CONALEP AMAXAC DE GUERRERO

056

Nombre: Jesús Gabriel Saldaña Ahuactzin

Docente: Raúl Rodríguez Mozo

Grupo: 610

Materia: Mantenimiento de sistemas mecatrónicos automotrices

Turno: vespertino
Reporte de practica:

MODELO: ATOS

MARCA: HYUNDAI

AÑO: 2005

En el siguiente reporte explicamos los procesos en los cuales hicimos pruebas

en el vehículo de manejo:

Empezamos midiendo las presiones del vehículo utilizando el manómetro que

su funcionamiento se define en ser un instrumento de medición para la presión
de fluidos contenidos en recipientes cerrados. Se distinguen dos tipos de
manómetros, según se empleen para medir la presión de líquidos o de gases.
Para el uso de este en el automóvil comenzamos insertándolo en uno de las
entradas de vacío que se pueden observar en el motor, una vez insertado la
entrada del manómetro en uno de los espacios de vacío, procedemos a medir
las presiones obtenidas en PSI o BAR.
Una vez tomadas las medidas procedemos a comparar sus resultados con los
que marca el manual del fabricante para poder verificar que el automóvil este
trabajando en un estado correcto el cual no tenga ningún tipo de fallas en su
sistema.

Es importante verificar que el automóvil no cuente con ningún tipo de rastro

de aceite en su sistema de medición manométrica, ya que de ser así
probablemente estemos observando una falsificación de medidas para poder
hacer pasar al automóvil con medidas en regla, ya que, si es que el vehículo
presenta en este sistema un poco de aceite, puede hacer que suba la presión
medida en el manómetro y haciéndolo pasar como si estuviera en perfecto
estado.

Pasando con otro tipo de mediciones, podemos observar en la misma practica

la utilización del vacuómetro, este se distingue por ser instrumento que
permite realizar la medición de la presión cuando ésta resulta menor a la
presión de la atmósfera. Por eso se dice que los vacuómetros miden el vacío.
Este tipo de herramienta es mas precisa a la hora de medir las diferentes
presiones que se encuentran en el auto, ya que a
diferencia del manómetro el vacuómetro es mas
preciso cuando se mide al nivel del mar los vehículos,
y si llega a tener algún tipo de presencia de aceite lo
puede detectar con más certeza.

Por lo general, una avería en los inyectores puede ser detectada mediante un
descenso considerable en la potencia del motor, o, si notamos que nuestro
vehículo sufre de tirones durante la marcha o si percibimos olores que
podríamos asociar al combustible sin quemar. El humo negro en el sistema de
escape nos indica una combustión incompleta, producida tal vez, por suciedad
o atascamiento en los inyectores.

Para poder realizar un buen diagnostico en el sistema de inyectores debemos

tomar en cuenta los siguientes indicios de fallos:

1. El motor se detiene o está en ralentí

2. Vibraciones innecesarias del motor

3. El motor falla

4. La luz del motor en el tablero está encendida

 5. Fuga de combustible

Para funcionar bien, el bloque del motor de un Hyundai Atos requiere una
mezcla de aire y combustible. Es inyector que impulsa esta mezcla al bloque
del motor. Es por esta razón que, si el inyector presenta un problema, su
Hyundai Atos Prime puede tener problemas para arrancar. El sistema de
inyección consta de un bombas e inyectores, vinculado de vez en cuando por
un carril común.

Si el Atos carece de potencia, incluso tiene agujeros de aceleración, es

probable que esté relacionado con el inyector. Es concebible que permanezca
obstruido debido al desperdicio. Por eso es importante utilizar un combustible
cualitativo. Realizar una descalcificación es mucho más barato que cambiar el
dispositivo.

Ahora podemos observar algunos métodos para tratar las disfunciones de

inyección:

• Poner un carburante de calidad.

• Tomar un cuarto de hora 3000 revoluciones por minuto una vez cada
dos o tres meses.

• El calor enviado por el bloque del motor desatascará los componentes y

la inyección pasará.

• Drene con relativa frecuencia.