IEC 514 PUENTES Y TÚNELES

EVALUACIÓN N°2

Alumnos: Pablo Henriquez - Carlos Mora - Miguel Bustamante - Franco Bernal

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1)En un proceso constructivo de excavación de pilotes in situ pre-excavados con extracción de

tubo, el tubo provisional sostiene las paredes de la perforación mientras es ejecutado
 encofrando la sección de hormigón asegurando la constancia, este es hundido
mediante percusión con extracción del terreno tal.
este tubo provisional se va retirando a medida que se va rellenando con hormigón por tracción
de los cabrestantes, simultáneamente se va apisonando el hormigón en el tubo, hay que
comprobar el extremo con la longitud del cable a la bajada del peso utilizado en el apisonado
del hormigón, finalmente el hormigón ocupa el lugar del tubo logrando el pilote con extracción
de tubo.
estas excavaciones se hacen cuando se tratan de profundidades menores a 15 metros según
tipo de suelo y equipo.

La diferencia principal entre estos métodos es que el proceso constructivo de excavación de

pilotes con sustentación por bentonita, se le inyecta “agua pesada” con una presión y densidad
que mantenga la sección de perforación constante, posterior a la excavación se baja una
columna revestida metalicamente o con segmentos de hormigón armado, según sea el caso
si es hormigonado en su interior o si se hormigona sin encamisado en contacto con las paredes
del suelo.
en este procedimiento con lodo bentonítico al momento de excavación, se ejecuta con un
trépano lastrado por vástagos maestros, el lodo pasa bajando a presión a través de los vástago
saliendo por los orificios de trépano haciendo que los sedimentos vayan subiendo a la
superficie.
 2.- a) Gráfico de rechazo versus profundidad.

b) La zona n° 1 del gráfico muestra que se comienza con un suelo suelto que poco a poco
va poniendo resistencia al hincamiento llegando a la zona n°2 (semicompacto).
Pasando la zona n°2 nos encontramos con un cambio de suelo que es cada vez más
blando (Suelto), es decir que el rechazo va aumentando, hasta llegar al fin de la zona n°3
en la que se produce una caída drástica del rechazo llegando a la zona n°4, pero que solo
dura unos golpes hasta que vuelve a subir a la zona n°5 por lo que se podría presumir la
existencia de una roca que en un momento hace parecer que el suelo está compactado
pero que al romperse, rápidamente aumenta el rechazo nuevamente.
Luego tenemos que en la zona que comprende entre 5 y 6 el rechazo va disminuyendo
cada vez más llegando a aplanar la curva en la zona n°6 (Muy compactado).
 c) A la luz de los datos obtenidos, se recomienda que la suspensión de
la hinca sea luego de unos golpes más que los necesarios para llegar a la especificación
técnica del proyecto, para evitar lo que ocurrió entre la zona n°4 y n°5.
Por ende la profundidad recomendada en este proyecto es entre 8,3 y 8,57 metros.

3.- Durante la construcción de un túnel de 1 km de longitud, en terreno

excavable y luego al 50% de avance se encuentra roca granítica, explique el
método y secuencia constructiva con métodos convencionales. Efectúe los
diagramas e ilustraciones necesarias.
miguel zz
(15 puntos)

4.- Identifique 3 similitudes y 3 diferencias en los procesos constructivos de

excavación entre el método de la galería en clave o método Belga, caso de
buen terreno, y el método Alemán

Similitudes:
- En ambas es necesario una gran cantidad de entibaciones para poder ir
sosteniendo la presión que ejerce el suelo en toda la superficie
excavada.
- Para el ataque del túnel en ambos métodos se va a ir abordando por
fases de excavación, entibación, moldaje y hormigonado.
- Ambos métodos tienen muros de revestimiento de hormigón armado.

Diferencias:
- El método Alemán es más costoso, que el método belga que es el más
económico, pero el método Alemán que exige la perforación de tres
galerías de avances es más eficiente en su construcción y segura que el
Belga.
- El método Belga se comienza excavando la galería de coronación del
túnel y así se construye primero la bóveda haciéndola descansar
directamente sobre el terreno y después se ataca la parte inferior del
túnel. Mientras que el método Alemán se comienza atacando dos
galerías de la base derecha y izquierda del túnel, después se ensanchan
para luego comenzar a hormigonar los muros laterales del túnel
apuntalados contra la destruye, para luego irse a excavar la galería de
coronación la que se ensancha construyendo la bóveda que se hacen
descansar en los muros ya construidos y se finaliza con la excavación
de la destroza del túnel.
- El método Belga presenta el inconveniente de que se debe elegir vías de
evacuación de los escombros a diferentes niveles de ataque (la galería
de avance se evacua por la parte superior del túnel y los últimos tajos de
excavación de la destroza se evacuan por el nivel de la solera) y
enlazarlas mediante rampas que se deben modificar constantemente.
 Mientras que el método Alemán se utiliza mucho en los
túneles cortos, en lo que es la evacuación y transporte de los escombros
no es un problema importante.

- Letra muy clara en sus respuestas o Word

- Diagramas bien definidos y claros
- Máximo una página de respuestas para c/u de las preguntas
- Se calificará capacidad de síntesis y precisión de las respuestas
- Respuestas máximo 8:30 AM Sábado 01 de agosto 2020
- Cada delegado enviar 1 sola respuesta grupal al correo:
fernando.salas@uv.cl
- No enviar la hoja de preguntas
- En la hoja de respuestas colocar el nombre de los alumnos del grupo.