el presostato de avance
2315 Circuito abierto o cortocircuito a masa en el presostato de retroceso
2316 Sensor de presión de aceite de transmisión sin configurar
2317 Error de configuración del sensor de presión de aceite de transmisión
2323 Circuito abierto en el sensor de velocidad intermedia de la transmisión
2324 Cortocircuito a masa en el sensor de velocidad intermedia de la transmisión
2325 Sensor de velocidad intermedia y sensor de velocidad de salida intercambiados
2326 El sensor de par del motor /RPM intercambiados con los sensores de velocidad de salida o
intermedia
2328 Circuito abierto en el sensor de velocidad intermedia de la transmisión
2330 El régimen (rpm) de salida de la transmisión es demasiado elevado para la marcha seleccionada
2334 Presión indicada en los presostatos de embrague de avance cuando las electroválvulas de
2335 Presión indicada en los presostatos de embrague de retroceso cuando las electroválvulas de
2336 La superreductora no se conecta
2337 La superreductora no se desconecta
2339 Circuito abierto o cortocircuito a masa en el potenciómetro de la superreductora
2342 Electroválvula del embrague A - circuito abierto o cortocircuito a masa
2343 Electroválvula del embrague B - circuito abierto o cortocircuito a masa
2344 Electroválvula del embrague C - circuito abierto o cortocircuito a masa
2345 Electroválvula del embrague D - circuito abierto o cortocircuito a masa
2346 Electroválvula del embrague E - circuito abierto o cortocircuito a masa
2347 Electroválvula del embrague de gama inferior - circuito abierto o cortocircuito a masa
2348 Electroválvula del embrague de gama intermedia - circuito abierto o cortocircuito a masa
2349 Electroválvula de embrague de gama alta - circuito abierto o cortocircuito a masa
2350 Electroválvula de embrague de gama de retroceso - circuito abierto o cortocircuito a masa
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A.50.A / 543
2352 Electroválvula del embrague A - tensión demasiado alta
2353 Electroválvula del embrague B - tensión demasiado alta
2354 Electroválvula del embrague C - tensión demasiado alta
2355 Electroválvula del embrague D - tensión demasiado alta
2356 Electroválvula del embrague E - tensión demasiado alta
2357 Electroválvula del embrague de gama baja - tensión demasiado alta
2358 Electroválvula del embrague de gama intermedia - tensión demasiado alta
2359 Electroválvula del embrague de gama alta - tensión demasiado alta
2360 Electroválvula del embrague de retroceso - tensión demasiado alta
2361 Electroválvula de superreductora - tensión demasiado alta
2367 Embrague de gama inferior no calibrado
2368 Embrague de gama intermedia no calibrado
2369 Embrague de gama superior no calibrado
2371 Posición de la superreductora fuera de rango
2373 Embrague de la marcha 19 sin calibrar
2374 Error de calibración de la superreductora
2375 Superreductora: aceite frío
2376 Error en la marcha 19
2377 Error en la descarga
2380 Bloqueo de estacionamiento - no puede alcanzar la posición deseada
2381 Bloqueo de estacionamiento - bus desactivado
2382 Bloqueo de estacionamiento - error de integridad del bus
2385 Índice irregular de la velocidad de salida de transmisión y de la velocidad del motor
2501 Sensor de presión del aceite de transmisión - circuito abierto o cortocircuito a masa
2502 Sensor de presión del aceite de transmisión - cortocircuito a +5 V
Códigos de error de la transmisión Semi-Powershift

2005 Fallo de conexión de la superreductora
2009 Entrada del interruptor del asiento - tensión demasiado baja
2024 Todos los embragues y sincronizadores requieren calibración
2026 Velocidad del motor demasiado alta
2037 Circuito abierto del interruptor del pedal del embrague
2047 Interruptor de desconexión del pedal de embrague regulado demasiado alto
2048 Interruptor de desconexión del pedal de embrague regulado demasiado bajo
2049 Cortocircuito a masa o circuito abierto en el sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida
de transmisión)
2050 Cortocircuito a 12 V del sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión)
2051 Circuito abierto en el sensor de temperatura del aceite
2052 Cortocircuito en el sensor de temperatura del aceite
2053 Tensión de referencia de 5 V - demasiado alta
2054 Tensión de referencia de 5V - demasiado baja
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A.50.A / 544
2055 Sin señal en el sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión)

2058 Interruptor de asiento cerrado
2071 Interruptor de avance de la palanca inversora - tensión demasiado baja
2072 Interruptor de retroceso de la palanca inversora - tensión demasiado alta
2075 Error de señal en el sensor de velocidad del volante
2079 Sin señal del sensor de velocidad del volante del motor
2110 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea - demasiado baja
2111 Interruptor neutral de la palanca inversora momentánea - demasiado alta
2124 Sensor de velocidad del volante sin calibrar
2300 Electroválvula de la marcha 19 - circuito abierto o cortocircuito a masa
2302 Circuito abierto o cortocircuito a masa en la electroválvula de vaciado del embrague de la marcha 19
2303 Calibración del amortiguador - error, valor demasiado bajo
2304 Calibración del amortiguador - error, valor demasiado alto
2306 Sobretensión en la electroválvula de vaciado del embrague de la marcha 19
2316 Sensor de presión de aceite de transmisión sin configurar
2317 Error de configuración del sensor de presión de aceite de transmisión
2323 Sensor de velocidad intermedia de la transmisión (CDE) - circuito abierto
2324 Sensor de velocidad intermedia de la transmisión (CDE) - cortocircuito a masa
2328 Sensor de velocidad intermedia de la transmisión (CDE) - sin señal
2330 El régimen (rpm) de salida de la transmisión es demasiado elevado para la marcha seleccionada
2334 Presión indicada en los presostatos de embrague de avance cuando las electroválvulas de
2335 Presión indicada en los presostatos de embrague de retroceso cuando las electroválvulas de
2336 La superreductora no se conecta
2337 La superreductora no se desconecta
2339 Circuito abierto o cortocircuito a masa en el potenciómetro de la superreductora
2342 Electroválvula del embrague A - circuito abierto o cortocircuito a masa
2343 Electroválvula del embrague B - circuito abierto o cortocircuito a masa
2344 Electroválvula del embrague C - circuito abierto o cortocircuito a masa
2345 Electroválvula del embrague D - circuito abierto o cortocircuito a masa
2346 Electroválvula del embrague E - circuito abierto o cortocircuito a masa
2347 Electroválvula de embrague de gama baja - circuito abierto o cortocircuito a masa o sobretensión
2348 Electroválvula de embrague de gama intermedia - circuito abierto o cortocircuito a masa o
sobretensión
2349 Electroválvula de embrague de gama alta - circuito abierto o cortocircuito a masa
2350 Electroválvula de embrague de gama de retroceso - circuito abierto o cortocircuito a masa
o sobretensión
2352 Electroválvula del embrague A - tensión demasiado alta
2353 Electroválvula del embrague B - tensión demasiado alta
2354 Electroválvula del embrague C - tensión demasiado alta
2355 Electroválvula del embrague D - tensión demasiado alta
2356 Electroválvula del embrague E - tensión demasiado alta
2361 Electroválvula de superreductora - tensión demasiado alta
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A.50.A / 545

2367 Embrague de gama inferior no calibrado
2368 Embrague de gama intermedia no calibrado
2369 Embrague de gama superior no calibrado
2371 Posición de la superreductora fuera de rango
2373 Embrague de la marcha 19 sin calibrar
2374 Error de calibración de la superreductora
2375 Superreductora: aceite frío
2380 Bloqueo de estacionamiento - no puede alcanzar la posición deseada
2381 Bloqueo de estacionamiento - bus desactivado
2382 Bloqueo de estacionamiento - error de integridad del bus
2385 Índice irregular de la velocidad de salida de transmisión y de la velocidad del motor
2400 Sincronizador de gama baja/alta no calibrado o mal calibrado
2401 Sincronizador de gama intermedia/de marcha atrás sin calibrar o mal calibrado
2403 El sincronizador de cambio de gama no embraga
2405 El sincronizador de cambio de gama no se ha desembragado
2407 El sincronizador de cambio de gama no ha embragado durante una inversión de marcha
2410 El sincronizador no se ha desembragado durante una inversión de marcha
2412 El sincronizador no ha embragado la gama anterior tras el código de error 2403 o 2405
2413 Sincronizador desembragado sin iniciación del controlador
2414 El operador ha seleccionado una gama desactivada
2415 Potenciómetro del sincronizador de gama media/de marcha atrás - tensión demasiado alta
2416 Potenciómetro del sincronizador de gama media/de marcha atrás - tensión demasiado baja
2417 Potenciómetro del sincronizador de gama baja/alta - tensión demasiado alta
2418 Potenciómetro del sincronizador de gama baja/alta - tensión demasiado baja
2419 Potenciómetro del sincronizador de gama media/de marcha atrás - tensión fuera del rango calibrado
2420 Potenciómetro del sincronizador de gama baja/alta - tensión fuera del rango calibrado
2425 Intento de seleccionar una gama desactivada
2501 Sensor de presión del aceite de transmisión - circuito abierto o cortocircuito a masa
2502 Sensor de presión del aceite de transmisión - cortocircuito a +5 V
Motor - Códigos de error

3001 Sensor del pedal de acelerador - señal no plausible
3002 Sensor del pedal de acelerador - la señal supera el valor máximo
3003 Sensor del pedal de acelerador - la señal está por debajo del valor mínimo
3006 Señal de temperatura de refrigerante no plausible
3007 Señal de temperatura del refrigerante por encima del rango máximo
3008 Señal de temperatura de refrigerante - la señal está por debajo del valor mínimo
3010 Sensor de temperatura de entrada de aire - la señal supera el valor máximo
3011 Sensor de temperatura de entrada de aire - la señal está por debajo del valor mínimo
3015 Sensor de temperatura del combustible - la señal supera el valor máximo
3016 Sensor de temperatura del combustible - la señal está por debajo del valor mínimo
3019 Sensor de presión de sobrealimentación - la señal supera el valor máximo
3022 Sensor de presión de sobrealimentación - señal no plausible
3023 Sensor de presión atmosférica - señal no plausible
3024 Sensor de presión atmosférica - señal por encima del valor máximo
3025 Sensor de presión atmosférica - señal por debajo del valor mínimo
3028 Presión del aceite demasiado baja
3029 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a batería
3030 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a masa
3031 Sensor de presión del aceite - error de hardware
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A.50.A / 546
3032 Sensor de presión de aceite - valor demasiado alto
3033 Sensor de temperatura del aceite - señal no plausible
3034 Sensor de temperatura del aceite - la señal supera el valor máximo
3035 Sensor de temperatura del aceite - la señal está por debajo del valor mínimo
3037 Sensor de presión de sobrealimentación - señal baja
3047 Relé de la bomba de alta presión - cortocircuito a batería
3048 Relé de la bomba de alta presión - cortocircuito a masa
3051 Tensión de batería con ECM - tensión demasiado alta
3052 Tensión de batería con ECM - tensión demasiado baja
3061 Cilindro 1 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3088 Sensor del cigüeñal - sin señal
3089 Sensor del cigüeñal - señal no válida
3090 Sensor del árbol de levas - no hay señal
3091 Sensor del árbol de levas - señal no válida
3093 Desplazamiento entre eje de levas y cigüeñal - fuera de límites
3095 Funcionando sólo con el sensor del árbol de levas - modo de respaldo
3096 Bus desactivado ECM en CAN A
3102 Sensor CP3 de la presión del raíl - señal por debajo del valor mínimo
3104 Válvula de seguridad de presión de raíl - abierto
3105 Válvula de seguridad de la presión de raíl - se ha solicitado un choque de presión
3106 Válvula de seguridad de la presión de raíl - no se abre después de un choque de presión
3107 Hay un cortocircuito a batería en la unidad de medición
3108 Hay un cortocircuito a masa en la unidad de medición
3110 Monitorización del sensor de presión del raíl - la señal está por debajo del valor mínimo
3111 Monitorización del sensor de presión del raíl - señal supera valor máximo
3112 Sensor CP3 de la presión del raíl - señal supera valor máximo
3120 Sensor de torsión de la TdF no plausible
3121 Sensor de torsión de la TdF - circuito abierto
3122 Sensor de torsión de la TdF - cortocircuito a masa
3123 Sensor de torsión de la TdF - no calibrado
3131 Calentador de arranque siempre activado
3137 Unidad dosificadora - carga abierta
3138 Unidad dosificadora - temperatura demasiado alta
3141 Punto de ajuste de caudal de combustible demasiado bajo
3142 Prueba de alta presión - prueba activa
3145 Terminal 15 - sin señal
3147 Temperatura del aceite demasiado alta
3148 Prueba dinámica del sensor de temperatura del refrigerante - fallo
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A.50.A / 547
3154 Relé de calentador de rejilla - cortocircuito a batería
3155 Relé de calentador de rejilla - cortocircuito a masa
3156 Relé de calentador de rejilla - sin carga
3157 No se detecta ECM en el bus CAN
3160 Actuador del ventilador - cortocircuito a batería
3161 Actuador del ventilador - cortocircuito a masa
3162 Actuador del ventilador - sin carga
3163 Actuador del ventilador - temperatura demasiado alta
3166 Relé de calentador del filtro de combustible - cortocircuito a masa
3167 Relé de calentador del filtro de combustible: cortocircuito a batería
3168 Relé del calentador de filtro de combustible - sin carga
3169 Relé del calentador del filtro de combustible - señal no plausible
3176 Punto de ajuste de la unidad de dosificación no plausible en exceso de velocidad
3177 Se ha detectado un exceso de velocidad del motor
3179 Espera agotada de CAN: mensaje BC2EDC2
3180 Espera agotada de CAN: mensaje VM2EDC
3182 Espera agotada de CAN: mensaje RxCCVS
3185 Espera agotada de CAN: mensaje TF
3227 Error del procesador de inyección (CY33X) - reajuste interno/ pérdida de reloj/ tensión demasiado
baja
3228 Error del procesador de inyección (CY33X) - fallo de inicialización/ desbloqueo
3229 Error del procesador de inyección (CY33X) - inyecciones limitadas por el software
3230 Error del procesador de inyección (CY33X) - fallo de comunicación de SPI
3231 Error del procesador de inyección - reajuste interno/ pérdida de reloj / tensión demasiado baja
3232 Error del procesador de inyección - fallo de inicialización / desbloqueo
3233 Error del procesador de inyección - modo de prueba
3234 Error del procesador de inyección - fallo de comunicación de SPI
3238 Error de comunicaciones SPI interno de ECM - CJ940
3239 EEPROM de ECM - fallo en la operación de lectura
3240 EEPROM de ECM - fallo en la operación de escritura
3241 ECM EEPROM - se ha utilizado el valor predeterminado
3242 Se ha producido una recuperación ECM (bloqueada)
3243 Recuperación ECM (suprimido) - se ha producido una recuperación
3244 Recuperación ECM (visible) - se ha producido una recuperación
3245 Procesador ECM - sistema de control no plausible
3246 Vías de cierre durante la inicialización - sistema de control
3247 Vías de cierre durante la inicialización - tensión de suministro demasiado alta
3248 Vías de cierre durante la inicialización - tensión de suministro demasiado baja
3249 Supervisión de TPU - desvío temporal entre TPU y sistema no plausible
3250 Conjunto de datos - defecto de variante
3251 Conjunto de datos - la variante solicitada no se puede definir
3252 Sistema de vigilancia del controlador - fallo de comunicación SPI
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 548
3253 Supervisión de ADC - tensión de referencia demasiado baja
3254 Supervisión de ADC - tensión de referencia demasiado alta
3255 Supervisión de ADC - error de impulso de prueba
3256 Supervisión de ADC - error de cola
3263 Bus desactivado ECM en CAN C
3265 Supervisión de exceso de velocidad
3266 Velocidad redundante del motor en supervisión de exceso de velocidad
3278 Tensión de suministro interno de ECM demasiado elevada
3279 Tensión de suministro interno de ECM demasiado baja
3280 Tensión alta de alimentación del sensor 1
3281 Tensión baja de alimentación del sensor 1
3297 Desvío positivo de la presión de raíz demasiado elevado y valor elevado del punto de ajuste del
caudal de combustible
3301 Desvío negativo de la presión de raíl demasiado elevada en la dosificación mínima
3305 Presión del raíl por debajo del límite mínimo en el modo controlado
3309 Presión del raíl por encima del límite máximo en el modo controlado
3313 Tasa de caída de la presión de raíl demasiado alta
3316 No se ha alcanzado el número mínimo de inyectores - detenga el motor
3334 Espera agotada de CAN - mensaje par de TSC1-PE (cuando está activa)
3335 Espera agotada de CAN - mensaje par de TSC1-PE (cuando está inactiva)
3338 Espera agotada de CAN - mensaje velocidad TSC1-VE (cuando está inactiva)
3339 Espera agotada de CAN - mensaje velocidad TSC1-VE (cuando está activa)
3354 Relé principal 4 (válvula de escape del freno de motor) - cortocircuito a masa
3355 Relé principal 4 (válvula de escape del freno de motor) - cortocircuito a batería
3367 Fallo de la prueba de temperatura del refrigerante
3368 INFORMACIÓN: Limitación de par debido a la limitación de rendimiento OBD impuesta por la ley
3369 INFORMACIÓN: Reducción de par debido a la reducción de humos de escape
3370 INFORMACIÓN: Limitación de par debido a la protección del motor (frente a un par excesivo,
exceso de velocidad del motor y sobrecalentamiento)
3371 INFORMACIÓN: Limitación de par debido a la limitación de cantidad de combustible originada
por errores del sistema del inyector
3999 Código de error ECM SPN desconocido
Válvulas remotas electrohidráulicas traseras - códigos de error

4102 Válvula trasera remota nº 1 - error de EEPROM
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 549
4117 Válvula remota trasera nº 2 - modo de seguridad activado
4118 Válvula remota trasera nº 2 - subtensión
4119 Válvula remota trasera nº 2 - sobretensión
4190 Válvula remota trasera nº 1 - sin comunicaciones
4216 Válvula remota trasera nº 1 - el distribuidor no está calibrado
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 550
Válvulas remotas electrohidráulicas delanteras - códigos de error

4505 Válvula remota delantera nº 1 - sobretensión
4564 Palanca de mando de EHR - sin comunicaciones
4565 Error de conexión de la bomba de gran caudal
4566 Error de configuración de la bomba de gran caudal
TdF trasera - Códigos de error

5003 Salida del freno de la TdF trasera - circuito abierto
5005 Interruptor de freno de la TdF trasera - circuito abierto
5007 Electroválvula de la TdF trasera atascada en posición desactivada
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 551
5008 Electroválvula de la TdF trasera - circuito abierto
5015 Entrada de detección del fusible de la TdF trasera: circuito abierto
5027 Circuito abierto en el sensor de velocidad de la TdF trasera
5033 Circuito abierto en el interruptor de la toma de fuerza en la cabina (normalmente cerrado)
5034 Hay un circuito abierto o un cortocircuito a masa en el interruptor del guardabarros de la TdF trasera
5035 Interruptor en el guardabarros de la TdF trasera - cortocircuito a 12 V en la entrada
5037 Interruptor normalmente abierto de cabina de la TdF trasera atascado en posición cerrada
5043 Interruptor de guardabarros de TdF trasera bloqueado en activación
5044 Sensor de velocidad de la TdF trasera - cortocircuito a masa
5098 Interruptor de guardabarros para TdF trasera sin activar
Tracción total - Códigos de error

6023 Electroválvula de tracción total - circuito abierto
Bloqueo de diferencial - Códigos de error

7017 Electroválvula de bloqueo del diferencial - circuito abierto
7024 Sensor de ángulo de giro no calibrado
7032 Sensor del ángulo de dirección - señal demasiado baja
con la batería
a masa
7103 Ángulo de dirección no plausible (sólo guiado automático)
7104 Espera agotada de CAN: mensaje NAV2XCM
TdF delantera - Códigos de error

8007 Electroválvula de la TdF delantera - bloqueada en activación
8008 Electroválvula de la TdF delantera - circuito abierto
8033 Circuito abierto en el interruptor normalmente cerrado de cabina de TdF delantera
8037 Interruptor normalmente abierto de cabina de la TdF delantera atascado en posición cerrada
8099 La opción de TdF delantera no está activada
Enganche delantero - Códigos de error

9001 Sensor de posición de enganche delantero - cortocircuito a 12 V
9002 Sensor de posición de enganche delantero - circuito abierto / cortocircuito a 0 V
9003 Error en la posición de arriba del interruptor del guardabarros del enganche delantero
9004 Error en la posición de abajo del interruptor del guardabarros del enganche delantero
9005 Error en el interruptor del guardabarros del enganche delantero
9006 Potenciómetro de posición del enganche delantero - no calibrado
Eje delantero suspendido - Códigos de error

10001 Error de la electroválvula de bloqueo superior
10002 Error de la electroválvula de elevación
10003 Error de la electroválvula de descenso
10004 Sensor de posición del eje delantero - umbral superior al límite establecido
10005 Sensor de posición del eje delantero - umbral inferior al límite establecido
10008 Error de bajada - la suspensión no puede volver al punto de ajuste
10009 Error de la electroválvula de bloqueo inferior
10024 La suspensión delantera no está calibrada
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 552
Bloqueo electrónico de estacionamiento - códigos de error

12011 Etapa de potencia - protección por sobretensión
12012 Etapa de potencia - circuito abierto en PH_A o PH_B, motor abierto
12013 Etapa de potencia - cortocircuito de PH_A o PH_B a masa
12014 Etapa de potencia - cortocircuito de PH_A o PH_B a Vbatt
12017 Etapa de potencia - tensión de suministro interno (Vr) no viable
12018 Etapa de potencia - corriente sobrepasa la gama absoluta / cortocircuito de motor
12019 Etapa de potencia - punto de ajuste dinámico de corriente
12020 Etapa de potencia - corriente inesperada
12024 Llave de contacto - comprobación de coherencia entre llave física y señales CAN
12032 Codificador - fallo en el suministro de alimentación
12033 Secuencia errónea del codificador virtual de fallo periférico (XGATE), fallo de interrupción
12034 Función de codificador no disponible (señal A o B no disponible)
12043 Inclinómetro - comprobación automática
12052 Batería - menos de 9 V
12053 Batería - más de 16 V
12054 Batería - fuera de rango / diagnóstico de picos
12066 Relé del remolque - cable abierto / carga y salida a 12 V
12068 Relé del remolque - cortocircuito de salida a masa
12073 Estado de salida - Incongruencia de salida / entrada (DIO y frecuencia) y protección
12132 Bus CAN desactivado
12133 CAN - silencio
12142 CAN - error VCU_TRAIL_BRAKE-INH / no disponible
12143 CAN - error VCU_VEH_DIRECTION / no disponible
12144 CAN - error VCU_SPEED / no disponible
12145 CAN - Error VCU_CMD / no disponible
12146 CAN - Error VCU_KEY_OFF_AA_INH / no disponible
12147 CAN - error RPM de motor / no disponible
12148 CAN - Error VCU_KEY / no disponible
12150 CAN - error VCU_HB_SWITCH / no disponible
12151 Núcleo lógico - segundo microprocesador ausente
12160 Núcleo lógico - comprobación de EEPROM
12162 Temperatura ACU - fuera de rango / diagnóstico de picos
12163 Temperatura ACU - exceso de temperatura de la etapa de potencia
12172 Actuador - desconexión del cable
12183 Actuador - actuador en movimiento sin control
12184 Actuador - se ha alcanzado la zona de tope del actuador
12185 Actuador - tiempo límite de actuación (energía) agotado
12188 Actuador - desgaste excesivo de la zapata
12192 Estacionamiento de inversora - estado no válido de estacionamiento de inversora
12202 Interruptor de freno de estacionamiento - incongruencia del interruptor de freno de estacionamiento
12212 Fábrica - acelerómetro sin calibrar
12213 Fábrica - actuador sin inicializar
12214 Fábrica - desactivar accionamiento
12215 Fábrica - relé de remolque presente pero sin configurar
Códigos de error del tablero de instrumentos

14013 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a Vcc
14014 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a masa o circuito abierto
14015 Tensión de alimentación de 5 V - demasiado alta
14016 Tensión de alimentación de 5 V - demasiado baja
14021 Línea de arranque - cortocircuito a 12 V
14022 Línea de arranque - cortocircuito a masa
14051 Sensor de nivel de combustible - cortocircuito a Vcc o circuito abierto
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A.50.A / 553
14052 Cortocircuito a masa del sensor de nivel de combustible
14061 Sensor de presión de freno neumático - cortocircuito a VCC u opción definida pero sensor sin
conectar
14100 Presión de freno neumático - sin configurar
14104 EFH - presente pero sin configurar
14105 Bloqueo electrónico de estacionamiento presente pero sin configurar
14106 Sensor de la dirección - presente pero sin configurar
14300 Bloqueo electrónico de estacionamiento - Desajuste entre CAN y valor de entrada de frecuencia
directa
14301 Bloqueo electrónico de estacionamiento - entrada de frecuencia directa en cortocircuito a Vcc o
circuito abierto
14304 Bloqueo electrónico de estacionamiento - estado sin validar
14900 Controlador de la transmisión ausente (RT)
14901 Controlador del motor ausente (EDC16)
14902 Controlador auxiliar ausente (RM)
14904 Controlador del reposabrazos ausente (LC)
14905 Teclado ausente (JA) (sólo ADIC)
14906 Controlador de dirección ausente (KA)
14908 TECU ausente (OA)
14909 SWCD ausente (VA)
14910 Controlador del climatizador ausente
14911 Tablero mejorado sin teclado (sólo New Holland)
14912 Tablero básico con teclado (sólo New Holland)
14914 Controlador de bloqueo electrónico de estacionamiento ausente (XA)
14920 Error de configuración (sólo ADIC)
Controlador de dirección - Códigos de error

15002 Circuito abierto en el sensor de proximidad de control del volante
15003 Cortocircuito en el sensor de proximidad de control del volante
15006 Circuito abierto en la válvula divisora LVDT
15007 Cortocircuito en la válvula divisora LVDT
15008 Electroválvula de cambio - circuito abierto
15009 Cortocircuito en la propia electroválvula de cambio
15010 Fallo del interruptor de seguridad
15011 Ha transcurrido el tiempo máximo de engranaje (5 minutos)
15012 El distribuidor de válvula divisora permanece abierto
15013 El distribuidor de la válvula de cambio o de la válvula divisora permanece cerrado
15014 Distribuidor de la válvula divisora bloqueado en la zona de transición - no se puede identificar con
certeza en qué modo de dirección se encuentra el tractor.
Controlador de aire acondicionado - Códigos de error

16111 Sensor de temperatura de cabina abierto o con cortocircuito a alimentación
16112 Cortocircuito a masa del sensor de temperatura de cabina
16113 Sensor de temperatura de salida abierto o con cortocircuito a alimentación
16114 Cortocircuito a masa del sensor de temperatura de salida
16115 Sensor de temperatura del evaporador abierto o con cortocircuito a alimentación
16116 Cortocircuito a masa del sensor de temperatura del evaporador
16117 Sensor de temperatura del aire exterior abierto o en cortocircuito a alimentación
16118 Cortocircuito a masa del sensor de temperatura exterior
16120 Hay un circuito abierto o un cortocircuito a alimentación en el potenciómetro de selección de
velocidad del ventilador
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A.50.A / 554
16121 Hay un circuito abierto o un cortocircuito a alimentación en el potenciómetro de selección de
temperatura
16122 Hay un circuito abierto o un cortocircuito a alimentación en el potenciómetro de selección de modo
16125 Entrada del presostato de alta presión-baja presión (+) en cortocircuito con alimentación
16126 Entrada del presostato de alta presión-baja presión (+) en cortocircuito con masa
16127 Entrada del presostato de alta presión-baja presión (-) en cortocircuito con alimentación
16128 Entrada del presostato de alta presión-baja presión (-) en cortocircuito con masa
16129 Error en el ciclo de alta presión (2 en 1 minuto)
16130 Hay un cortocircuito a alimentación en la entrada (+) del presostato de baja presión
16131 Hay un cortocircuito a masa en la entrada (+) del presostato de baja presión
16132 Entrada de presostato de baja presión (-) en cortocircuito con alimentación
16133 Entrada de presostato de baja presión (-) en cortocircuito con masa
16134 Presostato de baja presión abierto más de 1 minuto
Reposabrazos - Códigos de error

18001 Acelerador de mano nº 1 - tensión demasiado baja
18002 Acelerador de mano nº 1 - tensión demasiado alta
18003 Acelerador de mano nº 2 - tensión demasiado baja
18004 Acelerador de mano nº 2 - tensión demasiado alta
18005 Control de disminución del motor - tensión demasiado baja
18006 Control de disminución del motor - tensión demasiado alta
18007 Empuñadura multifunción - error del interruptor
18008 Empuñadura multifunción - tensión demasiado baja
18009 Empuñadura multifunción - tensión demasiado alta
18010 Acelerador Powershift - tensión demasiado baja
18011 Acelerador Powershift - tensión demasiado alta
18012 Error del interruptor de modo CVT
18013 Empuñadura multifunción - error de posición del codificador
18014 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero - tensión demasiado baja
18015 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero - tensión demasiado alta
18016 Potenciómetro de control de tracción del enganche trasero - tensión demasiado baja
18017 Potenciómetro de control de tracción del enganche trasero - tensión demasiado alta
18018 Potenciómetro de límite de altura del enganche trasero - tensión demasiado baja
18019 Potenciómetro de límite de altura del enganche trasero - tensión demasiado alta
18020 Potenciómetro de la velocidad de caída del enganche trasero - tensión demasiado baja
18021 Potenciómetro de la velocidad de caída del enganche trasero - tensión demasiado alta
18022 Potenciómetro de control de sensibilidad del enganche trasero - tensión demasiado baja
18023 Potenciómetro de control de sensibilidad del enganche trasero - tensión demasiado alta
18024 Error de posición del codificador de caudal EHR
18025 Potenciómetro de control de deslizamiento del enganche trasero - tensión demasiado baja
18026 Potenciómetro de control de deslizamiento del enganche trasero - tensión demasiado alta
18027 Posición de palanca EHR 5 - tensión demasiado baja
18028 Posición de palanca EHR 5 - tensión demasiado alta
18031 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero / control de presión - tensión demasiado
baja
18032 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero / control de presión - tensión demasiado
alta
18033 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero / mezcla de presión - tensión demasiado
baja
18034 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero / mezcla de presión - tensión demasiado
alta
18035 Potenciómetro de límite de altura del enganche delantero - tensión demasiado baja
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A.50.A / 555
18036 Potenciómetro de límite de altura del enganche delantero - tensión demasiado alta
18037 Error del interruptor de activación de límite de altura del enganche delantero
18038 Potenciómetro de la velocidad de caída del enganche delantero - tensión demasiado baja
18039 Potenciómetro de la velocidad de caída del enganche delantero - tensión demasiado alta
18046 Error del interruptor de control de flotación de EHR
18049 Posición del eje X de palanca 1 - tensión demasiado baja
18050 Posición del eje X de palanca 1 - tensión demasiado alta
18051 Posición del eje Y de palanca 1 - tensión demasiado baja
18052 Posición del eje Y de palanca 1 - tensión demasiado alta
18053 Interruptor basculante proporcional de palanca 1 - tensión demasiada baja
18054 Interruptor basculante proporcional de palanca 1 - tensión demasiada alta
18055 Posición del eje X de palanca 2 - tensión demasiado baja
18056 Posición del eje X de palanca 2 - tensión demasiado alta
18057 Posición del eje Y de palanca 2 - tensión demasiado baja
18058 Posición del eje Y de palanca 2 - tensión demasiado alta
18059 Interruptor basculante proporcional de palanca 2 - tensión demasiada baja
18060 Interruptor basculante proporcional de palanca 2 - tensión demasiada alta
18061 Tensión de referencia - cortocircuito a masa
18062 Tensión de referencia - cortocircuito a 12 V
18063 Error de EEPROM
18064 Error de comunicación MFH
18065 Error de prueba de garantía básica MFH
18066 Error de plausibilidad de palanca EHR 1
18072 Fallo del interruptor de elevación / trabajo de ratón EDC (NH)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 556
SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración

Procedimientos de ajuste de la calibración
Son necesarios si :
Antes de cualquier descarga de programa o cualquier procedimiento de configuración de calibración, asegúrese de
haber realizado H8, la prueba de memoria, del sistema seleccionado.
Aparece un código de error de calibración.

NOTA: El código de error no se mostrará en pantalla, pero
podrá visualizarse en el modo HB del menú H
1. La memoria no volátil se ha restablecido (H8) en el
controlador.
NOTA: Después de restaurar la memoria, en H8, será ne-
cesario realizar el procedimiento de configuración del trac-
tor. Consulte H3 en el capítulo sobre los menús H de la
sección Sistemas eléctricos Módulo de control - Descrip-
ción estática (A.50.A).
2. Se ha sustituido el módulo de control.
3. Se ha sustituido una válvula de solenoide PWM.
4. Se ha sustituido un potenciómetro.
5. Se ha realizado una reparación mecánica.
6. SÓLO TRANSMISIÓN - La calidad de cambios o la
suavidad de embrague se ha deteriorado ostensible-
mente.
7. SÓLO EDC - Se ha instalado un nuevo potencióme-
tro de brazo de elevación, en cuyo caso el código
de error 1024 tendrá que inducirse desconectando
el potenciómetro con el cierre de contactos en la po-
sición "ON" y volviendo a conectarlo. Control elec-
trónico - Calibración incorrecta (H.10.D).
Procedimiento de ajuste:
8. Antes de realizar una calibración de embrague y sin-
cronizador, deben comprobarse los siguientes as-
pectos:-
El aceite de transmisión alcanza la temperatura co-
rrecta; esto puede comprobarse en el modo H1. To-
das las transmisiones se deben calibrar a 60 - 105
°C.
9. El freno de estacionamiento está aplicado.
10. El aire acondicionado (si está instalado) está desco-
nectado.
11. No se ha seleccionado ningún servicio eléctrico ni
hidráulico.
12. Sólo elevación electrónica - Se ha colocado un peso
aproximado de 200 Kg en los brazos de elevación
(para superar cualquier resistencia de la articulación
de elevación).
13. Sólo elevación electrónica - Todos los controles de
EDC están totalmente girados hacia la derecha.
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 557
14. Sólo elevación electrónica - El interruptor de eleva-

ción/trabajo está situado en la posición de trabajo
(WORK).
NOTA: Si el procedimiento de ajuste no se ha seguido co-
rrectamente, aparecerá un código de error "U".
Consulte SISTEMA ELECTRÓNICO - Descripción está-
tica (A.50.A).
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 558
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A

Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control central del sistema Full Powershift (módulo de resis-
tencia normal) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 490
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control central del sistema Semi - Powershift (módulo RB) 492
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control auxiliar (módulo RK) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 494
Módulo de control - Esquema electrónico Sistema de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 496
Módulo de control - Esquema electrónico Pantalla ISOBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 498
Módulo de control - Esquema electrónico Módulo TECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Módulo de control - Esquema electrónico Aire acondicionado automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 502
Módulo de control - Esquema electrónico Unidad de control del motor (EDC 16) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504
Módulo de control - Esquema electrónico Controladores electrohidráulicos complementarios - EHR . . . . . . . . . 506
Conector de diagnóstico: - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485
Módulo de control - Configuración - Transmisión Full Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera, Trans-
misión ruedas delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras, Motor. 74
Módulo de control - Configuración Reposabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Módulo de control - Configuración Transmisión FPS, control electrónico de tracción, TdF trasera, tracción delantera,
bloqueo del diferencial, válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras, motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Módulo de control - Configuración - Suspensión del eje delantero, válvulas remotas hidráulicas electrónicas trase-
ras, TdF delantera, enganche delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Módulo de control - Configuración - Suspensión del eje delantero, válvulas remotas hidráulicas electrónicas trase-
ras, TdF delantera, enganche delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Módulo de control - Configuración Bloqueo electrónico de estacionamiento (EPL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 439
Módulo de control - Configuración JA - Teclado mejorado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Módulo de control - Configuración KA - Control de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
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A.50.A / 559
Módulo de control - Configuración RB - Transmisión Semi Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera,
Transmisión ruedas delanteras, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas hidráulicas electrónicas delanteras, Mo-
tor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Módulo de control - Configuración Reposabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
Módulo de control - Configuración RU - Transmisión Semi Powershift, Control electrónico de tracción, TdF trasera,
Tracción delantera, Bloqueo del diferencial, Válvulas remotas electrohidráulicas delanteras, Motor. . . . . . . . . . 380
Módulo de control - Configuración Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Módulo de control - Configuración Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342
Módulo de control - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 509
Módulo de control - Esquema electrónico Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 487
Módulo de control - Índice de códigos de avería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 517
Módulo de control - Índice de códigos de avería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 536
SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 557
SISTEMA ELECTRÓNICO - Calibración Códigos de error 'U' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SISTEMA ELECTRÓNICO - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 560
ELECTRÓNICO - A
CÓDIGOS DE AVERÍA - 50.A

T6090 Range Command
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 1
Índice

ELECTRÓNICO - A
Índice de códigos de avería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 2
SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - CÓDIGOS DE AVERÍA
SISTEMA ELECTRÓNICO - Índice de códigos de avería

Reference Description Controller
- LA DIRECCIÓN ASISTIDA
NO FUNCIONA O FUNCIONA
INCORRECTAMENTE
- TESTIGO / SÍMBOLO DE
ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN
DE ALIMENTACIÓN
10001 ERROR DEL SOLENOIDE DE
BLOQUEO SUPERIOR
BLOQUEO SUPERIOR
ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
DESCENSO
DESCENSO
10004 EL LÍMITE DEL POTENCIÓMETRO
DEL EJE DELANTERO
ES SUPERIOR AL LÍMITE
ESTABLECIDO
DEL EJE DELANTERO
ES SUPERIOR AL LÍMITE
ESTABLECIDO
DEL EJE DELANTERO
ES INFERIOR AL LÍMITE
ESTABLECIDO
DEL EJE DELANTERO
ES INFERIOR AL LÍMITE
ESTABLECIDO
10008 Error de descenso - La suspensión
no puede volver al punto de ajuste
10008 Error de descenso - La suspensión
no puede volver al punto de ajuste
BLOQUEO INFERIOR
BLOQUEO INFERIOR
10010 Acelerómetro del chasis - Tensión
demasiado baja (Cortocircuito a tierra
o circuito abierto)
10011 Acelerómetro del chasis - Tensión
demasiado alta (Cortocircuito a 5 V)
10024 Suspensión delantera no calibrada
1004 Señal del sensor de velocidad de la
rueda demasiado alta
1006 Error del potenciómetro de control de
deslizamiento
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A.50.A / 3

1006 TENSIÓN BAJA DEL CONTROL
DEL DESLIZAMIENTO (CIRCUITO
ABIERTO O CORTOCIRCUITO)
1007 TENSIÓN ALTA DEL CONTROL
DE DESLIZAMIENTO
(POTENCIÓMETRO DAÑADO
O CORTOCIRCUITO A LA TENSIÓN
+VE)
1008 FALLO DEL INTERRUPTOR DE
TRABAJO/ ELEVACIÓN
1008 FALLO DEL INTERRUPTOR DE
TRABAJO/ ELEVACIÓN
10099 Suspensión delantera no activada
1009 Ambos interruptores externos
accionados a la vez
1009 Ambos interruptores externos
accionados a la vez
1010 Error del potenciómetro de limitación
de altura
1010 TENSIÓN BAJA DEL CONTROL DEL
LÍMITE DE LA ALTURA (CIRCUITO
DEL LÍMITE DE LA ALTURA
(POTENCIÓMETRO DAÑADO O
CORTOCIRCUITO A LA TENSIÓN
+VE)
la velocidad de caída
DE LA VELOCIDAD DE CAÍDA
(CIRCUITO ABIERTO O
CORTOCIRCUITO)
DE LA VELOCIDAD DE CAÍDA
+VE)
1014 SEÑAL DEL PASADOR DE
DETECCIÓN DE CARGA DERECHO
DEMASIADO BAJA
DEMASIADO BAJA
DEMASIADO ALTA
DEMASIADO ALTA
DETECCIÓN DE CARGA
IZQUIERDO DEMASIADO BAJA
DETECCIÓN DE CARGA
IZQUIERDO DEMASIADO BAJA
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A.50.A / 4

DETECCIÓN DE CARGA
IZQUIERDO DEMASIADO ALTA
DETECCIÓN DE CARGA
IZQUIERDO DEMASIADO ALTA
1018 AMBOS PASADORES DE
DETECCIÓN DE CARGA ESTÁN
DESCONECTADOS
1018 AMBOS PASADORES DE
DETECCIÓN DE CARGA ESTÁN
DESCONECTADOS
1019 Tensión de referencia de 8 voltios
del pasador de detección de carga
demasiado baja
demasiado baja
demasiado alta
demasiado alta
1021 Error del potenciómetro del control
de la sensibilidad de elevación
DE LA SENSIBILIDAD DE
ELEVACIÓN (CIRCUITO ABIERTO
O CORTOCIRCUITO)
1022 TENSIÓN ALTA DEL CONTROL DE
LA SENSIBILIDAD DE ELEVACIÓN
+VE)
1023 Panel de control/brazo de mando
desconectado
1024 Ejecute la calibración del elevador
hidráulico
posición
1025 TENSIÓN BAJA DEL CONTROL DEL
POTENCIÓMETRO DE CONTROL
DE POSICIÓN (CORTOCIRCUITO O
CIRCUITO ABIERTO)
1026 TENSIÓN ALTA DEL CONTROL DEL
DE POSICIÓN (POTENCIÓMETRO
DAÑADO O CORTOCIRCUITO A LA
TENSIÓN +VE)
1027 Tensión del control del sensor de
posición del brazo de elevación
demasiado baja
demasiado baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 5

demasiado alta
demasiado alta
1029 VÁLVULA DE CONTROL
HIDRÁULICO DESCONECTADA
1029 VÁLVULA DE CONTROL
HIDRÁULICO DESCONECTADA
1030 CIRCUITO ABIERTO DE LA TIERRA
DE SEÑAL
1031 MAZO DE CABLES DEL CHASIS
DESCONECTADO
1031 MAZO DE CABLES DEL CHASIS
DESCONECTADO
1032 TENSIÓN ALTA DEL
POTENCIÓMETRO DE
CONTROL DE ELEVACIÓN
+VE)
elevación
1033 TENSIÓN BAJA DEL
DE ELEVACIÓN (CIRCUITO
1049 Circuito abierto del sensor de
velocidad de la rueda
velocidad de la rueda
1053 Cortocircuito a +12 voltios de
referencia de 5 voltios
1053 Cortocircuito a +12 voltios de
referencia de 5 voltios
1054 Referencia de 5 voltios
cortocircuitada a tierra
1054 Referencia de 5 voltios
1059 BRAZO DE TRABAJO ENGANCHE
Control del elevador electrónico
Control electrónico , ERROR DE
DIAGNÓSTICO Conexión/sistema
eléctrico Circuito abierto , Tensión
de referencia de 8 voltios error
(Pasadores de carga de elevación)
1063 CIRCUITO ABIERTO DEL
SOLENOIDE DE DESCENSO
DE LA VÁLVULA HIDRÁULICA DEL
EDC
SOLENOIDE DE DESCENSO
EDC
SOLENOIDE DE ELEVACIÓN
EDC
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 6

SOLENOIDE DE ELEVACIÓN
EDC
1065 CORTOCIRCUITO DEL SOLENOIDE
DE DESCENSO DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA DEL EDC
DE DESCENSO DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA DEL EDC
DE ELEVACIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA DEL EDC
DE ELEVACIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA DEL EDC
1067 TENSIÓN DEMASIADO BAJA EN LA
ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA
HIDRÁULICA DEL EDC
1068 Control del límite de la altura no
configurado al valor máximo durante
la calibración
1069 ENGANCHE Control del elevador
electrónico , Avería , Fallo del
interruptor de trabajo/elevación
(varilla de transmisión)
1070 Configuración de émbolo hidráulico
no establecida
14013 Sensor de ángulo de dirección:
cortocircuito a VCC
cortocircuito a VCC
cortocircuito a tierra o circuito abierto
cortocircuito a tierra o circuito abierto
14015 Tensión de alimentación de 5V:
demasiado alta
demasiado alta
demasiado baja
demasiado baja
14021 Línea de arranque: cortocircuito a
+12V
+12V
tierra
tierra
14051 Circuito abierto o cortocircuito a
alta tensión del sensor del nivel de
combustible
alta tensión del sensor del nivel de
combustible
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 7

14052 Cortocircuito a tierra del sensor de
nivel de combustible
nivel de combustible
14061 Sensor de presión del freno
neumático: cortocircuito a VCC u
opción establecida pero sensor no
conectado
14061 Sensor de presión del freno
neumático: cortocircuito a VCC u
opción establecida pero sensor no
conectado
14100 Sistema de frenos neumático no
configurado
14100 Sistema de frenos neumático no
configurado
14101 Sensor de contaminación de
combustible no conectado (motor
mecánico)
14102 SWCD presente pero no configurado
14104 Enganche electrónico delantero
instalado pero no configurado
14105 Bloqueo de estacionamiento
electrónico (EPL) instalado pero no
configurado
14106 Sensor de dirección instalado pero
no configurado
14300 Bloqueo de estacionamiento
electrónico (EPL) - Desajuste entre
CAN y la información de entrada de
frecuencia directa
14301 EPL - Cortocircuito a VCC o circuito
abierto de la entrada de frecuencia
directa
14304 EPL - Estado no válido
14900 Falta controlador de la transmisión
14900 Falta controlador de la transmisión
14901 Falta controlador de motor (EDC16)
14901 Falta controlador de motor (EDC16)
14902 Falta controlador auxiliar
14902 Falta controlador auxiliar
14904 Unidad del reposabrazos (ARU) no
conectada
14904 Unidad del reposabrazos (ARU) no
conectada
14906 Falta controlador de dirección (KA)
14906 Falta controlador de dirección (KA)
14908 Falta TECU (OA)
14908 Falta TECU (OA)
14910 Falta controlador de clima
14910 Falta controlador de clima
14911 Tablero mejorado sin teclado
14912 Tablero básico con teclado
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 8

14914 Falta el controlador de bloqueo de
estacionamiento electrónico (EPL)
14920 Error de configuración
14920 Error de configuración
proximidad de control del volante.
proximidad de control del volante.
15003 Sensor de proximidad de control del
volante: cortocircuito
15003 Sensor de proximidad de control del
volante: cortocircuito
15006 Circuito abierto de la válvula de
separación LVDT
15006 Circuito abierto de la válvula de
separación LVDT
15007 Válvula de separación LVDT:
cortocircuito
15007 Válvula de separación LVDT:
cortocircuito
15008 Solenoide de válvula de cambio:
circuito abierto
circuito abierto
cortocircuito
cortocircuito
15010 Fallo de interruptor de seguridad
15010 Fallo de interruptor de seguridad
15011 Tiempo de acoplamiento máximo
terminado (5 minutos)
15011 Tiempo de acoplamiento máximo
terminado (5 minutos)
15012 Bobina válvula separación -
Bloqueada en apertura
15012 Bobina válvula separación -
Bloqueada en apertura
15013 Cambiar válvula o bobinas de válvula
de separación: bloqueadas en el
cierre
15013 Cambiar válvula o bobinas de válvula
de separación: bloqueadas en el
cierre
15014 Bobina válvula separación bloqueada
en la zona de transición -No se puede
identificar el modo de dirección
15014 Bobina válvula separación bloqueada
en la zona de transición -No se puede
identificar el modo de dirección
16111 Sensor de temperatura de la
cabina abierto o cortocircuitado a
alimentación (+)
alimentación (+)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 9

16112 Sensor de temperatura de la cabina
cortocircuitado a tierra
16112 Sensor de temperatura de la cabina
alimentación (+)
alimentación (+)
16114 Sensor de temperatura de salida
16114 Sensor de temperatura de salida
16115 Sensor de temperatura del
evaporador abierto o cortocircuitado
a alimentación (+)
evaporador abierto o cortocircuitado
a alimentación (+)
evaporador cortocircuitado a
tierra
evaporador cortocircuitado a
tierra
16117 Sensor de temperatura del aire
exterior abierto o cortocircuitado a
alimentación (+)
exterior abierto o cortocircuitado a
alimentación (+)
exterior cortocircuitado a tierra
exterior cortocircuitado a tierra
16121 Potenciómetro del selector de la
temperatura abierto o cortocircuitado
a alimentación (+)
16121 Potenciómetro del selector de la
temperatura abierto o cortocircuitado
a alimentación (+)
16125 Entrada del interruptor de
baja presión/alta presión (+)
cortocircuitada a alimentación (+)
cortocircuitada a alimentación (+)
16127 Entrada del interruptor de baja
presión/alta presión (-) cortocircuitada
a alimentación (+)
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 10

a alimentación (+)
a tierra
a tierra
16129 Error de ciclo de presión alto (2 en 1
minuto)
16129 Error de ciclo de presión alto (2 en 1
minuto)
presión (+) cortocircuitada a
alimentación (+)
presión (+) cortocircuitada a
alimentación (+)
16131 Presostato de baja presión (+)
Entrada cortocircuitada a tierra
16131 Presostato de baja presión (-)
Cortocircuitado a alimentación
16132 Presostato de baja presión (-) Entrada
cortocircuitada a alimentación
16134 Presostato de baja presión abierto
durante más de 1 minuto
16134 Presostato de baja presión abierto
durante más de 1 minuto
18001 Número 1 de acelerador de mano -
Tensión demasiado baja
Tensión demasiado alta
18005 Control de reducción de velocidad
del motor - Tensión demasiado baja
18006 Control de reducción de velocidad
del motor - Tensión demasiado alta
18007 Palanca multifunción - Error del
interruptor
18008 Palanca multifunción - Tensión
demasiado baja
18009 Palanca multifunción - Tensión
demasiado alta
18012 Error del interruptor del modo CVT
18013 Palanca multifunción - Error de
posición del codificador
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 11

18014 Potenciómetro de control de posición
del enganche trasero - Tensión
demasiado baja
18015 Potenciómetro de control de posición
demasiado alta
18016 Potenciómetro de control de
elevación del enganche trasero -
elevación del enganche trasero -
18018 Potenciómetro de límite de altura
demasiado baja
18019 Potenciómetro de limitación de altura
demasiado alta
18020 Potenciómetro de velocidad de caída
demasiado baja
demasiado alta
sensibilidad del enganche trasero -
sensibilidad del enganche trasero -
18024 Error de posición del codificador de
flujo EHR
18025 Potenciómetro de control del
deslizamiento del enganche trasero -
18026 Potenciómetro de control del
deslizamiento del enganche trasero -
18027 Posición de la palanca EHR 5 -
18031 Potenciómetro de posición del
enganche delantero / de control de
presión - Tensión demasiado alta
presión - Tensión demasiado baja
presión - Tensión demasiado alta
enganche delantero / de mezcla de
presión - Tensión demasiado baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 12

de la posición del enganche delantero
- Tensión demasiado alta
del enganche delantero - Tensión
demasiado baja
18037 Error del interruptor de activación de
la limitación de altura del enganche
delantero
- Tensión demasiado alta
- Tensión demasiado baja
18046 Error del interruptor de control de
flotación EHR
18049 Posición del eje X de la palanca de
mando 1 - Tensión demasiado baja
mando 1 - Tensión demasiado alta
18051 Posición del eje Y de la palanca de
18053 Interruptor basculante proporcional
de la palanca de mando 1 - Tensión
demasiado baja
de la palanca de mando - Tensión
demasiado alta
demasiado baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 13

demasiado alta
18061 Tensión de referencia - Cortocircuito
a tierra
18062 Tensión de referencia - Cortocircuito
a 12 V
18063 Error de EEEPROM
18064 Error de comunicación de la palanca
multifunción
18065 Error de prueba de seguridad básica
de la palanca multifunción
18066 Error no admisible de la palanca 1
del EHR
del EHR
del EHR
del EHR
del EHR
del EHR
18072 Fallo del interruptor del ratón EDC
(elevación/trabajo)
2001 TRANSMISIÓN Powershift,
Desactivado, Inversión demasiado
rápida (N)
2002 TRANSMISIÓN Powershift,
Desactivado, Error "N" intermitente
2003 CP - pedal de embrague necesario
2004 (P) ERROR DE FRENO DE MANO
2005 ERROR DE SELECCIÓN DEL
REDUCTOR
2005 ERROR DE SELECCIÓN DEL
REDUCTOR
2009 Entrada del interruptor del asiento -
2011 Potenciómetro del pedal de
embrague - Tensión demasiado baja
embrague - Tensión demasiado alta
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 14

2021 Mazo de cables de la transmisión
desconectado
desconectado
desconectado
2024 Se deben calibrar todos los
embragues y sincronizadores
2024 Se deben calibrar todos los
embragues y sincronizadores
2027 Régimen del motor muy bajo / sin
señal
INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN
DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
2046 CIRCUITO ABIERTO DEL FUSIBLE
2047 Interruptor de desconexión del pedal
de embrague demasiado alto
de embrague demasiado alto
de embrague demasiado bajo
de embrague demasiado bajo
2049 CIRCUITO ABIERTO O
CORTOCIRCUITO A ALTA TENSIÓN
DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
LAS RUEDAS
LAS RUEDAS
LAS RUEDAS
2050 Sensor de velocidad de las ruedas:
Cortocircuito
Cortocircuito
Cortocircuito
2051 CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR
DE TEMPERATURA DEL ACEITE
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 15

2052 Sensor de temperatura del aceite-
Cortocircuito
Cortocircuito
Cortocircuito
2053 TENSIÓN DE REFERENCIA DE +5
VOLTIOS DEMASIADO ALTA
VOLTIOS DEMASIADO BAJA
2055 Sensor de la velocidad de las
ruedas (velocidad de salida de la
transmisión) - Sin señal
2059 DISCREPANCIA DEL
INTERRUPTOR DE PALANCA
DE INVERSION
DE INVERSION
DE INVERSION
2070 TENSIÓN ALTA DEL INTERRUPTOR
DE AVANCE DE LA PALANCA DE
INVERSIÓN
INVERSIÓN
INVERSIÓN
INTERRUPTOR DE AVANCE
DE LA PALANCA DE INVERSIÓN
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 16

DE RETROCESO DE LA PALANCA
DE INVERSIÓN
DE INVERSIÓN
DE INVERSIÓN
INTERRUPTOR DE RETROCESO
2075 Error en la señal del sensor de
velocidad del volante
2075 Sensor del par del volante sin señal o
señal defectuosa
DE VELOCIDAD DEL VOLANTE
2077 Sensor de velocidad del volante del
motor - Cortocircuito
2079 Sensor de velocidad del volante - Sin
señal
2079 Sensor de velocidad del volante - Sin
señal
2102 Interruptor de avance/marcha atrás
de ARU: Fuera de rango, alto
2103 Interruptor de avance/marcha atrás
de ARU: Fuera de rango, bajo
2106 Interruptor de la transmisión
automática de ARU: Fuera de rango,
bajo
2107 Interruptor de la transmisión
automática de ARU: Fuera de rango,
alto
2108 Interruptor del cambio de marcha
ascendente de la transmisión de
ARU: Fuera de rango, bajo
2109 Interruptor del cambio de marcha
ascendente de la transmisión de
ARU: Fuera de rango, alto
2110 Palanca de inversión en punto muerto
momentáneamente: Demasiado baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 17

momentáneamente: Demasiado alta
2124 Sensor de velocidad del volante no
calibrado
calibrado
calibrado
2300 Circuito abierto o cortocircuito a tierra
del solenoide del embrague de 19ª
marcha
marcha
marcha
tierra del solenoide de descarga del
embrague de 19ª marcha
2303 Calibración del amortiguador - Error
bajo
2303 Calibración del amortiguador - Error
bajo
2304 TRANSMISIÓN Powershift, Valor por
encima del límite, Calibración del
amortiguador
2304 TRANSMISIÓN Powershift, Valor por
encima del límite, Calibración del
amortiguador
2305 Sobretensión del solenoide del
2306 Sobretensión del solenoide de
descarga del embrague de 19ª
marcha
marcha
marcha
2308 Marcha atrás no permitida
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 18

2308 Marcha atrás no permitida
2310 TRANSMISIÓN Powershift
Command, Subvoltaje, Interruptor de
cambio de marcha ascendente
2311 TRANSMISIÓN Powershift
Command, Sobretensión, Interruptor
de cambio de marcha ascendente
2312 Interruptor de cambio de marcha
descendente tensión demasiado baja
2313 Interruptor de cambio de marcha
descendente tensión demasiado alta
del presostato de avance
del presostato de avance
del presostato de marcha atrás
del presostato de marcha atrás
2316 Sensor de presión del aceite de la
transmisión - No configurado
transmisión - No configurado
transmisión - Error de configuración
transmisión - Error de configuración
velocidad media de la transmisión
2323 Sensor de velocidad CDE de la
transmisión - Circuito abierto
transmisión - Cortocircuito a tierra
2325 Sensores de velocidad media y de
velocidad de salida de la ruedas
cambiados
2325 Sensores de velocidad media y de
velocidad de salida de la ruedas
cambiados
motor cambiado por el sensor de
velocidad media de la ruedas o por el
sensor de velocidad de salida
motor cambiado por el sensor de
velocidad media de la ruedas o por el
sensor de velocidad de salida
2328 No se recibe ninguna señal del
sensor de velocidad media de la
transmisión
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 19

2328 No se recibe ninguna señal del
sensor de velocidad media de la
transmisión
transmisión - Sin señal
2330 Velocidad de salida de la transmisión
demasiado alta para la marcha
seleccionada
seleccionada
seleccionada
2331 Fallo de deslizamiento del embrague
2334 Se indica presión en los presostatos
del embrague de avance cuando
los solenoides del embrague están
apagados
2334 Se indica presión en los presostatos
del embrague de avance cuando
apagados
2335 Se indica presión en el presostato
del embrague de retroceso cuando
apagados
2335 Se indica presión en el presostato
del embrague de retroceso cuando
apagados
2336 REDUCTORES ADICIONALES
Reductor, No se acopla
2337 REDUCTORES ADICIONALES
Reductor, No se desacopla
2338 Potenciómetro del reductor -
cortocircuito a +8V o +12V
2338 Potenciómetro del reductor -
cortocircuito a +8V o +12V
2339 Potenciómetro del reductor - circuito
abierto o cortocircuito a tierra
2339 Potenciómetro del reductor - circuito
2342 Solenoide del embrague A - Circuito
2343 Solenoide del embrague B - Circuito
2344 Solenoide del embrague C - Circuito
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 20

2346 Solenoide del embrague E - Circuito
2347 Solenoide del embrague de rango
bajo - Circuito abierto o cortocircuito
a tierra
a tierra
a tierra
medio - Circuito abierto o cortocircuito
a tierra
a tierra
a tierra
alto - Circuito abierto o cortocircuito
a tierra
a tierra
a tierra
2350 Solenoide del embrague de marcha
atrás - Circuito abierto o cortocircuito
a tierra
a tierra
a tierra
2351 Solenoide del reductor - Circuito
2352 Solenoide del embrague A - Tensión
demasiado alta
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 21

demasiado alta
demasiado alta
2353 Solenoide del embrague B - Tensión
demasiado alta
demasiado alta
demasiado alta
2354 Solenoide del embrague C - Tensión
demasiado alta
demasiado alta
demasiado alta
2355 Solenoide del embrague D - Tensión
demasiado alta
demasiado alta
demasiado alta
2356 Solenoide del embrague E - Tensión
demasiado alta
demasiado alta
demasiado alta
bajo - Tensión demasiado alta
medio - Tensión demasiado alta
alto - Tensión demasiado alta
atrás - Tensión demasiado alta
2361 Solenoide del reductor - Tensión
demasiado alta
2361 Solenoide del reductor - Tensión
demasiado alta
2362 Embrague A sin calibrar
2363 Embrague B sin calibrar
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 22

2363 Embrague B sin calibrar
2364 Embrague C sin calibrar
2364 Embrague C sin calibrar
2365 Embrague D sin calibrar
2365 Embrague D sin calibrar
2366 Embrague E sin calibrar
2366 Embrague E sin calibrar
2367 Embrague de rango bajo sin calibrar
2368 Embrague de rango medio sin
calibrar
2369 Embrague de rango alto sin calibrar
2370 Embrague de marcha atrás sin
calibrar
2371 POSICIÓN DEL REDUCTOR FUERA
DE RANGO
2372 Reductor sin calibrar
2373 Embrague 19 No calibrado
2373 Embrague 19 No calibrado
2374 Error de calibración del reductor
2375 Reductor - Aceite frío
2376 Fallo en la válvula de la 19ª marcha
2377 Fallo en la válvula de descarga de la
19ª marcha
19ª marcha
19ª marcha
2380 Bloqueo de estacionamiento - No
puede alcanzar la posición deseada
2381 Bloqueo de estacionamiento - Bus
desactivado
2381 Bloqueo de estacionamiento - Bus
desactivado
2400 Sincronizador de rango bajo/alto no
calibrado o mal calibrado
2401 Sincronizador de rango medio/inverso
no calibrado o mal calibrado
2402 Interruptores de aumento y
disminución de marchas cerrados
2403 El sincronizador de cambio de rango
no se ha activado.
no se ha activado.
no se ha desactivado
no se ha desactivado
no se activa durante un cambio del
inversor
no se activa durante un cambio del
inversor
2408 El sincronizador de rango alto no
se activa durante la secuencia de
arranque con un tiempo especificado
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 23

2410 El sincronizador no se desactiva
después de conectar el arranque
2412 El sincronizador no activa el rango
anterior después del código de error
2403 o 2405
2412 El sincronizador no activa el rango
anterior después del código de error
2403 o 2405
2413 El sincronizador se desactiva sin
haber comenzado el accionador
2413 El sincronizador se desactiva sin
haber comenzado el accionador
2414 Desactivar el rango seleccionado por
el operador
2415 Potenciómetro del sincronizador
de rango medio/marcha atrás -
Sobretensión
2415 Potenciómetro del sincronizador
de rango medio/marcha atrás -
Sobretensión
2416 Potenciómetro del sincronizador de
rango medio/marcha atrás - Tensión
demasiado baja
rango medio/marcha atrás - Tensión
demasiado baja
2417 Sincronizador de rango bajo/alto -
Sobretensión
Sobretensión
2419 Tensión del potenciómetro del
sincronizador de rango medio/marcha
atrás fuera del rango calibrado
2419 Tensión del potenciómetro del
sincronizador de rango medio/marcha
atrás fuera del rango calibrado
rango bajo/alto - Tensión fuera del
rango calibrado
rango bajo/alto - Tensión fuera del
rango calibrado
2421 Entrada del interruptor de rango -
2422 Entrada del interruptor de rango -
Sobretensión
2425 Desactivar gama seleccionada
2501 Sensor de presión del aceite -
Circuito abierto o cortocircuito a tierra
Circuito abierto o cortocircuito a tierra
Cortocircuito a +5 V
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 24

Cortocircuito a +5 V
3001 Sensor del acelerador de pie - Señal
no admisible
no admisible
por encima del rango máximo
por encima del rango máximo
3003 Sensor del acelerador de pie - señal
por debajo del rango válido
3003 Sensor del acelerador de pie - señal
3010 Sensor de temperatura del aire de
admisión - Señal por debajo del
rango máximo
rango máximo
rango máximo
rango mínimo
3038 Interruptor de selección/activación
de RPM del motor constantes -
Cortocircuito a batería
3047 Fallo en el relé principal - Cortocircuito
a batería
3047 Fallo en el relé principal - Cortocircuito
a batería
3048 Fallo relé principal - Cortocircuito a
tierra
3048 Fallo relé principal - Cortocircuito a
tierra
3088 Sensor del cigüeñal - Sin señal
3088 Sensor del cigüeñal - Sin señal
3090 Sensor del árbol de levas - Sin señal
3090 Sensor del árbol de levas - Sin señal
3091 Sensor del árbol de levas - Señal no
válida
3091 Sensor del árbol de levas - Señal no
válida
3096 SIN SEÑAL DE LA LÍNEA A DE CAN
3096 SIN SEÑAL DE LA LÍNEA A DE CAN
3107 Dosificador de combustible
cortocircuitado a batería
3107 Dosificador de combustible
3108 DOSIFICADOR DE COMBUSTIBLE
CORTOCIRCUITADO A TIERRA
3108 DOSIFICADOR DE COMBUSTIBLE
CORTOCIRCUITADO A TIERRA
3120 Sensor de torsión de la TdF. No
admisible
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 25

3120 Sensor de torsión de la TdF. No
admisible
DE TORSIÓN DE LA TOMA DE
FUERZA
DE TORSIÓN DE LA TOMA DE
FUERZA
3122 SENSOR DE TORSIÓN DE LA TOMA
DE FUERZA CORTOCIRCUITADO
A TIERRA
3122 SENSOR DE TORSIÓN DE LA TOMA
DE FUERZA CORTOCIRCUITADO
A TIERRA
3123 SENSOR DE TORSIÓN DE LA
TOMA DE FUERZA SIN CALIBRAR
3124 Acelerador de mano - Señal por
encima del rango máximo
3125 Acelerador de mano: señal del canal
2 por debajo del rango mínimo
3138 Temperatura del dosificador
excesivamente alta
3138 Temperatura del dosificador
excesivamente alta
3141 Punto de ajuste del flujo de
combustible excesivamente bajo
3141 Punto de ajuste del flujo de
combustible excesivamente bajo
3142 Prueba de alta presión - prueba
activa
3148 Prueba dinámica del sensor de
temperatura del refrigerante - Fallo
3148 Prueba dinámica del sensor de
temperatura del refrigerante - Fallo
3157 ECM no detectado en el bus CAN
3157 ECM no detectado en el bus CAN
3158 Suma de control del ECM no válida
3160 Actuador del ventilador - Cortocircuito
a batería
3160 Actuador del ventilador - Cortocircuito
a batería
3162 Actuador del ventilador - Carga
abierta
3162 Actuador del ventilador - Carga
abierta
3163 Actuador del ventilador - Sin carga
3163 Actuador del ventilador - Sin carga
3166 Calefactor del filtro de combustible -
cortocircuito a tierra
cortocircuito a batería
sin carga
señal no admisible
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 26

3176 Punto de ajuste del dosificador no
admisible en rotación libre
3177 Velocidad excesiva del motor
detectada
3182 Tiempo de inactividad del mensaje
CAN RxCCVS
CAN TF
3238 Error de comunicación SPI interna
del controlador del motor
3239 EEPROM del controlador del motor -
Error de operación de lectura
Fallo en la escritura
Valor predeterminado utilizado
3249 Control TPU - Desviación de tiempo
entre el TPU y el sistema no es
admisible
3250 Conjunto de datos - Defecto de
variante
3251 Conjunto de datos - Variante
solicitada no pudo determinarse
3252 Vigilancia del controlador - Fallo de
comunicación SPI
3263 Línea CAN C sin señal
3263 Línea CAN C sin señal
3265 Control de sobrevelocidad
3266 Velocidad del motor redundante en
control de sobrevelocidad
3297 Desviación positiva de la presión del
raíl alta y valor del punto de ajuste
del flujo de combustible alto
3297 Desviación positiva de la presión del
raíl alta y valor del punto de ajuste
del flujo de combustible alto
3301 Desviación negativa de la presión
del raíl demasiado alta en el medidor
mínimo
3301 Desviación negativa de la presión
del raíl demasiado alta en el medidor
mínimo
3305 Presión del raíl por debajo del límite
mínimo en el modo controlador
3305 Presión del raíl por debajo del límite
mínimo en el modo controlador
3309 Presión del raíl por encima del límite
máximo en el modo controlado
3309 Presión del raíl por encima del límite
máximo en el modo controlado
3313 Velocidad de caída de la presión del
raíl demasiado alta
3313 Velocidad de caída de la presión del
raíl demasiado alta
3316 No se ha alcanzado el número
mínimo de inyecciones - Detener el
motor
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 27

3316 No se ha alcanzado el número
mínimo de inyecciones - Detener el
motor
CAN TCS1-PE Par - Si está activo
CAN TCS1-PE Par - Si está inactivo
CAN TCS1-VE Velocidad - Si está
inactivo
CAN TCS1-VE Velocidad- Si está
activo
3345 Fallo del acelerador total
3354 Válvula de escape del freno del motor
- Cortocircuito a tierra
3355 Válvula de escape del freno del motor
- Cortocircuito a batería
3367 Fallo de la prueba de temperatura del
refrigerante
3367 Fallo de la prueba de temperatura del
refrigerante
3368 Limitación del par debido al limitador
de rendimiento OBD por ley
3369 Reducción del par debido a la
reducción de humos
3370 Limitación del par debido a la
protección del motor (contra el par
excesivo, velocidad excesiva del
motor y sobrecalentamiento)
3375 Circuito abierto del interruptor de
aumento/disminución de RPM del
motor constantes
3377 Interruptor de RPM del motor
constantes detectado, pero la opción
no está activada
3999 Código de error SPN desconocido
del ECM
4009 Palanca de mando Aux 3 de ARU -
Desajuste bajo
4010 Palanca de mando Aux 3 de ARU -
Desajuste alto
4040 Tensión de suministro a ARU -
Demasiado baja (< 8 V)
4041 Tensión de suministro a ARU -
Demasiado alta (> 18 V)
4042 Bus CAN de ARU desactivado
4044 Fallo del controlador de ARU
(Memoria flash)
4045 Fallo del controlador de ARU
(Memoria de datos)
4052 Ruedecilla de ARU: Fuera de rango,
alto
4053 Ruedecilla de ARU: Fuera de rango,
bajo
4100 No se recibe ningún mensaje de
control del control remoto nº 1
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 28

4101 Mensaje de control no admisible del
control remoto nº 1
4102 Error de EEPROM del control remoto
nº 1
4103 Control remoto nº 1 conmutado a
modo de seguridad
4104 Baja tensión del control remoto nº 1
4105 Sobretensión del control remoto nº 1
4106 Movimiento de la bobina del control
remoto nº 1 demasiado bajo
remoto nº 1 demasiado alto
4108 No se ha alcanzado la posición de
flotación del control remoto nº 1
4109 Funcionamiento manual del control
remoto nº 1
4110 Fallo del accionador del control
remoto nº 1
4111 Fallo del potenciómetro del control
remoto nº 1
4112 El control remoto nº 1 no puede
alcanzar la posición neutra
4113 La bobina del control remoto nº 1
no se encuentra en posición neutra
cuando la llave de contacto está en
posición ON
nº 2
modo de seguridad
remoto nº 2
remoto nº 2
remoto nº 2
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 29

posición ON
nº 3
modo de seguridad
remoto nº 3
remoto nº 3
remoto nº 3
posición ON
nº 4
modo de seguridad
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 30

remoto nº 4
remoto nº 4
remoto nº 4
posición ON
4156 SISTEMA PRINCIPAL DE
Válvula remota electrohidráulica
Válvula de control remoto Válvula
remota 5, Sin señal, No se recibe
ningún mensaje de control
remota 5, Mensaje de control no
admisible
remota 5, Subvoltaje
remoto nº 5
posición ON
4170 Control del EHR Nº 1 sin calibrar
4171 CIRCUITO ABIERTO DE LA
PALANCA DE CONTROL EHR Nº 1
4172 CORTOCIRCUITO DE LA PALANCA
DE CONTROL EHR Nº 1
4173 Control del EHR Nº 2 sin calibrar
4176 INTERRUPTOR DEL TEMPORIZA-
DOR Nº 1 / Nº 2 DESCONECTADO
4177 Control del EHR nº 3 sin calibrar
4180 Control del EHR nº 4 sin calibrar
4183 INTERRUPTOR DEL TEMPORIZA-
DOR Nº 3 / Nº 4 DESCONECTADO
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 31

4190 No hay comunicación con el control
remoto nº 1
remoto nº 1
remoto nº 2
remoto nº 2
remoto trasero nº 3
remoto trasero nº 3
remoto nº 4
remoto nº 4
4194 FALLO EN EL INTERRUPTOR Nº 1
DEL MODO MOTOR
DEL MODO MOTOR
DEL MODO MOTOR
DEL MODO MOTOR
4216 Control remoto nº 1 - Bobina no
calibrada
calibrada
calibrada
calibrada
control del control delantero remoto
nº 1
nº 1
control remoto delantero nº 1
delantero nº 1
4503 Control remoto delantero nº 1
conmutado a modo de seguridad
4504 Baja tensión del control remoto
delantero nº 1
4505 Sobretensión del control remoto
delantero nº 1
remoto delantero nº 1 demasiado
bajo
remoto delantero nº 1 demasiado alto
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 32

flotación del control remoto delantero
nº 1
remoto delantero nº 1
4512 El control remoto delantero nº 1 no
puede alcanzar la posición neutra
4513 La bobina del control remoto
delantero nº 1 no se encuentra en
posición neutra cuando la llave de
contacto está en posición ON
control del control remoto delantero
nº 2
control del control remoto delantero
nº 2
delantero nº 2
delantero nº 2
delantero nº 2
delantero nº 2
bajo
nº 2
nº 3
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 33

nº 3
delantero nº 3
delantero nº 3
delantero nº 3
delantero nº 3
bajo
nº 3
nº 4
delantero nº 4
delantero nº 4
delantero nº 4
bajo
nº 4
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 34

4565 Error de conexión de la bomba de
flujo alto
4566 Error de configuración de la bomba
de flujo alto
5003 Circuito abierto de la salida del
solenoide del freno de la toma de
fuerza trasera
5003 Circuito abierto de la salida del
solenoide del freno de la toma de
fuerza trasera
5005 Circuito abierto del interruptor del
freno de la toma de fuerza trasera
5007 SOLENOIDE DE LA TOMA DE
FUERZA TRASERA SIEMPRE
INACTIVO
5007 SOLENOIDE DE LA TOMA DE
FUERZA TRASERA SIEMPRE
INACTIVO
5008 Solenoide de la TDF delantera -
Circuito abierto
Circuito abierto
5015 Entrada del sensor del fusible de la
TDF - Circuito abierto
velocidad de la toma de fuerza
trasera
velocidad de la toma de fuerza
trasera
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 35

INTERRUPTOR DE CABINA
NORMALMENTE CERRADO DE LA
TOMA DE FUERZA TRASERA
TOMA DE FUERZA TRASERA
5034 Circuito del interruptor de la toma
de fuerza trasera del guardabarros
abierto / Cortocircuito a tierra
5034 Circuito del interruptor de la toma
de fuerza trasera del guardabarros
abierto / Cortocircuito a tierra
5035 Cortocircuito a +12V del interruptor
de la toma de fuerza trasera del
guardabarros
5035 Cortocircuito a +12V del interruptor
de la toma de fuerza trasera del
guardabarros
5037 INTERRUPTOR DE LA CABINA
CERRADA DE LA TOMA DE
FUERZA TRASERA BLOQUEADO
CERRADA DE LA TOMA DE
FUERZA TRASERA BLOQUEADO
5042 Interruptor de gestión TDF-
Bloqueado durante el cierre
5043 Interruptor del guardabarros de la
TDF trasera siempre activo
5043 Interruptor del guardabarros de la
TDF trasera siempre activo
5044 Sensor de velocidad de la TDF
trasera - Cortocircuito a tierra
5044 Sensor de velocidad de la TDF
trasera - Cortocircuito a tierra
5098 TDF trasera Opción de interruptor del
guardabarros No activada
5099 Modo automático de la TDF No
activado
SOLENOIDE DE LA TRANSMISIÓN
DE LAS CUATRO RUEDAS
SOLENOIDE DE LA TRANSMISIÓN
DE LAS CUATRO RUEDAS
6025 Tracción a las cuatro ruedas sin
presión
6026 Interruptor de presión de la tracción a
las cuatro ruedas - Siempre activo
7014 ERROR DEL INTERRUPTOR DE
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
SOLENOIDE DE BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
SOLENOIDE DE BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
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A.50.A / 36

7024 Sensor del ángulo de dirección no
calibrado
7032 Sensor de ángulo de dirección -
Señal demasiado baja
7032 Sensor de ángulo de dirección -
Señal demasiado baja
7033 Sin presión de bloqueo del diferencial
7034 Presostato de bloqueo del diferencial
- Siempre activo
7101 Retorno del solenoide de aislamiento
de la orientación automática
7102 Retorno del solenoide de aislamiento
de la orientación automática -
Cortocircuito a tierra
CAN NAV2XCM
Siempre activo
Siempre activo
Circuito abierto
Circuito abierto
TOMA DE FUERZA DELANTERA
TOMA DE FUERZA DELANTERA
CERRADA DE LA TOMA
DE FUERZA DELANTERA
BLOQUEADO
CERRADA DE LA TOMA
DE FUERZA DELANTERA
BLOQUEADO
8042 Interruptor de gestión de la TDF
delantera - Cortocircuito
8099 Opción de la toma de fuerza delantera
no activada
8099 Opción de la toma de fuerza delantera
no activada
9001 Sensor de posición del enganche
delantero - Cortocircuito a 12 V
delantero - Cortocircuito a 12 V
delantero - Circuito abierto o
delantero - Circuito abierto o
enganche delantero - No calibrado
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A.50.A / 37

enganche delantero - No calibrado
3006 Sensor de temperatura del EDC
refrigerante - señal no admisible
refrigerante - señal no admisible
refrigerante - Señal por encima
del rango máximo
refrigerante - Señal por encima
del rango máximo
refrigerante - Señal por debajo
del rango mínimo
refrigerante - Señal por debajo
del rango mínimo
combustible - Señal por encima
del máximo
combustible - Señal por encima
del máximo
combustible - Señal por debajo
del mínimo
combustible - Señal por debajo
del mínimo
3019 Sensor de presión de EDC
sobrealimentación - Señal por
debajo del rango máximo
sobrealimentación - Señal por
debajo del rango máximo
sobrealimentación - Señal no
admisible
sobrealimentación - Señal no
admisible
3023 Sensor de presión atmosférica - EDC
Señal no admisible
3024 Sensor de presión atmosférica - EDC
Señal por encima del rango máximo
3025 Atmosperic Pressure Sensor - Signal EDC
Below Range Minimum
3028 Presión del aceite demasiado baja EDC
3028 Presión del aceite demasiado baja EDC
3029 Sensor de presión del aceite - EDC
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 38

3031 Sensor de presión del aceite - Error EDC
de hardware
3032 Sensor de presión del aceite - Valor EDC
demasiado alto
3032 Sensor de presión del aceite - Valor EDC
demasiado alto
3033 Sensor de temperatura del aceite - EDC
Señal no admisible (comparada con
la temperatura del refrigerante)
Señal no admisible (comparada con
la temperatura del refrigerante)
Señal por debajo del rango mínimo
Señal por debajo del rango mínimo
sobrealimentación - Señal baja
sobrealimentación - Señal baja
3051 Tensión de la batería al controlador EDC
del motor - Tensión excesivamente
alta
baja
baja
3060 Cilindro 1 - Error inclasificable en el EDC
inyector
inyector
3061 Cilindro 1 - Cortocircuito del cable del EDC
inyector (lado bajo a la batería)
inyector (lado alto a tierra)
inyector
inyector
3065 Cilindro 5 - Corto circuito del cable EDC
del inyector (lado bajo a la batería)
del inyector (lado bajo a la batería)
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A.50.A / 39

inyector
inyector
inyector
inyector
del inyector (lado alto a tierra)
del inyector (lado alto a tierra)
inyector
inyector
inyector
inyector
3089 Sensor del cigüeñal - Señal no válida EDC
3089 Sensor del cigüeñal - Señal no válida EDC
3093 Separación entre el árbol de levas y EDC
el cigüeñal - Límites externos
3093 Separación entre el árbol de levas y EDC
el cigüeñal - Límites externos
3095 Accionamiento con el sensor del EDC
árbol de levas únicamente - Modo de
seguridad
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 40

3095 Accionamiento con el sensor del EDC
árbol de levas únicamente - Modo de
seguridad
3102 Sensor de presión de raíl CP3 - señal EDC
3104 Válvula de descarga de presión del EDC
raíl - abierta
raíl - abierta
raíl - carga de presión solicitada
raíl - no se abrió tras la carga de
presión
3110 Control del sensor de la presión del EDC
raíl - señal por encima del rango
válido
raíl - señal por encima del rango
válido
raíl - señal por debajo del rango
válido
raíl - señal por debajo del rango
válido
por encima del rango válido
por encima del rango válido
3131 Calentador de rejilla siempre EDC
conectado
3131 Calentador de rejilla siempre EDC
conectado
3137 Dosificador - carga abierta EDC
3137 Dosificador - carga abierta EDC
3147 Temperatura del aceite demasiado EDC
elevada
3147 Temperatura del aceite demasiado EDC
elevada
3154 Relé del calentador de rejilla EDC
3156 Relé del calentador de rejilla - sin EDC
carga
3156 Relé del calentador de rejilla - sin EDC
carga
3161 Actuador del ventilador - Cortocircuito EDC
a tierra
3161 Actuador del ventilador - Cortocircuito EDC
a tierra
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A.50.A / 41

3179 Tiempo de inactividad del mensaje EDC
CAN BC2EDC2
3180 Tiempo de inactividad del mensaje EDC
CAN VM2EDC
3188 Advertencia del cilindro 1 - carga EDC
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
abierta
3210 Banco 1 - Cortocircuito general a EDC
cable inyector
cable inyector
3211 Banco 1 - Lado bajo del cortocircuito EDC
del cable inyector a tierra
3213 Banco 1 - Error inclasificable EDC
cable inyector
cable inyector
3227 Error de procesador de inyección - EDC
Reinicialización interna/Pérdida del
reloj/Tensión excesivamente baja
Error de inicialización/desbloqueado
Error de inicialización/desbloqueado
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A.50.A / 42

Inyecciones limitadas por el software
Inyecciones limitadas por el software
Fallo de comunicación SPI
Fallo de inicialización/desbloqueado
Fallo de inicialización/desbloqueado
3233 Error del procesador de inyección - EDC
Modo de prueba
3233 Error del procesador de inyección - EDC
Modo de prueba
3242 Reactivación del controlador del EDC
motor (bloqueado)
motor (eliminado) - Reactivación
motor (visible) - Reactivación
3245 Controlador del motor - Vigilancia no EDC
admisible
3246 Rutas de desconexión durante la EDC
inicialización - Vigilancia
3247 Rutas de desconexión fallidas EDC
durante la inicialización - Tensión de
alimentación excesivamente alta
3248 Rutas de desconexión durante EDC
la inicialización - Tensión de
alimentación excesivamente baja
3253 Control ADC - Tensión de referencia EDC
demasiado baja
3254 Control ADC - Tensión de referencia EDC
demasiado alta
3255 Error de impulso de prueba de control EDC
ADC
3256 Error de cola de control ADC EDC
3278 Tensión de suministro del controlador EDC
del motor excesivamente alta
3279 Tensión de suministro interno del EDC
controlador del motor excesivamente
baja
3279 Tensión de suministro interno del EDC
controlador del motor excesivamente
baja
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 43

3280 Tensión de alimentación del sensor EDC
1 - Alta
1 - Baja
2 - Alta
2 - Baja
3 - Alta
3 - Baja
3371 Limitación del par debido a la EDC
limitación de la cantidad de
combustible a causa de los errores
del sistema inyector
12189 Uso intensivo del EPL EPL
2026 Velocidad del motor demasiado alta TCU
87727162B 25/05/2010
A.50.A / 44
Índice alfabético

ELECTRÓNICO - A
SISTEMA ELECTRÓNICO - Índice de códigos de avería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
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A.50.A / 45
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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF

T6090 Range Command
87727162B 25/05/2010
B
Índice
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B
MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10.A
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.20.A

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.30.A

SISTEMA DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.A

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.50.A

SISTEMA DE LUBRICACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.60.A

SISTEMA DE ARRANQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.80.A

87727162B 25/05/2010
B
MOTOR - 10.A

T6090 Range Command
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 1
Índice
MOTOR - 10.A
DATOS TÉCNICOS
MOTOR
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Dimensión - Comprobación de los pernos de tensión para su reutilización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Accionamiento de válvulas
Árbol de levas - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Árbol de levas Taqué - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Conjunto del balancín Eje - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Conjunto de la válvula Válvula - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Guía de las válvulas - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Conjunto de la válvula Resorte - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Conjunto del balancín Brazo del balancín - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Árbol de levas Casquillo - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cigüeñal
Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cojinete de bancada - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Biela y pistón
Pistón - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Biela - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Pistón Pasador - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Bloque del cilindro
Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Culata
Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Asiento la válvula. - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Árbol de levas - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Conjunto del balancín - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Biela y pistón
Biela - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 2
MANTENIMIENTO
MOTOR
Desconexión (para vehículos con eje delantero suspendido, consulte Extracción del motor) . . . . . . . . 30
Conexión (para vehículos con eje delantero suspendido, consulte Instalación del motor) . . . . . . . . . . . 42
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Revisión general Componentes externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Revisión general Componentes internos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Árbol de levas Taqué - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Guía de las válvulas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Conjunto del balancín - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Árbol de levas - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Árbol de levas Taqué - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Árbol de levas Taqué - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Árbol de levas Engranaje - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Conjunto del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Conjunto de la válvula - Verificar Eliminación de la carbonilla y comprobación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Cigüeñal
Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
B.10.A.47 - Connecting rod and piston
Biela y pistón - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Bloque del cilindro
Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Culata
Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Cubierta de válvula
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Cubierta trasera
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
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B.10.A / 3
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR
MOTOR - Especificaciones generales

CARACTERÍSTICAS GENERALES T6030 T6050 T6070 T6080 T6080 T6090
con Si- con Side-
deWin- Winder(tm)
der(tm)
Motor, tipo sin sobrealimentación: F4DE9684G*J
F4DE9684F*J
F4DE9684Z*JF4DE9684U*J
Motor, sobrealimentado: F4DE9684R*J
F4DE9684X*J
F4DE9684J*JF4DE9684Y*J
Nivel de misiones del motor (nivel) Nivel 3
Número de cilindros 6
Número de válvulas por cilindro 4
Diámetromm (pulg.) 104 (4.095)
Carreramm (pulg.) 132 (5.1968)
Cilindrada totalcm3 (pulg3) 6728 (411)
Relación de compresión 17.5 : 1
Sincronización dinámica (°PMI) 0°
Datos de sobrealimentación
110 kW 117 kW 124 kW 131 kW 142 kW 148 kW
Potencia máxima (curva de (149 Hp) (159 Hp) (169 Hp) (178 Hp) (193 Hp) (201.2 Hp)
sobrealimentador) a 2000 RPM
575 Nm 620 Nm 678 Nm 690 Nm
748 N·m 778 N·m
Par máximo a 1600 RPM (424.1 lb (457.3 lb (500.1 lb (508.9 lb
(552 lb ft) (573.8 lb ft)
ft) ft) ft) ft)
Datos sin sobrealimentación
93 kW (126 100 kW 110 kW 122 kW 124 kW 127 kW
Potencia máxima (curva de Hp) (136 Hp) (150 Hp) (166 Hp) (169 Hp) (172.7 Hp)
sobrealimentador) a 2000 RPM
543 Nm 593 Nm 643 Nm 690 Nm
690 N·m 710 N·m
Par máximo a 1400 RPM (400.5 lb (437.4 lb (474.3 lb (508.9 lb
(509 lb ft) (523.7 lb ft)
ft) ft) ft) ft)
Velocidad nominal 2200 RPM
Velocidad baja de ralentí del motor
800 RPM
sin carga
Velocidad alta de ralentí del motor
2375 RPM
sin carga
Aspiración Turbocompresor y refrigerador intermedio aire-aire
Tipo de turbocompresor HOLSET
Lubricación Forzada mediante bomba de levas, válvula de seguridad, filtro de aceite
Presión del aceite con el motor - a ralentí bajo - 0.8 bar (11.60 psi)
caliente - en el valor de rpm máximas - 3.5 bar (50.75 psi)
Instalación de refrigeración Por líquido
Accionamiento de la bomba de
Mediante una correa politrapezoidal
refrigeración:
Termostato: El termostato empieza a abrirse a 81 °C (178 °F) y se abre totalmente a 96
°C (205 °F)
Capacidades
- cárter del motor
- cárter del motor + filtro 15 l (4.0 US gal)
Ciclo Diesel, 4 tiempos
Circuito de combustible Turbocomprimida y refrigerada aire-aire
Inyección Directa
Distribución
inicio: antes del P.M.S. A = 18.5 °
fin: después de P.M.I. B = 29.5 °
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B.10.A / 4
CARACTERÍSTICAS GENERALES T6030 T6050 T6070 T6080 T6080 T6090

con Si- con Side-
deWin- Winder(tm)
der(tm)
inicio: antes del P.M.S. D = 67 °

fin después del P.M.I. C = 35 °
Circuito de combustible Consulte SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN -

Especificaciones generales (B.20.A)
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B.10.A / 5
HOLGURAS DE MONTAJE - DATOS

Motor F4DE9684
Tipo 6 cilindros
DATOS DE MONTAJE DE CÁRTER Y
CILINDROS
Camisas de los cilindrosØ1 104,0 a 104,024 (4,0945 a 4,1039)
Camisas de los cilindros:

diámetro exterior Ø2 -
longitud L -
Camisas de los cilindros - asientos en el cárter -
(ajuste a presión)
diámetro exterior Ø2 -
Camisas de los cilindros:
diámetro interior. Ø2 -
Pistones suministrados como repuestos: -
medidaX 55,9 (2.2008)
diámetro exterior Ø1 103,730 a 103,748 (4,0839 a 4,0846)

asiento para el bulón Ø2 38,010 a 38,016 (1,4965 a 1,4967)
Pistón - camisas de los cilindros 0,252 a 0,294 (0,0099 a 0,0116)
Diámetro de los pistones Ø1 0,5 (0.0197)
Ubicación del pistón en el cárter X 0,28 a 0,42 (0,0110 a 0,0165)
Bulón del pistón Ø3 37,994 a 38,000 (1,4958 a 1,4961)
Bulón - asiento 0.010 - 0.022 mm (0.0004 - 0.0009 in)

Ranuras de segmentos X1* 2,705 a 2,735 (0,1065 a 0,1077)
X2 2,44 a 2,46 (0,0961 a 0,0969)

X3 4,03 a 4,05 (0,1587 a 0,1594)
Segmentos de pistónS1* 2,560 a 2,605 (0,1008 a 0,1026)
S2 2,350 a 2,380 (0,0925 a 0,0937)

S3 3,970 a 3,990 (0,1563 a 0,1571)
* medido en el Ø de 101 mm (3.98 in)
Segmentos - ranuras1 0,100 a 0,175 (0,0039 a 0,0069)
2 0,040 a 0,900 (0,0016 a 0,0354)
3 0,020 a 0,065 (0,0008 a 0,0026)
Segmentos de pistón (sobredimensión) 0.4 mm (0.0157 in)
Abertura del extremo del segmento en camisa
del cilindro:
X1 0,3 a 0,4 (0,0118 a 0,0157)

X2 0,6 a 0,8 (0,0236 a 0,0315)
X3 0,30 a 0,55 (0,0118 a 0,0217)
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B.10.A / 6

Cotas de las bielas
Asiento del casquillo del pie de biela Ø1 40,987 a 41,013 (1,6137 a 1,6147)
Asiento del cojinete de la biela Ø2 72,987 a 73,013 (2,8735 a 2,8745)
Diámetro del casquillo del pie de biela:
exterior Ø3 43,279 a 43,553 (1,7039 a 1,7147)

interno Ø4 38,019 a 38,033 (1,4968 a 1,4974)
Semicojinetes de la biela suministrados como S 1,955 a 1,968 (0,0770 a 0,0775)
repuestos
Cojinete de la biela - asiento 0,266 a 0,566 (0,0105 a 0,0223)
Bulón - casquillo 0,019 a 0,033 (0,0007 a 0,0013)
Semicojinetes de biela 0,019 a 0,033 (0,0007 a 0,0013)
Medida X -
Error máximo de alineación de los ejes de = -
biela
Muñones principales Ø1 82,990 a 83,010 (3,2673 a 3,2681)

Muñequillas Ø2 68,987 a 69,013 (2,7160 a 2,7170)
Semicojinetes del muñón principal S1 2,456 a 2,464 (0,0967 a 0,0970)
Semicojinetes de biela S2 1,955 a 1,968 (0,0770 a 0,0775)
Cojinetes principales
Nº. 1 - 7 Ø3 87,982 a 88,008 (3,4639 a 3,4649)

Nº. 2 - 3 - 4 - 5 - 6 Ø4 87,977 a 88,013 (3,4637 a 3,4651)
Semicojinetes - muñones principales
Nº. 1 - 7 0,041 a 0,119 (0.0016 a 0.0047)
Nº. 2 - 3 - 4 - 5- 6 0,041 a 0,103 (0.0016 a 0.0041)
Semicojinetes - muñequillas de cigüeñal 0,033 a 0,041 (0,0013 a 0,0016)
Semicojinetes del muñón principal + 0,250 (+0.0098); + 0,500
Semicojinetes de biela (+0.0197)
Muñón principal de empuje X1 37,475 a 37,550 (1,4754 a 1,4783)
Cojinete principal de empuje X2 32.180 - 32.280 mm (1.267 - 1.271 in)
Arandelas de empuje semicircularesX3 37,28 a 37,38 (1,4677 a 1,4717)
Empuje del cigüeñal 0.095 - 0.265 mm (0.004 - 0.010 in)

CULATA
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B.10.A / 7

Alojamientos de las guías de válvula en la 7.042 - 7.062 mm (0.277 - 0.278 in)
culataØ1
Ø2 -
Guía de válvula
Ø3 -
Guías de válvula y alojamientos en la culata -
Guía de válvula -
Fusibles:
Ø4 6,970 a 6,999 (0,2744 a 0,2756)
å 60 ° +/- 0,25
Ø4 6,970 a 6,999 (0,2744 a 0,2756)
å 45 ° +/- 0,25
Vástago de la válvula y guía correspondiente 0,052 a 0,092 (0,0020 a 0,0036)
Alojamiento en la culata para el asiento de la
válvula:
Admisión Ø1 34,837 a 34,863 (1,3725 a 1,3726)
Escape Ø1 34,837 a 34,863 (1,3725 a 1,3726)
Diámetro exterior del asiento de válvula;
ángulo de los asientos de válvula en la culata
Admisión Ø2 34,917 a 34,931 (1,3747 a 1,3752)
å 60 °
Escape Ø2 34,917 a 34,931 (1,3747 a 1,3752)
å 45 °
Ranura
Admisión X 0,59 a 1,11 (0,0232 a 0,0437)
Escape X 0,96 a 1,48 (0,0378 a 0,0452)
Entre asiento de válvula y culata
Admisión 0,054 a 0,094 (0,0021 a 0,0037)
Escape 0,054 a 0,094 (0,0021 a 0,0037)
Asientos de las válvulas -
Altura del muelle de válvula: -
muelle libre H 47,75 (1.8799)

bajo una carga de:
329 N H1 35,33 (1,3909)
641 N H2 25,2 (0,9921)
Resalte del inyector X -
Asientos para los casquillos del árbol de levas 59,222 a 59,248 (2,3316 a 2,3326)
nº. 1
Asientos del árbol de levas nº. 2 - 3 - 4 - 5 - 54,089 a 54,139 (2,1292 a 2,1315)

6-7
Muñones de soporte del árbol de levas
1Þ5 53,995 a 54,045 (2,1258 a 2,1278)

Diámetro exterior del casquillo del árbol de Ø 59,222 a 59,248 (2,3316 a 2,3326)
levas:
Diámetro interior del casquillo:Ø 54,083 a 54,147 (2,1292 a 2,1318)
Casquillos y asientos en el cárter -
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B.10.A / 8

Casquillos y muñones de apoyo 0,038 a 0,162 (0,0015 a 0,0064)
Elevación útil de leva: H - Escape 6,045 (0,2380)
H - Admisión 7,582 (0.2985)
Asiento del taqué en el cárterØ1 16,000 a 16,030 (0,6299 a 0,6311)
Diámetro exterior del taqué:
Ø2 15,924 a 15,954 (0,6269 a 0,6281)

Ø3 15,960 a 15,975 (0,6283 a 0,6289)
Entre taqués y asientos 0,025 a 0,070 (0,0010 a 0,0028)
Empujadores -
Eje de brazo de balancínØ1 21,965 a 21,977 (0,8648 a 0,8652)
Brazos de balancín:Ø2 22,001 a 22,027 (0,8662 a 0,8672)
Entre brazos de balancín y ejes 0,024 a 0,162 (0,0009 a 0,0064)
MOTOR - Par de apriete

PIEZA PAR DE APRIETENm (lb/pie)
Pernos de fijación de las Ajuste de par inicial 30 Nm (22.13 lb ft)± 3 Nm (2.21 lb ft)
tapetas de biela: Segundo ajuste de par 60 Nm (44.25 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb ft)
Apriete los tornillos 60 °± 5 °
Tornillos de sujeción de la polea
y el amortiguador: 110 Nm (81.13 lb ft).± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tuerca que fija el engranaje de mando de la bomba de inyección 105 Nm (77.44 lb ft)± 7 Nm (5.16 lb ft)
de combustible:
Tuerca de sujeción del engranaje del compresor: 125 Nm (92.20 lb ft) ± 19 Nm (14.01 lb ft)
Tornillos de sujeción del engranaje de la distribución: 36 Nm (26.55 lb ft)
Racores de sujeción de las toberas de lubricación de los 15 Nm (11.06 lb ft) ± 3 Nm (2.21 lb ft)
pistones:
Tornillos de sujeción de M8 1.25 x 40 24 Nm (17.70 lb ft)± 4 Nm (2.95 lb ft)
la carcasa del sistema de M10 1.5 x 30 47 Nm (34.67 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
distribución
Tornillos de sujeción de la tapa delantera
M10 1.5x30 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción de
las tapas de los cojinetes Ajuste de par inicial 50 Nm (36.88 lb ft).± 6 Nm (4.43 lb ft)
principales con ángulo cerrado Segundo ajuste de par 80 Nm (59.00 lb ft)± 6 Nm (4.43 lb ft)
M12 1.50 12.9 Apriete los tornillos 90 °± 5 °
Tornillos de sujeción del
armazón de la escalera: 43 Nm (31.72 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb ft)
M10 1.5x25
Tornillos de sujeción de los soportes de elevación:
M12 1.75x25 70 Nm (51.63 lb ft)± 12 Nm (8.85 lb ft)
M10 43 Nm (31.72 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb ft)
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B.10.A / 9

Tornillos de sujeción del
enfriador
M8 x 1,25 x 35 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
M8 x 1,25 x 100 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tornillos de sujeción de la tapa 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
de válvulas
Afianzador del respiradero del
motor (vcc)
M8 1.25x45 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
M8 1.25x35 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción del cárter de aceite ♦ Consulte Depósito del aceite - Par de apriete
(B.60.A)
Tornillos M10 x 1,5 x 45 50 Nm (36.88 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tornillos / obturadores en culata
1/2 in Nptf 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
3/4 in Nptf 36 Nm (26.55 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
1/4 in Nptf 12 Nm (8.85 lb ft)± 2 Nm (1.48 lb ft)
Tornillos de sujeción de la culata ♦ Consulte Culata - Apriete (B.10.A).
M12 x 1.75 x 130 35 Nm (25.81 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
M12 x 1.75 x 150 55 Nm (40.57 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tornillos de sujeción de la rejilla del calentador:

M6 10 Nm (7.38 lb ft) ± 2 Nm (1.48 lb ft)
Tornillos de sujeción del colector de admisión:
M8 1.25x25 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
M8 1.25x60 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tornillos de sujeción del colector de escape en la culata Consulte Colector de escape - Apriete -
Secuencia. (B.40.A).
M8 1.25x25 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
M8 1.25x14 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tornillos de sujeción del volante de motor
M12 85 Nm (62.69 lb ft)± 10 Nm (7.38 lb ft)
M10 49 Nm (36.14 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tornillos de sujeción de la placa de empuje del árbol de levas:
M8 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción del engranaje del árbol de levas:
M8 1.25x20 9.8 con reborde 36 Nm (26.55 lb ft)± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción de los brazos de balancines: 36 Nm (26.55 lb ft)± 4 Nm (2.95 lb ft).
Tornillos de sujeción de los ajustadores de brazo de balancín:
Tuerca 3/8 24 Unf Hex 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción de la carcasa de balancines: 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción de la rueda acústica:
M12 1.25 10.9 con reborde Hex 110 Nm (81.13 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Tuercas de sujeción del colector de combustible 50 Nm (36.88 lb ft).± 5 Nm (3.69 lb ft)

Afianzador del conector de combustible en lado common rail 20 Nm (14.75 lb ft)± 2 Nm (1.48 lb ft)
Afianzador del Common Rail
M8 1.25x10 9.8 con reborde Hex 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Afianzador para los conductos de alta presión del Common Rail
a la culata
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B.10.A / 10

M14 1.5 20 Nm (14.75 lb ft)± 2 Nm (1.48 lb ft)
Afianzador de montaje del filtro de combustible en el cárter
del motor
M12 1.75x25 9.8 con reborde 77 Nm (56.79 lb ft) ± 8 Nm (5.90 lb ft)
Hex
Afianzador de la turbina / colector de escape 25 Nm (18.44 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Afianzador del tubo de suministro/retorno de combustible
M12 1.5 35 Nm (25.81 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
Afianzador del tubo de varilla de nivel de aceite: 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos de sujeción de la bomba de aceite: 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tornillos (obturadores) del suministro principal de aceite
M10 - 1 6 Nm (4.43 lb ft) ± 1 Nm (0.74 lb ft)
M14 - 1.5 11 Nm (8.11 lb ft) ± 2 Nm (1.48 lb ft)
Afianzador del conjunto radiador/filtro de aceite: 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Afianzador de la bomba de refrigeración/cárter del motor:
M8 1.25x25 8.8 Hexagonal Primera etapa 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Segunda etapa 43 Nm (31.72 lb ft) ± 6 Nm (4.43 lb ft)
Afianzador del tensor
M10 1.5x60 9.8 con reborde -
Afianzador de montaje del ventilador
M10 33 Nm (24.34 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb ft)
Afianzador de la polea del -
ventilador
Separador del ventilador o afianzador auxiliar de la polea (si
es necesario)
M6 10 Nm (7.38 lb ft)± 2 Nm (1.48 lb ft)
M10 43 Nm (31.72 lb ft) ± 6 Nm (4.43 lb ft)
M12 77 Nm (56.79 lb ft) ± 12 Nm (8.85 lb ft)
Afianzador de alternador
Tuerca M12 1.75 G con reborde Hex 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
M10 1.5x25 9.8 con reborde Hex -
M10 1.5x40 9.8 con reborde Hex -
Tuerca M10 1.5 9 con reborde Hex -
M16 1.5 Hex -
Espárragos para el montaje de la bomba de combustible:
M8 12 Nm (8.85 lb ft) ± 2 Nm (1.48 lb ft)
Tornillos de sujeción de la bomba de inyección:
M8 1.5 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95 lb ft)
Tuerca de apriete para fijar el engranaje de la bomba de
inyección
M18 1.5 105 Nm (77.44 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb ft)
Afianzador para los racores de la bomba de inyección al
Common Rail:
M12 1.5 20 Nm (14.75 lb ft)± 2 Nm (1.48 lb ft)
Tornillos de sujeción de los inyectores: Motor electrónico 3.5 Nm (2.58 lb ft).± 0.35 Nm (0.26 lb ft)
Tornillos de sujeción de los conectores de inyectores: 1.5 Nm (1.11 lb ft)± 0.25 Nm (0.18 lb ft).
Afianzador del sensor de regulación de la presión de aceite: 8 Nm (5.90 lb ft) ± 2 Nm (1.48 lb ft)
Afianzador del sensor de velocidad del árbol de levas en la
caja de cambios:
M6 8 Nm (5.90 lb ft) ± 2 Nm (1.48 lb ft)
Afianzador del sensor de velocidad del cigüeñal en la tapa frontal
M6 8 Nm (5.90 lb ft) ± 2 Nm (1.48 lb ft)
Afianzador del sensor de temperatura en la culata:
M14 1.5x12 Hexagonal 20 Nm (14.75 lb ft) ± 3 Nm (2.21 lb ft)
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 11

Afianzador del sensor de temperatura de aire en colector de
admisión:
M6 1x20 3 Nm (2.21 lb ft) ± 1 Nm (0.74 lb ft)
Afianzador del sensor de temperatura y presión de aire en
colector de admisión:
M5 3 Nm (2.21 lb ft) ± 1 Nm (0.74 lb ft)
Afianzador del sensor de presión de combustible: 35 Nm (25.81 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb ft)
Afianzador del sensor de temperatura de combustible:
M14 1.5x12 Hexagonal 20 Nm (14.75 lb ft) ± 3 Nm (2.21 lb ft)
Afianzador de engranaje en compresor de aire:
5/8 in 18 Unf 125 Nm (92.20 lb ft)± 19 Nm (14.01 lb ft)
Afianzador de compresor de aire en el cárter:
Tuerca M12 81 Nm (59.74 lb ft) ± 12 Nm (8.85 lb ft)
Tabla 1
♦ Lubrique con aceite de motor antes del montaje
MOTOR - Herramientas especiales

Nº de herramienta. Descripción
380000979 Extractor para el engranaje de unión de la bomba de
inyección
380000665 Herramienta para extraer el retén delantero del cigüeñal
380000663 Herramienta para extraer el retén trasero del cigüeñal
380001099 Extractor del inyector
380000666 Instalador de la junta delantera del cigüeñal
380000664 Instalador de la junta trasera del cigüeñal
380000988 Placa adaptadora para bloquear el volante de motor
(para usar con 380000732)
380000732 Herramienta para girar el motor (para utilizar con
380000988)
380000667 Botador para el desmontaje y montaje del casquillo del
árbol de levas
380000158 Destornillador dinamométrico para el ajuste de la tuerca
del conector de la electroválvula del inyector
380001003 Galga de comprobación de las bielas
290090 Soporte de motor (giratorio)
380001298 Soporte de motor en sujeciones del bloque de cilindros
380001073 Soportes de elevación del motor
380200013
297471 Kit de separación del tractor
380140055 Kit de prueba de suministro/fuga de combustible
MOTOR - Dimensión - Comprobación de los pernos de tensión

para su reutilización.
NOTA: Es necesario realizar esta comprobación antes de reutilizar los siguientes pernos:
Culata.
Eje de balancín.
Cojinete principal.
Biela (consulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A)).
Antes de reutilizar los pernos de retención de tensión, realice dos (2) mediciones, utilizando un micrómetro en el
diámetro exterior de la rosca en los puntos D1 y D2. Los dos puntos medidos deben estar razonablemente cerca de
los dos extremos de la sección con rosca.
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 12
bail06ccm024asa 1
Si D1-D2< 0,1 mm (0.0039 in), el perno se puede reutilizar.
Si D1-D2> 0,1 mm (0.0039 in), es necesario cambiar el perno por uno nuevo.
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B.10.A / 13
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Dimensión
BAIL07APH360FSA 1
Los datos ofrecidos se refieren al diámetro normal de la muñequilla
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B.10.A / 14
Árbol de levas Taqué - Dimensión
BAIL07APH361FSA 1
Datos de taqués: Consulte MOTOR - Especificaciones generales (B.10.A)
Conjunto del balancín Eje - Dimensión
80696_102 1
Datos del brazo de balancín y árbol
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 15
Conjunto de la válvula Válvula - Dimensión
80672 1
Datos de las válvulas de admisión y de escape.
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B.10.A / 16
Accionamiento de válvulas Guía de las válvulas - Dimensión
80676_98 1
Datos de guía de válvula. (Consulte Accionamiento de válvulas Guía de las válvulas - Medición (B.10.A)).
Conjunto de la válvula Resorte - Dimensión

Muelles de las válvulas
DATOS PARA COMPROBAR LOS MUELLES DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
Antes del montaje, compruebe la flexibilidad del muelle de las válvulas. Compare los datos de deformación elástica
y carga con los de los muelles nuevos.
50676_197 1
Para obtener las medidas H/H1/H2, consulte a continuación: .
Descripción Altura bajo una carga

de
Altura del muelle de válvula: -
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B.10.A / 17
Descripción Altura bajo una carga

de
muelle libre H 47.75 mm (1.880 in) 0 kg (0.00 lb)
H1 P1 35.33 mm (1.39 in) 339.8 kg

(749.13 lb)
H2 P2 25.2 mm (0.99 in) 741 kg
(1633.63 lb)
Conjunto del balancín Brazo del balancín - Par de apriete

Consulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A)
Árbol de levas Casquillo - Dimensión
BAIL07APH367FMA 1
* Altura que se debe obtener después de insertar el casquillo
Para ver los datos del árbol de levas, consulte Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Dimensión (B.10.A)
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B.10.A / 18
Cigüeñal - Dimensión
BAIL07APH420FMA 1
TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGÜEÑAL
TOLERANCIAS CARACTERÍSTICA OBJETO DE LA SÍMBOLO GRÁFICO

TOLERANCIA
FORMA Redondez
Forma de cilindro
ORIENTACIÓN Paralelismo
Perpendicularidad
Rectilineidad
POSICIÓN Concentricidad o coaxialidad
OSCILACIÓN Oscilación circular
Oscilación total
Conicidad
CLASE DE IMPORTANCIA SÍMBOLO GRÁFICO

ASIGNADA A CARACTERÍSTICAS
DE PRODUCTO
CRÍTICO
IMPORTANTE
SECUNDARIO
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B.10.A / 19
80746_212 2
Consulte Cigüeñal - Medición (B.10.A).
Cigüeñal Cojinete de bancada - Par de apriete

Consulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A)
AVISO: Gire el cigüeñal después del ajuste para garantizar que gira sin problemas.
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B.10.A / 20
Biela y pistón Pistón - Dimensión
BAIL07APH363ESA 1
Pistón con canal de bulón y segmentos de plástico
NOTA: * Valor medido con diámetro de 101 mm (3.98 in).
BAIL07APH364ESA 2
Pistón, bulones y anillos partidos Mondial
NOTA: * Valor medido con diámetro de 101 mm (3.98 in).
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B.10.A / 21
Biela y pistón Biela - Dimensión
BAILAPH07366BMA 1
DATOS DE LA BIELA, CASQUILLO DEL PIE DE BIELA Y SEMICOJINETE
* El diámetro interior debe medirse después de instalar el pie y de rectificar con un escariador.
NOTA: La superficie de contacto de la biela - tapeta de la biela está estriada para mejorar el acoplamiento. Se
recomienda no eliminar el estriado. Las bielas están fabricadas con una técnica de ruptura por fractura que hace que
cada biela y tapeta sean únicas y sólo tengan un modo de instalación. Consulte Biela y pistón - Medición (B.10.A).
Pistón Pasador - Dimensión

Pieza Dimensión
Bulón del pistón 37.994 - 38.000 mm (1.4958 - 1.4961 in)
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B.10.A / 22
Bloque del cilindro - Dimensión
BAIL07APH373HMA 1
NOTA: Si los cilindros requieren rectificación, asegúrese de que todos se rectifican con la misma sobredimensión
0.4 mm (0.0157 in)
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B.10.A / 23
Culata - Dimensión
70325_97 1
Comprobación de la superficie de contacto de la culata.
La dimensión (A) debería ser 105 mm (4.1339 in) ± 0.25 mm (0.0098 in)
La eliminación máxima de metal no debería exceder la dimensión (B) de 1 mm (0.0394 in)
NOTA: Tras el rectificado, compruebe el asiento de la válvula. Vuelva a rectificar los asientos de la válvula, si es
necesario, para obtener el valor especificado.
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B.10.A / 24
Culata Asiento la válvula. - Dimensión

Datos de los asientos de válvula
70331_100 1
Datos de los asientos en la culata
70332_101 2
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B.10.A / 25
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Descripción estática
BAIL07APH368GMA 1
(A) - Admisión (B) - Escape
La recirculación interna de los gases de escape se emplea para devolver parte de los gases de escape así a la cámara
de combustión para reducir las emisiones de escape. Un lóbulo extra en el árbol de levas permite la recirculación de
los gases de escape a través de la válvula de escape durante el ciclo de admisión al mantener la válvula de escape
abierta durante unos instantes. Los gases de escape se dirigen en parte a los cilindros para reducir los valores
máximos de temperatura de combustión que son los responsables de la producción del óxido de nitrógeno (NOx) y
esto reduce las emisiones que llegan a la atmósfera.
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B.10.A / 26
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Identificación

de componentes
Piezas del conjunto del brazo de balancín
80695 1
1.Pernos 2.Soporte
3.Husillos (consulte Conjunto del 4.Eje de balancines (consulte Conjunto del balancín Eje - Dimensión
balancín Eje - Dimensión (B.10.A)). (B.10.A)).
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B.10.A / 27
Biela y pistón Biela - Identificación de componentes
80339 1
Cada biela está marcada: -

En el cuerpo y la tapeta aparece un número que indica su acoplamiento y el cilindro en que debe montarse. Si se
sustituye, numere la nueva biela con el mismo número que la biela sustituida. -
En el cuerpo de la biela aparece una letra que indica la clase de peso de la biela montada en producción:
V, 1600 a 1640 g (3.5274 a 3.6156 lb) (marcada en amarillo)
W, 1641 a 1680 g (3.6178 a 3.7038 lb) (marcada en verde)
X, 1681 a 1720 g (3.7060 a 3.7920 lb) (marcada en azul)
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B.10.A / 28
Biela y pistón - Vista detallada
80647 1
1. Anillos de retención 2. Bulón

3. Válvulas 4. Segmentos de pistón
5. Pernos 6. Semicojinetes
7. Biela 8. Casquillo
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B.10.A / 29
MOTOR - Desconexión (para vehículos con eje delantero

suspendido, consulte Extracción del motor)
Desconecte la batería; para obtener más información, consulte Batería - Desconexión (A.30.A)
Vacíe el circuito del refrigerante del motor; para obtener más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
DEL MOTOR - Drenaje de líquidos (B.50.A)
ADVERTENCIA
B012
1. Con un equipo elevador adecuado, sostenga los pe-

sos delanteros
BAIL07APH062AVA 1
2. Desconecte y extraiga los pesos delanteros del so-

porte.
BAIL07APH063AVA 2
3. Desconecte el conector del manguito de aspiración

del filtro de aire y desmonte la abrazadera de suje-
ción.
BAIL07APH108AVA 3
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B.10.A / 30
4. Desconecte el conector eléctrico del radar (1) y ex-

traiga el radar (2).
Vuelva a instalar sin apretar los pernos de sujeción
para sostener el escape.
BAIL07APH055AVA 4
5. Desconecte el tubo de aspiración del filtro de aire del

silenciador de escape.
BAIL07APH109AVA 5
6. Extraiga el tubo de aspiración del filtro de aire.
BAIL07APH110AVA 6
7. Suelte la abrazadera de sujeción del silenciador de

escape.
BAIL07APH111AVA 7
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B.10.A / 31
8. Con una eslinga adecuada, sostenga el silenciador

de escape y extráigalo del escape.
BAIL07APH112AVA 8
9. Sostenga el escape.
BAIL07APH115AVA 9
10. Desconecte el escape del turbocompresor.
BAIL07APH053AVA 10
11. Extraiga el escape.
BAIL07APH113AVA 11
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B.10.A / 32
12. Extraiga el sensor de velocidad del volante de motor.
BAIS06CCM087AVA 12
13. Afloje los pernos de sujeción de la cubierta de válvu-

las remotas de montaje intermedio.
BAIL07APH167AVA 13
14. Retire la cubierta de válvulas remotas de montaje

intermedio.
BAIL07APH166AVA 14
15. Desconecte los conectores eléctricos del cableado

del motor.
BAIL07APH058AVA 15
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B.10.A / 33
16. Separe los fusibles maxi de la bandeja de la batería.
BAIL07APH169AVA 16
17. Desacople el tubo de retorno del calentador de la

cabina.
BAIL07APH121AVA 17
18. Desconecte los tubos de suministro y retorno del

aceite del enfriador.
BAIL07APH171AVA 18
19. Desconecte el manguito de suministro del calentador

de la parte trasera de la culata del motor
BAIL07APH021AVA 19
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B.10.A / 34
20. Separe el depósito de freno y colóquelo a un lado.
BAIL07APH124AVA 20
21. Extraiga el perno pivotante del condensador, suelte

los cierres de centrado y extraiga el condensador.
BAIL07APH366AVA 21
Vehículos con frenos de remolque neumáticos

misión.
BAIL07APH022AVA 22
Vehículos sin frenos de remolque neumáticos

23. Extraiga el protector izquierdo de la correa.
BAIL07APH017AVA 23
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B.10.A / 35
24. Afloje la tuerca de fijación (1), destense el ajustador

de la correa de transmisión del aire acondicionado
(A/A) (2).
BAIL07APH024AVA 24
25. Libere el tensor de la correa de transmisión del A/A

(1) y extraiga la propia correa (2).
BAIL07APH241AVA 25
26. Desconecte el conector eléctrico del embrague mag-

nético del compresor del A/A.
BAIL07APH102AVA 26
27. Desconecte el interruptor de baja presión del A/A.
BAIL07APH008AVB 27
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B.10.A / 36
28. Extraiga los pernos de sujeción del compresor del

A/A (1).
Desprenda el condensador (2).
Extraiga la abrazadera del tubo del aire acondicio-
nado (3) y coloque todo el conjunto del aire acondi-
cionado en la cabina.
BAIL07APH101AVB 28
29. Desconecte los manguitos de la dirección.
BAIL07APH105AVB 29
30. Desconecte la línea de suministro de combustible de

la trampa de agua/filtro previo.
BAIL07APH013AVA 30
31. Desconecte el conducto de retorno de combustible.
BAIL07APH106AVA 31
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B.10.A / 37
32. Desconecte el manguito de suministro de la válvula

de freno.
BAIL07APH056AVA 32
33. Desconecte el tubo de suministro del bloqueo del di-

ferencial (1) y el tubo de suministro del freno neumá-
tico (2)
Extraiga la abrazadera de sujeción del tubo y ex-
traiga los tubos (3).
BAIL07APH379AVA 33
Vehículos con eje delantero SuperSteer(tm)

34. Retire los pernos de sujeción del protector del eje de
tracción total.
NOTA: Repita la operación a ambos lados del vehículo.
BAIS06CCM033AVA 34
35. Retire el protector del eje de tracción total.

36. Extraiga los pernos de sujeción del eje delantero de
tracción total.
NOTA: Sostenga el eje de transmisión de la tracción total.
BAIS06CCM034AVA 35
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 38
37. Retire el eje de tracción total.
BAIS06CCM035AVB 36
Vehículos con eje delantero estándar

38. Extraiga el protector del eje de tracción delantera y
dicho eje
NOTA: El tipo de eje de transmisión montado depende del
tipo de eje delantero instalado
BSD1959A 37
39. Retire la brida del eje de transmisión, si se incluye.
BSD1917A 38
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 39
Todos los vehículos

40. Sitúe el engranaje dividido (1) MS2700C-1, (2)
MS2700C-2, (3) MS2700C-4 debajo de la transmi-
sión.
BAIL07APH380AVA 39
41. Fije el engranaje dividido a la carcasa de la transmi-

sión.
BAIL07APH173AVA 40
42. Instale la pieza con ruedas del engranaje dividido

debajo del motor (1) MS2700C-3 (2) MS2700C-4 (3)
MS2700-3/33.
BAIL07APH174AVB 41
43. Apoye la parte trasera del vehículo.
BAIL07APH145AVA 42
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 40
44. Extraiga los pernos de seguridad del lado izquierdo

que unen el motor con la transmisión.
NOTA: Repita esta operación en el lado derecho.
BAIL07APH146BVA 43
45. Extraiga el perno de seguridad central que une el

motor con la transmisión (2). Extraiga el perno de
seguridad superior izquierdo que une el motor con
la transmisión (1).
BAIL07APH147AVA 44
46. Separe el motor de la transmisión.
BAIL07APH175AVA 45
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 41
MOTOR - Conexión (para vehículos con eje delantero suspendido,

consulte Instalación del motor)
ADVERTENCIA
B012

1. Limpie completamente las superficies de contacto
del motor con la transmisión y aplique un cordón de
sellador.
2. Alinee el soporte delantero y el conjunto del motor
con la transmisión y vuelva a colocarlo.
BAIL07APH175AVB 1
3. Instale el perno de seguridad central que une el mo-

tor con la transmisión (2). Instale el perno de seguri-
dad superior izquierdo que une el motor con la trans-
misión (1). Apriete hasta 285-315 Nm ( 210-232 lb
ft).
BAIL07APH147AVA 2
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 42
4. Instale los pernos de seguridad del lado izquierdo

BAIL07APH146BVA 3
5. Retire el soporte de la parte trasera del vehículo.
BAIL07APH145AVA 4
6. Extraiga la pieza con ruedas del engranaje dividido

de debajo del motor.
BAIL07APH174AVA 5
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 43
7. Desconecte y extraiga el engranaje dividido de de-

bajo del alojamiento de la transmisión.
BAIL07APH173AVA 6
Vehículos con eje delantero estándar

8. Instale la brida del eje de transmisión (si se incluye).
BSD1917A 7
9. Instale el eje de tracción delantera y su protector.

NOTA: El tipo de eje de transmisión montado depende del
tipo de eje delantero instalado
BSD1959A 8
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 44
Vehículos con eje delantero SuperSteer(tm)

10. Instale las tuercas de retención traseras del eje de
tracción total.
Apriete hasta 65 - 86 Nm ( 48 - 63 lbft).
BAIS06CCM035AVA 9
11. Instale las tuercas de retención delanteras del eje de

tracción total.
Apriete hasta 65 - 86 Nm ( 48 - 63 lbft).
BAIS06CCM034AVA 10
12. Instale el protector del eje de tracción total.

13. Instale los pernos de sujeción del protector del eje
de tracción total.
NOTA: Repita la operación en ambos lados del vehículo.
BAIS06CCM033AVA 11
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 45

14. Conecte el tubo de suministro del bloqueo del dife-
rencial (1) y el tubo de suministro del freno neumático
(2)
Instale la abrazadera de sujeción del tubo (3).
BAIL07APH379AVA 12
15. Conecte el manguito de suministro de la válvula del

freno.
BAIL07APH056AVA 13
16. Conecte la línea de retorno del combustible.
BAIL07APH106AVA 14
17. Conecte la línea de suministro de combustible a la

trampa de agua/filtro previo.
BAIL07APH013AVA 15
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 46
18. Conecte los manguitos de la dirección.
BAIL07APH105AVB 16
19. Retire el conjunto del aire acondicionado (A/A) de la

cabina. Instale los pernos de sujeción del compresor
(1).
Sostenga el condensador (2).
Instale la abrazadera del tubo del A/A (3).
BAIL07APH101AVB 17
20. Conecte el interruptor de baja presión del A/A.
BAIL07APH008AVB 18
21. Conecte el conector eléctrico del embrague magné-

tico del compresor del A/A.
BAIL07APH102AVA 19
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 47
22. Instale la correa de transmisión del A/A en las po-

leas.
BAIL07APH241AVB 20
23. Ajuste la tensión de la correa de transmisión del A/A

(1) y apriete la tuerca de fijación (2).
BAIL07APH024AVB 21
24. Apriete los pernos de sujeción del tensor de la correa

de transmisión del compresor del A/A.
BAIL07APH241AVC 22

misión.
BAIL07APH022AVA 23
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 48

26. Instale el protector izquierdo de la correa.
BAIL07APH017AVA 24

27. Instale el perno pivotante del condensador y fije los
cierres de centrado.
BAIL07APH366AVA 25
28. Acople el depósito del freno.
BAIL07APH124AVA 26
29. Conecte el manguito de suministro del calentador a

la parte trasera de la culata del motor
BAIL07APH021AVA 27
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 49
30. Conecte los tubos de suministro y retorno del aceite

del enfriador.
BAIL07APH171AVA 28
31. Acople el tubo de retorno del calentador de la cabina.
BAIL07APH121AVA 29
32. Acople los fusibles maxi a la bandeja de la batería.
BAIL07APH169AVA 30
33. Conecte los conectores eléctricos del cableado del

motor.
BAIL07APH058AVA 31
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 50
34. Instale la cubierta de válvulas remotas de montaje

intermedio.
BAIL07APH166AVA 32
35. Apriete los pernos de sujeción de la cubierta de vál-

vulas remotas de montaje intermedio.
BAIL07APH167AVA 33
36. Instale el sensor de velocidad del volante de motor.
BAIS06CCM087AVA 34
37. Instale el escape.
BAIL07APH113AVA 35
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 51
38. Conecte el escape al turbocompresor.
BAIL07APH053AVA 36
39. Mediante una eslinga adecuada, instale el silencia-

dor de escape.
BAIL07APH112AVA 37
40. Apriete la abrazadera de sujeción del silenciador de

escape.
BAIL07APH111AVA 38
41. Instale el tubo de aspiración del filtro de aire.
BAIL07APH110AVA 39
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 52
42. Conecte el tubo de aspiración del filtro de aire al si-

lenciador de escape.
BAIL07APH109AVA 40
43. Conecte el conector eléctrico del radar (1) e instale

el propio radar (2).
BAIL07APH055AVA 41
44. Conecte el conector del manguito de aspiración del

filtro de aire y acople la abrazadera de sujeción.
BAIL07APH108AVA 42
45. Con un equipo elevador adecuado, instale los pesos

delanteros en el soporte.
BAIL07APH062AVA 43
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 53
46. Instale las abrazaderas de sujeción de los pesos de-

lanteros.
BAIL07APH063AVA 44
Rellene el circuito de refrigerante del motor; para obtener más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERA-
CIÓN DEL MOTOR - Llenado (B.50.A)
Conecte la batería; para obtener más información, consulte Batería - Conexión (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 54
MOTOR - Retirar
Extraiga la cubierta del motor; para obtener más información, consulte Cubierta del motor - Retirar (E.20.A)
Separe el eje y el soporte delanteros del motor; para obtener más información, consulte Parte delantera - Retirar
(E.10.B)
PELIGRO
B012

(A/A) (2).
BAIL07APH024AVA 1
2. Afloje el tensor de la correa de transmisión del A/A

(1) y extraiga dicha correa (2).
BAIL07APH241AVA 2
3. Desconecte el conector eléctrico del embrague mag-

nético del compresor.
BAIL07APH102AVA 3
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 55
4. Desconecte el interruptor de baja presión del A/A.
BAIL07APH008AVB 4
5. Extraiga los pernos de sujeción del compresor del

A/A (1).
Retire la abrazadera del tubo del aire acondicionado
(2).
Desprenda el condensador (3) y coloque todo el con-
junto del aire acondicionado en la cabina.
BAIL07APH101AVB 5
6. Desconecte los manguitos de la dirección (1) y ex-

traiga la abrazadera del tubo (2).
BAIL07APH105AVA 6
7. Retire la abrazadera del tubo del bloqueo del dife-

rencial y la dirección.
BAIL07APH103AVA 7
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 56
8. Desconecte el tubo de suministro del bloqueo del di-

ferencial (1) y el tubo de suministro del freno neumá-
tico (2)
Extraiga la abrazadera de sujeción del tubo y ex-
traiga los tubos (3).
BAIL07APH379AVA 8
9. Desconecte la línea de suministro de combustible de

la trampa de agua/filtro previo.
BAIL07APH013AVA 9
10. Desconecte el conducto de retorno de combustible.
BAIL07APH106AVA 10
11. Desconecte el conector del manguito de aspiración

del filtro de aire y desmonte la abrazadera de suje-
ción.
BAIL07APH108AVA 11
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 57
12. Desconecte el conector eléctrico del radar (1) y ex-

traiga el radar (2).
Vuelva a instalar sin apretar los pernos de sujeción
para sostener el escape.
BAIL07APH055AVA 12
13. Desconecte el tubo de aspiración del filtro de aire del

silenciador de escape.
BAIL07APH109AVA 13
14. Extraiga el tubo de aspiración del filtro de aire.
BAIL07APH110AVA 14
15. Suelte la abrazadera de sujeción del silenciador de

escape.
BAIL07APH111AVA 15
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 58
16. Con una eslinga adecuada, sostenga el silenciador

de escape y extráigalo del escape.
BAIL07APH112AVA 16
17. Sostenga el escape.
BAIL07APH115AVA 17
18. Desconecte el escape del turbocompresor.
BAIL07APH053AVA 18
BAIL07APH113AVA 19
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 59
20. Extraiga el sensor de velocidad del volante de motor.
BAIS06CCM087AVA 20
21. Extraiga la cubierta del motor de arranque.
BAIL07APH116AVA 21
22. Desconecte los tres cables del motor de arranque

(1).
Desconecte el conector de pala (2).
Retire la abrazadera de sujeción del cable positivo
(4).
Desconecte el terminal negativo para arranque con
puente (3).
Corte la cincha (5).
BAIL07APH117AVA 22
23. Corte las cinco cinchas que fijan el mazo principal de

cableado.
BAIL07APH119AVA 23
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 60
24. Desconecte los dos conectores eléctricos del gene-

rador y coloque el mazo de cableado a un lado.
BAIL07APH118AVA 24
25. Desacople el conducto del refrigerante del bloque

motor.
BAIL07APH121AVA 25
26. Desconecte el manguito de suministro del calentador

de la parte trasera de la culata del motor
BAIL07APH021AVA 26
27. Extraiga los pernos traseros izquierdos del bastidor

de montaje del filtro de aire y la abrazadera del ca-
bleado.
NOTA: Repita esta operación en el lado derecho del
vehículo.
BAIL07APH123AVA 27
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 61
28. Separe el depósito de freno y colóquelo a un lado.
BAIL07APH124AVA 28
29. Desconecte los conectores eléctricos del sensor de

vacío y retire el conducto de admisión del turbocom-
presor.
BAIL07APH232AVB 29
30. Desconecte el manguito del refrigerante.
BAIL07APH125AVA 30
31. Retire del bastidor del filtro de aire la abrazadera de

soporte del conducto del aire acondicionado.
BAIL07APH126AVA 31
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 62
32. Desacople el relé del calentador de rejilla del basti-

dor del filtro de aire.
BAIL07APH127AVA 32
33. Desacople el mazo de cableado del montante iz-

quierdo del bastidor del filtro de aire
BAIL07APH128AVA 33
34. Desconecte el conducto del freno de la válvula de

freno delantera.
BAIL07APH129AVA 34
35. Suelte la válvula de freno del bastidor del filtro de

aire.
BAIL07APH130AVA 35
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 63
36. Corte las cinchas que fijan el mazo de cableado al

bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH132AVA 36
37. Desconecte el conector eléctrico del calentador de

rejilla.
BAIL07APH140AVA 37
38. Desconecte el conector eléctrico del sensor de agua

en combustible.
BAIL07APH133AVA 38
39. Suelte el mazo de cableado del colector de admisión.
BAIL07APH134AVA 39
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 64
40. Desconecte y extraiga el conducto del freno (1).

Retire los pernos de fijación delanteros izquierdos
del bastidor del filtro de aire (2).
BAIL07APH136AVA 40
41. Extraiga los pernos de sujeción delanteros derechos

del bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH137AVA 41
42. Retire la parte delantera del bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH138AVA 42
43. Retire la parte trasera del bastidor del filtro de aire.

NOTA: Durante la extracción, tenga cuidado al atravesar
el bastidor con todos los manguitos y cables.
BAIL07APH139AVA 43
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 65
44. Instale las tres anillas de elevación al motor

380200013.
BAIL07APH141BVA 44
45. Sostenga el motor con un polipasto adecuado.
BAIL07APH144AVA 45
46. Sitúe el engranaje dividido (1) MS2700C-1, (2)

MS2700C-2, (3) MS2700C-4 debajo de la transmi-
sión.
BAIL07APH142AVC 46
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 66
47. Fije el engranaje dividido a la transmisión.
BAIL07APH143AVA 47
BAIL07APH145AVA 48
49. Extraiga los pernos de seguridad del lado izquierdo

NOTA: Repita esta operación en el lateral derecho.
BAIL07APH146BVA 49
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 67
50. Extraiga el perno de seguridad central que une el

motor con la transmisión (2). Extraiga el perno de
seguridad superior izquierdo que une el motor con
la transmisión (1).
NOTA: Repita esta operación en el lateral derecho.
BAIL07APH147AVA 50
51. Separe el motor de la transmisión.
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 68
MOTOR - Instalar
PELIGRO
B012
ADVERTENCIA
Utilizar siempre herramientas adecuadas para alinear los orificios. NO UTILIZAR LAS MANOS.
B020
1. Limpie completamente las superficies de contacto

del motor con la transmisión y aplique un cordón de
sellador.
2. Utilizando una cadena adecuada, conecte el motor
a un polipasto.
3. Alinee el motor con la transmisión y colóquelo de
nuevo.
4. Instale el perno de seguridad central que une el mo-
tor con la transmisión (2). Instale el perno de se-
guridad superior izquierdo que une el motor con la
transmisión (1).Apriete hasta 285-315 Nm ( 210-232
lb ft).
BAIL07APH147AVA 1
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 69
5. Instale los pernos de seguridad del lado izquierdo

BAIL07APH146BVA 2
6. Retire el soporte de la parte trasera del vehículo.
BAIL07APH145AVA 3
7. Desconecte el engranaje dividido y extráigalo de de-

bajo de la transmisión.
BAIL07APH143AVA 4
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 70
8. Extraiga el engranaje de elevación del motor.
BAIL07APH144AVA 5
9. Retire las tres anillas de elevación del motor.
BAIL07APH141BVA 6
10. Instale el bastidor trasero del filtro de aire.

NOTA: Durante la instalación, tenga cuidado al atravesar
el bastidor con todos los manguitos y cables.
BAIL07APH139AVA 7
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 71
11. Instale el bastidor delantero del filtro de aire.
BAIL07APH138AVA 8
12. Instale los pernos de sujeción delanteros derechos

del bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH137AVA 9
13. Instale y conecte la línea de freno (1).

Instale los pernos de sujeción delanteros izquierdos
del bastidor del filtro de aire (2).
BAIL07APH136AVA 10
14. Acople el cableado al colector de admisión.
BAIL07APH134AVA 11
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 72
15. Conecte el conector eléctrico del sensor de agua en

combustible.
BAIL07APH133AVA 12
16. Conecte el conector eléctrico del calentador de reji-

lla.
BAIL07APH140AVA 13
17. Fije el cableado al bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH132AVA 14
18. Acople la válvula de freno al bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH130AVA 15
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 73
19. Conecte la línea de freno a la válvula de freno delan-

tera.
BAIL07APH129AVA 16
20. Acople el cableado al montante izquierdo del basti-

dor del filtro de aire
BAIL07APH128AVA 17
21. Fije el relé del calentador de rejilla al bastidor del filtro

de aire.
BAIL07APH127AVA 18
22. Instale la abrazadera de soporte del tubo del aire

acondicionado en el bastidor del filtro de aire.
BAIL07APH126AVA 19
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 74
23. Conecte el manguito de refrigerante.
BAIL07APH125AVA 20
24. Instale el conducto de admisión del turbocompresor

y conecte los conectores eléctricos del sensor de
vacío.
BAIL07APH232AVB 21
25. Monte el depósito de freno.
BAIL07APH124AVA 22
26. Instale los pernos traseros izquierdos del bastidor

de montaje del filtro de aire y la abrazadera del ca-
bleado.
NOTA: Repita esta operación en el lado derecho del
vehículo.
BAIL07APH123AVA 23
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 75
27. Conecte el manguito de suministro del calentador a

la parte trasera de la culata del motor
BAIL07APH021AVA 24
28. Acople el conducto del refrigerante al bloque motor.
BAIL07APH121AVA 25
29. Conecte los dos conectores eléctricos del generador.
BAIL07APH118AVA 26
30. Asegure el mazo de cableado principal con cinchas.
BAIL07APH119AVA 27
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 76
31. Conecte los tres cables del motor de arranque (1).

Conecte el conector de pala (2).
Conecte el terminal negativo para arranque con
puente (3).
Instale la abrazadera de sujeción del cable positivo
(4).
Asegure el mazo de cableado con una cincha. (5).
BAIL07APH117AVA 28
32. Instale la cubierta del motor de arranque.
BAIL07APH116AVA 29
33. Instale el sensor de velocidad del volante de motor.
BAIS06CCM087AVA 30
34. Instale el escape.
BAIL07APH113AVA 31
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 77
35. Conecte el escape al turbocompresor.
BAIL07APH053AVA 32
36. Mediante una eslinga adecuada, instale el silencia-

dor de escape.
BAIL07APH112AVA 33
37. Apriete la abrazadera de sujeción del silenciador de

escape.
BAIL07APH111AVA 34
38. Instale el tubo de aspiración del filtro de aire.
BAIL07APH110AVA 35
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 78
39. Conecte el tubo de aspiración del filtro de aire al si-

lenciador de escape.
BAIL07APH109AVA 36
40. Conecte el conector eléctrico del radar (1) e instale

el propio radar (2).
BAIL07APH055AVA 37
41. Conecte el conector del manguito de aspiración del

filtro de aire y acople la abrazadera de sujeción.
BAIL07APH108AVA 38
42. Conecte la línea de retorno del combustible.
BAIL07APH106AVA 39
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 79
43. Conecte la línea de suministro de combustible a la

trampa de agua/filtro previo.
BAIL07APH013AVA 40
44. Conecte el tubo de suministro del bloqueo del dife-

rencial (1) y el tubo de suministro del freno neumático
(2)
Instale la abrazadera de sujeción del tubo (3).
BAIL07APH379AVA 41
45. Instale la abrazadera del tubo del bloqueo del dife-

rencial y de la dirección.
BAIL07APH103AVA 42
46. Conecte los manguitos de la dirección (1) e instale

la abrazadera (2).
BAIL07APH105AVA 43
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 80
47. Retire el conjunto del aire acondicionado (A/A) de la

cabina. Instale los pernos de sujeción del compresor
(1).
Sostenga el condensador (2).
Instale la abrazadera del tubo del A/A (3).
BAIL07APH101AVB 44
48. Conecte el interruptor de baja presión del A/A.
BAIL07APH008AVB 45
49. Conecte el conector eléctrico del embrague magné-

tico del compresor.
BAIL07APH102AVA 46
50. Instale la correa de transmisión del A/A en las po-

leas.
BAIL07APH241AVB 47
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 81

BAIL07APH024AVB 48

BAIL07APH241AVC 49
Instale el eje delantero y el soporte delantero en el motor, consulte Parte delantera - Instalar (E.10.B).
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 82
MOTOR - Revisión general Componentes externos

Batería - Desconexión (A.30.A) MOTOR - Retirar (B.10.A)
1. Algunas de las operaciones descritas en esta sec-

ción pueden llevarse a cabo directamente con el mo-
tor montado en el vehículo, dependiendo del acceso
al área del motor y su versión.
NOTA: Sólo el personal con experiencia y con las herra-
mientas adecuadas debe realizar operaciones como la ex-
tracción del motor para su reparación. Consulte MOTOR -
Herramientas especiales (B.10.A)
2. Operaciones de preparación del motor para su mon-
taje en el soporte giratorio
Para poder acoplar los soportes 380001298 (para
la fijación del motor al soporte de reparación,
380000301) al cárter, es necesario trabajar del lado
izquierdo del motor:
Retire los filtros de combustible (6) del soporte de
montaje (1);
Desconecte los conectores eléctricos (2) del soporte
de montaje (1) y el del calentador (también ubicado
en conjunto del filtro);
Desconecte los tubos de combustible (3) - (4) - (5)
del soporte de montaje (1);
Retire el soporte del conjunto (1) del cárter.
80372 1
NOTA: Para desconectar los tubos de combustible (3) -
(4) - (5), Figura 1 de sus correspondientes conexiones,
es necesario presionar el clip (1) como se muestra en la
Figura (B).
Después de desconectar los tubos, coloque el clip (1) de
nuevo en su posición de bloqueo, Figura (A) para evitar
que se tuerza.
3. Desconecte el tubo de combustible de alta presión
( (7), Figura 1) del tubo de estrangulación y de la
bomba de alta presión (8) y retírelo del cárter sepa-
rándolo del soporte.
Desconecte el tubo (9) de la bomba de alta presión
(8).
NOTA: Debido a la presión del tubo desde la bomba de alta
presión al raíl y desde este punto a los inyectores, nunca
debe:
- Desconecte los tubos con el motor en marcha,
- reutilizar tubos desconectados.
ADVERTENCIA
NO apretar ni aflojar los conductos de combustible de 80628 2
alta presión cuando el motor esté en funcionamiento.
Si no se siguen estas instrucciones, se pueden oca-
sionar lesiones graves o incluso la muerte.
M1042
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 83
4. Suelte los tornillos de fijación y retire el motor de

arranque (2) de su asiento.
BAIL07APH375BMA 3
5. Desde el lado derecho del motor, desconecte el tubo

de lubricación (1) de la parte superior del enfriador al
turbocompresor (2).
Retire el cuerpo del termostato junto con el retén.
6. Afloje y extraiga el tornillo de retención (3) del tubo
de retorno de lubricación al cárter.
7. Afloje y extraiga las tuercas de retención del turbo-
compresor al colector de escape (4) y los tornillos
que fijan el tubo de lubricación (2).
8. Sujetando el turbocompresor, levántelo del colector
de escape y quite la junta.
BAIL06CCM058ASA 4
9. Monte los soportes 380001298 en los orificios (1) y

(2) a ambos lados del cárter y, utilizando estos sopor-
tes, fije el motor en el soporte giratorio 380000301.
Drene el aceite de motor quitando el obturador del
cárter.
80401 5
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B.10.A / 84
BAIL07APH407GMA 6
Componentes del sistema de inyección
1Conexión para los electroinyectores 2Sensor de temperatura del refrigerante

3Cable del sensor de presión del combustible 4Sensor de la presión del aceite de motor y temperatura
5Sensor del cigüeñal 6Electroinyector
7Sensor de presión/temperatura del aire 8Sensor de fase del sistema de distribución
9Sensor de temperatura del combustible 10Cableado del regulador de presión
11Unidad de control EDC7C
10. Suelte el cable del motor de los conectores: ( (1),
figura 6) cableado del electroinyector (6); (7) sen-
sor de presión/temperatura del aire; (3) sensor de
presión del combustible; (11) unidad de control; (10)
sensor de bomba de alta presión; (8) sensor de fase
del sistema de distribución; (2) sensor de tempera-
tura del refrigerante del motor en el termostato; (5)
sensor de velocidad del motor.
Retire las abrazaderas que los sujetan al cárter y
retírelas por completo.
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 85
11. Desconecte lo siguiente del raíl (2): Tubo de com-

bustible (7) según los procedimientos descritos en
MOTOR - Revisión general (B.10.A). Desconecte
los tubos de combustible (5) del raíl (2) y de los co-
lectores (6) hacia los electroinyectores.
Extraiga los tornillos (1) y suelte el raíl (2).
NOTA: Al bloquear los racores (4) que fijan los tubos (6)
al distribuidor (2) con una llave adecuada, debe impedir
que los limitadores de flujo, si están montados, (3) puedan
girar.
80376 7
12. Desconecte los tubos del limitador de presión de re-

torno de combustible (1), actuando sobre las cone-
xiones tal como se describe en MOTOR - Revisión
general (B.10.A).
Suelte las tuercas (3) y extraiga la tapa de los taqués
(4).
BAIL07APH408AMA 8
13. Retire las tuercas (3) y quite los colectores de com-

bustible (4). Extraiga las tuercas (6) y desconecte
los cables eléctricos de los electroinyectores (5).
Retire los tornillos (1) y extraiga el cableado de los
electroinyectores (2) con su retén.
.
.
NOTA: Tras desmontarlos, los colectores de combustible
(4) no deben reutilizarse; debe sustituirlos por otros nue-
vos.
BAIL07APH414AMA 9
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 86
14. Afloje las tuercas de fijación del ajustador de los ta-

qués (1) y desenrosque los ajustadores.
Suelte los tornillos (2), retire el conjunto del brazo
de balancines (3) incluido el conjunto de montaje
(6), brazos de balancines (4) y manguetas (5), final-
mente retire los puentes (7) de las válvulas.
Extraiga las bielas (8).
80640 10
15. Suelte los tornillos que fijan los electroinyectores y,

mediante la herramienta 380001099 (1), extraiga los
electroinyectores (2) de la culata.
80686 11
16. En el tensor (1), extraiga la correa (12) de las poleas

del alternador, la bomba de refrigeración y las poleas
de apoyo.
Suelte el tornillo (2) y extraiga el tensor;
Extraiga la polea de apoyo (6), suelte los tornillos (7)
y extraiga la polea (8) de su soporte de montaje.
Suelte los pernos (10) y extraiga el soporte de mon-
taje del sensor.
Suelte los pernos (11) y quite del soporte de montaje
(9) del cárter.
Suelte los tornillos (3) y retire la bomba de refrigera-
ción (4).
Afloje el tornillo y extraiga el sensor de velocidad del
motor (5)
80378 12
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 87
17. Desde el lado opuesto, afloje los pernos (2) y (3) que
fijan el colector de admisión (1) y extráigalo junto con
el calentador de aire para arranque en frío.
BAIL07APH400AMA 13
18. Retire los pernos (1) de la culata (2).
BAIL07APH409BMA 14
19. Enganche las abrazaderas, 380001073 (1) con una

eslinga adecuada y, mediante un polipasto, extraiga
la culata (2) del cárter.
BAIL07APH410AMA 15
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B.10.A / 88
20. Extraiga el filtro de aceite (1).

Quite los pernos de retención y extraiga el alternador
(2).
80380 16
21. Suelte los tornillos de sujeción (1) y extraiga el so-

porte de montaje de los tubos (2).
80326 17
22. Suelte el conector (1) del sensor de presión-tempe-

ratura del aceite.
Suelte los tornillos (2) y extraiga el sensor de pre-
sión-temperatura del aceite (3).
Suelte los tornillos (4) y extraiga el soporte de mon-
taje del filtro de aceite (5) del cárter junto con sus
retenes.
Retire el enfriador de su asiento.
80400 18
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B.10.A / 89
23. Suelte las tuercas (1) y quite la bomba de alta pre-

sión (2) junto con la bomba de alimentación (3).
80381 19
24. Instale la herramienta de bloqueo del motor,

380000988, (1),.
Afloje los tornillos que fijan el volante al cigüeñal.
BSF4479A 20
25. Suelte los tornillos (1), retire la polea (2), separador

(3) y polea (4).
La herramienta de bloqueo del volante del motor
puede ayudarle a desmontar el amortiguador del vo-
lante de motor (2) montado en la polea (4).
80382 21
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B.10.A / 90
26. Extraiga el retén del eje de la tapa delantera. Apli-

que la herramienta 380000665 (4) en la cola delan-
tera (2) del cigüeñal. Perfore la junta interior (1) con
una broca de taladro (Æ 3.5 mm ( 0.0138 in.)) por
los orificios de guía de la herramienta, hasta una pro-
fundidad de 5 mm ( 0.1969 in.).
Fije la herramienta al retén atornillando los 6 torni-
llos suministrados. Extraiga el retén (1) apretando el
tornillo (3).
80595 22
27. Utilice un gancho adecuado (3)y con la ayuda de una

palanca (4) extraiga el retén exterior (2) de la tapa
delantera (1).
80596 23
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 91
28. Quite los tornillos (1) y la bomba de aceite (2).

NOTA: Anote la posición de montaje de los tornillos (1) ya
que tienen longitudes diferentes.
80330 24
29. Retire los dos tornillos opuestos (1) donde deben

insertarse los espárragos de extracción (consulte la
figura siguiente).
Afloje el resto de los tornillos que fijan el volante (3)
al cigüeñal (2).
Retire la herramienta de bloqueo del volante (4).
BSF4476A_114 25
30. Atornille dos tornillos de longitud adecuada en los

orificios (4) para fijar el volante a un elevador.
Utilice los dos espárragos guía (2) atornillados ante-
riormente en los orificios del cigüeñal (3) y realice la
extracción del volante del motor (1) con la ayuda de
un elevador.
80356_115 26
31. Extraiga el retén, aplicando la herramienta

380000663 (3) sobre la cola trasera (5) del cigüeñal.
Perfore la junta interior con una broca de taladro (Æ
3.5 mm ( 0.0138 in)) por los orificios de guía de la he-
rramienta, hasta una profundidad de 5 mm ( 0.1969
in).
Fije la herramienta 380000663 (3) al retén (1) ator-
nillando los 6 tornillos suministrados (4). Extraiga el
retén (1) apretando el tornillo (2).
Utilice un gancho adecuado y con la ayuda de una
palanca extraiga el retén exterior de la tapa delan-
tera.
80597 27
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B.10.A / 92
32. Gire el motor.

Suelte los tornillos (2) y extraiga el cárter de aceite
(1).
Desconecte el sensor de fase de bomba de alta pre-
sión.
Suelte el perno (3) y extraiga la caja de engranajes
de la distribución (4) del cárter.
BAIL07APH411AMA 28
33. Suelte los tornillos (1) y extraiga el engranaje (3) del

árbol de levas (2).
80397 29
NOTA: Para continuar con el desmontaje de los componentes internos del bloque de motor, cigüeñal, pistones, árbol
de levas, etc. : Consulte MOTOR - Revisión general Componentes internos (B.10.A) (Componentes interiores)
INSTALACIÓN
34. Utilice un rotulador para marcar el diente del engra-
naje (1) montado en el eje del motor (2) en la cara
superior que tiene una ranura para la puesta a punto
del encendido.
NOTA: Atornille dos espárragos en el engranaje tal como
se muestra para habilitar la rotación del eje.
BAIL07APH412AMA 30
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 93
35. Gire el eje del motor y del árbol de levas de modo

que el diente marcado coincida con las marcas de la
corona cónica.
BAIL07APH413AMA 31
36. Instale los pernos (1) para fijar la corona (2) al eje de
levas (3). Apriete hasta 36 Nm (26.55 lb ft).
BAIL06CCM067ASA 32
37. Instale la tapa trasera. (Consulte Cubierta trasera -

Instalar (B.10.A))
38. Fije la herramienta 380000664 (6) al eje de salida
trasero (5). Fije mediante los pernos (4) e instale
una nueva junta de estanqueidad (3). Coloque la
parte exterior de la herramienta (1) en el eje (5) y
de la tuerca (2) hasta que la junta de estanqueidad
(3) se encuentre correctamente en su alojamiento.
80384 33
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 94
39. Asegúrese de que las superficies de contacto estén

limpias.
Instale una junta nueva (1) y lubrique con aceite
de motor limpio. NEW HOLLAND AMBRA SUPER
GOLD HSP ENGINE OIL SAE 15W-40.
BVE0374A 34
40. Instale la bomba de refrigerante. Apriete los pernos

de sujeción hasta el par especificado. Consulte MO-
BAIL07APH246AVA 35
41. Retire la junta (2) de la tapa delantera (1). Limpie

minuciosamente la superficie.
80347_130 36
42. Limpie minuciosamente las superficies de contacto

del bloque de motor y coloque la junta (1) en el blo-
que.
80348_131 37
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 95
43. Coloque la bomba de aceite en el bloque y apriete

los pernos hasta 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm (2.95
lb ft)
80349 38
44. Coloque la herramienta 380000666 (4) en el eje de

salida delantero (6). Fíjela con los pernos (5) y colo-
que una nueva junta (7). Coloque la pieza (2) sobre
la pieza (4) y roque la tuerca (3) hasta que el retén
encaje completamente en la tapa delantera (1).
80350_133 39
45. Coloque el amortiguador y polea en el eje. Apriete

los pernos hasta 110 Nm (81.13 lb ft).± 5 Nm (3.69
lb ft)
80382 40
46. Instale una junta nueva. Coloque el cárter de aceite

(1) en el bloque y apriete los pernos (2) hasta el par
indicado en secuencia. Depósito del aceite - Par
de apriete (B.60.A) Depósito del aceite - Apriete
(B.60.A)
BAIL07APH415AMA 41
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B.10.A / 96
47. Compruebe la superficie de contacto de la placa del

embrague (1). Si aparecen rayaduras, mecanice la
placa adecuadamente. Compruebe los dientes de la
corona dentada (2). Si existe un desgaste excesivo o
algún diente roto, extraiga la corona dentada del vo-
lante del motor utilizando un martillo adecuado. Ins-
tale una nueva corona dentada calentándola hasta
150 °C (302.00 °F) durante 15 o 20 minutos. El bi-
sel en el interior de la corona dentada debe quedar
frente al volante.
80617_134 42
48. Atornille dos ganchos de maniobra en el volante utili-

zando los orificios (4). Con la ayuda de un elevador,
coloque el volante cerca de su asiento en su aloja-
miento. Atornille dos espárragos (2) de longitud ade-
cuada en los orificios del eje (3) y utilícelos como
guías. Coloque el volante en el alojamiento.
80356_135 43
49. Apriete los tornillos de fijación del volante de motor

(1) en el eje del motor (2). Utilice la herramienta de
bloqueo de motor (4) para impedir que el volante del
motor (3) pueda girar. Apriete el dos tornillos M12
hasta un par de 85 Nm (62.69 lb ft)± 10 Nm (7.38 lb
ft) y M10 a 49 Nm (36.14 lb ft)± 5 Nm (3.69 lb ft)
BSF4476A_136 44
50. Monte una nueva junta (1), el intercambiador de ca-

lor (2), una junta (3) y el soporte del filtro aceite (4).
Apriete los pernos hasta 24 Nm (17.70 lb ft) ± 4 Nm
(2.95 lb ft).
80359_138 45
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B.10.A / 97
51. Lubrique la junta de sellado (2) y filtro y coloque el

filtro de aceite (1). Atornille el filtro de aceite al so-
porte hasta que el anillo de estanqueidad entre en
contacto con la carcasa. Apriete otros 3/4de vuelta.
No apriete en exceso. Monte una nueva junta en el
sensor de presión/temperatura de aceite y monte el
conjunto en el soporte.
80360_139 46
52. Monte la unión de tubos (2) al bloque y apriete los

pernos hasta el par especificado.
80326_112 47
53. Monte una nueva junta en el bloque de motor y co-

loque la culata (2) en el bloque.
BAIL07APH410AMA 48
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 98
54. Vuelva a colocar la bomba de alta presión (2) y

apriete las tuercas (1)hasta el par especificado
80381 49
55. Vuelva a montar el sensor de la correa (1) y apriete el

perno (2) hasta el par especificado. Vuelva a colocar
el montaje (9) Vuelva a montar la polea (6).
80378 50
56. Apriete los pernos de la culata. en 3 pasos. Consulte

Culata - Apriete (B.10.A) y MOTOR - Dimensión
- Comprobación de los pernos de tensión para
su reutilización. (B.10.A) Para ver los ajustes de
par de apriete, consulte MOTOR - Par de apriete
(B.10.A).
Paso 1. Apriete hasta el ajuste de par correcto.
Paso 2. Apriete otros 90 ° ± 5 ° utilizando un calibra-
dor angular de par de apriete (3).
Paso 3. Apriete otros 90 ° ± 5 °.
80689_91 51
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B.10.A / 99
57. Monte un nuevo retén (2) lubricado con vaselina y

una nueva arandela de sellado (3) en el inyector (1).
80691 52
58. Monte los inyectores (1) en los asientos de la culata,

de tal modo que el orificio de admisión de combusti-
ble (2) esté frente al asiento del colector de combus-
tible (3).
80692 53
59. Utilice la herramienta 380001099 (1) para montar el

inyector (2) al asiento. Fije los tornillos de retención
del inyector sin apretarlos.
60. Monte un nuevo retén lubricado con vaselina, en el
colector de combustible (2) e insértelo en el asiento
de la culata de modo que la bola de posición (5)
coincida con el alojamiento (4).
(2) no deben reutilizarse. Debe sustituirlos por otros nue-
vos.
80693 54
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 100
61. Mediante una llave dinamométrica, apriete de forma

gradual y alternativa los tornillos de retención del in-
yector (1) hasta un par de 8.5 Nm (6.27 lb ft) ± 0.8
Nm (0.59 lb ft).
Apriete las tuercas del colector del combustible (3)
(2) a 50 Nm (36.88 lb ft).
80694 55
62. Consulte Accionamiento de válvulas Conjunto

del balancín - Identificación de componentes
(B.10.A), Conjunto del balancín Eje - Dimensión
(B.10.A) y Árbol de levas Varilla de distribución -
Inspección visual (B.10.A).
63. Monte las varillas de control (2) del balancín. Colo-
que los puentes (1) en las válvulas con las marcas (
→ ) frente al colector de escape.
80697 56
64. Compruebe que los ajustadores de taqué (1) están

flojos para evitar que queden atascados en las va-
rillas al montar el conjunto del brazo de balancín.
Monte los conjuntos de brazo de balancín que cons-
tan del soporte (5), brazos de balancín (3), y man-
guetas (4). Fíjelos a la culata, apretando los torni-
llos de retención hasta un par de apriete de 36 Nm
(26.55 lb ft). Para ajustar el juego entre balancines y
válvulas, consulte Árbol de levas Taqué - Holgura
(B.10.A)
80698 57
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 101
65. Aplique Loctite 5999 sobre las superficies en con-

tacto del colector de admisión (1) y apriete los tor-
nillos (2) y (3) hasta el par especificado. Monte el
sensor de temperatura y presión de aire.
BAIL07APH400AMA 58
66. Compruebe el estado del cable eléctrico (5) y susti-

túyalos si está dañado cortando las abrazaderas (2)
de soporte y retirando los tornillos (4) que lo fijan con
los conectores. Coloque una nueva junta (1) en el
soporte (2).
BAIL07APH403AMA 59
67. Monte el soporte del cableado (2) atornille los torni-

llos (1) y apriételos hasta el par especificado. Co-
necte los cables eléctricos a los electroinyectores
(3) y, mediante la llave dinamométrica 380000158
apriete las tuercas de sujeción hasta el par especifi-
cado.
BAIL07APH416AMA 60
68. Instale la tapa de balancines. (Consulte Cubierta de

válvula - Instalar (B.10.A))
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 102
69. Monte el raíl (2) y apriete los tornillos de retención

(1) hasta el par especificado. Conecte nuevos tubos
de combustible (6) al raíl y a los colectores de los
electroinyectores (5).
NOTA: Las uniones de tubo (3) se deben apretar hasta 20
Nm (14.75 lb ft).
BAIL07APH417AMA 61
70. Presione la brida (1) en la dirección de la flecha (B)

y conecte el tubo al conducto. Vuelva a colocar la
abrazadera en su posición (A).
80628 62
71. Vuelva a montar el colector de escape. (Consulte

Colector de escape - Instalar (B.40.A)
72. Instale el turbocompresor. (Consulte Turbocarga-
dor - Instalar (B.30.A)
73. Conecte el tubo (2) al limitador de presión de com-
bustible (1). Conecte el tubo de ventilación externo
(3) a la tapa de balancín y el cárter.
BAIL07APH418AMA 63
74. Quite el motor del soporte utilizando un elevador o

polipasto y colóquelo sobre un soporte adecuado.
Extraiga los soportes de elevación del motor.
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 103
75. Vuelva a montar el tubo de suministro aceite (1) y el

motor de arranque (2).
BAIL07APH375BMA 64
76. Monte la abrazadera y el soporte (1) del filtro de

combustible (6). Conecte en secuencia los tubos de
combustible (9) (3) (4) y (5) a la bomba (8).
80372 65
77. Vuelva conectar el cableado de motor a todos los

sensores, módulo de control del motor y difusor de
raíl.
AVISO: Compruebe siempre que las conexiones no presentan fugas antes de poner en marcha el motor a régimen
normal
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B.10.A / 104
MOTOR - Revisión general Componentes internos

MOTOR - Revisión general Componentes externos (B.10.A)
1. Suelte los tornillos (1) que fijan las tapetas de biela

(2) y extráigalas.
NOTA: Marque las tapetas para asegurarse de volver a
montarlas en la varilla y posición originales.
80598 1
2. Extraer los pistones con sus bielas por la parte su-

perior del bloque.
NOTA: Mantener los semicojinetes en sus alojamientos ya
que, si se vuelven a utilizar, tienen que estar en la misma
posición.
3. Desenroscar los tornillos (1) y quitar los sombreretes
del cojinete principal (2).
80599 2
4. La penúltima tapa del cojinete principal (1) y su so-

porte de montaje tienen un semicojinete (2) equi-
pado con un anillo con reborde.
NOTA: Anotar la posición de montaje de los semicojinetes
inferiores y superiores ya que, si se vuelven a utilizar, se
han de montar en la misma posición.
80600_116 3
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 105
5. Utilizando ganchos de elevación adecuados (1)

eleve y extraiga el cigüeñal (2) del bloque de cilin-
dros.
BAIL07APH419AMA 4
6. Retire los semicojinetes principales (1); suelte los

tornillos (2) y extraiga las toberas de aceite (3).
80602 5
7. Suelte los tornillos (1) y extraiga la placa (2) de re-

tención del árbol de levas (3).
NOTA: Anote la posición de montaje de la placa (2).
80333 6
8. Extraiga con cuidado el árbol de levas (1) del cárter

del motor.
80334 7
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 106
9. Extraiga los taqués (1) del cárter del motor.
80603 8
10. Inspeccione y compruebe las dimensiones del blo-

que de cilindros , (Consulte Bloque del cilindro -
Revisión general (B.10.A) Bloque del cilindro -
Medición (B.10.A) y Bloque del cilindro - Dimen-
sión (B.10.A))
11. Las superficies de la leva y de la clavija del árbol
de levas deben estar completamente lisas. Si hay
señales de agarrotamiento o melladuras, sustituya
el árbol de levas y los casquillos. Consulte Accio-
namiento de válvulas Árbol de levas - Medición
(B.10.A) y Bloque del cilindro - Revisión general
(B.10.A)
12. Lubrique los taqués (1) e instálelos en los alojamien-
tos pertinentes del bloque
80336 9
13. Lubrique el casquillo del árbol de levas e instale di-

cho árbol (1) teniendo cuidado de no dañar el cas-
quillo o el alojamiento.
80334_117 10
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B.10.A / 107
14. Coloque la placa (1) de retención del árbol de levas

(3) con la ranura mirando hacia la parte superior del
cárter del motor y la marca hacia el operario. Apriete
los tornillos (2) hasta el par especificado; consulte
80337 11
15. Con un comparador y una palanca adecuada, com-

pruebe la holgura axial del árbol de levas (1).
Coloque el puntero del comparador al final del ár-
bol de levas, y utilizando la palanca aplique una li-
gera presión para desplazar el árbol en una direc-
ción. Ponga el comparador a "cero", aplique una li-
gera presión en la dirección opuesta con la palanca.
La lectura debe ser 0.23 mm +/- 0.13 ( 0.0091 in +/-
0.0051.).
80338 12
16. Monte las toberas (2) y apriete los tornillos de reten-

ción (1) hasta el par especificado.
80605 13
17. Revise y compruebe el cigüeñal. Rectifique los mu-

ñones y muñequillas si encuentra agarrotamiento,
melladuras o una excesiva deformación oval. An-
tes de rectificar las muñequillas, mídalas con un mi-
crómetro (1) para determinar el diámetro al que de-
ben reducirse las muñequillas (2). Consulte Cigüe-
ñal - Medición (B.10.A) y Cigüeñal - Dimensión
(B.10.A)
80631 14
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B.10.A / 108
18. Compruebe que los dientes de engranaje (1) del eje

(2) no estén dañados o desgastados. Si es preciso,
extraiga el engranaje con un extractor adecuado (3).
Cuando instale un nuevo engranaje, caliéntelo a 180
°C (356.00 °F) durante 10 minutos en un horno y
luego adáptelo en el cigüeñal.
BAIL07APH421AMA 15
19. Vuelva a instalar los cojinetes principales que no ha-

yan sido sustituidos en la misma posición en que se
encontraban en la extracción. Los cojinetes princi-
pales se suministran como piezas de repuesto con
0.250 mm (0.01 in) - 0.500 mm (0.02 in) por debajo
del diámetro interno. Limpie los cojinetes e instálelos
en sus alojamientos. Del segundo al último cojinete
(1) se instalan con semianillos con reborde
80606_118 16
20. Con una herramienta y elevador adecuados, vuelva

a instalar el cigüeñal en el bloque de cilindros.
BAIL07APH419AMA 17
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B.10.A / 109
21. Compruebe la holgura entre el muñón principal y los

cojinetes relevantes del cigüeñal tal como sigue;
Asegúrese de que las piezas estén perfectamente
limpias y elimine todos los restos de aceite.
Coloque un trozo de hilo de calibración (3) sobre los
muñones del cigüeñal (4) , paralelamente al eje lon-
gitudinal
Monte los sombreretes (1)con los semicojinetes (2)
en sus soportes correspondientes.
80608_159 18
22. Antes de reutilizar los pernos de retención, consulte

MOTOR - Dimensión - Comprobación de los per-
nos de tensión para su reutilización. (B.10.A)
Atornille los pernos prelubricados y apriételos en tres
etapas sucesivas:
Primera etapa: con una llave dinamométrica apriete
hasta 50 Nm (36.878 lb ft) ± 3 Nm (2.213 lb ft)
Segunda etapa: apriete hasta 80 Nm (59.005 lb ft)
± 5 Nm (3.688 lb ft)
80609_121 19
23. Tercera etapa: con un goniómetro adecuado, apriete

los pernos otros 90 ° ± 5 °
24. Retire los sombreretes de apoyo
La holgura entre los cojinetes principales y los mu-
ñones correspondientes se mide comparando la an-
chura del hilo de calibración (2) , en el punto más
estrecho con la graduación de la escala incluida en
la caja del hilo de calibración. Los números de la
escala indican la holgura de superficie (el juego) en
milímetros. Si la holgura fuera distinta a la especi-
ficada, cambie los semicojinetes y repita la compro-
bación. Una vez obtenida la holgura correcta, lubri-
que los cojinetes y monte permanentemente los so-
portes. Apriete los pernos de retención como se ha
descrito previamente.
80641_162 20
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B.10.A / 110
25. La holgura de las arandelas de empuje se com-

prueba colocando una galga para cuadrantes (2)
con una base magnética en el cigüeñal (3) como se
muestra. La holgura normal del conjunto es 0.068
- 0.41 mm (0.003 - 0.016 in). Si la holgura hallada
es mayor, cambie los semicojinetes del penúltimo
soporte trasero (1) y vuelva a comprobar la holgura
entre los muñones del cigüeñal y los semicojinetes.
80642_163 21
26. Conjunto de pistón: consulte Biela y pistón - Vista

detallada (B.10.A)
NOTA: Los pistones se suministran como piezas de re-
puesto con los siguientes tamaños: estándar y de 0.4 mm
27. Limpie cuidadosamente todas las piezas antes de
realizar las operaciones que se describen a conti-
nuación.
Compruebe los pistones por si presentaran señales
de agarrotamiento, melladuras, resquebrajamiento o
desgaste excesivo; cámbielos si hubiera alguna de
estas señales.
Retire los segmentos (1) del pistón (2) con unas pin-
zas de segmento de pistón (3).
80648 22
28. Los segmentos de retención del bulón (1) (2)debe-

rían extraerse con una herramienta de marcado (3).
80649_167 23
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B.10.A / 111
29. Para las dimensiones del pistón, consulte Biela y

pistón Pistón - Dimensión (B.10.A).
Con un micrómetro (2) mida el diámetro del pistón
(1) para determinar la holgura del conjunto.
80650_168 24
30. La holgura entre el pistón y el cuerpo del cilindro

puede comprobarse con una galga de espesores (1).
80651_169 25
31. Mida el bulón del pistón (1) con un micrómetro (2).
80652_170 26
32. Lubrique el bulón y su asiento con aceite de motor.

El bulón debería entrar en el pistón con una ligera
presión de los dedos y no debería caerse.
80653_171 27
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B.10.A / 112
33. Compruebe el espesor de los segmentos (2) con un

micrómetro (1).
80654_172 28
34. Compruebe la holgura entre los segmentos (3) de la

segunda y tercera ranuras y los asientos relevantes
del pistón (2) con una galga de espesores (1).
80655_173 29
35. Como la forma del primer segmento es trapezoidal,

la holgura entre la ranura y el segmento debería me-
dirse del siguiente modo: Haga que el pistón (1) so-
bresalga del bloque del motor de modo que el seg-
mento (2) sobresalga la mitad del cuerpo del cilindro
(3). En esta posición utilice una galga de espesores
para comprobar la holgura (X) entre el segmento y
la ranura. El valor sería el especificado.
80656_174 30
36. Con una galga de espesores (1) mida la holgura en-

tre los extremos de los segmentos del pistón (2) ins-
talados en el cuerpo del cilindro (3).
80657_175 31
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B.10.A / 113
37. Consulte Biela y pistón Biela - Identificación de

componentes (B.10.A) y Biela y pistón Biela - Di-
mensión (B.10.A) para garantizar una correcta utili-
zación.
38. La corona del pistón está marcada como sigue :
(1) Número de pieza de repuesto y número de modi-
ficación de diseño
(2) Flecha que muestra la dirección de montaje del
pistón en la camisa del cilindro: debe mirar hacia la
parte delantera del bloque.
(3) Fecha de fabricación
(4) Estampación que indica la prueba de la inserción
de la primera ranura
80589 32
39. Con el bulón (3) conecte el pistón (2) a la biela (4) de

modo que la flecha de referencia (1) para montar el
pistón (2) en las camisas del cilindro y los números
(5) inscritos en la biela (4) se vean como en la figura.
BSF4475A 33
40. Inserte los segmentos (2) para retener el bulón del

pistón (1).
80661_184 34
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B.10.A / 114
41. Para montar los segmentos (1) del pistón (2) utilice
unas pinzas de segmento de pistón (3). Los seg-
mentos deben instalarse con la palabra "TOP" mi-
rando hacia arriba y sus aperturas escalonarse una
de otra a 120 °.
80648_183 35
42. Monte los semicojinetes (1) en la biela y tapeta.
80661_85 36
NOTA: Si no ha sido necesario cambiar los cojinetes de biela, deben instalarse exactamente en la misma posición y
orden en que se encontraron en el desmontaje. No modifique los cojinetes de ningún modo.
43. Para instalar el conjunto del pistón y la biela en el blo-
que de cilindros, lubrique el pistón, los segmentos y
el cuerpo del cilindro. Utilice un compresor de seg-
mento de pistón adecuado (2) para instalar el con-
junto del pistón y la biela (1) en el cilindro.
80340_124 37
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B.10.A / 115
44. La flecha del pistón debería mirar a la parte delantera

del bloque de cilindros como se muestra abajo.
NOTA: Los pistones deberían tener el mismo peso.
80612_186 38
45. Para medir la holgura de la muñequilla del cigüeñal,

proceda de la siguiente manera:
Limpie a fondo las piezas y elimine cualquier resto
de aceite
Coloque un trozo de hilo de calibración (2) sobre los
muñones del cigüeñal (1)
Monte los sombreretes de biela (3) con los semicoji-
netes correspondientes (4)
80663_187 39
46. Antes de reutilizar los pernos de retención, consulte

MOTOR - Dimensión - Comprobación de los per-
nos de tensión para su reutilización. (B.10.A).
Lubrique los pernos de retención (1) con aceite del
motor y luego apriételos hasta el par indicado con
una llave dinamométrica (2).
Primera etapa: 30 Nm (22.13 lb ft)± 3 Nm (2.21 lb
ft)
Segunda etapa: 60 Nm (44.25 lb ft) ± 5 Nm (3.69 lb
ft)
Tercera etapa: 60 °± 5 °
80613_86 40
47. Extraiga el tapón y determine la holgura comparando

la anchura del cable calibrado (1) con la escala del
paquete (2) que lo contenía
80664_190 41
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B.10.A / 116
48. Si el valor de la holgura es diferente del valor

indicado, cambie los semicojinetes y vuelva a com-
probarlo. Una vez obtenida la holgura especificada,
lubrique los semicojinetes principales e instálelos
apretando los pernos de retención de las bielas
hasta el par indicado. Compruebe manualmente
que las bielas se muevan axialmente en las mu-
ñequillas y que su holgura axial final medida con
una galga de espesores (2) es de 0.10 - 0.33 mm
(0.0039 - 0.0130 in).
49. Utilice una galga de cuadrante para comprobar el re-
salte el pistón en el punto muerto superior en relación
con la parte superior del bloque del motor.
El resalte debe ser 0.28 - 0.52 mm (0.0110 - 0.0205
in).
80666_192 42
50. Si se precisa la extracción de la válvula, consulte

Culata - Desmontar (B.10.A).
51. Compruebe la junta hidráulica de la culata con
las herramientas apropiadas. Utilice una bomba
llena de agua calentada a aproximadamente 90 °C
(194.00 °F) y con 2 - 3 bar (29.00 - 43.50 psi) de
presión.
Compruebe que no haya fugas en los obturadores
centrales (1). Si se encontraran fugas, cambie los
obturadores con las herramientas adecuadas.
Si hubiera alguna fuga en la culata, esta debe susti-
tuirse
NOTA: Antes de volver a instalar los obturadores, aplique
un sellador resistente al agua a las superficies de los mis-
mos
80709 43
52. Compruebe que la superficie de la culata no esté

deformada empleando una regla y una galga de
espesores. La deformación encontrada en toda la
longitud de la culata no debería superar los 0.2 mm
(0.008 in). Si se encuentran valores superiores,
vuelva a rectificar la culata según las dimensiones
que se muestran en la figura 44. El espesor nominal
(A) es 105 mm (4.13 in) ± 0.25 mm (0.01 in). La
eliminación máxima de metal no debería exceder la
dimensión (B) de 1 mm (0.04 in).
70325_97 44
NOTA: Tras el rectificado, compruebe el hundimiento de las válvulas y, si fuera necesario, rectifique los asientos de
las válvulas hasta obtener el valor especificado.
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 117
53. Compruebe las dimensiones de la válvula, con-

sulte Conjunto de la válvula Válvula - Dimensión
(B.10.A).
54. Para obtener más información sobre los procedi-
mientos de comprobación, rectificado y eliminación
de la carbonilla, consulte Accionamiento de válvu-
las Conjunto de la válvula - Verificar Eliminación
de la carbonilla y comprobación. (B.10.A).y para
información sobre la guía de válvula, consulte Ac-
cionamiento de válvulas Guía de las válvulas -
Dimensión (B.10.A)
55. Compruebe los asientos de las válvulas (2). Si hu-
biera melladuras o signos de agotamiento, vuelva a
rectificar los asientos con un herramienta adecuada
(1) según los valores de ángulo que se muestran en
la figura 46.
80711_99 45
70331_100 46
56. Si los asientos de válvula no pueden reacondicio-

narse con el rectificado, pueden reemplazarse con
válvulas suministradas como piezas de repuesto.
Utilice una herramienta adecuada para extraer úni-
camente el material justo que permita sacar los
asientos de la culata con un botador. Caliente la cu-
lata hasta 80 - 100 °C (176.00 - 212.00 °F) y con una
herramienta adecuada, monte los nuevos asientos
de válvula. Con una herramienta adecuada, vuelva
a rectificar los asientos de válvula como se muestra
en la figura 47 70332_101 47
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 118
57. Tras el rectificado, compruebe que el hundimiento de

la válvula (3) es el especificado utilizando una galga
para cuadrantes (1) con base magnética. (2).
80712 48
58. Compruebe los muelles de válvula, consulte Con-

junto de la válvula Resorte - Dimensión (B.10.A)
59. Lubrique los vástagos de la válvula (1) e insértelos
en las guías correspondientes de acuerdo con las
posiciones marcadas durante el desmontaje. Monte
los retenes (2) y (3) en la guía de la válvula.
NOTA: Los retenes (2) de las válvulas de admisión son
amarillos y los de las válvulas de escape, (3)verdes.
80713 49
60. Coloque en la culata, el muelle (4), y el sombrerete

superior, (3). Utilice la herramienta compresor de
muelle (1) para comprimir el muelle (4), y emplee
las chavetas (2) para inmovilizar las piezas en su
posición.
80707_88 50
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B.10.A / 119
61. Compruebe que las superficies de contacto de la cu-

lata y el bloque del motor estén limpias. Sitúe la junta
de culata con la palabra "TOP" mirando hacia la ca-
beza del bloque. La flecha indica dónde se muestra
el grosor de la junta.
80714_90 51
62. Para obtener más información sobre la instalación

de la culata, consulte Culata - Instalar (B.10.A)
Consulte MOTOR - Revisión general Componentes externos (B.10.A)
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 120
Árbol de levas Taqué - Holgura

Definición de PMS para el cilindro Nº 1
1. Extraiga el motor de arranque (consulte Motor de
arranque - Retirar (B.80.A):
2. Monte la placa (1) de la herramienta 380000988 con
el volante del motor al distribuidor (2) de la herra-
mienta 380000732
3. Gire el volante del motor en la dirección de giro. Pro-
cure eliminar toda holgura en los engranajes.
BAIL07APH348AMA 1
4. Gire hasta que el pasador (4) de la herramienta

380000988 se inserte en la ranura del volante del
motor (3). Esto indica que el cilindro número 1
está en punto muerto superior (PMS) en tiempo de
encendido.
NOTA: En el volante del motor no existen referencias para indicar el PMS de todos los cilindros. Por tanto, es impor-
tante determinar el PMS para el cilindro número uno antes de calcular la posición de PMS en el resto de los cilindros.
Definición de PMS en el resto de los cilindros (motor de 6 cilindros)

5. Esta operación se puede realizar utilizando la tabla
siguiente cuando el orden de encendido sea 1 - 5 -
3 - 6 - 2 - 4. Comience ajustando el cilindro nº 1 se-
gún las instrucciones anteriores. Después extraiga
el pasador.
Orientación de giro del volante de motor en relación con los cilindros en PMS 1 a 6
Grados en la dirección de la rotación (DOR)
Cilindro en PMS Posición a partir de Muesca en el volante Referencia a partir Rueda fónica
No.1 a PMS de motor de la alineación de la (Sólo comprobación
muesca visual)
1 Referencia del punto Alineado Referencia del punto 0 Referencia
0° 0°
5 120 ° DOR 120 ° DOR 20 muescas
6 360 ° DOR Alineado Referencia del punto 0 Referencia
0°
Definición de PMS de los cilindros (motor de 4 cilindros)

6. Esta operación se puede realizar utilizando la tabla
siguiente cuando el orden de encendido sea 1 - 3 - 4 -
2. Comience ajustando el cilindro nº 1 en PMS como
ya se ha descrito. Después extraiga el pasador (4)
Figura 1.
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 121
Orientación de giro del volante de motor en relación con los cilindros en PMS 1 a 4
Grados en la dirección de la rotación (DOR)
Cilindro en PMS Posición a partir de Muesca en el volante Referencia a partir Rueda fónica
No.1 a PMS de motor de la alineación de la (Sólo comprobación
muesca visual)
1 Referencia del punto Alineado Referencia del punto 0 Referencia
0° 0°
4 360 ° DOR Alineado Referencia del punto 0 Referencia
0°
NOTA: Si no tiene un goniómetro disponible, es posible seguir los procedimientos siguientes para establecer el PMS
de otros cilindros que no se puedan establecer con la herramienta especial. El PMS de estos cilindros se puede
determinar girando el volante de motor hasta que la válvula de escape se encuentre al final del tiempo de escape y
la válvula de admisión comience la aspiración. En este punto el brazo de balancín debe poder girarse suavemente.
(Procure que el rodillo del árbol de levas no se encuentre en el lóbulo EGR.)
Definición de PMS (cilindro a cilindro)

7. Cuando la ranura de centrado del volante usada de
forma conjunta con el pasador (4) figura 1 no esté
disponible para determinar el PMS del cilindro nº 1,
será necesario utilizar el método de válvulas equili-
bradas (basculantes) como alternativa para determi-
nar el PMS de todos los cilindros.
Manual Setting Of The Valves (6 Cylinder)

Punto de arranque y Rueda fónica Ajuste la holgura de las Equilibre las válvulas del
rotación angular (Sólo comprobación válvulas del cilindro nº cilindro nº
visual)
Ext. 1-6 PMS 0 Referencia 1 6
+ 120 ° 20 muescas 5 2
+ 120 ° 40 muescas 3 4
+ 120 ° 0 Referencia 6 1
+ 120 ° 20 muescas 2 5
+ 120 ° 40 muescas 4 3
Manual Setting Of The Valves (4 Cylinder)

Punto de arranque y Rueda fónica Ajuste la holgura de las Equilibre las válvulas del
rotación angular (Sólo comprobación válvulas del cilindro nº cilindro nº
visual)
Ext. 1-4 PMS 0 Referencia 1 4
+ 180 ° 30 muescas 3 2
+ 180 ° 0 Referencia 4 1
+ 180 ° 30 muescas 2 3
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 122
Ajuste de la holgura de la válvula

8. Para establecer la holgura entre el balancín y las
válvulas utilice una llave fija (1), llave inglesa (3) y
calibre de espesores (2). La figura 2 muestra un
motor de 4 válvulas por cilindro.
80715_103 2
9. Para establecer la holgura entre el balancín y las

válvulas utilice una llave fija (1), llave inglesa (3) y
calibre de espesores (2) . La figura 3 muestra un
motor de 2 válvulas por cilindro.
80682 3
AVISO: La holgura se debe definir del modo siguiente:

Válvula de admisión 0.25 mm (0.0098 in)± 0.05 mm (0.0020 in)
Válvula de escape 0.50 mm (0.0197 in)± 0.05 mm (0.0020 in)
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B.10.A / 123
Accionamiento de válvulas Guía de las válvulas - Medición

GUÍAS DE VÁLVULA
1. Mediante un verificador de calibrado, mida el diáme-
tro interior de las guías de válvula; debe ser el indi-
cado en la figura Accionamiento de válvulas Guía
de las válvulas - Dimensión (B.10.A)).
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B.10.A / 124
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Medición

NOTA: Las superficies de soporte de los muñones en el eje y levas deben pulirse suavemente; si hay señales de
agarrotamiento o melladuras, sustituya el árbol de levas y sus casquillos.
1. Coloque el eje en un soporte y, mediante una galga
para cuadrantes con una escala de 1/100 mm colo-
cada en el soporte central, compruebe que el error
de alineación no es mayor de 0.04 mm ( 0.0016 in);
cambie el eje en caso contrario. Compruebe el diá-
metro de las espigas de apoyo del árbol de levas (2)
con el micrómetro (1) en dos ejes perpendiculares.
(Consulte Accionamiento de válvulas Árbol de le-
vas - Dimensión (B.10.A) y Bloque del cilindro -
Revisión general (B.10.A).
80644_164 1
2. Compruebe el desplazamiento de la leva.

Leva de escape = 6.045 mm (0.2380 in)
Leva de admisión = 7.582 mm (0.2985 in)
Si el árbol de levas no cumple estas especificacio-
nes, sustitúyalo.
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B.10.A / 125
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Desmontar

MOTOR - Revisión general (B.10.A)
1. Afloje las tuercas de fijación del ajustador de los ta-

qués (1) y desenrosque los ajustadores.
Suelte los tornillos (2), retire el conjunto del brazo
de balancines (3) incluido el conjunto de montaje
(6), brazos de balancines (4) y manguetas (5), final-
mente retire los puentes (7) de las válvulas.
Extraiga las bielas (8).
80640 1
Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar (B.20.A).
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B.10.A / 126
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar

Árbol de levas Engranaje - Retirar (B.10.A).
1. Suelte los tornillos (1) y extraiga la placa (2) de re-

tención del árbol de levas (3).
NOTA: Anote la posición de montaje de la placa (2).
BAIL07APH369AMA 1
2. Extraiga con cuidado el árbol de levas (1) del cárter

del motor.
BAIL07APH370AMA 2
Árbol de levas Taqué - Retirar (B.10.A).
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B.10.A / 127
Árbol de levas Taqué - Retirar

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar (B.10.A)
1. Extraiga los taqués (1) del cárter del motor.
80603 1
2. Compruebe el posible desgaste de los taqués, con-

sulte Árbol de levas Taqué - Dimensión (B.10.A)
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B.10.A / 128
Árbol de levas Taqué - Instalar

Árbol de levas Taqué - Retirar (B.10.A)
1. Lubrique los taqués y los alojamientos con aceite

de motor limpio NEW HOLLAND AMBRA SUPER
GOLD HSP ENGINE OIL SAE 15W-40 e insertarlas
en sus asientos del cárter.
Lubrique la cara del rodillo de leva con aceite limpio
de motor NEW HOLLAND AMBRA SUPER GOLD
HSP ENGINE OIL SAE 15W-40
NOTA: Asegúrese de que los taqués están totalmente
asentados, giran libremente y que caen por su peso del
asiento.
80603 1
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar (B.10.A)
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 129
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar

Árbol de levas Taqué - Instalar (B.10.A)
1. Lubrique los casquillos, uniones de los cojinetes y ló-

bulos del árbol de levas con aceite limpio de motor,
NEW HOLLAND AMBRA SUPER GOLD HSP EN-
GINE OIL SAE 15W-40 e instale el árbol de levas
(1) teniendo cuidado de no dañar el casquillo y los
asientos durante el proceso.
80334_117 1
2. Coloque la placa (1) de retención del árbol de levas

(3) con la ranura mirando hacia la parte superior del
cárter del motor y la marca hacia el operario. Apriete
los tornillos (2) hasta el par especificado; consulte
80337 2
3. Con un comparador y una palanca adecuada, com-

pruebe la holgura axial del árbol de levas (1).
Coloque el puntero del comparador al final del ár-
bol de levas, y utilizando la palanca aplique una li-
gera presión para desplazar el árbol en una direc-
ción. Ponga el comparador a "cero", aplique una li-
gera presión en la dirección opuesta con la palanca.
La lectura debe ser 0.23 mm +/- 0.13 ( 0.0091 in +/-
0.0051.).
80338 3
Cigüeñal - Medición (B.10.A)
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B.10.A / 130
Árbol de levas Engranaje - Retirar

1. Quite los tornillos (1) y extraiga el engranaje (2) del
árbol de levas (3).
BAIL06CCM067ASA 1
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B.10.A / 131
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar

Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección visual (B.10.A).
1. Inserte las varillas de empuje (1) en el motor y lu-

brique con aceite limpio de motor NEW HOLLAND
AMBRA SUPER GOLD HSP ENGINE OIL SAE
15W-40.
BAIL06CCM093ASA 1
2. Coloque los puentes (2) en las válvulas con las mar-

cas de referencia frente al colector de escape.
3. Coloque los soportes del eje de balancines (3).
4. Asegúrese de que los ajustadores de los taqués en
los ejes de los balancines no están fijos, monte los
conjuntos de los ejes de balancines con los husillos,
en los soportes y fíjelos en su posición con los torni-
llos de retención (1) apretando hasta el par especi-
ficado. Consulte Conjunto del balancín Brazo del
balancín - Par de apriete (B.10.A).
BAIL06CCM094ASA 2
5. Defina la holgura del taqué, consulte Árbol de levas

Taqué - Holgura (B.10.A).
6. Conecte los cables eléctricos (2) a los electroinyec-
tores y, mediante la herramienta especial 380000158
apriete las tuercas de sujeción hasta el par especifi-
cado 1.5 Nm (1.11 lb ft)± 0.25 Nm (0.18 lb ft).
Árbol de levas Taqué - Holgura (B.10.A).
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B.10.A / 132
Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección visual

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Desmontar (B.10.A)
1. Antes del montaje, compruebe las varillas de control

del brazo de balancín:
no debe existir ninguna deformación.
No debe de haber señales de agarrotamiento ni de
desgaste en las superficies de contacto de los asien-
tos de bola, tornillo de ajuste ni en los empujaválvu-
las (taqués), si las hubiera, deberán sustituirse.
Los vástagos de control de válvula de admisión y de
escape son idénticos y se pueden intercambiar
32655 1
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)
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B.10.A / 133
Accionamiento de válvulas Conjunto de la válvula - Verificar

Eliminación de la carbonilla y comprobación.
1. Eliminación de la carbonilla, comprobación y rectifi-
cado de las válvulas
Elimine todos los depósitos de carbonilla de las vál-
vulas mediante un cepillo de alambre.
Compruebe que las válvulas no presentan señales
de agarrotamiento, resquebrajamiento ni quemadu-
ras.
Si es necesario, rectifique los asientos de válvula,
eliminando la menor cantidad de material posible.
80673 1
2. Mediante un micrómetro (2), mida el vástago de la

válvula (1): debe ser 6.970 - 6.990 mm (0.2744 -
0.2752 in)). Consulte Conjunto de la válvula Vál-
vula - Dimensión (B.10.A) para obtener otras di-
mensiones.
80674 2
Comprobación de la holgura entre el vástago de la válvula y su guía y centrado de válvula.

3. Las comprobaciones se realizan con una galga para
cuadrantes (1) con una base magnética, colocada
tal como se muestra en la figura. La holgura del
conjunto es 0.052 - 0.092 mm ( 0.0020 - 0.0036 in.).
Gire la válvula (2) y compruebe que el error de cen-
trado no es superior a 0.03 mm ( 0.0012 in).
80710 3
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B.10.A / 134
Cigüeñal - Medición
1. Cotas principales y de los muñones de las bielas
Si hay señales de agarrotamiento, arañazos o defor-
mación oval en los muñones y muñequillas, será ne-
cesario realizar un rectificado. Antes de rectificar las
muñequillas (2), utilice un micrómetro (1) para medir-
las y determinar el diámetro al que deben reducirse.
NOTA: Se aconseja anotar los valores en una tabla tal
como se muestra en la figura siguiente.
80631_209 1
2. Las clases de subdimensión son: 0.250 - 0.500 mm

( 0.0098 - 0.0197 in.)
NOTA: Los muñones y las muñequillas siempre deben rec-
tificarse con el mismo valor de subdimensión. Tras el rec-
tificado subdimensionado, marque el muñón principal y la
muñequilla en el lado de la manivela Nº. 1.
Para muñequillas de cigüeñal subdimensionadas con la
letra (M)
Para muñones subdimensionados con la letra (B)
Para muñequillas y muñones subdimensionados con las
letras (MB)
80744_210 2
ANOTE LAS MEDIDAS DEL MUÑÓN PRINCIPAL Y MUÑEQUILLA DEL CIGÜEÑAL EN LA TABLA
* Valor nominal
Consulte Cigüeñal - Dimensión (B.10.A).
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 135
Cigüeñal Junta trasera - Instalar

Cubierta trasera - Instalar (B.10.A)
1. Monte la pieza (5) de la herramienta 380000664 en

el cigüeñal (6) . Fíjela con los tornillos (4) y coloque
el nuevo retén (3) sobre la misma.
Coloque la pieza (1) sobre la pieza (5), apriete la
tuerca (2) hasta que el retén (3) esté completamente
en su alojamiento.
BACD04APH069ASA 1
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B.10.A / 136
Biela y pistón - Medición

NOTA: Para obtener las medidas del pistón y la biela, consulte Biela y pistón Pistón - Dimensión (B.10.A) y Biela
y pistón Biela - Dimensión (B.10.A)
NOTA: Los pistones se suministran como repuestos sobredimensionados en 0.4 mm (0.0157 in)
1. Piezas del conjunto biela - pistón
1. Anillos de sujeción
2. Bulón
3. Pistón
4. Segmentos de pistón
5. Tornillos
6. Semicojinetes
7. Biela
8. Casquillo
80647_217 1
Bielas
2. DATOS DE LA BIELA, CASQUILLO DEL PIE DE
BIELA Y SEMICOJINETE
El diámetro interior debe medirse después de insta-
lar el pie y de rectificar con un escariador.
Consulte Biela y pistón Biela - Dimensión (B.10.A)
NOTA: La superficie de contacto de la biela - tapeta de la
biela está estriada para mejorar el acoplamiento. Se reco-
mienda no eliminar el estriado. Las bielas están fabricadas
con una técnica de ruptura por fractura que hace que cada
biela y tapeta sean únicas y sólo tengan un modo de ins-
talación.
3. Las bielas se suministran como repuestos en la clase
W y marcadas en verde*.
No se permite eliminar material.
NOTA: Cada biela está marcada:
- En el cuerpo y la tapeta aparece un número que indica
su acoplamiento y el cilindro en que debe montarse. Si se
sustituye, numere la nueva biela con el mismo número que
la biela sustituida.
- En el cuerpo de la biela aparece una letra que indica la
clase de peso de la biela montada en producción: (Con-
sulte Biela y pistón Biela - Identificación de componen-
tes (B.10.A)
-- V, 1600 a 1640 (3.5274 a 3.6156 lb) (marcada en ama-
rillo);
--V, 1641 a 1680 (3.6178 a 3.7038 lb) (marcada en verde);
-- V, 1681 a 1720 (3.7060 a 3.7920 lb) (marcada en azul);
Casquillos
4. Compruebe que el casquillo del pie no se ha aflojado
ni muestra señales de arañazos ni agarrotamiento.
En caso contrario, sustituya esta pieza.
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B.10.A / 137
5. El desmontaje y el montaje se realizan con un bota-

dor adecuado.
Durante la inserción, asegúrese de que las vías de
aceite del casquillo y del extremo de la biela coin-
ciden. Con una rectificadora, rectifique el casquillo
para obtener el diámetro especificado.
Pistones - Medición del diámetro del pistón

6. Mida el diámetro del pistón (1) mediante un micró-
metro (2) para determinar la holgura del conjunto.
NOTA: El diámetro debe medirse a una distancia de 12
mm (0.4724 in) desde la base de la falda del pistón.
80650 2
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B.10.A / 138
Bloque del cilindro - Medición

1. Las mediciones deben realizarse en cada cilindro a
tres alturas diferentes y en dos planos perpendicula-
res entre sí. una paralela al eje longitudinal del motor
(A) y la otra perpendicular (B) . El mayor desgaste se
encuentra normalmente en la cara (B) .
Si se detecta deformación oval, conicidad o des-
gaste general, deberá mandrinar y rectificar las ca-
misas de cilindro. Es necesario rectificar las cami-
sas con relación al diámetro de los pistones suminis-
trados como repuestos sobredimensionados en 0.5
mm ( 0.0197 in) sobre el valor nominal y con la hol-
gura nominal especificada. (Consulte Bloque del ci-
lindro - Dimensión (B.10.A) y Bloque del cilindro
- Revisión general (B.10.A)
BAIL07APH372AMA 1
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B.10.A / 139
Bloque del cilindro - Revisión general

1. Después de desmontar el motor, limpie minuciosa-
mente el conjunto cilindros-cárter. Utilice segmentos
adecuados para transportar el conjunto de cilindros.
Compruebe detenidamente que el cárter del motor
no está resquebrajado.
Compruebe el estado de los obturadores. si hay
óxido o si tiene dudas sobre su sellado, sustitúya-
los.
Examine las superficies de las camisas de los cilin-
dros; no deben presentar señales de alargamiento,
arañazos, deformación oval o cónica ni un desgaste
excesivo.
Para comprobar el diámetro interno de las camisas
de cilindro por si tuvieran deformación en óvalo, co-
nicidad y desgaste, utilice un verificador de calibrado 80744 1
(1), montado sobre una galga para cuadrantes a cero
sobre un calibre anular (2) del diámetro de la camisa
del cilindro. (Consulte Bloque del cilindro - Medi-
ción (B.10.A)).
NOTA: Si se rectifica, todas las camisas deben tener la
misma sobredimensión (0,5 mm (0,0197 pulg.)).
NOTA: Si no hay disponible un calibre anular, utilice un
micrómetro.
2. Compruebe los asientos de los cojinetes del cigüeñal
del modo siguiente:
- monte los sombreretes de cojinete del cigüeñal en
los soportes sin los cojinetes;
- apriete los tornillos de retención hasta el par especi-
ficado; (Consulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A))
- mediante una galga para cuadrantes interiores,
compruebe que el diámetro de los asientos es el es-
pecificado. (Consulte MOTOR - Especificaciones
generales (B.10.A))
Si el valor es superior, cambie el cárter del motor.
Comprobación de la superficie de contacto de la cu-

lata
Si se detectan áreas deformadas, rectifique las su-
perficies de contacto con una rectificadora.
El error de igualdad de superficie no debe ser supe-
rior a 0.075 mm ( 0.0030 in). Compruebe el estado
de los obturadores del bloque de cilindros (1); si hay
óxido o si tiene dudas sobre su sellado, sustitúyalos.
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B.10.A / 140
CASQUILLOS
3. Los casquillos del árbol de levas (2) deben forzarse
en sus asientos correspondientes.
Las superficies internas no deben mostrar marcas de
agarrotamiento ni de desgaste.
Utilice un calibre (1) para medir el diámetro de los
casquillos delanteros y traseros (2) y el de los asien-
tos intermedios del árbol de levas. (consulte Bloque
del cilindro - Dimensión (B.10.A) Accionamiento
de válvulas Árbol de levas - Medición (B.10.A) y
MOTOR - Especificaciones generales (B.10.A))
Las mediciones deben realizarse en dos puntos per-
pendiculares.
80645 2
4. Para cambiar el casquillo delantero (1), utilice

380000667 para el desmontaje y el montaje.
NOTA: Antes del montaje, el casquillo (1) debe dirigirse
de modo que los orificios de lubricación coincidan con los
orificios de los asientos del cárter del motor.
80335 3
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B.10.A / 141
Culata - Apriete
1. Coloque los pernos en la ubicación correcta de la
culata
NOTA: Los pernos resaltados son más cortos
BAIL07APH409BMA 1
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B.10.A / 142
2. Secuencia de apriete para los pernos de la culata.

NOTA: Los pernos de la culata de 150 mm de longitud,
aparecen a continuación como una ubicación sombreada.
bail06ccm026gsa 2
Para ver los ajustes de par de apriete, consulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A) .
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 143
Culata - Desmontar
1. Desmontaje de las válvulas
Las cabezas de las válvulas de admisión (1) y de
escape (2) tienen el mismo diámetro.
El hueco central (→) de la cabeza de la válvula de
escape (2) permite diferenciarla de la de admisión.
NOTA: Antes de extraer las válvulas de la culata, numére-
las para volverlas a montar, si no piensa sustituirlas, en la
posición original.
A = lado de admisión - S = lado de escape
80706 1
2. Las válvulas se extraen utilizando un compresor ge-

neral de muelles de válvula, (1), aplicando presión
en el sombrerete (3) de modo que al comprimir los
muelles (4) sea posible extraer las chavetas (2).
Luego, quite la tapa (3) y los muelles (4).
Repita esta operación en todas las válvulas.
Vuelque la culata y extraiga las válvulas (5).
80707 2
3. Extraiga los retenes (1) y (2) de las guías de válvula

correspondientes.
NOTA: Los retenes (1) de las válvulas de admisión son
amarillos.
Los retenes (2) de las válvulas de escape son verdes.
80708 3
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 144
Culata - Instalar
NOTA: Antes de cada montaje, compruebe siempre que las roscas de los orificios y los tornillos no presentan señales
de desgaste ni restos de suciedad.
1. Antes de montar la culata en el cárter, se precisa
tomar medidas para determinar el grosor adecuado
de la junta de la culata.
La junta está disponible en dos grosores, 1.25 mm
(0.049 in) junta de tipo A y 1.15 mm (0.045 in) junta
de tipo B, seleccione la adecuada dependiendo de
las dimensiones del resalte del pistón.
NOTA: Asegúrese de que las superficies de contacto de la
culata y el cárter estén limpias.
Se recomienda mantener la junta en su envoltorio hasta
tener que montar la culata.
BAIL07APH422AMA 1
2. Utilice la galga para cuadrantes, herramienta espe-

cial nº 380000228 (1), montada con su base, herra-
mienta especial nº 380000364 (2), compruebe el re-
salte de los pistones (3), en PMS respecto a la su-
perficie del bloque.
3. Para cada pistón, a una distancia de 45 mm (1.77
in) desde el centro del pistón, mida los resaltes S1 y
S2 desde la cara superior del cárter y calcule luego
el valor medio:
S cil1 = S1+S2 / 2
Repita esta operación para los pistones 2, 3, 4, 5 y
6 y calcule el valor medio.
S = S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6 / 6
Si S es > 0.40 mm (0.015 in) utilice la junta de tipo
A.
Si S es < 0.40 mm (0.015 in) utilice la junta de tipo
B.
4. Sitúe la junta (1) sobre el cárter, asegurándose de
que la palabra "TOP" (1) esté mirando hacia la cu-
lata.
NOTA: No engrase la junta.
80714_203 2
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 145
5. Con la junta de la culata colocada sobre el cárter,

coloque la culata (2) encima, levante con las abra-
zaderas, herramienta especial nº 380001073 (1).
BAIL06CCM059ASA 3
6. Antes de volver a utilizar los pernos de retención de

la culata, consulte MOTOR - Dimensión (B.10.A).
7. Inserte los pernos de retención de la culata y apriéte-
los en secuencia hasta los pares especificados, con-
sulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A) y Culata -
Apriete (B.10.A).
NOTA: El apriete de ángulo cerrado se realiza utilizando
un calibrador angular sobre la llave (3).
NOTA: Antes de cada montaje, compruebe siempre que
las roscas de los orificios y los tornillos no presentan se-
ñales de desgaste ni restos de suciedad.
80689_91 4
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B.10.A / 146
Cubierta de válvula - Instalar

1. Instale una junta nueva (2) en la tapa de los balanci-
nes (1). Figura 1 (muestra la tapa sin el conjunto del
respiradero.)
80705 1
AVISO: Durante la reinstalación de la tapa de la válvula asegúrese de que el conjunto del respiradero tiene instalado
una válvula de retención. Su ausencia puede provocar un mayor consumo de aceite y humo excesivo.
2. La válvula de retención es el componente de color
naranja (1) instalado en el centro del filtro de expul-
sión.
BAIL07APH374ASA 2
3. Coloque la tapa sobre los espárragos salientes .

Apriete las tuercas hasta 24 Nm (17.70 lb ft) ± 0.4
Nm (0.30 lb ft). Consulte los pares de apriete en la
figura 3.
80737 3
87727162B 25/05/2010
B.10.A / 147
Cubierta trasera - Instalar

DIAGRAMA DE LA ZONA DE APLICACIÓN DEL SELLANTE LOCTITE 5205 EN LA TAPA DEL
ENGRANAJE
1. Limpie cuidadosamente la tapa de la distribución y
el cárter del motor.
NOTA: La superficie por sellar se ha de limpiar bien para
obtener una perfecta estanqueidad.
Aplique sellante LOCTITE 5205 en la carcasa formando un
cordón (1) con un diámetro de unos milímetros.
El sellador tiene que quedar uniforme, sin grumos, burbu-
jas de aire ni zonas más delgadas o discontinuas.
Corregir lo antes posible las eventuales imperfecciones.
Procurar no poner demasiado sellador en la junta. Si se
pone demasiado sellador, puede derramarse por los lados
de la junta y obstruir el paso del lubricante.
Después de aplicar el sellante, las juntas debes unirse in-
mediatamente (10 - 20 minutos).
80343 1
SECUENCIA DE APRIETE PARA LOS PERNOS DE LA TAPA DE LA DISTRIBUCIÓN

2. Vuelva a colocar la tapa (1) en el cárter del motor.
Coloque los pernos de retención (2) en la posición
que tuvieron durante el tres montaje y apriete hasta
el par especificado :
M8: . 24 Nm± 4 Nm( 17.7015 lbft ± 2.9502 lbft
M10: 47 Nm± 5 Nm( 34.6654 lbft ± 3.6878 lbft
Vuelva a montar el sensor de fase (3) de la bomba
de alta presión.
NOTA: Antes de cada montaje, compruebe siempre que
las roscas de los orificios y los tornillos no presentan se-
ñales de desgaste ni restos de suciedad.
80383 2
Cigüeñal Junta trasera - Instalar (B.10.A)
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B.10.A / 148
Índice alfabético
MOTOR - 10.A
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Accionamiento de válvulas Conjunto de la válvula - Verificar Eliminación de la carbonilla y comprobación. . . . 134
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Accionamiento de válvulas Guía de las válvulas - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Accionamiento de válvulas Guía de las válvulas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Árbol de levas Casquillo - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Árbol de levas Engranaje - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Árbol de levas Taqué - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Árbol de levas Taqué - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Árbol de levas Taqué - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Árbol de levas Taqué - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Biela y pistón - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Biela y pistón - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Biela y pistón Biela - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Biela y pistón Biela - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Biela y pistón Pistón - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bloque del cilindro - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bloque del cilindro - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Bloque del cilindro - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Cigüeñal - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cigüeñal - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Cigüeñal Cojinete de bancada - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cigüeñal Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Conjunto de la válvula Resorte - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Conjunto de la válvula Válvula - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Conjunto del balancín Brazo del balancín - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
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B.10.A / 149
Conjunto del balancín Eje - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Cubierta de válvula - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Cubierta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Culata - Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Culata - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Culata - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Culata - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Culata Asiento la válvula. - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
MOTOR - Conexión (para vehículos con eje delantero suspendido, consulte Instalación del motor) . . . . . . . . . . 42
MOTOR - Desconexión (para vehículos con eje delantero suspendido, consulte Extracción del motor) . . . . . . . 30
MOTOR - Dimensión - Comprobación de los pernos de tensión para su reutilización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
MOTOR - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
MOTOR - Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
MOTOR - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
MOTOR - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
MOTOR - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
MOTOR - Revisión general Componentes externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
MOTOR - Revisión general Componentes internos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Pistón Pasador - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
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B.10.A / 150
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - 20.A

T6090 Range Command
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B.20.A / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN
Bomba de inyección de combustible
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inyector de combustible
Inyector electrónico - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Válvula del regulador
Retorno de la inyección - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Válvula de sobrepresión
Bomba de inyección de combustible
Descripción dinámica Bomba de engranajes de suministro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Descripción general Bomba de alta presión CP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Vista de sección Estructura interna de la bomba de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Inyector electrónico - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Inyector electrónico - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Alta presión en common rail
MANTENIMIENTO
Depósito de combustible
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Inyector electrónico - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Inyector electrónico - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Colector de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Inyector electrónico - Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Colector de combustible - Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Inyector electrónico - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Tubería de combustible
Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 2
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - Especificaciones

generales
Descripción
Circuito de combustible Alta presión, Common Rail
Inyección Unidad de control Bosch EDC7 ECU
Toberas Electroinyectores
Orden de encendido de inyección 1-5-3-6-2-4
Presión de inyección 250 - 1600 bar (3625.000 - 23200.000 psi)
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B.20.A / 3
Bomba de inyección de combustible - Par de apriete

Descripción
Tuerca de retención del engranaje de transmisión de 100 Nm +/- 5 (73.8 lbft +/- 4)
la bomba de combustible
Efecto reactivo del piñón 0.076 - 0.368 mm
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B.20.A / 4
Inyector de combustible Inyector electrónico - Par de apriete

Pieza PAR DE APRIETE Nm (lb pie)
Apriete los tornillos de la atención del electroinyector
hasta el par especificado.
Apriete ambos pernos alternativamente hasta alcanzar 3.5 Nm (2.6 lb ft)
el par.
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B.20.A / 5
Válvula del regulador Retorno de la inyección - Descripción estática

Limitador de presión de retorno del combustible
Está alojado en la parte trasera de la culata y controla que la presión del combustible que retorna de los inyectores
esté comprendida entre 1.3 - 2 bar ( 18.8548 - 29.0074 psi). Al asegurar esta presión del combustible de retorno, no
se forman vapores en los electroinyectores y se mejora la inyección y la combustión del combustible.
70507 1
A. Al depósito
B. Desde los electroinyectores
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B.20.A / 6
Válvula de sobrepresión - Descripción estática

Válvula de seguridad en common rail de alta presión
La válvula de seguridad en el raíl se utiliza para proteger los componentes del sistema en caso de un aumento
considerable de la presión en el sistema de alta presión.
Cuando la presión de raíl alcanza 1800 bar (26100.00 psi), la válvula se activa para que el combustible deje de
circular y la presión descienda dentro de límites seguros. La presión se ajusta de forma mecánica en el raíl hasta
aproximadamente 800 bar ( 11602.9600 psi).
En este punto, la válvula deja que el motor funcione durante largos periodos con un rendimiento limitado, lo que evita
que el combustible se sobrecaliente y protege los tubos de salida.
Si esta válvula se activa, la unidad de control apaga el control del regulador de presión. La válvula suministrará la
máxima alimentación al raíl.
80725 1
(A) Normalmente, el extremo cónico del émbolo mantiene cerrada la salida hacia el depósito.
1. Cuerpo 2. Émbolo
3. Parada 4. Muelle
5. Salida al depósito 6. Asiento en el raíl
80726 2
(B) Si el combustible en el raíl sobrepasa la presión de 1800 bar (26100.00 psi), el émbolo se desplaza y el exceso
de presión se descarga hacia el depósito.
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B.20.A / 7
Bomba de inyección de combustible - Descripción dinámica Bomba

de engranajes de suministro de combustible.
La bomba de engranajes, montada en la parte trasera de la bomba de alta presión, tiene la función de alimentar la
bomba. Se acciona mediante el eje de la bomba de alta presión.
Estado normal de funcionamiento (Figura 1)

(A) Toma de entrada de combustible desde el depósito, (B) salida de combustible hacia el filtro, (1) y (2) válvulas de
derivación en posición cerrada.
80716 1
Estado de sobrepresión en la salida (Figura 2)

La válvula de derivación (1) se acciona al generarse sobrepresión en la salida (B). La presión vence la resistencia
del muelle de la válvula (1), y se establece la comunicación con la entrada a través del conducto (2).
80717 2
Estados de purga, (Figura 3)

La válvula de derivación (2) se activa cuando, con el motor apagado, desea llenar el sistema de alimentación mediante
la bomba de cebado. En esta situación, la válvula de derivación (1) permanece cerrada y la válvula de derivación (2)
se abre debido al efecto de la presión de entrada y el combustible fluye por la salida (B).
NOTA: No es posible sustituir únicamente la bomba mecánica de combustible; por tanto, no debe extraerse de la
bomba de alta presión.
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B.20.A / 8
80718 3
La bomba de alta presión CP3 se describe en Bomba de inyección de combustible - Descripción general (B.20.A).
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B.20.A / 9
Bomba de inyección de combustible - Descripción general Bomba

de alta presión CP3
Para obtener información sobre la bomba de engranajes de suministro de combustible, consulte Bomba de inyección
de combustible - Descripción dinámica (B.20.A). Esta bomba con 3 elementos radiales de bombeo accionados
por el piñón de la distribución no necesita sincronizarse. La bomba mecánica de suministro de combustible accio-
nada por el eje de la bomba de alta presión se monta en la parte trasera de la bomba.
NOTA: El conjunto de la bomba de alta presión / suministro de combustible no puede repararse y, por tanto, no debe
extraerse; tampoco debe retirar sus tornillos de retención. La única acción posible es la sustitución del engranaje de
transmisión.
80719 1
1 Racor de salida de combustible hacia el raíl 2 Bomba de alta presión

3 Regulador de presión 4 Engranaje de transmisión
5 Racor de entrada del filtro de combustible 6 Racor de salida de combustible al soporte del filtro
7 Racor de entrada de combustible desde el enfriador 8 Racor de salida de combustible de la bomba mecánica
del conjunto al filtro
9 Bomba mecánica de suministro.
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B.20.A / 10
NOTA: Para ver la estructura interna de la sección de la bomba de alta presión, consulte Bomba de inyección de
combustible - Vista de sección (B.20.A).
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B.20.A / 11
Bomba de inyección de combustible - Vista de sección Estructura

interna de la bomba de alta presión
80720 1
1 Cilindro 2 Elemento de tres lóbulos

3 Sombrerete de la válvula de admisión 4 Bola de la válvula de envío
5 Pistón 6 Eje de la bomba
7 Toma de entrada de combustible a baja presión 8 Canales de combustible para suministrar a los
elementos de bombeo
Cada conjunto de bombeo consta de:

• un pistón (5) accionado por un elemento de tres lóbulos (2) que flota en el eje de la bomba (6). Debido a que el
elemento (2) flota en una porción no alineada del eje (6), al girar este eje no gira con él, sino que se mueve de
forma circular en un radio más amplio, el resultado es que se accionan tres elementos de bombeo alternativa-
mente;
• una válvula de admisión de sombrerete (3);
• una válvula de envío de bola (4).
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B.20.A / 12
Principio de funcionamiento
80721 2
1 Racor de salida de combustible hacia el raíl 2 Válvula de envío a raíl

3 Elemento de bombeo 4 Eje de la bomba
5 Tubo de suministro del elemento de bombeo 6 Tubo de suministro del regulador de presión
7 Regulador de presión
El elemento de bombeo (3) se orienta en la leva del eje de la bomba (4). En la fase de admisión, el elemento de
bombeo se alimenta a través de del tubo de suministro (5). La cantidad de combustible que se envía al elemento de
bombeo se establece mediante el regulador de presión (7). El regulador de presión, con el control PWM recibido de
la unidad de control, estrangula el flujo de combustible hacia el elemento de bombeo. Durante la fase de compresión
del elemento de bombeo, el combustible, al alcanzar una determinada presión abre la válvula de envío hacia el raíl
común (common rail) (2), suministrando combustible a través de la toma (1).
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B.20.A / 13
80722 3
1. Toma de entrada al elemento de bombeo 2. Tubos de lubricación de la bomba

3. Toma de entrada al elemento de bombeo 4. Tubo de suministro del elemento principal de bombeo
5. Regulador de presión 6. Toma de entrada al elemento de bombeo
7. Tubo de toma de salida del regulador 8. Válvula de seguridad de 5 bar ( 72.5185 psi)
9. Toma de combustible de la entrada del regulador
Se muestran los conductos de combustible de baja presión de la bomba; aparecen el tubo de suministro principal de
los elementos de bombeo (4), los tubos de suministro de los elementos de bombeo (1) - (3)- (6), los tubos utilizados
para lubricar la bomba (2), el regulador de presión (5), la válvula de seguridad de 5 bar ( 72.5185 psi) (8) y la salida
de combustible (7).
El eje de la bomba se lubrica con el combustible a través de los conductos de suministro y retorno (2).
El regulador de presión (5) determina la cantidad de combustible que debe suministrarse en los elementos de bom-
beo; el exceso de combustible fluye fuera del sistema a través del tubo (9).
La válvula de seguridad de 5 bar ( 72.5185 psi), además de actuar como un colector de las salidas de combustible,
tiene la función mantener constante la presión en la entrada del regulador a 5 bar( 72.5185 psi).
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B.20.A / 14
80723 4
1. Tubo de salida de combustible 2. Tubo de salida de combustible

3. Salida de combustible desde la bomba con el racor del tubo de alta presión para el raíl común.
La figura muestra el flujo de combustible a alta presión en los tubos de salida del elemento de bombeo.
Operación
El cilindro se llena a través de la válvula de sombrerete de entrada sólo si la presión de suministro es capaz de abrir
las válvulas de envío en los elementos de bombeo (aproximadamente 2 bar ( 29.0074 psi)).
La cantidad de alimentación de combustible se regula mediante un regulador de presión ubicado en el sistema de
baja presión. La unidad de control EDC 7 controla el regulador de presión mediante una señal PWM.
Cuando se envía el combustible al elemento de bombeo, el pistón correspondiente se mueve hacia abajo (tiempo de
admisión). Cuando el movimiento del pistón se invierte, la válvula de admisión se cierra y el combustible se queda en
la cámara del elemento de bombeo sin salir y se comprime por encima del nivel de la presión de suministro en el raíl.
La presión generada de este modo provoca que la válvula de escape se abra y el combustible comprimido alcance
el circuito de alta presión.
El elemento de bombeo comprime el combustible para alcanzar el punto muerto superior (tiempo de compresión).
La presión desciende hasta que la válvula de escape se cierra.
El émbolo del elemento de bombeo retrocede hacia el punto muerto inferior y el resto del combustible se descom-
prime.
Cuando la presión en la cámara del elemento de bombeo es menor que la presión de suministro, la válvula de admi-
sión se abre de nuevo y el ciclo se repite.
Las válvulas de envío siempre deben estar libres para moverse, sin ningún tipo de resto de suciedad ni de óxido.
La presión de envío al raíl se modula entre 250 - 1600 bar (3625.000 - 23200.000 psi)) mediante la unidad de control
electrónico gracias a una electroválvula en el regulador de presión.
La bomba se lubrica y enfría por el propio combustible.
El tiempo necesario para extraer - instalar la bomba radial en el motor es considerablemente inferior al necesario en
otras bombas de inyección convencionales ya que no es necesario sincronizarla.
Si se desmontan - montan los tubos entre el filtro de combustible y la bomba de alta presión, asegúrese de sus manos
y los componentes están limpios.
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B.20.A / 15
Inyector de combustible Inyector electrónico - Vista de sección

La construcción del inyector es similar a la de los inyectores convencionales, excepto que no hay muelles de retorno
de la aguja.
Se puede considerar que el electroinyector consta de dos componentes:
• actuador - tobera que consta de una varilla de presión, aguja y tobera;

• electroválvula de control que consta de una bobina y una válvula piloto.
La electroválvula controla la elevación de la aguja de la tobera.
80729 1
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B.20.A / 16
Inyector de combustible Inyector electrónico - Descripción

dinámica
Comienzo de la inyección
Cuando la bobina recibe energía, el obturador se mueve hacia arriba. El combustible del volumen de control fluye
hacia el tubo de reflujo, provocando una caída de la presión en el volumen de control. Al mismo tiempo, la presión
del combustible en la cámara de presión provoca que la aguja se eleve, con lo que el combustible se inyecta en el
cilindro.
80730 1
Final de la inyección
Cuando la bobina deja de recibir energía, el obturador regresa a su posición de cierre para equilibrar las fuerzas de
forma que la aguja también regresa a su posición de cierre y finaliza la inyección.
NOTA: No es posible reparar los electroinyectores; por tanto, no deben extraerse.
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B.20.A / 17
Alta presión en common rail - Descripción general

Raíl (acumulador de presión)
El volumen del raíl es reducido y permite la presurización rápida en el arranque, en ralentí bajo y en regímenes altos.
Sin embargo, su volumen es suficiente para minimizar las fluctuaciones provocadas por la apertura y cierre de los
inyectores con la bomba trabajando a alta presión. Esta función también se ve favorecida por un orificio calibrado
desde la bomba de alta presión.
Existe un sensor de la presión del combustible fijado al raíl (2). La señal enviada desde este sensor a la unidad
electrónica de control se utiliza para controlar y comprobar el nivel de presión en el raíl.
BAIL07APH398AMA 1
1. Raíl 2. Sensor de presión

3. Toma de entrada de combustible de la bomba de 4. Válvula de seguridad (consulte Válvula de
alta presión sobrepresión - Descripción estática (B.20.A)
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B.20.A / 18
Depósito de combustible - Retirar

PELIGRO
B012

1. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente del
tamaño adecuado.
NOTA: Se recomienda vaciar el depósito de combustible
antes de extraerlo del vehículo.
BAIL07APH198AVA 1
2. Asegúrese de que el vehículo está aparcado sobre

una superficie nivelada.
3. Calce las ruedas delanteras con calzos adecuados
para ruedas.
4. Coloque cuñas de madera entre el eje y el soporte
delanteros. De este modo se evita la articulación del
eje delantero.
BAIL07APH285AVA 2
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B.20.A / 19

final.
BTB0281A 3
6. Retire la rueda trasera izquierda.
BAIL07APH363AVA 4
7. Retire los tornillos de retención superiores de los pel-

daños de la izquierda.
BAIL07APH196AVA 5
8. Retire los clips en R (1) y retire los peldaños laterales

de la izquierda (2).
BAIL07APH197AVA 6
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B.20.A / 20
9. Desconecte el tubo de retorno del depósito de com-

bustible (1), el tubo de suministro del mismo (2) y el
conector eléctrico del emisor de dicho depósito (3).
BAIS06CCM137AVB 7
10. Extraiga las cinchas de retención del depósito de

combustible.
BAIL07APH199AVA 8

BAIS06CCM607AVA 9
12. Desconecte el tubo de equilibrado del depósito de

aire izquierdo.
BAIL07APH202AVA 10
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B.20.A / 21
13. Desacople el tubo de equilibrado del soporte de

montaje.
BAIL07APH203AVA 11
14. Desacople el depósito de aire y déjele a un lado.
BAIL07APH204AVA 12

15. Con la ayuda de un asistente y/o un gato, extraiga el
depósito de combustible.
BAIL07APH200AVA 13
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 22
Depósito de combustible - Instalar

1. Con la ayuda de un asistente y/o un gato, monte el
depósito de combustible.
BAIL07APH200AVA 1

2. Instale el depósito de aire.
BAIL07APH204AVA 2
3. Conecte el tubo de equilibrado al depósito de aire

izquierdo.
BAIL07APH202AVA 3
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 23
4. Instale el tubo de equilibrado en el soporte de mon-

taje.
BAIL07APH203AVA 4

5. Instale las cinchas de retención del depósito de com-
bustible.
BAIL07APH199AVA 5
6. Conecte el tubo de retorno del depósito de combus-

tible (1), el tubo de suministro del mismo (2) y el co-
nector eléctrico (3) del emisor del dicho depósito.
BAIS06CCM137AVB 6
7. Instale el peldaño lateral izquierdo (1) y los clips en

R (2).
BAIL07APH197AVA 7
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 24
8. Instale los pernos de sujeción superiores de los pel-

daños laterales izquierdos y apriete hasta el par es-
pecificado.
BAIL07APH196AVA 8
9. Instale la rueda trasera izquierda y apriete las tuer-

cas hasta el par especificado; para obtener más in-
formación, consulte Rueda trasera - Par de apriete
(D.50.C)
BAIL07APH363AVA 9

del eje (1).
uniones inferiores.
BTB0281A 10

delanteros.
BAIL07APH285AVA 11
12. Retire las cuñas de las ruedas delanteras.

13. Llene el depósito de combustible.
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 25
Vuelva a conectar la batería; para obtener más información, consulte Batería - Conexión (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 26
Inyector de combustible Inyector electrónico - Revisión general

Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar (B.20.A)
1. En el electroinyector (1), monte un retén nuevo (2),

lubricado con vaselina y una arandela nueva (3).
80691 1
Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar (B.20.A).
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 27
Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Desmontar (B.10.A)
1. Retire los tornillos que fijan los electroinyectores y,

utilizando la herramienta 380001099 (1), extraiga los
electroinyectores (2) de la culata.
80686 1
Inyector de combustible Inyector electrónico - Revisión general (B.20.A)
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 28
Inyector de combustible Colector de combustible - Instalar

1. Monte un nuevo retén (3), lubricado con vaselina,

en el colector de combustible (2) e insértelo en el
asiento de la culata de modo que la bola de posición
coincida (5) con el alojamiento correspondiente (4).
Atornille los tornillos de retención del electroinyector
sin llegar hasta el tope.
(2) no deben reutilizarse; DEBE sustituirlos por otros nue-
vos.
NOTA: Durante esta operación, desplace el electroinyec-
tor (1) de modo que su orificio de admisión de combustible
reciba correctamente el colector (2),
80693 1
Inyector de combustible Colector de combustible - Apriete (B.20.A).
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 29
Inyector de combustible Inyector electrónico - Apriete

, Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar (B.20.A).
1. Mediante una llave dinamométrica, apriete de forma

gradual y alternativa los tornillos de retención del
electroinyector (1) hasta un par de Inyector de
combustible Inyector electrónico - Par de apriete
(B.20.A).
80694 1
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 30
Inyector de combustible Colector de combustible - Apriete

1. En el colector del combustible, apriete las tuercas de

retención (2) hasta un par de 50 Nm (36.88 lb ft).
80694 1
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 31
Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar

1. Monte los electroinyectores (1) en los asientos de
la culata, de tal modo que el orificio de admisión de
combustible (2) esté frente al asiento del colector de
combustible (3).
80692 1
2. Inserte el electroinyector con firmeza en el asiento

de la culata.
Fije los tornillos de retención del electroinyector sin
apretarlos.
BAIL06CCM068ASA 2
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 32
Tubería de combustible - Desconexión

NOTA: Para desconectar los tubos de combustible (3) - (4) - (5), de sus correspondientes conexiones, es necesario
presionar el clip (1) mostrado en la Figura (B).
Después de desconectar los tubos, coloque el clip (1) de nuevo en su posición de bloqueo, Figura (A) para evitar
que se tuerza.
80628 1
1. Desconecte los tubos de combustible (3) - (4) - (5)

del soporte de montaje (1);
Retire el soporte del conjunto (1) del cárter.
80372 2
2. Desconecte el tubo de combustible de alta presión (

(7), Figura ) del tubo de estrangulación y de la bomba
de alta presión (8) y retírelo del cárter separándolo
del soporte.
Desconecte el tubo (9) de la bomba de alta presión
(8).
NOTA: Debido a la presión del tubo desde la bomba de alta
presión al raíl y desde este punto a los electroinyectores,
nunca debe:
- desconectar los tubos con el motor en marcha,
- reutilizar tubos desconectados.
ADVERTENCIA
No abrir el sistema de combustible de alta presión ni
aflojar ninguna conexión cuando el motor esté en mar-
cha. El funcionamiento del motor produce alta pre-
sión de combustible. El chorro de combustible a alta
presión puede producir lesiones graves o incluso la
muerte.
M1002
87727162B 25/05/2010
B.20.A / 33
Índice alfabético

Alta presión en common rail - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bomba de inyección de combustible - Descripción dinámica Bomba de engranajes de suministro de combustible.
.................................................................................................. 8
Bomba de inyección de combustible - Descripción general Bomba de alta presión CP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Bomba de inyección de combustible - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Bomba de inyección de combustible - Vista de sección Estructura interna de la bomba de alta presión . . . . . . . 12
Depósito de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Depósito de combustible - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Inyector de combustible Colector de combustible - Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Inyector de combustible Colector de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Inyector de combustible Inyector electrónico - Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Inyector de combustible Inyector electrónico - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Inyector de combustible Inyector electrónico - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Inyector de combustible Inyector electrónico - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Inyector de combustible Inyector electrónico - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Tubería de combustible - Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Válvula de sobrepresión - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Válvula del regulador Retorno de la inyección - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
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B.20.A / 34
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE - 30.A

T6090 Range Command
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
Turbocargador
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANTENIMIENTO
Depurador de aire
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Turbocargador
Apriete - Secuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Colector de admisión de aire
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 2
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Turbocargador - Par de apriete

Pieza PAR DE APRIETE Nm (lb pie)
Tuercas de retención del colector de escape/turbocom- 20 - 30 Nm (14.75 - 22.13 lbft)
presor M8 x 1,25
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 3
Depurador de aire - Retirar

1. Levante la cubierta del motor.
2. Afloje los pasadores de retención. (1) y extraiga la
cubierta.
BAIL07APH334ASA 1
3. Extraiga el filtro exterior (1).
BAIL07APH335ASA 2
4. Extraiga el filtro interior (1).

AVISO: No extraiga elementos internos a menos que vaya
a sustituir alguno.
BAIL07APH336ASA 3
Depurador de aire - Limpieza (B.30.A)
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 4
Depurador de aire - Limpieza

Depurador de aire - Retirar (B.30.A)
1. Limpie y examine el alojamiento exterior y repare o

selle cualquier junta dañada.
2. Extraiga el filtro exterior de su alojamiento. No deje
caer suciedad en el filtro interior.
AVISO: No extraiga elementos internos a menos que vaya
a sustituir alguno.
3. Para limpiar el elemento, sujételo por la parte supe-
rior y golpéelo ligeramente contra la palma de la otra
mano para eliminar el polvo. Nunca lo golpee contra
una superficie dura ya que podría dañar el filtro.
4. Cuando lo sacuda, no elimine la suciedad, dirija el
aire comprimido a través del elemento, desde el in-
terior hacia el exterior.
NOTA: Nunca dirija el aire comprimido desde el exterior
hacia el interior del filtro porque las partículas pueden in-
crustarse o depositarse en el filtro, liberándose después en
el motor y provocando daños.
5. Para que el elemento no se dañe cuando se limpia
con aire comprimido, tome las siguientes precaucio-
nes: 1) La máxima presión de aire no debería sobre-
pasar 2 bar (29.00 psi)2) Desplace la tobera arriba
y abajo cuando gire el elemento. 3) Mantenga la to-
bera al menos a 25 mm (0.98 in) del papel plisado.
NOTA: Para conseguir un intervalo de mantenimiento
aceptable, se recomienda limpiar el elemento con aire
comprimido.
TA6010077 1
6. Cada vez que se limpia el elemento, debería com-

probarse la existencia de posibles orificios y grietas
sosteniendo una bombilla eléctrica en su interior. Si
se observara cualquier daño, descarte el elemento e
instale uno nuevo.
7. Reemplace el elemento después de 3 limpiezas o
una vez al año, lo que se produzca antes.
8. En el montaje, asegúrese de que el elemento esté
debidamente asentado y que el sellado esté en bue-
nas condiciones.
9. Elemento interior
El elemento interior no debería retirarse ni moverse
salvo que esté dañado o contaminado con suciedad
debido a un elemento exterior defectuoso. Por lo
tanto, si se contamina, el elemento se debe sustituir
y no se debe tratar de limpiar
10. Si el elemento interior está en buen estado, déjelo
montado en el cuerpo del filtro y cámbielo anual-
mente o cada 1200 hours, lo que se produzca antes.
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 5
Turbocargador - Apriete - Secuencia.

1. Secuencia de apriete para las tuercas de retención
del turbocompresor.
BAIL07CCM261ASA 1
Para ver los ajustes de par de apriete necesarios, consulte Turbocargador - Par de apriete (B.30.A)
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 6
Turbocargador - Retirar
Batería - Desconexión (A.30.A) Depurador de aire - Retirar (B.30.A) Silenciador - Retirar (B.40.A)
Procedimiento para extraer el turbocompresor:

1. Afloje y extraiga los tubos flexibles de lubricación (1)
del turbocompresor (5) .
2. Afloje y extraiga el tornillo de retención (3) del tubo
de retorno de lubricación al cárter.
3. Afloje y extraiga las tuercas de retención del turbo-
compresor al colector descargue (4) y los tornillos
que fijan el tubo de lubricación (2).
4. Sujete el turbocompresor, levántelo del colector de
escape y quite la junta.
BAIL06CCM058ASA 1
Colector de escape - Retirar (B.40.A), Turbocargador - Instalar (B.30.A).
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 7
Turbocargador - Instalar
Turbocargador - Retirar (B.30.A), Colector de escape - Instalar (B.40.A)
1. Antes de la instalación del turbocompresor (5) en el

colector de escape, coloque una nueva junta entre
el turbocompresor y el colector de escape.
2. Conecte el tubo de retorno de aceite de lubricación
a la parte inferior del turbocompresor, fíjelo en su
posición con los tornillos (x 2) (2).
3. Coloque el turbocompresor y sujete con las tuercas
de fijación (4) (x 4) apretando hasta el par indicado.
Consulte Turbocargador - Par de apriete (B.30.A)
y Turbocargador - Apriete (B.30.A).
4. Conecte el tubo de retorno de aceite de lubricación
al cárter y sujete en su posición con abrazadera y el
tornillo (3).
5. Conecte el tubo flexible de aceite de lubricación (1)
del enfriador/filtro de aceite
BAIL06CCM058ASA 1
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 8
Colector de admisión de aire - Retirar

1. Afloje y extraiga los tornillos de retención (2) y (3)
del colector de admisión y desmonte la junta del ca-
lentador de aire para el arranque en frío. Extraiga el
sensor de temperatura/ presión de aire del colector.
Retire el colector (1) .
BAIL07APH400AMA 1
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B.30.A / 9
Índice alfabético

Colector de admisión de aire - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Depurador de aire - Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Depurador de aire - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Turbocargador - Apriete - Secuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Turbocargador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Turbocargador - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Turbocargador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
87727162B 25/05/2010
B.30.A / 10
SISTEMA DE ESCAPE - 40.A

T6090 Range Command
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B.40.A / 1
Índice
MANTENIMIENTO
Silenciador
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Colector de escape
Apriete - Secuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 2
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ESCAPE
Silenciador - Retirar
1. Retire el silenciador.
BAIL08CVT145AVA 1
2. Desconecte la salida de escape del turbocompresor.
BAIL08CVT146AVA 2
3. Extraiga el protector de calor del escape.
BAIL08CVT147AVA 3
ADVERTENCIA
M944
BAIL08CVT148AVA 4
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 3
Colector de escape - Apriete - Secuencia.

1. Secuencia de apriete para los pernos del colector de
escape.
Para obtener los ajustes de requeridos de par, con-
sulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A)
bail06ccm029asa 1
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 4
Colector de escape - Retirar

Turbocargador - Retirar (B.30.A)
1. Afloje los tornillos de retención (x 12) y extraiga el

colector de escape.
BAIL06CCM055ASA 1
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 5
Colector de escape - Instalar

1. Monte el colector de escape, con una nueva junta y
apriete los tornillos de retención hasta el par especi-
ficado. Consulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A).
BAIL06CCM055ASA 1
Turbocargador - Instalar (B.30.A)
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 6
Índice alfabético

Colector de escape - Apriete - Secuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Colector de escape - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Colector de escape - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Silenciador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 7
87727162B 25/05/2010
B.40.A / 8
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - 50.A

T6090 Range Command
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Termostato
Radiador
MANTENIMIENTO
Drenaje de líquidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Termostato
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bomba de agua
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Radiador
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ventilador y accionamiento
Correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tensor de la correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Tensor de la correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Accionamiento viscoso - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Accionamiento viscoso - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sistema sensor
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B.50.A / 2
Temperatura del refrigerante - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Temperatura del refrigerante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
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B.50.A / 3
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Par de apriete

Descripción Tamaño de rosca Pares de apriete
Tornillos de sujeción de la bomba de M8 x 1,25 25 Nm +/- 5 (18.4 lbft +/- 4)
refrigeración
Tensor automático accionado por M10 x 1,5 43 Nm +/- 5 (31.7 lbft +/- 4)
muelle de la correa del ventilador
Tornillo de sujeción de la polea fija (o M10 x 1,5 45 Nm +/- 5 (33.2 lbft +/- 4)
poleas) de la correa del ventilador
Tornillos de sujeción de la carcasa del M6 x 1,0 10 Nm +/- 2 (7.4 lbft +/- 1)
termostato (Motores con inyección
common rail)
Sensor/emisor de temperatura del M14 x 1,5 12 - 20 Nm (8.9 - 14.8 lbft)
refrigerante
Tuercas de sujeción del acoplamiento M8 17 Nm (12.5 lbft)
de los álabes del ventilador a la
unidad viscosa
Enganche viscoso a la polea de - 78 Nm (57.5 lbft)
montaje
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Especificaciones

generales
Descripción
Bomba de refrigeración
Tipo Centrífuga
Transmisión Correa acanalada
Correa de transmisión
Tensión de correa Tensor automático de correa accionado por muelle
Termostato
Empieza a abrirse a: 81 °C
Completamente abierto a: 96 °C
Tapón del depósito de expansión del
refrigerante
Presión del tapón 1 bar (14.5 psi)
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B.50.A / 4
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción estática

El sistema de refrigeración del motor es un circuito cerrado de circulación forzada que consta de los siguientes com-
ponentes:
• Depósito de expansión del refrigerante: .

• Radiador, que disipa el calor procedente del motor del refrigerante. .
• Ventilador viscoso, que incrementa la capacidad de disipación del radiador:
• Enfriador de aceite.
• Una bomba de refrigeración centrífuga alojada delante del cárter del motor.
• Un termostato que controla la circulación del refrigerante.
• El circuito podría extenderse hasta el compresor de aire si la versión lo incluyera.
80604 1
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
A = AL RADIADOR
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B.50.A / 5
B = DESDE EL RADIADOR
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B.50.A / 6
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción general
BAIL07CCM266AMA 1
A Flujo de refrigerante desde el termostato

B Flujo de refrigerante hacia la bomba de refrigeración
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B.50.A / 7
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción estática
BAIL07APH370GVA 1
1. Polea de transmisión del ventilador 2. Polea loca

3. Polea del cigüeñal 4. Correa de transmisión
5. Bomba de refrigeración 6. Polea del alternador
7. Tensor de la correa de transmisión
La bomba de refrigeración es una bomba integral accionada por polea, que está situada en la cara delantera del
bloque de cilindros del motor.
La función de la bomba de refrigeración es hacer circular el refrigerante por todo el circuito de refrigeración del motor
(Consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción general (B.50.A). Esto es esencial para
asegurarse de que la temperatura correcta de refrigeración del motor se mantenga en todo momento.
Una correa acanalada (4), transmite el impulso desde la polea del cigüeñal (3) hasta la polea de la bomba de refrige-
ración (5). La correa de transmisión también acciona la polea del alternador (6) y la polea del ventilador viscoso (1).
La correa de transmisión se mantiene correctamente tensada gracias a un tensor accionado por muelle (7). Desde
la polea del ventilador viscoso, la correa de transmisión pasa por una polea loca (2) que sujeta la correa contra la
polea del cigüeñal.
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B.50.A / 8
Termostato - Descripción dinámica

Cuando el termostato se cierra, una derivación recirculante permite al refrigerante volver a pasar de la culata al bloque
de cilindros para obtener un calentamiento más rápido del refrigerante del motor.
BVE0376A 1
Cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento normal, el termostato se abre y permite que la bomba
de refrigeración recoja refrigerante del radiador. Después, el refrigerante enfriado vuelve al motor.
BVE0377A 2
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B.50.A / 9
Radiador - Descripción dinámica

La refrigeración se produce cuando el refrigerante pasa por los núcleos del radiador. El aire se impulsa a través
de las aletas del radiador mediante un ventilador viscoso que se sitúa en una polea montada entre el radiador y el
bloque motor.
BAIL07APH037AVA 1
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B.50.A / 10
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Drenaje de líquidos
ADVERTENCIA
El sistema de refrigeración funciona a presión, que se controla mediante el tapón presurizado del radiador.
Es peligroso quitar el tapón presurizado con el sistema todavía en caliente. Una vez que se haya enfriado,
usar un paño grueso para girar el tapón lentamente hasta el primer tope; hay que dejar que salga la presión
antes de retirar totalmente el tapón. El refrigerante no deberá entrar en contacto con la piel. Siga todas las
medidas de precaución indicadas en los envases del anticongelante y del inhibidor, si procede.
B097
ADVERTENCIA
No permitir que la piel entre en contacto con el anticongelante. Cumplir las instrucciones que se indican en
el contenedor del anticongelante.
B024
1. Coloque un contenedor apropiado debajo del

vehículo.
Suelte el manguito del refrigerante y vacíelo.
BAIL07APH020AVA 1
2. Quite el tapón del depósito de expansión del refrige-

rante.
3. Conecte el manguito del refrigerante cuando el cir-
cuito se haya vaciado.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Llenado (B.50.A).
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B.50.A / 11
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Llenado
ADVERTENCIA
No permitir que la piel entre en contacto con el anticongelante. Cumplir las instrucciones que se indican en
el contenedor del anticongelante.
B024
1. Asegúrese de añadir al agua la cantidad y tipo co-

rrectos de anticongelante. Se recomienda utilizar
una mezcla de 50% de agua y 50% de anticonge-
lante de la especificación AMBRA AGRIFLU.
2. Vuelva a llenar el circuito de refrigerante por el tapón
del radiador hasta que quede completamente lleno y
vuelva a colocar el tapón del radiador.
BAIL07APH038AVA 1
3. Rellene el depósito de expansión del refrigerante

hasta la marca COLD FILL.
BAIL07APH040AVA 2
4. Ponga el motor en marcha y déjelo rodar hasta que

alcance la temperatura de funcionamiento normal.
Compruebe que no hay fugas, deje que se enfríe y
vuelva a comprobar el nivel de refrigerante.
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B.50.A / 12
Termostato - Retirar
Vacíe el circuito de refrigerante del motor; para obtener más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. Retire el protector derecho de la correa.
BAIL07APH036AVA 1

presor.
BAIL07APH232AVB 2
3. Desconecte el manguito de refrigerante de la car-

casa del termostato.
BAIL07APH233AVA 3
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B.50.A / 13
4. Retire la caja del termostato del bloque de cilindros.
BAIL07APH234AVA 4
5. Extraiga el termostato y la junta. y el termostato.
BAIL07APH235AVA 5
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B.50.A / 14
Termostato - Instalar
limpias.
Instale el termostato con una junta nueva.
BAIL07APH235AVA 1
2. Instale la carcasa del termostato en el bloque de ci-

lindros. Apriete los pernos de sujeción hasta el par
especificado. Consulte MOTOR - Par de apriete
(B.10.A).
BAIL07APH234AVA 2
3. Conecte el manguito del refrigerante a la caja del

termostato y apriete la abrazadera.
BAIL07APH233AVA 3

vacío.
BAIL07APH232AVB 4
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B.50.A / 15
5. Instale el protector derecho de la correa.
BAIL07APH036AVA 5
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B.50.A / 16
Termostato - Prueba
Termostato - Retirar (B.50.A).
1. Coloque el termostato en un contenedor con agua

y eleve la temperatura hasta 212 °F ( 100 °C). Si el
termostato no se abre cuando está caliente o no se
cierra correctamente cuando se enfría, debe susti-
tuirlo.
NOTA: Un termostato defectuoso puede hacer que el mo-
tor alcance una temperatura de funcionamiento demasiado
alta o baja. Si no se sustituye, pueden producirse daños
en el motor o un nivel de rendimiento insuficiente.
AVISO: No haga funcionar ningún motor si no tiene ter-
mostato.
RI-1-107 1
Termostato - Instalar (B.50.A).
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B.50.A / 17
Bomba de agua - Retirar

Vacíe el circuito de refrigeración; para obtener más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL
MOTOR - Drenaje de líquidos (B.50.A)
Extraiga la correa de transmisión; para obtener más información, consulte Ventilador y accionamiento Correa -
Retirar (B.50.A)
1. Extraiga los pernos de sujeción de la bomba de re-

frigeración y retire dicha bomba.
BAIL07APH246AVA 1
Bomba de agua - Instalar (B.50.A)
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 18
Bomba de agua - Instalar

limpias.
Instale un nuevo retén (1) y lubrique con aceite de
motor limpio. NEW HOLLAND AMBRA SUPER
GOLD HSP ENGINE OIL SAE 15W-40.
BVE0374A 1
2. Instale la bomba de refrigerante. Apriete los pernos

de sujeción hasta el par especificado. Consulte MO-
BAIL07APH246AVA 2
Instale la correa de transmisión; para obtener más información, consulte Ventilador y accionamiento Correa - Ins-
talar (B.50.A)
Llene el circuito de refrigerante del motor; para obtener más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
DEL MOTOR - Llenado (B.50.A)
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B.50.A / 19
Radiador - Retirar
Vacíe el circuito de refrigerante del motor; para más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL
MOTOR - Drenaje de líquidos (B.50.A)
1. Desconecte el manguito de salida del enfriador del

aire de carga (1), y la abrazadera de sujeción (3).
Desacople la abrazadera de sujeción del deshumidi-
ficador (2) de la carcasa del radiador.
BAIL07APH359AVA 1
2. Desconecte el manguito del colector de admisión del

enfriador de aire de carga y extraiga el tubo de salida
del enfriador.
BAIL07APH042AVA 2
3. Extraiga los pernos de sujeción izquierdos de la cu-

bierta del ventilador.
BAIL07APH046AVA 3
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B.50.A / 20

misión.
BAIL07APH022AVA 4

misión.
BAIL07APH017AVA 5

6. Extraiga la unidad de control del motor (ECU).
BAIL07APH044AVA 6
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 21
7. Extraiga la abrazadera de sujeción superior del ra-

diador.
BAIL07APH359AVA 7
8. Desacople los manguitos superiores del radiador.
BAIL07APH361AVA 8
9. Retire el perno pivotante del condensador, suelte los

cierres de centrado y coloque el condensador en la
parte superior del motor.
BAIL07APH366AVA 9
10. Desacople las abrazaderas del manguito y extraiga

el tubo de admisión del enfriador de aire de carga.
BAIL07APH043AVA 10
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B.50.A / 22
11. Extraiga la abrazadera del tubo del enfriador de

aceite.
BAIL07APH060AVA 11
12. Retire el protector derecho de la correa de transmi-

sión.
BAIL07APH036AVA 12
13. Desconecte los manguitos inferiores del radiador.
BAIL07APH047AVB 13
14. Extraiga los pernos de sujeción derechos de la cu-

BAIL07APH045AVA 14
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B.50.A / 23
15. Eleve y apoye el vehículo y extraiga la rueda delan-

tera derecha.
BAIL07APH064AVA 15
16. Saque el enfriador de aceite de su sitio.
BAIL07APH004AVA 16
17. Sitúelo a un lado.
BAIL07APH084AVA 17
18. Retire la placa deflectora del radiador.
BAIS06CCM016AVA 18
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B.50.A / 24
19. Extraiga los pernos de sujeción inferiores del radia-

dor.
BAIL07APH048AVA 19
ADVERTENCIA
M944
20. Extraiga el conjunto del radiador.
BAIL07APH360AVA 20
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 25
Radiador - Instalar
ADVERTENCIA
M944
1. Instale el conjunto del radiador.
BAIL07APH360AVB 1
2. Instale los pernos de sujeción inferiores del radiador.
BAIL07APH048AVA 2
3. Instale la placa deflectora del radiador.
BAIS06CCM016AVA 3
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B.50.A / 26
4. Suelte el enfriador de aceite.
BAIL07APH084AVA 4
5. Deslice el enfriador de aceite en su sitio y fíjelo.
BAIL07APH004AVA 5
6. Instale la rueda delantera derecha y apriete las

tuercas hasta el par especificado; para obtener más
información, consulte Rueda delantera - Par de
apriete (D.50.C).
BAIL07APH064AVA 6
7. Instale los pernos de sujeción derechos de la cu-

BAIL07APH045AVA 7
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B.50.A / 27
8. Conecte los manguitos inferiores del radiador.
BAIL07APH047AVB 8
9. Instale el protector derecho de la correa de transmi-

sión.
BAIL07APH036AVA 9
10. Instale la abrazadera de sujeción del conducto del

enfriador de aceite.
BAIL07APH060AVA 10
11. Instale el tubo de admisión del enfriador de aire de

carga.
BAIL07APH043AVA 11
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 28
12. Coloque el condensador, asegúrelo con un tornillo

pivotante y fije los cierres de centrado.
BAIL07APH366AVA 12
13. Conecte los manguitos superiores del radiador.
BAIL07APH361AVA 13
14. Instale la abrazadera de sujeción superior del radia-

dor.
BAIL07APH359AVA 14
15. Instale la unidad de control del motor (ECU).
BAIL07APH044AVA 15
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 29

misión.
BAIL07APH017AVA 16

misión.
BAIL07APH022AVA 17

18. Instale los tornillos de sujeción izquierdos de la cu-
BAIL07APH046AVA 18
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 30
19. Instale el tubo de salida del enfriador de aire de carga

y conecte el enfriador de aire al manguito del colector
de admisión.
BAIL07APH042AVA 19
20. Conecte el manguito de salida del aire de carga (1),

y la abrazadera de sujeción (3).
Conecte la abrazadera de sujeción del deshumidifi-
cador (2) a la carcasa del radiador.
BAIL07APH359AVA 20
Rellene el circuito de refrigerante del motor, para obtener más información consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
DEL MOTOR - Llenado (B.50.A)
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 31
Ventilador y accionamiento Correa - Retirar


misión.
BAIL07APH022AVA 1
2. Afloje el tensor de la correa de transmisión del com-

presor de aire (1), reduzca la tensión y extraiga la
correa (2).
BAIL07APH240AVA 2

3. Extraiga el protector izquierdo de la correa.
BAIL07APH017AVA 3
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 32

BAIL07APH036AVA 4

(A/A) (2).
BAIL07APH024AVA 5
6. Libere el tensor de la correa de transmisión del A/A

(1) y extraiga la propia correa (2).
BAIL07APH241AVA 6
7. Reduzca la tensión de la correa de transmisión del

accesorio con el tensor (1)y suelte la correa (2).
BAIL07APH050AVA 7
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 33
8. Manipule con cuidado la correa de transmisión del

accesorio entre el ventilador viscoso y la cubierta del
radiador.
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 34
Ventilador y accionamiento Correa - Instalar

1. Manipule con cuidado la correa de transmisión del
accesorio entre el ventilador viscoso y la cubierta del
radiador.
2. Reduzca la tensión de la correa de transmisión del
accesorio con el tensor (1) e instale la correa de
transmisión del accesorio (2) alrededor de las po-
leas.
BAIL07APH050AVA 1
3. Instale la correa de transmisión rodeando las poleas.
BAIL07APH241AVB 2

BAIL07APH024AVB 3
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 35

BAIL07APH241AVC 4
BAIL07APH036AVA 5

7. Instale el protector izquierdo de la correa.
BAIL07APH017AVA 6

8. Instale y tense la correa de transmisión del compre-
sor de aire (1) y apriete el tensor de la misma (2).
BAIL07APH240AVA 7
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 36

misión.
BAIL07APH022AVA 8
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 37
Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Retirar

Tensor de la correa de transmisión del aire acondicionado (A/A)
1. Extraiga la correa de transmisión del A/A; para
mayor información, consulte Ventilador y acciona-
miento Correa - Retirar (B.50.A)
2. Extraiga el tensor de la correa de transmisión del
A/A.
BAIL07APH244AVA 1
Tensor de la correa de transmisión del compresor de aire

3. Extraiga la correa de transmisión del compresor de
aire; para obtener más información, consulte Venti-
lador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A).
compresor de aire.
BAIL07APH245AVA 2
Tensor de la correa de transmisión del accesorio

5. Extraiga la correa de transmisión del accesorio; para
obtener más información, consulte Ventilador y ac-
cionamiento Correa - Retirar (B.50.A).
6. Extraiga los pernos de sujeción traseros del tensor
de la correa de transmisión del accesorio.
BAIL07APH243AVA 3
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 38

accesorio.
BAIL07APH405AVA 4
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 39
Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Instalar

Tensor de la correa de transmisión del accesorio
1. Instale los pernos de sujeción traseros del tensor de
la correa de transmisión del accesorio.
BAIL07APH243AVA 1
2. Instale los pernos de sujeción delanteros del tensor

de la correa de transmisión del accesorio.
BAIL07APH242AVA 2
3. Instale la correa de transmisión del accesorio; para

obtener más información, consulte Ventilador y ac-
cionamiento Correa - Retirar (B.50.A).
Tensor de la correa de transmisión del compresor de aire

4. Instale el tensor de la correa de transmisión del com-
presor de aire.
BAIL07APH245AVA 3
5. Instale la correa de transmisión del compresor de

aire; para obtener más información, consulte Ven-
tilador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A).
Tensor de la correa de transmisión del aire acondicionado (A/A)

6. Instale la correa de transmisión del A/A; para obte-
namiento Correa - Retirar (B.50.A).
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 40
7. Instale el tensor de la correa de transmisión del A/A.
BAIL07APH244AVA 4
8. Instale la correa de transmisión del A/A; para obte-

namiento Correa - Retirar (B.50.A)
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 41
Ventilador y accionamiento Accionamiento viscoso - Retirar

Desemborne el cable de masa (negativo) de la batería; para obtener más información, consulte Batería - Descone-
xión (A.30.A).
Vacíe parcialmente el circuito de refrigerante del motor; para obtener más información, consulte SISTEMA DE RE-
FRIGERACIÓN DEL MOTOR - Drenaje de líquidos (B.50.A)
BAIL07APH036AVA 1
2. Desacople los manguitos superiores del radiador.
BAIL07APH420AVA 2
3. Utilizando los agarres adecuados para sostener la

polea, suelte el ventilador viscoso.
NOTA: El ventilador viscoso tiene una rosca izquierda.
BAIL07APH094AVA 3
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B.50.A / 42
4. Extraiga los pernos de sujeción de la cubierta del

radiador (a ambos lados del vehículo)
BAIL07APH045AVA 4
5. Extraiga la cubierta del radiador y el ventilador vis-

coso juntos.
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 43
Ventilador y accionamiento Accionamiento viscoso - Instalar

1. Instale la cubierta del radiador y el ventilador viscoso
juntos.
2. Instale los pernos de sujeción del radiador (a ambos
lados del vehículo) y apriete hasta el par especifi-
cado.
BAIL07APH045AVA 1
3. Utilizando los agarres adecuados para sostener la

polea, apriete el ventilador viscoso hasta el par es-
pecificado.
NOTA: El ventilador viscoso tiene una rosca izquierda.
BAIL07APH094AVA 2
4. Vuelva a conectar los manguitos superiores del ra-

diador.
BAIL07APH420AVA 3
BAIL07APH036AVA 4
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B.50.A / 44
Vuelva a conectar la batería; para obtener más información, consulte Batería - Conexión (A.30.A)
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 45
Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Retirar

Vacíe el circuito de refrigerante del motor; para obtener más información, consulte SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
BAIL07APH036AVA 1

presor.
BAIL07APH232AVB 2
3. Desconecte el manguito de refrigerante de la car-

casa del termostato.
BAIL07APH233AVA 3
87727162B 25/05/2010
B.50.A / 46
4. Desconecte el conector eléctrico del sensor de tem-

peratura del refrigerante.
BAIL07APH052AVB 4
5. Retire el sensor de temperatura del refrigerante.
BAIL07APH236AVA 5
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B.50.A / 47
Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Instalar

1. Aplique sellador en la parte con rosca del cuerpo
del nuevo sensor de temperatura del refrigerante y
apriete dicho sensor hasta el par especificado. Con-
sulte MOTOR - Par de apriete (B.10.A).
BAIL07APH236AVA 1
2. Conecte el conector eléctrico del sensor de tempe-

ratura del refrigerante.
BAIL07APH052AVB 2
3. Conecte el manguito de refrigerante a la carcasa del

termostato.
BAIL07APH233AVA 3

vacío.
BAIL07APH232AVB 4
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B.50.A / 48
BAIL07APH036AVA 5
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B.50.A / 49
Índice alfabético

Bomba de agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Bomba de agua - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Radiador - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Radiador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Radiador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Drenaje de líquidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Termostato - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Termostato - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Termostato - Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Termostato - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ventilador y accionamiento Accionamiento viscoso - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ventilador y accionamiento Accionamiento viscoso - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ventilador y accionamiento Correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ventilador y accionamiento Correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
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B.50.A / 50
SISTEMA DE LUBRICACIÓN - 60.A

T6090 Range Command
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B.60.A / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
Depósito del aceite
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANTENIMIENTO
Depósito del aceite
Apriete Secuencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
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B.60.A / 2
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Depósito del aceite - Par de apriete

Pieza PAR DE APRIETE
Tornillos de sujeción del cárter de aceite. Consulte Depósito del aceite - Apriete (B.60.A)
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B.60.A / 3
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Depósito del aceite - Apriete Secuencia

1. Secuencia de apriete para los pernos del cárter de
aceite.
bail06ccm028gsa 1
Para ver los ajustes de par de apriete, consulte Depósito del aceite - Par de apriete (B.60.A).
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B.60.A / 4
Índice alfabético

Depósito del aceite - Apriete Secuencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Depósito del aceite - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
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B.60.A / 5
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B.60.A / 6
SISTEMA DE ARRANQUE - 80.A

T6090 Range Command
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B.80.A / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
Motor de arranque
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANTENIMIENTO
Motor de arranque
Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Comprobación eléctrica Corriente absorbida por el circuito del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Comprobación eléctrica Prueba de banco del motor de arranque sin carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
87727162B 25/05/2010
B.80.A / 2
MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ARRANQUE
Motor de arranque - Especificaciones generales

Tipo de motor de arranque - Motor de arranque de
engranajes de tipo Iskra
Tensión nominal 12 V
Potencia nominal 4.2 Kw
Sentido de rotación A la derecha
Máxima corriente absorbida en vacío a 11.5 volts y 4000 120 amps
rev/min.
Motor de arranque - Par de apriete

Descripción Par de apriete
Tornillos de montaje del motor de arranque M10 x 1,50 43 Nm +/- 5 (31.7 lbft +/- 4)
x 35 mm
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B.80.A / 3
Motor de arranque - Prueba

1. Para un diagnóstico rápido y fácil y para obtener
unos resultados fiables, se recomienda utilizar un
verificador de batería-arranque (verificador de gran
carga) que incorpore un voltímetro de 0 - 20 V y un
amperímetro de 0 - 1000 A para diagnosticar proble-
mas del sistema de arranque.
Cuando se utilice un equipo de pruebas, deben
seguirse los procedimientos recomendados a este
efecto por el fabricante. Si no se dispone de un
equipo de pruebas, puede seguirse el procedimiento
de pruebas que se indica a continuación, utilizando
un voltímetro estándar de 0 - 20 V y un amperímetro
de 0 - 1000 A con el fin de determinar el correcto
funcionamiento del motor de arranque sin extraerlo
del motor.
Antes de las pruebas:
Compruebe que la batería está completamente car-
gada.
Compruebe en el circuito de todo el cableado del sis-
tema de arranque si hay cables rotos o deshilacha-
dos, o si hay conexiones de terminales sueltas.
Compruebe que el motor no está agarrotado.
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B.80.A / 4
Motor de arranque - Comprobación eléctrica Corriente absorbida

por el circuito del motor de arranque
Corriente absorbida por el circuito del motor de arranque
1. Conecte un medidor de sujeción apto, (1), con un
rango de 0 - 1000 A, en el cable positivo de la batería.
Conecte el extremo positivo del voltímetro (2) al
borne positivo de la batería y el extremo negativo al
borne negativo de la batería.
Para evitar el arranque del motor durante la rotación,
quite el fusible del procesador del motor, Fusible 33;
consulte Caja de fusibles y relés - Especificacio-
Arranque el motor y observe las lecturas del voltíme-
tro y del amperímetro. La tensión deberá permane-
cer fija aproximadamente a 10 - 12 V con 250 - 400
A absorbidos.
1b0o2004061139 1
2. Si la corriente absorbida se encuentra dentro de las

especificaciones, el motor de arranque (4) funciona
correctamente. Si hay una caída de tensión durante
la prueba, siga el procedimiento de ‘Resistencia del
circuito del sistema de arranque'.
3. Si la corriente absorbida es superior a la especifi-
cada, compruebe el circuito como se describe a con-
tinuación. Si las pruebas del circuito del sistema de
arranque son satisfactorias, el motor de arranque es
defectuoso y debe repararse o sustituirse.
4. Si el consumo de corriente es menor al especificado,
el motor de arranque presenta un fallo y debe repa-
rarse o sustituirse.
Si hay una corriente absorbida excesiva, habrá que

comprobar el circuito registrando las caídas de ten-
sión en los componentes individuales del circuito.
AVISO: Desconecte el cable de la electroválvula de corte
de combustible de la bomba de inyección.
Cable positivo de la batería:

5. Conecte el cable positivo del voltímetro al borne po-
sitivo de la batería.
Conecte el cable negativo del voltímetro al borne de
batería de la electroválvula del motor de arranque.
Arranque el motor y observe la lectura del voltímetro.
Si la tensión es superior a 0.2 V, compruebe y apriete
las conexiones del cable. Vuelva a comprobar la
tensión y, si todavía es excesiva, instale un cable
nuevo.
60-55-002 2
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B.80.A / 5
Conexiones a masa del motor de arranque:

6. Conecte el cable positivo del voltímetro al bastidor
del motor de arranque.
Conecte el cable negativo del voltímetro al bloque
del motor.
Arranque el motor y observe la lectura del voltímetro.
Si la lectura excede 0.2 V, revise las conexiones a
masa entre la brida del motor de arranque y la placa
trasera del motor.
60-55-003 3
Cable de masa de la batería:

7. Conecte el cable positivo del voltímetro al bloque del
motor.
Conecte el cable negativo del voltímetro al borne ne-
gativo de la batería.
Arranque el motor y observe la lectura del voltíme-
tro. Si la lectura es superior a 0.2 V, compruebe y
apriete las conexiones del cable de masa. Vuelva a
comprobar la tensión y, si todavía es excesiva, ins-
tale un cable de masa nuevo.
60-55-004 4
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B.80.A / 6
Motor de arranque - Comprobación eléctrica Prueba de banco del

motor de arranque sin carga.
Motor de arranque - Retirar (B.80.A).
Prueba de banco del motor de arranque sin carga:

1. Coloque el motor de arranque en un tornillo de banco
con mordazas blandas.
Conecte el cable negativo de la batería (4) a la brida
de montaje del motor de arranque.
Conecte el extremo positivo del voltímetro (3) al
borne positivo de la batería y el extremo negativo al
borne negativo de la batería.
Conecte el cable positivo de la batería al borne del
motor de arranque y un medidor de sujeción apto (1)
al cable.
Conecte un cable de puente corto (6) entre el borne
de batería de la electroválvula y el terminal del inte-
rruptor de electroválvula.
Utilice un cuentavueltas manual (5) en el extremo del
eje inducido. Accione el motor de arranque ajus- 1b0o2004061141 1
tando las placas de carbón (2) para proporcionar
11.7 V. Cuando el inducido gire por encima de 4000
RPM. la corriente máxima absorbida no debe ser su-
perior a 150 A.
Si el motor de arranque no funciona según las espe-
cificaciones, sustituya el motor de arranque.
NOTA: Debe utilizarse una batería totalmente cargada y
un verificador de arranque de batería (verificador de gran
carga) con un resistor de carga variable para realizar esta
prueba.
NOTA: El cable de conexión permitirá el funcionamiento
del motor de arranque.
Engranaje de transmisión
2. Compruebe el funcionamiento del embrague de ro-
dillo. El piñón debe girar solamente en sentido hora-
rio. Si el piñón se atasca o gira en ambos sentidos, o
si estuviesen dañados los dientes, instale un nuevo
conjunto de motor de arranque.
Si los dientes del piñón están dañados, compruebe
los dientes de la corona del volante como se describe
en MOTOR - Revisión general (B.10.A).
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B.80.A / 7
Motor de arranque - Retirar

1. Extraiga el protector del motor de arranque.
BAIL08CVT152AVA 1
2. Extraiga la cubierta del terminal positivo para arran-

que con puente.
BAIL08CVT153AVA 2
3. Desconecte los tres cables del motor de arranque

(1).
Desenchufe el conector de pala (2).
Retire la abrazadera de sujeción del cable positivo
(3).
Desconecte el terminal negativo para arranque con
puente (4). Extraiga los tres pernos de montaje del
motor de arranque y retire el motor de arranque del
alojamiento del volante del motor.
BAIL08CVT154AVA 3
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B.80.A / 8
Motor de arranque - Instalar

ATENCIÓN: Asegúrese de que las caras de contacto del motor de arranque y su alojamiento están limpias y sin
ningún residuo.
1. Monte el motor de arranque en su alojamiento y fíjelo
en su posición con los tornillos de montaje.
2. Apriete los tornillos de montaje del motor de arran-
que según la especificación recomendada. Consulte
Motor de arranque - Par de apriete (B.80.A).
3. Vuelva a conectar el cable de alimentación de la
electroválvula y el cable de suministro positivo.
Vuelva a colocar la tapa protectora (2) e instale el
espárrago de latón de la 'abrazadera positiva' (1).
BAIS06CCM700AVA 1
4. Vuelva a conectar la batería; consulte Batería - Co-

nexión (A.30.A).
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B.80.A / 9
Índice alfabético

Motor de arranque - Comprobación eléctrica Corriente absorbida por el circuito del motor de arranque . . . . . . . . 5
Motor de arranque - Comprobación eléctrica Prueba de banco del motor de arranque sin carga. . . . . . . . . . . . . . 7
Motor de arranque - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Motor de arranque - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Motor de arranque - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Motor de arranque - Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Motor de arranque - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
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B.80.A / 11
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TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF

T6090 Range Command
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C
Índice
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA

TDF - C
TRANSMISIÓN Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.20.E

T6030 Power Command , T6050 Power Command , T6070 Power Command , T6080 Power Command , T6090 Power Command
REDUCTORES ADICIONALES Reductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.30.C

REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.30.D

TDF TRASERA Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.40.C

TRANSMISIÓN Semi-Powershift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.20.D

T6030 Range Command , T6050 Range Command , T6070 Range Command , T6080 Range Command , T6090 Range Command
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C
TDF - C
TRANSMISIÓN Powershift - 20.E
T6030 Power Command

T6050 Power Command
T6070 Power Command
T6080 Power Command
T6090 Power Command
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C.20.E / 1
Índice
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF - C
DATOS TÉCNICOS
TRANSMISIÓN Powershift
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
T6030 Power Command, T6080 Power Command, T6050 Power Command, T6070 Power Command, T6090 Power
Command
Command
Command
Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Command
Command
Command
MANTENIMIENTO
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Command
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Command
Command
Calibración Transmisión Full Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

T6070 Power Command sin Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
Command
Prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Command
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C.20.E / 2
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Command
Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
T6030 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050
Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
Alojamiento
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Command
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Command
Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Command
Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Command
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Command
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Command
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TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF - TRANSMISIÓN Powershift
TRANSMISIÓN Powershift - Par de apriete

T6030 Power Command, T6080 Power Command, T6050 Power Command, T6070 Power Command, T6090 Power Command
Pares de apriete
libras/pie libras
Pernos, alojamiento de M14 150 200 Nm
transmisión a alojamiento
del eje trasero
Pernos, alojamiento de M16 220 295 Nm
del eje trasero
BSD2225A 1
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BRI4101C 2
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C.20.E / 5
BSB0240A 3
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BRJ4961B 4
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TRANSMISIÓN Powershift - Herramientas especiales

PRECAUCIÓN
Las operaciones que se describen en esta sección sólo se pueden realizar con las herramientas PRECISAS
indicadas con una (X). Para trabajar de forma segura y eficiente y obtener los mejores resultados, también
es necesario utilizar las herramientas específicas recomendadas que se indican a continuación y otras he-
rramientas, que se realizarán de acuerdo con los dibujos de este manual.
B008
Descripción New Holland Número anterior

Nº de ref Número
Soporte giratorio para reparación. 290090
Enganche de apertura rápida 291924
Herramienta de comprobación de la 292176
holgura axial del eje de entrada y
salida de gama
(utilizar con 297396)
Llave para el eje de salida ( 65 mm). 293343
Compresor del muelles de embrague. 295021
Conector de diagnóstico 380000843 (X)
Herramienta de ajuste de cojinete del 297396
eje de entrada y salida de gamas.
Kit de separación del tractor. 297471 MS2700-C
Gancho de elevación de la carcasa 297612
final de la transmisión, 3 de cada).
Adaptador del eje del embrague 297613
medio
(para elevación y ajuste de la holgura
axial)
Herramienta de ajuste de cojinete del 297614 (X)
buje del embrague medio y 'C'
Herramienta de extracción de los 297615
casquillos del colector
Soportes para reparación de la 297616
transmisión
(utilizar con herramienta de soporte
Nº 290090).
Soportes de elevación 380000403
Herramienta que debe fabricarse para el montaje del cojinete del eje de entrada y salida (marque la herramienta con
el nº. 50108 - Dimensiones en mm).
Fabrique la herramienta utilizando material UNI C40.
25291_71 1
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Pasadores de alineación para la extracción/instalación del motor y alojamiento del embrague/transmisión (marque la
herramienta con el nº 50117 - Dimensiones en mm).
25292_72 2
Adaptador que debe fabricarse para extraer el pasador del piñón loco de marcha atrás (marque la herramienta con
25280_73 3
Herramienta para bloquear la transmisión
(Fabricar localmente)
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BTB0144B 4
TRANSMISIÓN Powershift - Especificaciones generales

Transmisión 17/18/19 marchas hacia adelante y 6 hacia

atrás, controladas por nueve embragues
accionados hidráulicamente mediante válvulas
MID controladas por un procesador
Número de discos conducidos - 5
Embrague A
Tipo de engranaje dentado helicoidal, de engrane constante
- Marchas de gama:
Adelante 1 (F1) (62/28) : (53/14) = 1 : 8.383
Adelante 2 (F2) (65/28) : (51/41) = 1 : 2.888
Adelante 3 (F3) 1
Controles del cambio de marchas mediante dos botones ubicados en la palanca de
control
Lubricación de la transmisión Mediante la bomba hidráulica principal
- Grosor de los discos accionados - mm 2.65 - 2.75
Embrague A
Número de discos de accionamiento - 5
Embrague A
- Grosor de los discos de accionamiento mm 1.80 - 2.00
- Embrague A
Grosor del embrague múltiple A bajo mm 23.5 - 23.7
una carga de 163 kg ( 1600 N)
Número de muelles Belleville - 7
Embrague A
- Longitud libre del muelle - Embrague mm 32
A
- Longitud de muelle comprimido bajo mm 23
Número de discos conducidos - Embrague de 10

transmisión alta
Número de discos conducidos - Embragues 6
D-E
Número de discos conducidos - Embrague C 8
Número de discos conducidos - Embrague B 5
- Grosor de los discos conducidos - Embrague mm 2.65 - 2.75
B
Embrague B
- Grosor de los discos de accionamiento - mm 1.80 - 2.00
Embrague B
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Grosor del embrague múltiple B bajo una mm 23.5 - 23.7

carga de 163 kg ( 1600 N)
Número de muelles Belleville - Embrague B 7
- Longitud libre del muelle - Embrague B mm 32
- Longitud de muelle comprimido bajo una mm 23
- Grosor de los discos accionados - Embrague mm 2.70 - 2.80
C
Embrague C
- Grosor de los discos de accionamiento - mm 1.5-1.7
Embrague C
Grosor del embrague múltiple C bajo una mm 26.2 - 26.4
Número de muelles Belleville - Embrague C 8
- Longitud libre del muelle - Embrague C mm 54.7
- Longitud de muelle comprimido bajo una mm 46
- Grosor de discos accionados - Embragues mm 2.70 - 2.80
D-E
Embragues D-E
Embragues D-E
Grosor de los embragues múltiples D-E bajo mm 26.2 - 26.4
Número de muelles Belleville - Embragues 6
D-E
- Longitud libre del muelle: Embragues D-E mm 4.1
- Longitud de muelle comprimido bajo una mm 3.22
- Grosor de los discos accionados - Embrague mm 2.70 - 2.80
de transmisión alta
Embrague de transmisión alta
Embrague de transmisión alta
Grosor del embrague múltiple de transmisión mm 42.9-43.1
alta bajo una carga de 163 kg ( 1600 N)
Número de muelles Belleville - Embrague de 8
transmisión alta
- Longitud libre del muelle - Embrague de mm 38.4
transmisión alta
- Longitud de muelle comprimido bajo una mm 24.4
carga de 4820 N
Número de discos accionados - 14

Embrague de transmisión baja
Embragues medio y retroceso
Diámetro del eje de transmisión de mm 31.950 - 31.975
TdF (7) en el casquillo
- Grosor de los discos de accionamiento mm 1.5-1.7
- Embrague de transmisión baja
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Diámetro del eje de transmisión de mm 31.950 - 31.975
TdF (7) en el casquillo
Grosor del embrague múltiple de mm 55.9-56.1
transmisión baja bajo una carga de 163
kg ( 1600 N)
- Longitud libre del muelle - Embrague mm 57.6
de tansmisión baja
- Longitud de muelle comprimido bajo mm 36.6
una carga de 4820 N
Embragues Medio & Marcha atrás
- Grosor de los discos de accionamiento mm 1.5-1.7
- Embragues Medio & Marcha atrás
Grosor de los embragues múltiples mm 51.5-51.7
medio y retroceso bajo una carga de
163 kg ( 1600 N)
- Longitud libre del muelle - Embragues mm 57.6
Medio y Marcha atrás
- Longitud de muelle comprimido bajo mm 36.6
una carga de 4820
Diámetro interior del casquillo insertado mm 31.990 - 32.085 ( ° )
a presión
Holgura del eje de transmisión de TdF mm 0.015 - 0.135
con los casquillos
Suplementos del cojinete del embrague mm 8.900 - 9.650 in pasos de 0,025
medio (ajuste de la resistencia a la
rodadura)
Suplementos del cojinete del embrague 9.800 - 10.700 in pasos de 0,025
‘C' (ajuste de la resistencia a la
rodadura) mm
Suplementos del conjunto del eje de mm 3.80 - 4.80 in pasos de 0,05
velocidad alta
Suplementos de holgura axial del mm 1.50 - 3.40 in pasos de 0,05
conjunto del embrague medio y eje de
salida
Arandela de empuje del eje de salida de mm 3.95 - 4.00
la transmisión
Muelle de válvula de regulación de baja
presión
- Longitud del muelle libre mm 127
- Longitud de muelle comprimido bajo mm 107.4-101.2
una carga de 278 - 304 N ( 28.4 - 31 kg)
Configuración de baja presión bares (kg/cm2) 16.7 - 17.6 (1.7 - 1.8)
Muelle de válvula de regulación de la
presión de lubricación:
- Longitud del muelle libre mm 35.5
- Longitud de muelle comprimido bajo mm 26-25
una carga de 37 - 41 N ( 3.8 - 4.2 kg)
Presión de lubricación bares (kg/cm2) 3.0-3.7 (29.5-36.5)
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(°) Medida que se debe obtener sin rectificar
ESPECIFICACIONES - ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA
Tipo grupo de engranajes cilíndricos epicicloidales

- Relación de reducción: 20 : (20+100) = 1:6
Tipo de control Varillaje accionado hidráulicamente a través de la
electroválvula.
Grosor de la arandela de empuje de la mm 1.465 a 1.535
carcasa de la superreductora y piñón
conducido
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TRANSMISIÓN Powershift - Vista de sección

POWER COMMAND COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN
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1. Junta del eje de entrada

2. Volante
3. Volante a amortiguador de transmisión
4. Cubierta del alojamiento de embrague
5. Embrague 'A'
6. Embrague 'B'
7. Suplemento de ajuste del eje superior
8. Engranaje conducido de embrague de retroceso
(cambios con engranaje conducido de embrague
medio)
9. Embrague de la marcha atrás (R)
10. Alojamiento final de la transmisión
11. Engranaje loco de velocidad lenta
12. Eje de transmisión de TdF
13. Eje de salida de transmisión
14. Suplementos de ajuste de la holgura axial del eje de
salida
15. Embrague de gama (S) baja
16. Suplementos de ajuste de la holgura axial del conjunto
de embrague de gama media
17. Suplementos de precarga del cojinete del cubo del
embrague medio
18. Embrague de gama (M) media
19. Engranaje conducido de embrague medio (cambios
con engranaje conducido de embrague de retroceso)
20. Embrague 'E'
21. Embragues 'C' y 'D'
22. Suplementos de precarga del cojinete del cubo del
embrague 'C'
23. Eje de tracción total
24. Tubo de transferencia de aceite de lubricación
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TRANSMISIÓN Powershift - Descripción estática

La transmisión power command está disponible en una configuración de 19x6 ( 50 km/h), 18x6 ( 40 Km/h) o 17x6 (
30 Km/h). Hay disponible una unidad superreductora opcional que proporciona 10 marchas adicionales de avance
y 6 de retroceso.
La transmisión se compone de 9 conjuntos de embrague hidráulico de varias placas, cada uno de ellos controlado
por una válvula MID (Modulación de impulsos en duración), a través de una señal eléctrica suministrada desde un
módulo de control electrónico.
BRJ5224A 1
El aceite a presión necesario para accionar los embragues lo suministra el circuito hidráulico de baja presión. Este
circuito se mantiene a 18 bar gracias a la válvula de regulación de baja presión (2), situada en la sección de válvula
de control electrónico de tracción y válvula remota del alojamiento central del eje trasero
BSE3774A 2
El aceite de lubricación de la transmisión se suministra mediante la válvula de regulación de baja presión y se controla
hasta una presión máxima de aproximadamente 7 bar a través de la válvula de seguridad de lubricación, situada en
la sección delantera de la transmisión.
BRB0282A 3
Una válvula de derivación del enfriador de aceite (1), situada en la cubierta superior de la transmisión, garantiza que
el exceso de presión de aceite que se genera en el arranque en frío o durante el bloqueo del enfriador no llegue al
enfriador hasta que el aceite se caliente y la presión descienda.
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BAIL07APH328ASA 4
El sistema de baja presión también incluye un acumulador hidráulico, (1), ubicado en el lado derecho de la transmi-
sión. Esto proporciona aceite adicional de forma instantánea para rellenar los vacíos posibles cuando se realizan
cambios que involucran a varios embragues.
BAIL07APH193AVA 5
Los embragues de transmisión pueden dividirse en los tres grupos siguientes:-
Embragues A y B - están situados en la parte delantera de la transmisión y proporcionan una salida de índice alto y
bajo.
BSB0349A 6
Embragues C, D y E - ubicados en la parte central de la transmisión en la parte, cada uno ofrece una única velocidad.
El uso de los embragues A o B con cualquiera de los embragues C, D y E ofrece seis velocidades:
Los embragues F (rápido), S (lento), M (medio) y R (retroceso), ubicados en la parte trasera de la transmisión ofrecen
otras 3 gamas de avance y 1 gama de retroceso, de modo que la transmisión ofrezca 18 relaciones hacia delante y
6 hacia atrás.
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C.20.E / 20
BSB0350A 7
GAMA S M F R
TIPO
AC 1 7 13 R1
BC 2 8 14 R2
AD 3 9 15 R3
BD 4 10 16 R4
AE 5 11 17 R5
BE 6 12 18 R6
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C.20.E / 21
BSB0247A 8
Flujos de potencia de la transmisión Power Command
Transmisión de salida Transmisión después del

embrague A o B
Paquete de embragues Transmisión del embrague
conectados B cuando se conecta dicho
embrague
Transmisión de salida por Transmisión desde el motor
el embrague C, D o E,
en función de la relación
seleccionada
A = Embrague A
B = Embrague B
C = Embrague C
D = Embrague D
E = Embrague E
F = Embrague de gama alta
S = Embrague de gama baja
M = Embrague de la gama media
R = Embrague de retroceso
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C.20.E / 22
bsb0241A 9
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C.20.E / 23
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C.20.E / 24
BSB0243A 10
1ª marcha seleccionada
BSB0244A 11
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C.20.E / 25
BSB0245A 12
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C.20.E / 26
BSB0246A 13
5ª marcha atrás seleccionada
El accionamiento de los embragues se controla mediante las entradas de varios sensores y conmutadores:-
SENSORES DE ENTRADA
DESCRIPCIÓN FUNCIÓN CONECTOR ELÉCTRICO

(SITUACIÓN)
Sensor de RPM/par de motor Mide la velocidad del motor y el par C289
mediante la deflexión de un muelle
de amortiguación en el volante de
motor. En función del par que se
transmite se facilitará el momento en
que se produce el cambio de marcha
Sensor de velocidad de salida y Mide la velocidad de salida de la C257
gama media de transmisión transmisión y la velocidad de la C653
transmisión en la entrada de la
sección de gama. Las velocidades
se comparan para facilitar la elección
de los tiempos de conexión del
embrague
Emisor de la temperatura del aceite Mide la temperatura del aceite para C290
de la transmisión suministrar una compensación en las
condiciones de aceite caliente o frío.
Potenciómetro del pedal del Determina una posición del C015
acelerador acelerador preestablecida y sólo
está operativo en el modo de
funcionamiento automático para
facilitar el cambio de marchas
automático.
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(SITUACIÓN)
Interruptor de desconexión del pedal Desactiva la energía dirigida a las C001
de embrague válvulas MID (alta/baja/medio/atrás)
de los embragues de gama y, por lo
tanto, desactiva la transmisión.
Potenciómetro del pedal de Permite al operador un accionamiento C002
embrague controlado y progresivo de los
embragues de gama.
Palanca inversora Proporciona información al C012
procesador, mediante los
conmutadores, para la selección de
la dirección de la transmisión: hacia
adelante, hacia atrás o neutra.
Botones de cambio de marchas Permite al operador cambiar de C054
velocidad mediante los pulsadores
que envían una señal al procesador.
Interruptores del freno de pedal Informa al procesador cuando se Izquierdo C013.
aplican los frenos para facilitar Derecha C014.
los cambios de marcha durante el
funcionamiento automático.
Interruptor de freno de Debe accionarse durante la C121
estacionamiento calibración. Se producirá un código
de error si no se acciona. El tractor
funcionará aunque esté accionado
el freno de estacionamiento, pero
sonará una alarma.
Presostatos para embragues de Esto permite controlar las válvulas Gama baja C646.
baja/media/alta/retroceso que puedan estar agarrotadas. Si se Gama media C647.
indica presión en más de un circuito, Gama alta C648.
se cortará el mando y se mostrará el Gama de retroceso C649.
código de error asociado.
Potenciómetro accionado por Informa al procesador de que C632
superreductora se ha accionado la reductora y
evita la posibilidad de seleccionar
determinadas marchas largas.
Interruptor del asiento El interruptor del asiento debe C081
haberse accionado, es decir, que el
operario debe estar sentado, antes
de que el procesador permita la
utilización de la marcha adelante
o atrás. (Nota: se puede evitar el
interruptor si está averiado utilizando
el pedal del embrague). Además
también evita el arranque y la
calibración de la transmisión si no
está conectado.
Interruptor de selección de la función Envía una señal al procesador para
AUTO seleccionar las funciones de cambio
automático
DISPOSITIVOS DE SALIDA
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DESCRIPCIÓN FUNCIÓN POSICIÓN

Válvulas MID, A,B,C,D,E y Controlan el aceite de los embragues Embrague A C635.
alta/baja/med/atrás en el momento del accionamiento y Embrague B C636.
liberación de los mismos mediante Embrague C C637.
una señal del procesador. Embrague D C638.
Embrague E C639.
Gama baja C641.
Gama media C642.
Gama alta C643.
Gama de retroceso C644.
Electroválvula de descarga de Devuelve el aceite del embrague de la C263
activación/desactivación del marcha 19 al depósito desactivando
embrague de la marcha 19ª la transmisión a través del embrague
cuando la válvula de 50 km/h no está
activada.
Unidad de pantalla de marchas Proporciona al operador información C043
sobre la relación seleccionada o
preseleccionada, la selección del
modo automático y datos sobre el
código de error.
DISPOSITIVO DE CONTROL

MICROPROCESADOR La transmisión se controla mediante C091
el módulo RD que se encuentra C092
en el foro de la cabina detrás del C093
asiento del conductor. El módulo C094
tiene 6 conectores y además de C095
controlar la transmisión también C097
controla el sistema electrónico de
elevación hidráulica, la TdF trasera
de tracción total, los bloqueos del
diferencial y algún control del motor.
El procesador incluye un sistema de
diagnóstico que puede interpretar
una serie de fallos del sistema y
mostrar un código de error en la
pantalla de marchas. En Módulo
de control - Índice de códigos
de avería (A.50.A) podrá ver una
descripción completa de los códigos
de error y del proceso de localización
de averías.
El accionamiento de los embragues se controla mediante las entradas de varios sensores y conmutadores:-
SENSORES DE ENTRADA

(SITUACIÓN)
Sensor de RPM/par de motor Mide la velocidad del motor y el par X289
mediante la deflexión de un muelle
de amortiguación en el volante de
motor. En función del par que se
transmite se facilitará el momento en
que se produce el cambio de marcha
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(SITUACIÓN)
Sensor de velocidad de salida y Mide la velocidad de salida de la X257
gama media de transmisión transmisión y la velocidad de la X653
transmisión en la entrada de la
sección de gama. Las velocidades
se comparan para facilitar la elección
de los tiempos de conexión del
embrague
Emisor de la temperatura del aceite Mide la temperatura del aceite para X290
de la transmisión suministrar una compensación en las
condiciones de aceite caliente o frío.
Potenciómetro del pedal del Determina una posición del X015
acelerador acelerador preestablecida y sólo
está operativo en el modo de
funcionamiento automático para
facilitar el cambio de marchas
automático.
Interruptor de desconexión del pedal Desactiva la energía dirigida a las X001
de embrague válvulas MID (alta/baja/medio/atrás)
de los embragues de gama y, por lo
tanto, desactiva la transmisión.
Potenciómetro del pedal de Permite al operador un accionamiento X002
embrague controlado y progresivo de los
embragues de gama.
Palanca inversora Proporciona información al X012
procesador, mediante los
conmutadores, para la selección de
la dirección de la transmisión: hacia
adelante, hacia atrás o neutra.
Botones de cambio de marchas Permite al operador cambiar de
velocidad mediante los pulsadores
que envían una señal al procesador.
Interruptores del freno de pedal Informa al procesador cuando se Izquierdo X013.
aplican los frenos para facilitar Derecha X014.
los cambios de marcha durante el
funcionamiento automático.
Interruptor de freno de Debe accionarse durante la X121
estacionamiento calibración. Se producirá un código
de error si no se acciona. El tractor
funcionará aunque esté accionado
el freno de estacionamiento, pero
sonará una alarma.
Presostatos para embragues de Esto permite controlar las válvulas Gama baja X646.
baja/media/alta/retroceso que puedan estar agarrotadas. Si se Gama media X647.
indica presión en más de un circuito, Gama alta X648.
se cortará el mando y se mostrará el Gama de retroceso X649.
código de error asociado.
Potenciómetro accionado por Informa al procesador de que X632
superreductora se ha accionado la reductora y
evita la posibilidad de seleccionar
determinadas marchas largas.
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C.20.E / 30

(SITUACIÓN)
Interruptor del asiento El interruptor del asiento debe X081
haberse accionado, es decir, que el
operario debe estar sentado, antes
de que el procesador permita la
utilización de la marcha adelante
o atrás. (Nota: se puede evitar el
interruptor si está averiado utilizando
el pedal del embrague). Además
también evita el arranque y la
calibración de la transmisión si no
está conectado.
Interruptor de selección de la función Envía una señal al procesador para
AUTO seleccionar las funciones de cambio
automático
DISPOSITIVOS DE SALIDA

Válvulas MID, A,B,C,D,E y Controlan el aceite de los embragues Embrague A X635.
alta/baja/med/atrás en el momento del accionamiento y Embrague B X636.
liberación de los mismos mediante Embrague C X637.
una señal del procesador. Embrague D X638.
Embrague E X639.
Gama baja X641.
Gama media X642.
Gama alta X643.
Gama de retroceso X644.
Electroválvula de descarga de Devuelve el aceite del embrague de la X263
activación/desactivación del marcha 19 al depósito desactivando
embrague de la marcha 19ª la transmisión a través del embrague
cuando la válvula de 50 km/h no está
activada.
Unidad de pantalla de marchas Proporciona al operador información
sobre la relación seleccionada o
preseleccionada, la selección del
modo automático y datos sobre el
código de error.
DISPOSITIVO DE CONTROL -
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C.20.E / 31

MICROPROCESADOR El módulo RT, situado en el X091
revestimiento de la cabina, detrás X092
del asiento del operador, controla X093
la transmisión. El módulo tiene 6 X094
conectores y además de controlar X095
la transmisión también controla el X097
sistema electrónico de elevación
hidráulica, la TdF trasera de tracción
total, los bloqueos del diferencial
y algún control del motor. El
procesador incluye un sistema de
diagnóstico que puede interpretar
una serie de fallos del sistema y
mostrar un código de error en la
pantalla de marchas. En Módulo
de control - Índice de códigos
de avería (A.50.A) podrá ver una
descripción completa de los códigos
de error y del proceso de localización
de averías.
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C.20.E / 32
TRANSMISIÓN Powershift - Descripción dinámica

La transmisión Power Command es una transmisión Full Powershift con control electrónico y el diseño más moderno.
Dependiendo de las normas legales que existan en el país del usuario, están disponibles las siguientes versiones:
50 km/h 19 marchas adelante y 6 marchas atrás más

superreductora opcional de 10 x 6.
AVISO: Antes de remolcar el tractor, compruebe que el control selector de la gama de superreductora (si está ins-
talada) se encuentra en la posición de desactivación. Si es posible, deje el motor en marcha a velocidad de ralentí,
para garantizar la lubricación de la transmisión.
AVISO: Los tractores con transmisión Power Command, que es una transmisión Full Powershift, no se pueden arran-
car remolcados y en ningún caso se pueden remolcar largas distancias. Como máximo, se pueden remolcar hasta
el borde del campo de trabajo o hasta subirlos a un camión de remolque. Al remolcar el tractor, la velocidad no debe
sobrepasar los 5 Km/h ( 3.1 MPH) con el motor apagado o los 10 Km/h ( 6.2 MPH) con el motor en funcionamiento.
Palanca de control de PowerShift
La transmisión Power Command se conmuta con un control PowerShift y dos pulsadores montados en él. Los pul-
sadores permiten el incremento o la reducción de marchas durante la conducción y bajo carga, incluso al realizar
tareas como labrado, etc.
Todas las marchas se pueden engranar por separado con la tecla de incremento (2) o de reducción (1) de marchas.
Un pantalla digital (3) situada en la palanca de control indica cuál es la marcha actualmente engranada. No es
necesario pisar el pedal de embrague para accionar los botones de incremento y reducción de marchas.
BRI4087G 1
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C.20.E / 33

La transmisión Full Powershift se conmuta con un control Powershift y dos pulsadores montados en él. Los pulsado-
res permiten el incremento o la reducción de marchas durante la conducción y bajo carga, incluso al realizar tareas
como labrado, etc.
Todas las marchas se pueden engranar por separado con la tecla de incremento o de reducción de marchas. Un
pantalla digital situada en el panel de control indica cuál es la marcha actualmente engranada. No es necesario pisar
el pedal de embrague para accionar los botones de incremento y reducción de marchas.
BAIL09CCM077AVA 2
Coloque la palanca de control Powershift en la posición que le resulte más cómoda. Para ello, afloje la perilla de
sujeción (1), desplace la palanca a la posición que desee y vuelva a apretar la perilla.
BRJ5008B 3
BRL6070A 4

El interruptor de posición del reposabrazos se encuentra en la cara interna del reposabrazos derecho.
Palanca inversora
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C.20.E / 34
La palanca inversora que se encuentra a la izquierda del volante de dirección se utiliza para seleccionar la dirección
de la marcha. La palanca tiene un muelle para evitar que el vehículo se mueva de forma involuntaria. No es necesario
utilizar el pedal del embrague para mover la palanca inversora.
BSE2671C 5
SS09D120 6
1. Avance 2. Reverse (Marcha atrás)

3. Neutral con el botón (B) pulsado 4. Pre-conecte el freno de estacionamiento
5. Aplique el freno de estacionamiento
NOTA: Si coloca la palanca inversora en avance o marcha atrás con el freno de estacionamiento accionado, suena
una alarma. Además, el desplazamiento de avance o marcha atrás sólo se puede seleccionar cuando el conductor
está situado en su asiento o si:-
se pisa y se suelta el pedal de embrague mientras la palanca inversora se encuentra en posición neutral,
o bien
se suelta el freno de mano y la palanca inversora está en posición neutral.
NOTA: Al detener el tractor es aconsejable colocar la palanca inversora en la posición neutral antes de apagar el
motor.
NOTA: Esto impedirá que el tractor se desplace accidentalmente. Coloque siempre la palanca inversora en posición
neutral, apague el motor y accione el freno de estacionamiento antes de salir del tractor. La transmisión no impedirá
que el tractor se mueva cuando el motor está apagado.
NOTA: A bajas temperaturas, el aumento o reducción de marchas se limita a las marchas más bajas hasta que el
aceite de transmisión se haya calentado hasta 10 ° C ( 50 ° F). Si el incremento de marchas está limitado, lo indica
la advertencia 'CL' que aparece en la pantalla digital de la transmisión.
NOTA: Si se trabaja a temperaturas inferiores a - 18 ° C ( 0 ° F) y el aceite de transmisión está todavía frío, no debería
utilizarse el interruptor de la inversora hasta que el aceite se haya calentado lo suficiente.
Pedal de embrague
Hay un pedal de embrague (1) pero no es necesario utilizarlo para cambiar de marcha o de dirección.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 35
El pedal de embrague sólo es necesario para situar el tractor de forma que puedan engancharse accesorios o para
maniobrar en espacios muy reducidos, cuando las marchas cortas no permiten una velocidad lo suficientemente lenta
para conseguir un control más preciso, a pesar de la velocidad moderada del motor.
BRJ4901B 7
NOTA: Si el tractor permanece parado durante más de 30 seconds con el motor en marcha y los controles del
selector en posición neutral, es necesario pisar el embrague completamente para volver a accionar la transmisión.
AVISO: Para evitar el desgaste prematuro del embrague, se aconseja no mantener constantemente pisado el pedal
del embrague.
Conducción del tractor
Para arrancar el motor, coloque la palanca inversora en posición neutral y pise el pedal de embrague. La pantalla
LCD del panel de instrumentos mostrará una ‘N. Esto se repetirá en la pantalla de transmisión con un recuadro
enmarcando el símbolo 'N' (de neutral). La figura '7' también aparecerá en la pantalla de transmisión. (Al arrancar el
tractor, la transmisión seleccionará automáticamente la 7ª marcha.)
BRI4011A 8
NOTA: Hay interruptores de arranque neutral que impiden el funcionamiento del motor de arranque antes de que la
palanca inversora se encuentre en posición neutral y se haya pisado el pedal del embrague.
Para cambiar a la marcha de avance, con el motor a régimen mínimo, tire de la palanca inversora contra la ligera
presión de muelle hacia el volante de dirección y presiónela hacia arriba. El recuadro alrededor de la "N" se moverá
hacia arriba y enmarcará el símbolo de marcha adelante. Cada vez que se utilice la palanca inversora, el recuadro
se desplazará para enmarcar los símbolos de marcha adelante, neutral o marcha atrás.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 36
BSE2671B 9
SS09D120 10
1. Avance 2. Reverse (Marcha atrás)

Una vez que el tractor inicie la marcha, utilice las teclas de incremento (2) o de reducción (1) de marchas, como ya
se ha indicado, para seleccionar la marcha que desee. Se muestra el ejemplo de una pantalla en la posición (3),
en la que puede observarse que el símbolo de tractor superior significa Avance y el número '10' indica que se ha
seleccionado la 10ª marcha. También se muestra el segmento de LCD de la 10ª marcha.
BRI4087F 11

Una vez que el tractor inicie la marcha, utilice las teclas de incremento o de reducción de marchas, como ya se ha
indicado, para seleccionar la marcha que desee. El símbolo de tractor superior aparecerá en el panel de control.
También se muestra el segmento de LCD de la 10ª marcha
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C.20.E / 37
BAIL09CCM077AVA 12
NOTA: Puede seleccionarse una marcha mayor o menor antes de iniciar el movimiento. Si se selecciona una marcha
superior a la 12ª, el control electrónico acciona la 12ª marcha de todos modos, ya que es la marcha máxima permitida
para salir de la posición de inmovilidad. Si, por ejemplo, se selecciona la marcha 15ª antes de iniciar el movimiento,
el segmento de la marcha 15ª parpadeará y el segmento de la marcha 12ª se mantendrá fijo. El tractor empezará
a moverse en la marcha 12ª y cambiará a la marcha seleccionada en cuanto la carga del motor, la velocidad de
motor y la velocidad óptima de avance lo permitan. Los segmentos de las marchas 13ª y 14ª se mostrarán al irse
seleccionando automáticamente estas marchas. En cuanto se acciona la marcha necesaria, el segmento de la 15ª
marcha deja de parpadear y queda iluminado de forma sostenida.
Para invertir el sentido de marcha, reduzca la velocidad del motor, tire de la palanca inversora (1) hacia el volante y
bájela.
BSE2671A 13
SS09D120 14
1.Avance 2. Retroceso
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C.20.E / 38
NOTA: Al cambiar de marcha adelante a marcha atrás, se seleccionará la marcha más próxima disponible. Dado
que hay seis relaciones disponibles en marcha atrás, la velocidad de avance en marcha atrás puede ser distinta de
la que se alcanza con la marcha adelante seleccionada.
Si se desplaza en una marcha alta, por ejemplo la F15 de avance, y coloca la palanca inversora en posición de
marcha atrás, la transmisión selecciona la marcha más alta disponible de marcha atrás (R6).
Si a continuación desplaza la palanca inversora al sentido de avance, se acciona la marcha F12 y el segmento F12
se ilumina en la pantalla.
BRI4012A 15
En el improbable caso de que se produzca un fallo en el control electrónico de la transmisión, el símbolo de fallo (1)
o la luz de aviso se iluminarán y en la pantalla de matriz de puntos del tablero de instrumentos aparecerá un código
de error de cuatro dígitos (2). Los códigos de error de la transmisión empiezan con el número '2'.
El código indica en qué circuito o sensor del tractor se encuentra el fallo y el tipo de error por ejemplo un circuito
abierto o un cortocircuito, etc. Consulte la lista de códigos de error, SISTEMA ELECTRÓNICO - Descripción está-
tica (A.50.A).
.
Hay varios códigos de error que requieren la intervención del conductor y que también pueden aparecer en la pantalla
de matriz de puntos:
CÓDIGO DE Requiere intervención

ERROR
P Freno de estacionamiento o bloqueo de estacionamiento activado; suéltelo para mover el
tractor.
CP Pise el pedal de embrague para que la transmisión pueda volver a engranarse (recuperar
la transmisión).
N Desplace la palanca inversora hasta la posición neutral.
ENGRANAJES DE LA SUPERREDUCTORA
(si se incluye)
Para trabajos que exijan una velocidad de avance muy lenta, hay disponible un juego de engranajes de superreduc-
tora. El juego de engranajes de superreductora se monta en la caja de transmisión principal y permite una reducción
de 6:1.
Con las marchas reducidas se dispone de 10 marchas de superreductora de avance y 6 de retroceso. Las marchas
de la superreductora tienen el efecto de reducir la relación en la transmisión principal, ofreciendo velocidades de
avance muy lentas.
Activación de las marchas de la superreductora
Modelos sin SideWinder(tm)
Con el motor en marcha, el embrague pisado y la palanca inversora en neutral, mantenga pisados los pedales de
freno del tractor. Pulse unos instantes la parte superior del interruptor selector (1), Figura 16, para conectar la supe-
rreductora. A continuación, el símbolo de superreductora (1), Fig. [Referencia no válida] parpadea en la pantalla de
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 39
la transmisión. Cuando las marchas de la superreductora están debidamente engranadas, se detiene el parpadeo y
el símbolo permanece encendido.
BRJ4978Q 16
Para desconectar la superreductora, repita el procedimiento anterior y pulse de nuevo el interruptor selector.
BRI4092B 17
AVISO: Las marchas de la superreductora posibilitan velocidades de marcha muy lentas. El gran par motor que se
obtiene con la reducción no se debe utilizar para aplicar cargas de tracción excesivas al tractor.

Las marchas de superreductora se seleccionan utilizando el siguiente procedimiento:
Reduzca hasta la marcha 1 y, con el motor en marcha, pise y mantenga pisados los pedales del embrague y el freno.
Pulse y mantenga pulsado el botón de reducción de marcha hasta que la transmisión cambie a la marcha 10 en la
gama de superreductora. El símbolo de las velocidades de superreductora aparecerá en la pantalla de transmisión.
Suelte el botón de reducción de marcha y los pedales del embrague y el freno. La velocidad de superreductora
correcta puede ahora seleccionarse utilizando los botones de aumento y reducción de marcha.
Para volver a accionar las marchas estándar, aumente la velocidad de superreductora a la marcha 10 y mantenga
pisados los pedales del embrague y el freno. Mantenga pulsado el botón de incremento de marcha de transmisión
hasta que se accione la marcha 1; el símbolo de superreductora desaparecerá de la pantalla.
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C.20.E / 40
TRANSMISIÓN Powershift - Desmontar

Antes de reparar la transmisión full powershift, es necesario retirar el alojamiento de transmisión siguiendo el proce-
dimiento descrito en Alojamiento - Retirar (C.20.E).
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
1. Fije el alojamiento de la transmisión en la herra-

mienta de soporte giratorio 290090 utilizando so-
portes delantero (1) y trasero (2), herramientas nº.
297616 y el pasador de posición suministrado con
soportes, que fija el obturador de drenaje de la trans-
misión.
BTB0046B 1
2. Extraiga la cubierta superior (1) y los 3 tubos de

transferencia de aceite, así como las juntas tóricas.
BRJ5224A 2
3. Extraiga el tubo de suministro del embrague "A" (1)

y el colector de válvula PWM (2).
BRJ5224A 3
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C.20.E / 41
4. Extraiga los 2 sensores de velocidad.
BRJ5271B 4
5. Retire los enganches de prueba de presión de gama

de retroceso, media, rápida y lenta (el enganche de
prueba de gama media se encuentra en la parte in-
ferior de la transmisión).
6. Extraiga el enganche de suministro del embrague
"A" y el tubo del alojamiento de los embragues A/B.
BRB0249A 5
7. Retire la arandela de retención del embrague de

marcha atrás de la tapa de cierre y extraiga la tapa
utilizando un perno de rosca gruesa de 10x 1.5 mm
atornillado al final de la misma.
BRB0250A 6
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C.20.E / 42
8. Inserte una herramienta adecuada por el orificio del

sensor de velocidad a fin de bloquear el eje de retro-
ceso. Desbloquee las lengüetas de la tuerca del ex-
tremo delantero del eje de retroceso y afloje la tuerca
utilizando una llave de vaso de 55 mm.
BSI7705AA 7
9. Con la transmisión todavía en posición horizontal,

extraiga el alojamiento de los embragues A/B.
BTB0035A 8
10. Extraiga la arandela que retiene el embrague B y las

placas de embrague y extraiga las placas del aloja-
miento.
BTB0036A 9
11. Para comprimir las arandelas belleville con la herra-

mienta especial nº 295021, extraiga la arandela de
retención y las arandelas del alojamiento del embra-
gue B.
BTB0037A 10
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C.20.E / 43
12. Retire el conjunto del pistón de embrague utilizando

dos tornillos M5 situados en el pistón.
BSD2143A 11
13. Extraiga el anillo de retención (1) y retire la carcasa

del embrague B.
NOTA: Antes de extraer el alojamiento del embrague 'B'
compruebe si hay un juego y desgaste excesivos en la
parte trasera del alojamiento.
23380 12
14. Extraiga el colector de aceite.
BRB0265A 13
15. Extraiga los 4 tubos de suministro de aceite y las

juntas tóricas de la parte trasera del colector.
BRB0266A 14
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C.20.E / 44
16. Retire el eje delantero superior de la sección de ve-

locidad.
BRB0269A 15
17. Extraiga la arandela de retención del extremo delan-

tero del eje de gama alta.
NOTA: Compruebe el posible desgaste de la arandela de
retención. Un excesivo desgaste puede causar que la hol-
gura axial del eje superior sea mayor de la especificada.
Consulte TRANSMISIÓN Powershift - Ajuste (C.20.E).
1b0o2004095000 16
18. Extraiga el engranaje, suplemento y separador del

eje de gama alta.
BRB0271A 17
19. Asegúrese de que la transmisión sigue bloqueada

utilizando la herramienta especial en el orificio del
sensor de velocidad del embrague de retroceso.
BSI7705AA 18
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C.20.E / 45
20. Suelte las lengüetas de la tuerca situada en el ex-

tremo delantero del eje de velocidad inferior y de-
senrosque la tuerca utilizando una llave de vaso de
60 mm. Retire la herramienta de sujeción.
NOTA: No es necesario aflojar esta tuerca si no hay que
desmontar esta sección de la transmisión.
BRB0289A 19
21. Extraiga la arandela belleville, el colector de embra-

gue, las 2 juntas tóricas del extremo del eje y el co-
jinete de soporte del eje.
BRB0276A_818 20
22. Gire la transmisión para que el extremo trasero se

desplace a la parte superior. Retire los 8 tornillos del
extremo de la transmisión y la placa final.
BRB0252A 21
23. Desbloquee las lengüetas de la tuerca situada en el

extremo trasero del eje de gama rápida/lenta y de-
senrósquela, bloquee la transmisión con la herra-
mienta de bloqueo insertada por el orificio del sensor
de velocidad media. Extraiga la tuerca con la herra-
mienta especial nº 293343 o una llave de vaso de 65
mm.
Retire los suplementos del extremo del eje.
NOTA: La tuerca tiene una rosca izquierda.
BTB0039A 22
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C.20.E / 46
24. Extraiga la arandela de retención y los suplementos

del extremo trasero del eje de gama media.
BRB0254A 23
25. Retire los tornillos de la carcasa final y levante la car-

casa utilizando los ganchos de elevación especiales,
herramienta nº. 297612 , separados a la misma dis-
tancia alrededor de la carcasa.
BTB0040A 24
26. Extraiga la junta de casete del eje de tracción total

(1) situada en la parte delantera de la transmisión.
Extraiga el anillo de retención exterior (2). El eje
de atracción total se podrá extraer desde la parte
delantera.
BSD2194A 25
27. Instale la herramienta de bloqueo del engranaje a

través del orificio del sensor de velocidad de retro-
ceso. Desbloquee las lengüetas de la tuerca del
extremo trasero del eje de gama media y afloje la
tuerca utilizando una llave de vaso de 70 mm.
BRB0256A 26
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C.20.E / 47
28. Extraiga el deflector de aceite.
BRB0257A 27
29. Instale la herramienta adaptadora de elevación,

297613 , en el conjunto del embrague medio.
BTB0043B 28
30. Monte los ganchos de elevación especial al final de

los 3 ejes de gama, utilizando los tornillos de suje-
ción M14x1.5.
BRB0258B 29
31. Extraiga el conjunto del eje de gama alta/baja.
BTB0044A 30
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C.20.E / 48
32. Retire la arandela de retención del buje del embra-

gue de alta velocidad y extraiga el buje.
BRB0260A 31
33. Extraiga el conjunto del eje de retroceso.
BTB0042A 32
34. Extraiga el conjunto del eje de gama media.
BTB0040A_93 33
35. Retire los conductos de suministro de aceite para

los embragues de velocidades rápidas y lentas y el
conducto de lubricación.
BRB0264A 34
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C.20.E / 49
36. Desmonte el retenedor de cojinete del eje de veloci-

dad superior de la transmisión.
BSD2191A 35
37. Extraiga el eje de velocidades altas de la parte de-

lantera de la transmisión y extraiga desde la parte
trasera. Eleve el tren de engranajes fuera de la parte
superior de la transmisión.
BRB0273A 36
38. Extraiga el eje inferior desde la parte trasera de la

transmisión.
BRB0277A 37
39. Gire la transmisión para colocar la parte trasera ha-

cia arriba y extraiga la arandela desde el soporte in-
ferior del eje.
BRB0278A 38
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C.20.E / 50
40. Extraiga la unidad de embrague "E"
BRB0279A 39
41. Retire el buje de salida y el engranaje del embrague

"D".
BRB0280A 40
42. Extraiga el conjunto del embrague "C/D" y quite el

suplemento y el separador del cojinete del embra-
gue.
BRB0281A 41
43. Afloje la válvula de seguridad de lubricación de la

parte delantera de la transmisión y extraiga la válvula
y conducto. Anote la ubicación de las 2 arandelas de
cobre.
BRB0282A_94 42
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C.20.E / 51
44. Extraiga los conductos de lubricación y la pieza en T.
BRB0283A 43
45. Extraiga el deflector inferior de aceite.
BRB0284A 44
46. Extraiga el tornillo de retención del tubo de paso del

depósito de combustible en el lado derecho de la
transmisión y extraiga el tubo.
BRB0285A 45
TRANSMISIÓN Powershift - Montar (C.20.E)
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C.20.E / 52
TRANSMISIÓN Powershift - Montar

Consulte TRANSMISIÓN Powershift - Ajuste (C.20.E)
1. Aplique vaselina en las superficies de contacto entre

el tubo cruzado de combustible y la carcasa de la
transmisión e instale el tubo desde la parte derecha
de la transmisión. Fije con los tornillos de retención.
BRB0285A 1
2. Instale la placa inferior con los 4 tornillos Allen y los

separadores utilizando el adhesivo ( sellador y blo-
cante de roscas New Holland, n.º de ref. 82995773
) en los tornillos.
BRB0284A 2
3. Sustituya las tuberías de lubricación y la pieza en T.
BRB0283A 3
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C.20.E / 53
4. Instale la válvula de seguridad de lubricación y

apriete la tuerca a 68 - 84 Nm. Asegúrese de que
las arandelas de cobre está correctamente situadas
a cada lado del tubo.
BRB0286A 4
5. Gire la transmisión para colocar la parte trasera ha-

cia arriba. Con el suplemento del cojinete delantero
y el separador extraído, instale el conjunto del em-
brague C/D (incluido el grupo de engranajes del em-
brague "C") en la transmisión, asegurando que sean
visibles las marcas de alineación del embrague.
NOTA: Antes de instalar el conjunto de embrague C/D es
necesario comprobar que la resistencia a la rodadura del
cojinete cónico cumple la especificación, como se des-
cribe en TRANSMISIÓN Powershift - Revisión general
(C.20.E).
BRB0281A_803 5
6. Instale en el buje y el engranaje de salida del embra-

gue "D".
BRB0280A_783 6
7. Instale el conjunto de embrague "E" asegurando que

las marcas estén alineadas con las del conjunto de
embrague C/D.
BRB0287A 7
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C.20.E / 54
8. Empuje con cuidado el eje de gama baja a través de

la pila de embragues asegurando que el orificio de
marca está en línea con las marcas de las pilas de
embrague.
BRB0288A 8
9. Gire la transmisión hasta la posición horizontal e ins-

tale el eje de velocidad alta desde la parte trasera de
la transmisión, debe pasar a través del grupo de en-
granajes insertado en la parte superior de la trans-
misión.
NOTA: Antes de instalar el suplemento superior es ne-
cesario comprobar que la holgura axial del eje superior
se ajusta a las especificaciones, como se describe en
TRANSMISIÓN Powershift - Ajuste (C.20.E).
BRB0273A 9
10. Instale el separador, suplementos y engranaje y su-

jete con la arandela de retención, a través de la parte
delantera de la transmisión.
BRB0271A_807 10
11. Instale la placa de retención del eje de velocidades

altas, en este punto sólo con los tornillos inferiores,
en la parte trasera de la transmisión. Apriete los
pernos hasta 22-25 Nm.
NOTA: Use adhesivo sellador y blocante de roscas New
Holland, n.º de ref. 82995773, en los tornillos.
BRB0272A 11
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 55
12. Gire la transmisión hasta la posición vertical e instale

los tubos de suministro de aceite para los embragues
de gama alta y baja y el tubo de lubricación.
BRB0264A 12
13. Instale el conjunto del eje de gama media

NOTA: Antes de instalar el embrague medio es necesa-
rio comprobar que la resistencia a la rodadura del coji-
nete cónico cumple la especificación, como se describe en
TRANSMISIÓN Powershift - Revisión general (C.20.E).
BTB0040A_93 13
14. Instale el conjunto del eje de marcha atrás.
BTB0042A 14
15. Instale el embrague de gama alta y vuelva a colocar

la arandela de retención.
BRB0260A 15
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C.20.E / 56
16. Instale el conjunto del eje de gama alta / baja y quite

las argollas de elevación de los tres ejes.
BTB0044A 16
17. Instale el deflector de la placa contra salpicaduras.
BRB0257A 17
18. Bloquee la transmisión con la herramienta especial

de bloqueo insertada en el orificio del sensor de ve-
locidad de retroceso. Coloque la tuerca del extremo
trasero del eje de gama media y apriete hasta 467 -
515 Nm utilizando una llave de vaso de 70 mm. Cie-
rre las lengüetas sobre la tuerca.
BRB0256A 18
19. Limpie las superficies de contacto de la carcasa final

y la carcasa de transmisión, y aplique sellante de si-
licona. Utilice vaselina para mantener los anillos con
reborde del colector del embrague en su posición y
utilice las espigas guía para bajar la carcasa final en
su posición. Apriete los tornillos de la carcasa final
hasta 187-210 Nm.
BTB0040A 19
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 57
20. Instale la pista del cojinete final de gama y vuelva

a colocar la tuerca final del eje de gama alta/baja y
apriete hasta 300 Nm, utilizando la herramienta es-
pecial nº. 293343 o una llave de vaso de 65 mm.
Utilice la herramienta especial de bloqueo en el ori-
ficio de sensor de velocidad media.
NOTA: La tuerca tiene una rosca izquierda.
BTB0039A 20
21. Instale el anillo de rodadura del cojinete final de la

gama media y su separador.
BRB0291A 21
22. Bloquee la transmisión con la herramienta especial

de bloqueo insertada en el orificio del sensor de ve-
locidad de retroceso.
BSI7705AA 22
23. Instale el separador, suplemento y cojinete en el

grupo del embrague C y monte el cojinete de soporte
del eje asegurándose de que de la banda de roda-
dura interior se monta primero seguido de la banda
de rodadura exterior. Monte la arandela con el cha-
flán hacia el colector.
NOTA: Tenga cuidado de no dañar el anillo de plástico
marrón del cojinete durante el montaje.
BRB0289A_105 23
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 58
24. Vuelva a colocar las 2 juntas tóricas del extremo del

eje de velocidad baja y aplique vaselina al eje.
Empuje el colector sobre el eje, golpee suavemente
con un martillo de goma si es necesario. Vuelva a
colocar la arandela Belleville asegurándose de que
el borde exterior está en contacto con el colector y el
borde interior lo está con la tuerca.
BRB0276A_818 24
25. Coloque la tuerca y apriete hasta 467 - 515 Nm uti-

lizando una llave de vaso de 60 mm. Cierre las len-
güetas sobre la tuerca para evitar que se aflojen. Ex-
traiga la herramienta de bloqueo especial.
BRB0289A_819 25
26. Instale el eje delantero superior de la sección de ve-

locidad.
BRB0269A_820 26
27. Instale 4 tubos de suministro de aceite y juntas tóri-

cas desde la parte trasera del colector, e instale el
colector. Apriete los tornillos del colector a 24 Nm.
BRB0266A 27
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 59
28. Instale los componentes del embrague B asegu-

rando que las juntas del anillo están en línea con el
resto y de aplicar vaselina para mantenerlos en su
sitio.
NOTA: Para evitar dañar los rebordes, las juntas deben
alinearse con el área del colector en la que no hay ningún
orificio de aceite antes de empujar el embrague en su po-
sición.
BTB0045A 28
29. Limpie las superficies de contacto del alojamiento de

embrague A/B y aplique sellante de silicona. Instale
el tubo de transferencia de aceite desde la válvula
de seguridad de lubricación.
BRB0290A 29
30. Instale el alojamiento del embrague A/B y apriete los

pernos hasta 21 - 26 Nm.
BTB0035A 30
31. En esta fase, se aconseja comprobar las unidades

de embrague A, B, C, D y E con aire comprimido.
Consulte TRANSMISIÓN Powershift - Prueba de
fugas (C.20.E)
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 60
32. Gire la transmisión hasta una posición horizontal. In-

serte una herramienta adecuada por el orificio del
sensor de velocidad a fin de bloquear el eje de retro-
ceso. Apriete la tuerca del eje de marcha atrás 467 -
515 Nm con una llave de vaso de 55 mm. Cierre las
lengüetas sobre la tuerca. Instale la tapa de cierre
del conjunto del embrague de marcha atrás y monte
la arandela de retención.
BSI7705AA 31
33. Instale el enganche de suministro del embrague "A"

y el tubo desde el alojamiento de embrague.
BRB0249A 32
34. Instale los enganches de prueba de presión de gama

de retroceso, media, rápida y lenta.
35. Instale los 2 sensores de velocidad
BRJ5271B 33
36. Instale el tubo de suministro del embrague "A" (1) y

el colector de la válvula PWM (2).
BRJ5224A 34
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 61
37. Instale tres tubos de transferencia de aceite y juntas

tóricas
BRB0244A 35
38. Instale la tapa superior y apriete los pernos hasta 50

Nm.
BRJ5224A 36
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 62
TRANSMISIÓN Powershift - Prueba de presión

1. Embragues de transmisión, A,B,C,D,E, F1, F2, F3,

F4 y R
Donde
F1 = Gama baja
F2 = Gama media
F3 = Gama alta
F4 = Marcha 19ª (sólo modelos de 50 Km/h).
BAIL07APH189AVA 1
2. Prepare el tractor para la prueba de presión:

(iii) Arranque y acelere el tractor para calentar el
aceite de la transmisión a una temperatura mínima
de 65 °C ( 145 °F).
(i) Asegúrese de que el freno de mano está comple-
tamente aplicado.
(ii) Instale el interruptor de prueba de diagnóstico,
herramienta especial 380000843 en el conector del
panel de diagnóstico del tractor, Figura 1.
BAIL07APH190AVB 2
3. Instale manómetros adecuados ( 0 - 40 bar, 0 - 600

lbf.in2) con los enganches de liberación rápida co-
rrectos, diez si están disponibles, en cada uno de los
puntos de prueba de presión.
1. Manómetro, 293242
2. Adaptador de apertura rápida, 291924
3. Manguito, 292246
4. Adaptador, 291927
TA6021002_744 3
4. Las tomas de prueba de los embragues A, B, C, D y E

están situadas en el lado derecho de la transmisión.
BAIL07APH191AVA 4
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 63
5. Montada en el lado izquierdo de la transmisión se

encuentra la toma de prueba de la gama media.
En algunos tractores será necesario extraer el racor
de apertura rápida existente e instalar el adaptador
297609 para facilitar el acceso. Vuelva a instalar el
racor de apertura rápida en el adaptador. Fije el ma-
nómetro, 293242 0 - 40 bar ( 0 - 600 lbf.in2) con el
manguito, 292246 y el enganche de apertura rápida
291924..
BAIL07APH192AVA 5
6. Montada en el lado derecho de la transmisión se

encuentran la toma de prueba de gama de marcha
atrás.
BAIL07APH193AVA 6
7. Montadas en la parte superior de la transmisión se

encuentran la toma de prueba de gama lenta (1) y
la toma de prueba de gama alta (2) (el suelo de la
cabina no aparece para mayor claridad).
BAIL07APH194AVA 7
8. En el modelo de tractor de 50 Km/h, el punto de

prueba de embrague está situado en el colector de
electroválvula de volcado de la marcha 19ª. Instale
el manguito y el manómetro directamente en el racor
de apertura rápida instalado de fábrica.
NOTA: Para realizar esta prueba, el tractor debe estar
en movimiento con la marcha 19º conectada y operativa.
Cuando la marcha 19ª está conectada, el manómetro mos-
trará la presión, al volver a la marcha 18ª no se registrará
ninguna presión.
BAIL07APH195AVA 8
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C.20.E / 64
9. Arranque el motor e introduzca el modo H7 Canal

4, consulte Módulo de control - Configuración
(A.50.A). Pise el pedal de embrague y desplace
la palanca inversora hacia adelante. Suelte el
embrague. Se mostrará ‘A24' en la pantalla de
instrumentos para indicar que se ha activado la
electroválvula del embrague ‘A'.
BAIL06CCM475AVA 9
10. Para activar la electroválvula, pulse y mantenga pul-

sado el botón de reducción de marcha y observe la
lectura de presión del manómetro, que debe ascen-
der a 18±1 bar ( 261±15 lbf/in2).
NOTA: No se debe pisar el pedal del embrague antes de
dar energía a la electroválvula. Si se pisa el pedal del
embrague antes de activar la electroválvula es posible que
no se aplique presión.
NOTA: La electroválvula de la marcha 19ª no es una vál-
vula PWM y debe indicar una lesión ligeramente superior
19±1 bar ( 275±15 lbf/in2).
BAIS06CCM304AVA 10
11. La presión puede controlarse con el pedal de embra-

gue. Cuando el pedal está pisado, los dos dígitos se
sustituirán por un número entre 0 y 20 para indicar
que la presión aproximada en bares, siempre que
el pedal de embrague esté correctamente calibrado.
Con el pedal completamente liberado, aparece ‘24'
para indicar la presión completa. Con el pedal ele-
vado a menos del 30% la presión aplicada será cero.
BAIL06CCM477AVA 11
12. Para seleccionar otros embragues (excepto la mar-

cha 19ª), pulse varias veces el botón de incremento
de marcha y, a continuación, presione el botón de
reducción de marcha para activar la electroválvula.
Si todos los manómetros presentan una lectura
baja, es posible que se trate de un fallo en el sis-
tema hidráulico de baja presión; consulte SISTEMA
PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO -
Prueba de presión (A.10.A).
NOTA: Para probar el embrague de 19ª marcha, el tractor
debe estar en movimiento con la marcha 19 conectada y
operativa. Cuando la marcha 19ª está conectada, el ma-
nómetro mostrará la presión, al volver a la marcha 18ª no BAIL06CCM476AVA 12
se registrará ninguna presión.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 65
Modelos con SideWinder(tm):
BAIL09CCM057AVB 13
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 66
TRANSMISIÓN Powershift - Calibración Transmisión Full Powershift

T6030 Power Command sin Sidewinder, T6080 Power Command sin Sidewinder, T6050 Power Command sin Sidewinder, T6070 Power Command sin
Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
tos involuntarios del tractor, apárquelo lejos de cualquier obstáculo, accione firmemente el freno de estacionamiento
NOTA: Antes de realizar una calibración de embrague y sincronizador, el aceite de la transmisión debe encontrarse
a la temperatura correcta, esto se puede comprobar utilizando el menú H9.
La transmisión Full powershift se debe calibrar cuando el aceite de la transmisión esté entre 60 - 105 °C
NOTA: Asegúrese de que el aire acondicionado (si se incluye) está apagado y todas las aplicaciones del equipo
eléctrico están desconectados.
NOTA: Si durante el procedimiento de calibración aparece un número de cuatro dígitos que comience por "2", se
tratará de un código de error estándar. Es necesario corregir el código de error antes de poder realizar la calibración.
1. Puede accederse al modo de calibración de dos ma-
neras:
• Entrada rápida - Mantenga pulsado el inte-
rruptor de incremento y reducción de marchas
mientras arranca el motor.
• Entrada de menú HH - Utilice el conector de
diagnóstico 380000843 y las calibraciones H1
en el menú HH.
Entrada rápida
2. Mantenga pulsado el interruptor de incremento y re-
ducción de marchas mientras arranca el motor.
BAIL06CCM608AVA 1
3. El sistema que se está calibrando aparecerá en el

tablero y la temperatura del aceite aparecerá en la
pantalla central inferior.
BAIL07APH532ASB 2
4. Continúe desde el paso 7.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 67
Entrada al menú HH
toma del diagnóstico.
BAIL06CCM213AVA 3

tablero de instrumentos para ver los menús HH a H1
y el símbolo de transmisión en el controlador RD.
La pantalla central inferior mostrará la temperatura
del aceite de la transmisión.
BAIL06CCM443FVA 4
7. La velocidad del motor se establecerá en 1200 RPM.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 68
8. Coloque la palanca inversora en la posición de

avance y libere el pedal del embrague.
BAIL06CCM610AVA 5
9. La pantalla central inferior mostrará la temperatura

del aceite la transmisión, si se pulsa los botones de
incremento o reducción de marcha, la pantalla mos-
trará el valor de calibración del par del volante motor.
Vuelva a pulsar de nuevo los botones de incremento
o de reducción para volver a mostrar la temperatura
NOTA: Si aparece el código "U19", la calibración no será
posible ya que la temperatura del aceite de la transmisión
no es lo suficientemente elevada.
NOTA: Si el procedimiento de arranque fue incorrecto se
mostrará un código "U" y se deberá repetir el procedi-
miento. Consulte la lista de códigos "U" incluida en SIS- BAIL07APH533ASA 6
TEMA ELECTRÓNICO - Calibración (A.50.A).

10. Si aparece "CL" ( 10 - 60 °C) o "CH" ( 105 °C), des-
pués de 4 segundos la pantalla volverá a mostrar la
temperatura del aceite de la transmisión. Se podrá
accionar el tractor para obtener la temperatura co-
rrecta del aceite.
NOTA: Si no es conveniente esperar a que cambie la tem-
peratura del aceite, pulse el botón de incremento o de re-
ducción de marcha mientras aparecen "CL" o "CH", la pan-
talla mostrará "A" y la calibración podrá proseguir.
BAIL07APH534ASA 7
11. La transmisión se puede calibrar de dos modos:

• Calibración manual (sensor de par de TdF y
embrague)
• Calibración automática del sensor de volante
motor, sensor de par de TdF y embrague
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 69
Calibración manual (sensor de par de TdF y embrague individual)

12. Ajuste la velocidad del motor a 1200 RPM.
13. Al liberar el interruptor de reducción de marcha, la
pantalla cambiará a 'Pt' (calibración del sensor de
par de TdF). Pulse sin soltar el botón de reducción
para calibrar. Cuando la calibración finalice, la pan-
talla mostrará alternativamente el valor de calibra-
ción y 'Pt'.
pantalla cambiará a 'A'. Pulse sin soltar el botón de
reducción para calibrar el embrague A. Durante el
proceso de calibración, el valor de calibración apa-
Cuando finalice la calibración del embrague A, la
pantalla central inferior cambiará entre "A" y el va-
lor de calibración.
BAIL06CCM615AVA 8
15. Suelte el interruptor de reducción de marcha, la pan-

talla cambiará a "B'', indicando que el embrague B
está listo para la calibración.
BAIL06CCM616AVA 9
16. Repita los pasos anteriores para los embragues "B",

"C", "D", "E", "F1", "F2", "F3" "F4" y "R". Una vez
calibrado el embrague R, suelte el interruptor de re-
ducción y la pantalla cambiará a "dt".
17. Pulsando repetidamente el interruptor de incremento
de marcha, se pasará por cada uno de los modos de
embrague, lo que permitirá calibrar varias veces un
determinado embrague si es necesario.
BAIL06CCM476AVB 10
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 70
Calibración automática (sensor de volante motor, sensor de par de TdF y embrague)

18. Con la indicación 'dt' en pantalla, pulse el interruptor
de función automática, se iniciará la secuencia de
calibración automática.
BAIL06CCM617AVA 11
19. La pantalla central inferior mostrará "End" al finalizar

el procedimiento y se hayan calibrado todos los em-
bragues.
BAIL06CCM613AVA 12

NOTA: Si se produce un error durante la calibración, apa-
recerá un código "U" y será necesario repetir el procedi-
miento. Consulte la lista de códigos "U" incluida en SIS-
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 71
TRANSMISIÓN Powershift - Revisión general

Consulte TRANSMISIÓN Powershift - Desmontar (C.20.E).
EMBRAGUE 'A'
1. Extraiga el anillo de retención (1), el anillo de cierre
interior del cojinete y recupere los bujes de los em-
bragues A y B junto con el cojinete, los discos del
embrague A y los muelles de centrado.
23387_794 1
2. Extraiga la junta (3).
23388_98 2
3. Retire las arandelas de retención interiores (5) de la

parte exterior del embrague A, extraiga el embrague
A de la tapa. Extraiga la arandela de retención exte-
rior (4)para recuperar el cojinete.
23389_99 3
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 72
4. Coloque la herramienta nº 295021 (2) y un extractor,

herramienta nº 292651 (1) con una longitud de 300
mm y con las abrazaderas de extracción nº. 292655
dejando una distancia de 300 mm en el embrague A
(5),gire el tornillo de la herramienta para comprimir
los muelles Belleville de desactivación de embrague
y retire el anillo de retención. Desmonte la herra-
mienta nº. 295021 (2) y el extractor (1) y guarde los
muelles Belleville.
23390_795 4
5. Coloque la carcasa del embrague A en la tapa (2),

introduzca aire comprimido en el orificio de entrada
de aceite de control y retire el pistón (1).
Las juntas del pistón se deben extraer con mucho
cuidado utilizando un destornillador pequeño. Ins-
tale nuevas juntas en el pistón, utilizando sólo los
dedos. Para instalar el pistón, aplique una cantidad
generosa de vaselina en las juntas del pistón y el alo-
jamiento, y mediante un adaptador adecuado sobre
el pistón, presione el pistón en el alojamiento. Ase-
gúrese de que el pistón permanece perpendicular al
alojamiento durante la instalación.
NOTA: Se recomienda que los retenes exteriores se com-
priman después de la instalación en el pistón utilizando una
23391_101 5
arandela de acero adecuada y una abrazadera de apriete
que después debe colocarse en un congelador durante
una noche antes de su instalación en el alojamiento del
embrague.
Instalación del muelle Belleville

6. Apile los muelles Belleville sobre una superficie
plana.
7. Deslice una herramienta adecuada de compresión
de segmentos del pistón y apriete la herramienta
para alinear los muelles, (1).
BSI7707A 6
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 73
8. Cuando se instalan, los anillos de montaje de la

arandela Belleville deben quedar asentados en las
cuatro superficies de montaje, (1). Cuando se ins-
tala, el anillo de montaje debe poder girar en rela-
ción con el pistón. Esto garantiza que la fuerza de
los muelles actúa de forma concéntrica en el pistón
del embrague.
NOTA: El embrague de marcha atrás tiene un segmento
de montaje específico. El segmento debe montarse con
las ranuras de lubricación hacia los muelles Belleville.
BSI7708A 7
9. Coloque el conjunto de muelles belleville con la he-

rramienta de compresión sobre el eje (2).
10. Utilizando la herramienta especial 295021 (1), com-
prima los muelles y monte el anillo de retención y el
elástico.
NOTA: Se requiere una extensión al realizar este procedi-
miento en el embrague de velocidades lentas.
11. Suelte la herramienta de compresión del segmento
de pistón.
12. Afloje con cuidado la presión aplicada a los muelles
Belleville.
BSI7709A 8
13. Utilice una regla adecuada para comprobar la alinea-

ción de los muelles Belleville en las tres caras.
BSI7710A 9
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 74
14. Si es necesario volver a instalar los cojinetes del eje

de embrague D/E, consulte (5 and 7) 18. Asegúrese
de que los cojinetes se encajan en las ranuras ubi-
cadas en el borde exterior contra el anillo elástico,
(6) 18.
15. Cuando sea necesario medir la holgura axial en los
ejes de salida de velocidades rápidas/lentas y me-
dias, utilizando la herramienta especial 292176, se
puede añadir un tubo para facilitar la acción de pa-
lanca. Al hacerlo, golpee ligeramente el eje de salida
con un mazo de goma para garantizar que se mide
toda la holgura axial.
16. Asegúrese de que durante el montaje del embrague
medio, el protector de lubricación (1), se orienta con
el reborde hacia afuera del paquete de embrague.
BSI7711A 10
17. Durante el montaje del embrague A en la tapa ase-

gúrese de que la arandela de retención exterior no
interfiere con el orificio de drenaje del aceite de lu-
bricación, (1).
BSI7712A 11
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 75
BSB0308A 12
Conjunto del embrague 'A'
1 Junta 2 Arandela de retención exterior del cojinete

3 Arandela de retención del alojamiento del eje 4 Cojinete
5 Arandela de retención interior del cojinete 6 Anillos de estanqueidad
7 Alojamiento de embrague 8 Válvulas
9 Pistón, retenes interior y exterior 10 Arandelas cóncavas, 7 de cada
11 Copa de grapa circular 12 Grapa circular
13 Placa de mando de acero, 5 de cada 14 Placa de fricción, 5 de cada
15 Muelle del separador de placa, 5 de cada 16 Cubo
17 Arandela 18 Cojinete
19 Grapa circular 20 Grapa circular
21 Cubo 22 Grapa circular
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 76
BSB0309A 13
Conjunto del embrague 'B'
1 Grapa circular 2 Placa de mando final

3 Placa de fricción, 5 de cada 4 Muelle del separador de placa, 5 de cada
5 Placa de mando de acero, 5 de cada 6 Anillos de estanqueidad
7 Carcasa 8 Pistón, retenes interior y exterior
9 Válvulas 10 Arandelas cóncavas, 7 de cada
11 Copa de grapa circular 12 Grapa circular
18. Nota: La sustitución del retén del pistón y el pro-
cedimiento para desmontar y montar los embragues
de discos múltiples es el mismo en todos los embra-
gues. Consulte el desmontaje del embrague 'A' y la
vista de las piezas de dicho embrague.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 77
BSB0310A 14
Montaje del embrague 'C'
1 Grapa circular 2 Copa de grapa circular

3 Arandelas cóncavas, 8 de cada 4 Arandela plana
5 Pistón, retenes interior y exterior 6 Válvulas
7 Carcasa 8 Discos de embrague, 8 de cada
9 Placa final 10 Grapa circular
11 Cubo 12 Cojinete
13 Espaciador 14 Suplemento de precarga del cojinete
15 Cojinete
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 78
Ajuste del cojinete cónico del buje del embrague 'C'

20. Monte el buje del embrague 'C' en la herramienta es-
pecial, 297614, completo con cojinetes, separadores
y suplementos originales. Apriete el tornillo de la he-
rramienta especial hasta 140 Nm.
BSB0320A_796 15
21. Enrolle un trozo de cuerda alrededor de los dos en-

granajes más pequeños y fíjelos a un compensador
de resorte. Mida la resistencia de rodamiento de los
cojinetes durante la rotación, no en el punto de inicio
de la rotación.
La resistencia de rodamiento debe ser equivalente
a 0.5 - 0.8 Kg del compensador de resorte. Si el
resultado que se obtiene no se ajusta a las especi-
ficaciones, instale un suplemento más delgado para
aumentar la resistencia, o uno más grueso para re-
ducirla.
BSB0323A_797 16
BSB0312A_798 17
Conjunto del embrague 'D'
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 79
1 Discos de embrague, 6 de cada 2 Placa final

3 Grapa circular 4 Cubo
5 Cojinete 6 Grapa circular
9 Copa de grapa circular 10 Arandelas cóncavas, 6 de cada
11 Arandela plana 12 Pistón, retenes interior y exterior
13 Válvulas 14 Carcasa
22. El cojinete, elemento (7), sólo se puede instalar de
un modo ya que hay una ranura que permite colocar
la arandela de retención, elemento (6).
NOTA: La sustitución del retén del pistón y el procedi-
miento para desmontar y montar los embragues de discos
múltiples es el mismo en todos los embragues. Consulte
el desmontaje del embrague 'A' y la vista de las piezas de
dicho embrague.
BSB0312A_799 18
Conjunto de embrague 'E'
1 Discos de embrague, 6 de cada 2 Placa final

3 Grapa circular 4 Cubo
9 Copa de grapa circular 10 Arandelas cóncavas, 6 de cada
11 Arandela plana 12 Pistón, retenes interior y exterior
13 Válvulas 14 Carcasa
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 80
23. El cojinete, elemento (7), sólo se puede instalar de

un modo ya que hay una ranura que permite colocar
la arandela de retención, elemento (6).
dicho embrague.
BSB0316A_800 19
Conjunto del embrague de gama alta (F3)
1 Grapa circular 2 Placa final

3 Discos de embrague 4 Buje (sujeto al eje superior)
5 Carcasa 6 Válvulas
7 Pistón, retenes interior y exterior 8 Arandela plana
9 Arandelas cóncavas, 8 de cada 10 Copa de grapa circular
11 Grapa circular 12 Cojinete
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 81
Extracción del cojinete final (elemento 12)

25. Para poder extraer las arandelas cóncavas y el pis-
tón es necesario extraer el cojinete final.
BTB0133A 20
BRI3761B 21

87727162B 25/05/2010
C.20.E / 82

BRI3764B 22
BRI3762B 23

87727162B 25/05/2010
C.20.E / 83

BTB0137A 24
Ajuste del cojinete cónico del buje del embrague medio

30. Monte el buje del embrague medio en la herramienta
especial, Nº 297614 , completo con cojinetes, sepa-
radores y suplementos originales. Apriete el tornillo
de la herramienta especial hasta 140 Nm.
BSB0319A 25
31. Enrolle un trozo de cuerda alrededor del engranaje

y fíjelo a un compensador de resorte. Mida la re-
sistencia de rodamiento de los cojinetes durante la
rotación, no en el punto de inicio de la rotación.
ducirla.
BSB0318A 26
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 84
BSB0314A 27
Conjunto del embrague de marcha tras
1 Anillos de estanqueidad 2 Carcasa

3 Válvulas 4 Pistón, retenes interior y exterior
5 Arandela plana 6 Arandelas cóncavas, 12 de cada
7 Grapa circular 8 Copa de grapa circular
9 Arandelas de retención de la placa final 10 Placa final
11 Eje 12 Cojinete
13 Arandela achaflanada (chaflán orientado hacia el 14 Espaciador
buje)
15 Arandela del deflector de aceite 16 Cojinete
17 Espaciador 18 Cubo
19 Junta 20 Cojinete
21 Arandela 22 Discos de embrague, 12 de cada
32. Durante el desmontaje del embrague de marcha
atrás es necesario quitar la arandela de retención
del extremo del eje. (1).
dicho embrague.
BSI7706A 28
Consulte TRANSMISIÓN Powershift - Montar (C.20.E).
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 85
TRANSMISIÓN Powershift - Prueba de fugas

1. En esta fase, se aconseja comprobar las unidades

de embrague A, B, C, D y E con aire comprimido.
Adquiera en el departamento de recambios dos tu-
bos 5162184 y dos juntas tóricas 5135733. Adquiera
una válvula y un manómetro en su concesionario lo-
cal.
BTB0035A 1
2. Asimismo, adquiera en su concesionario local raco-

res adecuados para conectarlos al manguito de la
línea de aire del taller. Monte la válvula y el manó-
metro con los racores para conectarlos a la línea de
aire del taller y coloque un racor detrás del manóme-
tro para permitir la conexión de los tubos. Suelde los
extremos rectos de los racores de los tubos 5162184
para conectarlos al conjunto de válvula y manóme-
tro.
Corte el extremo de uno de los tubos para obtener un
tubo recto y limpie el extremo para proporcionar un
acabado suave y achaflanado. Este tubo se utiliza
para comprobar el embrague ‘A', Figura 2.
BTB0134B 2
3. Para comprobar los embragues, Figura 3, asegúrese

de que la válvula está cerrada e instale la válvula, el
manómetro y el tubo en la línea de aire. Sitúe el
tubo en la toma de prueba del embrague correspon-
diente. Abra con rapidez y cierre la válvula, observe
la caída de presión del manómetro escuche el es-
cape de aire.
Un embrague correcto experimentará un descenso
suave y continuo de la presión en el manómetro. Un
embrague con un sellado deficiente mostrará una
caída inmediata de presión cuando se desconecta
el aire y también se escuchará el escape de aire.
BTB0136B 3
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 86
TRANSMISIÓN Powershift - Ajuste

ADVERTENCIA
B020
Ajuste de la holgura axial del eje de velocidad superior de la transmisión

1. Proceder del siguiente modo:
Coloque el eje de entrada de la transmisión (1) en
un banco, deslice el engranaje (6), separador (5), un
suplemento de prueba de 3.5 mm (4) y el engranaje
(3). Bloquee el conjunto con una arandela de reten-
ción (2).
Asiente el conjunto. Utilice una galga (7) para medir
la holgura axial entre la arandela de retención (2) y
el engranaje (3).
El suplemento que se debe instalar se determina me-
diante la dimensión medida más el suplemento de
prueba menos la holgura axial especificada.
Ejemplo:
Lectura del manómetro = 0.90 mm
Suplemento de prueba 3.50 mm 23500_95 1
Holgura axial especificada = 0 - 0.15 mm
Suplemento (8) que debe instalarse: = 0,90 + 3,50 -
0,10 = 4.30 mm.
NOTA: Los suplementos de ajuste disponibles se descri-
ben en TRANSMISIÓN Powershift - Especificaciones
generales (C.20.E).
2. Retire la arandela de retención (2), extraiga el engra-
naje (3) y compruebe el suplemento (4). Incorpore el
suplemento (8) en la misma posición que tenía, así
como el engranaje (3), y bloquee el conjunto con la
arandela de retención (2).
Asiente el conjunto. Mediante una galga (7) com-
pruebe que la holgura axial se encuentra en la espe-
cificación.
23501_96 2
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 87
Suplementos de ajuste de la holgura axial del eje de salida (alta/baja)

3. Inserte los suplementos de prueba hasta que estén
a nivel con la cara maquinada de la carcasa. Mida el
paquete de los suplementos de prueba (Sp). Instale
la placa final y apriete los tornillos hasta el par espe-
cificado, asegurándose de que las arandelas belle-
ville tiene su borde exterior hacia la placa final.
BTB0065A 3
4. Gire la transmisión varias veces mediante la herra-

mienta especial en el extremo del eje de gama me-
dia. Durante los giros, golpee el extremo del eje de
salida con un martillo de goma, para garantizar que
el eje se asienta totalmente dentro de la transmisión.
BTB0064A 4
5. Instale las herramientas especiales , 297396 (3), en

el eje de salida, con la barra de dos extremos con
rosca (2), insertada en el eje de salida. Fije el con-
junto de la palanca, herramienta 292176 (1) a la ba-
rra con rosca. Coloque la galga indicadora de cua-
drante en la carcasa final con el puntero en la cara
de la tuerca del eje de salida. Asegúrese de que el
brazo operativo de la galga indicadora de cuadrante
está lo más vertical posible y que el indicador mues-
tra una lectura de cero.
Levante el eje de salida utilizando la herramienta es-
pecial 292176 . La lectura de la galga indicadora de
cuadrante debe estar comprendida entre 0.04 - 0.09
mm, dicho valor es la holgura axial con el eje.
BTB0061B 5
6. Calcule el suplemento necesario:-

S1 = H + Sp - ( 0.065 mm)
Donde:
S1 = Tamaño final del suplemento
Sp = Suplemento de prueba/inicial
H = Lectura del recorrido de la galga indicadora de
cuadrante
0.065 mm = Especificación de gama de media en
holgura axial
7. Vuelva comprobar que la holgura axial esté dentro
de la especificación. Apriete los tornillos de la placa
final hasta 35 Nm ( 26 lbf.ft).
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 88
Ajuste de la holgura axial del eje de gama media

8. Instale los suplementos y arandela de retención del
extremo trasero del eje de gama media. Mida el
paquete de los suplementos de prueba (Sp).
Gire la transmisión varias veces mediante la herra-
mienta especial en el extremo del eje de gama me-
dia. Durante los giros, golpee el extremo del eje de
la gama media con un martillo de goma, para garan-
tizar que el eje se asienta totalmente dentro de la
transmisión.
BRB0254A 6
9. Instale la herramienta especial , 297396 sobre la he-

rramienta especial instalada en el eje de gama me-
dia, con la barra con rosca en dos extremos inser-
tada en la herramienta del eje medio. Fije el con-
junto de la palanca, herramienta 292176 a la barra
con rosca. Coloque la galga indicadora de cuadrante
en la carcasa final con el puntero en la cara inferior
de la herramienta instalada en el eje de gama media.
Asegúrese de que el brazo operativo de la galga in-
dicadora de cuadrante está lo más vertical posible y
que el indicador muestra una lectura de cero.
BTB0062A 7
10. Levante el eje de gama media utilizando la herra-

mienta especial 292176 . La lectura de la galga indi-
cadora de cuadrante debe estar comprendida entre
0.04 - 0.09 mm, dicho valor es la holgura axial con
el eje.
Calcule el suplemento necesario:-
S1 = H + Sp - ( 0.065 mm)
Donde:
S1 = Tamaño final del suplemento
Sp = Suplemento de prueba/inicial
H = Lectura del recorrido de la galga indicadora de
cuadrante
0.065 mm = Especificación de gama de media en
holgura axial
Vuelva comprobar que la holgura axial esté dentro BTB0063A 8
de la especificación.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 89
TRANSMISIÓN Powershift - Calibración

T6030 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
NOTA: La unidad de control electrónico administra la calibración. Para evitar el movimiento accidental del tractor,
aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas delanteras y traseras. Antes de iniciar cualquier trabajo,
compruebe que la velocidad de avance sea cero.
NOTA: Antes de realizar una calibración de embrague, el aceite de la transmisión debe encontrarse a la temperatura
correcta, esto se puede comprobar con el menú H9.
La transmisión Full Powershift se debe calibrar cuando el aceite de la transmisión esté entre: 60 - 105 °C
NOTA: Asegúrese de que el aire acondicionado (si se incluye) esté apagado y todas las unidades electrohidráulicas,
desconectadas.
NOTA: Si durante el procedimiento de calibración aparece un número de cuatro dígitos que comience por "2", se tra-
tará de un código de error estándar. Es necesario solucionar el código de error antes de poder realizar la calibración.
neras:
• Acceso rápido
• Entrada al menú HH
Acceso rápido
2. Mantenga pulsados los botones de incremento y re-
ducción de marcha mientras arranca el motor.
BAIL09CCM077AVA 1
3. El sistema que se calibrará aparece en el tablero

y se mostrará "CAL" en la pantalla inferior central
durante unos segundos. Después, se mostrará la
temperatura del aceite de transmisión.
BAIL09CCM053AVA 2
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 90
Entrada al menú HH
5. Conecte el enchufe de diagnóstico 380000843 a la
toma de diagnóstico.
BAIL06CCM213AVA 3
6. Utilice los botones "h", "m" y el de regulación en el

tablero de instrumentos para ver el menú HH, hasta
que la opción H1 y el símbolo de transmisión apa-
rezcan en la unidad de control RT.
"CAL" aparece en la pantalla inferior central durante
unos segundos, después se mostrará la temperatura
BAIL09HHP100FVA 4
7. La velocidad motor se ha establecido en 1200 RPM.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 91
8. Desplace la palanca inversora hasta la posición de

avance y suelte el pedal del embrague.
BAIL06CCM610AVA 5
9. En la pantalla central inferior aparece la temperatura

del aceite de la transmisión. Si se pulsan los botones
de incremento o reducción de marcha aparece en la
pantalla el valor de calibración del par del volante
motor.
NOTA: Si aparece el código de error "U19", la calibración
no será posible ya que la temperatura del aceite de la trans-
misión no es lo suficientemente elevada.
NOTA: Si la preparación para la calibración no se realizó
correctamente, aparecerá un código de error U y será ne-
cesario volver a repetir el proceso. Consulte la lista de
códigos "U" incluida en Módulo de control - Índice de
códigos de avería (A.50.A). BAIL09CCM054AVA 6
10. Vuelva a pulsar los botones de incremento o de re-

ducción para volver a mostrar la temperatura del
aceite de la transmisión.
hacer funcionar el tractor hasta obtener la tempera-
tura correcta del aceite.
ducción de marcha mientras aparecen "CL" o "CH". En la
pantalla aparecerán entonces las letras "dt" y la calibración
puede continuar.
BAIL06CCM612AVA 7

• Calibración de cada embrague.
• Calibración automática del embrague.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 92
Calibración individual del embrague y el sensor

13. Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha
para calibrar el sensor de torsión de volante "dt". Du-
rante la calibración, el valor de la misma se muestra
en la sección inferior central de la pantalla.
Cuando finalice la calibración del sensor de torsión
del volante, la pantalla central inferior muestra alter-
nativamente "dt" y el valor de calibración.
BAIL09CCM078AVA 8
14. Suelte el botón de reducción de marcha. La pantalla

muestra ahora las letras "Pt" indicando que el sensor
de torsión de la TdF está preparado para la calibra-
ción.
BAIL09CCM056AVA 9
15. Los pasos descritos anteriormente también se de-

ben realizar con los embragues "A", "B", "C", "D",
"E", "F1", "F2", "F3" "F4" y "R". Después de la cali-
bración del embrague R, libere el botón de reducción
de marcha. En la pantalla aparecerán las letras "dt".
16. Si pulsa repetidas veces el botón de incremento de
marcha cambiará entre los distintos embragues y
sensores. Esto significa que se puede seleccionar
un embrague o sensor determinado, si fuera nece-
sario calibrarlo varias veces.
BAIL09CCM057AVB 10
Calibración automática del embrague y el sensor

17. Activación del menú de calibración. (Consulte el
paso 1 - 11)
Pulse el botón de incremento de marcha hasta que
aparezca "dt" en la pantalla.
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 93
18. Pulse el botón de la función automática y se iniciará

la calibración automática.
En el caso de vehículos que no cuenten con un inte-
rruptor de función Automática, mantenga pulsado el
botón "m" durante dos segundos.
BAIL09HHP093AVA 11
19. En la pantalla central inferior aparece "End" cuando

el procedimiento haya finalizado y se hayan cali-
brado todos los embragues.
BAIL06CCM613AVA 12
20. Apague la llave de contacto para guardar los valores

de calibración.
miento. Consulte la lista de códigos U en . Módulo de
control - Índice de códigos de avería (A.50.A)
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 94
Alojamiento - Retirar
PELIGRO
B012
Retire la cabina (consulte PLATAFORMA DEL USUARIO - Retirar (E.34.A)
Extraiga el depósito de combustible (consulte Depósito de combustible - Retirar (B.20.A)
1. Retire el tapón de drenaje de la carcasa de la trans-

misión y vacíe el aceite de transmisión en un conte-
nedor adecuado.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje y apriete hasta
68 - 82 Nm ( 50 - 60 lbft).
BAIL07APH288AVA 1
2. Desconecte los conectores eléctricos del mazo de

cableado, separe el mazo de la transmisión y coló-
quelo sobre el eje trasero.
(Gráficos siguientes)
3. Extraiga la protección de la carcasa del filtro de la
bomba de aceite hidráulico.
BAIL07APH296AVA 2
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 95
4. Extraiga el tapón de la carcasa del filtro de la bomba

de aceite hidráulico.
BAIL07APH297AVA 3
5. Desconecte los tubos de aceite hidráulico de la

bomba y de la carcasa del filtro de dicha bomba.
BAIL07APH298AVA 4
6. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito (1).

Desconecte los conectores eléctricos de la carcasa
del filtro de la bomba de aceite hidráulico (2).
BAIL07APH299AVA 5

de la carcasa del filtro de la bomba de aceite hidráu-
lico y el perno de la carcasa del eje trasero.
BAIL07APH300AVA 6
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 96
8. Extraiga la carcasa del filtro de la bomba de aceite

hidráulico.
BAIL07APH301AVA 7
9. Suelte la abrazadera del tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH332AVA 8
10. Desconecte y separe los tubos de aceite hidráulico.
BAIL07APH331AVA 9
11. Desconecte los tubos de retorno y de suministro de

aceite hidráulico de la transmisión.
BAIL07APH333AVA 10
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C.20.E / 97
12. Desconecte los tubos de freno y el tubo de aceite

hidráulico.
BAIL07APH334AVB 11
13. Extraiga el tubo de aceite hidráulico
BAIL07APH335AVA 12
14. Desconecte los tubos hidráulicos (1) y separe la

abrazadera (2).
BAIL07APH336AVA 13
15. Desacople el tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH337AVA 14
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C.20.E / 98
16. Desconecte el conducto de suministro neumático (1)

y separe la abrazadera del tubo neumático (2).
BAIL07APH338AVA 15
17. Extraiga el soporte trasero del depósito de combus-

tible.
BAIL07APH339BVA 16
18. Sitúe los carriles del engranaje dividido (1)

MS2700C-1 debajo del vehículo.
Instale la pieza con ruedas del engranaje dividido
(2) MS2700C-2, (4) MS2700C-4 y (5) MS2700-3/33
debajo de la transmisión.
Instale la pieza estática del engranaje dividido (3)
MS2700C-2,y (4) MS2700C-4 debajo del eje trasero.
BAIL07APH346FVA 17
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C.20.E / 99
19. Aguante el peso de la transmisión con el gato (1)

MS2700C-4 y sujete la transmisión con la herra-
mienta especial (2) MS2700-3/33.
BAIL07APH344AVA 18
20. Atornille la pieza estática del engranaje dividido al

eje trasero.
BAIL07APH345AVA 19
BAIL07APH347AVA 20
22. Extraiga los pernos de sujeción derechos inferiores

de la transmisión con el eje trasero.
BAIL07APH341AVA 21
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 100
23. Extraiga los pernos de sujeción derechos superiores

BAIL07APH342AVA 22
24. Extraiga los pernos de sujeción superiores de la

transmisión con el eje trasero.
BAIL07APH343AVA 23
25. Extraiga los pernos de sujeción izquierdos de la

BAIL07APH340BVA 24
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C.20.E / 101
26. Desconecte la transmisión del eje trasero.
BAIL07APH348AVA 25
27. Quite la batería; para obtener más información, con-

sulte Batería - Retirar (A.30.A).
28. Retire la bandeja de la batería.
BAIL07APH349AVA 26
29. Extraiga los pernos de sujeción del lado izquierdo del

bastidor de montaje de la cabina.
BAIL07APH350AVA 27
30. Extraiga los pernos de sujeción del lado derecho del

bastidor de montaje de la cabina y también el propio
bastidor de montaje.
BAIL07APH351AVA 28
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C.20.E / 102
Desconecte el motor de la transmisión; para obtener más información, consulte MOTOR - Desconexión (B.10.A)
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C.20.E / 103
Alojamiento - Instalar
PELIGRO
B012
Conecte el motor a la transmisión. Para obtener más información, consulte MOTOR - Conexión (B.10.A).
1. Instale el soporte de montaje de la cabina y apriete

los pernos de sujeción del lado derecho.
BAIL07APH351AVA 1
2. Instale los pernos de sujeción del lado izquierdo del

soporte de montaje de la cabina.
BAIL07APH350AVA 2
3. Instale la bandeja de la batería.
BAIL07APH349AVA 3
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C.20.E / 104
4. Antes de conectar la carcasa de la transmisión a la

carcasa del eje trasero, limpie a fondo y desengrase
las superficies de contacto y aplique un cordón de
junta líquida de aproximadamente 2 mm de diáme-
tro.
5. Alinee la transmisión con la carcasa del eje trasero.
6. Conecte la transmisión con el eje trasero.
BAIL07APH348AVA 4
7. Instale los pernos de sujeción izquierdos de la car-

casa de la transmisión con el eje trasero.
Apriete hasta 200 Nm ( 147.5 lbft).
BAIL07APH340BVA 5
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C.20.E / 105
8. Instale los pernos de sujeción superiores de la car-

casa de la transmisión al eje trasero.
BAIL07APH343AVA 6
9. Instale los pernos de sujeción derechos superiores

de la carcasa de la transmisión al eje trasero.
BAIL07APH342AVA 7
10. Instale los pernos de sujeción derechos inferiores de

la transmisión al eje trasero.
BAIL07APH341AVA 8
11. Extraiga el engranaje dividido.
BAIL07APH346FVB 9
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C.20.E / 106
12. Instale el soporte trasero del depósito de combusti-

ble.
BAIL07APH339BVA 10
13. Conecte el conducto de suministro neumático (1) y

acople la abrazadera del tubo neumático (2).
BAIL07APH338AVA 11
14. Conecte el tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH337AVA 12
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C.20.E / 107
15. Instale la abrazadera del tubo hidráulico (2) y co-

necte los tubos hidráulicos (1).
BAIL07APH336AVA 13
16. Instale el tubo de aceite hidráulico
BAIL07APH335AVA 14
17. Conecte los tubos de freno y el tubo de aceite hidráu-

lico.
BAIL07APH334AVB 15
18. Conecte los tubos de retorno y de suministro de

aceite hidráulico de la dirección.
BAIL07APH333AVA 16
87727162B 25/05/2010
C.20.E / 108
19. Instale y conecte los tubos de bloqueo del diferen-

cial.
BAIL07APH331AVA 17
20. Fije la abrazadera del tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH332AVA 18
21. Instale la carcasa del filtro de la bomba de aceite

hidráulico.
BAIL07APH301AVA 19
22. Instale los pernos de sujeción en la junta acodada

de la bomba de aceite hidráulico y el perno de la
carcasa del eje.
BAIL07APH300AVA 20
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C.20.E / 109
23. Conecte el manguito y apriete la abrazadera (1).

Conecte los conectores eléctricos a la carcasa del
filtro de la bomba de aceite hidráulico (2).
BAIL07APH299AVA 21
24. Conecte los tubos de aceite hidráulico a la bomba de

aceite y a la carcasa del filtro de aceite.
BAIL07APH298AVA 22
25. Instale el tapón de la carcasa del filtro de la bomba

BAIL07APH297AVA 23
26. Instale la protección de la carcasa del filtro de la

BAIL07APH296AVA 24
27. Sitúe el mazo de cableado sobre la transmisión y

conecte los conectores eléctricos del mazo.
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C.20.E / 110
28. Rellene la transmisión con aceite.
Instale el depósito de combustible; para obtener más información, consulte Depósito de combustible - Instalar
(B.20.A)
Instale la cabina; para obtener más información, consulte PLATAFORMA DEL USUARIO - Instalar (E.34.A)
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C.20.E / 111
Alojamiento - Desconexión
Retire la cabina (consulte PLATAFORMA DEL USUARIO - Retirar (E.34.A)
Extraiga el depósito de combustible (consulte Depósito de combustible - Retirar (B.20.A).

nedor adecuado.
68 - 82 Nm ( 50 - 60 lbft).
BAIL07APH288AVA 1

BAIL07APH296AVA 2

BAIL07APH297AVA 3
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C.20.E / 112

BAIL07APH298AVA 4

BAIL07APH299AVA 5

BAIL07APH300AVA 6

hidráulico.
BAIL07APH301AVA 7
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C.20.E / 113
BAIL07APH332AVA 8
BAIL07APH331AVA 9

BAIL07APH333AVA 10

hidráulico.
BAIL07APH334AVB 11
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C.20.E / 114
BAIL07APH335AVA 12

abrazadera (2).
BAIL07APH336AVA 13
15. Desacople el tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH337AVA 14

BAIL07APH338AVA 15
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C.20.E / 115

tible.
BAIL07APH339BVA 16

(2) MS2700C-2, (4) MS2700C-4 y (5) MS2700-3/33
MS2700C-2,y (4) MS2700C-4 debajo del eje trasero.
BAIL07APH346FVA 17

BAIL07APH344AVA 18
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C.20.E / 116

eje trasero.
BAIL07APH345AVA 19
BAIL07APH347AVA 20

BAIL07APH341AVA 21

BAIL07APH342AVA 22
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C.20.E / 117

BAIL07APH343AVA 23

BAIL07APH340BVA 24
BAIL07APH348AVA 25
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C.20.E / 118
Alojamiento - Conexión

tro.
BAIL07APH348AVA 1

BAIL07APH340BVA 2
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C.20.E / 119

BAIL07APH343AVA 3

BAIL07APH342AVA 4

BAIL07APH341AVA 5
BAIL07APH346FVB 6
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ble.
BAIL07APH339BVA 7

BAIL07APH338AVA 8
BAIL07APH337AVA 9
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C.20.E / 121

BAIL07APH336AVA 10
13. Instale el tubo de aceite hidráulico
BAIL07APH335AVA 11

lico.
BAIL07APH334AVB 12

BAIL07APH333AVA 13
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C.20.E / 122

cial.
BAIL07APH331AVA 14
BAIL07APH332AVA 15

hidráulico.
BAIL07APH301AVA 16

carcasa del eje.
BAIL07APH300AVA 17
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BAIL07APH299AVA 18

BAIL07APH298AVA 19

BAIL07APH297AVA 20

BAIL07APH296AVA 21

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(B.20.A)
Instale la cabina; para obtener más información, consulte PLATAFORMA DEL USUARIO - Instalar (E.34.A)
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C.20.E / 125
Alojamiento - Desmontar
1. El procedimiento de extracción y de instalación de

los casquillos de los colectores de aceite de los em-
bragues de velocidades medias, de retroceso o de
velocidades o de gama rápida/lenta es muy similar y
debe realizarse del modo siguiente.
NOTA: Los casquillos están extremadamente apretados,
utilice sólo la herramienta especial para la extracción/ins-
talación. Si intenta utilizar un botador para extraer los cas-
quillos es posible que dañe los casquillos o sus alojamien-
tos.
BTB0103_787 1
2. Instale la herramienta especial, número, 297615 , en

el casquillo que desee extraer y coloque los cuatro
tornillos en los orificios de las vías de aceite.
Fabrique una barra metálica de aproximadamente
13 mm de grosor x 375 mm de largo con un orificio
de 17 mm en el centro y consiga un tornillo de 16
mm, de grado 8.8 de aproximadamente 225 mm de
largo con dos arandelas planas.
BTB0100_788 2
3. Instale el tornillo en la parte trasera de la herramienta

y coloque la barra plana sobre el tornillo y transver-
salmente al alojamiento tal como se ve en la Figura
2.
Instale y apriete la tuerca gradualmente para extraer
el casquillo del alojamiento.
BTB0105_789 3
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C.20.E / 126
Alojamiento - Montar
NOTA: Debido al ajuste de los casquillos se recomienda enfriar el casquillo durante una hora en un dispositivo ade-
cuado, (un frigorífico/congelador doméstico resulta ideal). Si se instala la herramienta especial en el casquillo y se
coloca en el frigorífico con el propio casquillo también se facilitará la instalación.
1. Coloque el casquillo y la herramienta correctamente
en el alojamiento. Golpee ligeramente la herra-
mienta para asegurarse de que el casquillo está
alineado con el alojamiento.
BTB0104_790 1
2. Instale el tornillo en la parte delantera de la herra-

mienta, con la barra plana transversalmente al alo-
jamiento en la parte trasera. Apriete la tuerca para
insertar el casquillo en el alojamiento, Figura 2. El
casquillo estará correctamente instalado cuando en-
tre en contacto con el borde levantado en el aloja-
miento.
BTB0106_791 2
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C.20.E / 127
Índice alfabético

Alojamiento - Conexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Alojamiento - Desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Alojamiento - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Alojamiento - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Alojamiento - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Alojamiento - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
TRANSMISIÓN Powershift - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
TRANSMISIÓN Powershift - Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
T6030 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6080 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Power
Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Power Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Power Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ]
TRANSMISIÓN Powershift - Calibración Transmisión Full Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Power Command sin Sidewinder, T6090 Power Command sin Sidewinder
TRANSMISIÓN Powershift - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
TRANSMISIÓN Powershift - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
TRANSMISIÓN Powershift - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
TRANSMISIÓN Powershift - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
TRANSMISIÓN Powershift - Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
TRANSMISIÓN Powershift - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
TRANSMISIÓN Powershift - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TRANSMISIÓN Powershift - Prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
TRANSMISIÓN Powershift - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
TRANSMISIÓN Powershift - Revisión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
TRANSMISIÓN Powershift - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
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C.20.E / 128
TDF - C
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - 30.C

T6090 Range Command
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C.30.C / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
REDUCTORES ADICIONALES Reductor
Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MANTENIMIENTO
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Comando
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Horquilla y riel de cambio
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sistema sensor
Potenciómetro de posición - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Potenciómetro de posición - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DIAGNÓSTICO
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C.30.C / 2
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF - REDUCTORES ADICIONALES Reductor
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Especificaciones

generales
Tipo grupo de engranajes cilíndricos
epicicloidales
Relación de reducción 20: (20+100) = 1:6
Tipo de control Electrónicamente utilizando el
interruptor
Grosor de la arandela de empuje de la carcasa de la mm 1,45 a 1,535
superreductora y piñón conducido
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C.30.C / 3
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Descripción estática

La superreductora electrohidráulica se activa mediante el interruptor oscilante de dos posiciones ubicado en la ca-
bina, en la consola de control derecha.
BAIL07APH565AVC 1
La electroválvula de superreductora ubicada en la parte izquierda del alojamiento del eje trasero se activa al permitir
que el aceite del circuito de baja presión circule hacia un pistón de control que está conectado a una palanca selec-
tora, un eje y una horquilla de selección para conectar y desconectar la superreductora.
BAIL07APH675AVA 2
Con el motor en marcha, el pedal de embrague pisado y la palanca inversora en neutral, presione y mantenga pisados
los pedales de freno del vehículo. Pulse unos instantes la parte superior del interruptor selector de superreductora
para conectar las marchas de superreductora. El símbolo de la velocidad superreductora (1), aparecerá parpadeando
en la pantalla de la transmisión. Cuando la superreductora esté completamente conectada, el símbolo dejará de
parpadear y se mostrará constantemente
Para desactivar la superreductora, con el motor en marcha, el pedal de embrague pisado y la palanca inversora en
posición neutral, accione y mantenga accionados los pedales de freno del vehículo. Pulse unos instantes la parte
superior del interruptor selector de superreductora para desconectar la superreductora. El símbolo de velocidad de
la superreductora (1) dejará estar iluminado y se activará la transmisión normal.
BAIL07APH676AVA 3
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C.30.C / 4
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Vista de sección
BAIL07APH702FVA 1
Vista transversal de la superreductora
1. Placa trasera 2. Anillo elástico

3. Anillo dentado interior 4. Engranaje planetario
5. Anillo dentado exterior 6. Cojinetes de rodillos de aguja
7. Eje de engranaje planetario 8. Enganche de transmisión
9. Horquilla del selector 10. Eje del selector
11. Anillo elástico exterior 12. Alojamiento del engranaje planetario
13. Corona dentada exterior
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C.30.C / 5
BAIL07APH701FVB 2
Vista transversal de la válvula de control de la superreductora
1. Cuerpo del distribuidor 2. Conexión de línea hidráulica

3. Pistón 4. Anillo de sellado del pistón
5. Vástago del pistón 6. Anillo elástico
7. Fuelle 8. Tuerca de fijación
9. Horquilla del actuador 10. Electroválvula de superreductora
11. Retén de la electroválvula de superreductora 12. Obturador de corte
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C.30.C / 6
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Descripción dinámica
BAIL07APH704FVA 1
Vista transversal de la superreductora
Clave de colores de la figura
A. Verde = superreductora desconectada

B. Azul = superreductora conectada
Sin embragar
Cuando la electroválvula de la superreductora no recibe energía, el muelle de retorno del eje del selector tira del raíl
del selector y de la horquilla hacia la transmisión, lo que desliza el enganche de conexión (1) en el engranaje condu-
cido de la superreductora. El engranaje conducido de la superreductora girará libremente con el eje de transmisión.
La transmisión se transfiere directamente desde el eje de salida de la transmisión a través del enganche de conexión
hasta el eje del piñón.
Embragado
Cuando la electroválvula de la superreductora se activa, el aceite del circuito de baja presión dentro de la válvula de
control obliga a bajar al pistón y provoca el giro de la palanca selectora. El enganche deslizante de conexión (2) se
desliza fuera del engranaje conducido de la superreductora hasta que los dientes del borde exterior del enganche se
acoplen con los dientes interiores del alojamiento del engranaje planetario.
La transmisión al eje del piñón se transfiere desde el eje de salida de la transmisión pasando por el engranaje de
transmisión de la superreductora, los engranajes planetarios y el enganche de conexión.
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C.30.C / 7
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Retirar

Desconecte el eje trasero al alojamiento de la transmisión; para obtener más información, consulte Alojamiento -
Desconexión (C.20.E)
1. Extraiga la arandela de retención del engranaje pla-

netario.
BAIL07APH681AVA 1
2. Extraiga la placa exterior del engranaje de la reduc-

tora.
BAIL07APH680AVA 2
3. Extraiga el anillo dentado interior del engranaje pla-

netario.
BAIL07APH679AVA 3
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C.30.C / 8
4. Extraiga el conjunto del engranaje planetario.
BAIL07APH678AVA 4
5. Extraiga el anillo dentado y la placa trasera.
BAIL07APH677AVA 5
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C.30.C / 9
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Instalar

1. Instale la corona dentada y la placa trasera.
Apriete los pernos de retención hasta 49 Nm (36 lb
ft).
NOTA: Asegúrese de que las espigas de la parte posterior
de la placa trasera estén colocadas correctamente en los
orificios de la tapa de engranajes.
BAIL07APH677AVA 1
2. Instale el conjunto del engranaje planetario.
BAIL07APH678AVA 2
3. Instale el anillo dentado interior del engranaje plane-

tario.
BAIL07APH679AVA 3
4. Instale la placa exterior del engranaje de la reduc-

tora.
BAIL07APH680AVA 4
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C.30.C / 10
5. Instale la arandela de retención del engranaje plane-

tario.
BAIL07APH681AVA 5
Conecte el eje trasero al alojamiento de la transmisión; para obtener más información, consulte Alojamiento - Co-
nexión (C.20.E).
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C.30.C / 11
Comando - Retirar
1. Extraiga el muelle de retorno de la palanca selectora
de la superreductora.
BAIL07APH696AVA 1
2. Retire el pasador de retención (1) y el pasador de

chaveta (2) para liberar la palanca selectora de la
horquilla del actuador.
BAIL07APH691AVA 2
3. Desconecte el conector eléctrico de la electroválvula

BAIL07APH690AVA 3
4. Desconecte el tubo de suministro hidráulico de la

válvula de control.
BAIL07APH693AVA 4
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C.30.C / 12
5. Retire la válvula de control.
BAIL07APH675AVB 5
6. Extraiga la junta tórica.
BAIL07APH689AVA 6
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C.30.C / 13
Comando - Instalar
1. Instale una nueva junta tórica.
BAIL07APH689AVA 1
2. Instale la válvula de control.
BAIL07APH675AVB 2
3. Conecte el tubo de suministro hidráulico de la válvula

de control.
BAIL07APH693AVA 3
4. Conecte el conector eléctrico de la electroválvula de

la superreductora.
BAIL07APH690AVA 4
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C.30.C / 14
5. Instale el pasador de chaveta (1) y el pasador en 'R'

(2).
BAIL07APH691AVA 5
6. Instale el muelle de retorno de la palanca selectora.
BAIL07APH696AVA 6
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C.30.C / 15
Comando - Ajuste
1. Extraiga el muelle de retorno del selector de la supe-
rreductora.
BAIL07APH696AVA 1
2. Afloje la tuerca de seguridad del perno de ajuste in-

ferior (1) y el perno de ajuste (2).
BAIL07APH693AVA 2
3. Gire la palanca selectora a la izquierda hasta que

alcance el límite del recorrido.
BAIL07APH695AVA 3
4. Apriete el perno inferior de ajuste (1) hasta que haga

contacto con la palanca selectora, apriete una vuelta
y media más.
Apriete la tuerca de fijación del perno de ajuste infe-
rior (2).
BAIL07APH693AVB 4
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C.30.C / 16
5. Afloje la tuerca de fijación del perno de ajuste supe-

rior (1).
Ajuste el perno superior (2) hasta que la medida (X)
sea igual a 57 mm.
Apriete la tuerca de fijación del perno de ajuste su-
perior (1).
BAIL07APH694AVA 5
6. Instale el muelle de retorno del selector de la supe-

rreductora.
BAIL07APH696AVA 6
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C.30.C / 17
Horquilla y riel de cambio - Retirar

Desconecte el eje trasero al alojamiento de la transmisión; para obtener más información, consulte Alojamiento -
Desconexión (C.20.E).
Extraiga el potenciómetro de la superreductora; para obtener más información, consulte Sistema sensor Potenció-
metro de posición - Retirar (C.30.C).
1. Extraiga el muelle de retorno de la palanca selectora.
BAIL07APH696AVA 1
2. Retire el pasador de retención (1) y el pasador de

chaveta (2) para liberar la palanca selectora de la
horquilla del actuador.
BAIL07APH691AVA 2
3. Retire los pasadores elásticos de retención de la hor-

quilla selectora.
BAIL07APH683AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.30.C / 18
4. Extraiga el enganche de transmisión (4), la horquilla

selectora (3), el eje selector (2).
Extraiga el retén (1).
BAIL07APH682AVA 4
5. Extraiga la placa de montaje del potenciómetro.
BAIL07APH685AVA 5
6. Extraiga la junta tórica del eje del selector.
BAIL07APH684AVA 6
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C.30.C / 19
Horquilla y riel de cambio - Instalar

1. Instale la junta tórica del eje del selector.
BAIL07APH684AVA 1
2. Instale la placa de montaje del potenciómetro.
BAIL07APH685AVA 2
3. Instale el retén (1)

Instale el eje del selector (2), la horquilla selectora
(3) y el enganche de transmisión (4).
BAIL07APH682AVA 3
4. Instale nuevos pasadores elásticos de retención de

la horquilla selectora.
BAIL07APH683AVA 4
87727162B 25/05/2010
C.30.C / 20
5. Instale el pasador de chaveta (1) y el pasador 'R' (2)

para conectar la palanca de selector a la horquilla
del selector.
BAIL07APH691AVA 5
6. Instale el muelle de retorno de la palanca selectora.
BAIL07APH696AVA 6
Instale el potenciómetro de la superreductora; para obtener más información, consulte Sistema sensor Potenció-
metro de posición - Retirar (C.30.C).
Conecte el eje trasero al alojamiento de la transmisión; para obtener más información, consulte Alojamiento - Co-
nexión (C.20.E).
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C.30.C / 21
Sistema sensor Potenciómetro de posición - Retirar

1. Desconecte el conector eléctrico del potenciómetro
BAIL07APH688AVA 1
2. Extraiga la placa final del potenciómetro de la supe-

rreductora.
BAIL07APH687AVA 2
3. Retire el potenciómetro del engranaje de la superre-

ductora
BAIL07APH686AVA 3
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C.30.C / 22
Sistema sensor Potenciómetro de posición - Instalar

1. Instale el potenciómetro de la superreductora.
NOTA: Para ayudar a la instalación, gire el centro del po-
tenciómetro de la superreductora con un destornillador pe-
queño.
BAIL07APH686AVA 1
2. Instale la placa final del potenciómetro de la superre-

ductora.
BAIL07APH687AVA 2
3. Conecte el conector eléctrico del potenciómetro de

la superreductora.
BAIL07APH688AVA 3
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C.30.C / 23
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Solución de problemas

NOTA: Si la superreductora no funciona correctamente, compruebe los códigos de error que puedan estar almace-
nados. Son los códigos de error comprendidos entre el 2001 y el 3000. Para recuperar los códigos de error y revisar
los diagramas adecuados para la localización de averías, consulte el capítulo relevante en la sección sobre sistemas
eléctricos SISTEMA ELECTRÓNICO - Descripción estática (A.50.A).
La superreductora no se El vehículo no está parado. Asegúrese de que el vehículo no se
conecta mueve.
Fallo del interruptor de conexión de la su- Instale un nuevo interruptor de conexión de
perreductora. la superreductora.
Fallo del cableado. Repare o instale un nuevo mazo de ca-
bleado.
Fallo de la electroválvula. Repare o instale una nueva electroválvula.
Horquilla de selección desgastada. Instale una horquilla selectora nueva.
Horquilla de selección mal ajustada en el Compruebe que los pasadores elásticos
eje del selector. estén bien sujetos en el eje del selector e
instale nuevos pasadores elásticos si fuera
necesario.
Enganche de manguito deslizante tenso en Limpie las ranuras o instale un eje y un
acanaladuras del eje. enganche deslizante de conexión nuevos.
Enganche deslizante de conexión defec- Instale un nuevo enganche deslizante de
tuoso. conexión.
Dientes del piñón conducido desgastados. Instale un engranaje conducido nuevo.
La superreductora no se Fallo del interruptor de conexión de la su- Instale un nuevo interruptor de conexión de
desconecta perreductora. la superreductora.
Fallo del cableado. Repare o instale un nuevo mazo de ca-
bleado.
Fallo de la electroválvula. Repare o instale una nueva electroválvula.
Muelle de desconexión roto. Instale un nuevo muelle de desconexión.
tuoso. conexión.
Dientes del eje del engranaje de transmi- Instale un nuevo eje del engranaje de
sión desgastados. transmisión.
Dificultad para conectar El vehículo no está parado. Asegúrese de que el vehículo no se
la superreductora mueve.
Ajuste incorrecto de la palanca selectora. Ajuste la palanca selectora, consulte Co-
mando - Ajuste (C.30.C).
Horquilla de selección desgastada. Instale una horquilla selectora nueva.
tuoso. conexión.
Horquilla de selección mal ajustada en el Compruebe que los pasadores elásticos
eje del selector. estén bien sujetos en el eje del selector e
instale nuevos pasadores elásticos si fuera
necesario.
Enganche de manguito deslizante tenso en Limpie las ranuras o instale un eje y un
acanaladuras del eje. enganche deslizante de conexión nuevos.
Dientes del piñón conducido desgastados. Instale un engranaje conducido nuevo.
La superreductora no Ajuste incorrecto del eje del selector. Ajuste el eje del selector, consulte Co-
permanece en la posición mando - Ajuste (C.30.C).
conectada.
Enganche deslizante de conexión mal Instale un nuevo enganche deslizante de
ajustado en las ranuras del eje. conexión y/o el eje.
Cojinetes de soporte del eje de la superre- Instale nuevos cojinetes de apoyo del eje
ductora desgastados. de la superreductora.
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C.30.C / 24
Índice alfabético

Comando - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Comando - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Comando - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Horquilla y riel de cambio - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Horquilla y riel de cambio - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
REDUCTORES ADICIONALES Reductor - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Sistema sensor Potenciómetro de posición - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sistema sensor Potenciómetro de posición - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
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C.30.C / 25
87727162B 25/05/2010
C.30.C / 26
TDF - C
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - 30.D

T6090 Range Command
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C.30.D / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha
Descripción estática Embrague de 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MANTENIMIENTO
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DIAGNÓSTICO
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C.30.D / 2
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF - REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Especificaciones

generales
50 Km/h Embrague (marcha 19ª)
Tipo: Embrague de discos sumergidos
Accionamiento electrohidráulico
Ubicación: Alojamiento del eje trasero
Transmisión: Transmisión directa desde el volante del motor a
través del eje de tracción de entrada de TdF
Discos de fricción: 4
Placas de acero: 3
Arandelas Belleville: 6
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C.30.D / 3
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Descripción estática

Embrague de 50 km/h
La 50 km/h transmisión dispone de una marcha y un conjunto de embrague adicionales situados en el alojamiento
del eje trasero.
Cuando se selecciona la marcha extra (19ª), no se activan más embragues y la transmisión se dirige desde el volante
del motor a través del eje de entrada de la toma de fuerza (TdF) y al embrague de 50 km/h.
La pantalla avanzada de marchas (ADOG) indicará que se ha seleccionado la marcha 19ª mostrando el número de
marcha (1) y el intervalo de marcha (2).
BAIL07APH700AVA 1
Para conectar el embrague de 50 km/h, el aceite del circuito de baja presión se dirige desde la electroválvula PWM
de embrague (3), a través de la electroválvula de descarga (4) y hacia el embrague de 50 km/h.
Una función de seguridad impide que el embrague de 50 km/h se accione a menos que la electroválvula de descarga
(4) y la de conexión (3) reciban ambas energía.
La electroválvula de descarga recibe energía en la marcha 18ª como preparación a la conexión de la marcha 19ª.
El cambio de la marcha 18ª a la 19ª sólo es posible si la velocidad del motor supera las 700 RPM cuando se conecta
la marcha 19ª.
BAIL07APH699AVA 2
1. Toma de presión 2. Tubo de lubricación

3. Electroválvula PWM 4. Electroválvula de descarga
5. Tubo de admisión de baja presión
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C.30.D / 4
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Vista de sección

Embrague de 50 km/h
BVF0989A 1
50 km/h Sección de la transmisión
1 Eje de transmisión de la TdF desde el volante del motor 2 Eje de transmisión de la TdF a la TdF trasera
3 Suministro de aceite de lubricación 4 Colector de suministro de aceite
5 Pistón de control 6 Placas de acero y fricción
7 Engranaje conductor 8 Eje del piñón
9 Engranaje conducido 10 Arandelas Belleville
11 Alojamiento de embrague
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 5
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Descripción dinámica
BVF0992A 1
50 Km/h Embrague desactivado
1 Eje de transmisión de la toma de fuerza (TdF) desde 2 Eje de transmisión de la TdF a la TdF trasera
el volante del motor
3 Suministro de aceite de lubricación 4 Pistón de control
5 Placas de acero y fricción 6 Engranaje conductor
7 Eje del piñón 8 Engranaje conducido
9 Arandelas Belleville
A. Aceite de retorno
B. Lubricación
La electroválvula PWM de conexión y la de descarga dejan de recibir energía (la electroválvula de descarga recibe
energía en la marcha 18ª como preparación para la conexión de la marcha 19ª). Las arandelas Belleville (9) aplican
una fuerza en el pistón de control (4) y liberan este pistón (4) de las placas de fricción y de acero (5).
El engranaje de transmisión (6) puede entonces girar libremente en el eje sin transmitir movimiento al engranaje
conducido (8) montado en el eje del piñón (7).
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C.30.D / 6
BVF0992B 2
50 Km/h Embrague accionado
1 Eje de transmisión de la toma de fuerza (TdF) desde 2 Eje de transmisión de la TdF a la TdF trasera
el volante del motor
3 Suministro de aceite de lubricación 4 Pistón de control
5 Placas de acero y fricción 6 Engranaje conductor
7 Eje del piñón 8 Engranaje conducido
9 Arandelas Belleville
A. Circuito de baja presión

B. Lubricación
Cuando la electroválvula PWM de conexión y la electroválvula de descarga reciben energía, suministran aceite desde
el circuito de baja presión a la cara del pistón de control (4).
La presión del aceite aplicada a la cara del pistón de control (4) desplaza a éste (4) contra la fuerza aplicada por
las arandelas Belleville (9). Esto comprime las placas de fricción y de acero (5). La transmisión se transfiere desde
el eje de transmisión de la TdF (2) a través del embrague 50 Km/h , engranaje de transmisión (6) y hasta el piñón
conducido (8) montado en el eje del piñón del eje trasero (7).
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C.30.D / 7
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Retirar

Extraiga el eje trasero; para obtener más información, consulte EJE TRASERO - Retirar (D.12.A).
Extraiga el mecanismo del freno de estacionamiento; para obtener más información, consulte Frenado - Revisión
general (D.32.B).
Extraiga el embrague de tracción total; para obtener más información, consulte Embrague - Retirar (D.14.C).
Extraiga la válvula de pila; para obtener más información, consulte Válvula de pila - Retirar (A.10.C).
1. Coloque el alojamiento del eje trasero en posición

vertical, fije eslingas adecuadas o la herramienta es-
pecial número 293994 a la rueda corona y el con-
junto del diferencial y acople un equipo de elevación
apropiado.
BAIL07APH655AVA 1
2. Extraiga los pernos de retención de la tapa del so-

porte de la rueda corona.
BAIL07APH651AVA 2
3. Instale dos pernos de retención en los orificios cie-

gos y apriételos hasta que la tapa de soporte y los
suplementos se retiren.
BAIL07APH652AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 8
4. Extraiga la conexión de la línea de suministro de

aceite y el perno de retención.
BAIL07APH654AVA 4
5. Desconecte la línea de suministro de aceite del alo-

jamiento del diferencial y extraiga la línea de sumi-
nistro de aceite.
BAIL07APH653AVA 5
6. Con un equipo elevador apropiado, extraiga la rueda

corona y el conjunto del diferencial.
7. Suelte la tuerca comprimida.
Con una herramienta adecuada, mantenga fija la
tuerca de piñón.
Con una herramienta adecuada y una llave de vaso
de 3/4 in, gire el piñón a la derecha para extraer la
tuerca.
NOTA: Para obtener más información, consulte EJE TRA-
SERO - Herramientas especiales (D.12.A).
BAIL07APH658AVA 6
8. Con una herramienta adecuada, empuje el piñón ha-

cia afuera.
BAIL07APH659AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 9
9. Extraiga el soporte de retención del piñón loco de la

bomba hidráulica.
BAIL07APH656AVA 8
10. Extraiga el piñón loco de la bomba hidráulica.

Recupere los cojinetes y el separador mientras retira
el eje.
BAIL07APH703AVA 9
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 10
BAIL07APH662FVA 10
Eje de transmisión de la TdF, embrague de 50 km/h y componentes.
11. Extraiga la arandela de retención (1) y el collarín (6)
del conjunto del embrague de 50 km/h (7). Consulte
la Figura 10.
NOTA: Los tres pasos siguientes se realizan gracias a la apertura del mecanismo del freno de estacionamiento.
12. Desplace las arandelas de retención (2) y (3) hacia
el conjunto del embrague de 50 km/h. (7). Consulte
la Figura 10.
13. Deslice la rueda fónica (8) hacia el conjunto de em-
brague de 50 km/h. (7). Consulte la Figura 10.
14. Desplace la arandela de retención (4) hacia el con-
junto del embrague de 50 km/h. (7). Consulte la
Figura 10.
15. Con un mazo de de goma, extraiga parcialmente el
eje de la TdF.
BAIL07APH660AVA 11
NOTA: Los dos pasos siguientes se llevan a cabo mediante la apertura del mecanismo del freno de estacionamiento.
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 11
16. Deslice las arandelas de retención (2), (3) y (4) y la

rueda fónica (8) hacia el conjunto del embrague de
50 km/h (7) mientras el eje de transmisión de la TdF
(5) se golpea con un botador. Consulte la Figura 10.
17. Extraiga el eje de transmisión de la TdF al tiempo
que se recuperan las arandelas de retención y la
rueda fónica.
18. Con un martillo corredizo adecuado (1), extraiga el
conjunto del embrague de 50 km/h (2) del aloja-
miento del eje trasero.
BAIL07APH661AVA 12
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Desmontar (C.30.D).
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 12
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Instalar

1. Con un martillo corredizo adecuado, instale el con-
junto del embrague de 50 km/h en el alojamiento del
eje trasero.
BAIL07APH663AVA 1
BAIL07APH662FVA 2
Eje de transmisión de la TdF y componentes.
NOTA: Los siguientes cinco pasos se llevan a cabo mediante la apertura del mecanismo del freno de estaciona-
miento.
2. Instale parcialmente el eje de transmisión de la TdF
(5) al tiempo que se instalan sin apretar la arandela
de retención (2), la arandela (3), la rueda fónica (8)
y la arandela (4) en el eje de transmisión. Consulte
la Figura 2.
3. Instale completamente el eje de transmisión de la
TdF.
4. Instale la arandela de retención (4) en la ranura de-
trás de la rueda fónica (8). Consulte la figura 2.
87727162B 25/05/2010
C.30.D / 13
5. Instale la rueda fónica (8) en su posición e instale la

arandela de retención (3) en la ranura de delante de
la rueda fónica. Consulte la Figura 2.
6. Instale una arandela de retención (2) en la ranura de
delante del conjunto del embrague de 50 km/h (7).
Consulte la Figura 2.
7. Instale el collarín (6) y la arandela de retención (1)
en el conjunto del embrague de 50 km/h. Consulte
la Figura 2.
8. Instale el piñón loco de la bomba hidráulica.
Ajuste los cojinetes del piñón loco de la bomba
hidráulica; para obtener más información, consulte
EJE TRASERO - Ajuste (D.12.A).
BAIL07APH703AVA 3
9. Instale dos pernos de retención en los orificios cie-

gos y apriételos hasta que la tapa de soporte y los
suplementos se retiren.
BAIL07APH656AVA 4
10. Monte el piñón (1) junto con todos los componentes

y sus respectivos suplementos de ajuste de cojinete
y ajuste según: EJE TRASERO - Ajuste (D.12.A).
Si es necesario, mantenga el piñón en posición utili-
zando una herramienta apta.
NOTA: Los suplementos de cojinete de piñón se enume-
ran en EJE TRASERO - Especificaciones generales
(D.12.A).
24399 5
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C.30.D / 14
11. Con una herramienta adecuada, mantenga fija la

tuerca de piñón.
Con una herramienta adecuada y una llave de vaso
de 3/4 in, gire el piñón a la izquierda para instalar la
tuerca.
Apriete la tuerca de piñón hasta 500 Nm (369 lb ft),
al tiempo que gira el eje de piñón para asentar los
cojinetes. Extraiga la herramienta del piñón.
Compruebe si el par de rotación necesario para gi-
rar el eje del piñón es 1.0 - 2.0 Nm (0.7 - 1.5 lb ft)
midiéndolo en el extremo del eje con la herramienta
adecuada (1) y una llave dinamométrica con número
380000506 .
Fije la nueva tuerca de piñón. BAIL07APH657AVA 6
NOTA: Para obtener más información, consulte EJE TRA-

SERO - Herramientas especiales (D.12.A).
12. Coloque el alojamiento del eje trasero en posición
vertical. Fije eslingas adecuadas o la herramienta
especial número 293994 a la rueda corona y al con-
junto del diferencial y, con un equipo de elevación
apropiado, hágalos descender con cuidado hasta el
alojamiento del eje trasero.
BAIL07APH655AVB 7
13. Instale la rueda corona y el conjunto del diferencial

junto con todos los componentes y sus respectivos
suplementos de ajuste de cojinetes y ajuste según:
EJE TRASERO - Ajuste (D.12.A).
14. Conecte la línea de suministro de aceite al aloja-
miento del diferencial.
BAIL07APH653AVA 8
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C.30.D / 15
15. Instale la conexión de la línea de suministro de aceite

y el perno de retención.
BAIL07APH654AVA 9
Instale la válvula de pila; para obtener más información, consulte Válvula de pila - Instalar (A.10.C).
Instale el embrague de tracción total; para obtener más información, consulte Embrague - Instalar (D.14.C).
Instale el mecanismo del freno de estacionamiento; para obtener más información, consulte Frenado - Revisión
general (D.32.B).
Instale el eje trasero; para obtener más información, consulte EJE TRASERO - Instalar (D.12.A).
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C.30.D / 16
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Montar

REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Desmontar (C.30.D)
1. Instale nuevas juntas del eje y aplique aceite de la

especificación correcta en dichas juntas.
BAIL07APH627AVA 1
2. Instale nuevas juntas de pistón y aplique aceite de la

especificación correcta en dichas juntas.
BAIL07APH626AVA 2
3. Con la herramienta especial 380000984 y una

prensa hidráulica adecuada, instale el pistón en el
alojamiento del embrague.
BAIL07APH628AVA 3
4. Libere la presión de la prensa hidráulica y extraiga la

herramienta especial.
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C.30.D / 17
5. Instale el collarín inferior.
BAIL07APH624AVA 4
6. Instale la arandela Belleville (elástica) y el collarín

superior.
BAIL07APH623AVA 5
7. Utilizando la herramienta especial 380000984 y una

prensa hidráulica adecuada, comprima las arande-
las Belleville.
BAIL07APH621AVA 6
8. Instale el anillo elástico.
BAIL07APH622AVA 7
9. Libere la presión de la prensa hidráulica y extraiga la

herramienta especial.
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C.30.D / 18
10. Instale la placa de presión.
BAIL07APH620AVB 8
11. Instale las placas de fricción y acero del embrague.
BAIL07APH619AVB 9
12. Instale la placa final de la carcasa del embrague.
BAIL07APH618AVB 10
13. Instale la arandela de retención de la placa final de

la carcasa del embrague
BAIL07APH617AVA 11
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C.30.D / 19
14. Instale el engranaje de transmisión.
BAIL07APH616AVB 12
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Instalar (C.30.D)
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C.30.D / 20
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Solución de

problemas
No se conecta la marcha La restricción de velocidad máxima es- Desactive la restricción de velocidad en la
de 50 km/h (marcha 19) tablecida en las configuraciones de los configuración del vehículo; para obtener
vehículos es de 40 km/h más información, consulte el capítulo sobre
las rutinas de diagnóstico H en la sección
de sistemas eléctricos
Conexión defectuosa de la electroválvula Instale una nueva electroválvula PWM de
de modulación de impulsos (PWM) conexión
Electroválvula de descarga defectuosa Instale una electroválvula de descarga
nueva
No hay presión o presión muy baja de Compruebe la presión del circuito de 50
aceite en el embrague de 50 km/h km/h; para obtener más información, con-
sulte la prueba de presión en la sección
sobre sistemas hidráulicos TRANSMI-
SIÓN Powershift - Prueba de presión
(C.20.E) o TRANSMISIÓN Semi-Powers-
hift - Prueba de presión (C.20.D)
Fallo del cableado Repare o instale un nuevo mazo de ca-
bleado
Deslizamiento del Presión del aceite baja en el embrague de Compruebe la presión del circuito de 50
embrague 50 km/h. km/h; para obtener más información, con-
sulte la prueba de presión en la sección so-
bre sistemas hidráulicos
Retenes del pistón de control del embrague Instale un nuevo retén o retenes de pistón
dañados o desgastados de control de embrague
Discos de fricción del embrague gastados Instale nuevos discos de fricción del em-
brague
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C.30.D / 21
Índice alfabético

REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Descripción estática Embrague de 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
REDUCTORES ADICIONALES Sobremarcha - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
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C.30.D / 22
TDF - C
TDF TRASERA Hidráulico - 40.C

T6090 Range Command
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C.40.C / 1
Índice
DATOS TÉCNICOS
TDF TRASERA Hidráulico
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
MANTENIMIENTO
Calibración Sensor de par de apriete de TdF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Embrague de la TDF
Freno de la TDF
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Alojamiento
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Mando del sincronizador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
DIAGNÓSTICO
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C.40.C / 2
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF - TDF TRASERA Hidráulico
TDF TRASERA Hidráulico - Par de apriete
BAIL07APH569AVA 1
TDF TRASERA Hidráulico - Herramientas especiales
PRECAUCIÓN
B008
Lista de herramientas especiales necesarias para realizar las operaciones descritas en esta sección del manual:
293997 Instalador de cojinete del eje de mando del embrague
(con la herramienta nº. 293800)
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C.40.C / 3
293993 Instalador de la junta del eje de mando del embrague

(con la herramienta nº. 293800)
X 290785 Protector de juntas
294000 Alicates para extraer el casquete y el casquillo del eje
293800 Fijación (para las herramientas nº 293993 y 293997)
293998 Instalador del casquete del eje de embrague
292927 Martillo corredizo
24525 1
Herramientas para muelles belleville de embrague hidráulico de TdF (marque la herramienta con el nº
50063. Dimensiones en mm.)
Fabrique la herramienta utilizando material Fe42C.
TDF TRASERA Hidráulico - Especificaciones generales

Modelos 120-155
TdF de 540/1000 rpm: Totalmente independiente de la velocidad de avance del
Tipo tractor
Conexión y mando mediante una unidad de embragues electrohidráulicos
bañados en aceite
Rotación (tractor visto como las manecillas del reloj
desde atrás)
Selección de velocidad Mediante palanca de mano situada en el lado derecho
del operador
Velocidad del motor a la rpm 1970
velocidad de la TdF de 540
rpm
Velocidad del motor a la 2120
velocidad de la TdF de
1000 rpm
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C.40.C / 4
Modelos 120-155
Velocidad de la TdF a la
potencia máxima del motor:
- 540 rpm » 603 631
- 1000 rpm » 1038 1085
Velocidad de TdF
sincronizada con la
transmisión (todos los
modelos)
Transmisión 20 x 16
- 540 rpm (Modelos 120 y revs/rev rueda 13.9
130
- 1000 rpm Modelos 120 y » 23.8
130)
- 540 rpm Modelos 140 y » 14.4
155)
- 1000 rpm Modelos 140 y » 24.8
155)
Diámetro del gorrón:
- 540 rpm 13/8" (6 acanaladuras) o 13/4" (6 acanaladuras)
(opcional)
- 1.000 rpm 13/8" (21 estrías)
Diámetro ext. del casquillo mm 54,910 a 54,940
del engranaje accionado
( (9), TDF TRASERA
Hidráulico - Vista de
sección (C.40.C))
Diámetro interno del » 55,060 a 55,106
engranaje accionado (8)
Holgura de los engranajes » 0,120 a 0,196
y casquillos
Diámetro del eje conducido. mm 44,366 a 44,391
( (11), TDF TRASERA
Hidráulico - Vista de
sección (C.40.C))
Diámetro interior del » 44,400 a 44,425
casquillo (9)
Holgura entre eje y » 0,009 a 0,059
casquillos
Toma de fuerza de consulte la descripción anterior para la TdF de 540/1000
540/750/1000 rpm rpm exceptuando lo siguiente
Velocidad del motor con rpm 2148
velocidad de TdF a 750 rpm
Velocidad de la TdF a la rpm 768 803
potencia máxima del motor
Diámetro del eje de salida 13/8" (6 estrías)
acanalado
Velocidad de la TdF
sincronizada con
transmisión:
- Modelos 120 y 130 vueltas/vuelta de las ruedas 17.6
- Modelos 140 y 155 » 18.4
Embrague de
accionamiento de TdF
Tipo Unidad de embrague accionada hidráulicamente en
baño de aceite
Número de discos de
embrague:
- Discos de mando 6 8
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C.40.C / 5
Modelos 120-155
Grosor del disco de mando mm 1,45 a 1,55 1.45 a 1.55
- Discos accionados 6 8
Grosor de discos mm 2,35 a 2,40 2,35 a 2,40
accionados
Número de muelles 1 1
de accionamiento de
embrague
Freno Banda de freno controlado hidráulicamente actuando en
la campana del embrague
Bomba de aceite de control igual que la bomba del circuito de dirección asistida
Filtro de aceite Tipo de cartucho de papel
Ubicación del filtro de aceite en la admisión de la bomba
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C.40.C / 6
TDF TRASERA Hidráulico - Vista de sección
BSD2325A 1
Vistas de sección de TdF (540 - 750 - 1000 rpm)
C1. Tornillos de retención de la C5. Tapón de retención del

carcasa de TdF muelle
C3. Retención del eje de TdF C6. Tornillos de retención del
cojinete de soporte
1 Discos accionados 2 Discos accionados

3 Muelle de acoplamiento del embrague 4 Cuerpo del embrague
5 Muelle de retorno 6 Retenes metálicos
7 Engranaje conductor 8 Engranajes conducidos
9 Casquillos de soporte de engranajes accionados 10 Manguitos de conexión
11 Eje conducido 12 Junta
13 Junta 14 Pistón de accionamiento
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C.40.C / 7
15 Pistón de accionamiento del freno 16 Banda de freno

17 Juntas tóricas 18 Líneas de control del embrague
19 Palanca de selector de velocidad de TdF 20 Horquilla del selector de velocidad
NOTA: Durante la instalación aplique junta líquida en las superficies marcadas con una X.
BSD2326A 2
Vistas transversales de TdF
a. Vista transversal de TdF b. Vista transversal de TdF

de dos velocidades ( 540 - de dos velocidades ( 540
1000 rpm) - 1000 rpm) con selección
de velocidades mediante
sustitución del eje de salida
acanalado
C1. Tornillos de retención de la C3. Tuerca de sujeción del eje
carcasa de TdF de TdF
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C.40.C / 8
1 Discos accionados 2 Discos accionados

3 Muelle de acoplamiento del embrague 4 Cuerpo del embrague
5 Muelle de retorno 6 Retenes metálicos
7 Engranaje conductor 8 Engranajes conducidos
9 Casquillos de soporte de engranajes accionados 10 Manguitos de conexión
11 Eje conducido 12 Junta
13 Junta 14 Pistón de accionamiento
15 Pasador selector de velocidad 16 Varilla del selector de velocidad
17 Horquilla del selector de velocidad 18 Muelle de retorno
NOTA: Durante la instalación aplique junta líquida en las superficies marcadas con una X.
24651 3
Vista transversal de la TdF sincronizada con la transmisión
1 Anillo elástico 2 Manguito de acoplamiento

3 Anillos elásticos 4 Cojinete de soporte del eje de transmisión
5 Transmisión. la TdF sincronizada con transmisión 6 Engranaje de control
7 Eje de transmisión de la TdF controlado por el motor 8 Anillos elásticos
9 Piñón loco
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C.40.C / 9
TDF TRASERA Hidráulico - Descripción estática

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
La TdF se conecta y desconecta mediante un mando (2) situado en la consola derecha. La luz de aviso adyacente
(1) se iluminará siempre que se conecte la TdF.
Hay disponibles dos tipos de sistemas de TdF trasera, en función del modelo del vehículo y el país.
a) TdF de dos velocidades (sólo Norteamérica) con ejes de salida intercambiables.
b) TdF con cambio de dos velocidades (excepto Norteamérica) con ejes de salida intercambiables y la opción de
interruptores montados en el guardabarros para realizar tareas de TdF estacionarias.
BAIL07CCM272ASA 1
En los modelos que incorporan una TdF con cambio, se proporciona una palanca de gama. La palanca (1) se emplea
para seleccionar una de las dos gamas de velocidad de TdF y está situada en la parte trasera de la consola derecha.

La TdF se conecta y desconecta mediante un mando (1) en la unidad del reposabrazos. La luz de aviso adyacente
(2) se iluminará siempre que se conecte la TdF.
Hay disponibles dos tipos de sistemas de TdF trasera, en función del modelo del vehículo y el país.
a) TdF de dos velocidades (sólo Norteamérica) con ejes de salida intercambiables.
b) TdF con cambio de dos velocidades (excepto Norteamérica) con ejes de salida intercambiables y la opción de
interruptores montados en el guardabarros para realizar tareas de TdF estacionarias.
BRL6111C 2
NOTA: En los mercados en los que se ofrece la selección de velocidad de TdF mediante un eje de salida intercam-
biable y sin palancas en la cabina.
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C.40.C / 10
BAIL07CCM273ASA 3
BRL6440B 4
AVISO: Hay instalado un freno de TdF automático para detener la rotación del eje con rapidez siempre que se des-
conecte la TdF. Para evitar la sobrecarga del freno de TdF, ralentice el accesorio reduciendo la velocidad del motor
antes de desconectar la TdF. Esto es especialmente importante si se emplean accesorios de gran inercia. En reali-
dad, dichos accesorios deberían estar equipados con un embrague de rueda libre. Para evitar que el freno se dañe
al utilizar accesorios de gran inercia, mantenga pulsado el interruptor (1) a fin de liberar el freno y permitir que el
accesorio se detenga de forma natural.
PELIGRO
Para evitar que el implemento se mueva, desacoplar la TDF después de cada uso.
B014
BAIL07CCM271ASA 5
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C.40.C / 11
BRL6438B 6
CONTROLES EXTERNOS DE TDF

(si se incluye)
Es posible instalar un interruptor de TdF opcional, montado en el guardabarros (1), en la superficie trasera de ambos
guardabarros traseros para facilitar la alineación de las acanaladuras del eje de TdF con el equipo y favorecer las
operaciones de TdF estacionarias.
Con el motor en marcha, toque momentáneamente el interruptor para que el eje de TdF gire y se alineen las acanala-
duras del eje. Si se pulsa el interruptor durante menos de 5 seconds, el eje dejará de girar al soltar dicho interruptor.
Mantenga pulsado el interruptor durante más de 5 seconds para que la TdF funcione de forma continua. Vuelva a
pulsar el interruptor para detener la TdF. O bien, detenga la TdF utilizando los mandos de la cabina, tal como se ha
descrito anteriormente.
NOTA: La luz de aviso, situada en el panel de control de TdF, se iluminará, de forma momentánea o permanente,
cuando se conecte la TdF.
NOTA: La TdF puede conectarse o desconectarse desde el interruptor del guardabarros, independientemente de
que el control de cabina se encuentre en la posición de encendido o apagado.
NOTA: El funcionamiento simultáneo, dentro de un intervalo de dos segundos, de los controles de TdF de cabina o
externos puede generar un código de error P38 que aparecerá en pantalla. También se producirá un retraso de 10
second antes de que se reinicie el funcionamiento de control de TdF.
BAIL07CCM279ASA 7
(si se incluye)
PRECAUCIÓN
Antes de dejar el tractor para accionar los interruptores externos de la toma de fuerza: - Colocar las palancas
de cambios en punto muerto. - Desacoplar la TDF - Aplicar el freno de estacionamiento. Con el motor en
marcha, mover la palanca del acelerador de mano a la posición de ralentí bajo (completamente hacia atrás).
B001
El operador sólo debe activar los interruptores externos (1) si se encuentra en un lateral del vehículo (alejado de los
neumáticos traseros). Para evitar daños en el accesorio o el vehículo, no deben realizarse operaciones simultáneas
con los interruptores de TdF en cabina o externos.
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C.40.C / 12
NOTA: Antes de utilizar los interruptores de TdF externos, asegúrese de que no haya personas ni objetos en las
proximidades del accesorio, el enganche de 3 puntos o el eje de TdF.
Nunca utilice el interruptor externo desde las siguientes posiciones:
- Directamente detrás del tractor o los neumáticos.
- Entre las articulaciones inferiores.
- Subido al accesorio o en su proximidad.
- No extienda los brazos, las piernas u otras partes del cuerpo, ni cruce un objeto por el área cercana a la articulación
de 3 puntos, al eje de TdF y al equipo cuando active un interruptor exterior.
- Nunca debe haber un ayudante trabajando con los controles del lado opuesto.
- Cuando vaya a desplazarse a los controles del lado opuesto, camine rodeando el vehículo o el accesorio.
- No cruce entre el equipo y el vehículo.
BRE1727B 8
(si se incluye)
La TdF trasera está controlada mediante el controlador central (XCM), situado detrás del asiento.
SS08K142 9
El procesador recibe señales de los interruptores de encendido y apagado (ON/OFF) de TdF, (en cabina y guarda-
barros), del sensor de velocidad de TdF, del freno, del arranque suave y del controlador del motor. Estas señales se
emplean para proporcionar señales de salida a la electroválvula de accionamiento del embrague de TdF, la electro-
válvula del freno de TdF y el testigo de aviso de exceso de velocidad de encendido y apagado de TdF.
Si se cumplen las condiciones correctas, es decir, los parámetros de velocidad y las conexiones de los interruptores,
se permite el arranque de la TdF.
El sensor de velocidad de TdF se encuentra debajo del eje de salida de TdF
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C.40.C / 13
BAIL07APH545AVA 10
La función de ‘arranque suave' permite arrancar fácilmente los equipos accionados por TdF, pesados y con alto nivel
de inercia. El arranque suave es un sistema completamente automático controlado por los sensores electrónicos del
motor e incluido en la transmisión de la TdF.
El arranque suave ‘desplaza' el accionamiento del embrague de TdF para generar una toma de fuerza más lenta y
gradual de transmisión durante los primeros 5 seconds.
Los motores están equipados con un sistema de gestión de potencia que controla y sobrealimenta la potencia del
motor cuando la TdF se utiliza en determinadas condiciones de carga o el vehículo se emplea con marchas altas,
siempre que se cumplan ciertos requisitos. A medida que aumenta la carga del motor, la gestión de potencia del
motor puede suministrar hasta 35 caballos de potencia adicionales para mantener el rendimiento del vehículo; eso
se consigue cambiando las características de la curva de potencia del motor programada en los módulos de control
del vehículo y el motor.
La luz indicadora del tablero de instrumentos se iluminará cuando la gestión de potencia se active durante las ope-
raciones de TdF.
BAIL07CCM274ASA 11
TdF automática
Esta función ofrece un arranque y detención automáticos de la TdF en relación con la posición de los brazos de
elevación. La altura a la que se produce está programada por el operador.
Para activar la función automática, conecte la TdF tal como se ha descrito anteriormente y mantenga pulsado el
interruptor (1) durante más de un segundo. El testigo de la TdF automática se iluminará para confirmar la activación.
Con el enganche de 3 puntos en la posición abajo y la TdF conectada, el testigo Auto permanecerá encendido. Si se
eleva el accesorio se desconectará la transmisión de la TdF y se activará el parpadeo de los testigos de la TdF. y Auto.
Si se baja el accesorio, se reactivará la transmisión de TdF y ambos testigos dejarán de parpadear y permanecerán
iluminados. Si se pulsa el interruptor de TdF automática se desactivará la función y el testigo Auto se apagará.
AVISO: Si la TdF está en marcha cuando se desactiva la función automática, la TdF seguirá girando hasta que se
apague utilizando el control de TdF principal.
NOTA: El testigo de la TdF automática se desactiva cada vez que se apaga la llave de contacto, pero los valores
actuales de encendido/apagado programados se guardarán en la memoria.
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C.40.C / 14
BAIL07CCM271ASA 12
BRL6146B 13
Para configurar la TdF automática, consulte TDF TRASERA Hidráulico - Calibración (C.40.C)
Funcionamiento hidráulico de TdF: TdF desactivada (con referencia a la Figura TDF TRASERA Hidráulico - Des-
cripción dinámica (C.40.C))
El freno de TdF y la electroválvula de accionamiento están alojados en la tapa superior de la transmisión.

Cuando la TdF no está conectada, la electroválvula del freno de TdF se activa y la electroválvula de accionamiento
de TdF se desconecta.
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C.40.C / 15
TDF TRASERA Hidráulico - Descripción dinámica
BSD2310A 1
EMBRAGUE DE CONTROL DE TdF DESCONECTADO
Aceite del circuito de Retorno al depósito

lubricación
Aceite lubricante
@ a caudal reducido
1 Discos de embrague 2 Arandela

3 Pistón 4 Válvula de lubricación
5 Eje de salida de TdF 6 Muelles Belleville
TdF accionada (accionamiento inicial)

El accionamiento de la TdF está considerado como una operación de dos fases.
Cuando la TdF se conecta, la electroválvula de accionamiento se activa y la electroválvula de freno se desactiva.
El aceite del circuito hidráulico de baja presión circula desde la electroválvula, pasa por el extremo de la válvula
de lubricación y alcanza la parte trasera del pistón de embrague. A medida que la presión aumenta, el pistón de
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C.40.C / 16
embrague de TdF avanza contra la arandela (2) y los muelles belleville (6) hasta comprimir las placas de embrague
(1). La acción del avance del pistón aumenta la holgura entre la parte trasera de la arandela y el alojamiento del pistón
de embrague e incrementa el caudal de aceite de lubricación que llega a las placas de embrague. Este aumento de
caudal hasta 15 l/min (3.96 US gpm) garantiza la correcta lubricación de las placas de embrague durante las fases
iniciales del accionamiento.
Arranque suave de TdF

El sistema de arranque automático del embrague de TdF garantiza el control correcto de la carga aplicada a la TdF
para que no se produzca un exceso de tensión en el motor del tractor, el eje de TdF y el accesorio conectado. El
sistema de realimentación del arranque suave detecta la desaceleración del motor y la aceleración del eje de TdF.
Los límites de estos dos parámetros están establecidos en el controlador central XCM y si el sistema detecta que
cada uno de los parámetros está superando los límites del umbral definido, el aumento de la presión del embrague
de TdF se detendrá hasta que vuelvan a situarse dentro de los límites preestablecidos; en este momento, la presión
volverá a aumentar para continuar con el accionamiento de la TdF. En caso de que los parámetros de arranque suave
vuelvan a superar los límites establecidos, se repetirá el proceso de mantenimiento de la presión hasta que se realice
el accionamiento completo. Si el accionamiento no se completa tras 5 seconds, la presión del embrague se liberará
y el sistema de TdF se desactivará.
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BSD2310B 2
ACCIONAMIENTO INICIAL DEL EMBRAGUE DE CONTROL DE TdF
Aceite a baja presión Aceite lubricante

Aceite de conexión < 14 @ a gran caudal
bar (203.00 psi)

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BSD2310C 3
ACCIONAMIENTO FINAL DEL EMBRAGUE DE CONTROL DE TdF
Aceite a baja presión Aceite de lubricación de

Aceite de conexión > 14 bajo caudal
bar (203.00 psi)
Aceite del circuito de
lubricación

TdF accionada (accionamiento final)

Cuando la presión aplicada al pistón asciende a 14 bar (203.00 psi), la presión aplicada a la superficie final de la
válvula de engrase desplaza la válvula contra el muelle y reduce a 2 - 3 l/min (0.53 - 0.79 US gpm) el caudal de
aceite de lubricación que circula por la válvula hasta las placas de embrague.
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C.40.C / 19
Se precisa una menor lubricación de las placas de embrague después de la fase inicial de accionamiento y este
proceso limita la demanda por parte de la TdF del aceite del circuito de lubricación, que también se emplea para
otros circuitos del tractor. La presión aplicada a la parte trasera del pistón seguirá aumentando hasta alcanzar 26 bar
(377.00 psi) a fin de mantener la presión correcta de sujeción de las placas de embrague, así como la transmisión a
través del embrague hasta el eje de salida de TdF.
BSE2359A 4
Aceite del circuito de baja presión
FRENO DEL EMBRAGUE DE TdF

El funcionamiento del freno de embrague de tipo banda es automático. Se aplica cuando el embrague de TdF está
desconectado (inicio de frenado) y se detiene cuando el embrague está completamente conectado.
Cuando se trabaja con accesorios de alto nivel de inercia, es posible mantener el freno desconectado con sólo pulsar
el interruptor situado en la consola derecha junto a la palanca de control de TdF. Cuando el embrague de la TdF está
accionado, el aceite de control de freno se devuelve al depósito ya que la electroválvula se encuentra en la posición
de descarga (sin energía) y por tanto no funciona el pistón actuador (5) en la palanca de la banda (2) y el pistón (5)
vuelve a su posición por la acción del muelle (4).
Cuando el embrague de control de TdF se desconecta, la electroválvula se activa y abre para derivar el aceite desde
el circuito de baja presión hasta el pistón (5). El pistón entra en contacto con la palanca (3), y la banda (2) se comprime
contra el alojamiento (1) a fin de frenar el conjunto.
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 20
Sensor de par de TdF (Gestión de la potencia del motor)
BVE0547A 5
Sensor de par de TdF (Gestión de la potencia del motor)
1 TdF con carga 2 TdF sin carga

3 Sensor de par del volante de motor 4 Sensor de par de apriete de TdF
5 Embrague de TdF 6 Rueda del sensor de par de TdF
7 Eje de entrada de TdF 8 Amortiguador del volante de motor
El sistema de gestión de la potencia de TdF registra la cantidad de par que se transmite a través del eje de TdF (5)
mediante dos sensores de efecto hall (1) y (2). Unos de los sensores de efecto hall se ubica en el amortiguador del
volante de motor (6) y el otro se ubica en la rueda del sensor de para de TdF (4).
El eje de TdF está fabricado de acero de alta torsión y su diseño permite que se retuerza al aplicar una carga. Sin
carga (B) no hay diferencia (x) entre las posiciones de los dos sensores. Bajo una carga (A) el sistema de gestión de
TdF detecta la cantidad de torsión comparando la diferencia (x) entre las posiciones de los dos sensores. El sistema
de gestión de TdF conoce el par necesario para torcer el eje de TdF una cantidad determinada y utiliza la diferencia
(x) para calcular el par producido en el eje de TdF. El sistema de gestión de TdF puede detectar un aumento en el par
y modificar electrónicamente las curvas de potencia del sistema de gestión del motor para proporcionar un aumento
de hasta 25 caballos adicionales para mantener el rendimiento de la TdF.
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 21
TDF TRASERA Hidráulico - Calibración Sensor de par de apriete

de TdF
NOTA: Este procedimiento de calibración es necesario cuando la memoria del controlador central del módulo
RB para transmisión semi powershift o
RD para transmisión full powershift
se ha borrado después de utilizar H8.
NOTA: Cuando se instala un módulo nuevo o se finaliza el procedimiento H8, el controlador definirá de forma prede-
terminada al vehículo para activar los interruptores de guardabarros de la TdF trasera en "Sí". Defina la opción en
"No" en el modo de menú H3 si el vehículo no cuenta con interruptores en guardabarros.
toma del diagnóstico (1).
Desconecte todos los accesorios de la TdF trasera
y asegúrese de que el tractor está parado y con el
freno de mano accionado.
BAIL06CCM213AVA 1

y el símbolo de motor en el controlador RB o RD.
La pantalla central inferior mostrará "CAL"
BAIL07APH476FSA 2
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 22
3. Pulse el interruptor CRPM 3 veces antes de que

transcurran 4 seconds.
En la pantalla central inferior aparecerá "TCP".
La velocidad del motor se establecerá automática-
mente en 1200 RPM.
BAIL06CCM632AVA 3
4. Transcurrido un segundo, la pantalla central inferior

mostrará "2" y después "1" conforme se calibra el
valor de par de la TdF.
La pantalla mostrará "END" al finalizar el procedi-
miento.
Ponga la llave de contacto en off para almacenar los
valores de calibración.
BAIL07APH531ASA 4
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C.40.C / 23
TDF TRASERA Hidráulico - Desmontar

Alojamiento - Retirar (C.40.C)
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
1. Coloque el conjunto de la toma de fuerza (TdF) sobre

una superficie o soporte de trabajo limpio.
2. Retire la banda de freno y la carcasa del pistón de
freno.
BAIL07APH492AVA 1
3. Retire el anillo elástico de retención de la placa final

de TdF de la carcasa del embrague.
BAIL07APH493AVA 2
4. Retire la placa final de la carcasa del embrague de

TdF y el buje del embrague.
BAIL07APH494AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 24
5. Retire el accionamiento del embrague y los discos

accionados.
BAIL07APH495AVA 4

la carcasa del embrague de TdF e instale un extrac-
tor adecuado y la herramientas fabricada localmente
50063 (1). Comprima los muelles Belleville y retire el
anillo de retención. Libere lentamente y con cuidado
la presión.
Retire el anillo elástico de retención de la placa final
de TdF de la carcasa del embrague.
BVE0482A 5
7. Quite las arandelas Belleville.
BVE0416A 6
8. Utilice aire comprimido en la toma de entrada para

extraer el pistón de la carcasa del embrague de TdF.
BVE0481A 7
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 25
9. Examine las juntas de pistón instale unas nuevas

según sea necesario
BSE2355A_391 8
10. Extraiga el pasador elástico (1) de la varilla del se-

lector y retire el selector.
BVE0417A 9
11. Retire el pasador elástico de la horquilla del selector

de la TdF (1).
BVE0418A 10
12. Retire el pasador de la horquilla del selector de TdF

(1) y extraiga el conjunto de la horquilla del selector
de TdF de 1000 RPM (2).
BVE0419A 11
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C.40.C / 26
13. Utilice una barra adecuada (1) para bloquear el eje

de salida de la TdF. Libere y extraiga la tuerca de
sujeción del eje de salida de TdF.
BVE0420A 12
14. Retire los tornillos de retención de la placa de so-

porte.
BVE0421A 13
15. Retire la placa de soporte y extraiga el piñón condu-

cido de 1000 RPM (1).
BVE0422A 14
16. Retire el casquillo (1), arandela de empuje (2), co-

jinete (3), arandela de empuje (4), piñón conducido
de 750 RPM (5), casquillo (7) y el piñón de enganche
deslizante de 540/1000 RPM (6).
BVE0423A 15
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 27
17. Extraiga la horquilla del selector de 540/1000 RPM y

el enganche deslizante.
BVE0424A 16
18. Retire el piñón conducido de 540 RPM del eje de

salida.
BVE0425A 17
19. Retire el anillo separador.
BAIL07APH497AVA 18
20. Extraiga el anillo elástico de retención de la salida de

TdF (1)
BVE0426A 19
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C.40.C / 28
21. Retire el eje de salida de la TdF.
BAIL07APH498AVA 20
22. Retire el cojinete (1) y la junta (2).
BAIL07APH589AVA 21
23. Extraiga el pasador elástico (1), retire la palanca del

selector (2) y la compuerta del selector (3).
BVE0431A 22
24. Retire la arandela de retención (4), la arandela (3),

manguito (2) y el engranaje de transmisión de 750
RPM (1).
BAIL07APH590AVA 23
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 29
25. Expanda el anillo elástico (1) en el alojamiento y re-

tire el conjunto del buje del embrague.
BVE0433A 24
26. Retire los anillos de estanqueidad del eje del buje del
embrague.
BVE0434A 25
27. Desmonte el anillo elástico (1).
BVE0435A 26
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 30
28. Suelte la arandela (1), el engranaje de transmisión

de 750 RPM (2), el cojinete (3) y 1000 RPM engra-
naje de transmisión de (4).
BVE0436A 27
TDF TRASERA Hidráulico - Montar (C.40.C)
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C.40.C / 31
TDF TRASERA Hidráulico - Montar

TDF TRASERA Hidráulico - Desmontar (C.40.C)
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
1. Instale el engranaje de transmisión de 1000 RPM (4),

el cojinete (3), el engranaje de transmisión de 750
RPM (2) y la arandela (1).
NOTA: Instale nuevas juntas tóricas y arandelas de estan-
queidad según sea necesario.
BVE0436A 1
2. Instale la arandela de retención (1).
BVE0435A 2
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C.40.C / 32
3. Instale los anillos de estanqueidad del eje del buje

del embrague.
BVE0434A 3
4. Expanda la arandela de retención (1) en la carcasa

e instale el conjunto del buje del embrague.
BVE0433A 4
5. Instale el engranaje de transmisión de 750 RPM (1),

el manguito (2), la arandela (3) y la arandela de re-
tención (4).
BAIL07APH590AVA 5
6. Instale la compuerta del selector (3), la palanca del

selector (2) y el pasador elástico (1).
BVE0431A 6
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 33
7. Instale la junta (2) y el cojinete (1).
BAIL07APH589AVA 7
8. Instale el eje de salida de la TdF.
BAIL07APH498AVB 8
9. Instale la arandela de retención del eje de salida de

TdF (1).
BVE0426A 9
10. Instale el anillo separador.
BAIL07APH497AVA 10
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 34
11. Instale el piñón conducido de 540 RPM en el eje de

salida.
BVE0425A 11
12. Instale la horquilla del selector y el enganche desli-

zante.
BVE0424A 12
13. Instale el piñón acoplador deslizante de 540/1000

RPM (6), casquillo (7), 1000 RPM piñón conducido
de (5), arandela de empuje (4), cojinete (3) arandela
de empuje (2) y el casquillo (1).
BVE0423A 13
14. Instale el engranaje conducido de 1000 RPM (1) y la

placa de soporte.
BVE0422A 14
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 35
15. Instale los tornillos de retención de la placa de so-

porte. Apriete hasta el par especificado.
BVE0421B 15
16. Utilice una barra adecuada (1) para bloquear el eje

de salida de la TdF.
Instale una nueva tuerca de sujeción del piñón del
eje de salida de TdF.
Apriete hasta el par especificado y afiance la tuerca
de sujeción.
BVE0420B 16
17. Instale la horquilla del selector y el enganche desli-

zante (2) e instale el pasador de la horquilla del se-
lector (1).
BVE0419B 17
18. Instale el pasador elástico de la horquilla del selector

de la TdF (1).
BVE0418B 18
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 36
19. Instale el selector y el pasador elástico (1) en la va-

rilla del selector.
BVE0417B 19
20. Instale el pistón en la carcasa del embrague.

Instale los muelles Belleville.
BVE0416A_392 20

la carcasa del embrague de TdF e instale un extrac-
tor adecuado y la herramientas fabricada localmente
50063 (1).
Comprima los muelles Belleville e instale el anillo de
retención.
Libere lentamente y con cuidado la presión.
Retire la arandela de retención de la placa final de la
carcasa del embrague de TdF
BVE0482A 21
22. Instale el accionamiento del embrague y los discos

accionados.
BAIL07APH495AVA 22
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 37
23. Instale la placa final de la carcasa del embrague de

TdF y buje del embrague.
BAIL07APH494AVA 23

TdF.
BAIL07APH493AVA 24
25. Instale la banda de freno y la carcasa del pistón de

freno.
BAIL07APH492AVA 25
Ajuste de banda del freno de TdF

26. Ajuste la banda de freno de TdF; para obtener más
información, consulte Freno de la TDF - Ajuste
(C.40.C)
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 38
Cambio del eje de TdF de 2 velocidades - Configuración inicial del eje de TdF (21 ranuras)
27. Coloque el eje de TdF (1) en el conjunto, con las
estrías de 21 dientes en el exterior del conjunto.
Fije el eje de TdF en su sitio utilizando el anillo de
retención del eje de salida de la TdF (2).
Afloje la tuerca de fijación (5) y apriete el tornillo (4)
hasta que toque la varilla.
Apriete el tornillo (4) entre media vuelta y una vuelta
más ( 180/360 °), apriete la tuerca de fijación (5) para
afianzarlo.
Esto debe ofrecer una holgura de 0,2-0,6 mm entre
el manguito deslizante y el engranaje de 1000 RPM
(3).
NOTA: Es necesario realizar el siguiente procedimiento de
ajuste en las unidades con TdF de 2 velocidades en los
ejes de 540 and 1000 RPM, después de reparar o de des-
montar el conjunto de TdF y antes de volver a montarlo en
el vehículo.
BCG0007A 26
28. Después de instalar el anillo de retención del eje de

salida de la TdF en su asiento, gire el anillo para
asegurarse de que se coloca de forma opuesta a la
superficie plana del eje de salida de TdF.
BCG0010A 27
Cambio del eje de TdF de 2 velocidades - Configuración inicial del eje de TdF(6 ranuras)
29. Coloque el eje de TdF (1) en el conjunto, con las
estrías de 6 dientes en el exterior del conjunto.
Fije el eje de TdF en su sitio utilizando el anillo de
retención del eje de salida de la TdF (2).
Tire de la palanca (4), en la dirección de la flecha
y compruebe que la holgura entre la palanca y el
pasador de accionamiento (3) es 0,4-1,2 mm.
NOTA: Es necesario realizar el siguiente procedimiento de
ajuste en las unidades con TdF de 2 velocidades en los
ejes de 540 and 1000 RPM, después de reparar o de des-
montar el conjunto de TdF y antes de volver a montarlo en
el vehículo.
BCG0006A 28
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C.40.C / 39
30. Después de instalar el anillo de retención del eje de

salida de la TdF en su asiento, gire el anillo para
asegurarse de que se coloca de forma opuesta a la
superficie plana del eje de salida de TdF.
BCG0010A 29
Alojamiento - Instalar (C.40.C)
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 40
Embrague de la TDF - Prueba de presión

1. El embrague de TdF se puede comprobar en el racor
de apertura rápida incluido en la tapa superior de la
transmisión.
BAIL07APH306AVA 1
2. Fije el manómetro de 40 bar ( 600 lbf.in2) (1) 293242

mediante el enganche de apertura rápida (3) 291924
y el manguito (2) 292246.
Accione el interruptor de la TdF. Con la TdF desco-
nectada, el manómetro debe indicar 0 bar. Con la
TdF conectada, la lectura del manómetro debe subir
lentamente hasta 18±1 bar ( 261±15 lbf.in2).
BAIL07APH307AVB 2
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 41
Freno de la TDF - Ajuste

Ajuste de banda del freno de TdF
1. Afloje la tuerca de bloqueo (1), apriete el tornillo (2)
a 3 Nm (2.21 lbft), para cerrar la banda de freno.
2. Afloje el tornillo (2) y compruebe la alineación de la
banda de frenos. Si es necesario, realice el ajuste.
3. Apriete el tornillo (2) hasta 1.1 Nm (0.81 lbft)
4. Afloje el tornillo (2) dos vueltas y vuelva a apretar la
tuerca de fijación (1).
5. Compruebe la alineación de las bandas de frenos y
repita el procedimiento si fuera necesario.
BCG0005A 1
6. Consulte la figura 2 para ver la versión para Nortea-

mérica.
BAIL07CCM307ASA 2
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 42
Alojamiento - Retirar
Desconecte la batería; para obtener más información, consulte Batería - Conexión (A.30.A)
ADVERTENCIA
seguridad.
B026

nedor adecuado.
Instale el tapón de drenaje y apriete con un par de
68 - 82 Nm ( 50 - 60 lbft).
BAIL07APH288AVA 1
2. Retire la arandela de retención (1), el pasador (2) y

quite la articulación superior (3).
BAIL07APH277AVC 2
3. Extraiga los pernos de sujeción del sensor del control

electrónico de tracción (EDC).
BAIL07APH394AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 43
4. Retire el pasador de retención inferior de la articula-

ción de elevación y saque el pasador de charnela.
BAIL07APH390AVA 4
5. Extraiga el pasador de charnela con el sensor de

EDCy retire el brazo de elevación inferior.
BAIL07APH395AVA 5
6. Extraiga el perno de sujeción (1), el pasador de char-

nela (2) y la articulación de elevación (3).
BAIL07APH398AVA 6
Vehículos con barra de enganche extensible

7. Extraiga el pasador de aletas (1) y el pasador de
retención inferior (2).
BAIL07APH396AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 44
8. Extraiga el pasador de aletas (1), el pasador de re-

tención superior (2) y la varilla de elevación del en-
ganche del remolque automático.
BAIL07APH397AVA 8
9. Desconecte los tubos de retorno y suministro hidráu-

lico de la barra de enganche extensible.
BAIL07APH399AVA 9
10. Apoye la barra de enganche extensible y extraiga los

pernos de sujeción.
BAIL07APH400AVA 10
11. Retire el conjunto de la barra de enganche extensi-

ble.
12. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velo-
cidad de la toma de fuerza (TdF).
BAIL07APH481AVA 11
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 45
13. Retire el protector de la TdF.
BAIL07APH482AVA 12
14. Retire el perno de retención superior central de la

carcasa de la TdF.
BAIL07APH483AVA 13
15. Con un equipo elevador adecuado, sostenga la car-

casa de la TdF
BAIL07APH484AVA 14
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 46
16. Extraiga el alojamiento de la TdF.
BAIL07APH485BVA 15
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C.40.C / 47
Alojamiento - Instalar
Alojamiento - Retirar (C.40.C)
1. Limpie completamente las superficies de contacto y

aplique un cordón de sellante.
BAIL07APH486BVA 1
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C.40.C / 48
2. Instale la carcasa de la toma de fuerza (TdF)
ADVERTENCIA
Utilizar siempre herramientas adecuadas para alinear
los orificios. NO UTILIZAR LAS MANOS.
B020
BAIL07APH485BVA 2
3. Retire el soporte de la carcasa de la TdF.

Apriete hasta 211 Nm (155 lb ft).
BAIL07APH484AVA 3
4. Instale el perno de retención superior central de la

carcasa de la TdF.
BAIL07APH483AVA 4
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 49
5. Instale el protector de la TdF.
BAIL07APH482AVA 5
6. Conecte el conector eléctrico del sensor de veloci-

dad de la TdF.
BAIL07APH481AVA 6
Vehículos con barra de enganche extensible

7. Instale el conjunto de la barra de enganche extensi-
ble.
BAIL07APH400AVA 7
8. Conecte los tubos de retorno y suministro hidráulico

de la barra de enganche extensible.
BAIL07APH399AVA 8
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C.40.C / 50
9. Instale la varilla de elevación del enganche de remol-

que automático (1), el pasador de retención (2) y el
pasador de aletas (3).
BAIL07APH397AVB 9
10. Instale el pasador de retención (1) y el pasador de

aletas (2).
BAIL07APH396AVB 10

11. Instale la articulación de elevación (1), el pasador de
charnela (2) y el perno de sujeción (3).
BAIL07APH398AVB 11
12. Instale el pasador de charnela con el sensor de con-

trol electrónico de tracción (EDC) en el brazo de ele-
vación.
BAIL07APH395AVB 12
87727162B 25/05/2010
C.40.C / 51
13. Instale el pasador de charnela inferior de la articula-

ción de elevación y el pasador de retención.
BAIL07APH390AVB 13
14. Instale los pernos de sujeción del sensor de EDC.

BAIL07APH394AVA 14
15. Instale la articulación superior de elevación, instale

el pasador (1) y la arandela de retención (2).
BAIL07APH277AVD 15
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C.40.C / 52
Mando del sincronizador - Ajuste

ATENCIÓN: El cable de mando del sincronizador está reglado por el fabricante y no necesita ningún ajuste. Sin
embargo, después de la reparación se puede realizar un pequeño ajuste en la horquilla.
BAIL07APH227AVB 1
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C.40.C / 53
TDF TRASERA Hidráulico - Solución de problemas

NOTA: En la tabla siguiente se detallan algunos de los posibles fallos mecánicos e hidráulicos. El controlador tam-
bién generará códigos de error relacionados con el sistema de TdF. Los códigos de error incluyen como prefijo el
número (5) y se muestran en el tablero de instrumentos. (Consulte Módulo de control - Índice de códigos de
avería (A.50.A)
La TdF no funciona Bajo nivel de aceite de transmisión. Restaure el nivel correcto.
Filtro de aceite obstruido. Sustituirlo. - Consulte Filtro - Sustitución
(A.10.A)
Bomba hidráulica averiada. Repare o sustituya la bomba. - Consulte
Bomba hidráulica Bomba de cilindrada
variable - Revisión general (A.10.A)
Interruptor de accionamiento de TdF ave- Sustituir el interruptor.
riado
Falta de suministro de alimentación a la Restablezca las conexiones eléctricas y
electroválvula: conectores dañados o des- sustituya las piezas defectuosas.
conectados, o fallo del interruptor remoto.
La válvula de control de TdF se atasca en Repare o sustituya la electroválvula.
posición abierta.
Fuga de aceite en las juntas con la conse- Sustituya las juntas dañadas.
cuente caída de presión: juntas del colec-
tor o del émbolo de control
La TdF permanece Interruptor de accionamiento de TdF ave- Sustituir el interruptor.
conectada. riado.
Falta de suministro de alimentación a la Restablezca las conexiones eléctricas y
electroválvula: conectores dañados o des- sustituya las piezas defectuosas.
conectados, o fallo del interruptor remoto.
La válvula de control de TdF se atasca en Repare o sustituya la electroválvula.
posición abierta
Arrastre del embrague de Interruptor de accionamiento del freno de- Sustituya el interruptor.
control de TdF. fectuoso
No llega corriente a la electroválvula: co- Restablezca las conexiones eléctricas y
nectores dañados o desconectados, o fallo sustituya las piezas defectuosas.
del interruptor remoto.
La válvula de control del freno se atasca en Repare o sustituya la electroválvula.
posición cerrada.
Freno de TdF gastado Sustituya el freno. Consulte TDF TRA-
SERA Hidráulico - Desmontar (C.40.C).
Dificultad para conectar la El tractor no está parado. Aplique el freno de estacionamiento y los
TdF de velocidad respecto pedales de freno antes de seleccionar la
al suelo TdF de velocidad respecto al suelo.
Ajuste incorrecto del cable del selector. Ajuste el cable del selector.
Cable del selector dañado. Sustituya el cable del selector.
Muelle de la palanca selectora roto. Sustituya el muelle de la palanca selectora.
Horquilla de selección desgastada. Sustituya la horquilla de selección.
Enganche deslizante de conexión desgas- Sustituya el enganche deslizante de cone-
tado. xión.
Enganche de manguito deslizante tenso en Limpie las ranuras o sustituya el eje y el
acanaladuras del eje. enganche deslizante de conexión.
Dientes desgastados en el eje de trans- Sustituya el eje de transmisión de la TdF
misión de la TdF de velocidad respecto al de velocidad respecto al suelo.
suelo.
Carril de cambio agarrotado en el aloja- Extraiga el carril de cambio y repare o sus-
miento del eje. tituya según sea necesario.
Giro del eje de salida trasero de la TdF.. No se ha aplicado el freno de TdF, repare
o sustituya según sea necesario
Válvula de cierre de suministro de aceite Sustituya la válvula de cierre de suministro
del embrague de TdF. de aceite del embrague de TdF.
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C.40.C / 54

La TdF de velocidad Ajuste incorrecto del cable del selector. Ajuste el cable del selector.
respecto al suelo no
permanece en la posición
conectada
Muelle de la palanca selectora roto. Sustituya el muelle de la palanca selectora.
Enganche deslizante de conexión mal Sustituya el enganche deslizante de cone-
ajustado en las ranuras del eje. xión y/o eje.
Cojinetes de soporte del eje de la TdF de Sustituya los cojinetes de soporte del eje..
velocidad respecto al suelo desgastados.
Aparece Gpto (TdF de Circuito abierto en el interruptor de la pa- Sustituya el interruptor de la palanca selec-
velocidad respecto al lanca selectora de la cabina. tora de la cabina.
suelo) en el tablero de
instrumentos cuando
se desconecta la TdF
de velocidad respecto
al suelo o no se está
instalada y se conecta la
TdF trasera accionada por
el motor
Fallo en el circuito eléctrico del interruptor Repare o sustituya el cableado eléctrico.
de la palanca selectora de la cabina.
Ajuste incorrecto del interruptor de la TdF Ajuste el interruptor de la TdF de velocidad
de velocidad respecto al suelo. respecto al suelo.
Fallo en el conector eléctrico del cable de Repare o sustituya el conector eléctrico del
conexión. cable de conexión.
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C.40.C / 55
Índice alfabético

Alojamiento - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Alojamiento - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Embrague de la TDF - Prueba de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Freno de la TDF - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Mando del sincronizador - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
TDF TRASERA Hidráulico - Calibración Sensor de par de apriete de TdF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
TDF TRASERA Hidráulico - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
TDF TRASERA Hidráulico - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
TDF TRASERA Hidráulico - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
TDF TRASERA Hidráulico - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TDF TRASERA Hidráulico - Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TDF TRASERA Hidráulico - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
TDF TRASERA Hidráulico - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TDF TRASERA Hidráulico - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
TDF TRASERA Hidráulico - Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
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C.40.C / 56
TDF - C
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - 20.D
T6030 Range Command

T6050 Range Command
T6070 Range Command
T6080 Range Command
T6090 Range Command
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C.20.D / 1
Índice
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - 20.D
DATOS TÉCNICOS
TRANSMISIÓN Semi-Powershift
Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
T6080 Range Command, T6030 Range Command, T6050 Range Command, T6070 Range Command, T6090 Range
Command
Command
Command
Vista de sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Command
Command
MANTENIMIENTO
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Command
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Command
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Command
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Command
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Command
Command
Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Sidewinder, T6070 Range Command sin Sidewinder, T6090 Range Command sin Sidewinder
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C.20.D / 2
Calibración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
], T6050 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ],
T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
Válvula de control
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Command
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Command
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Command
Válvula de embrague principal - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Command
Válvula de embrague principal - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Command
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Command
Válvula de embrague principal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Command
Válvula de embrague principal - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Command
Engranaje y sincronizador
Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Command
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Command
Embrague y marcha
Embrague maestro - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Command
Embrague maestro - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Command
Embrague de velocidad - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Command
Embrague maestro - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Command
Embrague de velocidad - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Command
Control eléctrico
Solenoide del embrague de rango - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Command
Solenoide del embrague de rango - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Command
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C.20.D / 3
Solenoide del sincronizador de rango - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Command
Solenoide del sincronizador de rango - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Command
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C.20.D / 4
TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF - TRANSMISIÓN Semi-Powershift
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Par de apriete

T6080 Range Command, T6030 Range Command, T6050 Range Command, T6070 Range Command, T6090 Range Command
Descripción Tamaño rosca Pares de apriete

Nm libras/pie
Tornillos y tuercas, (Consulte MOTOR - Conexión (B.10.A))
alojamiento de transmisión
al motor
Tornillos, alojamiento de M14 x 1,5 200 147.5
del eje trasero
Tornillos, tapa delantera del M8 x 1,25 23 17.0
embrague
Pernos, tapa de la carcasa M10 x 1,25 49 36.1
Pernos, tapa de cojinete M10 x 1,25 49 36.1
trasero
Tuerca, parte trasera del M47.5 x 1.5 294 216.8
eje de salida (Nota: Rosca
a izquierda)
Tuerca, parte delantera del M45 x 1.5 490 361.4
eje de salida
Tornillos, amortiguador a M10 x 1,25 60 a 74 44,3 a 54,6
volante de motor
Pernos, placa de soporte M14 x 1,5 142 104.7
de cojinetes traseros
Pernos, placa de cubierta M8 x 1,25 23 17.0
delantera
Pernos, alojamiento de la M10 x 1,25 54 39.8
válvula de control
Pernos, alojamiento de M10 x 1,25 24 17.7
la válvula del embrague
principal
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C.20.D / 5
BAIL08APH155HVC 1
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C.20.D / 6
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Herramientas especiales

PRECAUCIÓN
B008
Descripción New Holland Número anterior de herramienta

Nº de ref
Soporte giratorio para reparación. 290090
Kit de separación del tractor. 292320
Gancho de elevación del alojamiento 291517
de la transmisión.
Soporte delantero para reparación de 293971
la transmisión
(usar con herramienta nº 290090).
Soporte trasero para reparación de 293972
la transmisión
Llave del eje de salida 293343
Extractor del cojinete del eje de 293805 (X)
entrada (utilice la herramienta nº
50062).
Herramienta del eje de salida 293808 (X)
Herramienta de comprobación de la 292176
holgura axial del eje de entrada y
salida de gama
(utilizar con las herramientas nº
297396).
Extractor de engranaje y cojinete del 291051
eje de entrada de gama.
Instalador de cojinete del eje de 293869 (X)
salida
Herramienta de ajuste de cojinete 297614 (X)
medio y de embrague C.
Compresor del muelles de embrague. 295021
Conector de diagnóstico. 380000843 (X)
Herramienta de sujeción del eje de 295049
salida del engranaje de gama.
Herramienta de ajuste de cojinete del 297396 (X) NH.21-104
eje de entrada y salida de gamas.
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C.20.D / 7
24600 1
Herramienta que debe fabricarse para el montaje del cojinete cónico del eje de entrada de gama (marque la
herramienta con el nº. 50013 - Dimensiones en mm).
Fabrique la herramienta utilizando material UNI C40. - Sólo se debe utilizar la pieza (a).
25844 2
Herramienta que debe fabricarse para el montaje del anillo elástico del embrague B (marque la herramienta
con el nº 50115 - Dimensiones en mm).
Fabrique la herramienta utilizando material UNI C40. Cree 3.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 8
24601 3
Herramienta que debe fabricarse para el montaje del cojinete del eje de salida de gama (marque la herramienta con
Fabrique la herramienta utilizando material C30.
Herramienta que debe fabricarse para el montaje del cojinete del eje de entrada de gama (marque la herramienta
con el nº 50060 - Dimensiones en mm).
Fabrique la herramienta utilizando material C30.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 9
24601_56 4
Soporte que debe fabricarse para fijar la transmisión en el soporte giratorio. Utilícese con la herramienta Nº 293971
(en la herramienta hay que grabar el n. 50110 - Dimensiones en mm).
Fabrique la herramienta utilizando material Fe 42 C.
25290 5
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 10
Herramienta que debe fabricarse para el montaje del cojinete del eje de entrada y salida (marque la herramienta con
25291 6
Pasadores de alineación para la extracción/instalación del motor y alojamiento del embrague/transmisión (marque la
herramienta con el nº. 50117 - Dimensiones en mm).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 11
25292 7
Adaptador que debe fabricarse para extraer el pasador del piñón loco de marcha atrás (marque la herramienta con
25280 8
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 12
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Especificaciones generales

Transmisión 18/19 velocidades adelante y 6 atrás.

Tipo de engranaje dentado helicoidal
Marchas de gama 3 gamas de avance y 1 de retroceso
para un total de 18 velocidades
de avance y 6 de retroceso en los
modelos de 40 kph. 19 marchas
de avance y 6 de retroceso para
modelos de 50 kph
Tipo de engranaje dentado helicoidal
Marchas de gama:
Gama inferior (24 x 15) : (46 x 55) = 1 : 7.03
Normal (24 x 25) : (46 x 37) = 1 : 2.84
Gama superior 1
Controles para el cambio de marcha mediante tres botones situados en la
y de gama palanca de control
Lubricación de los engranajes de alimentado mediante una bomba de
cambio y gama engranajes (igual que la bomba del
circuito de dirección asistida)

Embrague A
Grosor de los discos accionados - mm 2,65 a 2,75
Embrague A
Número de discos de accionamiento 7
- Embrague A
Grosor de los discos de mm 1.80 - 2.00
accionamiento - Embrague A
Grosor del embrague múltiple A bajo mm 32,7 a 32,9
una carga de 1600 N (359.7 lb)
Número de muelles Belleville - mm 9
Embrague A
Longitud libre del muelle - Embrague mm 4.2
A
Longitud de muelle comprimido bajo mm 3.28

Embrague B
Embrague B
- Embrague B
Grosor de los discos de mm 1.80 - 2.00
accionamiento - Embrague B
Grosor del embrague múltiple B bajo mm 32,7 a 32,9
Embrague B
B
Número de discos conducidos- 8

Embrague C
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C.20.D / 13

Embrague C
- Embrague C
Grosor de los discos de mm 1.5
accionamiento - Embrague C
Grosor del embrague múltiple C bajo mm 26,2 a 26,4
Embrague C
C

Embragues D y E
Grosor de discos accionados - mm 2,70 a 2,80
Embragues D y E
- Embragues D y E
Grosor de los discos de mm 1.5
accionamiento - Embragues D
yE
Grosor de los embragues múltiples D mm 26,2 a 26,4
y E bajo una carga de 1600 N (359.7
lb)
Embragues D y E
Longitud libre del muelle - Embragues mm 4.1
DyE
Diámetro del eje de transmisión de mm 31,950 a 31,975

TdF en el casquillo
Diámetro interior del casquillo mm 31,990 a 32,085 (*)
insertado a presión
Holgura del eje de transmisión de mm 0,015 a 0,135
TdF con los casquillos
Suplemento de ajuste del eje de mm 3.80 - 3.85 - 3.90 - 3.95 - 4.00 - 4.05 -
entrada de la transmisión 4.10 - 4.15 - 4.20 - 4.25 - 4.30 - 4.35 -
4.40 - 4.45 - 4.50 - 4.55 - 4.60 - 4.65 -
4.70 - 4.75 - 4.80
Ajuste del cojinete del eje de entrada Consulte TRANSMISIÓN
de la transmisión Semi-Powershift - Ajuste (C.20.D)
Suplemento de ajuste del eje de mm 9.80 - 9.825 - 9.85 - 9.875 - 9.90 -
salida de la transmisión 9.925 - 9.95 - 9.975 - 10.00 - 10.025
- 10.05 - 10.075 - 10.10 - 10.125 -
10.15 - 10.175 - 10.20 - 10.225 -
10.25 - 10.275 - 10.30 - 10.325 -
10.35 - 10.375 - 10.40 - 10.425 -
10.45 - 10.475 - 10.50 - 10.525 -
10.55 - 10.575 - 10.60 - 10.625 -
10.65 - 10.675 - 10.70
Ajuste del cojinete del eje de salida Consulte TRANSMISIÓN
de la transmisión Semi-Powershift - Ajuste (C.20.D)
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C.20.D / 14
Arandela de empuje del eje de salida mm 3,95 a 4,00

de la transmisión
Ajuste del cojinete del eje de entrada Consulte TRANSMISIÓN

de la marcha de gama Semi-Powershift - Ajuste (C.20.D)
Suplementos de ajuste del cojinete mm 1.70 - 1.75 - 1.80 - 1.85 - 1.90 - 1.95 -
del eje de entrada de la marcha de 2.00 - 2.05 - 2.10 - 2.15 - 2.20 - 2.25 -
gama. Consulte TRANSMISIÓN 2.30 - 2.35 - 2.40 - 2.45 - 2.50 - 2.55 -
Semi-Powershift - Vista de sección 2.60 - 2.65 - 2.70 - 2.75 - 2.80 - 2.85 -
(C.20.D) 2.90 - 2.95 - 3.00 - 3.10 - 3.20 - 3.30
Ajuste del cojinete del eje de salida Consulte TRANSMISIÓN
de la marcha de gama Semi-Powershift - Ajuste (C.20.D)
Suplementos de ajuste del eje mm 1.70 - 1.75 - 1.80 - 1.85 - 1.90 - 1.95 -
de salida del engranaje de 2.00 - 2.05 - 2.10 - 2.15 - 2.20 - 2.25 -
gama. Consulte TRANSMISIÓN 2.30 - 2.35 - 2.40 - 2.45 - 2.50 - 2.55 -
Semi-Powershift - Vista de sección 2.60 - 2.65 - 2.70 - 2.75 - 2.80 - 2.85 -
(C.20.D) 2.90 - 2.95 - 3.00 - 3.10 - 3.20 - 3.30
Muelle de válvula de regulación
de baja presión. Consulte
TRANSMISIÓN Semi-Powershift -
Vista de sección (C.20.D)
Longitud del muelle libre mm 127
una carga de 278 - 304 N (62.5 - 68.3
lb)
Ajuste de baja presión bar (kg/cm2) 16.7 a 17,6 (17 a 18)
Muelle de válvula de regulación de
la presión de lubricación. Consulte
TRANSMISIÓN Semi-Powershift -
Vista de sección (C.20.D)
Longitud del muelle libre mm 35.5
una carga de 37 - 41 N (8.3 - 9.2 lb)
Presión de lubricación bar (kg/cm2) 2,7 a 3,4 (2,8 a 3,5)
Medida que se debe obtener sin rectificar
ESPECIFICACIONES - ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA
Tipo grupo de engranajes cilíndricos

epicíclicos
Relación de reducción 20 : (20+100) = 1:6
Tipo de control a través de una palanca situada
en el lado izquierdo del asiento del
conductor
Grosor de la arandela de empuje de mm 1,465 a 1,535
la carcasa de la superreductora y
piñón conducido
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C.20.D / 15
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Vista de sección

25857 1
Secciones longitudinales y transversales de la transmisión
(1) Enganche del amortiguador. (2) Alojamiento del embrague.

(3) Discos de mando del embrague A. (4) Discos accionados del embrague A.
(5) Placa de cubierta. (6) Suplemento de ajuste del eje de entrada de la
transmisión.
(7) Eje de entrada de la transmisión. (8) Discos accionados de embrague D
(9) Discos de mando de embrague D. (10) Eje de entrada del engranaje de gama.
(11) Engranaje libre de la marcha atrás. (12) Suplemento de ajuste del eje de entrada de gama.
(13) Eje de salida de gama. (14) Suplemento de ajuste del eje de salida de gama.
(15) Sincronizador de control de gama media y marcha (16) Sincronizador de control de gama inferior y superior
atrás.
(17) Discos accionados del embrague E. (18) Alojamiento del embrague E.
(19) Discos de mando de embrague E. (20) Muelles Belleville, embragues D y E.
(21) Alojamiento del embrague D. (22) Discos accionados de embrague C.
(23) Discos de accionamiento de embrague C. (24) Alojamiento del embrague C.
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C.20.D / 16
(25) Muelles Belleville del embrague C. (26) Suplemento de ajuste de la holgura axial del cojinete
del engranaje accionado de la transmisión.
(27) Eje accionado de transmisión. (28) Muelles Belleville del embrague B.
(29) Muelles Belleville del embrague A. (30) Conducto de control de lubricación de la transmisión
y engranaje de gama.
(31) Muelle de la válvula. (32) Válvula de regulación de la presión de lubricación.
BAIL08APH151GVA 2
Sección de la válvula de control de gama
(1) Tapón de retención (2) Anillo elástico de retención.

(3) Junta tórica. (4) Junta tórica.
(5) Junta tórica. (6) Anillo de bloqueo.
(7) Junta tórica. (8) Pistón.
(9) Anillo de bloqueo. (10) Anillo elástico de retención.
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C.20.D / 17
BAIL08APH154GVA 3
Sección de la válvula principal de embrague
(1) Electroválvula modulada con duración de impulsos (2) Junta tórica.

(PWM).
(3) Junta tórica. (4) Toma de prueba de presión.
(5) Filtro de malla, (6) Cuerpo superior.
(7) Juntas tóricas. (8) Cuerpo inferior.
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C.20.D / 18
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Descripción estática

BSD2247A 1
La transmisión semi-powershift se subdivide en secciones de una velocidad (1) y gama (2) que proporcionan 6 ve-
locidades en cada una de las 3 gamas:
- 19 velocidades de avance X 6 de retroceso en la opción de 50 km/h
o 18 velocidades de avance X 6 de retroceso en la opción de 40 kph
Los componentes mecánicos de estas transmisiones no varían y el número de marchas, y por lo tanto la velocidad
máxima del tractor, se controlan mediante el módulo de control electrónico de transmisión (TCM)
Cuando está instalada la marcha de superreductora opcional, hay disponibles:
- 31 velocidades de avance y 12 de retroceso en la opción de 50 km/h.
o 30 velocidades de avance y 12 de retroceso en la opción de 40 km/h.
La sección de velocidad de la transmisión semi powershift se acciona mediante 5 unidades de embrague hidráulicos
de varias placas (A), (B), (C), (D) y (E), que proporcionan 6 velocidades para cada una de las tres gamas. Las 18
velocidades se obtienen mediante las siguientes combinaciones de embragues y sincronizador es de gama:
Embragues de Sincronizadores de gama

velocidad L M H R
A/C 1 7 13 R1
B/C 2 8 14 R2
A/D 3 9 15 R3
B/D 4 10 16 R4
A/E 5 11 17 R5
B/E 6 12 18 R6
La sección de gama se compone de un conjunto formado por 3 velocidades de avance y 1 de retroceso de toma
constante, cada una de ellas seleccionada de forma electrohidráulica, que proporcionan gamas inferior (L) media
(M) y alta (H) así como de retroceso (R)
El diseño del embrague permite cambiar de una marcha a otra con el tractor en movimiento. Los embragues se
accionan gracias al aceite de control de las electroválvulas respectivas ubicadas en el conjunto de la válvula del
embrague principal fijada a la derecha del alojamiento de la transmisión.
Los engranajes de gama están controlados mediante dos cilindros hidráulicos que actúan sobre dos sincronizadores.
Los cilindros hidráulicos se accionan mediante el aceite de control proveniente de las electroválvulas respectivas
ubicadas en el conjunto de válvulas de control fijado en la parte derecha del alojamiento de la transmisión.
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C.20.D / 19
Durante la conducción del tractor, las velocidades y gamas se seleccionan utilizando los controles (2), (3) y (4) del
lado derecho del asiento del operador y se muestran en el panel (1).
El botón de incremento de marcha (2) y el botón de reducción de marcha (3) se emplean para cambiar por todas las
velocidades (relaciones) dentro de la misma gama.
Al pulsar el botón de incremento/reducción de marcha, se envía una señal al módulo de control de transmisión, el
cual analiza la señal y responde activando y desactivando la electroválvula de modulación de impulsos en duración
(MID) que suministra aceite a los embragues de marchas.
Las señales correspondientes a los cambios de gama también se realizan mediante el módulo de control de trans-
misión, el cual acciona la electroválvula adecuada situada en la válvula de control que se encarga de enviar aceite
al pistón de control instalado en la horquilla de gama.
Para cambiar de una gama a otra, pulse y mantenga pulsado el botón de gama (4) mientras pulsa el botón de incre-
mento o reducción de marcha necesario. La gama sólo puede cambiarse si se ha seleccionado la velocidad inferior
o superior de dicha gama. El operador recibirá un aviso para realizar un cambio de gama necesario mediante una
señal sonora generada por la unidad de control de transmisión.
BAIL08APH139AVA 2
BAIL09CCM077AVA 3
La dirección neutral, de avance o de retroceso se selecciona utilizando la palanca del lado izquierdo de la columna
de dirección.
La transmisión Semi-Powershift no incluye un embrague central en el volante del motor. Por consiguiente, no se
debe pisar el pedal del embrague para el cambio de marcha o gama.
No obstante, el pedal de embrague debe utilizarse para cambiar una gama en una situación de carga de tracción.
El pedal de embrague debe utilizarse para detener el tractor, conectar accesorios y manejar el tractor en áreas con-
finadas.
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C.20.D / 20
BAIL08APH138AVA 4
Las páginas siguientes contienen ejemplos habituales del caudal de aceite durante el accionamiento de embragues,
la lubricación de los componentes de transmisión y los flujos de energía por los engranajes de velocidad y gama:
BSD2261A 5
Flujo de aceite de la transmisión Semi-Powershift con la 1ª marcha adelante conectada
Aceite bajo presión Aceite estático
Aceite de lubricación a presión
Cuando se selecciona la 1ª marcha o relación utilizando los botones de control, (2) o (3) tal como se muestra en la
figura 2, las electroválvulas dirigen el aceite de la bomba hidráulica hacia los embragues (A) y (C), respectivamente.
El aceite llega a los pistones (1) y (3), contra la acción de los muelles Belleville (2) y (4), respectivamente, y comprime
los dos embragues (A) y (C). La 1ª marcha está conectada.
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C.20.D / 21
Si se pisa el pedal del embrague, las electroválvulas (6) y (8) dejan de enviar aceite a los embragues (A) y (C) por
consiguiente, los pistones (1) y (3) se alejan de los discos de embrague bajo la acción de los muelles Belleville (2)
y (4). Los embragues se liberan.
BSD2261B 6
Flujo de aceite de la transmisión Semi-Powershift con la 6ª marcha adelante conectada
Aceite bajo presión Aceite estático
Aceite de lubricación a presión
Cuando se selecciona la 6ª marcha o relación utilizando los botones de control, (2) o (3) tal como se muestra en la
figura 2, las electroválvulas dirigen el aceite de la bomba hidráulica hacia los embragues (B) y (E), respectivamente.
El aceite llega a los pistones (2) y (4), contra la acción de los muelles Belleville (1) y (3), respectivamente, y comprime
los dos embragues (B) y (E). Se ha conectado la 6ª marcha o relación.
Si se pisa el pedal del embrague, las electroválvulas (7) y (10) dejan de enviar aceite a los embragues (B) y (E) y,
por consiguiente, los pistones (2) y (4) se alejan de los discos de embrague bajo la acción de los muelles Belleville
(1) y (3). Los embragues se liberan.
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C.20.D / 22
BSD2247B 7
1ª marcha de transmisión de potencia de avance y gama media
Embragues (A) y (C) accionados
(A) Embrague A (B) Embrague B

(C) Embrague C (D) Embrague D
(E) Embrague E (H) Embrague de la gama alta
(L) Embrague de gama baja (R) Embrague de retroceso
(M) Embrague de gama media
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C.20.D / 23
BSD2247C 8
2ª marcha de transmisión de potencia de avance y gama media
Embragues (B) y (C) accionados

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C.20.D / 24
BSD2247D 9
2ª marcha de transmisión de potencia de retroceso y gama media
Embragues (B) y (C) accionados

NOTA: Las marchas atrás sólo están disponibles en la gama media.
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C.20.D / 25
BAIL08APH152GVB 10
Componentes de la válvula de control
(1) Electroválvula de gama inferior (2) Electroválvula de gama retroceso

(3) Electroválvula de gama media (4) Electroválvula de gama alta
(5) Electroválvula de tracción total (6) Electroválvula de freno de TdF
(7) Electroválvula de TDF (8) Electroválvula de bloqueo del diferencial
(9) Batería
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C.20.D / 26
BAIL08APH153GVA 11
Componentes de la válvula principal de embrague
(A) Electroválvula del embrague A (B) Electroválvula del embrague B

(C) Electroválvula del embrague C (D) Electroválvula del embrague D
(E) Electroválvula del embrague E
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C.20.D / 27
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Retirar

PELIGRO
B012
Extraiga la cabina, para obtener más información, consulte PLATAFORMA DEL USUARIO - Retirar (E.34.A)
Extraiga el depósito de combustible; para obtener más información, consulte Depósito de combustible - Retirar
(B.20.A)
1. Retire el tapón y vacíe completamente el aceite en

un recipiente adecuado.
68 - 82 Nm (50.2 - 60.5 lb ft).
BAIL07APH288AVA 1

BAIL07APH296AVA 2
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C.20.D / 28

BAIL07APH297AVA 3

BAIL07APH298AVA 4

BAIL07APH299AVA 5

BAIL07APH300AVA 6
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C.20.D / 29

hidráulico.
BAIL07APH301AVA 7
BAIL07APH332AVA 8
BAIL07APH331AVA 9

BAIL07APH333AVA 10
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C.20.D / 30

hidráulico.
BAIL07APH334AVB 11
BAIL07APH335AVA 12

abrazadera (2).
BAIL07APH336AVA 13
15. Extraiga el tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH337AVA 14
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C.20.D / 31

BAIL07APH338AVA 15

tible.
BAIL07APH339BVA 16

(2) MS2700C-2, (4) MS2700C-4 y (5) MS2700-3/33
MS2700C-2, y (4) MS2700C-4 debajo del eje tra-
sero.
BAIL07APH346FVA 17
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C.20.D / 32

BAIL07APH344AVA 18

eje trasero.
BAIL07APH345AVA 19
BAIL07APH347AVA 20

BAIL07APH341AVA 21
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C.20.D / 33

BAIL07APH342AVA 22

BAIL07APH343AVA 23

BAIL07APH340BVA 24
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C.20.D / 34
BAIL07APH348AVA 25
27. Quite la batería; para obtener más información, con-

sulte Batería - Retirar (A.30.A).
28. Retire la bandeja de la batería.
BAIL07APH349AVA 26
29. Extraiga los pernos de sujeción del lado izquierdo del

bastidor de montaje de la cabina.
BAIL07APH350AVA 27
30. Extraiga los pernos de sujeción del lado derecho del

bastidor de montaje de la cabina y también el propio
bastidor de montaje.
BAIL07APH351AVA 28
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C.20.D / 35
Desconecte el motor de la transmisión; para obtener más información, consulte MOTOR - Desconexión (B.10.A)
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C.20.D / 36
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Instalar

PELIGRO
B012
Conecte el motor a la transmisión. Para obtener más información, consulte MOTOR - Conexión (B.10.A).
1. Instale el soporte de montaje de la cabina y apriete

los pernos de sujeción del lado derecho.
BAIL07APH351AVA 1
2. Instale los pernos de sujeción del lado izquierdo del

soporte de montaje de la cabina.
BAIL07APH350AVA 2
3. Instale la bandeja de la batería.
BAIL07APH349AVA 3
4. Instale la batería, si desea obtener más información

consulte Batería - Instalar (A.30.A).
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C.20.D / 37

tro.
BAIL07APH348AVA 4

Apriete hasta 200 Nm (147.5 lb ft).
BAIL07APH340BVA 5
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C.20.D / 38

BAIL07APH343AVA 6

BAIL07APH342AVA 7

BAIL07APH341AVA 8
BAIL07APH346FVB 9
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C.20.D / 39

ble.
BAIL07APH339BVA 10

BAIL07APH338AVA 11
BAIL07APH337AVA 12
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C.20.D / 40

BAIL07APH336AVA 13
17. Instale el tubo de aceite hidráulico.
BAIL07APH335AVA 14

lico.
BAIL07APH334AVB 15

BAIL07APH333AVA 16
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C.20.D / 41

cial.
BAIL07APH331AVA 17
BAIL07APH332AVA 18

hidráulico.
BAIL07APH301AVA 19

carcasa del eje.
BAIL07APH300AVA 20
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C.20.D / 42

BAIL07APH299AVA 21

BAIL07APH298AVA 22

BAIL07APH297AVA 23

BAIL07APH296AVA 24

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C.20.D / 43
(B.20.A)
Instale la cabina; para obtener más información, consulte PLATAFORMA DEL USUARIO - Instalar (E.34.A) PLA-
TAFORMA DEL USUARIO - Retirar (E.34.A)
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C.20.D / 44
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Desmontar

Retire la transmisión, para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Retirar (C.20.D).
ADVERTENCIA
seguridad.
B026
1. Monte la carcasa de la transmisión sobre el soporte

giratorio 290090 utilizando las abrazaderas 293971
(1) y 293972 (2) respectivamente.
23458 1
2. Quite el conducto hidráulico entre la válvula del em-

brague principal y la carcasa de la transmisión.
BAIL08APH014AVA 2
3. Quite el conducto hidráulico entre la válvula del em-

brague principal y la válvula de control de la transmi-
sión.
BAIL08APH015AVA 3
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C.20.D / 45
4. Quite la válvula del embrague principal.
BAIL08APH018AVA 4
5. Retire el racor de descarga.
BAIL08APH002AVA 5
6. Extraiga la válvula de control; para obtener más in-

formación, consulte Válvula de control - Retirar
(C.20.D).
7. Retire los potenciómetros.
BAIL08APH003AVA 6
8. Retire los sensores.
BAIL08APH004AVA 7
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C.20.D / 46
9. Extraiga la tapa de la transmisión
BAIL08APH013AVB 8
10. Retire el embrague y engranaje del embrague prin-

cipal, para más información consulte Embrague y
marcha Embrague maestro - Retirar (C.20.D).
11. Extraiga el engranaje y sincronizador, para más
información consulte Engranaje y sincronizador -
Retirar (C.20.D).
12. Retire los tubos de suministro de aceite.
BAIL08APH075AVA 9
13. Extraiga la placa de la cubierta delantera.
BAIL08APH076AVA 10
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C.20.D / 47
14. Retire el engranaje de mando y cojinete.

NOTA: Para facilitar la extracción, es posible que sea ne-
cesario sacar el cojinete por detrás.
BAIL08APH077AVA 11
15. Extraiga el anillo elástico que sujeta los engranajes

en el eje de entrada.
BAIL08APH078AVA 12
16. Extraiga el engranaje, arandela de empuje y man-

guito.
BAIL08APH079AVA 13
17. Extraiga el eje de entrada con los cojinetes por el

extremo opuesto de la carcasa de la transmisión.
Recupere los engranajes.
BAIL08APH080AVA 14
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C.20.D / 48
18. Instale la herramienta especial 293808 (1) en el eje

de salida. Inserte una llave (2) para mantener el
eje en su posición. Instale la herramienta especial
293805 (3) en la carcasa de la transmisión y apriete
el tornillo de la herramienta especial para sujetar la
llave.
BAIL08APH081AVB 15
19. Afloje y quite la tuerca, recupere el separador y la

arandela de empuje.
BAIL08APH082AVA 16
20. Utilice un extractor adecuado (1) para extraer el co-

lector (2) y la arandela de empuje el cojinete (3) fuera
del eje de salida.
BAIL08APH083AVC 17
21. Retire la herramienta especial 293805, la llave y la

herramienta especial 293808 de la parte trasera de
la transmisión.
22. Extraiga los retenes del eje de salida, y utilizando un
botador de aluminio y un martillo, extraiga parcial-
mente el eje de salida.
BAIL08APH084AVA 18
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C.20.D / 49
23. Gire la carcasa de transmisión hasta ponerla en ver-

tical, extraiga el eje de salida y retire los embragues,
engranajes y cojinetes.
BAIL08APH123AVA 19
24. Retire el racor de lubricación (2) y recupere el cas-

quillo interior.
23491 20
25. Retire el racor de la carcasa y saque el conducto de

lubricación del interior de la carcasa de transmisión.
BAIL08APH085AVA 21
26. Extraiga la placa de retención del eje de la transmi-

sión.
BAIL08APH086AVA 22
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C.20.D / 50
27. Retire el anillo elástico que sujeta el eje de transmi-

sión. Utilice un botador de aluminio adecuado y un
martillo para extraer el eje de transmisión.
BAIL08APH087AVA 23
Monte la transmisión; para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Montar (C.20.D).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 51
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Montar

Desmonte la transmisión; para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Desmontar
(C.20.D).
1. Instale el eje de en la carcasa de la transmisión. Ex-

traiga el anillo de retención que sujeta el eje de trans-
misión.
BAIL08APH087AVA 1
2. Instale la placa de retención del eje de mando.
BAIL08APH086AVA 2
3. Instale el tubo de lubricación en el alojamiento de la

transmisión e instale el racor.
BAIL08APH085AVA 3
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C.20.D / 52
4. Instale el casquillo interior y el racor de lubricación

(2).
23491 4
5. Realice la comprobación del ajuste del cojinete del

engranaje accionado, para obtener más información
consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Ajuste
(C.20.D)
6. Gire la carcasa de la transmisión hacia arriba.
BAIL08APH127AVA 5
7. Instale los engranajes, cojinetes y embragues (C),

(D) y (E) en la carcasa de la transmisión.
NOTA: Al montar los embragues C, D y E procure hacer
coincidir las marcas de referencia (1).
BAIL08APH128AVB 6
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C.20.D / 53
8. Instale el eje de salida en el alojamiento de la trans-

misión.
NOTA: Al montar los ejes de salida en la carcasa de trans-
misión, procure hacer coincidir las marcas de referencia.
BAIL08APH129AVA 7
9. Instale las juntas y arandela de empuje en el eje de

salida.
BAIL08APH084AVA 8
10. Instale la herramienta especial . 293808 (1) en el

eje de salida. Inserte una llave (2) para mantener el
eje en su posición. Instale la herramienta especial
293805 (3) en la carcasa de la transmisión y apriete
el tornillo de la herramienta especial para sujetar la
llave.
BAIL08APH081AVB 9
11. Utilice la herramienta especial 293869 (1) para ins-

talar el cojinete delantero.
BAIL08APH142AVB 10
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C.20.D / 54
12. Instale el colector, arandela de empuje de cojinete e

instale sin apretar la tuerca de retención en el eje de
salida.
BAIL08APH145AVA 11
13. Después de instalar los componentes del eje de sa-

lida, instale temporalmente la tapa delantera.
BAIL08APH076AVA 12
14. Instale los tubos de suministro de aceite.
BAIL08APH075AVA 13
15. Introduzca aire comprimido en los tubos y com-

pruebe el funcionamiento correcto de los embragues
C, D, y E.
BAIL08APH140AVA 14
16. Después de realizar la prueba del paso 15, extraiga

los tubos de suministro de aceite y extraiga la tapa
delantera.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 55
17. Realice la comprobación del ajuste de la holgura

axial del eje de entrada, para obtener más infor-
mación consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift
- Ajuste (C.20.D)
18. Instale parcialmente el eje de entrada con los cojine-
tes en el alojamiento de la transmisión.
BAIL08APH080AVB 15
19. Instale el engranaje, arandela de empuje y manguito

al instalar por completo el eje de entrada.
BAIL08APH079AVB 16
20. Extraiga el anillo de retención que sujeta los engra-

najes en el eje de entrada
BAIL08APH078AVA 17
21. Instale la engranaje de transmisión y cojinete.
BAIL08APH077AVA 18
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 56
22. Instale la placa de la tapa delantera.

Apriete los pernos de sujeción hasta 23 Nm (17.0 lb
ft).
BAIL08APH076AVA 19
23. Instale los tubos de suministro de aceite.
BAIL08APH075AVA 20
24. Después de instalar la tapa delantera y de apretar

los tornillos de fijación, realice la prueba del paso 15
para comprobar que el colector no presenta fugas.
25. Apriete la tuerca de retención y bloquee los bordes
de la tuerca.
BAIL08APH082AVA 21
26. Instale el engranaje y sincronizador, para más infor-

mación consulte Engranaje y sincronizador - Ins-
talar (C.20.D).
27. Instale el embrague y engranaje del embrague prin-
cipal, para más información consulte Embrague y
marcha Embrague maestro - Instalar (C.20.D).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 57

aplique un cordón de 2 mm de sellador siguiendo los
trazados indicados en la figura 33.
Instale la tapa de la transmisión.
ft).
BAIL08APH013AVB 22
29. Instale los sensores.
BAIL08APH004AVA 23
30. Instale los potenciómetros.
BAIL08APH003AVA 24
31. Instale la válvula de control; para obtener más in-

formación, consulte Válvula de control - Instalar
(C.20.D).
32. Instale el racor de descarga.
BAIL08APH002AVA 25
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 58

aplique un cordón de 2 mm de sellador.
Instale la válvula del embrague principal.
Apriete los pernos de retención hasta 24 Nm (17.7
lb ft).
BAIL08APH018AVA 26
34. Instale el conducto hidráulico entre la válvula del em-

brague principal y la válvula de control de la transmi-
sión.
BAIL08APH015AVA 27
35. Instale el conducto hidráulico entre la válvula del em-

brague principal y la carcasa de la transmisión.
BAIL08APH014AVA 28
36. Retire la herramienta especial 293805, la llave y la

herramienta especial 293808 de la parte trasera de
la transmisión.
37. Utilice un calentador de cojinetes adecuado para ca-
lentar el cojinete del eje de entrada.
BAIL08APH136AVB 29
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 59
ADVERTENCIA
Utilizar guantes o mitones de aislamiento para trabajar con componentes calientes. Si no se utilizan gafas
de seguridad pueden producirse heridas leves o moderadas.
47-41B
38. Instale el cojinete (3) en el eje de salida utilizando

la herramienta especial 50060 (2). Utilice la herra-
mienta especial 50013 (1) para mantener el cojinete
correctamente asentado contra el engranaje mien-
tras se enfría.
23841 30
39. Utilice un calentador de cojinetes adecuado para ca-

lentar el cojinete del eje de salida.
BAIL08APH136AVB 31
ADVERTENCIA
Utilizar guantes o mitones de aislamiento para trabajar con componentes calientes. Si no se utilizan gafas
de seguridad pueden producirse heridas leves o moderadas.
47-41B
40. Instale el cojinete (1) en el eje de salida utilizando

la herramienta especial 50061 (2). Utilice la herra-
mienta especial 50018 (3) y mantenga el cojinete co-
rrectamente asentado mientras se enfría.
23842 32
41. Retire las herramientas especiales 50060 ( (2), figura

30) y 50061 ( (2), figura 32) cuando los cojinetes (
(3), figura 30) y ( (1), figura 32) se hayan enfriado
por completo.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 60
42. Realice el ajuste del cojinete cónico del eje de

entrada y salida, para obtener más información
(C.20.D).
43. Patrones de aplicación de sellador durante la reins-
talación de: tapa de la transmisión.
25843 33
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 61
Instale la transmisión, para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Instalar (C.20.D).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 62
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Ajuste

ADVERTENCIA
B020
Ajuste de la holgura axial del eje de entrada

1. Coloque el eje de entrada de la transmisión (1) en
un banco, deslice el engranaje (6), separador (5), un
suplemento de prueba de 3.5 mm (4) y el engranaje
(3). Bloquee el conjunto con una arandela de reten-
ción (2).
Asiente el conjunto. Utilice una galga (7) para medir
la holgura axial entre la arandela de retención (2) y
el engranaje (3).
El suplemento que se debe montar se determina me-
diante la dimensión medida más el suplemento de
prueba menos la holgura axial especificada. (Con-
sulte el ejemplo siguiente).
BAIL08APH125AVA 1
2. Ejemplo:
Lectura de la galga = 0.90 mm
Suplemento de prueba = 3.50 mm
Holgura axial especificada = 0 - 0.15 mm
Suplemento que va a instalarse = 0.90 + 3.50 - 0.10
= 4.30 mm.
ben en la tabla de especificaciones, para más información,
consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Especifica-
ciones generales (C.20.D).
3. Retire la arandela de retención (1), extraiga el en-
granaje (2) y compruebe el suplemento (3). Incor-
pore el suplemento calculado anteriormente, instale
el engranaje (2) y bloquee el conjunto con la aran-
dela de retención (1).
Asiente el conjunto. Mediante una galga (4) com-
pruebe que la holgura axial se encuentra en la espe-
cificación.
BAIL08APH126AVA 2
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 63
Ajuste del cojinete del engranaje accionado

4. Monte el buje del embrague 'C' en la herramienta es-
pecial 297614, completo con cojinetes, separadores
y suplementos originales. Apriete el tornillo de la he-
rramienta especial hasta 140 Nm.
BSB0320A 3
5. Enrolle un trozo de cuerda alrededor de los dos en-

granajes más pequeños y fíjelos a un compensador
de resorte. Mida la resistencia de rodamiento de los
cojinetes durante la rotación, no en el punto de inicio
de la rotación.
ducirla.
BSB0323A 4
Ajuste del cojinete cónico del eje de entrada y salida

6. Instale la tapa (2) sin los suplementos de ajuste.
Monte la herramienta especial 50013 (1) (parte de
herramienta especial 292176) en el eje de entrada.
BAIL08APH135AVB 5
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 64
7. Monte la herramienta especial 292176 (2) en la he-

rramienta especial 50013 (3).
Coloque un comparador (1) con la aguja en contacto
con la pista interior de cojinete. Gire los ejes para
asentar los rodillos del cojinete, restablezca el com-
parador (1) en cero y asegúrese de que el conjunto
está insertado hasta el fondo.
A través de la palanca de la herramienta especial
292176 (2) haga que el conjunto toque la tapa (4) y
haga una lectura del recorrido (L) en el comparador
(1).
El suplemento de ajuste que se debe añadir viene
dado por:
(S) = (L) - ( 0 - 0.06 mm) BAIL08APH134AVB 6
donde:
(S) = suplemento de prueba.
(L) = Lectura del recorrido.
0 - 0.06 mm = Holgura axial del cojinete del eje de
entrada.
8. Desmonte la herramienta especial 292176 y la he-
rramienta especial 50013. Extraiga la tapa (4) tal
como se muestra en la figura 6, monte el suplemento
tal como se encontró, reinstale la tapa (4) tal como
se muestra en la figura 6 y la herramienta especial
292176.
9. Repita el paso 7 para comprobar que la holgura axial
es la especificada 0 - 0.06 mm.
10. Quite las herramientas especiales (1), (2) y (3) tal
como se muestra la figura 6 y la herramienta especial
50013.
11. Retire el tapón de lubricación del eje de salida.
BAIL08APH132AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 65
12. Instale la herramienta especial 50013 (1) (parte de

la herramienta especial 292176) en el eje de salida.
BAIL08APH148AVA 8
13. Instale la tapa (1) con un suplemento de prueba (Sp).

Monte la herramienta especial 292176 (3) en la he-
rramienta especial 50013 (4).
Coloque un comparador (2) con la aguja en contacto
con la pista interior de cojinete. Gire los ejes para
asentar los rodillos del cojinete, restablezca el com-
parador (2) en cero y asegúrese de que el conjunto
está insertado hasta el fondo.
A través de la palanca de la herramienta especial
292176 (3) haga que el conjunto toque la tapa (1) y
haga una lectura del recorrido (H) en el comparador
(2).
El suplemento de ajuste que se debe añadir viene BAIL08APH133AVB 9

dado por:
(S1) = (H) + (Sp) - ( 0 - 0.06 mm)
donde:
(S1) = Suplemento de ajuste.
(Sp) = suplemento de prueba.
(H) = Lectura del recorrido.
0 - 0.06 mm = Holgura axial del cojinete del eje de
salida.
14. Desmonte las herramientas especiales (3) y (4) tal
como se muestra en la figura 9. Retire la tapa (1)
tal como se muestra en la figura 9, cambie el suple-
mento de prueba (Sp) con el suplemento de ajuste
(S1), reinstale la tapa (1) tal como se muestra en la
figura 9 y las herramientas especiales (3) y (4) tal
como se muestra en la figura 9. Repita el paso 13
para comprobar que la holgura axial es la especifi-
cada, 0 - 0.06 mm.
15. Quite las herramientas especiales (2), (3) y (4) tal
como se muestra la figura 9 y la herramienta especial
50013.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 66
16. Instale el tapón de lubricación del eje de salida.
BAIL08APH132AVA 10
17. Quite la tapa.
BAIL08APH105AVA 11
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 67
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Prueba de presión

1. Embragues de transmisión, A,B,C,D,E, F1, F2, F3,

F4 y R
Donde
F1 = Gama baja
F2 = Gama media
F3 = Gama alta
F4 = Marcha 19ª (sólo modelos de 50 Km/h)
BAIL07APH189AVA 1
2. Prepare el tractor para la prueba de presión:

(iii) Arranque y acelere el tractor para calentar el
aceite de la transmisión a una temperatura mínima
de 65 °C ( 145 °F).
(i) Asegúrese de que el freno de mano está comple-
tamente aplicado.
(ii) Instale el interruptor de prueba de diagnóstico,
herramienta especial 380000843 en el conector del
panel de diagnóstico del tractor, Figura 1.
BAIL07APH190AVB 2
3. Instale manómetros adecuados ( 0 - 40 bar, 0 - 600

lbf.in2) con los enganches de liberación rápida co-
rrectos, diez si están disponibles, en cada uno de los
puntos de prueba de presión.
1. Manómetro, 293242
2. Adaptador de apertura rápida, 291924
3. Manguito, 292246
4. Adaptador, 291927
TA6021002_744 3
4. Las tomas de prueba de los embragues A, B, C, D y E

están situadas en el lado derecho de la transmisión.
BAIL07APH322AVA 4
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 68
5. Montada en la parte superior del conjunto de la vál-

vula de control de gama a la derecha de la transmi-
sión se encuentran las siguientes tomas (el suelo de
la cabina no aparece para mayor claridad).
Toma de pruebas de gama lenta (1).
Toma de pruebas de la gama de inversora (2).
Toma de pruebas de gama media (3).
BAIL07APH323AVA 5
6. Retire el tapón de la toma de pruebas de gama lenta

(1). Inserte un adaptador banjo 297602 para facilitar
el acceso, con un racor de apertura rápida 297240.
BAIL07APH325AVA 6
7. Retire los obturadores de la toma de prueba de gama

de inversora (2) y de la toma de pruebas de gama
media (3), consulte la figura 5. Inserte los racores
(4) 297404 con los adaptadores de apertura rápida
(5) 297240.
BAIL07APH326AVA 7
8. Montada en la parte inferior del conjunto de la válvula

de control de gama y a la derecha de la transmisión
se encuentra la toma de pruebas de gama rápida.
Retire el obturador de la toma de pruebas de gama
rápida. Inserte el racor (1) 297404 con el adaptador
BAIL07APH327AVB 8
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 69
9. En el modelo de tractor de 50 Km/h, el punto de

prueba de embrague está situado en el colector de
electroválvula de volcado de la marcha 19ª. Instale
el manguito y el manómetro directamente en el racor
de apertura rápida instalado de fábrica.
NOTA: Para realizar esta prueba, el tractor debe estar
en movimiento con la marcha 19º conectada y operativa.
Cuando la marcha 19ª está conectada, el manómetro mos-
trará la presión, al volver a la marcha 18ª no se registrará
ninguna presión.
BAIL07APH195AVA 9
10. Arranque el motor e introduzca el modo H7 Canal

4, consulte Módulo de control - Configuración
(A.50.A). Pise el pedal de embrague y desplace
la palanca inversora hacia adelante. Suelte el
embrague. Se mostrará ‘A24' en la pantalla de
instrumentos para indicar que se ha activado la
electroválvula del embrague ‘A'.
BAIL06CCM475AVA 10
11. Para activar la electroválvula, pulse y mantenga pul-

sado el botón de reducción de marcha y observe la
lectura de presión del manómetro, que debe ascen-
der a 18±1 bar ( 261±15 lbf/in2).
NOTA: No se debe pisar el pedal del embrague antes de
dar energía a la electroválvula. Si se pisa el pedal del
embrague antes de activar la electroválvula es posible que
no se aplique presión.
NOTA: La electroválvula de la marcha 19ª no es una vál-
vula PWM y debe indicar una lesión ligeramente superior
19±1 bar ( 275±15 lbf/in2).
BAIS06CCM304AVA 11
12. La presión puede controlarse con el pedal de embra-

gue. Cuando el pedal está pisado, los dos dígitos se
sustituirán por un número entre 0 y 20 para indicar
que la presión aproximada en bares, siempre que
el pedal de embrague esté correctamente calibrado.
Con el pedal completamente liberado, aparece ‘24'
para indicar la presión completa. Con el pedal ele-
vado a menos del 30% la presión aplicada será cero.
BAIL06CCM477AVA 12
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 70
13. Para seleccionar otros embragues (excepto la mar-

cha 19ª), pulse varias veces el botón de incremento
de marcha y, a continuación, presione el botón de
reducción de marcha para activar la electroválvula.
Si todos los manómetros presentan una lectura
baja, es posible que se trate de un fallo en el sis-
tema hidráulico de baja presión; consulte SISTEMA
PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO -
Prueba de presión (A.10.A).
NOTA: Para probar el embrague de 19ª marcha, el tractor
debe estar en movimiento con la marcha 19 conectada y
operativa. Cuando la marcha 19ª está conectada, el ma-
nómetro mostrará la presión, al volver a la marcha 18ª no BAIL06CCM476AVA 13
se registrará ninguna presión.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 71
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Calibración

T6080 Range Command sin Sidewinder, T6030 Range Command sin Sidewinder, T6050 Range Command sin Sidewinder, T6070 Range Command sin
tos involuntarios del tractor, apárquelo lejos de cualquier obstáculo, aplique firmemente el freno de estacionamiento
La transmisión Semi powershift se debe calibrar cuando el aceite de la transmisión esté entre 60 - 105 °C
NOTA: Asegúrese de que el aire acondicionado (si se incluye) está apagado y todas las aplicaciones del equipo
eléctrico están desconectados.
neras:
• Entrada rápida - Mantenga pulsado el inte-
rruptor de incremento y reducción de marchas
en el menú HH.
Entrada rápida
2. Mantenga pulsado el interruptor de incremento y re-
ducción de marchas mientras arranca el motor.
BAIL06CCM608AVA 1

tablero y se mostrará la temperatura en la pantalla
inferior central.
BAIL07APH532ASA 2
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 72
Entrada al menú HH
BAIL06CCM213AVA 3

y el símbolo de transmisión en el controlador RB.
BAIL07APH476FSA 4
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 73
8. Coloque la palanca inversora en la posición de

avance y libere el pedal del embrague.
BAIL06CCM610AVA 5

BAIL07APH533ASA 6
10. Vuelva a pulsar de nuevo los botones de incremento

o de reducción para volver a mostrar la temperatura
NOTA: Si el procedimiento de arranque fue incorrecto se
mostrará un código "U" y se deberá repetir el procedi-
accionar el tractor para obtener la temperatura co-
rrecta del aceite.
ducción de marcha mientras aparecen "CL" o "CH" la pan-
talla mostrará "dt" y la calibración podrá proseguir.
BAIL07APH534ASA 7

• Calibración manual del sensor de volante mo-
tor, sensor de par de TdF y embrague.
motor, sensor de par de TdF y embrague.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 74
Calibración manual del sensor de volante motor, sensor de par de TdF y embrague.
13. Ajuste la velocidad del motor a 1200 RPM.
14. Pulse sin soltar el botón de reducción para calibrar el
sensor de volante del motor. Cuando la calibración
finalice, la pantalla mostrará alternativamente el va-
lor de calibración y 'dt'.
pantalla cambiará a 'Pt' (calibración del sensor de
par de TdF). Pulse sin soltar el botón de reducción
para calibrar. Cuando la calibración finalice, la pan-
talla mostrará alternativamente el valor de calibra-
ción y 'Pt'.
pantalla cambiará a 'A'. Pulse sin soltar el botón de
reducción para calibrar el embrague A. Durante el
proceso de calibración, el valor de calibración apa-
BAIL06CCM615AVA 8
17. Suelte el interruptor de reducción de marcha, la pan-

talla cambiará a "B'', indicando que el embrague B
está listo para la calibración.
BAIL06CCM616AVA 9

"C", "D", "E" "19" (si se incluye la transmisión de 50
Km/h) y "F" y "n" (calibraciones del sincronizador).
Una vez calibrado el embrague "n", suelte el botón
de reducción y la pantalla inferior central cambiará a
"dt".
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 75

determinado embrague si es necesario.
BAIL07APH535ASA 10
Calibración automática del sensor de volante motor, sensor de par de TdF y embrague
20. Con la indicación 'dt' en pantalla, pulse el interruptor
de función automática, se iniciará la secuencia de
calibración automática.
BAIL06CCM617AVA 11
21. Si el interruptor de la función Auto no esta disponi-

ble, pulse el botón de "minutos" en el tablero ADIC
durante 2 segundos..
22. Durante la calibración parpadearán las luces indi-
cadoras Field y Transport. Los sensores y los em-
bragues se calibrarán uno por uno sin necesidad de
mantener el botón de reducción de marcha pulsado.
BTB0398 12
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C.20.D / 76

bragues.
BAIL06CCM613AVA 13

87727162B 25/05/2010
C.20.D / 77
TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Calibración

T6080 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6030 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6050 Range Command con
Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6070 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ], T6090 Range Command con Sidewinder [Z9BK40001 - ]
tos involuntarios del tractor, accione firmemente el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas, las traseras y las
delanteras. Antes de comenzar, compruebe que la velocidad de avance sea cero.
La transmisión Semi powershift se debe calibrar cuando el aceite de la transmisión esté entre 60 - 105 °C.
NOTA: Asegúrese de que el aire acondicionado (si se incluye) esté apagado y todas las aplicaciones del equipo
eléctrico, desconectadas.
neras:
• Entrada rápida - Mantenga pulsados los bo-
tones de incremento y reducción de marchas
en el menú HH.
Entrada rápida
2. Mantenga pulsados los botones de incremento y re-
ducción de marcha mientras arranca el motor.
BAIL09CCM077AVA 1

tablero de instrumentos y la temperatura del aceite
de la transmisión, en la pantalla central inferior.
BAIL09HHP102AVA 2
4. Continúe a partir del paso 7.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 78
Entrada al menú HH
BAIL06CCM213AVA 3
6. Utilice las teclas "h", "m" y la de "regulación" del ta-

blero de instrumentos para desplazarse por los me-
nús HH hasta H1 y el símbolo de la transmisión en
el controlador RU.
BAIL09HHP104FVA 4
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 79
8. Desplace la palanca inversora hasta la posición de

avance y suelte el pedal del embrague.
BAIL09HHP237AVA 5

BAIL09HHP238AVA 6
10. Vuelva a pulsar los botones de incremento o de re-

ducción para volver a mostrar la temperatura del
aceite de la transmisión.
NOTA: Si se produjera un error durante el procedimiento
de arranque, aparecerá un código 'U' y será necesario re-
petir el procedimiento; para obtener más información, con-
sulte el listado de códigos "U" en Módulo de control - Ín-
dice de códigos de avería (A.50.A).
temperatura del aceite de la transmisión. El tractor
debe accionarse hasta obtener la temperatura co-
rrecta del aceite.
ducción de marcha mientras aparecen "CL" o "CH": la pan-
talla mostrará "dt" y la calibración podrá proseguir.
BAIL07APH534ASA 7

• Calibración manual del sensor de volante mo-
tor, sensor de par de TdF y embrague.
motor, sensor de par de TdF y embrague.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 80
Calibración manual del sensor de volante motor, sensor de par de TdF y embrague
13. Cuando aparezca "dt" en la pantalla, mantenga pul-
sado el botón de reducción de marcha para calibrar
el sensor del volante. Cuando la calibración finalice,
la pantalla mostrará alternativamente el valor de ca-
libración y 'dt'.
14. Al soltar el botón de reducción de marcha, la panta-
lla cambiará a 'Pt' (calibración del sensor de par de
TdF). Mantenga pulsado el botón de reducción de
marcha para iniciar la calibración. Cuando la calibra-
ción finalice, la pantalla mostrará alternativamente el
valor de calibración y 'Pt'.
15. Al soltar el botón de reducción de marcha, la pan-
talla cambiará a 'A'. Mantenga pulsado el botón de
reducción de marcha para calibrar el embrague A.
Durante el proceso de calibración, el valor de cali-
bración aparecerá en la pantalla central inferior.
BAIL09HHP241AVA 8
16. Suelte el botón de reducción de marcha, la pantalla

cambiará a "B", indicando que el embrague B está
listo para la calibración.
BAIL06CCM616AVA 9

"C", "D", "E" y "19" (si se incluye la transmisión de 50
km/h).
BAIL09HHP244AVA 10
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 81
18. Después de la calibración del embrague final, en la

pantalla aparecerá "F", indicando que la posición in-
termedia del sincronizador está lista para calibrarse.
Mantenga pulsado el botón de reducción de marcha,
cuando se haya calibrado la posición intermedia del
sincronizador, la pantalla cambiará a "End".
BAIL09HHP246AVA 11

determinado embrague si fuera necesario.
BAIL09HHP248AVA 12
Calibración automática del sensor de volante motor, sensor de par de TdF y embrague
20. Cuando en la pantalla aparezca "dt", mantenga pul-
sado el botón "m" o el botón de cambio de gama du-
rante dos segundos para iniciar la secuencia auto-
mática de calibración.
21. Durante la calibración parpadearán las luces indica-
doras Field y Transport. Los sensores y embragues
se calibrarán uno por uno sin necesidad de mante-
ner pulsado el botón de reducción de marcha.
bragues.
BAIL06CCM613AVA 13
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 82

NOTA: Si se produjera un error durante la calibración, apa-
recerá un código 'U' y será necesario repetir el procedi-
miento; para obtener más información, consulte el listado
de códigos "U" en Módulo de control - Índice de códigos
de avería (A.50.A).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 83
Válvula de control - Retirar

Desconecte la batería; para obtener más información, consulte Batería - Desconexión (A.30.A).
PELIGRO
B012

2. Calce las ruedas delanteras con topes adecuados
para ruedas.
ción del eje.
BAIL07APH285AVA 1

final.
BTB0281A 2
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 84
5. Retire la rueda trasera derecha.
BAIL07APH364AVA 3
6. Desconecte todos los conectores eléctricos de las

electroválvulas del embrague de gama y el sensor
de temperatura de aceite de la transmisión.
NOTA: Antes de soltar los conectores eléctricos de las
electroválvulas del embrague de gama, marque cada co-
nector y la electroválvula correspondiente para facilitar el
montaje y evitar invertir las conexiones.
BAIL08APH020AVA 4
7. Retire el tubo de aceite hidráulico entre la válvula de

control y la válvula del embrague principal.
BAIL08APH017AVA 5
8. Retire el tubo superior de aceite hidráulico.
BAIL08APH088AVA 6
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 85
9. Desconecte los tubos de frenos de la abrazadera.
BAIL08APH089AVA 7
10. Suelte la abrazadera de la carcasa de la válvula de

control y colóquela a un lado.
BAIL08APH090AVA 8
11. Desconecte los tubos de aceite hidráulico.
BAIL08APH092AVA 9
12. Retire el acumulador.
BAIL08APH093AVA 10
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 86
BAIL08APH094AVA 11
14. Retire el tubo de aceite entre la bomba hidráulica y

la parte trasera de la válvula de control.
BAIL08APH095AVA 12
15. Desconecte los tubos de aceite hidráulico de la vál-

vula de control.
BAIL08APH096AVA 13
16. Desconecte los tubos de aceite hidráulico de la vál-

vula de control.
BAIL08APH097AVA 14
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 87
BAIL08APH098AVA 15

electroválvulas del sincronizador de gama.
electroválvulas del sincronizador de gama, marque cada
conector y la electroválvula correspondiente para facilitar
el montaje y evitar invertir las conexiones.
BAIL08APH101AVA 16
19. Suelte los conectores eléctricos de los conmutado-

res de la válvula de control.
NOTA: Antes de soltar los conectores de los conmutado-
res de válvula de control, marque cada conector y el con-
mutador correspondiente para facilitar el montaje y evitar
invertir las conexiones.
BAIL08APH102AVA 17
20. Suelte los conectores eléctricos de la electroválvula

del bloqueo del diferencial y la electroválvula de la
TdF.
BAIL08APH103AVA 18
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 88
BAIL08APH099AVA 19
22. Extraiga el tubo de aceite hidráulico del alojamiento

del filtro aceite hidráulico.
BAIL08APH100AVA 20
23. Utilice un elevador adecuado para extraer la válvula

de control.
BAIL08APH053AVA 21
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 89
Válvula de control - Instalar

PELIGRO
B012

aplique un cordón de 2 mm de sellador siguiendo los
trazados indicados en la figura 22.
2. Utilice un elevador adecuado para instalar la válvula
de control.
Apriete los pernos de sujeción hasta 54 Nm (40 lb
ft).
BAIL08APH053AVA 1
3. Conecte los tubos de aceite hidráulico a la carcasa

del filtro de aceite.
BAIL08APH100AVA 2
BAIL08APH099AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 90
5. Conecte los conectores eléctricos a la electroválvula

de bloqueo del diferencial y la electroválvula de TdF.
BAIL08APH103AVA 4
6. Conecte los conectores eléctricos a los conmutado-

res de la válvula de control.
BAIL08APH102AVA 5
7. Conecte los conectores eléctricos a las electroválvu-

las del sincronizador de gama.
BAIL08APH101AVA 6
8. Conecte el tubo de aceite hidráulico
BAIL08APH098AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 91
9. Conecte los tubos de aceite hidráulico a la válvula

de control.
BAIL08APH097AVA 8
10. Conecte los tubos de aceite hidráulico a la válvula

de control.
BAIL08APH096AVA 9
11. Instale el tubo de aceite entre la bomba hidráulica y

la parte trasera de la válvula de control.
BAIL08APH095AVA 10
BAIL08APH094AVA 11
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 92
13. Instale el acumulador.
BAIL08APH093AVA 12
14. Conecte los tubos de aceite hidráulico.
BAIL08APH092AVA 13
15. Montar el soporte, con los tirantes de mando, en el

cuerpo de los distribuidores auxiliares
Apriete los pernos de sujeción hasta 54 Nm (40 lb
ft).
BAIL08APH090AVA 14
16. Conecte los tubos de freno en la abrazadera.
BAIL08APH089AVA 15
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 93
17. Instale el tubo superior de aceite hidráulico.
BAIL08APH088AVA 16
18. Instale el tubo de aceite hidráulico entre la válvula de

BAIL08APH017AVA 17
19. Conecte todos los conectores eléctricos de las elec-

troválvulas al embrague de gama y el sensor de tem-
peratura de aceite de la transmisión.
BAIL08APH020AVA 18
20. Instale la rueda trasera derecha.

Apriete las tuercas, para más información consulte
Rueda trasera - Par de apriete (D.50.C).
BAIL07APH364AVA 19
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 94
21. Eleve la parte trasera del tractor y quite los dos so-
portes adecuados (1) bajo las carcasas de transmi-
sión final.
BTB0281A 20
22. Baje el tractor.

delanteros.
BAIL07APH285AVA 21
24. Quite los bloques colocados en las ruedas traseras.

25. Patrones de aplicación del sellador durante la insta-
lación de la válvula de control.
25843 22
Conecte la batería, si desea obtener más información consulte Batería - Conexión (A.30.A).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 95
Válvula de control - Desmontar

Extraiga la válvula de control; para obtener más información, consulte Válvula de control - Retirar (C.20.D).
1. Extraiga el alojamiento de los pistones de mando del

sincronizador de gama.
BAIL08APH055AVA 1
2. Retire la arandela de retención.
BAIL08APH058AVA 2
3. Retire el tapón de retención.
BAIL08APH059AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 96
4. Retire la arandela de retención.
BAIL08APH060AVA 4
5. Retire el pistón y segmento.
BAIL08APH061AVA 5
6. Utilice un botador adecuado para liberar el segmento

interior.
BAIL08APH062AVA 6
7. Extraiga el pistón interior.
BAIL08APH063AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 97
8. Retire y deseche las cuatro juntas históricas.

Para obtener más información, consulte TRANS-
MISIÓN Semi-Powershift - Vista de sección
(C.20.D).
BAIL08APH064AVC 8
9. Repita los pasos 2 a 8 para montar el pistón restante.
Monte la válvula de control, para obtener más información, consulte Válvula de control - Montar (C.20.D).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 98
Válvula de control Válvula de embrague principal - Retirar

Desconecte la batería; para obtener más información, consulte Batería - Desconexión (A.30.A).
ADVERTENCIA
seguridad.
B026

para ruedas.
ción del eje.
BAIL07APH285AVA 1

final.
BTB0281A 2
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 99
BAIL07APH364AVA 3

electroválvulas del embrague de gama y el sensor
de temperatura de aceite de la transmisión.
BAIL08APH020AVA 4
7. Desconecte el tubo de aceite hidráulico a la unión

superior de la válvula de embrague principal.
BAIL08APH016AVA 5
8. Retire el tubo de aceite hidráulico entre la válvula de

BAIL08APH017AVA 6
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 100
9. Quite la válvula del embrague principal.
BAIL08APH018AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 101
Válvula de control Válvula de embrague principal - Desmontar

Extraiga la válvula del embrague principal, para obtener más información, consulte Válvula de control Válvula de
embrague principal - Retirar (C.20.D)
1. Retire la abrazadera de retención de las electrovál-

vulas del embrague de gama.
BAIL08APH032AVA 1
2. Retire las electroválvulas del embrague de gama.
BAIL08APH031AVA 2
3. Retire las tomas de prueba de presión.
BAIL08APH030AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 102
4. Quite y deseche las juntas tóricas de las tomas de

prueba de presión.
BAIL08APH029AVA 4
5. Retire los dos conectores del conducto hidráulico de

la válvula del embrague principal.
BAIL08APH028AVA 5
6. Retire los pernos de retención y separe las dos pie-

zas de la válvula del embrague principal.
BAIL08APH027AVA 6
7. Quite y deseche las juntas tóricas del conector su-

perior del conducto hidráulico.
BAIL08APH026AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 103
8. Quite y deseche las juntas tóricas del conector del

conducto hidráulico inferior.
BAIL08APH025AVA 8
Monte la válvula del embrague principal, para obtener más información, consulte Válvula de control Válvula de
embrague principal - Montar (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 104
Válvula de control - Montar

Desmonte la válvula de control; para obtener más información, consulte Válvula de control - Desmontar (C.20.D).
1. Instale cuatro nuevas juntas tóricas.

Para obtener más información, consulte TRANS-
MISIÓN Semi-Powershift - Vista de sección
(C.20.D).
NOTA: Espere 15 minutes antes de instalar el pistón en
el alojamiento.
BAIL08APH064AVC 1
2. Instale el pistón interno.
BAIL08APH065AVA 2
3. Instale el segmento interior.
BAIL08APH066AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 105
4. Instale el pistón y segmento.
BAIL08APH061AVA 4
5. Instale la arandela de retención.
BAIL08APH060AVA 5
6. Instale el tapón de retención.
BAIL08APH059AVA 6
7. Instale la arandela de retención.
BAIL08APH058AVA 7
8. Repita los pasos 1 a 7 para montar el pistón restante

(si se ha desmontado).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 106
9. Instale el alojamiento de los pistones de mando del

sincronizador de gama.
BAIL08APH055AVA 8
Instale la válvula de control; para obtener más información, consulte Válvula de control - Instalar (C.20.D).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 107
Válvula de control Válvula de embrague principal - Instalar

Extraiga la válvula del embrague principal; para obtener más información, consulte Válvula de control Válvula de
embrague principal - Retirar (C.20.D).
ADVERTENCIA
seguridad.
B026

aplique un cordón de 2 mm de sellador.
Instale la válvula del embrague principal.
ft).
BAIL08APH018AVA 1
2. Instale el tubo de aceite hidráulico entre la válvula de

BAIL08APH017AVA 2
3. Conecte el tubo de aceite hidráulico a la unión supe-

rior de la válvula de embrague principal.
BAIL08APH016AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 108
4. Conecte todos los conectores eléctricos de las elec-

troválvulas al embrague de gama y el sensor de tem-
peratura de aceite de la transmisión.
BAIL08APH020AVA 4
5. Instale la rueda trasera derecha.

Apriete las tuercas, para más información consulte
Rueda trasera - Par de apriete (D.50.C).
BAIL07APH364AVA 5

del eje (1).
NOTA: Si se soltaron durante el desmontaje, vuelva a fijar
las varillas de elevación a las uniones inferiores.
BTB0281A 6

delanteros.
BAIL07APH285AVA 7
8. Quite los bloques colocados en las ruedas traseras.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 109
Conecte la batería, si desea obtener más información consulte Batería - Conexión (A.30.A).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 110
Válvula de control Válvula de embrague principal - Montar

Desmonte la válvula del embrague principal, para obtener más información, consulte Válvula de control Válvula de
embrague principal - Desmontar (C.20.D)
1. Limpie completamente las superficies de contacto e

instale una nueva junta.
BAIL08APH024AVA 1
2. Instale nuevas juntas tóricas en el colector inferior

del conducto hidráulico.
BAIL08APH025AVA 2
3. Instale nuevas juntas tóricas en el colector superior

del conducto hidráulico.
BAIL08APH026AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 111
4. Instale las dos piezas de la válvula del embrague

principal juntas.
BAIL08APH027AVA 4
5. Instale los dos conectores del conducto hidráulico a

la válvula del embrague principal.
BAIL08APH028AVA 5
6. Instale nuevas juntas tóricas en las tomas de prueba

de presión.
BAIL08APH029AVA 6
7. Instale las tomas de prueba de presión.
BAIL08APH030AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 112
8. Instale las electroválvulas del embrague de gama.
BAIL08APH031AVA 8
9. Instale la abrazadera de retención de las electrovál-

BAIL08APH032AVA 9
Instale la válvula del embrague principal, para obtener más información, consulte Válvula de control Válvula de
embrague principal - Instalar (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 113
Engranaje y sincronizador - Retirar

Extraiga la transmisión, para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Retirar (C.20.D)
1. Retire la tapa y recupere los suplementos de detrás.
BAIL08APH105AVA 1
2. Con un martillo de plástico, engrane el sincronizador

de gama media/retroceso con la marcha media.
BAIL08APH104AVA 2
3. Libere la contratuerca del eje de salida.
BAIL08APH106AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 114
4. Instale la herramienta especial 295049 (1) en el alo-

jamiento de transmisión, afloje la tuerca de bloqueo
del eje de salida utilizando la herramienta especial
293343 (2).
AVISO: La tuerca de bloqueo del eje de salida tiene una
rosca izquierda
BAIL08APH107AVB 4
5. Devuelva el sincronizador medio/retroceso a la posi-

ción neutral
6. Retire la tapa de cojinete de los ejes de entrada y de
salida.
BAIL08APH108AVA 5
7. Utilice un extractor herramienta especial 291051

(1) e inserciones adecuadas, retire el engranaje de
transmisión de la gama media (2), el cojinete y el
casquillo.
BAIL08APH109AVB 6
8. Utilice un extractor (1) e inserciones adecuadas para

retirar el engranaje de mando de gama intermedia
(2), el cojinete y casquillo.
BAIL08APH110AVB 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 115
9. Retire los tapones y recupere los muelles y bolas de

accionamiento.
BAIL08APH111AVA 8
10. Retire los pasadores de bloqueo de la horquilla de

control de gama media y marcha atrás.
BAIL08APH112AVA 9
11. Retire los pasadores abiertos y los pasadores de

horquilla. Saque los carriles de selección y recupere
la horquilla del selector de gama. Retire el émbolo
del interbloqueo ubicado en el alojamiento de trans-
misión entre los carriles de selección.
BAIL08APH113AVB 10
12. Retire la horquilla de control de gama media y mar-

cha atrás junto con el sincronizador.
BAIL08APH114AVB 11
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 116
13. Retire el engranaje accionado de marcha atrás, cas-

quillo y arandela de empuje.
BAIL08APH115AVA 12
14. Retire el engranaje de retroceso de mando.
BAIL08APH116AVA 13
15. Retire el tornillo de ajuste del eje del engranaje loco

de marcha atrás.
BAIL08APH117AVA 14
16. Utilice un adaptador m10 x 1,25 adecuado y un ex-

tractor deslizante (si fuera necesario), retire el eje del
engranaje loco de marcha atrás, el engranaje y el se-
parador.
BAIL08APH118AVA 15
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 117
17. Retire el engranaje conducido de la gama baja.
BAIL08APH119AVA 16
18. Retire la horquilla de control de gama alta y baja

junto con el sincronizador y el eje de salida.
BAIL08APH120AVB 17
19. Retire el eje de entrada.
BAIL08APH121AVA 18
20. Retire las horquillas de control del sensor de posi-

ción. Recupere los casquillos y retenes del exterior
de la carcasa de transmisión.
BAIL08APH122AVA 19
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 118
Engranaje y sincronizador - Instalar

1. Instale las horquillas de control del sensor de posi-

ción. Instale los casquillos y retenes del exterior de
la carcasa de transmisión
BAIL08APH122AVA 1
2. Instale el eje de entrada.
BAIL08APH121AVA 2
3. Instale la horquilla de control de gama baja y alta, el

sincronizador y eje de salida.
BAIL08APH120AVB 3
4. Instale el engranaje conducido de la gama inferior .
BAIL08APH119AVA 4
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 119
5. Instale el separador, piñón loco de marcha atrás y su

eje.
BAIL08APH141AVA 5
6. Instale el engranaje de mando de retroceso.
BAIL08APH116AVA 6
7. Instale el engranaje accionado de marcha atrás, cas-

quillo y arandela de empuje.
BAIL08APH115AVA 7
8. Instale el tornillo de ajuste del eje del engranaje loco

de marcha atrás.
BAIL08APH117AVA 8
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 120
9. Instale la horquilla de control y sincronizador del en-

granaje de gama media y retroceso.
BAIL08APH114AVB 9
10. Instale el carril de selección inferior, el pasador de

horquilla y el pasador abierto.
BAIL08APH146AVA 10
11. Instale el émbolo del interbloqueo en el alojamiento

de transmisión entre los carriles de selección.
BAIL08APH137AVA 11
12. Instale el carril de selección superior, el pasador de

horquilla y el pasador abierto.
BAIL08APH147AVA 12
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 121
13. Instale los pasadores de bloqueo de la horquilla de

control de gama media y retroceso.
BAIL08APH112AVA 13
14. Instale las bolas de accionamiento, muelles y tapo-

nes.
BAIL08APH111AVA 14
15. Instale el engranaje de mando de gama media y cas-

quillo.
BAIL08APH144AVA 15
16. Instale el engranaje accionado de gama media y cas-

quillo.
BAIL08APH143AVA 16
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 122
17. Instale la tapa de cojinete de los ejes de entrada y

de salida.
ft)
BAIL08APH108AVA 17
18. Con un martillo de plástico, engrane el sincronizador

de gama media/retroceso con la marcha media.
BAIL08APH104AVA 18
19. Realice el ajuste del cojinete cónico del eje de

entrada y salida, para obtener más información
(C.20.D)
20. Instale la herramienta especial 295049 (1) en el alo-
jamiento de transmisión, apriete la tuerca de bloqueo
del eje de salida utilizando la herramienta especial
293343 (2) .
Apriete la tuerca de retención hasta 294 Nm (216.8
lb ft)
AVISO: La tuerca de bloqueo del eje de salida tiene una
rosca izquierda
BAIL08APH107AVC 19
21. Devuelva el sincronizador medio/retroceso a la posi-

ción neutral
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 123
22. Apriete la contratuerca del eje de salida.
BAIL08APH106AVA 20
23. Instale la tapa y los suplemento calculados en el

paso 19.
BAIL08APH105AVA 21
Monte la transmisión; para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Montar (C.20.D).
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 124
Embrague y marcha Embrague maestro - Retirar

Extraiga la transmisión, para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Retirar (C.20.D)
1. Retire los tornillos que fijan la tapa del embrague A

a la carcasa de la transmisión.
BAIL08APH005AVA 1
2. Inserte tres tornillos en los orificios con rosca y

apriete hasta soltar la tapa con el embrague A de la
carcasa de la transmisión.
BAIL08APH006AVA 2
3. Retire la arandela de retención de la placa final de la

carcasa del embrague.
BAIL08APH007AVC 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 125
4. Retire los discos accionados y de accionamiento,

muelles de centrado y pasador de posición (si se in-
cluye).
BAIL08APH008AVB 4
5. Instale la herramienta especial 295021 (1) en la car-

casa del embrague B. Utilizando la herramienta es-
pecial (2), comprima los muelles Belleville.
BAIL08APH067AVB 5
6. Retire el anillo de retención. Libere lentamente y

con cuidado la presión de la herramienta especial y
retire las herramientas especiales de la carcasa del
embrague B.
BAIL08APH068AVA 6
7. Retire los muelles Belleville.
BAIL08APH069AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 126
8. Retire el anillo de retención.
BAIL08APH070AVA 8

extraer el pistón de la carcasa del embrague B.
BAIL08APH071AVA 9
10. Extraiga el pistón de la carcasa del embrague B.
BAIL08APH072AVA 10
11. Extraiga y deseche el retén del pistón.
BAIL08APH073AVA 11
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 127
12. Extraiga el alojamiento de embrague B de la carcasa

de transmisión.
BAIL08APH074AVA 12
Instale el embrague principal, para obtener más información, consulte Embrague y marcha Embrague maestro -
Instalar (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 128
Embrague y marcha Embrague maestro - Desmontar

Extraiga el embrague principal, para obtener más información, consulte Embrague y marcha Embrague maestro
- Retirar (C.20.D)
1. Retire la arandela de retención de la carcasa del em-

brague principal.
BAIL08APH009AVA 1
2. Extraiga el cubo o buje.
BAIL08APH011AVA 2
3. Retire los discos accionados y de accionamiento,

muelles de centrado y pasador de posición (si se in-
cluye).
BAIL08APH012AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 129
4. Retire y deseche el retén de la carcasa del embrague

principal.
BAIL08APH010AVA 4
5. Retire las arandelas de retención interiores de la car-

casa del embrague principal, extraiga el embrague A
de la carcasa.
BAIL08APH044AVA 5

casa del embrague A. Utilizando la herramienta es-
BAIL08APH045AVB 6

embrague A.
BAIL08APH046AVA 7
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 130
BAIL08APH047AVA 8

extraer el pistón de la carcasa del embrague A.
BAIL08APH048AVA 9
10. Extraiga y deseche el retén del pistón.
BAIL08APH049AVA 10

brague principal.
BAIL08APH050AVA 11
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 131
12. Extraiga el cojinete del alojamiento del embrague

principal.
BAIL08APH051AVA 12
Monte el embrague principal, para obtener más información, consulte Embrague y marcha Embrague maestro -
Montar (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 132
Embrague y marcha Embrague de velocidad - Desmontar

Extraiga el embrague, para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Desmontar
(C.20.D)

brague.
BAIL08APH037AVA 1
2. Retire la placa final del alojamiento del embrague y

los discos accionados y de accionamiento del em-
brague.
BAIL08APH038AVA 2

casa del embrague. Utilizando la herramienta espe-
cial (2), comprima los muelles Belleville.
BAIL08APH039AVB 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 133

embrague.
BAIL08APH040AVA 4
BAIL08APH041AVA 5

extraer el pistón de la carcasa del embrague de ve-
locidad.
BAIL08APH042AVA 6
7. Extraiga y deseche los retenes del pistón.
BAIL08APH043AVA 7
8. Repita los pasos 1 a 7 para desmontar los embra-

gues D y E.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 134
Monte el embrague, para obtener más información, consulte Embrague y marcha Embrague de velocidad - Montar
(C.20.D)
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C.20.D / 135
Embrague y marcha Embrague maestro - Montar

1. Instale el cojinete en la carcasa del embrague prin-

cipal.
BAIL08APH051AVA 1
2. Instale la arandela de retención exterior en la car-

casa del embrague principal.
NOTA: Al volver a instalar la arandela de retención (1) en la
carcasa del embrague principal, compruebe que el orificio
de sobrante de aceite (2) está exactamente en el centro de
los extremos de la arandela de retención.
BAIL08APH050AVB 2
3. Instale un nuevo retén en el pistón.
BAIL08APH049AVA 3
4. Instale el pistón en la carcasa del embrague A.
BAIL08APH130AVA 4
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C.20.D / 136
5. Instale los muelles Belleville.
BAIL08APH047AVA 5

casa del embrague A. Utilizando la herramienta es-
BAIL08APH045AVB 6
7. Instale el anillo de retención. Libere lentamente y

embrague A.
BAIL08APH046AVA 7
8. Instale el embrague A en la carcasa del embrague

principal e instale la arandela de retención interior.
BAIL08APH044AVA 8
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 137
9. Instale una nueva junta en la carcasa del embrague

principal.
BAIL08APH010AVA 9
10. Al instalar los muelles de centrado en el paso 11,

asegúrese de que:
los extremos abiertos de los muelles (1) están alinea-
dos con el mismo diente de la carcasa del embrague
los extremos de los muelles están orientados hacia
el pistón (2)
el pasador de posición (3) encaja en la ranura
BAIL08APH157FVB 10
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 138
11. Instale los discos accionados y de accionamiento,

muelles de centrado y pasador de posición.
BAIL08APH012AVA 11
12. Instale el cubo o buje.
BAIL08APH011AVA 12
13. Instale la arandela de retención en la carcasa del

embrague principal.
BAIL08APH009AVA 13
Instale el embrague principal, para obtener más información, consulte Embrague y marcha Embrague maestro -
Instalar (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 139
Embrague y marcha Embrague de velocidad - Montar

Desmonte el embrague, para obtener más información, consulte Embrague y marcha Embrague de velocidad -
Desmontar (C.20.D)
1. Instale nuevos retenes en el pistón.
BAIL08APH043AVA 1
2. Instale el pistón en la carcasa del embrague.
BAIL08APH124AVA 2
3. Instale los muelles Belleville.
BAIL08APH041AVA 3
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 140

casa del embrague. Utilizando la herramienta espe-
cial (2), comprima los muelles Belleville.
BAIL08APH039AVB 4
5. Instale el anillo de retención. Libere lentamente y

embrague.
BAIL08APH040AVA 5
6. Instale los discos accionados y de accionamiento del

embrague y la placa final del alojamiento del embra-
gue.
BAIL08APH038AVA 6
7. Instale la arandela de retención del alojamiento del

embrague.
BAIL08APH037AVA 7
8. Repita los pasos 1 a 7 para desmontar los embra-

gues D y E.
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 141
Instale el embrague; para obtener más información, consulte TRANSMISIÓN Semi-Powershift - Montar (C.20.D)
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 142
Control eléctrico Solenoide del embrague de rango - Retirar

ADVERTENCIA
seguridad.
B026

para ruedas.
ción del eje.
BAIL07APH285AVA 1

final.
BTB0281A 2
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 143
BAIL07APH364AVA 3

electroválvulas del embrague de gama.
BAIL08APH019AVA 4
7. Retire la abrazadera de retención de las electrovál-

BAIL08APH021AVA 5
8. Retire las electroválvulas del embrague de gama.
BAIL08APH022AVA 6
87727162B 25/05/2010
C.20.D / 144
9. Retire y deseche las juntas tóricas de la electrovál-

vula de embrague de gama.
BAIL08APH023AVA 7
Instale la electroválvula del embrague de gama, para obtener más información, consulte Control eléctrico Sole-
noide del embrague de rango - Instalar (C.20.D)
87727162

Manual de Reparaciónes: T6030 / T6050 / T6070 / T6080 / T6090

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MANUAL

T6030 Power Command , T6030 Range Command , T6050 Power Command ,

SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota mecánica de cen-

SISTEMA PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Válvula remota electrohidráu-

SISTEMA SECUNDARIO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.12.A

SISTEMA NEUMÁTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.20.A

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

SISTEMA ELECTRÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.50.A

CÓDIGOS DE AVERÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.50.A

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF ................................................... B

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.20.A

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.30.A

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.50.A

SISTEMA DE LUBRICACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.60.A

TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF ................C

TRANSMISIÓN Semi-Powershift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.20.D

DIRECCIÓN Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.20.C

DIRECCIÓN Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.20.E

CONEXIÓN DE FRENO Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.34.C

SUSPENSIÓN Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.40.C

BASTIDOR Y CABINA ................................................................... E

ENGANCHE Y HERRAMIENTA DE TRABAJO .................................H

ENGANCHE Enganche trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H.10.C

ENGANCHE Control del elevador electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H.10.D

La primera categoría es la Ubicación, la segunda categoría es el Tipo de información y la tercera categoría es

Esta información puede ser:

Utilización de este manual

Cada capítulo se divide en cuatro tipos de información:

SECCIÓN B, PRODUCCIÓN DE POTENCIA

SECCIÓN C, TRANSMISIÓN Y MOTOR

SECCIÓN E, CARROCERÍA Y ESTRUCTURA

SECCIÓN G, COLOCACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS

SECCIÓN K, PROCESAMIENTO DEL CULTIVO

MOTOR - Descripción dinámica (B.10.A - C.30.A.10)

Unidades de información y búsqueda de información

unidad de información de ejemplo Unidad de válvulas - Vista de sección (A.10.A.18 - C.10.A.30)

Cabecera y pie de página

El pie de página contiene las referencias siguientes:

NOTAS SOBRE EL EQUIPO

ATENCIÓN A ESTE SÍMBOLO

EVITAR LOS ACCIDENTES

Un técnico de asistencia prudente y cuidadoso es la mejor precaución contra accidentes.

• No engrase nunca el vehículo con el motor en marcha.

SOLDADURA AL LATÓN - véase Soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA SALUD Y SEGURIDAD

Irritante y corrosivo para la piel, ojos y vías respiratorias. Provoca quemaduras.

Adhesivos/Selladores basados en disolventes

Adhesivos/Selladores basados en resinas

Adhesivos anaeróbicos, cianoacrílicos y otros adhesivos acrílicos

Adhesivos/Selladores de isocianato (poliuretano)

Los gases liberados durante la carga son explosivos.

LÍQUIDO DE FRENOS Y EMBRAGUE (Glicoles Polialkylenos)

Soldadura con latón

MATERIALES QUÍMICOS - GENERAL

Revestimiento de embrague y pastillas

MATERIALES DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN

En los casos de electrocución:-

AISLAMIENTO CON FIBRAS

Gasoil (combustible Diesel)

Soldadura con escudo de gas

Soldadura con gas

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS GENERALES DEL TALLER