Procedimiento de Transporte de Concentrado de U.M. San Rafael Rev2

PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE DE
CONCENTRADO DE U.M. SAN RAFAEL
Nombre Cargo Firma Fecha
Elaborado por : Fernando Ballena Jefe de Transporte 05.07.2022

Firmado
digitalmente por
Revisado por : Juan Ricardo Carrasco Jefe de Logística Juan Ricardo

Carrasco Burneo
Fecha: 2022.07.06
12:45:17 -05'00'
Firmado
Ricardo digitalmente por
Revisado por : Ricardo Andújar Gerente de Logística Ricardo Andújar
Andújar 15:14:39 -05'00'
Fecha: 2022.07.11
Firmado digitalmente
Director de Logística y Tec. por Ralph Alosilla
Aprobado por: Ralph Alosilla-Velazco

de Información
Velazco Vera
Fecha: 2022.08.11
15:48:42 -05'00'
Historial de Versiones Fecha de Vigencia:

Versión 1: 16.09.2018
Versión 2: 13.07.2022
PROCEDIMIENTO TRANSPORTE DE CONCENTRADO DE
U.M. SAN RAFAEL UNIDAD OPERATIVA
Código: MI-SRA- DLTI- JPTI-POP-04 Versión: V-02 Página 2 de 38 SAN RAFAEL
Proceso (Direcciones): Dirección de Sub Proceso (Gerencias): Jefatura
Logística y TI Planeamiento Inventarios y Transporte
Tabla de Contenido
1. OBJETIVO ................................................................................................................ 4
2. ALCANCE ................................................................................................................ 4
3. RESPONSABILIDADES ........................................................................................... 4
3.1. Gerente de Contratos ......................................................................................... 4
3.2. Gerente de Logística .......................................................................................... 4
3.3. Jefe de Transporte Corporativo de Minsur S.A. .................................................. 4
3.4. Jefe de Logística de la U.M. ............................................................................... 4
3.6. Conductor de Vehículo Pesado .......................................................................... 5
3.7. Supervisor de convoy ......................................................................................... 6
3.8. Requisitos mínimos del Conductor: .................................................................... 6
3.9. Requisitos mínimos del Auxiliar Operativo: ........................................................ 6
3.10. Entrenamiento mínimo para Supervisor de convoy, Conductor de camioneta y
Auxiliar Operativo ......................................................................................................... 6
4. DESCRIPCIÓN ......................................................................................................... 7
4.1. Programación de vehículos ................................................................................ 7
4.2. Documentos previos al inicio del transporte ....................................................... 7
4.3. Estiba ................................................................................................................. 7
4.4. Traslado del vehículo desde la zona de aseguramiento de carga hacia a zona
de parqueo en Cumani.................................................................................................. 9
4.5. Transporte de concentrado ................................................................................ 9
4.6. Supervisión de convoy ....................................................................................... 9
4.7. Actividades y documentos que debe realizar el conductor de vehículo pesado
previo al inicio del transporte ........................................................................................ 9
4.8. De la revisión de las unidades del convoy ........................................................ 10
4.9. De la reunión previa al inicio de operaciones ................................................... 10
4.10. De las pruebas de alcotest ............................................................................... 10
4.11. Inicio del tránsito en convoy ............................................................................. 10
4.12. De las comunicaciones .................................................................................... 11
4.13. Del distanciamiento entre unidades.................................................................. 11
4.14. Tránsito en zonas de curvas e invasión de carril de sentido contrario .............. 11
4.15. Vías reducidas ................................................................................................. 12
4.16. Del control de velocidades ............................................................................... 12
4.17. Paradas técnicas.............................................................................................. 12
Pausas activas............................................................................................................ 12
Verificación de unidades ............................................................................................. 12
Lugares de pernocte ................................................................................................... 12
Este documento impreso es una copia no controlada.
Es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la versión vigente publicada en la
plataforma virtual
4.18. Cansancio, fatiga y somnolencia ...................................................................... 13

4.19. Plan de Viaje: ................................................................................................... 13
4.20. Llegada a lugar de destino: .............................................................................. 13
4.21. Situaciones de emergencias de tránsito ........................................................... 13
4.22. Centro de Control ............................................................................................. 13
5. EPP/ EQUIPO / HERRAMIENTA / MATERIALES DE TRABAJO .......................... 14
EPPS 14
6. PELIGROS Y RIESGOS ASOCIADOS DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO
AMBIENTE ............................................................................................................. 15
7. FORMATOS............................................................................................................ 15
8. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ...................................................................... 15
9. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS.................................................... 16
10. REQUISITOS Y RESTRICCIONES.................................................................. 17
11. ANEXOS .......................................................................................................... 18

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1. OBJETIVO
Establecer los requisitos y controles para realizar el servicio de Transporte de Concentrado
desde la Unidad Minera San Rafael hasta la Fundición de Pisco en condiciones seguras y
eficientes.
2. ALCANCE
Este procedimiento inicia desde que el vehículo se presenta en la zona de Cumani en UM
San Rafael, traslado hacia la zona de carga, estiba, aseguramiento de carga, traslado de
concentrado hasta la llegada del vehículo a Garita de Refinería Pisco.
3. RESPONSABILIDADES
Requerimientos Corporativos
3.1. Gerente de Contratos
▪ Asegurar la inclusión del presente estándar en los contratos u órdenes de
servicio que suscriba Minsur con empresas contratistas o proveedores que
participen en el proceso de licitación de servicios de transporte de
concentrado.
3.2. Gerente de Logística
▪ Asegurar el cumplimiento del presente estándar.
▪ Participar en las mejoras que se realicen en las actividades del transporte de
concentrado.
▪ Participar en la investigación de incidentes/ accidentes de alto potencial.
3.3. Jefe de Transporte Corporativo de Minsur S.A.

▪ Asegurar el cumplimiento de los acuerdos en Contrato o Propuesta Técnico -
Económica del Servicio de transporte y del Servicio de supervisión de convoys.
▪ Asegurar que los vehículos de transporte cumplen con lo indicado en el
RITRAN y con las disposiciones legales.
▪ Realizar el seguimiento del presupuesto de transporte.
▪ Establecer indicadores de gestión de transporte.
▪ Realizar el seguimiento a los acuerdos de las reuniones con transportistas
▪ Realizar el seguimiento al cumplimiento de los Planes Anuales de Seguridad y
Salud Ocupacional de las empresas de transporte.
▪ Revisión del cumplimiento de los Planes de viaje.
▪ Validar la Identificación de Peligros, Evaluación de Riesgos y Controles de
Línea de Base en las rutas por donde transitan los vehículos que transportan
estaño refinado.
▪ Coordinar con las empresas de transporte la atención de situaciones de
Emergencia y/o Incidentes de Tránsito.
▪ Coordinar el proceso de Investigación de Incidentes durante el transporte y
asegurar la implementación de las acciones correctivas establecidas.
Requerimientos de la Unidad Minera
3.4. Jefe de Logística de la U.M.

▪ Realizar la carga de concentrado en vehículos que cumplen los requisitos de
transporte indicados en el RITRAN y con las disposiciones legales.
▪ Permitir la salida de vehículos con carga de concentrado desde las 6:00 hrs
hasta las 15:00 hrs desde la Garita de Cumani.
▪ En caso se presente necesidad de salida de convoys fuera del rango horario
establecido, debe solicitar autorización a la Gerencia de Unidad.
▪ Coordinar la atención en carretera por situaciones de emergencia y/o
incidentes de tránsito.
▪ Cuando se presenten incidentes en ruta, activará el flujo de comunicaciones
en la Unidad Minera

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Requerimientos de las Empresas Proveedoras
3.5. Supervisor de Seguridad de la Empresa Transportista

▪ Asegurar que los conductores que son programados para realizar el servicio
de transporte cuenten con Licencia Interna de Conducir emitido por UM San
Rafael y deben tener la aprobación en el 2Personnel como Conductor
permanente.
▪ Asegurar que los conductores sean capacitados en:
• Identificación de Peligros, Evaluación de Riesgos y Controles
• Estándares y Procedimientos de Minsur y de la Empresa de
Transportes.
• Plan de Respuesta de Emergencias.
• Otros programadas de entrenamiento descritos
▪ Auditar y/o verificar el cumplimiento del presente procedimiento por parte del
personal a su cargo que esté involucrado en el Servicio de transporte.
▪ Realizar el seguimiento de los límites de velocidad por el GPS.
▪ Realizar el seguimiento a los Planes de Acción de Seguridad.
▪ Reportar de inmediato al Jefe de Transporte y al Jefe de Logística de San
Rafael de cualquier incidente relacionado al servicio de transporte de
concentrado.
▪ Elaborar el Reporte rápido – Flash Report - de todo incidente bajo su
responsabilidad y participar en la investigación del incidente.
▪ Cumplir con la entrega de los Flash Report, Informe Finales, y de forma
mensual reportar al Jefe de Transporte de Minsur, las estadísticas de
cumplimiento de las acciones preventivas realizadas por la empresa de
transportes.
▪ Respetar el Derecho a Decir NO ejercido por los colaboradores y verificar la
condición de riesgo a la vida, en caso de que la situación lo requiera, establecer
las acciones de control y asegurar que esta situación se haya eliminado antes
de re-iniciar la actividad.
▪ Asegurar que los vehículos y conductores asignados al transporte cumplen los
requisitos del RITRAN y las disposiciones legales.
3.6. Conductor de Vehículo Pesado

▪ Es requisito indispensable contar con Licencia Interna de Conducir emitido por
UM San Rafael para transportar concentrado.
▪ El conductor debe estar registrado como Conductor Permanente en el
2Personnel.
▪ Para conducir un vehículo debe portar la documentación indicada en el
RITRAN y en las disposiciones legales.
▪ Debe revisar mediante un Check list, que el vehículo que conducirá se
encuentra en óptimas condiciones y cumple con los requisitos del RITRAN y
las disposiciones legales.
▪ No operar un vehículo que no cuente con los requisitos para el transporte.
▪ Realizar las herramientas de gestión de seguridad al inicio de su jornada de
trabajo o cuando las condiciones cambien.
▪ Evaluar los riesgos antes de iniciar la tarea y establecer medidas de control
necesarios para realizar un trabajo seguro.
▪ Ejercer su derecho a negarse a efectuar una tarea que ponga en riesgo su vida
o la vida de otras personas (Derecho a Decir NO).
▪ Reportar de inmediato todo incidente.
▪ Realizar orden y limpieza antes, durante y después de haber concluido el
servicio de transporte.
▪ Si detecta alguna anormalidad durante el tránsito debe informar al supervisor
del convoy, quien a su vez evaluará la situación.
▪ Realizar el reconocimiento de ruta antes de haber realizado el primer viaje
como conductor de transporte de concentrado.
plataforma virtual
▪ No usar teléfono celular ni comer mientras conduce un vehículo.

▪ No deteriorar, poner fuera de servicio, o bloquear los dispositivos para el
control y registro de velocidad (GPS), cámaras de registro de colisión o botón
de pánico.
3.7. Supervisor de convoy
▪ Debe portar la licencia de conducir, licencia interna de manejo, los documentos
exigidos en el RITRAN y las disposiciones legales.
▪ Asegurar que el vehículo que realiza el servicio de supervisión cumple con el
equipamiento indicado en el RITRAN y disposiciones legales.
▪ Realizar el Check list del vehículo y equipamiento de respuesta a emergencias.
▪ Realizar la charla de seguridad al personal de su convoy antes de iniciar el
viaje.
▪ Asegurar que los conductores elaboren las herramientas de gestión de
seguridad al inicio de la jornada de trabajo: IPERC continuo, registro de charla
de seguridad, Check list.
▪ Mantener comunicación con los conductores que integran el convoy.
▪ Realizar la prueba de Alcotest todos los días al inicio de la jornada de trabajo
a todos los conductores (no aleatorio) y cuando lo crea por conveniente.
▪ Informar al Centro Control las actividades desde la salida del convoy de UM
San Rafael hasta la llegada a la garita de Refinería Pisco.
▪ Hacer cumplir la hoja de ruta y plan de viaje (velocidades y paradas técnicas).
Ante situaciones de emergencia:

▪ Activa el flujo de comunicaciones.
▪ Activa la brigada de respuesta a emergencias y lidera la primera respuesta de
acuerdo al nivel de la emergencia.
Requisitos:
▪ Licencia de Conducir A-2b (2 años de antigüedad).
▪ Carrera Técnica o Superior, deseable. De preferencia ser bombero,
paramédico o rescatista.
▪ 3 años de experiencia certificada como Supervisor Escolta en Minería en
transporte de materiales peligrosos.
3.8. Requisitos mínimos del Conductor:
▪ Licencia de conducir A-2b (2 años de antigüedad).

▪ 2 años de experiencia certificada como conductor de camioneta 4x4 u otras
unidades de mayor voltaje en carretera o corredores mineros.
3.9. Requisitos mínimos del Auxiliar Operativo:
▪ Licencia de Conducir A-2b (2 años de antigüedad).

▪ 1 año de experiencia como asistente o auxiliar operativo, en áreas de
transportes, logística, operaciones, mecánica o similar, de preferencia en el
sector minero.
3.10. Entrenamiento mínimo para Supervisor de convoy, Conductor de camioneta y

Auxiliar Operativo
Los siguientes documentos tienen vigencia de 01 año:
▪ Acreditar capacitación en Manejo Defensivo
▪ Acreditar capacitación en Conducción Segura de vehículos 4x4
▪ Acreditar capacitación en Primeros Auxilios y Uso y manejo de extintores
▪ Acreditar capacitación en el Plan de Contingencias
▪ Acreditar capacitación en el RITRAN de la Unidad Minera

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4. DESCRIPCIÓN
4.1. Programación de vehículos

Antes que las unidades sean programadas para la carga de concentrado el
responsable de la empresa de transportes debe garantizar que el vehículo y
conductor cumplen con los requisitos del Ritran y Legislación de Transporte.
Desde que los vehículos salen de sus bases de transporte, previamente han debido
realizar la prueba de alcotest,
4.2. Documentos previos al inicio del transporte

El conductor de vehículo pesado al inicio de su jornada laboral elabora las siguientes
herramientas de gestión de seguridad: IPERC continuo, Orden de Trabajo Escrita,
Check list de autoevaluación de fatiga y somnolencia, Check list de operatividad del
vehículo y registro de incidencias en el cuaderno de Bitácora de viaje.
El conductor permanece en el parqueo de garita Cumani, y espera autorización del
Jefe de Logística de la U.M. San Rafael para trasladarse hacia la zona de balanza.
4.3. Estiba
Luego que el conductor recibe la autorización para cargar concentrado, se desplaza
con su vehículo desde garita Cumani hacia la zona de balanza.
8.2.1 Carga de big bag con concentrado
 Ingreso del vehículo a zona de balanza

El conductor estaciona el vehículo junto a la zona de balanza y espera orden
de ingreso a balanza.
Después de realizar el pesado del vehículo, se dirige a la zona de estiba, será
dirigido por un personal encargado. En la zona de estiba, luego de terminar el
posicionamiento del vehículo, el conductor acciona el sistema de bloqueo del
vehículo, coloca los tacos de seguridad y conos, luego ingresa a la cabina de
su vehículo.
 Carga de big bag con concentrado

El conductor debe permanecer en la cabina del vehículo hasta recibir
indicaciones del personal encargado del área de carga.
La estiba está a cargo del personal de UM San Rafael.
El conductor no interviene en las maniobras de carga/descarga y/o operación
de equipos.
El conductor no debe mover el vehículo durante la carga de concentrado, salvo
indicación expresa del responsable de la estiba.
Capacidad de carga:
Peso Bruto Vehicular 48,000 kg
Los vehículos de la configuración vehicular T3S3, tienen el Peso Bruto
Vehicular de 48,000 kg, la suma entre la tara y el peso neto no debe exceder
dicha cantidad. Solo debe cargar como máximo 30 toneladas (conformado por
20 big bag de 1.5 toneladas cada uno).
La estiba de big bag con concentrado se realiza sólo en un nivel de apilamiento.

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Gráfico de distribución de carga en un tracto-semirremolque con Peso Bruto

Largo de Plataforma: 13,50 m
1000
1010
1020
1030
1040
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290
300
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490
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0
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10
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Ancho de Plataforma: 2,60 m
40
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60
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Big bag de concentrado de estaño
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2.6 m
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250
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13.5 m
Mampara de la Plataforma Parte posterior de la plataforma
Vehicular de 48,000 tn
Peso Bruto Vehicular 50,500 kg

Si el vehículo tiene bonificación de carga, debe portar la Resolución Directoral
emitido por el MTC. El Peso Bruto Vehicular, puede llegar hasta 50,500 kg, la
suma entre la tara y el peso neto no puede exceder dicha cantidad. Solo podrá
cargar como máximo 33,500 kg (conformado por 22 big bag de 1.5 toneladas
cada uno).
Se pueden cargar 22 big bag, si la plataforma cuenta con la longitud mínima
de 13.20 metros aproximadamente.
deLa estiba de big bag con concentrado se realiza sólo en un nivel de
apilamiento.
Gráfico de distribución de carga para un tracto-semirremolque con Peso Bruto

Vehicular de 50,500 tn.
Largo de Plataforma: 13,50 m

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300
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Big bag de concentrado de estaño
100
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2.6 m
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220
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13.5 m
Mampara de la Plataforma Parte posterior de la plataforma
 Finalización de la estiba de big bag con concentrado

El personal de estiba indicará al conductor que puede dirigirse a la zona de
balanza para realizar el pesaje del vehículo.
Terminado el pesaje, se dirige a la zona de aseguramiento de carga.
 Aseguramiento de carga
En la zona de aseguramiento de carga se colocan los rombos NFPA 704, placa
ONU, placa DOT.
El personal encargado del trincado realiza el aseguramiento del vehículo con
la toldera y cadena.
Se realiza la colocación de precintos.
Se entrega lo siguiente al conductor: Guías de Remisión, Formato de Pesos y
Medidas, MSDS, sobre con muestras.
plataforma virtual
4.4. Traslado del vehículo desde la zona de aseguramiento de carga hacia a zona de
parqueo en Cumani
▪ Después de terminar las actividades en la zona de aseguramiento de carga el

vehículo se dirige hacia el parqueo de garita Cumani.
▪ En garita de control Hotel se realiza el primer control del vehículo a nivel físico y
documentario.
▪ En la zona de estacionamiento en Cumani se estacionan los vehículos en posición
de retroceso.
▪ Seguidamente proceden a entregar los documentos de traslado de concentrado al
agente de seguridad de garita Cumani para realizar el registro.
4.5. Transporte de concentrado

▪ El Jefe de Logística de la Unidad Minera autoriza la salida del convoy.
▪ La cantidad máxima permitida para el tránsito en convoy es de 8 unidades:
La salida con más de 08 unidades desde UM San Rafael corresponde al Jefe de

Transporte de Transporte solicitar autorización a la Gerencia de Logística y Gerencia
de Salud y Seguridad Ocupacional.
Si en ruta se requiere acoplar o conformar un convoy con más de 08 unidades:

▪ El Jefe de Transporte debe solicitar autorización a la Gerencia de Logística y
Gerencia de Salud y Seguridad Ocupacional.
El horario regular de salida de convoys desde San Rafael es desde las 06:00 hrs hasta
las 15:00 hrs para horarios de salida fuera del rango establecido, el Jefe de Logística
debe solicitar autorización a la Gerencia de Unidad.
4.6. Supervisión de convoy

▪ El personal de supervisión de convoy debe cumplir con los siguientes requisitos
previos a la programación:
o Tener permiso de acceso y licencia interna conducción de la Unidad Minera
a la que ha sido programado.
o Cumplir el Plan de trabajo y descansos.
o Debe contar con Certificaciones de los entrenamientos de supervisión de
convoys.
o Requisitos del RITRAN y disposiciones legales
▪ EL vehículo para el servicio de supervisión debe cumplir:
o Programa de Mantenimiento
o Check list
o Kit de respuesta a emergencias
o Requisitos del RITRAN y disposiciones legales
4.7. Actividades y documentos que debe realizar el conductor de vehículo pesado

previo al inicio del transporte
• El conductor antes de iniciar el arranque de su vehículo debe realizar una vuelta
completa alrededor del vehículo para identificar su estado y las condiciones del
entorno, de encontrar condiciones no adecuadas no debe iniciar tránsito, debe reportar
al personal de la tripulación escolta o a su supervisor inmediato.
• El conductor de vehículo pesado al inicio de su jornada laboral elabora las siguientes

herramientas de gestión de seguridad:
o IPERC continuo.
o Check list de autoevaluación de fatiga y somnolencia.
o Check list del vehículo/ Check List de neumáticos.
• Para toda actividad que involucre un riesgo, se debe solicitar autorización al supervisor
del convoy, si recibe autorización, debe elaborar el IPERC y debe ser supervisada por
plataforma virtual
el personal de la tripulación de supervisión de convoy, por ejemplo: cambio de

neumáticos en ruta, acople y desacople del semirremolque y el tracto.
4.8. De la revisión de las unidades del convoy

▪ El supervisor del convoy previo al inicio del transporte debe:
▪ Revisar los vehículos de acuerdo con lo indicado en el Check list y verificar que se
cumpla con los requisitos indicados en el RITRAN.
▪ Verificar que los conductores hayan realizado los siguientes documentos de
gestión:
o Iperc contínuo.
o Check list de autoevaluación de fatiga y somnolencia.
o Check list de del vehículo/ Check list de neumáticos
▪ Realizar la prueba de funcionamiento de las radios de comunicación entre el
supervisor de la camioneta de supervisión con cada uno de los vehículos del
convoy. La verificación se realiza de manera diaria durante los días que dure el
tránsito.
4.9. De la reunión previa al inicio de operaciones
▪ Antes del inicio del transporte, el Supervisor del convoy reúne a los conductores y
realiza las siguientes actividades:
o Brinda las recomendaciones de seguridad:
• Distanciamiento de las unidades durante el tránsito en convoy.
• Velocidades máximas permitidas.
• Peligros y situaciones de riesgo que puedan originar accidentes.
• Zonas de alto riesgo de accidente.
• Zonas de tráfico.
• Presencia ó tránsito inusual de personas.
• Lugares de paso de ganado, peligro de atropello.
o Realiza la custodia de celulares.
o Realiza la prueba de alcotest.
o Informa a los conductores el Plan de viaje que se realizará.
o Designa al conductor líder del convoy a quien le asigna la primera posición
del convoy, asigna el orden de las unidades del convoy.
o Asigna al Auxiliar Operativo el cual abordará el último vehículo del convoy.
▪ Antes de la salida del convoy, los conductores deben realizar la prueba de alcotest
en la garita del punto de origen, si no hubiese el equipo de alcotest, el Supervisor
del convoy podrá hacer uso del equipo de alcotest para realizar la prueba.
4.10. De las pruebas de alcotest
Lo realiza el Supervisor de convoy en ruta, durante los días de transporte:

▪ Al inicio de la jornada laboral.
▪ Después de ingerir alimentos, es decir después del desayuno y después de
terminar de almorzar.
4.11. Inicio del tránsito en convoy

▪ El supervisor del convoy debe solicitar autorización de inicio de tránsito al Jefe de
Logística del punto de origen.
▪ Antes de la salida de las unidades, la tripulación de la supervisión del convoy debe
guiar las maniobras de retroceso. Ningún conductor debe maniobrar si no cuenta
con apoyo del personal de la tripulación del convoy (Supervisor de convoy/ Auxiliar
Operativo).
▪ El supervisor del convoy comunica por radio a los conductores del convoy la salida
en forma ordenada.
La Supervisión del convoy y los conductores de vehículo pesado deben:
▪ Cumplir los controles descritos en el presente procedimiento
plataforma virtual
▪ Asegurar el orden en el desplazamiento de los vehículos durante todo el viaje

hasta la llegada a destino.
▪ Ante peligros y/o situaciones de conducción adversas en la ruta; detener el convoy
en un lugar seguro.
▪ En clima adverso, tomar las precauciones de transitabilidad como reducción de
velocidad, ó detener el convoy en un lugar seguro.
o Vía con nieve, barro ó vía resbalosa.
o Lluvias
o Inicio de nieve o granizo.
o Tormentas eléctricas.
o Neblina y/o baja visibilidad.
▪ Desde la salida del lugar de origen hasta la llegada al lugar de destino, el convoy
sólo debe detenerse en los lugares indicados en el Plan de viaje, si el convoy
necesita realizar una parada técnica que no está descrito en el Plan de viaje, el
supervisor del convoy debe realizarlo en un lugar seguro e informar al Centro de
Control.
4.12. De las comunicaciones

▪ Las comunicaciones durante el tránsito serán realizadas por el supervisor del
convoy en el canal de radio previamente coordinado. La comunicación debe ser
clara y asegurar que la última unidad del convoy haya recibido el mensaje.
▪ Comunicar de forma constante información actualizada sobre las condiciones de
transitabilidad de la ruta y situaciones de riesgo.
4.13. Del distanciamiento entre unidades

▪ Las unidades del convoy deben mantener una distancia referencial entre ellas de
50 a 200 m, de acuerdo con las condiciones de transitabilidad, para permitir a otros
vehículos realizar maniobras de adelanto sin poner en riesgo la seguridad. Los
conductores avisarán por radio cuando vehículos terceros estén adelantando. El
distanciamiento está condicionada por las condiciones de la vía y unidades
particulares que se encuentren entre el convoy.
▪ Si la camioneta de supervisión debe adelantarse para verificar condiciones en la
vía, el supervisor debe indicar a la 1ra unidad del convoy que mantenga su misma
velocidad o reducirla, hasta recibir indicación del supervisor de convoy, con la
finalidad que el convoy no se desacople.
▪ El supervisor del convoy mantiene comunicación constante con los conductores
para mantener la unión del convoy desde inicio hasta el término del transporte, el
supervisor monitorea constantemente el estado del tránsito y de percibir que
alguna unidad ha quedado retrasada, indicará a los demás vehículos del convoy
que reduzcan la velocidad para conseguir nuevamente el acoplamiento. En caso
no haya comunicación por radio con alguna de las unidades, el supervisor debe
guiar el convoy hasta una zona segura, y retornar para verificar el estado de la
unidad que se ha separado del convoy.
▪ Cuando alguna unidad del convoy se retrase más de 500 metros
aproximadamente, deberá comunicarse con el supervisor del convoy, indicándole
el motivo del retraso, debiendo la supervisión del convoy disminuir la velocidad del
convoy o detenerse en un lugar seguro hasta que estén todas las unidades en el
rango de la distancia establecida.
4.14. Tránsito en zonas de curvas e invasión de carril de sentido contrario

▪ Está restringido el adelantamiento en zonas no permitidas por el Reglamento
Nacional de Tránsito (zona e curvas, zonas con líneas contínuas, etc), el
Supervisor del convoy advertirá sobre la restricción de esta maniobra durante el
viaje.
▪ El conductor de vehículo pesado durante el tránsito siempre debe permanecer en
el carril que le corresponde a su sentido de circulación, no debe invadir carril si la
señalética (horizontal y/o vertical) del MTC así lo indica.

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4.15. Vías reducidas

▪ El supervisor del convoy gestionará adecuadamente el tránsito de los vehículos
en vías angostas (de 1 solo carril).
4.16. Del control de velocidades

▪ No exceder los límites de velocidad indicadas en la hoja de ruta, señalética y
disposiciones del MTC ó de los Municipios, aún si hubiese un retraso en la ruta.
▪ El Supervisor del convoy comunicará vía radial sobre los cambios de velocidades
según lo establecido en la Hoja de ruta y señales de velocidad establecidas por el
MTC, para advertir al personal del convoy sobre las velocidades que deben aplicar
en:
o Centros poblados.
o Curvas y contracurvas.
o Zona de riesgo de accidentes.
o Lugares de paso de ganado.
o Zonas con baja visibilidad.
o Condiciones del tipo de vía, y generación de polvo.
o Zonas donde no exista señalización.
▪ El control de velocidades es monitoreado por el Centro de Control, quién emite un
reporte diario al final del día, y son comunicados a los supervisores de los convoys
para la retroalimentación oportuna en charla diaria de seguridad a los conductores
que han superado el límite máximo permitido.
4.17. Paradas técnicas

Pausas activas
▪ Las pausas activas son realizadas, en áreas separadas de la vía.
▪ Realizar las paradas técnicas indicadas en el Plan de viaje, si un conductor solicita
realizar una parada técnica que no está descrita en el Plan de viaje, debe
comunicarlo por radio al supervisor del convoy, quien realizará la parada técnica
en una zona segura.
▪ El Supervisor del convoy debe brindar a los conductores: retroalimentación y
recomendaciones de seguridad para lo que resta de la ruta.
Verificación de unidades
▪ En las paradas técnicas el supervisor del convoy y los conductores de vehículo
pesado deben verificar:
o El estado del vehículo.
o El estado de la carga.
o El aseguramiento de la carga.
o Precintos.
▪ En las paradas técnicas que incluyan refrigerio como desayuno ó almuerzo, el
personal de la tripulación de supervisión del convoy debe alternarse para vigilar
físicamente los vehículos.
▪ El personal de la supervisión del convoy debe apoyar en el estacionamiento y
salida de los vehículos en las zonas de paradas técnicas, con el objetivo de evitar
accidentes.
Lugares de pernocte
▪ En zonas donde haya poca iluminación, el personal de supervisión debe guiar la
maniobra de retroceso de cada vehículo, haciendo uso de barras luminosas.
▪ Al final de la jornada laboral, en cada lugar de pernocte, después de terminar de
estacionar el vehículo, cada conductor debe realizar una revisión visual alrededor
del vehículo, con uso de una linterna, para revisar si las cadenas y precintos se
encuentran en buen estado. Al siguiente día antes de iniciar la conducción, debe
realizar el Check list vehicular.
▪ En cada lugar de pernocte, al iniciar nuevamente la jornada laboral, el supervisor
del convoy debe: realizar lo detallado en los ítems:
o Documentos que debe realizar el conductor de vehículo pesado previo al
inicio del transporte.
plataforma virtual
o De la revisión de las unidades del convoy.

o De la reunión previa al inicio de operaciones.
▪ Cuando las unidades lleguen al lugar de pernocte, los conductores deben
permanecer en su vehículo, no deben abandonar el vehículo. Si el conductor
necesita abandonar la unidad debe solicitar autorización a la Gerencia de la
empresa de transportes y este a su vez comunicarlo al Jefe de Transporte.
Los lugares de pernocte están establecidos en el Plan de Viaje, sin embargo,

debido a factores sociales, factores climáticos, fallas mecánicas de los vehículos
en ruta entre otros motivos sustentados, los vehículos pueden pernoctar en lugares
distintos al establecido previa autorización del Jefe de Transporte de Minsur.
4.18. Cansancio, fatiga y somnolencia

Los conductores deben alertar al supervisor de convoy si cuentan con algún
síntoma de cansancio, fatiga, somnolencia, mal estado de salud ó algún
inconveniente que les impida continuar con el transporte, en este caso, el
vehículo se debe detener en una zona segura y mantenerse en dicho lugar
hasta que el conductor manifieste su mejora y disposición para continuar con
el transporte, el conductor se quedará acompañado con el Auxiliar operativo.
4.19. Plan de Viaje:

▪ Para cumplir el Plan de viaje, no se debe infringir el Reglamentación Nacional de
Tránsito, no se deben exceder velocidades, no se debe adelantar en zonas no
permitidas. En caso no se pueda llegar al lugar de destino programado, el convoy
se puede quedar en un lugar intermedio y que brinde las condiciones para el
pernocte ó puede avanzar previa autorización.
4.20. Llegada a lugar de destino:

▪ El supervisor del convoy debe asegurar y evidenciar que las unidades hayan
ingresado a las instalaciones del lugar de destino y reportarlo al Centro de Control.
4.21. Situaciones de emergencias de tránsito

▪ Si un vehículo del convoy presenta fallas en ruta y no puede continuar tránsito:
o La unidad afectada se queda en compañía de un personal de la tripulación
de supervisión del convoy, las demás unidades pueden continuar tránsito
con el Supervisor del convoy quien se desplaza en la camioneta de
supervisión de convoy.
▪ Si ocurre un accidente que amerita que el Supervisor del convoy permanezca en
el lugar:
o Las demás unidades del convoy pueden continuar tránsito en compañía
de un personal de la tripulación de supervisión del convoy, quien estará
en la primera unidad del convoy.
▪ Si ocurre un accidente que involucra una denuncia policial:
o La unidad afectada continúa hasta una dependencia policial en compañía
de un personal de la tripulación de supervisión del convoy. Las demás
unidades de continúan tránsito con el Supervisor del convoy quien se
desplaza en la camioneta de supervisión.
4.22. Centro de Control

▪ El supervisor del convoy debe reportar al Centro de Control las siguientes
actividades desde el inicio del transporte hasta su término:
o Datos del convoy: vehículos, conductores, número de convoy.
o Inicio de viaje.
o Tiempo de inicio y término en cada parada técnica y actividades descritas
en el Plan de viaje
o Lugar donde pernocta el convoy.
o Incidentes ocurridos durante el transporte.
o Eventos: paradas por falla mecánica, cambio de neumáticos, otros.
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o Condiciones de transitabilidad.
o Finalización del viaje.
▪ El Centro de Control debe enviar el reporte de seguimiento en ruta por lo menos
dos veces al día.
▪ En situaciones de emergencia en ruta, el Centro de Control activa inmediatamente
el flujo de comunicaciones informando al personal de Minsur, de acuerdo con el
organigrama que será entregado.
▪ Para el monitoreo debe generar georutas, geocercas, geocercas de aproximación
entre vehículos del convoy, alertas por excesos de velocidad y otros controles que
permita a la plataforma de monitoreo emitir alertas de detección temprana para la
gestión eficiente del transporte.
▪ El centro de control debe alertar cuando un convoy, por diversos motivos, presente
un retraso en la ruta, que hará que el tránsito exceda el horario establecido.
5. EPP/ EQUIPO / HERRAMIENTA / MATERIALES DE TRABAJO

EPPS
5.1. Mameluco con cinta reflectiva.
5.2. Chaleco con cintas reflectivas.
5.3. Zapatos de seguridad con punta de acero.
5.4. Casco de seguridad.
5.5. Tapón de oído.
5.6. Lentes de seguridad.
5.7. Respirador de media cara.
5.8. Guantes de cuero.
5.9. EPPs que se indica en el RITRAN y de acuerdo con la indicación del MSDS.
EQUIPOS
5.10. Kit de emergencias.
5.11. Botiquín de Primeros Auxilios
5.12. Equipamiento que indica el RITRAN
5.13. Documentos del vehículo:
 Tarjeta de propiedad
 Certificado de habilitación vehicular
 SOAT
 Resolución Directoral emitido por el MTC de la aprobación del Plan de
contingencias.
 Resolución Directoral emitido por el MTC para realizar el transporte de
materiales peligrosos.
 Póliza de Cobertura de responsabilidad civil extracontractual
 Póliza de Cobertura de responsabilidad civil de vehículos frente a terceros,
pasajeros y ocupantes.
 Plan de contingencias.
5.14. Equipo GPS.
5.15. Radio base de comunicación, con al menos 3 canales.
5.16. El vehículo de transporte pesado debe contar con cámaras de grabación.
Los check list de inspección de vehículos debe contar con la revisión de los siguientes
equipos, los cuales deben estar operativos para ser programados para el transporte,
aplica de acuerdo al equipamiento de cada vehículo.
 01 cámara en la parte posterior del semirremolque.

 01 cámara en la parte delantera del tracto con visión frontal externa.
 01 cámara con visión interior de la cabina.
 01 cámara de control de fatiga y somnolencia instalada en el tablero frente al
conductor.
5.17. Antigüedad máxima 07 años a partir del año de fabricación.

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5.18. Documentos del conductor

 Licencia de conducir categoría : AIIIB ó AIIIC (mínimo 5 años de emisión)
 Licencia de conducir categoría especial: AIV, sólo en caso de transportar
materiales peligrosos.
 SCTR pensión y salud.
 Seguro vida ley.
6. PELIGROS Y RIESGOS ASOCIADOS DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE

6.1. Los peligros y riesgos relacionados a la exposición o contacto con materiales
peligrosos son: intoxicaciones, derrame, contaminación dentro o fuera de la
Unidad Minera o Proyecto.
6.2. Alto tránsito de vehículos: aplicar técnicas de manejo defensivo, reducir la
velocidad, en caso haya dificultad para continuar de forma segura, se debe
detener el convoy en un lugar seguro.
6.3. Condiciones climáticas adversas: se deberá seguir las recomendaciones del
Supervisor del convoy.
6.4. Derrumbes: Detener el convoy en una zona segura y coordinar con el Jefe de
Transporte las acciones que se realizarán.
6.5. Vehículo con problemas mecánicos: detener el vehículo, reportar de inmediato a
la empresa de transportes y conseguir auxilio mecánico.
6.6. Conductor con fatiga y somnolencia: hacer uso del Derecho a Decir NO, reportar
de inmediato al Jefe de Logística/ Jefe de Transporte y disponer que el conductor
descanse.
7. FORMATOS
7.1. IPERC contínuo
7.2. Check List de Autoevaluación de fatiga y somnolencia
7.3. Check List del vehículo
7.4. Check List de neumáticos
7.5. Cuaderno de Bitácora de viaje/ Plan de viaje
7.6. Guía de Remisión por el traslado del Concentrado
7.7. Constancia de Verificación de Pesos y Medidas
7.8. Ficha de Datos de Seguridad del Concentrado de Estaño Gravimétrico
7.9. Ficha de Datos de Seguridad del Concentrado de Estaño Flotación
8. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
8.1. Empresa Transportista: Empresa conexa a la actividad minera que se encarga de

realizar el servicio de transporte de concentrado entre proveedor y cliente (UM San
Rafael - Fundición Pisco)
8.2. MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
8.3. U.M.: Unidad Minera.
8.4. GR: Guía de Remisión, documento que sustenta el traslado de bienes.
8.5. CVPM: Constancia de Verificación de Pesos y Medidas.
8.6. Big bag: Contenedor de concentrado que consta de una boca de carga y otra de
descarga, su capacidad es de 1,500 Kilogramos y de material de polipropileno.
8.7. Lote de Concentrado: Conjunto formado de 20 sacos de big gag de concentrado, la
identificación del lote de concentrado es correlativo.
8.8. Toldeado: Colocación de toldera y aseguraramiento en el semirremolque con
accesorios como cable de acero, cadena de acero eslabonada y precinto metálico de
seguridad.

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8.9. IPERC: Identificación de peligros, evaluación de riesgos y controles.

8.10. Peligro: Situación o característica intrínseca de algo capaz de ocasionar daños a las
personas, equipos, procesos y ambiente.
8.11. Riego: Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas condiciones y
genere daños a las personas, equipos y al ambiente.
8.12. Incidente: Suceso con potencial de pérdidas acaecido en el curso del trabajo o en
relación con el trabajo, en el que la persona afectada no sufre lesiones corporales.
8.13. MSDS (Material Safety Data Sheet): Hoja de Seguridad de los materiales en la cual
se puede obtener información básica relacionada a una sustancia química peligrosa;
contiene información de su naturaleza, propiedades químicas y físicas, manipulación,
almacenamiento, procedimiento en caso de primeros auxilios y/u otras emergencias,
entre otras informaciones. Se obtiene del proveedor del producto que puede ser el
mismo fabricante o el distribuidor.
8.14. Hoja Resumen de Seguridad: Documento usado para el transporte terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos que contiene instrucciones escritas, de manera
concisa, para cada material o residuo peligroso transportado o para cada grupo de
residuos o materiales peligrosos que presenten los mismos peligros o riesgos.
8.15. Tracto. Vehículo de carga pesada que se compone de una cabina (también llamado
remolcador).
8.16. Semirremolque. Vehículo carente de medios de propulsión que debe ser arrastrado
por un tracto; no obstante, los remolques han de estar equipados con órganos de
frenado y de dirección, con luces de posición, de indicación y de pare, accionados
desde el vehículo (tracto).
8.17. Kit de Emergencia: Conjunto de materiales que sirven para contener derrames de
sustancias químicas.
8.18. Supervisor: Persona que asegura que los trabajadores cumplan con los requisitos
indicados en el Ritran, cumplan los requisitos legales, gestiona que los trabajadores
desempeñen sus funciones de manera segura. Garantiza que los vehículos que
brindan el servicio de transporte se encuentren en óptimas condiciones y cumplan
con los requisitos legales.
8.19. Conductor: Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.
8.20. GPS: Sistema de Posicionamiento Global.
8.21. Convoy: Conjunto de vehículos que se desplazan en carretera en forma ordenada.
8.22. 2Personnel: Sistema de Control de acceso de personal a las instalaciones de Minsur.
8.23. Plan de viaje: Es el documento donde se detallan los tiempos de tránsito en convoys
y la ubicación de las paradas técnicas.
9. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS
9.1. DS N°. 024: 2016 - EM: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional y otras medidas
complementarias en Minería / Obligaciones de los Supervisores (Art. 38° y 39°) /
Obligaciones de los Trabajadores (Art. 44°, 45°, 46°, 47°, 48° y 49°).
9.2. DS N°. 024: 2016 – EM y su Modificatoria D.S. 023-2017-EM: Reglamento de
Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
9.3. Ley General de Seguridad y Salud en el Trabajo - Ley 29783, su Reglamento DS
005:2012-TR y Modificatorias.
9.4. DS N° 040: 2014 - EM: Reglamento de Protección y Gestión Ambiental para las
Actividades de Explotación, Beneficio, Labor General, Transporte y Almacenamiento
Minero y Modificatorias Vigentes Asociadas.
9.5. D.S. N° 033-2001-MTC “Reglamento Nacional de Tránsito”.
9.6. D.S. N° 058-2003-MTC “Reglamento Nacional de Vehículos”.
9.7. Otras Normas Legales y Reglamentarias aplicables a las actividades, identificadas en
la Matriz de Requisitos Legales y Otros Requisitos Legales de la UM SAN RAFAEL.
9.8. Normas de Sistemas de Gestión ISO (Calidad, Seguridad y SO, y Medio Ambiente).
9.9. Estándares Corporativos de Seguridad y Salud Ocupacional.
9.10. Estándares Corporativos de Gestión Ambiental.
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9.11. Visión, Misión, Valores, Políticas, Reglamentos, Códigos de Ética y otros

lineamientos de la Unidad Minera San Rafael y la División Minera Breca.
9.12. Ley 28256 – Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos.
9.13. D.S. 021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos Peligrosos.
9.14. Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas de la ONU
volumen 1 y 2.
9.15. Guía de Respuesta en caso de Emergencia (GRE) de la ONU.
9.16. Reglamento Interno de Tránsito RITRAN vigente de la Unidad Minera San Rafael.
9.17. MI-COR-SSO-CRI-EST-10 Estándar Operacional de Sustancias Químicas
Peligrosas.
9.18. MI-COR-SSO-CRI-EST-14 Estándar Operacional de Vehículos y Equipos
Motorizados Pesados.
9.19. Las 10 Reglas por la Vida de la Unidad Minera San Rafael.
10. REQUISITOS Y RESTRICCIONES

▪ El personal integrante del convoy puede ejercer su derecho a “Decir No” a un
trabajo inseguro.
▪ El conductor no debe realizar la maniobra de retroceso si no cuenta con personal
de apoyo que lo guíe.
▪ Además de lo indicado en el presente documento, se debe cumplir con lo
dispuesto por las normativas vigentes de tránsito.
▪ El conductor es responsable de todas las decisiones que tome al momento de
conducir el vehículo asignado.
▪ Está restringido el tránsito de vehículos de transporte de carga, que tenga la
siguiente configuración: tracto con 2 o más remolques.
▪ No conducir el vehículo si se encuentra con efectos de alcohol o drogas, ó si
presenta problemas de salud.
▪ En caso de síntomas cansancio, fatiga ó somnolencia el conductor debe detener
el vehículo en un lugar seguro y descansar antes de continuar su viaje.
▪ El conductor opera el vehículo pesado si cuenta con la licencia de conducir del
MTC vigente.
▪ En caso se evidencie la falta o errores en los documentos de traslado de bienes
(Guía de Remisión, Constancia de Pesos y Medidas), el conductor deberá
estacionar el vehículo en un lugar seguro y comunicar al supervisor de transporte
de su empresa.
▪ Al abandonar el vehículo, apagar el motor, colocar el freno de mano, colocar tacos
y retirar las llaves del contacto.
▪ En caso de tormenta eléctrica los vehículos no iniciarán tránsito desde la Unidad
Minera ni continuar con el proceso de carga.
▪ Todos los conductores deben estar registrados en el sistema de accesos de la
Unidad Minera (2Personnel).
▪ En caso el vehículo presente problemas mecánicos no podrá iniciar viaje.
▪ Antes de salir de viaje el conductor presentará al Supervisor del convoy las
siguientes herramientas de gestión de Seguridad: IPERC continuo, Orden de
Trabajo, Check de Autoevaluación de fatiga y somnolencia y Check List de
Operatividad del Vehículo.
▪ Prohibido realizar viajes por vías alternas si antes no se cuenta con el IPERC línea
de base aprobado por el área de Seguridad.
▪ Está prohibido que un conductor de vehículo pesado ingrese a la Unidad Minera
con pase de visita.
▪ El tránsito vehicular nocturno está restringido, en caso de requerir hacerlo, se debe
contar con una evaluación de riesgo y la autorización de la Gerencia de Unidad
Minera.
▪ Al transitar hacia las Unidades Mineras o Proyectos, todos los vehículos están
plataforma virtual
obligados a registrarse en los puntos de control de seguridad vial establecido en

la ciudad de Juliaca.
▪ El conductor del vehículo no facilitará las llaves y el vehículo a otra persona, todo
cambio de conductor debe ser solicitado por el coordinador de transporte por
correo electrónico al Jefe de Logística de la Unidad Minera.
▪ En las zonas de pernocte en ruta los conductores no deben abandonar la unidad.
▪ Los imprevistos durante el tránsito deben ser comunicados por el Centro de
Control al Jefe de Transporte/ Jefe de Logística.
▪ Consideraciones especiales y excepcionales al cumplimiento del presente
estándar debe ser evaluados y autorizados por el Gerente de Logística y Jefe de
Transporte de Minsur.
▪ Si para un mismo ítem del presente documento, existe alguna indicación en otro
documento, aplica el que tenga el mayor estándar.
11. ANEXOS
Anexo 1: Hoja de ruta

Anexo 2: Plan de viaje
Anexo 3: Mapa de Riesgo
Anexo 4: Requisitos del vehículo
Anexo 5: Recomendaciones: Especificaciones técnicas del semirremolque
Anexo 6: Recomendaciones: Especificaciones técnicas para el aseguramiento de carga
sobre semirremolque
Anexo 7: Requisitos para conductores de transporte de concentrado y estaño refinado
Anexo 8: Entrenamiento para conductores de transporte de concentrado y estaño
refinado
Anexo 9: Formato de Check List
Anexo 10: Revisión de neumáticos
Anexo 11: Recomendaciones sobre el control de velocidad

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Anexo 1: Hoja de Ruta
HOJA DE RUTA
TRAMARSA Ruta: San Rafael - A requipa - Callao
CALLAO
ÁREA DE TRANSPORTE
Velocidad máxima en Fecha Rev.: 05.06.2022
CALLAO carretera: 70 km/h
en Avenidas
PEAJE LÍNEA AMARILLA VELOCIDAD MÁXIMA EN CARRETERA = 70 km/h
Cuando se cruce por zonas VELOCIDAD MÁXIMA EN ZONAS RURALES= Entre 15 km/hr y 45 km/h se
PEAJE EL DERBY urbanas con presencia de
debe respetar la señal indicada por el MTC
peatones,
PEAJE PUNTA NEGRA Balnearios desde Cerro VELOCIDAD MÁXIMA EN CURVAS = ENTRE 15 Y 45 km/h
Azul hasta Peaje Línea
CONTROL SUNAT PUCUSANA Amarilla NOTA: EL CONDUCTOR DEBE REDUCIR LA VELOCIDAD DE ACUERDO A :
ASIA Velocidad máx. 60 km/h - SEÑALES CON LÍMITES DE VELOCIDAD DEL MTC ó MUNICIPIOS
BALANZA CERRO AZUL - PRESENCIA DE PEATONES EN LA ZONA
- CONDICIONES DE LA RUTA
NUEVO CAÑETE - CRUCE POR POBLADOS
- TIPO DE TERRENO
- FACTOR CLIMATOLOGICO
PEAJE JAWAI - OTROS FACTORES QUE EL CONDUCTOR CONSIDERE CONVENIENTE
PISCO
Zona Urbana Ica - Guadalupe Vel. máx. 55 km/h

Zona rural poblada de Ica Vel. máx entre 35 y 45
BALANZA ICA km/ h, lo que indique la señal del MTC Puntos de control
SAN RAFAEL
Área de Pernocte
ANTAUTA
ICA Paradas Técnicas/ Refrigerios
LLIPATA Zona de curvas de Palpa DESVÍO
Velocidad máxima
Velocidad máx 45 km/h
PALPA
NASCA - grifo El Sol
SAN ANTÓN
DESVÍO MINA JUSTA
PROGESO
DESVIO A LOMAS
YAUCA Chala - Zona de curvas km 631-633

Vel máx: entre 20 km/h y 45 km/h VÍA DE
EVITAMIENTO
AZÁNGARO
CHALA
CHAPARRA Bajada de Yura km 89 - km 55

- Vía recta: Vel. máx 60 km/h
- Zona de curvas: Vel. máx CALAPUJA
ATICO - peaje entre 20 km/h y 45 km/h

- Curva del diablo km 84: Vel CHECK
máx. 35 km/h POINT
OCOÑA
Ocoña - Atico
HUB NOATUM/ MARCOBRE El Alto
- Zona de curvas: Vel. máx AQP KM 40
entre 20 km/h y 45 km/h - GAMARRA
PUCCHUN PATAHUASI
VITOR IMATA SANTA CABANILLAS
CAMANÁ LUCIA TAYATAYA
YURA JULIACA
LA JOYA
Zona urbana de Juliaca

CAMANA - Quebrada del Toro BALANZA KM 48
Camaná - Vía recta: Vel. máx 55 km/h Zona urbana de Yura - Del Check Point a Pte Maravillas = 60 km/h
Grifo/Peaje
Vel. máx 35 km/h - Zona de curvas: Vel. máx entre Arequipa Pte. Maravillas a Ov. Circunvalación = 55 km/h
20 km/h y 45 km/h Vel. máx 55 km/h Ov. Circunvalación a Ov. Triciclista = 40 km/h
Ov. Triciclita a cochera San Román = 55 km/h

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Anexo 2: Plan de Viaje UM San Rafael – Refinería Pisco (3 días)
Plan de Viaje
Ruta : San Rafael - Pisco (3 días)
# Convoy:
Escolta Nombre y Apellidos N° Licencia Empresa

Placa: 1) Supervisor
Celular: 2) Conductor
Satelital: 3) Técnico
Vehículo Placa Tracto Placa Carreta Nombre y Apellidos N° Licencia Empresa

1
2
3
4
5
6
7
8
Nota : Ma s de 8 uni da des neces i ta a utori za ci ón de Jefe de Tra ns portes
Fecha:
Distancia Tiempo Hora
Día Item Origen Destino Hora de Salida Hora de Llegada
(Km) Estimado Estimada
Inicio Cumani - San Rafael Salida 06:30
Ruta Cumani San Antón 47 01:15 07:45
Ruta San Antón Azángaro 53 01:05 08:50
1° PT Azángaro / Pausa activa 00:10 09:00
Ruta Azángaro Cochera San Román - Juliaca 74 01:30 10:30
2° PT Cochera San Román - Jualiaca / Pausa activa 00:20 10:50
Ruta Cochera San Román - Juliaca Tayataya 37 00:50 11:40
1 3° PT Tayataya / Almuerzo 01:00 12:40
Ruta Tayataya Peaje Patahuasi 148 02:50 15:30
4° PT Peaje Patahuasi 00:10 15:40
Ruta Peaje Patahuasi Yura 51 01:05 16:45
Ruta Yura Grifo Gamarra/Santa Rosa 18 00:55 17:40
5° PT Grifo Gamarra/ Grifo Santa Rosa - Arequipa / Abastec. Combustible 00:40 18:20
Ruta Grifo Gamarra/ Santa Rosa Cochera Gamarra 3 00:20 18:40
Fin Ingreso a Cochera Gamarra - Arequipa Llegada 18:40
Distancia (Kilometros): 431 Duración: 12:10 Horas
Fecha:
Inicio Cochera Gamarra - Arequipa Salida 06:00
Ruta Grifo Gamarra - Arequipa km 48 38 00:55 06:55
1° PT Km 48 / Desayuno/ Pausa activa 01:00 07:55
Ruta km 48 Majeñito 64 01:35 09:30
2° PT Majeñito / Pausa activa 00:10 09:40
2 Ruta Majeñito Pucchun 80 01:55 11:35
3° PT Pucchun / Almuerzo 01:20 12:55
Ruta Pucchun Peaje Atico 117 02:45 15:40
4° PT Peaje Atico / Pausa activa 00:10 15:50
Ruta Peaje Atico Chala 95 02:10 18:00
Fin Chala Llegada 18:00
Fecha:
Inicio Chala Salida 06:00
Ruta Chala Tanaka 35 01:05 07:05
1° PT Tanaka / Desayuno 01:00 08:05
Ruta Tanaka Cruce Marcona 94 01:50 09:55
2° PT Cruce Marcona/ Pausa activa 00:15 10:10
3 Ruta Cruce Marcona Llipata 82 02:00 12:10
3° PT Llipata / Almuerzo 01:10 13:20
Ruta Llipata Peaje de Ica 131 02:50 16:10
4° PT Peaje de Ica / Pausa activa 00:10 16:20
Ruta Peaje de Ica Refinería Pisco 37 01:00 17:20
Fin Ingreso a Refinería Pisco Llegada 17:20

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Anexo 2: Plan de Viaje UM San Rafael – Refinería Pisco (4 días)
Plan de Viaje
Ruta : San Rafael - Pisco (4 días)
# Convoy:
Escolta Nombre y Apellidos N° Licencia Empresa

Placa: 1) Supervisor
Celular: 2) Conductor
Satelital: 3) Técnico
Vehículo Placa Tracto Placa Carreta Nombre y Apellidos N° Licencia Empresa

1
2
3
4
5
6
7
8
Nota : Ma s de 8 uni da des neces i ta a utori za ci ón de Jefe de Tra ns portes
Fecha:
Distancia Tiempo Hora
Día Item Origen Destino Hora de Salida Hora de Llegada
(Km) Estimado Estimada
Inicio Cumani - San Rafael Salida 14:00
Ruta Cumani San Antón 47 01:15 15:15
Ruta San Antón Azángaro 53 01:05 16:20
1
1° PT Azángaro / Pausa activa 00:10 16:30
Ruta Azángaro Cochera San Román - Juliaca 74 01:30 18:00
Fin Ingreso a San Roman - Juliaca Llegada 18:00
Fecha:
Inicio Cochera San Román - Juliaca Salida 06:00
Ruta Cochera San Román - Juliaca Imata 132 02:25 08:25
1° PT Imata / Desayuno/ Pausa activa 01:00 09:25
Ruta Imata Peaje Patahuasi 53 01:00 10:25
2° PT Peaje Patahuasi/ Pausa activa 00:10 10:35
Ruta Peaje Patahuasi Yura 51 01:05 11:40
2 Ruta Yura Grifo Gamarra/Santa Rosa 21 01:00 12:40
3° PT Grifo Gamarra/ Santa Rosa - Arequipa/ Abastec. Combustible/ Almuerzo 01:30 14:10
Ruta Grifo Gamarra - Arequipa Km 48 - Balanza 38 00:55 15:05
Ruta Km 48 - Balanza Majeñito 64 01:30 16:35
4° PT Majeñito / Pausa activa 00:10 16:45
Ruta Majeñito Grifo Repsol - Peaje Camaná 55 01:20 18:05
Fin Grifo Repsol - Peaje Camaná Llegada 18:05
Fecha:
Inicio Grifo Repsol - Peaje Camaná Salida 06:00
Ruta Grifo Repsol - Peaje Camaná Pucchun 25 00:55 06:55
1° PT Pucchun / Desayuno 01:00 07:55
Ruta Pucchun Peaje Atico 119 02:50 10:45
2° PT Peaje Atico / Pausa activa 00:10 10:55
3 Ruta Peaje Atico Puente Chaparra 72 01:30 12:25
3° PT Puente Chaparra / Almuerzo 01:00 13:25
Ruta Puente Chaparra Peaje Yauca 68 01:35 15:00
4° PT Peaje Yauca / Pausa activa 00:10 15:10
Ruta Peaje Yauca Nazca - Grifo El Sol 124 02:40 17:50
Fin Nazca - Grifo El Sol (PS km 450) Llegada 17:50
Fecha:
Inicio Nazca - Grifo El Sol (PS km 450) Salida 06:00
Ruta Nazca - Grifo El Sol Llipata 40 01:00 07:00
1° PT Llipata / Desayuno 01:00 08:00
4 Ruta Liipata Peaje de Ica 131 02:55 10:55
2° PT Peaje de Ica / Pausa activa 00:15 11:10
Ruta Peaje de Ica Refinería Pisco 37 01:00 12:10
Fin Ingreso a Refinería Pisco Llegada 12:10

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Anexo 3: Mapa de Riesgo UM San Rafael – Arequipa
MAPA DE RIESGO y ZONAS CRTITICAS

Tramo: San Rafael - Arequipa
Emp. PE-34B
MINA SAN RAFAEL
Antauta
Zona Poblada
ANTAUTA
Presencia de peatones
SAN ANTÓN Emp. PE-34B ( SAN ANTON)

Centro Poblados
PROGRESO
Zona urbana
AZÁNGARO presencia de peatones
Emp. PE-34B (Azángaro)
y vehiculos menores
CALAPUJA
Temporada de Nevada:
Enero - Marzo JULIACA
CABANILLAS
Juliaca
210 km Zona urbana, alta
SANTA LUCÍA presencia de peatones
IMATA
200 km
Emp. PE-34A (Imata)
3 Vías
Baja de Yura
km 89 - km 55 140 km
Zona de curvas PATAHUASI
89 km 128 km
YURA
Emp. PE-34 A (Yura)
LEYENDA
55 km Zona de siniestralidad
Arequipa
Zona urbana, alta presencia de Kilometraje en zona de
AREQUIPA peatones y vehiculos menores siniestralidad

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Anexo 3: Mapa de Riesgo Arequipa – Chala
MAPA DE RIESGO Y ZONAS CRÍTICAS

Tramo: Arequipa - Chala
LEYENDA
Zona de siniestralidad
Kilometraje en zona de
CHALA siniestralidad
Ocoña - Chala
Zona de curvas
Uchumayo
ATICO
Bajada del Toro

LA PLANCHADA
760km
Cerro Arena - Atico 30 km
Zona de neblina y
OCOÑA
Arenamiento AREQUIPA
790 km
Ocoña - Atico 860km LA JOYA
Zona de caída de piedras 10 km
Emp. PE-1S
Pasamayito
840 km
CAMANÁ Cruce Cerro Verde
y Salida de
Balanza

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Anexo 3: Mapa de Riesgo Chala – Pisco
MAPA DE RIESGO Y ZONAS CRÍTICAS

Ruta: Chala- Pisco
REFINERÍA PISCO
Ica
Zona urbana, alta presencia de
280 km peatones y vehiculos menores
Emp. PE-1S
ICA
De Nazca hasta Ica zonas

320 km pobladas con presencia de
peatones cerca a la carretera
390 km
PALPA
LLIPATA Nazca
Zona urbana, alta presencia de
peatones y vehiculos menores
Emp. PE-1S (Nazca)
NAZCA
Pampa de
Nazca
Nazca
Palpa
Curvas
Zona de curvas
Tanaka - Chala
Zona de neblina
Puerto Lomas
Cruce de unidades/Verano
Yauca
Riesgo de Atropello 560 km
YAUCA
570km
Tanaka - Yauca
TANAKA
Zona de arenamiento
590km 600km
Quebrada de
la vaca
CHALA

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Anexo 4: Requisitos del vehículo
Cumple
N° DOCUMENTOS
SI NO NA
1 TRACTO
Tarjeta de propiedad
Certificado de habilitación para transporte de mercancías en general
Soat
Certificado de inspección técnica vehicular MTC para el remolcador "Materiales Peligrosos"
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Vehicular frente a terceros para remolcador por un monto mínimo indicado en
el SOW
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Extracontractual con cláusula de Contaminación para remolcador por un
monto mínimo indicado en el SOW
Check List de acuerdo al Ritran
Resolución Directoral emitido por el MTC por la aprobación del Plan de contingencias
Resolución Directoral emitido por el MTC para Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos peligrosos
Resolución Directoral por bonificación de carga
Certificado de bonificación de carga
Certificado de Operatividad
Programa de Mantenimiento Preventivo, debe incluir:

- Sistemas críticos
- Sistema de aire y freno
- Caja de cambios
- Sistema de suspensión
- Motor
- Sistema de Dirección
- Sistema de Embrague
Registro de mantenimientos preventivos/ correctivos del último año

Se debe contar con torquímetro para la revisión del torque de los neumáticos
Matriz de Vehículos (de acuerdo a formato del archivo Gestión de Transporte)
2 SEMIRREMOLQUE
Tarjeta de propiedad
Certificado de inspección técnica vehicular MTC para el transporte de Materiales Peligrosos
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Vehicular frente a terceros para semirremolque por un monto mínimo indicado
en el SOW
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Extracontractual con cláusula de Contaminación para semirremolque por un
monto mínimo indicado en el SOW
Resolución Directoral emitido por el MTC para Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos peligrosos
Certificado de Hermeticidad (sólo si el semirremolque es encapsulado)
Resolución Directoral por bonificación de carga
Certificado de bonificación de carga
Certificado de Operatividad
Programa de Mantenimiento Preventivo
3 ESPECIFICACIONES
Se recomienda que el tracto debe tener el tipo de caja automatizada
Antigüedad máxima de siete (07) años desde su fecha de fabricación para la unidad tractora y todos los vehículos de
transporte de materiales peligrosos
Antigüedad máxima de siete (07) años desde su fecha de fabricación para unidades de carga semirremolque como
camabaja, plataformas, cisternas, que si trasladan materiales peligrosos
Cada vehículo debe tener un file con la documentación descrita en el presente formato

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Modelo referencia de vehículo de transporte pesado con carga

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Anexo 5: Recomendaciones: Especificaciones técnicas del semirremolque
N° Descripción
1 General
Tipo de vehículo Semirremolque
Carrocería Baranda
Categoría O4
N° de ruedas 12
Número de ejes 3 con un ancho mínimo de 77 pulgadas.
Tara 7,400 kg - 9,000 kg
Capacidad de carga 30,0000 kg - 33,000 kg
Peso Bruto 37,400 kg - 41,000 kg
2 Dimensiones
Longitud 12.50 - 14.0 m
Ancho 2.60 m
Altura del piso a la parte superior de la
3.30 m
mampara
3 Puertas
Puertas laterales Barandas volcables, desmontables
Puerta trasera Puerta de 02 hojas
1,00 - 1,20 m (Puede ser de menor tamaño previa
Altura de las puertas
autorización)
N° de puertas lado derecho 6
N° de puertas lado izquierdo 6
Dimensiones Largo: 2,00, Alto: 1,00 - 1,20 m
Alto Hasta 1,20 m
4 Parantes
Parantes Desmontables
Altura de los parantes Hasta 1,20 m
5 Características
Piso de metal estriado u otro material previamente autorizado
Caja de herramientas
Guardabarros de plástico
Estructura lateral de protección
Parachoques posterior
6 Neumáticos
Duales/ Super single
7 Frenos
Accionamiento por cámaras de freno de doble diafrágma – Maxibrake de reconocidas marcas (2 por cada
eje). Marcas recomendadas: Wabco, Bendix, AMPRO, MMG, Haldex, Meritor
8 Suspensión
Neumática, con dos tanques de aire para alimentar el sistema.
N° Equipamiento
1 Cámaras
Sistema de monitoreo GPS
01 cámara en la parte posterior del semirremolque
01 cámara en la parte delantera del tracto con visión frontal externa
01 cámara con visión interior de la cabina
01 cámara de control de fatiga y somnolencia instalada en el tablero frente al conductor
Configuración de radios de comunicación en la frecuencia de la Unidad Minera
De acuerdo en lo indicado en el Ritra y MTC
2 Recomendación para el aseguramiento de carga

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20 Ganchos para sujección de carga (con certificación de límite de ruptura)

Carga límite de trabajo (WLL) mínimo de 3 tn
10 Fajas ratchet de 4" x 8.00 de largo con ganchos tipo garra (ó "J") en ambos extremos (2 ganchos)
Carga límite de trabajo (WLL) mínimo de 2.5 tn
Vistas referenciales del equipamiento de los semirremolques
Semirremolque vista lateral Semirremolque vista trasera
Cámaras de grabación y cámara antifatiga

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Anexo 6: Recomendaciones: Especificaciones técnicas para el aseguramiento de carga

sobre semirremolque
Diseño de ubicación de ganchos sobre plataforma - 20 ganchos por vehículo
Estiba de lingotes de refinado Eslinga de 4" x 8 m de largo

con gancho en los extremos.
Mampara de la
Capacidad de carga mínima de 2.5
plataforma
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2.6 m
0.4 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.52 m
1.60 m 1.6 m
0.66 m 1.04 m 1.04 m 2.12 m 1.04 m 1.04 m 1.06 m 1.06 m 1.04 m 1.04 m 1.04 m 1.64
Largo de Plataforma: 13.50 m
Gancho oculto a nivel de la plataforma

Capacidad de carga mínima de 3 tn
Especificaciones
Unidad
Descripción Cantidad
medida
Ganchos para sujección de carga (con certificación de límite de ruptura)

Und 20
Carga límite de trabajo (WLL) mínimo de 3 tn
Faja ratchet de 4" x 8.00 de largo con ganchos tipo garra (ó "J") en ambos
extremos (2 ganchos). Und 10
Carga límite de trabajo (WLL) mínimo de 2.5 tn
Ganchos para el aseguramiento de carga Ganchos para el aseguramiento de carga
Vista del aseguramiento de carga con fajas ratchet con ganchos tipo garra anclados a los ganchos sobre el semirremolque
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Anexo 7: Requisitos para conductores de transporte de concentrado y estaño refinado
Para el ingreso de un conductor nuevo, cada empresa debe consolidar los documentos
y presentarlos para su revisión al Jefe de Transportes de Minsur, los requisitos son los
siguientes:
Cumple
N° Documentos Renovación
SI NO NA
1 DNI (Documento Nacional de Identidad) (Edad Mínima 28 años - Máxima 65 años) -
2 Fotocheck expedido por su empresa -
3 Licencia de Conducir vigente (mínimo 3 años de expedición) -
4 Licencia de Conducir Categoría Especial (mínimo 3 años de expedición) -
5 Certificado Antecedentes Policiales (conductor nuevo) -
6 Certificado Judicial de Antecedentes Penales (conductor nuevo) -
7 Certificado de Domicilio ó Declaración Jurada de Domicilio (formato de la Ley N° 28882) -
8 Record de manejo (1 semana de vigencia), de acuerdo con lo indicado en el RITRA -
Experiencia mínima de conducción en tracto/semirremolque, demostrado con Certificados de trabajos,
el tiempo lo indica el RITRA.
9 -
No cuenta como tiempo de experiencia la conducción en vehículos diferentes a tractos/
semirremolques.
10 Seguro complementario de Trabajo de Riesgo - Salud -
11 Seguro complementario de Trabajo de Riesgo - Pensión -
12 Seguro de vida ley -
13 Acreditar Capacitación Transporte de Materiales Peligrosos Nivel I (vigencia 1 año) Anual
14 Acreditar Capacitación en Manejo Defensivo (vigencia 1 año) Anual
15 Acreditar Capacitación en Primeros Auxilios (vigencia 1 año) Anual
16 Acreditar experiencia de manejo en la ruta asignada -
17 Reconocimiento de ruta en la que brindará el servicio de transporte -
18 Registro en Nómina de conductores del MTC a nombre de la empresa de transportes -
19 Vacunación contra el Covid19 (3ra dosis) -
20 Certificado de Competencias emitido por la empresa (de acuerdo a formato) Anual
21 Pulsera Antifatiga -
Certificado de Evaluación de antecedentes laborales emitido por empresa tercera, que garantice que el
22 conductor ha manejado los vehículos que indica el Curriculum Vitae, este punto es necesario en caso el -
transportista no garantice adecuados filtros de ingreso de personal.
23 Certificado de Evaluación de Manejo realizado por el Representante de la marca del vehículo -
N° Trámite de Accesos Renovación

SI NO NA
1 Inducción y Orientación Básica de Seguridad (Anexo Nº 4 del D.S. Nº 024‐016‐EM) -
Programa de Capacitación Específica en el Área de Trabajo (Anexo Nº 5 del D.S. Nº 024‐016‐EM)
2 -
Realizado por empresa de transporte
3 Realizar el examen médico, según Ficha Médica Ocupacional -
4 Trámite de Permiso Interno de Conducción de la Unidad Minera -
5 Registro del conductor en el Sistema de control de accesos (2Personnel) de la Unidad Minera -
En el caso de San Rafael: Inducción y Orientación Básica de Seguridad (Anexo Nº 4 del D.S. Nº 024‐016‐
6 -
EM) se programa con IGH
Consideraciones SI NO NA
1 El conductor debe ser registrado como permanente en el 2personnel.
Aplica sólo para UM San Rafael
2 Los conductores de transporte de concentrado, después de 60 días contados a partir del 1er día de inicio del transporte de
concentrado podrán ser considerados para el transporte de metálicos.
Aplica sólo para UM San Rafael
3
Se realiza el reconocimiento de ruta en UM San Rafael y Refinería Pisco

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Anexo 8: Entrenamiento para conductores de transporte de concentrado y estaño

refinado
El entrenamiento de conductores nuevos es realizado por personal de SSOMA de la

empresa de transportes, el tiempo de entrenamiento no debe ser menor de 4 horas.
El siguiente temario indica los temas mínimos requeridos que debe recibir un conductor
nuevo, los demás temas deben ser incluidos en el Plan de Capacitaciones.
Cumple Pers ona l
N° Entrenamiento Renovac ión
SI NO NA C o nd. S up.
1 Seguridad
MI-COR-SSO-POL-02-V4 Política de Prevención de Accidentes por causa fatiga y somnolencia Conductor nuevo
MI-COR-SSO-POL-03-V4 Política de Uso Responsable del Teléfono Celular en el Trabajo Conductor nuevo
MI-COR-SSO-POL-06-V2 Politica Corporativa SST Conductor nuevo
MI-COR-SSO-POL-01-V4 Ambiente de Trabajo Libre de Alcohol y Drogas Conductor nuevo
MI-COR-SSO-POL-05-V3 Política del Derecho a Decir NO Conductor nuevo
Política de Fatiga y Somnolencia Conductor nuevo x x
Prohibición de uso de teléfono celular durante la conducción Conductor nuevo x x
Derecho a decir NO a un trabajo Inseguro Conductor nuevo x x
Política de un ambiente de trabajo libre alcohol y drogas Conductor nuevo x x
Inspección vehicular diaria y llenado correcto del Check List Conductor nuevo x x
Reporte de incidente y Flujo de Comunicaciones en situaciones de Emergencias Conductor nuevo x x
Maniobras de retroceso con hombre guía Conductor nuevo x x
Prohibición de uso de teléfono celular durante la conducción Conductor nuevo x x
No adelantamiento de vehículos en zonas de curvas Conductor nuevo x x
Cumplimiento de la reglamentacion nacional de transporte Conductor nuevo x x
Prohibición de descender del vehículo con el motor encendido Conductor nuevo x x
Materiales peligrosos nivel I x x
Seguridad Vial x x
2 Procedimientos
Ritran de Unidad Minera Conductor nuevo x x
Plan de Contingencias x x
Iperc de Transporte x x
Procedimientos de transporte Conductor nuevo x x
Procedimientos de tránsito en convoy x x
Procedimiento de cambio de neumáticos en ruta x x
Manejo Defensivo x x
Prevención del Covid19 x x
Otros PETS y Estándares de las actividades que se realiza x x
3 Monitoreo Vehicular
Uso correcto de cámaras de fatiga Conductor nuevo x x
Uso de Cámaras de grabación Conductor nuevo x x
Uso de Copiloto virtual Conductor nuevo x x
Uso de Pulsera antifatiga Conductor nuevo x x
Monitoreo de velocidades Conductor nuevo x x
4 Ruta
Hoja de Ruta y Plan de Viaje (Horarios de transito) Conductor nuevo x x
Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos en el Transporte Conductor nuevo x x
Velocidades en Ruta, zonas urbanas, zonas de curvas Conductor nuevo x x
Mapa de Riesgos Conductor nuevo x x
Tránsito en convoys Conductor nuevo x x
5 Operación de vehiculos
Comunicación de fallas y/o necesidad de mantenimiento del vehículo x x
6 Almacén de origen - Peligros y Riesgos (Realizado por Logística UM)
Tránsito por las vías internas de la Unidad Minera x x
Zona de carga, zona de balanza, zona de precintado x x
Operación de vehículos durante alerta roja x x
Otros:
7 Almacén de destino - Peligros y Riesgos
Tránsito por las vías internas del Almacén de Destino x x
Zona de descarga, zona de balanza x
Descarga x
Carga de metálicos (Aplica en Refinería Pisco) x
Otros:
8 Supervisión y Acompañamiento de Convoy
Uso de teléfono satelital x
Aplicación en el Plan de Contingencias x
Liderar la atención de respuesta a emergencias nivel I y II respuesta con Materiales peligrosos x
Activación de Brigada de respuesta a emergencias x
Notificacion de incidentes x
Pets Operacionales x
9 Difusión de videos con Incidentes ocurridos durante el transporte
Ladeado de carga con metálicos (Aplica UM San Rafael) x x
Manipulación de cámaras x x
Incidente por vehículo en retroceso x x
Excesos de velocidad x x
Uso de celular durante la conducción x x
Otros:

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Formato de Certificado de Competencias

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Anexo 9: Formato de Check list

Debe ser considerado de acuerdo con la última versión de Ritran
CHECK LIST DE INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS / INSUMOS QUÍMICOS / EXPLOSIVOS / CONCENTRADO/ ESCORIA
EN EL PUESTO DE CONTROL
Tipo de documento: Formato Página: 1 de 1
Combustible: .....…………… R ¼ ½ ¾ F
Empresa: Hora de Ingreso: Hora de salida:
Fecha: Contratante: Tipo de carga:
Tipo de vehículo: Marca: Km:
Placa Semiremolque: Año de Fabricación: Prueba de alcotest: POSITIVO NEGATIVO
Placa de remolque Conductor 1: Conductor 2:

Procedencia: Destino:
VEHÍCULO SI NO ELÉCTRICO SI NO
Cintas reflectivas de 2" en la parte lateral y posterior Claxon eléctrico y neumático

Alarma sonora de retroceso audible a 80 dB o a 20 m; con swich para
Tacos / cuñas con agarradera (02).
apagarlo
Porta tacos / cuñas en el vehículo, 01 unidad Faro para retroceso activado directamente con cambio de retroceso
Llantas de repuesto armadas (una por cada tipo de llanta, direccional
EPPs SI NO
no reencauchada) con cocada mayor a 5 mm
Llantas delanteras direcionales y posteriores de tracción con cocada
Chaleco naranja con cintas reflectivas y log. - ANSI 107
mínima de 5 mm
Dispositivo de trabatuercas en cada llanta tipo gota Mameluco en drill cintas reflectivas con log. - ANSI 107
Pala (01) y pico (01) (Antichispas para explosivos) Casco tipo jockey con barbiquejo - ANSI Z89.1
Circulina ámbar Lentes de seguridad con luna clara - ANSI Z87.1
Cinturones de seguridad de 03 puntos en buen estado Lentes de seguridad con luna oscura - ANSI Z87.1
Placas de remolcador y semirremolque Zapatos con punta de acero

Guantes de cuero o badana y guantes de neopreno (combustible,
Cable para carga de batería
insumos químicos)
Paletas de PARE (hexagonal: rojo y blanco) y SIGA (triangular: verde y Protección respiratoria de media cara de doble vía (OSHA 1910 -
blanco) según RITRAN NIOSH 42 CFR)
Orejeras y/o Tapones de oído (OSHA 1910 - NIOSH - ANSI S3.19 / ANSI
Lunas, Parabrisas y Plumillas limpia parabrisas
S12.6)
Sistema de monitoreo GPS y/o de registro de velocidad, Cuenta
DOCUMENTOS DEL CONDUCTOR Cuenta No cuenta
comportamiento del conductor GPS - IVMS con obs.
Camara de retroceso Documento Nacional de Identidad (DNI) vigente
Certificado de aptitud médica, si tiene fotocheck MINSUR no es
Parachoque delantero y posterior
necesario
Protector lateral antiempotramiento (1), (3) Fotocheck expedido por su empresa
Rombos NFPA (1), (2) Licencia de Conducir AIIIB/ AIIIC y AIV (Si transporta Matpel)
Código UN (1), (2) SCTR (Salud y Pensión)

Agujeros en la carrocería para pasar el cable y cadena distancia no
Certificado de Capacitación en HAZMAT (Mínimo Nivel l) (1), (2)
mayor a 70 cm (2)
Toldera de lona con ojales metálicos (2) Licencia interna de conducir MINSUR (Veh. Permanentes) (2)
Rafia o plástico grueso para colocar en el piso de la plataforma (2) Pasaporte Médico otorgado por MINSUR S.A. (Veh. Permanentes) (2)
Cable de acero de 1/16" extraflexible con argollas en los extremos
Cuenta
para colocar los precintos de seguridad, forrado con manguera PROCEDIMIENTOS/ DOC. DE CONTROL Cuenta No cuenta
con obs.
plástica (2)
Cadena eslabonada para asegurar toldera (2) Hoja de ruta/ Plan de viaje
Kit de herramientas como mínimo: gata, llave de ruedas, alicate,

Check list de Operatividad del vehículo
linterna y juego de llaves.
Estructura para transportar cilindros de oxígeno acetileno, otros.
Check list de Fatiga y Somnolencia
(Camiones que transportan internamente cilindros)
Alarma de alerta de activación de freno de mano Formato de autoevaluación de fatiga y somnolencia
Sistema de aire acondicionado Cuaderno de viaje – bitácora de viaje
Dispositivo para bloqueo de energia en casos de mantenimiento Cartilla Básica de Seguridad para el Transportista
Sin fugas ni abolladuras en el tanque de combustible Reglamento Interno de Tránsito de Minsur
Sin goteo en la parte baja del vehículo IPERC línea base (carga, transporte y descarga)
Cierre adecuado de puertas Formato de IPERC continuo y Orden de trabajo
Orden y limpieza en cabina Procedimiento de Carga, Transporte y Descarga
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD SI NO Procedimiento de revisión de neumáticos
Kit contra derrames de acuerdo al RITRAN Vehículo debe contar con GPS con cobertura satelital (4)
Cuenta
Bandeja derrames dimensiones mínimas: 30 x 40 x 20 cm DOCUMENTOS DEL VEHICULO Cuenta No cuenta
con obs.
Mameluco descartable (02 unidades) Tarjeta de Propiedad (remo lcado r y semirremo lque)
Extintor de 12 Kg (01 und. para vehículos que no cuenten con

Póliza de Seguro: SOAT
remolque / 02 und. para vehículos que cuenten con tracto y remolque)
Triángulos (2 unidades)
"público" (remo lcado r y semirremo lque)
Botiquín de primeros auxilios con insumos en buen estado, de
Certificado de Inspección Técnica Vehicular (remo lcado r y semirremo lque)
acuerdo al RITRAN
Dos conos de seguridad no menor a 70 cm con cinta reflectiva de 10 Plan de Contingencias para el material que transporte, aprobado por
cm de color blanco la Gerencia de su empresa
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Extracontractual con

ELÉCTRICO SI NO cláusula de Contaminación para remolque y semirremolque por un
monto mínimo de US$ 100,000.00 (original o copia legalizada) (2)
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Vehicular frente a terceros
Luces de conducción delanteras para remolcador y semirremolque por un monto mínimo de US$
100,000.00 (original o copia legalizada)
Antigüedad máxima de siete (7) años desde la fecha de su fabricación,
Faros Neblineros operativos (02)
en el caso de transporte de personal 5 años o un máximo de 150 000 km de
Luces de conducción laterales Guía de remisión
Luces de conducción posteriores Seguro de carga

Autorización para la manipulación de explosivos y materiales
Luces direccionales
relacionados (6)
Luces direccionales Guía de tránsito visada por SUCAMEC (6)
Sistema de Asistencia al Conductor
Pulsera Antifatiga Cámara de Grabación Frontal
Cámara Antifatiga
(1) Combustible/ Insumos Químicos/ Explosivos; (2) Concentrado / Escoria; (3) Carga Diversa; (4) Certificado emitido por la empresa proveedora
(5) MERCANCIAS GENERALES: Vigencia 1 año - A partir del tercer año. MATPEL: Vigencia 6 meses - A partir del segundo año; (6) Para vehículos que transporten explosivos.
OBSERVACIONES EN NEUMÁTICOS
Observaciones:
INSPECCIONADO POR CONDUCTOR

Nombre y Apellido: Nombre y Apellido:
Firma Firma

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Anexo 10: Revisión de Neumáticos
1. Antes que la unidad sea programada para realizar el servicio de transporte, debe
realizar una inspeccion de los neumáticos, para ello debe usar el check list de
revision de neumáticos.
El check list debe considerar al menos la revision de los siguientes puntos:

• Presión de neumáticos
• Objetos incrustados/cortes en neumáticos
• Esparragos y tuercas
• Cocada del neumático
• Estado del aro
• Traba tuercas
• Torqueo de tuercas, se debe hacer uso de un torquímetro.
2. Durante el transporte se debe hacer uso del torquímetro en los siguientes

escenarios:
• Después de cada cambio o mantenenimiento de neumáticos.
• Cada vez que un conductor ó trupulacion de la supervision de convoy lo solicite.
• En cualquier otro esecenario que sea necesario
La tripulación de cada convoy porta un torquímetro.

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Modelo referencial de Check list de revisión de neumáticos

Código:
CHECK LIST DE VERIFICACIÓN DEL ESTADO Versión:
DE LOS NEUMÁTICOS Página: 01 de 01
PLACA (TRACTO/CARRETA): MARCA: KILOMETRAJE:

NOMBRE DEL CONDUCTOR: N° DNI
LUGAR DE INSPECCIÓN: TIPO DE INSPECCIÓN
INSPECCIONADO POR: RESPONSABLE DEL ÁREA:
FECHA DE INSPECCIÓN HORA: N° CONVOY
POSICIÓN POSICIÓN
DESCRIPCIÓN C NC NT C NC NT DESCRIPCIÓN
DE LLANTA DE LLANTA
Presión de Neumático Presión de Neumático
Objetos incrustados/Cortes en Objetos incrustados/Cortes en
Neumáticos Neumáticos
Esparragos y Tuercas Esparragos y Tuercas
1 Cocada del Neumático Cocada del Neumático 2
Estado del Aro Estado del Aro
Traba tuercas Traba tuercas
Torqueo de Tuercas Torqueo de Tuercas
3 y 4 Cocada del Neumático Cocada del Neumático 5 y6
7 y8 Esparragos y Tuercas Esparragos y Tuercas 9 y 10
Cocada del Neumático Cocada del Neumático
11 y 12 Esparragos y Tuercas Esparragos y Tuercas 13 y 14
15 y 16 17 y 18
19 y 20 Esparragos y Tuercas Esparragos y Tuercas 21 y 22
Rep.1 Esparragos y Tuercas Esparragos y Tuercas Rep. 2
TORQUEO DE TUERCAS
POSICIONES 1 2 3y4 5y6 7y8 9 y 10 11 y 12 13 y 14 15 y 16 17 y 18 19 y 20 21 y 22
PRESIÓN DE
TORQUE (N.m)
PLAN DE ACCIÓN
ITEM DESVIACIÓN IDENTIFICADA ACCIÓN CORRECTIVA FECHA DE COMPROMISO
C CUMPLE
NC NO CUMPLE
NT NO TIENE
______________________ ______________________ ______________________
Inspeccionado por: Responsable del Área V B Supervisor SSOMA
Nombre y Apellidos Supervisor de Operaciones Nombre y Apellidos

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Anexo 11: Recomendaciones sobre el control de velocidad
1. Durante el tránsito en convoys, el centro de control, debe enviar comunicación al

supervisor escolta al final del viaje o en un punto intermedio de la ruta, con el registro de
execesos de velocidades, para que el supervisor realice la retroalimentación a los
conductores.
2. El centro de control debe llevar un registro estadístico de los excesos de velocidad.
3. La comunicación de reportes de excesos de velocidad debe ser retransmitido a la
empresas de transporte para brinden la retroalimentacion a los conductores, cuando
ellos regresen a sus bases.
Criterios para calificación de conducción de conductores de acuerdo con la

puntuación emitida por la plataforma de monitoreo.
Los excesos de velocidad de catalogan de la siguiente manera:
Velocidad Leve Moderado Severo Extremo
Entre 0 y 4 Entre 5 y 9 Entre 10 y 19

Velocidad De 20 km/h a
km/h en km/h en km/h en
base más en exceso
exceso exceso exceso
Ejemplo:
Velocidad Leve Moderado Severo Extremo

Entre 70 km/h
Entre 62 km/h Entre 65 km/h más de 80
60 km/h y 79 km/h en
- 64 km/h - 69 km/h km/h
exceso
De la retroalimentación
La plataforma de monitoreo de acuerdo con la puntuación obtenida califica al conductor
como Optimo, Regular ó Peligroso.
Las empresas de transporte deben evidenciar la retroalimentación a los conductores que
hayan excedido los límites de velocidad y sean calificados como Peligroso.

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Procedimiento de Transporte de Concentrado de U.M. San Rafael Rev2

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PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE DE

CONCENTRADO DE U.M. SAN RAFAEL

Nombre Cargo Firma Fecha

Elaborado por : Fernando Ballena Jefe de Transporte 05.07.2022

Revisado por : Juan Ricardo Carrasco Jefe de Logística Juan Ricardo

Director de Logística y Tec. por Ralph Alosilla

Aprobado por: Ralph Alosilla-Velazco

Historial de Versiones Fecha de Vigencia:

4.18. Cansancio, fatiga y somnolencia ...................................................................... 13

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3.3. Jefe de Transporte Corporativo de Minsur S.A.

Requerimientos de la Unidad Minera

3.4. Jefe de Logística de la U.M.

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Requerimientos de las Empresas Proveedoras

3.5. Supervisor de Seguridad de la Empresa Transportista

3.6. Conductor de Vehículo Pesado

▪ No usar teléfono celular ni comer mientras conduce un vehículo.

Ante situaciones de emergencia:

3.8. Requisitos mínimos del Conductor:

▪ Licencia de conducir A-2b (2 años de antigüedad).

▪ Licencia de Conducir A-2b (2 años de antigüedad).

3.10. Entrenamiento mínimo para Supervisor de convoy, Conductor de camioneta y

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4.1. Programación de vehículos

4.2. Documentos previos al inicio del transporte

8.2.1 Carga de big bag con concentrado

 Ingreso del vehículo a zona de balanza

 Carga de big bag con concentrado

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Gráfico de distribución de carga en un tracto-semirremolque con Peso Bruto

Peso Bruto Vehicular 50,500 kg

Gráfico de distribución de carga para un tracto-semirremolque con Peso Bruto

Largo de Plataforma: 13,50 m

 Finalización de la estiba de big bag con concentrado

▪ Después de terminar las actividades en la zona de aseguramiento de carga el

4.5. Transporte de concentrado

La salida con más de 08 unidades desde UM San Rafael corresponde al Jefe de

Si en ruta se requiere acoplar o conformar un convoy con más de 08 unidades:

4.6. Supervisión de convoy

4.7. Actividades y documentos que debe realizar el conductor de vehículo pesado

• El conductor de vehículo pesado al inicio de su jornada laboral elabora las siguientes

el personal de la tripulación de supervisión de convoy, por ejemplo: cambio de

4.8. De la revisión de las unidades del convoy

4.9. De la reunión previa al inicio de operaciones

4.10. De las pruebas de alcotest

Lo realiza el Supervisor de convoy en ruta, durante los días de transporte:

4.11. Inicio del tránsito en convoy

▪ Asegurar el orden en el desplazamiento de los vehículos durante todo el viaje

4.12. De las comunicaciones

4.13. Del distanciamiento entre unidades

4.14. Tránsito en zonas de curvas e invasión de carril de sentido contrario

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4.15. Vías reducidas

4.16. Del control de velocidades

4.17. Paradas técnicas

o De la revisión de las unidades del convoy.

Los lugares de pernocte están establecidos en el Plan de Viaje, sin embargo,

4.18. Cansancio, fatiga y somnolencia

4.19. Plan de Viaje:

4.20. Llegada a lugar de destino:

4.21. Situaciones de emergencias de tránsito

4.22. Centro de Control

5. EPP/ EQUIPO / HERRAMIENTA / MATERIALES DE TRABAJO