Instituto Universitario Politécnico

Santiago Mariño

Extensión Porlamar

Asignatura: ingeniería de transito

CONTEO VEHICULAR REALIZADO EN LA AVENIDA ECUADOR, CON

AVENIDA ALBERTO HURTADO, A LA ALTURA DE LA COMISARIA
º21 DE CARABINEROS, MUNICIPALIDAD DE ESTACION CENTRAL,
REGION METROPOLITANA, SANTIAGO DE CHILE

Prof.

Yulitza Mujica

Juan Carlos Marín Narváez

22994063

Santiago de chile, 24 de Julio de 2022

 Objetivo de estudio.

Evaluar el conteo vehicular, diferenciando entre vehículos livianos y

vehículos pesados, realizado en la avenida Ecuador con avenida Alberto
hurtado, comuna de estación central. Región metropolitana, Santiago de
chile

Localización del proyecto.

El proyecto fue realizado a la altura de la comisaria de carabineros

º21, donde se intersectan la avenida ecuador con avenida Alberto
hurtado.

Figura #1 Ubicación de la Av. Ecuador con Av. Alberto Hurtado

 -70.691509,-33.451263

Alcance de Estudios.

- Identificación del tramo.

La AV. ECUADOR como la principal de nuestro proyecto, Y AV.

ALBERTO HURTADO siendo esta tambien un eje importante en la
comuna, estas están ubicadas en la comuna de estación central en la
región metropolitana, Santiago de chile. . Ver tabla # 1

Tabla # 1 Identificación y sentido del tramo

TRAMO SENTIDO
T- 1 Av. Alberto Hurtado, sentido (este
–oeste)
T- 2 Av. Ecuador, sentido (SUR –
NORTE)

T – 1= Tramo 1

T – 2 = Tramo 2

- Identificación de las estaciones.

Se realizó la evaluación de las estaciones dando como resultado 2

estaciones, puesto que a pesar de ser 2 vías ambas fluyen en un solo
sentido, es importante recalcar que en dichas avenidas está prohibido por
orden municipal doblar o incorporarse de una a la otra. Y es sancionado
con multas y suspensión del permiso de conducir.

Ver figura #1

Vía T - 1

Vía T - 2 vía T - 2

CARABINEROS HIPER LIDER

Vía T - 1
Figura # 1 Identificación de las estaciones

- Control de Tráfico

La evaluación del conteo vehicular se realizó durante tres días

consecutivos como lo fue lunes, martes y miércoles; en tiempos
comprendidos de 8:00am hasta las 9:00am, en intervalos de 15 minutos,
De esta manera evidenciamos el alto flujo de vehículos por ambas
avenidas; incluyendo en el conteo vehículos ligeros o pesados.
Llamándose como vehículos ligeros aquellos que poseen hasta cuatro
ruedas, es decir, dos ejes nada más, y por otra parte vehículos pesados,
que tienen más de dos ejes. Ver tabla # 2
Tabla # 2 control de tráfico.

  DIAS
MARTE MIERCOLE
VEHICULOS LIVIANOS LUNES S S
 

8:00/815 95 81 99
8:15/8:30 145 150 105
8:30/8:45 116 103 194
8:45/9:00 92 75 63
 TOTAL POR DIA 448 409 461
HORAS

MARTE MIERCOLE
VEHICULOS PESADOS LUNES S S
8:00/815 70 53 49
8:15/8:30 42 59 72
8:30/8:45 49 85 126
8:45/9:00 124 65 75
   TOTAL POR DIA 285 262 322
VHMD  
(VL) Y (VP) 733 671 783

- Clasificación de Vehículos

Se pudo apreciar durante el estudio la afluencia de en mayor número de

vehículos livianos (1298 vehículos livianos) por regulaciones estatales, los
vehículos pesados (869 vehículos pesados) solo puede transitar en
condiciones especiales, los buses y medios de transporte inter urbanos e
interprovinciales siendo estos los únicos permitidos. Esta ubicación en
particular tiene gran afluencia de vehículos livianos porque anterior a la
intersección hay una salida de la autopista General Velásquez.

Volumen diario de transito

Se evaluó el volumen de vehículos en un periodo de una hora al día en

horario punta, por lapsos de 15 minutos tres días consecutivos.
Lunes

Q1 = 165 60 min 660

= =
  15min 1h

Q1 = 187 60 min 748

= =
  15min 1h

Q1 = 165 60 min 660

= =
  15min 1h

Q1 = 216 60 min 864

= =
  15min 1h

VHMD= 165+187+165+216= 733 vh/h

Q15min=733/60*15= 183

Comparaciones para el lunes

165 < 183 transito fluido

187 > 183 transito congestionado

165 < 183 transito fluido

216 > 183 transito congestionado

Martes

Q1 = 134 60 min 536

= =
  15min 1h

Q1 = 209 60 min 836

= =
  15min 1h

Q1 = 188 60 min 752

= =
  15min 1h

Q1 = 140 60 min 560

= =
  15min 1h
VHMD=134+209+188+140= 671

Q15min= 671/60*15= 168

Comparaciones para el martes

134 < 168 transito fluido

209 > 168 transito congestionado

188 > 168 transito congestionado

140 < 168 transito fluido

Miércoles

Q1 = 148 60 min 592

= =
  15min 1h

Q1 = 177 60 min 708

= =
  15min 1h

Q1 = 320 60 min 1280

= =
  15min 1h

Q1 = 138 60 min 552

= =
  15min 1h

VHMD=148+177+320+138= 783 vh/h

Q15min=783/60*15=196

Comparaciones Para el miércoles

148 < 196 transito fluido

177 < 196 transito fluido

320 > 196 transito congestionado

138 < 196 transito fluido

CONCLUSION

En la actualidad el tránsito en la región metropolitana de Santiago

a aumentado considerablemente, en el año 2020 en Chile, se vendieron
casi 259.000 vehículos medianos y livianos al público, lo que representó
una caída de alrededor del 30,6% en comparación con lo reportado el año
anterior. En lo que va de año (2022) 243.200 han sido vendidos.
Evidenciando el incremento del parque automotor en la región
metropolitana es por esto que nos enfocamos en estudiar dicha
intersección al realizar la recolección de datos llegamos a concluir que
el tránsito en dicha intersección es variable y que la mayor concentración
de vehículos se da en el lapso de tiempo comprendido entre las 8:15 –
8:30 am.

Cabe destacar que también influye la hora evaluada puesto que

normalmente las personas que se desplazan en vehículos particulares y
buses al trabajo se pudo evidenciar tambien que el día miércoles hubo
mayor afluencia de vehículos por la intersección, debido a que hubo un
accidente vehicular en una vía alterna lo que obligo a los conductores a
tomar desvíos. Mientras que los demás días del conteo como lunes y
martes hubo un flujo vehicular normal, lo que permitió conocer la cantidad
de vehículos que de manera rutinaria y normal circulan por estas vías.
 Anexos

Intersección de la av. Ecuador con av. San Alberto Hurtado.

Conteo vehicular

Foto satelital de la intersección en estudio ubicada en la comuna

de estación central, Santiago de chile región metropolitana