Dayton-Wright Company

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Dayton-Wright Company

Tipo negocio

Industria Aeroespacial

Fundación 1917

Disolución 1923

Sede central Dayton (Ohio), Estados Unidos

Personas clave Edward Andrew Deeds, Charles F. Kettering

Empresa matriz DELCO (1917-1919), General Motors (1919-1923)

Reestructuración Derechos vendidos a la Consolidated Aircraft

Corporation

[editar datos en Wikidata]

La Dayton-Wright Company fue formada en 1917, tras la declaración de guerra

entre Estados Unidos y Alemania,1 por un grupo de inversores de Ohio que incluía
a Charles F. Kettering y Edward A. Deeds de la Dayton Engineering Laboratories
Company (DELCO). Orville Wright prestó su nombre y se desempeñó como
consultor, pero, aparte de la localización en Dayton de una de sus tres fábricas de
las originales de la Wright Company, era la única conexión con los hermanos
Wright. Además de la planta 3 (los antiguos edificios de la Wright Company),
Dayton-Wright operó factorías en Moraine (planta 1, la principal)
y Miamisburg (planta 2), Ohio.2 En el transcurso de la guerra, Dayton-Wright
produjo alrededor de 3000 DH-4, así como 400 entrenadores Standard SJ-1. La
compañía resultó dañada por la reputación de los DH-4 producidos de ser
"ataúdes llameantes" o "ataúdes volantes", aunque en realidad no se incendiaban
más que el resto de aeronaves,3 y por los escándalos a los que se enfrentó.
 Índice

 1Historia
 2Productos
o 2.1Aeronaves
o 2.2Misiles
 3Referencias
 4Enlaces externos

Historia[editar]
El DH-4 número 1000 construido por Dayton-Wright.

Deeds y Kettering habían trabajado juntos anteriormente en varias empresas. La

DELCO de Deeds producía motores de arranque desarrollados por Kettering. Los
dos usaron los beneficios de DELCO para formar la Dayton Metal Products
Company. Luego formaron la Dayton Airplane Company en 1917, que fue
reorganizada como Dayton-Wright Company en abril. 4 Cuando comenzó la guerra,
Deeds fue reclutado y puesto a cargo de adquisiciones para la Oficina de
Producción de Aeronaves. Se despojó de sus intereses financieros en Dayton-
Wright, pero concedió a la compañía dos contratos para producir más de 4000
aviones DH-4 y Standard SJ-1. Dada la inexperiencia de la compañía, el tamaño
del contrato provocó denuncias por favoritismo. Un comité del Senado de los
Estados Unidos corroboró estas alegaciones, y el Presidente
estadounidense Woodrow Wilson designó una comisión encabezada por Charles
Evans Hughes, futuro Presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos,
para realizar la investigación. Aunque se documentaron la mala gestión y el
favoritismo, no se presentaron cargos, y la compañía sobrevivió al escándalo.
Pasó a producir el XPS-1, el primer avión del Ejército de los Estados
Unidos con tren de aterrizaje retráctil.5
En 1919, Dayton-Wright construyó una versión limusina del DH-4, el
monoplaza Messenger, y un triplaza. En 1920, Milton C. Baumann diseñó el avión
de carreras RB-1,6 con ala de madera de balsa sólida,7 cabina cerrada y tren de
aterrizaje retráctil, junto con flaps de borde de ataque y de fuga de cambio de
cámara operados por varillas.8
En 1923, la Dayton-Wright Company acababa de empezar a construir el avión de
asientos lado a lado TW-3, propulsado por motores Wright E excedentes de
la Primera Guerra Mundial (Hispano-Suiza de 180 hp de construcción
estadounidense), cuando fue cerrada por la compañía matriz General Motors, que
la había comprado en 1919. Sus derechos de diseño, el diseñador jefe
(Coronel Virginius E. Clark) y el contrato del TW-3 fueron adquiridos por la recién
formada Consolidated Aircraft Corporation de Búfalo (Nueva York), ese mismo
año. Por consiguiente, los aviones TW-3 fueron entregados como Consolidated
TW-3.9
Productos[editar]
Aeronaves[editar]

Dayton-Wright XB-1A.

Primer
Modelo Construidos Tipo
vuelo

Dayton-Wright FS 1917 2 Entrenador biplano monomotor

Dayton-Wright DH-4 1917 3106 Bombardero biplano monomotor

Avión de reconocimiento biplano

Dayton-Wright Messenger 1918 1
monomotor

Dayton-Wright OW.1 Avión de turismo biplano

1919 1
Aerial Coupe monomotor

Avión de carreras monoplano

Dayton-Wright RB-1 Racer 1920 1
monomotor

Avión de observación biplano

Dayton-Wright FP.2 1921 1
bimotor

Dayton-Wright KT Cabin Avión de turismo biplano

1921 4
Cruiser monomotor

Caza interceptor monoplano

Dayton-Wright XPS-1 1923 3
monomotor

Dayton-Wright XB-1A 40-44 Caza biplano monomotor

Misiles[editar]
 Kettering Bug

Referencias[editar]
1. ↑ Fred E. C. Culic and Spencer Dunmore, On Great White Wings (Airlife Publishing Ltd.:
Shrewsbury, England, 2001), ISBN 1-84037-333-4), 176.
2. ↑ Aircraft Year Book. New York: Aircraft Manufacturers Association. 1919. p. 130. Consultado el
23 de abril de 2020.
3. ↑ Air and Space Power Journal staff: The DeHavilland DH-4 - Workhorse of the Army Air
Service
4. ↑ Crouch, Tom D. (2003). The Bishop's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright. W. W. Norton
& Company. p. 469. ISBN 978-0-393-34746-3.
5. ↑ U.S. Centennial of Flight Commission Archivado el 4 de junio de 2007 en Wayback Machine.
accessed June 17, 2007
6. ↑