PROCEDIMIENTO DE CARGA, TRANSPORTE Y

DESCARGA DE CONCENTRADO DE MINERAL

 OBJETIVOS

• Establecer claramente los pasos a seguir para

realizar la carga transporte y descarga de mineral de
manera segura y controlada desde las plantas
concentradoras hacia los almacenes en puerto.
• Reforzar los conocimientos adquiridos y
estandarizarlos para realizar un trabajo de forma
segura.
• Difundir los procedimientos al personal nuevo con la
finalidad de dar a conocer la secuencia correcta que
debe seguir el conductor para evitar accidentes
durante la Carga, Transporte y Descarga de mineral.
I. PROCEDIMIENTO DE CARGA DE
CONCENTRADO DE MINERAL

• Personal Involucrado en la tarea:

Conductor, estibadores, supervisores,
muestrero.
• EPPs específicos a utilizar durante la
tarea: Casco, zapatos con punta de
acero, lentes de seguridad, chaleco
reflectivo, guantes, y respirador de
partículas.
 ETAPAS DEL PROCESO DE
CARGA

1.- Ingreso de encapsulados a las instalaciones

del cliente:
• Previa programación del área de Transporte/Trafico, las unidades
ingresarán a mina, respetando las señales de transito, las normas de
seguridad y el Reglamento Interno de Transito, se estacionarán en
forma ordenada según orden de llegada colocando sus tacos y conos de
seguridad.
• El supervisor escolta se dirige a la garita de control para ingresar los
datos de las unidades de su convoy.
• En todo momento se hará uso de la bocina (toques de seguridad).

Para encender la Para iniciar la

Para retroceder
unidad. marcha.
2.- Primer pesaje en balanza (TARA):

• Los conductores dirigirán sus camiones a la balanza de primer

pesaje y destare, a una velocidad de 5 km/h., deberán encender
su circulina y asegurar bajar el eje rebatible de la tolva.
• Ingresarán a la balanza, previa indicación del operador
verificando que el semáforo se encuentre en luz verde y
estacionarán la unidad alineando el eje delantero con la marca
acondicionada para el pesaje.
• El conductor deberá apagar el motor, bajará de la cabina
utilizando los tres puntos de apoyo, asegurando que durante
este proceso no cruce ninguna persona por la balanza.
• Al retirarse de la balanza lo hará verificando el libre tránsito, sin
acelerar bruscamente y esperará la orden para dirigirse a la
zona de carguío.
3.- Carguío de mineral concentrado:

• Los camiones se dirigirán a la zona de carguío (almacén de

concentrado) respetando las señales y el circuito de tránsito
respectivo a una velocidad menor a 30 km/h., no podrán sobrepasar
en la avenida así como congestionar la zona de carguío.
• Llegando a la zona de carguío, posicionará el camión
correctamente de tal manera que si tiene que reposicionarlo para la
carga que falte o sobrellene la capacidad de la tolva, lo moverá
solamente para adelante.
• El conductor activará las luces de estacionamiento y brequeará la
unidad.
• El operador activará las luces de estacionamiento y brequeará la
unidad.
3.- Carguío de mineral concentrado:

• Luego realizará la apertura de la tapa de tolva. Una vez abierta la

tapa, dentro de la cabina se activará una alarma audio-visible; que
significará que el camión no debe moverse hasta que este
dispositivo se apague cuando pasos más adelante el conductor
cierre la tapa de la tolva.
• El conductor deberá enseñar al operador del cargador frontal, a
través de su ventana izquierda, el peso bruto a cargar en el
vehículo el cual estará escrito en una hoja de papel.
3.- Carguío de mineral concentrado:

• Durante el carguío de concentrado el conductor debe

permanecer dentro de la cabina del vehículo, queda
TOTALMENTE PROHIBIDO que los operadores bajen de la
cabina y/o caminen dentro del almacén. Deberán usar sus
EPPs completos incluso dentro de la cabina de la unidad.
• El camión pasará por dos estaciones de carguío, la primera
será para el carguío de la mayor cantidad de mineral en la
tolva y la segunda será para ajustar el peso bruto y neto a
transportar, para esta segunda estación deberá subir a la
plataforma de la balanza de carguío.
3.- Carguío de mineral concentrado:

• Está TOTALMENTE PROHIBIDO la circulación de personal

cuando el cargador este en movimiento.

• Está TOTALMENTE PROHIBIDO que el vehículo retroceda

una vez ubicado encima de la balanza camionera.

• Una vez cargado el camión, el operador cerrará la tapa de

tolva, verificando que la alarma de tapa abierta se haya
apagado. Completando así el proceso de carguío en almacén
de concentrado.
 Nivelado de la carga y limpieza de
4.-
mineral del borde de la tolva:

• Completado el proceso de carguío los camiones se dirigirán a la

zona de muestreo, ocupando la bahía del lado derecho; para tal fin,
el operador estacionará el vehículo, apagará el motor y retirará la
llave de contacto.

• Antes del nivelado y limpieza el operador deberá colocar el pin o

bastón de seguridad de tapa de tolva el cual bloqueará el cierre de
la misma.

• El conductor utilizando los EPP completos y los elementos de

limpieza, procederá a la limpieza del concentrado de los bordes de
la tolva.
5.- Muestreo de mineral concentrado:
• El muestrero ingresa a la tolva con su equipo respectivo para
tomar las muestras de concentrado de cobre en zig zag,
obteniendo la cantidad de 1 a 2 kg aproximadamente (12 a 15
incrementos), el uso de arnés de seguridad es obligatorio.

• El muestrero se retira de la tolva del camión.

• Con autorización del muestrero y el estibador

El conductor retirará el pin o bastón de
seguridad de tapa de tolva y procederá a
cerrar la misma.
• El conductor se retirará en forma segura de la zona de muestreo
para su correcto estacionamiento en el patio asignado,
asegurando siempre colocar sus tacos y conos de seguridad.
6.- Segundo pesaje en balanza (Destare):

• Los camiones cargados se dirigirán a la balanza, respetando el

circuito de tránsito establecido.

• No podrán sobrepasar en la avenida por ser zona rígida.

• Ingresar a la plataforma de balanza a 5 Km /h

• Una vez estacionado sobre la balanza, el conductor deberá

apagar el vehículo y bajarse de la cabina usando los tres puntos
de apoyo para efectuar el pesaje respectivo.

• Asegurarse que por la balanza no cruce ninguna persona

cuando se esté pesando el vehículo.
6.- Segundo pesaje en balanza (Destare):

• El conductor verificará que el peso bruto del segundo pesaje

esté de acuerdo con lo indicado por reglamentación de pesos y
medidas, si dicho peso no es el adecuado comunicará a los
responsables de Balanza y coordinara para disminuir la carga
en el Almacén de concentrado asignado.

• Una vez logrado el peso bruto adecuado imprimirá el ticket

seleccionando la placa de vehículo y DNI (peso final – destare).

• El camión se dirigirá al a la zona de estacionamiento asignada,

a la espera de la elaboración de la documentación respectiva.
Se asegurara el colocado de sus tacos y conos de seguridad.
 Verificación de pesaje y emisión de
7.-
guías de remisión:
• Una vez estacionadas las unidades, el personal se dirigirá a la
oficina de balanza para la verificación de pesaje, entrega de
documentos, llenado de guías de remisión de transportista y
recojo de precintos.

• Personal de balanza recibirá la documentación respectiva,

imprimirá las guías de remisión y colocará los precintos en las
unidades.

• Previa coordinación con el área de Transporte/Tráfico, los

operadores conducirán sus unidades hacia el estacionamiento
destinado para pernoctar, cada empresa tendrá asignada una
zona de parqueo, se estacionarán de retroceso en forma
ordenada según el orden de salida de viaje con destino a
Matarani, colocarán sus tacos y conos de seguridad.
8.- Salida de camiones cargados
rumbo hacia Imata-AQP-Matarani:
• La hora programada para la salida de unidades cargadas con
destino Matarani es a las 4:00 horas o como máximo las 10:30
horas de acuerdo al orden establecido según determine el área
de Transporte/Tráfico del cliente, saldrán como mínimo en
convoy de 6 vehículos.

• La verificación de la documentación y pase de salida está a

cargo del personal de vigilancia (seguridad).

• En caso de condiciones adversas (lluvia, nevada, etc.) se aplica

las recomendaciones del manejo defensivo en condiciones
adversas.
8.- Salida de camiones cargados
rumbo hacia Imata-AQP-Matarani:
• Antes de partir con destino a Matarani el conductor debe realizar
una inspección del vehículo (vuelta del gallo) verificando que
todos los componentes y accesorios se encuentren en buen
estado.

• Revisar el estado de los teléfonos satelitales, en especial si la

batería está cargada.

• Cumplir con la hoja de ruta y respetar límites de velocidad

establecidos por cada tramo para evitar incidentes y excesiva
generación de material particulado.

El control aplicable para la carga de concentrado es la OPT

PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE
DE CONCENTRADO DE MINERAL

Personal Involucrado en la tarea:

Conductor, Supervisores Escolta y Líder
monitor
EPPs específicos a utilizar durante la
tarea: Casco, zapatos con punta de
acero, lentes de seguridad, chaleco
reflectivo, guantes, zapatos de
seguridad.
ETAPAS DEL PROCESO PARA EL TRANSPORTE
DE CONCENTRADO DE MINERAL

1.- Pre viaje

Todos los días antes de iniciar cualquier movimiento de la unidad el conductor realizara la
inspección del vehículo (Check List) a fin de asegurar que la unidad este apta para su uso
(Totalmente Operativa). Informando cualquier anormalidad al Supervisor respectivo.
El vigilante o supervisor tomará la prueba de Alcoholemia.

Al subir y bajar de la unidad

 El conductor deberá tener utilizar su casco y lo hará

utilizando los tres puntos de apoyo.
 Nunca bajará dando la espalda a la cabina
 Subir o bajar de un paso a la vez
 No saltará de la cabina.

Recuerda que al realizar un Check List real podrías detectar

cualquier falla y evitar un retraso en el proceso o incidente
2.- Tránsito en carretera

• Aplicar estrictamente el Reglamento Nacional de Tránsito

• Antes de iniciar el tránsito en carretera, contar con las licencias respectivas
así como también verificar la documentación de la unidad.
• En caso de una violación de tránsito mientras opera la unidad deberá
reportar de manera antes de las 24 horas a su supervisor inmediato.
• El cinturón de seguridad es de uso obligatorio.
• Los conductores deben ser conscientes del ambiente que los rodea y
aplicaran el manejo a la defensiva en todo momento (05 llaves del Sistema
Smith)
• La Hoja de Ruta será respetada en todos los tramos conservando el orden
de salida en convoy; no podrán adelantarse entre vehículos por motivos de
seguridad.
• Está PROHIBIDO el consumo y posesión de drogas o alcohol durante las
horas de trabajo. Esta prohibida la automedicación o consumo de pastillas.
2.- Tránsito en carretera

•Se debe practicar un alto nivel de cortesía en la ruta durante el manejo.

•Está terminantemente PROHIBIDO permitir que el vehículo marche con la transmisión en
“Punto muerto”, ya que no sólo es peligroso, por la posibilidad de que el vehículo pierda el
control, sino porque cuando se utiliza durante un lapso prolongado, evita que la lubricación
alcance los componentes principales de la transmisión y esto puede provocar un daño
prematuro y aumentar la posibilidad de un accidente con el vehículo.
•Esta PROHIBIDO llevar personas ajenas en el vehículo, salvo que su jefe inmediato lo
autorice.
•Cuando la vía se encuentre en condiciones no adecuadas, los conductores deben detener la
unidad, evaluar los riesgos y detener las unidades o reajustar la velocidad de manejo de
acuerdo a las circunstancias.
•Cuando se identifique un trabajo que pone en riesgo la integridad personal y de la operación,
se actuará aplicando la Política de Negativa al Trabajo, así mismo el trabajador no estará
sujeto a sanción por negarse a realizar un trabajo inseguro.
•La separación entre camiones del mismo grupo es de 06 a 08 segundos y entre grupos de 10
minutos, para controlar la generación de polvo en periodos de clima seco y contar siempre
con una salida.
•Todas las unidades que están vinculadas al transporte de material para Hudbay por norma
deberán reportarse en Check Point, sea cargados o vacíos.
3.- Tránsito en carretera –
Posición del vehículo

• Al ingresar a los carriles de tránsito lo harán con mucho cuidado, siempre

atentos a las direcciones y observando todas las reglas y normas de tránsito,
esto les permitirá responder con seguridad a maniobras o detenciones
repentinas de otros vehículos.
• Deberán usar los carriles designados o los que se adecuan a las velocidades
a las que viaja. Cambiar de un carril al otro sin señalizar y no controlar que
esté se encuentre libre es una práctica poco segura e inaceptable.
• Al ingresar a un acceso o autopista, se debe utilizar los carriles de
aceleración, para acelerar y alcanzar la velocidad de los vehículos del tramo
transitado. Cuanto más cerca esté la velocidad del vehículo a la velocidad del
tránsito, más segura será su inserción.
• El conductor deberá tener cuidado con los cruces de alta velocidad y
confirmar que el camino esté libre y si cuenta con el tiempo adecuado para
cruzar con toda seguridad.
3.- Tránsito en carretera – Giros

• Es responsabilidad del conductor asegurarse que pueda girar sin interferir

con el resto del tránsito e iniciar el giro a partir del carril adecuado.
• Antes de iniciar algún giro el conductor debe ubicar su vehículo de
manera que al girar la tolva mantenga la línea adecuada.
• Rodar por los cordones o las veredas es muy peligroso para los
peatones, además puede dañar las bandas de rodamiento.
• Las torres de alta tensión, los postes de las señales y de alumbrado son
objetos fijos que el conductor debe tener en cuenta al iniciar todo giro.
• En el caso de giros en calles angostas el conductor deberá efectuar con
precaución y cuidado la maniobra, ya que está implicaría invadir o
bloquear el resto de los carriles de tránsito. A menudo, los vehículos
pequeños como: motocicletas y los peatones suelen caer en el "punto
ciego" del camión sin ser vistos. Por tal motivo, antes de iniciar el giro,
los conductores deberán hacer señales mostrando sus intenciones y
proceder con precaución.
 TRANSITO EN CARRETERA:
INTERCEPCIONES

• Al aproximarse a las intersecciones, los conductores

deben ubicar sus vehículos en el carril correcto después
de haber hecho las señales apropiadas demostrando sus
intenciones.
• Al momento de acercarse a las intersecciones deberá
mantener una velocidad que le permita ver su entorno.
• La seguridad en las intersecciones es una cuestión de
actitud y de reconocer que se debe conceder el “derecho
al paso”, ya que las luces rojas o las señales “Pare” no
siempre detienen al resto de vehículos. Por lo tanto, esta
es la forma de manejar de manera segura, alerta, a la
defensiva y evitar accidentes.
TRANSITO EN CARRETERA: ADELANTAMIENTO

• Al tratar de pasar a un vehículo, los conductores deben permanecer en el

carril adecuado hasta determinar si resulta seguro adelantarse. Esta
decisión estará determinada por la pendiente o curva que se encuentra
adelante, la visibilidad, la tracción, los cruces, las unidades que se unen al
tránsito, la velocidad y la capacidad de aceleración del vehículo. Resulta
imperativo que los conductores efectúen una revisión mental de estos
puntos antes de arriesgarse a pasar la siguiente unidad.
• Una vez tomada la decisión, el conductor debe hacer señales
demostrando su intención, en ese momento el vehículo debe acelerar y
pasar rápidamente. Tan pronto como se haya pasado al otro vehículo, se
deberá efectuar señales demostrando su intención de volver al carril, esto
deberá realizarlo lo más rápido posible a medida que se alcance el
espacio de ruta adecuado.
• Cuando es pasado por otro vehículo, el conductor debe ceder el paso. Si
fuera necesario, deberá disminuir la velocidad para facilitar que el otro
vehículo complete la maniobra.
 TRANSITO EN CARRETERA: RETROCESO

• La marcha atrás es básicamente peligrosa y debe evitarse siempre

que sea posible.
• Cuando se retrocede, el conductor deberá salir de la cabina para
verificar que el espacio que se encuentra detrás del vehículo esté
libre de obstáculos, otros vehículos y personas. Está totalmente
prohibido dar marcha atrás a “ciegas”.
• El uso de los espejos, la obtención de ayuda por parte de una
persona competente, las instrucciones sobre dónde pararse y cómo
hacer las señales son responsabilidad del conductor cada vez que
se requiera iniciar este proceso.
• Conseguir ayuda de un guía competente o de un observador.
• Indicar al guía donde pararse, especificándoles su ubicación
durante la maniobra de retroceso.
• Coordinar las señales y lenguaje que utilizarán durante la maniobra.
 TRANSITO EN CARRETERA: ESTACIONAMIENTO

• Al acercarse al área de estacionamiento se deberá

bajar la velocidad.
• El vehículo siempre debe estar ubicado en las
áreas de estacionamiento, de modo que se
encuentre en un sitio seguro al nivel del piso y
pueda alejarse de frente.
• Si el área no estuviera nivelada, deberá colocar
cuñas o tacos en las ruedas.
• Una vez que la unidad se encuentra en la posición
correcta, se deberá poner el freno de mano.
 TRANSITO EN CARRETERA: FRENAR Y DETENERSE

• Al momento de bajar la marcha o detenerse deberá frenar de manera

gradual, de tal forma que el motor ayude en el proceso (bajando los
cambios según sea necesario o utilizando el freno de motor). Esto permitirá
interpretar la intención de detenerse y mantener un espacio libre y seguro a
los vehículos que vienen detrás.
• Si la intención del conductor es salirse del camino, deberá hacer señales
con suficiente antelación.
• En subidas o camino de montaña, se debe reducir la marcha (bajar los
cambios según sea necesario) mientras se encuentra aún el vehículo en
una superficie nivelada.
• La excesiva velocidad no permitirá que el conductor haga un cambio menor
a la mitad del camino en descenso o hará que los frenos comiencen a fallar
debido a la falta de presión de aire o al recalentamiento. No es correcto
bombear los frenos de aire ya que esto disminuye el suministro de aire. En
general, sólo basta la aplicación de un freno continuo para reducir la
velocidad al nivel deseado.
 ASPECTOS DE SEGURIDAD GENERAL
• 6.2.1. El transporte de mineral concentrado se realizara en convoy de
acuerdo al SI-ICONC-40-002 Transito de convoy con escoltas.
• 6.2.2. Durante todo el proceso de Transporte del Concentrado queda
prohibido el uso de celulares.
• 6.2.3. Se deberá usar el Equipo de Protección Personal establecido, en
todo momento.
• 6.2.4. Toda vez que la unidad deba retroceder, SIEMPRE se realizará la
maniobra con el apoyo de un hombre guía.
• 6.2.5. En caso de tormenta eléctrica se deberá paralizar toda operación y
refugiarse hasta que se comunique el fin de la alerta.
• 6.2.6. El personal involucrado en el Transporte del Concentrado usará en
todo momento los tres puntos de apoyo.
• 6.2.7. Está prohibido la realización de Tareas Criticas sin haber llenado el
AST, como cambio de Neumáticos, Ajuste de Frenos, Cambio de Focos y
otros.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
MINERAL CONCENTRADO

• Personal Involucrado en la tarea:

Conductores, cargador frontal, estibadores,
supervisores.

• EPPs específicos a utilizar durante la tarea:

Casco, zapatos con punta de acero, lentes de
seguridad, chaleco reflectivo y guantes.
1.- Llegada y control de unidades al depósito
Matarani:

• El operador del vehículo cargado con concentrado

deberá ingresar a la vía de acceso del almacén, a una
velocidad moderada de 30 Km/h.

• Deberán respetar la señal de PARE antes del ingreso al

almacén con las luces de emergencia encendidas.

• El vigilante de turno se acercara y solicitará la guía

respectiva de la carga, verificando los datos y los
implementos de seguridad del conductor, luego de lo cual
procederá a romper precintos.
 2.- Ingreso al almacén y estacionamiento de
unidades:

• El vigilante dará ingreso al vehículo.

• El conductor debe asegurar que las luces de emergencia y la
luz estroboscópica se encuentren encendidas.
• El operador deberá estar con el cinturón de seguridad en
todo momento.
• El vehículo se estacionará en la zona indicada respetando
las señales de transito.
• El conductor apagará su vehículo.
• Los vehículos convencionales, luego de la rotura de
precintos y a indicación del vigilante procederán a hacer su
ingreso directamente a balanza.
 3.- Ingreso a balanza para
primera pesada:
• El operador dirigirá el vehículo a la balanza respetando la
señalización e ingresando a una velocidad de 10 km/h a la
plataforma de balanza, estacionándolo, apagará el motor y
finalmente bajará del vehículo utilizando los tres puntos de apoyo.

• El conductor entregará la guía de remisión y ticket al personal de

TISUR.

• El personal de TISUR pesará el vehículo e indicará al conductor

que se retire.
4.- Descarga de mineral
concentrado:
• El conductor del camión se dirigirá a la zona
de descarga, posteriormente el supervisor de
TISUR le indicará el lugar en donde tenga
que estacionarse.

• El conductor estacionará el camión dejando

encendido las luces de emergencia.

• El conductor colocará los tacos y conos de

seguridad.

• Procederá a aperturar las mariposas de

seguridad de la compuerta posterior de la
tolva quedando libre para ser descargado. Así
mismo se apertura la tapa de la tolva y se
instalará el bastón de seguridad de tolva.
• Antes de activar los mecanismos para
la elevación del pistón, el conductor
bajará las bolsas de aire del camión.

• El conductor del camión se mantendrá

dentro del vehículo mientras se
descargue el concentrado.

• El personal estibador se retirará a un

lugar seguro hasta que se termine la
descarga mediante la rastra.
5.- Limpieza de Tolva:

• Dos (02) estibadores abordarán la tolva vacía por la escalera de acceso.

• Los estibadores procederán a retirar los residuos de concentrado de la

tolva con escobas y lampas, de la parte interior y exterior de la tolva.

• El conductor verificará que haya quedado limpia la tolva.

• El supervisor de TISUR comunicará al operador del vehículo que se

retire a la zona de lavado de llantas y luego a lavadero de Tintaya.

• Limpiar y recoger el concentrado que haya podido caer al piso o

plataforma.
6.- Arrumaje por faja transportadora:

• Personal de Constancia-Concentrado coordina con TISUR la

ubicación de la ruma donde se va a depositar el concentrado.

• Este va primero a un dosificador o chute para luego ser transportado

por medio de una faja transportadora la misma que se encuentra
totalmente cubierta, esta faja traslada el mineral a la zona de
almacenamiento formando las pilas o rumas correspondientes.
7.- Arrumaje de concentrado en casos de fallas de
faja transportadora o por humedad no permitida
para el transporte mediante faja transportadora:

• Se coordinará con personal de TISUR dónde se van a dirigir las

unidades a ser descargadas, el supervisor de TISUR indicará al
operador del cargador frontal que proceda al arrumaje a través de
señales manuales.
• El operador del cargador frontal mantendrá las luces y circulina
encendidas.
• Personal de TISUR delimitará la zona de trabajo.
• Procederá a arrumar con su pala hasta una altura de 4 m.
• El vehículo después de descargada se dirigirá a la zona de lavado
de llantas y luego a zona de lavadero siguiendo procedimiento
establecido.
8.- Ingreso de la unidad al lavadero:

• El camión deberá ingresar al lavadero con la circulina y luces de

emergencia encendidas a una velocidad de 5 KM/h.

• El personal encargado del lavado indicará al conductor hasta dónde

deberá avanzar para estacionarse.

• El conductor deberá apagar el motor.

• El conductor activará el freno de estacionamiento y brequeará la

unidad.
9.- Lavado de tolva:

• El conductor deberá bajar del

camión utilizando los tres puntos
de apoyo para abrir la tapa de la
tolva para el lavado.

• El conductor deberá asegurarse de

que no haya personas cerca de la
compuerta neumática luego
procederá a abrir dicha tapa
presionando el mando indicado
para aperturar la tapa de la tolva.
(verificando que ésta baje
lentamente).

• El personal de lavado procederá a

colocar el cono de seguridad al
ingreso al lavadero para cerrar el
pase.
• El personal de lavado se dirigirá a la rampa ubicada en el lavadero y
realizará el lavado respectivo.

• El conductor verificará que no se encuentre el personal de lavado

alrededor de la tolva para luego accionar el botón neumático bajando la
compuerta lentamente hasta cerrarla completamente.

• El conductor cerrará la tapa de los botones neumáticos.

• El conductor subirá al camión utilizando los 3 puntos de apoyo para

retirarlo del lavadero a una velocidad de 5 Km/h.
10.- Pesaje en balanza:

• El conductor ingresará el camión

a la balanza a una velocidad de 5
Km/h. estacionándolo sobre la BALANZA DE PESAJE
plataforma, apagará el motor,
activará el freno de
estacionamiento y brequeará la
unidad para luego retirarse del
camión dirigiéndose a la oficina
de la balanza.

• El personal de balanza verificará

la correcta posición del camión
dentro de la plataforma.
 PATIO DE
ESTACIONAMIENTO
• El personal de balanza pesará
el camión destarándolo y
entregará las copias al
conductor indicándole que se
retire a la zona de
estacionamiento.

• Finalmente el conductor
estacionará su unidad en el
patio, colocará sus tacos y
conos de seguridad, finalizando
así el procedimiento de
Descarga.
MUCHAS GRACIAS