GUÍA

TRÁNSITO
Y
TRANSPORTE

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

SEDE IBAGUE
 HUMBERTO
GONZÁLEZ MOSQUERA

PROFESOR

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

SEDE IBAGUE
PERFIL ACADÉMICO DEL PROFESOR:
INGENIERO CIVIL

ESPECIALISTA EN DISEÑO Y
CONSTRUCCIÓN DE VÍAS

ESPECIALISTA EN INGENIERÍA DE
PAVIMENTOS

MAGISTER EN INFRAESTRUCTURA
VIAL
✓ TRÁNSITO

Es la acción de dirigirse a un lugar dentro de un

espacio.
Es el volumen de circulación de los distintos tipos de
vehículos (motorizados y no motorizados) y peatones
en las diferentes vías rurales y urbanas.
✓ TRÁFICO

Referente a elementos transportados:

Ejemplos:
Seres humanos, mercancías, objetos, drogas, influencias,
estupefacientes, migrantes, documentos, animales,
vehículos, etc.
✓ TRANSPORTE

Es un desplazamiento de un lugar a otro, desde un origen

hasta un destino, en un vehículo (sistema), utilizando una
infraestructura determinada.
✓ OBJETIVOS DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE

✓ Es la articulación entre los diferentes modos de transporte, realizando de

manera adecuada y eficiente las operaciones de traslados, transferencias y
entregas.
✓ Facilita la movilidad.
✓ Dota de accesibilidad a los territorios.
✓ Brinda importancia significativa en el desarrollo económico y social.
✓ EFICIENCIA DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE

Dependerá de la organización y del conjunto de limitaciones legales que deban

sortear los seres humanos, y la producción en general para su traslado.

Debe ofrecer una opción económica, útil, que además ofrece empleo a nivel
local e internacional.

Su utilización debe superar los inconvenientes de mayor complejidad operativa

y legal.
✓ VENTAJAS DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE

Depende de la naturaleza de lo que se transporte, seres humanos y/o mercancía

en general transportada, y del destino pautado para la misma.

Debe ofrecer menor tiempo de envío, eligiendo mecanismos apropiados y

eficientes.

Servicios competitivos y económicos para cubrir rutas comúnmente costosas.

✓ OTRAS VENTAJAS DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE

Reducción de los tiempos de viaje de pasajeros, de carga y descarga hasta en un

70%.

Menor riesgo de robos y/o extravíos.

Mayor porcentaje de trámites simplificados y accequible al usuario.

Competitividad
SISTEMAS DE TRANSPORTE
 TRANSPORTE TERRESTRE

VEHÍCULOS LIVIANOS VEHÍCULOS PESADOS

MOTOS Y
BICIS
TRANSPORTE FÉRREO
TRANSPORTE MASIVO
TRANSPORTE AÉREO
TRANSPORTE MARÍTIMO Y FLUVIAL
 MOVILIDAD PEATONAL
EL PEATÓN PROTAGONISTA
FUNDAMENTAL DE LA MOVILIDAD
 BIBLIOGRAFÍA

✓ Manual de señalización INVIAS, versión 2.015

✓ Manual de andenes, IDU, Bogotá.

✓ Guía de ciclo-Infraestructura, Ministerio de Transporte.

✓ Espacios Públicos Urbanos, Vialidad Ciclo-Inclusiva, Ministerio de

Vivienda y Urbanismo.

✓ Serie Histórica de Tránsito, INVIAS

 LA PIRÁMIDE DE LA MOVILIDAD

HOY…?
HOY…?
VOLÚMEN PEATONAL
SENDEROS DEL PEATÓN
ESPACIO PÚBLICO
SEGURIDAD VIAL
 Modelo plantilla de aforo
de conteo vehicular

REPUBLICA DE COLOMBIA REGISTRO AFORO VEHICULAR

DEPARTAMENTO DEL TOLIMA MUNICIPIO: IBAGUÉ

FECHA HOJA DE FOLIO NUMERO E

20020- FEBRERO- 2020
CONDICION CLIMATICA
1 3
HORARIO INICIO
S
Q
N
Calido 15 15 U
LOZALIZACIÓN HORA FINAL E
Glorieta Mirolindo 16 15 M
A
VEHICULO
LIVIA NO
BUSES C2P C2G C2-S1 C3-S1 C5 >C5 MOTO BICICLETA
PERIODO CADA 15
MOV M INUTOS

15:30 56+14+75+86 6+4+5 4+2+6 99 3

231 15 12 0 0 0 0 0 99 3
15:45 134+12+56 4+12+7 3+5+1+5+3 3+4+2+2 3 1 0 0 189 4
202 23 17 11 3 1 0 0 189 4
16:00 88+46+76+83 2+8+9 12+8+4 1+1 0 0 176 4
293 19 24 0 0 2 0 0 176 4
16:15 36+84+16+1007+6+5 3+3+6+2 2 2 0 0 198 8
236 18 14 2 2 0 0 0 198 8
TOTAL 962 75 67 13 5 3 0 0 662 19

OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AFORADOR : DAVID MORALES SUPERVISOR: ING. HUMBERTO GONZALEZ
CLASIFICACIÓN VEHICULAR
 COMPOSICIÓN VEHICULAR

✓ VEHÍCULOS LIVIANOS (MOTORIZADOS Y ELÉCTRICOS)

✓ VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS (MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS)

✓ BUSES (BUSETAS, BUSES)

✓ CAMIONES (RÍGIDOS Y ARTICULADOS)

 COMPOSICIÓN VEHICULAR

✓ VEHÍCULOS LIVIANOS (MOTORIZADOS)

 COMPOSICIÓN VEHICULAR

✓ VEHÍCULOS LIVIANOS DE DOS RUEDAS MOTORIZADOS

 COMPOSICIÓN VEHICULAR

✓ VEHÍCULOS LIVIANOS DE DOS RUEDAS NO MOTORIZADOS

VEHÍCULOS VMP
✓ BUSES/BUSETAS
✓ CAMIONES
OTROS VEHÍCULOS PESADOS
 VEHÍCULOS COMERCIALES: VC

✓ BUSES ✓ CAMIONES
 CARGAS POR EJE

CARGAS MAXIMAS POR TIPO DE EJE

DESCRIPCION CONFIGURCION PESO (T) PESO PATRON (T)

EJE SIMPLE
6 6.6
RUEDA SIMPLE

8,2 8.2
EJE SIMPLE
RUEDA DOBLE

22 15

EJE TANDEM

24 23

EJE TRIDEM
 CONFIGURACION DE EJES

C2P C2G

6 ton 6 ton 6 ton 8,2 ton

C3

6 ton 22 ton
 CONFIGURACION DE EJES

C2S1 C3S1

6 ton 8,2 ton 8,2 ton 6 ton 22 ton 8,2 ton

C4

6 ton 6 ton 22 ton

 CONFIGURACION DE EJES

C2S2

6 ton 8,2 ton 22 ton

C2S3

6 ton 8,2 ton 24 ton

 CONFIGURACION DE EJES

C3S2

6 ton 22 ton 22 ton

C3S3

6 ton 22 ton 24 ton

 TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO: TPD

TRÁNSITOS VEHICULARES ABSOLUTOS:

TRÁNSITO ANUAL: TA
TRÁNSITO MENSUAL: TM
TRÁNSITO SEMANAL: TS

TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL: TPDA= TA/365

TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL: TPDM= TM/30

TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL: TPDS= TS/7

 CRECIMIENTO DEL TRÁNSITO

TABLA 3.8 Tasa de crecimiento obtenidas en un muestreo

de la red vial nacional
TASA DE CRECIMIENTO (%)
TPDS
Total Vehiculos Vehiculos Comerciales
<500 6.0 - 6.5 5.5 - 6.0
500 - 1000 5.7 - 6.3 5.5 - 6.0
1000 - 2500 4.5 - 5.5 4.0 - 5.0
2500 - 5000 4.5 - 5.5 4.0 - 5.0
5000 - 10000 4.5 - 5.5 4.0 - 5.0
>10000 4.0 - 6.0 3.0 - 5.0
OTROS PARÁMETROS INCIDENTES

FACTOR DIRECCIONAL: Fd
0.5 1 Calzada 2 Carriles
0.45 Multicarril
0.40 Doble calzada

# carriles Factor de
en cada distribución por
dirección carril: Fca
1 1.0
2 0.9
3 0.75
 Fórmulas de aplicación

Periodo de Diseño (n) 12 Años

FPT=

NESE= TPDS x %VC x Fd x Fca x FPT x FC x 365

αy β para Pavimentos flexibles

β 4 (Todos los ejes)

α
1,0 (Ejes simples)
α
1,4 (Ejes Tandem y Tridem)
 NIVEL DE TRÁNSITO

CLASIFICACIÓN NT
NT1 < 500.000 Tránsito bajo
NT2 500.000 - 5 millones Tránsito medio
NT3 > 5 millones Tránsito alto
 PROYECCIÓN DEL
TRÁNSITO
METODOLOGÍA PCA
AÑO BUS C2G C3 C4 C2S2 C3S3
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039

Σ
365
CARGAS POR EJE
PCA
 FACTOR DE
PROYECCIÓN DEL
TRÁNSITO
Y
PERIODO DE DISEÑO

Periodo de diseño mínimo : 20 años

 PROYECCIÓN PCA
Cálculo de repeticiones

REPETICIONES
6 TON ?

11 TON ?

22 TON ?

24 TON ?
 EJES EQUIVALENTES
PARA PAVIMENTOS
RÍGIDOS

PERIODO DE DISEÑO: 20 AÑOS (mínimo)

1,0 (Ejes simples)

α 1,4 (Ejes Tandem y Tridem)
β
α
4 (Ejes simple rueda simple)
β 4,5 (Eje simple rueda doble)
4,2 (Ejes Tandem)
4,3 (Ejes Tridem)

NESE= TPDS x %VC x Fd x Fca x FPT x FC x 365 Nivel de Tránsito: NT

 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS

CARTILLA DE SERIE HISTÓRICA DE TRÁNSITO

“VOLÚMENES DE TRÁNSITO ANUALES - INVIAS”

TRANSITO Y TRANSPORTE
SERIE HISTORICA
CALCULO DE LA PROYECCION DEL TPDs PARA EL AÑO 2.025
VIA PRIMARIA: CUCUTA-VILLA DEL ROSARIO ANTIGUA
REGISTRO DE AFOROS VEHICULARES ANUALES (CARTILLA DE VOLUMNES DE TRANSITO DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE
AÑO 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TPDs 2,770 2,740 2,787 3,725 4,751 4,152 4,850 2,069 4,087 2,506 7,397 12,217 16,647 12,878 12,458 10,589 12,663 8,252 12,936 17,411 23,126 4,468

Cálculo del TPDs proyectado para el año X: ?

 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS

CASO 1: AÑO X X^2 Y Y^2 XY

1997 0 0 2,770 7,672,900 0
1998 1 1 2,740 7507600 2740
1999 2 4 2,787 7767369 5574
2000 3
2001 4
2002 5
2003 6
2004 7
2005 8
2006 9
2007 10
2008 11
2009 12
2010 13
2011 14
2012 15
2013 16
2014 17
2015 18
2016 19
2017 20
2018 21
SUMATORIA 231
 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS

Fórmula
Modelo Lineal (Caso 1)
Y= (a) + (b.X)
 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS
AÑO X X^2 Y' (Y')^2 XY'
CASO 2: 1997 0 0 3.4425 11.85 0
1998 1 1 3.4378 11.82 3.438
1999 2 4 3.4451 11.87 6.89
2000 3
2001 4
2002 5
2003 6
2004 7
2005 8
2006 9
2007 10
2008 11
2009 12
2010 13
2011 14
2012 15
2013 16
2014 17
2015 18
2016 19
2017 20
2018 21
SUMATORIA 231
 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS

Fórmula
Modelo Exponencial (Caso 2)
Y= (a).(b^X)
 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS

Fórmula
Modelo Exponencial (Caso 2)
Y= (a).(b^X)

a´= Log a

b´= Log b

TPDs en el año 2.020: Y = ?

DEFINICIÓN DEL MODELO PARA LA
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO POR
SERIES HISTÓRICAS

VS

TPDs en el año 2.020: Y = ?

 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
POR SERIES HISTÓRICAS

Tabla 3.9 Composición vehicular de la red vial nacional

COMPOSICION CAMIONES
CATEGORIA TPDs A B C C2-P C2-G C3-4 C-5 >C6
1 <500 50 - 55 10 - 15. 30 - 35 40 - 45 50 - 55 2 - 5. 0-2 0-2
2 500 - 1000 55 - 60 7 - 12. 25 - 30 35 - 40 50 - 55 2 - 5. 0-2 0-2
3 1000 - 2500 55 - 60 7 - 12. 25 - 30 25 - 30 50 - 55 5 - 10. 5 - 10. 5 - 10.
4 2500 - 5000 60 - 65 7 - 12. 25 - 30 25 - 30 45 - 50 5 - 10. 5 - 10. 5 - 10.
5 5000 - 10000 65 - 70 7 - 12. 20 - 25 25 - 30 45 - 50 5 - 10. 5 - 10. 5 - 10.
6 >10000 65 - 70 7 - 12. 15 - 20 30 - 35 45 - 50 5 - 10. 5 - 10. 5 - 10.

NESE= TPDS x %VC x Fd x Fca x FPT x FC x 365

Nivel de Tránsito: NT
 CÁLCULO VOLÚMEN HORARIO
DE MÁXIMA DEMANDA “VHMD”

TRANSITO Y TRANSPORTE
CÁLCULO DE VHMD, FHMD Y TPH
AFOROS DE CONTEO VEHICULAR
AÑO: MES: SEMANA:
PERIODO DE AFORO:
SEMANA:
SECTOR VIAL:
ESTACIÓN: ABSCISA:
ENTIDAD CONTRATANTE: CONSULTOR:
AFORADORES:
FECHA:
PERIODO DE
15´ CON
AFORO DIARIO DE CONTEO VEHICULAR
VDH: ∑q 15 ´ q15´MH VOLÚMEN
MÁXIMO EN
HMD
h1 7:00 - 7:15 7:15 - 7:30 7:30 - 7:45 7:45 - 8:00
q 15´ 166 144 151 228

OBJETIVO: TPDS