¿Cómo funciona un scanner automotriz?

El funcionamiento del scanner automotriz varía dependiendo de la marca y modelo que adquiriste y también
tenemos que tener en cuenta el año del vehículo para utilizar el conector OBD1 ó ODB2, ambos modelos arrojan
información de los códigos de errores. El Scanner ODB1 son para los vehículos de antes de 1994 y que sean de
inyección de gasolina controlado electrónicamente. El Scanner ODB2 llamado de segunda generación (Se maneja con
la norma OBD2 que es muy extensa y está asociada a otras normas como SAE e ISO) son utilizados para vehículos
posteriores del año 1996.

En los primeros tiempos del scanner de autos solo arrojaba o mostraba los diagnósticos de códigos de errores de las
pocas partes electrónicas del vehículo y eran utilizados celosamente y con privacidad por los talleres certificados de
las distintas marcas de automóviles reconocidas en el mundo. El manejo del scanner no era muy complicado y solo
debía de tener a la mano la lista de errores para poder identificar el código de error.

¿Cómo usar un scanner automotriz?

Es de máximo interés saber cómo conectar el scanner OBD1, por lo general la conexión se encuentra en la misma
zona el motor y para el scanner ODB2 la conexión se encuentra dentro del vehículo y en el lado del conductor en la
parte inferior del tablero y viene dado por un solo conector que contiene 16 pines.

1. Lo primero que debemos hacer es encontrar el conector de diagnóstico que generalmente está ubicado en el lado
del conductor, se encuentra en la parte baja del tablero. Para conectarlo, el motor deberá estar apagado y luego
poner la llave de encendido en la posición de prendido, pero sin dar marcha al motor.

2. El conector es universal así que debemos conectar una sola entrada al motor que debe estar apagado. Colocar a
funcionar el escáner OBD2 para que muestre los códigos de errores. En algunos scanner, tendrás que escribir el
número identificativo del vehículo y hasta el modelo. Es posible que también tengas que determinar el tipo de motor.
Esto puede variar según el modelo del scanner.

3. Se coloca las llaves en la posición de encendido, no debemos dar marcha al motor. Acceder al MENU al momento
que el escáner culmine su inicialización. Selecciona la opción de CÓDIGOS o CÓDIGOS DE ERROR y de esta forma va a
abrir el menú de codes.

4. Ponemos a funcionar el scanner automotriz el cual identificara los códigos almacenados. Aparecerá algunos tipos
de sistemas como tren de poder, motor, frenos, transmisión, las bolsas de aire, entre otros; esto dependerá del
escáner y del año del vehículo. Al elegir un sistema uno, verás dos o muchos más tipos de códigos. Frecuentemente
suelen ser “Códigos pendientes” y “Códigos activos”.

5. El ultimo pasa es traducir los códigos con el manual respectivo, el manual viene incluido al comprar el scanner
¿Cómo usar un analizador de gases de escape?
1. Equipo de control de emisiones: El equipo necesario para la medición debe ser un analizador de 4 gases y
sonda lambda, Homologado y calibrado según la legislación vigente.
2. Inspección visual de la instalación de escape del automóvil a verificar: Comprobar que no existen
perforaciones.
3. Posicionar el automóvil en el puesto de medición con el motor funcionando y conectar al escape el
bequerel de aspiración de humos
4. La prueba de medición de los gases de escape correcta debe realizarse a la temperatura de servicio del
motor, es decir, que la temperatura del aceite del motor debe estar como mínimo a 60ºC.
5. Conectar el analizador de 4 gases.
6. Introducir la sonda de medición del analizador de gases en la salida de la instalación de escape del
automóvil.
7. A ralentí, comprobar los valores de CO y valor lambda obtenidos en al analizador de 4 gases.
8. Como referencia en la diagnosis, aplicar los valores declarados por el constructor del vehículo, si no se
dispone de este dato aplicar los valores límite de la legislación en vigor referido en la tabla siguiente.

9. Tabla de valores límite de los gases de escape.

MEDICIÓN Motor a ralentí Motor
acelerado
Lambda (λ) 1+ 0,03 1+
0,03
CO (%) 0,5 0,3

10. En general, mediante el análisis de los gases de escapepuede efectuarse una diagnosis orientativa del
estado
Tabla de valores límite de los gases de escape. del motor, tal como se indica en la tabla siguiente:}
¿Cómo utilizar una boya para lavado de inyectores?
Para realizar este trabajo tenemos tres opciones, las cuales describiremos a continuación:

Lavado con boya

Lavado con bote presurizado

Lavado con adictivo en el tanque de gasolina

En este caso es lavado por boya

El procedimiento de lavado con boya es una técnica que está considerado como parte de una afinación menor. Es
recomendable realizar el lavado por medios más completos y profesionales como puede ser un lavado con el
laboratorio de inyectores. Sin embargo esta técnica resulta muy útil cuando no contamos con los adaptadores
adecuados para el tipo de inyectores que vamos a lavar.

Procedimientos
1. Desconecte la bomba de combustible. Para ello, desconecte el fusible o relevador
2. Correspondiente de la caja de Control. También puede desactivarla retirando el conector de entrada
de alimentación de la misma bomba o realice una conexión de retorno con la línea de regreso de
combustible; con esto, lograra que la gasolina regrese al tanque
3. Para despresurizar las líneas de combustible, después de desconectar la bomba ponga a funcionar el
vehículo por algunos segundos.
4. Conecte la boya en la válvula de pruebas; o en la manguera de alimentación de combustible, por
medio de la conexiones especial del equipo. Tape la línea de retorno de combustible, sea cuidadoso;
debido a que la línea está sujeta a alta presión, el combustible puede saltarle a los hijos.
5. Inserta en la boya el líquido limpiador de inyectores, y sierre el depósito de la misma
6. Desconecte la boya y cierre su llave de paso. Cierre también la compresora y reconecta las líneas de
combustible, así como la bomba de combustible.
7. Apretar la compresora, a presión y de la sus respectivos, verificar que no haga fugas , encienda y
ponga a funcionar este se apagara cuando termine de limpiar los inyectores .
8. Verifica que no existan fugas de combustible en el sistema y compruebe el funcionamiento de la
bomba abriendo y cerrando el interruptor de encendido del automóvil. Si está funcionando
correctamente. Deberá escuchar cuando esta empieza a funcionar.
9. después de que se haiga limpiado retire la manguera de del riel de inyectores y poniendo en su lugar
de acuerdo al sistema y verifique bien la conexión aguarde las conexiones rápidas de la boya y
ponga todo en su lugar para el siguiente limpieza.