TALLER N° 05-TECNOLOGIA DE

PAVIMENTOS

P-1 Determinar los espesores óptimos del pavimento rígido según la metodología AASHTO 93 y las
recomendaciones del manual MTC; para las siguientes consideraciones:

Trafico: Para el cálculo del número de repeticiones de Ejes Equivalentes del pavimento flexible
carretero, considerar un periodo de diseño de 20 años; realizándose un estudio de tráfico que
nos determinó un IMDAo=605 veh/día, de los cuales el 75 % son camiones y el resto vehículos
ligeros; asimismo la zona de estudio presenta una tasa de crecimiento del PBI regional de 4.12
%.

Se realizó un pesaje a los camiones según su configuración de ejes, arrojándonos los siguientes
resultados, los cuales nos servirán para calcular el Factor de Vehículo Pesado.
Considerar que la carretera presenta una calzada de 02 sentidos (02 carriles x sentido).

Tipo de vehículo Nº de
camiones

Camión 3 ejes T2S1 65

Trailer 5 ejes T2Se3 18

 
Acoplados 5 ejes T2S3 13

Acoplados 6 ejes T3S3 4

NÚMERO DE
CAMIONES
SUMA DE EJES =

CS=6.6 CS = 8.2 CS = 15.10 CS = 21.8

PESO PROMEDI EJE SIMPLE (RUEDA EJE SIMPLE (RUEDA
TANDEM TRIDEM
(ton.) O SIMPLE) DOBLE)
CANTIDA CANTIDA CANTIDA CANTIDA
Fij E.E Fij E.E Fij E.E Fij E.E
D D D D
2. - 4 3 58%                      
 4. - 6 5 24%                      
6. - 8 7 12%     37.435%                
8. - 10 9 6%     37.435%     45.45%          
10. - 12 11       9.63%     18.18%     46.16%    
12. - 16 14       15.51%     22.73%     30.77%    
16. - 20 18             13.64%     15.38%    
20. - 24 22                   7.69%    
SUM 0.00 SUM 0.00 SUM SUM
100% 100% 100% 0 100% 0
A 0 A 0 A A

Subrasante: Para el cálculo del CBR del carril de diseño, se realizó un estudio geotécnico con fines de
pavimentación, del tramo carretero, arrojándonos los siguientes resultados:

Muestra Suelo CBR (%)

M-1 10
M-2 11
M-3 12
M-4 13
M-5 14
M-6 11
M-7 12

Sub Base Granular: Considerar un h=15 cm y las exigencias mínimas del manual MTC.
Considerar Cd = 1.0
Considerar berma lateral granular con pasadores.
2. A su criterio cuales son los parámetros o variables más sensibles en el diseño
estructural de pavimentos rígidos, sustentar su afirmación.

3. Realizar el grafico con los datos de CBR de la subrasante; para un pavimento rigido y
comentar los resultados.
4. Realizar el grafico con los datos de CBR de la subrasante; para un pavimento flexible y comentar los
resultados.

5. Realizar el grafico con los datos del parámetro J; y comentar los resultados.
6. Realizar el grafico con los datos del parámetro Cd; y comentar los resultados.
 7. El diseñar un pavimento implica conocer fundamentalmente los parámetros: en tránsito (ESALs) y
en suelo (CBR de la subrasante). Comencemos por caracterizar el suelo y el tránsito para el carril de
diseño. Pavimento: una calzada de 7.20 metros, de dos Carriles, uno por sentido.

Transito
Del estudio de tránsito solicitado se tiene el siguiente índice medio diario anual (IMDA).

Cuadro 12. IMDA del estudio vial

Ligeros Buses Camiones Articulados
IMDA
Autos B2 C2 C3 T3S3
1,188 282 314 82 46

En un pavimento de ancho de calzada de 7.20 metros, con dos Carriles, uno por sentido, por donde
pasan actualmente 1,913 vehículos, de ellos, 1,188 ligeros (62%) y 724 pesados (38%), como tránsito
normal. Adicionalmente, las mejoras en esta vía prevén un incremento en el año cero para todos los
vehículos del orden del 10% como transito generado. No hay tránsito derivado.
Si diseñamos el pavimento para 20 años, tendremos que hacer la estimación con la proyección anual.
Asumimos 1.36% para vehículos ligeros y 6.36% para los vehículos pesados, ya sean relativos al
tránsito normal o generado por las nuevas condiciones del pavimento.

Cuadro 13. Cálculo de ESALs 10%

Tipos de vehículos Autos B2 C2 C3 Articulados
IMDA 1,188 282 314 82 46 1,913

Generados
 Inducidos

IMD (A+B+C)

Anual (E x 365)

Factor ESAL 0.00010 1.85000 2.75000 2.00000 4.35000

Factor dirección

Factor carril

%i 1.36% 6.36% 6.36% 6.36% 6.36%

( ( 1+i )n−1)
Fca=
i
ESAL 20 Años

Nota: ESALs (20 años) = carril de diseño.

I.1.1.1. Suelo
En el estudio de suelos la subrasante es caracterizada por un Valor de CBR de 12%. Se prevé
colocar una subbase granular de 15 cm con un CBR de 60%

Considerar Cd = 1.0
Considerar berma lateral de asfalto con pasadores.