Clasificación

Encendido
Combustible
Principales lugares de inspección y ajuste.
1. Tiempo de encendido [Punto 21
2. Aspirador de vacío
3. Circuito de encendido
4. Controlador del gobernador
5. Tubo de vacío
6. Controlador de vacío
7. Placa rompedora
1. Regulador de aire [Punto 31
2. Carburador
3. Regulador de aire interior VCV
Compresión
1. Válvula
2. Anillos de pistón
3. Pistón
14. Cilindro I
[Punto I]
Inspeccione la velocidad de alivio hacia abajo
Esta es una prueba para ver si la falta de potencia de
salida está en el lado del motor o en el lado del
sistema de transmisión. Si el
la velocidad del motor está dentro de los valores
estándar, entonces el motor es normal y el sistema
de transmisión necesita
ser revisado
Transmisión [Punto I]
Nota:
Si se retrasa el tiempo de encendido, la velocidad
del motor será más lenta durante una prueba de
calado del convertidor de par.
No confunda esto con una reducción en la velocidad
de calado (solo vehículos con convertidor de par).
1. Deslizamiento del embrague
2. Deslizamiento del embrague unidireccional del
convertidor de par
(solo modelos con convertidor de par
[Punto 21
Generalmente, si el tiempo de encendido se retarda
excesivamente, el vehículo se enciende y tiende a
sobrecalentarse fácilmente. Si el
el tiempo de encendido se adelanta demasiado, esto
tiende a causar detonaciones y pérdida de potencia.
En el caso de las carretillas elevadoras en particular,
la
La construcción hace que sea poco probable que se
produzcan golpes (la relación de engranajes
impulsores es grande) y, por lo tanto, se vuelve
difícil de
reconocer fenómenos de falla indicativos de
sincronización avanzada.
[Punto 31
Ajuste el regulador de aire
Si la velocidad del motor de alivio es más rápida
que la estándar, o si el motor comienza a oscilar,
ajuste el regulador de aire. si el poder
la salida no mejora (el alivio hacia abajo es grande)
incluso después de ajustar el gobernador de aire, la
falla está en el gobernador
mismo, o en el sistema de combustible, sistema de
encendido o sistema de compresión.
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
Antes de comenzar con la solución de problemas,
formule las siguientes preguntas y responda según
sea necesario.
1. ¿Cuándo comenzó? (Desde que el vehículo era
nuevo, recientemente, desde que se ha enfriado,
etc.)
2. ¿Alto consumo de combustible en comparación
con qué? (El ascensor utilizado anteriormente, un
vehículo similar, ascensor de otro fabricante
etc.)
3. ¿Para qué se utiliza el ascensor? (Apilamiento y
descarga de carga, transporte, en un espacio
reducido, distancias recorridas, etc.)
4. Otros (Combustible, neumáticos, especificaciones
adicionales, tiempo de funcionamiento, cambio de
carga, cambio de operador, etc.)

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

Antes de comenzar con la solución de problemas,
formule las siguientes preguntas y responda según
sea necesario.
1. ¿Cuándo comenzó? (Desde que el vehículo era
nuevo, recientemente, desde que se ha enfriado,
etc.)
2. ¿Alto consumo de combustible en comparación
con qué? (El ascensor utilizado anteriormente, un
vehiculo similar, ascensor de otro fabricante
etc.)
3. ¿Para qué se utiliza el ascensor? (Apilamiento y
descarga de carga, transporte, en un espacio
reducido, distancias recorridas, etc.)
4. Otros (Combustible, neumáticos, especificaciones
adicionales, tiempo de funcionamiento, cambio de
carga, cambio de operador, etc.)
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
Antes de comenzar con la solución de problemas,
formule las siguientes preguntas y responda según
sea necesario.
1. ¿Cuándo comenzó? (Desde que el vehículo era
nuevo, recientemente, desde que se ha enfriado,
etc.)
2. ¿Alto consumo de combustible en comparación
con qué? (El ascensor utilizado anteriormente, un
vehiculo similar, ascensor de otro fabricante
etc.)
3. ¿Para qué se utiliza el ascensor? (Apilamiento y
descarga de carga, transporte, en un espacio
reducido, distancias recorridas, etc.)
4. Otros (Combustible, neumáticos, especificaciones
adicionales, tiempo de funcionamiento, cambio de
carga, cambio de operador, etc.)
Abrir en Google Traductor•
Comentarios

Resultado web con vínculos a sitio

Traductor de Google
https://translate.google.com › ...

Este servicio gratuito de Google traduce instantáneamente palabras, frases y páginas web

del español a más de 100 idiomas y viceversa.

Factores en alto combustible consumo 1.

Estructura del motor (relación de compresión,
mejor quema de combustible, pérdida de
enfriamiento, mecánica I eficiencia, etc.) I 2.
Estructura del vehículo (peso del vehículo,
neumáticos, eficiencia de transmisión del
sistema de transmisión, relación de
transmisión etc.) 3. Condiciones en el entorno
de uso (clima, entorno de viaje, entorno de
carga, método de operación, altitud, etc.) 4.
Estado de mantenimiento del motor y del
vehículo (tiempo de encendido, mezcla de aire
y combustible, compresión presión, etc.) 5.
Especificaciones, diferencias en los accesorios
(altura de elevación del mástil, accesorios, aire
acondicionado) factores en alto combustible
consumo
1. Estructura del motor (relación de compresión,
mejor quema de combustible, pérdida de
enfriamiento, mecánica I
eficiencia, etc.) I
2. Estructura del vehículo (peso del vehículo,
neumáticos, eficiencia de transmisión del sistema de
transmisión, relación de transmisión
etc.)
3. Condiciones en el entorno de uso (clima, entorno
de viaje, entorno de carga,
método de operación, altitud, etc.)
4. Estado de mantenimiento del motor y del
vehículo (tiempo de encendido, mezcla de aire y
combustible, compresión
presión, etc)
5. Especificaciones, diferencias en los accesorios
(altura de elevación del mástil, accesorios, aire
acondicionado)
Abrir en Google Traductor
•
Comentarios

Traductor de Googlehttps://translate.google.com › ...

Este servicio gratuito de Google traduce
instantáneamente palabras, frases y páginas web
Factors in high fuel consumptionFactors in high fuel

Lugares para inspección y ajuste cuando el

consumption

consumo de combustible ha llegado a ser mayor que

antes
Clasificación
Encendido
Principales lugares de inspección y ajuste.
1. Manguera de vacío
2. Aspirador de vacío
3. Controlador de gobernador I
transmisión
Combustible
Compresión
4. Cilindro
1. Deslizamiento del embrague manual
2. Deslizamiento del embrague unidireccional del
convertidor de par
1. Carburador
2. Fuga en el sistema de combustible
3. Válvula de estrangulamiento
1. Válvula
2. Anillos de pistón
3. Pistón
Frenado
Enfriamiento
1. Frenos arrastrando I
2. Mecanismo de ajuste automático del freno I
3. Mecanismo de retorno de la zapata de freno
1. Termostato -
2. Temperatura del
Punto 11
Si la temperatura del refrigerante del motor sube o
baja demasiado, no se puede lograr una combustión
óptima del combustible.
y aumenta el consumo de combustible. En
particular, si se realizan viajes y cargas repetidos
con el motor frío,
el tiempo de combustión se retrasa debido a la lenta
velocidad de propagación de la mezcla de aire y
combustible, y porque la gasolina
tiene una vaporización deficiente, el motor puede
fallar, lo que resulta en una combustión imperfecta
y pérdida de rendimiento del motor.
COMBUSTIÓN ANORMAL
Los ruidos anormales y otros ruidos causados por
una combustión anormal en el motor se clasifican
de la siguiente manera:
Golpes
En una aceleración repentina, o cuando el pedal del
acelerador está completamente presionado, se
escucha un golpeteo agudo tipo "ping ping".
se escucha el sonido. Esto tiene un efecto negativo
en el pistón y las válvulas, y también dañará el
motor.
Ejecutarse en
Incluso después de que el interruptor de la llave de
contacto se haya apagado, la combustión continúa
en la cámara de combustión y
el motor sigue funcionando de forma errática.
despues del fuego
Al viajar durante mucho tiempo con el freno motor
o cuando se suelta repentinamente el pedal del
acelerador, se escucha un fuerte
Se escucha un "bang" debido a una explosión en el
sistema de escape, con llamas visibles alrededor del
silenciador.
Contrafuego
La combustión no se completa dentro del ciclo de
explosión y continúa hasta que la válvula de
admisión se abre para el
siguiente ciclo, encendiendo la mezcla aire-
combustible mientras aún está siendo admitida. Esto
provoca un contrafuego, en el que el aire-
combustible
mezcla en el múltiple de admisión o explosión del
carburador.

Clasificación
Encendido
i
I Fenómeno I Principales lugares de inspección y
ajuste I
Principales lugares de inspección y ajuste.
1. Tiempo de encendido
2. Aspirador de vacío
3. Controlador del gobernador
4. Bujías
5. Acumulación de carbón en la cámara de
combustión
Fenómeno I Principales lugares de inspección y
ajuste I
Principales lugares de inspección y ajuste.
1. Tiempo de encendido
2. Aspirador de vacío
3. Controlador del gobernador
4. Bujías
5. Acumulación de carbón en la cámara de
combustión
Combustible
encendido
1. Electroválvula carburador [Punto I]
2. Velocidad de ralentí
1. Bujías
2. Acumulación de carbón en la cámara de
combustión.
[Punto 11
Inspeccione la válvula solenoide del carburador
Con el motor parado, cuando el interruptor de la
llave de encendido está en ON
y APAGADO, si se escucha un chasquido en la
válvula solenoide, entonces
electricamente todo es normal.
Para la inspección de la válvula defectuosa, si
todavía hay funcionamiento cuando el
válvula de mariposa está completamente cerrada
(ralentí), entonces se puede juzgar que
el sellado de la punta de la válvula es defectuoso.
sistema de toma
Tiempo de encendido,
avance de chispa
Bujías, dispositivo de encendido
Contrafuego
Combustible, sistema de admision
Tiempo de encendido,
avance de chispa
sincronización de válvulas
Contenido de inspección
Controle el funcionamiento y ajuste de las piezas
que puedan enriquecer demasiado la mezcla aire-
combustible.
Obstrucción del elemento del filtro de aire
tornillo de ajuste de ldle demasiado flojo
¿Nivel de flotación demasiado alto?
Demasiado estrangulador (mecanismo de
estrangulador automático defectuoso)
Verifique el ajuste inicial del tiempo de encendido y
que el avance de la chispa funcione normalmente.
¿Está el tiempo demasiado retrasado cuando está en
ralentí?
* Inspección de operación de avance de chispa
(haga el avance de vacío y el controlador del
gobernador
empezar a funcionar un poco tarde cuando se suelta
repentinamente el pedal del acelerador?)
¿La placa estacionaria no se desliza bien?
Corregir la causa de eventuales faltantes del
encendido.
¿Se están utilizando las bujías especificadas?
Inspeccione las bujías en busca de suciedad,
desgaste o defecto de separación.
Inspeccione si hay suciedad o malas conexiones en
el circuito secundario del sistema de encendido
Verifique el funcionamiento y el ajuste de las piezas
que pueden hacer que la mezcla de aire y
combustible sea demasiado pobre.
¿Nivel de flotación demasiado bajo?
Eyección insuficiente de la bomba del acelerador
Obstrucción del chorro de energía
Mal funcionamiento del pistón de potencia
Mal funcionamiento de la válvula de
estrangulamiento (si se abre demasiado pronto
cuando está fría, la mezcla se vuelve pobre)
Tornillo de ajuste de ralentí demasiado apretado (la
mezcla de aire y combustible en el sistema de baja
velocidad se vuelve demasiado pobre)
Aire succionado desde el múltiple de admisión
Inspeccione para ver si el tiempo de encendido está
demasiado retrasado.
¿Está el tiempo demasiado retrasado cuando está en
ralentí?
Inspección de la operación del control de
sincronización (esto ocurre fácilmente después de la
OIH del motor o la reinstalación del
distribuidor - siempre que el tiempo esté
extremadamente fuera)
¿Está agotada la temporización de la válvula?
Combustible, sistema de admision
Tiempo de encendido,
avance de chispa
sincronización de válvulas
RUIDO ANORMAL DEL MOTOR O MOTOR
RUIDOSO
Un desglose adicional de los ruidos anormales o la
generación excesiva de ruido es el siguiente.
1. Ruido que cambia con la operación del pedal del
embrague
2. Ruido que a menudo se escucha durante el ralentí
3. Ruido que a menudo se escucha a cierta
velocidad del motor
4. Ruido que a menudo se escucha
independientemente de la velocidad del motor

Inspección en Estado Frío

Inspección del sistema de disyuntores de
estrangulamiento
1. Arranque el motor.
2. Verifique que la varilla regrese cuando el vacío
del disyuntor del estrangulador
la manguera está desconectada.
Inspección en Estado Caliente
Inspección de apertura completa de la válvula de
estrangulamiento
Verifique que la válvula de estrangulamiento esté
completamente abierta.
Inspección de la bomba del acelerador
Opere la bomba del acelerador y verifique que el
combustible esté
inyectado desde la boquilla de la bomba del
acelerador.
Instalación del conector del filtro de aire
Ins~ección de velocidad de ralentí (Ver P2-43)
Inspección de velocidad de ralentí (Ver P2-44)
Velocidad máxima sin carga y velocidad máxima
con carga
inspección (Ver P4-25)

Inspección en Estado Caliente

Inspección de apertura completa de la válvula de
estrangulamiento
Verifique que la válvula de estrangulamiento esté
completamente abierta.
Inspección de la bomba del acelerador
Opere la bomba del acelerador y verifique que el
combustible esté
inyectado desde la boquilla de la bomba del
acelerador.
Instalación del conector del filtro de aire
Ins~ección de velocidad de ralentí (Ver P2-43)
Inspección de velocidad de ralentí (Ver P2-44)
Velocidad máxima sin carga y velocidad máxima
con carga
inspección (Ver P4-25)

AJUSTE DEL CARBURADOR

1. ajuste del tornillo de ajuste de ldle
Apriete completamente el tornillo de ajuste de
ralentí y luego aflójelo
unas tres vueltas.
Precaución:
No apriete demasiado el tornillo.
2. Ajuste de la válvula de mariposa
Gire a la fuerza la leva de ralentí rápido en el
sentido de las agujas del reloj para que la leva
en estado liberado.
Retraiga la varilla del actuador de ralentí hacia
arriba.
Mida el ángulo de apertura de ralentí de la válvula
de mariposa.
acero inoxidable 09240-76002-71
(09240-0001 4)
Estándar (desde el nivel horizontal): 13,5"
Para el ajuste, gire el tornillo de ajuste del
acelerador "A"
Modos de búsqueda
Todos

Imágenes

Videos

Noticias

Maps

Más

Herramientas

Cerca de 26,500,000 resultados (0.51 segundos) 

Resultados de búsqueda
Resultado de traducción
Inglés

Español

AJUSTE DEL CARBURADOR

1. ajuste del tornillo de ajuste de ldle
Apriete completamente el tornillo de ajuste de
ralentí y luego aflójelo
unas tres vueltas.
Precaución:
No apriete demasiado el tornillo.
2. Ajuste de la válvula de mariposa
Gire a la fuerza la leva de ralentí rápido en el
sentido de las agujas del reloj para que la leva
en estado liberado.
Retraiga la varilla del actuador de ralentí hacia
arriba.
Mida el ángulo de apertura de ralentí de la válvula
de mariposa.
acero inoxidable 09240-76002-71
(09240-0001 4)
Estándar (desde el nivel horizontal): 13,5"
Para el ajuste, gire el tornillo de ajuste del
acelerador "A"

Inspección y ajuste de ralentí rápido

Con la condición de una temperatura ambiente de
25 y 2°C (77 +
35.6"F), ajuste la leva de ralentí rápido (consulte
P4-19), luego alinee la I
marca en la leva de ralentí rápido al centro del
rodillo, y
medir el ángulo de apertura de la válvula de
mariposa.
acero inoxidable 09240-76002-71
(09240-000 14)
Estándar (desde el nivel horizontal): 23 a 25"