COMBINACIONES DE CARGAS

ACI Y RNE

COMBINACIONES DE CARGAS RNE

NORMA TÉCNICA DE EDIFICACIÓN E.020 CARGAS

Las edificaciones y todas sus partes deberán ser capaces de resistir las cargas que se
les imponga como consecuencia de su uso previsto. Estas actuarán en las
combinaciones prescritas y no causarán esfuerzos que excedan los admisibles
señalados para cada material estructural en su norma de diseño específica. En ningún
caso las cargas asumidas serán menores que los valores mínimos establecidos en esta
Norma.

DEFINICIONES DE CARGAS:

Carga Muerta: Es el peso de los materiales, dispositivos de servicio, equipos, tabiques y

otros elementos soportados por la edificación, incluyendo su peso propio, que se
propone sean permanentes

Carga Viva: Es el peso de todos los ocupantes, materiales, equipos, muebles y otros
elementos movibles soportados por la edificación.

Carga sísmica: Fuerza que ejerce un terremoto sobre la estructura de un edificio.

Carga de servicio: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una cercha. También
llamada carga de trabajo, carga de uso.

Carga concentrada: Carga que actúa sobre un área muy pequeña o un punto muy
concreto de una estructura. También llamada carga puntual.

Carga distribuida: Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento estructural o a

una parte de éste. También llamada carga repartida.

Carga de viento: Carga muy importante en el diseño de estructuras altas o muy flexibles, como
los puentes colgantes, o de gran superficie lateral, como las bodegas o grandes cubiertas.
 DISTRIBUCION Y COMBINACIÓN DE CARGAS

 DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VERTICALES

La distribución de cargas verticales a los elementos de soporte se establecerá sobre la
base de un método reconocido de análisis elástico o de acuerdo a sus áreas tributarias.
Se tendrá en cuenta el desplazamiento instantáneo y diferido de los soportes cuando
ellos sean significativos.
 DISTRIBUCIÓN DE CARGAS HORIZONTALES
Las siguientes disposiciones se aplicarán solamente a las estructuras principales y no a
aquellas en las cuales las cargas horizontales se transmitan a los cimientos por medio
de cables, arcos, tijerales o muros de corte, no orientados en planos verticales.
 Distribución de Cargas Horizontales en Pórticos y Muros de corte: Se
supondrá que las cargas horizontales sobre la estructura son distribuidas a
los pórticos y muros de corte por los sistemas de pisos y techo que actúan
como diafragmas horizontales. La proporción de la carga horizontal total
que resistirá cualquier pórtico y/o muro de corte se determinará sobre la
base de su rigidez relativa, considerando la excentricidad de la carga
aplicada con respecto al centro de rigidez de los pórticos y/o muros de
corte. Cuando la existencia de aberturas o la excesiva relación largo/ancho
en las losas de piso o techo no permitan su comportamiento como
diafragma rígido, la rigidez de cada columna estructural tomará en cuenta
las deflexiones adicionales de piso mediante algún método reconocido de
análisis7.
 Distribución de Cargas Horizontales en Estructuras de varios niveles: La
distribución de cargas horizontales dentro de estructuras de varios niveles
se determinará sobre la base de algún método reconocido para análisis
elástico. En el caso de fuerzas horizontales de sismo se aplicará lo indicado
en los numerales pertinentes de las Normas de Diseño Sismo -Resistente.
 Muros, Portantes y Tabiques: Se puede considerar que los muros y
tabiques, si se diseñan específicamente para resistir las fuerzas aplicadas,
contribuirán a la resistencia y/o rigidez de la estructura en relación a
las cargas horizontales.
  COMBINACIÓN DE CARGAS
Excepto en los casos indicados en las normas propias de los diversos materiales
estructurales, todas las cargas consideradas en la presente norma se considerará que
actúan en las siguientes combinaciones, la que produzca los efectos más desfavorables
en el elemento estructural considerando, con las reducciones, cuando sea adecuado,
indicadas en 4.0.

(1) D

(2) D + L

(3) D + ( W o E )

(4) D + T

(5) K [ D + L +( W o E )]

(6) K [ D + L +T ]

(7) K [ D +( W o E ) + T ]

(8) K [ D + L +( W o E ) + T ]

 Dónde:

D= Carga muerta, según 2.0

L = Carga viva, según 3.0

W= Carga de viento, según 5.0

E= Carga de sismo, ver Normas de Diseño de Sismorresistente.

T= Acciones por cambios de temperatura, contracciones y/o deformaciones diferidas en los

materiales componentes, asentamientos de apoyos o combinaciones de todos ellos.

K = Factor que tendrá un valor mínimo de 0.75 para las combinaciones (5), (6) y (7); y de 0.66
para la combinación (8). En estos casos no se permitirá un aumento de los esfuerzos
admisibles8

COMBINACIONES DE CARGAS RNE

Estados de Carga y Combinaciones para Distintos Requerimientos

Cuando nos referimos a estados de carga, nos referimos al origen de las acciones que podemos
tener en la estructura.

Acciones: Toda causa capaz de producir esfuerzos y deformaciones (estados tensionales) en

una estructura o en sus componentes.

Definimos y clasificamos los estados de carga según su naturaleza.  

Éstas pueden ser:

Acciones dinámicas o estáticas, permanentes, variables o accidentales. Combinadas todas ellas

de manera adecuada constituyen el riesgo a que está sometida una estructura. Así se está
estableciendo una hipótesis. En estructuras, esto se denomina hipótesis de carga. Habiendo
fijado un valor probable de riesgo o hipótesis, determinado por la simultaneidad de acciones
prevista, dentro de un plazo de vida útil de la estructura, la finalidad del cálculo estructural
será comprobar que no supere ese valor. Deberá cuidadosamente organizar los criterios a
aplicar para determinar el valor probable de riesgo.

Se consideran los siguientes tipos de acciones:

a) PERMANENTES: Todos sus atributos se mantienen fijos o con leve variación durante la vida
útil de la construcción. Tiempo de aplicación prolongado. Magnitud constante, con leves
variaciones o con cambios muy anunciados

b) VARIABLES: Alguno o todos sus atributos cambian frecuente o continuamente durante la

vida útil de la construcción. Tienen elevada probabilidad de actuación. Tiempo de aplicación
pequeño o instantáneo. Variaciones importantes en intensidad o magnitud respecto de sus
valores medios. Punto de aplicación, dirección y sentido cambian frecuente o continuamente
c) ACCIDENTALES: Sobrevinientes a la construcción por su ubicación en determinada región o
lugar. Pequeña probabilidad de actuación. Instantáneas, de valor significativo, de naturaleza
geológica, tectónica, choques o impactos, etc. Se tendrán en cuenta siempre que sus
intensidades no sean despreciables, ni tan grandes que resulten estructuras irracionales para
que las soporten.

A continuación definiremos la nomenclatura de los estados de carga de acuerdo al

ACI 318S-05

D = Cargas muertas, o momentos y fuerzas internas correspondientes.

E = Efectos de carga producidos por el sismo o momentos y fuerzas internas correspondientes.

F = Cargas debidas al peso y presión de fluidos con densidades bien definidas y alturas
máximas controlables, o momentos y fuerzas internas correspondientes.

H = Cargas debidas al peso y empuje del suelo, del agua en el suelo, u otros materiales, o
mementos y fuerzas internas correspondientes.

L = Cargas vivas, o momentos y fuerzas internas correspondientes.

Lr = Cargas vivas de cubierta, o momento y fuerzas internas correspondientes.

R = Cargas por lluvia, o momentos y fuerzas internas correspondientes.

S = Cargas por nieve, o momentos y fuerzas internas correspondientes.

T = Efectos acumulados de variación de temperatura, flujo plástico, retracción, asentamiento

diferencial, y retracción del concreto de retracción compensada.
W = Carga por viento, o momentos y fuerzas internas correspondientes.

El proceso de diseño sugiere:

1.- Determinar ordenadamente las acciones globales sobre la construcción:

1. Acciones permanentes:

1.1. Peso propio

1.2. Cargas gravitatorias

1.3. Empujes de suelos o líquidos

2. Cargas útiles o de servicio

3. Acción del viento
4. Acción de la nieve y del hielo
5. Acción de la lluvia
6. Acciones sísmicas: normales o destructivos 
7. Sobrecargas debidas a acciones útiles o de servicio:
7.1. Arranque y frenado

7.2. Fuerzas centrífugas o centrípetas

7.3. Impacto 7.4. Efectos dinámicos

8. Acciones de montaje, reparaciones o transporte

9. Efectos térmicos, choques, avalanchas, etc.
10. Auto tensiones inducidas
11. Asentamiento de apoyos
12. Efecto de explosiones

2.- Determinar las acciones, esfuerzos y desplazamientos actuantes sobre cada elemento
estructural, para cada acción o estado de cargas

3. Obtener los valores de resistencia requerida, combinando las diferentes solicitaciones

conforme las expresiones de combinación previsible o, como mínimo, reglamentadas.

Superposición o combinación de acciones

En el proyecto de estructuras es ineludible considerar los efectos combinados o superpuestos

de diferentes acciones cuya probabilidad de ocurrencia es cierta pero sumamente variable.
Esfuerzos debidos a peso de la estructura y de los elementos componentes, cargas útiles y de
servicio, climáticas, tectónicas, montaje, accidentales,.... tienen probabilidades de actuar
diferentes y posibilidades de combinación (o sea de actuar simultáneamente, en el mismo
instante) tanto más incierta e improbable cuanto mayor sea el número y magnitud de ellas.
Cuanto mayor sea el número de acciones a combinar, decrece la posibilidad de encontrarlas a
todas con la máxima magnitud nominal. En tanto menor sea el número considerado, mayor
será la posibilidad que esas acciones participen con su intensidad nominal.
 Según la NCh 433 Of.96

El análisis para determinar los esfuerzos internos debidos a la acción sísmica debe basarse en
el comportamiento lineal y elástico de la estructura; sin embargo, el dimensionamiento de los
elementos estructurales debe hacerse por el método especificado en la norma de diseño
relativa a cada material, que puede ser por tensiones admisibles o por el método de los
factores de carga y resistencia. El análisis de los efectos de otras cargas que pueden
combinarse con los efectos de la acción sísmica, también debe basarse en la teoría lineal-
elástica del comportamiento estructural.

La combinación de las solicitaciones sísmicas con las cargas permanentes y sobrecargas de

uso debe hacerse usando las siguientes reglas de superposición:

a) cuando el diseño se haga por el método de las tensiones admisibles: cargas permanentes +
sobrecargas de uso ± sismo, cargas permanentes ± sismo;

b) cuando el diseño se haga por el método de los factores de carga y resistencia: 1,4 (cargas
permanentes + sobrecargas de uso ± sismo), 0,9 cargas permanentes ± 1,4 sismo.

De acuerdo al reglamento ACI 318S – 05, la resistencia requerida U debe ser por lo menos
igual al efecto de las cargas mayoradas en las ecuaciones siguientes. Debe investigarse el
efecto de una o más cargas que no actúan simultáneamente.

U = 1.4 (D + F) (1)

U = 1.2 (D + F + T) + 1.6 (L + H) + 0.5 (Lr ó S ó R) (2)

U = 1.2 D + 1.6 ( Lr ó S ó R) + (1.0 L ó 0.8 W) (3)

U = 1.2 D + 1.6 W + 1.0 L + 0.5 (Lr ó S ó R) (4)

U = 1.2 D + 1.0 E + 1.0 L + 0.2 S (5)

U = 0.9 D + 1.6 W +1.6 H (6)

U = 0.9 D + 1.0 E + 1.6 H (7)

Excepto que:

a) Se permite reducir a 0.5 el factor de carga viva L en las ecuaciones (3) a (5), excepto para
estacionamientos, áreas ocupadas como lugares de reunión pública y en todas las áreas donde
L sea superior a 4.8 kN/m2

b) Se permite usar 1.3 W en lugar de 1.6 W en las ecuaciones (4) y (6) cuando la carga por
viento W no haya sido reducida por un factor de direccionalidad.

c) En las ecuaciones (5) y (7) se puede usar 1.4 E en lugar de 1.0 E, cuando E, los efectos de
carga por sismo se basen en los niveles de servicio de las fuerzas sísmicas.

d) El factor de carga para H, cargas debidas al peso y presión del suelo, agua en el suelo, u
otros materiales, debe fijarse igual a cero en las ecuaciones (6) y (7) si la acción estructural
debida a H neutraliza las causadas por W o E. Cuando las presiones laterales ejercidas por el
empuje del suelo proporcionan resistencias a las acciones estructurales provenientes de otras
fuerzas, no deben incluirse en H, sino deben incluirse en la resistencia de diseño.

Debe darse la debida consideración al signo en la determinación de U para las combinaciones

de carga, dado que un tipo de carga puede producir efectos en sentido opuesto al de los
producidos por otro tipo. Las combinaciones de carga con 0.9 D están específicamente
incluidas para el caso en el cual una carga muerta reduce los efectos de las otras. Esta
condición de carga puede ser crítica también para columnas controladas por tracción. En dicho
caso, una reducción de la carga axial y un incremento del momento pueden producir una
combinación de carga crítica.

Deben tomarse en consideración las diversas combinaciones de carga a fin de determinar la

condición de diseño crítica. Esto resulta particularmente cierto cuando la resistencia depende
de más de un efecto de carga, tal como la resistencia a la flexión y la carga axial combinadas, o
la resistencia a cortante, en elementos con carga axial.

Para los factores de carga y de reducción de la resistencia establecidos en el reglamento ACI, la

combinación para cargas que incluyan el efecto sísmico se debe hacer reemplazando el factor
de carga 1,0 para sismo por el factor 1,4, de acuerdo con c), donde la solicitación sísmica E se
debe determinar de acuerdo con NCh433 Diseño sísmico de edificios. 

METODO POR ESTADOS LIMITES.

• Diseño por método de rotura.

• Método de Diseño por resistencia.

• Strength Design Method (SDM)

Requiere que en cualquier sección la resistencia de diseño de un elemento sea mayor o igual
que la resistencia requerida calculada mediante las combinaciones de cargas mayoradas
especificadas en el código.

Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida (U)

Dónde:

Resistencia de Diseño = Factor de Reducción de la Resistencia (φ) × Resistencia Nominal

Resistencia Nominal = Resistencia de un elemento o sección transversal calculada usando las

hipótesis y ecuaciones de resistencia del Método de Diseño por Resistencia, antes de aplicar
cualquier factor de reducción de la resistencia.

Resistencia Requerida (U) = Factores de carga × Solicitaciones por cargas de servicio. La

resistencia requerida se calcula de acuerdo con las combinaciones de cargas indicadas en 9.2.
Factor de Carga = Factor que incrementa la carga para considerar la probable variación de las
cargas de servicio.

Carga de Servicio = Carga especificada por el código de construcción (no mayorada)

φ = Factor de reducción de la resistencia

Que toma en cuenta:

(1) la probabilidad de que la resistencia de un elemento sea menor que la supuesta debido

a las variaciones en las resistencias de los materiales y sus dimensiones,

(2) las imprecisiones de las ecuaciones de diseño,

(3) el grado de ductilidad y la confiabilidad requerida del elemento cargado,

(4) la importancia del elemento dentro de la estructura.

Simbologías

Resistencias requeridas:

Mu = momento flector mayorado (resistencia a la flexión requerida).

Pu = carga axial mayorada (resistencia a la carga axial requerida) para una excentricidad dada

Vu = fuerza de corte mayorada (resistencia al corte requerida).

Tu = momento torsor mayorado (resistencia a la torsión requerida).

Resistencias nominales:

Mn = resistencia nominal al momento flector.

Mb = resistencia nominal al momento flector en condiciones de deformación balanceada.

Pn = resistencia nominal a la carga axial para una excentricidad dada. Po = resistencia nominal
a la carga axial para excentricidad nula.

Pb = resistencia nominal a la carga axial en condiciones de deformación balanceada.

Vn = resistencia nominal al corte.

Vc = resistencia nominal al corte provista por el hormigón. Vs = resistencia nominal al corte

provista por el acero de la armadura.

Tn = resistencia nominal a la torsión.

Resistencias de diseño:

φMn = resistencia al momento flector de diseño.

φPn = resistencia a la carga axial de diseño para una excentricidad dada.

φVn = resistencia al corte de diseño = ö (Vc + Vs).

φTn = resistencia a la torsión de diseño.

METODO DE DISEÑO UNIFICADO Unified Design Method (UDM)

El Método de Diseño Unificado forma parte del Método de Diseño por Resistencia, o sea que
para dimensionar los elementos emplea cargas mayoradas y factores de reducción de la
resistencia.

La principal diferencia es que en los Requisitos de Diseño Unificado una sección de hormigón
se define, ya sea como controlada por compresión, o como controlada por tracción,
dependiendo de la magnitud de la deformación específica neta de tracción en la armadura más
próxima a la cara traccionada de un elemento.

Luego el factor φ se determina según las condiciones de restricción en una sección para la
resistencia nominal.

A niveles de diseño, el Método de Diseño Unificado considera al hormigón armado y al

hormigón pretensado como solo tipo de hormigón llamado genéricamente Hormigón Armado,
que puede estar tensado o no.

Requisitos de Resistencia

• Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida (U)

φ Pn ≥ Pu φ Mn ≥ Mu φ Vn ≥ Vu φ Tn ≥ Tu

Este criterio provee un margen de seguridad estructural de dos maneras diferentes:

1. Disminuye la resistencia multiplicando la resistencia nominal por el factor de reducción

de la resistencia ö adecuado, que siempre es menor que la unidad. La resistencia
nominal se calcula mediante los procedimientos del código asumiendo que el
elemento o la sección tendrá exactamente las dimensiones y propiedades de los
materiales supuestas en los cálculos.

Por ejemplo, la resistencia nominal al momento flector para la sección es:

Mn = As fy (d – a/2)

y la resistencia al momento flector de diseño es:

φ Mn = φ [As fy (d – a/2)]
 2. Aumenta la resistencia requerida usando cargas mayoradas o los momentos y fuerzas
internas mayoradas.

Las cargas mayoradas son las cargas de servicio multiplicadas por los factores de carga
apropiados.

Por lo tanto, la resistencia a la flexión requerida de la sección para carga permanente y

sobrecarga de uso es:

Mu = 1,2 Md + 1,6 M 1,4 Md

siendo Md y M los momentos debidos a la carga permanente de servicio y sobrecarga de

servicio, respectivamente.

De este modo, para esta sección el requisito para diseño por resistencia se transforma en:
[As fy (d – a/2)] = 1,2 Md + 1,6 M

1. Las razones para utilizar factores de reducción de la resistencia son las siguientes:

a) Las resistencias de los materiales pueden diferir de las supuestas en el diseño por las
siguientes razones:

• Variabilidad de las resistencias de los materiales – Tanto la resistencia a la

compresión del hormigón como la resistencia a la fluencia y la resistencia última a
la tracción de la armadura son variables.

• Efecto de la velocidad de ensayo – Tanto las resistencias del hormigón como las del
acero se ven afectadas por la velocidad de aplicación de las cargas.

• Resistencia in situ vs. resistencia de una probeta – La resistencia del hormigón

colocado en una estructura no es exactamente igual a la resistencia del mismo
hormigón en una probeta de control.

Efectos de la variabilidad de las tensiones de contracción o las tensiones residuales:

 • La variabilidad de las tensiones residuales, debidas a la contracción, puede
afectar la carga de fisuración de un elemento, y es significativa si la fisuración
constituye el estado límite crítico.
• De manera similar, en las columnas, la transferencia de carga de compresión
del hormigón al acero, provocada por la fluencia lenta y contracción, puede
llevar a la fluencia prematura de la armadura y, en las columnas esbeltas con
bajas cuantías de armadura, la posibilidad de fallas por inestabilidad.
b) Las dimensiones de los elementos pueden diferir de las supuestas, ya sea por errores
constructivos o de fabricación. Los siguientes factores son significativos:
• Las tolerancias de fabricación y laminación de las barras de armaduras.
• Los errores geométricos en la sección transversal y los errores en la colocación
de las armaduras.
c) Las hipótesis y simplificaciones usadas en las ecuaciones de diseño – tales como el uso
del bloque rectangular de tensiones y una máxima deformación utilizable del
hormigón igual a 0,003 – introducen tanto errores sistemáticos como errores
accidentales.
d) El uso de tamaños de barra discretos produce variaciones en la capacidad real de los
elementos.

2. Los factores de carga se requieren para considerar los posibles excesos de carga ya que:

a) Las magnitudes de las cargas pueden diferir de las supuestas. Las cargas permanentes
pueden variar por:
• Las variaciones del tamaño de los elementos.
• Las variaciones de la densidad de los materiales.
• Las modificaciones estructurales y no estructurales. Las sobrecargas varían
considerablemente en función del tiempo y del edificio del cual se trate.
b) Existen incertidumbres en el cálculo de las solicitaciones. Las suposiciones de las
rigideces, longitudes de tramo, etc., y las incertidumbres involucradas en el modelado
de las estructuras tridimensionales hacen que haya diferencias entre las tensiones que
realmente ocurren en una construcción y aquellas estimadas en el análisis del
diseñador.

3. También se requiere reducir la resistencia y aplicar factores de carga para reflejar el hecho
de que las consecuencias de una falla pueden ser graves. Se deberían considerar diferentes
factores:

a) El tipo de falla, la presencia de señales que permitan anticipar la ocurrencia de una

falla, y la existencia de recorridos de carga alternativos.
b) Las potenciales pérdidas de vidas humanas.
c) Los costos sociales, en términos de tiempo, lucro cesante, o pérdidas materiales o de
vidas humanas indirectas, provocadas por la falla.
d) La importancia del elemento estructural dentro de la estructura.
e) El costo de reemplazo de la estructura.
  UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
ESCUELA INGENIERIA CIVIL

DOCENTE: Ramón de Jesús Samillan Farro

INTEGRANTES:
 Pangalima Saguma Ronal
 Pérez Núñez Ángel
 Vásquez Araujo José
 Vásquez Fernández Víctor

ASIGNATURA: Resistencia de Materiales

CICLO: III

AULA: 603

FECHA: 19/10/15