COMPRESORES DE GAS

Elaboró : Carlos Vicente Rincón

Coord. De Gestión de Activos

Agosto, 2020

BASE SAR ENERGY

 OBJETIVOS
• Recordar conceptos básicos, los componentes
y principios de operación y funcionamiento
de los compresores de aire que usamos en las
operaciones de SAR ENERGY.

• Identificar los componentes del compresor e

identificar posibles fallas “menores” en los
sus componentes.

• Crear conciencia sobre la importancia de

preservar nuestros equipos operativos y
confiables en las operaciones y reportar las
fallas oportunamente.
 INTRODUCCION
Una de las formas para producir energía, más antiguas, seguras,
económicas, eficientes, conocidas y utilizadas por el hombre –desde
la época de los griegos y hasta la actualidad es el aire comprimido.
Sus propiedades lo hacen versátil adaptable a la mayoría de los
procesos de automatización industrial.

Muchas industrias utilizan el aire comprimido en sistemas de fuidos

de potencia para mover equipo de producción, dispositivos de
manejo de materiales y maquinaria automática.
El compresor de aire Tipos de Funcionamiento Fallas frecuentes
compresores y partes
 El Compresor de Aire
Un compresor es aquella máquina dinámica que
se encarga de elevar la presión de un fluido
compresible (gas, vapor o mezclas a gases) a
otra presión mas alta utilizando para ello la
energía cinética de un rotor, la cual acciona un
pistón o unas hélices helicoidales.
Básicamente el compresor funciona por energía
eléctrica suministrada al motor y este a su vez
mueve el compresor.
 Principio de funcionamiento
El compresor basa su principio de
funcionamiento en la transformación de la
energía generada por motor eléctrico o de
combustión, en energía mecánica y esta a su
vez en energía neumática al comprimir el aire
hasta una presión de trabajo preestablecida.
 Importancia en la industria
Un compresor es una máquina capaz de elevar la presión del gas que maneja. En la industria la
misión de los compresores es:
•Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos.

•Proveer de aire para combustión.

•Recircular gas a un proceso o sistema.

•Producir condiciones idóneas para que se produzca una reacción química.

•Producir y mantener niveles de presión adecuados por razones de proceso de torres.

•Alimentar aire a presión para mantener algún elemento en circulación.
 Fundamentos de compresión gaseosa
El vapor alimentado entra en el pistón (punto
B) y lo forza con su densidad hacia dentro del
cilindro (punto C) originando que se produzca
una repulsión del pistón a velocidad elevada
produciendo el gas comprimido ( punto D)
salga con rapidez y mayor volumen
depositándose en la válvula de descarga(punto
A) para su posterior almacenamiento en el
tanque. Y nuevamente empieza el ciclo o
trabajo P-V.
TIPOS DE COMPRESORES INDUSTRIALES
 COMPRESORES DINAMICOS
El sistema de compresión dinámica
convierte energía cinética (movimiento)
en presión. Utiliza energía para
desplazar, a alta velocidad, un
determinado volumen de aire, que luego
es bruscamente desacelerado, lo que
aumenta la presión de la masa. Este tipo
de compresor es ideal para obtener
grandes volúmenes de aire, a presiones
de hasta 7 bar.
 Compresores Axiales
El flujo del gas es paralelo al eje del compresor y conserva su
sentido, se emplea para flujos mas grandes que los
centrífugos, poseen cierto numero de etapas en serie, Se
utilizan con mayor frecuencia en la industria petroquímica, de
refinación y química , aplicaciones aeroespaciales y
turbocargadores.

Las altas cargas resultantes de impulsos en el rotor, crean

limitaciones para emplear compresores axiales en corrientes
de gas de alta densidad.
 Compresores Centrífugos
Roto dinámicos o turbo máquinas que incluyen bombas y
ventiladores, son dispositivos dinámicos que
intercambian de forma continua un momento angular
entre un elemento rotatorio (rodete) y el flujo de
vapores de refrigerante .
Proporcionan un caudal mayor que los compresores
reciprocantes
Aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo,
como el caso de sistemas de ventilación, unidades de
refrigeración, y otras que requieran mover grandes
volúmenes de aire aumentando su presión mínimamente
 COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Este tipo de equipos conocidos también como
de Flujo intermitente, poseen un sistema de
compresión mediante el cual se obtiene presión
alterando el volumen del aire atmosférico.

Los compresores que conforman este grupo,

concentra el aire en un recinto hermético, lo
comprimen en un espacio de menor volumen y
luego lo transportan a otro recipiente para
almacenarlo. En este grupo se ubican los
reciprocantes y los rotatorios.
 Compresor reciprocante o alternativo
Los compresores reciprocantes normalmente tienen
válvula auto-accionadas las cuales abren y cierran según
la diferencia de presión que exista a través de ellas.
Los compresores alternativos son los equipos de
compresión más usados; poseen un alto rango de
tamaños y tipos diferentes, su potencia varía desde
fracciones de hp hasta unidades de más de 12.000 hp,
con rangos de presión desde menos de uno hasta más
de 4000 bar.
Debido al movimiento reciprocante de los pistones y a
otras partes rodantes desbalanceadas, los compresores
reciprocantes tienen que tener una base que la sostiene.
 Compresor de pistón libre
Se trata de un arreglo especial, en donde el
compresor se encuentra integrado a un motor
diesel de manera tal que no existe conexión
mecánica alguna.
El principio de operación de estos equipos es el
siguiente:
Haciendo uso del aire comprimido se logra el
movimiento hacia adentro del pistón,
comprimiéndose el aire contenido en la cámara
de combustión. Cuando los pistones se
encuentran cerca del punto muerto inferior, se
inyecta el combustible, produciéndose la
combustión por efecto de la temperatura.
 COMPRESORES ROTATIVOS
Son equipos que pueden manejar volúmenes de aire
considerables (3000 CFM) y presiones de trabajo de
hasta 350 Psi, estos trabajan con dos rotores que giran
en una carcasa y sus componentes están montados con
holguras o tolerancias muy pequeñas que garantizan la
compresión del aire con flujos axiales.
Están incluidos los compresores: tipos de lóbulos,
espiral, aspas o paletas y anillos de liquido. Cada uno
con una carcasa, o con mas elementos rotatorios que se
acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o
desplazan un volumen fijo en cada rotación.
Por lo general,estos compresores tienen una capacidad
máxima de unos 25 000 ft3/min, en los de espiral
rotatoria y de lóbulos.
 Compresores de aspas
Son máquinas que tienen aletas dispuestas en ranuras
axiales sobre un rotor montado excéntricamente
dentro de una carcaza cilíndrica.
El principio de funcionamiento de estos compresores
es el siguiente: Cuando el rotor gira las aletas se
pegan contra la carcaza por acción de la fuerza
centrifuga, sellándose así el especio entre dos aletas
consecutivas.
El aire entra al compresor cuando el volumen entre
dos aletas es máximo; luego a medida que el rotor
gira, el volumen decrece por efecto de la
excentricidad. El aire se comprime a medida que es
desplazado hasta la descarga.
 Compresores de anillo liquido

Son compresores exentos de aceite y sin

válvulas, con relación de compresión fija.
Este tipo de compresores están constituidos por
un rotor con alabes fijos, montados
excéntricamente dentro de una cámara circular,
de manera similar a los compresores de aletas
deslizantes

https://youtu.be/bJluUxA7aaY
 Compresores de tornillos
El compresor de tornillo también es impulsado
por motores.
La diferencia principal radica que el compresor
de tornillo utiliza dos tornillos largos para
comprimir el oxígeno dentro de una cámara
larga.
El principio de funcionamiento de estos
compresores : inicialmente el aire llena el
espacio entre los dos lóbulos, y a medida que los
rotores giran, el volumen entre los rotores
disminuye obteniéndose progresivamente la
compresión deseada
 FUNCIONAMIENTO MECANICO
DE LOS COMPRESORES
Hemos visto que los compresores son de dos tipos: de flujo continuo y de flujo
intermitente, de altos volúmenes y de altas presiones de descarga.
Los compresores herméticos o reciprocantes tienen un sistema de funcionamiento
mediante el trabajo mecánico de un pistón. Los compresores herméticos son bombas de
aire, los cuales son accionados por el cigüeñal, generalmente por una correa, pero en
ocasiones, por una cadena o conjunto de engranajes. Giran a grandes velocidades, por lo
tanto son mucho mas lentos que los turbocompresores.
Y los compresores dinámicos o centrífugos poseen otro sistema particular de
funcionamiento que se basa en la transformación de la energía cinética del motor y los
alabes que son accionados por el mismo para generar presión elevada.
www.youtu.be/9eVd1Drk5NY
 Compresores reciprocantes
Desde el punto de vista físico y
mecánico, el funcionamiento de
estos equipos es muy sencillo y se
basa en el principio del
desplazamiento del aire en cuatro
tiempos:
Admisión, compresión, descarga y
succión.
 Compresor de Desplazamiento Positivo con un solo rotor
El principio de operación de un compresor centrifugo es similar al de los
ventiladores o bombas centrifugas.
El vapor a baja presión y con baja velocidad, proveniente de la tubería de succión,
se introduce en la cavidad interna u ojo de la rueda impulsora a lo largo de la
dirección del eje del rotor.
Una vez en la rueda, el vapor es forzado a salir radialmente hacia el exterior por la
acción de los alabes del impulsor y por la fuerza centrífuga desarrollada en la
rotación de la rueda.
El vapor es descargado a una velocidad alta, habiendo experimentado asimismo un
aumento de temperatura y presión.
Cuando deja la periferia de la rueda es conducido a unos pasadizos situados en el
cuerpo mismo del compresor, y que están esencialmente diseñadas para reducir la
velocidad del vapor.
Estos dirigen al vapor hacia la entrada del siguiente impulsor , en el ultimo caso, lo
descargan a una cámara desde donde el vapor pasa a la tubería de descarga hacia el
condensador
 PARTES DEL COMPRESOR RECIPROCANTE DE DOS ETAPAS
1
13 3 4 5
1. Filtro de succión.
6
7 2. Unidad compresora (Cabezote)
2 8 3. Racor
9 4. Tubo
16 5. Guarda poleas
14 10 6. Correa
7. Motor
8. Presostato (Automático)
9. Manómetro
10. Válvula de seguridad
11.  Válvula de salida (Registro)
12.  Tanque almacenamiento de aire
12 11 13. Válvula para drenaje {Registro)
13
14.  Válvula (cheque) de retención
15.  Post-enfriador (Botella)
16.  Visor de aceite
 Sistemas de lubricación
• Lubricación por Salpicadura
En su forma más simple, la biela lleva un vástago
que se sumerge dentro del deposito de aceite.
De esta forma se crea una niebla de aceite que se
suministra lubricación a las superficies de los
cojinetes y de lo cilindros.
• Lubricación por Anillo
El aceite es transportado por un anillo desde el
fondo del deposito hasta una ranura en el cigüeñal,
a través de la cual el aceite se distribuye a los
diferentes puntos de lubricación.
 Sistemas de lubricación
• Lubricación por Presión
El mejor sistema para lubricar las partes
móviles de un compresor es por medio de
la presión creada por una bomba de
lubricación o embolo de engranajes. La
bomba se diseña siempre con exceso de
capacidad de forma que la presión del
aceite de lubricación se pueda mantener
siempre, incluso cuando el compresor esta
muy gastado.
 Sistemas de lubricación

• Lubricación por Inyección: Algunos tipos de

compresores rotativos emplean inyección de
aceite para lubricar las piezas que sufren
desgaste en la cámara de compresión.
Normalmente la presión del aire de descarga
se emplea para inyectar el lubricante dentro
del compresor.
UNIDAD DE MANTENIMEINTO
 UNIDAD DE MANTENIMEINTO
La función del filtro de aire es retener las partículas de
impurezas, así como el agua condensada, presente en el aire
que pasa por él.

Regulador de presión: Sirve para mantener la presión de

trabajo (presión secundaria) constante independiente de la
presión de la red (presión primaria) y consumo de aire. La
presión secundaria siempre es menor que la presión primaria.

Lubricador: Para garantizar un desgaste mínimo a los actores

(como cilindros o motores neumáticos) y para proteger los
aparatos contra la corrosión, sirve la lubricación del aire. Pero si
el aire comprimido ha sido aceitado una vez, debe ser
constantemente aceitado, como el aceite viejo se endurece.
Con la mejora de los materiales, puede ser renunciado a la
lubricación en muchas plantas nuevas.
FALLAS COMUNES EN LOS COMPRESORES
FALLAS COMUNES EN LOS COMPRESORES