ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DEL SINDICATO DE OTAVALO

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Licencia tipo “C”
TRABAJO

LICENCIA: “C” PARALELO: C

NOMBRE Y APELLIDO: Anderson Steeve Cardenas Urbano

MÓDULO: MECANICA BASICA

Fase de aplicación

1. Describan el principio de funcionamiento del sistema de transmisión.

El sistema de transmisión proporciona la potencia necesaria a las ruedas motrices del coche
para que puedan funcionar. La transferencia de energía a las ruedas del vehículo es posible
gracias a una serie de componentes que transfieren la potencia desde el cigüeñal hasta las
ruedas para que giren.

Al presionar el pedal de embrague se interrumpe el giro del motor y al mismo tiempo que se
acciona la palanca de cambios permite que se activa el sincronizador que se encargara de
seleccionar y acoplar los cambios entre engranajes para introducir las diferentes marchas, al
mismo tiempo el embrague iguala la velocidad del engranaje con la del manguito y así se hace
posible el cambio de velocidades. Es decir, El eje de entrada recibirá la fuerza del motor a través
del embrague y lo transmite al eje intermedio que, a su vez, lo transmite al eje de salida. El cual
transmitirá al árbol de transmisión el movimiento a las ruedas a través del diferencial.

2. Realicen un cuadro resumen de:

• Los elementos de transmisión.
• Las llantas y su clasificación.
• Factores que influyen en el rendimiento de una llanta.

Embrague: Ubicado entre el motor y la

caja de cambios. Transmite el giro del
motor al sistema de transmisión.
Caja de cambios o caja de velocidades:
Transmite mayor o menor velocidad
de giro al árbol de transmisión y por el
a las ruedas recibiendo el movimiento
por el eje primario pasa al eje
intermedio que transmite el
Los elementos de movimiento al eje secundario cuando
transmisión. se selecciona una relación de marcha
Árbol de transmisión: Recibe el
movimiento del giro del eje
secundario.
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Grupo cónico-diferencial: Transfiere el
giro longitudinal del árbol de
transmisión en giro transversal de los
palieres desmultiplicando
constantemente el giro del árbol de
transmisión.
La llanta es el elemento que va en contacto
con el suelo y se adhiere. Está formado por:
Aro: Elemento rígido de acero o aluminio
sobre la que se monta la llanta.
Tubo: Hermético y de goma sirve para
mantener la presión de aire dentro de la
rueda.
Válvula: Va fijada a la llanta o al tubo
Las llantas y su clasificación. permitiendo realizar el inflado y desinflado
de la rueda

Se pueden clasificar en:

Diagonales: Tienen la carcasa con muchas
lonas textiles cruzadas entre sí.
Diagonales cinturados: Contienen una
carcasa con cinturón de fajas reforzadas.
Radiales: Se calientan menos son más duras
y de mayor estabilidad y de mejor
estabilidad y elasticidad.
Velocidad: A mayor velocidad más
desgaste.
Temperatura: Determina el desgaste más
rápido.
Sobrecarga: Pierde rendimiento.
Presión de inflado: Disminuye la seguridad
Factores que influyen en y el rendimiento, menor adherencia y
el rendimiento de una estabilidad.
Choques: Causa deterioros difíciles de ver
llanta. como golpear la llanta en el bordillo.
Tipo de conducción: Conducir nervioso o
deportivamente con frenazos y acelerones
desgasta las llantas.
Beneficios del inflado con nitrógeno: Mayor
suavidad en la conducción reduce el calor,
mejora la
suspensión y evita riesgos de explosión

3. Realicen una lectura comentada de los desgastes prematuros y anormales de la banda

de rodamiento, lesiones en la cubierta.
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Identificar este problema es muy sencillo, a nivel visual veremos que el desgaste por uno de los
lados del neumático es muy superior al del otro lado, y además, si pasamos la mano por la
superficie del neumático, notaremos que la superficie esta rugosa, como unas rebabas que
surgen por rodar con un arrastre transversal.

4. Refuercen sus conocimientos con los videos del “Sistema de Transmisión”

El sistema de transmisión hace llegar el movimiento del motor a las ruedas del automóvil y
permite al conductor controlar su velocidad y el funcionamiento del sistema de transmisión
inicia con el embrague, está acoplado por un extremo al volante de inercia y por el otro está
unido al eje principal que transmite la potencia del motor a la contra flecha haciéndola girar.
Cuando el conductor presiona el pedal del embrague interrumpe el movimiento permitiendo
que la palanca de velocidad haga los cambios entre engranes sin dañarlos caja de cambios o de
velocidad, la palanca mueve a los sincronizadores, estos se acoplan a los engranes de velocidad
uniéndolos al eje de salida para transferir el movimiento de la contra flecha. Cada pareja de
engranes corresponde a una velocidad diferente engrane único, la palanca lo acopla en medio
de la contra flecha y el eje de salida invirtiendo el giro para que el vehículo se mueve en reversa
mientras el embrague esté acoplado, todos los engranes con excepción del único estarán
girando continuamente con su compañero.

El árbol de transmisión es un tubo largo que está conectado al eje de salida y transfiere el
movimiento a las ruedas traseras a través del diferencial. El diferencial es un conjunto de
engranes que permite a la rueda girar a diferente velocidad por ejemplo cuando el automóvil
da vuelta, la llanta interior gira menos veces que el exterior, usar correctamente el embrague
alargará la vida útil de la caja de cambios.

5. Elaboren un manual que contenga consejos para la conservación del sistema de

transmisión y llantas.

Recomendaciones para cuidar el sistema de transmisión:

• Compruebe el desgaste de los neumáticos, su labrado no debe tener una profundidad inferior
a 1,6 mm.

• No mezclar los neumáticos de diferentes tamaños y tipos en el mismo eje

• Revise la presión de los neumáticos

• Cuide los neumáticos del vehículo.

• Revise de forma habitual la alineación y balanceo del vehículo.

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Recomendaciones para cuidar el sistema de transmisión:

• Prevenir el recalentamiento de la transmisión con un buen funcionamiento del sistema de

refrigeración.

• Evitar maniobras bruscas y conduzca con suavidad.

• Revisar constantemente el líquido de transmisión y realice los cambios cuando sea necesario.

• Si es de transmisión manual no abusar del embrague para que se desgaste en exceso.

• Realice un mantenimiento oportuno

6. Demuestren el principio de funcionamiento del sistema de transmisión.