5.1 Cac-Sgsv-Pl-001 Plan de Contingencia Transporte Terrestre Matpel

PLAN Código: CAC-SGSV-PL-001
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE Página: 1 de 169
MATERIAL PELIGROSO Fecha de 04/04/2018
Aprobación
:
PLAN DE CONTINGENCIA PARA

EL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIALES PELIGROSOS
Revisado por : Andy Torres Acuña – Ingeniero de Seguridad

Revisión
Revisado por: Karina Salas Grados – Coordinadora de Transporte
01
Aprobado por. Victor Pereda Flores – Jefe de Operaciones Mineras
Cambios en esta versión:

Fecha de actualización: Descripción del cambio:
Se agregó a la página 15 los peligros y riesgos en
el IPERC relacionados a la exposición del virus
Sars – Cov – 2 y su posterior riesgo covid 19 en
las distintas actividades
Se incorporó tareas para enfrentar posibles casos
sospechoso y/o positivos de covid 19; antes,
durante y después de la emergencia, Pág. 40
Se adiciono la inspección a los elementos de
seguridad ante el covid 19 Pág. 45
24 – 04 – 2020 (Rev. 02)
Se incorporó los EPP mínimos necesarios para las
operaciones de transporte en tiempos de covid
19 (Mascarillas N95, Gel antibacterial, guantes
quirúrgicos), Pág. 48
Se agregó las pautas para actuar ante un
sospechoso de covid 19, Pág. 65
Se agregó los lineamientos para accionar ante un
positivo de covid 19, Pág. 65
Se agregó las actividades para determinar los
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Ingeniero SSOMA y Vial Sub Gerente de Operaciones Sub Gerente de Operaciones
Versión: 01
Aprobación
:
pasos a seguir ante un cambio de unidad para un

positivo de covid 19, Pág. 66
Se adiciono a los anexos: los protocolos de
comunicación y triaje ante el covid 19, Pág 162 y
163 respectivamente.
Se actualizo los datos de los conductores y las

unidades.
Se actualizo los contactos con respecto al
25/02/2021 (Rev. 03)
comando de incidente.
Se actualizaron los pasosa seguir en un derrame
de producto peligroso.
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por
Andy Torres Acuña Min Wa Hum Chavez Min Wa Hum Chavez

Ingeniero de SSOMA y Vial Sub Gerente de Sub Gerente de
Operaciones mineras Operaciones mineras
25/02/2021 26/02/2021 26/02/2021

Versión: 01
Aprobación
:
CONTENIDO DEL PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES PELIGROSOS DINET
S.A.
INDICE
INTRODUCCION 4
MARCO LEGAL 6
OBJETIVO DEL PLAN DE CONTINGENCIA 6
ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA 6
CAPITULO I: INFORMACION DE LA EMPRESA DINET 7
1.1 DATOS GENERALES (Formato 01)

1.2 RELACION DE VEHICULOS HABILITADOS POR LA DGTT PARA EL SERVICIO DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIAL PELIGROSO
1.3 LISTA DE CONDUCTORES
CAPITULO II: DESCRIPCION DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSO 9
2.1 INDICAR LOS MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS S TRANSPORTAR (Formato

05)
2.2 ADJUNTAR EL CUADRO DE COMPATIBILIDAD DE MATERIAL PELIGROSO PARA EL
TRANSPORTE TERRESTRE TENIENDO EN CUENTA LA GUIA (GREE)
CAPITULO III: IDENTIFICACION DE LOS PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS ENLAS

RUTAS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIAL PELIGROSO 13
3.1 LISTA DE RUTAS LAS CUALES SE VA A TRANSPORTAR LOS MATERIALES

PELIGROSOS (Formato 02) IDENTIFICACION DE ZONAS CRITICAS (Formato 03)
3.2 COMPLETAR EN MODELO DE DECLARACION JUARADA LAS RESTRICCIONES EN
LA RUTA (Formato 04)
CAPITULO IV: PLANIFICACIÓN DE LAS ACCIONES 25
4.1 ORGANIGRAMA DE FUNCIONES

4.2 DIAGRAMA DE FLUJO DE SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA LA ACTIVACION DEL
PLAN DE CONTINGENCIA
4.3 PROCEDIMIENTOS DONDE SE DETALLAN ACCIONES O ACTIVIDADES DE
PREVENCION, RESPUESTA Y MITIGACION CONSIDERANDO EL CAPITULO III
4.4 PORGRAMA ANUAL DE CAPACITACION Y SIMULACRO
4.5 LOGISTICA Y EQUIPAMIENTO
CAPITULO V: EJECUCION DEL PLAN DE CONTINGENCIA 47
5.1 FLUJOGRAMA DONDE SE INDIQUE LOS PASOS A SEGUIR

Versión: 01
Aprobación
:
5.2.1 EVALUACION PRELIMINAR DE LA SITUACION Y MAGNITUD

5.2.2 NOTIFICACION Y ACTIVACION DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN
5.2.3 PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIA
5.2 ESTADISTICAS
ANEXOS 74
Certificado de habilidad o declaración jurada de habilitación, de quien elaboro el plan de

contingencia.
Mapas Viales Origen y Destino (Descrito en el Capítulo III)
Hoja de Seguridad (MSDS) y/o características de los residuos peligrosos transportados
Lista de en entidades externas a las cuales se debe recurrir en caso de emergencia (Cuerpo
General de Bomberos, Policía Nacional, Defensa Civil, Centro de Salud, etc.)
Copia de Póliza de seguro vigente.
Protocolo de Comunicación covid – 19
Protocolo de Triaje covid – 19
Check List de Salud covid - 19
Glosario de términos

Versión: 01
Aprobación
:
INTRODUCCION
Las actividades de transporte de materiales peligrosos necesitan ejecutarse dentro de

un marco de seguridad, cuidado al medio ambiente y responsabilidad social. La mayoría de
incidentes en este tipo de operaciones se relacionan con incendios, fugas, derrames,
explosiones, etc. ello no quita que éstos estén asociados a eventos como choques,
volcaduras, despistes de carretera, daños a la estructura vial, entre otros.
En función a estas condiciones mencionadas tomando como base la normativa legal

vigente y de acuerdo a estándares internacionales, DINET ha elaborado el presente Plan de
Contingencia para el Transporte Terrestre de Materiales Peligrosos con la finalidad de
responder en forma oportuna y eficiente ante un eventual incidente, y así, reducir la
ocurrencia de pérdidas personales, al proceso, al medio ambiente.
El presente Plan describe a través de los procedimientos de respuesta las acciones a

seguir para afrontar de manera oportuna, adecuada y efectiva y con los recursos necesarios
la eventualidad de un incidente. Garantiza que el personal involucrado en el proceso
operativo lo conozca y lo demuestre actuando de acuerdo a las acciones de respuesta
previstas en el mismo (simulacros). Contempla para ello un programa de capacitación anual
teórico-práctico. Incluye también, mecanismos para su actualización, revisión y adaptación
considerando las variaciones de la ruta, eventos naturales y/o coyuntura social. Describe las
funciones de los integrantes del Comando de Incidentes como los mecanismos de ayuda
mutua y de integración con identidades gubernamentales (bomberos, policía, defensa civil,
salud, etc.), vendedores del producto y dueños de la carga como estrategia para fortalecer el
plan.

Versión: 01
Aprobación
:
MARCO LEGAL
Dentro del marco legal aplicado a la generación del plan de contingencia se describen
las siguientes normas nacionales:
 Ley N° 28611 Ley General del Ambiente

 Ley N° 28256 Ley que regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos
 DS N° 021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte terrestre y material y
residuos peligrosos y modificaciones mediante DS N° 030-2008 MTC.
 DS 012-2017-MTC Aprueban modificaciones al Texto único Ordenado del Reglamento
nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito, al
Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, al
Reglamento Nacional de Administración de Transporte, al Reglamento Nacional de
Inspecciones Técnicas Vehiculares y al Reglamento Nacional de Transporte Terrestre
de Materiales y Residuos Peligrosos.
 DS N° 021-2007-MTC Reglamento de Organización y funciones de Ministerio de
Transporte y Comunicaciones
 RD N 1075-2016-MTC-16 Aprueban "Lineamientos para la Elaboración de un Plan de
Contingencia para el Transporte Terrestre de materiales y/o Residuos Peligrosos".
 Libro Naranja de las Naciones Unidas.
 Resolución ministerial 005-2020-TR Aprobación de documento denominado “Guía para
la prevención del coronavirus en el ámbito laboral”
 Resolucion ministerial N° 044-2020-MINSA Protocolo para la atención de personas
sospechosas o infección por coronavirus (2019-nCoN)”
OBJETIVO DEL PLAN DE CONTINGENCIA
Establecer una serie de directrices, actividades e información con el fin de encaminar la

adopción de capacidades y técnicas para facilitar respuestas rápidas y eficientes en
situaciones de emergencia.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Identificar los peligros que se puedan presentar durante el proceso de transporte

terrestre de materiales peligrosos.
2. Establecer los procedimientos para actuar frente a las emergencias que se

puedan dar durante el transporte de materiales peligrosos.
3. Fortalecer las capacidades del comité de crisis y del personal involucrado en el

proceso de transporte tanto en la parte organizativa como en su capacitación, a
fin de estar preparados para atender cualquier tipo de emergencias.

Versión: 01
Aprobación
:
4. Restaurar las condiciones normales de la manera más rápida posible a través de

un adecuado plan de disposición y remediación.
5. Proporcionar condiciones y protocolos necesarios para controlar y mitigar el

riesgo a contraer covid 19.
ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA
El presente Plan comprende desde el proceso de carga del producto, su transporte

hasta la llegada a las instalaciones del cliente y el proceso de retorno; y es aplicable a todas
las situaciones de emergencias que se puedan presentar como una primera respuesta.
En este Plan se asignan las responsabilidades de los funcionarios, y personal

involucrado en el proceso; así mismo, se establecen las medidas a tomar y las acciones a
seguir antes, durante y después de la emergencia
CAPITULO I: INFORMACION DE LA EMPRESA DINET
1.1 DATOS GENERALES (Formato 01)
ITEM DESCRIPCION
Denominación o Razón Social: Dinet S.A.
Domicilio Fiscal: Jr. Doménico Morelli N° 110 Int. 601
Distrito San Borja – Provincia y
Departamento Lima
Teléfono y/o Fax: (01)5170100
Correo electrónico: contactodinet@dinet.com.pe
Numero de Ruc: 20427919111
Nombre del Representante Legal: Esteban Vargas Sojo
RD N° 1599-2017-MTC/15 (03/04/2017)
Numero de resolución directoral de permiso RD N° 1636-2017-MTC/15 (03/04/2017)
de operación especial para el servicio de RD N° 2066-2017-MTC/15 (09/05/2017)
transporte de material y/o residuo peligroso RD N° 2078-2017-MTC/15 (10/05/2017)
emitida por la DGTT y fecha de aprobación RD N° 2681-2017-MTC/15 (13/06/2017)
RD N° 3426-2017-MTC/15 (07/08/2017)
RD N° 5044-2017-MTC/15 (30/10/2017)
Nombre de profesional que elabora el plan
Ing. Andy Torres Acuña
contingencia/Numero de registro del
CIP 181073
colegio profesional
Persona o unidad Responsable de ejecutar Min Wa Hum Chavez ( Sub Gerente de
el plan de contingencia Operaciones Mineras)

Versión: 01
Aprobación
:
1.2 RELACION DE VEHICULOS HABILITADOS POR LA DGTT PARA EL SERVICIO DE

TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIAL PELIGROSO
AÑO DE PERMISO DE
PLACA CARROCERIA CATEGORIA
FBRICACION OPERACIÓN (R.D. N°)
F8P778 Remolcador 2013 RD N° 2066-2017- N3
MTC/15
MTC/15
MTC/15
MTC/15
F8Q712 Remolcador 2013 RD N° 2066-2017- N3
MTC/15
ACC783 Remolcador 2014 RD N° 2078-2017- N3
MTC/15
ACD782 Remolcador 2015 RD N° 2681-2017- N3
MTC/15
LISTA DE CONDUCTORES
Nombre y Apellidos N°
N° Licencia Categoría Institución Curso
Certificado
CSM Peru Matpel I
CSM Peru Matpel II
Capurro Vega Victor Q40212404 AIIIC - AV IFSEC PERU Uso de Extintores 1680
CSM Peru Primeros Auxilios
Dinet S.A. Manejo Defensivo
IFSEC PERU Matpel I 2242
IFSEC PERU Matpel II 2665
Escandón Herrera Luis Q10205374 AIIIC - AV CSM Peru Uso de Extintores
CSM Peru Primeros Auxilios
Escandón Herrera Zósimo Q10205091 AIIIC - AV SERCAEN Uso de Extintores SER01-165
SERCAEN Primeros Auxilios SER05-164
Flores Vargas Luis Q09545685 AIIIC - AV SERCAEN Uso de Extintores SER01-204
Versión: 01
Aprobación
:
IFSEC PERU Matpel I

IFSEC PERU Matpel II
Hilario Sebastián Darwin Q40191244 AIIIC - AV SERCAEN Uso de Extintores SER01-206
IFSEC PERU Matpel I
IFSEC PERU Matpel II
Neyra Culquicondor Jose Q40191244 AIIIC - AV SERCAEN Uso de Extintores SER01-206
Quispe Peredo Edgar Q25703463 AIIIC - AV IFSEC PERU Uso de Extintores 1658
IFSEC PERU Primeros Auxilios 911
Dinet S.A. Manejo Defensivo 1890
Sánchez Sánchez Luis Q41109299 AIIIC - AV IFSEC PERU Uso de Extintores 1661
Yauri Herrera Juan H42451915 AIIIC - AV IFSEC PERU Uso de Extintores
IFSEC PERU Primeros Auxilios
Yupanqui Delgado Wilber Q42033982 AIIIC - AV IFSEC PERU Uso de Extintores 1673
Zavala Sánchez Kelvin Q41786519 AIIIC - AV IFSEC PERU Uso de Extintores
IFSEC PERU Primeros Auxilios

Versión: 01
Aprobación
:
CAPITULO II: DESCRIPCION DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSO
2.1 INDICAR LOS MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS A TRANSPORTAR (Formato

05)
N° Material peligroso N° ONU CLASE Hoja de Seguridad

01 Carbón Activado 1362 4.2 80 - 85
02 Concentrado de Molibdeno 3077 9 86 - 96
03 Concentrado de Plomo 3077 9 97 - 103
04 Hidróxido de Calcio 1910 8 104 - 118
Sulfato de Cobre
05 3077 9 109 - 120
Pentahidratado
Sulfato de Zinc
06 3077 9 121 - 125
Monohidratado
07 Xantato Amílico 3342 4.2 126 - 128
08 Xantato Isopropilico 3342 4.2 129 - 131
IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE

TERRESTRE
Para realizar la identificación de peligros y evaluación de riesgos se ha tenido en

cuenta las características del producto y la ruta. Se han planteado las acciones de
prevención y control necesario para minimizar los impactos en caso se presente un
incidente, en todo el proceso del transporte: desde la carga del producto, transporte
propiamente dicho y la descarga del mismo.
Se ha tomado como modelo el formato 05 de los lineamientos para elaborar el plan de

contingencia para el transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos.
REACTIVOS QUÍMICOS SÓLIDOS
Los siguientes químicos debidamente envasados y/o embalados de conformidad con lo

establecido en el Artículo 20 del Decreto Supremo No. 021-2008-MTC y del Libro Naranja de
las Naciones Unidas, son transportados de Lima hacia Mina – en principio - en contenedores
de 40 pies, los mismos que permiten que ante un accidente no se produzcan derrames del
producto que puedan contaminar el medio ambiente.
Carbón Activado: .- Big bag de 1.000 TM Contenedor de 40´ de 3 ejes se transporta

sin escolta. El transporte se hace para CMC Antamina hacia la planta de almacén de
reactivos (Antamina). Se adjunta la hoja de seguridad.
Concentrado de Molibdeno: .- Bigbag de 1.100 TM, 24 bigbag en furgón ballena de 3

ejes se transporta con escolta y 22 bigbag en contenedor se transporta sin escolta. El
transporte se hace para CMC Antamina hacia depósito impala Callao. Se adjunta hoja
de seguridad

Versión: 01
Aprobación
:
Concentrado de Plomo: .- Bigbag de 1.100 TM, 24 bigbag en furgón ballena de 3

ejes se transporta con escolta y 22 bigbag en contenedor se transporta sin escolta. El
transporte se hace para CMC Antamina hacia depósito impala Callao. Se adjunta hoja
de seguridad
Hidróxido de Calcio: .- Big bag Contenedor de 40´ de 3 ejes se transporta sin escolta.
El transporte se hace para CMC Antamina hacia el puerto Lobitos. Se adjunta la hoja
de seguridad.
Sulfato de Cobre Pentahidratado.- Bolsas de 1 TM, 25 bolsas, transporte con

plataforma y contenedor de 40 pies, transporte sin escolta. Nuestro proveedor actual es
SULCOSA (Sulfato de Cobre S.A.). Se adjunta hoja de seguridad.
Sulfato de Zinc Monohidratado.- Bolsas de 1 TM, 24 bolsas, transporte con

plataforma y contenedor. Nuestro proveedor actual Ferrosalt S.A. del grupo SULCOSA.
Se transporta sin escolta. Se adjunta hoja de seguridad.
Xantato Amílico de Potasio (PAX o XAP). - La presentación es en bolsas de 1.1 TN,

en contenedor de 40 pies que contiene 20 bolsas, debidamente embaladas. El
transporte se realiza con plataforma y la escolta está provista de un extintor de polvo
químico de 50kg al 90%. Nuestro proveedor actual es RENASA (Reactivos Nacionales
S.A.).Mercantil. Se adjunta hoja de seguridad.
Xanto Isopropílico de Sodio (XIPS ó SIPX).- La presentación es en bolsas de 1.1 TN,

transporte con plataforma y contenedor de 40 pies, con 20 bolsas, se realiza con
escolta, provista de un extintor de polvo químico de 50kg al 90%.
Nuestro proveedor actual es RENASA, Mercantil. Se adjunta hoja de seguridad.

Versión: 01
Aprobación
:
2.2 ADJUNTAR EL CUADRO DE COMPATIBILIDAD DE MATERIAL PELIGROSO PARA EL

TRANSPORTE TERRESTRE TENIENDO EN CUENTA LA GUIA (GREE)
Clase o
4.2 8 9
división
4.2 X X
8 X X
9 X X X
X Indica que no puede ser transportado, almacenado o cargado juntos

Pueden transportarse, almacenarse o cargarse juntos
Bibliografía: Libro Naranja de las Naciones Unidas y la 49 CFR

Versión: 01
Aprobación
:
CAPITULO III: IDENTIFICACION DE LOS PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS ENLAS

RUTAS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIAL PELIGROSO
3.1 LISTA DE RUTAS LAS CUALES SE VA A TRANSPORTAR LOS MATERIALES

PELIGROSOS (Formato 02) IDENTIFICACION DE ZONAS CRITICAS (Formato 03)

Versión: 01
Aprobación
:
FORMATO 02:
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS EN LAS RUTAS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS
Velocidad
Velocidad máxima Características
N° Sector Kilometraje máxima Peligros Asociados (3) Riesgos asociados (4) Fotografías de zonas (5)
recomendada de la Vía (2)
permitida
Transito de vehiculos Choques y volcadura

Transito de personas Atropello o golpes por vehiculos
1 Provincia del Callao 0 60km/hora 50km/hora Terreno plano Material combustible Incendio, explosion
Carga fisica por estar sentado Sobreesfuerzo
Exposición al virus SARS - Cov - 2 Potencial contagio de covid 19

Distrito de Ventanilla -
2 17 60km/hora 50km/hora Terreno plano Material combustible Incendio, explosion
Departamento Lima

Distrito de Ancón - Departamento Transito de personas Atropello o golpes por vehiculos
3 42 70km/hora 60km/hora Terreno plano
Lima (Control SUNAT) Material combustible Incendio, explosion

Distrito de Ancón - Departamento Transito de personas Atropello o golpes por vehiculos
4 47.5 5 km/hora 5 km/hora Terreno plano
Lima (Pesaje de Ancón) Material combustible Incendio, explosion

Distrito de Ancón - Departamento
5 49 10 km/hora 5 km/hora Terreno plano Material combustible Incendio, explosion
Lima (Peaje de Ancón)

Cruce variante Pasamayo –
Material combustible Incendio, explosion
6 Serpentín, Pasamayo (Tránsito 75 60km/hora 45 km/hora Carretera
Pesado)
Diseño de vias sinuosa Choques, volcaduras

Chancay Distrito Panamericana
7 82.5 70km/hora 60km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion
Norte

Chancayillo Distrito Panamericana
8 93 70km/hora 60km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion
Norte

9 Estación de P.N. carreteras de Atillo 98.5 70km/hora 60km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

10 Ovalo Rio Seco Sayán 103.2 70km/hora 40km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

Versión: 01
Aprobación
:

11 Panamericana Norte Km 110 - 131 70km/hora 60km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

12 Desvió de la Salinas 131 70km/hora 60km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

Distrito de Huacho - Departamento
13 139 10 km/hora 5 km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion
Lima (Peaje de Huacho)

Distrito de Santa Maria
14 150 Carretera Material combustible Incendio, explosion
Panamericana Norte

CP San Felipe, Distrito Medio
Mundo

Fabrica de Alimentos Redondos
S.A.

17 Cruce ingreso a Paramonga 205 70km/hora 40km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

18 Desvió a Huaraz 207 70km/hora 35km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

19 Carretera Huaraz 0 70km/hora 60km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

20 Peaje Tunan 11+500 10 km/hora 5 km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

Versión: 01
Aprobación
:

21 Control Tunan 12 10 km/hora 5 km/hora Carretera Material combustible Incendio, explosion

22 Badén 44.9 60km/hora 35km/hora Carretera Transito de animales Atropellos, volcaduras

23 Control de Unidades 47 60km/hora 45km/hora Carretera Transito de animales Atropellos, volcaduras

Terreno
24 Pueblo de Chasquitambo 50 60km/hora 45km/hora Transito de animales Atropellos, volcaduras
sinuoso

Transito de animales Atropellos, volcaduras
Terreno Material combustible Incendio, explosion
25 Puente Huertas 69 45km/hora 35km/hora
sinuoso Condiciones ambientales inadecuada Exposicion a condiciones
(Lluvia) ambientales indecuadas
Diseño de vias sinuoso Choque, volcadura

26 Control de Unidades 73 10 km/hora 5 km/hora

27 Centro Poblado Raquia 73 45km/hora 35km/hora

28 Centro Poblado Cajacay 90 45km/hora 35km/hora

29 Distrito Conococha 120 60km/hora 45km/hora

30 Control de Rescate 9 10 km/hora 5 km/hora Carretera
Condiciones ambientales inadecuada Exposicion a condiciones

Versión: 01
Aprobación
:
31 Desvió de Uranyacu 28 35km/hora 25km/hora Carretera

32 Desvío Aquia, Racachacra, Chiquian 30 60km/hora 45km/hora Carretera

33 Pachapaqui 38 60km/hora 45km/hora Carretera

34 Pte. Pachapaqui 40 45km/hora 35km/hora Carretera
(Nieve) ambientales indecuadas

35 Control de unidades 52 10 km/hora 5 km/hora Carretera

36 Curva cerrada a la izquierda 57 35km/hora 25km/hora Carretera

37 Zona de curvas cerradas 91 35km/hora 25km/hora Carretera

38 Zona de nevados 97 60km/hora 45km/hora Carretera

Laguna Nescafe - Comisaria Material combustible Incendio, explosion
39 112 45km/hora 35km/hora Carretera
Nescafe Condiciones ambientales inadecuada Exposicion a condiciones

40 Ingreso a Mina 117 10 km/hora 5 km/hora Carretera

Versión: 01
Aprobación
:
FOTOGRAFIAS (5)
IMAGEN PELIGRO IMAGEN PELIGRO IMAGEN PELIGRO
Transito de vehiculos Transito de vehiculos

Transito de vehiculos
Transito de personas Transito de personas
Transito de personas
Material combustible Material combustible
Material combustible
Carga fisica por estar sentado Carga fisica por estar sentado
Carga fisica por estar sentado
Exposición al virus SARS - Cov - 2 Exposición al virus SARS - Cov - 2
Provincia del Callao Pag. 18-1 Distrito de Ventanilla - Departamento Lima Pag. 18-2 Distrito de Ancón - Departamento Lima (Control SUNAT) Pag. 18-3
Transito de vehiculos Transito de personas
Transito de personas Material combustible
Material combustible Carga fisica por estar sentado
Carga fisica por estar sentado Diseño de vias sinuosa
Exposición al virus SARS - Cov - 2
Exposición al virus SARS - Cov - 2
Distrito de Ancón - Departamento Lima (Pesaje de Ancón) Pag. 18-4 Distrito de Ancón - Departamento Lima (Peaje de Ancón) Pag. 18-5 Cruce variante Pasamayo – Serpentín, Pasamayo (Tránsito Pesado) Pag. 18-6
Transito de vehiculos Transito de vehiculos Transito de vehiculos

Transito de personas Transito de personas Transito de personas
Material combustible Material combustible Material combustible
Carga fisica por estar sentado Carga fisica por estar sentado Carga fisica por estar sentado
Exposición al virus SARS - Cov - 2 Exposición al virus SARS - Cov - 2 Exposición al virus SARS - Cov - 2
Chancay Distrito Panamericana Norte Pag. 18-7 Chancayillo Distrito Panamericana Norte Pag. 18-8 Estación de P.N. carreteras de Atillo Pag. 18-9
Transito de vehiculos Transito de vehiculos

Transito de personas Transito de personas
Material combustible Material combustible
Carga fisica por estar sentado Carga fisica por estar sentado
Exposición al virus SARS - Cov - 2 Exposición al virus SARS - Cov - 2
Ovalo Rio Seco Sayán Pag. 19-1 Panamericana Norte Pag. 19-2 Desvió de la Salinas Pag. 19-3

Versión: 01
Aprobación
:

Distrito de Santa Maria

Distrito de Huacho - Departamento Lima (Peaje de Huacho) Pag. 19-4 CP San Felipe, Distrito Medio Mundo Pag. 19-6
Panamericana Norte Pag. 19-5

Fabrica de Alimentos Redondos S.A. Pag. 19-7 Cruce ingreso a Paramonga Pag. 19-8 Desvió a Huaraz Pag. 19-9

Carretera Huaraz Pag. 20-1 Peaje Tunan Pag. 20-2 Control Tunan Pag. 20-3

Transito de animales Transito de animales Transito de animales
Badén 44.9 Pag. 20-4 Control de Unidades Pag. 20-5 Pueblo de ChasquitamboPag. 20-6

Versión: 01
Aprobación
:

Condiciones ambientales Condiciones ambientales Condiciones ambientales
inadecuada (Lluvia) inadecuada (Lluvia) inadecuada (Lluvia)
Diseño de vias sinuoso Diseño de vias sinuoso Diseño de vias sinuoso
Puente Huertas Pag. 20-7 Control de Unidades Pag. 20-8 Centro Poblado Raquia Pag. 20-9

Diseño de vias sinuoso Diseño de vias sinuoso Diseño de vias sinuoso
Centro Poblado Cajacay Pag. 21-1 Distrito Conococha Pag. 21-2 Control de Rescate Pag. 21-3
Transito de vehículos Transito de vehículos Transito de vehículos

Carga física por estar sentado Carga física por estar sentado Carga física por estar sentado
Diseño de vías sinuoso Diseño de vías sinuoso Diseño de vías sinuoso
Desvió de Uranyacu Pag. 21-4 Desvío Aquia, Racachacra, Chiquian Pag. 21-5 Pachapaqui Pag. 21-6

inadecuada (Nieve) inadecuada (Nieve) inadecuada (Nieve)
Pte. Pachapaqui Pag. 21-7 Control de unidades Pag. 21-8 Curva cerrada a la izquierda Pag. 21-9

Versión: 01
Aprobación
:

inadecuada (Nieve) inadecuada (Nieve) inadecuada (Nieve)
Zona de curvas cerradas Pag. 22-1 Zona de nevados Pag. 22-2 Laguna Nescafe - Comisaria Nescafe Pag. 22-3
Transito de vehículos
Transito de animales
Condiciones ambientales
inadecuada (Nieve)
Carga física por estar sentado
Diseño de vías sinuoso
Ingreso a Mina Pag. 22-4

Versión: 01
Aprobación
:
FORMATO N° 03 MATRIZ DE EVALUACION Y CONTROL DE RIESGOS
PROBABILIDAD JERARQUIA DE CONTROLES

Consecuen Nivel de
Exposició Probabilid
Actividad Riesgos Causas potenciales Control cia riesgo Eliminació Sustitució EPP´s
n ad Total Ingeniería Administrativos
(1) (4) (5) n n Equipamiento
(2) (3)
Capacitación en manejo
Fatiga
Centro de defensivo, fatiga y
Alcohol Casco de Seguridad
Choques y volcadura control (GPS) somnolencia, entre otras.
Prisa Botas de Seguridad punta
Atropello o golpes por Sensor de IPER Ruta, IPERC
Mantenimiento de acero
exceso de Programa de mantenimiento
vehículos inadecuado M O PB DT M Guantes de badana
velocidad Plan de Contingencia (Kit
Incendio, explosión Capacitación inadecuada Lentes de Seguridad
Espejos antiderrame, extintor)
Actitud negativa Chaleco Reflectivo
Sobreesfuerzo laterales Examen medico, Control
Frustración Bloqueador solar
Faros pirata Alcotest
Exceso de confianza
Check List de unidad, fallas
Control de
temperatura
Conducción de vehículo Falta de Higiene Test de covid 19 Mascarillas N95
Potencial contagio de Uso de
para el transporte de Unidades infectadas M F PM F C Procedimientos de casos Gel antibacterial
coronavirus pulverizadores
material peligroso Contacto con personas sospechoso y positivos de covid Guantes quirúrgicos
Desinfección de
unidades
Fatiga Casco de Seguridad
Alcohol Botas de Seguridad punta
Prisa de acero
vehículos Capacitación inadecuada M O PB DT M Guantes de badana
Incendio, explosión Actitud negativa Lentes de Seguridad
Frustración Chaleco Reflectivo
Exceso de confianza Bloqueador solar
Prisa de acero
vehículos Capacitación inadecuada B O PM DT M Guantes de badana
Control de
temperatura
Falta de Higiene Test de covid 19 Mascarillas N95
Estacionamiento de Potencial contagio de Uso de
Unidades infectadas M F PM F C Procedimientos de casos Gel antibacterial
unidades coronavirus pulverizadores
Contacto con personas sospechoso y positivos de covid Guantes quirúrgicos
Desinfección de
unidades
Prisa de acero
Prisa de acero
Conducción de vehículo exceso de Programa de mantenimiento
con velocidad lenta velocidad Plan de Contingencia (Kit
Choques y volcadura Fatiga
control (GPS) somnolencia, entre otras.
Casco de Seguridad
Atropello o golpes por Alcohol Botas de Seguridad punta
Sensor de IPER Ruta, IPERC
Prisa de acero
Conducción en curvas de vehículos exceso de Programa de mantenimiento
Capacitación inadecuada B C PA DP C Guantes de badana
transporte matpel Incendio, explosión velocidad Plan de Contingencia (Kit
Actitud negativa Lentes de Seguridad
Sobreesfuerzo Espejos antiderrame, extintor)
laterales Examen medico, Control
Choques, volcaduras Exceso de confianza Bloqueador solar

Versión: 01
Aprobación
:
Prisa de acero
vehículos Capacitación inadecuada B C PA DP C Guantes de badana
Conducción de material Check List de unidad, fallas
peligroso en zona urbana Capacitación en manejo
Prisa de acero
Conducción de material Atropello o golpes por Sensor de IPER Ruta, IPERC
Prisa de acero
peligroso cerca a una zona vehículos Capacitación inadecuada B C PA DP C Guantes de badana
de estacionamiento Incendio, explosión Actitud negativa Lentes de Seguridad
Prisa de acero
Conducción en Prisa de acero
Panamericana, vía rápida Actitud negativa
Lentes de Seguridad
Incendio, explosión Espejos antiderrame, extintor)
Prisa de acero
Prisa de acero
Prisa de acero
Conducción de material Check List de unidad, fallas
peligroso en zona urbana Capacitación en manejo
Prisa de acero

Versión: 01
Aprobación
:
Prisa de acero
Conducción en vía rápida, Check List de unidad, fallas
salida de camiones Capacitación en manejo
Prisa de acero
Prisa de acero
Conducción en vía rápida, exceso de Programa de mantenimiento
vehículos Capacitación inadecuada B C PA F C Guantes de badana
Salida en ovalo velocidad Plan de Contingencia (Kit
Prisa de acero
Conducción en curvas de exceso de Programa de mantenimiento
transporte matpel velocidad Plan de Contingencia (Kit
Prisa de acero
Prisa de acero
Estacionamiento de exceso de Programa de mantenimiento
unidades velocidad Plan de Contingencia (Kit
Casco de Seguridad
Prisa de acero
vehículos exceso de Programa de mantenimiento
Capacitación inadecuada B C PA F C Guantes de badana
Atropellos, volcaduras velocidad Plan de Contingencia (Kit
Sobreesfuerzo Exceso de confianza Bloqueador solar
Conducción en curvas de Check List de unidad, fallas
transporte matpel Capacitación en manejo

Casco de Seguridad
Prisa de acero
Casco de Seguridad
Prisa de acero
Conducción de material Choques y volcadura

peligroso en zona urbana Atropello o golpes por Capacitación en manejo
vehículos Centro de defensivo, fatiga y
Atropellos, volcaduras control (GPS) somnolencia, entre otras.
Incendio, explosión Prisa de acero
Exposición a Capacitación inadecuada B C PA F C velocidad Plan de Contingencia (Kit
Guantes de badana
condiciones Actitud negativa Lentes de Seguridad
ambientales laterales Examen medico, Control
inadecuadas Faros pirata Alcotest
Sobreesfuerzo Check List de unidad, fallas
Choque, volcadura

Versión: 01
Aprobación
:
Choques y volcadura
Atropello o golpes por Capacitación en manejo
Guantes de badana
unidades Actitud negativa Lentes de Seguridad
condiciones Espejos antiderrame, extintor)
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Conducción de material
peligroso en zona urbana
Control de
temperatura
Falta de Higiene Test de covid 19 Mascarillas N95
Potencial contagio de Uso de
Unidades infectadas M F PM F C pulverizadores
Procedimientos de casos Gel antibacterial
coronavirus Contacto con personas sospechoso y positivos de covid Guantes quirúrgicos
Desinfección de
unidades
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
transporte matpel condiciones Actitud negativa Lentes de Seguridad
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura

Versión: 01
Aprobación
:
Choques y volcadura
Incendio, explosión Sensor de IPER Ruta, IPERC
Prisa de acero
Conducción de material exceso de Programa de mantenimiento
Guantes de badana
peligroso en zona urbana Actitud negativa Lentes de Seguridad
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Conducción en curvas de
transporte matpel
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Conducción de transporte Incendio, explosión Sensor de IPER Ruta, IPERC
Prisa de acero
material peligroso en vía Exposición a Capacitación inadecuada B C PA F C velocidad Plan de Contingencia (Kit
Guantes de badana
rápida condiciones Actitud negativa Lentes de Seguridad
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Prisa de acero
Guantes de badana
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Prisa de acero
Guantes de badana
transporte matpel Actitud negativa Lentes de Seguridad
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Guantes de badana
Choque, volcadura
Choques y volcadura
Prisa de acero
Guantes de badana
unidades Actitud negativa Lentes de Seguridad
Choque, volcadura

Versión: 01
Aprobación
:
3.2 COMPLETAR EN MODELO DE DECLARACION JUARADA LAS RESTRICCIONES EN

LA RUTA (Formato 04)
CAPITULO IV: PLANIFICACIÓN DE LAS ACCIONES
4.1 ORGANIGRAMA DE FUNCIONES
Para prevenir, controlar y responder de manera oportuna, adecuada y efectiva y con

los recursos necesarios la eventualidad de un incidente nuestra empresa cuenta con un
COMANDO DE INCIDENTES, el cual, toma como referencia de gestión de respuesta al
Sistema de Comando de Incidentes - SCI (Nacional Fire Academy – NFPA de los Estados
Unidos)1.
Versión: 01
Aprobación
:
El COMANDO DE INCIDENTES de DINET está conformado por el Gerente General,

Coordinadores y Supervisores. El COMANDO DE INCIDENTES es la máxima autoridad en
el manejo de las emergencias. Los integrantes serán convocados por el Comandante del
Incidente a su discreción considerando la magnitud de la emergencia.
ORGANIGRAMA Y DESCRIPCIÓN DEL COMANDO DE INCIDENTES
Esta estructura de organización tiene la particularidad de adecuarse a cada nivel de

emergencia. Es decir, es aplicable tanto a operaciones de emergencia menores como a
emergencias críticas. Así mismo, contempla que la(s) persona(s) que inicialmente
responde(n) a la situación de emergencia puede actuar en el control de la misma, siempre y
cuando la magnitud del evento y los conocimientos que posee en el tema le permiten asumir
esta función.
El Plan se activará a partir del Nivel II del incidente. VER CAPITULO V. ACTIVACION
DEL PLAN DE EMERGENCIA.

Versión: 01
Aprobación
:
ORGANIGRAMA DEL COMANDO DE INCIDENTE
COMANDANTE DE INCIDENTE
GERENTE GENERAL
LUIS MIGUEL MALDONADO
VICE-COMANDANTE DE
INCIDENTE
GERENTE DE TRANSPORTE
QHSE/PATRIMONIAL
JEFE DE CENTRO DE CONTROL
SUB GERENTE DE QHSE
JEFE DE SEGURIDAD
PATRIMONIAL APOYO DE INSTITUCIONES
EXTERNAS
ADMINISTRACIONES Y
PLANIFICACION OPERACIONES
LOGISTICA
JEFE DE MANTENIMIENTO DE JEFE DE OPERACIONES GERENTE DE
FLOTA MINERAS ADMINISTRACION
BRIGADA DE RESPUESTA
A EMERGENCIA
SUPERVISOR DE
OPERACIONES
CONDUCTORES
COMANDANTE Y/O VICE COMANDANTE DE INCIDENTE
Representado por el Gerente General, es la persona que dirige las actividades de

respuesta, conoce a profundidad el plan de respuesta a emergencias, tiene habilidades para
identificar, evaluar y clasificar riesgos, así mismo, conoce de procesos de descontaminación.
Esta gerencia cuenta con un equipo de consultores (internos y/o externos) expertos en
seguridad, materiales peligrosos y aspectos legales.

Versión: 01
Aprobación
:
QHSE/PATRIMONIAL
Esta área es responsable de asesorar, coordinar y velar por la seguridad e integridad

de los trabajadores en las diferentes etapas del proceso de transporte y durante la respuesta
a incidentes.
AREA DE OPERACIONES
Es responsable de la organización de la respuesta operativa del incidente y asegura

que los recursos destinados sean usados de manera oportuna y eficiente.
AREA DE PLANIFICACIÓN
Esta área es responsable de adquirir y analizar la información destinada a las

operaciones, con ésta información formula planes y tácticas que aporten a la resolución del
incidente. Esta área de planificación es activada cuando el COMANDANTE DEL INCIDENTE
luego de la evaluación del incidente (mayor) así lo decide.
AREA DE LOGÍSTICA Y/O FINANZAS
Esta área es responsable de facilitar los recursos necesarios para la respuesta al

incidente (materiales, equipos, humanos, etc.), así mismo
de brindar el cuidado y atención especializada para los brigadistas (alimentación, área

de descanso, etc.). Monitorea costos del personal, horas hombre trabajado. Lleva un control
de los gastos.
JEFE DE CENTRO DE CONTROL
Verificar el cumplimiento adecuado del Centro de Control de Dinet, el mismo que

realiza el seguimiento de las unidades vía GPS.
Realizar los reportes respectivos (Centro de Control) a los miembros del Comando de
Incidentes ante una situación de emergencia, una vez recibida la llamada de alerta por parte
de la unidad.
BRIGADA DE RESPUESTA A EMERGENCIAS
La brigada de DINET SA está conformada por los supervisores y conductores, son un

equipo entrenado y capacitado para dar la primera respuesta a la emergencia siguiendo las
instrucciones básicas de los procedimientos de despliegue y control de la emergencia. En
caso se requiera de un equipo más especializado se contará con expertos externos.

Versión: 01
Aprobación
:
La brigada de Respuesta tiene la responsabilidad de controlar y/o minimizar el daño

provocado por cualquier emergencia durante el transporte terrestre de materiales peligrosos.
Esta se activará una vez sucedido el evento siendo el responsable de ella el Supervisor de
Transporte (Jefe de Brigada).
4.2 DIAGRAMA DE FLUJO DE SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA LA ACTIVACION DEL

PLAN DE CONTINGENCIA
FLUJOGRAMA DE RESPUESTA A LA EMERGENCIA
Con la finalidad de poder responder a la emergencia se han establecido tres niveles en

función al empleo de recursos necesarios para el control de la misma y a la severidad del
impacto inicial.
NIVEL I (Incidente)
En este nivel, el suceso presentado (derrame, incendio, falla mecánica) puede ser
controlado por el conductor de la unidad. Se considera que no ha sufrido lesiones
personales, ni daño a terceros. Así mismo, por más que la unidad y/o carga haya sufrido
daños, no impide que pueda continuar la marcha hacia su destino final. No requiere
intervención de autoridades ni instituciones locales ni de apoyo, no se activa el Plan de
Contingencias.
NIVEL II (Accidente)
En este nivel, el suceso (derrame, incendio, falla mecánica) no puede ser controlado
por el conductor de la unidad, por lo que informará al Centro de Control de la empresa, a fin
de solicitar la presencia de instituciones de primera respuesta en el lugar del accidente.
Se activa el Plan de Contingencias.
NIVEL III (Crisis)

A este nivel, la emergencia es de gran magnitud y se ha perdido el control de las
operaciones. Por lo general, hay gran cantidad de heridos y muertos, el derrame no puede
ser contenido o hay un fuerte impacto ambiental por derrame de producto, por lo que se han
hecho presentes autoridades locales, tales como fiscalía, municipio, entre otras.
Se activa el Plan de Contingencia.
Nota: Todo incidente ocurrido en la carretera hacia o desde Antamina será

considerado como de Nivel.

Versión: 01
Aprobación
:
SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE INCIDENTE
Para efectos de una comunicación eficaz en caso de una emergencia DINET S.A. ha
establecido el siguiente DIAGRAMA, en caso se produzca un evento inesperado que
involucre el transporte. Así mismo, DINET S.A. cuenta con un sistema de comunicación
que permite conocer la ubicación exacta de los vehículos durante el transporte, mediante
radio y seguimiento GPS.
FLUJOGRAMA DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE ACUERDO A LOS NIVELES DE EMERGENCIA
Jefe de Jefe de QHSE/Jefe Jefe de

Conductor/ Operador de Jefe de Centro de
Operaciones Seguridad Mantenimiento de
Supervisor centro de control Control
Mineras Patrimonial Flota

Conductor/ Operador de Jefe de Centro de Gerente de Gerente de
Operaciones Seguridad Mantenimiento de Cliente Gerente General
Supervisor centro de control Control Transporte Administracion
Se informa y
comunica a Suministralos
Recibela Mantto, coordina Comunica al
Toma recursos
información y Soporte en el con QHSE e Coordinaauxilio Gerente al cliente
Comunicar lo conocimiento del necesarios para la Recibela Recibe la
comunica a los flujo de informa al GT, mecánico de ser / Coordina con
sucedió hecho y evalúa el actuacion del información información
involucrados en comunicación coordina con requerido entidades de
evento control de la
el PC entidades de apoyo
emergencia
apoyo.

Conductor/ Operador de Jefe de Centro de Gerente de Gerente de
Operaciones Seguridad Mantenimiento de Cliente Gerente General
Supervisor centro de control Control Transporte Administracion
Nivel 1
Nivel 2 Funciones del personal involucrado en la emergencia
Nivel 3
PUESTO FLUJO DE COMUNICACION

En su calidad de responsable de las operaciones de transporte, reporta lo
ocurrido al centro de control de la empresa brindando las siguiente
información inmediata:
Supervisor de
 Ubicación exacta
convoy/conductor
 Existencia de daños personales (propios y terceros)
 Existencia de daños a la carga

Versión: 01
Aprobación
:
En caso el transporte de determinada sustancia no amerite el traslado en

convoy con la presencia de algún supervisor, el conductor de la unidad
involucrada en el incidente realizará el respectivo reporte.
Operador del Recibe la llamada del Supervisor de transporte / conductor e inicia
Centro de las comunicaciones de emergencia a los miembros involucrados en el
Control. organigrama para contingencias en ruta.
Luego de tomar conocimiento del hecho, coordinará con el Centro de
Control el apoyo necesario a fin de centralizar toda la información que se
Jefe de Centro de Control.
requiera en el lugar del incidente (comunicación con el lugar del
incidente, datos de GPS).
Luego de tomar conocimiento del hecho, coordinará con el
Supervisor de transporte / conductor, acerca de las acciones necesarias
para iniciar la respuesta al evento (logística necesaria, personal de
apoyo). A su vez, coordinará la respuesta con el Coordinador HSE y
Jefe de Operaciones Coordinador de Seguridad Patrimonial, con la finalidad de contar con
Mineras. Soporte especializado en este tipo de incidentes. Así mismo y de ser
necesario, comunicará lo sucedido al Jefe de Mantenimiento de flota, a
fin de contar con auxilio mecánico, en caso de requerirlo. Comunicará lo
sucedido al
Gerente de Transportes.
Luego de tomar conocimiento del hecho, coordinará con las
instituciones de respuesta pertinentes (Bomberos, Policía), empresa
Sub Gerente QHSE / proveedora de respuesta antes derrames y empresa prestadora del
Coordinador HSE / Jefe de servicio privado de seguridad, según sea el caso, a fin de coordinar su
Seguridad Patrimonial presencia en el lugar del incidente. En vista de la necesidad (nivel de
incidente) y de ser necesario, se hará presente en el lugar de los hechos
Dependiendo de la magnitud del evento coordinara el auxilio mecánico,

Jefe de Mantenimiento de
así mismo cual otro tipo de control adicional para tener en buenas
flota
condiciones la o las unidades siniestradas si fuese el caso.
Luego de tomar conocimiento del hecho y en función a la gravedad del
accidente, propio del tipo de evento reportado, coordinará la gestión
integral de respuesta al evento, el mismo que necesitará una
logística mayor, pudiendo requerir los servicios de otras áreas de la
empresa e instituciones de respuesta. Comunicará del hecho al Cliente y
a la Gerencia General.
Gerente de Transporte
Luego de tomar conocimiento del hecho y en función a la gravedad del
accidente propio del tipo de evento reportado, se mantendrá al tanto de la
situación y asumirá la dirección de la gestión de respuesta conjunta. De
la misma forma, en coordinación con el área de asesoría legal y las áreas
que estime conveniente, emitirá los comunicados necesarios e iniciará
las gestiones legales requeridas ante este tipo de eventos.
Proveer los recursos necesarios según sea el caso de los equipos,
Gerente de Administración
insumos y/o materiales para el control del evento.
Coordinar las mejoras y/o novedades según el incidente, así mismo
Gerente General
informar al cliente la evolución del control del evento.

Versión: 01
Aprobación
:
COMUNICACIÓN INICIAL EN LA ESCENA
El Conductor deberá ponerse en contacto con su supervisor y/o Operador de Centro de

Control en las siguientes situaciones:
 Si sufre una lesión personal en el trabajo

 Ha estado involucrado en un accidente.
 Se encuentra en una situación que potencialmente pudiera ser peligrosa (robo, lo están
siguiendo, etc.)
 Tiene un derrame durante la carga/manejo/descarga.
 Se presenta una contaminación de producto durante la carga o en las instalaciones del
cliente.
 Está sufriendo de fatiga en el inicio del turno o durante el turno o no está apto para
realizar sus tareas en el inicio del turno.
 Se encuentra en una situación en que no esté seguro de un procedimiento o pasos en
los procedimientos.
 Existe un nuevo peligro de seguridad en el lugar que no se ha identificado
anteriormente en la Evaluación de Riesgos.
 La comunicación con el Supervisor y/o Centro de Control debe ser de forma inmediata,
brindando toda la información posible del evento.
 Sólo se debe utilizar el teléfono celular o los dispositivos de comunicación, cuando el
vehículo esté estacionado en forma segura.
QUÉ NOTIFICAR
RECEPTOR EMISOR
¿Quién realiza el reporte? Indique Nombre y Empresa
 Ruta.
¿En dónde está?  Ciudad.
 Calle.
 Lesión Personal.
 Accidente.
¿Qué pasó?
 Vuelco Derrame.
 Otros
- Hay Lesionados:
Lesiones - ¿Cuántos?
- ¿En qué condición?
Daños a la propiedad ¿Equipos dañados…?
 Tamaño del Área.

Incendio
 Material
 ¿Qué producto?
 ¿Cuánto?
Derrame
 ¿En Tierra?
Versión: 01
Aprobación
:
 ¿En Agua?
 ¿La necesita?
Asistencia o apoyo  ¿Qué Tipo?
 ¿Está siendo auxiliado por alguien?
Para controlar el incidente
¿Qué medidas ha tomado?
- ¿Comunico a alguien más?
- ¿Hay prensa en el lugar?
Cobertura de prensa
- ¿Es posible que se presente?
Según la Circunstancia
Otra información
- Numero del teléfono que llama
CONTACTOS INTEGRANTES DEL COMANDO DE INCIDENTE
COLABORADOR CARGO TELÉFONO
ESTEBAN VARGAS GERENTE DE OPERACIONES 994052140

SUB GERENTE DE
MIN WA HUM CHAVEZ 948086690
OPERACIONES
JOSE BELLIDO JEFE SEGURIDAD PATRIMONIAL 942302130
ANDRES CASTRO JEFE DE FLOTA 989073081
ANDY TORES INGENIERO SSOMA Y VIAL 902761866
JAVIER DEL AGUILA SUB GERENTE DE QHSE 986256827

ALFREDO
ADMINISTRACION/ LOGISTICA. 994231435
BERCKHOLTZ
ENCARGADO DE CENTRO DE
RICARDO QUISPE 987510463
CONTROL
COORDINADORA DE
KARINA SALAS 986631714
TRANSPORTE

Versión: 01
Aprobación
:
NÚMEROS TELEFÓNICOS DE EMPRESAS PROVEEDORAS DE
MATERIALES TRANSPORTADOS
PRODUCTO PROVEEDOR NUMERO TELEFONICO

Carbón activado CHEMSUPPLY S.A.C (051) 719-0100
Concentrado de Molibdeno ANTAMINA S.A.
01 - 2173000
Concentrado de Plomo ANTAMINA S.A.
Hidróxido de Calcio M Y CALERA SANTA S.A.C 01 - 2269668
Sulfato de cobre
SULCOSA S.A.C (051) 625-7525
Sulfato de Zinc
Xantato Amílico
RENASA (051) 277-8000
Xantato Isopropilico
Sulfato de cobre
QUIMTIA S.A (511) 630 6500
Sulfato de Zinc
Xantato Amílico MERCANTIL S.A. (511) 618 - 1616
Xantato Isopropilico
Sulfato de cobre MATHIESEN PERU S.A.C 01 - 3263322
Sulfato de Zinc
Sulfato de Zinc FERROSALT S.A. 01 - 6370300
TELÉFONOS DE EMERGENCIA ANTAMINA AREA DE SEGURIDAD VIAL
Teléfono Comunicación Teléfonos

Contacto Responsable Celular - Rpm
fijo/Anexo Radial Satelitales
Superintendente de
Salud, Seguridad y (01)217300 975443240 -
Kelvin Poma
Servicio de Anexo. 4486 #975443240
Emergencia
Supervisor Senior de
Seguridad Industrial
(01)217300 998707426 -
Coordinador de Víctor Boucher
Anexo. 3914 #998707426
Seguridad Vial y
APELL
Seguridad vial 948827808 - Canal 10
Personal de Turno
Casablanca #948827808 (carreteras)
948828071 -
#948828071 Canal 12
Seguridad vial Tunan Personal de Turno
989170822 (carreteras)
(Claro)
948824484 -
Cesar Descalzi / Iván
Supervisor Vial #94882448
Cerda
4

Versión: 01
Aprobación
:
939655078 - 008816234540
Monitor D2R-935
#939655078 Canal 10,11,12 89
Monitores
948824776 - (carreteras) 008816234540
Monitor D3J-715
#948824776 83
(01)217300
Rafael Aguirre / Canal 10 008816214263
Seguridad Vial Mina 0 Anexo. #948827296
Manuel Garzón (carreteras) 93
3941
CENTRO DE CONTROL
Teléfono
Contacto Responsable Celular - Rpm Comunicación Radial
fijo/Anexo
Mina Personal de Turno (01) 217-3800 #998780159 Canal 10,11,12

#943970414 /
Huarmey (01) 217-3344
Personal de Turno 954126959 (claro) Canal 10,11,12
Huaraz Personal de Turno (043) 450064 #943488359
Lima Personal de Turno (01) 217-3052 #998705639
TELEFONOS DE INSTITUCIONES DE EMERGENCIA
LIDERMAN 996318724
RADIO PATRULLA CALLAO 01-420-3566
RADIO PATRULLA BELLAVISTA 01-453-5677
EDELNOR 01-517-1707
SEDAPAL 01-429-1926
BOMBEROS – HUACHO RPM: #588020
BOMBEROS – BARRANCA RPM: #588073
BOMBEROS – HUARAL RPM: #588044
BOMBEROS – PARAMONGA RPM: #588081
BOMBEROS – PATIVILCA RPM: #588091
PNP – CHASQUITAMBO (043)720402
PNP – CAJACAY (043)720401
TELEFONOS DE INSTITUCIONES DE EMERGENCIA
HOSPITAL ALBERTO SABOGAL 01-429-1773

HOSPITAL DANIEL ALCIDES CARRION 01-420-1060
01-464-6867
CLINICA SAN JOSE – BELLAVISTA
01-451-2354
CRUZ ROJA 01- 275- 3566

Versión: 01
Aprobación
:
BOMBEROS 116
BOMBEROS CALLAO 01- 465-5183
BOMBEROS CALLAO – SALVADOR 01- 429-0319
BOMBEROS GUARDIA CHALACA 01- 453- 0970
BOMBEROS BELLAVISTA 01-498-4370
DEFENSA CIVIL 115
DEFENSA CIVIL – CENTRAL 01- 225- 9898
COMISARIA DE BELLAVISTA 01-453-4779
COMISARIA CALLAO 01-456-5458
SERENAZGO BELLAVISTA 01-420-2040
SERENAZGO CALLAO 01.429-9520
01-274-3349
PROSEGUR
(99)816*1109
TUNAN 994535701
CASA BLANCA 7028073 43
HOSPITAL HUARMEY 400209 43
HOSPITAL HUARI 453205 43
CS CHASQUITAMBO 830053 43
CLAS CHAVIN 454562 43
CLAS SAN MARCOS 454562 43
CS CHIQUIAN 447085 43
CS CAJACAY 830261 43
PS PACHAPAQUI 824035 43
PS CARHUAYOC 994369420 43
PS HUARIPAMPA 994387730 43
PS STA CRUZ PICHUI 996513405 43
PS PUERTO HUARMEY 400387 43
PA AQUIA 830050 43
AYASH 996191919 1

Versión: 01
Aprobación
:
4.3 PROCEDIMIENTOS DONDE SE DETALLAN ACCIONES O ACTIVIDADES DE

PREVENCION, RESPUESTA Y MITIGACION CONSIDERANDO EL CAPITULO III
JEFTURA DE QHSE
JEFE DE QHSE, COORDINADOR HSE, COORDINADOR DE SEGURIDAD
DESPUES DE LA
ANTES DE LA EMERGENCIA DURANTE LA EMERGENCIA
EMERGENCIA
Jefe de QHSE
 Diseña y hace cumplir políticas y  El área de QHSE reporta al  Informar por escrito al
procedimientos de seguridad industrial, salud comandante de incidente (CI) y CI sobre los equipos y
ocupacional y medio ambiente y covid 19 CC (Comité de crisis) materiales utilizados
 Responsable de la revisión y actualización del  Pone en práctica los objetivos  Apoya al área de
plan de contingencia (Lista de contactos, línea tácticos para el cumplimiento de
planificación en la
de personal especializado, cambio de ruta, etc. las metas estratégicas definidas
elaboración del
 Coordina con el responsable de seguridad por el CI.
del cliente y de los proveedores, las  Recibe instrucciones e informe final hacia las
medidas y procedimientos de seguridad información del CI y del comité de autoridades
industrial, salud y medio ambiente, necesarios Crisis covid 19  Apoya en las
para la operación.  Desarrolla las fases investigaciones del
 Realiza inspecciones periódicas e inopinadas a operacionales del plan de acción. accidente y/o
las unidades para verificar su correcto estado  Define y asigna al personal de incidente.
de Mantenimiento. intervención, recomendando la  Revisa los equipos
 Cumple y hace cumplir las responsabilidades incorporación de brigadistas disponibles y efectúa
del Coordinador HSE y Coordinador de adicionales, meteorólogos,
al área de
Seguridad Física. ambientales y otros que pudieran
ser necesarios. planificación la
Medico Ocupacional  Supervisa y dirige las solicitud de reposición
 Diseña y hacer seguimiento a los planes para el operaciones de material y/o
control del covid 19  Determina necesidades y equipo.
 Implementar estrategias para el control del requerimientos de recursos  Seguimiento al
covid. adicionales. personal y familias del
 Revisa las listas sugeridas de afectado por el covid
Coordinador HSE recursos a ser liberados, 19
 Selecciona de forma adecuada los EPP, para iniciando las indicaciones para su
cada tipo de operación, en función a cada liberación.
riesgo, así como el equipamiento requerido  Dispone que se brinde la
para cada caso. seguridad física de las personas,
 Asegura el entrenamiento del Comando de instalaciones, material y equipo
Incidentes y las brigadas (según cronograma de como el aseguramiento de la
capacitación). escena de la emergencia en
 Responsable de mantener actualizada la lista coordinación con la PNP.
de empresas y/o especialistas para limpieza de  Coordina el monitoreo del estado
derrames, servicios de información de de salud de los brigadistas, en
químicos, servicios de toxicología y otros. caso sea necesario.
 Mantiene actualizado el file de los MSDS de los  Realiza los contactos con: Policía
productos que se transportan, así como una Nacional, Fuerza Armada,
lista general de todos los proveedores, nombre Defensa Civil, Cruz Roja y otros
y datos de la persona de contacto. si el caso lo amerita.
 Mantiene la relación de los equipos de  Coordinar el traslado del personal
comunicaciones portátiles operativos (nombre sospechoso o positivo hacia las
de área y usuario). entidades medicas autorizadas
 Mantiene actualizado el censo de las
comunidades y/o poblados apostados en la ruta
al lugar de entrega del producto.
 Mantiene una lista actualizada de los

Versión: 01
Aprobación
:
organismos gubernamentales y sus contactos.
 Conoce cada una de las rutas a donde se
realiza el servicio de transporte terrestre de
MatPel y conoce los puntos críticos de cada
una de ellas.
 Facilita a los conductores guías GRENA,
MSDS, planes y procedimientos de respuesta.
 Hacer cumplir los procedimientos relacionados
al covid 19
 Sensibilizar sobre el riesgo al Covid 19
 Inspección de elementos para la protección del
covid 19
Coordinador/Sup. de Seguridad Patrimonial

 Diseñar y hacer cumplir las políticas de
seguridad física, con la finalidad de velar por el
patrimonio de la empresa.
 Realizar las coordinaciones para implementar,
de ser necesario, los controles necesarios a fin
de mitigar los riesgos de robo, hurto o
deshonestidad, durante la ruta.
 Elaborar los procedimientos de seguridad física
 Registra los test de covid 19
OPERACIONES
JEFE DE OPERACIONES MINERAS
DESPUES DE LA
EMERGENCIA
Jefe de Operaciones Mineras
 Conoce cada una de las rutas a donde se  El área de QHSE reporta al  Informar por escrito al CI
realiza el servicio de transporte matpel. comandante de incidente (CI). sobre los equipos y
 Asegura que dentro de las horas de trabajo  Pone en práctica los objetivos materiales utilizados
semanales asignadas a los conductores se tácticos para el cumplimiento de  Apoya al área de
incluya las horas de sueño. las metas estratégicas definidas planificación en la
 Efectúa la inducción al personal que ingrese a por el CI. elaboración del informe
trabajar a cualquier tarea relacionada al servicio  Recibe instrucciones e final hacia las
de transporte terrestre de MatPel. información del CI. autoridades
 Supervisar el correcto desarrollo de la  Desarrolla las fases  Apoya en las
operación (Transporte). operacionales del plan de acción. investigaciones del
 Supervisar la asignación de unidades  Define y asigna al personal de accidente y/o incidente.
 Coordinar con el cliente (s) el desarrollo de las intervención, recomendando la  Revisa los equipos
operaciones. incorporación de brigadistas disponibles y efectúa al
 Establece los lugares de descanso del adicionales, meteorólogos, área de planificación la
supervisor y conductores en la ruta (con ambientales y otros que pudieran solicitud de reposición
anterioridad o de acuerdo a la planificación del ser necesarios. de material y/o equipo.
servicio).  Supervisa y dirige las  Gestiona la desinfección
 Efectúa las estadísticas de accidentes e operaciones de las unidades
incidentes mensuales.  Determina necesidades y
 Revisa los reportes de los conductores requerimientos de recursos
 Informa sobre los incidentes en ruta. adicionales.
 En Caso de una emergencia ambiental, estará  Revisa las listas sugeridas de
presente en las labores de remediación del recursos a ser liberados,
área. iniciando las indicaciones para su
 Hace respetar los procedimientos alineados al liberación.
covid 19  Dispone que se brinde la
seguridad física de las personas,

Versión: 01
Aprobación
:
instalaciones, material y equipo
como el aseguramiento de la
escena de la emergencia en
coordinación con la PNP.
 Coordina el monitoreo del estado
de salud de los brigadistas, en
caso sea necesario.
 Realiza los contactos con: Policía
Nacional, Fuerza Armada,
Defensa Civil, Cruz Roja y otros
si el caso lo amerita.
 Mantiene informado sobre los
evento de la emergencia con
covid 19
 Comunica al cliente ante
cualquier eventualidad
PLANIFICACION
JEFE DE MANTENIMIENTO DE FLOTA Y JEFE DE FLOTA
DESPUES DE LA
EMERGENCIA
Jefe de Flota
 Mantiene actualizada y disponible la  El área de planificación reporta al  Revisa el informe final
documentación de las unidades (seguros, comandante del incidente (CI). hacia las autoridades
SOAT, licencias, revisiones técnicas, etc.).  Asegura que se aplique los  Comanda las
 Mantiene los vehículos de carga en óptimas procedimientos y normas de investigaciones del
condiciones y operatividad y cumple con los seguridad establecidos, actuando accidente y/o incidente.
estándares establecidos. si las condiciones de seguridad se  Solicita reposición de
 Planifica y lleva un control de cada servicio en alteran o ponen en riesgo a los material y/o equipo.
coordinación con el Coordinador de seguridad. grupos de intervención. Reevalúa plan y
 En coordinación con el Coordinador de  Brinda información en base a su procedimientos de
seguridad establece los lugares de descanso. conocimiento técnico específico emergencia.
 Apoya en el cumplimiento del Programa Anual del área, equipos y materiales
de Capacitación de Conductores. involucrados en la emergencia.
 Participa en el programa de capacitación anual  Pone a disposición el material de
de los integrantes del Comando de Incidentes. consulta o informativo (guías,
MSDS, Pre-planes de emergencia
y otros disponibles).
Jefe de Mantenimiento de Flota
 Se informa y registra las
 Coordinar el cumplimiento de lo previsto en el
estrategias y planes de acción a
plan de mantenimiento de las unidades de la
emplearse en el control de la
operación.
emergencia, e incluirá toda otra
 Coordinar el mantenimiento correctivo, en caso información adicional que
requerirse de las unidades presentadas en la contribuya a documentarlos.
operación.
 Apertura un registro cronológico
 Elaborar procedimientos y reportes. de la emergencia (desde el inicio
 Mantener un programa de desinfección de de la misma)
unidades  Apertura un registro con toda la
 Coordinar con los talleres protocolos de información del incidente para
desinfección de las unidades. fines legales de análisis e
históricos.
 Registra cualquier ocurrencia
sospechosa y/o acto contra el
personal o contra la empresa que
se presentan.
 Recomiendan, según la situación,

Versión: 01
Aprobación
:
la incorporación de personal
especializado: meteorólogo,
especialista en Rpta. a incidentes
con MatPel, especialista en
control de fluidos, hidrólogo,
hidrógrafo, médico toxicólogo y
otros que pudieran ser
necesarios.
 Dar soporte a las operaciones de
cambio de conductor y unidad
ante un caso sospechoso y
positivo de covid 19
BRIGADA DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIA

JEFE DE BRIGADA, SUPERVISOR DE TRANSPORTE
DESPUES DE LA
EMERGENCIA
 Cuenta con el listado anualizado de las  Reporta al comandante al  Informar por escrito al
empresas que brindan servicio de evacuación incidente. comandante de incidente
aeromedica.  Disponer de los recursos y de los gastos recurridos.
 Cuenta con un listado actualizado de materiales de trabajo.  Informar por escrito
proveedores de maquinaria pesada.  Determina los niveles de servicio sobre la situación de los
 Cuenta con la lista actualizada de los MSDS de requeridos para las acciones de trabajadores lesionados
los productos que se transportan. soporte. y su condición actual.
 Mantiene un listado general de los clientes,  Provee insumos e información.  Informar al médico
nombre y datos de la persona de contacto.  Procesa y coordina ocupacional sobre las
 Cuenta y mantiene actualizado el listado de las requerimientos para recursos consecuencias de un
empresas que brindan servicios de ambulancia adicionales. posible contagio
y traslado de heridos a nivel local y de la  Actualiza y advierte sobre los
jurisdicción de los lugares donde se realiza el servicios prestados actualmente
servicio de transporte. en el incidente y sobre las
 Mantiene actualizadas las fichas personales de capacidades de soporte.
los trabajadores para notificaciones en casos de  Informa al seguro sobre el
información de emergencia. evento.
 Coordinar simulacros de covid 19.  Estima los requerimientos futuros
a corto y mediano plazo de
servicio de soporte.
ADMINISTRACION Y LOGISTICA
COORDINADOR DE LOGISTICA
DESPUES DE LA
EMERGENCIA
Supervisor de Convoy
 Realizar la inspección operativa de las  Comunica los eventos ocurridos  Apoyar en la
unidades antes de iniciar la operación al jefe de la operación y al centro investigación del
 Revisar la documentación relacionadas a la de control. accidente e incidente.
operación (Guías, instrucciones).  Ejecuta las labores de primera  Efectuar un informe
respuesta. escrito sobre lo
 Mantener contacto radial con el jefe de la
operación y con el centro de control.  Efectúa las labores iniciales de acontecido.
 Verificar el cumplimiento estricto de las rutas.
protección que se requieren.  Realiza informe
 Dirige las acciones en el lugar de detallado de las
 Tener stock de los implementos de seguridad
la emergencia. acciones y logros
ante el covid 19
 Pone en práctica las estrategias y alcanzados por la
practicas definidas. aplicación de plan.

Versión: 01
Aprobación
:
 Mantiene la comunicación con el  Solicitar reposición de

grupo de intervención y elementos gastados en
comandante de incidente. la emergencia del covid
19
DESPUES DE LA
EMERGENCIA
Conductores
 Verificar condiciones del vehículo.  Identifica los sectores de riesgo.
 Verificar las condiciones de la carga  Define la magnitud de la
 Revisar hojas de seguridad de los productos emergencia.
transportados.  Identifica los requerimientos del
 Verificar documentación exigida por la grupo para la intervención
autoridad competente.  Solicita esos requerimientos para
 Revisar el plan de contingencia de transporte. brindar la una adecuada
 Cumplir los cronogramas de capacitación respuesta.
 Reportar cualquier anomalía en el vehículo y en  Mantiene la comunicación con el
la carga. comandante de incidente
 Reportar al Supervisor sobre las condiciones realizando los reportes de
de rutas, paradas, desperfectos u otros que necesarios durante la respuesta y
ayuden a la supervisión del viaje. después del evento.
 Asistir las capacitaciones de covid 19  Acata las indicaciones e
instrucciones para la
desmovilización del escenario.
 Comunica y prepara a los
brigadistas para la
desmovilización.
 Reportar cualquier caso
sospechoso en su persona o de
su compañero relacionado al
covid 19

Versión: 01
Aprobación
:
4.4 CRONOGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE

EMERGENCIA
CRONOGRAMA DE INSPECCION DE Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE EMERGENCIA
2021
Responsable
Items Equipo Seguimiento E F M A M J J A S O N D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
P INGENIERO DE
1 Extintor
E SEGURIDAD
P INGENIERO DE
2 Botiquin
E SEGURIDAD
Kit de P INGENIERO DE
3
emergencia E SEGURIDAD
P INGENIERO DE
4 Herramientas
E SEGURIDAD
P INGENIERO DE
5 Kit Covid 19
E SEGURIDAD
Aseguramiento P INGENIERO DE
6
de carga E SEGURIDAD
Leyenda P PROGRAMADO
E EJECUTADO
INSPECCION TECNICA DE VEHICULOS
2021
PLACA DESCRIPCION RESPONSABLE
E F M A M J J A S O N D
CITV Material Peligroso X X Min Wa Hum
ACC783
CITV Mercancía General X Chavez
ACD 782
F8Q 712
F8P 778
F8P 803
F8P 863
F8P 866

Versión: 01
Aprobación
:
4.5 PROGRAMA ANUAL DE CAPACITACION Y SIMULACRO
El programa de capacitación y entrenamiento tiene como objetivo preparar y/o

fortalecer las capacidades y habilidades de todos los integrantes del Comando de Incidentes
y personal involucrado en el proceso del transporte terrestre de materiales peligrosos a fin de
que se dé una respuesta eficaz, coordinada y segura durante un incidente.
El responsable de implementar anualmente el programa es el Coordinador de

Seguridad en coordinación con el área de Operaciones.
Los simulacros se realizarán de manera dirigida é inopinada, como mínimo dos veces
por año. Se realizarán evaluaciones en cada uno con la finalidad de diagnosticar las
debilidades y realizar las acciones correctivas del caso. Esta reunión de evaluación será
dirigida por el Comandante del Incidente.
PROGRAMA ANUAL DE CAPACITACION
2021
CURSO HORAS OBJETIVO RIESGOS DIRIGIDO A: LUGAR RESPONSABLE
Conocer las herramientas para Caída de carga y Supervisores, ANDY TORRES
Trincado 2 X CAC DINET
una ideal fijación de la carga contenedor Conductores ACUÑA
Reconocer e identificar los Exposición a Supervisores, ANDY TORRES
Matpel I 4 X CAC DINET
materiales peligrosos materiales Conductores ACUÑA
Operaciones en derrames de Ingestión, Supervisores, ANDY TORRES
Matpel II 8 X CAC DINET
materiales peligrosos Inhalación Conductores ACUÑA
Dirigir emergencias de Ingestión/Contact ANDY TORRES
Matpel III 24 Supervisores X CAC DINET
materiales peligroso o con la piel ACUÑA
Reporte de incidente y Pasos para reportar las Impactos Supervisores, VICTOR PEREDA
2 X CAC DINET
comunicación a emergencia emergencias ambientales, Conductores FLORES
Pasos para seguir ante las Atropellos, Supervisores, ANDY TORRES
Plan de contingencia 4 X CAC DINET
emergencias Incendios, golpes, Conductores ACUÑA
Identificar las causas de la fatiga Volcadura, Supervisores, ANDY TORRES
Fatiga y Somnolencia 2 X CAC DINET
y somnolencia Choque, Conductores ACUÑA
Realizar los primeros auxilios a Cortes, Golpes, Supervisores, JAVIER DEL
Primeros Auxilios 2 X CAC DINET
los accidentados fracturas, Conductores AGUILA
Prevención y Protección Controlar los posibles amagos de Quemaduras, Supervisores, JAVIER DEL
2 X CAC DINET
contra incendio incendio intoxicaciones Conductores AGUILA
Poner en practica herramientas Volcadura, Supervisores, ANDY TORRES
Manejo Defensivo 4 X CAC DINET
para el manejo defensivo Choque, Conductores ACUÑA
Reglamento Nacional de Conocer los reglamentos de Multas, excesos de Supervisores, ANDY TORRES
2 X CAC DINET
Transito transito según el MTC velocidad Conductores ACUÑA
Los integrantes del comando de incidente realizaran simulacros en mesa, lo cual, les
permitirá mantenerse familiarizados con el plan de contingencia y entrenados para la
respuesta.
PROGRAMA ANUAL DE SIMULACROS
2021
SIMULACRO HORAS OBJETIVO RIESGOS DIRIGIDO A: LUGAR
Volcadura de unidad
Conocer las formas de Incendio,
escolta con rotura de Supervisor,
20" comunicar y actuar de los explosión, cortes, X CAC Dinet - Callao
miembro superior de Conductores
miembros del convoy fracturas
supervisor
Volcadura
desemitrailer con Conocer las herramientas de Incendio, Supervisor, Pueblo Tunan,
20" X
derrame de taponeo y kit anti derrame explosión Conductores Paramonga, Lima
combustible
Choque con unidad
Ejecución de las primeros Fracturas, cortes Supervisor, Km 96 Conococha,
particular, 3 heridos 20" X
auxilios golpes Conductores Huaraz
con fracturas y cortes

Versión: 01
Aprobación
:
4.6 LOGISTICA Y EQUIPAMIENTO
Responder a un incidente con materiales peligrosos implica el uso de equipos de

protección personal, equipos de seguridad y equipos específicos para respuesta a
emergencias. Por lo tanto, es indispensable proporcionar equipos y EPP adecuados para el
buen desempeño de sus funciones.
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL BÁSICO.
El personal operativo involucrado en el proceso del transporte terrestre de carga llevará

consigo los siguientes equipos de protección personal:
 Casco (incluido el arnés o tafilete) (norma de referencia ANSI Z89.1-2003)

 Anteojos de protección (normas de referencia NTP 399.046:1977 Gafas o anteojos
de seguridad / ANSI Z87.1-1989).
 Guantes de trabajo (norma de referencia EN 388).
 Protectores auditivos (norma de referencia ANSI S3, 19-1974).
 Chalecos con cintas reflectivas. (norma de referencia EN 471 Clase 2 ANSI / ISEA
107 Nivel 2).
 Zapatos de seguridad con puntera de acero (norma de referencia ANSI Z41-1999).
 Traje de lluvia (con botas de jebe) (norma de referencia EN 471, EN 340).
 Mascarillas N95
 Gel antibacterial
 Guantes quirúrgicos

Versión: 01
Aprobación
:
KIT PARA DERRAMES
KIT BASICO
Paños Absorbentes 10
Salchichas para Líquidos 1
Salchichas para Químicos 1
Bolsa de desechos 5
Bolsa Pasador 5
Guantes de Hule 1
Escoba 1
Kit Antiderrame Basico
Recogedor 1
Traje Tiveck 2
Pico antichispa 1
Pala Antichispa 1
Sacos 10
Respirador con filtro para
1
Polvos y gases
Bolsa Naranja Antiderrame 1

Versión: 01
Aprobación
:
KIT ANTIDERRAME SEGÚN EL PRODUCTO A TRANSPORTAR
EQUIPO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS
ACONDICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO DE CARGA CON
 Circulina
 Cinturones de seguridad (para todos sus ocupantes)
 Faros neblineros.
 Alarma de retroceso.

Versión: 01
Aprobación
:
ACONDICIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS CON EQUIPOS DE

COMUNICACIÓN
 Equipo de radiocomunicación en todos los vehículos.

 Teléfono celular (supervisor y conductores).
IMPLEMENTACIÓN DEL VEHÍCULO DE CARGA CON EL SIGUIENTE

EQUIPO DE “SEGURIDAD VEHICULAR” MÍNIMO:
 Gata hidráulica.
 Llave de rueda.
 Paletas de "PARE" y "SIGA"
 Medidor de presión de aire.
 Un juego de herramientas para reparaciones de emergencia durante el viaje.
(Llaves de boca y corona, alicate universal, desarmadores plano y estrella,
barreta, comba, etc.).
 Rollo de cinta plástica de señalización de peligro (100 mts) (Norma de
referencia ANSI 535.4 – 2000)
 Bolsa plástica para desechos.
 Mantas plásticas de polietileno.
 Lampa y pico antichispa.
 03 extintores de PQS (1 de 2kg para la cabina, 2 de 10 kg en remolque o
plataforma).
 02 tacos o cuñas.
 04 Conos.
 Llanta de Repuesto.
 Fajas o cadena con ganchos para remolcar.

Versión: 01
Aprobación
:
BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS
PARA CAMIONETA ESCOLTA/UNIDAD
ANTISEPTICOS
Alcohol de 70° de 120 ml 01 Frasco
Jabón o solución antiséptica 01 Frasco
Agua oxigenada 01 Frasco
MATERIALES DE CURACION
Gasas esterilizadas fraccionadas de 10 x 10 cm 10 unidades
Apósito Esterilizado de 10 x 10 cm 05 unidades
Esparadrapo de 2.5 cm x 05 mts. 01 unidades
Venda elástica 4 x 5 yardas 01 unidades
Venda elástica 8 x 5 yardas 02 unidades
Bandas adhesivas (curitas) 05 unidades
Tijeras de trauma universal (Requerimiento Antamina) 01 unidad
Guantes quirúrgicos descartables 01 unidad
Algodón hidrófilo de 50 gramos 01 unidad
Semis Camioneta
Curitas 15 15
Apósito mediano 1 5
Gasa estéril mediana 5 5
Esparadrapo 1 1
Parche Ocular (Apósito) 1 Par 2 Pares
Vendaje triangular 1 1
Guantes de látex 1 Par 2 Pares
Tijera trauma 1 1
Venda elástica o de gasa 4” 1 5
Frasco de lavado ocular o bolsa de Cl Na 9 0/00
1 1
de 100 ml
Guía de primeros auxilios 1 1
Cloruro 9 0/00 Frasco de 1 litro 0 2
Manta aluminizada (Manta polar) 0 2
Collarín cervical regulable 0 2
Férula miembro superior – juego 0 1
Férula miembro inferior – juego 0 1
KED – Chaleco de estricación 0 1
Kit de oxigenoterapia 500 lts. (Botella,
0 1
manómetro, flujometro)
Cánula binasal 0 2
Mascarilla con reservorio 0 2

Versión: 01
Aprobación
:
Equipo de protección Kit antiderrame
Lugar del kit Antiderrame y extintores Elementos del kit antiderrame

Versión: 01
Aprobación
:
Tacos de seguridad Conos de seguridad
Botiquín de primeros auxilios Maleta de herramientas

Versión: 01
Aprobación
:
CAPITULO V: EJECUCION DEL PLAN DE CONTINGENCIA
5 FLUJOGRAMA DONDE SE INDIQUE LOS PASOS A SEGUIR
FLUJOGRAMA PARA PONER EN MARCHA EL PLAN DE CONTINGENCIA
Jefe de
Supervisor de Operador de Jefe de QHSE/Administr
Jefe de centro Jefe de Gerente e
Convoy Centro de operaciones ador de Cliente Gerente General
de control Mantenimiento Transporte
Conductor control mineras seguridad
patrimonial
Recibe la Soporte de
información, y flujo de
comunica a los comunicación Coordina
involucrados Se informa de auxilio Recibe la
Comunica lo en el los sucedido y mecánico de información
sucedido a organigrama comunica la Jefe ser requerido
Centro de de plan de de
Control contingencia Mantenimiento
de ruta (De ser
Comunica al
necesario). A su
Gerente Recibe la
vez coordina
General y información
con el área de
Cliente
QHSE la
respuesta al
evento e
Informa al
Gerente de Toma
Transporte conocimiento
del hecho y
evalúa el
incidente
5.1. EVALUACION PRELIMINAR DE LA SITUACION Y MAGNITUD
Nivel I Emergencia que puede ser controlada por el operador o con

recursos de Dinet S.A.
Nivel II Es una emergencia que no puede ser controlada con los
recursos de Dinet S.A. requiriendo la ayuda del centro de
emergencia del cliente y/o ayuda externa
Nivel III Es una emergencia que excede los recursos de Dinet S.A. y del
cliente y requiere ayuda externa (Bomberos, defensa civil,
gobiernos, empresas terceras, etc)

Versión: 01
Aprobación
:
CRITERIO NIVEL I NIVEL II NIVEL III

Entre 1 y 5 personas Entre 5 y 10 personas Más de 10 personas que
que requieren atención que requieren atención requieran una atención
medica de primeros medica de primeros medica de primeros
Riesgo a la vida, auxilios auxilios auxilios
salud pública / - Entre 1 y 5 personas Más de 5 personas que
lesiones que requieren una requieren atención
atención médica urgente médica urgente
- Una persona fallecida Más de 1 persona
fallecida
Impacto menor o Impacto moderado- Impacto grande a
limitado a considerable a ganado/cosechas,
Riesgo al medio ganado/cosechas, ganado/cosechas, pescaderías/habitad/vida
ambiente pescaderías/habitad/vida pescaderías/habitad/vida silvestre, especies
silvestre, cuerpos de silvestre, cuerpos de protegidas, cuerpos de
agua agua agua
Riesgos a los
bienes de la
Perdidas menores a los Perdidas entre US $ Perdidas mayores a US
empresa y/o la
US $ 500 500 y US $ 2000 $ 2000
propiedad
privada
Tiempos de Demoras menos de 1 Demoras entre 1 día y 1 Demoras mayores de 1
operación día semana semana mas
Todo evento que no Todo evento que no Todo evento que tenga
tenga potencial de tenga potencial de potencial de difusión
difusión pública difusión pública e pública local, nacional o
concerniente a las involucra la internacional y que
Riesgos a la
operaciones de comunicación a involucra la inmediata
imagen
Dinet S.A. no involucra agencias de gobierno participación de
necesariamente la agencias del gobierno
comunicación a
agencias del gobierno.
Propiedad sin dueño Propiedad con un dueño Propiedad con dueño
tercero o cliente tercero o cliente
Materiales no peligrosos Material inflamable / Material Gas / Venenoso
corrosivo / Otros
Derrame de equivalente Derrame de material Derrames y/o liberación
a 55 galones de material equivalente entre 55 y de mayores a 9,000
líquido y/o 10 m3 de 9000 galones de glns de material y/o
material sólido, en tierra. material líquido y/o entre mayores a 30 m3 de
10 y 30 m3 de material material sólido, en tierra
sólido, en tierra
Derrame de material Derrame de material Derrames de material
equivalente de 25 equivalente entre 25 y equivalente o mayores a
galones de material 1000 galones de 1000 galones de
líquido y/o ½ a 1 m3 de material líquido y/o entre material
material sólido en curso 1 y 10 m3 de material líquido y/o mayor a 10
de agua. sólido en curso de agua m3 de material sólido en
con flujo curso de agua con flujo
Riesgo de fuego / Riesgo de fuego / Riesgo de fuego /
explosión pequeño - explosión moderado explosión alto

Versión: 01
Aprobación
:
menor
Recursos a usar Recursos a usar Recursos a usar
pertenecientes a unidad pertenecientes a la base pertenecientes a la
local de Dinet S.A. base principal de Dinet
y/o ayuda externa.
- La limpieza del derrame Limpieza del derrame
de material excede a la excediendo la capacidad
capacidad de respuesta de respuesta del sitio o
del sitio o derrame en derrame en tierra
tierra ambientalmente ambientalmente sensible
sensible
5.2. NOTIFICACION Y ACTIVACION DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA LA

ACTIVACION DEL PLAN DE CONTINGENCIA
ACTIVACION DEL SISTEMA DE RESPUESTA EN EMERGENCIA DE NIVEL I
Una vez suscitado la emergencia y establecido el Equipo de Primera Respuesta; e

comandante de incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones.
El conductor con el Supervisor escolta evalúan el nivel de la emergencia, si como

resultado de la evaluación se determina que la emergencia es de Nivel I, se hace
uso de los recursos implementados y se atiende la emergencia, siguiendo los
procedimientos descritos de en el capítulo anterior.
El Supervisor Escolta comunica del hecho al Jefe de Operaciones, solo con fines de
mantenerlo informado
El Supervisor escolta mantiene informado en todo momento del desarrollo de la

emergencia, al responsable al Jefe de Operaciones
ACTIVACION DEL SISTEMA DE RESPUESTA EN EMERGENCIA DE NIVEL II
Una vez suscitado la emergencia y establecido el Equipo de Primera Respuesta; el

Jefe de Operaciones comunica el hecho según el flujo de comunicaciones
El conductor con el Supervisor escolta evalúan el nivel de la emergencia, si como

resultado de la evaluación se determina que la emergencia es de Nivel II, el
Supervisor Escolta activa el Plan de Contingencias comunicando del hecho al Jefe
de Operaciones quien a su vez comunica al Jefe SSOMA y Jefe de Proyecto;
establece el puesto de mando e inicia las acciones de control de la emergencia de
acuerdo a las responsabilidades descritas y los procedimientos establecidos para
la atención de emergencias

Versión: 01
Aprobación
:
ACTIVACION DEL SISTEMA DE RESPUESTA EN EMERGENCIA DE NIVEL II
La emergencia es de gran magnitud generando fatalidades, existe un fuerte impacto

ambiental y hay heridos graves. Se requiere activar el PLAN DE CONTINGENCIAS
y presencia del personal de apoyo, equipos y accesorios de control y vehículos de
transporte. El manejo de la emergencia está a cargo del Jefe de Operaciones quien
lidera el control del incidente. Los Jefes y Supervisores Escolta, Operaciones,
SSOMA y Mantenimiento son responsables de las operaciones de control.
Se realizan las notificaciones y reportes internos y externos, así como la posterior

investigación de la emergencia. Se requiere el manejo de prensa. Todos y cada uno
de estos diferentes tipos de respuesta y acción contra un derrame accidental, serán
administrados inicialmente, según corresponda en cada caso.
Cuadro: Pasos de respuesta ante un incidente según la Guía Respuesta en casos

de Emergencia (GRE).
PASOS DE RESPUESTA ANTE UNA EMERGENCIA
No se puede
controlar
Evaluación Dar aviso a
ACCIDENTE Preliminar bomberos
BOMBEROS (116)
Si se puede
- Informar a controlar No se
bomberos puede
- Alertar controla - Empresa
A - Bomberos (116)
- Evacuar
Medición de Activación de - Central de
- Asistencia a
acción plan de emergencia (105)
personas afectadas
- Eliminar fuentes inmediata contingencia Ministerio de Salud
de peligro - Expertos
- Acceder a EPP y
de seguridad Si se puede
- Activar Plan de controlar
Contingencia
B - Limpieza
- Contener - Disposición
Medición de Medidas de - Informar a las
- Apagar post
acción autoridades
- Ventilar emergencia
temprana - Análisis de
- Otras
C accidente
- Medidas de
Si mejora
Se puede controlar

Versión: 01
Aprobación
:
Sucedida la emergencia se seguirá con todo un proceso de comunicación interna y

de comunicación externa considerando el nivel de la emergencia y a criterio del
Comando de Incidentes.
COMUNICACIÓN INTERNA: Este nivel de comunicación es fundamental para

conocer el incidente de primera fuente. A continuación describimos como se puede
dar este proceso de comunicación.
PASOS PERSONA SE COMUNICA CON: FORMA DE REPORTE

Persona que se  Conductor y/o Supervisor  De manera verbal
1
percata de la Escolta  Por el medio más rápido
emergencia y seguro: RPM, celular,
(Primer testigo) teléfono satelital, etc.
Supervisor de  Gerente De Transporte  Por el medio ms rápido y
2 Transporte  Jefe de Operaciones seguro: RPM, celular,
teléfono satelital, etc.
Gerente de  Cliente  Por el medio ms rápido y
Transporte  Proveedor seguro: RPM, celular,
 Activación del plan de teléfono satelital, etc.
3 acuerdo a nivel de
emergencia y en
coordinación con el Jefe
de Operaciones
COMUNICACIÓN EXTERNA: DINET S.A presentará el (los) informe (s) de la

emergencia a la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del MTC en
cumplimiento del artículo 71º del Decreto Supremo N° 021-2008-MTC “Reglamento
Nacional del Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos” y según
formato de informe que aparece en los Lineamientos para elaborar el Plan de
Contingencia del MTC. VER ANEXO 6.3.
De ser necesario se realizarán las modificaciones del plan de contingencia y se

presentará a la DGASA el plan modificado.
En caso de muerte de dueño de la carga comunicara a:
 Ministerio de Energía y Minas – Dirección de Fiscalización minera de la Dirección

General de Mineria.
 OSINERGMIN - (Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería).
En caso de accidente ambiental el dueño de la carga comunicará dentro de las 24

horas a:
 Dirección General de Minería, Dirección General de Asuntos Ambientales del

Ministerio de Energía y Minas y a la Empresa Fiscalizadora Externa (EFE).

Versión: 01
Aprobación
:
DATOS DE INSTITUCIONES A COMUNICAR
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Dirección General de Asuntos Socio

Ambientales DGASA.
Teléfono: 615-7800. Anexo. 1432.
 Ministerio de Energía y Minas – Dirección General de Minería.
Teléfono: 618-8700 Anexo: 2421.
 OSINERGMIN (Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería.
Teléfono: 219-3410 219-3400.
 Ministerio de Energía y Minas – Dirección de Fiscalización Minera.
Teléfono: 618-8700Anexo: 2431. 
 Ministerio de Energía y Minas – Dirección General de Asuntos Ambientales.

 Teléfono: 618-8700 Anexo: 2471.
COMUNICACIÓN (ES) A LA (S) COMUNIDAD (ES)
El dueño del producto deberá informar de manera objetiva a la(s) comunidad(es)

involucradas en la emergencia del incidente y las acciones que se realizarán.
5.3. PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA ANTE LA EMERGENCIA, DESCRITOS EN

ETAPAS DE PLANIFICACION
La respuesta a la emergencia será abordada de acuerdo al nivel de la misma por os

diferentes niveles del sistema de comando de incidentes
La primera respuesta es abordada por el Supervisor de Convoy los operadores del convoy
que son los primeros en llegar al lugar de la emergencia, y tienen como objetivo principal
ejecutar las primeras acciones de contención y control de la emergencia. Si la emergencia
no pudiera ser controlada por el personal en ruta; el Jefe de Operaciones activa
el Plan de Contingencia y proceden de acuerdo a las responsabilidades antes descritas;
además el área de operaciones siempre debe tener conocimiento de cualquier incidente
que pudiera presentarse.
PROCEDIMIENTO GENERAL PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS

El proceso general para atender cualquier emergencia en el transporte de materiales
peligrosos deberá seguir la secuencia de 8 pasos principales descritas a continuación, las
cuales serán desarrolladas por el personal de Operaciones en la escena del accidente:
1. ASEGURAR Y CONTROLA LA ESCENA

El primer grupo que llegue al lugar debe:
 Establecer el equipo de primera respuesta
a) Jefe de Operaciones
b) Encargados de: Seguridad, Información y Enlace
c) Secciones de: Planificación, Operaciones, Logística y Mantenimiento.

Versión: 01
Aprobación
:
 Establecer el punto de reunión
a) Evaluar si la zona del accidente se encuentra en una curva es visible para

los demás conductores al momento de aislar el lugar de la emergencia,
posicionar al personal y/o evacuar al publico
b) Evaluar el terreno, viento y medio ambiente
c) Ubicarse a una distancia prudencial y aproximarse con EPP completo, de
acuerdo al/los riesgos evaluados
d) Observe indicios físicos que sean un riesgo para la integridad de las
personas
e) Evite lugares húmedos, mojados, nubes de vapor o material derramado.
f) Se debe tener en cuenta cualquier punto de ignición, incluyendo
generadores de vehículo.
 Establecer áreas de estacionamiento
a) Las unidades que marchan por delante de la unidad afectada, parquean a

una distancia no menor de 50 metros y buscan un lugar adecuado para
estacionar, señalizando su ubicación con las luces de parqueo encendidas
y colocando sus conos de seguridad.
b) La unidad que ocupa la posición inmediata posterior a la afectada, debe
quedar a una distancia no menor de 50 metros de esta. Solamente si fuese
necesario, y de acuerdo a las condiciones geográficas existentes (curvatura
de la vía, pendiente, etc.), el operador decidirá si es factible efectuar una
maniobra de retroceso, con la finalidad de alejar la unidad de la zona de
emergencia. Debe realizar la maniobra con la asistencia de un hombre
guía.
c) Cada operador al momento de bajar de su unidad y asistir a la emergencia
debe portar su extintor.
 Establecer perímetro de seguridad
a) Paralelamente al inicio de las operaciones de respuesta a la emergencia, el

Supervisor/Conductor debe establecer el perímetro de seguridad con la
ayuda de los conos de seguridad y cintas delimitadoras.
b) Se debe apartar del área inmediata de peligro a todas las personas
c) Si es posible establecer contacto con la Policía Nacional del Peru y
solicitarle su apoyo en la evacuación del público y asegurar la escena del
accidente.
d) Las dimensiones del perímetro de seguridad deben ser acorde con el
riesgo:
 Como acción inmediata de precaución para casos de derrame aislé la

zona en todas las direcciones como mínimo 25 metros
 Un primer perímetro de seguridad para el caso de incidentes o derrames
pequeños será aproximadamente 30 metros alrededor del mismo.
 Para el caso de derrame grandes, se extenderá el perímetro a unos 100
metros en la dirección del viento (la forma de ondear de los banderines

Versión: 01
Aprobación
:
de las camionetas pueden dar una idea de la dirección del viento)

 En caso de que el producto entre en contacto con el agua seguir las
siguientes indicaciones de aislamiento.
a) Derrame pequeños: que involucra a cantidad menor o igual a 300 Kg

para solidos:
i. Zona de aislamiento inicial: 30 metros

ii. Zona de acción protectora: 100 Metros siendo de día y 200
metro siendo de noche.
b) Derrame grandes: que involucra a cantidad mayores a 300 Kg para

solidos:
i. Zona de aislamiento inicial: 100 metros

ii. Zona de acción protectora: 400 Metros siendo de día y 1400
metro siendo de noche.
e) Permanezca en dirección al viento

f) Manténgase alejado de las áreas bajas
 Determinar zonas de riesgo
a) Zona roja.- área inmediata alrededor de la escena del accidente que puede
extenderse tan lejos como para prevenir efectos adversos a las personas.
El personal que ingresa a esta zona deberá utilizar el EPP adecuado.
b) Zona Amarilla.- es considerada el área de soporte para la zona caliente
donde se ubica el sistema de descontaminación, es el corredor de ingreso y
salida de la zona roja tanto del personal que ingresa como de los heridos y
evacuados
c) Zona Verde: Es el área donde se ubica el equipo de primera respuesta y
que sirve como lugar de soporte inmediato para el ingreso para la zona
roja.

Versión: 01
Aprobación
:
 Establecer acciones de protección publica

Si la emergencia se encuentra en una zona poblada se tiene que ejecutar
acciones de protección pública con la finalidad de salvaguardar la salud e
integridad de la población que pudiera ser afectado por la emergencia, para
ello se deberá considerar:
a) Alejar a la población de acuerdo a los riesgos presentes y futuros

b) Los efectos de la condiciones del clima
c) La capacidad de comunicación con la comunidad afectada.
2. IDENTIFICAR EL PROBLEMA
Es la fase en la cual el Equipo de Primera Respuesta determina el tipo de
emergencia y las sustancias involucradas , se obtiene datos de las características
de la emergencia como: cantidad de sustancias derramadas, número de víctimas,
números de heridos, si hay personas atrapadas, si hay cuerpos de agua cercanos,
si hay población cerca que pudiera ser afectada, etc.
3. EVALUAR LOS RIESGOS

En esta etapa se debe considerar los hechos ocurridos y los que pudiesen
suceder, el paso anterior se basa en determinar lo estable o inestable que puede
ser la situación del incidente además de analizar la verdadera magnitud de este,
adelantándose a los posibles efectos que se pueden suceder. Para ellos se realiza
una evaluación de los riesgos presentes y aquellos que pudieran presentarse y
que pudieran afectar al personal, la población, el medio ambiente, la propiedad
privada.
4. ESTABLECER UN PLAN DE ACCION

El Jefe de Operaciones informa el evento, y una vez comunicado, el Jefe QHSE
determina la forma de tratar el accidente y bajo qué plan, invitando a todos a
participar activamente en este proceso aportando ideas y procedimientos
relacionados con el tema, por tal motivo se deberán considerar los recursos
disponibles al momento del evento
5. COORDINACION Y COMUNICACIÓN DEL PLAN DE ACCION

Proceso en el cual deben intervenir todos los actores y miembros del grupo de
Respuesta, ya que es de vital importancia que todos conozcan en detalle las
operaciones a realizar, de esta forma se evita errores derivados de una mala
comunicación o de interpretación errónea de la información
6. CONTROL Y MITIGACION
Una vez que se ha determinado la estrategia y tácticas para atender la emergencia
estas se ejecutan con la finalidad de contener y mitigar la emergencia, teniendo en
cuenta siempre los posibles cambios y por ende posibles riesgos que surjan
producto del cambio de escenario.

Versión: 01
Aprobación
:
7. LIMPIEZA Y RECUPERACION
Proceso mediante el cual todo personal que intervino directamente en el incidente
debe ser descontaminado si fuera el caso, así como los equipos de protección
personal y accesorios, con mayor razón si tuvo algún tipo de contacto o se expuso
al material o sustancia
8. FINALIZACION Y CIERRE DE LA EMERGENCIA

Una vez cumplidos todos los pasos anteriores, lo que queda por hacer, es replegar
y levantar todo el equipo y recursos utilizados en el evento. Además de deben
confeccionar los informes de rigor solicitados por las autoridades administrativa
PROCEDIMIENTO GENERAL DE RESPUESTA A INCIDENTES CON

MATERIALES PELIGROSOS.
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE EMERGENCIAS DURANTE

MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGA.
EN CASO DE DERRAME DEL MATERIAL O RESIDUO.
a) Si durante la carga o descarga, un ayudante, personal de cuadrilla, almacenero, y/o

montacarguista provoca un derrame de mercadería peligrosa, dependiendo de la
cantidad derramada o el peligro del producto, se activara el plan de contingencias de
acuerdo a los niveles de emergencia.
b) El conductor debe de llamar a la radio base comunicando de esta ocurrencia, para que
se active el flujo grama de llamadas de emergencias.
c) El cliente debe de poner en acción su plan de emergencia.
d) El supervisor de seguridad debe de apersonarse al lugar del incidente.
e) Todo personal debe de mantenerse lejos de las áreas de inhalación de vapores de
bajos y espacios cerrados.
f) No tocar ni caminar sobre el material derramado.
g) Para realizar el trabajo de trasegarlo deben utilizar su equipo de protección personal
(EPP) y su KIT de emergencia.
h) Intentar detener la fuga/derrame sin incurrir en riesgo consultando con la hoja de
seguridad.
i) No permitir la entrada del material derramado a drenaje o áreas cerradas/confinadas.
j) El personal especializado y autorizado debe confinar el producto con tierra seca, arena

Versión: 01
Aprobación
:
u otro material no inflamable.

k) Recoger el producto derramado con absorbentes y equipo que no produzca chispa.
l) Consultar información específica en la MSDS del producto.
EN CASO DE SOSPECHOSO POR COVID 19
a) Luego la evaluación de triaje y/o si el operador en ruta comienza a tener los síntomas
se le considera como un “Caso sospechoso” se trasladara al centro de salud más
cercano habilitado por el gobierno. Si el caso es en ruta ver el 6.6
b) El jefe de Administración de la sede y/o jefes operacionales se comunicara con el área
de salud ocupacional y Bienestar Social sobre el caso Sospechoso.
c) Las áreas antes mencionadas hacen seguimiento al “Caso Sospechoso”
d) El área de Salud Ocupacional y Bienestar Social informan a Sub Gerente de QHSE y al
Gerente de RRHH para que se gestione el caso con el Comité de Crisis.
e) El área de Salud Ocupacional y Bienestar Social efectuaran el seguimiento sobre el
“Caso Sospechoso” hasta tener el resultado e informar al Sub Gerente de QHSE y al
Gerente de RRHH quienes informaran al Comité de Crisis
f) De presentarse más casos, se aumentara el personal de seguimiento y control
(Asistenta Social) un personal adicional por cada 100 personas sospechosas.
EN CASO DE POSITIVO POR COVID 19
a) Se evacuara a todo el personal de la sede en donde se presentó el positivo.

b) Personal procederá de acuerdo a los Protocolos del MINSA
c) Se efectuara la Desinfección y Fumigación de toda la Sede
d) Se comunicara a los clientes externos y/o proveedores, las medidas adoptadas por
DINET de acuerdo a las directivas del Comité Técnico de Prevención y Control (CTPC)
e) Las Sub gerencias de Operaciones / Jefes de Operaciones/Jefes de administración, se
contactarán con personal operativo que se encuentra de licencia con goce para
retornar a la operación.
f) Todas las acciones serán dispuestas por la Gerencia General y el “Comité Técnico de
Prevención y Control” (CTPC)

Versión: 01
Aprobación
:
EN CASO DE UN POSITIVO Y POSTERIOR CAMBIO DE UNIDAD
a) La unidad se estacionara en un lugar seguro, adicionalmente se le colocara conos y

tacos según los procedimientos de seguridad
b) Se realizara el cambio de tracto con la unidad siniestrada, adicionalmente se hará
cambio de conductor.
LESIONES DURANTE EL MANIPULEO.
a) Cuando el ayudante del conductor, cuadrilla o almacenero este herido por una lesión
(corte, golpe, caída, etc.). El conductor debe comunicarse a la radio base para informar
sobre el accidente y la condición de la salud del y/o los lesionados.
b) De inmediato la radio base activará el flujo de llamadas de emergencia,
constituyéndole al supervisor de seguridad al lugar de los hechos y el personal de
salud del CLIENTE.
c) Se debe activar el plan de emergencia del Cliente quienes trasladaran al centro de
Salud más cercano (activando el SCRT).
d) El trabajador social de RRHH se apersona al nosocomio con la ficha del accidente de
trabajo y conoce la lesión y tratamiento de la recuperación de Salud.
e) El supervisor de seguridad y de RRHH estará atento hasta el resultado de la
recuperación de su salud y de la investigación sumaria, para informar a gerencia.
f) Si el daño no es de consideración el conductor debe curarlo de acuerdo a su
entrenamiento e utilizando el botiquín de su vehículo.
g) El supervisor de seguridad realizará las investigaciones para el esclarecimiento de los
hechos, registrándolo en el formato de incidente/accidente.
h) Consultar información específica en la MSDS del producto.
INTOXICACIÓN POR EXPOSICIÓN
a) Cuando el ayudante del conductor, cuadrilla o almacenero este herido por una
intoxicación (gases, inhalación, etc.). El conductor debe de comunicarse a la radio base
para informar sobre el accidente y la condición de la salud del y/o los lesionados.
b) Consultar información específica en la MSDS del producto.

Versión: 01
Aprobación
:
INCENDIO Y/O EXPLOSION
a) El conductor, ayudante, cuadrilla o almacenero que detecte un posible incendio o

explosión debe de dar la voz de alerta en voz alta.
b) Todo el personal que se encuentre cerca de la mercadería peligrosa o del tracto del
camión debe de retirarse del área hasta menos de 800 metros a la redonda.
c) El cliente debe de poner en acción su plan de emergencia.
d) Si el caso lo amerita el conductor debe llamar a los bomberos y la UDEX de la PNP
(nivel 2,3).
e) Si se efectiviza el incendio y/o explosión y resultará alguna persona lesionada se debe
cumplir con el procedimiento de un accidente con lesiones.
f) Consultar información específica en la MSDS del producto.
CONTAMINACIÓN DEL AIRE, SUELO Y/O AGUA.
a) Si debido a algún derrame que afecte al aire, suelo y/o agua el conductor debe de
llamar a la radio base comunicando de esta ocurrencia, para que se active el flujo
grama de llamadas de emergencias.
b) El cliente debe de poner en acción su plan de emergencia.
c) El supervisor de seguridad debe de apersonarse al lugar del incidente.
d) El conductor y personal entrenado debe de intentar detener la fuga/derrame a cualquier
alcantarillado sin incurrir en riesgo consultando con la hoja de seguridad.
e) Todo el personal debe de mantenerse lejos de las áreas de inhalación de vapores de
bajos y espacios cerrados.
f) No permitir la entrada del material derramado a drenaje o áreas cerradas/confinadas.
g) No tocar ni caminar sobre el material derramado. Si el derrame ha ocurrido al aire libre
se debe de cavar una zanja alrededor del producto para contenerlo.
h) Para realizar el trabajo de trasegarlo deben utilizar su equipo de protección de personal
(EPP) y su KIT de Emergencia.
i) El personal especializado y autorizado debe de confinar el producto con tierra seca,

arena u otro material no inflamable.
j) Este personal debe de recoger el producto derramado con absorbentes en nuevo
contenedor etiquetado y sellado.

Versión: 01
Aprobación
:
k) El personal especializado debe de descontaminar el material usado

l) Consultar información específica en la MSDS del producto.
ROBO DE MERCADERÍA.
El conductor deberá:
a) Cumplir con el procedimiento de robo de vehículo.

b) Cuando este hecho delictivo es dentro de un almacén o terminal de almacenamiento
debe de informar a la radio base, para que se active el flujo e llamadas de emergencia.
c) Con el almacenero de la empresa o del cliente deben de realizar la búsqueda de la
mercadería.
d) El supervisor de seguridad se debe de apersonar para conocer de esta ocurrencia e
informar a gerencia.
e) Deberá presentar la denuncia policial en la comisaria del sector.
f) El supervisor de seguridad cumplirá con el procedimiento de siniestros.
g) Consultar información específica en la MSDS del producto.
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE EMERGENCIAS DURANTE EL

TRANSPORTE.
EN CASO DE DERRAME DEL MATERIAL O RESIDUO.

a) El conductor debe de llamar a Base y a operaciones de rescate del CLIENTE, indicar el
lugar exacto en Km e indicando una referencia de un lugar de la zona.
b) Asegurar la detección del vehículo, acordinar el lugar, si el NIVEL 1 tratar de eliminar
todos los posibles puntos de fuga, contar con los materiales apropiados tales como:
 Bolsas de polietileno
 Paños de absorción
 Balde arena
 Cintas de Ducktape
 Kit de emergencia
 Equipo de protección personal (EPP)
c) Utilizar los materiales mencionados en forma inmediata, según la preparación e

instrucción recibida, para reportar y controlar la situación sin afectar el riesgo de la

Versión: 01
Aprobación
:
operación.
d) El coordinador de transporte a través de la hoja de control satelital verificará en línea
con la información de contingencia:
 Zona de ubicación del vehículo
 Hora exacta de ocurrencia
e) De acuerdo al flujo grama de emergencia se comunicaran con EL CLIENTE.
f) Si es nivel 2 y 3 retirar todo el personal extraño del área a no menos de 25 a 50 metros
en todas las direcciones, o 10 metros de la parte final del derrame.
g) Mantener lejos de las áreas de inhalación de vapores de bajas y espacios cerrados.
h) No tocar ni caminar sobre el material derramado.
i) Intentar detener la fuga/derrame sin incurrir en riesgo consultando con la hoja de
seguridad.
j) No permitir la entrada del material derramado a drenaje o áreas cerradas/confinadas.
k) El personal especializado y autorizado debe de confinar el producto con tierra seca,
arena u otro material no inflamable.
l) Recoger el producto derramado con absorbentes y equipo que no produzca chispa.
m) Contar con su EPP y si Kit de emergencia.
n) El personal deberá contar su hoja de MSDS.
o) Consultar información específica en la MSDS del producto.
ACCIDENTE DE TRÁNSITO.
a) El conductor debe de detener el vehículo sin obstruir el tránsito de ser posible

identificar la posición final del mismo, comunicando de la ocurrencia a Base y a
Operaciones del rescate del CLIENTE.
b) Acordonar la zona con conos y cintas reflectivas.
c) Ante la presencia de la PNP dar sus datos personales y del vehículo.
d) El jefe de mantenimiento y/o supervisor de seguridad comunicará al bróker del seguro.
e) El jefe de operaciones dará aviso a EL CLIENTE.
f) El supervisor de seguridad dará aviso a gerencia y si fuera posible se constituirá al
lugar del accidente (toma fotográfica).
g) Si el accidente resultará alguna persona lesionada y no es de consideración la PNP
tiene la obligación de conducirlos a EL y a los vehículo (s) a la comisaria de la
jurisdicción, poniéndolos a disposición mediante el parte de ocurrencias
(acompañamiento del bróker de seguros).
Versión: 01
Aprobación
:
h) El o los conductores involucrados pasarán los exámenes del dosaje etílico, peritaje de
daños del o los vehículos y manifestaciones que sean requeridos para el
esclarecimiento de los hechos.
i) El conductor y/o supervisor de seguridad estará atento hasta el resultado de la
investigación oficial del atestado policial para informar a gerencia.
j) En caso que no esté la PNP tratar prudentemente, de que el otro conductor no se
retire.
k) Si los daños son mayores, el conductor debe llegar a una transacción con la otra parte.
l) Si los daños son menores llegar un acuerdo con la otra parte y continuar su viaje.
m) Si hay heridos se debe de trasladarlos a un nosocomio más cercano y activar el SOAT.
n) Consultar información específica en la MSDS del producto.
LESIÓN CONTRA OBJETO Y/O PERSONA ANIMAL.
a) En caso que exista persona (s) lesionada (s), el conductor está obligado a brindar con
los primeros auxilios que le permitan el traslado al centro de Salud más cercano,
(activación del SOAT).
b) Comunicar a la radio base, operaciones de rescate de EL CLIENTE sobre la ocurrencia
indicando el lugar exacto y la referencia del lugar.
c) Se activará el flujo de llamadas de emergencias del presente plan (operaciones de
rescate del CLIENTE llamar a los bomberos, ambulancias y la PNP).
d) Tener en cuenta que se debe cumplir el procedimiento del nivel 2 y 3.
e) Se debe de acordonar la zona para que no ingresen personas extrañas.
f) Se continuará con lo indicado en caso de accidente de tránsito con lesiones del
conductor.
g) Si se atropellado a un animal, debe de buscar a su dueño, para llegar a una
transacción, con el pago de un daño.
VOLCADURA CON DERRAME.
a) Si el conductor ha sufrido una volcadura de vehículo, y la situación lo permite debe de

informar a la radio base por cualquier medio de comunicación y a operaciones de
rescate de EL CLIENTE (nivel 2,3).
b) Si se encuentra dentro de sus posibilidades el conductor, deberá apagar el motor y

Versión: 01
Aprobación
:
desconectar los cables de batería.

c) De acuerdo al presente plan, el radio operador activará el flujo de comunicación de
emergencia.
d) El conductor y/o operaciones de rescate del cliente debe acordonar la zona para que
no ingrese personal extraño.
e) Solicitará el apoyo de la PNP para que interrumpa del tráfico vehicular según el caso lo
amerite
f) De ser necesario se deberán colocar carpas y/o bolsas del camión sobre la carga para
proteger del viento o la lluvia y no se extienda por el viento el producto de la
mercadería peligrosa.
g) La empresa debe de contratar personal (homologado por MINSA y autorizado por el
MTC y maquinaria especial para retirar el vehículo de la zona y el trasbordo de la
mercadería peligroso a otro contenedor.
h) Tener presente en dejar la zona limpia y el material usado descontaminado.
i) Consultar información específica en la MSDS del producto.
j) Según sea el caso la empresa contactara con un EPA homologada y registrada en
MINAM para el proceso de remediación y revegetación.
FENÓMENO NATURAL.
a) Si el conductor está afectado por un derrumbe sin lesiones personales y materiales,

debe alejarse de la zona.
b) Comunicar a la radio base, operaciones de rescate de EL CLIENTE sobre la
ocurrencia iniciando el lugar exacto y la regencia del lugar.
c) Debe tener en cuenta que puede repetir el fenómeno natural.
d) Si no se puede salir del lugar deberá estabilizar el vehículo utilizando tacos, fajas,
sogas y cables.
e) Solicitar ayuda del personal aledaño, de la PNP y de las autoridades del lugar para
retirar el vehículo del peligro informándoles de la naturaleza de la carga.
f) La información debe ser precisa en la hora, el clima (adverso) y la ubicación exacta de
la ocurrencia.
g) Si los daños son mayores, deberá preverse la contratación de los servicios de
maquinarias especiales para el retiro del lugar (limpieza zona afectada).

Versión: 01
Aprobación
:
AVERÍA DE VEHÍCULO.
a) El conductor en caso de detectarse algún ruido extraño o el camión tracto este fallando
en su operatividad deberá llamar a Base y a operaciones de rescate de EL CLIENTE,
indicar el lugar exacto número de km. Alguna referencia de un lugar de la zona y otros
datos para su identificación rápida.
b) El conductor debe asegurarse que el camión este detenido acordonándolo con los
conos y cintas reflexivas.
c) Si la falla mecánica la puede solucionar o la soluciona con ayuda del asesoramiento
del área de mantenimiento, puede continuar su viaje.
d) Si la falla mecánica no la puede solucionar debe de esperar y estacionarse sin causar
la interrupción de la transitabilidad de los otros vehículos.
e) Con la ayuda del área de mantenimiento para la solución o el cambio del camión tracto
o semi tracto (carreta) puede continuar su viaje.
f) Consultar información específica en la MSDS del producto.
INCENDIO.
a) Detectado un incendio durante el transporte, el conductor deberá llamar a Base a

operaciones de rescate de EL CLIENTE, indicar el lugar exacto: almacén del cliente,
terminal de almacenamiento, o cochera (cumplimiento del plan de emergencia del
local); en el transporte el número de km. Alguna referencia de un lugar de la zona y
otros datos de identificación rápida.
b) Asegurarse que el camión este detenido y salir y dar la voz de alerta en voz alta.
c) Tomar un extintor portátil de su vehículo y combatir el fuego sin acercarse demasiado.
d) Retroceder inmediatamente en caso de detectarse algún ruido extraño o si observara
la decoloración del tanque combustible.
e) Retirar a todo el personal del área hasta menos de 800 metros a la redonda.
f) Si el caso lo amerita por que no puede extinguir el fuego, el conductor debe llamar a
los bomberos y la PNP (nivel 2,3).
g) Cumplir de acuerdo al procedimiento de un accidente sin lesiones.
EXPLOSIONES.
a) El conductor debe de cumplir con el procedimiento de incendios.

b) Debe de informar a la radio base la ocurrencia de una posible explosión de la

Versión: 01
Aprobación
:
mercadería o camión, como a operaciones de rescate del CLIENTE, señalar el lugar

exacto de km. De su ubicación, como de alguna referencia de la zona y otros datos de
identificación rápida.
c) Asegurarse que el camión este detenido y salir y dar la voz alerta en voz alta.
d) El conductor debe de tomar todas las precauciones para retirarse de la zona y alertar a
la comunidad de una posible explosión.
e) Retirar a todo el personal del área hasta menos de 800 metros a la redonda.
f) Si el caso lo amerita por que no puede extinguir el fuego, el conductor debe llamar a
los bomberos y la UDEX de la PNP (nivel 2,3).
g) Cumplir de acuerdo al procedimiento de un accidente sin lesiones.
CONFLICTOS SOCIALES.
a) Si el conductor se percata a una distancia prudente de algún desorden público debe

salir de ese lugar si es posible retroceder y/o el retorno del vehículo.
b) Comunicar a la radio base, operaciones de rescate de EL CLIENTE sobre la ocurrencia
indicando el lugar exacto y la referencia del lugar.
c) Buscar una ruta alejada donde no haya la evidencia de una conmoción móvil.
d) El conductor deberá buscar las condiciones que le permitan estacionar su vehículo con
la seguridad de no estar en riesgo.
e) Si el vehículo queda bloqueado por el disturbio, deberá estacionarse en un lugar
seguro y contactarse con la PNP o con la autoridad local.
f) Se activará el flujo de llamadas de emergencia.
ACTOS DELICTIVOS, SABOTAJE Y/O TERRORISMO
a) El conductor frente a esta sospecha de un acto delictivo deberá serenarse y no bajar

de la cabina.
b) El conductor debe de comunicar esta ocurrencia a radio base (flujo grama de llamadas
de emergencia).
c) Ante la presencia de un acto terrorista, el conductor debe accionar el botón de pánico
de la unidad y proteger su integridad física.
d) SEGURSAC detecta la señal a través del sistema GPS e informa a la gerencia para
hacer cumplir las coordinaciones con la PNP.

Versión: 01
Aprobación
:
e) Se cumplirá con el procedimiento de siniestros.
ENFERMEDAD SÚBITA DEL TRIPULANTE.
a) El conductor al conocer que su tripulante este enfermo debe de dar aviso a la radio
base y operaciones de rescate de EL CLIENTE de esta ocurrencia.
b) Debe de detener su tracto camión y brindara las 1ras atenciones de acuerdo a su
conocimiento.
c) Debe de trasladarlo al nosocomio más cercano.
d) Se continuará según lo indicado en caso de accidentes de tránsito con lesiones del
conductor.
ROBO DEL VEHÍCULO
a) Estar siempre alerta observando en ambos lados verificando la presencia de otros

vehículos sin placas con lunas polarizadas y/o motos con dos ocupantes.
b) Elegir vías preferenciales de gran tráfico y marchar sobre el carril central.
c) Mantener la luz interna del vehículo apagada, las puertas y ventanas cerradas, con una
abertura máxima de 5 cm.
d) Evitar abrir las puertas o ventanillas cuando alguien lo solicita, hasta no estar seguro se
su identidad y comunicar este hecho a radio base. (flujo grama de llamadas de
emergencia).
e) Obedecer las indicaciones de la PNP, de la autoridad del MTC, operaciones de rescate
de EL CLIENTE, y de señales de tránsito.
f) Comunicar con la base, operaciones de rescate si ve en el camino a unos 10 metros
adelante, piedras, árboles caídos u otro obstáculo que le impidan continuar su viaje o si
se sospecha de alguna ocurrencia de robo o un ataque al vehículo.
g) Frente a esta sospecha deberá serenarse y no bajar de la cabina, si puede maniobrar y
encontrar otra vía alterna hágalo precavidamente, si no retroceda con sumo cuidado.
h) Trata de frenar, si con otro vehículo le cierra el paso para evitar la colisión y no bajar
del vehículo, comunicar esta ocurrencia a radio base (flujo grama de llamadas de
emergencia).
i) Ante la presencia de un robo, el conductor debe accionar el botón de pánico de la
unidad y proteger su integridad física.
Versión: 01
Aprobación
:
n) Se cumplirá con el procedimiento de siniestros.
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Y REMEDIACION
PLANIFICACION DE DISPOSICION FINAL Y ELIMINACION

ACTIVIDAD DIA 00 DIA 01 DIA 02 DIA 03 DIA NN
Contener
Neutralizar
Limpiar
Eliminar
Remoción
Disposición
Remediar
Remoción
Disposición
LIMPIEZA
Retirar todo el material derramado evitando causar mayor distribución por el

movimiento de la tierra, tarea que será realizada por el personal de Operaciones
(Brigadas de emergencia) que se encuentra en la escena del accidente.
ELIMINACION Y DISPOSICION
Por intermedio de una EPS RS autorizada y contratada por la compañía

asegurado.
REMEDIACION
 Evaluar el estado de la zona afectada

 Elaboración del plan de remediación
 Monitoreo y seguimiento a las acciones de remediación establecidas por el
plan.

PLAN DE CONTINGENCIAS PARA EL
TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Página 74 de 169
PELIGROSOS
ANEXOS
1. Certificado de habilidad o declaración jurada de habilitación, de quien

elaboro el plan de contingencia.
2. Mapas Viales Origen y Destino (Descrito en el Capítulo III)
3. Hoja de Seguridad (MSDS) y/o características de los residuos peligrosos
transportados
4. Lista de en entidades externas a las cuales se debe recurrir en caso de
emergencia (Cuerpo General de Bomberos, Policía Nacional, Defensa
Civil, Centro de Salud, etc.)
5. Copia de Póliza de seguro vigente.
6. Glosario de términos

Jefe de QHSE Gerente De Transporte Gerente General
PELIGROSOS
MAPAS VIALES ORIGEN Y DESTINO
Los productos serán transportados de la ciudad de Lima hacia el

Campamento Minero Antamina, ubicado en YANACANCHA, cerca al pueblo de San
Marcos, en la Región Ancash, a 450 kilómetros, aproximadamente de Lima por
carretera, y entre los 4,200 y 4,800 metros sobre el nivel del mar. Durante el año,
existen dos estaciones muy marcadas; la estación seca entre abril y septiembre,
donde predomina el sol y es caliente durante el día pero muy frío en la noche, y la
temporada de lluvia, entre octubre y marzo.
Desde Pativilca a Conococha el camino pavimentado pasa por varios pueblos

pequeños y aldeas. Se deberá tener extremo cuidado al transitar por esta vía debido a
que los niños en edad escolar suelen cruzar la vía. La carretera también es utilizada
para el traslado de ganado entre las comunidades campesinas del valle Fortaleza, lo
PELIGROSOS
cual provoca obstrucciones en el libre flujo de tráfico. Las colinas empinadas, los
tramos en zigzag, gran cantidad de curvas y las zonas con neblina afectan el tráfico,
causando retrasos y aumentando la posibilidad de accidentes. Se adjunta mapa vial
Lima – Antamina.
Ruta de Lima
hacia Antamina
en color Celeste
Lima
Desde Conococha, el camino ingresa al Parque Nacional Huascarán, donde, en

un segmento de aproximadamente 30 kilómetros, los camiones pueden encontrar
otros vehículos transportando turistas. El tráfico es más intenso entre los meses de
setiembre y noviembre debido a los viajes escolares.
La velocidad máxima en la ruta será:
 Panamericana Norte: De acuerdo a los dispuesto por el MTC

 Tramo Pativilca Chasquitambo: hasta 60 Km. / hora.
 Tramo Chasquitambo Conococha: hasta 45 Km. / hora.
 Tramo Conococha Mina: hasta 60 Km. / hora.
 Se deberá circular en los poblados y zonas rurales 10 Km. / hora por debajo
de la señalización de velocidad del MTC. Ejemplo: Señal de 45 Km. /Hr. Se
debe transitar a 35 Km. /hr en las curvas existentes en la carretera se deberá
tener especial cuidado y la velocidad no debe ser mayor a 30 km. /h.
PUESTOS DE CONTROL: Antamina ha establecido dos puntos de Control

obligatorios para todas las unidades en tránsito hacia la mina, uno en Tunan (Km. 12
ruta 14) y el otro en Casablanca (Km. 10 carretera Conococha – Mina).
El paso por los puestos de control se deben dar tanto de ingreso como de
salida.
PELIGROSOS
En estos controles se verificará el cumplimiento de esta guía y se revisará la lista

de verificación. Una vez revisado y estando todo conforme se le colocará un sello de
conformidad en el dorso de la guía de remisión, el que será verificado en los controles
de seguridad (garita security) previo al ingreso de la unidad a Cía. Minera Antamina. Si
no se cumple con la guía no se le dará el visto bueno para el ingreso a las
instalaciones de Cía. Minera Antamina.
Control de fatiga: En los lugares asignados (anexo 8.14), el convoy deberá

detenerse por lo menos entre 5 y 10 minutos para que el personal pueda realizar
ejercicios recomendados en el curso de Control de fatiga para controlarlo.
Monitoreo en ruta: Antamina ha establecido unidades de monitoreo en la

carretera entre Tunan – Conococha y Conococha – Mina, estas unidades están
autorizadas a intervenir a las unidades de transporte en cualquier momento.
Adicionalmente; la unidad del Coordinador de Transporte y Seguridad Vial que se
encuentre en la ruta puede realizar la misma labor.

PELIGROSOS
HOJA DE RUTA
Conocer la ruta por donde se transporta el material peligroso e identificar los

peligros/aspectos asociados a la actividad nos permite tomar las acciones de control
apropiadas para prevenir y/o minimizar los riesgos relacionados a la seguridad, salud
ocupacional y prevenir y/o minimizar los impactos ambientales.

PELIGROSOS
MSDS
CARBÓN ACTIVADO

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

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PELIGROSOS

PELIGROSOS

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PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS
DIRECTORIO PARA LA COMUNICACIÓN DE LA EMERGENCIA

TELEFONO/CORREO
DEPENDENCIA CARGO/RESPONSABLE
ELECTRONICO
Director de Gestión Social Teléfono: 615-7800 Anexo 3407
Celular: 955896749
DGASA - MTC Correo: pparedes@mtc.gob.pe
Coordinador de Supervisión Teléfono: 615-7800 Anexo 6487
y Fiscalización Correo: afernandeze@mtc.gob.pe
Radio Patrullas Callao Teléfono: 01-420-3566
POLICIA NACIONAL
PNP Chasquitambo Teléfono: (043) 720402
DEL PERU
PNP Cajacay Teléfono: (043) 720401
Hospital Daniel Alcides
Teléfono: 01 – 420 - 1060
Carrión
DIGESA
Clínica San Jose Bellavista Teléfono: 01 – 464 - 6867
Cruz Roja Teléfono: 01 – 275 - 3566
CUERPO GENERAL Callao Teléfono: 01-465-5183
DE BOMBEROS DEL Huacho Teléfono: RPM - #588020
PERU Pativilca Teléfono: RPM - #588091
OSINERMING Central de telefonía Teléfono: 01 – 219 - 3400
MINEM Atención al Cliente Teléfono: (51) 4111100

ANA Ing. Abelardo Amador De la Teléfono: (01) 224-3298
Torre Villanueva Correo: adelatorre@ana.gob.pe
Teléfono: (01) 204 – 9283 Anexo
Tessy Torres Sánchez 2001
Correo: ttorres@oefa.gob.pe
OEFA
Teléfono: (01) 204 – 9000 Anexo
Cesar Neyra Cruzado 2101
Correo: cneyra@oefa.gob.pe
Secretaria de Teléfono: 219 – 7000 Anexo 6113
GORE
Descentralización
Callao Teléfono: 429 - 9520
Chancay Teléfono: 377 - 1004
Huacho Teléfono: 232 - 4272
MUNICIPALIDAD
Barranca Teléfono: 235 - 5716
Pativilca Teléfono: 236 - 3424
Chasquitambo Teléfono: 044 - 7204
DEFENSORIA DEL
Línea gratuita Teléfono: 0800 - 15170
PUEBLO
FEMA Dr. Fernández Jeri Antonio Teléfono: 208 – 5555 Anexo 5980
Esteban Vargas Sojo Teléfono: 994052140
EMPRESA
Min Wa Hum Chavez Teléfono: 948086690

PELIGROSOS
Javier Del Aguila Tirado Teléfono: 986256827

PELIGROSOS
RESOLUCION DIRECTORAL DEL PERMISO DE OPERACIÓN ESPECIAL

PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS
PELIGROSOS RD-2066-2017-MTC-FV

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS
RD-1599-2017-MTC-FV

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS
RD-2078-2017-MTC-FV

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS
RD-2681-2017-MTC-FV

PELIGROSOS

PELIGROSOS
POLIZA DE SEGURO VIGENTE SEGÚN LA D.S. N° 021-2008-MTC

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS

PELIGROSOS
PROTOCOLO DE COMUNICACION COVID 19

PELIGROSOS
PROTOCOLO DE TRIAJE COVID 19
Colaborador, proveedor y/o terceros se acercan a la garita de ingreso de la Empresa
PEATONAL VEHICULAR
Colaborador, proveedor y/o terceros llenaran el check Colaborador, proveedor y/o terceros llenaran el check
list de posibles sintomas respiratorios y toma de list de posibles sintomas respiratorios y toma de
temperatura que se realiza por el agente de seguridad temperatura que se realiza por el agente de seguridad
PRESENTA SINTOMAS PRESENTA SINTOMAS
NO SI NO SI
Ingresa a la Sede: No ingresa a la Sede: Ingresa a la Sede: No ingresa a la Sede:
1.- Agente de seguridad avisa a 1.- Agente de seguridad avisa a

1.- Mantener la distancia de 1 1.- Mantener la distancia de 1
Supervisor de Seguridad industrial de Supervisor de Seguridad industrial de
metro enre persona a persona metro enre persona a persona
caso sspechoso caso sspechoso
2.- Desinfeccion de manos con 2.- Desinfeccion de manos con
2.- Supervisor de seguridad industrial 2.- Supervisor de seguridad industrial
alcohol en gel. alcohol en gel.
comunica a Administrador de la Sede comunica a Administrador de la Sede
3.- Registra su asistencia de ingreso 3.- Registra su asistencia de ingreso
3.- Se le informa al caso sospechoso 3.- Se le informa al caso sospechoso
4.- Continua proceso de segurdiad 4.- Continua proceso de segurdiad
que acuda a centro s de salud que acuda a centro s de salud
patrimonial patrimonial
autorizados para descarte de covid - 19 autorizados para descarte de covid - 19
Administrador de la sede informa a Administrador de la sede informa a

medico ocupacional y aistenta social medico ocupacional y aistenta social
para el seguimiento del caso para el seguimiento del caso
Asistenta Social Dinet Lima informa a Asistenta Social Dinet Lima informa a
Gerente de RRHH y Sub Gerente de Gerente de RRHH y Sub Gerente de
QHSE QHSE
Sub Gerente de QHSE informa a comité Sub Gerente de QHSE informa a comité
de crisis de crisis

PELIGROSOS
Check List de Salud Covid 19

PELIGROSOS
GLOSARIO DE TERMINOS
 ACCIDENTE: Evento súbito, involuntario e imprevisible que causa daño a la

personas, a la propiedad y/o ambiente
 CLASIFICACION DE LOS MATERIALES PELIGROSOS: La clasificación de los
materiales peligroso según lo establecido en el Libro Naranja de las Naciones
Unidas se dividen en explosivos (Clase 1), gases (Clase 2), líquidos inflamables
(clase (3), Solidos inflamables (Clase 4), Sustancias comburentes y peróxido
orgánico (Clase 5), sustancias toxicas y sustancias infecciosas (clase 6), material
radioactivo (Clase 7), Sustancias corrosivas (Clase 8), y sustancias y objetos
peligrosos varios (Clase 9).
 DESCONTAMINACION: Proceso en el cual se emplean medios físicos o
químicos para remover o eliminar del vehículo, unidad de carga o vagón, los
propiedades nocivas de los materiales y/o residuos peligrosos, transportados con
anterioridad.
 DIGESA: Dirección General de Salud Ambiental y Ministerio de Salud
 DGCF: Dirección General de Cambios y Ferrocarriles del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones
 DGTT: Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte y
Comunicación
 EMERGENCIA: Situación generada por un evento repentino e imprevisto que
hace tomar medidas de prevención, protección y control inmediatas para
minimizar sus consecuencias
 EMPRESA PRESTADORA DE SERVICIO DE TRANSPORTE: Persona jurídica
registrada y autorizada para realizar servicio de transporte terrestre de
materiales y/o residuos peligrosos.
Puede realizar transporte de materiales peligrosos de su propiedad o residuos
peligrosos generados por ella
 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL: Dispositivos, materiales e
indumentaria específica y personal, destinados a la protección del personal que
participa en el operación de transporte de materiales y/o residuos peligrosos
 ETIQUETA: Conjunto de elementos de información escritos, impresos o gráficos
relativos a un producto peligroso, elegidos en razón a su pertenencia para el
sector a los sectores de que se trate, que se adhieren o se imprimen en el
recipiente que contiene el material peligroso o en su embalaje/envase exterior
que se fijan ellos
 GUIA DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIA (GRE): Es una guía para asistir a
os primeros en respuesta, en la rápida identificación de peligros específicos o
genéricos de los materiales involucrados en el incidente y para la protección
personal y del público en general durante la fase inicial del incidente
 HOJA DE SEGURIDAD (MSDS): Es un documento que indica las
particularidades y propiedades de un determinado material para su uso más
adecuado. Su principal objetivo es proteger la integridad física del operador
durante la manipulación del material.

PELIGROSOS
 INCIDENTE: Todo suceso potencialmente riesgoso que pudiera causar lesiones

o daos a las personas o ambiente respectivamente.
 LIBRO NARANJA DE LAS NACIONES UNIDADES: Edición es español de las
recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas
(Reglamentación modelo), elaboradas por el Comité de Expertos de Trasporte
de Mercancías Peligrosas, del Consejo Económico y Social de las Nacionales
Unidas).
 LICENCIA DE CATEGORIA ESPECIAL: Es una licencia que los conductores de
unidades vehiculares que transportan materiales y/o residuos peligrosos,
deberán contar y portar durante la operación de transporte.
 MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS: Aquellos que por sus
características fisicoquímicas y/o biológicas o por el manejo al que son o van a
ser sometidos, pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos,
vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflables, explosivas, corrosivos,
asfixiantes, tóxico o de otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en
cantidades que representan un riesgo significativos para la salud, el ambiente o
la propiedad. Esta definición comprende los concentrados de minerales, los que
para efecto del presente reglamento, se consideran como Clase 9, de acuerdo a
una de las clases señaladas en el Libro Naranja de las Naciones Unidas.
 MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSO INCOMPATIBLES: Aquellos
materiales y/o residuos que cargados o transportados juntos, pueden ocasionar
riesgos o peligros inaceptables en caso de derrame o cualquier otro accidente.
 OPERACIÓN DE TRANSPORTE: Transporte de material y/o residuo peligroso
de un lugar a otro por la vía terrestre. También comprende actividades de carga,
estiba, manipulación y descarga.
 PELIGRO: Fuente con potencial para producir daños a la salud a las personas,
al ambiente o propiedad.
 RIESGO: Probabilidad de que ocurra un hecho capaz de producir algún daño a
la salud de las personas. Al ambiente y/o propiedad.
 ROTULO: Señal de advertencia que identifica el riesgo de un material o residuo
peligroso, por medio de colores y símbolos que se ubican sobre el vehículo,
unidad de carga o vagón.
 SERVICIO DE TRANSPORTE: Aquel que se presta a terceros a cambio de una
retribución, pudiendo comprender las actividades de carga, estiba, manipulación
y descarga de las materiales y/o residuos peligrosos.
 TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA: Aquel que realizan las personas
naturales o jurídicas en vehículos propios o tomados en arrendamiento
financiero u operativo, cuya actividad o giro no es el transporte y siempre que los
bienes a trasportar sean de su propiedad.

PELIGROSOS
FORMATO DE EVALUACION DE EMERGENCIA
A – INFORME INICIAL
1.- Datos de la empresa

Fecha: Hora: Localidad:
Región: Provincia: Distrito:
2.- Tipo de evento (Marque con una x) 3.- Consecuencia de evento (Marque con una X
Volcadura ( ) Choque ( ) Otros ( ) Material peligroso ( ) Residuo Peligroso ( )
Derrame
( ) Especificar, además de progresiva Otro ( )
Descripción:
4.- Ubicación geográfica (UTM WGS 84): 5. Tipo de material o residuo peligroso derramado:
Cantidad
Numero
Descripción (Kg/Tm/Lt/ Remitente Destinario
ONU
M3)
Este Norte
6.- De la empresa de servicios de transporte

Empresa que realiza el servicio de transporte Tipo de vehículo:
N° de placa de rodaje
Conductor
N° de licencia de conducir:
DNI
7.- De la población, recursos naturales (lagunas, quebradas, ríos, bofedales, etc., áreas agrícolas) e
infraestructura hidráulica (canales de riego, drenes) involucrados.
Describir si en el lugar del accidente se encuentra ubicada poblaciones, áreas de cultivo agrícola, existen
recursos naturales cercanos al lugar del accidente. Precisar el riesgo o daños ocasionados.
8.- De las acciones de contingencia a implementar

Describir todas las acciones a ejecutar:
a. Recojo de materia o residuo peligroso
b. Muestreos
c. Análisis de laboratorio
d. Frecuencia de monitoreo
e. Limpieza total
f. Restauración de la zona afectada
g. Indicar la empresa que realizara el recojo y restauración de la zona afectada

PELIGROSOS
9.- De las acciones de comunicación realizadas y medio de verificación

Describir las acciones de comunicación inmediatas realizadas de acuerdo al directorio del formato C. Así
mismo los medios de verificación mostrados:
a. Número telefónico, correo electrónico de contacto reportado el evento ante la DGASA-MTC, Policía
Nacional u otro.
b. Fotografías del evento y en cada acción realizada
c. Diagrama grafico del evento
d. Mapa de ubicación del evento y área de influencia
e. Mapa de ubicación de puntos de monitoreo.

PELIGROSOS
FORMATO DE EVALUACION DE EMERGENCIA
B – INFORME FINAL
De acuerdo a la información reportada en el informe Inicial, la empresa de

servicio de transporte detallara la siguiente información en el informe final:
1. Datos Básicos de la emergencia, se adjuntara como referencia la información
remitida en el informe inicial.
2. Daños ocasionados a consecuencia del accidente y/o incidente

Descripción de los daños ocasionados a las personas, al ambiente y la
propiedad como consecuencia del incidente. Asimismo, describir las áreas
afectadas, mediante un mapa de ubicación y zonificación, adjuntando
además fotografías o videos.
3. De las acciones de contingencia implementadas

Describir todas las acciones a ejecutar
a. Indicar la empresa que realizo el recojo y restauración de la zona afectada,
adjuntando los documentos de verificación
b. Recojo de material o residuo peligroso.
c. Muestreos
d. Análisis de laboratorio para los parámetros que corresponda según
determine el evento de emergencia
e. Frecuencia de monitoreo
f. Limpieza total
g. Restauración de la zona afectada que determine la descontaminación del
área afectada
h. Fotografías de evento y en cada acción realizada
i. Diagrama grafico del evento
j. Mapa de ubicación del evento y área de influencia
k. Mapa de ubicación de puntos de monitoreo
4. Medidas propuestas por la empresa de Servicio de Transporte para evitar la

repetición del accidente.
Evaluación de la emergencia a fin de hacer los ajustes respectivos en los
procedimientos internos de la empresa y de los establecidos en el plan de
contingencia.

PELIGROSOS

PELIGROSOS
Instructivo del formato N° 6 Informe Inicial y Final del suceso producido,

durante la carga transporte terrestre y/o descarga de materiales y/o
residuos peligrosos
Para el informe inicial:
1. Datos Básicos de la emergencia: Se indicara la fecha, hora, localidad, distrito,

provincia y departamento donde ocurrió el accidente. Señalar además la ubicación
progresiva.
2. Tipo de evento. Se deberá indicar si el accidente correspondiente a un choque,
volcadura u otro tipo de accidente de ser el caso.
3. Consecuencia del evento: Precisar si como consecuencia de accidente se generó el
derrame de material y/o residuo peligroso o se generó la rotura la rotura del tanque
de combustible, hidrolina o aceite.
4. Ubicación geográfica: Indicar las coordenadas de ubicación Geografía del accidente
en coordenadas UTM, sistema WGS 84.
5. Tipo de material o residuo peligroso derramado:
 Descripción del material: Nombre, características, composición química, estado
(liquido, gaseoso, solido o semisólido) y uso
 Numero ONU: Numero asignado en el Libro Naranja de las Naciones Unidas
 Peso o Volumen del material y/o residuo derramado u otro componente
derramado: Peso o volumen (Kilogramos, toneladas, litros, metros cúbicos) del
material y/o residuo peligroso u otro componente (gasolina, petróleo, hidrolina,
aceite, que corresponde al combustible usados por la unidad que presta el
servicio de transporte)
 Remitente: Nombre del generador del material y/o residuo peligroso
 Destinatario: Nombre y lugar de la empresa natural o jurídica a la que se
entregara el material y/o residuo peligroso
6. De la empresa de servicio de transporte: Indicar los datos de la empresa de servicio
de transporte, información de acuerdo a la establecido en el formato N° 01,
Conductor (es), DNI del conductor (es), Licencia de conducir, Tipo de transporte
terrestre (terrestre, ferroviario), Número de placa de rodaje del vehículo
7. De la población, recursos naturales (lagunas, quebradas, ríos, bofedales, etc.,
áreas agrícolas) e infraestructura (canales de riego, drenes) involucrados: Describir
si en el lugar del accidente se encuentra ubicada poblaciones, áreas de cultivo
agrícola, existen recursos naturales cercanos al lugar del accidente. Precisar el
riesgo o daños ocasionados.
8. De las acciones de contingencia a implementar. Describir todas las acciones a
ejecutar desde el inicio de la implementación del plan de contingencia. Por ejemplo:
 Recojo de material o residuo peligroso
 Muestreos
 Análisis de laboratorio
 Frecuencias de monitoreo
 Limpieza total
PELIGROSOS
 Restauración de la zona afectada

 Indicar la empresa que realizara el recojo y restauración de la zona afectada.
9. De las acciones de comunicación realizada y medios de verificación: Describir las
acciones de comunicación inmediatos realizados de acuerdo al directorio del
Anexo. Asimismo, los medios de verificación mostrados.
 Número telefónico, correo de contacto reportado al evento ante la DGASA-MTC
Policía Nacional u otro.
 Fotografías del evento y en cada acción realizada
 Diagrama grafica del evento
 Mapa de ubicación del evento y área de influencia
 Mapa de ubicación del punto de monitoreo
Para el informe final:

El informe final se elaborara considerando la estructura del formato N° 06 – B: Informe
Final, además, se requiera información como:
 Descripción de la unidad de transporte: Características técnicas del medio de

transporte utilizado
 Servicios alertados/movilizados como consecuencia del accidente: Nombre de las
instituciones con las que se coordinó para la atención de emergencias según lo
señalado en la organización de plan de contingencia
 Medidas inmediatas para mitigar las consecuencias del accidente: Medidas
implementadas adoptadas durante la atención de la emergencia
 Análisis de las acusas probables del accidente: Descripción de los presuntos
errores o faltas que se cometieron y que dieron origen al accidente o incidente.
 Medidas propuestas por el plan de responsable del plan de contingencia para evitar
la repetición del accidente: Evacuación de la emergencia a fin de hacer los ajustes
respectivos en los procedimientos internos de la empresa y de los establecidos en
el plan de contingencia
 Información Adicional: Información adicional generada como consecuencia a la
atención de una emergencia.


5.1 Cac-Sgsv-Pl-001 Plan de Contingencia Transporte Terrestre Matpel

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5.1 Cac-Sgsv-Pl-001 Plan de Contingencia Transporte Terrestre Matpel

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PLAN Código: CAC-SGSV-PL-001

PLAN DE CONTINGENCIA PARA

Revisado por : Andy Torres Acuña – Ingeniero de Seguridad

Cambios en esta versión:

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

pasos a seguir ante un cambio de unidad para un

Se actualizo los datos de los conductores y las

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por

Andy Torres Acuña Min Wa Hum Chavez Min Wa Hum Chavez

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

CONTENIDO DEL PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

OBJETIVO DEL PLAN DE CONTINGENCIA 6

ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA 6

CAPITULO I: INFORMACION DE LA EMPRESA DINET 7

1.1 DATOS GENERALES (Formato 01)

CAPITULO II: DESCRIPCION DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSO 9

2.1 INDICAR LOS MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS S TRANSPORTAR (Formato

CAPITULO III: IDENTIFICACION DE LOS PELIGROS Y POTENCIALES RIESGOS ENLAS

3.1 LISTA DE RUTAS LAS CUALES SE VA A TRANSPORTAR LOS MATERIALES

CAPITULO IV: PLANIFICACIÓN DE LAS ACCIONES 25

4.1 ORGANIGRAMA DE FUNCIONES

CAPITULO V: EJECUCION DEL PLAN DE CONTINGENCIA 47

5.1 FLUJOGRAMA DONDE SE INDIQUE LOS PASOS A SEGUIR

5.2.1 EVALUACION PRELIMINAR DE LA SITUACION Y MAGNITUD

Certificado de habilidad o declaración jurada de habilitación, de quien elaboro el plan de

Mapas Viales Origen y Destino (Descrito en el Capítulo III)

Hoja de Seguridad (MSDS) y/o características de los residuos peligrosos transportados

Copia de Póliza de seguro vigente.

Protocolo de Comunicación covid – 19

Protocolo de Triaje covid – 19

Check List de Salud covid - 19

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Las actividades de transporte de materiales peligrosos necesitan ejecutarse dentro de

En función a estas condiciones mencionadas tomando como base la normativa legal

El presente Plan describe a través de los procedimientos de respuesta las acciones a

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

 Ley N° 28611 Ley General del Ambiente

OBJETIVO DEL PLAN DE CONTINGENCIA

Establecer una serie de directrices, actividades e información con el fin de encaminar la

1. Identificar los peligros que se puedan presentar durante el proceso de transporte

2. Establecer los procedimientos para actuar frente a las emergencias que se

3. Fortalecer las capacidades del comité de crisis y del personal involucrado en el

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

4. Restaurar las condiciones normales de la manera más rápida posible a través de

5. Proporcionar condiciones y protocolos necesarios para controlar y mitigar el

ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA

El presente Plan comprende desde el proceso de carga del producto, su transporte

En este Plan se asignan las responsabilidades de los funcionarios, y personal

CAPITULO I: INFORMACION DE LA EMPRESA DINET

1.1 DATOS GENERALES (Formato 01)

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

1.2 RELACION DE VEHICULOS HABILITADOS POR LA DGTT PARA EL SERVICIO DE

IFSEC PERU Matpel I

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

CAPITULO II: DESCRIPCION DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSO

2.1 INDICAR LOS MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS A TRANSPORTAR (Formato

N° Material peligroso N° ONU CLASE Hoja de Seguridad

IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE

Para realizar la identificación de peligros y evaluación de riesgos se ha tenido en

Se ha tomado como modelo el formato 05 de los lineamientos para elaborar el plan de

REACTIVOS QUÍMICOS SÓLIDOS

Los siguientes químicos debidamente envasados y/o embalados de conformidad con lo

Carbón Activado: .- Big bag de 1.000 TM Contenedor de 40´ de 3 ejes se transporta