U.M.S.

A
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE TECNOLOGIA
QUIMICA INDUSTRIAL

MATERIA: Taller de procesos I

INGENIERO: Cesar Ruiz Ortiz
ESTUDIANTE: Calcina Cayo Vianeth Kandy
FECHA DE ENTREGA DEL INFORME: 05/05/2022
1. Determinar:
• cantidad de aire que se utiliza en un sistema de bombeo a través de un elevador
de aire.
• La entalpia del aire que sale de la válvula que esta acoplada al compresor.
2. MARCO TEORICO
Un elevador de aire tiene por objetivo efectuar el transporte de un fluido, de un pozo, de
un tanque, utilizando aire comprimido proveniente de un compresor.

Un sistema de bombeo eólico, es un mecanismo de bombeo que funciona accionando por

la fuerza de aire. En general son utilizados a pequeña escala, para abastecer de agua potable
a comunidades rurales, o pequeños sistemas de riegos.

Los compresores se suelen definir o evaluar por las siguientes características.

a) Capacidad y cantidad de fluido descargado en la unidad de tiempo.

b) Aumentado de presión, designado comúnmente con el termino de carga) que es la
energía proporcionada al fluido por unidad de masa y se obtiene dividiendo el
aumento de presión por el peso específico del fluido.
c) Potencia, que es la energía consumida por la maquina por la unidad de tiempo.
d) Rendimiento, es la energía cedida al fluido, divida por la energía total absorbida por
las maquinas.

Un compresor es una máquina térmica diseñada para aumentar la presión de cierto tipo de
fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. La compresión se realiza
mediante un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo
realizado por el compresor es transferido al fluido aumentando su presión y energía cinética
impulsándole a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son máquinas hidráulicas, estos son máquinas térmicas, ya que utiliza un
fluido compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos,
pero no aumentan su pr Los compresores se clasifican según el método de intercambio de
energía. Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo
trabajo: toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan
para ser reutilizado.

EL COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO: Sus dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro se produce la misma reducción en volumen y el
correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son utilizados para
altas presiones o volúmenes pequeños de aire a comprimir. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que
usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza
cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión.

EL COMPRESOR DE ÉMBOLO: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago impulsado

por un motor (eléctrico, diésel, neumático) es impulsado para levantar y bajar el émbolo
dentro de una cámara o cilindro. En cada movimiento hacia abajo del émbolo, el aire es
introducido a la cámara pasando por una válvula de admisión. En cada movimiento hacia
arriba del émbolo, la válvula de admisión se cierra, se comprime el aire y otra válvula es
abierta para evacuar las moléculas de aire comprimidas. El aire comprimido se conduce por
una tubería a un depósito de reserva. Este depósito permite el transporte del aire
comprimido mediante distintas mangueras. La mayoría de los compresores atmosféricos de
uso doméstico son de este tipo.

CABEZAL PARA COMPRESOR DE PISTÓN

EL COMPRESOR DE PISTÓN: Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-biela-

cigüeñal. Todos los compresores se accionan por alguna fuente de movimiento externa. Lo
común es que estas fuentes de movimiento sean motores, tanto de combustión como
eléctricos. En la industria se mueven compresores accionados por máquinas de vapor o
turbinas. En este caso, cuando el cigüeñal gira, el pistón desciende y crea vacío en la cámara
superior, este vacío actúa sobre la válvula de admisión (izquierda), se vence la fuerza
ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire
desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vacío, mantiene cerrada la válvula de salida
(derecha).

Durante la carrera de descenso, todo el cilindro se llena de aire a una presión cercana a la
presión exterior. Luego, cuando el pistón comienza a subir, la válvula de admisión se cierra,
la presión interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperación de la
válvula de escape o salida, con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presión
algo superior a la que existe en el conducto de salida.

Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las partes
en rozamiento, así como aumentar el sellaje de los anillos del pistón con el cilindro. Este
aceite no existe en los compresores de tipo médico, usado en la respiración asistida, debido
a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de él o sus vapores.

Los compresores de doble etapa, trabajan con el mismo sistema simple de pistón-biela-
cigüeñal, con la diferencia que aquí trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja presión.
Cuando el pistón de alta presión (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor
volumen. Al volver a recomprimir el aire, alcanzamos presiones más elevadas.

EL COMPRESOR DE TORNILLO (CARACOL): Aún más simple que el compresor de émbolo, el

compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel, neumáticos,
etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos
para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar el daño de los mismos
tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado
con el aire en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los dos tornillos
rotatorios. Al salir de la cámara, el aire y el aceite pasan a través de un largo separador de
 aceite donde el aire ya pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es
enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su
trabajo.

Sistema pendular Taurozzi: Consiste en un pistón que se balancea sobre un eje generando
un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas del cilindro, que
permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla mucho mayores.

ALTERNATIVOS O RECIPROCANTES: Utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo

como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento
del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en potencias pequeñas.
Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos. Los de uso doméstico son
herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de mayor capacidad son
semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.

De espiral (orbital, scroll).

ROTATIVO DE PALETAS: En los compresores de paletas la compresión se produce por la

disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje no
coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excéntricos). En estos compresores, el rotor
es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas (1 o varias) comprimen y ajustan
sus extremos libres al interior del cuerpo del compresor, comprimiendo así el volumen
atrapado y aumentando la presión total.

ROTATIVO-HELICOIDAL (TORNILLO, SCREW): La compresión del gas se hace de manera

continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y
con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecánica y costo hace
que se emplee principalmente en elevadas potencias, solamente.

ROTODINÁMICOS O TURBOMÁQUINAS: Utilizan un rodete con palas o álabes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez estos se clasifican en axiales y centrífugos.
esión, densidad o temperatura de manera considerable.

3. EQUIPOS UTILIZADOS
• Elevador de aire • Pinzas
• Termómetro • Nueces
• Compresor • Soportes
• Flexómetro • Universales
• Tanque • Picnómetro
REACTIVOS
• Aire
• Agua común
4. DIAGRAMA DE FLUJO
5. PROCEDIMIENTO
• Armar el equipo, introducir agua al tanque hasta cierto nivel como lo muestra el
diagrama. Llena el compresor de aire hasta una determinada presión para distintas
alturas de la válvula, medir la altura del agua alzada (h´) y el nivel del agua dentro
del tanque (h), mediante cálculos.

6. DATOS Y CALCULOS

DETERMINANDO EL VOLUMEN DEL AIRE UTILIZADO

DATOS

𝟏𝟗.𝟓∗𝒉´
𝑽𝑨𝒊𝒓𝒆 =? ? 𝑽𝑨𝒊𝒓𝒆 = 𝒉+𝟏𝟎.𝟒
𝑪+𝒍𝒐𝒈( 𝟏𝟎.𝟒 )

𝟏𝟗.𝟓∗𝟓𝟗.𝟓𝒄𝒎
𝒉 = 𝟏𝟒. 𝟑𝒄𝒎 𝑽𝑨𝒊𝒓𝒆 = 𝟏𝟒.𝟑𝒄𝒎+𝟏𝟎.𝟒
𝟐𝟒𝟓+𝒍𝒐𝒈( )
𝟏𝟎.𝟒

h´=59.5cm 𝑽𝑨𝒊𝒓𝒆 = 𝟒. 𝟕𝟑𝒄𝒎𝟑

 GRAFICANDO PRESION vs TIEMPO
y = 0.0097x + 0.0864
Presion vs tiempo R² = 0.9956
6
0 0 5

PRESION (KGF/CM2)
180 2 4
300 3
3
420 4
2
500.4 5
1
0
0 100 200 300 400 500 600
TIEMPO (S)

DETERMINANDO EL VOLUMEN DEL AIRE UTILIZADO PARA CADA

DATO.

𝟏𝟗.𝟓∗𝒉´
𝑽𝑨𝒊𝒓𝒆 = 𝒉+𝟏𝟎.𝟒
𝑪+𝒍𝒐𝒈( )
𝟏𝟎.𝟒

V vs h" y = 0.0793x + 0.002

4 R² = 1

3.5

3
Volumen (cm3)

2.5

1.5

0.5

0
0 10 20 30 40 50
altura (cm)
7. RESULTADOS
• VOLUMEN DE AIRE A DISTINTAS ALTURAS

• ENTALPIA DE SALIDA

• DENSIDAD DEL AIRE

• MASAS PARA CADA VOLUMEN

8. CONCLUSIONES

9. RECOMENDACIONES
•
 •

10. BIBLIOGRAFIA
•
• https://www.bricolemar.com/blog/que-es-un-compresor-de-aire/
• https://suministrointec.com/blog/para-que-sirve-un-compresor/