Sistema de Enfriamiento

Refrigerante / Anticongelante
Enero 2017

Confidencial no para suDistribución

 Nuestra Misión

PROPORCIONA SOLUCIONES
CONFIABLES E INNOVADORAS
PARA UN DESEMPEÑO DELVEHÍCULO
LIBRE DE PREOCUPACIONES

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HISTORIA DE PRESTONE

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 HISTORIA
1927: Prestone® comercializa las primeras latas de Ethylene Glycol
puro

1930: Prestone® introduce el primer inhibidor en el refrigerante para

reducir los efectos de la corrosión

Por 90 años Prestone ha desarrollado anticongelante/refrigerante y

paquetes de inhibidores para proteger los materiales de los sistemas de
enfriamiento actuales y futuros, con más de 100 patentes.

1960: Los fabricantes de vehículos inician el uso de refrigerante

mezclado, 50% agua 50% Ethylene Glycol

1972: Prestone® reformula el refrigerante, agregándole un polímetro

de silicone-silicato patentado, que mejora la eficiencia del inhibidor.
1981: Nuevamente se reformula para mejorar la capacidad
anticorrosiva.

2001: Prestone reformula con una formula patentada que provee

protección para los sistemas de enfriamiento recientes y futuros,
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 HISTORIA
2002: Proveedor Mundial de Anticongelante / Refrigerante para
GM
2002: Lanzamiento del Anticongelante / Refrigerante para usarlo
hasta 5 años/240,000 Kms. para “Todas las Marcas y Modelos”
2004: Desarrollo de múltiples refrigerantes para vehículos
con celdas de combustible
2008: Desarrollo de nuevo refrigerante para sistemas de
Generación Solar/Eléctrica
2004 Desarrollo y liberación de Refrigerantes para vehículos
2009 Híbridos y Eléctricos
2010: Proveedor de Anticongelante/Refrigerante para Ford
Motor Company
2011: Navistar Aprueba Anticongelante/Refrigerante YA956

Durante la historia de Prestone, mantenemos mas de 100 patentes de Tecnologías

en Anticongelantes/Refrigerantes
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 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Según estadísticas, 80% de los daños drásticos en vehículos se da

por sobrecalentamiento, conociendo esto debemos tener en cuenta
como evitarlo.

Un sistema de enfriamiento en buen estado nos evitará grandes gastos

en el futuro, esto lo lograremos utilizando productos de calidad en el
sistema y realizando el mantenimiento adecuado.

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 COMPONENTES DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO

Componentes del Sistema de Metales del Sistema de

Enfriamiento Enfriamiento
• Tapón de radiador • Hierro Fundido
• Radiador • Acero
• Radiador de Calefacción • Aluminio Fundido
• Bomba para Refrigerante • Aleaciones de Aluminio
• Monoblock • Latón
• Cabeza de Cilindros • Cobre
• Termostato
• Soldadura (Sn30a,
• Mangueras L50113)
• Enfriador de Aceite • Aleaciones de
• Enfriador de Carga de Aire Magnesio
• Sensores

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 CORROSIÓN GENERAL SUPERFICIAL

Las superficies de hierro

fundido en un refrigerante
corrosivo formarán óxido

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 CAVITACIÓN

Vibración y Movimiento de Camisa Colapso de la Burbuja

Material
Burbujas
Removido
de
Vapor

Flujo de
Alta
Velocidad

Sistema Refrigerante. Refrigerante HD /Mantenimiento SCA,Promocional Profesional, Cummins, LT 15050

• Las picaduras en la camisa son ocasionadas por

burbujas de vapor formadas cuando el pistón choca
contra la camisa durante la operación del motor de
servicio pesado

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 PICADURAS POR CAVITACIÓN

• En un sistema de enfriamiento
mal protegido, la cavitación
corrosión / erosión puede dar
como resultado el que se
perfore la camisa

• Cuando el refrigerante entra a

la cámara de combustión,
destruirá el motor en minutos

• Las picaduras de las camisas

pueden controlarse utilizando
un anticongelante/refrigerante
Picaduras en Camisas y Bomba de Agua en Sistema Refrigerante, TF-158, Nalco
adecuado y completamente
formulado

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 ESCAMA EN PAREDES

La escama se forma por

contaminación en el sistema de
enfriamiento, ya sea impurezas
del agua o falla de los
inhibidores, al tener escamas
en las paredes de cilindros la
Escama
transferencia de calor es
ineficiente y crea puntos en el
metal con altas temperaturas,
haciendo que el aceite tenga
que cumplir una doble función, Sistema de enfriamiento HD /Mantenimiento SCA, Promocional Profesional, Cummins, LT 15050
degradándolo y haciendo que
tenga un menor tiempo de vida
útil.

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 DEPÓSITOS EN EL IMPULSOR DE
LA BOMBA DE AGUA

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 PROBLEMAS DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
Turbina de bomba Bloque de motor

La cavitación y puntos de calor pueden causarpicaduras

y corrosión
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 FALLA DETERIORO Y
CONTAMINACIÓN

• Disminuye el flujo
• Los depósitos de
corrosión reducen la vida
útil de la parte
• Contribuye a la erosión
corrosión
– Baja transferencia de calor
– Temperaturas mas altas de
refrigerante
– Temperaturas mas altas
del aceite y cabeza

De: Boletín Penray Technifax TF-159

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 CAVITACIÓN EROSIÓN
CORROSIÓN
El Daño por Erosión Remueve Metal

• Daños a la Bomba
– Cavitación erosión corrosión
– Cavitación en Bomba de agua
de Aluminio
• Reduce la Vida Útil de la Parte

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 DEPÓSITOS PESADOS EN LAS SUPERFICIES
DE SELLADO DE LA BOMBA DE AGUA

 El sello de la bomba de agua que se

muestra contiene acumulación de
fosfato de calcio. Esta acumulación
(formada por agua dura combinada
con fosfato, el cual es encontrado en
el refrigerante y algunos paquetes de
aditivos) usualmente ocasiona fallas
del sello y perdida de la bomba

 Estos depósitos pueden destruir la

De: Boletín Penray Technifax TF-158
superficie plana del sello, evitando el
sellado adecuado de la bomba. El
resultado final puede ser que el
refrigerante salga al lado externo de la
bomba de agua, resultando en la
destrucción del rodamiento de la
bomba

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 TERMOSTATOS Y SENSORES
DE TEMPERATURA
La escama evitó que los sensores de los
ventiladores se activaran con la temperatura
Termostatos del refrigerante. Los ventiladores del
sistema de enfriamiento “NUNCA”
encendieron y el sistema refrigerante hirvió
hasta derramarse el mismo

Sensor nuevo

From: Penray Technifax Bulletin TF-161

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 CONECTORES DE MANGUERAS

Ataque severo a las ranuras

en la salida de refrigerante

Manguera Manguera
superior del superior del
radiador radiador

Abrazadera Ranuras
Abrazadera

INCORRECTO SALIDAS DE CORRECTO

REFRIGERANTE

Forma correcta e incorrecta de posicionar la abrazadera de la

manguera en una toma de aluminio del refrigerante

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 REFRIGERANTE / ANTICONGELANTE
FUNCIONES
 La función primaria es la transferencia eficiente de calor para mantener una óptima temperaturadel
motor para la eficiencia de combustible ylubricación.
 Proporciona protección contra congelación y previene el derramamiento y las fallas por
sobrecalentamiento.
 Proporciona efectiva inhibición de la corrosión para todos los metales del sistema de enfriamiento a
través de un amplio rango de temperatura.

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 DISIPACIÓN DEL CALOR EN EL MOTOR

• Un tercio se transfiere al sistema de enfriamiento

• Un tercio se transfiere al exterior por el sistema de escape
• Un tercio se transfiere en energía mecánica para operar el vehículo

A- Manguera de la Calefacción; B- Válvula de Control de Calefacción; C-Termostato;

D- Manguera de Radiador; E– Depósito Recuperador; F-Radiador de Calefacción;
G- Motor; H- Bomba de Refrigerante; I- Ventilador; J- Radiador
 MITOS / MENTIRAS

- “En nuestro país NO necesitamos Anticongelante”

- “Mientras tenga más color es mejor”
- “El agua en el motor no se evapora”
- “Un Anticongelante es diferente a un Refrigerante”
- “El refrigerante dañará mi radiador”
- “Para ser refrigerante tiene que tener color y viscosidad”
- “Al usar refrigerante no sentiré ningún cambio”
- “Mi carro es “japonés, europeo, etc.” SOLO puede utilizar este
color”
- Etc.

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 COMO DIFERENCIAR UN
REFRIGERANTE/ANTICONGELANTE

Un refrigerante/anticongelante DEBE tener los siguientes componentes:

- Agua: Al ser el líquido que mejor transfiere el calor es de suma

importancia tenerlo como componente. (En un intervalo de 30% a
70%)

- Inhibidores: Son los compuestos encargados de proteger cada

componente del sistema de enfriamiento de la corrosión, se debe
tener un paquete de inhibidores con la más alta calidad para proteger
los más nuevos componentes del motor.

- Glicol: El Glicol nos ayudará a tener un intervalo de temperaturas

mayor al que tiene el agua. Los más conocidos son el Etilenglicol y
Propilenglicol. (Se debe utilizar en intervalos de 30% a 70%)

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 CONCENTRACIÓN ETILENGLICOL

Porcentaje Punto de Congelamiento

30% -15 °C
40% -24 °C
50% -37 °C
60% -52 °C
70% -61 °C

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 Problemas Ocasionados por un Control
Inadecuado de la Concentración de
Anticongelante
<30 Porciento >70 Porciento
• Se eleva el punto de • Resistencia al flujo
congelación • Precipitación de aditivos
• Disminuye el punto de • Fuga de la bomba de agua
ebullición • Baja transferencia de calor
• Corrosión de metales y sobre-calentamiento
• Se incrementa la • Se eleva el punto de
incidencia de picaduras congelación y Disminuye el
de las camisas en punto de ebullición
motores de servicio • Temperaturas de metales
pesado a diesel mas altas
 COMPOSICIÓN REFRIGERANTE

Glicol 95 % Peso
•Inhibidores
(Inorgánicos / Orgánicos) 1.5 – 4.0
•Agua 1.0 - 3.5
•Anti-espumante 10 – 1000 ppm
•Colorante Muy poco

Estos valores son aproximados y no reflejan todas las formulaciones de anticongelante/refrigerante

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 El Rol de los Inhibidores en
Refrigerantes de Motor

• Sebacato Hierro fundido, acondicionador

• Etil hexano Hierro fundido, acondicionador
• Neo Decanoato Hierro fundido, acondicionador
• Nitrito Hierro fundido, evita la cavitación
de camisas de cilindros
• Molibdato Hierro fundido, evita la cavitación
de camisas en cilindros
• Esteres de Fosfato Control de escama y depósitos,
antiespumante de polímeros
• Acido Orgánico Aluminio, hierro fundido, soldadura
(Mono y/o Di)

Una Adecuada Combinación de Inhibidores -- ¡Máximo Desempeño!

 El Rol de los Inhibidores en
Refrigerantes de Motor

• Borato Agente acondicionador de pH, hierro

fundido
• Fosfato Agente acondicionador de pH, hierro
fundido, aluminio
• Benzoato Agente acondicionador, hierro fundido,
acero
• Silicato Aluminio, hierro fundido
• Silicón Estabilizador de silicatos
• Nitrato Aluminio, Evita picaduras y el
ataque a ranuras
• Asoles Latón, cobre y soldadura

Una Adecuada Combinación de Inhibidores -- ¡Máximo Desempeño!

 TIPOS DE REFRIGERANTE

IAT

• Tecnología de Aditivos Inorgánicos- Inorganic

Additive Technology

HOAT

• Tecnología Híbrida de Ácidos Orgánicos -

Hybrid Organic Acid Technology

OAT

• Tecnología de Ácidos Orgánicos - Organic

Acid Technology

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 TECNOLOGÍA DE ÁCIDOS INORGÁNICOS
(IAT)

Anticongelante/Refrigerante Convencional de Silicato

– Fosfato, Borato, Silicato, Asoles

– Color: Amarillo, Verde (utilizado en automóviles, camiones

y camionetas de servicio ligero)

– Protege hasta 2 años o 48,000-72,000 Kms. basados en

formulación OEM

Utilizado en vehículos anteriores

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 TECNOLOGÍA DE ÁCIDOS
ORGÁNICOS HÍBRIDOS (HOAT)

Utilizado en el llenado de fábrica en algunos vehículos Europeos

y Chrysler (US)

– Silicato (bajo), Ácidos Inorgánicos/Orgánicos

– Sin fosfatos US/Europa

• Algunos contienen Nitratos/Nitritos

– Color: Azul, Verde, Oro, Rosa

• Puede utilizarse en automóviles, servicio ligero y
medio.

– Protege hasta 5 años o 160,000 Kms.

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 TECNOLOGÍA DE ÁCIDOS (OAT)

Utilizado mundialmente en el llenado de fábrica de

vehículos GM y Ford, así como en algunos vehículos
Europeos y Asiáticos

– Ácidos orgánicos

– NO contiene borato, silicato ni fosfato

– Algunos anticongelantes Asiáticos OEM contienen

fosfato

– Color: Naranja, Rojo, Verde, Rosa

– Protege hasta 5 años o 240,000 Kms.

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 COMPATIBILIDAD DEL REFRIGERANTE

NUESTRO ESLOGAN:

“TODAS LAS MARCAS. TODOS LOS MODELOS”

Responde a la pregunta de compatibilidad con otros refrigerantes pero

debemos de recordar que al utilizar una tecnología de menor duración
Prestone tomará las propiedades de esta.

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Prestone Suministra Coolant a :

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 DRENADO DE REFRIGERANTE
FLUSH & CLEANER
• Paso 1: Con el motor y fresco, quite la tapa del
radiador. * Drene el radiador a continuación, cierre
el tornillo de drenado (purga).

• Paso 2: Vierta todo el contenido de Prestone®

RADIATOR FLUSH + CLEANER en radiador y
llenarlo con agua. Para sistemas más grandes que
12 cuartos, utilice dos botellas.

• Paso 3: Hacer funcionar el motor con el calentador

en el establecimiento durante 10 minutos después
de alcanzar la temperatura normal de temperatura
más alta.

• Paso 4: Con el motor y frío, quite la tapa del

radiador, drenar el radiador, y cerrar el tornillo de
drenado (purga). Vuelva a llenar con agua y
colocar la tapa del radiador completamente
cerrado. Repita el paso # 3

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 DRENADO DE REFRIGERANTE
FLUSH & CLEANER

• Paso 5: Pare el motor y deje que se enfríe.

Retire la tapa del radiador, sistema de drenaje y
cierre el tornillo de drenado (purga). Añada
suficiente refrigerante recomendado para
conseguir una concentración de 50-70%. Parte
superior de radiador con agua. Reemplace la
tapa del radiador completamente cerrado. Haga
funcionar el motor durante 20 minutos para
mezclar refrigerante / agua.

• Paso 6: Si está equipado con un depósito de

líquido refrigerante no presurizado, enjuague,
drenaje y vuelva a llenar con una solución de 50
a 70% del líquido refrigerante y agua.

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 ¿Cómo está cambiando laindustria?
Los nuevos motores necesitan mejores
refrigerantes
Cambio de las plataformas de motores

Cambio de los procesos de fabricación

• Mayor variabilidad de fabricación para satisfacer las
demandas de costo

Legislación sobre el aumento de MPG

• Motores más pequeños y livianos con paredes más
delgadas y nuevos metales

Mayor carga térmica y tensión sobre el

refrigerante

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 Pruebas de Flotilla

Carga pesada Uso interno

Equipos originales/Partes Policía

Originales
Más de 1.600.000 millas generadas en pruebas de flotilla
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 Nuevo Prestone
Puntos de diferencia:
Fotografías comparativas de las
pruebas
17 patentes
Nuevo y mejorado
Protección superior para:
 Bombas de agua
 Núcleo del calentador
 Radiador
Libre de silicatos, boratos y
nitritos

Nueva tecnología Prestone de protección de bombas de agua bajo tensión.

Diferenciación visual de Prestone frente a la competencia, de una prueba de patente interna.
Business Confidential
 Las nuevas y emocionantes aseveraciones delNUEVO
Anticongelante Gen II
NUEVO

 Vida del motor más larga – Basada en una nueva y mejorada formula patentada, con inhibidores
patentados Cor-Guard™ para una protección superior contra la corrosión

NUEVO  Previene la corrosión – protección superior para el sistema de enfriamiento (Radiador,

bombas de agua, núcleo del calentador y mangueras)

NUEVO
 Tecnología Mejorada de Vida Extendida – Advantaged claim en Mercado protegido por
numerosas patentes y más de 86 años de experiencia en anticongelantes

 No anula la garantía – Estampada en el envase, y apoya el Acta Magnuson-Moss

NUEVO

 TODASLASMARCAS TODOS LOSMODELOS – Continuamente probados /validados, para cumplir

con todos los requerimientos de partes originales en vehículos estadounidenses, europeos y
asiáticos

 Protección de 5 años o 240.000 kilómetros – Cuando hay vaciado y llenado de acuerdo con las
instrucciones

 Trabaja con anticongelantes de cualquier color – Prestone tomará el color del existente

 Para cualquier vehículo o camión de carga ligera – Única elección confiable para todos los
vehículos de carga ligera
 Resumen de la nueva tecnología

Cambio en la industria
 Con los cambios en la tecnología de los motores, el refrigerante debe mejorar

Que se necesita
 Protección completa del motor y el sistema de enfriamiento tanto para las
plataformas antiguas como las nuevas
 Mantener el desempeño óptimo y restaurar el desempeño perdido

Que estamos suministrando

 El mejor refrigerante del mercado respaldado por 17 patentes
 Mayor vida útil del motor
 Acabar con la corrosión

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 PREGUNTAS Y RESPUESTAS

Todas las marcas. Todos los modelos.

Fin de la historia

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 GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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www.prestonecommand.com

www.facebook.com/prestone.centroamerica

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roberto.bolivar@jmg.com.gt

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