Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
PRACTICA
1. OBJETIVOS.
Determinar la variación del factor de fricción con el número de Reynolds para tubería
recta.
Determinar la relación entre la pérdida de altura total y rata de flujo para codos y
accesorios de tuberías comunes. Además determinar el coeficiente de pérdida para cada
accesorio.
Investigar la influencia del radio de curvatura de un codo en la pérdida de altura total.
2. FUNDAMENTO TEORICO
Flujo laminar.-
(i) w =( p/4L)d (Pérdida de presión relacionada con el esfuerzo de corte en las paredes)
Flujo Turbulento.-
(ii) w = f ((1/2) V ) ;2
f = factor de fricción
(iii) p/L = (4f /d) . (1/2 )( V2) ; p = hf (pérdidas de altura)
De donde
f = (hf /4L). (2gd/V2) (iv)
h´ V 2 2/ 2g
h1
V1 V2
h2
H = h´ + V12 - V22 /2g - hf (Ecuación de la pérdida de altura total debida al
accesorio)
Si los diámetros chorro arriba y chorro abajo son los mismos, entonces V 1 = V2, tendremos:
H = h´ - hf
La pérdida de altura total generalmente se expresa en términos de coeficiente de pérdida K,
que puede variar en algo con el número de Reynolds, está definida como:
H
K = ---------- (V = velocidad en la tubería más pequeña)
V / 2g
2
Expansión Súbita
Pérdidas de altura total: (V 1 - V2)2
H = ---------------
2g
M
Velocidad en la tubería pequeña: V = ----------------
1000 x t x a ; Donde M = masa de
agua recolectada en el
tiempo t para una
área a
. V. d
- Número de Reynolds:# Re = ------------ ; = densidad del
fluido
= coef. de
viscosidad
f= -------- x -----------
4.L V2/ 2g
Calcúlese los valores de X/L para la sección el diámetro pequeño de tubería en cada
accesorio: (L= 914,4 mm)
H = h´ + (V2/ 2g) - hf (X/L) (Se desprecia la pérdida altura por fricción en la tubería
mayor)
- X = 50 mm X = 125 mm.
5. TABLAS DE DATOS
No
M t V V2/ 2g CODO NORMAL TUBERIA RECTA ANGULO RECTO mm Hg
kg seg m/s mm 1 2 h´ 3 4 h f 5 6 h´ h1 h2 H
1 1 38,8 0,1771 1,5994 720 750 -30 615 645 -30 960 1000 -40 69 115 -46
2 1 12 0,5737 16,7898 510 845 -335 460 730 -270 710 1150 -440 500 310 190
3 1 9,30 0,7402 27,9539 440 865 -425 410 755 -345 620 1200 -580 440 370 70
4 1 8,57 0,8033 32,9190 415 875 -460 395 760 -365 600 1200 -600 420 390 30
5 1 10 0,6884 24,1773 410 880 -470 390 765 -375 590 1400 -810 415 395 20
6 2 16,13 0,8535 37,1706 405 880 -475 390 765 -375 390 1500 -1100 410 400 10
7 2 20,46 0,6729 23,1024 400 880 -480 390 765 -375 590 1600 -1010 410 400 10
6. RESULTADOS
6.1 TABLA PARA EL CÁLCULO: FACTOR DE FRICCIÓN: f
No hf V V2/ 2g Re f
mm m/s mm
1 -30 0,1771 1,5994 4512,468 -134,36010
2 -270 0,5737 16,7898 14620,4 -115,19213
3 -345 0,7402 27,9539 18865,03 -88,40596
4 -365 0,8033 32,9190 20471,97 -79,42387
5 -375 0,6884 24,1773 17544,48 -111,10352
6 -375 0,8535 37,1706 21753,85 -72,26642
7 -375 0,6729 23,1024 17150,03 -116,27306
CODOS LISOS
V2 h f ANGULO RECTO CODO NORMAL V2 h f R/d = 3,71 R/d = 7,42 R/d = 11,1
2g h´ H K h´ H K 2g Fig.2 h´ H K h´ H K h´ H K
1 -30 -40 -10 - -30 0 1,599 -30 -220 -190 - 210 240 150, 80 110 68,77
6,252 0 11 0566 596
36 8,7
95
2 -270 -440 -270 - -335 - - 16,79 -270 -305 -35 - 155 425 25,3 -285 -15 -
10,12 3,8 3,8 0 2,0 1296 0,893
52 713 713 84 4
9 9 6
3 -345 -580 -235 - -425 - - 27,95 -345 -305 40 1,4 155 500 17,8 80 425 15,20
8,406 2,8 2,8 4 30 8658 36
69 618 618 92
5 5 7
4 -365 -600 -235 - -460 -- - 32,91 -365 -205 160 4,8 150 515 15,6 190 555 16,85
7,138 2,8 2,8 9 60 4445 955
73 858 858 41
7 7 2
5 -375 -810 -435 - -470 - - 24,17 -375 -305 70 2,8 155 530 21,9 285 660 27,29
17,99 3,9 3,9 7 95 2135 829
21 293 293 27
3
6 -375 - -735 - -475 - - 37,17 -375 -305 70 1,8 160 535 14,3 280 655 17,62
111 19,77 2,6 2,6 1 83 9309 144
0 37 903 903 20
8
7 -375 - -635 - -480 - - 23,10 -375 -305 70 3,0 160 535 23,1 300 675 29,21
101 27,48 4,5 4,5 2 29 5776 773
0 63 449 449 98
8 8 7
K=- K=- K= K=3 K=24
13,88 2,9 - 8,33 ,8690
21 691 15, 898 3
25
42
7. CUESTIONARIO.
1. ¿Los factores de fricción obtenidos para la tubería recta son iguales a los obtenidos
para tubería lisa? Si. No. ¿Por qué?
No pueden ser iguales, esto por la diferencia entre las expresiones que se relacionan con cada
una; para el caso de tuberías lisas utilizamos el número de Reynolds que a su vez está
relacionado con la viscosidad dinámica del fluido, dato que en el caso de tuberías rectas no es
utilizado.
2. ¿Por qué se incrementa la pérdida de la altura total debida a un codo a medida que
decrece el radio de curvatura?
La pérdida de presiones presente en los codos aumenta de manera inversamente proporcional
con el radio de curvatura, se debe la variación entre la altura 1 y 2 de los manómetros lo
que indica requerimiento menor de presión para que el flujo se mantenga.
3. ¿Hasta qué punto concuerdan los resultados para un acople por expansión con la
simple teoría basada en las ecuaciones de la energía y del momento?
Se observa que con el mayor flujo calculado se obtiene una mayor pérdida total, y mientras
va disminuyendo también lo hace el valor de perdidas, dando nos así una relación
directamente proporcional; esto tiene sentido dado que la fórmula de pérdidas totales en un
acople por expansión relaciona las pérdidas de altura, las perdidas por fricción en función
de la longitud del tramo antes de la expansión, y la energía cinética en relación con la
gravedad.
4. ¿A qué parámetros afecta si trabajamos con un fluido de mayor viscosidad y a una
temperatura mayor que la ambiental? ¿Por qué?
La viscosidad afecta de manera inversamente proporcional en el cálculo del número de
Reynolds, y también el factor de fricción con respecto a tuberías lisas, sin embargo, para
las fórmulas presentadas no representarían ninguna variación directa, lo que cambiaría son
las presiones tomadas como datos de los manómetros por el cambio de densidad y
viscosidad.
5. Sugiera modificaciones geométricas para reducir las pérdidas debidas a cambios en
el diámetro de la tubería.
Las mayores pérdidas generadas se dan cuando existe una contracción brusca en la tubería, lo
factible seria la eliminación de la misma, sin embargo, por efectos geométricos no existiría el
aumento de velocidad por parte de esta sección, razón por la cual se recomendaría una
contracción de manera triangular antes que rectangular para no mantener la velocidad por el
aumento de presión generado
8. GRAFICOS:
1. Pérdida por fricción vs. Altura de velocidad para tubería recta: hf vs V2/ 2g