SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Perez Suxe Jheferson Antonio ID: 001315237

Dirección Zonal/CFP: Lambayeque / Chiclayo.
Carrera: Mecánico Automotriz.
Curso/ Mód. Formativo: AMOD-512 / Diagnostico y reparación del sistema de transmisión.
Tema del Trabajo: Diagnostico y reparación del sistema de transmisión.
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información general 23 : 10 - 2022 / TR1
2 Planificación 23 : 10 - 2022 / TR1
3 Preguntas guía resuelto 23 : 10 - 2022 / TR1
4 Procesos de ejecución 20 : 11 - 2022 / TR2
5 Dibujos / diagramas 20 : 11 - 2022 / TR2
6 Recursos necesarios 20 : 11 - 2022 / TR2

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas podía generar el árbol cardan en mal estado? ¿Cuál es la
1 función de las juntas universales?

¿Cuál es el mantenimiento que se debe realizar al conjunto diferencial? ¿Qué

2 verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?

¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague? ¿Cuál es
3 la función del disco de embrague y cada cuanto tiempo se debe cambiar?

¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios

mecánica? ¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios
4
mecánica y cada cuanto tiempo se debe cambiar?

¿cuál es la función del freno y embrague de discos en la caja de cambios

múltiples en la caja mecánica. ¿cuál es el procedimiento para realizar el cambio
5
el cambio de aceite de la caja de cambios mecánica.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas podría generar el árbol cardan en mal estado? ¿Cuál es la

función de las juntas universales?
 El problema que podría generar es un posible filtro de grasa a través de una
manga rota o también un error de instalación puede causar una deformación
mecánica.

 El propósito de la junta universal es transferir fuerza al eje cuando el

rodamiento y el eje están en diferentes ángulos de altura las juntas
universales siempre vienen en pares, Generalmente en cada extremo del eje.

2. ¿Cuál es el mantenimiento que se debe realizar el conjunto diferencial?

¿Qué verificaciones y mediciones se realizan al componente del diferencial?
 Conducir con cuidado, cambiar de marcha con suavidad Cuando reduzca la
marcha con la caja de cambios. Ajuste el acelerador o pedal para que coincida
con el número de marcha que se desea cambiar, soltar suavemente el pedal
del embrague para cambiar de marcha con suavidad y sin problemas.
3. ¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal del embrague?
¿Cuál es la función del disco de embrague y Cada qué tiempo se debe
cambiar?
 Demasiado juego: (Posiblemente que el embrague no se haya desocupado
por completo y esto causaría fricción y daños a la transmisión (Poco fuego: El
disco de embrague y el cojinete de desembrague se verán muy afectados.
 En particular realiza la función de transferir potencia del motor a la transmisión
y permite que las ruedas se muevan cuando se engranan las marchas.

 Sin embargo, este componente no establece un kilometraje o intervalo de

tiempo que indique Cuándo se debe reemplazar el disco de embrague.
4. ¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica? ¿Qué tipo de
aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada cuanto tiempo se debe cambiar?

 Anillos que facilitan la colocación de las marchas de los vehículos unificando las
velocidades de rotación de los engranajes y de sus manguitos.

 Al cambiar de marcha, el manguito sincronizador es deslizado hacia el engranaje de

marcha. Al hacerlo la pieza de bloqueo empuja al anillo sincronizador hacia el cono
del engranaje de marcha.

 A causa de la fricción causada por el anillo sincronizador, el engranaje de marcha se

acelera o frena. Para ello, el anillo sincronizador se apoya sobre las pestañas de la
horquilla selectora. A través del hueco de las pestañas, el anillo sincronizador se
coloca a aproximadamente medio diente de distancia y, de este modo, el manguito
sincronizador obstruye el espacio entre los dientes del engranaje de marcha. Si se
produce la sincronización, no actúa ninguna otra fuerza radial sobre el anillo
sincronizador.
5. ¿cuál es la función del freno y embrague de discos en la caja de cambios múltiples en la caja
mecánica. ¿cuál es el procedimiento para realizar el cambio el cambio de aceite de la caja de
3
 cambios mecánica.

 Una forma de freno de transmisión se instala comúnmente en los vehículos de

transmisión automática. Estás prendas utilizan un sistema de embrague de
empuje o trinquete, en lugar de un sistema de fricción. Por lo tanto,
proporcionan un bloqueo simple y positivo cuando están estacionados, pero
no pueden o al menos no deberían activarse cuando están en movimiento.

 De modo aproximado puede decirse que un embrague de discos múltiples no

es más que una serie de embrague monodisco acoplado axialmente.  La
principal ventaja consiste en que para un mismo diámetro el embrague de
discos múltiples permite la transmitir pares motores más elevados de un
embrague monodisco. 
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Al taller mecánico “ZR Transmisión” llega al -Gafas de Seguridad
taller el -Guantes
propietario de un automóvil Toyota Corolla, y -Zapato de Seguridad
manifiesta que le es difícil realizar los cambios -Casco de seguridad
tiene -Mameluco o Ropa adecuada
que pisar a fondo el pedal del embrague porque
si no lo hace así, no se puede realizar los
cambios y por último indica que los cambios
ingresan sin problemas, cuando el motor está
apagado, pero en
funcionamiento los cambios de tercera y cuarta
no
ingresan. El profesional técnico encargado
realiza
preguntas al propietario para tener los
antecedentes
del problema y poder orientar el diagnóstico y la
solución al problema. El propietario refiere que
no
efectúo el mantenimiento al sistema de
transmisión
por más de un año y medio.
1. Se solicita elaborar un procedimiento
técnico, para la inspección y diagnóstico del
sistema de
transmisión del vehículo antes mencionado.
2. ¿Qué componente del sistema de transmisión
se
sustituyen en un servicio de mantenimiento?
Procedimiento Técnico: -Gafas de Seguridad
Paso 1: Hacemos una inspección visual al pedal -Guantes
de - Zapato de Seguridad
embrague verificando que tenga el juego tal cual -Casco de seguridad
el -Mameluco o Ropa adecuada
manual de fabricante.
Paso 2: Revisar la palanca de cambios tanto -Gafas de Seguridad
debajo -Guantes
del auto como dentro del vehículo - Zapato de Seguridad
-Casco de seguridad
-Mameluco o Ropa adecuada
Paso 3: Abrir el capo y revisar los cables que -Gafas de Seguridad
realizan los cambios verificar que hagan los -Guantes
cambios - Zapato de Seguridad

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

correctamente -Casco de seguridad

-Mameluco o Ropa adecuada
Paso 4: Revisar el bombín de embrague -Gafas de Seguridad
verificando -Guantes
que salga lo suficiente para hacer presión al - Zapato de Seguridad
plato de -Casco de seguridad
embrague -Mameluco o Ropa adecuada
Paso 5: Revisar el nivel de aceite y la viscosidad -Gafas de Seguridad
-Guantes
- Zapato de Seguridad
-Casco de seguridad
-Mameluco o Ropa adecuada
Paso 6: Montarse en el asiento del conductor -Gafas de Seguridad
colocar la palanca en 4 o 5 velocidad con el -Guantes
embrague presionado e ir soltando poco a poco. - Zapato de Seguridad
-Casco de seguridad
-Mameluco o Ropa adecuada
Conclusión: -Gafas de Seguridad
Después de haber hecho las inspecciones -Guantes
básicas - Zapato de Seguridad
para determinar en donde estaría la posible -Casco de seguridad
causa de -Mameluco o Ropa adecuada
las fallas del dueño del vehículo nos habían
señalado.
Determinamos que el bombín de embrague era
el
causante.
Al parecer el resorte y la cámara del pistón del
bombín estarían desgastados haciendo que el
líquido
de freno no ejerza la presión suficiente para
empujar
la horquilla y por consecuencia el collarín no
empujaría al plato de forma correcta dificultando
que
los cambios entren de manera correcta.
También nos dimos la sorpresa que el aceite de
la
caja estaba muy por debajo del nivel
recomendado
por el fabricante y como antes nos había dicho
que
no le hacía mantenimiento al sistema de
transmisión
ya hacia un buen tiempo, el cliente y mi persona
decidimos que hacer el cambio del bombín de
embrague y un mantenimiento general al
sistema de
transmisión sería lo mejor.
Elementos que se sustituyeron en el -Gafas de Seguridad
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

manteamiento y reparación -Guantes

- Bombín de embrague -Botas punta de acero
Primero alistamos nuestra caja de herramientas, -Casco de seguridad
que -Mameluco o Ropa adecuada
nos ayudara para hacer todas nuestras labores,
seguido de eso ayudándonos de llaves, dados y
raches desmontamos el bombín luego
bloqueamos la
manguera para evitar que el líquido de freno se
derrame, luego quitamos la manguera y así
liberamos al bombín, desechamos ese bombín y
procedemos a cambiarlo por el nuevo que
compramos, procedemos a conectar la
manguera, los
pernos y tuerca que lo sujetan a la plancha en
donde
va. Quitamos el alicate de presión que
bloqueaba el
paso del líquido de embrague y ya estaría el
cambio
de bombín.

- Cambio de Aceite de la Caja Mecánica:

Primero alistamos un recipiente donde
drenaremos el
aceite, después ayudándonos de llaves y/o
dados
quitamos el tapón de la parte baja de la caja,
drenamos por completo el aceite y procedemos
a
colocar de nuevo el tapón de drenado y
ubicamos el
tapón de llenado de aceite, ayudándonos con un
embudo procedemos a colocarle un SAE 80-90
marca Mobil que es el aceite oprimo para este
tipo de
cajas, vemos que el aceite ha comenzado a
escurrirse por el hueco del tapón, entonces eso
nos
indica que el nivel esta optimo, procedemos a
quitar
el embudo y a colocar el tapón nuevamente con
un
ligero ajuste quedaría bien
- Cambio de Grasa de las Junta
Homocinéticas y Junta Trípode
Con ayuda de herramientas quitamos las ruedas
y
elementos adicionales que nos permitirán sacar
el

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

palier, para revisar y si es posible cambiar a

grasa
que está en estos componentes, de paso
cambiamos
los posibles pongos dañados por donde la grasa
haya estado saliendo o la suciedad haya
entrado,
después de haber hecho el lavado de las piezas
procedemos a colocar grasa en la copa de la
caja y
la junta homocinética, colocamos sus
respectivos
ponchos, luego los llevamos al vehículo para
terminar
de montar y ajustar el poncho a la copa, etc.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Elevador de vehículo.
Pistola neumática.

ll

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Pinzas y Alicates.
Juego de Llaves.
Juego de Dados.
Llave de Ruedas.

5. MATERIALES E INSUMOS

Aceite SAE 80-90

Bombín De Embrague
Aceite SAE 85.140.
Grasa de palier
Cintillo
Ponchos
Liquido De Embrague

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