El chasis o también denominado bastidor en un automóvil es el armazón cuyo propósito es fijar los

distintos elementos que forman un coche, entre ellos están el motor, la transmisión, la suspensión, el
sistema de frenos, el sistema de dirección, la carrocería, entre otros. El mismo permite la relación y
el funcionamiento entre ellos. El chasis además de soportar el peso de todos los elementos que
constituyen un auto debe soportar las sobrecargas, lo que incluye no solo el peso de la carga
transportada en algún momento, sino también el de los ocupantes del mismo, por lo que debe estar
hecho de un material que aunque rígido y fuerte debe también ser indeformable. Al igual que los
pies en los seres humanos, el chasis debe soportar todo el peso del vehículo, de hecho, es un sistema
tan complejo que muchos ingenieros y técnicos lo definen como la unidad que conecta al auto con
la superficie de la calle o carretera.

Lo diferentes sistemas de chasis han cambiado con el pasar de los años y aunque han aligerado su
peso, sus resistencia ha aumentado y más ahora en nuestros días donde los vehículos son más
veloces y por ende necesitan enormes cantidades de estabilidad para adaptarse a los diferentes
clases de caminos, no solo en la ciudad sino también fuera de ella. Aparte de esto, los chasis
también han tenido que ser adaptados para la finalidad con que hayan sido hecho los vehículos,
pues no es igual un vehículo hecho para cargar pasajeros como los autobuses como otro coche
pequeño destinado a uso particular; como tampoco lo es un rústico todo terreno a otro que solo sirve
para la ciudad. Debido a esto ha habido la necesidad que los bastidores hayan sido construidos con
algunos materiales únicos de acuerdo al uso que vayan a demandar. Notemos a continuación los
diferentes tipos de chasis para automóviles.
Chasis de escalera
Este es el chasis más antiguo y todavía se encuentra presente en algunos tipos de vehículos actuales
como las Pick-up, los SUV, camiones y autobuses. La característica principal es que la carrocería
del vehículo queda montada encima de él. Este chasis se encuentra compuesto por un par de
largueros que recorre todo el auto de manera longitudinal y que se encuentra unido entre si gracias a
diversas placas de acero que a la vez soportan otros componentes del automóvil, de ahí que su
apariencia parezca una escalera. La mayor desventaja de este bastidor es que posee poca
profundidad a la estructura por lo que le otorga un centro de gravedad muy bajo.

Chasis monocasco o compacto

Es el chasis más común, de hecho, los fabricantes de automóviles actuales lo emplean para la
fabricación de sus coches en este momento. La característica principal es que es una estructura
bastante rígida que es muy fácil para su producción en masa y le proporciona al coche una gran
estabilidad si se produjese un accidente. Pero no todo es ventajoso ya que su peso es la mayor
desventaja, además, su fabricación no resulta rentable en bajas cantidades.
Chasis monocasco ULSAB
Es la versión ultraligera del chasis monocasco, para ello se utiliza una especie de sándwich de acero
y así se consigue disminuir el peso global de la carcasa. Este tipo de chasis se consigue al intercalar
polipropileno entre dos piezas de acero ligero. El resultado final es la reducción de la rigidez y el
peso del bastidor. Su uso se ha extendido en aquellos vehículos deportivos de alta gama como los
Lamborghini, Jaguar, Ferrari y algunos BMW.
Chasis espacial tubular
Es un chasis muy costoso para su fabricación y solo se destina para los vehículos de carreras, por lo
que no es rentable para su producción en masa. Su principal atributo es que es una estructura muy
estable cuyo principal objetivo es proteger la integridad física del piloto y evitar que la carrocería se
deforme en caso de un accidente o colisión con los demás autos durante una competencia.
Chasis columna vertebral
El inventor de este chasis fue Colin Chapman y su creación consistió en una celosía en forma de
una columna vertebral que unía tanto el eje trasero como al delantero a través de una sola estructura.
Es importante destacar que este bastidor presenta como desventaja mayor su alto peso, por lo que
no puede ser producido en masa ni tampoco puede ser usado en vehículos deportivos. Su uso se
extiende casi exclusivamente a los autos tipo roadsters.
Como vemos, la estructura de un vehículo y sus componentes son muy complejos. El chasis o
bastidor nunca debe confundirse con la carrocería pues son elementos muy diferentes y ambos
cumplen un papel adverso por así decirlo; mientras que la carrocería da protección ante el medio
ambiente a sus ocupantes y dota de belleza exterior al auto, su chasis se encarga de que todos sus
componentes, incluyendo la carrocería trabajen en armonía al mantenerlos sujetados y dándoles el
soporte entre sí. Dicha estructura encargada de conectar las cuatro ruedas actúa de manera muy
parecida a los huesos en el cuerpo humano, ya que al ser una estructura rígida le proporciona una
protección al vehículo durante un accidente al no permitir que se deforme en su totalidad. Por ello,
la próxima vez que suba a su vehículo, recuerde que debajo de usted se encuentra una estructura que
mantiene todos los componentes de su coche en orden y que permite el funcionamiento óptimo del
mismo.