MOTORES DE Sistema de

COMBUSTIÓN
Refrigeración de
INTERNA
un MCI
AUTORES:

o Michelle Dávila
o Luis Bryan Mora
o Yesenia Pillajo
o Francisco Infante
o Dayana Llumiquinga
o Alex Martínez
o André Soria
o Francisco Contreras
o Francisco Muñoz

DOCENTE:

Ing. Roberto Gutierrez

Fecha de entrega:

2018/02/14
TEMA:

Desarrollo de una maqueta en donde se presenta el funcionamiento del sistema de

refrigeración de un MCI.

OBJETIVO

 Comprender el funcionamiento del sistema de refrigeración

 Determinar todos los componentes que forman el sistema de refrigeración de un
MCI así como sus características y funcionamiento de los mismos.
 Realizar una maqueta en donde se diferencien los diferentes componentes del
sistema de refrigeración y el ciclo de funcionamiento dentro de un MCI.

MARCO TEÓRICO

El sistema de refrigeración (Fig.1) de un automóvil tiene la función, por un lado, de

eliminar el calor, y por otro, mantenerlo a la temperatura ideal para que los lubricantes
no pierdan sus características.

Figura 1. Partes del sistema de Refrigeración

Funcionamiento del Sistema de Refrigeración:

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un MCI es muy sencillo. La bomba

del circuito de refrigeración (bomba de agua), que está accionada por el motor del
vehículo, activa la circulación del líquido refrigerante en todo su recorrido con una
velocidad proporcional a la del propio motor. Para ello la bomba aspira el líquido
refrigerante de la parte baja del radiador y la impulsa al interior del motor a través de
los espacios que hay entre la cámara de combustión y las camisas de los pistones.

Cuando ha completado su recorrido interno por el bloque, el refrigerante sale por la

parte alta de la culata y vuelve al radiador por la parte superior. Cuando llega a él, ha
de pasar por todos los paneles de refrigeración a fin de disminuir su temperatura gracias
a la acción del aire que entra desde la calle (o a través del electro ventilador en caso de
que el vehículo esté parado).
Gracias a esta circulación, el agua se mantiene en temperaturas que oscilan entre los 8 a
10 grados centígrados a la salida y a 80 o 90 grados a la entrada. Esta temperatura está
controlada por una válvula de paso (conocida comúnmente por termostato) que vigila
que no existan cambios bruscos de temperatura en el interior del motor y por
consiguiente surjas averías por dilatación y contracción de los materiales.

El esquema del sistema de refrigeración (Fig.1) de un coche está compuesto por los
siguientes elementos: un radiador, un ventilador, un termostato, un depósito, una
bomba impulsora de refrigerante (bomba de agua), una correa que mueva la bomba y
las mangueras que conducen el refrigerante hasta el interior del motor. Todos estos
componentes deben estar correctamente a fin de que el sistema de refrigeración del motor
funciones adecuadamente.

Tipos de Sistemas de Refrigeración

1. Refrigeración por Aire

La refrigeración por aire (Fig.2) es el sistema más básico y antiguo de todos. El motor
prescinde de los elementos anteriores y aprovecha directamente el aire para refrigerarse.
Existen dos formas de llevar a cabo este propósito:

 Por un lado, puede hacerse de manera directa. Para ello el motor debe estar al
descubierto y recibir directamente el aire. Es un sistema que generalmente utilizan
las motos, ya que son las únicas que pueden dejar el motor al descubierto (salvo
excepciones).

 Por otro lado, existe la versión forzada, que necesita un ventilador ya que el
motor no está al descubierto. Éste es un sistema que no se usa hoy en día, pero si
se hizo uso antiguamente, como con el Citroën 2CV o el Volkswagen Beetle, que
canalizaban el aire hasta sus motores.

Figura 2.Refrigeración por Aire

  Ventajas
Que sea un sistema antiguo no significa que no tenga ventajas. En primer lugar, es obvio
que la reducción de peso es notoria, ya que no hay radiadores ni líquidos que sumen peso
al vehículo. De este modo, la gestión del espacio en el vano del motor es muy notable y
se puede diseñar de una manera más eficiente esta zona del vehículo. Además, cuando no
hay elementos o piezas adicionales… las averías relacionadas disminuyen.
 Desventajas
El principal inconveniente es que el motor no actúa de manera eficiente, y la pérdida de
potencia se nota bastante, todo debido a la mayor temperatura en los cilindros. Por otro
lado, son motores bastante ruidosos, porque los propulsores que utilizan el agua como
refrigeración, ganan una capa insonorizada gracias al fluido. Finalmente, aunque no
existan las averías del sistema de refrigeración por agua, el suministro de aire de forma
irregular puede afectar seriamente a la vida útil del motor.

2. Refrigeración por agua o refrigerante

Como hemos visto en el análisis de los elementos que componen un sistema de

refrigeración por agua, consiste en el tránsito del agua a lo largo de los circuitos
internos del motor. Conectados con el radiador, que recoge el agua caliente que
expulsa y envía un líquido refrigerado para que pueda mantener la temperatura idónea el
motor. Todo ello está gestionado por un termostato, que regula la entrada del agua a los
circuitos del motor, y de una bomba de agua, que incrementa el flujo al mismo ritmo
que lo hacen las revoluciones del motor (Fig.3).

Figura 3.Refrigeración por agua.

 Ventajas

La principal ventaja es que el agua refrigerada entra en contacto directo con las paredes
de las camisas y cámaras del motor, por lo que no tenemos zonas que generen un calor
fuera de lo normal. Además, otro aspecto interesante es que el calentamiento principal es
algo más lento, pero asegura el buen estado del motor.
  Desventajas

Las desventajas que supone la refrigeración del agua, son los puntos fuertes de la
refrigeración por aire. Necesitamos un mayor hueco en el vano del motor para poder
albergar todos los componentes. Además, con la velocidad a la que fluye el agua se
requiere un gran caudal para cubrir todas las zonas, lo que se traduce en un mayor gasto
(no demasiado excesivo, todo sea dicho) y un incremento de peso.

Partes de un Sistema de Refrigeración

1. El radiador

El radiador es probablemente la parte más reconocible del sistema de refrigeración.

Acostumbra a estar en el frontal del vehículo para recibir aire según circulamos y así
rebajar la temperatura del líquido refrigerante que circula por su interior. Debemos
comprobar ocasionalmente que el radiador no tenga fugas y sobre todo, que no esté
obstruido. Los radiadores tienen láminas metálicas muy finas que si se estropean por
pequeños impactos o se taponan por la suciedad pueden hacer que el radiador no disipe
el calor de la forma adecuada, dando lugar a un sobrecalentamiento.

En lo relativo a los radiadores, también puede darse el caso de que estén obstruidos por
su parte interna, debido a un líquido refrigerante en mal estado (conviene cambiarlo
cada dos años) o a suciedad que pueda haber en el circuito. Si el radiador estuviese
obstruido se puede llevar a cabo una limpieza en un taller especialista, siendo una labor
más económica que la sustitución del radiador.

2. Los manguitos o mangueras de refrigeración

Los manguitos son otra parte fundamental del sistema de refrigeración. Son los
encargados de llevar el refrigerante del motor al radiador. Suelen ser de caucho y con el
paso de los años se estropean. Conviene echarles un vistazo y si no están en buen estado
reemplazarlos por unos nuevos. Si un manguito revienta perderemos todo el líquido
refrigerante del motor y deberemos parar si no queremos causar una avería por
sobrecalentamiento que puede llegar a costarnos miles de euros.

3. La bomba de agua

La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración. Es la encargada de hacer

circular el agua por todo el circuito. En muchos casos las bombas pueden estropearse y
perder refrigerante, por lo que conviene comprobar que no tengan fugas. Si las tuviera,
habría que cambiarla. Cuando las bombas de aguas están movidas por la correa de
distribución es aconsejable cambiarlas con cada cambio de correa para evitar males
mayores. Si están tiradas por la correa auxiliar no la cambiaremos hasta que no tenga
síntomas evidentes de problemas.

También puede darse el caso de que las paletas de la bomba se vayan deteriorando, hasta
el punto de que exteriormente parezca estar bien pero realmente casi no mueva
refrigerante. Esto es muy habitual en bombas de agua con paletas de plástico.

4. El termostato

Termostato comandado electrónicamente

El termostato es otro elemento de vital importancia. Los motores han de funcionar a una
temperatura determinada y para asegurarse de que el agua esté a dicha temperatura está
el termostato. Este bloquea o abre el paso de agua del bloque motor al radiador según
conveniencia. Si un termostato se deteriora normalmente queda en posición abierta.
Notaríamos que al motor le cuesta mucho coger temperatura y que el ralentí está más alto.
El motor estará generalmente funcionando en frío y el consumo de combustible será
claramente superior, además de que al no alcanzar la temperatura de servicio, los
desgastes internos del motor también serán mayores.
 5. El ventilador

El ventilador es la parte encargada de forzar un flujo de aire hacia el radiador para

disipar calor cuando la marcha del vehículo no genera la suficiente corriente (en ciudad
por ejemplo). La mayoría de los coches utilizan electro ventiladores comandados por el
sistema eléctrico del coche. Normalmente están asociados a un sensor de temperatura que
los pone a funcionar si la temperatura excede unos límites. Es común el fallo del termo
contacto del ventilador, que provoca que el ventilador no funcione y el motor pueda
llevarse un calentón. Por otra parte, si alguna de las aspas estuviese rota por la intrusión
de algún objeto, la refrigeración podría no ser la adecuada, aparte de generar ruidos y
vibraciones, algo más habitual en los todoterrenos.

En los ventiladores de acoplamiento viscoso, además, el flujo de aire podría no ser

suficiente si el núcleo viscoso no trabaja adecuadamente. Detectar el problema aquí
puede ser más difícil a simple vista, porque las aspas pueden estar girando, aunque no
sea de la forma suficiente.

6. El líquido refrigerante

Por último, todo lo anterior no serviría de nada sin el líquido refrigerante. Este líquido
es el que circula por el circuito y ayuda a disipar el calor. No es conveniente utilizar
agua, ya que puede generar óxidos en el circuito y además tiene un bajo poder
anticongelante que en épocas de mucho frío podría causar graves averías en el motor.
Para ello hay que utilizar un anticongelante adecuado siguiendo las recomendaciones del
fabricante del coche. Es aconsejable cambiarlo cada dos años aproximadamente para
evitar su deterioro y mantener limpio el circuito de refrigeración.
El principal aditivo del anticongelante es el compuesto por glicerina o alcohol,el producto
más utilizado es “etilenglicol”

7. Reloj de temperatura

Para controlar el sistema de refrigeración del coche mientras conducimos solo tenemos
una herramienta, el reloj de temperatura. Este es un elemento que en muchos coches ha
dejado de existir, sustituyéndose por una luz azul que indica que el motor está frío o una
roja que indica el sobrecalentamiento.

El reloj de temperatura es útil para ver si hay alguna anomalía en el sistema de

refrigeración. No obstante, si marcase mal (de menos o de más) podría deberse a un
problema del propio reloj o del sensor que manda la señal. También podría ser problema
de alguna masa.

8. Cámaras de agua

Son las oquedades del bloque y culata, a través de las cuales pasa el agua.

9. Tapa del radiador

Es una pequeña válvula que deja salir el vapor de agua al exterior al alcanzar una
temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la válvula.
El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre ella. Si al vapor
de agua supera la presión del muelle, la válvula se abre y lo deja salir. Cuando la presión
disminuye se cierra.

DESARROLLO DE LA MAQUETA

Para el desarrollo de la maqueta nos enfocamos en las partes principales del sistema de
refrigeración que son:

o Bomba de agua
o Radiador
o Termostato
o Sensor de temperatura
o Electro ventilador o ventilador
o Depósito de Refrigerante (Agua)
o Tapa del radiador
o Mangueras

Figura 4.Partes Usadas para realizar la maqueta del Sistema de Refrigeración

Se procede a realizar la conexión de acuerdo a lo revisado teóricamente ubicando cada

componente del sistema de refrigeración.
 Figura 5.Maqueta armada del sistema de refrigeración

CONCLUSIONES

o La refrigeración de un motor es un asunto muy serio. En los días más calurosos

notarás en el cuadro de mandos que la temperatura del motor se incrementa
ligeramente, pudiendo llegar a sobrepasar el máximo permitido. En el peor de los
casos, la culata se irá a la mecánica y se puede gastar una enorme cantidad de
dinero para solucionar el problema. Pero los ingenieros saben de la importancia
de que el motor trabaje a unos determinados grados, de ahí que los motores
cuenten con sistemas de refrigeración.

o La importancia del sistema de refrigeración puede explicarse con las tres

funciones que cumple, todas vitales para el buen desempeño de nuestras
máquinas: calentar rápidamente el motor cuando está frío; dispersar el exceso de
calor y; mantener una temperatura apropiada para un funcionamiento correcto.
Casi la totalidad de los carros cuenta con un sistema de refrigeración en el que se
recircula el agua o líquido refrigerante.

o Con el sistema de refrigeración se logra reducir la temperatura dentro de rangos

seguros de operación para los diferentes componentes, tanto exteriores como
interiores del motor, disminuir el desgaste de las partes, reducir el calentamiento
de los elementos de la máquina que se mueven uno con respecto a otros, mantener
una temperatura óptima para obtener el mejor desempeño del motor.

REFERENCIAS

 OBERT, EDWARD F., motores de combustión interna, continental s.a., México

D.F. 1979.
 Enciclopedia CEAC del motor y automóvil. El motor de gasolina, Barcelona, 3a.
Ed. 1992.
 Hyundai Motor Corporation, Sistema de combustible, Volumen 2, Etapa 2, 2006
 https://noticias.coches.com/consejos/refrigeracion-del-motor-que-es-y-que-tipos-
existen/160094
 https://espaciocoches.com/sistema-de-refrigeracion-de-un-vehiculo/