MOT OR E S A C OP L A D O S A

BOMBAS
UNIDAD 2
QU ES UN MOTOR?
Un motor es la parte sistemtica de una
mquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algn tipo de energa
(elctrica, combustible fsil, etc.) en energa
mecnica capaz de realizar un trabajo.
PERO.QU ES UNA BOMBA?
Es una mquina que absorbe energa mecnica
que puede provenir de un motor elctrico,
trmico, etc., y la transforma en energa que
la transfiere a un fluido como energa
hidrulica, lo cual permite que un fluido pueda
ser transportado de un lugar a otro.
YQU ES UN COMPRESOR?
Es una mquina que eleva la presin de un
gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores, son instrumentos trmicos ya que el
fluido compresible sufre un cambio apreciable
en su densidad y temperatura.
 QU ES UN MOTOR ELECTRICO?

Es aquel motor que transforma la energa

elctrica en energa mecnica, utilizan la
induccin electromagntica que produce la
electricidad para producir movimiento.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El principio bsico del funcionamiento de
un motor elctrico es la utilizacin de la
induccin electromagntica que se basa en
los campos magnticos producidos por el
rotor y el estator del motor.
PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO
ROTOR: ESTADOR:

El rotor es el elemento de El estator es el elemento que opera

transferencia mecnica, ya que de l como base, permitiendo que desde
depende la conversin de energa ese punto se lleve a cabo la rotacin
elctrica a mecnica. del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si
magnticamente.
CARCASA:
BASE:
La carcasa es la parte que protege y
La base es el elemento en donde se
cubre al estator y al rotor, el
soporta toda la fuerza mecnica de
material empleado para su
operacin del motor.
fabricacin depende del tipo de
motor, de su diseo y su aplicacin.
CAJA DE CONEXIONES: TAPAS:

La caja de conexiones es un Son los elementos que van a

elemento que protege a los sostener en la gran mayora de los
conductores que alimentan al motor, casos a los cojinetes o rodamientos
resguardndolos de la operacin que soportan la accin del rotor.
mecnica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera
daarlos
COJINETES:

Tambin conocidos como

rodamientos, se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y
para reducir la friccin, lo que
contribuye a lograr que se consuma
menos potencia
CLASIFICACIN SERIE

CORRIENTE
SHUNT
CONTINUA

COMPOUNT
MOTORES
ELECTRICOS

MONOFSIC
O
CORRIENTE
DIRECTA
TRIFSICO
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
MOTOR EN SERIE:
Los devanados de inducido y el
inductor estn colocados en serie y
alimentados por una misma fuente de
tensin. En este tipo de motores
existe dependencia entre el par y la
velocidad; son motores en los que, al
aumentar la corriente de excitacin,
se hace disminuir la velocidad, con un
aumento del par.
 MOTOR SHUNT:

El devanado inducido e inductor estn

conectados en paralelo y alimentados
por una fuente comn. Tambin se
denominan mquinas Shunt, y en ellas
un aumento de la tensin en el
inducido hace aumentar la velocidad
de la mquina.
 MOTOR COMPOUND:

El devanado de excitacin tiene una

parte de l en serie con el inducido y
otra parte en paralelo. El
arrollamiento en serie con el inducido
est constituido por pocas espiras de
gran seccin, mientras que el otro
est formado por un gran nmero de
espiras de pequea seccin. Permite
obtener por tanto un motor con las
ventajas del motor serie, pero sin sus
inconvenientes.
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
MOTOR MONOFSICO:
Cuando este tipo de motores est en operacin, desarrolla un campo
magntico rotatorio, pero antes de que inicie la rotacin, el estator produce
un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un
devanado auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una
vez que el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del
circuito.
 MOTOR TRIFSICO:
Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya
que en el sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres
fases, adems de que el sentido de la rotacin del campo en un motor
trifsico puede cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator,
lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magntico gira en
direccin opuesta.
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
Un motor de combustin interna es una mquina que obtiene energa
mecnica a partir de la energa calorfica producida por un
combustible que arde adentro de una cmara de combustin. los
motores de combustin interna pueden ser segn el tipo de
combustible, en motores de explosin o gasolina y motores a disel.
CLASIFICACIN Ciclo Otto
Motores de
4T
Ciclo Disel
Clasificaci
n
Ciclo Disel
Motores de
2T
Ciclo Otto
MOTOR DE 2 TIEMPOS
Con un diseo adecuado puede conseguirse que
un motor Otto o disel funcione a dos tiempos. la
eficiencia de este tipo de motores es menor que
la de los motores de cuatro tiempos, pero al
necesitar slo dos tiempos para realizar un ciclo
completo, producen ms potencia que un motor
cuatro tiempos del mismo tamao.
 MOTOR DE 4 TIEMPOS
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo

tanto de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco,

carreras del pistn o mbolo (dos vueltas completas del cigeal) para completar el

ciclo termodinmico de combustin.

TIEMPOS DEL MOTOR
Admisin: en esta primera fase la vlvula de admisin se abre y el pistn desciende. el vaco
originado en el cilindro, hace que la mezcla de aire y combustible pase a llenar ese espacio que va
dejando el pistn.

Compresin: las vlvulas de admisin y escape se cierran y el pistn sube, comprimiendo la mezcla
de aire-combustible, hasta reducir su volumen al espacio que forma la cmara de la compresin.

Expansin: con la mezcla comprimida en la cmara, se produce el salto de la chispa de la buja, que
enciende la mezcla y provoca la explosin de la misma. a partir de este momento, el pistn que ha
superado el punto muerto superior, comienza a descender con fuerza por la expansin de los gases.

Escape: al llegar el pistn al punto muerto inferior, se abre la vlvula de escape y a travs de ella, el
pistn que ya sube, expulsa los gases quemados al exterior, completando as el ciclo de
funcionamiento.
ELEMENTOS FIJOS DEL MOTOR
CULATA
BLOQUE DE
MOTOR/MONOBLOCK

CARTER
CULATA:
Es la pieza del motor que cierra el
bloque de motor por la parte
superior y forma la pared fija de la
cmara de combustin, en ella se
colocan las vlvulas, bujas,
inyectores, rboles de levas
(dependiendo el tipo de motor). la
culata esta construida de aleacin
de aluminio por su gran
conductividad trmica.
BLOQUE DE MOTOR:

Es una pieza fija principal de

sustentacin de todos los elementos del

motor, en ella se mueven los pistones y

bielas en el interior de los cilindros y

donde se sujeta y gira el cigeal. esta

pieza incluye los conductos para la

refrigeracin y lubricacin. el bloque esta

construido en aleaciones de aluminio.

CARTER:
Es una pieza construida de chapa
de acero, cuya funcin es cerrar el
motor por la parte inferior, adems
de servir como deposito para el
aceite del motor.
ELEMENTOS MVILES DEL MOTOR
PISTN:
Es el elemento mvil que se mueve en todo
el cilindro con la expansin de los gases,
comprime la mezcla, transmite la presin
de la combustin al cigeal a travs de la
biela, fuerza la salida de los gases
resultantes de la combustin en la carrera
de escape y produce un vaco en el cilindro.
La parte superior del pistn se llama
cabeza y la parte inferior se llama falda.
 ANILLOS:
Son unos aros abiertos (para
permitir su dilatacin y montaje),
van alojados en las ranuras de las
cabezas de los pistones. tienen la
misin de asegurar que no haya
fugas de gases. tienen que
facilitar el engrase del cilindro.
 BIELAS:
Es una pieza que se encuentra
sujeta por unos de sus extremos a
un pistn, de esta manera,
transforma un movimiento
rectilneo en un movimiento de
rotacin, y viceversa.
 CIGEAL
Esta pieza funciona para convertir los movimientos rectilneos en
movimientos giratorios, girando al rededor de su eje al recibir los
impulsos de las bielas en los tiempos motrices. Para evitar desgaste en
estas partes los motores llevan unos cojinetes fabricados en un material
suave, llamados ''metales'' los cuales son lubricados continuamente con
aceite.