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Diseño Vial 2 2020-1

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERIA CIVIL
PRACTICA CALIFICADA No 1

Asignatura DISEÑO VIAL 2


NOTA
Sección
Docente GENARO INCHICAQUI BAUTISTA
ANTAURCO MELGAR, JOEL
Estudiante
La solución con orden y limpieza, influye en la Duración Fecha
Observaciones nota. No utilizar lápiz.  Apagar los celulares. No
está permitido: solucionario ni libros. 90min. 13-04-2020

Teoría. A los enunciados siguientes, explique brevemente


Explique su avance de su trabajo de diseño (trazos preliminares – gradientes, longitud aproximada)

Practica. Desarrollar de acuerdo a los enunciados

El gobierno peruano a través de MTC quiere ampliar las carretera pavimentada de LIMA-HUANCAYO, para mejorar la
interconexión entre ciudades, ya que en épocas de festividades satura la vía, produciendo retrasos, gastos de combustibles, para
lo cual nos encarga el estudio de tráfico, proporcionado para cada ruta la información de dos peajes con una estadística de 3 años
respectivamente, se requiere el estudio de transito para 20 años, sabiendas en época de festividades se congestiona, también el
INE nos informa la tasa de crecimiento poblacional de vehículo es 4.5% anual.
Hallar:
TF, IMD con estadística de último año de uno de los peajes de cada ruta
TF, IMD promedio para cada ruta, considerando las dos peajes
TF, IMD para época de festividades considerando el IMD promedio para cada ruta
Qué tipo de carretera se proyectaran
MTC PEAJE CHASQUITAMBO -RUTA LIMA A HUARAZ 15/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 18,010 17,150 18,010 18,650 19,770 19,970 20,650 20,200 19,750 19,060 18,250 18,650
2018 17,160 16,350 17,160 17,800 18,850 19,050 19,750 19,250 18,850 18,200 17,400 17,770
2017 16,350 15,600 16,350 16,960 17,960 18,150 18,810 18,350 17,960 17,350 16,580 16,950

MTC PEAJE CATAC -RUTA LIMA A HUARAZ 20/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 18,010 17,150 18,010 18,650 19,770 19,970 20,650 20,200 19,750 19,060 18,250 18,650
2018 17,160 16,350 17,160 17,800 18,850 19,050 19,750 19,250 18,850 18,200 17,400 17,770
2017 16,350 15,600 16,350 16,960 17,960 18,150 18,810 18,350 17,960 17,350 16,580 16,950

Con el resultado de (P-1) TFP (tráfico final promedio) al inicio de su operación la RED DE PEAJES, cuando empezara cobrar y al
20 años proyectado, sabiendo a la fecha el costo promedio por vehículo es 5.00 soles y el costo total a 20 años.

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
Hallar:
Costo por año (IMDA) para cada peajes al inicio del proyecto
Costo al final de 20 años proyectado para cada peajes del proyecto

Un vehículo de pasajero ómnibus articulado (BA-1I) circula por una carretera de dos carriles, de 3ra clase T-1 Urbano que ingresa
por A, con una Vd. = 70 km/h y las curvas (C1 y C2), con Vd = 80 km/h las curvas (C3 y C4) y con Vd = 90 km/h las curvas (C5)
con pendientes de las curvas: C1-C5=-0%, C2-C4= -5% y C3-=+6%, pero por fallas mecánicas podría detenerse en cualquier
distancia, progresiva en A= 00+000, con la figura No 1
Hallar:
Longitud de A-B y puntos de control
Los radios requeridos para el proyecto (Radio interior, eje y exterior) en giro en curvas
Cuál es el ancho de (calzada) y la distancia de sobre ancho , con respecto a los carriles del proyecto
Cual seria los radios finales considerando los sobre ancho y ancho de carril en cada curva
La distancia de visibilidad de adelantamiento o (paso) (Da) en curvas (C1 y C5)
La distancia de visibilidad de cruce (Dc) en (C1 y C5)
La distancia de visibilidad de parada (Dp) en (C2 y C4)
La distancia de visibilidad de curva (F) en (C2 y C4)

80 km/h
70 km/h
90 km/h

70 km/h 80 km/h 90 km/h


70 km/h

Figura No 1

Dato: Carretera Tercera clase Tipo 1 → 4%

Solucion:

Rmin1 = 70x70/127(0.04+0.14) = 214.35m


Rmin2 = 70x70/127(0.04+0.14) = 214.35m
Rmin3 = 80x80/127(0.04+0.14) = 279.95m
Rmin4 = 80x80/127(0.04+0.14) = 279.95m
Rmin5 = 90x90/127(0.04+0.13) = 375.15m

Lmax = 16.70x70 = 1,169.00m


Lmins = 1.39x70 = 97.30m
Lmins = 1.39x75 = 104.25m
Lmins = 1.39x80 = 111.20m
Lmins = 1.39x85 = 118.15m
Lmax2 = 16.70x90 = 1503.00m

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
3 102.90

Lc1 =2π214.35(180/360) = 673.40m


Lc2 =2π214.35(170/360) = 636.00m
Lc3 =2π279.95(160/360) = 781.75m
Lc4 =2π279.95(150/360) = 732.90m
Lc5 =2π375.15(140/360) = 916.65m
3 740.70
Longitud A-B = 5 807.90m Puntos de control: 5 + 809.90

- Los radios requeridos para el proyecto

Curvas Ángulos R. Max R. Min Anc. Anc. Sobrea Carril Carril Ancho Rmin Rmin. Rmin Ancho
Exterior Interior Carril Carril ncho interio exterior calza proye interior exterior calzada
vehícul proyect r Eje cto
o o
C1 180° 14,33 7,72 6,31 3.60 3.01 5.61 4.60 10.21 16.0 10.39 20.60 10.25
C4 150° 14,32 7,76 6,56 3,60 2.96 5.57 4.58 10.15 16.0 10.43 20.58 10.20

c- Distancia de visibilidad de adelantamiento o paso (Da) en curvas (C1 y C5)


C1
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 60 – 15 + ) = 59.9m
2

D2 = 0.278 * 60 * 9.3 = 155.1 m

D3 = 30 m

2
D4 = * 115.1 = 103.4 m
3

Da C1 = 348.4 m

C5

2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 80 – 15 + ) = 83.8 m
2

D2 = 0.278 * 80 * 10 = 222.4 m

D3 = 55

2
D4 = * 222.4 = 148.3 m
3

Da C5 = 509.5 m

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
d- Distancia de visibilidad de cruce (Dc) en (C1 y C5)

T1 = 2.5 s

2(1.5+ 7,20+12,30)
T2 =

Tc = 10.06 s
9,8∗0,075
= 7.56 s

C1
Dc = 60 * 10.06 / 3.6 = 167.7m

C2
Dc = 80 * 10.06 / 3.6 = 223.5m

e- Distancia de visibilidad de parada (Dp) en (C2 y C4)

C2

60∗2.5 602
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.35−0.05 ) )
= 89.0 m

C4

80∗2.5 802
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.32−0.05 ) )
= 148.9 m

f- Distancia de visibilidad de curva (F) en (C2 y C4)

C2

F= ( 89∗89
8∗135 )
- 1.5 = 7.3 – 1.5 = 5.8 m

C4

F= ( 148.9∗148.9
8∗193 )
– 1.5 = 14.4 – 1.5 =12.9 m

Un vehículo de pasajero ómnibus articulado (B4-1) circula por una carretera de dos carriles, de 1ra clase T-3 Rural que ingresa por
C, con una Vd. =90 km/h y las curvas (C1 y C2), con Vd = 80 km/h las curvas (C3 y C4) y con Vd = 70 km/h las curvas (C5) con
pendientes de las curvas: C1-C5=-+4%, C2-C4= -5% y C3-=0%, pero por fallas mecánicas podría detenerse en cualquier distancia,
progresiva en C= 10+000, con la figura No 2
Hallar:
1o Práctica Calificada 13-04-2020
Diseño Vial 2 2020-1
Longitud de C-D y puntos de control
Los radios requeridos para el proyecto (Radio interior, eje y exterior) en giro en curvas
Cuál es el ancho de (calzada) y la distancia de sobre ancho , con respecto a los carriles del proyecto
Cual seria los radios finales considerando los sobre ancho y ancho de carril en cada curva
La distancia de visibilidad de adelantamiento o (paso) (Da) en curvas (C2 y C4)
La distancia de visibilidad de curse (Dc) en (C2 y C4)
La distancia de visibilidad de parada (Dp) en (C1, C3 y C5)
La distancia de visibilidad de curva (F) en (C1, C3 y C5)
90 km/h 80 km/h 70 km/h
90 km/h

90 km/h 80 km/h 70 km/h

Figura No 2

Dato: Carretera Primera clase Tipo 3 → 12%

Solucion:

Rmin1 = 90x90/127(0.12+0.13) = 255.10m


Rmin2 = 90x90/127(0.12+0.13) = 255.10m
Rmin3 = 80x80/127(0.12+0.14) = 193.80m
Rmin4 = 80x80/127(0.12+0.14) = 193.80m
Rmin5 = 70x70/127(0.12+0.14) = 148.40m

Lmax = 16.70x90 = 1,503.00m


Lmins = 1.39x90 = 125.10m
Lmins = 1.39x85 = 118.15m
Lmins = 1.39x80 = 111.20m
Lmins = 1.39x75 = 104.25m
Lmax2 = 16.70x70 = 1169.00m
3 130.70

Lc1 =2π255.10(130/360) = 578.80m


Lc2 =2π255.10(140/360) = 623.30m
Lc3 =2π193.80(150/360) = 507.40m
Lc4 =2π193.80(160/360) = 541.20m
Lc5 =2π148.40(170/360) = 440.30m
2 691.00
Longitud C-D = 5 821.70m Puntos de control: 15 + 821.70
b- Los radios requeridos para el proyecto

Curvas Ángulos R. Max R. Min Anc. Anc. Sobrea Carril Carril Ancho Rmin Rmin. Rmin Ancho
1o Práctica Calificada 13-04-2020
Diseño Vial 2 2020-1
Exterior Interior Carril Carril ncho interio exterior calza proye interior exterior calzada
vehícul proyect r Eje cto
o o
C3 150° 15.7 8.79 6.91 3.30 3.61 5.71 4.5 10.21 16.0 10.29 20.5 10.20

c- Distancia de visibilidad de adelantamiento o paso (Da) en curvas (C2 y C4)

C2
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 70 – 15 + ) = 71.8m
2

D2 = 0.278 * 70 * 10 = 194.6 m

D3 = 55 m

2
D4 = * 194.6 = 129.7 m
3

Da C2 = 451.1

C4
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 80 – 15 + ) = 83.8 m
2

D2 = 0.278 * 80 * 10 = 222.4 m

D3 = 55

2
D4 = * 222.4 = 148.3 m
3

Da C4 = 509.5 m

d- Distancia de visibilidad de cruce (Dc) en (C2 y C4)

T1 = 2.5 s

2( 3.0+7,20+12,30)
T2 =

Tc = 10.32 s
9,8∗0,075
= 7.82 s

C2
Dc = 70 * 10.32 / 3.6 = 200.7m

C4

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
Dc = 80 * 10.32 / 3.6 = 229.3m

e- Distancia de visibilidad de parada (Dp) en (C1, C3 y C5)

C1

70∗2.5 70 2
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.33+0.04 ) )
= 100.75 m

C3

80∗2.5 802
Dp =
( 3.6
+
)
254 ( 0.32 )
= 134.3 m

C5

90∗2.5 902
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.315+ 0.04 ) )
= 152.3 m

f- Distancia de visibilidad de curva (F) en (C1, C3 y C5)

C1

100.75∗100.75
F= ( 8∗214.35 )
- 1.5 = 6 – 1.5 = 4.5 m

C3

F= ( 134.3∗134.3
8∗280 )
- 1.5 = 8.1 – 1.5 = 6.6 m

C5

F= ( 152.3∗152.3
8∗375.8 )
- 1.5 = 7.7 – 1.5 = 6.2 m

Un vehículo camión articulado (T3S2S2) circula por una carretera de dos carriles, de 2da clase T-2 Rural que ingresa por E Con
una Vd = 70 km/h y curva (C1), con Vd = 80 km/h las curvas (C2 y C3) y con Vd = 60 las curvas (C4 y C5), pendientes de las
curvas: C1-C5=--4%, C2-C4=+5% y C3--=0%, pero por fallas mecánicas podría detenerse en cualquier distancia, progresiva en E=
10+000, con la figura No 3
Hallar:

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
Longitud de E-F y puntos de control
Cual es la velocidad media de marcha y rangos de velocidad media en todas las curvas
La distancia de visibilidad de adelantamiento o (paso) (Da) en toda las curvas
La distancia de visibilidad de curse (Dc) en toda las curvas
La distancia de visibilidad de parada (Dp) en toda las curvas
La distancia de visibilidad de curva (F) en toda las curvas
70 km/h 80 km/h 60 km/h

60 km/h
70 km/h 80 km/h 60 km/h

Dato: Carretera Segunda claseTipo 2 → 8%

Solucion:

Rmin1 = 70x70/127(0.08+0.14) = 175.40m


Rmin2 = 80x80/127(0.08+0.14) = 229.10m
Rmin3 = 80x80/127(0.08+0.14) = 229.10m
Rmin4 = 60x60/127(0.08+0.15) = 123.20m
Rmin5 = 60x60/127(0.08+0.15) = 123.20m

Lmax = 16.70x70 = 1,169.00m


Lmins = 1.39x75 = 104.25m
Lmins = 1.39x80 = 111.20m
Lmino = 2.78x65 = 194.60m
Lmins = 1.39x60 = 83.40m
Lmax2 = 16.70x60 = 1002.00m
2 664.45

Lc1 =2π175.40(170/360) = 520.40m


Lc2 =2π229.10(180/360) = 719.70m
Lc3 =2π229.10(160/360) = 639.80m
Lc4 =2π123.20(140/360) = 301.00m
Lc5 =2π123.20(120/360) = 258.00m
2 438.90

Longitud E-F = 5 103.35m Puntos de Control: 15 +103.35

Visibilidad de adelantamiento en Da en todas las curvas

C-1: 70km/h D1 = 0.278x4.3(70 -15+(2.37x4.3)/2) = 71.80m.


1o Práctica Calificada 13-04-2020
Diseño Vial 2 2020-1
D2 = 0.278x(70)x10.4 = 202.40m.
D3 = 60.00m.
D4 = 2/3(D2) = 2/3(202.40) = 134.90m. Da = 469.10m.
C-2: 80km/h D1 = 0.278x4.3(80 -15+(2.37x4.3)/2) = 83.80m.
D2 = 0.278x(80)x10.4 = 231.30m.
D3 = 60.00m.
D4 = 2/3(D2) = 2/3(231.30) = 154.20m. Da = 529.30m.
C-2: 70km/h D1 = 0.278x4.3(70 -15+(2.37x4.3)/2) = 71.80m.
D2 = 0.278x(70)x10.4 = 202.40m.
D3 = 60.00m.
D4 = 2/3(D2) = 2/3(202.40) = 134.90m. Da = 469.10m.
C-4: 50km/h D1 = 0.278x4.3(50 -15+(2.37x4.3)/2) = 47.90m.
D2 = 0.278x(50)x10.4 = 144.60m.
D3 = 60.00m.
D4 = 2/3(D2) = 2/3(144.60) = 96.40m. Da = 348.90m.

c- Distancia de visibilidad de adelantamiento o paso (Da) en todas las curvas

C1
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 80 – 15 + ) = 83.8 m
2

D2 = 0.278 * 80 * 10 = 222.4 m

D3 = 55 m

2
D4 = * 222.4 = 148.3 m
3

Da C1 = 509.5 m

C2 – C3
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 70 – 15 + ) = 71.8m
2

D2 = 0.278 * 70 * 10 = 194.6 m

D3 = 55 m

2
D4 = * 194.6 = 129.7 m
3

Da C2 – C3 = 451.1

C4 – C5
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 60 – 15 + ) = 59.9m
2

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1

D2 = 0.278 * 60 * 9.3 = 155.1 m

D3 = 30 m

2
D4 = * 115.1 = 103.4 m
3

Da C4 – C5 = 348.4 m

d- Distancia de visibilidad de cruce (Dc) en todas las curvas

T1 = 2.5 s

2(1.5+ 7,20+12,30)
T2 =

Tc = 10.1
9,8∗0,075
= 7.6 s

C1
Dc = 80 * 10.1 / 3.6 = 224.4m

C2 – C3
Dc = 70 * 10.1 / 3.6 = 196.4m

C4 – C5
Dc = 60 * 10.1 / 3.6 = 168.3m

e- Distancia de visibilidad de parada (Dp) en todas las curvas

C1

80∗2.5 802
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.32−0.04 ) )
= 145.5 m

C2

70∗2.5 702
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.33+0.05 ) )
= 99.4 m

C3

70∗2.5 70 2
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.33 ))= 107.0 m

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
C4

60∗2.5 60 2
Dp =
( 3.6
+
)
254 ( 0.35+ 0.05 )
= 77 m

C5

60∗2.5 602
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.35−0.04 ) )
= 87.4 m

f- Distancia de visibilidad de curva (F) en todas las curvas

C1

F= ( 145.5∗145.5
8∗229 )
- 1.5 = 11.6 – 1.5 = 10.1 m

C2

99.4∗99.4
F= ( 8∗175.4 )
- 1.5 = 7 – 1.5 = 5.5 m

C3

F= ( 107∗107
8∗175.4 )
- 1.5 = 8.2 – 1.5 = 6.7 m

C4

77∗77
F= ( 8∗123.2 ) - 1.5 = 6 – 1.5 = 4.5 m
C5

F= ( 87.4∗87.4
8∗123.2 )
- 1.5 = 7.8 – 1.5 = 6.3 m

Figura No 3

Un vehículo camión articulado (T3S1) circula por una carretera de dos carriles, de 3ra clase T-3 Rural que ingresa por H con Vd =
70 km/h y la curva (C1), con Vd = 60 km/h las curvas (C2 Y C3) y con Vd = 50 km/h las curvas (C4 y C5), pendientes de las curvas:
C1-C5=--6%, C2-C4=+7% y C3-=0%, pero por fallas mecánicas podría detenerse en cualquier distancia, progresiva en E= 10+000,
con la figura No 4

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
Hallar:
Longitud de C-D y puntos de control
Cuál es la velocidad media de marcha y rangos de velocidad media en todas las curvas
La distancia de visibilidad de adelantamiento o (paso) (Da) en toda las curvas
La distancia de visibilidad de curse (Dc) en toda las curvas
La distancia de visibilidad de parada (Dp) en toda las curvas
La distancia de visibilidad de curva (F) en toda las curvas
70 km/h
60 km/h 50 km/h
60 km/h

70 km/h 50 km/h 50 km/h

Figura No 4

Dato: Carretera tercera clase Tipo 3 → 12%

Solucion:

Rmin1 = 70x70/127(0.12+0.14) = 148.40m


Rmin2 = 60x60/127(0.12+0.15) = 105.00m
Rmin3 = 60x60/127(0.12+0.15) = 105.00m
Rmin4 = 50x50/127(0.12+0.16) = 70.30m
Rmin5 = 50x50/127(0.12+0.16) = 70.30m

Lmax = 16.70x70 = 1,169.00m


Lmins = 1.39x65 = 90.35m
Lmino = 2.78x60 = 166.80m
Lmins = 1.39x55 = 76.45m
Lmins = 1.39x50 = 69.5m
Lmax2 = 16.70x50 = 1002.00m
2 574.10

Lc1 =2π148.40(140/360) = 362.60m


Lc2 =2π105.00(150/360) = 274.90m
Lc3 =2π105.00(160/360) = 293.20m
Lc4 =2π70.30(170/360) = 208.50m
Lc5 =2π70.30(180/360) = 220.90m
1 366.10
Longitud H-I = 3 940.20m Puntos de Control: 13 + 940.20

b- La distancia de visibilidad de adelantamiento o (paso) (Da) en toda las curvas


1o Práctica Calificada 13-04-2020
Diseño Vial 2 2020-1

C1
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 80 – 15 + ) = 83.8 m
2

D2 = 0.278 * 80 * 10 = 222.4 m

D3 = 55 m

2
D4 = * 222.4 = 148.3 m
3

Da C1 = 509.5 m

C2 – C3
2.37∗4.3
D1 = 0.278 * 4.3 ( 70 – 15 + ) = 71.8m
2

D2 = 0.278 * 70 * 10 = 194.6 m

D3 = 55 m

2
D4 = * 194.6 = 129.7 m
3

Da C2 – C3 = 451.1

C4 – C5
2.37∗4.3
(
D1 = 0,278 * 4,3 90−15+
2 )
= 95.75m

D2 = 0.278 * 90 * 10.7 = 267,72m

D3 = 75 m

2
D4 = ( 267,72 ) = 178, 48m
3

Da = 95.75 + 267,72 + 75 + 178,48 = 616,95 m

c- Distancia de visibilidad de cruce (Dc) en todas las curvas

T1 = 2.5 s

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1
2(1.5+ 7,20+12,30)
T2 =

Tc = 10.1
9,8∗0,075
= 7.6 s

C1
Dc = 80 * 10.1 / 3.6 = 224.4m

C2 – C3
Dc = 70 * 10.1 / 3.6 = 196.4m

C4 – C5
Dc = 90 * 10.1 / 3.6 = 252.4m

d- Distancia de visibilidad de parada (Dp) en todas las curvas

C1

80∗2.5 802
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.32−0.06 ) )
= 152.5m

C2

70∗2.5 702
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.33+0.07 ) )
= 96.8 m

C3

70∗2.5 70 2
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.33 ))= 107 m

C4

90∗2.5 902
Dp =
( 3.6
+
254 ( 0.315+ 0.07 ) )
= 145.3 m

C5

90∗2.5 902
Dp =
(
3.6
+
254 ( 0.315−0.06 )
= 187.5 m
)
e- Distancia de visibilidad de curva (F) en todas las curvas
1o Práctica Calificada 13-04-2020
Diseño Vial 2 2020-1

C1

F= ( 152.5∗152.5
8∗198.5 )
- 1.5 = 14.6 – 1.5 = 13.1 m

C2

F= ( 96.8∗96.8
8∗152 )
- 1.5 = 7.7 – 1.5 = 6.2 m

C3

F= ( 107∗107
8∗152 )
- 1.5 = 9.4 – 1.5 = 7.9 m

C4

F= ( 145.3∗145.3
8∗261.3 )
- 1.5 = 10 – 1.5 = 8.5 m

C5

F= ( 187.5∗187.5
8∗261.3 )
- 1.5 = 16.8 – 1.5 = 15.3 m

1)
Año 2019

Po = 575,640.0 / 365 = 1577.0

1577.0 * 1.12 = 1766.24 veh/dia

Año 2018

Po = 522,170,0 / 365 = 1450.47

1450.47 * 1.12 = 1624.5 veh / dia

Año 2017

Po = 497,360.0 / 365 = 1362.63

1362.63 * 1.12 =1526.1 veh / dia

1o Práctica Calificada 13-04-2020


Diseño Vial 2 2020-1

RUBRICA: DISEÑO VIAL 2 2020-I / PRACTICAS, EXAMEN ( PARCIAL Y FINAL)

CRITERIOS PESO Altamente satisfactorio Satisfactorio Regular En proceso


PUNTAJE 5 4 3--2 1-- 0
La informacion resulta ser
Conocimientos La informacion resulta ser La informacion resulta ser La informacion no se
incompleta y se relaciona
teoricos y 20% completa y bien relacionada adecuada y coherente con los relaciona con los contenidos
parcialmente con los
conceptuales con los contenidos teoricos. contenidos teoricos. teoricos.
contenidos teoricos.

Capacidad de
Se llega a relacionar Se llega a relacionar de Se llega a relacionar No se llega a relacionar el
relacionar los
35% excelentemente el concepto manera adecuada el concepto parcialmente el concepto concepto teorico con el
conocimientos con el
con el problema dado. con el problema dado. teorico con el problema dado. problema dado.
problema.

Capacidad resolutiva Capacidad resolutiva en Insuficiente capacidad


35% Excelente capacidad resolutiva Buena capacidad resolutiva
del problema proceso de desarrollo resolutiva

Satisfactoria redaccion, Redaccion que no permite la


Excelente redaccion, desarrolla sus argumentos de Redaccion que muestra poca precision de sus argumentos,
Orden, claridad en la desarrolla sus argumentos de manera adecuada, respeta las precision de sus argumentos, abundancia de errores
10%
prueba, ortografia forma muy ordenada, normas basicas de ortografia, presenta algunos errores ortograficos y vicios de
excelente ortografia. existe orden en el desarrollo ortograficos, poco orden. expresion, desorden en toda
de la prueba. la prueba.

Conocimientos Capacidad de relacion con Capacidad resolutiva del Nota


PROBLEMA Orden y claridad 10%
teoricos 20% problema 35% problema 35% parcial
1 3
2 3
3 3.5
4 3.5
5 3.5
6 3.5
TOTAL 20 NOTA FINAL

1o Práctica Calificada 13-04-2020