¿Por qué la suspensión Multilink es superior a otras?

Bueno hay que pensar que la suspensión multilink es una suspensión que no todos los
vehículos la traen, a continuación daremos a conocer el porqué solo algunos fabricantes
incorporan este tipo de suspensión.
Primero que todo hay que pensar que una de sus principales diferencia con las demás tipos
de suspensiones es que trabaja de manera independiente en cada rueda como por ejemplo al
tomar una curva las cuatro ruedas van a estar apoyadas en el suelo, también a su vez su
confortabilidad al momento de conducir es mucho mejor por el motivo de que no se sienten
los imperfectos de la carretera, una de las principales puntos en contra es su elevado coste
de producción, ya que dando como ejemplo un auto Audi A3 Sportback es un auto que para
el mercado Latinoamérica no tuvo mucho éxito en las ventas por el mero echo de que su
precio varía entre los 18 millones a lo cual los fabricantes prefirieron hacer una versión con
suspensión de Mcpherson para poder traer a Latinoamérica, ya que solo las personas
entendidas en el tema preferían un Audi con suspensión multilink. Cabe destacar que este
tipo de suspensión tiene una mayor eficiencia y mejores resultados con una conducción más
deportiva por el motivo de que se puede ver trabajando al momento de tomar curvas de
manera más brusca.
¿Qué otros tipos de suspensión hay?

Una de las suspensiones fundadora si es que se puede llamar así sería la suspensión es la conocida
de eje rígido la cual va directamente dos amortiguadores conectados directamente al eje de tracción,
la cual es más usada en vehículo todo terreno como para cerros como de nieve, tierra o algunas
veces rocosos, a la vez una sé sus principales desventajas es su inestabilidad, es muy poco usada en
vehículos de carretera por el motivo de que al enfrentar alguna curva se puede dar vuelta con
bastante facilidad.

La suspensión semirrígida es una de las más utilizadas en autos de calles básicos el cual es muy
parecida a la de eje rígido por el motivo de que están conectadas a través de un eje, pero a la vez en
cada una de sus esquinas lleva un sistema de bandejas y amortiguadores la cual no la Hace ni
independiente ni de eje rígido.

La suspensión independiente es una de las cuales son más utilizadas hoy en día, ya que es una de las
más eficientes tanto a ello también hay distintos tipos de esta como por ejemplo la suspensión de eje
oscilante, la de brazos tirados, la Mcpherson esta entra entre semi rígida por el mero echo de que
esté conectado por un eje, pero a la vez es una de más las usadas y baratas del mercado, ahora
entramos a unas suspensiones como la de triángulos superpuesta este tipo de suspensión la suelen
ocupar autos de mucho mayor gama por el motivo de que es una clase de suspensión de un costo
mucho mayor coste, ya que se suele usar en vehículos de tracción trasera por el motivo de que es
compacta y muy eficiente. Una de las últimas suspensiones es la multilink la cual es más usada en
autos de calles lo cual los de hoy en días la están incorporando cada vez más y haciéndola as
recurrente cada vez.